Ghidul Bitumurilor

Ghidul bitumurilor
Krzysztof Baejowski Jacek Olszacki Hubert Peciakowski
Ghidul bitumurilor Autori: dr. ing. Krzysztof Baejowski dr. ing. Jacek Olszacki master ing. Hubert Peciakowski Consultant: Prof. dr. ing. Mihai Iliescu Traducere: Antonina Erena, Kaznowski & Associates s.c.
Copyright by ORLEN Asfalt sp. z o.o. ul. Chemikw 7 09-411 Pock, Polonia www.orlen-asfalt.ro 2013
Att autorii, ct iORLEN Asfalt Sp. z o.o., au depus toate eforturile, pentru ca informaiile incluse n ghid s fie exacte i sigure. Acetia nu rspund ns de efectele utilizrii informaiilor incluse n aceast publicaie, n special de pierderile de orice natur. Cititorul utilizeaz datele incluse npublicaie pe propria rspundere.
SCRISOARE DIN PARTEA PREEDINTELUI CONSILIULUI DIRECTOR
SCRISOARE DIN PARTEA PREEDINTELUI CONSILIULUI DIRECTOR
Stimate doamne/Stimai domni,
ne face plcere s v prezentm publicaia tehnic Ghidul Bitumurilor redactat ieditat deCompania ORLEN Asfalt. Ghidul Bitumurilor este o culegere sistematizat deinformaii privind lianii bituminoi ideinformaii referitoare la folosirea eficient a acestora n practic. Acesta este rezultatul muncii i experienei angajailor Departamentului deTehnologie, Analiz iDezvoltare din compania noastr ia fost elaborat cu gndul lapersoanele care lucreaz zi de zi n proiectarea, producia i punerea n oper a mixturilor asfaltice. Avnd n vedere coninutul su i modul n care fost scris, constituie, de asemenea, o propunere interesant pentru toi cei care doresc s se familiarizeze cu oferta actual deliani bituminoi acompaniei ORLEN Asfalt, caracteristicile acestora istadiul actual destandardizare. Ne dorim, deasemenea, ca acest Ghid s reprezinte un rspuns lanevoia din ce nce mai mare decunotine referitoare lautilizarea lianilor bituminoi nu numai nPolonia, ci in alte ri din Europa Central ideEst. Sperm c acest ghid se va dovedi un compendiu util de cunotine privind construcia de drumuri, iar Compania ORLEN Asfalt i declar deplina disponibilitate pentru colaborare i pentru alegerea produselor care rspund cel mai bine cerinelor dumneavoastr. Suntem mndri c putem s mprtim cu dumneavoastr o serie deinformaii att devaloroase.
Cu respect,
Krzysztof Suszek Preedintele Consiliului Director
CUPRINS
Informaii despre compania ORLEN Asfalt........................................................................................................ 8 1. Producia de bitumuri................................................................................................................................ 10 1.1. Producia de bitumuri rutiere i multigrad............................................................................................. 11 1.1.1. Instalaia de oxidare continu a reziduului de vid conform tehnologiei Biturox........................... 11 1.1.2. Instalaia de oxidare periodic a reziduului de vid oxidatori...................................................... 12 1.2.1.Instalaia de modificare a bitumurilor cu polimeri......................................................................... 12
1.2. Modificarea bitumului cu polimeri......................................................................................................... 12
2. Proprieti i metode de baz pentru ncercarea bitumurilor................................................................... 14 2.1. Introducere............................................................................................................................................ 14 2.2. Terminologie.......................................................................................................................................... 14 2.3. Proprieti de baz................................................................................................................................. 14 2.3.1. Penetraia la 25C........................................................................................................................ 14 2.3.2. Punctul de nmuiere..................................................................................................................... 15 2.3.3. Punct de rupere........................................................................................................................... 16 2.3.4. Punct de inflamabilitate............................................................................................................... 18 2.3.5. Solubilitate................................................................................................................................... 18 2.3.6. Intervalul de plasticitate............................................................................................................... 20 2.3.7. Indicele de penetraie Ip.............................................................................................................. 20 2.3.8. Viscozitate dinamic la 60C........................................................................................................ 20 2.3.9. Densitatea.................................................................................................................................... 20 2.3.10. mbtrnirea tehnologic RTFOT................................................................................................ 21 2.3.11. Proprieti dup RTFOT.............................................................................................................. 23 2.4.1. Revenirea elastic......................................................................................................................... 23 2.4.2. Revenire elastic la 25C dup mbtrnirea RTFOT..................................................................... 25 2.4.3. Rezistena la traciune................................................................................................................. 25 2.4.4. Stabilitatea n timpul depozitrii bitumurilor modificate.............................................................. 26 2.4.5. Microstructura bitumurilor modificate......................................................................................... 27 2.5.1. Coninutul de parafin................................................................................................................. 28 2.5.2. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale............................................................................. 28 2.5.3. Metoda de mbtrnire PAV......................................................................................................... 30 2.5.4. Metoda BBR................................................................................................................................. 31 2.5.5. Metoda DSR................................................................................................................................ 31 2.5.6. Coninutul de componente insolubile n n-heptan....................................................................... 31
2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modificate cu polimeri.............................................................. 23
2.5. Alte proprieti ale bitumurilor............................................................................................................... 28
3. Descrierea standardului EN 12591:2009..................................................................................................... 32 3.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere............................................................................................. 32 3.2. Cerine................................................................................................................................................... 33 4. Descrierea standardului EN 14023:2010..................................................................................................... 38 4.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor modificate....................................................................................... 38 4.2. Cerine................................................................................................................................................... 38 5. Descrierea standardului EN 13924:2006..................................................................................................... 45 5.1. Clasificarea bitumurilor rutiere dure....................................................................................................... 45 5.2. Cerine................................................................................................................................................... 46 6. Descrierea proiectului de standard prEN 13924-2...................................................................................... 48 6.1. Clasificarea bitumurilor multigrad.......................................................................................................... 48 6.2. Cerine................................................................................................................................................... 49 6.2.1. Documentele aplicative naionale pentru bitumurile multigrad.................................................... 49 6.3. Evaluarea conformitii i Anexa ZA....................................................................................................... 50 7. Bitumuri rutiere conform EN 12591:2009.................................................................................................. 51 7.1. Descriere general a bitumurilor rutiere................................................................................................. 51 7.2. Proprieti.............................................................................................................................................. 52 7.2.1. Bitum rutier 20/30....................................................................................................................... 52 7.2.2. Bitum rutier 35/50....................................................................................................................... 55 7.2.3. Bitum rutier 50/70....................................................................................................................... 58 7.2.4. Bitum rutier 70/100..................................................................................................................... 61 7.2.5. Bitum rutier 100/150................................................................................................................... 64 7.2.6. Bitum rutier 160/220................................................................................................................... 66 5.2.1. Documente naionale aplicative la norma EN 13924:2006.......................................................... 47 5.3. Evaluarea conformitii i Anexa ZA....................................................................................................... 47 3.2.1. Modificrile cerinelor referitoare la proprietile bitumurilor rutiere............................................ 33 3.2.2. Documente naionale aplicative la standardul EN 12591:2009.................................................... 34
3.3. Evaluarea conformitii i Anexa ZA....................................................................................................... 36
8. Bitumuri modificate cu polimeri ORBITON conform EN 14023:2010......................................................... 69 8.1. Descriere general.................................................................................................................................. 69 8.2. Destinaie............................................................................................................................................... 70 8.3. Proprieti.............................................................................................................................................. 70 8.3.1. ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO)................................................................................................. 71 8.3.2. ORBITON PMB 25/55-60 (PL)....................................................................................................... 74 8.3.3. ORBITON PMB 25/55-65 (RO)...................................................................................................... 78 8.3.4. ORBITON PMB 45/80-55 (PL)....................................................................................................... 78 8.3.5. ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO)................................................................................................. 82 8.3.6. ORBITON PMB 65/105-60 (PL)..................................................................................................... 85
8.4. Alte proprieti ale bitumurilor modificate ORBITON............................................................................... 89
9. Bitumuri multigrad BITREX. ........................................................................................................................ 91 9.1. Descriere general.................................................................................................................................. 91 9.2. Destinaie............................................................................................................................................... 92 9.3. Proprieti.............................................................................................................................................. 92 9.3.1. BITREX 20/30............................................................................................................................... 93 9.3.2. BITREX 35/50............................................................................................................................... 94 9.3.3. BITREX 50/70............................................................................................................................... 97
9.4. Alte proprieti ale bitumurilor multigrad BITREX.................................................................................. 100 10. Rezultatele ncercrilor asupra bitumurilor din mixturile asfaltice........................................................... 102 10.1. Introducere.......................................................................................................................................... 102 10.2. Analiza rezistenei la ornieraj............................................................................................................... 102 10.2.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor utilizai n AC 16..................................................... 103 10.2.2. ncercri comparative ntre liani.............................................................................................. 104 10.3.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor efectuate pe AC 16................................................. 113
10.3. ncercrile de determinare a rezistenei la fisurare la temperaturi joase............................................... 113 10.4. Rezumat............................................................................................................................................... 115 11. Proprietile bitumurilor conform superpave. .......................................................................................... 116 11.1. Superpave............................................................................................................................................ 116 11.2. Analiza proprietilor la temperaturi joase........................................................................................... 117 11.3. Analiza proprietilor la temperaturi ridicate i intermediare................................................................ 118 11.4. ncercarea MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test)......................................................................... 121 11.5. Clasificarea bitumurilor ORLEN Asfalt conform sistemului PG............................................................... 124 12. Tehnologia de utilizare a bitumurilor....................................................................................................... 125 12.1. Sugestii de laborator............................................................................................................................ 125 12.1.1. Stabilirea temperaturilor tehnologice....................................................................................... 125 12.1.2. Probe de bitum n laborator.................................................................................................... 127 12.1.3. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale......................................................................... 128
12.2. Depozitarea bitumului.......................................................................................................................... 128 12.3. Producia mixturii asfaltice................................................................................................................... 131 12.4. Transportul mixturii asfaltice................................................................................................................. 131 12.5. Punerea n oper (Aternerea).............................................................................................................. 133 12.6. Temperaturi tehnologice....................................................................................................................... 134
13. Viscozitate bitumuri................................................................................................................................. 135 13.1. Cteva cuvinte despre reologie............................................................................................................. 135 13.2. Introducere i definiii ale viscozitii.................................................................................................... 136 13.3. Regula de msurare a viscozitii......................................................................................................... 137 13.4. Tipuri de viscozitate i dependenele ntre acestea............................................................................... 138 13.5. Metode uzuale pentru determinarea viscozitii................................................................................... 139 13.5.1. Determinarea viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului de tip BS/IP/RF....................... 139 13.5.2. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului vacuum Cannon-Manning........ 140 13.5.3. Determinarea viscozitii dinamice prin metoda con plac cu ajutorul reometrului................. 142 13.5.4. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfield..................... 143
13.6. Rezultatele ncercrilor pentru determinarea viscozitii lianilor produi de ORLEN Asfalt................... 144 14. Alte proprieti ale bitumurilor............................................................................................................... 145 14.1. Densitatea bitumurilor.......................................................................................................................... 145 14.2. Solubilitatea bitumurilor....................................................................................................................... 146 14.3. Alte proprieti fizice............................................................................................................................ 147 15. Controlul calitii livrrilor de bitumuri conform standardului EN ISO 4259.......................................... 148 15.1. Reguli de recepie calitativ conform standardului EN ISO 4259.......................................................... 148 15.2. Stabilirea cerinelor.............................................................................................................................. 148 15.3. Evaluarea produsului de ctre clientul bitumului.................................................................................. 149 15.4. Cazuri litigioase.................................................................................................................................... 150 15.5. Exemplu cu punctul de rupere............................................................................................................. 150 15.6. Valorile selectate ale reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor.............................. 151 16. Securitatea n munc.............................................................................................................................. 152 16.1. Introducere.......................................................................................................................................... 152 16.2. Arsuri cu bitumuri (contactul cu pielea, ochii)...................................................................................... 153 16.3. Incendiu............................................................................................................................................... 154 16.4. Spumarea n prezena apei.................................................................................................................. 154 16.5. Vaporii de bitum (cea bituminoas, fum).......................................................................................... 155 16.5.1. Hidrogen sulfurat..................................................................................................................... 155
Referine ............................................................................................................................................................ 156 Autorii Ghidului Bitumurilor................................................................................................................................ 160
INFORMAII DESPRE COMPANIA ORLEN ASFALT

8

Cine suntem
ORLEN Asfalt Sp. z o.o. face parte din Grupul de Companii ORLEN i este una dintre cele mai mari firme deproducie idistribuie debitumuri din Polonia. Societatea cu denumirea ORLEN Asfalt afost nregistrat nRegistrul Juridic Naional, Secia Economic XIV sub nr. KRS 0000044178 ladata de21 iulie 2003. Asociaii societii sunt PKN ORLEN S.A. care deine 82,46% din prile sociale iRafinria Trzebinia 17,54% pri sociale. ORLEN Asfalt este, deasemenea, proprietarul societii cehe ORLEN Asfalt esk republika, aprut ca urmare aachiziiei nprocent de100% aprilor sociale ale societii Paramo Asfalt, care vindea bitumuri produse laLitvinov iPardubice.
Scopul nostru
Scopul ORLEN Asfalt este creterea vnzrilor pe pieele europene, construirea imaginii defurnizor important nEuropa imeninerea poziiei deleader pe piaa naional. Ne strduim ca motto-ul nostru Bitumuri calitate nfiecare detaliu s se aplice tuturor aspectelor activitii noastre. Furnizm clienilor notri att produse de cea mai nalt calitate, ct i cele mai ridicate standardedeservicii ctre clieni. Suntem o societate transparent irealizm toate activitile cu respectarea principiilor decoordonare corporativ ale Grupului deCompanii PKN ORLEN S.A. ideresponsabilitate social abusiness-ului, ngrijindu-ne dedezvoltarea angajailor notri iprotejnd mediul nconjurtor. ncepnd cu anul 2005 societatea funcioneaz conform Sistemului deManagement integrat, nbaza normelor ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001.
Marc recunoscut pe pia

Confirmarea calitii ridicate aproduselor oferite deORLEN Asfalt o reprezint numeroasele premii idistincii acordate deinstituii deprestigiu idemass-media despecialitate. Lista dovezilor derecunoatere anceput n anul 2004 prin distincia acordat pentru bitumurile modificate cu elastomer ORBITON n cadrul concursului EUROPRODUS, organizat sub patronatul Ministrului Economiei i al Ageniei Polone de Dezvoltare a Antreprenoriatului. Bitumurile modificate ORBITON au fost distinse i cu Medalia de Aur n cadrul ediiei cu numrul XI a Trgului Internaional de Construcii de Drumuri Autostrada-Polonia i cu statueta Nivel nalt lacategoria Produs Verificat, acordat deRevista Autostrzi iAsociaia Inginerilor iTehnicienilor
Rutieri din Polonia pentru merite iproduse deosebite. n anul 2011 Societatea ORLEN Asfalt afost distins cu Emblema de Aur QI pentru cea mai ridicat calitate a produselor oferite, n cadrul programului realizat sub patronatul Ministerului de Dezvoltare Regional, al Ageniei Polone de Dezvoltare a Antreprenoriatului ia Clubului Forum Polonez ISO 9000. n Polonia, compania aobinut dedou ori titlul Firma deConstrucii aAnului, obinnd iMedalia deAur laExpoziia Internaional deInvenii din anul 2007.
Produsele noastre
n prezent oferta firmei este reprezentat de bitumuri rutiere, bitumurile modificate ORBITON, bitumurile multigrad BITREX i bitumuri industriale. n urma consolidrii efectuate a segmentului de bitumuri, ne-am extins oferta deprodus cu bitumurile din Cehia (unitile deproducie Pardubice iLitvinov) iLituania (unitatea deproducie Moejki).
Produse Polonia
Bitumuri rutiere Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum rutier rutier rutier rutier rutier rutier 20/30 35/50 50/70 70/100 100/150 160/220
Produse Cehia (Pardubice)

Bitumuri rutiere Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum rutier rutier rutier rutier rutier rutier rutier rutier 10/20 20/30 30/45 35/50 50/70 70/100 100/150 160/220
Produse Cehia (Litvnov)

Bitumuri rutiere Bitum rutier 50/70 Bitum rutier 70/100 Bitum rutier 160/220
Bitumuri modificate ORBITON ORBITON ORBITON ORBITON ORBITON PMB PMB PMB PMB PMB 10/40-65 25/55-60 45/80-55 45/80-65 65/105-60
Produse Lituania (Maeikiai)

Bitumuri rutiere Bitum Bitum Bitum Bitum rutier rutier rutier rutier 35/50 50/70 70/100 160/220
Bitumuri oxidate Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum Bitum oxidat oxidat oxidat oxidat oxidat oxidat 85/15 85/25 85/40 95/35 100/25 105/15
Bitumuri multigrad Bitrex 20/30 Bitrex 35/50 Bitrex 50/70
1. PRODUCIA DEBITUMURI
10
PRODUCIA DEBITUMURI
ORLEN Asfalt produce o serie de liani: bitumuri rutiere, bitumuri modificate ORBITON, bitumuri multigrad BITREX i bitumuri oxidate (industriale). Producia de bitumuri se desfoar n dou uniti de producie, laPock iTrzebinia, ncare afost implementat Sistemul deManagement integrat conform normelor ISO9001, ISO 14001 iOHSAS 18001.
Figura 1.1. Certificat ISO 9001
Conform Directivei privind produsele pentru construcii isistemele deevaluare aconformitii, laORLEN Asfalt a fost implementat Sistemul de Control al Produciei n Fabric (CPF), iar unitile de producie de la Pock iTrzebinia dein certificate CPF pentru lianii rutieri produi(Tabelul 1.1).
Tabelul 1.1. Lista Certificatelor CPF pentru Unitatea deProducie din Pock iTrzebinia.
Nr. Certificat CPF pentru Pock Bitumuri rutiere Bitumuri modificate cu polimeri ORBITON Bitumuri multigrad BITREX (certificat naional lips norm EN) 1434-CPD-0107 1434-CPD-0133 F-013-BG-015 Nr. Certificat CPF pentru Trzebinia 1434-CPD-0108 1434-CPD-0134 F-013-BG-026
Bitumurile ORLEN Asfalt sunt produse din surse convenionale de materie prim, i anume din reziduurile obinute ntimpul prelucrrii petrolului. Acesta este un reziduu devid care provine din instalaia dedistilare detip eav-turn.
1.1.
Producia debitumuri rutiere imultigrad
Bitumurile rutiere ibitumurile multigrad BITREX sunt produse nfirma ORLEN Asfalt peinstalaiile deoxidare a reziduului de vid din prelucrarea petrolului. Acestea aparin unei grupe de liani bituminoi de tip1 semiblown sau air-rectified. Oxidarea bitumurilor este un proces complex cu caracter chimic ifizic. Caracterul chimic este dat deprocese intense de polimerizare i condensare ce duc la creterea moleculelor. n acelai timp au loc reacii chimice ce constau n apariia de compui ai oxigenului, nsoite i de condensarea cu dehidrogenare care duce laformarea delegturi C-C (carbon-carbon). Acest lucru duce laformarea derini iasfaltene nschimbul hidrocarburilor naftenice-aromatice, iar tipurile i mecanismul reaciei sunt o funcie a temperaturii reaciei. Caracterul fizic este demonstrat desepararea (strippingul) hidrocarburilor mai uoare din faza lichid nfaza gazoas prin distilare cu vapori deap. Acesta este un proces exotermic, adic reaciile au loc cu eliberarea deenergie sub form decldur areaciei. 1.1.1. Instalaia deoxidare continu areziduului devid conform tehnologiei Biturox La ORLEN Asfalt bitumurile rutiere ibitumurile multigrad BITREX (eng. air-rectified, semi-blown bitumen) sunt produse mai ales nsistemul deoxidare continu conform tehnologiei BITUROX sub licena firmei austriece Prner. Procesul const n alimentarea continu, nentrerupt a reactoarelor cu materie prim i primirea permanent, continu, de produse n rezervoarele de nmagazinare. Continuitatea procesului garanteaz omogenitatea (uniformitatea) produsului. Pe lng aceasta, procesul se caracterizeaz printr-o utilizare optim aoxigenului pentru oxidare iprintr-o foarte bun hidrodinamic areaciei. Elementul central al instalaiei sunt reactoarele Biturox. Reactorul este un rezervor cilindric vertical sub presiune, echipat cu un cilindru central icu un agitator cu trei turbine peax comun, amplasate ninteriorul cilindrului. Aerul sub forma unor bule mari se deplaseaz n sus n interiorul cilindrului, pe dou nivele este acumulat de plci coalescente i este spart de turbinele agitatorului n bule mai mici. Datorit acestui lucru are loc refacerea suprafeei dereacie, iar reacia deoxidare are loc intensiv ntot volumul, cu o utilizare mai redus deaer intr-un timp mai scurt deedere. Fluxul deaer este astfel ales, nct cantitatea deoxigen ngazele deevacuare s reprezinte 25% (v/v)2. Micarea aerului ifuncionarea agitatorului foreaz circulaia fluidelor nreactor ncilindrul interior nsus, nsuprafaa exterioar acilindrului njos. Cldura reaciei deoxidare este preluat din reactor prin evaporarea apei procesuale, injectate direct nevile ncorporate deaer tehnologic. Prin cantitatea deap procesual se regleaz exact temperatura procesului. Vaporii deap formai ajut laeliminarea din masa bituminoas aproduselor secundare nedorite: gazele idistilatul uor oxidat imresc sigurana produciei. Bitumul este scos din reactor prin suprafaa extern a cilindrului, de la un nivel care este peste nivelul deintrare amateriei prime, fiind rcit nrcitoarele debitum. Apoi acesta este direcionat ctre rezervoarele denmagazinare abitumurilor, undeeste amestecat isupus evalurii calitii. Distribuia bitumului ncisterne auto iferoviare are loc nposturi deturnare ermetice. Controlul procesului are loc cu ajutorul sistemului DCS dispersat.
1) Conform nomenclaturii aprobate de Eurobitume, lianii bituminoi rutieri sunt produi la ORLEN Asfalt prin metoda semiblown sau air-rectification i se caracterizeaz printr-un Indice dePenetraie mai mic sau egal cu 2.0, iar bitumurile industriale prin metoda oxidrii (oxidizing) printr-un Indice dePenetraie mai mare de2.0 [1] 2) (v/v) nseamn proporiile volumului, n timp ce (m/m) nseamn proporiile masei
11
12
Figura 1.2. Instalaia deoxidare continu, reactoarele Biturox (fot. ORLEN Asfalt)
1.1.2. Instalaia deoxidare periodic areziduului devid oxidatori Instalaia deoxidare periodic laORLEN Asfalt este folosit mai ales pentru producia debitumuri industriale (tip oxidised bitumens) ibitumuri speciale, ns poate fi utilizat ipentru producia debitumuri rutiere imultigrad. Spre deosebire deoxidarea nreactorul Biturox, producia noxidatoare are loc nsistem dearj (eng. batch process), care const numplerea oxidatorului cu materie prim, oxidarea coninutului ipomparea produsului. Oxidatorul este mai puin avansat tehnologic dect reactorul Biturox.
1.2. Modificarea bitumului cu polimeri

Modificarea bitumului are ca scop extinderea intervalului detemperatur, ncare liantul va indica proprieti viscoelastice. ORLEN Asfalt utilizeaz metoda fizic, bazat pe amestecarea mecanic reciproc a bitumului cu polimer cu o eventual utilizare aaditivilor reticulai (eng. crosslinkers). 1.2.1. Instalaia demodificare abitumurilor cu polimeri Principalamaterie prim pentru producia debitumuri modificate nfirma ORLEN Asfalt sunt bitumuri special selecionate, aa-numitele bitumuri debaz cu proprieti corespunztoare pentru modificarea cu elastomeri SBS. Modificatorul adugat n bitum n procesul de producie este cel mai adesea copolimerul bloc StirenButadien-Stiren, prescurtat SBS, deaceea aceti liani se mai numesc ibitumuri elastomerice. Producia debitumuri modificate cu polimeri const nintroducerea corespunztoare apolimerului nbitumul fierbinte, mcinarea amestecului ntr-o moar cu putere mare deforfecare, iar nfinal dizolvarea iomogenizarea acestuia. Tehnologia de producie a fost elaborat i este monitorizat de Departamentul de Tehnologie, Cercetare iDezvoltare ORLEN Asfalt, care elaboreaz ireetele produselor noi.
Rezervoare de bitum (materie prim pentru producie) Malaxoare Rezervoare de solubilizare a polimerului
Moar de forfecare a polimerului
Marchiz cu utilaje turnare bitum
Rezervoare de bitumuri modicate nite
Figura 1.3. Schema instalaiei pentru modificarea bitumurilor delaPock
ORLEN Asfalt deine dou instalaii de producie a bitumurilor polimerizate la Pock (deschis n 2006) ilaTrzebinia. n figura 1.3. este prezentat schema instalaiei pentru modificarea bitumurilor delaPock. Ambele instalaii, att cea din Pock, ct i cea din Trzebinia, sunt controlate automat i conectate la sistemele computerizate DCS (figura 1.4.), lucru ce permite un control deplin al procesului deproducie, precum icitirea datelor procesuale din trecut. Datorit utilizrii modificatorului elastomer nprocesul deproducie abitumului, se obin beneficii semnificative nproprietile liantului, att latemperaturi ridicate, ct ilatemperaturi joase. Bitumurile modificate cu polimeri sunt utilizate pentru elaborarea mixturilor bituminoase destinate suprafeelor care suport trafic greu, n locaii speciale, de exemplu suprafeele podurilor i pentru mixturi speciale asfaltice, de exemplu mixturi drenante. n toate utilizrile menionate prezint performane mai bune fa debitumurile rutiere. Informaii detaliate se gsesc ncapitolele referitoare labitumurile modificate ORBITON.
Figura 1.4. Sistemul computerizat DCS pentru controlul produciei de bitumuri modificate ORBITON pe instalaia din
Pock (fot. ORLEN Asfalt)
13
2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

14
PROPRIETI I METODE DE BAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR
2.1. Introducere
n acest capitol au fost cumulate idescrise pe scurt cele mai importante proprieti imetodedencercare utilizate pentru descrierea lianilor bituminoi. n intenia autorilor, descrierile incluse aici ar trebui s fie defolos Cititorului nanaliza documentelor normative itehnice.
2.2. Terminologie
n clasificarea bitumurilor, definiiile debaz ale bitumurilor au fost cumulate nstandardul EN12597 Bitum i liani bituminoi. Terminologie.
2.3. Proprieti debaz

2.3.1. Penetraia la25C n standardizarea european, demuli ani, modalitatea debaz aclasificrii lianilor bituminoi este msurarea penetraiei la25C. ncercarea const nmsurarea consistenei bitumului exprimat nmod convenional ca adncime apenetrrii unui ac deoel normalizat, care ptrundevertical nproba debitum lao temperatur stabilit. Sarcina acului este de100 g, iar timpul dencrcare este egal cu 5 secunde. Unitatea demsur pentru penetraie este de[0,1 mm], adic adncimea penetrrii acului nproba debitum. Interpretarea rezultatelor este uoar, deexemplu tim c bitumul cu penetraie de200 [0,1 mm] este mai moale dect bitumul cu penetraie de100 [0,1 mm], deoarece nprimul acul apenetrat la20 mm, iar nal doilea la10 mm. n general, cu ct este mai mare penetraia, cu att este mai moale bitumul. ncercarea poate fi efectuat ladiverse temperaturi, dei nscopul clasificrii bitumurilor afost admis cea de25C. Determinarea penetraiei este efectuat conform cu standardul EN 1426 Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu ac. n figura 2.1. este prezentat principiul msurrii penetraiei.
100 g 100 g
penetraia
Figura 2.1.
nceputul testului
sfritul testului
Principiul determinrii penetraiei
Figura 2.2. Vedere deansamblu aaparatului dedeterminare a penetraiei cu proba de bitum amplasat (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.3. Vedere a probei de bitum dup efectuarea ncercrii (fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.2. Punctul denmuiere Elementul principal al efecturii ncercrii este determinarea temperaturii convenionale, lacare bitumul va atinge consistena stabilit. Determinarea punctului de nmuiere a bitumului se efectueaz cel mai adesea prin metoda inelului ia bilei, prescurtat IB (TIB). Cele dou probe debitum amplasate ninele din metal sunt nclzite nmod controlat nlichid (ap distilat pentru IB dela28 la80C, glicerin pentru IB dela80 la150C) aflat ntr-un vas din sticl, iar fiecare dintre inelele umplute cu bitum susine o bil din oel. Lichidul este nclzit n mod controlat 5C/minut. Drept punct de nmuiere se admite temperatura medie la care ambele cercuri de bitum se vor nmuia ntr-att, nct fiecare dintre bilele nconjurate de bitum, nvingnd rezistena bitumului, se va deplasa pe o distan de25,0mm0,4mm. Unitatea demsur arezultatului analizei punctului denmuiere este [C]. Determinarea punctului denmuiere IB (citete: prin metoda Inel iBil) este efectuat conform cu standardul EN 1427 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului denmuiere. Metoda cu inel i bil.
25 mm
Figura 2.4. Principiul determinrii
nceputul testului
sfritul testului
punctului denmuiere
15

16
Figura 2.5. a) Aparat pentru analizarea punctului denmuiere, b) pahar delaborator din sticl cu proba debitum amplasat (fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.6. Vedere aprobei debitum cu bilele aplicate pe inele, a) nceperea analizei, b) dup finalizarea analizei (fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.3. Punct derupere Determinarea punctului derupere este efectuat conform cu standardul EN 12593 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului de rupere Fraass. Efectuarea ncercrii const n determinarea temperaturii la care va fisura stratul de bitum cu grosime de 0,5 mm, ntins pe o plac de dimensiuni 20x41 mm amplasat naparatul descris mai jos. Proba de bitum de pe placa de oel este amplasat n aparat i supus unor ndoiri i detensionri mecanice ciclice. Procesul dendoire are loc lafiecare 1C ntimpul reducerii uniforme atemperaturii de1C/minut, iar dup fiecare ndoire aplcii se observ stratul debitum pe prob ise noteaz apariia fisurilor. ncercarea se ncheie nmomentul ncare se observ prima fisur pe prob. Unitatea demsur apunctului derupere Fraass este [C].
40,0 mm
36,5 mm
Figura 2.7. Principiul de efectuare a ncercrii de determinare a punctului de rupere Fraass, a) placa cu bitum nainte dendoire, b) placa cu bitum dup ndoire momentul apariiei fisurilor bitumului
Figura 2.8. Vedere deansamblu aaparaturii pentru determinarea punctului derupere Fraass cu proba debitum amplasat, a) aparat semiautomat, b) aparat automat (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.9. Vedere aprobei debitum pe placa introdus naparatul automat dup efectuarea analizei fisurare vizibil astratului debitum (fot. ORLEN Asfalt sp.z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
17

18
2.3.4. Punct deinflamabilitate Determinarea punctului de inflamabilitate este efectuat conform standardului EN ISO 2592 Determinarea punctului de inflamare i de aprindere. Metoda Cleveland cu vas deschis. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea temperaturii la care are loc aprinderea instantanee a vaporilor probei de bitum nmediul nconjurtor. nainte de nceperea ncercrii se noteaz valoarea presiunii atmosferice a mediului nconjurtor, citite cubarometrul delaborator. Creuzetul cu proba debitum este nclzit mai nti cu o vitez decretere atemperaturii de1417C/min. Cnd temperatura probei va fi cu aproximativ 56C sub punctul deinflamabilitate prevzut, se reduce nclzirea bitumului, astfel nct creterea temperaturii n timpul ultimelor 23C s fie de56 C/min. nacest timp ncepe deplasarea flcrii detestare pe deasupra suprafeei bitumului din creuzet pn la momentul n care aplicarea flcrii cauzeaz aprinderea vaporilor i ntinderea flcrii pe suprafaa bitumului. Punctul de inflamabilitate exprimat n [C] determinat sub presiunea atmosferic a mediului nconjurtor secorecteaz lapresiunea atmosferic standard utiliznd ecuaia matematic corespunztoare.
Figura 2.10. Vedere deansamblu aaparaturii pentru determinarea punctului deinflamabilitate prin metoda creuzetului deschis Cleveland (fot. ORLEN Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.5. Solubilitate Determinarea solubilitii este efectuat conform standardului EN 12592 Bitum i liani bituminoi. Determinarea solubilitii. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea procentual (raportat latoat proba debitum) aacelei pri amasei bitumului, care se dizolv ntr-un anumit solvent. Proba debitum este dizolvat nsolvent ifiltrat printr-un strat depulbere desticl ntr-un creuzet din sticl sinterizat. Materialul nedizolvat din bitum se spal, se usuc ise cntrete. Apoi se calculeaz rezultatul solubilitii exprimate ca procent al masei prii dizolvate debitum nraport cu masa ntregii probe [% m/m].
bitum + solvent creuzet din sticl sinterizat
parte a bitumului nedizolvat n solvent
e iun res p sub
parte a bitumului dizolvat n solvent
Figura 2.11. Principiul determinrii solubilitii
Datele legate de solubilitatea bitumului pot fi folosite la evaluarea coninutului de impuriti al bitumului cu corpuri solide, de exemplu cocs, precum i pentru stabilirea valorii T conform punctului A.4. la calcularea coninutului de bitum solubil dup extracia mixturii asfaltice conform EN 12697-1 Mixturi asfaltice. Metodedencercare pentru mixturi asfaltice preparate lacald. Partea 1: Coninut deliant solubil. Rezultatele ncercrilor desolubilitate abitumurilor sunt menionate lacapitolul 14.
Figura 2.12. a) vedere deansamblu ainstrumentelor pentru determinarea solubilitii, b) vedere aprobei debitum dizolvate, c) proba debitum dup efectuarea analizei (fot. ORLEN Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
19

20
2.3.6. Intervalul deplasticitate Intervalul deplasticitate reprezint o valoare numeric calculat pe baza prevederilor standardului EN 14023 subpunctul 5.2.8.4. Acesta este diferena dintre temperatura denmuiere ipunctul derupere Fraass. Unitatea demsur aintervalului deplasticitate este [C]. Astfel: Intervalul deplasticitate = TIB TFraass Prin definiie, intervalul de plasticitate este intervalul de temperatur, n care liantul bituminos i pstreaz proprietile viscoelastice. 2.3.7. Indicele depenetraie Ip Indicele depenetraie Ip este o msur asensibilitii termice abitumului ieste calculat cu ajutorul ecuaiei pe baza valorii cunoscute apenetraiei la25C (100 g, 5 s), determinate conform cu EN 1426 ia punctului denmuiere determinat conform cu EN 1427. Indicele depenetraie este o msur adimensional [-]. Cu ct este mai mic Indicele depenetraie, cu att mai repedei modific lianii consistena odat cu modificarea temperaturii. Calcularea Indicelui depenetraie conform EN 12591 se bazeaz pe premisa c bitumul are latemperatura denmuiere o penetraie egal cu 800 [0,1 mm]. Ip se calculeaz pe baza prevederilor din Anexa A lanorma EN 12591.
Ip =
20 t IB + 500 lg P 1952 t IB 50 lg P + 120
tIB punct denmuiere IB ngradeCelsius; lg P logaritm zecimal din valoarea penetraiei la25C [0,1 mm]. 2.3.8. Viscozitate dinamic la60C Aceast ncercare poate fi efectuat prin mai multe metode, din care cele mai frecvent folosite sunt: metoda capilarelor nvid conform EN 12596 metoda Brookfield conform EN 13302 sau conform ASTM D 4402 Descrierea detaliat aacestei ncercri este prezentat lacapitolul 13. n normele europene pentru specificaia bitumurilor este folosit metoda capilarelor nvid EN 12596, iar metoda Brookfield, metod mult mai simpl imai ieftin, este folosit frecvent pentru stabilirea temperaturilor tehnologice. 2.3.9. Densitatea Analiza densitii bitumului este efectuat conform cu standardul EN 15326 Bitum i liani bituminoi. Msurarea densitii i greutii specifice. Metoda picnometrului cu dop capilar. Punctul principal al efecturii
ncercrii este determinarea raportului densitii liantului bituminos analizat fa dedensitatea lichidului detest, determinate naceleai condiii detemperatur. n picnometru se introduce proba debitum cu volum determinat cu precizie latemperatura de25C. Dup atingerea echilibrului detemperatur, proba este cntrit cu exactitatea corespunztoare. Apoi este repetat procesul cu lichidul detest, adic este cntrit exact acelai volum delichid detest (cu densitate cunoscut) ca icel al bitumului. Densitatea igreutatea specific sunt calculate conform formulei corespunztoare pe baza cunoaterii diferenei dintre masele determinate. Unitatea dedensitate este [g/cm3]. n versiunile mai vechi ale normelor bituminoase, pentru analizarea densitii era utilizat norma ENISO3838 iei i produse petroliere lichidesau solide. Determinarea densitii sau adensitii relative. Metoda picnometrului cu dop capilar i metoda picnometrului bicapilar gradat. Densitatea bitumului este necesar printre altele pentru calcularea parametrilor volumetrici ai mixturilor asfaltice conform EN 12697-8 Mixturi asfaltice. Metodedencercare pentru mixturi asfaltice preparate lacald. Partea 8: Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase. 2.3.10. mbtrnirea tehnologic RTFOT Cele mai intense procese de mbtrnire a bitumului se produc n timpul amestecrii acestuia cu agregatul fierbinte n agitatorul unitii de producie. n aceast etap temperatura este cea mai ridicat, iar stratul de bitum pe agregat foarte subire. n acest timp vaporizarea fraciilor uoare i oxidarea bitumului sunt cele mai rapide i cele mai intense, iar bitumul se ntrete intens (mbtrnete). Acest proces afost denumit mbtrnire tehnologic sau descurt durat. Urmtoarea etap este mbtrnirea deexploatare (delung durat), ce are loc nmbrcminte de-a lungul mai multor ani deutilizare adrumului (vezi ncercarea prin metoda PAV descris lapct. 2.4.3.) n urma mbtrnirii, bitumul se ntrete (i mrete rigiditatea), iar acest lucru nseamn, printre altele, c: i scadepenetraia; i crete temperatura denmuiere; crete (se deterioreaz) temperatura derupere; crete viscozitatea. n timpul consideraiilor noastre despre bitum ca material deconstrucii, nu putem trece cu vederea semnificaia mbtrnirii bitumului. S reinem c bitumul care afost ncorporat nstructura drumului va fi un bitum deja mbtrnit dup mbtrnirea tehnologic. De aceea, nu fr motiv, se analizeaz susceptibilitatea bitumurilor lambtrnire. Semnificaia debaz o are mbtrnirea tehnologic (latemperaturi ridicate). Din punctul devedere al calitii suprafeei este necesar s se verifice modificrile aprute dup mbtrnirea tehnologic, cel puin laproprietile debaz ale bitumului penetraia, temperatura denmuiere, viscozitatea irevenirea elastic (pentru bitumurile modificate). Din acest motiv a fost elaborat o serie demetode dencercare, care au drept scop simularea procesului dembtrnire idrept rezultat obinerea unor probe deliant bituminos dup mbtrnire destinate pentru ncercri ulterioare.
21

22
Unul dintre testele folosite pe scar larg este ncercarea de mbtrnire tehnologic prin metoda RTFOT (eng.:Rolling Thin Film Oven Test) efectuat conform normei EN 12607-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea rezistenei lantrire sub efectul cldurii i aerului. Partea 1: Metoda RTFOT. Aceasta const nsupunerea unui strat subire deliant bituminos aciunii aerului cald care l nconjoar pe o perioad detimp stabilit. Probele debitum amplasate nrecipientele desticl anterior cntrite sunt montate pe un disc rotativ special n interiorul usctorului pentru efectuarea testului RTFOT la temperatura 163C cu flux de aer pornit direct pe prob. Dup un timp stabilit, probele n recipientele din sticl sunt scoase din usctor i rcite pn la temperatura mediului nconjurtor. Liantul aflat n recipientele din sticl se afl dup testul de simulare ambtrnirii tehnologice ipoate fi destinat pentru alte analize.
Figura 2.13. Vedere deansamblu aaparaturii pentru desfurarea ncercrii dembtrnire tehnologic RTFOT (fot. ORLEN Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.14. a) Recipiente din sticl (goale) pentru probele debitum pentru testul RTFOT, b) Recipientele introduse nusctorul RTFOT nainte denceperea analizei (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratoriumsp.zo.o.)
2.3.11. Proprieti dup RTFOT Dup testul RTFOT se obine o anumit cantitate debitum mbtrnit. n continuare, se efectueaz ncercrile care au drept scop s verifice cu ct s-au modificat proprietile liantului nurma mbtrnirii tehnologice. 2.3.11.1. Penetraia rezidual dup mbtrnire n urma procesului dembtrnire tehnologic penetraia bitumului scade. Proba debitum obinut din testul RTFOT este supus analizei penetraiei la25C conform cu standardul EN 1426. Apoi se calculeaz rezultatul celeilalte penetraii dup mbtrnirea laun anumit procent [%] a penetraiei iniiale abitumului nainte dembtrnirea RTFOT (admind penetraia bitumului proaspt ca 100%). 2.3.11.2. Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Dup mbtrnirea tehnologic, punctul de nmuiere a bitumului de obicei crete. Temperatura obinut n proba de bitum (dup RTFOT) este supus ncercrii de determinare a punctului de nmuiere conform normei EN 1427. Apoi se calculeaz rezultatul creterii punctului de nmuiere dup mbtrnirea la [C] ca diferen arezultatului temperaturii denmuiere obinute nprob dup mbtrnirea RTFOT ia punctului denmuiere abitumului nembtrnit. 2.3.11.3. Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire Se ntmpl ca punctul denmuiere dup RTFOT s fie mai mic ncazul anumitor bitumuri modificate, acest lucru depinznd de modificatorul utilizat i de tehnologia de modificare. De aceea, n specificaia pentru bitumurile modificate conform EN 14023 se afl cerina opional destabilire aacestei proprieti. Aceast cerin exist, deexemplu, nanexa naional polonez NA lanorma PN-EN 14023:2011. 2.3.11.4. Modificarea masei dup mbtrnire (valoare absolut) n urma aciunii procesului dembtrnire tehnologic, masa bitumului se poate modifica (poate s creasc sau s scad). Modificarea masei dup mbtrnire se stabilete conform standardului EN 12607-1 (RTFOT). Aceasta constituie diferena nmasa probei debitum proaspt imasa aceleiai probe dup efectuarea testului RTFOT. Rezultatul final este o valoare absolut adiferenei procentuale amaselor probei nainte idup testul dembtrnire.
2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modificate cu polimeri

n continuare, sunt prezentate ncercrile concepute special pentru bitumurile modificate cu polimeri. 2.4.1. Revenirea elastic Nicio ncercare convenional a bitumului modificat cu polimeri nu reflect proprietile elastice ale acestui material. A luat astfel natere o ncercare pentru care afost adaptat parial testul deductilitate. Aceasta este determinarea revenirii elastice.
23

24
Determinarea revenirii elastice este efectuat conform normei EN 13398 Bitum i liani bituminoi. Determinarea revenirii elastice a bitumului modificat. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea exprimrii convenionale aelasticitii bitumului sub forma msurrii distanei dintre capetele probei ntinse itiate ncondiii stabilite. Proba debitum este ntins lao temperatur stabilit (cel mai adesea la25C sau 10C) cu o vitez constant de 50 mm/min pn la elongaia 200 mm. Firul de bitum creat astfel este tiat la mijloc astfel nct s se obin dou pri. Dup 30 deminute este msurat distana dintre ambele capete ale probei tiate. Apoi se calculeaz rezultatul revenirii elastice exprimat ca procent nraport cu mrimea elongaiei [%]. Calcularea revenirii elastice (RE) se efectueaz conform formulei:
RE =
d 100 L
[%]
n care: d distana dintre capetele probei tiate [mm], L ntinderea probei, deobicei 200 mm (poate fi o lungime mai mic ncazul ruperii premature aprobei) Revenirea elastic se exprim nprocente, unde0% semnific lipsa elasticitii, iar 100% este revenirea complet laforma iniial. n bitumurile modificate cu elastomeri (n funcie decantitatea deelastomer) se obine revenirea elastic depeste 50% iacesta este testul debaz al aciunii (i prezenei) elastomerului. Rezultatul ncercrii este dat cu o exactitate depn la1%.
Figura 2.15. Principiul efecturii ncercrii dedeterminare arevenirii elastice
Figura 2.16. Vedere deansamblu aaparaturii pentru determinarea revenirii elastice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.17. a) Vedere a probei de bitum modificat n forme nainte de nceperea analizei, b) probele dup ntindere itiere, ntimpul revenirii (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.4.2. Revenire elastic la25C dup mbtrnirea RTFOT Determinarea revenirii elastice abitumului dup mbtrnirea RTFOT conform EN 12607-1 se efectueaz conform standardului EN 13398, iar modul deefectuare ancercrii nu difer dencercarea bitumului nembtrnit prezentat la punctul 2.3.1. Rezultatul ncercrii rspunde la ntrebarea, n ce msur aciunea polimerului (elastomerului) rmne eficient dup mbtrnire, ideci ct deeficient va fi nsuprafaa dedrum efectiv. 2.4.3. Rezistena latraciune O coeziune abitumului suficient deridicat i permite transferarea rezistenelor latraciune. Se pleac delapremisa c datorit acestui fapt suprafaa dedrum este mai rezistent lafisurri. ncercarea rezistenei latraciune (lao vitez dentindere mic) este efectuat conform standardului EN 13589 Bitumuri i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune abitumurilor modificate prin metoda forei deductilitate. Punctul principal al ncercrii este determinarea forei necesare pentru ntinderea probei (pn lao elongaie corespunztoare) lao temperatur stabilit. Proba format corespunztor pentru ncercare se introduce nductilometru latemperatura corespunztoare (stabilit pentru fiecare tip debitum modificat) abii deap. Proba este apoi supus unei ntinderi uniforme cu viteza de50 mm/min pn laatingerea elongaiei deminimum 1333% (400 mm). Senzorii nregistreaz fora ntimpul ntregului proces dentindere. Rezultatul final este calculat conform standardului EN 13703 Bitum i liani bituminoi. Determinarea energiei dedeformare pe baza citirii datelor din dispozitiv. Unitatea decoeziune abitumurilor modificate este [J/cm2].
25

26
Figura 2.18. Principiul deefectuare ancercrii rezistenei latraciune graficul dependenei energiei dedeformare
Figura 2.19. a) Vedere aprobei debitum modificat nforme nainte denceperea analizei, b) probele dup ntindere itiere, ntimpul ntinderii pn la400 mm (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.4.4. Stabilitatea ntimpul depozitrii bitumurilor modificate Aceast ncercare face parte din grupa de proprieti de producie i conteaz pentru stabilirea termenului devalabilitate abitumului modificat. Aa cum afost descris anterior, tehnologia deproducie abitumurilor modificate cu polimeri const nintroducerea nbitum apolimerului corespunztor in obinerea, cu utilizarea tehnologiei corespunztoare, a parametrilor dorii ai produsului. Dei descrierea de mai sus a acestui proces este foarte simplificat, productorii debitumuri modificate ntlnesc diverse dificulti, printre altele incompatibilitatea bitumului ia polimerului, ce poate avea ca efect separarea polimerului debitum dup un anumit timp delafinalizarea produciei.
Figura 2.20. Vedere de ansamblu a tubului umplut i nchis pentru efectuarea testului tubular i a probei de bitum modificat tiate n3 pri (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Scopul determinrii stabilitii este verificarea dac bitumul modificat este expus lapericolul separrii polimerului de bitum. Determinarea stabilitii n timpul depozitrii bitumurilor modificate se efectueaz conform normei EN 13399 Bitum i liani bituminoi. Determinarea stabilitii la depozitare a bitumului modificat. Uzual, aceast analiz se numete test tubular, deoarece probele deliant sunt turnate ntuburi demetal. Proba debitum modificat introdus ntr-un tub dealuminiu este supus nclzirii npoziie vertical, latemperatura de 180C pe o perioad de 72 de ore. Dup aceast perioad, tubul este lsat s se rceasc. Dup rcire, se scoate nveliul din aluminiu al tubului ise taie proba ntrei pri aproximativ egale. Partea din mijloc aprobei se arunc. Pentru partea desus idejos aprobei se efectueaz determinarea punctului denmuiere conform cu EN 1427 ieventualadeterminare apenetraiei la25C conform EN 1426. Ca rezultat al determinrii stabilitii este admis diferena ntre valorile determinrilor punctului denmuiere (penetraia la25C) obinute pentru partea desus icea dejos aprobei debitum modificat.
2.4.5. Microstructura bitumurilor modificate ncercarea se efectueaz conform standardului EN 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei polimerilor nbitumuri modificate cu polimeri. Scopul ncercrii este obinerea informaiei, nce mod afost dispersat polimerul n bitum. ncercarea este efectuat pe ruptura proaspt a probei ngheate de bitum modificat, sub microscopul fluorescent cu lamp UV prin analiza imaginii nlumina reflectat. Rezultatul este dat ca set decoduri din litere: Continuitate faz: P: Faz polimeric continu B: Faz bituminoas continu X: Continuitatea ambelor faze (ncruciate reciproc) Descrierea fazei: H: Uniform I: Neuniform Descriere dimensiune: S: Mic (< 10 m) M: Mediu (dela10 m la100 m) L: Mare (> 100 m) Descrierea formei: r: Rotund, oval s: Longitudinal o: Altele
27

28
2.5. Alte proprieti ale bitumurilor

2.5.1. Coninutul deparafin Analiza coninutului de parafin n bitum se efectueaz conform standardului EN 12606-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului deparafine. Partea 1: Metoda distilrii. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea procentului deconinut deparafin ndistilatul debitum obinut printr-un proces dedistilare strict stabilit. Proba de bitum se nclzete mai nti ntr-un vas de porelan i este amplasat ntr-un balon de distilare. Apoi bitumul din balon este supus unor condiii de distilare stabilite n procesul de nclzire. Distilatul rezultat se rcete latemperatura camerei ise cntrete. Apoi distilatul se dizolv ntr-un amestec deeter i etanol cu proporiile corespunztoare. Amestecul format se rcete pn la temperatura -20C din care, n procesul de filtrare, se precipit parafina. Parafina splat i extras corespunztor este cntrit, iar pe baza informaiilor obinute se calculeaz coninutul deparafin din bitum exprimat ca procent nraport cu masa probei debitum [% m/m]. Exist o adoua metod destabilire aconinutului deparafin nbitum, folosit mai rar EN 12606-2 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului deparafine. Partea 2: Metoda prin extracie. Trebuie menionat c, de civa ani, n standardul european EN 12591 i n celelalte standarde EN 14023 iEN13924 nu mai exist cerine referitoare laconinutul deparafin. 2.5.2. Adezivitatea bitumului laagregatele minerale Adezivitatea este apariia unei legturi ntre straturile desuprafa adou corpuri (solidesau lichide) care au fost aduse ncontact [2]. O aderen bun abitumului lasuprafaa agregatului este unul din factorii care influeneaz rezistena straturilor structurii rutiere. Printre factorii ce influeneaz adezivitatea putem include: Gradul deumiditate aagregatelor stratul deap pe agregate nu permite anrobarea corect agranulelor cu bitum. Acest defect al agregatelor poate fi eliminat prin depozitarea corespunztoare pe terenul fabricii demixturi asfaltice in timpul procesului deuscare aagregatelor nunitatea deproducie. Prfuirea agregatului aceast problem apare atunci cnd stratul depraf aflat pe granulele deagregat reprezint o barier care ntrerupe accesul bitumului lasuprafaa granulelor deagregat. i aceast problem poate fi soluionat (cel puin parial) prin ndeprtarea eficient aprafului nunitatea deproducie. Microtextura granulelor de agregat cu ct este mai bun microtextura agregatului, cu att este mai mare suprafaa deaderen abitumului laagregat. Pe lng suprafaa efectiv decontact, un rol esenial nntrire este jucat denumeroii pori existeni lasuprafaa granulelor. Granulaia mixturii cu ct grosimea filmului de bitum pe agregat este mai mare, cu att mbinarea bitumului cu agregatul este mai durabil. Astfel, mixturile cu granulaie discontinu (deexemplu SMA), cu un exces intenionat debitum sunt nacest sens benefice din punctul devedere al adezivitii bitumului laagregat.
Gradul deaciditate aagregatului. Toate agregatele rutiere pot fi clasificate conform coninutului desiliciu (SiO2). Agregatele caracterizate decel mai mare coninut desiliciu (peste 65%) au fost denumite acide1 (deexemplu cuarite, granituri), iar cele cu un coninut desiliciu sub 55% bazice (calcare, dolomii, unele bazalturi). Coninutul 55-65% SiO2 indic un agregat intermediar. Aciditatea agregatului astfel clasificat indic orientativ afinitatea adeziv aacestuia fa deliant deoarece bitumurile au o adezivitate mult mai bun laagregatele bazice dect laagregatele acide(agregatele acidesunt mai hidrofile se umezesc mai bine cu ap). De aceea, pentru agregatele acidei intermediare se folosesc deobicei substane adezive speciale. Proprietile fizico-chimice ale bitumului. Bitumul conine mai muli compui cu caracter acid, de aici o adezivitate mai bun laagregatele bazice. Bineneles se poate ntmplacazul ncare bitumul va avea o aderen slab i la un agregat bazic. Acest lucru are legtur cu proprietile chimice ale bitumului, legate detipul petrolului, din care bitumul afost produs idetehnologia deproducie. Pe lng factorii enumerai mai sus, pentru o adezivitate corespunztoare este necesar ca bitumul s aib o viscozitate suficient demic, adic s fie suficient delichid pentru aacoperi agregatul. Analizele efectuate deORLEN Asfalt au indicat ifaptul c adezivitatea se mbuntete odat cu durata pstrrii mixturii asfaltice fierbini nsiloz. Determinarea adezivitii bitumului la agregate se poate efectua aplicnd standardul EN 12697-11 Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11: Determinarea afinitii dintre agregate i bitum. Conform acestei norme, afinitatea agregatului labitum afost stabilit ca gradul stabilit vizual deacoperire cu liant agranulelor demixtur asfaltic nentrit, supus procedurii: deamestecare nap asticlelor rostogolite ntr-un timp stabilit (metoda A), descufundare nap timp de48 deore (metoda B), cu utilizarea acizilor (HCl sau HF) ia unei soluii defenolftalein ca indice idefierbere nap timp de10 minute (metoda C). Pentru ncercare se folosete un agregat defracie corespunztoare. Agregatul este splat, uscat iamestecat cu liantul pn laobinerea unei acoperiri uniforme. Procedura este stabilit destandard, nfuncie demetoda care este folosit pentru determinare.
Figura 2.21. Sticlele pentru ncercarea splrii liantului de pe agregat prin metoda A pe aparatul de rotire conform EN12697-11 (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
1) Diviziunea prezentat nagregate acidei bazice este o diviziune convenional utilizat mai ales dectre constructorii dedrumuri. n petrografie se utilizeaz o diviziune uor diferit arocilor.
29

30
Figura 2.22. Probele deagregat dup efectuarea ncercrii prin metoda A conform EN 12697-11 (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Testele deverificare aadezivitii liantului laagregat nncercrile mixturilor asfaltice Pe lng determinarea direct arezistenei aderenei bitumului laagregat, precum nmetodele descrise mai sus, se utilizeaz diverse metodededeterminare arezistenei laap itemperaturi negative aprobelor mixturilor asfaltice, care rspund nmod indirect lantrebarea privind rezistena legturii bitum-agregat. Cel mai utilizat test este dat demetoda conform EN 12697-12 Mixturi asfaltice. Metodedencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilitii la ap a epruvetelor bituminoase, adic elaborarea probelor de mixtur asfaltic, efectuate conform metodei de compactare (aa-numitele probe Marshall) isupuse despicrii. Indicele ITSR astfel obinut este o msur arezistenei mixturii asfaltice laap itemperaturi negative (ct timp este utilizat ciclul denghe). 2.5.3. Metoda dembtrnire PAV La punctul 2.2. referitor la mbtrnirea tehnologic, de scurt durat, a fost descris metoda RTFOT. S-a menionat ic exist un al doilea tip dembtrnire, care este mbtrnirea deexploatare. Aceasta are loc ntimpul exploatrii mbrcminilor bituminoase iconst naciunea oxigenului, aradiaiilor UV, asubstanelor incluse napa deploaie, asubstanelor chimice utilizate pentru dezgheare etc. mbtrnirea deexploatare cauzeaz o modificare gradual aproprietilor bitumului ncursul multor ani deutilizare asuprafeei. nurma acesteia are loc io ntrire gradual, dei lent, abitumului. Pentru determinarea sensibilitii liantului la mbtrnirea de exploatare a fost creat aparatul PAV Pressure Aging Vessel (PAV) recipient dembtrnire sub presiune. Analiza nPAV poate fi efectuat conform ASTM D6521/AASHTO R28 (Standard Practice for Accelerated Aging of Asphalt Binder Using a Pressurized Aging Vessel (PAV) sau conform EN 14769 Bitum i liani bituminoi. mbtrnire de durat, accelerat, realizat ntr-un recipient dembtrnire sub presiune (PAV). Bitumul supus analizelor nPAV este un bitum supus mai nainte testului RTFOT, deci mai nti avem mbtrnirea tehnologic (precum nunitatea deproducie), iapoi pe cea deexploatare (pe drum). Recipientul cu bitum este supus aciunii presiunii 2.1 MPa timp de20 deore iunei temperaturi care depindedetipul de PG2 (90C, 100C sau 110C). ntregul proces trebuie s simuleze perioada de 7-10 ani de mbtrnire abitumului din mbrcminile rutiere.
2) Descrierea sistemului PG (Performance Grade) american se afl ncapitolul 11.
Probele debitum dup mbtrnirea nPAV sunt folosite pentru analizarea proprietilor bitumului latemperaturi joase (fisurarea) ilatemperaturi intermediare (oboseala). 2.5.4. Metoda BBR Pentru stabilirea proprietilor latemperaturi joase ale bitumului, nUSA (ca parte asistemului Performance Grade), precum i n Europa se folosete ca analiz adiional metoda reometrului cu bar de ncovoiere (eng.BBR Bending Beam Rheometer). Metoda a fost normat n USA ca ASTM D6648 Standard Test Method for Determining the Flexural Creep Stiffness of Asphalt Binder Using the Bending Beam Rheometer (BBR) in Europa ca EN 14771 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului derigiditate i flexiune. Reometru cu bar dencovoiere. Metoda BBR irezultatele ncercrilor cu acest aparat sunt descrise lacapitolul 11. 2.5.5. Metoda DSR Determinarea proprietilor reologice complexe ale bitumurilor este posibil n reometrul de forfecare dinamic (eng. DSR Dynamic Shear Rheometer). Printre parametrii analizai cel mai des nacest dispozitiv pot fi menionai modulul compus iunghiul defaz analizate nintervale diverse detemperatur ifrecven. Analiza afost normat ca AASHTO T 315 Standard Method of Test for Determining the Rheological Properties of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer (DSR) iEN 14470 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului complex deforfecare i aunghiului defaz. Reometru cu forfecare dinamic (DSR). Rezultatele ncercrilor bitumurilor laDSR se afl ncapitolul 11. 2.5.6. Coninutul decomponente insolubile nn-heptan Determinarea coninutului decomponente insolubile nn-heptan este efectuat conform normei ASTM D4124 Standard Test Method for Separation of Asphalt into Four Fractions. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea procentului depri insolubile nbitumul supus aciunii solventului (n acest caz n-heptan). Se admite c rezultatul obinut stabilete coninutul deasfaltene din liant. Proba deliant bituminos este supus dizolvrii nsolvent (n-heptan). Soluia rezultat astfel este filtrat prin stratul de pulbere de sticl (din sticl sinterizat) n vasul denumit creuzet. Materialul nedizolvat este apoi splat, uscat icntrit. Rezultatul coninutului componentelor insolubile nn-heptan este calculat nprocente [% m/m] nraport cu proba, nainte desupunerea laaciunea solventului. Aceast cerin este ntlnit foarte rar.
31
3. DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009

32
DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009
Standardul EN 12591 face parte din pachetul denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n figura 3.1. este prezentat poziia standardului EN 12591 nsistemul denorme europene referitoare lalianii bituminoi.
Figura 3.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris este o norm de tip mandat (adic elaborat n baza unui mandat comenzi din partea Comisiei Europene) i susine cerinele de baz ale Directivei UE Produse pentru Construcii 89/106/EEC (EUConstruction Products Directive). ncepnd cu 1.07.2013 produsele pentru construcii vor fi supuse noului Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011. n anexa ZA, care reprezint o parte integrant astandardului EN 12591, sunt menionate informaii referitoare lalegturile acestui document cu directiva UE privind produsele pentru construcii.
3.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere

Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere produse conform cu Standardul European EN 12591 este urmtoarea: XX/YY n care au fost marcate: XX limita minim depenetraie la25C aunui anumit tip debitum [0,1 mm], YY limita maxim depenetraie la25C aunui anumit tip debitum [0,1 mm]. ORLEN Asfalt produce urmtoarele tipuri debitumuri rutiere conform EN 12591:2009: 20/30, 35/50, 50/70, 70/100, 100/150 i 160/220. Toate aceste bitumuri fac parte din grupa bitumurilor rutiere cu interval depenetraie 20220 [0,1 mm], testat latemperatura de25C.
3.2. Cerine
Standardul EN 12591:2009 prezint normele destabilire aproprietilor ia metodelor detestare corespunztoare bitumurilor destinate pentru construcia intreinerea drumurilor, aaeroporturilor ia altor suprafee destinate circulaiei i conine cerinele complete referitoare la evaluarea conformitii. Trebuie reinut c documentul nu conine proprieti ale bitumurilor, precum aderena icapacitatea dentrire. Standardul descrie cerinele pentru proprietile bitumurilor ilianilor bituminoi, care cuprind: consistena lao temperatur intermediar deexploatare, consistena latemperatur ridicat deexploatare, stabilitatea (durabilitatea) consistenei. Acesta cuprindeo sfer larg deliani, bitumurile rutiere fiind divizate ntrei tabele separate: Tabelul 1A tipuri difereniate prin valorile penetraiei latemperatur de25C cu o arie ntre 20 i2200,1mm; Tabelul 2A tipuri difereniate prin valorile penetraiei latemperatur de25C cu o arie ntre 250 i9000,1mm; Tabelul 3A tipuri debitumuri moi difereniate prin viscozitatea cinematic la60C. Tabelele demai sus au strict legtur cu tabelele care conin cerinele regionale, ceea ce nseamn c fiecare ar, crendu-i propria specificaie, alege din acestea proprietile adecvate pentru ara respectiv. Acestea sunt Tabelul 1B, Tabelul 2B, respectiv Tabelul 3B. Trebuie subliniat c aceasta este o norm parial de clasificare, adic las statelor membre CEN (European Committee for Standardisation Comitetul European deStandardizare) alegerea dea indica anumite combinaii decerine. 3.2.1. Modificrile cerinelor referitoare laproprietile bitumurilor rutiere Principalamodificare acerinelor referitoare labitumurile rutiere introdus deEN 12591:2009 fa deversiunea din 1999 este renunarea lacerinele referitoare laconinutul deparafin. Intervalele depenetraie la25C itemperatura denmuiere nu au fost modificate. Bitumul 250/330 afost inclus ngrupa adoua debitumuri (Tabelul 2A), care implic efectuarea unei determinri atemperaturii deaprindere exclusiv conform EN ISO 2719. Dac este vorba deproprietile bitumurilor din grupa 20 2200,1 mm atunci nnoile cerine nu au fost menionate punctul de nmuiere dup mbtrnire, ns aceasta a fost inclus indirect n cerina referitoare la limitarea creterii punctului de nmuiere dup mbtrnire aflate n tabelul principal 1A. O noutate este amplasarea laaceast cerin aaa-zisei exigene acerinei (severity) opiunea 1 iopiunea 2. Acest aspect se refer numai laprima grup debitumuri care este icea mai frecvent, bitumurile incluse nTabelul 1A. Opiunea 1 reprezint valorile admise ale creterii punctului denmuiere dup RTFOT, care corespund acelora din standardul din anul 1999. Construind specificaia pentru bitumurile rutiere i selectnd tocmai aceast opiune a cerinei, nu suntem obligai s alegem cerine adiionale. Selectnd ns opiunea 2, unde este permis o cretere mai mare a punctului de nmuiere IB dup mbtrnirea RTFOT, trebuie n acelai timp selectate din Tabelul 1B din standard cerinele adiionale referitoare laproprietile bitumurilor nainte dembtrnirea RTFOT ianume punctul derupere Fraass sau indicele depenetraie sau ambele cerine mpreun.
33

34
Rezumnd, proprietile bitumurilor rutiere i metodele corespunztoare de testare trebuie s fie conforme cu perechile detabele: 1A i1B, 2A i2B sau 3A i3B pentru tipurile debitumuri selectate. n noua ediie astandardului aaprut o modificare ametodei detestare adensitii, standardele anterioare menionnd standardul EN ISO 3838 drept corespunztor pentru determinarea densitii, ns EN 12591:2009 indic standardul EN 15326. O anumit noutate este punctul referitor la emisia de substane periculoase. Se constat n acest punct c materiile prime folosite pentru producie nu ar trebui s elibereze niciun fel substane periculoase care s depeasc nivelurile maxime admise stabilite nNormele Europene corespunztoare pentru materiile prime respective sau nreglementrile naionale. 3.2.2. Documente naionale aplicative lastandardul EN 12591:2009 n Tabelul 3.1 au fost prezentate cerinele generale pentru bitumurile rutiere. Tabelul 3.2. prezint cerinele nRomnia conform anexei naionale NA lastandardul SR-EN 12591:2009, valabil mpreun cu Tabelul 1Adin standardul EN 12591:2009 (Tabelul 3.1).
Tabelul 3.1. Cerinele referitoare latipurile debitumuri rutiere cu penetraie ntre 20 i2200,1 mm conform EN 12591:2009
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Rezisten lantrire la163C Penetraie rezidual Creterea punctului denmuiere (Severitate 2) a Variaie mas (valoare absolut) Punct deinflamabilitate Solubilitate
a b
Metod dencercare EN 1426 EN 1427
U.M. 0,1 mm C
20/30 20-30 55-63
30/45 30-45 52-60
35/50 35-50 50-58
40/60 40-60 48-56
50/70 50-70 46-54
70/100 70-100 43-51
100/150 100-150 39-47
160/220 160-220 35-43
% EN 12607-1 C % EN ISO 2592 EN 12592 C %
55 10 0,5 240 99,0
53 11 0,5 240 99,0
53 11 0,5 240 99,0
50 11 0,5 230 99,0
50 11 0,5 230 99,0
46 11 0,8 230 99,0
43 12 0,8 230 99,0
37 12 1,0 220 99,0
Atunci cnd se alege Exigena 2, aceasta trebuie asociat cu cerinele pentru punctul derupere Fraass i/sau pentru indicele depenetraie, msurate pe un liant nembtrnit (a se vedea tabelul 1B) Variaia masei poate fi pozitiv sau negativ.
Tabelul 3.2. Anexa naional romn Anex naional NA lastandardul SR EN 12591:2009

Proprietate Indice depenetraie a Viscozitate dinamic la60C Punct derupere Fraassa Viscozitate cinematic la135C Metod dencercare Anexa A b EN 12596 EN 12593 EN 12595 U.M. Pa * s C mm2/s 20/30 dela -1,5 pn la +0,7 440 530 30/45 dela -1,5 pn la +0,7 260 -5 400 35/50 dela -1,5 pn la +0,7 225 -5 370 40/60 dela -1,5 pn la +0,7 175 -7 325 50/70 dela -1,5 pn la +0,7 145 -8 295 70/100 dela -1,5 pn la +0,7 90 -10 230 100/150 dela -1,5 pn la +0,7 55 -12 175 160/220 dela -1,5 pn la +0,7 30 -15 135
a Atunci cnd se alege Exigena 2, aceasta trebuie asociat cu cerinele pentru punctul derupere Fraass i/sau pentru indicele depenetraie, msurate pe un liant nembtrnit. b Referire laAnexa A normativ din acest document, care trateaz calcularea indicelui depenetraie
n Tabelul 3.3. au fost prezentate cerinele referitoare la bitumurile rutiere destinate utilizrii n construcia de drumuri n Polonia cu luarea n considerare a condiiilor naionale (n standardul PN-EN 12591:2010 se afl Anexa Naional NA, compus din Tabelul NA 1 A iTabelul NA 1 B).
Tabelul 3.3. Cerinele referitoare labitumurile rutiere din Polonia cu penetraie ntre 20 0,1 mm i220 0,1 mm nbaza Anexei naionale NA lastandardul PN-EN 12591:2010.
Metod dencercare EN 1426 EN 1427 Tip debitum rutier 20/30 35-50 50-58 35/50 50-70 46-54 50/70 70-100 43-51 70/100 100-150 39-47 100/150 160-220 35-43 160/220 160-220 35-43
Proprietate Proprieti utilizate pentru toate bitumurile rutiere menionate nacest tabel Penetraie la25C Punct denmuiere Rezisten lantrire la163C Penetraie rezidual Creterea punctului denmuiere Variaie mas (valoare absolut) Punct deinflamabilitate Solubilitate Indice depenetraie Viscozitate dinamic la60C Punct derupere Fraass Viscozitate cinematic la135C
U.M. 20-30 55-63
EN 12607-1 (RTFOT)
% C %
55 8 0,5 240 99,0 NR
53 8 0,5 240 99,0 NR NR 5 NR
50 9 0,5 230 99,0 NR NR 8 NR
46 9 0,8 230 99,0 NR NR 10 NR
43 10 0,8 230 99,0 NR NR 12 NR
37 11 1,0 220 99,0 NR NR 15 NR
EN ISO 2592 EN 12592 EN 12591 Anexa A EN 12596 EN 12593 EN 12595
C % Pa s
Proprieti ce iau n considerare condiiile naionale speciale
NR NR NR
C mm2/s
Variaia masei poate fi pozitiv sau negativ NR (No Requirement) semnific lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv
35

36
3.3. Evaluarea conformitii iAnexa ZA

Capitolul referitor laevaluarea conformitii bitumurilor rutiere apare pentru prima oar nEN 12591:2009 ia fost construit nmod similar cu standardul EN 14023 Regulile declasificare abitumurilor modificate cu polimeri, ncare afost inclus deja mai devreme. Conformitatea proprietilor bitumurilor rutiere cu cerinele normei descrise icu valorile menionate (incluznd tipurile) ar trebui s fie demonstrat prin: efectuarea unei testri preliminare atipului pentru fiecare tip debitum, implementarea ifuncionarea Controlului Produciei nFabric (CPF) (eng:. Factory Production ControlFPC). Standardul necesit ca productorul s stabileasc, s documenteze is menin controlul produciei nfabric (CPF). Sistemul CPF trebuie s fie compus din proceduri, inspecii regulate i testri i/sau evaluri, iar rezultatele trebuie utilizate pentru evaluarea calitii produsului finit. n acest capitol sunt incluse cerinele referitoare laverificarea intreinerea echipamentelor iutilajelor deproducie. Au fost menionate modalitile decontrol al proprietilor, ianume: toate proprietile, conform prevederilor referitoare laanalizele detip, trebuie testate cel puin o dat pe an; controlul curent al calitii produsului trebuie s includ verificarea tipului, frecvena controlului trebuie documentat itrebuie s asigure c proprietile nu s-au modificat semnificativ delatestrile preliminare ale tipului deprodus. n Anexa ZA laEN 12591:2009 au fost stabilite condiiile deinscripionare cu marca CE abitumurilor rutiere destinate utilizrilor indicate ntabelele corespunztoare. Bitumurile destinate construciei dedrumuri ireparaiilor au fost cuprinse nsistemul deevaluare aconformitii 2+, ncare se cere ca productorul s aib implementat un sistem deControl al Produciei nFabric confirmat prin Certificatul CPF (emis deorganismul denotificare), s dein un plan detestare aprobelor is efectueze testri ale tipului pentru fiecare produs. Anexa ZA includen plus o procedur deevaluare aconformitii bitumurilor rutiere, o diviziune asarcinilor deevaluare aconformitii, un capitol referitor lacertificat ideclaraia deconformitate precum imarcajul CE ietichetarea. n figura 3.2. este prezentat un exemplu deinformaii care nsoesc marcajul CE.
Marcajul deconformitate CE, constnd din simbolul CE stabilit nDirectiva 93/68/EEC
1434
Numr deidentificare aorganismului decertificare
ORLEN Asfalt sp. z o.o. PRODUCIE POCK 09-411 Pock, ul. Chemikw 7 POLONIA 12
Nume sau simbol deidentificare iadresa nregistrat aproductorului
Ultimele dou cifre ale anului n care s-a aplicat marcajul Numrul certificatului CPF Numrul Standardului European Descrierea produsului iinformaiile referitoare lacaracteristicile reglementate supuse controlului
1434-CPD-0107 PN-EN 12591:2010 Bitum rutier: 50/70

Penetraie la25C............................................50 70 0,1mm Punct denmuiere....................................................46 54C Rezistena lambtrnire la163C (EN 12607-1) Penetraie rezidual la25C........................................... 50% Creterea punctului denmuiere...................................... 9C Modificarea masei dup mbtrnire............. 0,5% Punct deinflamabilitate........... 230C Solubilitate............. 99,0% Viscozitate dinamic la60C...............................................NR Punct de rupere Fraass................................................. -8C Indice depenetraie.............................................................NR Viscozitate cinematic la135C......................................NR
Figura 3.2. Marcajul CE pentru bitumul rutier 50/70 produs deORLEN Asfalt nanul 2012.
37

38
Standardul EN 14023:2010 face parte din seria denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n figura 4.1. este prezentat poziia standardului EN 14023 nsistemul denorme europene referitoare lalianii bituminoi.
Figura 4.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat cu o culoare.
Standardul descris este detip mandat (adic este elaborat nbaza unui mandat comenzi din partea Comisiei Europene) isusine cerinele debaz ale Directivei UE Produse pentru Construcii 89/106/EEC (EU Construction Products Directive (89/106/EEC)). ncepnd cu 1.07.2013 produsele pentru construcii vor fi supuse noului Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011.
4.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor modificate

Sistematizarea marcrii bitumurilor modificate produse conform cu Standardul European EN 14023 este urmtoarea: PMB X/Y-Z n care: X limita minim depenetraie la25C [0,1 mm] conform EN 1426, Y limita maxim depenetraie la25C [0,1 mm] conform EN 1426, Z limita minim apunctului denmuiere (TIB) [C] conform EN 1427. PMB acronimul provine de la polymer modified bitumen (de obicei nlocuit cu denumirea comercial aproductorului)
4.2. Cerine
Standardul EN 14023:2010 Bitumuri i liani bituminoi. Reguli de clasificare a bitumurilor modificate cu polimeri nu este o norm tipic de stabilire a unor cerine rigide pentru tipurile particulare de bitumuri (precum majo ritatea nscrisurilor din EN 12591), ci este o norm de clasificare i anume conine un set de proprieti i o serie de diverse niveluri de cerine asociate acestora (denumite clase). Se presupune c
fiecare stat membru CEN (European Committee for Standardisation Comitetul European deStandardizare) va alege proprietile inivelurile cerinelor asociate acestora sub forma unei lucrri cu denumirea Document Normativ Anex Naional laStandardul descris. Acest lucru permite fiecrei ri s aleag parametrii optimi pentru definirea trsturilor prin care trebuie s fie caracterizai lianii modificai pentru drumuri utilizai pe teritoriul su. Acest lucru este dictat decondiiile climaterice difereniate ndiverse pri ale Europei, niveluri diferite pentru ncrcarea admis pe axele vehiculelor imuli ali factori tehnologici. EN 14023:2010 includeun set deproprieti debaz iadiionale divizate ntrei tabele separate: Tabelul 1 proprieti utilizate pentru toate bitumurile modificate cu polimeri; Tabelul 2 proprieti legate deprevederi legale sau alte condiii naionale; Tabelul 3 proprieti adiionale. Primul tabel includeun set decerine debaz, iar tabelele 2 i3 includ un set decerine adiionale. n tabelele menionate anterior, din standardul EN 14023:2010 fiecare din proprietile bitumului polimerizat afost mprit ntr-un anumit numr declase, din care se poate alege orice nivel decerin1. Datorit seturilor astfel construite, de clase i parametri, este posibil orice list de cerine pentru fiecare ar european adic este posibil crearea oricrei specificaii pentru un anumit bitum polimerizat. Fiecare stat poate deci efectua o analiz a cerinelor i i poate crea propriul document normativ naional (Anex Naional), care introduce standardul deaplicat pe teritoriul su. Tabelele 4.1., 4.2. i4.3., aflate npaginile urmtoare, sunt corespondentele tabelelor 1, 2, 3 din standardul EN 14023:2010. n tabele se pot gsi marcajele NR iTBR: NR (eng.: No Requirement) adic lips cerine, este un nscris care permite fiecrui stat s utilizeze aceast clas nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii intenionate. TBR (eng.: To Be Reported) nseamn c nu au fost definite cerinele, iar productorul este rugat s menioneze rezultatul testului; n acest caz se sugereaz c o anumit proprietate poate fi important iva aprea nviitor. Clasele din tabelele normative nu au legtur una cu cealalt, adic setul deproprieti cu cerinele clasei 3 nu formeaz un set decerine, deexemplu nclasa 3 avem Pen25 = 2555 [0,1 mm] in acelai timp punctul derupere TFraass -5, ceea ce nu nseamn c acestea formeaz un set decerine. Toate proprietile iclasele sunt tratate independent. Avnd ladispoziie 18 proprieti iclasele deselecie asociate acestora, se pot crea multe combinaii decerine. Totodat, crearea cerinelor implic o responsabilitate mare, deoarece se pot crea cerinele pentru un produs bun teoretic, ns care nu poate fi produs npractic. n tabelele 4.1., 4.2. i 4.3. prin cadrane de culoare roie au fost marcate pentru exemplificare cerinele debaz icerinele adiionale pentru bitum modificat PMB 25/55-65 nvigoare nRomnia. n mod similar au fost create nRomnia in Polonia specificaiile pentru alte bitumuri modificate cu polimeri (aa-numitele Anexe Naionale) pentru afi utilizate pe teritoriile acestora.
1) Trebuie reinut c diversele clase din tabele nu au legtur ntre ele, adic deexemplu alegerea clasei 2 din toate tabelele nu creeaz un set logic decerine pentru bitumul modificat cu penetraie la25C din domeniul 1040 [0,1 mm], puncte denmuiere depeste 80C, coeziune la5C peste 3 J/cm2 etc.
39

40
Seturile de cerine pentru bitumuri modificate valabile n Romnia i n Polonia informaii din anexele naionale pentru Romnia (NB lastandardul SR-EN 14023:2010) irespectiv pentru Polonia (NA lastandardul PN-EN14023:2011) sunt prezentate ntabelele 4.4. i4.5.
Tabelul 4.1. Principiile declasificare abitumurilor modificate cu polimeri Proprieti utilizate pentru toate bitumurile modificate cu polimeri (Standardul EN 14023:2010).
Metod deanaliz EN 1426 EN 1427 EN 13589 EN 13703 Clasele cerinelor pentru toate bitumurile modificate cu polimeri 2 3 25-55 75 2 la 5C 4 45-80 70 1 la 5C 5 6 7 8 9 10 11
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere For deductili tate a(traciune 50 mm/min) sau
Unitate
0,1 mm 10-40 C 80 3 la 5C
40-100 65-105 75-130 90-150 120-200 200-300 65 2 la 0C 60 2 la 10C 55 3 la 10C 50 0,5 la 15C 45 2 la 15C 40 0,5 la 20C 0,5 la 25C
J/cm2
Coeziune
Rezistena latraciune direc EN 13587 EN 13703 t a (traciune 100 mm/min) sau Metoda penduluiui c (ncercare laoc) Penetraie rezidual la
J/cm2
3 la 5C
2 la 5C
1 la 5C
3 la 0C
3 la 10C
EN 13588
J/cm2
0,7
35
40
45
50
55
60
Rezistena lambtr nire b
Creterea punctului denmuiere Variaie demas
EN 12607-1
10
12
0,3
0,5
0,8
1,0
Rezistena lambtr nire

a
EN ISO 2592
250
235
220
Trebuie selectat o singur metod deanaliz acoeziunii, nfuncie deutilizarea final. Determinarea coeziunii prin metoda Vialit (EN 13588) trebuie selectat numai ncazul lianilor destinai ntreinerii desuprafa. b Metoda debaz detestare este RTFOT la163C. n cazul anumitor bitumuri modificate cu polimeri, acror viscozitate este prea ridicat, pentru aasigura micarea stratului debitum, nu este posibil efectuarea determinrii RTFOT latemperatura dereferin 163C. n astfel decazuri determinarea trebuie efectuat la180C conform EN 12607-1. c Modificarea masei poate avea valoare pozitiv sau negativ.
Tabelul 4.2. Principiile de clasificare a bitumurilor modificate cu polimeri Proprieti legate de prevederile legale sau alte condiii naionale (Standardul EN 14023:2010).
Metod deanaliz EN 12593 EN 13398 EN 13398 Clase pentru condiiile naionale 0 NR NR NR
a
Proprietate Punct derupere Fraass Revenire elastic la25C sau c la10C
Unitate C % %
1 TBR TBR TBR

b
2 0 80 75
3 -5 70 50
4 -7 60
5 -10 50
6 -12
7 -15
8 -18
9 -20
10 -22
NR. Lips cerine poate fi utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii intenionate. b TBR. De raportat poate fi utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii intenionate, ns proprietatea respectiv afost considerat drept util pentru descrierea bitumurilor modificate cu polimeri. c Dac se cere, bitumurile modificate cu polimeri trebuie s ndeplineasc cerinele pentru revenirea elastic la25C sau 10C
Tabelul 4.3. Regulile declasificare abitumurilor modificate cu polimeri Proprieti adiionale (Standardul EN 14023:2010).
Metod deanaliz Subpunct 5.2.8.4. EN 1427 EN 13398 EN 13398 EN 13399 EN 1427 EN 13399 EN 1426 Clasele proprietilor adiionale pentru bitumurile modificate cu polimeri 0 NR NR NR NR NR NR
a
Proprietate Interval deplasticitate Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire EN 12607-1 Revenirea elastic la25C dup testarea conform EN 12607-1 Revenirea elastic la10C dup testarea conform EN 12607-1 Stabilitatea ladepozitare b Diferena ntre punctele denmuiere Stabilitatea ladepozitare Diferena depenetraie
a b
Unitate C C % % C 0,1 mm
1 TBR TBR TBR TBR TBR TBR

b
2 85 2 70 50 5 9
3 80 5 60
4 75
5 70
6 65
7 60
50
13
19
26
NR. Lips cerine poate fi utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale n locul utilizrii intenionate b Condiiile dedepozitare abitumului modificat cu polimeri trebuie menionate defurnizor. n cazul bitumurilor modificate cu polimeri este necesar omogenitatea. Tendina bitumurilor modificate cu polimeri dea-i separa componentele poate fi evaluat prin determinarea stabilitii ladepozitare (vezi EN 13399). Dac produsul nu ndeplinete cerinele menionate nTabelul 3, clasele dela2 la5, furnizorul trebuie s prezinte informaii referitoare lamodul ncare trebuie depozitat bitumul modificat cu polimeri pentru aevita separarea componentelor acestuia ipentru aasigura omogenitatea produsului.
41

42
Tabelul 4.4. Diviziunea pe tipuri icerine pentru bitumurile modificate cu polimeri nRomnia conform anexei naionale NB lastandardul SR-EN 14023:2010.
Tipul debitum modificat cu polimeri Metod dencercare
U.M.
PMB 10/40-65 interval clasa 2 5 4 2 3 7 2 2 4 2 2
PMB 25/55-65 interval 25-55 65 TBR NR 70 250 -10 60 8 0,5 60 5 9 clasa 3 6 3 2 5 7 2 3 5 2 2
PMB 45/80-65 interval 45-80 65 TBR NR 80 250 -13 50 8 0,5 70 5 9 clasa 4 5 2 2 5 2 3 2 2 2
PMB 40/100-65 interval 40-100 65 TBR NR 80 220 -15 50 8 0,5 70 5 9 clasa 5 5 2 4 7 5 2 3 2 2 2
PMB 65/105-55 interval 65-105 55 TBR TBR 50 220 -15 NR NR NR NR 5 9
clasa 6 7 5 4 7 2 2
Penetraie la25C Punct denmuiere Coeziune For deductili tate (traciune 50 mm/min) Coeziune Metoda pendu luiui (ncercare laoc) Revenire elastic la25C Punct deinflamabilitate Punct derupere Fraass Penetraie rezidual la25C, dup EN 12607-1 Creterea punctului de nmuiere, dup EN 12607-1 Variaie demas, dup EN 12607-1 Revenire elastic la25C, dup EN 12607-1 Stabilitate ladepozitare diferen punct denmuiere Stabilitate ladepozitare diferen penetraie la25C
EN 1426 EN 1427 EN 13589 EN 13703 EN 13588 EN 13398 EN ISO 2592 EN 12593 EN 12607-1 EN 1426 EN 12607-1 EN 1427 EN 12607-1 EN 12607-1 EN 13398 EN 13399 EN 1427 EN 13399 EN 1426
0,1 mm 10-40 C J/cm2 J/cm2 % C C % C % % C 0,1 mm 65 TBR NR 60 250 -5 60 8 0,3 50 5 9
NR No Requirement (lips cerine) TBR To Be Reported (deraportat) a Valorile din aceast coloan atabelului se refer numai labitumurile utilizate laobinerea emulsiilor bituminoase
Tabelul 4.5. Diviziunea pe tipuri i cerine pentru bitumurile modificate cu polimeri n Polonia conform anexei naionale NA la Standardul PN-EN 14023:2011.
Tipul debitum modificat cu polimeri Metod dencercare
U.M.
PMB 10/40-65
PMB 25/55-60
PMB 45/80-55
PMB 45/80-65
PMB 65/105-60
PMB 90/150-45
PMB 120/200-40
interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa 0,1 Penetraie la25C PN-EN 1426 mm Punct denmuiere PN-EN 1427 C 10-40 65 2 5 25-55 60 2 la10C 3 6 45-80 55 3 la5C 4 7 45-80 65 3 la5C 4 5 65 -105 60 3 la5C 6 6 90 -150 45 1 la5C 8 9 120 -200 40 1 la5C 9 10
Coeziune For deductilitate PN-EN 13589 J/cm2 2 PN-EN 13703 la10C (traciune 50 mm/min) Variaie demas, dup EN 12607-1 PN-EN 12607-1 % m/m 0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
Penetraie PN-EN rezidual la25C, 12607-1 dup PN-EN 1426 EN 12607-1 Creterea punctu PN-EN lui denmuiere, 12607-1 PN-EN 1427 dup EN 12607-1 Punct deinflamabilitate Punct derupere Fraass EN ISO 2592
60
60
60
60
60
50
50
C C
8 235 -5 50 NR TBR TBR
2 3 3 5 0 1 1
8 235 -10 50 NR TBR TBR
2 3 5 5 0 1 1
8 235 -12 50 NR TBR TBR
2 3 6 5 0 1 1
8 235 -15 70 NR TBR TBR
2 3 7 5 0 1 1
10 235 -15 70 NR TBR TBR
3 3 7 3 0 1 1
10 235 -18 50 NR TBR TBR
3 3 8 5 0 1 1
10 220 -20 50 NR TBR TBR
3 4 9 5 0 1 1
PN-EN 12593 C
Revenire elastic PN-EN 13398 % la25C Revenire elastic PN-EN 13398 % la10C Interval deplasticitate PN-EN 14023 C C
Creterea punctu PN-EN 12607-1 lui denmuiere, dup EN 12607-1 PN-EN 1427
Revenire elastic PN-EN la25C, dup 12607-1 % PN-EN 13398 EN 12607-1 Revenire elastic PN-EN la10C, dup 12607-1 % PN-EN 13398 EN 12607-1 Stabilitate ladepozitare PN-EN 13399 PN-EN 1427 C diferen punct denmuiere Stabilitate lade pozitare dife PN-EN 13399 0,1 ren penetraie PN-EN 1426 mm la25C NR No Requirement (lips cerine) TBR To Be Reported (deraportat)
50
50
50
60
60
50
50
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
43

44
Evaluarea conformitii iAnexa ZA Bitumurile modificate destinate construciei dedrumuri, aeroporturi ialte suprafee care s suporte trafic pe roi sunt produse pentru construcii supuse sistemului de evaluare a conformitii 2+, n care se cere ca productorul s aib implementat un sistem deControl al Produciei nFabric (CPF) atestat cu Certificat CPF emis deorganismul denotificare prin directiva Uniunii Europene 86/106/EEC. Anexa ZA aflat nStandardul EN 14023:2010 includen plus o procedur deevaluare aconformitii bitumurilor modificate, o diviziune a sarcinilor n timpul evalurii conformitii, un capitol referitor la certificat i declaraia de conformitate precum i marcajul CE i etichetare. n figura 4.2. este prezentat un exemplu deinformaie care nsoete marcajul CE.
Marcajul deconformitate CE, constnd din simbolul CE stabilit nDirectiva 93/68/EEC
1434
Numr deidentificare aorganismului decertificare
ORLEN Asfalt sp. z o.o. PRODUCIE POCK 09-411 Pock, ul. Chemikw 7 POLONIA 12
Nume sau simbol deidentificare iadresa nregistrat aproductorului
Ultimele dou cifre ale anului n care s-a aplicat marcajul Numr certificat Numrul Standardului European Descrierea produsului iinformaiile referitoare lacaracteristicile reglementate supuse controlului
1434-CPD-0133 PN-EN 14023:2011 Bitum modificat cu polimeri ORBITON PMB 45/80-55

Penetraie la25C............................................45 80 0,1mm Punct de nmuiere.................................................... 55C Rezistena lambtrnire (EN 12607-1) Penetraie rezidual la25C........................................... 60% Creterea punctului denmuiere...................................... 8C Punct derupere Fraass................................................. -12C Revenirea elastic la25C................................................ 50% Revenirea elastic la10C.................................................NR
Figura 4.2. Exemplu de inscripionare cu marca CE a bitumului modificat ORBITON 45/80-55 produs de ORLEN Asfalt nanul 2012
Standardul EN 13924:2006/AC:2006 Bitum i liani bituminoi. Specificaii pentru bitumuri rutiere dure este un standard armonizat, fiind publicat n Official Journal of the European Union n anul 2010 (mpreun curectificarea AC:2006). Standardul EN 13924:2006 face parte din seria denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n figura5.1. este prezentat poziia standardului EN 13924:2006 n sistemul de norme europene referitoare la lianii bituminoi.
Figura 5.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris este o norm detip mandat isusine cerinele debaz ale Directivei UE Produsele pentru construcii 89/106/EEC (EU Construction Products Directive). ncepnd cu 1.07.2013, produsele pentru construcii vor fi supuse noului Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011. n anexa ZA, care reprezint o parte integrant astandardului EN 13924:2006, sunt menionate informaii referitoare lalegturile acestui document cu directiva UE privind produsele pentru construcii. Conform planurilor CEN TC 336, nanul 2013 sau 2014 standardul EN 13924 va fi transformat nstandardul EN13924-1.
5.1. Clasificarea bitumurilor rutiere dure

Standardul EN 13924 permite crearea specificaiilor bitumurilor mai dure dect bitumurile rutiere conform EN 12591. Modul demarcare abitumurilor rutiere dure produse conform Normei Europene EN 13924:2006 este dup cum urmeaz: Bitum rutier dur XX/YY n care au fost marcate: XX limita minim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm], YY limita maxim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm]. ORLEN Asfalt produce bitumuri rutiere dure conform EN 13924:2006 numai lacomanda special aclienilor.
45

46
5.2. Cerine
Standardul EN 13924:2006 este o norm declasificare, adic prezint principiile destabilire aproprietilor ia metodelor deanaliz abitumurilor rutiere dure ce corespund acestor proprieti iincludecerinele complete referitoare la evaluarea conformitii. Similar cu EN 12591, standardul descris nu cuprindeproprieti ale bitumurilor precum adezivitatea sau capacitatea delegare (lipire agranulelor). Conform filozofiei normelor de tip clasificativ, n fiecare ar ar trebui s ia natere un document aplicativ, n care s se stabileasc ce cerine icu ce niveluri ale cerinelor (clase) se aplic ncazul anumitor tipuri ale liantului dat. Principiile de creare a acestor documente aplicative (de exemplu sub forma anexelor naionale la normele EN) sunt descrise lacapitolul 4 referitor lanorma EN 14023. Standardul EN 13924:2006 descrie cerinele pentru proprietile bitumurilor rutiere dure, ce cuprind: consistena lao temperatur intermediar deexploatare; consistena latemperatur ridicat deexploatare; stabilitatea (durabilitatea) consistenei. Lista proprietilor ce pot fi utilizate pentru crearea unei specificaii naionale se afl ntabelul 1 din norm. n norm se afl iurmtoarele determinri: pentru clasificarea bitumurilor rutiere dure este utilizat valoarea penetraiei la25C, n tabelul 1 din standard sunt menionate clasele cu intervalele generale ale valorii punctului denmuiere IB, sub rezerva faptului c productorul ar trebui s declare valoarea medie apunctului denmuiere nintervalul restrns la 5C, cu respectarea principiului c intervalul restrns al temperaturii de nmuiere ar trebui s se ncadreze chiar iaa nintervalul general menionat ntabelul 1 (exemplu: clasa 2 din tabelul 1 din standard stabilete intervalul general TIB ca 5571C, productorul i declar producia ca medie aTIB =615C (5666C), valoare care se ncadreaz nintervalul 5571C), pentru stabilirea consistenei la temperatur de exploatare ridicat, pe lng punctul de nmuiere IB se poate alege nplus viscozitatea dinamic la60C, pentru stabilirea punctului deinflamabilitate trebuie utilizat metoda creuzetului deschis Cleveland conform EN ISO 2592, ns dac nbitum se afl impuriti se poate folosi nplus metoda creuzetului nchis Pensky-Martens conform EN ISO 2719 (atenie: metoda creuzetului nchis indic un punct deinflamabilitate mai mic), pe lng clasele cu cerine menionate direct nstandard, deexemplu penetraie la25C 10/20 i15/25, ndocumentul aplicativ naional se pot defini alte intervale ale proprietilor, lucru care permite utilizarea clasei 1 (TBR To Be Reported), pentru soluionarea cazurilor litigioase se aplic standardul EN ISO 4259 bazat pe precizia analizelor. n norm apar urmtoarele simboluri: NR (eng.: No Requirement) semnific lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv irenunarea laaplicarea acesteia NPD (eng.: No Performance Determined) nseamn c proprietatea utilitar nu este stabilit
5.2.1. Documente naionale aplicative lanorma EN 13924:2006 n norma SR EN 13924:2007 nu afost inclus o anex naional cu cerinele pentru bitumurile rutiere dure. n Tabelul 5.1 sunt prezentate cerinele pentru bitumurile rutiere dure destinate utilizrii laconstrucia dedrumuri nPolonia cu luarea nconsiderare acondiiilor naionale conform PN-EN 13924:2009.
Tabelul 5.1. Cerinele referitoare labitumurile rutiere dure nPolonia nbaza Anexei naionale NA lanorma PN-EN 13924:2009.
Metod deanaliz EN 1426 EN 1427 EN 12596 Tip debitum rutier dur 10/20 10-20 58 78 NR 15/25 15-25 55 71 NR
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Viscozitate dinamic la60C Rezisten lantrire la163C Penetraie rezidual Creterea punctului denmuiere Punct denmuiere dup RTFOT Variaie mas (valoare absolut) Punct deinflamabilitate Solubilitate Indice depenetraie Punct derupere Fraass Viscozitate cinematic la135C Variaia masei poate fi pozitiv sau negativ
U.M.
0,1 mm C Pa s
% EN 12607-1 (RTFOT) C C % EN ISO 2592 EN 12592 EN 13924:2006 Anexa A EN 12593 EN 12595 C % C mm2/s
55 10 NPD 0,5 245 99,0 NR 3 NR
55 8 NPD 0,5 245 99,0 NR 0 NR

Capitolul referitor laevaluarea conformitii bitumurilor rutiere dure nEN 13924:2006 afost construit nmod similar cu normele EN 12591 iEN 14023, care au fost descrise ncapitolele anterioare.
47
6. DESCRIEREA PROIECTULUI DESTANDARD PREN 13924-2

48
DESCRIEREA PROIECTULUI DESTANDARD PREN 13924-2
n acest capitol este descris proiectul destandard prEN 13924-2:2013 Bitum i liani bituminoi. Specificaii pentru bitumuri multigrad (versiunea din septembrie 2011). Acest standard este prevzut pentru armonizare. Standardul EN 13924-2 va face parte din pachetul de norme europene referitoare la lianii bituminoi. nfigura6.1 este prezentat poziia planificat astandardului EN 13924-2 nsistemul denorme europene referitoare lalianii bituminoi.
Figura 6.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Proiectul normei descrise afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris va fi o norm de tip mandat i va fi conform cu cerinele Regulamentului Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011. n anexa ZA, care este parte integrant a proiectului de standard EN 13924-2, sunt menionate informaii referitoare lalegturile acestui document cu Regulamentul privind produsele pentru construcii nr. 305/2011. Conform planurilor CEN TC 336, standardul EN 13924-2 va fi publicat nanul 2014.
6.1. Clasificarea bitumurilor multigrad

Modul de marcare a bitumurilor multigrad conform proiectului de standard european prEN 13924-2 este urmtorul: MG XX/YY ZZ/OO n care au fost marcate: XX limita minim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm], YY limita maxim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm], ZZ limita minim apunctului denmuiere IB pentru tipul dat debitum [C], OO limita maxim apunctului denmuiere IB pentru tipul dat debitum [C].
6.2. Cerine
La fel ca nstandardele EN detip clasificativ (EN 14023, EN 13924) descrise anterior, proiectul destandard EN 13924-2 prezint principiile de stabilire a proprietilor i a metodelor de analiz a bitumurilor rutiere multigrad care corespund acestor proprieti iincludecerinele complete referitoare laevaluarea conformitii. Standardul descrie cerinele pentru bitumurile multigrad, care cuprind: consistena lao temperatur intermediar deexploatare, consistena latemperatur ridicat deexploatare, stabilitatea (durabilitatea) consistenei. Lista proprietilor ce pot fi folosite pentru crearea unei specificaii naionale se afl ntabelele 1.A i1.B din standard, ntimp ce proprietile din tabelul 1.A sunt folosite pentru descrierea fiecrui tip debitum multigrad, iar proprietile din tabelul 1.B pot fi utilizate nspecificaie dac sunt relevante pentru ara respectiv. n standard se afl urmtoarele determinri: pentru clasificarea bitumurilor rutiere multigrad se folosete valoarea penetraiei la25C ivaloarea punctului denmuiere IB; pentru determinarea punctului de inflamabilitate trebuie folosit metoda creuzetului deschis Cleveland conform EN ISO 2592, ns dac nbitum se afl impuriti se poate folosi adiional metoda creuzetului nchis Pensky-Martens conform EN ISO 2719 (atenie: metoda creuzetului nchis indic un punct deinflamabilitate mai mic); pentru soluionarea cazurilor litigioase se aplic standardul EN ISO 4259 bazat pe precizia analizelor. n norm apar urmtoarele simboluri: DV (eng.: Declared Value) nseamn valoarea declarat deproductor NR (eng.: No Requirement) semnific lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv irenunarea laaplicarea acesteia NPD (eng.: No Performance Determined) nseamn c proprietatea utilitar nu este stabilit Nu afost nc aprobat deCEN, deci nu prezentm tabelele 1.A i1.B. Dup publicarea prEN 13924-2 vor aprea cel mai probabil anexe naionale cu cerine. 6.2.1. Documentele aplicative naionale pentru bitumurile multigrad Deoarece proiectul destandard prEN 13924-2 nu afost nc publicat, pot fi utilizate exclusiv alte specificaii naionale fr legtur cu Norma European menionat. n Polonia un astfel de sistem sunt Aprobrile Tehnice emise de Institutul de Cercetare pentru Drumuri i Poduri din Varovia (IBDiM), n care, la cererea productorului liantului, se stabilesc cerinele i sistemul de evaluare a conformitii. ORLEN Asfalt deine astfel dedocumente pentru bitumurile sale multigrad, comercializate sub marca BITREX. n Tabelul 6.1 sunt prezentate cerinele pentru bitumurile multigrad BITREX produse deORLEN Asfalt. Mai multe informaii despre aceti liani, inclusiv rezultatele analizelor, putei gsi ncapitolele 9 i10.
49

50
Tabelul 6.1. Cerinele referitoare labitumurile rutiere multigrad nPolonia nbaza Aprobrilor Tehnice IBDiM (utilizate pn lamomentul publicrii normei EN 13924-2)
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Punct derupere Indice depenetraie, Pen/TIB Coninutul deparafin Viscozitate dinamic la60C Punct deinflamabilitate Densitate la25C Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup RTFOT Scderea penetraiei dup RTFOT Metod detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN 12591 EN 12606-1 ASTM D 4402 EN ISO 2592 EN ISO 3838 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426 Unitate 0,1 mm C C % Pas C g/cm3 % m/m C % BITREX 35/50 3550 57 -16 0,4 2,2 2 000 240 1,0 1,1 0,5 9,0 40 BITREX 50/70 5070 54 -19 0,5 2,2 1 000 240 1,0 1,1 0,5 9,0 45
Nu sunt cerine pentru bitumuri multigrad n Romnia.

Capitolul referitor laevaluarea conformitii bitumurilor rutiere dure nEN 13924:2006 afost construit nmod similar cu normele EN 12591 iEN 14023, care au fost descrise ncapitolele anterioare.
7. BITUMURI RUTIERE CONFORM EN 12591:2009
BITUMURI RUTIERE CONFORM EN 12591:2009
7.1. Descriere general abitumurilor rutiere

Bitumurile rutiere sunt cei mai utilizai liani rutieri pentru mixturile asfaltice lacald folosite pentru construcia drumurilor. n aprilie 2009 CEN apublicat cea mai recent versiune astandardului EN 12591 (ediia anterioar din 1999). La ORLEN Asfalt, bitumurile rutiere sunt produse, nprincipal, nsistemul deoxidare continu conform tehnologiei BITUROX sub licena firmei austriece Prner. Aceasta este nprezent una din metodele deobinere a lianilor din materii prime dup distilarea petrolului (mai multe informaii despre metodele de producie abitumurilor nCapitolul 1). ORLEN Asfalt produce urmtoarele tipuri debitumuri rutiere conform EN 12591:2009: 20/30, 35/50, 50/70, 70/100, 100/150 i 160/220. Toi aceti liani fac parte din grupa bitumurilor rutiere cu interval depenetraie 20220 [0,1 mm], testat latemperatura de25C. Bitumul 20/30 este unul dintre cele mai dure bitumuri conform EN 12591. 35/50 i50/70 sunt bitumuri cu duritate medie, adesea utilizate nscop rutier. Se ofer, deasemenea, igrupa bitumurilor moi cu marcajele 70/100, 100/150 i160/220. Comparaia grafic a proprietilor de baz ale bitumurilor pentru cei mai populari doi parametri ce caracterizeaz lianii bituminoi penetraia la25C ipunctul denmuiere TIB este prezentat nfigura 7.1.
Figura 7.1. Comparaia grafic a bitumurilor rutiere conform EN 12591:2009 referitor la penetraia la 25C i punctul denmuiere TIB
51

52
7.2. Proprieti
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor rutiere conform EN 12591 mpreun cu informaiile obinute conform metodei americane PG system SHRP. n plus, au fost incluse informaii referitoare latemperaturile tehnologice orientative deutilizare abitumurilor nmixturile mineral-asfaltice idate privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur. O clasificare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus lacapitolul 11. 7.2.1. Bitum rutier 20/30 Destinaie Bitumul rutier 20/30 este cel mai dur bitum rutier dintre cele produse nprezent defirma ORLEN Asfalt. Datorit punctului ridicat denmuiere ia sensibilitii crescute lafisurare latemperaturi joase, este recomandat pentru utilizarea exclusiv nstraturile delegtur idebaz din beton asfaltic (BA), cu modul ridicat derigiditate, nspecial nregiunile cu clim temperat. Proprieti conform EN 12591:2009
Tabelul 7.1. Proprietile bitumului rutier 20/30
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Punct deinflamabilitate Solubilitate Variaia masei dup mbtrnirea RTFOT (valoare absolut) Penetraie rezidual dup mbtrnirea RTFOT Creterea punctului denmuiere dup mbtrnirea RTFOT Viscozitate cinematic la135C Viscozitate dinamic la60C Metod detestare EN 1426 EN 1427 EN ISO 2592 EN 12592 EN 12607-1 EN 12607-1 EN 1426 EN 12607-1 EN 1427 EN 12595 EN 12596 Unitate 0,1 mm C C % (m/m) % (m/m) % C mm2/s Pa*s Cerin 20 30 55 63 240 99,0 0,5 55 8 530 440
Proprieti conform Superpave Proprietile bitumului 20/30 conform Superpave (pe baza analizelor efectuate ntre anii 2009-2012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 82-16
temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura laS(60) 300 MPa temperatura lam(60) 0,3 rigiditatea latemperatura -16C T(S)60 = -14,7C T(m)60 = -8,1C S(T)-16 = 370,5 MPa Tcrit = 83,7C Tcrit = 84,7C Tcrit = 26,0C
rezultate iclasificare conform metodei MSCR (explicaii lacapitolul 11)

Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,169 0,185 9,7 33,4 28,9 13 Extreme 70C 0,427 0,503 17,8 17,1 10,0 42 Very Heavy
Temperaturi tehnologice
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la8h) Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la4h) Observaie: ntimpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C. Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 165C >145C 175185C <230C <240C 155160C
53

54
Dependena viscozitii detemperatur
Figura 7.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul rutier 20/30.
Tabelul 7.2. Exemple de rezultate ale determinrii viscozitii bitumului 20/30 produs n anul 2012. ncercri efectuate la ORLEN Laboratorium sp. z o.o.
Tip deviscozitate Metoda detestare capilar nvid Document dereferin EN 12596 Parametri echipament Unitate Pa*s Temperatura detestare 60C 90C ax nr. 21, 29 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 27 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT cinematic viscozimetru detip BS/IP/RF EN 12595 mm2/s 135C Exemplu 3 318 70,80 2,06 0,43 209,00 3,23 0,73 1 599
Mai multe informaii referitoare ladeterminarea viscozitii bitumurilor enumerate nTabelul 7.2 sunt prezentate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
Viscozitate
Depozitarea Depozitarea descurt durat latemperatur ridicat (pn la10 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: 185C
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 20/30 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 20/30 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului i nclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate de depozitare fr producie a mixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 7.2.2. Bitum rutier 35/50 Destinaie Bitumurile rutiere 35/50 pot fi utilizate pentru betoane asfaltice (BA) n straturile de baz i de legtur. Nutrebuie utilizat bitumul 35/50 pentru straturile deuzur. Proprieti conform EN 12591:2009
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Punct derupere Punct deinflamabilitate Solubilitate Variaia masei dup mbtrnirea RTFOT (valoare absolut) Penetraie rezidual dup mbtrnirea RTFOT Creterea punctului denmuiere dup mbtrnirea RTFOT Viscozitate cinematic la135C Viscozitate dinamic la60C Metod detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN ISO 2592 EN 12592 EN 12607-1 EN 12607-1 EN 1426 EN 12607-1 EN 1427 EN 12595 EN 12596 Unitate 0,1 mm C C C % (m/m) % (m/m) % C mm /s Pa*s
2
Cerin 35 50 50 58 -5 240 99,0 0,5 53 8 370 225
55

56
Proprieti conform Superpave Proprietile bitumului 35/50 conform Superpave (pe baza analizelor efectuate ntre anii 2009-2012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 70-16 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura laS(60) 300 MPa temperatura lam(60) 0,3 rigiditatea latemperatura -16C rezultate iclasificare conform metodei MSCR (explicaii lacapitolul 11)
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,882 1,004 13,8 12,5 5,9 53 Very Heavy 70C 2,689 3,104 15,4 4,6 0,6 87 Standard
Tcrit = 73,2C Tcrit = 74,2C Tcrit = 23,1C
T(S)60 = -15,4C T(m)60 = -11,5C S(T)-16 = 338,5 MPa
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la8h) Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la4h) >140C 165175C <230C <240C 140145C
Observaie: n timpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere a temperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 150C
Tabelul 7.4. Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului 35/50 produs nanul 2012.
Tip deviscozitate Metoda detestare capilar nvid Document dereferin EN 12596 Parametri echipament Unitate Pa*s Temperatura detestare 60C 90C ax nr. 27 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 27 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT cinematic viscozimetru detip BS/IP/RF EN 12595 mm2/s 135C Exemplu rezultat al determinrii viscozitii 630 23,91 0,82 0,25 55,00 1,42 0,38 696
Viscozitate
57

58
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 35/50 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 35/50 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului i nclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate de depozitare fr producie a mixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 7.2.3. Bitum rutier 50/70 Destinaie Bitumurile rutiere 50/70 pot fi utilizate mai ales pentru betoane asfaltice (BA) iSMA nstraturile deuzur cu condiia ndeplinirii cerinelor derezisten amixturii laformarea defgae. Proprieti conform EN 12591:2009 Tabelul 7.5. Proprietile bitumului rutier 50/70
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Punct derupere Punct deinflamabilitate Solubilitate Variaia masei dup mbtrnirea RTFOT (valoare absolut) Penetraie rezidual dup mbtrnirea RTFOT Creterea punctului denmuiere dup mbtrnirea RTFOT Viscozitate cinematic la135C Viscozitate dinamic la60C Metod detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN ISO 2592 EN 12592 EN 12607-1 EN 12607-1 EN 1426 EN 12607-1 EN 1427 EN 12595 EN 12596 Unitate 0,1 mm C C C % (m/m) % (m/m) % C mm2/s Pa*s Cerin 50 70 46 54 -8 230 99,0 0,5 50 9 295 145
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 58C 0,730 0,810 11,0 11,5 4,0 66 64C 2,280 2,588 13,5 4,5 0,5 89 Standard
T(S)60 = -16,6C T(m)60 = -15,0C S(T)-16 = 294 MPa
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 145C >130C 155165C 135140C
59

60
Viscozitate
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 50/70 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 50/70 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului i nclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate de depozitare fr producie a mixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 7.2.4. Bitum rutier 70/100 Destinaie Bitumurile rutiere 70/100 pot fi utilizate mai ales pentru betoane asfaltice i SMA n straturile de uzur cu condiia ndeplinirii cerinelor derezisten amixturii laformarea defgae. Proprieti conform EN 12591:2009
2
Cerin 70 100 43 51 -10 230 99,0 0,8 46 9 230 90
61

62
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 58C 1,965 2,273 15,7 2,7 0,5 81 64C 4,070 4,560 12,0 1,7 0,0 100 -
T(S)60 = -16,9C T(m)60 = -16,2C S(T)-16 = 285 MPa
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 140C >130C 150160C 130-135C
Viscozitate
63

64
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 70/100 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 70/100 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioadelungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului latemperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 7.2.5. Bitum rutier 100/150 Destinaie Bitumurile rutiere 100/150 suntliani destinai produciei deemulsii bituminoase cu destinaie divers. Proprieti conform EN 12591:2009
2
Cerin 100 150 39 47 -12 230 99,0 0,8 43 10 175 55
Tip deviscozitate Metoda detestare capilar nvid Document dereferin EN 12596 Parametri echipament Unitate Pa*s Temperatura detestare 60C 90C ax nr. 18, 21 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 21 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT cinematic viscozimetru detip BS/IP/RF EN 12595 mm2/s 135C Exemplu rezultat al determinrii viscozitii 84,8 4,03 0,26 0,11 6,90 0,37 0,13 292
Viscozitate
65

66
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 100/150 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 100/150 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioadelungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului latemperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 7.2.6. Bitum rutier 160/220 Bitumurile rutiere 160/220 suntliani destinai produciei deemulsii bituminoase cu destinaie divers. Proprieti conform EN 12591:2009
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Punct derupere Punct deinflamabilitate Solubilitate Variaia masei dup mbtrnirea RTFOT (valoare absolut) Penetraie rezidual dup mbtrnirea RTFOT Creterea punctului denmuiere dup mbtrnirea RTFOT Viscozitate cinematic la135C Viscozitate dinamic la60C Metod detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN ISO 2592 EN 12592 EN 12607-1 EN 12607-1 EN 1426 EN 12607-1 EN 1427 EN 12595 EN 12596 Unitate 0,1 mm C C C % (m/m) % (m/m) % C mm2/s Pa*s Cerin 160 220 35 43 -15 220 99,0 1,0 37 11 135 30
Tip deviscozitate Metoda detestare capilar nvid Document dereferin EN 12596 Parametri echipament Unitate Pa*s Temperatura detestare 60C 90C ax nr. 21 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 21 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT cinematic viscozimetru detip BS/IP/RF EN 12595 mm2/s 135C Exemplu rezultat al determinrii viscozitii 53,6 2,66 0,20 0,08 4,35 0,27 0,11 214
Viscozitate
67

68
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului la temperatur ridicat pe perioade lungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 160/220 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 160/220 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioadelungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului latemperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat.
8. BITUMURI MODIFICATE CU POLIMERI ORBITON CONFORM EN 14023:2010
BITUMURI MODIFICATE CU POLIMERI ORBITON CONFORM EN 14023:2010
8.1. Descriere general

ncepnd cu anul 2009 ORLEN Asfalt produce bitumuri modificate ORBITON conform Standardului European EN 14023, iar nmomentul elaborrii acestui ghid conform ultimei versiuni aacestei norme: EN 14023:2010 (Bitum i liani bituminoi. Cadru pentru specificaiile bitumurilor modificate cu polimeri). Bitumurile modificate cu polimeri sunt o grup deliani rutieri elaborat special nscopul combaterii celor mai frecvente probleme rutiere deformaiile aprute pe drumurile ce susin trafic greu ifoarte greu, fisurile aprute latemperaturi joase nperioada deiarn in scopul creterii rezistenei lauzur ambrcminii rutiere. n acest ghid sunt descrise bitumurile polimerice ORBITON produse nbaza standardului EN 14023:2010 ispecificate nanexele naionale nNorma Polon PN-EN 14023:2011 iStandardul Romnesc SR EN 14023:2010. Tipurile debitum i informaia conform crui document sunt produse, este prezentat ntabelul 8.1. Pentru o analiz mai uoar aacestor bitumuri, produsele conform specificaiei poloneze au fost marcate cu sufixul PL, iar cele produse conform specificaiei romne cu sufixul RO.
Tabelul 8.1. Tipurile debitumuri polimerice descrise nghid mpreun cu informaia conform crui document dereferin sunt fabricate.
Tipul debitum modificat ORBITON PMB 10/40-65 PL PMB 10/40-65 RO PMB 25/55-60 PL PMB 25/55-65 RO PMB 45/80-55 PL PMB 45/80-65 PL PMB 45/80-65 RO PMB 65/105-60 PL PMB 65/105-55 RO Document dereferin PN-EN 14023:2011 SR EN 14023:2010 PN-EN 14023:2011 SR-EN 14023:2010 PN-EN 14023:2011 PN-EN 14023:2011 SR EN 14023:2010 PN-EN 14023:2011 SR EN 14023:2010 Observaii diferenele ntre cerinele poloneze i cele romneti sunt minore diferenele ntre cerinele poloneze i cele romneti sunt minore diferenele ntre cerinele poloneze i cele romneti sunt minore
mbrcminile bituminoase, ncare afost folosit bitum modificat, sunt mai rezistente comparativ cu suprafeele cu bitum rutier obinuit. Principalele diferene ntre bitumurile rutiere ibitumurile modificate pentru cei doi parametri debaz ai liantului (penetraia itemperatura denmuiere) sunt prezentate nmod grafic nfigura 8.1.
69

70
Figura 8.1. Comparaia grafic abitumurilor rutiere ia bitumurilor modificate descrise nacest ghid referitor lapenetraia la25C ilatemperatura denmuiere TIB
8.2. Destinaie
Bitumurile modificate ORBITON PMB 10/40-65, 25/55-60, 25/55-65, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60 reprezint o grup deliani moderni destinai pentru utilizare lastraturile bituminoase care susin trafic greu ifoarte greu. Mixturile asfaltice proiectate corect cu utilizarea acestor bitumuri prezint proprieti termoplastice superioare fa decorespondenii lor cu duritate similar (bitumuri rutiere imultigrad). Gama deutilizri abitumurilor modificate este foarte larg, att nraport cu tipul mixturii asfaltice, ct icu categoria detrafic. Practic singura limitare autilizrii bitumurilor modificate este rentabilitatea economic.
8.3. Proprieti
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor modificate conform EN 14023 mpreun cu informaiile obinute conform metodei americane PG system (SHRP). n plus, au fost incluse informaii referitoare la temperaturile tehnologice orientative de utilizare a bitumurilor n mixturile mineralasfaltice idate privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur. O clasificare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus lacapitolul 11.
8.3.1. ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) este cel mai dur bitum modificat dintre cele produse nprezent defirma ORLEN Asfalt. Avnd nvedere punctul denmuiere extrem deridicat, este destinat pentru straturile cu rigiditate mare stratul de baz bituminos i straturile de legtur din mixtura AC WMS1. Poate fi, deasemenea, utilizat nmixturile debeton asfaltic BA AC standard. Rezultatele testelor derezisten laornieraj amixturilor cu acest bitum indic faptul c acesta este indicat pentru straturile care suport trafic greu i lent, precum parcri, benzi pentru vehicule lente, zone de intersecii. Nu se recomand utilizarea acestui bitum nstraturile deuzur. Proprieti conform SR EN 14023:2010 iPN-EN 14023:2011
Tabelul 8.2. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) conform anexelor naionale romneti i poloneze lanorma european EN 14023.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere conform Fraass C Punct deinflamabilitate C Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Penetraie rezidual dup mbtrnire Revenire elastic la25C dup mbtrnire Stabilitate la depozitare: Diferena punctului denmuiere Stabilitatea la depozitare: Diferena depenetraie la25C Intervalul deplasticitate Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
a b
Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 13398 EN 12593 EN ISO 2592 EN 13589 EN 13703 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426 EN 12607-1 EN 13398 EN 13399, EN 1427 EN 13399, EN 1427 EN 14023 Subpunctul 5.2.8.4 EN 12607-1 EN 1427
Unitate 0,1 mm C % C C J/cm % C % % C 0,1 mm C C

2
Limite PL PN-EN 14023:2011 1040 65 50 -5 235 2 la10C 0,5 8 60 50 5 NPD

b)
Limite RO SR EN 14023:2010 1040 65 60 -5 250 TBR

a
0,3 8 60 50 5 9 NPD NPD

b
TBR a) TBR
a)
TBR (eng.: To Be Reported) = De raportat NPD (eng.: No Performance Determined) = fr cerin, nicio performan determinat
1) AC WMS reprezint marcajul polonez al betonului asfaltic cu modul ridicat derigiditate. Alte denumiri ale acestei mixturi: EME (Enrob Module Elev n Frana) sau HMB (High Modulus Base n USA i UK).
71

72
Proprieti conform PG System (SHRP) Proprietile bitumului ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 2009-2012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 82-16 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura laS(60) 300 MPa temperatura lam(60) 0,3 rigiditatea latemperatura -16C T(S)60 = -17,2C T(m)60 = -8,6C S(T)-16 = 271,5 MPa Tcrit = 88,5C Tcrit = 83,8C Tcrit = 19,5C

Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,106 0,140 31,9 68,6 62,5 9 Extreme
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Temperatura bitumului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la8h) Temperatura bitumului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la4h) Observaie: ntimpul produciei bitumului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia bitumului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C. Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 160C >150C 180190C <230C <240C 150155C
Figura 8.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modificat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO).
Tabelul 8.3. Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modificat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) produs nanul 2012.
Tip deviscozitate Metoda detestare Document dereferin Parametri echipament Unitate Temperatura detestare 90C ax nr. 21 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 27 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT Exemplu rezultat al determinrii viscozitii 130,00 2,52 0,68 202,00 3,76 0,98
Mai multe informaii referitoare la analizele viscozitii bitumurilor detaliate n Tabelul 2 sunt prezentate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
Viscozitate
73

74
Proprietile structurii polimerului codul dispersiei polimerului conform EN 13632: Depozitarea Depozitarea descurt durat latemperatur ridicat (pn la7 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: termenul garantat devalabilitate abitumului pentru producia mixturii asfaltice: 160180C 7 zile B/H/S/r sau B/H/S/o
Dup expirarea perioadei de5 zile se recomand efectuarea principalelor analize decontrol alproprietilor bitumului modificat nscopul asigurrii c produsul nu i-a pierdut proprietile nurma posibilitii pierderii stabilitii sistemului bitum-polimer, adic a desegregrii componentelor. Analizele trebuie efectuate dup 5 zile dedepozitare ilafiecare 2 zile dup aceea (ziua a7-a, ziua a9-a etc.) sau laalte intervale detimp nfuncie denecesitate: penetraie la25C conform EN 1426 temperatura denmuiere conform EN 1427 revenirea elastic la25C conform EN 13398 Dac unitatea deproducie este dotat cu rezervoare cu agitatoare bitumul trebuie amestecat periodic nrezervor. n acest scop se poate folosi deasemenea circularea. Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur ridicat Nu se recomand depozitarea bitumului modificat pe o perioad mai lung de7 zile. n cazul apariiei unei astfel de necesiti se recomand analizarea periodic a proprietilor liantului, de exemplu la fiecare 2 zile (aria analizelor afost menionat anterior). Este dedorit deasemenea amestecarea bitumului nrezervor cel puin 6 ore ndecurs de24 deore. Temperatura recomandat dedepozitare 150160C. Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor (deexemplu pe perioada iernii) datorit dificultilor defluidizare aacestuia. 8.3.2. ORBITON PMB 25/55-60 (PL) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) este unul dintre cele mai utilizate tipuri debitumuri modificate. Este utilizat pentru straturile debaz bituminoase istraturile delegtur din beton asfaltic AC (BA) ibeton asfaltic cu modul ridicat derigiditate AC WMS. Poate fi, deasemenea, utilizat pentru straturile deuzur pe segmentele ce suport trafic greu in mixturile asfaltice turnate MA.
Proprieti conform PN-EN 14023:2011

Tabelul 8.4. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) conform anexei naionale polone lanorma PN-EN 14023:2011.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere conform Fraass C Punct deinflamabilitate C Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire, C Penetraie rezidual dup mbtrnire, % Revenire elastic la25C dup mbtrnire, % Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere, C Interval deplasticitate, C
a
Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 13398 EN 12593 EN ISO 2592 EN 13589 EN 13703 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426 EN 12607-1 EN 13398 EN 13399, EN 1427 EN 14023 Subpunctul 5.2.8.4 EN 12607-1 EN 1427
Unitate 0,1 mm C % C C J/cm2 % C % % C C C
Cerin 2555 60 50 -10 235 2 la10C 0,5 8 60 50 5 TBR TBR

a
Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire

a
TBR (eng.: To Be Reported) = De raportat
Proprieti conform PG System (SHRP) Proprietile bitumului ORBITON PMB 25/55-60 (PL) conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 2009-2012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 76-22 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura laS(60) 300 MPa temperatura lam(60) 0,3 rigiditatea latemperatura -16C T(S)60 = -16,9C T(m)60 = -13,8C S(T)-16 = 278 MPa Tcrit = 83,1C Tcrit = 80,5C Tcrit = 22,0C
75
Figura 8.3. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-60 (PL).
76
Viscozitate

Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 58C 0,070 0,070 0 68,3 68,3 0 Extreme 64C 0,180 0,208 15,5 63,8 59,8 6 Extreme 70C 0,360 0,440 22,2 58,2 51,1 12 Extreme
Tabelul 8.5. Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modificat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la analizele viscozitii bitumurilor detaliate n Tabelul 2 sunt prezentate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor. Proprietile structurii polimerului codul dispersiei polimerului conform EN 13632: Depozitarea Depozitarea descurt durat latemperatur ridicat (pn la7 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: termenul garantat devalabilitate abitumului pentru producia mixturii asfaltice: 160180C 7 zile B/H/S/r sau B/H/S/o
Dup expirarea perioadei de5 zile se recomand efectuarea principalelor analize decontrol alproprietilor bitumului modificat nscopul asigurrii c produsul nu i-a pierdut proprietile nurma posibilitii pierderii stabilitii sistemului bitum-polimer, adic a desegregrii componentelor. Analizele trebuie efectuate dup 5 zile dedepozitare ilafiecare 2 zile dup aceea (ziua a7-a, ziua a9-a etc.) sau laalte intervale detimp nfuncie denecesitate: penetraie la25C conform EN 1426 temperatura denmuiere conform EN 1427 revenirea elastic la25C conform EN 13398 Dac unitatea deproducie este dotat cu rezervoare cu agitatoare bitumul trebuie amestecat periodic nrezervor. n acest scop se poate folosi deasemenea circularea. Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur ridicat Nu se recomand depozitarea bitumului modificat pe o perioad mai lung de7 zile. n cazul apariiei unei astfel de necesiti se recomand analizarea periodic a proprietilor liantului, de exemplu la fiecare 2 zile (aria analizelor afost menionat anterior). Este dedorit deasemenea amestecarea bitumului nrezervor cel puin 6 ore ndecurs de24 deore. Temperatura recomandat dedepozitare 150160C.
77

78
Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor (deexemplu pe perioada iernii) datorit dificultilor defluidizare aacestuia. 8.3.3. ORBITON PMB 25/55-65 (RO) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-65 (RO) este un liant similar n ce privete proprietile cu bitumul ORBITON PMB 25/55-60, cu diferena c are un punct denmuiere mai mare cu 5C. Se recomand pentru straturile lacare se cere o rezisten mai mare ladeformrile permanente, ianume straturile debaz bituminoase, straturile delegtur din beton asfaltic AC (BA) ibeton asfaltic cu modul ridicat derigiditate ACWMS. Poate fi, deasemenea, utilizat pentru straturile deuzur pe segmentele ce suport trafic greu ipentru asfaltul turnat. Proprieti conform SR EN 14023:2010
Tabelul 8.6. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 25/55-65 (RO) conform anexei naionale romne lanorma SR EN 14023:2010.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere conform Fraass C Punct deinflamabilitate C Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Penetraie rezidual dup mbtrnire Revenire elastic la25C dup mbtrnire Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere Stabilitate lastocare: Diferen depenetraie la25C
a
Metoda detestare SR EN 1426 SR EN 1427 SR EN 13398 SR EN 12593 SR EN ISO 2592 SR EN 13589 SR EN 13703 SR EN 12607-1 SR EN 1427 SR EN 1426 SR EN 12607-1 SR EN 13398 SR EN 13399 SR EN 1427 SR EN 13399 SR EN 1426
Unitate 0,1 mm C % C C J/cm2 % C % % C C
Cerin 2555 65 70 -10 250 TBR

a
0,5 8 60 60 5 9
8.3.4. ORBITON PMB 45/80-55 (PL) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) este nPolonia un bitum modificat uzual. Este destinat pentru utilizarea ntoate mixturile asfaltice pentru straturile deuzur (AC, SMA).

Tabelul 8.7. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) conform anexei naionale polone lanorma PN-EN 14023:2011.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere conform Fraass C Punct deinflamabilitate C Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Penetraie rezidual dup mbtrnire Revenire elastic la25C dup mbtrnire Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere Interval deplasticitate Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
a
Unitate 0,1 mm C % C C J/cm2 % C % % C C C
Cerin 45 80 55 50 -12 235 3 la5C 0,5 8 60 50 5 TBR TBR

a
79
Figura 8.4. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-55 (PL).
80
Viscozitate

Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 58C 0,170 0,180 6 68,9 67,5 2 Extreme 64C 0,406 0,490 20,8 65,0 59,5 8 Extreme 70C 0,943 1,608 70,5 52,3 34,6 34 Heavy
Tabelul 8.8. Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modificat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) produs nanul 2012.
81

82
Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor (deexemplu pe perioada iernii) datorit dificultilor defluidizare aacestuia. 8.3.5. ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) este un bitum modificat destinat utilizrii n straturile deuzur ipentru utilizri speciale. Se caracterizeaz printr-o elasticitate foarte ridicat, puncte denmuiere ridicate ibune proprieti latemperatur joas. Concentraia mare depolimer iviscozitatea ridicat fac din acesta un liant greu dencorporat ntimpul condiiilor meteo nefavorabile (ntrire rapid astratului, probleme cu ntrirea stratului). Punctul denmuiere ridicat igradul demodificare abitumului fac ca acesta s poat fiutilizat nlocurile undeeste necesar o rezisten mare lantindere iuzur combinate cu proprieti foarte bune latemperaturi joase. Bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-65 (PL) este utilizat nstraturile delegtur, precum in mixturile asfaltice poroase PA. Proprieti conform SR EN 14023:2010 iPN-EN 14023:2011
Tabelul 8.9. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) conform anexelor naionale romneti i poloneze lanorma european EN 14023.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere Fraass Punctul deinflamabilitate Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Penetraie rezidual dup mbtrnire Revenire elastic la25C dup mbtrnire Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere Stabilitate lastocare: Diferena depenetraie la25C Interval deplasticitate Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
a b
Unit. 0,1 mm C % C C J/cm % C % % C 0,1 mm C C

2
Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 13398 EN 12593 EN ISO 2592 EN 13589 EN 13703 EN 12607-1 TBR EN 1426 EN 12607-1 EN 13398 EN 13399, EN 1427 EN 13399 EN 1427 EN 14023 Subpunctul 5.2.8.4 EN 12607-1 EN 1427
Limite PL PN-EN 14023:2011 45-80 65 70 -15 235 3 la5C 0,5 8 60 60 5 NPD TBR
b
Limite RO SR EN 14023:2010 45-80 65 80 -13 250 TBR 0,5 8 50 70 5 9 NPD NPD

b
TBR a
TBR (To Be Reported) = De raportat NPD (eng.: No Performance Determined) = fr cerin, nicio performan determinat
Proprieti conform PG System (SHRP) Proprietile bitumului ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 2009-2012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 76-22 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura laS(60) 300 MPa temperatura lam(60) 0,3 rigiditatea latemperatura -16C rezultate iclasificare conform metodei MSCR (explicaii lacapitolul 11)
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,114 0,135 18,6 84,4 82,9 2 Extreme 70C 0,271 0,377 39,1 75,4 70,5 6 Extreme
T(S)60 = -18,3C T(m)60 = -14,3C S(T)-16 = 235 MPa
83

84
Figura 8.5. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO).
Tabelul 8.10. Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modificat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) produs nanul 2012.
Proprietile structurii polimerului codul dispersiei polimerului conform EN 13632: B/H/S/r sau B/H/S/o
Viscozitate
Depozitarea Depozitarea descurt durat latemperatur ridicat (pn la7 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: termenul garantat devalabilitate abitumului pentru producia mixturii asfaltice: 160180C 7 zile
Dup expirarea perioadei de5 zile se recomand efectuarea principalelor analize decontrol alproprietilor bitumului modificat nscopul asigurrii c produsul nu i-a pierdut proprietile nurma posibilitii pierderii stabilitii sistemului bitum-polimer, adic a desegregrii componentelor. Analizele trebuie efectuate dup 5 zile dedepozitare ilafiecare 2 zile dup aceea (ziua a7-a, ziua a9-a etc.) sau laalte intervale detimp nfuncie denecesitate: penetraie la25C conform EN 1426 temperatura denmuiere conform EN 1427 revenirea elastic la25C conform EN 13398 Dac unitatea deproducie este dotat cu rezervoare cu agitatoare bitumul trebuie amestecat periodic nrezervor. n acest scop se poate folosi deasemenea circularea. Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur ridicat Nu se recomand depozitarea bitumului modificat pe o perioad mai lung de7 zile. n cazul apariiei unei astfel de necesiti se recomand analizarea periodic a proprietilor liantului, de exemplu la fiecare 2 zile (aria analizelor afost menionat anterior). Este dedorit deasemenea amestecarea bitumului nrezervor cel puin 6 ore ndecurs de24 deore. Temperatura recomandat dedepozitare 150160C. Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor (deexemplu pe perioada iernii) datorit dificultilor defluidizare aacestuia. 8.3.6. ORBITON PMB 65/105-60 (PL) Destinaie Bitumul modificat ORBITON PMB 65/105-60(PL) este un liant proiectat pentru utilizarea nstraturile deuzur subiri lacald. Este produs din bitum debaz moale cu o concentraie mare depolimer. Produsul rezultat se caracterizeaz printr-o penetraie mai mare la25C (dela65 la105) fa debitumul modificat PMB 45/8065 i totodat printr-o coeziune2 i elasticitate mari. Toate acestea fac ca ORBITON PMB 65/105-60 (PL) s ndeplineasc foarte bine rolul de liant n mixturile cu granulaie discontinu construite n straturi subiri. Pentru astfel deutilizri putem includebetonul asfaltic poros PA, mixturile pentru straturile subiri deuzur BBTM, mixturile SMA. Acestea sunt deci nainte detoate straturi deuzur speciale istraturi deuzur nregiunile cu temperaturi joase. O alt destinaie aacestui liant sunt mixturile pentru poduri, dac este cerut o elasticitate foarte mare aliantului.
2) aici: msura rezistenei interne a bitumului supus divizrii n pri
85

86

Tabelul 8.11. Proprietile bitumului modificat ORBITON PMB 65/105-60 (PL) conform anexei naionale polone lanorma EN 14023.
Proprietate Penetraie la25C Punct denmuiere Revenire elastic la25C Punct derupere Fraass Punctul deinflamabilitate Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) Modificarea masei dup mbtrnire Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire Penetraie rezidual dup mbtrnire Revenire elastic la25C dup mbtrnire Stabilitate lastocare Diferena punctelor denmuiere Interval deplasticitate Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
a
Unit. 0,1 mm C % C C J/cm2 % C % % C C C
Cerin 65-105 60 70 -15 235 3 la5C 0,5 10 60 60 5 TBR

a
TBR a
TBR (To Be Reported) = De raportat

Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,382 0,469 22,9 79,3 76,1 4 Extreme
Figura 8.6. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modificat ORBITON PMB 65/105-60.
Viscozitate
87

88
Tabelul 8.12. Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modificat ORBITON PMB 65/105-60 produs nanul 2012. Analize efectuate laORLEN Laboratorium sp. z o.o., acreditare PCA nr. AB 484.
Tip deviscozitate Metoda detestare Document dereferin Parametri echipament Unitate Temperatura detestare 90C ax nr. 21, 29 dinamic viscozimetru rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13702-2 ax nr. 27 Pa*s Pa*s 135C 160C 90C dup RTFOT 135C dup RTFOT 160C dup RTFOT Exemplu rezultat al determinrii viscozitii 70,00 1,23 0,39 63,83 1,36 0,41
Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor (deexemplu pe perioada iernii) datorit dificultilor defluidizare aacestuia.
8.4. Alte proprieti ale bitumurilor modificate ORBITON

Printre proprietile bitumurilor modificate menionate nstandardul EN 14023:2010 se afl acelea pe care productorul le poate pune ladispoziia clienilor si ca informaii adiionale. Printre acestea se afl densitatea bitumului, temperaturile tehnologice idispersia polimerului (microstructura observat lamicroscop). Densitatea actual este menionat pe Certificatul decalitate al bitumului modificat pentru fiecare lot produs. Pentru proiectarea mixturilor asfaltice i calcularea conform standardului EN 12697-8 pot fi utilizate datele incluse ntabelul de lacapitolul 14. Temperaturile tehnologice au fost menionate n tabelul cumulat de la capitolul 12 la p.12.5, iar condiiile depstrare pentru bitumul polimeric lap. 12.2. Microstructura bitumului polimeric este prezentat ntabelul 8.12. Analiza afost efectuat conform standardului EN 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei polimerilor nbitumuri modificate cu polimeri. La analiz afost folosit un microscop optic Nikon ECLIPSE E-200F PLUS cu ataament epi-fluorescent cu releu cu mercur cu putere de100 W. Observaiile au fost efectuate lao mrire de100 deori nlumin reflectat cu utilizarea unui filtru optic B-2A cu urmtoarele caracteristici: Filtru deexcitaie: EX 450/490 (transmisie undentre 450 nm i490 nm) Filtru fant: DM 505 (reflectare undemai scurte de505 nm itransmisie undemai lungi) Filtru prag: BA 520 (transmisie undepeste 520 nm) n baza Anexei A.3 a normei EN 13632 structura bitumurilor polimerice analizate a fost descris conform literelor demarcare ce caracterizeaz sistemul polimero-bituminos dispersiv: 1. Continuitate faz: P: Faz polimeric continu B: Faz bituminoas continu X: Continuitatea ambelor faze 2. Descrierea fazelor: H: Omogen I: Neomogen 3. Descriere dimensiune: S: Mic (< 10 m) M: Mediu (dela10 m la100 m) L: Mare (> 100 m) 4. Descriere form: r: Rotund, oval s: Longitudinal o: Altele
89

90
n descriere au fost utilizate marcaje mixte: H/I pentru probele cu distribuie uniform a particulelor fine de polimer cu o cantitate mult mai mic aparticulelor medii cu distribuie neuniform S/M pentru probele cu majoritate departicule mici depolimer icu o cantitate mult mai mic departicule medii s/r pentru probele cu particule cu form deaglomerri longitudinale depolimer. n prob apar iparticule ovale (rotunde) i/sau cu tendin lagrupare naglomerri.
Tabelul 8.15. Microstructura bitumului polimeric conform standardului EN 13632.
Tip debitum polimeric ORBITON PMB 10/40-65 25/55-60 45/80-55 45/80-65 65/105-60 Descriere faz Continuitate faz Descriere faz Descriere dimensiune Descriere form
B B B B B
H H H H H
M S S/M S/M S
r r r r r
n figura 8.7. este prezentat un exemplu deimagine amicrostructurii bitumului polimeric fotografiat nlumin reflectat imrire de100 deori (lumin UV).
Figura 8.7. Exemplu deimagine amicrostructurii bitumului polimeric cu codurile B-H-S-r.
9. BITUMURI MULTIGRAD BITREX
BITUMURI MULTIGRAD BITREX
9.1. Descriere general

Bitumurile rutiere multigrad (eng. multigrade) fac parte din grupa bitumurilor speciale isunt produse la ORLEN Asfalt din anul 2005 sub denumirea BITREX. Deoarece nanii 20052013 nu aexistat o norm european pentru acest tip deliant, acesta era produs nPolonia nbaza cerinelor naionale ale Aprobrilor Tehnice cu numerele AT/2010-02-1940 i AT/2005-03-1882/1 emise deInstitutul deCercetare pentru Drumuri iPoduri din Varovia (n continuare IBDiM). n anii 2013/2014 este planificat publicarea normei europene EN 13924-2 cu specificaia bitumurilor multigrad iprincipiile demarcare cu CE adaptate la noul Regulament al Parlamentului European ial Consiliului cu nr. 305/11 privind produsele pentru construcii (aa-numitul CPR). Bitumurile multigrad BITREX se caracterizeaz prin trsturi reologice foarte bune elasticitate la temperaturi joase irigiditate mare la temperaturi ridicate. Denumirea multigrad indic tocmai acele trsturi ale bitumului ntr-un liant se regsesc simultan trsturile bitumului moale (proprieti bune la temperaturi joase) idur (proprieti bune la temperaturi ridicate). Bitumurile multigrad BITREX sunt produse cu proprieti care le situeaz ntre bitumurile rutiere ibitumurile modificate cu polimeri. Datorit proprietilor menionate mai sus, din punct devedere comercial se caracterizeaz printr-un raport foarte bun calitate pre. n acest ghid sunt descrise trei bitumuri multigrad BITREX produse pe baza Aprobrilor Tehnice IBDiM. Tipurile bitumurilor descrise, mpreun cu informaia conform crui document sunt produse, sunt prezentate ntabelul 9.1.
Tabelul 9.1. Tipurile debitumuri multigrad descrise nghid mpreun cu denumirea documentului dereferin.
Tipul debitum multigrad BITREX 20/30 35/50 50/70 Documentul dereferin pn n anul 2013/2014 Aprobare Tehnic Polonez IBDiM nr. AT/2010-02-1940 Aprobare Tehnic Polonez IBDiM nr. AT/2005-03-1882/1 Documentul dereferin ncepnd cu 2013/2014
EN 13924-2 (de la momentul publicrii)
Diferenele debaz ntre bitumurile rutiere ibitumurile multigrad descrise nacest ghid pentru doi parametri debaz ai liantului (penetraia la 25C ipunctul denmuiere) sunt prezentate nmod grafic nfigura 9.1.
91

9.2. Destinaie 9.3. Proprieti
Figura 9.1. Comparaia grafic abitumurilor rutiere imultigrad descrise nacest ghid nintervalul depenetraie la 25C ipunctul denmuiere TIB (stadiu pn n2013/2014 pn la momentul introducerii EN 13924-2)
Bitumurile multigrad BITREX sunt o grup deliani speciali cu proprieti mbuntite la temperaturi ridicate ijoase, comparativ cu bitumurile rutiere. Acest lucru se reflect nobinerea unor module mai ridicate derigiditate iaunei rezistene mai mari la ornieraj amixturilor asfaltice executate cu utilizarea acestui tip deliant. O parte a bitumurilor multigrad este caracterizat conform acelorai intervale de penetraie la 25C ca ale bitumurilor rutiere conform EN 12591 (20/30, 35/50, 50/70), putnd fi deci utilizate ca nlocuitori ai acestora. Aria deutilizare abitumurilor multigrad BITREX este aceeai cu abitumurilor rutiere nce privete domeniul deutilizare (straturi nstructura rutier), tipul mixturii asfaltice icategoria detrafic. Aici trebuie plecat dela premisa c efectul utilizrii bitumurilor multigrad va fi observat sub forma unei rezistene sporite ambrcminii rutiere.
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor multigrad conform Aprobrilor Tehnice IBDiM mpreun cu informaiile obinute conform metodei americane PG. n plus, au fost incluse informaii referitoare la temperaturile tehnologice orientative deutilizare abitumurilor nmixturile mineral-asfaltice idate privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur. O clasificare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus la capitolul 11.
92
9.3.1. BITREX 20/30 Destinaie Bitumul multigrad BITREX 20/30 este un bitum foarte dur. Este destinat utilizrii n stratul de legtur istratul debaz din mixturi asfaltice cu modul ridicat derigiditate WMS (fr. EME) ibeton asfaltic AC (BA). Proprieti conform AT/2010-02-1940 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Tabelul 9.2. Proprietile bitumului multigrad BITREX 20/30
Proprietate Penetraie la 25C Punctul denmuiere Punct derupere Indice depenetraie, Pen/TIB Coninutul deparafin Viscozitate dinamic la 60C Punct deinflamabilitate Densitate la 25C Coninutul decomponente insolubile nn-heptan Variaia masei dup mbtrnire Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT Scderea penetraiei dup RTFOT Unit. 0,1 mm C C % Pas C g/cm
3
Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN 12591 EN 12606-1 ASTM D 4402 EN ISO 2592 EN 15326+A1 ASTM D 4124 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426
Cerin 2030 64 -5 0,4 2,2 5000 240 1,0 1,1 18 0,4 8,0 35
% m/m % m/m C %
Depozitarea Depozitarea descurt durat (pn la 10 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: 185C
93

94
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului la temperatur ridicat pe perioade lungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 20/30 nrezervor la temperatur ridicat (pn la 185C) timp depeste 10 zile, se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului la producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 20/30 pe o perioad mult mai lung de 10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului pn inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive denclzire deputere corespunztoare care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 9.3.2. BITREX 35/50 Destinaie Bitumul multigrad BITREX 35/50 este un bitum dur, destinat utilizrii nstraturile delegtur idebaz asfaltice. Avnd nvedere temperatura denmuiere ridicat, acest bitum este destinat pentru straturile cu rigiditate ridicat debaz idelegtur din mixtura AC WMS1 sau pentru beton asfaltic standard AC (n Romnia i BA). Proprieti conform AT/2005-03-1882/1 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Proprietate Penetraie la 25C Punct denmuiere Punct derupere Indice depenetraie, Pen/TIB Coninutul deparafin Viscozitate dinamic la 60C Punct deinflamabilitate Densitate la 25C Variaia masei dup mbtrnire Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT Scderea penetraiei dup RTFOT Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN 12591 EN 12606-1 ASTM D 4402 EN ISO 2592 EN ISO 3838 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426 Unitate 0,1 mm C C % Pas C g/cm3 % m/m C % Cerin 3550 57 -16 0,4 2,2 2000 240 1,0 1,1 0,5 9,0 40
1) AC WMS reprezint marcajul polonez al betonului asfaltic cu modul ridicat derigiditate. Alte denumiri ale acestei mixturi: EME (Enrob Module Elev nFrana) sau HMB (High Modulus Base nUSA iUK).
Proprieti conform PG System (SHRP) Proprietile bitumului multigrad BITREX 35/50 conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 20092012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 82-16 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura la S(60) 300 MPa temperatura la m(60) 0,3 rigiditatea la temperatura -16C rezultate iclasificare conform metodei MSCR (explicaii la capitolul 11)
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (la temperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,140 0,162 15,8 51,9 44,9 13 Extreme 70C 0,739 1,068 44,5 24,2 7,4 69 Heavy
T(S)60 = -25,4C T(m)60 = -10C S(T)-16 = 120,5 MPa
n laborator: Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) n unitatea deproducie: Temperatura depompare abitumului Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (la un timp depstrare amixturii asfaltice depn la 8h) Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (la un timp depstrare amixturii asfaltice depn la 4h) Observaie: ntimpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc la o temperatur desub 200C. Pe antier Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul finisorului) 155C >140C 170180C <230C <240C 145150C
95

96
Figura 9.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul multigrad BITREX 35/50.
Tabelul 9.4. Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului multigrad BITREX 35/50 produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la ncercrile viscozitii bitumurilor detaliate nTabelul 9.4 sunt prezentate la capitolul 13 Viscozitatea bitumurilor. Depozitarea Depozitarea descurt durat (pn la 10 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: 185C
Viscozitate
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului la temperatur ridicat pe perioade lungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 35/50 nrezervor la temperatur ridicat (pn la 185C) timp depeste 10 zile, se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului la producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 35/50 pe o perioad mult mai lung de 10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului pn inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive denclzire deputere corespunztoare care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat. 9.3.3. BITREX 50/70 Destinaie Bitumurile multigrad BITREX 50/70 fac parte din bitumurile cu duritate medie imoi isunt destinate utilizrii nstraturile deuzur. Proprieti conform AT/2005-03-1882/1 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Proprietate Penetraie la 25C Punct denmuiere Punct derupere Indice depenetraie, Pen/TIB Coninutul deparafin Viscozitate dinamic la 60C Punct deinflamabilitate Densitate la 25C Variaia masei dup mbtrnire Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT Scderea penetraiei dup RTFOT Metoda detestare EN 1426 EN 1427 EN 12593 EN 12591 EN 12606-1 ASTM D 4402 EN ISO 2592 EN ISO 3838 EN 12607-1 EN 1427 EN 1426 Unitate 0,1 mm C C % Pas C g/cm C %
3
Cerin 5070 54 -19 0,5 2,2 1000 240 1,0 1,1 0,5 9,0 45
% m/m
97

98
Proprieti conform PG System (SHRP) Proprietile bitumului multigrad BITREX 50/70 conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 20092012). clasificare conform AASHTO MP 1: PG 70-16 temperaturi critice superioare (AASHTO T 315): G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771): temperatura la S(60) 300 MPa temperatura la m(60) 0,3 rigiditatea la temperatura -16C rezultate iclasificare conform metodei MSCR (explicaii la capitolul 11)
Temperatura Jnr 0,1 kPa Jnr 3,2 kPa Jnr diff R 0,1 kPa R 3,2 kPa R diff Clasificare final autilitii pentru circulaia rutier (la temperatura analizei) conform celei mai recente clasificri PG 64C 0,540 0,764 41,6 37,5 17,9 52 Very Heavy
T(S)60 = -27,4C T(m)60 = -11,8C S(T)-16 = 98,1 MPa
Figura 9.3. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul multigrad BITREX 50/70.
Tabelul 9.6. Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului multigrad BITREX 50/70 produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la ncercrile viscozitii bitumurilor detaliate nTabelul 9.6 sunt prezentate la capitolul 13 Viscozitatea bitumurilor. Depozitarea Depozitarea descurt durat (pn la 10 zile) temperatura recomandat dedepozitare abitumului: 185C
Viscozitate
99
100
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur ridicat Se recomand evitarea depozitrii bitumului la temperatur ridicat pe perioade lungi. n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 50/70 nrezervor la temperatur ridicat (pn la 185C) timp depeste 10 zile, se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului la producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427. n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului (procedura CPF conform cu EN 13108-21). Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur joas n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 50/70 pe o perioad mult mai lung de 10 zile se recomand reducerea temperaturii bitumului pn inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planificate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive denclzire deputere corespunztoare care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat.
9.4. Alte proprieti ale bitumurilor multigrad BITREX

Unul dintre cei mai importani parametri ce definesc aria deaplicabilitate alianilor bituminoi este Intervalul dePlasticitate. Acesta este definit ca intervalul detemperatur limitat depunctul derupere Fraass ipunctul denmuiere IB (R&B). Convenional, acesta este domeniul defuncionare viscoelastic aliantului. Din punctul de vedere al exploatrii suprafeei bituminoase, este util ca acest interval s fie suficient de larg, nct s cuprind intervalul detemperatur care apare nrealitate nstructura drumului. n figurile 9.4.9.5. este prezentat comparaia intervalelor deplasticitate abitumurilor rutiere 35/50 i50/70 iacorespondenilor acestora sub forma bitumurilor multigrad BITREX 35/50 iBITREX 50/70. n toate trei cazurile se poate observa o extindere aintervalului deplasticitate abitumurilor multigrad BITREX, att ndirecia temperaturilor superioare, ct iacelor inferioare comparativ cu bitumurile rutiere ce le corespund. Acestea sunt proprieti utile ale bitumurilor BITREX care indic o rezisten sporit la fisurarea la temperaturi joase i rezistena la deformrile permanente (ornieraj) la temperaturi ridicate, comparativ cu bitumurile rutiere. Merit acordat atenie idiferenei ncaracterul deplasrii capetelor intervalelor deplasticitate (nainte idup mbtrnirea RTFOT) a bitumurilor multigrad BITREX comparativ cu bitumurile rutiere. n toate trei cazurile debitumuri BITREX observm o meninere atemperaturii inferioare derupere Fraass, nainte idup procesul de mbtrnire tehnologic (RTFOT). Acest lucru este util, deoarece dup producerea unei mixturi asfaltice proprietile la temperaturi joase ale structurii nu sunt afectate, ceea ce nu se observ n cazul bitumurilor rutiere.
Figura 9.4. Compararea Intervalelor dePlasticitate abitumului rutier 35/50 iabitumului multigrad BITREX 35/50
Figura 9.5. Compararea Intervalelor dePlasticitate abitumului rutier 50/70 iabitumului multigrad BITREX 50/70
Putei gsi mai multe informaii comparative pe tema aciunii bitumurilor multigrad n mixturile asfaltice ncapitolul 10.
101
10
102
10. REZULTATELE NCERCRILOR ASUPRA BITUMURILOR DIN MIXTURILE ASFALTICE
REZULTATELE NCERCRILOR ASUPRA BITUMURILOR DIN MIXTURILE ASFALTICE
10.1. Introducere
n capitolele 7, 8 i9 din prezentul ghid sunt prezentate proprietile fiecruia dintre bitumurile rutiere, multigrad imodificate, produse deORLEN Asfalt. Proprietile prezentate ale bitumurilor, din motive evidente, trebuie s ndeplineasc cerinele documentelor dereferin corespunztoare conform crora sunt produse, ianume Normelor Europene ncazul bitumurilor rutiere imodificate ORBITON PMB iAprobrilor Tehnice poloneze n cazul bitumurilor multigrad BITREX. Caracteristicile de mai sus permit ntr-un anumit grad clasificarea bitumurilor descrise conform rezistenei la factorii externi din mediul, ncare vor funciona: ntipul corespunztor demixtur asfaltic (AC, SMA, MA etc.)1 in stratul ncare aceasta se afl (de exemplu stratul deuzur, stratul delegtur, stratul debaz bituminos). Din punctul devedere al administratorului, al proiectantului ial executantului drumului, cel mai important lucru este s se cunoasc modul decomportare abitumurilor nsuprafaa supus condiiilor defuncionare efectiv nconstrucia rutier sau condiiilor desimulare aacestei funcionri cu ajutorul testelor delaborator. nelegnd c ncercrile asupra liantului sunt necesare iindispensabile, ns nu asigur cunoaterea deplin dorit de constructorii de drumuri, de muli ani compania ORLEN Asfalt efectueaz, de asemenea, analize decomportare abitumurilor nmixturile asfaltice, analiznd rezistena acestora att la temperaturi joase, ct ila temperaturi ridicate.
10.2. Analiza rezistenei la ornieraj

Unul din parametrii mixturilor asfaltice este rezistena la ornieraj. Totui, rolul liantului bituminos nu este dominant n asigurarea rezistenei suprafeei la deformrile permanente, tipul de bitum ales corespunztor poate susine scheletul mineral din agregat. n acest capitol sunt prezentate rezultatele analizelor comparative derezisten la ornieraj amixturilor asfaltice efectuate nanii 2008-2012 dectre ORLEN Asfalt. ncercrile au fost efectuate conform EN 12697-22 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 22: ncercare deornieraj. Condiii speciale deefectuare aanalizei: efectuarea unei simulri aornierajului cu utilizarea unui aa-zis aparat mic; analiza efectuat naer, conform procedurii B; temperatura deanaliz 60C; numrul decicluri dencrcare aprobei 10 000; grosimea plcii pentru ornieraj 60 mm. Rezultatele unor astfel de ncercri sunt prezentate n continuare n acest capitol, pentru tipuri selectate de bitumuri modificate i multigrad. Bitumurile comparate sunt bitumurile rutiere cu duritate comparativ sau apropiat.
1) Marcare conform normelor EN 13108-1...7
Deoarece ncrcarea admis pe ax are nPolonia valori de115 kN (11,5 tone), conform indicaiilor standardului EN 13108 afost ales pentru ncercare un aparat mic pentru ornieraj. n majoritatea indicaiilor poloneze pentru mixturile asfaltice, cerina pentru rezistena la ornieraj este stabilit numai pentru WTSAIR, iar pentru PRDAIR este folosit opiunea menionai rezultatul. 10.2.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor utilizai nAC 16 n anul 2012 au fost efectuate ncercri comparative pe aceeai mixtur debeton asfaltic AC 16 (BA16) pentru stratul deuzur conform EN 13108-1 cu utilizarea tuturor lianilor rutieri pentru mixturi asfaltice la cald produi deORLEN Asfalt. Au fost analizate: bitumuri rutiere conform EN 12591: 20/30, 35/50, 50/70, 70/100, bitumuri multigrad BITREX: 20/30, 35/50, 50/70, bitumuri modificate ORBITON PMB: 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60. Au fost comparai 12 liani bituminoi din punctul devedere al participrii acestora la rezistena betonului bituminos la ornieraj. Rezultatele sub forma parametrilor PRDAIR iWSTAIR sunt prezentate nfigurile 10.1. i10.2.
Figura 10.1. Rezultatele ncercrilor comparative PRDAIR pentru 12 liani bituminoi produi de ORLEN Asfalt n 2012. Beton asfaltic AC 16.
103
104
Figura 10.2. Rezultatele ncercrilor comparative WTSAIR pentru 12 liani bituminoi produi de ORLEN Asfalt n 2012. Beton asfaltic AC 16.
Este vizibil dependena rezistenei la ornieraj deduritatea iviscozitatea liantului. n mod evident, rezistena ridicat la ornieraj se obine din liani foarte duri: bitum rutier 20/30, bitum multigrad BITREX 20/30 sau bitum modificat ORBITON PMB 10/40-65. Pe dealt parte, lianii cu o duritate nu foarte mare, dar cu o viscozitate relativ mare, aceast observaie referindu-se nspecial la bitumurile modificate, prezint proprieti semnificativ mai bune fa debitumurile rutiere obinuite. 10.2.2. ncercri comparative ntre liani ntre anii 2008-2012 au fost efectuate ncercri comparative ntre bitumurile rutiere ibitumurile multigrad ibitumurile modificate. Analiznd rezultatele prezentate, trebuie reinut c acestea se refer la mixturi asfaltice concrete (diverse Analize deTip) inu este obligatoriu ca acestea s se repete pentru mixturi cu alte agregate, cu alt granulometrie, cu alt coninut deliant ialte caracteristici volumetrice. Scopul efecturii ncercrilor afost mai ales evaluarea contribuiei diverselor bitumuri la rezistena la ornieraj.
10.2.2.1. ORBITON PMB 10/40-65 n figurile 10.3. i 10.4. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative ale betonului asfaltic AC 16, mixtur pentru stratul deuzur, cu bitum rutier 20/30 ibitum polimerizat 10/40-65.
Figura 10.3. Rezultatele analizelor comparative a rezistenei la ornieraj (PRDAIR) a bitumului rutier 20/30 cu bitumul modificat ORBITON PMB 10/40-65.
Figura 10.4. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (WTSAIR) a bitumului rutier 20/30 cu bitumul modificat ORBITON PMB 10/40-65.
Vitez de cretere a fgaelor
105
Figura 10.6. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (WTSAIR) a bitumului rutier 35/50 cu bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-60
106
10.2.2.2. ORBITON PMB 25/55-60 n figurile 10.5. i 10.6. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative ale betonului asfaltic AC 16, mixtur pentru stratul deuzur, cu bitum rutier 35/50 ibitum polimerizat ORBITON PMB 25/55-60. n cei mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 25/55-60 prezint foarte bune proprieti comparativ cu bitumul rutier cu duritate similar (35/50).
Figura 10.5. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (PRDAIR) a bitumului rutier 35/50 cu bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-60
Rezultatele prezentate pentru bitumul modificat ORBITON PMB 25/55-60 se pot transpune ncomportamentul PMB 25/55-65. Conform aa-zisei abordri degrup i astandardului EN 13108-1, acest bitum va avea o rezisten la ornieraj cel puin la fel debun ca bitumul ORBITON PMB 25/55-60 prezentat. 10.2.2.3. ORBITON PMB 45/80-55 ORBITON PMB 45/80-55 este cel mai des ntlnit bitum modificat pentru straturile de uzur din Polonia. Secaracterizeaz prin proprieti funcionale bune iprin uurina dencorporare. n figurile 10.7. i10.8. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative asupra betonului asfaltic AC16 (BA16) pentru strat deuzur cu bitum rutier 50/70 ibitum polimerizat ORBITON PMB 45/80-55. n cei mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 45/80-55 prezint proprieti incomparabil mai bune fa debitumul rutier cu duritate similar (50/70).
Figura 10.7. Rezultatele determinrilor comparative arezistenei la ornieraj (PRDAIR) abitumului rutier 50/70 cu bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-55.
Figura 10.8. Rezultatele determinrilor comparative arezistenei la ornieraj (WTSAIR) abitumului rutier 50/70 cu bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-55.
107
Figura 10.10. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTSAIR) abitumului rutier 50/70 cu bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-65.
108
10.2.2.4. ORBITON PMB 45/80-65 ORBITON PMB 45/80-65 este un bitum modificat pentru straturi deuzur. Se caracterizeaz prin proprieti funcionale foarte bune. n figurile 10.9. i10.10. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative asupra betonului asfaltic AC16 (BA16) pentru strat de uzur, cu bitum rutier 50/70 i bitum polimerizat ORBITON PMB 45/80-65. n cei mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 45/80-65 prezint proprieti semnificativ mai bune, comparativ cu bitumul rutier cu duritate similar (50/70).
Figura 10.9. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (PRDAIR) abitumului rutier 50/70 cu bitumul modificat ORBITON PMB 45/80-65.
10.2.2.5. ORBITON PMB 65/105-60 ORBITON PMB 65/105-60 este un bitum modificat moale, pentru straturile deuzur. Se caracterizeaz prin proprieti foarte bune deductilitate ielasticitate. n figurile 10.11. i10.12. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative asupra AC 16 (BA16) pentru stratul deuzur cu bitumurile rutiere 50/70 i70/100 ibitum polimerizat ORBITON PMB 65/105-60. n cei mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 65/105-60 prezint proprieti semnificativ mai bune comparativ cu bitumurile rutiere cu duritate similar (50/70 i70/100).
Figura 10.11. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (PRDAIR) abitumurilor rutiere 50/70 i70/100 cu bitumul modificat ORBITON PMB 65/105-60.
Figura 10.12. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTSAIR) abitumurilor rutiere 50/70 i70/100 cu bitumul modificat ORBITON PMB 65/105-60.
109
110
10.2.2.6. Bitum multigrad BITREX 20/30 n figurile 10.13. i 10.14. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj abetonului asfaltic AC 16 (BA16) pentru stratul deuzur cu bitum rutier 20/30 icu bitum multigrad BITREX 20/30. Este vizibil avantajul bitumului multigrad BITREX 20/30 fa debitumul rutier 20/30 ce rezult nu numai dintr-o duritate mai mare, ci idintr-o viscozitate mai mare la 60C.
Figura 10.13. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (PRDAIR) abetonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 20/30 ibitum multigrad BITREX 20/30
Figura 10.14. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTSAIR) abetonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 20/30 ibitum multigrad BITREX 20/30
10.2.2.7. Bitum multigrad BITREX 35/50 n figurile 10.15. i 10.16. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj a betonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 35/50 i bitum multigrad BITREX 35/50, i deci a bitumurilor cu duritate comparabil. n acest caz diferena n avantajul bitumului multigrad rezult dintr-o viscozitate mai bun aacestui bitum la 60C.
Figura 10.16. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTSAIR) abetonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 35/50 icu bitum multigrad BITREX 35/50
111
112
10.2.2.8. Bitum multigrad BITREX 50/70 Bitumul multigrad BITREX 50/70 este destinat pentru straturile deuzur. n figurile 10.17. i10.18. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj abetonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 50/70 icu bitum multigrad BITREX 50/70, respectiv abitumurilor cu duritate comparabil. Utilizarea bitumului cu penetraie de 50/70 n straturile de uzur n structurile cu solicitri mai mari de trafic greu, trebuie s fie anticipat dencercrile derezisten amixturii asfaltice la ornieraj. Rezultatele prezentate ale ncercrilor indic faptul c o soluie mai bun este utilizarea bitumului multigrad BITREX 50/70, dar i n acest caz trebuie reinut efectuarea ncercrilor decontrol.
Figura 10.18. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTSAIR) abetonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 50/70 icu bitum multigrad BITREX 50/70
10.3. ncercrile dedeterminare arezistenei la fisurare la temperaturi joase

Determinarea rezistenei la ornieraj verific modul ncare se comport mixtura asfaltic proiectat ntimpul solicitrii la trafic la o temperatur relativ ridicat. tim ns c suprafaa sufer, deasemenea, deteriorri iarna, cnd temperatura scade sub 0C. Fisurile decontracie, la temperaturi joase, care apar ntimpul iernii, sunt cauza scurtrii semnificative aciclului devia astructurii rutiere igenereaz costuri adiionale dereparaii ietaneizri. n trecut erau folosite metode diferite dencercare pentru arspunde la ntrebarea nce msur este rezistent mixtura asfaltic la fisurare. Din 2012 este disponibil un standard care include o serie demetode utile dencercare: EN 12697-46 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 46: Determinarea fisurrii i proprietilor la temperaturi. Dintre metodele disponibile nstandard, la ORLEN Asfalt afost aleas metoda TSRST (eng.: Thermal Stress Restrained Specimen Test). Metoda TSRST este normat in USA, ca AASHTO TP 10. Principiul metodei TSRST const n elaborarea unei probe sub forma unui cilindru sau a unui paralelipiped din mixtura asfaltic ntrit (cel mai adesea tiate din plac). Capetele probelor sunt lipite deun cadru rigid, nedeformabil i introduse ntr-o camer criostatic. n timpul testului TSRST temperatura din camer este redus cu o vitez stabilit dT=-10 K/h. Ca rezultat al reducerii temperaturii, proba se contract, ns fixarea decadru nu permite deformarea probei, ceea ce conduce la apariia unui efort dentindere nprob, care duce la fisurarea acesteia. Ca rezultat al ncercrii se obin urmtoarele valori: temperatura defisurare Tfailure, efort defisurare failure. Se noteaz iun efort dentindere ntimpul ncercrii, nfuncie detemperatur: crit(T). 10.3.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor efectuate pe AC 16 n anul 2012 au fost efectuate pe aceeai mixtur de beton asfaltic AC 16 conform EN 13108-1 ncercri comparative cu utilizarea tuturor lianilor rutieri pentru mixturi asfaltice la cald produi de ORLEN Asfalt. Aufost analizate: bitumuri rutiere conform EN 12591: 50/70, 70/100, bitumuri modificate ORBITON PMB: 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60. Au fost comparai 7 liani bituminoi din punctul de vedere al participrii acestora la asigurarea rezistenei la fisurare la temperaturi joase abetonului asfaltic. Rezultatele sub form detemperatur defisurare Tfailure, ideefort la fisurare failure sunt prezentate nfigurile 10.19. i10.20.
113
114
ORBITON PMB 10/40-65
ORBITON PMB 65/105-60
-35
Figura 10.19. Rezultatele determinrilor comparative ale temperaturii defisurare Tfailure pentru 7 liani bituminoi produi deORLEN Asfalt n2012 Beton asfaltic AC 16.
Figura 10.20. Rezultatele determinrilor comparative ale efortului la fisurare failure pentru 7 liani bituminoi produi deORLEN Asfalt n2012 Beton asfaltic AC 16.
ncercrile au fost efectuate pe aceeai mixtur asfaltic AC 16, care afost folosit ipentru testele deornieraj.
n figura 10.21. sunt prezentate comparativ graficele devariabilitate aefortului dentindere ntimpul testului TSRST nfuncie detemperatur crit(T) pentru cinci liani.
Figura 10.21. Rezultatele determinrilor comparative ale variabilitii efortului dentindere ntimpul testului TSRST nfuncie detemperatur crit(T) pentru 7 liani bituminoi duri produi deORLEN Asfalt n2012. Beton asfaltic AC 16.
10.4. Rezumat
n partea anterioar aacestui capitol au fost prezentate separat rezultatele ncercrilor comparative ale bitumurilor n teste de ornieraj i de fisurare la temperaturi joase. O parte a ncercrilor prezentate a constituit un fragment al programului decercetare aproprietilor funcionale ale lianilor produi deORLEN Asfalt. Trebuie reinut c rezultatele prezentate se refer la o mixtur mineral-asfaltic i pot fi tratate doar ca un ajutor nalegerea tipului deliant pentru o anumit utilizare. n mod evident, valorile atinse ale parametrilor nu sunt garantate, deoarece acestea sunt funcie a mai multor factori, cum ar fi de exemplu granulaia, coninutul liantului etc.
115
11
116
11. PROPRIETILE BITUMURILOR CONFORM SUPERPAVE
PROPRIETILE BITUMURILOR CONFORM SUPERPAVE
Departamentul deTehnologie, Cercetare iDezvoltare al ORLEN Asfalt adesfurat ntre anii 2006-2012 ncercri asupra proprietilor bitumurilor, utiliznd metode deanaliz conform procedurilor metodei americane Superpave (AASHTO MP1). Au fost analizate mai multe tipuri selectate debitumuri rutiere, multigrad imodificate cu polimeri.
11.1. Superpave
n anul 1987, nStatele Unite, afost demarat un program decercetare pe scar larg sub denumirea Program deCercetare Strategic Rutier (Strategic Highway Research Program SHRP). Unul din scopurile acestui program era crearea unui nou sistem declasificare alianilor rutieri, direcionat ctre ndeplinirea dectre acetia aunor funcii bine precizate nmbrcmintea rutier. ntregul sistem, mpreun cu metoda deproiectare amixturilor asfaltice, afost denumit Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments). n urma introducerii sistemului Superpave, demuli ani nu se mai folosesc nUSA parametrii clasici precum penetraia, punctul denmuiere etc. Baza clasificrii lianilor conform Superpave este intervalul detemperatur ncare lucreaz bitumul, denumit PG Performance Grade tip funcional. Tipul funcional debitum este marcat cu PG X-Y, unde: X este temperatura maxim asuprafeei (sau PG superior), Y este temperatura minim asuprafeei (sau PG inferior), n care poate lucra corect bitumul respectiv. Se poate deci constata c tipul bitumului (tipul PG) care trebuie folosit este desemnat nprincipal decondiiile climaterice din zona ncare urmeaz s fie construit drumul. Adiional se utilizeaz o corecie aPG-ului superior nfuncie devolumul detrafic. n final, cu o gradare la fiecare 6C obinem un set dePG superioare iinferioare (tabelul 11.1.)
Tabelul 11.1. Seria detipuri funcionale dePG
Temperatur ridicat (PG superior) PG 46PG 52PG 58PG 64PG 70PG 76PG 82-34, -40, -46 -10, -16, -22, -28, -34, -40, -46 -16, -22, -28, -34, -40 -10, -16, -22, -28, -34, -40 -10, -16, -22, -28, -34, -40 -10, -16, -22, -28, -34 -10, -16, -22, -28, -34 Temperatur joas (PG inferior)
Sistemul deanaliz alianilor bituminoi pentru determinarea PG include ncercri la temperaturi diferite, deoarece bitumul este un material termoplastic, deci i modific proprietile odat cu modificarea temperaturii. Modificarea acestor proprieti se transpune napariia anumitor tipuri dedegradri ale suprafeei derulare: > deformri viscoplastice ale mbrcminii, temperatura ridicat abitumului temperatura joas abitumului > fisuri detemperatur joas ale mbrcminii, temperatura intermediar abitumului > distrugeri deuzur ale mbrcminii datorate traficului devehicule, prin luarea nconsiderare ainfluenei mbtrnirii tehnologice ideexploatare asupra bitumului. Temperaturile ncercrilor concrete sunt nfuncie detipul funcional dePG. n urma crerii sistemului Superpave au fost elaborate noi echipamente dencercare, care sunt acum utilizate pentru evaluarea proprietilor bitumului. n tabelul 11.2 sunt prezentate denumirile acestor echipamente idestinaia lor.
Tabelul 11.2. Noile echipamente detestare conform Superpave
Echipament Dynamic Shear Rheometer (DSR) reometru deforfecare dinamic Rotational Viscometer (RV) viscozimetru rotativ Bending Beam Rheometer (BBR) reometru cu bar dencovoiere Direct Tension Test (DTT) aparat detraciune direct Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT) usctor destrat subire centrifugat Pressure Aging Vessel (PAV) recipient dembtrnire sub presiune Destinaie Msurarea proprietilor liantului la temperaturi medii imari Msurarea proprietilor liantului la temperaturile deproducie a mixturii asfaltice Msurarea proprietilor liantului la temperaturi joase Simularea mbtrnirii tehnologice (pe termen scurt) Simularea mbtrnirii deexploatare (pe termen lung)
11.2. Analiza proprietilor la temperaturi joase

Deteminarea punctului de rupere folosit n Europa prin metoda Fraass are o serie de puncte slabe i este criticat demuli. n USA pentru analiza comportamentului bitumului la temperaturi joase se utilizeaz nprimul rnd reometrul cu bar dencovoiere BBR. Analiznd rezultatele testrii nBBR evalum nivelul derigidizare abitumului la temperatur joas. O rigiditate prea mare abitumului la temperatur joas este nefavorabil, deoarece duce la apariia fisurilor. n metoda Superpave s-a admis c valoarea rigiditii fluajului S(T) nu poate fi mai mare de300 MPa, fapt care ar trebui s asigure o rezisten corespunztoare la fisurare. Valoarea parametrului m trebuie s fie mai mare de0,300, ceea ce are legtur cu faptul c nbitumurile cu parametru ridicat m are loc o relaxare mai eficient aeforturilor care apar nliant, ntimpul scderii temperaturii [1]. Au fost utilizai parametri ca nmetoda original Superpave, unde sunt analizai liani supui mbtrnirii nRTFOT iPAV (pe termen scurt ilung).
117
118
n tabelul 11.3. sunt prezentate rezultatele determinrii proprietilor la temperaturi joase n reometrul cu bar dencovoiere BBR (Bending Beam Rheometer) mbtrnii nRTFOT iPAV. Parametrii analizei: -10, -16, -22, -28 C. ncercri la patru temperaturi: Timpul determostatare aprobei: 60 min. Valori citite dup o ncrcare de60 s: S(60s), m(60s) MPa
Tabelul 11.3. Exemple derezultate ale ncercrilor pentru determinarea proprietilor la temperaturi joase abitumurilor dup mbtrnire (RTFOT+PAV) nreometrul cu bar dencovoiere BBR
Temperatura critic inferioar bitum fr mbtrnire Tipul debitum Temperatura la S(60) 300 MPa T(S)60 [C] EN 14771 AASHTO PP 42 Rutier 20/30 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 Multigrad BITREX 35/50 Multigrad BITREX 50/70 Modificat ORBITON PMB 10/40-65 Modificat ORBITON PMB 25/55-60 Modificat ORBITON PMB 45/80-55 Modificat ORBITON PMB 45/80-65 Modificat ORBITON PMB 65/105-60 -14,7 -15,4 -16,6 -16,9 -25,4 -27,4 -17,2 -16,9 -18,1 -18,3 -20,5 Temperatura la m(60) 0,3 T(m)60 [C] EN 14771 AASHTO PP 42 -8,1 -11,5 -15,0 -16,2 -10,0 -11,8 -8,6 -13,8 -16,9 -14,3 -20,6 Rigiditatea bitumului la temperatura de-16C S(T)-16 [MPa] EN 14771 AASHTO PP 42 370,5 338,5 294,0 285,0 120,5 98,1 271,5 278,0 242,0 235,0 172,3
Anumite tipuri de liani rutieri indic valori prea mari de rigiditate a fluajului S(T) sau o valoare prea mic aparametrului m ntimpul analizrii naparatul BBR, totui sunt rezisteni la fisuri care apar la temperaturi joase. Deci numai testul BBR nu decide utilitatea liantului la temperatur joas. n acest scop afost elaborat aparatul DTT (Direct Tension Test), ncare se analizeaz capacitatea deelongaie aliantului.
11.3. Analiza proprietilor la temperaturi ridicate iintermediare

Acest tip deanaliz trebuie s rspund la ntrebarea care este capacitatea bitumului deacombate deformrile viscoplastice ale suprafeei. Pentru ncercri este folosit un aparat DSR reometru deforfecare dinamic imetoda conform AASHTO M 320 sau ASTM D7175. n ncercarea DSR se stabilete rezistena la temperaturi ridicate: modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului nainte dembtrnirea RTFOT, modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea RTFOT.
Cerina pentru rezultatul din DSR este: G*/sin 1.00 kPa pentru bitum nainte dembtrnire, G*/sin 2.20 kPa pentru bitum dup mbtrnire naparatul RTFOT. Urmtorul mecanism dedegradare ambrcminii este oboseala. ncercarea care verific rezistena liantului la apariia fisurilor din cauza uzurii utilizeaz, deasemenea, aparatul DSR. ncercarea este efectuat la temperatur intermediar (n funcie detipul PG) iare ca scop s verifice dac modulul compus G* nu este prea ridicat, adic dac suprafaa nu este prea rigid. Cerinele limiteaz rigiditatea G*sin la maximum 5000 kPa (n versiunea mai recent asistemului PG cerina afost ridicat la 6000 kPa). n tabelul 11.4 sunt prezentate rezultatele ncercrilor efectuate pentru determinarea proprietilor nreometrul deforfecare dinamic DSR. Parametrii analizei: modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului nainte dembtrnire pentru determinarea temperaturii critice la G*/sin=1 kPa, modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea RTFOT pentru determinarea temperaturii critice la G*/sin=2,2 kPa, modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea PAV pentru determinarea temperaturii critice la G*sin=5000 kPa, conversia frecvenei dela 0,1 la 10 Hz la temperatura de60C pentru modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz . Tabelul 11.4. Rezultatele ncercrilor efectuate pentru determinarea proprietilor bitumurilor n reometrul de forfecare dinamic DSR. Valorile ncercrilor asupra bitumurilor din anul 2010.
Temperatura critic la G*/sin=1 kPa bitum nainte dembtrnire AASHTO T 315 Rutier 20/30 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 Multigrad BITREX 35/50 Multigrad BITREX 50/70 Modificat ORBITON PMB 10/40-65 Modificat ORBITON PMB 25/55-60 Modificat ORBITON PMB 45/80-55 Modificat ORBITON PMB 45/80-65 Modificat ORBITON PMB 65/105-60 83,7 73,2 67,7 63,4 81,4 71,1 88,5 83,1 74,5 83,2 74,9 Temperatura critic la G*/sin=2,2 kPa bitum dup RTFOT AASHTO T 315 84,7 74,2 67,8 63,6 84,9 74,7 83,8 80,5 72,9 77,7 69,2 Temperatura critic la G*.sin=5000 kPa bitum dup PAV AASHTO T 315 26,0 23,1 20,5 19,1 13,4 10,4 19,5 22,0 17,7 17,6 13,6
Tip debitum rutier
Rezultatele determinrii temperaturii critice la parametrii G*/sin 1 kPa pentru bitum nainte dembtrnire iG*/sin 2,2 kPa pentru bitum dup mbtrnirea RTFOT indic rezistena bitumului la deformri permanente, respectiv contribuia presupus a liantului la rezistena mixturii asfaltice la ornieraj. n prezent, ns, aceast interdependen este pus sub semnul ntrebrii ncazul bitumurilor utilizate la mbrcminile care susin trafic greu ilent (vezi p. 11.3).
119
Figura 11.2. Curba modulului compus derigiditate G* nfuncie defrecvena pentru bitumuri nainte dembtrnire: rutiere 20/30, 35/50, 50/70 i 70/100, multigrad BITREX 35/50 i 50/70, modificate ORBITON 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/8065 i65/105-60. Conversia nintervalul defrecven dela 0,1 la 10 Hz, superpoziia pn la 25C.
120
Modul compus de rigiditate
Rezultatele determinrii temperaturii critice aparametrului G*sin 5000 kPa se refer la rezistena la uzur ambrcminii cu bitumul dat. Se utilizeaz bitumul dup mbtrnirea prin metodele RTFOT+PAV. n noua specificaie sistem PG, bazat pe testul MSCR icare intr treptat nuz nUSA, aceast valoare afost ridicat la 6000 kPa. n figura 11.1 este prezentat curba Black pentru bitumurile analizate. n figurile 11.2-11.6 sunt prezentate curbele modulului compus derigiditate G* iale unghiului defaz nfuncie defrecven. ncercrile au fost efectuate nintervalul defrecven 0,110 Hz pentru temperatura -10, 0, 10, 25, 40, 60, 70C, iar apoi, utiliznd metoda desuperpoziie atemperaturii ifrecvenei, au fost obinute curbe pentru temperatura de25 i60C.
Modul compus de rigiditate
Unghi de faz
Figura 11.1. Curba Black pentru bitumuri nainte dembtrnire
Figura 11.3. Curba unghiului de faz n funcie de frecvena pentru bitumuri nainte de mbtrnire: rutiere 20/30, 35/50, 50/70 i70/100, multigrad BITREX 35/50 i50/70, modificate ORBITON 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65 i65/105-60. Conversia nintervalul defrecven dela 0,1 la 10 Hz, superpoziia pn la 25C.
11.4. ncercarea MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test)

Esena efecturii testului MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test) (Test dentindere, Fluaj iRevenire Multipl) este o msur aanumitor proprieti ale liantului la temperaturi joase iintermediare nscopul determinrii (printre altele) arezistenei mixturii asfaltice cu acest liant la deformrile permanente (ornieraj). ncercarea MSCR se efectueaz conform cu normele: AASHTO TP 70: Standard Method of Test for Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer (DSR) iASTM D7405: Standard Test Method for Multiple Stress Creep and Recovery (MSCR) of Asphalt Binder Using a Dynamic Shear Rheometer. Testul are ca scop nlocuirea unor analize adiionale ale bitumurilor modificate definite naa-numitul PGPlus: revenirea elastic (eng.: elastic recovery), traciune cu msurarea forei (eng.: force ductility), ductilitate irezisten (eng.: toughness and tenacity). n timpul efecturii testului MSCR sunt analizate urmtoarele mecanisme: mecanismul dendoire (fluaj) aprobei deliant ncursul unei ncrcri aplicate timp de1 secund mecanismul derevenire aprobei deliant ntimpul unei detensionri de9 secunde (dup ndeprtarea ncrcrii aplicate) ncercarea se desfoar la dou valori ale ncrcrii aplicate: 0,1 kPa i3,2 kPa i, deobicei, la temperaturile superioare la care trebuie s lucreze suprafaa executat din mixturi asfaltice cu utilizarea liantului analizat. nurma analizei desfurate se obin dou perechi de rezultate: aa-numitul parametru Jnr (eng.: creep compliance) n[kPa-1] irevenirea procentual R exprimat n[%] la dou valori ale tensiunii aplicate la 0,1kPa i3,2 kPa.
121
122
Figura 11.4. Vedere deansamblu aaparaturii dencercare MSCR cu o prob debitum amplasat (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
n figurile 11.5 i 11.6 sunt prezentate rezultatele ncercrii diverselor bitumuri ale ORLEN Asfalt prin metoda MSCR. n ambele figuri au fost delimitate cu o linie suprafeele bitumurilor modificate (adic ale lianilor ce ndeplinesc cerinele referitoare la bitumurile modificate nsfera revenirii R corelate cu intervalele valorilor Jnr 3,2 kPa).
n
Figura 11.5. Prezentarea rezultatelor bitumurilor pe graficul MSCR: revenirea R nfuncia Jnr la sarcina 0,1 kPa
in
n 3200
Figura 11.6. Prezentarea rezultatelor bitumurilor pe graficul MSCR: revenirea R nfuncia Jnr la o sarcin de3,2 kPa
n cel mai recent sistem PG, bazat pe analiza MSCR, au fost introduse marcaje adiionale ale lianilor, nfuncie devolumul traficului rutier (tabelul 11.5.), pe care l suport suprafaa respectiv.
Tabel 11.5. Marcajele lianilor icerinele referitoare la volumul detrafic icaracteristicile acestuia
Cerine privind liantul la temperatura superioar PG Cerin pentru Jnr 3,2 4,0 2,0 75% 1,0 0,5 Cerin adiional pentru Jnr diff (eng. Stress sensitivity parameter*)
Marcarea traficului
ncrcare (numrul deaxe echivalente standard icondiiile detrafic) < 10 milioane de axe itrafic standard 10-30 milioane de axe sau trafic lent >30 milioane de axe sau vehicule nstaionare >30 milioane de axe ivehicule nstaionare
S standard (eng. Standard) H greu (eng. Heavy) V foarte greu (eng. Very Heavy) E extrem (eng. Extreme)
*) coeficient de sensibilitate a liantului la modificarea tensiunii (eng.: Stress sensitivity parameter)
J nr ,diff =
(J
nr , 3.2 kPa
J nr , 0.1kPa )
J nr , 0.1kPa
100
123
124
11.5. Clasificarea bitumurilor ORLEN Asfalt conform sistemului PG

Clasele debitumuri rutiere stabilite conform sistemului PG sunt prezentate ntabelul 11.6.
Tabelul 11.6. Clasificarea bitumurilor rutiere conform PG (ncercri ale bitumurilor din anii 2010-2012)
Tipul debitum Rutier 20/30 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 Multigrad BITREX 35/50 Multigrad BITREX 50/70 Modificat ORBITON PMB 10/40-65 Modificat ORBITON PMB 25/55-60 Modificat ORBITON PMB 45/80-55 Modificat ORBITON PMB 45/80-65 Modificat ORBITON PMB 65/105-60 PG grade conform AASHTO MP 1 82-16 70-16 64-22 58-22 82-16 70-16 82-16 76-22 70-22 76-22 64-28
n tabelul 11.7. au fost prezentate rezultatele clasificrii tuturor bitumurilor n raport cu volumul de trafic latemperatura PG-ului superior: 58C, 64C, 70C. Datele se refer la analizele efectuate nanul 2012.
Tabelul 11.7. Clasificarea bitumurilor rutiere conform volumului detrafic (ncercri ale bitumurilor efectuate nanul 2012)
clasificare pentru trafic la temperatura PG-ului superior 58C * * V S * * * E E * * 64C E V S ** E V E E E E E
Tipul debitum Rutier 20/30 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 Multigrad BITREX 35/50 Multigrad BITREX 50/70 Modificat ORBITON PMB 10/40-65 Modificat ORBITON PMB 25/55-60 Modificat ORBITON PMB 45/80-55 Modificat ORBITON PMB 45/80-65 Modificat ORBITON PMB 65/105-60 * nu a fost testat ** neclasificate
Rezultatele publicate trebuie studiate sub rezerva c acestea sunt rezultate ale unor analize exemplificative i nu reprezint valori tipice atinse n decursul ntregului (i fiecrui) sezon de producie. n mod evident, acestea nu sunt valori garantate deORLEN Asfalt sp. z o.o.
12
12. TEHNOLOGIA DEUTILIZARE ABITUMURILOR
TEHNOLOGIA DEUTILIZARE A BITUMURILOR
Utilizarea lianilor bituminoi necesit nainte detoate cunotine referitoare la temperaturile tehnologice optime ila condiiile depregtire aprobelor debitum. n cele ce urmeaz sunt prezentate o serie deinformaii utile pentru angajaii laboratoarelor ipentru diviziile tehnologice ale companiilor rutiere. n tabelul 12.2 sunt prezentate toate informaiile debaz referitoare la temperaturile tehnologice deutilizare abitumurilor produse deORLEN Asfalt.
12.1. Sugestii delaborator

12.1.1. Stabilirea temperaturilor tehnologice Bitumurile se difereniaz prin intervalul deviscozitate caracteristic la temperaturi de60-165C (intervalul cel mai des analizat). Rezultatele viscozitii obinute pentru bitumul produs la rafinrie inesupus mbtrnirii vor fi ntotdeauna diferite fa de rezultatele bitumurilor dup mbtrnire. n urma mbtrnirii bitumul se ntrete, iar viscozitatea sa crete. Simularea acestui fenomen n intervalul de mbtrnire tehnologic (pe termen scurt) are loc nlaborator naparatul RTFOT, iar pentru mbtrnirea deexploatare (pe termen lung) naparatul PAV. Curba dependenei viscozitate-temperatur dup mbtrnirea tehnologic (RTFOT) nu coincide cu curba caracteristic pentru bitumul nembtrnit, fiind deplasat ndirecia viscozitilor mai mari. Acest lucru nseamn c temperaturile tehnologice trebuie s fie stabilite pe baza analizei viscozitii bitumului att nainte, ct idup mbtrnirea RTFOT. Aceste date au fost menionate la capitolele 7-9, separat pentru fiecare liant. Pentru majoritatea proceselor tehnologice importante se cunoate viscozitatea optim sau intervalul de viscozitate i pe aceast baz pot fi stabilite temperaturile tehnologice optime. Aceasta este bineneles una dintre metodele destabilire atemperaturilor tehnologice, o alt metod poate fi gsit deexemplu nrevista american Mixing and Compaction Temperatures of Asphalt Binders inHot-Mix Asphalt [3]. La ORLEN Asfalt, pentru determinarea temperaturii deintroducere abitumului ideacoperire aagregatului cu bitum, folosim rezultatele ncercrilor efectuate asupra bitumului nainte dembtrnire, deoarece aceste procese tehnologice au loc nainte de contactul stratului subire de liant cu suprafaa agregatului fierbinte (nainte de nceperea mbtrnirii tehnologice principale). Pentru determinarea temperaturii de nceput idesfrit antririi mixturii asfaltice pe antier trebuie utilizate rezultatele determinrii viscozitii bitumului dup mbtrnire (metoda RTFOT). n procesul real deproducie amixturii asfaltice, dup etapa amestecrii la umed a componentelor (agregatul i bitumul), urmeaz o perioad de pstrare a mixturii calde n siloz itransportul acesteia pe antier. De obicei, aceast etap dureaz ntre cteva zeci deminute icteva ore. n acest timp, bitumul se afl pe agregat fierbinte iare loc mbtrnirea acestuia evaporarea componentelor mai uoare i n consecin ntrirea. Scade penetraia bitumului, cresc punctul de nmuiere i viscozitatea acestuia, se nrutete punctul derupere. Prin urmare, nmomentul nceperii depunerii mixturii ial ntririi
125
Figura 12.1. Curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere nainte dembtrnire (pe baza rezultatelor analizelor ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Figura 12.2. Curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere dup mbtrnirea RTFOT (pe baza rezultatelor analizelor ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
126
Viscozitate
Viscozitate
acesteia, liantul aflat n mixtur se afl deja dup mbtrnirea tehnologic. De aceea sugerm utilizarea viscozitii dup mbtrnirea RTFOT pentru determinarea temperaturilor denceput idesfrit ale ntririi. n figura 12.1 sunt prezentate curbele caracteristice ale viscozitii bitumurilor rutiere nainte dembtrnire, care ajut la stabilirea temperaturilor deintroducere iamestecare abitumului cu agregatul. n figura 12.2 sunt prezentate curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere dup mbtrnire, care ajut la stabilirea temperaturilor denceput idesfrit ale ntririi. n plus, pentru fiecare tip debitum, acestea se afl nfiele tehnice ale bitumurilor dela capitolele 79. Deoarece viscozitile bitumurilor produse depind nmare parte deproprietile materiei prime (reziduul devid din distilarea petrolului), trebuie admis c temperatura tehnologic stabilit poate varia ntimpul sezonului deproducie nfuncie deproprietile materiei prime.
Printre valorile descrise ale temperaturii echivalente, trebuie acordat o atenie deosebit alegerii corecte a temperaturii de ntrire a probelor n laborator (conform metodei alese din EN 13108-20). Temperaturile depregtire aprobelor demixtur asfaltic trebuie s se refere la condiiile reale din unitatea deproducie abitumului idepe antier. Admiterea unei temperaturi prea ridicate nlaborator cauzeaz obinerea unor valori mari ale densitii volumetrice a mixturii asfaltice i reducerea coninutului de goluri. n cazul n care condiiile pe antier vor diferi semnificativ fa de cele admise n laborator, adic temperatura mixturii as faltice nstrat ntimpul ntririi va fi mult mai mic, atunci va fi practic imposibil obinerea indicilor cerui de ntrire a stratului. Admiterea unei temperaturi prea joase n laborator va avea drept efect obinerea pe antier aunor indici dentrire depeste 100% iun coninut prea mic degoluri nstrat, ceea ce crete riscul apariiei defgae. De aceea, admiterea unei temperaturi corecte dentrire aprobelor netapa deproiectare amixturii nlaborator este att deimportant. 12.1.2. Probe debitum nlaborator Laboratorul primete probe de liani bituminoi de la ORLEN Asfalt n ambalaje metalice (cutii nchise) sau, excepional, nambalaje mici decarton speciale cptuite cu folie dealuminiu (volum aprox. 1 litru). Modul ncare este tratat bitumul influeneaz foarte mult rezultatele obinute ale analizelor att pentru bitumuri, ct ipentru mixturile asfaltice. Trebuie reinut c proba debitum nclzit i/sau supranclzit nmai multe rnduri nusctor se poate ntri semnificativ. n timpul utilizrii probelor debitum trebuie evitat nclzirea demai multe ori aacestora. De aceea sugerm utilizarea unui numr mai mare deprobe mici (pentru utilizare unic) nlocul unui recipient mare cu bitum. n cazul necesitii folosirii bitumului dintr-un singur recipient mare se recomand nclzirea recipientului cu bitum prima oar, omogenizarea prin amestecare iapoi turnarea ncteva recipiente mai mici, care vor fi utilizate ulterior. Modul de tratare a probelor pentru analize ale bitumurilor este stabilit de norma EN 12594 Bitum i liani bituminoi. Pregtirea probelor pentru analiz. nclzirea probelor nlaborator conform procedurii normative: recipientul nu poate fi nchis etan, n niciun caz probele nu trebuie s fie nclzite la temperaturi care s depeasc 200C, recipiente cu volum de pn la 1 litru, timp de nclzire de pn la 2 ore, temperatura de nclzire nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C, recipiente cu volum de12 litri, timp denclzire depn la 3 ore, temperatura denclzire nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C, recipiente cu volum 23 litri, timp denclzire depn la 3,5 ore, temperatura denclzire nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C, recipiente cu volum de35 litri, timp denclzire depn la 4 ore, temperatura denclzire nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C, recipiente cu volum depeste 5 litri, timp denclzire depn la 12 ore, temperatura denclzire nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +50C. Dup nclzirea probelor nrecipiente, acestea trebuie omogenizate prin amestecare cu atenie, pentru anu introduce bule deaer nprob. Timpul maxim deamestecare (omogenizare) este de10 minute.
127
128
Probele de bitum obinute n urma efecturii extraciei mixturii asfaltice conform normelor EN 12697-1, EN12697-2, EN 12697-4 trebuie analizate imediat dup obinere, pentru aevita o nou nclzire. 12.1.3. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale Adezivitatea bitumului la suprafaa granulelor deagregat depinde demuli factori, printre care idetipul rocii din care afost produs agregatul. n general ntehnica rutier se utilizeaz noiunea deagregat acid ibazic, datorit coninutului mare sau mic deSiO2 (siliciu) din roc. n general, se admite c agregatele acide au o afinitate slab fa de bitum i necesit utilizarea unor substane care s mbunteasc adezivitatea bitumului. Agregatele bazice, deexemplu calcarele, se caracterizeaz printr-o aderen mai bun abitumului. Standardele actuale furnizeaz instrumente pentru determinarea adezivitii bitumului la agregat in general arezistenei mixturii asfaltice la aciunea apei iagerului: EN 12697-11 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11: Determinarea afinitii dintre agregate i bitum, EN 12697-12 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilitii la ap aepruvetelor bituminoase n cazul unei afiniti slabe ntre bitum iagregat se utilizeaz substane care s mbunteasc adezivitatea bitumului la agregat (aa-numiii aditivi). Evaluarea adezivitii poate fi stabilit, deexemplu, pe baza ncercrii conform EN 12697-11, metoda A pe o fraciune aleas demixtur mineral. Adezivitatea liantului la agregat trebuie s se ridice la minimum 80% dup 6 ore de testare (aceasta este cerina de exemplu n Polonia). Totui, alegerea substanei care s mbunteasc adezivitatea bitumului la agregat necesit efectuarea unor analize deverificare nlaborator, deoarece anumite substane chimice reduc adezivitatea bitumului la agregat. Aditivii disponibili pe pia iconinutul acestora nbitum trebuie alese corespunztor bitumului i agregatelor utilizate nmixtura asfaltic respectiv, innd cont c rar pot fi gsite produse universale care s funcioneze bine cu orice pereche bitum-agregat. O verificare final a rezistenei mixturii asfaltice la aciunea apei i a gerului este analiza ITSR conform EN12697-12.
12.2. Depozitarea bitumului

Lianii bituminoi trebuie depozitai nrezervoare speciale nacest scop. Bitumul, nrezervorul delucru, trebuie nclzit nmod intermediar, cu un sistem determostatare, care s asigure meninerea unei temperaturi stabilite cu o toleran de5C. Acest lucru nseamn c rezervorul trebuie s fie dotat cu sisteme demsurare cu precizie cu citire local sau la distan a indicilor de temperatur, amplasate pe suprafaa serpentinelor denclzire in afara acestei suprafee, cu posibilitatea demontrii cu uurin nscopul currii regulate. Conform cerinelor normei pentru Controlul Produciei nFabric al mixturilor asfaltice EN 13108-21 (Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 21: Controlul produciei nfabric) temperatura bitumului trebuie nregistrat cu frecven zilnic.
Pstrarea pe termen lung aunui lot debitum la o temperatur apropiat detemperatura maxim dedepozitare poate cauza dup un anumit timp apariia la baza rezervoarelor asedimentelor, compuse din fraciunile cele mai grele precipitate ale bitumului (aa-numitul cocs). Cu ct este mai dur bitumul, cu att crete probabilitatea deformare acocsului, deaceea ntimpul depozitrii bitumurilor rutiere detip 20/30 i35/50 trebuie monitorizat periodic curenia rezervorului. Lipsa currii rezervorului poate cauza dup un anumit timp ptrunderea impuritilor nevi, nfundarea filtrelor iblocarea pompelor.
Figura 12.3. Rezervoarele pentru bitum modificat, instalaia din Pock (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Pstrarea bitumului rutier nrezervor poate fi nsoit defenomenul dembtrnire cauzat deoxidarea lent a bitumului i de evaporarea componentelor sale mai uoare. Procesul de mbtrnire a bitumului este un proces lent deoarece suprafaa decontact abitumului cu aerul este redus. Totui, pstrarea unor cantiti mici debitum nrezervor ncondiii detemperatur ridicat poate duce la supranclzirea stratului debitum pe pereii rezervorului sau pe serpentinele denclzire. Acest lucru duce la o depunere adiional decocs la baza rezervorului. n timpul amestecrii bitumului cu agregat, procesele de mbtrnire se accelereaz (un strat foarte subire debitum pe agregat, o temperatur foarte ridicat iaccesul oxigenului), deaceea trebuie ales cu bun tiin timpul deamestecare la umed. Utilizarea unui liant prea fierbinte pentru producie are alte efecte negative, speciale n cazul produciei mixturii SMA sau a asfaltului poros PA, n care apare riscul crescut de scurgere a liantului. n astfel de cazuri trebuie utilizat un coninut mai mare de stabilizator (de exemplu fibre de celuloz) i trebuie verificat scurgerea prin metoda Schellenberg pentru temperaturi de producie mai ridicate (descrierea n standardul EN 12697-18 Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 18: ncercarea descurgere aliantului).
129
130
Tabelul 12.1. mbtrnirea bitumului nrezervoare denmagazinare.

Cauzele mbtrnirii bitumului nrezervor Depozitarea pe termen lung abitumului la temperatur ridicat Factori care limiteaz mbtrnirea Trebuie evitat pstrarea bitumului la temperatur ridicat pe termen lung. n perioadele depauz ntre producia mixturii asfaltice se recomand scderea temperaturii bitumului din rezervor pn la un nivel care s permit nclzirea ulterioar. Recircularea bitumului este utilizat pe scar larg pentru omogenizarea bitumului n rezervor. Dac bitumul este depozitat pe o perioad lung, cel mai bine este s se limiteze circulaia sau aceasta s fie pornit periodic. Recircularea este, nspecial, util ntimpul pstrrii bitumurilor modificate. Utilizarea acesteia permite obinerea unei mai bune omogeniti aliantului dup o perioad mai lung dedepozitare. Intrarea unei conducte retur debitum recirculat nrezervor trebuie s fie sub suprafaa superioar afluidului format deliant nrezervor. Cel mai bine este cnd raportul dintre suprafaa bitumului ivolumul acestuia nrezervor este mic, deaceea rezervoarele denmagazinare abitumului trebuie s fie verticale, iar raportul dintre nlimea idiametrul rezervorului s fie mare.
Recircularea bitumului
Construcia rezervorului
Depozitarea bitumurilor rutiere imultigrad n cazul necesitii dedepozitare abitumului rutier sau abitumului multigrad nrezervor la temperatur mare pentru mai mult de10 zile, nscopul controlului gradului dembtrnire trebuie desemnat unul din parametrii: penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere TIB conform EN 1427. Depozitarea bitumurilor modificate n cazul bitumurilor modificate cu polimeri ORBITON se recomand folosirea bitumului modificat imediat dup livrare, evitnd depozitarea pe termen lung a bitumului modificat n rezervor la temperatur ridicat. n cazul necesitii unei depozitri mai ndelungate (peste 5 zile) se recomand omogenizarea, amestecnd bitumurile ncircuit nchis nunul sau mai multe rezervoare. Se recomand ca cel puin unul dintre rezervoare s fie dotat cu un agitator. Alte recomandri n cazul modificrii categoriei sau a tipului de bitum din rezervor trebuie s v asigurai de fiecare dat c rezervorul denmagazinare este gol. Nu trebuie amestecate bitumuri de categorie diferit, de exemplu bitumuri rutiere cu bitumuri modificate cu polimeri. O astfel de amestecare duce la o deteriorare semnificativ a proprietilor utile ale liantului iastratului executat. Amestecarea bitumurilor din aceeai categorie, dar de tipuri diferite, de exemplu 50/70 cu 70/100 are loc pe rspunderea exclusiv aexecutantului. Acest proces necesit un sistem eficient deamestecare nrezervor icontrolul nlaborator. Nu se recomand amestecarea lianilor care provin dela productori diferii. Nu se recomand nclzirea ircirea demai multe ori, att abitumurilor modificate ORBITON, ct iabitumurilor multigrad BITREX.
Dac bitumul urmeaz s rmn nrezervorul unitii deproducie (eng. asphalt plant) pe perioada iernii, trebuie redus temperatura din rezervor pn la temperatura mediului nconjurtor. n aceste condiii bitumul poate fi pstrat cteva luni. Trebuie reinut c, primvara, perioada de nclzire a ctorva zeci de tone debitum poate fi destul delung idepinde deeficiena iconstrucia sistemului denclzire din rezervoare. Dup nclzire, trebuie neaprat analizate proprietile liantului. n cazul ncare rezervoarele nu sunt echipate cu un sistem eficient denclzire liantul nu trebuie rcit pn la o temperatur joas. Temperatura bitumurilor ntimpul depozitrii nu ar trebui s depeasc valorile menionate ntabelul 12.2.
12.3. Producia mixturii asfaltice

Bitumul livrat la unitatea de producie a mixturii asfaltice sau a emulsiei bituminoase trebuie s aib o viscozitate suficient de mic nct s poat fi descrcat din autocistern. Deoarece viscozitatea bitumului are legtur strict cu temperatura acestuia (cu ct este mai mare temperatura bitumului, cu att viscozitatea sa este mai redus), nanotimpurile reci, ntimpul transportului bitumului dela rafinrie trebuie monitorizat temperatura bitumului nautocistern. Se admite c temperatura minim depompare este atins la o viscozitate abitumului deaprox. 2 Pas. nclzirea mixturii asfaltice ntimpul produciei nfabric duce la o mbtrnire tehnologic semnificativ abitumului, ceea ce duce la scderea rezistenei mbrcminii asfaltice. De aceea nu trebuie depit temperatura maxim deproducie recomandat, nici mcar nscopul asigurrii lucrabilitii iacompactibilitii pe antier. Temperaturile menionate n tabelul 12.2 nu se refer la mixturile asfaltice n care este adugat o substan nscopul reducerii temperaturii deproducie incorporare aacesteia. Perioada depstrare nsiloz amixturii proaspt produse nu ar trebui s duc la o rcire excesiv amixturii idepinde deurmtorii factori: temperatura deproducie amixturii, tipul mixturii iconinutul deliant precum itipul acestuia (bitum rutier, multigrad sau modificat), prezena aditivilor precum stabilizatori, modificatori sau substane adezive, starea tehnic idotarea silozurilor (izolarea termic, nclzirea), cantitatea demixtur asfaltic din siloz.
12.4. Transportul mixturii asfaltice

Trebuie acordat o atenie special cureniei benelor (fr resturi demixtur asfaltic veche) din autovehiculele ce livreaz mixtura pe antier. Partea interioar abenelor trebuie s fie irigat (fr exces) cu o substan special deprotejare apereilor iaprii dejos mpotriva lipirii mixturii. Se folosesc numai acele substane antiadezive deirigare abenelor care nu acioneaz nociv asupra lianilor bituminoi. Nu este permis utilizarea motorinei sau aaltor uleiuri minerale pentru irigarea benelor. n timpul transportului mixturii trebuie folosit ntotdeauna acoperirea benelor cu prelate. n condiii detemperatur redus sau decondiii atmosferice neprielnice se recomand utilizarea vehiculelor cu bene izolate. n cazul necesitii executrii delucrri ncondiii detemperatur deosebit denefavorabile (temperaturi <+5C,
131
132
vnt puternic >10 m/s, distane mari detransport) trebuie analizat utilizarea ntre finisor ivehiculul dedescrcare amixturii deutilaje intermediare cu un agitator adiional inclzire amixturii (eng. MTV Material Transport Vehicle, Shuttle-buggy). Lucrul transportului trebuie organizat astfel nct s fie asigurat continuitatea livrrilor mixturii pe antier (fr timpi mori ai finisorului). Dup ncrcarea mixturii asfaltice nvehicul trebuie efectuat controlul temperaturii mixturii ievaluarea vizual aacesteia. Trebuie acordat atenie urmtoarelor aspecte [4]: fum albastru se ridic deasupra mixturii dovedete supranclzirea semnificativ aacesteia ntimpul amestecrii bitumului cu agregat (peste 200C). De regul aceasta afost distrus (ars) idup ncorporare se va frmia inu va fi rezistent la ap iger, mixtura se dizolv nbena vehiculului delivrare cauze probabile: a. a avut loc deteriorarea dozatorului debitum imixtura are bitum nexces, b. compoziie incorect amixturii minerale lipsa unei fracii din coninutul corect al bitumului, c. compoziie incorect amixturii asfaltice dozajul din laborator apresupus din start o cantitate prea mare debitum, d. a avut loc supradozarea substanei adezive, dup ncrcare, mixtura formeaz un con ascuit, mixtura are o culoare mat, fr luciu acest lucru poate dovedi o temperatur prea redus amixturii sau un coninut prea mic debitum; drept rezultat mix tura poate s nu aib o lucrabilitate io compactare corespunztoare pe antier; nmod normal, mixtura dup ncrcare ar trebui s ia forma unei cupole, agregatul nu este acoperit ntotalitate debitum cauze probabile: a. prea puin bitum nmixtur (eroare deproiectare), b. dozator debitum avariat, c. temperatura prea joas abitumului ntimpul anrobrii agregatului, d. un timp demalaxare prea scurt nunitatea deproducie, granulele desavur sunt acoperite cu bule debitum fenomenul arat ca icum bitumul ar fierbe pe suprafaa agregatului; cauza este umezirea semnificativ aagregatului, pe care usctorul unitii deproducie nu l-a putut elimina; fenomenul are loc mai des ncazul agregatelor cu absorbie mare idup ploile lungi.
Figura 12.4. ncorporarea mixturii asfaltice (fot. K. Baejowski)
12.5. Punerea noper (Aternerea)

Betonul asfaltic cu modul ridicat de rigiditate (AC EME), realizat cu bitumuri dure, trebuie pus n oper cu cea mai mare grosime admis din punct de vedere tehnologic i de proiectare a stratului. Datorit acestui lucru vor fi mbuntite condiiile detemperatur la ntrire. n timpul aternerii mixturilor pe stratul suport, cu temperatur mai ridicat (strat proaspt aternut) trebuie controlat cu atenie temperatura la mijlocul stratului. Nu se recomand utilizarea termometrelor fr contact, ci atermometrelor cu sistem deprindere din oel care permit introducerea lor ninteriorul stratului. n cazul ncare temperatura mixturii aternute este foarte ridicat (iar mixtura se rcete foarte ncet) nu trebuie nceput compactarea dect nmomentul scderii temperaturii, astfel nct s permit nceperea ntririi. n mod similar trebuie procedat cnd mixtura este aezat pe un strat suport fierbinte. Recomandrile menionate nu se refer la tehnologia Kompaktasphalt. Asfaltul turnat, datorit viscozitii ridicate, nu poate fi aternut manual. Se recomand utilizarea utilajelor mecanice pentru punere noper iaaditivilor care s reduc temperatura la aternere.
Figura 12.5. ntrirea stratului aternut (fot. K.Baejowski)
133
134
Bitumuri rutiere EN 12591 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 ORBITON 10/40-65 ORBITON 25/55-60 ORBITON 45/80-55 ORBITON 45/80-65 EN 14023 ORBITON 65/105-60 Bitumuri multigrad BITREX AT/02-2010-1940 AT/03-2005-1882/01 BITREX BITREX BITREX 20/30 35/50 50/70 Temperatura [C]
Tabelul 12.2. Temperaturile minime imaxime ale bitumurilor iale mixturilor asfaltice nfuncie detipul bitumului
Bitumuri modificate cu polimeri ORBITON
Tip debitum rutier
Rutier 20/30
n laborator 140145C 135140C 130135C 155160C 145150C 140145C 150155C 145150C 145150C 150155C 145150C
12.6. Temperaturi tehnologice
Temperatura dentrire a probelor (probe Marshall sau probe realizate n pres giratorie)
155160C
n unitatea deproducie >140C 165175C 155165C 150160C 175185C 170180C 160170C 180190C >135C >130C >150C >140C >140C >150C >150C 175185C >150C 175185C >150C 175185C >150C 175185C
Temperatura depompare a bitumului
>145C
Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice
175185C
Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii de producie (la un timp de pstrare amixturii asfaltice de pn la 8h) <230C <230C -
230C
Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii de producie (la un timp de pstrare amixturii asfaltice de pn la 4h) <240C <240C
240C
Observaie: ntimpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc la o temperatur desub 200C.
Pe antier 150C 145C 140C 165C 155C 150C 160C 155C 155C 160C 155C
Temperatura minim a mixturii asfaltice livrate (n coul finisorului)
165C

<230C <230C <230C <240C <240C <240C -
13
13. VISCOZITATE BITUMURI
VISCOZITATE BITUMURI
Viscozitatea bitumurilor este una din cele mai importante proprieti tehnologice iutilitare. Exist numeroase definiii ale viscozitii imetode deanaliz aacesteia. n acest capitol sunt prezentate, ntr-o form organizat, mai multe elemente legate deviscozitate: o scurt descriere afenomenului viscozitii, definiiile icoeficienii necesari isunt abordate diverse metode deanaliz. Merit citit, deoarece viscozitatea este acea proprietate abitumurilor, care, ncazul interpretrii incorecte, produce numeroase probleme iduce la nenelegeri.
13.1. Cteva cuvinte despre reologie

Reologia este tiina deformrii plastice iacurgerii materialelor. Termenul dereologie afost introdus deEugene Bingham n 1920 la sugestia lui Markus Reiner, inspirat de cunoscutul aforism al lui Heraclit panta rhei, adic totul curge [5]. Din punctul de vedere al reologiei fluidele sunt de dou tipuri newtoniene i nenewtoniene. Bitumurile aparin grupului defluide nenewtoniene, adic sunt materiale acror viscozitate depinde deviteza deforfecare. Diferenele n raportul viscozitate-vitez de forfecare ntre un fluid newtonian (de exemplu ap) i un fluid nenewtonian (de exemplu bitum) este prezentat nfigura 13.1.
Figura 13.1. Dependena viscozitii de viteza de forfecare pentru un fluid newtonian (de exemplu ap) i un fluid nenewtonian (de exemplu bitum). Temperatura = const. (n baza [6])
135
136
Lianii bituminoi sunt tipuri defluide complicate din punct devedere reologic. Acest lucru nseamn, ngeneral, c viscozitatea lor se poate modifica nfuncie de: modificarea temperaturii, viteza deforfecare, durata analizei, tipul metodei dedeterminare aacesteia, sistemul demsurare utilizat nmetod. Cu alte cuvinte, acest lucru nseamn c nivelul de comparabilitate a rezultatelor viscozitii obinute prin diverse metode poate fi pstrat numai cu ndeplinirea unor condiii de msurare strict stabilite (temperaturi, sisteme demsurare, viteze deforfecare, timp deanaliz selectate corespunztor). n alte cazuri, compararea iutilizarea alternativ arezultatelor viscozitii este incorect ipoate duce la obinerea unor concluzii decercetare eronate. Merit, deci, reinut c npractica delaborator, ntimpul analizei lianilor bituminoi, este esenial s se acorde atenie precizrii condiiilor demsurare aviscozitii.
13.2. Introducere idefiniii ale viscozitii

Referitor la bitumuri, noiunea deviscozitate poate fi definit drept frecarea intern ntre molecule cu deplasarea unui strat debitum fa decellalt. Cu ct este mai mare temperatura bitumului, cu att viscozitatea acestuia este mai mic. Din aceast dependen se determin temperatura deintroducere abitumului, deacoperire aagregatului cu acesta identrire astraturilor desuprafa din mixturi asfaltice. n figura 13.2. este prezentat schematic dependena viscozitii bitumului detemperatur.
Figura 13.2. Dependena viscozitii bitumului detemperatur
13.3. Regula demsurare aviscozitii

Isaac Newton afost primul care aformulat regula principal, numit ilegea viscozitii lui Newton, care este exprimat prin urmtoarea ecuaie [6]:
=
efort tangenial, deforfecare = viscozitatea F N x viteza deforfecare
2 = Pa [ pascal ] m kg N s 2 Modelul axului rotativ scufundat ntr-un recipient cu o mostr de bitum prezentat n figura 13.3. = 3 =permite 4 definirea att aefortului tangenial, ct iavitezeiV deforfecare. m m = max [ s 1 ] y 1 m 2 / s = 1 000 000 mm 2 / s N cm 2 = s = [Pa s ] 2 St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt m s A
m2 s
1 Pa s = 1000 mPa s
1 mm 2 / s = 1 cSt
Figura 13.3. Modelul axului rotativ scufundat ntr-un recipient cu o mostr debitum
= =
efort deforfecare = >
viteza deforfecare = >
= = Pa [ pascal ] F N2 A m = 2 = Pa [ pascal ] A m V max 1 = [s ] V max y = [ s 1 ] 1 m 2 / s = 1 000 000 mm / s y N 1 m 2 / s = 1 000 000 mm 2 / s cm 2 [ ] s Pa s = = 2 St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt N m s = [Pa s ] cm s2 = 2 St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt m 1 mm 2 / s = 1 cSt s 1 Pa s = 1000 mPa s 1 mm 2 / s = 1 cSt 1 Pa s = 1000 mPa s
m2 = 2 s m = s 2 kg N s = 3 = 42 s kg Nm = m3 = 4 m m 2
137
=
= 2 = Pa [ pascal ] A acestea = 13.4. Tipuri deviscozitate idependenele ntre m
F N
= =
m2 s
138
2 N s2 m kg = 4 = 3 m V max 1 sm F N Viscozitatea dinamic reprezint raportul dintre efortul forfecare de forfecare. Viscozitatea di- de [ s[ pascal ] i viteza = = Pa ] = 2 y A 2 namic este o msur arezistenei fluxului fluidului ieste fluidului 6]. m denumit deregul viscozitatea 000 mm 2 / s 1s000 kg 1 m 2 / sN =[5, = 3 = 4 N m V m 1 = cm 2 viscozitatea dinamic s = [Pa s ] = max=> [s ] 2 St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt m y 2 2 s
1 m / s = 1 000 000 mm / s 1 mm 2 / 2 s = 1 cSt N1 Pa s = 1000 mPa s Unitatea demsur aviscozitii dinamice SI este [Pas]. Este utilizat frecvent cm [Pa s]secunda s =pascal nsistemul = 2 1 St = 100 cSt i 1 St = 1 m iunitatea milipascal secunda marcat cu [mPa s] s
1 Pa s = 1000 mPa s
1 mm 2 / s = 1 cSt
n trecut erau utilizate uniti de msur pentru viscozitatea dinamic n sistemul CGS, denumite poise (fr.poise) [P] numite astfel ncinstea fizicianului francez Jean L. M. Poiseuille [5]: 1 Pas= 10 P erau utilizate icentipoise [cP]: 1 P = 100 cP 1 cP = 1 mPas Viscozitatea cinematic denumit i cinetic reprezint raportul dintre viscozitatea dinamic i densitatea fluidului. Viscozitatea cinematic este msura rezistenei fluxului fluidului sub influena forelor gravitaionale [5, 6]. Viscozitatea cinematic idinamic au deci legtur una cu cealalt.
2 m m2 = viscozitate cinematic => = s 2 s F N F N = = = Pa [ pascal ] m = Pa [ pascal ] = 2 = 2 A m s 2 A kg m = s N s2 kg N densitate => F = N = 3 = 4 3 4 = = Pa [ pascal ] m m V 2 1 m m 2 1 ] max m = max V = [ s A 2 m = [ s ] 2 kg N s == 2 y Unitatea demsur aviscozitii cinematice este /secund 4 mm [m 2 = metru 2 /s]. Frecvent este utilizat iunitatea y 2 /s =1 2/s 3 000 1 m 000 s 2 2 2 mm 1m /sm = 1 000 000 m V [mm /s]: 1N /secund max milimetru = F /s m = [ s ] = Pa [ pascal ] = N 2 = N2 s = [Pa s ] m 2 22 cm y = A cm 2 [ ] s Pa s = = 2 s kg N s St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt 2 1 m / s = 1 000 000 mm / s F N m St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt = 3 = 4 s [ pascal ] = V N2m = Pa s m 2 m m 1 2 max A 2 cm [ ] s Pa s = = = [ s ] cSt 2N kg s 1 / = 1 1 Pa s mPa s 2 1000 pentru St 1 mm mm /s s= =1 1 cSt [St] sau Centistokes [cSt] denumite i 100 n trecut erau utilizate cinematic iunitile Stokes 1 Pa s= = 1000 s 1 St = =1 = cSt y m mPa viscozitatea 2 3 4 2 s 1 m / s = 1 000 000 mm m m V astfel max fizicianului irlandez George Gabriel Stokes [5]: / s = ncinstea [ s 1 ] N mPa 1 mm 2 / s = 1 cSt s 1 Pa s =1000 2 =y 2 s = [Pa s ] 1 m 2 / s = 1 000 000 mm 2 /cm s St 1 = 1 i 1 St = 100 cSt m s N 2 cm [ ] s Pa s = = 2 21000 echivaleni 2 cSt i 1 St = 100 1 mm s = 1 cSt 1 Pa sm = /secund /St Centistokes sunt milimetru mPa s cu 1 s
= =
1 Pa s = 1000 mPa s
1 mm 2 / s = 1 cSt
13.5. Metode uzuale pentru determinarea viscozitii

Determinarea viscozitii se efectueaz prin diverse metode iinstrumente, adesea ila temperaturi diferite. Cel mai adesea ncercarea la viscozitate abitumurilor se face la 60, 90 i135C (uneori ila 165 sau 180C), astfel nct s corespund unei anumite temperaturi tehnologice (de introducere i dentrire aa liantului, de producie a mixturii asfaltice, de exploatare). Mai jos este prezentat caracteristica aparaturii de testare iregulile pentru determinarea viscozitii cinematice idinamice conform metodelor uzuale selecionate: analiza viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului detip BS/IP/RF, analiza viscozitii dinamice prin metoda vacuum capilar Cannon-Manning, analiza viscozitii dinamice prin metoda con plac, cu ajutorul unui reometru, analiza viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfield. 13.5.1. Determinarea viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului detip BS/IP/RF O vedere deansamblu aviscozimetrului capilar detip BS/IP/RF [EN 12595] iaaparaturii ncare este efectuat ncercarea afost prezentat nfigura 13.4.
Figura 13.4. Vedere aviscozimetrului capilar detip BS/IP/RF iaaparaturii ncare este efectuat determinarea viscozitii cinematice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii este determinarea timpului decurgere pentru un anumit volum defluid printr-un capilar de sticl al unui viscozimetru calibrat, la o temperatur de msurare stabilit (timpul de scurgere). Regula dedeterminare atimpului msurrii afost prezentat nfigura 13.5.
139
140

Figura 13.5. Regula dedeterminare atimpului nviscozimetrul capilar detip BS/IP/RF
Viscozitatea cinematic este calculat ca produs al timpului descurgere exprimat nsecunde ialconstantei decalibrare aviscozimetrului conform urmtoarei ecuaii:
= C t [mm 2 / s ]
n care: [Pa s ]2/s2] C constanta decalibrare aviscozimetrului exprimat 1 = K 1 t1n[mm t timpul descurgere exprimat n[s]
2 = K 2 t 2 [Pa s ]
13.5.2. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului vacuum Cannon-Manning
1 + 2 [Pa s ] 2 O vedere deansamblu aviscozimetrului vacuum Cannon-Manning [EN 12596] iaaparaturii, ncare afost =
A Md efectuat ncercarea sunt prezentate nfigura 13.6.
[Pa s ]
Figura 13.6. O vedere deanasamblu aviscozimetrului vacuum Cannon-Manning iaaparaturii ncare afost efectuat determinarea viscozitii dinamice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii este determinarea timpilor de scurgere t1 i t2 pentru un anumit volum de fluid prin metoda vacuum prin capilar ncondiii prestabilite desubpresiune itemperatur. Regula dedeterminare atimpilor demsurare este prezentat nfigura 13.7.
Figura 13.7. Regula dedeterminare atimpului demsurare nviscozimetru vacuum Cannon-Manning Descrierea graficului: subpresiune, viscozimetru vacuum Cannon-Manning, unitate demsur timp, prob bitum
Viscozitatea dinamic este calculat ca medie aritmetic aproduilor timpilor descurgere exprimai nsecunde corespunztori conform urmtoarelor ecuaii: t1 it2 iacoeficienilor decalibrare aviscozimetrului = C t [ mm 2 / s ]
1 = K 1 t1 [Pa s ]
2 = K 2 t 2 [Pa s ]
=
=
1 + 2 [Pa s ] 2
A Md
n care: 1, 2, viscozitile dinamice calculate pe baza timpilor descurgere prin recipiente Rec1 iRec2 K1, K2 coeficieni selectai decalibrare arecipienilor Rec1 iRec2 exprimai nPascali [Pa] t1, t2 timpii descurgere prin recipiente Rec1 iRec2 exprimai n[s] viscozitate dinamic determinat nviscozimetru vacuum Cannon-Manning
[Pa s ]
141
142
13.5.3. Determinarea viscozitii dinamice prin metoda con plac cu ajutorul reometrului O vedere deansamblu areometrului pentru determinarea viscozitii dinamice minime prin metoda con plac [EN 13702-1] este prezentat nfigura 13.8.
Figura 13.8. O vedere deansamblu areometrului pentru determinarea viscozitii dinamice minime prin metoda con plac (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii este determinarea cuplului pentru o vitez deforfecare dat, prestabilit. Schema sistemului demsurare ivederea deansamblu acomponentelor acestuia sunt prezentate nfigura 13.9. A B
Figura 13.9. Schema sistemului demsurare cu proba debitum amplasat ntimpul ncercrii (A) ivederea deansamblu acomponentelor acestuia conul (B) iplaca (C)
= C t [mm 2 / s ]
1 = K 1 t1 [Pa s ]
2 = K 2 t 2 [Pa s ]
Pe baza valorii cunoscute a cuplului i a coeficientului conului, aparatura de msurare calculeaz rezultatul +2 viscozitii conform ecuaiei urmtoare: [Pa s ] = 1 2
=
n care: A coeficientul conului exprimat n[m-3] Md cuplu exprimat n[Nm] viteza deforfecare exprimat n[s-1]
A Md
[Pa s ]
Rezultatul final al viscozitii dinamice exprimat n[Pas] sau [mPas] este calculat ca medie aritmetic acelor dou determinri idat mpreun cu viteza deforfecare aferent itemperatura ncercrii. 13.5.4. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfield O vedere a viscozimetrului Brookfield [EN 13302, ASTM 4402] pentru determinarea viscozitii dinamice iasistemului demsurare sunt prezentate nfigura 13.10. A B
Figura 13.10. O vedere de ansamblu a viscozimetrului Brookfield (A) i un prim plan al axului i al recipientului termo statizat pentru proba debitum (B) (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii pentru determinarea viscozitii dinamice este stabilirea dependenei rezistenei relative la rotaia axului rotativ ntr-un recipient special ce conine proba analizat la o vitez derotaie prestabilit aaxului. Valoarea viscozitii dinamice afluidului analizat este citit direct din indicatorul viscozimetrului, cuplul axului trebuind s se afle ntr-un anumit interval. n cazul nendeplinirii acestei condiii se schimb tipul axului cu altul care are un coeficient deform caracteristic.
143
144
Schema viscozimetrului Brookfield ivederea deansamblu aaxelor cu diveri coeficieni deform sunt prezentate nfigura 13.11. Forma axului utilizat (de obicei se folosesc numerele axelor) trebuie menionat mpreun cu rezultatul analizei viscozitii naparatul Brookfield.
Figura 13.11. Schema viscozimetrului Brookfield ivederea deansamblu aaxelor cu diveri coeficieni deform (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Rezultatul final al viscozitii dinamice exprimat n[Pas], [mPas] sau [cPa] este calculat ca medie aritmetic atrei determinri.
13.6. Rezultatele ncercrilor pentru determinarea viscozitii lianilor produi deORLEN Asfalt
n tabelul 13.1. sunt prezentate mediile aritmetice ale rezultatelor ncercrilor pentru determinarea viscozitii bitumurilor produse deORLEN Asfalt ntre anii 2010-2012.
Tabelul 13.1. Mediile aritmetice ale rezultatelor determinrii viscozitii bitumurilor produse deORLEN Asfalt ntre anii 2010-2012.
Tipul debitum Metoda dencercare Document dereferin Parametri echipament Unitate Temperatura detestare 20/30 *)***) 35/50 **) 50/70 ***) 70/100 ***) BITREX 35/50 *)**) BITREX 50/70**)***) ORBITON PMB 10/40-65 ***) ORBITON PMB 25/55-60 **) ORBITON PMB 45/80-55 **) ORBITON PMB 45/80-65 ***) ORBITON 65/105-60 *)***) cinematic cu ajutorul viscozimetrului de tip BS/IP/RF EN 12595 mm2/s 135C 1599 696 498 385 dinamic prin metoda vacuum capilar EN 12596 Pas 60C 3318 630 288 165 90C 70,80 23,91 9,50 7,47 66,93 16,09 130,00 87,50 44,33 81,57 70,00 cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfield ASTM D4402 EN 13302 Nr. ax: *) nr. 29, **) nr. 27, ***) nr. 21 Pas 135C 2,06 0,82 0,46 0,41 1,47 0,58 2,52 1,97 1,12 1,54 1,23 160C 0,43 0,25 0,17 0,15 0,41 0,18 0,68 0,54 0,22 0,49 0,39
14
14. ALTE PROPRIETI ALE BITUMURILOR
ALTE PROPRIETI ALE BITUMURILOR
14.1. Densitatea bitumurilor

Densitatea bitumurilor este determinat conform standardelor: EN ISO 3838 iei i produse petroliere lichide sau solide. Determinarea densitii sau adensitii relative. Metoda picnometrului cu dop capilar i metoda picnometrului bicapilar gradat EN 15326 Bitum i liani bituminoi. Msurarea densitii i greutii specifice. Metoda picnometrului cu dop capilar n mod standard, n laboratoarele care colaboreaz cu ORLEN Asfalt, densitatea tuturor bitumurilor este determinat la 15C cu o frecven bianual. Rezultatele actuale sunt disponibile la Departamentul de Tehnologie, Cercetare i Dezvoltare (datele de contact pe coperta 4 a Ghidului) i sunt publicate pe pagina www.orlen-asfalt.pl la seciunea Informaii Tehnice/Pentru laboratoare. Pentru proiectarea mixturilor asfaltice se pot admite urmtoarele densiti ale lianilor bituminoi, prezentate ntabelul 14.1.
Tabelul 14.1. Exemple derezultate ale determinrii densitii bitumurilor la 15C (2012)
Densitatea la 15C conform EN ISO 3838 sau EN 15326 [Mg/m3] 1,028 1,021 1,016 1,014 1,013 1,012 1,011 1,020 1,024 1,026 1,014 Densitatea la 25C convertit din msurarea la 15C [Mg/m3] 1,022 1,015 1,010 1,008 1,007 1,006 1,005 1,014 1,018 1,020 1,008
Tipul bitumului Rutier 20/30 Rutier 35/50 Rutier 50/70 Rutier 70/100 Rutier 100/150 Rutier 160/220 Multigrad BITREX 35/50 Modificat ORBITON PMB 10/40-65 Modificat ORBITON PMB 25/55-60 Modificat ORBITON PMB 45/80-55 Modificat ORBITON PMB 45/80-65
145
146
Valorile densitii bitumurilor menionate ntabelul 14.1 ncoloana 2 se refer la msurtori la 15C. n timpul utilizrii bitumurilor la alte temperaturi trebuie convertit densitatea dat la 15C n densitate la temperatura deutilizare conform ecuaiei:
x = 15 (0,00061 t )
ct = 1700 + 2,1 t n care: x densitatea la temperatura dorit X 15 densitatea la temperatura de15C nMg/m3 t diferena detemperatur (X 15), X 15,16200
n coloana 3 din tabelul 14.1. sunt menionate valorile densitii bitumurilor convertite la temperatura de25C.
14.2. Solubilitatea bitumurilor

n timpul efecturii extraciei probei demixtur asfaltic conform EN 12697-1 pot fi utilizai diveri solveni. n tabelul 14.2 sunt prezentate rezultatele analizei solubilitii lianilor bituminoi produi de ORLEN Asfalt, cuutilizarea metodei delucru conform EN 12592. Rezultatele menionate, conform EN 12592, pot fi utilizate pentru calcularea T conform punctului A.4. din standardul EN 12697-1.
Tabelul 14.2. Rezultatele analizei solubilitii lianilor bituminoi produi deORLEN Asfalt, conform EN 12592
Tipul debitum 35/50 bitum rutier 50/70 70/100 10/40-65 25/55-60 bitum modificat ORBITON 45/80-55 45/80-65 65/105-60 bitum multigrad BITREX 35/50 50/70 Solubilitate nxilen % m/m 99,80 99,90 99,95 99,65 99,85 99,90 99,65 99,75 99,95 99,85 Solubilitate ntetracloroetilen % m/m 99,80 99,85 99,95 99,60 99,80 99,90 99,70 99,65 99,95 99,95 Solubilitate ntoluen % m/m 99,95 99,90 99,95 99,90 99,75 99,90 99,70 99,70 99,95 99,75
Solubilitile determinate prin metoda Soxhlet au indicat rezultate la nivelul 100% m/m.
14.3. Alte proprieti fizice

Cldura specific abitumului: Cldura specific abitumului depinde detipul bitumului idetemperatur. Valoarea cldurii specifice abitumului la temperatura 0C este de1670 J/(kgK) pn la 1800 J/(kgK). Cu aproximaie, se admite o valoare medie pentru diverse tipuri debitumuri de1700 J/(kgK) la temperatura de0C. Cldura specific abitumului pentru o temperatur dat poate fi calculat conform formulei: x = 15 (0,00061 t )
ct = 1700 + 2,1 t
n care: ct cldura specific abitumului [J/(kgK)] la temperatura dorit t t temperatura [C], pentru care calculm cldura specific abitumului, t 0,1,2200 Extensibilitatea bitumului: Coeficientul extensibilitii volumetrice a bitumului n intervalul de temperatur de la 15C la 200C este de0,00061. Conductivitatea termic: Conductivitatea termic abitumului este de0,157 W/mK. Trebuie reinut c aceasta scade cu 15% la temperaturi depeste 100C. Constanta dielectric Constanta dielectric (50 Hz): la temperatura de0C la temperatura de100C
2,6 3,0
147
15
148
15. CONTROLUL CALITII LIVRRILOR DEBITUMURI CONFORM STANDARDULUI EN ISO 4259
CONTROLUL CALITII LIVRRILOR DE BITUMURI CONFORM STANDARDULUI EN ISO 4259
15.1. Reguli derecepie calitativ conform standardului EN ISO 4259

Se ntmpl uneori ca ntre client ifurnizor s apar litigii referitoare la calitatea liantului bituminos furnizat. S lum, deexemplu, cerina pentru punctul derupere Fraass TFraass -18C. Este adevrat c, dac primim din laboratorul clientului rezultatul TFraass = -17C, acest lucru nseamn c produsul livrat este neconform cu cerinele? La aceste ntrebri ofer rspunsuri standardul SR EN ISO 4259 Produse petroliere. Determinarea iaplicarea valorilor fidelitii referitoare la metodele dencercare, destinat tocmai acestui scop. Standardul EN ISO 4259 este menionat ntoate standardele pentru bitumuri, att nEN 12591, nEN 14023, ct in EN 13924. n continuarea acestui capitol este clarificat aceast problem, pe baza exemplului din [4].
15.2. Stabilirea cerinelor

De obicei nspecificaie este stabilit o cerin detip nu mai puin de(min) sau nu mai mult de(max), care reprezint o anumit limit aproprietii analizate. Putem spune c exist dou tipuri delimite: limit dubl (maxim iminim) deexemplu penetraia la 25C dela 10 la 50 [0,1 mm] sau punctul denmuiere TIB dela 48 la 52C, limit singular (maxim sau minim) deexemplu coninutul deparafin demaxim 2,2%; Trebuie avut nvedere c uneori apare o limit presupus adiional: deexemplu ncazul analizrii solubilitii ca cerin singular minim 99,0% nmod logic apare limita adiional 100% nastfel decazuri limita singular se transform nlimit dubl. n standardul EN ISO 4259 limita superioar este marcat cu A1, iar cea inferioar cu A2. Standardul indic iregula ca, pentru ca cerina inclus nSpecificaia Tehnic s aib sens, aceasta ar trebui s ia nconsiderare reproductibilitatea metodei admise deanaliz aproprietii. Reproductibilitatea (eng. Reproducibility, R) este precizia metodei analitice, acrei unitate demsur este conformitatea rezultatelor obinute dediveri executani nlaboratoare diferite, atunci cnd fiecare dintre acetia analizeaz un produs identic prin aceeai metod. Cu alte cuvinte, reproductibilitatea ne permite s evalum dac metoda ne duce la aceleai rezultate ntimpul analizelor unui produs identic nlaboratoare diferite. Reproductibilitatea este menionat nfiecare standard referitor la o analiz concret. De exemplu reproductibilitatea determinrii punctului denmuiere TIB abitumurilor rutiere conform EN 1427 este deR=2,0C, iar pentru bitumurile modificate R=3,5C.
Deci, cerina din Specificaia Tehnic are sens, dac: pentru limita dubl (A1 i A2) intervalul stabilit nu ar trebui s fie mai mic dect de patru ori valoarea reproductibilitii R: (A1-A2) 4 R pentru limita singular (A1 sau A2) intervalul stabilit nu ar trebui s fie mai mic dect dublul valorii reproductibilitii R: A1 2 R sau A2 2 R Dac nSpecificaia Tehnic au fost stabilite cerine care nu ndeplinesc condiiile date, rezultatele obinute vor fi nesigure isemnificaia acestora pentru astabili dac proba ndeplinete cerinele este ndoielnic. Dac nu afost ndeplinit condiia pentru ca (A1-A2) 4 R trebuie ori extinse limitele cerinei, ori cutate metode dencercare cu precizie mai mare.
15.3. Evaluarea produsului dectre clientul bitumului

Standardul EN ISO 4259 descrie, deasemenea, procedura ntimpul recepiilor calitative ale livrrilor debitumuri. Procedura la client este urmtoarea: Analizm situaia ncare clientul aobinut un rezultat singular al testului decontrol din laboratorul propriu. Clientul poate admite c produsul livrat nu ndeplinete cerina cu un nivel dencredere de95% numai atunci, cnd rezultatul analizei (notat cu Y) este urmtorul: pentru limita superioar singular A1: Y > A1 + 0,59 R pentru limita inferioar singular A2: Y < A2 0,59 R pentru limita dubl una din cerine ar trebui ndeplinit (de obicei este analizat rezultatul din afara limitei minime sau maxime aintervalului cerinelor). Exemplu: Furnizorul aprodus bitum rutier 35/50 il-a livrat clientului. Acesta aanalizat calitatea livrrii iaobinut un rezultat Pen25=34 [0,1 mm], s-l numim W2. Poate clientul s admit c aprimit un bitum 35/50 conform cu standardul EN 12591, sau ar trebui s trimit o reclamaie (penetraie prea mic)? Limitele normate pentru bitumul 35/50 sunt A2=35 [0,1 mm] i A1=50 [0,1 mm], deci rezultatul W2 se afl puin n afara limitei minime, conform standardului. Standardul pentru analiza penetrrii bitumului (EN 1426) definete reproductibilitatea metodei1 R=3 [0,1 mm]. Furnizorul alivrat bitum conform cu standardul? S calculm: 35 0,59 3 < W2 < 50 + 0,59 3 33,2 < W2 < 51,8
1) Valoarea dat areproductibilitii R=3 [0,1 mm] se refer la bitumuri cu penetraie <50 [0,1 mm]
149
150
n acest caz rezultatul W2=34 [0,1 mm] se gsete nlimitele specificaiilor extinse cu nesigurana msurrii penetraiei. Pentru a refuza o livrare, clientul ar trebui s constate c rezultatul este mai mic de 33,2 [0,1 mm] sau mai mare de51,8 [0,1 mm]. Clientul bitumului ar trebui s fie contient defaptul c recepioneaz un produs conform cu intervalul extins (figura 15.1), adic avnd o anumit toleran legat dereproductibilitatea metodei deanaliz. De aceea este att deimportant s reinem exactitatea metodelor deanaliz utilizate.
Figura 15.1. Ilustraie exemplificativ intervalele deconformitate arezultatului cu cerinele, la furnizor ila client [4].
15.4. Cazuri litigioase

n cazul ncare clientul ifurnizorul nu pot ajunge la un acord nprivina calitii produsului livrat, trebuie aplicat procedura deadmitere irespingere arezultatelor ncazurile litigioase. Aceast procedur este descris nstandardul EN ISO 4259 idatorit volumului su nu va fi descris aici.
15.5. Exemplu cu punctul derupere

La final s ne ntoarcem din nou la analiza menionat anterior apunctului derupere prin metoda Fraass, care aaprut la nceputul capitolului. n standardul EN 12593 referitor la analiza acestei proprieti abitumului, reproductibilitatea analizei este de 6C. Dac s-a stabilit limita superioar la maxim -18C atunci aplicnd ecuaia pentru limita singular, numai rezultatele W3 din intervalul: W3 > -18 + 0,59 6 W3 > -14,5 C pot fi respinse. Adic -15; -16; -17C (sub -14,5C) trebuie nc acceptate ca ndeplinind cerina -18C. Dei pare uimitor, trebuie s reinem c analiza prin metoda Fraass se caracterizeaz printr-o precizie foarte slab ideaici acest verdict.
15.6. Valorile selectate ale reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor
n tabelul 15.1. sunt prezentate valorile reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor imetodele utilizate pentru determinarea acestora.
Tabelul 15.1. Valorile reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor imetodele utilizate pentru determinarea acestora
Proprietate Penetraie la 25C Metoda detestare EN 1427:2007 Reproductibilitate R pentru penetraie <50 [0,1 mm] R=3 pentru penetraie 50 [0,1 mm] R=6% din valoarea medie bitumuri rutiere R=2,0C bitumuri modificate R=3,5C R=6C
Punct denmuiere prin metoda inel ibil
EN 1427:2007
Punct derupere prin metoda A. Fraass
EN 12593:2007
151
16
152
16. SECURITATEA NMUNC
SECURITATEA N MUNC
16.1. Introducere
Aspectele generale ale securitii n munc, proteciei sntii i a mediului descrise mai jos se refer la bitumurile deprovenien petrolier, utilizate la construcia dedrumuri, produse deORLEN Asfalt, ale cror proprieti normative au fost descrise la capitolele 7, 8 i9 nacest Ghid. Informaii ecologice itoxicologice detaliate, precum idate referitoare la identificarea pericolelor, la procedura ncaz deincendiu sau deeliberare accidental nmediul nconjurtor sunt incluse nfiele tehnice care sunt disponibile pentru toate produsele ORLEN Asfalt. Dei bitumul nu a fost clasificat ca substan periculoas, fiele tehnice ale bitumurilor sunt disponibile pe scar larg pentru clienii debitumuri nscopul asigurrii unei securiti maxime nutilizare iainformaiilor complete despre produs. Forma i coninutul fielor tehnice au fost adaptate prevederilor UE regulamentul REACH (Registration Evaluation and Authorisation of Chemicals) iregulamentul CLP (Classification, Labelling, Packaging). Toate fiele tehnice actuale pentru bitumurile produse deORLEN Asfalt pot fi gsite pe pagina deinternet acompaniei. n acest capitol sunt abordate numai anumite aspecte generale referitoare la securitatea isntatea nmunc ntimpul lucrului cu bitumurile. Informaii complete pe aceast tem sunt incluse nfiele tehnice menionate mai sus. Transportul bitumurilor este reglementat prin prevederile internaionale referitoare la transportul substanelor periculoase. Bitumurile sunt clasificate drept periculoase datorit temperaturii ridicate n timpul transportului. Marea majoritate aproduselor ORLEN Asfalt este transportat cu cisterne auto. Transportul rutier al substanelor periculoase nEuropa este reglementat deacordul internaional ADR (LAccord europen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route), care introduce printre altele marcarea corespunztoare avehiculului pentru transportul bitumurilor. Trebuie constatat nmod absolut c nprocesul deidentificare apericolelor ievaluare ariscului trebuie luat nconsiderare imixarea bitumurilor rutiere cu alte substane sau aditivi (n afara instalaiilor productorului debitum). Astfel demixturi pot genera pericole suplimentare adiionale. Responsabilitatea pentru modificrile care pot transforma bitumul ntr-o substan periculoas pentru sntatea uman sau pentru mediul nconjurtor revine productorilor deastfel demixturi. Pericolele poteniale pentru sntate n timpul produciei, depozitrii, transportului i utilizrii bitumurilor rutiere sunt prezentate la punctele urmtoare ale capitolului.
16.2. Arsuri cu bitumuri (contactul cu pielea, ochii)

Temperatura ntimpul lucrului cu bitumurile rutiere depete deobicei 100C. De aceea, un pericol important care poate aprea ntimpul lucrului cu bitumurile sunt arsurile (pn la arsuri degradul trei inclusiv). Arsurile pot avea loc ndiverse situaii: ntimpul operaiilor derutin (de exemplu, prelevarea deprobe, descrcarea cisternei, lucrri dereparaii etc.), dar in timpul avariilor (de exemplu, ntimpul unei scurgeri necontrolate debitum fierbinte nurma deetaneizrii cisternei sau afuncionrii necorespunztoare asupapei denchidere. n timpul lucrului cu bitumul fierbinte trebuie folosit ntotdeauna echipamentul de protecie, care cuprinde printre altele: casca de protecie cu protecie pentru fa i gt. Trebuie s reinei c ochelarii de protecie protejeaz numai ochii! mbrcminte inclminte delucru adaptate la temperaturi ridicate, mnui deprotecie rezistente la aciunea temperaturii ridicate (atenie: trebuie s v asigurai c nmnui nu va intra bitum lichid!).
Figura 16.1. Casc de protecie cu protecie pentru fa exemplu (fot. ORLEN Asfalt)
Figura 16.2. Mnui deprotecie termorezistente cu manete exemplu (fot. ORLEN Asfalt)
Procedura ncaz dearsuri: trebuie s rcii imediat locul ars cu ap curent, rece, timp decel puin 10 minute, nu ncercai s ndeprtai bitumul depe suprafaa arsurii, n toate cazurile dearsuri grave trebuie solicitat imediat ajutor medical.
153
154
16.3. Incendiu
Bitumurile rutiere nu trebuie pstrate la temperaturi depeste 220C. Toate manipulrile trebuie efectuate la temperaturi demin. 30C sub punctul deinflamabilitate. Este bine detiut c punctul deinflamabilitate (analizat ncreuzet deschis prin metoda Cleveland) pentru bitumurile rutiere descrise nacest ghid este depeste 300C. Standardele bituminoase curente nu solicit determinarea punctului deinflamabilitate ncreuzet nchis (metoda Martens-Pensky), dar se poate admite c acesta va fi mai mic dect cel obinut din analiza ncreuzet deschis. n cazul supranclzirii bitumului n cistern exist probabilitatea apariiei unor produse de descompunere inflamabile, care cresc riscul de incendiu i chiar de explozie. Conform fiei de siguran chimic pregtite de CONCAWE (Conservation Of Clean Air And Water In Europe) bitumurile ca atare nu sunt considerate explozibile n baza consideraiilor structurale i a bilanului de oxigen [7]. n scopul minimizrii apariiei de vapori trebuie evitat supranclzirea bitumului, n urma creia rezult i pierderea proprietilor produsului declarate deproductor. n timpul exploatrii cisternelor trebuie avut nvedere posibilitatea depunerii pe pereii i pe tavanele acestora a unor sedimente piroforice, care pot constitui o surs de autoaprindere nprezena oxigenului. Regula de baz referitoare la procedura n caz de incendiu este utilizarea unor mijloace de stingere co respunztoare. n timpul stingerii unui incendiu de bitum nu trebuie utilizate jeturi compacte de ap direcionate pe suprafaa bitumului fluid pericol demprocare brusc abitumului fierbinte. Apa poate fi utilizat numai pentru rcirea suprafeelor fierbini. Mijloacele destingere corespunztoare sunt: dioxid decarbon, pulbere destingere, spum destingere, nisip. Procedura ncaz deincendiu al bitumului: trebuie s chemai imediat Pompierii, dac acest lucru nu reprezint un pericol pentru sigurana noastr, trebuie: oprit nclzirea bitumului; nchise pompele derecirculare; nchise supapele, ceea ce poate duce la limitarea extinderii incendiului.
16.4. Spumarea nprezena apei

n cazul contactului bitumului fierbinte cu apa are loc spumarea bitumului nurma mririi brute avolumului (transformarea apei n vapori de ap). Apare n acest moment un real pericol de rbufnire a bitumului din cistern sau rezervor. Spumarea bitumului poate fi nsoit demprocri debitum fierbinte. Un element foarte important ntimpul ncrcrii este verificarea dac cisterna conine ap, iar ntimpul descrcrii bitumului dac furtunurile conin ap sau dac prezint umiditate. Rezervorul dedepozitare abitumului trebuie norice caz s fie uscat. Rezervorul gol irece trebuie umplut mai nti cu o cantitate mic debitum pentru apermite eventualei umiditi aflate nrezervor s se evapore lent. Umplerea rapid ineatent aunui rezervor rece, neutilizat demult vreme, fa decare nu exist sigurana faptului c este uscat, poate reprezenta un pericol despumare brusc abitumului.
16.5. Vaporii debitum (cea bituminoas, fum)

Bitumurile fierbini pot emite vapori. De muli ani industria bitumurilor susine i organizeaz cercetri tiinifice referitoare la riscul profesional potenial care rezult din expunerea angajailor la vaporii debitum. n Europa sunt efectuate permanent analize i monitorizri adiionale ale proceselor de producie. n cazul n care temperaturile tehnologice sunt strict controlate astfel nct s se minimizeze emisiile de vapori din bitum idac suprafaa delucru cu bitumuri este deschis sau bine ventilat (controlul condiiilor delucru) nu s-a constatat clar c vaporii debitum reprezint un pericol pentru sntatea angajailor (nu exist suficiente dovezi pentru pericol). Se recomand ca ntimpul lucrului cu bitumuri fierbini s se evite contactul cu vaporii is se evite inhalarea vaporilor sau aceii produsului supranclzit. Expunerile dedurat la concentraii mari devapori/fum ale bitumurilor fierbini pot produce iritaii ale cilor respiratorii sau iritaii ale ochilor ichiar dificulti derespiraie sau grea. Trebuie limitat formarea devapori debitum. Expunerea angajailor la vapori/fum debitum trebuie redus prin utilizarea aa-numitelor bune practici [8]: meninerea temperaturilor tehnologice la cele mai reduse niveluri posibile, ventilare corect nzona delucru, rotirea echipei pe antier, utilizarea echipamentelor deprotecie individual, mai ales nspaiile nchise. n cazul apariiei unor eventuale dificulti derespiraie cauzate deinhalarea excesiv devapori debitum trebuie: s scoatei victima din zona depericol la aer curat, s cerei ajutor medical ncazul ncare dificultile derespiraie persist. 16.5.1. Hidrogen sulfurat Compoziia elementar abitumurilor este difereniat nfuncie denatura chimic apetrolului din care acestea au fost produse in funcie demetoda deproducie [9]. Totui, majoritatea bitumurilor cuprind cantiti mici desulf ncompoziia elementar. De aceea, la o depozitare pe termen lung abitumului fierbinte nrezervoare nchise, din bitum poate fi eliberat hidrogen sulfurat (H2S), acrui concentraie poate atinge valori periculoase. Deschiderea rezervoarelor care conin bitum sau intrarea ntr-un rezervor golit deliant bituminos trebuie s aib loc conform procedurilor desecuritate speciale, conform prevederilor naionale iprevederilor unitii. Procedura ncazul apariiei hidrogenului sulfurat este reglementat deprevederile naionale desecuritate.
155
156
REFERINE
REFERINE
[1] Physical differentiation between air-rectified and oxidised bitumens. Technical Committee Task Force. Eurobitume, 15.04.2011 [2] Encyklopedia fizyki. Pastwowe Wydawnictwo Naukowe. 1972 [3] West R.C., Watson D.E., Turner P.A., Casola J.R. Mixing and Compaction Temperatures of Asphalt Binders inHot-Mix Asphalt. NCHRP Report 648. Transportation Research Board. 2010 [4] Baejowski K., Styk S. Technologia warstw asfaltowych. Wydawnictwa Komunikacji i cznoci, 2004 [5] sursa internet: Wikipedia: http://pl.wikipedia.org [6] Schramm G.: Reologia. Podstawy i zastosowania, Orodek Wydawnictw Naukowych, Pozna 1998 [7] CONCAWE: Chemical Safety Report. Part B. Bitumen and Oxidized Asphalt [8] sursa internet: http://www.eurobitume.eu/hse [9] Gawe I., Kalabiska M., Piat J. Asfalty drogowe. Wydawnictwa Komunikacji i cznoci, 2001 [10] Development inAsphalt Binder Specifications. Transportation Research Circular E-C147. Transportation Research Board, December 2010 Aprobata Techniczna IBDiM AT/2010-02-1940. Asfalty wielorodzajowe BITREX 20/30 Aprobata Techniczna IBDiM AT/2005-03-1882/1. Asfalty wielorodzajowe BITREX 35/50 i BITREX 50/70 SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN 1426 Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu ac 1427 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului denmuiere. Metoda cu inel i bil ISO 2592 Determinarea punctului deinflamare i deaprindere. Metoda Cleveland cu vas deschis ISO 4259 Produse petroliere. Determinarea i aplicarea datelor defidelitate relative metodelor dencercare 12591 Bitum i liani bituminoi. Specificaii pentru bitumuri rutiere 12593 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului derupere Fraass 12594 Bitum i liani bituminoi. Prepararea eantioanelor dencercat 12597 Bitum i liani bituminoi. Terminologie 13398 Bitum i liani bituminoi. Determinarea revenirii elastice abitumului modificat 13399 Bitum i liani bituminoi. Determinarea stabilitii la depozitare abitumului modificat 13587 Bitum i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune alianilor bituminoi prin metoda ncercrii la traciune 13588 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coeziunii lianilor bituminoi prin metoda pendulului 13589 Bitumuri i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune abitumurilor modificate prin metoda forei deductilitate 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei polimerilor nbitumuri modificate cu polimeri 13703 Bitum i liani bituminoi. Determinarea energiei dedeformare 14023 Bitum i liani bituminoi. Cadru pentru specificaiile bitumurilor modificate cu polimeri 15326 Bitum i liani bituminoi. Msurarea densitii i greutii specifice. Metoda picnometrului cu dop capilar 12606-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului deparafine. Partea 1: Metoda distilrii 12606-2 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului de parafine. Partea 2: Metoda prin extracie
REFERINE
SR EN SR EN SR EN SR EN
12607-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea rezistenei la ntrire sub efectul cldurii i aerului. Partea 1: Metoda RTFOT 14769 Bitum i liani bituminoi. mbtrnire de durat, accelerat, realizat ntr-un recipient de mbtrnire sub presiune (PAV). 14771 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului derigiditate i flexiune. Reometru cu bar de ncovoiere 14470 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului complex de forfecare i a unghiului de faz. Reometru cu forfecare dinamic (DSR)
SR EN 13108-1 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice SR EN 13108-2 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 2: Betoane asfaltice pentru straturi foarte subiri SR EN 13108-3 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 3: Betoane asfaltice suple SR EN 13108-4 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 4: Mixturi asfaltice tip Hot Rolled Asphalt SR EN 13108-5 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 5: Beton asfaltic cu coninut ridicat demastic SR EN 13108-6 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 6: Asfalt turnat rutier SR EN 13108-7 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 7: Betoane asfaltice drenante SR EN 13108-8 Mixturi asfaltice. Specificaii dematerial. Partea 8: Asfalt recuperat SR EN 13108-20 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 20: Procedur pentru ncercarea detip SR EN 13108-21 Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 21: Controlul produciei nfabric SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN SR EN 12697-1 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 1: Coninut deliant solubil. 12697-2 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 2: Determinarea granulozitii 12697-3 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 3: Recuperarea bitumului. Evaporator rotativ 12697-4 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 4: Recuperarea bitumului: Coloan defracionare 12697-5 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 5: Determinarea densitii maxime 12697-6 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 6: Determinarea masei volumice aparente aepruvetelor bituminoase 12697-7 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 7: Determinarea masei volumetrice aparente aepruvetelor bituminoase cu ajutorul razelor gamma 12697-8 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 8: Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase 12697-9 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 9: Determinarea masei volumice dereferin 12697-10 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 10: Compactibilitate 12697-11 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11: Determinarea afinitii dintre agregate i bitum 12697-12 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilitii la ap aepruvetelor bituminoase
157
158
REFERINE
SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR
EN 12697-13 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 13: Msurarea temperaturii EN 12697-14 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 14: Coninutul deap EN 12697-15 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 15: Determinarea sensibilitii la segregare EN 12697-16 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 16: Abraziune prin pneuri cu cuie EN 12697-17 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 17: Pierderea dematerial aepruvetelor din mixtur asfaltic drenant EN 12697-18 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 18: ncercarea descurgere aliantului EN 12697-19 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 19: Permeabilitatea epruvetelor EN 12697-20 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 20: ncercare deamprentare pe epruvete cubice i cilindrice (CY) EN 12697-21 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 20: ncercare deamprentare pe cuburi sau epruvete Marshall EN 12697-21 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 21: ncercarea prin amprentare pe plci EN 12697-22 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 22: ncercare deornieraj EN 12697-23 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 23: Determinarea rezistenei la traciune indirect aepruvetelor bituminoase EN 12697-24 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 24: Rezistena la oboseal EN 12697-25 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 25: ncercare la compresiune ciclic EN 12697-26 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 26: Rigiditate EN 12697-29 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 29: Determinarea dimensiunilor epruvetelor bituminoase EN 12697-30 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 30: Confecionarea epruvetelor cu compactorul cu impact EN 12697-31 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 31: Confecionarea epruvetelor cu presa decompactare giratorie EN 12697-32 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 32: Compactarea mixturilor asfaltice nlaborator cu compactorul vibrator EN 12697-33 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 33: Confecionarea epruvetelor cu compactorul cu plac EN 12697-34 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 34: ncercare Marshall EN 12697-35 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 35: Malaxare nlaborator
REFERINE
SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR SR
EN 12697-36 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 36: Determinarea grosimilor mbracminii asfaltice EN 12697-37 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 37: ncercarea cu nisip cald aadeziunii liantului pe agregate preanrobate pentru HRA (asfalt turnat la cald) EN 12697-38 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald. Partea 38: Aparatur comun, calibrare i etalonare EN 12697-39 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 39: Determinarea coninutului deliant prin calcinare EN 12697-40 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 40: Permeabilitate insitu EN 12697-41 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 41: Rezisten la agenii dedegivrare EN 12697-42 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 42: Cantitatea demateriale grosiere strine nasfaltul recuperat EN 12697-43 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 43: Rezisten la carburani EN 12697-44 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 44: Propagarea fisurii la ncercarea la flexiune aunui bloc semicircular EN 12697-45 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 45: ncercarea rigiditii la traciune ncondiii desaturaie i mbtrnire (SATS) EN 12697-46 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 46: Determinarea fisurrii i proprietilor la temperaturi sczute prin ncercri detraciune uniaxial EN 12697-47 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 47: Determinarea coninutului decenu al asfalturilor naturale
ASTM D4402
Standard Test Method for Viscosity Determination of Asphalt at Elevated Temperatures Using aRotational Viscometer ASTM D6521/AASHTO R28 (Standard Practice for Accelerated Aging of Asphalt Binder Using a Pressurized Aging Vessel (PAV) ASTM D6648 Standard Test Method for Determining the Flexural Creep Stiffness of Asphalt Binder Using the Bending Beam Rheometer (BBR) AASHTO T 315 (Standard Method of Test for Determining the Rheological Properties of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer (DSR) ASTM D 4124 (Standard Test Method for Separation of Asphalt into Four Fractions) ASTM D 7405-10a Standard Test Method for Multiple Stress Creep and Recovery (MSCR) of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer AASHTO PP 42 Standard Practice for Determination of Low Temperature Performance Grade (PG) of Asphalt Binders
159
AUTORII GHIDULUI BITUMURILOR

dr. ing. Krzysztof Baejowski Absolvent al facultii deConstrucii din cadrul Politehnicii din Varovia (1992). Autor al multor publicaii din domeniul lianilor bituminoi imbrcminilor bituminoase. A publicat n Polonia, printre altele, o monografie pe tema mixturii SMA, publicat apoi n USA (Stone Matrix Asphalt. Theory and Practice) n2010. Director deTehnologie, Cercetare iDezvoltare ncadrul ORLEN Asfalt.
160
dr. ing. Jacek Olszacki Absolvent al Facultii deConstrucii, Arhitectur iInginerie aMediului din cadrul Politehnicii din d (2000). Autor al multor publicaii din domeniul mbrcminilor rutiere din bitum poros i al mbrcminilor silenioase. Seocup, deasemenea, cu reologia lianilor bituminoi, inclusiv cu analizele la DSR. Angajat al Departamentului deTehnologie, Cercetare iDezvoltare din cadrul ORLEN Asfalt.
master ing. Hubert Peciakowski Absolvent al Facultii deChimie, Petrochimie iMecanic din cadrul Politehnicii din Varovia (2003). Se specializeaz n tematica de cercetare a lianilor bituminoi in aspecte ale proceselor deproducie. Oarie deinteres adiional este influena proprietilor materiilor prime asupra calitii produselor finale. Angajat al Departamentului de Tehnologie, Cercetare i Dezvoltare din cadrul ORLEN Asfalt.
Departamentul deTehnologie, Cercetare iDezvoltare (TCD) Este celula de organizare a societii ORLEN Asfalt, care funcioneaz n divizia de producie. Exist de la nceputul funcionrii societii, ianume din 2003. Se ocup cu tehnologia deproducie, testele decontrol idedezvoltare pentru lianii bituminoi, marketingul tehnic icrearea deproduse noi. Pentru clienii firmei sunt prestate, deasemenea, servicii deconsultan tehnic ndomeniul utilizrii lianilor bituminoi produi desocietate. Printre realizrile Departamentului TCD se numr brevetele deinvenie, medalia deaur la Trgul Internaional deInvenii IWIS 2007 ipremiul Ministerului tiinei invmntului din Polonia pentru realizri deinventic. Consultana tehnic este disponibil pentru clienii societii la adresa deemail: technology@orlen-asfalt.pl. V rugm s ne contactai nlimba englez.
Consultant Prof. dr. ing. Mihai Iliescu Absolvent al Facultii deConstrucii din cadrul Universitii Tehnice din ClujNapoca (1976), nprezent profesor la Departamentul deInfrastructuri i Preedinte al Senatului Universitii Tehnice din Cluj-Napoca. Discipline predate: Drumuri, Trafic i Sigurana circulaiei, Autostrzi, Tehnologii Performante la Drumuri. A publicat, ca singur autor sau n colaborare, 20 cri i 165 de articole n Romnia i n strintate. A ndrumat 12 teze de doctorat finalizate, ndomeniul drumurilor. Este verificator i expert tehnic al Ministerului Lucrrilor Publice, ndomeniul drumurilor.
161
NOTE
162
NOTE
163
NOTE
164

Ghidul Bitumurilor

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ghidul Bitumurilor

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ghidul bitumurilor

Krzysztof Baejowski Jacek Olszacki Hubert Peciakowski

SCRISOARE DIN PARTEA PREEDINTELUI CONSILIULUI DIRECTOR

SCRISOARE DIN PARTEA PREEDINTELUI CONSILIULUI DIRECTOR

Stimate doamne/Stimai domni,

Krzysztof Suszek Preedintele Consiliului Director

1.2. Modificarea bitumului cu polimeri......................................................................................................... 12

2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modificate cu polimeri.............................................................. 23

2.5. Alte proprieti ale bitumurilor............................................................................................................... 28

3.3. Evaluarea conformitii i Anexa ZA....................................................................................................... 36

8.4. Alte proprieti ale bitumurilor modificate ORBITON............................................................................... 89

INFORMAII DESPRE COMPANIA ORLEN ASFALT

INFORMAII DESPRE COMPANIA ORLEN ASFALT

Marc recunoscut pe pia

INFORMAII DESPRE COMPANIA ORLEN ASFALT

Produse Cehia (Pardubice)

Produse Cehia (Litvnov)

Produse Lituania (Maeikiai)

Bitumuri multigrad Bitrex 20/30 Bitrex 35/50 Bitrex 50/70

Figura 1.1. Certificat ISO 9001

Producia debitumuri rutiere imultigrad

1.2. Modificarea bitumului cu polimeri

Moar de forfecare a polimerului

Marchiz cu utilaje turnare bitum

Rezervoare de bitumuri modicate nite

Figura 1.3. Schema instalaiei pentru modificarea bitumurilor delaPock

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

PROPRIETI I METODE DE BAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2.3. Proprieti debaz

Principiul determinrii penetraiei

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

bitum + solvent creuzet din sticl sinterizat

parte a bitumului nedizolvat n solvent

e iun res p sub

parte a bitumului dizolvat n solvent

Figura 2.11. Principiul determinrii solubilitii

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

20 t IB + 500 lg P 1952 t IB 50 lg P + 120

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modificate cu polimeri

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

Figura 2.15. Principiul efecturii ncercrii dedeterminare arevenirii elastice

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2.5. Alte proprieti ale bitumurilor

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

2. PROPRIETI IMETODEDEBAZ PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR

3. DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009

DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009

3.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere

3. DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009

3. DESCRIEREA STANDARDULUI EN 12591:2009

Metod dencercare EN 1426 EN 1427

20/30 20-30 55-63