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OBJETIVOS DE LA PRCTICA
- Reafirmar los conceptos
tericos estudiados.
- Construir una curva
caracterstica para una
Bomba Centrfuga
- Comparar cualitativamente
la curva caracterstica con la
reportada tericamente

FUNDAMENTOS TERICOS

BOMBAS Y TIPOS DE BOMBAS
Bomba
Es una mquina hidrulica que le
proporciona energa al fluido.
Las bombas pueden usarse para
subir un lquido, forzarlo a entrar a
un recipiente o simplemente darle
suficiente presin para que fluya por la
tubera. Los lquidos a veces se mueven
por gravedad desde tanques elevados, o
desde un soplador (recipiente de
almacenamiento presurizado por una
fuente externa de gas com
Las bombas incrementan la energa
mecnica del lquido, aumentando su
velocidad, presin o elevacin, o las tres
anteriores. Las dos clases principales son
las bombas desplazamiento pos
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Instituto Universitario de Tecnologa Alonso Gamero
Laboratorio de Procesos


CURVA CARACTERSTICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
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OBJETIVOS DE LA PRCTICA:
Reafirmar los conceptos
tericos estudiados.
Construir una curva
caracterstica para una
Bomba Centrfuga.
Comparar cualitativamente
la curva caracterstica con la
reportada tericamente.
FUNDAMENTOS TERICOS:
BAS Y TIPOS DE BOMBAS
Es una mquina hidrulica que le
proporciona energa al fluido.
Las bombas pueden usarse para
subir un lquido, forzarlo a entrar a
simplemente darle
suficiente presin para que fluya por la
Los lquidos a veces se mueven
por gravedad desde tanques elevados, o
soplador (recipiente de
lmacenamiento presurizado por una
fuente externa de gas comprimido).
Las bombas incrementan la energa
mecnica del lquido, aumentando su
presin o elevacin, o las tres
anteriores. Las dos clases principales son
desplazamiento positivo y
las bombas centrfugas. Las unidades
de desplazamiento
presin directamente al lquido por un
pistn reciprocante, o por miemb
rotatorios, los cuales forman cmaras
alternadamente llenas o vacas del
lquido. Las bom
generan altas velocidades de rotacin,
entonces convierten la
cintica resultante del lquido en
energa de presin.
En las bombas la densidad del lquido
no cambia en forma apreciable y es
posible considerarla constante.
clasificar a las bombas se atie
rgano principal de la m
al rgano en que se intercambia la
energa mecnica en energa o
viceversa. Este rgano segn los
casos se llama rodete o embolo.
bombas se clasifican en bombas
dinmicas y de desplazamiento
positivo. Dentro de
las dinmicas se encuentran las
bombas centrfugas que a su vez se
clasifican en axial y radial.
Elevacin de succin y cavitacin
La potencia depende
de presin entre
succin, y es independiente del
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Laboratorio de Procesos Qumicos
Operaciones Unitarias I

PRCTICA

BOMBAS
CURVA CARACTERSTICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
1
las bombas centrfugas. Las unidades
de desplazamiento positivo aplican
presin directamente al lquido por un
pistn reciprocante, o por miembros
rotatorios, los cuales forman cmaras
alternadamente llenas o vacas del
lquido. Las bombas centrfugas
generan altas velocidades de rotacin,
entonces convierten la energa
resultante del lquido en

bombas la densidad del lquido
no cambia en forma apreciable y es
considerarla constante. Para
ficar a las bombas se atiende al
rgano principal de la mquina, o sea
al rgano en que se intercambia la
energa mecnica en energa o
viceversa. Este rgano segn los
casos se llama rodete o embolo. Las
bombas se clasifican en bombas
dinmicas y de desplazamiento
positivo. Dentro de la clasificacin de
las dinmicas se encuentran las
bombas centrfugas que a su vez se
clasifican en axial y radial.
Elevacin de succin y cavitacin
potencia depende de la diferencia
ntre la descarga y la
succin, y es independiente del nivel
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CURVA CARACTERSTICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
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de presin. A partir de
consideraciones de energa, es
irrelevante que la presin de succin
sea inferior o superior a la presin
atmosfrica, siempre que el fluido
permanezca en estado lquido. Sin
embargo, si la presin de succin es
slo ligeramente mayor que la
presin del vapor, es posible que
algo del lquido se evapore
sbitamente dentro de la bomba,
dando lugar a un proceso llamado
cavitacin, el que reduce de
manera importante la capacidad de
la bomba y causa una severa
erosin. Si la presin de succin es
en realidad menor que la presin
del vapor, se producir
vaporizacin en la lnea de succin,
y el lquido no puede entrar en la
bomba.
Para evitar la cavitacin, es preciso
que la presin a la entrada de la
bomba exceda a la presin de vapor
en un cierto valor, llamado carga
neta de succin positiva (NPSH,
net positive suction head o
Altura de aspiracin
disponible). El valor requerido de
la NPSH es alrededor de 2 a 3 m (5 a
10 ft) para bombas centrfugas
pequeas; pero el valor aumenta
con la capacidad de la bomba, la
velocidad del rotor y la presin de
descarga. Valores hasta de 15 m (50
ft) se recomiendan para bombas
muy grandes.
NPSH (Net Positive Suction
Head): Es la energa, en longitud de
carga de lquido que se necesita en
la succin de la bomba por arriba de
la presin de vapor del lquido a fin
de que la bomba entregue una
capacidad dada a una velocidad dada
evitando que esta Cavite.
Bombas de desplazamiento
positivo
Existen dos subclases de bombas de
desplazamiento positivo. En las
bombas reciprocantes, la cmara es
un cilindro estacionario que
contiene un pistn o mbolo,
mientras que en las bombas
rotatorias la cmara se mueve
desde la entrada hasta la descarga
y regresa de nuevo a la entrada.
Bombas reciprocantes
Las bombas de pistn, de mbolo y
de diafragma son ejemplos de
bombas reciprocantes. En una
bomba de pistn, el lquido pasa a
travs de una vlvula de retencin
de entrada al interior del cilindro
mediante la accin de un pistn y
entonces es forzado hacia afuera a
travs de una vlvula de retencin
de descarga en el recorrido de
regreso. La mayor parte de las
bombas de pistn son de doble
accin, es decir, el lquido es
admitido alternadamente a cada lado
del pistn, de manera que una parte
del cilindro se est llenando
mientras que la otra se vaca. Con
frecuencia se usan dos o ms
cilindros en paralelo con cabezales
de succin y descarga comunes, y
la configuracin de los pistones se
ajusta para minimizar las
fluctuaciones en la velocidad de
descarga. El pistn se acciona
mediante un motor a travs de una
caja reductora, o bien se utiliza una
conexin directa a un cilindro
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accionado por vapor. La presin
mxima de descarga para bombas
de pistn comerciales es de
alrededor de 50 atm.
Para presiones ms elevadas se
utilizan bombas de mbolo. Un
cilindro de pared gruesa y dimetro
pequeo contiene un mbolo
reciprocante perfectamente
ajustado, que es una extensin de
la barra del pistn. Al final del
recorrido el mbolo llena prc-
ticamente todo el espacio en el
cilindro. Las bombas de mbolo son
de simple efecto y por lo general
son accionadas por un motor.
Pueden descargarse frente a
presiones de 1500 atm o ms.
En una bomba de diafragma, el
elemento reciprocante es un
diafragma flexible de metal, plstico
o hule. Esto elimina la necesidad de
empaque o sellos expuestos al lqui-
do que se est bombeando, y
representa una gran ventaja en el
manejo de lquidos txicos o
corrosivos. Las bombas de
diafragma operan con cantidades de
pequeas a moderadas de lquido,
hasta de 100 gal/min, y llegan a
desarrollar presiones superiores a
100 atm.
La eficiencia mecnica de las
bombas reciprocantes vara entre el
40 y 50 por ciento para bombas
pequeas y de 70 a 90 por ciento
para las grandes. Es casi
independiente de la velocidad dentro
de los lmites normales de operacin
y disminuye ligeramente con el
aumento en la presin de descarga
debido a la friccin adicional y a las
fugas.
Eficiencia Volumtrica. La
relacin entre el volumen del fluido
descargado y el volumen barrido
por el pistn o mbolo se llama
eficiencia volumtrica. En las
bombas de desplazamiento positivo
la eficiencia volumtrica se
mantiene casi constante al
aumentar la presin de descarga, si
bien disminuye algo como
consecuencia de las fugas.

Debido a
la constancia del flujo de volumen,
las bombas de mbolo y diafragma
son ampliamente utilizadas como
"bombas de medicin", que
inyectan lquido en un sistema de
proceso con velocidades de flujo
volumtrico controlado y ajustable.
Bombas rotatorias
Una gran variedad de bombas
rotatorias de desplazamiento
positivo estn disponibles. Tienen
nombres como bombas de
engranaje, de lbulo, de tornillo, de
leva y de aspa. A diferencia de las
bombas reciprocantes, las bombas
rotatorias no contienen vlvulas de
retencin. Cuanto menor sea la
tolerancia entre las partes mviles y
las estacionarias, las fugas se mini-
mizan desde el espacio de la
descarga hacia el espacio de la
succin; pero esto tambin limita la
velocidad de operacin. Las bombas
rotatorias operan mejor en fluidos
limpios y moderadamente viscosos,
tales como el aceite lubricante
ligero. Se operan con presiones de
descarga superiores a 200 atm.
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En las bombas de engranaje
cilndrico, los engranajes giran con
buen ajuste dentro de la coraza. El
lquido entra a la lnea de succin
por la parte inferior de la coraza, es
atrapado en los espacios que
existen entre los dientes y la coraza
y circula hacia la parte superior de la
misma, y finalmente es lanzado
hacia la lnea de descarga. El lquido
no puede volver a la cmara de
succin debido al estrecho ajuste
de los engranajes en el centro de la
bomba.
La bomba de engranaje interno
consta de una coraza, dentro de la
cual hay un engranaje cilndrico o
pin que engrana o ajusta con un
engranaje de anillo. El engranaje de
anillo es coaxial con el interior de la
coraza, pero el pin, que es
movido desde el exterior, est
montado excntricamente con
respecto al centro de la coraza.
Una media luna metlica
estacionaria llena el espacio que
existe entre los dos engranajes. El
lquido es transportado desde la
entrada hasta la descarga por
ambos engranajes. En los espacios
que hay entre los dientes del
engranaje y la media luna.
Bombas centrfugas
Es la segunda clase ms
importante de bombas, la energa
mecnica del lquido se aumenta
por la accin centrfuga. El lquido
entra a travs de la conexin de
succin concntrica al eje del
elemento giratorio de alta velocidad
llamado impulsor (o rotor), el cual
est provisto de aspas radiales
inherentes con el mismo. El lquido
fluye hacia fuera por el interior de
los espacios que existen entre las
aspas y deja el impulsor a una
velocidad considerablemente mayor
con respecto a la de la entrada del
mismo. En una bomba que funciona
en forma apropiada, el espacio
entre las aspas est por completo
lleno de lquido que fluye sin
cavitacin. El lquido que sale del
permetro del impulsor se recoge en
una coraza de espiral voluta y sale
de la bomba a travs de una
conexin tangencial de descarga.
En la voluta, la carga de velocidad
del lquido procedente del impulsor
se convierte en carga de presin. El
fluido recibe energa del impulsor,
que a su vez se transmite al mismo
por un par de fuerzas del eje motor,
el que por lo general es accionado
mediante la conexin directa a un
motor de velocidad constante,
comnmente del orden de 1750 o
3450 r/min. En condiciones ideales
de flujo sin friccin, la eficiencia
mecnica de una bomba centrfuga
es, por supuesto, de 100 por ciento
y n = 1. Una bomba ideal que opera
a una velocidad determinada,
genera una velocidad de descarga
constante para cada carga
especfica desarrollada. Las bombas
reales, debido a la friccin y otras
caractersticas, tienen una
eficiencia algo menor del caso ideal.
En la prctica ordinaria, las bombas
centrfugas constituyen el tipo ms
comn de mquina de bombeo en
una planta. Un tipo muy comn
emplea un impulsor de doble
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succin, el cual acepta el lquido por
ambos lados. El impulsor puede ser
un retculo simple abierto, o estar
cerrado o reforzado. En estas
bombas la energa se le aplica al
lquido por medio de una fuerza
centrfuga. Estas son siempre
rotativas. Se llaman roto dinmicas
porque su movimiento es rotativo y
la dinmica de la corriente juega
un papel esencial en la transmisin
de energa.
Teora de la bomba centrfuga
Las ecuaciones bsicas que
interrelacionan la potencia, la carga
desarrollada y la capacidad de una
bomba centrfuga se derivan para
una bomba ideal a partir de los
principios fundamentales de la
dinmica de fluidos. Puesto que el
funcionamiento de una bomba real
difiere de forma considerable del de
una ideal, las bombas reales se
disean aplicando correcciones a la
situacin ideal mediante medidas
experimentales. La figura muestra
de forma esquemtica cmo fluye el
lquido a travs de una bomba
centrfuga. El l qui do entra de
forma axial por la conexin de
succin, en el punto a. En el centro
giratorio del impulsor, el lquido
se dispersa de manera radial y entra
en los canales limitados por las
aspas, en el punto 1. El lquido
fluye a travs del impulsor y sale
por la periferia del mismo, en el
punto 2; se recolecta en la voluta y
se descarga de la bomba por el
punto b. El funcionamiento de una
bomba se analiza considerando de
forma separada las tres partes del
recorrido total: primero, el flujo
desde el punto a hasta el punto 1;
segundo, el flujo a travs del
impulsor desde el punto 1 hasta el
punto 2; y tercero, el flujo a travs
de la voluta desde el punto 2 al
punto b. El corazn de la bomba es
el impulsor y se considerar
primero la teora de la mecnica de
fluidos de la segunda seccin del
recorrido del fluido. Ver figura
8.9.
Elementos constitutivos
Rodete (Impulsor)
Corona directriz
Caja Espiral (Voluta)
Tubo difusor troncocnico
Consumo de potencia. Cuando la
potencia del fluido P
f
aumenta con
la velocidad de flujo a un valor
mximo o cercano a la capacidad
estipulada, entonces cae ligera-
mente. La potencia total o real
requerida P
B
aumenta a travs de
la mayora de los intervalos de las
velocidades de flujo. La diferencia
entre stas representa la prdida de
potencia en la bomba, que se debe
a la friccin del fluido y a las
prdidas de choque (que
convierten la energa mecnica en
calor), y a prdidas por fugas, por
friccin de disco y en los cojinetes.
Las fugas representan un flujo
invertido inevitable desde la
descarga del impulsor hasta el anillo
desgastable del orificio de succin;
esto da lugar a una reduccin del
volumen de la descarga real de
una bomba por unidad de potencia
consumida. La friccin del disco es
la friccin que tiene lugar entre la
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superficie exterior del impulsor y el
lquido que ocupa el espacio
comprendido entre el impulsor y la
parte interior de la coraza. Las
prdidas en los cojinetes
constituyen la potencia requerida
para vencer la friccin mecnica en
stos y las cajas prensaestopas o
sellos de la bomba.
Eficiencia: la eficiencia de la
bomba es la relacin entre la
potencia del fluido y la potencia
total consumida. La eficiencia
aumenta rpidamente con la
velocidad de flujo para velocidades
bajas, alcanza un mximo cerca de
la regin de la capacidad permitida
de la bomba, y disminuye despus a
medida que la velocidad de flujo se
aproxima al valor de carga cero.
Curvas caractersticas. La curva
de la capacidad de carga se
conoce como curva caracterstica
de la bomba. Tales curvas se
muestran en la siguiente figura,
para una bomba centrfuga con un
impulsor de 5 in. (125 mm). A la
velocidad estipulada de 3450 r/min,
la capacidad permitida es de 200
gal/min (45.4 m
3
/h) para una carga
total de fluido de 88 ft (27 m). La
potencia requerida es de 5.5 hp
(4.1 kW); la eficiencia es de 80
por ciento. Si la velocidad de flujo
se reduce a 150 gal/min o
aumenta a 240 gal/min, la
eficiencia disminuye a 77 por
ciento. A velocidades de impulsor
ms bajas, la carga desarrollada,
la potencia requerida y la eficiencia
son menores que aquellas a 3450
r/ min. Por ejemplo, a 1750 r/min,
la eficiencia mxima es slo de 77
por ciento a 105 gal/min y una
carga de 22 ft; la potencia
requerida para esta velocidad de
flujo es de alrededor de 0.7 hp. Un
pequeo impulsor a la misma
velocidad tambin da velocidades
de flujo, requerimientos de
potencia y eficiencia ms bajos. Los
fabricantes de bombas
proporcionan grficas o curvas en
las que exponen las caractersticas
de sus productos. Las curvas
incluidas en la mayora de las
grficas son la de carga o cabezal
(H), la de eficiencia (n), la de
potencia al freno (P
B
) y la de NPSH
contra caudal (Q). Ver figura 8.10
Leyes de afinidad. Cuando un
conjunto completo de curvas de
funcionamiento no est disponible,
la caracterstica de una bomba
particular se predice a partir de
una bomba similar y las
ecuaciones tericas para una
bomba ideal. Las leyes de afinidad
son tiles cuando una bomba ya
existente se modifica para
proporcionar una carga mayor o
menor o una capacidad diferente.
Cambiar el tamao del impulsor o
la velocidad es con frecuencia ms
econmico que comprar una
bomba nueva.
Bombas centrfugas de etapa
mltiple
La mxima carga que es posible
generar con un solo impulsor est
limitada por la velocidad perifrica
que razonablemente puede
alcanzarse. Una bomba centrfuga
de alta energa es capaz de
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desarrollar una carga mayor de 650
ft (200 m) en una sola etapa; pero
en general cuando se necesita una
carga superior a los 100 ft (30 m),
conviene acoplar en serie dos o ms
impulsores sobre un solo eje para
formar una bomba de etapa
mltiple. La descarga procedente de
la primera etapa constituye la
succin de la segunda; la descarga
de la segunda, la succin de la
tercera, y as sucesivamente. Las
cargas desarrolladas por cada una
de las etapas se suman para dar
lugar a una carga total que es varias
veces la de una sola etapa.
Bombas hermticas
Debido a consideraciones
ambientales, las bombas
centrfugas hermticas se utilizan
cada vez ms para el manejo de
lquidos peligrosos. Existen dos
tipos principales, de los cuales
ninguno contiene sellos o cajas
prensaestopas. En las bombas de
rotor enlatado, un recinto similar a
lata de acero inoxidable alrededor
del rotor motor mantiene el fluido
bombeado fuera del motor. En las
bombas de impulsor magntico, el
impulsor, que contiene imanes, es
conducido por un disco
transportador magntico del otro
lado de la pared de la coraza.
Ambos tipos son menos eficientes
que las bombas convencionales,
pero a menudo es preferible una
baja eficiencia que la instalacin de
complicados sellos mecnicos y
sistemas de sellos de descarga.


Bombas de cebado
La carga terica desarrollada por
una bomba centrfuga depende de
la velocidad del impulsor, el radio
del mismo y de la velocidad del
fluido que sale del impulsor. Si estos
factores son constantes, la carga
desarrollada es la misma para los
fluidos de todas las densidades y es
igual para lquidos y gases. Sin
embargo, el aumento de presin es
igual al producto de la carga
desarrollada por la densidad del
fluido. Si una bomba, por ejemplo,
desarrolla una carga de 100 ft y est
llena de agua, el aumento de
presin es igual a 100 x 62.3/144 =
43 lb/in.
2
(2.9 atm). Si la bomba
est llena con aire a densidad
ordinaria, la presin aumenta
aproximadamente a 0.05 Ib/in.
2
(0.0035 atm). Una bomba
centrfuga que opere con aire no
podra elevar el lquido desde una
lnea de succin inicialmente vaca,
ni hacerlo circular a travs de la
lnea de descarga llena de lquido.
Una bomba con aire en su coraza,
est taponada con aire y no puede
funcionar hasta que el aire haya sido
reemplazado completamente por un
lquido. El aire se desaloja al cebar la
bomba desde un tanque auxiliar de
cebado, conectado a la tubera de
succin o bien al introducir lquido
en la misma mediante un
dispositivo de vaco independiente.
Existen, por otra parte, varios tipos
de bomba de auto cebado. Las
bombas de desplazamiento positivo
comprimen el gas hasta una
presin de descarga deseada y no
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estn sometidas a taponamientos
con aire.
Descripcin del equipo
El alumno dispondr en el
laboratorio de un banco de bombas
centrfugas, formado por dos
bombas, las cuales pueden ser
operadas por separado, en serie o
en paralelo, segn lo que se requiera
estudiar. Para este caso solo se
realizar el estudio de una bomba
centrfuga para construir su curva
caracterstica.
Un esquema sencillo del equipo se
presenta en la figura. Un tanque (T)
abierto a la atmsfera se encuentra
lleno de agua. El ojo de la bomba
se encuentra ubicado por encima
del nivel de agua. Aguas arriba de la
bomba se encuentra ubicada una
vlvula check (V
c
) y un manmetro
(M
1
) en la succin de la bomba. En la
descarga de la bomba se encuentra
un manmetro (M
2
) y aguas abajo de
sta una vlvula de globo (V
g
) que
permitir regular el flujo, y este
podr ser determinado por el
Rotmetro (R). El flujo de agua al ser
aspirada por la bomba es retornada
al tanque (T) despus de pasar por el
rotmetro tal como se indica en la
figura. En el tablero de control se
realiza el encendido de la bomba,
se selecciona la velocidad del
motor y se toma lectura del voltaje
consumido (V) y la intensidad de
corriente requerida (I).

PROCEDIMIENTO
EXPERIMENTAL
Para diferentes caudales tome los
valores de presin de succin (Ps),
presin de descarga (P
D
), voltaje
(V), Intensidad (I), y Caudal (Q).

RESULTADOS
En una misma grfica se debe
graficar los siguientes aspectos:
H (pie de H
2
O) Vs Q (gal/min) ;
n
B
Vs Q (gal/min); P
B
Vs
Q(gal/min)
Se debe especificar el tipo de fluido
utilizado, la temperatura de
operacin, y las rpm a la cual trabaj
el motor de la Bomba.
BIBLIOGRAFA

Streeter, Victor. Mecnica de
los Fluidos
Mc Cabe, Smith. Operaciones
Bsicas de Ingeniera Qumica.
Mataix. Mecnica de Fluidos y
Mquinas Hidrulicas.


CLCULOS

CABEZAL DE LA BOMBA
Al realizar un balance de Bernoulli entre la succin y la descarga de la Bomba
se llega a la siguiente expresin:
H = (P
S
- P
D
) x g
c =>
P
S
; P
D
Kgf/m
2
Donde: H = Cabezal de la Bomba

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El trabajo de la Bomba (W
B
) puede ser calculado como sigue:
W
B
= H x g / g
c


POTENCIA ENTREGADA AL FLUIDO: (P
f
) (
B
)
P
f
= H x Q x x g Donde: Q = Caudal (m
3
/seg)

POTENCIA AL FRENO (P
B
) (WATT)
P
B
= n
m
x P
M
; Hp = A x Volt x 0,7 = WATT
Donde: n
m
: eficiencia del motor (100%); P
M
= V x I x (WATT)

EFICIENCIA DE LA BOMBA (n
B
)
n
B
=

P
f
x 100 / P
B


ECUACIONES:
P= P
DT
P
ST
=> Kgf/m
2

P
DT
= Pman + PBarm => Kgf/m
2

P
ST
= Pman + PBarm => Kgf/m
2

P
F
=Volt + AMP x 0,7 (Potencia al Freno)
P
B
= P x Q (Potencia de la Bomba) (Kgf x m/h)
n = P
B
x 100 / P
F
(Eficiencia de la Bomba = n)
N = Rpm x Q / H
0,75
(Rpm)
1mmH
2
O = 7,6 cmHg
1 WATT = 0,736 Hp
1 Hp = 76,04 Kg/seg


















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