1. SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE1.1 SISTEMA DE ADMISION Su funcin es suministrar grandes cantidades de aire limpio al motor.

Es el conjunto de los elementos recorridos por los gases a la entrada o a la salida de los cilindros. El aire aspirado por el motor lo recibe ste de la atmsfera a travs de un filtro, del carburador, del colector de admisin y de las lumbreras de la culata, hasta llegar a la cmara de combustin; el conjunto de tubos que llevan el aire hasta los cilindros es lo que se define como conducto de aspiracin o de admisin. Anlogamente, conducto de escape es el que lleva Jps gases desde la culata hasta el exterior; por tanto, contiene el silenciador y los tubos de enlace. Cuando los motores son de varios cilindros, los sistemas de admisin y de escape estn compuestos de conductos ms o menos acoplados entre s para formar, en la zona de unin, el colector. A lo largo de los conductos se producen fenmenos fluidodinmicos que afectan a la inercia y a la compresibilidad de la mezcla de aire y gasolina y de losgases de escape. Estos fenmenos tienen gran influencia sobre el llenado de los cilindros (y, por tanto, sobre la potencia que puede rendir el motor), hasta llegar a constituir una verdaderasobrealimentacin. El problema del clculo de las dimensiones de los conductos es uno de los ms fascinantes y complicados del proyecto y experimentacin de un motor. Para simplificar, se har un estudio del conducto de admisin de un motor monocilndrico; las deducciones obtenidas podrn extenderse fcilmente, de manera ms o menos completa, a los motores de varios cilindros.

Sistema de Admisin

El sistema de admisin consiste de una caja de filtros (si se utiliza), elemento filtrante, tubera y conexiones al mltiple de admisin o turbocargador. Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con una restriccin mnima, separando del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. Tambin debe permitir la operacin del motor por un perodo de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de filtrado ineficiente afectar de manera adversa el desempeo, las emisiones y la vida til del motor.

Los sistemas de admisin y escape esta constituido por los siguientes componentes Filtro de aire Turbocomprensor Culata Vlvulas y componentes de sistema de valvula Piston y cilindro Colector de escape PARTE 2
El sistema de alimentacin comprende los rganos que tienen por misin transportar el combustible y el aire al motor, formar la mezcla en los motores de carburacin y conducirla al interior do los cilindros. Para el combustible, dichos rganos son: el depsito, los conductos, la bomba de

alimentacin, elcarburador o la bomba de inyeccin y el conducto de admisin. Para el aire: el filtro, eventualmente el compresor, el carburador y el conducto de admisin. En los coches antiguos, y an hoy en las motocicletas, la alimentacin se produce por cada, es decir, el depsito se halla situado por encima del carburador y lo llena por gravedad. Muy empleada hasta los aos cuarenta en los coches utilitarios (como el Topolino) y, en general, en los coches con un volumen de motor reducido respecto a las dimensiones del alojamiento del mismo, la alimentacin por cada se ha ido alternando, desde los comienzos del automovilismo, con otros sistemas de presin o de depresin capaces eje sacar el combustible de depsitos situados por debajo del nivel del carburador y, frecuentemente, colocados en la parte trasera. OBJETIVO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE SU FINALIDAD ES SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE NECESARIO,EN FORMA SINCRONIZADA Y A UNA PRESION DETERMINADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL

El sistema de combustible de un motor diesel tiene como misin el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cmara de combustin del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudindose diferenciar dos apartados fundamentales:

Sistema EFI Sistema de combustible Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el tanque de combustible por la bomba de combustible pasa a travs de la lnea de presin tubera de alta presin) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego distribuido a los inyectores a travs de la tubera de entrega. Los inyectores inyectan el combustible dentro del mltiple de admisin. Bomba de Combustible

La bomba de combustible bombea el combustible desde el tanque y enva ste a los inyectores. Un motor es usado en la bomba de combustible para EFI. Regulador de Presin Si la presin en el mltiple de admisin en el lado de la inyeccin cambia, este regulador cambia la cantidad de combustible inyectado para que la ptima combustin sea mantenida. La presin en el mltiple de admisin es introducida dentro del regulador de presin y la presin del combustible es mantenida constante para proporcionar la ptima combustin. Inyectores Los inyectores reciben seales de inyeccin desde el computador e inyectan combustible dentro del mltiple de admisin de cada uno de los cilindros. EI combustible es inyectado por la operacin de una bobina electromagntica en el inyector. Inyector de Arranque en Fro Cuando arranca un motor con la temperatura de un refrigerante debajo de la temperatura predeterminada, este inyector inyecta combustible dentro del tanque de compensacin. Amortiguador de Pulsacin Cambios momentneos ocurren en la presin de combustible mantenida en un predeterminado nivel por la presin del regulador, debido a la inyeccin del combustible por los inyectores. Por lo tanto, anormalidades ocurren en el rango del aire-combustible y ruido es generado. La amortiguacin de pulsacin tiene un diafragma interiormente que ajusta estos cambios momentneos en la presin, as como los amortigua.
COMBUSTIBLE .