INSTRUCTION INTERMINISTERIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIERE ------------Deuxime Partie : SIGNALISATION DE DANGER ___________

ARRETE DU 7 JUIN 1977 relatif la signalisation des routes et autoroutes (1) (Journal officiel du 13 aot 1977) Le ministre de l'Intrieur, et le ministre de l'quipement et de l'Amnagement du Territoire. Vu l'arrt du 24 novembre 1967 relatif la signalisation des routes et autoroutes modifi par arrts des 17 octobre 1968, 23 juillet 1970, 8 mars 1971, 20 mai 1971 27 mars 1973, 10 et 25 juillet, 26 juillet 1974 et 6 juin 1977. Arrtent : Article ler. Sont abroges les dispositions de l'Instruction interministrielle sur la signalisation routire du 22 octobre 1963, modifie, qui figurent sous les titres suivants : Prambule. Premire partie : Prescriptions gnrales . Deuxime partie : Signalisation de danger . Quatrime partie : Signalisation de prescription absolue . Sixime partie : Signaux lumineux de circulation . Article 2. Sont approuves les dispositions du livre 1 de l'Instruction interministrielle sur la signalisation routire qui figurent sous les titres suivants : Premire partie : gnralits Deuxime partie : signaux de danger. Quatrime partie : signaux de prescription. Sixime partie : signaux lumineux de circulation. Article 3. Le prsent arrt sera publi au Journal officiel de la Rpublique franaise. Fait Paris, le 7 juin 1977. Le ministre de l'Intrieur Pour le ministre de l'Intrieur et par dlgation Le Prfet, Directeur de la rglementation et du contentieux CHARLES BARBEAU
(1) Modifi par les arrts du :

Le ministre de l'quipement et de l'Amnagement du Territoire Pour le ministre de l'quipement et par dlgation : Le Directeur des routes et de la Circulation routire MICHEL FVE

22 dcembre 1978 (J.O. du 18 janvier 1979). 13 dcembre 1979 (J.O. du 31 janvier 1980). 21 septembre 1981 (J.O. du 3 octobre 1981). 16 fvrier 1984 (J.O. du 11 mars 1984). 30 dcembre 1986 (J.O. du 29 janvier 1988). 16 fvrier 1988 (J.O. du 12 mars 1988). 20 novembre 1990 (J.O. du 14 dcembre 1990). 20 mars 1991 (J.O. du16 mai 1991) 21 juin 1991 (J.O. du 1er aot 1991). 30 janvier 1992 (J.O. du 26 mars 1992). 6 novembre 1992 (J.O. du 30 janvier 1993). 16 novembre 1998 (J.O. du 17 mars 1999). 8 avril 2002 (J.O. du 25 avril 2002). 31 juillet 2002 (J.O. du 21 septembre 2002).

Instruction interministrielle sur la signalisation routire Deuxime partie : Signalisation de danger.

(Dernier arrt intgr : 31 juillet 2002)

SOMMAIRE

CHAPITRE I GENERALITES...........................................................................................................................................................3 Article 19. Principaux dangers signaler.............................................................................................................................................3 Article 20. Signalisation avance et de position...................................................................................................................................3 Article 21. Forme des panneaux...........................................................................................................................................................3 Article 22. Dimensions des panneaux ..................................................................................................................................................3 Article 23. Couleurs des panneaux.......................................................................................................................................................4 Article 24. Emploi de revtements rtrorflchissants.........................................................................................................................4 Article 25. Implantation des panneaux.................................................................................................................................................4 Article 26. Signalisation des dangers particulirement graves.............................................................................................................4 CHAPITRE II DISPOSITIONS PARTICULIERES AUX DIVERS DANGERS..............................................................................5 Article 27. Virages ...............................................................................................................................................................................5 Article 28. Cassis ou dos-dne............................................................................................................................................................5 Article 28-1. Ralentisseurs de type dos-dne......................................................................................................................................6 Article 29. Chausse rtrcie................................................................................................................................................................6 Article 30. Chausse glissante..............................................................................................................................................................6 Article 31. Verglas. ..............................................................................................................................................................................6 Article 32. Ponts mobiles .....................................................................................................................................................................6 Article 33. Passages infrieurs ou tunnels de hauteur limite ..............................................................................................................6 Article 34. Passages niveau munis de barrires et gards..................................................................................................................7 Article 34-1. Passages niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore avec demi-barrires automatiques.......8 Article 34-2. Passages niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore sans demi-barrires automatiques. ......8 Article 35. Passages niveau sans barrire et non munis de signalisation automatique ......................................................................8 Article 35-1. Passages niveau situs en agglomration .....................................................................................................................9 Article 35-2. Traverse de voies de tramways ...................................................................................................................................10 Article 36. Dispositions spciales applicables aux passages niveau des voies ferres lectrifies..................................................10 Article 37. Voies ferres trafic lent et faible....................................................................................................................................10 Article 38. Traverse d'une aire de danger arien ..............................................................................................................................10 Article 39. Endroit frquent par les enfants......................................................................................................................................11 Article 40. Passage pour pitons ........................................................................................................................................................11 Article 40-1. Passage d'animaux ........................................................................................................................................................12 Article 40-2. Descente dangereuse.....................................................................................................................................................12 Article 40-3. Annonce de feux tricolores ...........................................................................................................................................12 Article 40-4. Circulation dans les deux sens ......................................................................................................................................12 Article 40-5. Risque de chutes de pierres...........................................................................................................................................12 Article 40-6. Dbouch sur un quai ou une berge ..............................................................................................................................12 Article 40-7. Dbouch de cyclistes...................................................................................................................................................13 Article 41. Autres dangers..................................................................................................................................................................13 Article 41-1. Brouillard ......................................................................................................................................................................13 Article 41-2. Neige.............................................................................................................................................................................13 Article 41-3. (Sans objet). ..................................................................................................................................................................14 Article 41-4. Casernes de pompiers ...................................................................................................................................................14 Article 41-5. Inondations....................................................................................................................................................................14 Article 41-6. Vent latral....................................................................................................................................................................14 ANNEXE I.........................................................................................................................................................................................15 ANNEXE II........................................................................................................................................................................................17

Instruction interministrielle sur la signalisation routire Deuxime partie : Signalisation de danger.

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CHAPITRE I GENERALITES
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Article 19. Principaux dangers signaler

L'objet de la signalisation de danger est d'attirer de faon toute spciale l'attention des usagers de la route aux endroits o leur vigilance doit redoubler en raison de la prsence d'obstacles ou de points dangereux lis : - soit la structure mme de la route : virages, cassis ou dos-dne, chausse rtrcie ; - soit l'tat de la route ou son environnement chausse glissante, chute de pierres ; - soit des dispositions adaptes la rencontre d'autres voies de communication : pont mobile, barrire de passage niveau ; - soit aux conditions de circulation des vhicules et des pitons : endroit frquent par les enfants, circulation double sens succdant une section sens unique ; - soit des dispositions ou des circonstances locales sortie d'usine, voisinage d'une carrire exploite la mine. La signalisation temporaire de danger est traite dans la 8e partie de la prsente instruction. Il convient d'viter, conformment au principe de valorisation nonc l'article 4 de la premire partie de la prsente instruction, de multiplier les signaux de danger dont on a us avec exagration, notamment lorsque certains dangers sont vidents et perus longtemps l'avance 1(1). Les signaux superflus doivent tre enlevs. Cette disposition s'applique notamment dans les zones 30 .

Article 20. Signalisation avance et de position

A. Lorsqu'il y a lieu de signaler un danger tel que l'un de ceux numrs ci-dessus on met gnralement en place une signalisation avance destine prvenir l'usager de la route de l'approche de l'obstacle, du point dangereux ou du dbut d'une zone dangereuse. Cette signalisation peut tre complte par un 'panonceau de distance M1 ; elle doit l'tre dans certains cas prciss aux articles correspondants. B. Lorsqu'on signale une zone dangereuse, il convient, dans la mesure du possible d'en indiquer la longueur sur un panonceau d'tendue M2 si la zone est longue ou si elle comporte des intersections. Le panneau de danger complt par un panonceau d'tendue M2 est rpt de distance en distance, et en tout cas aprs chaque intersection. Il ne doit jamais porter la mention RAPPEL qui est dnue de tout intrt. C. Certains dangers font l'objet d'une signalisation de position. Cette signalisation est dfinie aux articles concernant le danger correspondant.

Article 21. Forme des panneaux

Les panneaux de danger ont la forme de triangles quilatraux dont le ct infrieur est horizontal.

Article 22. Dimensions des panneaux

Les gammes de dimensions des panneaux et leurs conditions d'emploi respectives sont dfinies l'article 5-3.

(1) C'est en particulier le cas s'il existe un balisage judicieux.

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Article 23. Couleurs des panneaux

Les panneaux permanents de danger sont fond blanc. Les symboles et, le cas chant, les inscriptions sont noirs. Les feux du panneau A17 sont tricolores. Le symbole du panneau A24 est rouge. Les panneaux sont entours par une bande rouge borde elle-mme par un listel blanc.

Article 24. Emploi de revtements rtrorflchissants

En vue de l'application de l'article 13 de la 1re partie de la prsente instruction les panneaux de danger sont obligatoirement rtrorflchissants. Les balises J10 le sont sur une hauteur de 0,70 m partir du sommet de la balise, tant pour les parties blanches que pour les parties rouges. Les panneaux de type G1 et G2 le sont pour les parties rouges et blanches. Le portique G3 doit comporter un revtement rtrorflchissant de la classe 2.

Article 25. Implantation des panneaux

A. Les panneaux de danger, l'exception du panneau A18 (cf. paragraphe E ci-dessous) sont toujours implants en signalisation avance, avant le point ou le dbut de la zone signaler. Ils ne sont complts par un panonceau de distance M1 que si la distance d'implantation est diffrente de celle dfinie au paragraphe B ci-dessous. B. Hors agglomration, la distance normale d'implantation est comprise entre 100 et 200 m. Elle est choisie aussi proche que possible de 150 m, sauf difficults spciales srieuses ou avantages marqus la modifier, notamment pour amliorer la visibilit du signal ou pour tenir compte de la vitesse des vhicules En agglomration, la distance normale d'implantation est comprise entre 0 et 50 m. Elle est choisie aussi proche que possible de 50 m. C. Lorsque les panneaux de danger sont placs une distance diffrente de la distance normale d'implantation dfinie au paragraphe prcdent, ils sont complts par un panonceau de distance M1. On peut utiliser cette possibilit pour augmenter la distance d'implantation qui ne doit pas excder 400 m hors agglomration et 150 m en agglomration. Le panneau est alors rpt mi-distance environ. Les deux panneaux portent dans ce cas des panonceaux de distance M1. La rduction, hors agglomration. de la distance d'implantation une valeur infrieure 100 m doit tre exceptionnelle et tenir compte tout spcialement de la distance de visibilit du panneau et de la vitesse habituellement pratique sur la route. Cette distance ne doit pas tre infrieure 50 m. Les rgles relatives aux indications de distance porter sur les panonceaux sont donnes l'article 9-1 (premire partie de la prsente instruction). D. Si la disposition des lieux est telle qu'on ne peut poser le panneau la distance d'implantation qui rsulte des paragraphes prcdents sans prter ambigut (par exemple danger situ proximit d'une intersection) il convient, dans la mesure du possible de signaler le danger la distance normale par tout autre moyen appropri, par exemple en faisant figurer le signal sur un panneau de prsignalisation de type D42 ou C24a. E. Le panneau A18 est un panneau de position implant au dbut de la zone signaler. II peut ventuellement tre rpt en signalisation avance. Il est alors complt par un panonceau de distance M1.

Article 26. Signalisation des dangers particulirement graves

La signalisation des dangers particulirement graves ne peut tre tablie que par l'emploi de panneaux de la dimension immdiatement suprieure celle normalement utilise sur cette section de route (cf. article 5-3, 1re partie de la prsente instruction). Conformment aux dispositions de l'article 13-1 de la 1re partie de la prsente instruction, un feu de balisage et d'alerte de la catgorie R1 peut tre utilis pour renforcer la perception d'un signal de danger.
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CHAPITRE II DISPOSITIONS PARTICULIERES AUX DIVERS DANGERS

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Article 27. Virages

A. Gnralits Pour signaler un virage, plusieurs quipements peuvent tre employs : en signalisation avance : un panneau de type A1 ; en signalisation de position : des balises J1, une ou plusieurs balises J4 multichevrons, des balises J4 monochevron. La dcision de signaler un virage et le choix entre les divers types de signaux sont fonction des lieux et doivent tre cohrents avec un traitement complet et homogne de l'itinraire concern. La signalisation peut notamment tre implante lorsque : le virage n'est pas visible ou lisible ; la courbe prsente un faible rayon par rapport aux autres virages de l'itinraire ou une variation de rayon importante, ou un dfaut de dvers ; la courbe se situe sur un itinraire o les sinuosits sont rares. Sur les routes bidirectionnelles situes hors agglomration, l'importance de la signalisation implante est fonction du risque encouru par l'usager de la route dans le virage. Il existe quatre squences de signalisation, prsentes ci-aprs en fonction de l'importance croissante de ce risque : pas de signalisation ou ventuellement signalisation avance par panneau de type A1 ; signalisation par balises J1 et ventuellement par panneau de type A1 ; signalisation par panneau de type A1 et balises J1 et balise(s) J4 multichevrons ; signalisation par panneau de type A1 et balises J4 monochevron. En agglomration, ou sur autoroute, ou sur route chausses spares sans accs riverain, le panneau A1 peut tre implant seul ou accompagn de balises J1 et J4 pour signaler un virage faible rayon. B. Signalisation avance Les panneaux de type A1 peuvent tre utiliss pour signaler les virages. Ils sont implants en signalisation avance. Une courbe unique est signale par un panneau A1a ou A1b, suivant qu'elle est droite ou gauche. Une srie de deux ou trois courbes est signale par un panneau A1c ou A1d, suivant que la premire courbe est droite ou gauche. Une srie plus longue de courbes est signale par l'un des deux panneaux A1c ou A1d accompagn d'un panonceau d'tendue M2 (cf. article 9-1). Cet ensemble, A1c ou A1d + M2, peut tre rpt l'intrieur de la section sinueuse, notamment aprs chaque intersection importante. Le panonceau " RAPPEL" ne doit jamais tre utilis. C. Signalisation de position Les balises J1, J4 et J6 peuvent tre utilises en signalisation de position des virages. Elles sont implantes suivant les dispositions prvues l'article 9-2.

Article 28. Cassis ou dos-dne

La signalisation avance des cassis ou des dos d'ne se fait l'aide du panneau A2a. Seuls peuvent tre signals les cassis ou dos d'ne accentus qui prsentent un danger. Aucune signalisation de position n'est prvue. Aux cassis ou dos d'ne prsentant des difficults de franchissement par des vhicules de faible garde au sol, en particulier certains passages niveau, le panneau A2a est complt par un panonceau d'indications diverses M9 portant la mention VHICULES SURBAISSS ATTENTION .

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Article 28-1. Ralentisseurs de type dos-dne

La signalisation avance d'un ralentisseur de type dos d'ne, se fait l'aide du panneau A2b, complt par un panneau B14 de limitation de vitesse 30 km/h. Cette signalisation n'est pas utile dans une zone 30 (cf. article 63.1). Dans le cas de ralentisseurs successifs, seul le premier fait l'objet d'une signalisation avance, le panneau A2b tant alors complt par un panonceau d'tendue M2. La signalisation de position est dfinie l'article 72.7. Le marquage est ralis conformment l'article 118.9.

Article 29. Chausse rtrcie

La signalisation avance des rtrcissements de chausses se fait l'aide des panneaux A3, A3a, A3b. Le panneau A3 s'emploie lorsque le rtrcissement est symtrique ou que la disposition des lieux ne permet pas de l'attribuer un ct dtermin. Seuls doivent tre signals les rtrcissements qui sont susceptibles d'entraner des dangers srieux. Les rgles de passage dans une section rtrcie peuvent tre, si ncessaire, prcises soit par les panneaux B15 et C18, soit par des feux tricolores (cf. article 40-3 ci-dessous). En agglomration, la signalisation de position d'un rtrcissement de chausse ralis par un amnagement ponctuel de voirie peut se faire par une balise J4 monochevron. S'il s'agit d'un rtrcissement temporaire on applique les dispositions prvues la huitime partie de la prsente instruction.

Article 30. Chausse glissante

La signalisation avance des sections de chausses particulirement glissantes se fait l'aide du panneau A4 complt ventuellement par un panonceau d'indications diverses M9. Un panonceau d'tendue M2 peut complter le panneau A4 si la section a plus de 500 m.

Article 31. Verglas.

Lorsqu'il est possible de signaler le verglas, notamment sur de courtes sections de routes, connues par exprience, o il peut se produire en l'absence d'une formation gnralise et o son apparition chappe toute prvision, la signalisation s'effectue l'aide d'un panneau A4 complt par un panonceau M9z d'indications diverses portant linscription : VERGLAS FRQUENT. Cette signalisation est maintenue pendant toute la mauvaise saison et retire le reste du temps. Lorsque le verglas fait l'objet d'une prvision mtorologique ou lorsqu'il est rellement constat, la signalisation temporaire seffectue conformment aux dispositions de larticle 130.

Article 32. Ponts mobiles

La signalisation avance des ponts mobiles se fait l'aide du panneau A6. La signalisation de position est ralise l'aide de barrires, de prfrence oscillantes, tablies de part et d'autre du pont, mme si celui-ci est sens unique. Chaque barrire porte des bandes de couleur alternativement blanche et rouge et un panneau B0. Ces bandes et ce panneau sont galement rtrorflchissants. L'ensemble peut tre rendu plus visible, la nuit, par clairage. Lorsque les circonstances locales et en particulier la nature et l'importance de la circulation le justifient, on implante des signaux d'arrt de type R24 (cf. articles 109-3 B et 111-2 de la sixime partie de la prsente instruction). Lorsqu'il s'agit de ponts mobiles dont les barrires sont manuvres mcaniquement par du personnel demeure, celles-ci et, le cas chant, les signaux d'arrt sont autant que possible enclenchs avec l'organe de verrouillage de l'ouvrage, de manire que celui-ci ne puisse tre ouvert qu'aprs fermeture complte des barrires et, s'il y a lieu, aprs mise au rouge des signaux d'arrt. Dans le cas o cet enclenchement ne peut tre ralis, ou lorsqu'il s'agit de ponts lgers manuvrs par des auxiliaires ou par les mariniers eux-mmes, une consigne impose la fermeture des barrires avant toute manuvre du pont.

Article 33. Passages infrieurs ou tunnels de hauteur limite

Ces passages sont ceux dont la hauteur libre sous l'ouvrage, au-dessus d'un point quelconque de la chausse, mesure normalement la surface de celle-ci, est infrieure 4,30 m.
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La signalisation de danger correspondante est constitue par le panneau A14 complt par le panonceau d'indications diverses M9 Hauteur limite ...m . La hauteur indique est infrieure de 0,20 m 0,30 m celle effectivement disponible (cf. article 61 de la 4e partie). La signalisation de position est dcrite l'article 61 de la 4e partie de la prsente instruction. Les conducteurs des vhicules dont le gabarit atteint ou dpasse la hauteur autorise doivent tre prvenus de cette limitation en un point, en gnral origine de dviation, d'o ils peuvent contourner l'obstacle. On applique alors les dispositions prvues l'article 49.1 de la 4e partie de la prsente instruction.

Article 34. Passages niveau munis de barrires et gards

La signalisation avance (A7bis) est constitue par le panneau A7 complt par des balises J10 comportant des bandes rouges obliques sur fond blanc. La pente descendante de ces bandes est oriente vers l'axe de la chausse. La premire balise confondue avec le support du panneau A7 comporte trois bandes rouges ; les deux autres, implantes aux deux tiers et au tiers de la distance sparant le panneau A7 du passage niveau comportent respectivement deux et une seule bande rouge. Si le trac de la route est sinueux, le panneau A7 et le balisage peuvent tre installs droite et gauche de la chausse. La signalisation de position est constitue par les barrires dont est dot tout passage niveau gard. Ces barrires sont peintes en blanc et rouge. Elle est complte, la nuit, quand il y a des circulations ferroviaires ou quand les barrires sont habituellement fermes, et si l'importance de la circulation routire le justifie, par un ou deux feux de position blancs placs proximit immdiate des barrires et ventuellement rouges sur les barrires quand celles-ci sont fermes. En outre la signalisation de position comporte des plaques rectangulaires de 0,53 m X 0,20 m comprenant deux bandes rouges rtrorflchissantes de 0,19 m X 0,17 m encadrant une bande blanche galement rtro rflchissante de 0,12 m x 0.17 m. Ces plaques sont disposes comme suit : A. La circulation routire nocturne est faible : Si les barrires ne sont pas constamment ouvertes la nuit, une seule plaque, grand axe horizontal, est place au centre de la barrire soit sur la lisse ou la traverse suprieure 2(1) soit sur la barrire elle-mme, son grand axe horizontal tant dans ce cas 0,80 m au-dessus du sol. B. Dans le cas contraire : 1. Si les barrires sont constamment ouvertes la nuit, deux plaques grand axe vertical sont places l'une au-dessus de l'autre devant chacun des supports des barrires droite et gauche de la chausse et au droit des barrires pour matrialiser l'ouverture entre ces supports. 2. Si les barrires ne sont pas constamment ouvertes la nuit, des plaques sont, en plus du dispositif prvu l'alina prcdent, places sur les barrires perpendiculairement l'axe de la chausse. Leur grand axe est 0,80 m au-dessus du sol. Elles sont rgulirement espaces d 1,50 2 m, distance mesure perpendiculairement l'axe de la chausse. Les plaques extrieures sont 2 m au plus des extrmits des barrires. Dans le cas o les barrires, habituellement ouvertes ne sont pas visibles du poste de manuvre distance, et si la circulation routire le justifie, un feu clignotant rouge de type R 24 (cf. articles 109-3 B et 111-2 de la sixime partie de la prsente instruction) doit tre mis en action afin d'avertir en temps utile les usagers de la route que le mouvement de fermeture de la barrire va commencer. Ce mouvement doit tre suffisamment lent pour permettre aux usagers qui se trouveraient dj engags sur le passage d'achever leur traverse. Des dispositions complmentaires ou spciales peuvent tre proposes l'approbation ministrielle par les services locaux de voirie ou l'exploitant de la voie ferre chaque fois que cela parait utile. (1) La plaque de 0,53 m X 0,20 m peut tre remplace par une plaque de 0,50 m X 0,80 m comportant deux bandes rouges rtrorflchissantes de 0,175 m X 0,08 m encadrant une bande blanche galement rtro rflchissante de 0,15 m x 0,08 m.
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Article 34-1. Passages niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore avec demi-barrires automatiques
La signalisation avance A7bis est constitue par le panneau A7 complt par le balisage 3(1) dfini aux deux premiers alinas de l'article 34 ; en outre, le panneau A7 est complt par un panonceau portant l'inscription SIGNAL AUTOMATIQUE en lettres de 0,10 m noires sur fond blanc. La signalisation de position est constitue par un signal G2 comportant un signal sonore 4(2), un feu clignotant rouge de type R24 (cf. art. 109-3 B et 111-2 de la 6e partie de la prsente instruction) et une ou deux demi-barrires peintes en blanc et rouge rtrorflchissantes en totalit. Le signal G2 doit tre implant proximit immdiate du passage niveau, sur la droite de la route, dans chaque sens. La signalisation de position comporte, en outre, un deuxime signal R24 en synchronisme ou en alternance avec le premier, plac sur la gauche de la route soit au del de la voie ferre sur l'envers du signal G2 oppos, soit, lorsque les conditions locales l'exigent, en de de la voie ferre sur un support indpendant, de manire que les conducteurs approchant du passage niveau puissent, autant que possible, voir au moins un feu quelle que soit la position de leur vhicule : sur la droite, le feu clignotant rouge R24 du signal de face, sur la gauche, soit celui de l'envers du signal situ de l'autre ct de la voie ferre, soit celui plac en de de la voie ferre sur un support indpendant. Sur les lignes voies multiples, les signaux G2 sont complts aux passages niveau quips de deux demi-barrires par l'inscription en bleu fonc sur fond blanc rtrorflchissant : UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE . D'autre part, le prfet, hors agglomration, pour les routes nationales et les chemins dpartementaux, ou le maire dans tous les autres cas, peut prescrire une limitation de vitesse observer sur la route partir du signal avanc. Un panneau B14 est alors implant sur le support du signal avanc.

Article 34-2. Passages niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore sans demi-barrires automatiques.
La signalisation avance (A8bis) est constitue par le panneau A8 complt par le balisage dfini aux deux premiers alinas de l'article 34. En outre le panneau A8 est complt par un panonceau portant l'inscription FEU CLIGNOTANT en lettres de 0,10 m noires sur fond blanc. La signalisation de position est constitue : - pour les lignes une voie par un signal G1bis ou G1bbis. - pour les lignes plusieurs voies par un signal G1abis ou G1cbis. Ces signaux comportent une croix de Saint-Andr, un signal sonore 5(3) et un feu clignotant rouge de type R24 (cf. art. 109-3 et 111-2 de la 6e partie de la prsente instruction). Le signal est plac proximit immdiate du passage niveau, sur la droite de la route dans chaque sens. La signalisation de position comporte, en outre un deuxime signal R24 en synchronisme ou en alternance avec le premier, plac sur la gauche de la route, soit au-del de la voie ferre sur l'envers du feu destin l'autre sens de circulation soit. lorsque les conditions locales l'exigent, en de de la voie ferre sur un support indpendant, de manire que les conducteurs approchant du passage niveau puissent, autant que possible, voir au moins un feu quelle que soit la position de leur vhicule : sur la droite, le feu clignotant rouge R24 du panneau de face, sur la gauche, soit celui de l'envers du signal situ de l'autre ct de la voie ferre, soit celui plac en de de la voie ferre sur un support indpendant. Une ligne d'effet des signaux peut complter la signalisation de position comme il est prvu l'article 117-4 paragraphe C de la 7e partie de la prsente instruction. D'autre part, le prfet, hors agglomration, pour les routes nationales et les chemins dpartementaux, ou le maire dans tous les autres cas peut prescrire une limitation de vitesse observer sur la route partir du signal avanc. Un panneau B14 est alors implant sur le support du signal avanc.

Article 35. Passages niveau sans barrire et non munis de signalisation automatique
A. Lorsqu'un passage niveau muni de barrires est transform en passage niveau non muni de barrires, les usagers doivent tre avertis par un panneau bien visible du type KC1 (cf. article 122, paragraphe A, de la 8e partie de la prsente instruction), portant l'inscription BARRIERES RCEMMENT SUPPRIMES plac entre le signal avanc et le passage niveau. Ce panneau doit tre maintenu en place pendant un an.
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(1) Pour les passages niveau situs en agglomration, le balisage peut tre supprim. (2) En agglomration le signal sonore peut tre supprim. 5 (3) En agglomration le signal sonore peut tre supprim.
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Le balisage prvu aux deux premiers alinas de l'article 34, sans tre obligatoire, est recommand pour les passages niveau circulation automobile notable. B. Passages niveau sans obligation d'arrt. 1. La signalisation avance est constitue par le panneau A8. 2. La signalisation de position est constitue : - pour les lignes une voie par un panneau G1 ou G1b ; - pour les lignes plusieurs voies par un panneau G1a ou G1c. Ces panneaux comportent une croix de Saint-Andr. Ils sont implants proximit immdiate du passage niveau, sur la droite de la route dans chaque sens. Le prfet, hors agglomration pour les routes nationales et les chemins dpartementaux, ou le maire dans tous les autres cas, peut prescrire une limitation de vitesse observer sur la route partir du panneau avanc. Un panneau B14 est alors implant sur le support du panneau avanc. C. Passages niveau avec obligation d'arrt. La mise en place d'une signalisation d'arrt (STOP) un passage niveau doit tre autorise par un arrt pris, sur proposition de l'exploitant du chemin de fer, par le prfet, en application de l'article R 422-3 du code de la route et des articles 3 paragraphe 2 et 12 de l'arrt ministriel du 8 fvrier 1973. 1. La signalisation avance est constitue par le panneau A8 complt par un panonceau M5 STOP Xm plac au-dessous. 2. La signalisation de position est constitue par le panneau AB4 plac au-dessous du panneau G1, G1a, Gb ou G1c et si possible par la ligne STOP prvue l'article 117-4, paragraphe A, de la 7e partie de la prsente instruction.

Article 35-1. Passages niveau situs en agglomration

Dans une agglomration, les passages niveau autres que ceux munis d'une signalisation automatique lumineuse au titre des articles 34-1 et 34-2 sont quips, si l'importance de la circulation routire le justifie : A. S'il s'agit de passages niveau munis de barrires, de deux feux rouges de type R24 (cf. articles 109-3 B et 111-3 de la 6e partie de la prsente instruction) clignotant en synchronisme ou en alternance, dont l'allumage est command ds le dbut de la fermeture des barrires et qui sont placs sur des poteaux implants l'un droite, l'autre gauche de la chausse. Le feu gauche peut tre plac l'arrire du feu destin l'autre sens de circulation et, en consquence, se trouver de l'autre ct de la voie ferre. Ces feux doivent avoir une intensit au moins gale celles des feux utiliss pour la rglementation de la circulation aux carrefours. Des feux rouges peuvent ventuellement tre placs sur les lisses. Ils ne remplacent en aucun cas les feux rouges prcits. Ils clignotent en synchronisme avec le feu de droite. La signalisation avance est constitue par un panneau A7. B. S'il s'agit de passages niveau sans barrire, deux feux rouges de type R24 clignotant en synchronisme ou en alternance, placs en bordure de la chausse, l'un sur le panneau G1, G1a, G1b ou G1c 6(1), l'autre sur un poteau implant gauche et en bordure de la chausse. Le feu gauche peut tre plac l'arrire du feu destin l'autre sens de circulation et, en consquence, se trouver de l'autre ct de la voie ferre. Ces feux sont commands, au passage des trains, soit la main, soit automatiquement. La signalisation avance est constitue par un panneau A8, complt par un panonceau portant l'inscription FEU CLIGNOTANT en lettres de 0,10 m noires sur fond blanc. La signalisation de position peut tre complte par la ligne d'effet des signaux prvus l'article 117-4, paragraphe C, de la 7e partie de la prsente instruction. Les dispositions du prsent article ne s'appliquent pas aux traverses de voies de tramways, qui font l'objet de l'article 35-2.

(1) Le portique doit tre rtrorflchissant avec un revtement de la classe 2.

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Article 35-2. Traverse de voies de tramways

Dans une agglomration, la signalisation avance de la traverse des voies de tramways se fait l'aide du panneau A9. Cette signalisation n'est obligatoire que si le passage est muni d'un signal d'arrt R24 (cf. article 111-2) ; Une signalisation de position peut tre ralise conformment l'article 72-1. Si celle-ci n'est pas mise en place, le panneau A9 peut tre complt par un panonceau d'indications diverses M9z portant l'inscription PRIORITE AU TRAMWAY .

Article 36. Dispositions spciales applicables aux passages niveau des voies ferres lectrifies
Lorsque la hauteur des fils de contact mesure au-dessus de la chausse, ou du rail si celui-ci est en saillie, est infrieure 6 mtres 7(1) les dispositions ci-aprs sont prvues : A. SIGNALISATION DE POSITION Cette signalisation comporte un portique G3 8(2) et un panneau B12. La hauteur du portique est gale la hauteur des fils, mesure au-dessus de la chausse, ou du rail si celui-ci est en saillie, diminue de 1 m si la tension nominale des fils de contact est suprieure 1 500 volts ou de 0,75 m dans le cas contraire. Le chiffre port sur le panneau B12 est gal celui de la hauteur du portique diminu de 0,30 m. B. SIGNALISATION AVANCE Cette signalisation est constitue par un panneau A7 ou A8 complt par un panonceau M9b portant le symbole de l'lectricit dfini l'article 9-1 de la 1e partie et par un panneau B12. Dans le cas o il existe une intersection entre la signalisation avance et le P.N., un panonceau de distance M1 est plac sous le panneau B12.

Article 37. Voies ferres trafic lent et faible

Lorsqu'une route est traverse par une voie ferre trafic lent et faible, la signalisation avance et la signalisation de position sont conformes celles prvues aux articles prcdents, mais elles peuvent n'tre installes qu'au moment o la desserte de la voie ferre l'exige. Toutefois lorsque, au passage des trains, la circulation routire est rgle par des signaux donns la main par un convoyeur, le panneau avanc A8 doit tre remplac par un panneau A14 et le signal de position G1 doit tre supprim. La signalisation peut tre complte, de part et d'autre du passage niveau, par un ou deux feux rouges de type R24 (cf. articles 109-3 et 111-2 de la 6e partie de la prsente instruction) clignotant en synchronisme ou en alternance d'une intensit au moins gale celle des feux utiliss pour rgler la circulation aux carrefours.

Article 38. Traverse d'une aire de danger arien

A. Lorsqu'une route traverse une zone o les aronefs sont susceptibles de se dplacer au sol ou lorsque certains points d'une chausse routire se trouvent moins de 4,85 m au-dessous d'un fond de troue associ une piste ou bande gazonne en service, la circulation doit tre interdite sur cette route, chaque mouvement d'aronef 9(3). Lorsqu'une piste possde un seuil dcal, le fond de troue considrer, pour l'application de la disposition ci-dessus, part du point de la bande d'envol situ, pour un avion l'atterrissage, 60 m en amont de ce seuil. Lorsqu'une bande gazonne possde un seuil dcal, le fond de troue considrer part de ce seuil.
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(1)La hauteur de 6 m est impose par l'arrt interministriel du 13 fvrier 1970 relatif aux conditions techniques auxquelles doivent satisfaire les distributions d'nergie lectrique. L'article 101 de ce mme arrt admet cependant que des drogations peuvent tre accordes par le ministre charg de l'nergie lectrique aprs avis du Comit technique de l'lectricit. Ce Comit examine toute demande de drogation tendant rduire la lame d'air de scurit moins de 1 m, ou de 0,75 m si la tension nominale des fils de contact n'excde pas 1 500 volts. 8 (2)Le portique doit tre rtrorflchissant avec un revtement de la classe 2. 9 (3) Il y a lieu videmment de faire prendre l'arrt d'interdiction par l'autorit comptente.
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1. SIGNALISATION AVANCE 200 m en de de l'entre dans la zone o la circulation est susceptible d'tre interdite est implant un panneau A23. Si des barrires compltent la signalisation de position de la zone on emploie le panneau A7 au lieu du panneau A23. Le panneau A7 doit alors tre complt par un panonceau d'indications diverses M9 portant la silhouette d'un avion. 2. SIGNALISATION DE POSITION a) Aux limites de la zone d'interdiction, sont implants des panneaux du type G1 comportant un dispositif lumineux d'interruption de la circulation (deux feux rouges de type R24 (cf. art. 109-3 et 111-2 de la 6e partie de la prsente instruction) clignotant alternativement dont l'un apparat quand l'autre s'teint et placs la mme hauteur) accompagn d'un panonceau d'indications diverses M9a portant la silhouette d'un avion. b) Si la circulation arienne et la circulation routire sont intenses, le signal G1 est remplac par des demi-barrires G2. c) Si l'importance de la circulation routire le justifie il peut tre pos des barrires compltes identiques celles dfinies l'article 34, commandes par un agent de l'arodrome. 3. SIGNALISATION DE POLICE A. 10 m au-del du panneau G1, des demi-barrires ou des barrires, on implante un panneau B6d10(1). B. Lorsque sur un tronon de route, la surface de servitude dans l'intrt de la navigation arienne est moins de 10 m au-dessus de la chausse, on implante, sur le mme support un panneau A23 et un panneau B12 complts par un panonceau d'indications diverses M9 portant la mention SAUF AUTORISATION .

Article 39. Endroit frquent par les enfants

La signalisation avance d'endroits frquents par les enfants tels que coles, colonies de vacances, terrains de jeux, se fait l'aide de panneaux A13a. II n'est pas prvu de signalisation de position.

Article 40. Passage pour pitons

La signalisation avance d'un passage pour pitons, lorsqu'elle est ncessaire, ce qui est toujours le cas en rase campagne et l'est frquemment dans les zones suburbaines, se fait l'aide du panneau A 13b. Lorsque le passage piton est surlev le panneau A13b est complt par le panonceau M9d. La signalisation de position est ralise par un marquage spcifique sur chausse (cf. article 118 de la 7e partie de la prsente instruction) qui peut tre complte ventuellement par un panneau C20a (article 72-1 de la 5e partie de la prsente instruction). Le panneau A13b ne doit pas tre pos en l'absence d'un passage ainsi signal notamment sur les sections 70 km/h. En agglomration, sur les sections 70 km/h, il est recommand de ne pas implanter de passage piton en dehors des carrefours importants, de type giratoire, ou des intersections gres par des feux de circulation. Dans ce dernier cas, si un arrt le prescrit, la signalisation du passage piton est complte par un panneau B14, limitant la vitesse 50 km/h, pos sur le mme support et au-dessous du panneau A13b. Dans les zones 30 la matrialisation des passages piton doit rester exceptionnelle. En dehors des agglomrations, dans le cas o il a t dcid d'installer un passage piton, et si un arrt le prescrit, la signalisation de ce passage piton est complte par un panneau B14, limitant la vitesse 70 km/h, pos sur le mme support et au-dessous du panneau A13b.

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(1) II y a lieu de faire prendre l'arrt de limitation de vitesse par l'autorit comptente.

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Article 40-1. Passage d'animaux

Les panneaux A15a1, A15a2, A15b et A15c sont employs lorsque les autorits comptentes estiment ncessaire d'indiquer le point d'entre d'une zone dans laquelle des animaux domestiques, des animaux sauvages ou des chevaux monts sont, d'une manire non exceptionnelle, susceptibles de traverser la chausse. Lorsque les points de passages d'animaux sont nombreux ou mal dfinis il est bon de complter le panneau A15 par un panonceau d'tendue M2.

Article 40-2. Descente dangereuse

A l'approche d'une descente surtout si la dclivit est suprieure 10 % sur route et 4 % sur autoroute ou voie assimile, le panneau A16 peut tre employ. Il indique la valeur de la pente. Au dbut de la descente on trouve en rgle gnrale deux panneaux A16. Le premier est complt par un panonceau M1 indiquant la distance au dbut de la pente. Le deuxime par un panonceau d'tendue M2 indiquant la longueur de la descente. Le panneau A16, complt d'un panonceau d'tendue M2 adapt, est rpt sur la section concerne avec un intervalle de 500 m 2 km suivant la longueur de la descente. Des panneaux de rappel des rgles de conduite en plusieurs langues peuvent tre mis en place en dbut de la descente. Ils doivent tre rservs aux cas exceptionnels. Le cas chant on peut signaler un itinraire de dviation (cf. article 49-1 de la quatrime partie de la prsente instruction).

Article 40-3. Annonce de feux tricolores

Hors agglomration, les feux tricolores doivent faire l'objet d'une signalisation avance par panneau A17 pour viter qu'ils surprennent. Il est complt par un panneau B14 de limitation de vitesse 11(1) pos sur le mme support et au-dessous du panneau A17. Toutefois. si plusieurs feux se succdent moins de 300 m, cette signalisation n'est ncessaire que pour annoncer le premier feu. En agglomration, la signalisation avance par panneau A17 est gnralement inutile, sauf lorsque la prsence des feux peut surprendre l'usager, ce qui se produit notamment dans les banlieues o les intersections sont espaces et peu visibles et sur les sections 70 km/h. Lorsqu'il existe en permanence un sens unique altern, rgl par feux, un panneau C50 indiquant CIRCULATION ALTERNE peut tre mis en place.

Article 40-4. Circulation dans les deux sens

A la fin d'une section de route sens unique, il est ncessaire de signaler que la circulation s'effectue dans les deux sens en implantant un panneau A18 la limite des deux sections. Si ce panneau, qui est gnralement utilis comme signal de position, est employ comme signal avanc, il convient de le complter par un panonceau de distance M1. Il n'y a pas lieu d'implanter un tel panneau la fin d'une courte section sens unique dans un carrefour amnag et en agglomration lorsque les lieux permettent de percevoir de faon vidente que la chausse est double sens.

Article 40-5. Risque de chutes de pierres

Le panneau A19 a pour but d'avertir l'usager de l'approche d'un passage o un danger existe du fait de chutes de pierres et de la prsence ventuelle de pierres sur la route. Ce panneau peut tre complt par un panonceau d'tendue M2. Il est recommand de provoquer un arrt, manant de l'autorit comptente, interdisant l'arrt dans la zone dangereuse et de mettre en place les panneaux B6d correspondants.

Article 40-6. Dbouch sur un quai ou une berge

Lorsque le dbouch sur un quai ou une berge prsente un danger, la signalisation avance de ce danger. si elle est juge ncessaire se fait l'aide du panneau A20.

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(1) II y a lieu de faire prendre l'arrt de limitation de vitesse par l'autorit comptente.
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Article 40-7. Dbouch de cyclistes

La signalisation avance du dbouch de cyclistes venant de droite ou de gauche d'une piste ou d'une bande cyclable, se fait l'aide du panneau A21. La signalisation des pistes cyclables est traite l'article 43-20 de la 3e partie de la prsente instruction.

Article 41. Autres dangers

La signalisation avance de dangers autres que ceux pour lesquels il existe un symbole spcifique se fait l'aide du panneau A14. On ne doit pas employer ce signal lorsqu'il existe un tel symbole spcifique. Le panneau A14 doit, autant que possible, tre complt par un panonceau d'indications diverses M9 prcisant la nature du danger. Pour les dangers numrs ci-aprs on emploie, l'exclusion de toute variante, les inscriptions suivantes :
NATURE DU DANGER INSCRIPTION SUR PANONCEAU COMMENTAIRE Ce panneau. dont l'utilisation doit tre trs limite, n'est placer que si l'usine est riveraine ou trs voisine de la route

Sortie d'usine

Sortie d'usine

Carrire exploite la mine Arbres inclins engageant le gabarit de 4,30 m

Carrire Arbres inclins

Arrt d'autocar Accotement ne permettant pas par temps sec, le stationnement sans risque d'enlisement d'un vhicule de tourisme, sans que cette circonstance soit apparente

Arrt d'autocar

A ne poser que si la visibilit insuffisante cre un danger

Accotement meuble

Il est en principe interdit de signaler les sorties d'automobiles ou d'engins de chantier d'une proprit ou d'un chemin priv non ouvert la circulation publique. Aux termes de l'article R 415-9 du Code de la Route, c'est en effet l'automobiliste s'engageant sur la route de prendre toutes les prcautions voulues, et la fausse scurit que lui donne l'existence d'un signal peut tre une cause d'accidents. Il ne peut tre drog cette interdiction que si la sortie sur la route se fait dans de trs mauvaises conditions de visibilit. L'utilisation du panneau A14 n'implique en aucune faon que le danger signal est de faible importance, mais seulement qu' l'poque de sa mise en place il n'existait pas de symbole rglementaire pour ce danger.

Article 41-1. Brouillard

Sur les sections traversant les zones o le brouillard est trs frquent, les voitures peuvent tre guides par l'un des procds suivants : a) Lignes de peinture sur la chausse (cf. articles 113 et 114 de la 7e partie de la prsente instruction). b) Peinture des bordures (cf. article 114-4 de la 7e partie de la prsente instruction), c) Balisage (cf. article 9-2 de la 1re partie de la prsente instruction). On peut en outre placer des panneaux A14 avec panonceau d'indications diverses M9, BROUILLARD FRQUENT.

Article 41-2. Neige

Sur les sections frquemment enneiges, les balises de virage J1 (mais non les J3) peuvent comporter la partie suprieure un capuchon de peinture rouge, quelle que soit la catgorie de la route (cf. article 9-2 paragraphe B, 5, de la 1re partie de la prsente instruction).
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Sur les routes dont le trac peut devenir incertain sous la neige on peut, au dbut de chaque hiver, jalonner le trac par des perches de hauteur approprie dont la partie suprieure est, quelle que soit la catgorie de la route, peinte en rouge ou en bandes alternes rouges et blanches. Ces perches sont implantes sur l'accotement.

Article 41-3. (Sans objet). Article 41-4. Casernes de pompiers

Lorsque cela parait utile, la sortie d'une caserne de pompiers peut tre signale, dans chaque sens de circulation, par des signaux d'arrt de type R24 (cf. articles 109-3 B et 111-2 de la 6e partie de la prsente instruction). La signalisation avance est constitue par un panneau A14 complt par un panonceau M9 avec l'inscription : SORTIE POMPIERS . Dans ce cas particulier le panneau A14 peut tre muni son sommet d'un feu de balisage et d'alerte de catgorie R1 dont le fonctionnement sera temporaire.

Article 41-5. Inondations

Il peut arriver que certaines sections de route puissent tre, de faon brusque et imprvisible, sujettes des submersions, gnralement de dure limite. Dans ce cas, on place un panneau A14 portant un panonceau M9 avec l'inscription : RISQUE D'INONDATION . Si possible. on y ajoute un panonceau M2 d'tendue. Lorsque la route est coupe par une inondation qui rend toute circulation impossible ou dangereuse, on applique les dispositions des articles 128 ou 130.

Article 41-6. Vent latral

La signalisation avance du danger d au vent est ralise laide du panneau A24. En complment, il est conseill de mettre en place une balise J7 sur un endroit expos au vent et bien visible depuis la route, de jour comme de nuit.

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ANNEXE I SIGNALISATION DE DANGER

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SIGNALISATION AVANCE DES PASSAGES NIVEAUX

Exemples

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ANNEXE II SIGNALISATION DE POSITION DES PASSAGES NIVEAUX (TYPE G)

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