GESTION DEL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO TOTAL
G.M.P.T.








MIGUEL DADDARIO






Comunidad Europea
2010



















PRLOGO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO TOTAL ( )
"La importancia de no obviar su aplicacin"

El "Nantener" maquinas o sistemas de equipos e instalaciones es de vital
importancia para, no solo, el buen funcionamiento de stos, sino para la
disminucin de gastos en presupuestos empresariales; el calculo previsible en
gastos e inversiones de repuestos y accesorios; la produccin constante y eficaz
de una empresa; y en muchos casos, evitar la contaminacin del medio
ambiente y la de los operadores de las maquinas; impedir danos, desastres y
hasta catastrofes. Es valido recordar el resultado de la planta atmica de
Chernobyl, y el alto indice de accidentes laborales en los paises mas
desarrollados.

Las razones y justificaciones:

Nuchas companias locales y de varios puntos del mundo, no consideran
el valor de la aplicacin del mantenimiento Preventivo Total (NPT) a la hora de
decidir los presupuestos; argumentando, en algunos casos, que ste produce
un gasto innecesario; en otros casos, -al no contar con personal idneo para tal
fin-, por inexperiencia a la hora de seleccionar especialistas; ignorando la
importancia del mantenimiento preventivo total y sus consecuencias de real
relevancia.
De igual modo, el neo mantenimiento "integral", una nueva forma
improvisada de mantener equipos, reduce costos y personal, a corto plazo, y
dado que este mtodo finaliza como resultante en un sistema llamado
"Bomberismo", donde el equipo de mantenimiento se comporta como un
cuartel de bomberos, apagando focos incendiarios por doquier. Asi, se aplican
mtodos arcaicos de los anos+0, lo que incluye lgicamente falta de
especialistas en el tema.

Mejor prevenir que lamentar:

Podemos ser Preventivos y Predictivos cada dia, en distintos aspectos de
nuestra vida diaria, pero quienes mantenemos equipos, sabemos que es muy
necesario la aplicacin de stos, y si no fuera asi, deberiamos conocerlos.
El mantenimiento Preventivo consiste en intervenciones peridicas,
programadas con el ob]etivo de disminuir la cantidad de fallos aleatorios. No
obstante stos no se eliminan totalmente. El accionar preventivo, genera
nuevos costos, pero se reducen los costos de reparacin, las cuales disminuyen
en cantidad y comple]idad.
En cambio, el Predictivo se trata de un mantenimiento profilactico, pero
no a travs de una programacin rigida de acciones como en el mantenimiento
preventivo. Aqui lo que se programa y cumple con obligacin son "Las
inspecciones", cuyo ob]etivo es la deteccin del estado tcnico del sistema y la
indicacin sobre la conveniencia o no de realizacin de alguna accin
correctora. Tambin nos puede indicar el recurso remanente que le queda al
sistema para llegar a su estado limite.
Para lograr estos ob]etivos antedichos, es imprescindible generar un
sistema de Gestin, que abarque otros subsistemas anexados, que auxiliaran el
funcionamiento de la gestin del NPT.

La gestin como desarrollo y aplicacin:

Gestionar el mantenimiento requiere la participacin de otras ciencias y
otras areas de la industria como la quimica, la fisica, la matematica, la informa-
tica, etc.
Cada elemento componente de la gestin, debe cumplir su ob]etivo y ser
sistematico en su aplicacin.
Por todo lo anterior, el profesional ingeniero, tcnico o especialista,
deben saber que el unico camino hacia un real Nantenimiento Preventivo Total,
es la Gestin del Nantenimiento a travs de una real organizacin,
estructuracin, distribucin de las tareas y un planning que determine los
tiempos y los momentos a realizar la prevencin de los equipos.

Conclusin:

Considerar primordialmente la Gestin como e]e principal del
Nantenimiento Preventivo Total, mediante la organizacin y la funcin de un
gabinete tcnico para su aplicacin; teniendo en cuenta los recursos humanos
con que se cuenta, la capacitacin, conocimiento, preparacin, experiencia de
los mismos, como asi tambin la difusin -dentro del personal tcnico-, de las
tecnologias y de los sistemas automatizados habidos y por haber, y la
actualizacin-capacitacin permanente del personal inmerso en el
mantenimiento.
Observar los cambios que se producen dentro del sector donde se realiza
el NTP, (agregados de equipos, instalaciones y movimientos de personal o
sectores de traba]o) para modificar, en caso necesario, el Planning de tareas
diarias.
Finalmente, conocer, difundir y aplicar todas las normativas y
procedimientos que afecten al mantenimiento, a la seguridad para la realizacin
del mismo, al personal que lo realiza; sean de nivel contractual, de convenio,
leyes laborales, normativas nacionales e internacionales, etc.,
fundamentalmente de seguridad laboral; y sobretodo las normas de convivencia
y respeto entre el personal afectado al mantenimiento, para un mayor y me]or
desempeno en las funciones a desarrollar.

{ ) Este articulo fue realizado por el autor para la revista Tcnica i
Practica, rgano oficial de difusin de la Asociacin de Naestros !ndustriales y
Tcnicos Superiores (AN!TS).






















NDICE GENERAL

!nstalaciones: Averias y Nantenimiento.

Sintesis del mantenimiento !ndustrial.

Nantenimiento y Seguridad !ndustrial.

Sinopsis del proyecto y desarrollo del mantenimiento
preventivo correctivo y de servicio.

Fichas y Plantillas.

Planificacin y analisis para un proyecto del Nantenimiento
preventivo Total (NPT).

Auditorias. Puntos criticos del xito en mantenimiento (PCEN).

E]emplo de un mantenimiento aplicado desde cero, de una
planta de detergentes.

Software para la Gestin !nformatizada del NPT.

Bibliografia.





























Instalaciones: Averas y Mantenimiento

1. Tipos de averias mas comunes

2. Averias por falta de corriente

3. Fallo por ausencia de corriente

+. Fusibles fundidos por sobrecarga

5. Fusibles fundidos por cortocircuito

6. Cables alimentacin cortados

7. Bornes sueltos

8. Fallo de aislamiento y salta el diferencial

9. Averias por fallo mecanico

10. Averia del circuito elctrico

11. Desconexin del magnetotrmico o fundido de fusibles

12. Desconexin del diferencial

13. Los dos sintomas anteriores al mismo tiempo

1+. No hay sintomas, solo de]a de funcionar

15. Nantenimiento

16. Organigrama del mantenimiento

17. Un supuesto de mantenimiento elctrico

18. Organigrama en funcin de la empresa

19. Organigrama general de la produccin

20. Organigrama interna del mantenimiento

21. Nantenimiento contratado

22. Confeccin de informes de mantenimiento

23. Ho]as de partes de averias

2+. Orden de reparacin

25. Historial de averias













1. Tipos de averas ms comunes

Generalizar los tipos de averias que se puede producir en toda clase de
instalaciones elctrica es tener que establecer unas normas de actuacin de y
cuales son los pasos que hay que dar para cerciorarse de que en efecto existe
una averia, lo cual no implica que se pueda reparar de inmediato, incluso puede
ser que no se sepa cmo hacerlo.
Pero lo realmente importante es averiguar si en la instalacin hay averia o no,
muchas veces, la parte averiada es un componente facilmente reemplazable;
otras no, y supone la intervencin de un especialista. Antes de requerir la
intervencin a un nivel mas alto de especializacin se ha de tener la certeza de
que efecto existe una averia.
Tres pueden ser las causas que produzcan la parada de una instalacin
elctrica, y se debe de averiar en este mismo orden:

La falta de corriente
Un fallo mecanico
Un fallo del circuito elctrico

2. Avera por falta de corriente

El 80 de las veces, la causa de la averia es la ausencia de corriente, dentro
de este 80 por ciento las causas pueden ser:

Ausencia de tensin en la red (5 de las veces)
Fusibles fundidos por sobrecarga (+0 )
Fusibles fundidos por cortocircuito (25 )
Cable de alimentacin cortado (5)
Borne suelto (5 )
Fallo de aislamiento en la instalacin interior y diferencial que salta (20
)
3. Fallo por ausencia de corriente

Casi todos los motores tienen proteccin por guardamotor, en ausencia de
corriente los guardamotores se desconectan y cuando se restaura la tensin
hay que volver a pulsar el pulsador de marcha, para que vuelva a funcionar el
motor. Con los magnetotrmicos no ocurre esto, el motor se para al faltar la
corriente; pero cuando vuelve la corriente, el motor se pone en marcha por si
solo. Esta marcha inmediata, representa un peligro en determinadas maquinas,
por lo que algunas llevan dispositivos de minima tensin que impide que la
maquina pueda volver a funcionar por si sola. En otras ocasiones la ausencia de
corriente es porque ha saltado un interruptor automatico. !ncluso hay ocasiones
muy raras en que se da el caso de que la maquina ha sido desenchufada
accidentalmente y nadie se ha percatado de una cosa tan simple como esta.

Antes de proceder a comprobar la mquina, lo primero que hay que
hacer es cerciorarse de que hay corriente, observando si hay pilotos
apagados, o voltimetros que no marcan, y luego proceder a comprobar si hay
tensiones.

Esto es muchas veces lo unico que hace el electricista, hay mquinas que
tienen garantas y otras que son de tecnologa elevada y deben de ser
reparadas por personal especializado en ese tipo de maquina concreta. Si
no es asi se procedera a abrir y buscar la averia dentro de la maquina.
En el caso de que la causa de que la maquina no funcione, sea por falta de
corriente, pasar al parrafo siguiente.

4. Fusibles fundidos por sobrecarga

Los fusibles en una linea de suministro estan a la cabecera de la red, antes de
los interruptores automaticos, la reparacin consiste en colocar un fusible
del mismo amperaje del fundido, nunca se debe de aumentar su
calibre. Una sobre dimensin de los fusibles supone una desproteccin de la
linea, que puede suponer la destruccin de la linea.
Dentro de la maquina, en las inmediaciones por donde entra el cable de
alimentacin, tambin se colocan fusibles, a veces el fusible es de facil acceso y
en otras hay que quitar alguna chapa protectora o abrir un armario, en estos
casos dudosos, se quita el fusible y se comprueba la continuidad y en caso de
que estn fundido se reemplazan por otro nuevo, nunca se deben de
reparar un fusible fundido, reparar un fusible significa variar el calibre, lo
que puede ocasionar una averia mayor.
Cuando una linea de suministro funde sus fusibles con demasiada frecuencia, la
solucin es aumentar la seccin de la lnea y en su caso, incluso hacer
una contratacin de suministro de mayor potencia. Otra solucin es
hacer mas derivaciones y colocar mas limitadores de potencia. Uno general
a]ustado a la potencia contratada y otros por cada nueva derivacin a]ustado a
los ampera]es previstos, tambin existes dispositivos automaticos de control de
potencia, que cuando se sobrepasa al maximo contratado automaticamente
desconecta por unos minutos los circuitos menos importantes y los vuelve a
conectar de forma automatica, si persiste la sobrecarga, los vuelve a
desconectar. Con esto, se evita no solo que funda los fusibles, sino tambin
evita que salte el limitador general, y que solo ha hagan aquellos circuitos que
sean prescindibles.

5. Fusibles fundidos por cortocircuito

En un principio se ignora si un fusible ha fundido por sobrecarga o por
cortocircuito. Se averigua este extremo, al colocar el fusible de repuesto; si
funde de inmediato, es que hay un cortocircuito, si funde despus de
pasado un tiempo de horas, o de dias, es porque persiste la sobrecarga, no
porque hay cortocircuito. En este caso proceder como se describi en el parrafo
anterior.
En caso de cortocircuito se abren todos los interruptores y se vuelven a
cerrar uno a uno, cerrando y abriendo si no funde. Repitiendo lo mismo con
el siguiente, hasta localizar el sector en cortocircuito, una vez localizado el
sector en corto se puede restablecer el servicio en las otras lineas y proceder a
reparar la parte danada.

Primero hay que averiguar si el corto esta en la linea o en los receptores,
por lo que procedera de la siguiente forma:

Se desconectan todos los receptores, y se abren todos los interruptores
de los que no puedan desconectarse.

A continuacin se comprueba con un hmetro las puntas de la linea que
debe dar una continuidad superior a los 200.000.

Si por el hmetro no se localiza el cortocircuito, se procede a ir cerrando
los interruptores y comprobar que todas las lamparas funcionan.

Cuando al cerrar un interruptor del que se derivas una linea con muchas
derivaciones o es de larga longitud, y aparece el corto de nuevo, la
manera de localizar la ubicacin del cortocircuito es: colocar una
lmpara en serie con la cabeza de lnea, mientras la lmpara
est encendida el corto permanece, cuando se apague es que se
ha localizado la avera. Esta lampara debe ser de pocos vatios,
porque al encender una lampara que est en condiciones se podra en
serie con la lampara de cabecera de la linea, y podra distinguirse la
diferencia de iluminacin de la lampara.

Si la linea no esta en cortocircuito lo estara alguno de los receptores, por
lo que se tendran que comprobar todos hasta localizar el averiado.




6. Cables de alimentacin cortados

Esta circunstancia tan slo se da en los cables flexibles de alimentacin a
la mquina, sobre todo en los pequeos receptores, como los casos de
electrodomsticos portatiles de todo tipo, en que suele liar el cable cada vez
que se recoge y se vuelve a desliar para usarlo. El corte de los cables suele ser
por los extremos, a uno o dos centmetros de la punta, y casi nunca por el
centro.

7. Borne suelto

En los casos que el cable manguera de alimentacin a un receptor portatil es de
una seccin superior a 1,5 mm2 es dificil que el cable se corte por
retorcimiento, pero si suele soltarse del borne de la clavi]a.
Con lineas generales, tambin suele ocurrir que se aflo]en los bornes una vez
transcurrido un tiempo de uso, sobre todo cuando hay ms de un
conductor en el mismo borne.

Se detecta fcilmente porque el color que toma el material aislante
del borne e incluso la punta del cable. El inconveniente de este defecto, es
que acumulativo, el borne toma tal temperatura que la pieza de cobre se
recuece y pierde su dureza, el cable se aflo]a y se produce un chisporroteo
que consume el cable, la seccin se reduce y aumenta la temperatura y el
deterioro se va agrandando hasta que de]a de hacer contacto.
Otras veces, incluso puede producir el incendio del cuadro. Pero el
sintoma por el que detecta esta averia suele ser por la falta de una fase en el
receptor. Apretar el borne casi nunca es la solucin. Tratandose de un
borne de conexin se cambia el borne, pero cuando se trata del borne de un
interruptor hay que cambiar el interruptor completo, si se trata de un contactor,
se puede cambiar solo el borne, ya que los contactores tienen con]untos de
repuestos de este tipo.

S. Fallo de aislamiento y salta el diferencial

Cuando intempestivamente salta un diferencial, lo normal es que se pueda
volver a restablecer el servicio sin dificultad, pero si no es asi, y el diferencial
salta cada vez que se pretende restablecerlo la averia esta en algun receptor
concreto, se procede igual que para localizar un cortocircuito,
desconectando todos los receptores, conectar el diferencial y enchufar de
nuevo, y uno a uno, cada receptor, hasta localizar el averiado.
Hay veces en que la averia no aparece con facilidad, unas veces salta con un
receptor
y otras con otro receptor distinto; en estos caso hay que buscar la averia en la
linea, en una base de enchufe grasienta, en humedades que penetran por las
ca]as de empalme y sintomas que solo aparece cuando llueve etc.
Una avera tambin muy difcil de encontrar se da con los receptores
que emplean fuentes internas de rectificacin de la corriente, como
son los televisores, vdeos y ordenadores. Si el numero de estos
receptores es superior a seis, los diferenciales normales saltan de forma
intempestiva y con mucha frecuencia, la solucin esta en no cargar todos los
ordenadores en la misma fase, si no es posible repartir entre varias fases la
solucin ser colocar diferenciales especiales {sper inmunizados)
que soporten los picos de corriente que se producen en estos tipos de
receptores.
Lo que nunca puede hacerse es anular el diferencial, puentearlo o
quitarlo es lo mismo que exponerse a un incendio o una electrocucin, con lo
cual se incurre en delito penado por la Ley por su responsabilidad en alunar un
elemento de seguridad.

9. Avera por fallo mecnico

No suele ser una de las causas principales por la que de]e de funcionar una
maquina.
De hecho, solo ocurre en un 5 % de las veces. Entre las causas de fallo
mecanico se encuentran:

Tornillera floja, que producen vibraciones y ruidos anmalos. La
reparacin no solo esta en apretar los tornillos sino que hace falta colocar
arandelas de presin para que no vuelvan a aflo]arse.

Mal asentamiento de la mquina, que hace que la mquina "cojee",
vibre o incluso se mueva de su lugar, produciendo ruidos
intermitentes. Se repara a]ustando las patas, que suelen ser tornillos con
zapatas, se aflo]an cuando se retira una maquina para una reparacin y se
vuelve a colocar en su lugar arrastrandola, por lo que cada vez que se mueva
conviene comprobar si todas las patas estan sentadas en el suelo o hay alguna
que se queda co]a.

Correa rota. Si la correa de transmisin se parte se oira el ruido del motor
funcionando pero la mquina no se mueve, si la correa no se rompe del
todo, se oyen porrazos de una parte de la correa golpeando contra las
protecciones.
En la sustitucin de la correa se ha de tener mucho cuidado de no colocar otra
de mayor longitud o de distinto grueso.

Fallos de cojinetes, La falta de engrase de los rodamientos, hace que las
bolas del co]inete se gasten (se dice que las bolas estan cuadradas), el efecto
es un ruido continuo muy fuerte, la reparacin es sustituir el rodamiento.
Hoy dia para evitar la falta de engrase los co]inetes son estancos y no necesitan
engrase peridico. Los e]es tienen por lo general dos co]inetes, lo normal es
que se valla uno solo, pero se suelen sustituir los dos rodamientos al mismo
tiempo .ya que si uno se ha ido en ese tiempo, al otro le tiene que faltar poco.



10. Avera del circuito elctrico

Cuando se trata de circuitos electrnicos, se repara cambiando el con]unto
afectado por otro nuevo, sin localizar el componente concreto averiado.
Tratandose de circuitos elctricos los sintomas suelen ser:

-Desconexin del magnetotrmico o fundido de fusibles
-Desconexin del diferencial
-Los dos sintomas anteriores al mismo tiempo
-No hay sintomas, solo de]a de funcionar

La frecuencia por averias elctricas de la maquina suele rondar el 15 de las
veces, y cada nueva maquina que sale al mercado reba]a este tanto por ciento.

11. Desconexin del magnetotrmico o fundido de fusibles

!ndicio de consumo excesivo de corriente, el motivo puede ser debido al
frenado del motor por causa mecanica, falta de una fase o quemado de una
fase.

12. Desconexin del diferencial

Evidencia clara de derivacin a tierra, en las resistencias de calefaccin al
producirse el corte (chispazo) de la resistencia la resistencia se deriva de
inmediato, una averia similar ocurre cuando se suelta un conductor y cae sobre
parte metalica, tambin cuando a causa de un roce indebido de una pieza
giratoria contra un conductor, el roce acaba por desgastar el aislante y producir
la derivacin.




13. Los dos sntomas anteriores al mismo tiempo

Cuando se produce un consumo excesivo, y al mismo tiempo una derivacin a
tierra, la causa es sin duda alguna motor quemado, al menos en dos fases, y
muy pocas veces las tres fases al mismo tiempo.

14. No hay sntomas, solo deja de funcionar

Cuando llega corriente a la maquina, y est descartado un fallo en el conducto
de alimentacin, y comprobado que todos los fusibles estan intactos, la causa
hay que buscarla en los distintos sensores de seguridad que tiene la
mquina. El primer sensor que hay que comprobar es el de cierres de
puertas, seguido del sensor de control de temperatura, situados en la
parte superior donde estn los generadores de calor, como resistencias y sobre
el bobinado del motor.
Las comprobaciones del interior de la maquina deben de hacerse con
desconexin total a motor parado, si no se encuentra la causa, o si se ha
encontrado una causa probable, se puede verificar el funcionamiento quitando
todas protecciones que impidan ver el interior y observar a prudente distancia.

Otra causa es que algn conductor est suelto, debido a bornes quemados,
se localiza moviendo los cables con precaucin no vaya a ser que se
produzcan chispas que puedan producir quemaduras en la piel o lesiones en los
o]os; tambin hay que ser precavido con las partes mecanicas que pueden
ponerse inesperadamente en funcionamiento al restablecerse el contacto.
Algunas maquinas, llevan mecanismo de tiempo, cuando estos dispositivos
son mecanicos se puede producir un atasco del mecanismo, que se repara con
una pequena limpieza; pero, si son electrnicos, se puede puentear por un
momento para descartar esta posibilidad.



15. Mantenimiento

Se usa la palabra mantenimiento para definir las operaciones necesarias
que aseguren el correcto funcionamiento de la maquinaria y el edificio.
El mantenimiento puede ser preventivo o correctivo.

Se entiende por mantenimiento preventivo, aquel que se dedica a prevenir
los fallos en el funcionamiento, llevando a cabo las operaciones
recomendadas por el fabricante de engrases, recambios de piezas en el tiempo
previsto y controles de inspeccin programados.

Mantenimiento correctivo es el que se lleva a cabo en el momento que
se produce un fallo.
Este mantenimiento se caracteriza por producirse en momentos inesperados, y
cuya solucin suele ser costosa y requerir una segunda actuacin del personal
dedicado a esta tarea.
Un mantenimiento preventivo no descarta el mantenimiento correctivo, pero si
lo reduce muy notablemente.
El mantenimiento debe de contemplar ambos sistemas, recibiendo el nombre
de mantenimiento global en el organigrama de la figura 1 se muestran las
exigencias de un mantenimiento global que contempla las dos posibilidades de
actuacin por parte del personal de mantenimiento.
El personal de mantenimiento debe estar formado para dominar varias
tcnicas, que corresponden a oficios diferentes, el personal de mantenimiento
realiza labores de mecanica, electricidad, fontaneria climatizacin y albanileria.
Por cubrir todas estas necesidades reciben un jornal superior pero
tambin suelen tener un horario muy variable, ya que si bien tienen una
labor programada, tambin tiene que acudir a las interrupciones imprevistas y
solucionarlas con la maxima rapidez.



16. Organigrama del mantenimiento.

El mantenimiento tiene por exigencia que no se interrumpa la produccin
por ninguna causa. Dos formas hay para organizar el mantenimiento, el
preventivo, cuya misin es adelantarse al fallo por desgaste natural,
haciendo inspecciones, sustituyendo a tiempo las piezas, es decir evitar las
averia.

Figura 1



Si a pesar del mantenimiento preventivo surge un fallo imprevisto, el
mantenimiento correctivo debe actuar rapidamente para repararlo.
Despus de cada actuacin de mantenimiento debe de analizarse si el fallo
ha sido por una causa normal o imprevista. Tambin se ha de calcular lo
que el paro ha afectado a la produccin y los gastos que este fallo ha originado,
como pago de ]ornales al personal que se ve afectado del paro y del que actua
en la reparacin.

De este anlisis debe de surgir unas conclusiones y si hay motivo para
ellos unas propuestas de me]oras, compras de repuestos, herramientas o
reformas en el mantenimiento.
Anualmente el ingeniero encargado del mantenimiento con los informes
recabados del personal de mantenimiento elaborar unas previsiones que
entregara al director de la fabrica.
Un buen mantenimiento es aquel que no tiene parada en la
produccin. Este ob]etivo exige una constante vigilancia y una busqueda
incansable en me]orarlo.

17. Un supuesto de mantenimiento elctrico

Para una instalacin de alumbrado con 300 tubos fluorescentes de +0 W
situados a tres metros de altura hace falta calcular:

1. Las horas de funcionamiento mensuales para reponerlos sin rebasar la vida
media que da el fabricante

2. Componentes que ademas del tubo, son necesarios reponer

3. Horas necesaria en efectuar la sustitucin

+. Utiles necesarios, escaleras, andamios, herramientas

5. Nedidas de seguridad

6. Dia y hora para comenzar el recambio sin que afecte al normal
funcionamiento

Al terminar se debe de analizar los tiempos previstos y compararlos con
los reales, sobre todo el punto 2 servir para posteriores actuaciones.
Las herramientas y los utiles son otro de los puntos importantes a tener en
cuanta, pero el ms principal de todos es el tiempo, que dependera de la
cantidad de personal que se emplee.
El numero total de horas utilizadas se dividira entre las personas empleadas y
se obtendra el valor de hombres-horas y el coste medio que supone los
hombres horas empleado.
En muchas ocasiones para cambiar los tubos es necesario paralizar la actividad,
por lo que la sustitucin tiene que hacerse en las horas de descanso.
Por tanto, debe de estar terminado y quitado los andamios antes de que se
reanude la actividad de nuevo.

1S. Organigrama en funcin de la empresa

Por el hecho de ser el mantenimiento una funcin dentro de la empresa,
significa que tiene tanta importancia como cualquier otra funcin de la
empresa, pero convine distinguir entre el organigrama dentro de la empresa y
el organigrama interno del servicio de mantenimiento.

En la figura 2 aparece el organigrama tipico dentro de una empresa, que
dependiendo de la importancia de la empresa puede ser diferente, pasando a
depender directamente de la direccin, en empresas de menor volumen.






En esta distribucin el servicio de mantenimiento, depende directamente del
jefe de Produccin.