Autotest

Renault Grand Scnic ENERGY dCi 110 Dynamique

Fnftrige Groraumlimousine der unteren Mittelklasse (81 kW / 110 PS)

enault gibt fr den Grand Scnic ENERGY dCi 110 mit serienmigen Start-Stopp-System einen Durchschnittsverbrauch von lediglich 4,1 Liter pro 100 km an. Fr einen Van in der Gre

ADAC-URTEIL

2,3 3,2

AUTOTEST

ist das ein sensationell niedriger Wert. Im ADAC EcoTest reicht der Verbrauch des Grand Scnic zwar nicht an die Herstellerangabe heran, was auch am anspruchsvollen zustzlichen ADAC Autobahnzyklus liegt, doch mit einem ermittelten Durchschnittsverbauch von 5,0 l/100 km fllt der DieselVerbrauch fr die Fahrzeugklasse trotzdem akzeptabel aus. Der Grand Scnic bietet einen riesigen Kofferraum und kann optional auch als Siebensitzer geordert werden. Dank der drei Einzelsitze im Fond eignet er sich gut fr Familien und bietet auch drei Kindersitzen nebeneinander gengend Platz. Auch wenn die 110 PS nicht fr allzu flotte Fahrleistungen sorgen, lassen sich mit dem Van dank gutem Fahrwerk und bequemen Sitzen auch lngere Strecken komfortabel zurcklegen. Der Grand Scnic Dynamique ist insgesamt gut ausgestattet und kostet mit 25.250 Euro rund 1.200 Euro mehr als der normale Scnic, bietet dabei vor allem mehr Platz im Fond und im Kofferraum. Karosserievarianten: Scnic (kurzer Radstand). Konkurrenten: Citroen C4 Grand Picasso, Ford Grand C-Max, Opel Zafira.

AUTOKOSTEN

Zielgruppencheck
1,8 3,4 2,1 2,1 1,6 2,8 2,8
Familie Stadtverkehr Senioren Langstrecke Transport Fahrspa Preis/Leistung

groer, praktischer Kofferraum, wahlweise mit sieben Sitzpltzen lieferbar, sichere Fahreigenschaften, gute Crashergebnisse, laufruhiger Motor hinten zu niedrige Kopfsttzen, schwache Heizung

Stand: November 2012 Text: D. Silvestro

1,9
2,3

KAROSSERIE/KOFFERRAUM
Verarbeitung

An der Verarbeitung gibt es nichts auszusetzen, sie hinterlsst einen insgesamt soliden und fr diese Fahrzeugklasse angemessenen Qualittseindruck. Die Spaltmae verlaufen gleichmig und die Anbauteile sind sauber eingepasst. Die Motorhaube wird von Gasdruckfedern offen gehalten - das sparen sich viele Hersteller. Auch das Interieur wirkt solide und passgenau verarbeitet. Alu-Blenden, Klavierlack und Trotz der etwas breiteren Dachsulen im unterschiedliche Farbtne bei den Kunststoffen werten das Heckbereich ist die Rundumsicht Innenraumdesign auf. Selbst auf schlechten Straen hrt man kein akzeptabel. Knarzen oder Klappern. Der Motorraum ist nach unten fast vollstndig abgeschottet, so dass kaum Straenschmutz eindringen kann. Fr die vorderen Schweller gibt es zwar Alublenden, die vor Kratzern schtzen, die Abdichtung nach auen ist aber unzureichend und so verschmutzen sie recht schnell. Bei den hinteren Schwellern sieht es genau andersherum aus, kein Schwellerschutz, aber eine vernnftige Abdichtung. Die Tankklappe ist in die zentrale Trverriegelung einbezogen. Man muss keinen Tankdeckel abschrauben, sondern kann den Zapfhahn einfach einstecken sehr bequem. Es gibt zwar dicke Seitenleisten, welche die Tren vor Parkremplern schtzen, diese sind aber ganz unten montiert sowie lackiert und deshalb nicht ideal. Der untere Bereich des hinteren Stofngers ist unlackiert und deswegen unempfindlicher gegen Kratzer. Der Groteil des Fahrzeug-Unterbodens ist zerklftet und sorgt fr unntige Luftwirbel, die unter anderem den Kraftstoffverbrauch nachteilig beeinflussen. Es gibt keinen Fehlbetankungsschutz, wodurch es mglich ist, Benzin anstatt Diesel zu tanken.

1,6

Alltagstauglichkeit

Der Renault Grand Scnic wird serienmig mit fnf vollwertigen Sitzpltzen ausgeliefert. Gegen Aufpreis sind zustzliche zwei Sitze im Kofferraum erhltlich (nicht im Testwagen verbaut). Dank des groen 60 l Tanks und niedrigem Dieselverbrauch sind mit einer Tankfllung Reichweiten von 1.200 km realisierbar. Die maximale Zuladung betrgt sehr grozgige 615 kg. Auf der stabilen Dachreling knnen Lasten bis 80 kg befrdert werden. Der Scnic wird serienmig mit einem Reifenreparaturset ausgeliefert. Gegen Aufpreis sind sowohl ein Notrad als auch das im Testwagen verbaute Reserverad lieferbar. Da letzteres aber nicht der Gre der Fahrbereifung entspricht, ist es nicht vollwertig nutzbar.

2,6

Sicht

Die bersichtlichkeit der Karosserie ist zufriedenstellend. Das Heck lsst sich recht gut abschtzen, die Ausmae der Front sind aber nur zu erahnen. Bei der ADAC Rundumsichtmessung schneidet der Grand Scnic zufriedenstellend ab. Die Sicht nach schrg hinten ist zwar nicht ideal, ansonsten schrnken die Dachsulen den Blick nach drauen aber nicht zu stark ein. Gegenstnde in Bodennhe kann man vorn auch noch recht nah am Auto erkennen.

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Durch die erhhte Sitzposition hat man einen guten berblick ber das Verkehrsgeschehen. Die groen Auenspiegel (linker Spiegel mit asphrischem Bereich) ermglichen eine gute Sicht nach hinten. Die Scheibenwischer zeigen eine gute Wirkung und wischen einen groen Bereich der Frontscheibe. Optional gibt es helle BiXenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht. Sie leuchten die Strae hell und homogen aus und sind daher eine klare Empfehlung. Die Tagfahrleuchten in den Hauptscheinwerfern machen den Scnic auch tagsber schnell erkennbar, ohne gleich das Abblendlicht komplett einschalten zu mssen. Am Heck sind Parksensoren vorhanden, die den Fahrer akustisch vor Hindernissen warnen. Gegen Aufpreis kann man auch fr die Front eine Einparkhilfe ordern (nicht im Testwagen). Wenn man via Innenspiegel nach hinten blickt, erhlt man nur ein ausreichendes Bild, die Spiegelflche knnte grer sein. Bodennahe Gegenstnde hinter dem Auto kann man leicht bersehen, zu eingeschrnkt ist der Bodenblick nach hinten durch die recht hohe Fensterkante.

Rundumsicht

3,0

Innenspiegel, Auenspiegel
2,3

4,6

2,3

Vorderes und hinteres Nahfeld

2,4 4,0

1,8

Ein-/Ausstieg

Das Ein- und Aussteigen fllt vorn recht leicht, besonders der niedrige Schweller und die fast ideale Sitzhhe ber der Strae sind sehr angenehm. Die Sitzflche ist nicht zu weit weg von der Die Rundumsicht-Note informiert ber die Schweller-Auenkante und auch die Gre der Trffnung geht in Sichtbehinderung des Fahrers durch Fensterpfosten und Kopfsttzen. Bei den Ordnung - nur im Bereich der A-Sule sollte man ein wenig auf Innen- und Auenspiegeln werden deren seinen Kopf achten. Hinten kann man ebenfalls ohne Mhen Sichtfelder aus dem Blickwinkel des Fahrers bewertet. Die Noten des vorderen aufrecht ein- und aussteigen, die Trausschnitte sind beim Grand und hinteren Nahfeldes zeigen, wie gut Scnic gro und die Schweller angenehm niedrig. Praktisch der Fahrer Hindernisse unmittelbar vor funktioniert der schlssellose Zugang: Berhrt man einen Trgriff bzw. hinter dem Fahrzeug erkennt. oder den Heckklappengriff, ffnet die Zentralverriegelung - man kann einsteigen und per Knopfdruck den Motor starten. Verlsst man den Scnic, verriegelt die Zentralverriegelung automatisch und quittiert das durch eine akustische Rckmeldung und Bettigung der Blinker, sobald man einige Meter vom Auto entfernt ist. Nach dem Aussteigen leuchten die Scheinwerfer noch eine Weile und erhellen das Fahrzeugumfeld (Follow-Me-Home-Funktion). Alle Trbremsen sind krftig genug ausgelegt, so dass sie die Tren auch an leichten Steigungen geffnet halten knnen. Fr alle auen Sitzenden auer dem Fahrer gibt es Haltegriffe am Dachhimmel, die das Aussteigen erleichtern.

0,6

Kofferraum-Volumen*

Das Gepckabteil des Grand Scnic fllt mit 560 l sehr gro aus. Gegenber dem normalen Scnic lassen sich ber 100 l mehr Gepck transportieren. Nach dem Klappen der Sitze erweitert sich das Volumen auf grozgige 900 l. Aufgrund der steilen Heckpartie lsst sich das Fahrzeug ber einen groen Bereich bis zum Dach beladen.

Mit 560 l Kofferraumvolumen bietet der Grand Scnic mehr als reichlich Platz fr das Gepck.
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2,3

Kofferraum-Zugnglichkeit

Die Kofferraumklappe lsst sich leicht ffnen und bietet Personen bis ber 1,80 m gengend Kopffreiheit. Es wird eine groe Ladeffnung freigegeben. Die Ladekante liegt nur 62 cm ber der Fahrbahn und nur 8 cm ber dem Kofferraumboden. Das praktische Format des Gepckabteils macht den Kofferraum sehr gut nutzbar. Durch die groe Kofferraumtiefe kann man auch sperrige Gegenstnde gut transportieren, nachteilig ist, dass nach hinten gerutschte Gegenstnde nur schwer erreichbar sind. Das Schlieen der Klappe fllt etwas umstndlich aus, weil man meistens nochmals nachdrcken muss.

1,6

Kofferraum-Variabilitt

Die hinteren Einzelsitze besitzen klappbare Lehnen, zudem knnen die ganzen Sitze vorgeklappt werden, so dass ein ebener Ladeboden entsteht. Der Klappmechanismus der Sitze lsst sich einfach bedienen, allerdings rasten die nach vorn geklappten Sitze nicht ein und knnen whrend der Fahrt wieder zurck kippen. Wem das an Platz nicht reicht, der kann die Sitze auch ganz herausnehmen. Die Lehne des mittleren Rcksitzes lsst sich separat umklappen, so sind auch lange Gegenstnde wie Skier gut zu transportieren. Zustzlich besteht die Mglichkeit, die Beifahrersitzlehne vorzuklappen - damit finden Gegenstnde bis zu einer Lnge von 2,80 m im Grand Scnic Platz. Leider gibt es im Kofferraum kaum sinnvolle Ablagefcher oder Netze, welche das Verstauen von kleinen Gegenstnden vereinfachen wrden.

2,0 INNENRAUM
1,9

Bedienung

Der Renault Grand Scnic lsst sich insgesamt leicht bedienen, es bedarf jedoch schon einer gewissen Eingewhnungszeit. Das Lenkrad kann in Hhe und Reichweite den Bedrfnissen des Fahrers gut angepasst werden. Die Pedale liegen ergonomisch, der Schalthebel sehr gnstig. Scheibenwischer und Auenbeleuchtung werden per Sensor aktiviert. Ebenso ist optional ein Fernlichtassistent erhltlich (im Testwagen vorhanden). Die Sitzeinsteller kann man leicht bedienen, nur an das Drehrad zur Lehneneinstellung kommt Der Innenraum des Grand Scenic ist gut verarbeitet, die Bedienung sehr funktionell, man schwer. Fr alle Mitfahrer sind Leseleuchten vorhanden. Zum wenn auch gewhnungsbedrftig. Starten muss man nur den beleuchteten Knopf drcken. Klassische Instrumente gibt es nicht mehr, vielmehr wird alles Ntige in dem mittig platzierten, groen TFT-Bildschirm angezeigt; die Geschwindigkeit nur digital, der Drehzahlmesser auf Wunsch analog (einstellbar). Der Bordcomputer zeigt u.a. Momentan- und Durchschnittsverbrauch. Der Tempomat bzw. der Begrenzer lassen sich leicht einstellen, die Geschwindigkeit kann vorgewhlt werden. Fr alle wichtigen Funktionen gibt es Kontroll- und Warnleuchten. Alle vier Fensterheber verfgen ber einen zuverlssigen Einklemmschutz. Die Klima-Bedienelemente liegen einigermaen gnstig und bersichtlich. Weitere Schalter und Knpfe sind bisweilen etwas verstreut, wie die des Tempomaten und des Tempobegrenzers. Das Radio lsst sich gut steuern (auch ber Lenkradsatellit), leider liegt das Display weit entfernt oben am Armaturenbrett. Der einzige Kritikpunkt betrifft die Senderwahl, die sich nur umstndlich und unlogisch vollziehen lsst. Der Klang der Audioanlage stellt zufrieden.

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Zur Zielfhrung integriert Renault das Navigationssystem von TomTom - Bedienung und Navigationsleistung stammen also vom bekannten Marktschwergewicht, allerdings wird nicht ber einen Touchscreen eingestellt, sondern ber einen Joystick auf der Mittelkonsole. Ein wahrer Knig ist der Scnic bei den Ablagen - die gibt es an jeder mglichen und unmglichen Stelle in Hlle und Flle (Armaturenbrett, verschiebbare Mittelkonsole, Bodenfcher hinten usw.). Das Handschuhfach ist gro und geffnet immer beleuchtet - sehr praktisch. Sehr schlecht positioniert ist die Halterung fr die Schlsselkarte, die senkrecht in der Mittelkonsole angebracht ist - schnell fllt einem dort eine Mnze oder hnliches hinein und ist dann nicht wieder herauszubekommen.

2,0

Raumangebot vorne*

Vorn knnen Personen bis knapp 1,90 m Gre bequem sitzen, dabei ist besonders die Kopffreiheit ausgesprochen ppig. Aber auch die grozgige Innenbreite trgt zum angenehmen Raumempfinden bei.

2,4

Raumangebot hinten*

Das Platzangebot in der zweiten Reihe kann sich sehen lassen: Sind die Vordersitze fr 1,85 m groe Personen eingestellt, finden im Grand Scnic immer noch Personen von ber 1,95 m gengend Beinfreiheit vor. Leider ist die Kopffreiheit nicht ganz so grozgig bemessen, aber sie reicht trotzdem fr ca. 1,85 m groe Insassen. Die Innenbreite reicht problemlos fr zwei Erwachsene - bei drei Personen wird die Ellenbogenfreiheit zwar schon deutlich eingeschrnkt, aber trotzdem kann man noch recht komfortabel sitzen, was nicht zuletzt an den Einzelsitzen liegt. 1,5

Innenraum-Variabilitt

Im Fond finden Personen bis zu einer Krpergre von 1,85 m ausreichend Platz vor.

Die Einzelsitze der zweiten Sitzreihe knnen individuell lngs eingestellt und die Lehnenneigung variiert werden. Bei Bedarf lassen sich die Sitze einzeln herausnehmen, was allerdings aufgrund des hohen Gewichts der Sitze (18 kg) nicht ganz einfach ist. Beim Grand Scnic knnen gegen Aufpreis zwei zustzliche Notsitze im Kofferraum geordert werden.

2,3 KOMFORT
2,2

Federung

Renault hat den Grand Scnic komfortabel abgestimmt und dabei einen guten Kompromiss aus einer nicht zu weichen aber auch nicht zu straffen Auslegung gefunden. Lange wie kurze Bodenwellen werden gut abgefedert, lediglich bei voller Beladung ergibt sich ein leichtes Nachschwingen auf langgezogenen Wellen. Einzelhindernisse wie Schlaglcher oder abgesenkte Kanaldeckel werden gut geschluckt und die Insassen damit nicht belstigt. Bei regelmigen Bodenunebenheiten ist eine leichte Stuckerneigung vorhanden. Aufgrund der weichen Auslegung ist die Seitenneigung in schnell durchfahrenen Kurven etwas ausgeprgter, ebenso die Nickbewegungen beim Beschleunigen und Bremsen - das fllt aber im Groen und Ganzen nicht strend auf.

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2,1

Sitze

Fahrer- und Beifahrersitz knnen in der Hhe eingestellt werden und bieten damit ganz unterschiedlichen Staturen eine angenehme Sitzposition. Lehnen und Flchen der Sitze sind gnstig geformt, bieten aber in schnell durchfahrenen Kurven nicht besonders viel Seitenhalt. Die Einzelsitze der zweiten Reihe sind fr Erwachsene ein wenig schmal geraten, aber dennoch bequem und mit klaren Konturen versehen. Sie ermglichen eine angenehme Sitzposition, nur groe Leute haben etwas wenig Oberschenkeluntersttzung. Die Lehnenneigung der Rcksitze kann an jedem Sitz individuell eingestellt werden. Der Fahrersitz ist mit einer Lordosensttze ausgestattet, die sich in der Intensitt, nicht aber in der Hhe einstellen lsst. Die Rcksitzlehnen sind zu kurz geraten.

2,2

Innengerusch

Der Geruschpegel fllt bei 130 km/h mit gemessenen 68,4 dB (A) noch angenehm niedrig aus. Weder Motor- noch Windgerusche dringen zu stark in den Innenraum. Erst bei hheren Geschwindigkeiten nehmen die Windgerusche etwas zu.

2,9

Klimatisierung

Heizungsansprechen

Mit der optionalen Zwei-Zonen-Klimaautomatik knnen sich Fahrer und Beifahrer die Temperatur separat vorwhlen. Die Klimaautomatik besitzt drei Intensittsstufen (soft, normal, fast). Der Renault Grand Scnic kann mit dem 110 PS Dieselmotor den Innenraum erst nach langer Zeit auf angenehme Temperatur erwrmen. Die Heizleistung ist vor allem auf den hinteren Pltzen zu schwach. Die Luftmengenverteilung lsst sich leider nur in bestimmten Kombinationen einstellen - oder man berlsst sie der effektiv arbeitenden Automatikfunktion. Hinten lassen sich die Scheiben nicht komplett versenken.

4,5

3,9

Heizungstest bei -10C in der ADACKlimakammer.

2,4 MOTOR/ANTRIEB
3,6

Fahrleistungen*

Der 1,5 Liter-Diesel verhilft dem groen Auto nur zu durchschnittlichen Fahrleistungen. Den simulierten berholvorgang von 60 auf 100 km/h absolviert der Grand Scnic in 7,9 Sekunden. hnlich sieht es mit der Durchzugskraft aus. Whrend sich der Motor im vierten Gang noch ausreichend elastisch zeigt, wirkt er im sechsten Gang trge.

1,8

Laufkultur

Der kleine Dieselmotor luft weitgehend frei von Vibrationen und zeigt auch bei hheren Drehzahlen und unter Last eine gute Laufkultur. Leichtes Brummen ist nur bei Drehzahlen unterhalb von 1.500 1/min vorhanden.
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1,8

Schaltung

Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist przise gefhrt und lsst sich leicht bedienen. Auch bei schnellem Schalten hakt es nicht. Das Einlegen des Rckwrtsganges klappt weitgehend problemlos und geruschfrei, der Gang ist vorbildlich durch einen Ring am Schaltknauf, den man extra hoch ziehen muss, vor versehentlichem Einlegen gesichert. Eine Schaltempfehlung untersttzt den Fahrer, stets den konomischsten Gang einzulegen. Am Berg hlt eine elektronische Anfahrhilfe das Fahrzeug fest und erleichtert somit den Start.

2,0

Getriebeabstufung

Die Gangabstufungen passen gut zum Motor. Auch die Gesamtbersetzung stellt einen guten Kompromiss dar. Lnger drfte sie nicht sein, der Motor wre zu schwach dafr. Hhere Drehzahlen wrden allerdings auf langen Reisen unntig Kraftstoff verschwenden.

2,2 FAHREIGENSCHAFTEN
1,9

Fahrstabilitt

ADAC-Ausweichtest

Der Grand Scnic verhlt sich bei jedem Tempo richtungsstabil und lsst sich dank des langen Radstands auch von Spurrillen und Fahrbahnverwerfungen nicht aus der Ruhe bringen. Wenn die Fahrbahn weniger griffig ist, bremst die elektronische Traktionskontrolle die Antriebsrder ein und verhindert ein Durchdrehen - somit wird der Vortrieb verbessert. Beim ADACAusweichtest hinterlsst der Grand Scnic ein gutes Bild, er reagiert spontan auf Lenkbefehle und lsst sich weitgehend problemlos durch die Gassen dirigieren. Dabei untersteuert das Fahrzeug leicht, ist aber jederzeit sicher beherrschbar. Eine Kipptendenz ist gar nicht feststellbar. Die ESP-Abstimmung ist Renault sehr gut und effektiv gelungen. In schnell gefahrenen Kurven zeigt der Van eine Untersteuertendenz, die gut beherrscht werden kann.

1,7

2,5

Lenkung*

Selbst bei hohem Tempo reagiert das Auto schnell auf Kurskorrekturen am Lenkrad. Die Lenkung arbeitet przise und vermittelt dem Fahrer einen guten Kontakt zur Fahrbahn. Sie ist relativ direkt ausgelegt und untersttzt so die Handlichkeit des Grand Scnic. Auch der Kraftaufwand am Lenkrad beim Rangieren ist gering. Der Wendekreis fllt mit 11,65 m fr ein Fahrzeug dieser Klasse gro aus.

Beim ADAC-Ausweichtest erfolgt die Einfahrt in die Pylonengasse mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h bei mindestens 2000 Motorumdrehungen im entsprechenden Gang. Geprft wird die Fahrzeugreaktion, d.h. die Beherrschbarkeit beim anschlieenden Ausweichen.

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2,2

Bremse

Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h bis zum Stillstand wurde beim Grand Scnic ein durchschnittlicher Bremsweg von 37,2 m ermittelt (Mittelwert aus zehn Messungen, halbe Zuladung, Conti Premium Contact 5 95V der Gre 205/55 R17). Die Bremsanlage zeigt sich auch bei sehr hoher Beanspruchung standfest. Das Ansprechen und die Dosierbarkeit der Bremse sind einwandfrei. Der Bremsassistent untersttzt ungebte Fahrer, das volle Potenzial der Bremse zu nutzen.

2,3 SICHERHEIT
2,2

Aktive Sicherheit Assistenzsysteme

Kurvenlicht

Der Grand Scnic ist serienmig mit der elektronischen Stabilittskontrolle ESP und einem Bremsassistenten ausgestattet. Bei einer Notbremsung schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage ein. Unbeabsichtigtes Anfahren ist nicht mglich, weil der Motor nur bei gedrckter Kupplung gestartet werden kann. Ein Geschwindigkeitslimiter ist serienmig an Bord. In geffneten Tren erhellen weie Leuchten den Boden und warnen gleichzeitig den von hinten nahenden Verkehr. Gegen Aufpreis ist ein direkt arbeitendes Reifendruckkontrollsystem erhltlich. Ebenso in der Optionsliste finden sich helles Bi-Xenonlicht in Kombination mit Kurvenlicht und ein Spurhalteassistent. Bei bettigter Warnblinkanlage kann der Blinker nicht mehr eingeschaltet werden, was die Fahrtrichtungsanzeige beim Abschleppen erschwert.

Die Scheinwerfer schwenken (abhngig von Lenkradstellung und Geschwindigkeit) gem dem Straenverlauf in Fahrtrichtung und folgen so der Fahrbahn in Kurvenrichtung.

Spurhalteassistent

1,9

Passive Sicherheit - Insassen

Der Grand Scnic ist serienmig mit Front-, Seiten- und von vorn nach hinten durchgehenden Kopfairbags ausgestattet. Das Fahrzeug erreicht beim ADAC Crashtest 91 Prozent der mglichen Punkte fr den Insassenschutz und damit volle fnf Sterne. Die vorderen Kopfsttzen bieten Personen bis zu einer Gre von 1,95 m einen sehr guten Schutz, der Abstand zwischen Kopf und Kopfsttze ist sehr gering. Insassen auf den Vordersitzen werden optisch und akustisch ermahnt, sich anzuschnallen. Auf den Pltzen der zweiten Reihe wird der Anschnallstatus dem Fahrer im Display mitgeteilt. An den stabilen Bgel-Auentrgriffen lsst sich nach einem Unfall recht hohe Zugkraft aufbringen.

Infrarotsensoren oder Kameras erkennen die Fahrbahn-Markierungen. Verlsst der Fahrer seine Spur ohne zu Blinken (etwa wegen Unachtsamkeit oder Sekundenschlaf), erfolgt eine optische, akustische oder haptische Warnung.

Hinten bieten die Kopfsttzen nur bis knapp 1,60 m groen Personen einen guten Schutz, weil sie hher nicht sicher einrasten - an der schlappen Arretierung muss Renault dringend arbeiten. Warndreieck und Verbandskasten haben keinen definierten Halter.

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2,5

Kindersicherheit

Bei den ADAC Crashtests erlangt der Grand Scnic fr die Kindersicherheit 76 Prozent und damit ein gutes Resultat. Auf den drei Einzelsitzen der zweiten Reihe gibt es serienmig Isofix-Befestigungen und Ankerhaken. Kindersitze kann man auf allen drei Sitzen befestigen, drei nebeneinander haben geradeso gengend Platz. Mit den Gurten knnen Kindersitze ebenfalls gut befestigt werden, die Gurtlngen sind grozgig und die Gurtanlenkpunkte liegen weit genug auseinander. Einzig auf dem Mittelsitz sind die Anlenkpunkte nicht ideal. Die Gurtschlsser sind nicht fixiert, werden aber mit Gummizgen gehalten - eher eine Notlsung. Bei sehr hohen Kindersitzen sollte man darauf achten, dass auf den Auensitzen der Platz zu den Gurtbgeln in der C-Sule relativ gering ist und hohe Kindersitze dann dort anstoen knnen, wodurch der Gurt nichtmehr richtig aufrollt. Der Beifahrerairbag lsst sich serienmig abschalten, damit drfen auch rckwrts gerichtete Babyschalen auf dem Beifahrersitz montiert werden. Alle Fensterheber verfgen ber einen zuverlssigen Einklemmschutz.

3,4

Fugngerschutz

Beim Fugngerschutz erreicht der Grand Scnic bei den ADAC Crashtests nur bescheidene 42 Prozent der mglichen Punkte. Besonders die Randbereiche der Motorhaube und die A-Sulen bergen ein erhhtes Verletzungsrisiko.

2,7 UMWELT/ECOTEST
3,0

Verbrauch
STADT- KURZSTRECKE 4,8 DURCHSCHNITT 6,2 D

8,8 B

Verbrauch/CO2*

LANDSTRASSE DURCHSCHNITT AUTOBAHN DURCHSCHNITT GESAMTVERBRAUCH DURCHSCHNITT

0 2

4,4 4,8 D

Beim ADAC EcoTest schneidet der Grand Scnic mit dem kleinen Dieselmotor trotz Start-Stopp-System nur durchschnittlich ab. Mit einem gemessenen Verbrauch von 5,0 l/100 km und einem CO2Aussto von 158 g/km werden 30 Punkte erreicht. Innerorts liegt der Verbrauch bei 4,8 l/100 km, auerorts bei 4,4 l/100 km und auf der Autobahn bei etwas hheren 6,3 l/100 km.

6,3 B 6,3 6,3 D

8,1 B

5,0 5,4 D
4

7,1 B
6 8 10
Verbrauch pro 100 km [l]

2,3

Schadstoffe

Kraftstoffverbrauch in l/100 km Klassendurchschnitt fr Fahrzeuge mit Dieselmotor (D) und mit Ottomotor (B)

Der Schadstoffaussto ist gering. Beim ADAC EcoTest erhlt der Grand Scnic im Bereich Schadstoffe 37 Punkte. Insgesamt reicht es somit zu 67 Punkten und drei Sternen.

3,2 AUTOKOSTEN
2,2

Betriebskosten*

Die Betriebskosten werden hauptschlich aus den Kraftstoffkosten ermittelt. Der Verbrauch liegt auf akzeptablem Niveau, zusammen mit dem gnstigen Dieselkraftstoff ergeben sich niedrige Betriebskosten.

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3,3

Werkstatt- / Reifenkosten*

Der Renault Grand Scnic muss sptestens nach 30.000 km oder alle zwei Jahre zur Wartung in die Werkstatt. Der Zahnriemen muss nach 160.000 km oder sptestens nach fnf Jahren gewechselt werden. Renault spendiert dem Grand Scnic nach eigenen Angaben langlebige Verschleiteile und gewhrt generell eine zweijhrige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Preise fr die Werkstattstunde bewegen sich auf relativ hohem Niveau.

3,6

Wertstabilitt*

Dem Grand Scnic wird im vierjhrigen Kalkulationszeitraum ein durchschnittlicher Restwertverlauf prognostiziert.

3,4

Kosten fr Anschaffung*

Der Grundpreis von 25.250 Euro fr den Renault Grand Scnic ENERGY dCi 110 Dynamique fllt akzeptabel aus. Gegenber dem normalen Scnic mit geringerem Radstand und etwas weniger Platz liegt der Aufpreis bei 1.200 Euro. Erfreulich ist die weitgehend komplette Ausstattung. Neben vier elektrischen Fensterhebern und einer Klimaanlage findet man in der Dynamique Ausstattung auch annehmliche Details wie einen Tempomaten oder Licht- und Regensensor an Bord.

4,2

Fixkosten*

Die jhrlichen Aufwendungen fr die KFZ-Steuer liegen bei 142 Euro. Die Kosten fr die Haftpflichtversicherung (KH 17) und Teilkasko (TK 19) rangieren im Mittelfeld. Teuer ist allerdings die Vollkaskoeinstufung (VK 22).

3,1

Monatliche Gesamtkosten*

Gesamtkosten
Gesamtkosten pro Monat [EUR] 1000 900 800 700 600 500 400 300 5000 2 Jahre Haltedauer 3 Jahre Haltedauer 4 Jahre Haltedauer

Die absoluten monatlichen Gesamtkosten liegen im durchschnittlichen Bereich. Vor allem die schlechte Einstufung in der Vollkaskoversicherung lsst die monatlichen Gesamtkosten etwas ansteigen.

10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 Jahresfahrleistung [km]

Anhand von Jahresfahrleistung und Fahrzeughaltedauer ermitteln Sie Ihre persnlichen monatlichen Kosten (Beispiel: 581 Euro bei 15000 km jhrlicher Fahrleistung und 4 Jahren Haltedauer).

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WEITERE MOTORVARIANTEN
in der preisgnstigsten Modellversion
1.6 16V 110 GR/5 4/1598 81(110) TCe 115
Start&Stop

TYP
Aufbau/Tren Zylinder/Hubraum [ccm] Leistung [kW(PS)]

TCe 130

2.0 16V 140 CVT GR/5 4/1997 103(140) 195/3750 10,8 190 8,1 S 186 18/24/19 192 698 24.750 Kraftstoff
N S SP D FG G

dCi 110 FAP GR/5 4/1461 81(110) 240/1750 12,5 180 4,9 D 128 17/22/19 178 577 23.350

ENERGY dCi 130

Start&Stop

dCi 150 FAP

Automatik

dCi 160 FAP GR/5 4/1995 118(160) 380/2000 9,3 205 6,6 D 173 17/21/21 316 711 30.050

GR/5 4/1197 85(115) 190/2000 11,9 185 6,1 S 140 18/20/19 84 593 22.350

GR/5 4/1397 96(130) 190/2250 10,7 195 7,3 S 168 18/20/19 144 641 23.650 Versicherung

GR/5 4/1598 96(130) 320/1750 10,5 195 4,4 D 114 17/21/21 160 602 26.350

GR/5 4/1995 110(150) 360/2000 10,0 200 7,0 D 184 17/21/21 338 735 31.350

Max. Drehmoment[Nm] bei U/min 151/4250 0-100 km/h[s] Hchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km lt. Hersteller [l] CO2 [g/km] 12,0 185 7,7 S 178

Versicherungsklassen KH/VK/TK 18/20/19 Steuer pro Jahr [Euro] 168

Monatliche Gesamtkosten [Euro] 621 Preis [Euro] Aufbau

ST SR CP C RO KB = Stufenheck = Schrgheck = Coupe = Cabriolet = Roadster = Kombi KT TR GR BU GE PK = Kleintransporter = Transporter = Groraumlimousine = Bus = Gelndewagen = Pick-Up

21.250

KH VK TK

= KFZ-Haftpfl. = Vollkasko = Teilkasko

= Normalbenzin = Superbenzin = SuperPlus = Diesel = Flssiggas = Erdgas

Autotest | Renault Grand Scnic ENERGY dCi 110 Dynamique

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DATEN UND MESSWERTE 4-Zylinder Diesel Schadstoffklasse Euro5 Hubraum 1461 ccm Leistung 81 kW (110 PS) bei 4000 U/min Maximales Drehmoment 260 Nm bei 1750 U/min Kraftbertragung Frontantrieb Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Reifengre (Serie) 205/55R17V Reifengre (Testwagen) 205/55R17V Bremsen vorne/hinten Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts 11,65/11,35 m Hchstgeschwindigkeit 180 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12,8 s berholvorgang 60-100 km/h (3.Gang) 7,9 s Bremsweg aus 100 km/h 37,2 m Verbrauch pro 100 km Herstellerangabe 4,1 l Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Diesel) 5,0 l Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB 4,8/ 4,4/ 6,3 l CO2-Aussto Herstellerangabe/Test 105g/km / 158g/km Innengerusch 130km/h 68,4dB(A) Lnge/Breite/Hhe 4573/1845/1675 mm Fahrzeugbreite ber alles (inkl. Auenspiegel) 2080 mm Leergewicht/Zuladung 1585 kg/615 kg Kofferraumvolumen normal/geklappt 560 l/900 l Anhngelast ungebremst/gebremst 750 kg/1300 kg Dachlast 80 kg Tankinhalt 60 l Reichweite 1200 km Garantie 2 Jahre Rostgarantie 12 Jahre
ADAC-Testwerte fett

AUSSTATTUNG
TECHNIK

Abbiegelicht Automatikgetriebe Fahrstabilittskontrolle, elektronisch Fernlichtassistent (Visio-System) Kurvenlicht (inkl. Bi-Xenon) Regen- und Lichtsensor Reifendruckkontrolle Reserverad, vollwertig Spurassistent (Visio-System) Tempomat Totwinkelassistent Verbrauchsanzeige (Bordcomputer) Xenonlicht (inkl. Kurvenlicht)
INNEN

nicht erhltlich nicht erhltlich Serie 400 Euro 1.000 Euro Serie nicht erhltlich 100 Euro 400 Euro Serie nicht erhltlich Serie 1.000 Euro Serie/nicht erhltlich Serie Serie nicht erhltlich Serie 890 Euro nicht erhltlich 490 Euro Serie ab 369 Serie Serie 550 Euro 900 Euro

Airbag, Seite vorne/hinten Airbag, Seite, Kopf vorne/hinten Fensterheber, elektrisch vorne/hinten Innenspiegel, automatisch abblendend Klimaanlage Klimaautomatik (Confort-Paket) Knieairbag Navigationssystem Rcksitzlehne und -bank umklappbar
AUSSEN

Anhngerkupplung (zzgl. Montage) Auenspiegel, elektrisch einstellbar Einparkhilfe hinten Lackierung Metallic Schiebe-Hubdach (Panorama-Glasdach)
im Testwagen vorhanden

KOSTEN Monatliche Betriebskosten Monatliche Werkstattkosten Monatliche Fixkosten Monatlicher Wertverlust Monatliche Gesamtkosten (vierjhrige Haltung, 15.000km/Jahr) Versicherungs-Typklassen KH/VK/TK Grundpreis NOTENSKALA
Sehr gut Gut Befriedigend 0,6 1,5 1,6 2,5 2,6 3,5 Ausreichend Mangelhaft 3,6 4,5 4,6 5,5

99 Euro 57 Euro 115 Euro 310 Euro 581 Euro 17/22/19 25.250 Euro

TESTURTEIL
KATEGORIE

AUTOTEST1

2,3
NOTE

Karosserie/Kofferraum 1,9 Fahreigenschaften

Verarbeitung Alltagstauglichkeit Sicht Ein-/Ausstieg Kofferraum-Volumen* Kofferraum-Zugnglichkeit Kofferraum-Variabilitt 2,3 1,6 2,6 1,8 0,6 2,3 1,6 Fahrstabilitt Lenkung* Bremse

NOTE KATEGORIE

2,2
1,9 2,5 2,2

Innenraum

Der ADAC-Autotest beinhaltet ber 300 Prfkriterien. Aus Grnden der bersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt. Dieser ADAC-Autotest ist nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren 2012 erstellt. Neben zahlreichen nderungen, insbesondere im Bereich Umwelt und Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund ist dieser ADACAutotest nicht mit Autotests vor dem 01.05.2012 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.05.2012 gltigen Steuergesetzgebung. Weitere Autotests finden Sie unter www.adac.de/autotest

Bedienung Raumangebot vorne* Raumangebot hinten* Innenraum-Variabilitt

Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme 2,2 Passive Sicherheit - Insassen 1,9 Kindersicherheit 2,5 2,0 Fugngerschutz 3,4 1,9 Umwelt/EcoTest 2,7 2,0 Verbrauch/CO2* 3,0 2,4 Schadstoffe 2,3 1,5 2,2 AUTOKOSTEN 3,2 2,1 2,2 2,2 Betriebskosten* 3,3 2,9 Werkstatt- / Reifenkosten* 3,6 2,4 Wertstabilitt* Kosten fr Anschaffung* 3,4 3,6 Fixkosten* 4,2 1,8 Monatliche Gesamtkosten* 3,1 1,8 1 ohne Wirtschaftlichkeit *Werte klassenbezogen 2,0

Sicherheit

2,3

Komfort

Federung Sitze Innengerusch Klimatisierung

2,3

Motor/Antrieb
Fahrleistungen* Laufkultur Schaltung Getriebeabstufung

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