Parte 3 -Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.

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Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.4L)

04 Agosto 2013 Actualizado: 07 Agosto 2013 por Abraham Torres-Arredondo

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TEST 2: Induciendo una Mezcla Rica Manualmente

Despus de confirmar que realmente existe una mezcla pobre, el siguiente paso es inducir una mezcla rica y eliminar el sensor de oxgeno como el responsable del problema... y es lo que haremos en esta prueba. Dependiendo del resultado de esta prueba, podrs decir que el sensor de oxgeno del banco 1 ya no sirve o no. Si el resultado de esta prueba te confirma que el sensor de oxgeno si est bueno... entonces el siguiente paso es verificar si los empaques del mltiple de admisin estn con fugas de vaco. Para entrar en ms detalles: Al inducir una mezcla rica manualmente, los sensores de oxgeno deberan reportar un aumento en el voltaje que estn produciendo. Este voltaje debera subir hasta 800 milivoltios (.800) a 1 Voltio. Usando tu escner (en su funcin de flujo de datos), t podrs ver si los sensores de oxgeno (del banco 1 y banco 2 de cilindros) reaccionan al inducir una mezcla rica manualmente. Las lneas del escner (en su funcin de flujo de datos) que te mostrarn el voltaje que estn produciendo los sensores de oxgeno, en tiempo real, son las lneas O2S11 y O2S21 (ve la foto en el navegador de fotos). O2S11 Este es el sensor de oxgeno del banco 1 y est ubicado antes del catalizador. O2S21 Este es el sensor de oxgeno del banco 2 y est ubicado antes del catalizador. La manera ms rpida y eficaz de crear manualmente una mezcla rica, es rociando limpiador de carburador dentro de una manguera de vaco (pequea) mientras el motor est en marcha. NOTA: Quiero enfatizarte el hecho de que tienes que rociarle el limpiador de carburador a una manguera pequea de vaco... porque no deberas desconectar el ducto de aire de admisin (del cuerpo del acelerador) para rociarle limpiador de carburador dentro de la garganta del cuerpo del acelerador o el motor se te va a apagar. Estos son los pasos de la prueba:

Aplica A:
Vehculos Ford: Crown Victoria 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 E150, E250, E350 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Expedition 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Ford 4.6L, 5.4L

Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.4L) Cmo Probar los Inyectores de Combustible (Ford 4.6L, 5.4L) Cmo Probar la Bomba de Combustible (Ford 4.6L, 5.4L) Ms artculos de: Ford 4.6L, 5.4L

Entra en la funcin de flujo de datos (Live Data) de tu escner y ve a la lnea O2S11 y O2S21. Estas dos lneas son las que te permitirn ver el voltaje que los sensores de oxgeno estn produciendo en tiempo real.

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Cercirate que la temperatura del motor est arriba de 190 F (88 C) antes de continuar al siguiente paso. Enciende el motor y pdele a tu ayudante que desconecte una manguera de vaco. Pdele a tu ayudante rociarle un poco de limpiador de

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carburador dentro de la manguera pequea de vaco que acaba de desconectar, mientras t observas los valores que estn produciendo los sensores de oxgeno en tiempo real en tu escner. Si los sensores de oxgeno (ubicados antes del catalizador) estn funcionando correctamente, tan pronto como le entre el limpiador de carburador al motor a travs de la manguera de vaco que tu ayudante desconect... los sensores de oxgeno deberan reportarle a la computadora un voltaje entre 0.900 a 1 Voltio. Las lneas O2S11 y O2S21 deberan reportar este voltaje (0.800 a 1 voltio) en tiempo real en tu escner. Repite esta prueba, para que te asegures de los resultados, por lo menos 3 veces.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba: CASO 1: Las lneas O2S11 and O2S21 registraron el voltaje indicado al rociar el limpiador de carburador. Este resultado te indica que los dos sensores de oxgeno (ubicados antes del catalizador) estn funcionando correctamente y que no estn provocando el problema de la mezcla pobre. Si los sensores de oxgeno estuvieran fallando, no hubieran reaccionado al rociarle limpiador de carburador a la manguera de vaco. El siguiente paso es verificar la presin de la bomba de combustible con un indicador de presin de combustible. Sigue a TEST 3: Verificando los Empaques del Mltiple de Admisin. CASO 2: Las lneas O2S11 y O2S21 NO registraron el voltaje indicado al rociar el limpiador de carburador. Este resultado te indica que los sensores de oxgeno ya no sirven y qu necesitas y reemplazarlos. Si los sensores de oxgeno estuvieran funcionando correctamente, hubieran reaccionado al limpiador de carburador que tu ayudante le roco a la manguera pequea de vaco... puesto que no reaccionaron, puedes concluir que estn averiados y que necesitas reemplazarlos.

TEST 3: Verificando los Empaques del Mltiple de Admisin

Los empaques (juntas) del mltiple de admisin de las camionetas Ford con motor 4.6L o 5.4L son hechos de plstico... y son famossimos por echarse a perder rpidamente y provocar fugas vaco. Estas fugas de vaco, como ya aprendiste en las secciones anteriores, provocan que le entre aire no medido al motor. Este aire no medido a su vez provoca que la mezcla de aire y combustible se haga pobre en gasolina. La manera ms fcil de verificar la condicin de los empaques de mltiples de admisin es rocindolos con limpiador de carburador mientras el motor est en marcha y observando si esto provoca que el motor se desacelere (o se acelere). Otra manera de verificar la condicin de las juntas del mltiple de admisin es viendo cmo reaccionan los sensores de oxgeno al rociar el limpiador de carburador. Para entrar en ms detalles: S los empaques estn con fugas de vaco, entonces al rociarlos con limpiador de carburador, los sensores de oxgeno van a reportar un aumento en el voltaje que estn produciendo. Este voltaje debera subir hasta 800 milivoltios (.800) a 1 Voltio y t puedes ver este voltaje en tu escner en su funcin de flujo de datos (Live Data Mode). IMPORTANTE: Es importante que realices esta prueba con el motor completamente

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fro! Si el motor de tu camioneta est caliente, deberas esperar ms o menos una hora antes de realizar esta prueba con el limpiador de carburador... o corres el riesgo de que se encienda en llamas el limpiador de carburador que ests rociando sobre el motor. Estos son los pasos de la prueba:

Entra en la funcin de flujo de datos (Live Data) de tu escner y ve a la lnea O2S11 y O2S21. Estas dos lneas son las que te permitirn ver el voltaje que los sensores de oxgeno estn produciendo en tiempo real.

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Cercirate que el motor est completamente fro antes de continuar al siguiente paso. Enciende el motor y pdele a tu ayudante que le roce limpiador de carburador al mltiple de admisin... en la rea de los empaques del mltiple. Observa los valores que estn produciendo los sensores de oxgeno en tiempo real en tu escner y nota si los RPMs del motor reaccionan al espray. Si los empaques del mltiple tienen fugas de vaco, tan pronto como le entre el limpiador de carburador al motor (a travs de los empaques defectuosos del mltiple)... los RPMs bajaran (o subirn... segn la gravedad del problema) y los sensores de oxgeno van a reportarle a la computadora un voltaje entre 0.800 a 1 Voltio. Las lneas O2S11 y O2S21 deberan reportar este voltaje (0.800 a 1 voltio) en tiempo real en tu escner. Repite esta prueba, para que te asegures de los resultados, por lo menos 3 veces ANTES DE QUE EL MOTOR SE CALIENTE.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba: CASO 1: Las lneas O2S11 y O2S21 registraron un voltaje de .8 a 1 voltio al rociar el limpiador de carburador y los RPMs del motor reaccionaron. Este resultado te indica que los empaques de mltiple estn con problemas, especficamente que tienen fugas de vaco que estn provocando una mezcla pobre. Para entrar en ms detalles: Si cada vez que repetiste esta prueba, los RPMs del motor reaccionaron y los valores de los dos sensores de oxgeno subieron a .8 a 1 voltio... entonces puedes concluir, sin lugar a dudas, que los empaques del mltiple de admisin estn con problemas y que estn permitiendo que entre aire no medido (que est provocando una mezcla pobre). Necesitas reemplazar los empaques del mltiple de admisin para solucionar el problema que est provocando la mezcla pobre y los cdigos P0171 y P0174. CASO 2: Las lneas O2S11 y O2S21 NO registraron el voltaje indicado al rociar el limpiador de carburador y los RPMs NO reaccionaron. Este resultado te indica que los empaques del mltiple de admisin no tienen fugas de vaco y por lo tanto no estn provocando que entre aire no medido. Adems, este resultado te indica que otra cosa est provocando la mezcla pobre y los cdigos P0171 y P0174. Sigue a: TEST 4: Verificando la Bomba de Combustible, para continuar diagnosticando estos dos cdigos. Anterior Siguiente

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