Diseño de Pistas en Mineria

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DISEO DE PISTAS DE TRANSPORTE EN MINERIA

TADEUSZ GOLOSINSKI, PH.D. Consultor INTERCADE
INDICE
1. INTRODUCCION........................................................................................... 2. TERMINOLOGIA Y RECURSOS.................................................................. 3 DESARROLLO DE GUIAS DE DISEO....................................................... 3. DISEO 3 25 75
4. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE TRAZADO (DISEO GEOMETRICO)............................................................................................. 104 5. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEO ESTRUCTURAL.... 140 6. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEO FUNCIONAL. 203 7. MANTENIMIENTO DE VIAS........................................................................ 212
Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade
INTERCADE CONSULTANCY & TRAINING
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1. INTRODUCCION
IDIOMA?
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BIBLIOGRAFIA (PARCIAL)
SME Manual de Ingeniera de Minas: Cap Cap. 13.4 13 4 por T. T Atkinson Diseo y Esquemas de Caminos de Transporte. Cap. 11.2.7.3 Control de polvo en Caminos. Hustrulid & Kuchta. Planificacin y diseo de minas de Rajo Abierto. Cap. 4.9 Construccin de Caminos, p. 338 y siguientes.
BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
Nelson Antonio Chepillo B. B y Jaime Alfonso Chepillo B. B 2001. Mejoramiento de Caminos y Acessos Minera Escondida. USACH. W.W.Kaufman and J.C. Ault. Design of Surface Mine Haulage Roads - A Manual. USBM IC 8758. D.D. Tannant and B. Regensburg. 2001. Guidelines for Mine Haul Road Design.
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BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
Michigan Mine Health and Safety Training, Michigan MSHA Regional Office. Office Guidelines for Traffic Control at Surface Mines. MSHA, 1999. Haulroad Inspection Handbook. Handbook Number PH99-I-4. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG- 2001 (Per).Ley ( ) y 25862, Lima 2001. R.J.Thompson and A.T. Visser. 2005. Integrated Asset Management Strategies for Unpaved Mine Haul Roads. Univeristy of Pretoria, South Africa.
1A. REQUERIMIENTOS BASICOS DE DISEO DE VIAS DE TRANSPORTE EN LAS MINAS
Ms importante: Objetivos y Logros 1. 2. 3. Seguridad Productividad Costos
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REQUERIMIENTO #1: SEGURIDAD
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MUERTE DE OPERARIOS DE MAQUINARIA EN MINAS DE CIELO ABIERTO (EE.UU.)

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Camiones de carga O Otros camiones i Cargador frontal Transportador
MSHA HSAC Database
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MUERTES EN LA MINERIA (EE.UU: UN AO)

Clasificacin de accidentes
Tropiezos y cadas Carga Maquinaria Herramientas de mano Cada de piedras Explosiones Envenenamiento Electrocucin
(16 muertes de conductores de camiones)
10
20
30
40
No. de muertes
Preliminary MSHA Data
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AREAS CIEGAS ALREDEDOR DEL CAMION 240 TON
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CAMIONES: VISIBILIDAD
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DIRECCION DE TRAFICO: PELIGROS

Trfico a mano izquierda Mejor control del camin en el posicionamiento junto a la berma Menor dao al neumtico, menor peligro de salirse fuera del camino. Todos estn acostumbrados a conducir por la mano derecha!!! Trfico a mano derecha T Todos d estn t acostumbrados t b d a conducir por la mano derecha!!! Ms fcil para las personas, pero ms problemtico para los camiones.
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VARIOS ASPECTOS DE SEGURIDAD

Ancho de va. Diseo de curvas. Distancia de visibilidad. Peraltes. Pendientes. Run-away vehicle provisions Carriles de escape / frenado. Otros Otros.
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REQUERIMIENTO #2
Maximizar M i i la l Productividad P d ti id d De la flota de camiones y palas.
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MINIMIZAR EL TIEMPO DE CICLO

Velocidad mxima Pendientes, resistencia a rodadura, curvas, peraltes . Otros Distancia de visibilidad, lmites de velocidad, distancia de parada, paradas ..
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UN EJEMPLO?
Resistencia a rodadura. La va muy bien construida: 3% La va normal: 6% La va mala: 10% Cul sera el tiempo de ciclo para cada una de estas vas?
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REQUERIMIENTO #3
Costos Construccin de la va. Mantenimiento de la va.
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CONSIDERACIONES BASICAS
Ancho de la va. Espesor de calzada. Tipo de materiales de construccin disponibles: Siempre buscar materiales disponibles al sitio de trabajo? Costo de mantenimiento mantenimiento.
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1B. QUE SE DEBE REALIZAR EN CONSTRUCCION DE VIAS DE ACARREO?
1. Seguridad de trabajo de gente y de los equipos. 2. Productividad mxima de sistema de acarreo (minimizar o eliminar demoras y atrasos). 3. Costo de construccin y mantenimiento de vas bajo.
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2. TERMINOLOGIA Y RECURSOS
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2A. TERMINOLOGIA
Qu trminos vamos a usar? Ingls vs. espaol Espaol! Peruano? Mexicano? Espaol? Chileno? Chil ?
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EJEMPLO: UNA VIA

Trminos? Qu trminos? Pista? O . Va? Camino? Carretera? Carril? Calzada? . Vamos a decir: Una va de dos carriles
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FUENTE DE LA TERMINOLOGIA
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (Per) DG 2001 Ley No 25862 Mejoramiento de caminos y accesos Minera Escondida Nelson Antonio Chepillo Bajamondes y Jaime Alfonso Chepillo Bajamondes . caminos
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ALGUNOS TERMINOS #1
CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos Se compone de un cierto nmero de carriles. vehculos. carriles
CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.
CORONA
Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
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ALGUNOS TERMINOS #2
DISTANCIA DE CRUCE Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial). DISTANCIA DE PARADA Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.
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ALGUNOS TERMINOS .
PENDIENTE Inclinacin de una rasante en el sentido de avance. avance PERALTE Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva. SECCION TRANSVERSAL Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
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2B. COMPONENTES (DE UN DISEO INTEGRADO)

Hay y un montn de consideraciones . Trazado Curvas verticales Curvas horizontales Cruces Rampas Accesos . Seccin Transversal Base Capas de grava Calzado, corona Franjas F j Bermas
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TRAZADO
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MAS TRAZADO
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TRAZADO: ALGUNAS CONSIDERACIONES
Ubicacin de la salida: molino? stockpile? Cuntos caminos: stripping $ vs. Flexibilidad? Interno o Externo al pit? Permanente? Espiral o con zig-zags a un lado?
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MAS CONSIDERACIONES
Cuntas vas: Congestiones vs. stripping & construccin Qu pendiente deberan tener las rampas? Direccin del trfico? Izquierda? Derecha?
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SECCION TRANSVERSAL
.. .. .. . . . . .... ... .. . . . . .. Safety Berm ... . . . . .... .. ... . .. ... . . .... . ... .... .. . .. . . . . . . . ... ... ... .... .... 3H:1V . . . . . . . . . . . ..
2H:1V Half Running Width=15m
0.5m
2%crowning
Surface Course
1.0m
Base Course
15m
SUB BASE
Not to Scale
Sub Grade or Pre-existing Surface
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CONSIDERACIONES
Tipo de terreno Sub base Sub-base Base (capas de grava) Corona Bermas Zanjas Inclinaciones Anchos, Anchos alturas y/o tamaos Pendientes Tipo de material
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3B. CAMIONES
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QUE TIPO DE CAMION?

BUENO: gradeabilidad, descarga, maniobrabilidad, flexibilidad. OTROS: carga/masa, hp/masa.
BUENO: carga/masa. OTROS: gradeabilidad, transporte de larga g distancia, descarga g fija. j UNA COMBINACION???? Otros camiones: especializados
articulados,
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POTENCIA Y EMPUJE EQUILIBRIO DE FUERZAS
Fuerza de empuje Fuerzas resistentes

Rimpull
Fuerza de agarre Si FA > FR, entonces FR = FE

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CUALES SON LAS RUEDAS QUE SE DEBEN CONSIDERAR?
Solo estas ruedas cuentan para la traccin
Estas no
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2x4 4x4 2x6 4x6 6x6

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DATO IMPORTANTE
T
Traccin
>
R
Rimpull
Si la traccin es menor que el Rimpull, la rueda patina. No funciona y se rompe la rueda. Cmo aumentar la traccin? Superficie del camino capas de grava de entre 2 y 6. Diseo de las calugas de la rueda. Control de agua, lluvia, etc.
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RESISTENCIA A RODADURA
Not Important? Counts Most Important!
Importa la resistencia del viento?
No
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FLEXION DEL NEUMATICO Y PENETRACION EN EL SUELO
La penetracin de la rueda es equivalente a subir en pendiente

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RESISTENCIA A RODADURA
Tipo de neumtico: Diseo del neumtico. Cuan inflada esta esta. Tipo de camino: Resistencia a la penetracin. Suavidad. Carga en cada rueda. Siempre es positivo: Acta en contra del rimpull / movimiento.
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MEDIDA DE RESISTENCIA A RODADURA
Peso sobre el neumtico x

Ejemplo:
% RR
2% para una buen neumtico y un buen camino. 5% para la mayora de los caminos de las minas. 10% para malos caminos de mina. 15% para suelos poco compactados. Regla de sentido comn (neumticos radiales): 1,5% + 2% por cada pulgada de penetracin.
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CAMIONES DE DESCARGA TRASERA (CONT).

Flexibilidad en la descarga: Puede descargar donde quiera que se requiera. No se requiere una dependencia para descargar. Puede transportar material de cualquier tamao: No hay restricciones de material al descargar. Bueno para subir pendientes: Puede subir eficientemente pendientes de 10% a 12%. Lugares con RR elevados no son un problema para este tipo de camiones.
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CAMIONES DE DESCARGA TRASERA (CONT).

No es econmico para transportar material por grandes di t distancias i (5 millas). ill ) De masa relativamente alta para la razn de carga. Motores grandes/drive trains (10 HP/ton de carga). Para que trabajen eficientemente se requieren: Buenos caminos caminos. Mantenimiento experto. Relativamente caro.
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CAMIONES ARTICULADOS
Capaces de enfrentarse a pobres condiciones de suelo y altos RR. Pueden andar en todo terreno (haulroad). Relativamente de tamaos pequeos (50 tons.). Tarifas base de produccin. Traccin en 4 o 6 ruedas. Puede doblar curvas cerradas.
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QUE LIMITA EL TAMAO DEL CAMION?

Disponibilidad de ruedas: Los nuevos diseos ( (bajo j p perfil) ) hicieron p posible camiones de 320 360 t. Recordar: 2 ejes solamente! Disponibilidad de motores: Notar que el CAT 797 tiene conectado 2 motores! Cajas de cambios: Unidades Diesel - elctricas. Seguidas por los CAT de transmisin mecnica.
Cul es la cantidad mundial de Komatsu 930E? o del CAT 797? Comprenlo con el CAT 777?
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Hay un tamao ptimo para cada de camin p trabajo deseado!!

Costo capital? Distancias de transporte? Costo de transporte?
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CUAL ES EL USO DE LOS CAMIONES GRANDES?

Pueden recorrer distancias ms grandes Tener en cuenta correas transportadoras / si hay que recorrer ms de 5 millas (8 km). Mayores producciones / costos de transporte. A mayor costos, se necesitan camiones ms grandes. Excavaciones grandes Requisitos de selectividad limitados al minar y procesar. Todo lo contrario para los camiones pequeos. Hay que optimizar!!
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ESPECIFICACIONES DE CAMIONES
Tipo de camin. Distribucin de peso sobre las ruedas / neumticos individuales. Define / usa lo ms alto. Variabilidad de peso. Variable aleatoria. Usa regla CAT CAT.
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TEORIA Y PRACTICA (10-10-20)
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Toma nota: No son solo camiones que viajan por las vas. Implicaciones?
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4A. ANCHO DE VIAS

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ANCHO
Carga?
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FA
Z
FA
C
C=Z(U+FA+FB)/2
FB
FB
FB
W=2(U+FA+FB+Z)+C
ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES
CAMION 180 T, KAUFMAN & AULT
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VELOCIDADES / CAMIONES GRANDES (SOBRE 30 KM/H, KOMATSU)
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DISEO DE CAMINOS: ANCHO, CORONA Y PENDIENTE TRANSVERSAL
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ANCHO ESTANDAR @ SCL SYNCRUDE CANADA LTD.
Haul truck capacity (ton)
Truck Width (m)
Haul road width Ratio of road to truck (m) width
170 240 320 360
7.10 7.60 8 45 8.45 9.15
25 30 32 36.8
3.5 3.9 38 3.8 4.0
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PENDIENTE TRANSVERSAL
Siempre se necesita Es funcin de: Inclinacin del Camino. Condiciones climticas dominantes.
..
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2-4% 2 CARRILES CON PERALTE
2 CARRILES CON BOMBEO
VIA DE ADELANTAMIENTO
3 CARRILES
( La curvatura provoca Un desgaste excesivo En el lado interno de Los neumticos) SOLUCION DESACONSEJABLE
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Peralte (Superelevation)
Peralte
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Puede un solo scraper hacer el trabajo? Bueno
Unamos dos scrapers!
El primero entrega peso para el corte/ fuerza de carga

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TANDEM OPERATION
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TRAILLAS ELEVATING SELF-LOADING
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ELEVANDO: SOLO UN MOTOR

Se auto-carga; restringido por las condiciones de traccin. Pendiente y resistencia a la rodadura total de 3% a 7%. Maneja arcilla, grava, arena, algo de carbn. Problemas con material de cantos rodados y en forma de bloques. Distancia de viaje de 150 mts. mts a 750 mts. mts Alto costo de posesin y operacin.
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ELEVANDO: MOTOR TANDEM

Auto-cargado, menos restriccin por traccin. Pendiente y resistencia a la rodadura total >10%. Util en arcilla, arena, carbn y grava. Problemas con material de cantos rodados y en forma de bloques. Distancia de viaje j de 150 mts a 600 mts. Alto costo de posesin y operacin.
100
CAT
.
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101
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APPLICATION ZONES, CONT.
conventional
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3A. CLASIFICACION DE VIAS
Tipo p de va 1. Desarrollo / frentes de trabajo 2. Locales 3. Colectoras 4 Primarias 4.
Consideraciones 1. Vida 2. Resistencia a rodadura 3. Anchos 4 Velocidades 4.
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DIFERENCIAS
Pendientes mximas, teniendo en cuenta que sern usados principalmente por camiones cargados. Velocidad de diseo, referido a la mayor velocidad que el conductor podr desarrollar con seguridad en un tramo. La aplicacin de Peraltes. Geometra, G t diseo di de d un alineamiento li i t horizontal h i t l y en alzada.
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EL PUNTO DE QUIEBRE
Costo de construccin de la va vs vs. Costo de transporte transporte.
La vida de la va? Carretera (obra civil) vs. Va de acarreo (obra temporal).
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REFERENCIA A MINA ESCONDIDA
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Distancia Visual Debe ser mayor que Distancia de frenado
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CONCEJO IMPORTANTE DE SEGURIDAD
Distancia Visual Debe ser mayor que Distancia de frenado Se aplica a todo tipo de transportes. Otro ejemplo: Transporte sobre rieles
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ZIG-ZAGS?
Hace el trfico ms lento: productividad. Causan mayores y problemas de uso de neumticos y m-ce. p Presenta problemas de seguridad: Visibilidad, manejo de maquinaria, etc. Puede ser factible o bien requerido debido a la geologa o problemas Geomecnicos. Consideraciones del Diseo: Planos en Considerar climticas, etc. curvas? Pendiente visibilidad. Considera transversal? condiciones
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SIN ZIG-ZAGS?
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4.C ALINEAMIENTO VERTICAL
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Distancia Visual Debe ser mayor que Distancia de frenado
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CONCEJO IMPORTANTE DE SEGURIDAD
Distancia Visual Debe ser mayor que Distancia de frenado Se aplica a todo tipo de transportes. Otro ejemplo: Transporte sobre rieles
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PENDIENTES / RAMPAS
A Angulo l d de i inclinacin li i ptimo ti Relacin: inclinacin vs longitud? Angulos tpicos 6% a 10% Pero cul es la inclinacin optima?
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QUE ANGULO DE LA RAMPA?
Definir el objetivo. Costo, productividad, consumo de diesel, etc. Correr modelos de simulacin para diferentes ngulos de pendiente y definir el optimo. Considerar: Uniformidad de pendiente: saltos si la pendiente no es uniforme. Inclinacin del fondo de la tolva: derrame de material? Neumtico, motor, etc. Uso & rotura.
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PENDIENDE OPTIMO: SIMULACION
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INCLINACION OPTIMA DE LA RAMPA
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VARIACION DE INCLINACIONES DE RAMPAS
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A considerar:
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SALTOS EN LA TRANSMISION (CAMIONES MECANICOS)

Lmite a 15 saltos (cambios) por ciclo (CAT)? Hunting si la pendiente no es uniforme. Aumenta derrame de material, uso de la transmisin.
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EL TEMA DE LA TRANSMISION..
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5. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEO ESTRUCTURAL

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METODO CBR
CALIFORNIA BEARING RATIO

Bearing capacity of a material as a percentage of the bearing capacity of crushed rock. Se define en investigaciones de laboratorio. Desarrollado aeropuertos: Mtodo de Ing. Civil de Geotecnia (ASTM). para construccin de runways de
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RESISTENCIA DE PRESION DE CONTACTO DE LA VIA
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RADIO, VELOCIDAD Y PERALTE
.
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DISEO DE CURVAS: RADIO VS. VELOCIDAD
De CAT
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PERALTE RECOMENDADO
(KAUFMAN & AULT)

Radius of curve ( (m) )
15 30 45 75 90 180 300
Vehicle speed (km/hr)

24 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 4% 5% 4% 4% 4% 4% 6% 5% 4% 4% 6% 5% 4% 32 40 48 >56
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CAMBIO PERMISIBLE MAXIMO DE PERALTE

(PARA 30 M LONGITUD DE LA VIA, KAUFMAN & AULT)
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2C. RECURSOS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS DE ACARREO MINERO

Principales p Tipos p de Equipos: Excavacin Chancado /segregacin Transporte Distribucin Compactacin Rociado . Regla de Sentido Comn Dependiendo de la cantidad de construccin usa los equipos que tiene en su mano.
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? ? ? ? ?
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MOTONIVELADORAS
Una herramienta bsica para mantenimiento de vas. Remocin de derrames de roca. Gradacin de calzada. Corte de zanjas. Otros trabajos.
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UNA MOTONIVELADORA ARTICULACION, MOVIMIENTO DE CANGREJO
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QUE TAN GRANDE DEBE SER LA CUCHILLA?
Depende de volumen de trabajo. Comparar especificaciones en CAT / Komatsu Handbooks

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UN TRACTOR (BULLDOZER, RASGADOR)
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CONSTRUCCION DE RAMPAS
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BULLDOZER CON NEUMATICOS
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POR QUE UN BULDOZER?

Con neumticos? Alta movilidad. movilidad Versatilidad. Corte limitado / fuerza de excavacin. Alto costo de neumticos en suelos de mala condicin (traccin). Sobre orugas? Movilidad limitada (flatbed / transporte). Gastos altos de orugas (undercarriage). Alta fuerza de empuje y de corte. Grandes cuchillas.
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BULLDOZERS SOBRE ORUGAS

Especificaciones importantes (bulldozing duty) 1 Caballos de fuerza del motor 1. motor. 2. Peso del equipo. 3. Tipo y tamao de hoja. 4. Maniobrabilidad de la cuchilla.
Hablemos de las cuchillas primero..
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D375A-3 Full U Blade 24.2 yd3 (28.8 m3) Capacidad
7 5 (2265 mm) Max Lift 5 5 (1660 mm) Max Tilt 3 10 (1165 mm)
Max drop 2 4 (715 mm) 16 10 (5140 mm)
Peso: 25,990 lb (11 790 kg)

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TAMAO DE LA CUCHILLA / HOYA
.
SAE Recommended Practice J 1265
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VISTA DE ARRIBA
VISTA LATERAL
(1) La altura media (H) de la pila en m (pies). Mantenga la cinta vertical en el borde interior de la huella de cada cadena. Dirija una visual a ras con la cspide de la pila, para medir bien la altura.
HUELLA DE CADENAS
(2) El ancho (W) medio de la pila en m (o pies). Mantenga la cinta horizontal sobre la pila, y ubique en ella la proyeccin desde el borde interior de cada una de las marcas de las cadenas y el lado correspondiente al otro lado de la pila. (3) La longitud mxima (L) de la pila en m m. (o pies) pies). Mantenga la cinta horizontal sobre la pila, y tome como referencia los dos puntos extremos de la pila.
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CUCHILLAS ESTANDAR
ANGLING BLADE Orientable e Inclinable Orientable yinclinable
STRAIGHT BLADE Uso general Uso General
UNIVERSAL BLADE
CUSHION BLADE Amortiguada 83
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USA PENDIENTE PARA QUE AYUDE!
.
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.
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UN CARGADOR FRONTAL
Geometra del cargador
Alcanzar el centro Despejar pared lateral por seguridad g
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CUAN GRANDE ES EL CARGADOR?

Tamao del cucharn
Altura de banco. Selectividad en extraccin Tasa de carga. Tamao del equipo de transporte.
Alcance del cucharn

Alcance vertical: despeje el borde de la tolva del camin. Alcance horizontal: Alcance por lo menos el centro de la tolva del camin.
Nota 1: Para un cargador dado existe un trade trade-off off entre el tamao del cucharn y su alcance (determinado por el esfuerzo de torsin al inclinarse). Nota 2: Disponibilidad para extender el alcance del equipo; transa el tamao del cucharn para extender el alcance.
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CAMIONES
Camiones vamos a discutir un poco ms tarde
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MOTOTRAILLAS
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FUERZAS EN ACCION
Cortando material: Fuerza de corte limitada por la traccin. Sumar un bulldozer a empujar. 2. Levantar el material dentro de la tolva: Reduce la fuerza de corte? Transporta material. S l correr; sin Solo i cortar t o empujar. j 3. Descarga de material Usar un pushplate?
1.
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EMPUJAR LA TRAILLA CON UN DOZER
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Ms traccin = Mayor fuerza de corte
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RESISTENCIA DE PRESION DE CONTACTO DE LA VIA
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CBR - CALIFORNIA BEARING RATIO

0 10 SUBBASE THICKNESS in nches 20 30 40 50 60 70
RANGES OF BEARING RATIOS FOR TYPICAL SOILS AND UNTREATED BASE MATERIALS COMPACTED AND SOAKED SPECIMENS HIGHLY PLASTIC CLAY
VEHICLES 100,000 to 400,000 tb
5 6 7 8 9 10
15
20 25 30
40 50 60 70 80 100
VEHICLES < 100,000 tb
4000 1000 0 1200

0 00 25 0 00 40
WHEEL LOAD IN POUNOS
0 00 70
10 12 00 00 00 00
VEHICLES < 400,000 tb
SANDY CLAY, LOW PLASTICITY SILTY CLAYS MEDIUM PLASTICITY
SAND - CLAY MIXTURES, POORLY GRADED
SAND - CLAY MIXTURES, WELL - GRADED ROUND TO ANGULAR GOOD GRAVEL, WELL - GRADED CROSMED ROCK
GRAVEL WITH CLAY, POORLY GRADED SANDS FAIRLY CLEAN
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CBR: EJEMPLO DE DISEO DE SECCION

40,000 lbs
SURFACE
lFT2
45
5 5
CBR = 80 CBR = 80
22
CBR = 25 (SAND & GRAVEL)
32 3
40FT2
CBR= 4 (SILTY CLAY)

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CBR: ESPESOR DE CAPAS
(UN EJEMPLO, PARA PESO SOBRE LA RUEDA DE 80 T)
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MAS: CBR
No refleja j correctamente las p propiedades p @ variabilidad de material de construccin. Desarrollado para vas / aeropuertos pavimentados. Las curvas CBR no fueron desarrollados para pesos muy grandes de camiones de hoy: Usamos extrapolacin.
132
QUE CONFIABLE ES EL METODO CBR?
Es E razonable bl para camiones i pequeos y medianos. di Uso para camiones de 240 ton. y ms grandes a veces resulta en: Sobre diseo (costos de construccin largos). Las vias malas (vida, (vida resistencia a rodadura). rodadura)
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CRITICAL STRAIN & RESILIENT MODULUS
OTRO METODO
Mas cientfico pero no siempre 100% confiable El arte vs. la ingeniera. Requiere conocimiento de mecnica de suelos y la de rocas. Anlisis de propiedades de cada capa en laboratorio y en pruebas de campo campo.
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REQUERIMIENTOS BASICOS
Establece el lmite de strain vertical a 1500 2000 microstrains. i t i Asegura que las fuerzas en cada capa son menores de resistencia (a penetracin) de material de la capa. Investigaciones de laboratorio: AASHTO T294. http://www ipcglobal com au/products/standard/aashtohttp://www.ipcglobal.com.au/products/standard/aashto t294.html.
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135
PROPIEDADES DE MATERIAL DE CAPAS (UN EJEMPLO)
136
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69
Radius of tire footprint(r) = 0.658m
137
Front Wheels 406kN per wheel 45% GVW
5.53r 9.05r
7.46r 10 34r 10.34r 5.53r
4.72r
A 6.94r B
3.86r
D 2.89r C 2.89r
Rear Wheels 85okN per dual 55%GVW
(b) Horizontal positions for critical points A B C D for R170 truck (fully laden)
138
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70
139
SCL: DISEO DE SECCION CAMIONES 240 T
140
SCL: DISEO DE SECCION CAMIONES 360 T
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71
141
SCL: EVOLUCION DE DISEO / SECCION
142
RESISTENCIA DE RODADO Y PRODUCTIVIDAD
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72
143
OTROS ELEMENTOS DE DISEO
Superficie (calzada) (calzada). Bermas: Altura, ngulos. Zanjas: Tamao.
144
CALZADA: REGLA DE SENTIDO COMUN
Material: roca triturada: Resistente a abrasin (generacin de polvo). CBR mas de 80%. Tamao de gruesos: -50mm (-2) Espesor de capa: min 150 mm (6) Tres veces de tamao mximo de gruesos.
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73
145
RAMPAS DE FRENADO / ESCAPE
Rampas de escape / emergencia / frenado: Pendiente positivo. Alta resistencia a rodadura. El costo puede ser muy alto (espacio). Qu vamos a hacer si no se puede construir?
146 14 6
Seguridad: Bermas laterales
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74
147
148
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75
149
QUE HACER CON ESTE?
150
INTENTEMOSLO .
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76
151
HECHO!
152
BERMAS: ALTURA A LA MITAD DE LA RUEDA?
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153
ZANJAS: CONTROL DE AGUA TAMAO Y TALUDES
154
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78
155
COEFICIENTES DE RUN-OFF TIPICOS

Tyepe of Drainage Area Concrete or bituminous pavements Gravel roadways, open Bare earth (higher valves for steep slopes) Turf meadows Cultivated fields Forested areas Coefficient of Runc 0.8-0.9 0.4-0.6 0.2-0.8 0.1-0.4 0.2-0.4 0.1-0.2
156
8 7 6
Intensity, in per hr.
10 0
5 4 3 2 1 0
50
Frequency, F years
25
10 5
10
15
20
30
40
50 60
120
Rainfall duration minutes Rainfall intensity, duration, and frequency for the southern one - third of ohio.
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79
157
Drainage ares adjacent to a haulroad.

From figure 85, for a 10 - year frequency at a tc of 46 minutes, the value for i is 2.3 inches per hour. therefore, the value of Q can now be calculated.
Q=k1A = 0.2 x 2.3 x 102 = 47 cu ft/sec
158
SEGURIDAD: CONTROL DE TRAFICO

Seal PARE!!???
Ve el CD para las guias de sealizacin

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159
DIRECCION DE TRAFICO IZQUIERDA/DERECHA?

Camin de 320 Ton.
160
TRAFICO A MANO IZQ. / DERECHA
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161
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RESISTENCIA A RODAMIENTO VS. RENDIMIENTO DE SISTEMA DE ACARREO

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163
7. MANTENIMIENTO DE VIAS
164
7A MANTENIMIENTO DE VIAS
Remocin de roca
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83
165
166
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84
167
CHARACTERISTIC Degree 1 Potholes Degree 2 DESCRIPTION Degree 3
Potholes 100-400mm diameter and influence riding quality
Degree 4
Degree 5
Surface is pock marked, holes < 50mm diameter.
Potholes 50 -100mm diameter.
Potholes > 800mm Potholes 400-800mm diameter, influence riding diameter, influence riding quality and require speed quality and obviously avoided by mosst vehicles. reduction or total avoidance.
Corrugations
Slight corrugations, corr gations difficult to feel in light vehicle.
Corrugations C ti present t and noticeable in light vehicle.
Corrugations C ti very visible i ibl and reduce riding quality noticeably.
Corrugations C ti noticeable ti bl i in haul truck and causing driver to reduce speed.
Corrugations noticeable haul truck and causing driver to reduce speed significantly.
Rutting
Difficult to discem unaided, <20mm.
Just discernable with eye, 20-50mm.
Discernable, 50-80mm.
Obvious from moving vehicle. >80mm.
Severe, affects direction stability of vehicle.
Loose material
Very little loose material on Small amount of loose material Loose material present on road road, < 5mm depth. on road to a depth of 5-10mm. to a depth of 10-20mm.
Significant loose material on road to a depth of 20-40mm.
Considerable loose material, depth>40mm.
Dustiness
Dust just visible behind vehicle.
Dust visible, no oncoming Notable amount of dust, vehicle driver discomfort, good windows closed in oncoming visibility visibility. vehicle, visibility just acceptable, overtaking difficult.
Significant amount of dust, window closed in oncoming vehicle, visibility poor vehicle poor.
Very dusty, surroundings obscured to a dangerous level.
Some protruding Stoniness - fixed in stones, but barely felt or heard when wearing course travelling in light vehicle. Stoniness - loose on road
Occasional loose stone (>75mm diameter), <2/m
Protruding stones felt and heard in light vehicle.
Protruding stones influence riding quality in light vehicle but still acceptable.
2 2 Some loose stone, 2-4/m, occasional discomfort felt.
Protruding stones occasionally require evasive action of light vehicle.
Protruding stones require evasive action of haul truck.
Some loose stone, 2-4/m
Considerable loose stone 2 on surface, > 6/m, reducing riding quality.
Large amounts of loose stone causing significant reduction in riding quality.
168
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85
169
7B. GESTION DE MANTENIMIENTO

After Thompson & Visser
Mode
Routine Maintenance
Activity
Sport regraveling Drainage and verge maintenance Dragging Shallow blading Dust control/Watering
Effect
Resurfacing
Full regravelling
Rehabilitation Betterment
170
ROUTINIE HAULROAD MAINTENANCE

After Thompson & Visser
Mode Routine
System
Description
R Reactionary ti maintenance i t management ti in response t to poor h haul l road df functionality. ti lit T Typically i ll Ad h bl Ad-hoc blading di managed by daily inspection of the road network and a subjective assessment of road segment functionalioty and maintenance priorities.
Maintenance
Scheduled blading Road network is maintained according to a fixed schedule or frequency, irrespective of the
actual functionality of the road segment being worked.
Managed maintenance (MMS) Real - time road maintenance
Road network is analysed to determine rate of functional deterbration of individual segments, based on roughness progression, traffic volumes, etc. and segment blading frequency determined to minimise segment and network total road - user costs. Instrumented truck fleet to characterise vehicle response to road functionality, both in terms of rolling resistance and individual (isolated) functional defects. Maint enance managed real - time through mine truck dispatch and data management systems.
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171
172
7C. CONTROL DE POLVO

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173
CONTROL DE POLVO EN VIAS

Concentrar trfico en caminos bien mantenidos. Limitar & controlar trfico de descarga. Controlar polvo usando el mtodo ms apropiado: Cima y tiempo climtico. Disponibilidad y precio de reductores de polvo. Optimizar ejecucin del sistema.
174
POLVO: GENERACION Y CONTROL

Generacin Cantidad de finos en superficie del camino. Tipo y propiedades del material de la superficie. Diseo y mantencin del camino. Condiciones climticas y atmosfricas. Control Rociar con agua agua. Agregar agentes humecedores. Agregar Sal. Rociar con derivados del petrleo.
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ROCIANDO AGUA
Caractersticas: temporalmente.
Bajos
costos
de
aplicacin,
Ayuda
Problemas: Erosin de la superficie, caminos resbaladizos, inversin en equipo especializado. p patrn tablero de ajedrez, p j , optimizar p recorrido Aplicacin: de los camiones algivez, disear sistema apropiado de distribucin de agua (tanques vs. torres).
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AGENTES SUPRESORES DE POLVO

Sales Calcio, cloruros, magnesio, silicatos de sodio, etc. Hygroscopicos: Extraen la humedad de la atmsfera. Surfactantes Detergentes, etc. Reducen R d l tensin la t i superficial fi i l del d l agua. Agua disponible humedece ms partculas.
178
MOJADORES O HUMECEDORES?
Agentes mojadores: Mejoran mojabilidad
incrementando as los periodos de regado. Sales: Cloruros de calcio & Magnesio. Absorbe & Retiene humedad. Surfactantes: Ayudan con aglomeracin de finos. Problemas: Corrosivo, problemas medioambientales, no acta bien en reas de baja humedad.
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OTROS AGENTES?
Bitumen: Derivaos D i d l petrleo, del t l carbn, b aceites, it etc. t Suelos cementantes: Ligninas, cementos, etc. Mezclados con aceite forman una nueva superficie. Superficie sellada; reduce la generacin de polvo. polvo
180
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DISEO DE PISTAS DE TRANSPORTE EN MINERIA

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1A. REQUERIMIENTOS BASICOS DE DISEO DE VIAS DE TRANSPORTE EN LAS MINAS

Ms importante: Objetivos y Logros 1. 2. 3. Seguridad Productividad Costos

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REQUERIMIENTO #1: SEGURIDAD

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MUERTE DE OPERARIOS DE MAQUINARIA EN MINAS DE CIELO ABIERTO (EE.UU.)

Camiones de carga O Otros camiones i Cargador frontal Transportador

MSHA HSAC Database

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MUERTES EN LA MINERIA (EE.UU: UN AO)

(16 muertes de conductores de camiones)

Preliminary MSHA Data

AREAS CIEGAS ALREDEDOR DEL CAMION 240 TON

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DIRECCION DE TRAFICO: PELIGROS

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VARIOS ASPECTOS DE SEGURIDAD

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Maximizar M i i la l Productividad P d ti id d De la flota de camiones y palas.

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MINIMIZAR EL TIEMPO DE CICLO

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Costos Construccin de la va. Mantenimiento de la va.

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1B. QUE SE DEBE REALIZAR EN CONSTRUCCION DE VIAS DE ACARREO?

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EJEMPLO: UNA VIA

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2B. COMPONENTES (DE UN DISEO INTEGRADO)

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TRAZADO: ALGUNAS CONSIDERACIONES

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