Pip Santa Rosa Del Palmar. 1doc

Proyecto a Nivel de Perfil:CONSTRUCCON DE PSTAS Y VEREDAS EN EL BARRO LOS ANGELES DEL
CERCADO DE CA, PROVNCA DE CA CA

INDICE DE CONTENIDO DEL ESTUDIO
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta Demanda
D. Anlisis Tcnico del PP
E. Costos del PP
F. Beneficios del PP
G. Resultados de la Evaluacin Social
H. Sostenibilidad del PP
. mpacto Ambientales
J. Organizacin y Gestin
K Plan de mplementacin
L. Marco Lgico
M. conclusiones y recomendaciones
2. ASPECTOS GENERALES
2.1.- Nombre del Proyecto
2.1.1.- Localizacin
2.2.- Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3.- Participacin de Entidades nvolucradas y Beneficiarios
2.4.- Marco de Referencia
3. IDENTIFICACIN
3.1.- Diagnostico de la Situacin Actual
a.- rea de nfluencia y rea de Estudio
b.- Bienes y Servicios en los que ntervendr el PP
c.- nvolucrados en el PP
2.2.- Definicin del Problema y sus Causas
3.3.- Objetivos del Proyecto
3.4.- Alternativas de Solucin
4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1.- Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto
4.2.- Anlisis de la Demanda.
4.3.- Anlisis de la Oferta.
4.4.- Balance Oferta Demanda
4.5.- Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin:
4.6.- Costos a precios de mercado
4.7- Evaluacin Social
a. Beneficios sociales
b. Costos sociales
c. ndicadores de rentabilidad social del Proyecto
d. Evaluacin de la rentabilidad social de las medidas de reduccin de riesgos de
desastres.
4.8- Anlisis de Sensibilidad
4.9- Anlisis de Sostenibilidad
4.10- mpacto ambiental
4.11- Seleccin de alternativa
4.12- Plan de mplementacin
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
4.13- Organizacin y Gestin
4.14- Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
5. CONCLUSIONES
6. ANEXOS
7. PLANOS
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES Y SERVICIOS DEL PIP
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la BARRO
LOS ANGELES DEL CERCADO DE CA, existe un dficit de trnsito vehicular y peatonal por el
mal estado de pistas y veredas; por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir al 0%. En el
cuadro siguiente se muestra la situacin "sin proyecto (oferta actual) y la situacin "con
proyecto (oferta proyectada).
SI N PROYECTO CON PROYECTO
P!"# $ % C$&'$($
Longit ud (m) 2, 447. 45 2,447. 45
Topograf a Plana - Horizontal Plana - Horizont al
Ancho de Va (m) Variable Variable
Ancho de Superficie de Rodadura (m) variable variable
rea (m2) 14, 684. 70 15, 985. 56
N de Carriles 2 2
Velocidad Direct riz (km/ hora) 20 40
Tipo de Superf icie de Rodadura Sin Af irmar - Paviment o Asf alto en calient e
Est ado de la Va Mal est ado Bueno
Espesor de Paviment o 2" 2"
Espesor de la sub base (m) 0. 10 0. 10
Espesor de la base (m) 0. 20 0. 20
Ancho de Bermas (m) Variable variable
Bombeo (%) 1% 1%
Concret o --- ---
S$)(!*+&+"
Sumegido (m) 1, 256. 08 4,515. 01
Concret o f 'c = 140 kg/ cm2 f 'c = 140 kg/ cm2
A,+)$ % V+)+($
con M2 de Veredas 4, 793. 58 ( en mal est ado) 8,264. 59
Ancho de Vereda (m) 1. 50 1. 80
Espesor de Vereda (m) 0.1 0. 1
Espesor de la base (m) 0. 15 0. 15
Losa Concret o Concreto
Concret o Fc = 175Kg/cm2 Fc = 175Kg/ cm2
sin M2 de Veredas 2, 536. 50 ---
S+-$&!'$,!%*
Sealizacion horizont al (m2) --- 1,402. 69
CARACTER. STI CAS T/CNI CAS
CARACTER. STI CAS DE PI STAS Y VEREDAS
"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,
PROVINCIA DE ICA - ICA"
"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,
PROVINCIA DE ICA - ICA"
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA BARRIO LOS
ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA BARRIO LOS
ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA
En los cuadros siguientes se muestran las brechas del trnsito vehicular y veredas en la
situacin "sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin "con proyecto (oferta
proyectada)
AO 0 1285 1285 0 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 1 1301 1285 -16 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 2 1317 1285 -32 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 3 1333 1285 -48 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 4 1349 1285 -64 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 5 1367 1285 -82 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 6 1384 1285 -99 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 7 1401 1285 -116 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 8 1419 1285 -134 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 9 1436 1285 -151 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
AO 10 1454 1285 -169 5, 810.23 0.00 -5,810. 23
Fuente: Consultor
A0O
TR1NSI TO VE2I CULAR
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
3 I MDA4
BREC2A
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
VEREDAS 3 524
BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SI TUACI N SI N PROYECTO 6 URB. SANTA ROSA DE PALMAR
BREC2A
AO 0 1478 2250 772 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 1 1497 2250 753 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 2 1515 2250 735 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 3 1533 2250 717 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 4 1552 2250 698 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 5 1573 2250 677 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 6 1592 2250 658 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 7 1612 2250 638 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 8 1632 2250 618 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 9 1652 2250 598 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
AO 10 1673 2250 577 5, 810.23 5,810. 23 0. 00
Fuente: Consultor
A0O
TR1NSI TO VE2I CULAR VEREDAS 3 54
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
3 I MDA4
BREC2A
BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SI TUACI N CON PROYECTO 6 URB. SANTA ROSA DE PALMAR
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA BREC2A
D. DESCRIPCIN T/CNICA DEL PROYECTO
El tamao o la escala de inversin estn en funcin de las normas tcnicas arquitectnicas y
constructivas vigentes, as como de la demanda de los servicios viales.
A&#+)*$#!7$ N81
Se ha considerado la pavimentacin de pistas con carpeta asfltica en caliente e=2,
con secciones de 6.00 metros, El rea de pavimentacin es 15,985.56 metros
cuadrados.
Se ha considerado la construccin de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de
concreto de f'c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme
de 1.80 m y un espesor de 0.10 m.
Se ha considerado la sealizacin preventiva y direccional en la para el flujo vehicular,
as como para el cruce peatonal de 1402.69m2.
Se ha considerado la construccin de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de
concreto de f'c = 140 kg/cm2.
Costos ambientales.
A&#+)*$#!7$ N9 :2
Se ha considerado la pavimentacin con losa de Concreto de fc=210 kg/cm2 de
e=0.20, con un ancho de va variable entre 6.00 metros. El rea de pavimentacin es
15,985.56 metros cuadrados.
Costos ambientales.
M+#$" ;<"!,$" =&$*#+$($" (+ ,$($ $&#+)*$#!7$ +* +& =)+"+*#+ +"#>(!% .
Segn la prestacin de servicio del proyecto se plantea las alternativas en funcin a las
normas tcnicas arquitectnicas y constructivas vigentes, as como de la demanda de los
servicios viales.
Alternativa N 01:
Pavimentacin de pistas con carpeta asfltica en caliente e=2 15,985.56 m2, veredas de
concreto de f'c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, sealizacin preventiva y direccional 1,402.69 m2.,
sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y Costos ambientales.
Alternativa N 02:
Pavimentacin de pistas con losa de Concreto de fc = 210 kg/cm2 15,985.56 m2, veredas de
concreto de f'c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, sealizacin preventiva y direccional 1,402.69 m2.,
Costos ambientales.
C$)$,#+)<"#!,$" #?,*!,$" ,%* +& =)%@+,#% @ "!* +& =)%@+,#%.
P!"# $ % C$&'$($
Longitud (m) 2,447.45 2,447.45
Topografa Plana - Horizontal Plana - Horizontal
Ancho de Superficie de Rodadura (m) variable variable
rea (m2) 14,684.70 15,985.56
N de Carriles 2 2
Velocidad Directriz (km/hora) 20 40
Tipo de Superficie de Rodadura Sin Afirmar - Paviment o Asfalto en caliente
Estado de la Va Mal estado Bueno
Espesor de Pavimento 2" 2"
Espesor de la sub base (m) 0.10 0.10
Espesor de la base (m) 0.20 0.20
Bombeo (%) 1% 1%
Concreto --- ---
S$)(!*+&+"
Sumegido (m) 1,256.08 4,515.01
Concreto f'c = 140 kg/cm2 f'c = 140 kg/cm2
A,+)$ % V+)+($
con M2 de Veredas 4,793. 58 ( en mal estado) 8,264.59
Ancho de Vereda (m) 1.50 1.80
Espesor de Vereda (m) 0.1 0.1
Espesor de la base (m) 0.15 0.15
Losa Concreto Concreto
Concreto Fc = 175Kg/cm2 Fc = 175Kg/cm2
sin M2 de Veredas 2,536.50 ---
S+-$&!'$,!%*
Sealizacion horizontal (m2) --- 1,402.69
E. COSTOS DEL PROYECTO
ALTERNATI VA N9 :1 ALTERNATI VA N9 :2 ALTERNATI VA N9 :1 ALTERNATI VA N9 :2
EXPEDI ENTET/CNI CO
Topografa 15, 000.00 15, 000.00
Estudio de Suelos y Cant eras 11, 500.00 11, 500.00
Diseo de Paviment o 7, 500.00 4,500.00
Diseo de Concreto 5, 500.00 8,500.00
Trabajo de Gabinete 25, 000.00 25, 000.00
Cost o Direct o 64, 500.00 64, 500.00
Gast os Generales (7%) 4, 515.00 4,515.00
Utilidades (8%) 5, 160.00 5,160.00
S>A T%# $& 74B175.:: 74B175.::
.G. V. (18%) 13, 351.50 13, 351.50
TOTAL C7B526.5: C7B526.5: 7DB561.5D 7DB561.5D
Elaborado por: Consult or
COSTOS DE ELABORACI N DE EXPEDI ENTE T/CNI CO
A PRECI OS PRI VADOS A PRECI OS SOCI ALES
fc = 0.909 fc = 0.909
DESCRI PCI N
ALTER. N9 :1 ALTER. N9 :2 ALTER. N9 :1 ALTER. N9 :2
2ABI LI TACI ON URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR
Const ruccion de veredas Peat onales de concret o f c = 175 717, 326. 73 598,870. 38 589, 186. 04 489,650.61
Pavimentacin de Vas paviment o f lexible en calient e de e= 2" (nuevo) 1, 024, 839. 18 0.00 863, 407. 08 0. 00
Pavimentacin de Vas con Concret o f'c = 210 kg/ cm2 , e = 0. 20 m 0. 00 1,621,352. 38 0.00 1, 350,518.29
C%"# % D!)+,# % 1B742B165.D1 2B22:B222.76 1B452B5D3.12 1BC4:B16C.D:
Gastos Generales 7% 121, 951. 61 155,415. 59 103, 293. 02 131,637.01
Utilidad 8% 139, 373. 27 177,617. 82 118, 049. 16 150,442.29
Sub-Tot al 2, 003, 490. 80 2,553,256. 17 1, 673, 935. 30 2, 122,248.20
T%# $& 2B::3B4D:.C: 2B553B256.17 1B673BD35.3: 2B122B24C.2:
nt angibles
Supervisin (6%) 104, 529. 95 133,213. 37 88, 536. 87 79,561. 59
Expedient e Tcnico 87,526.50 87, 526. 50 79, 561. 59 112,831.72
TOTAL 2B1D5B547.25 2B773BDD6.:4 1BC42B:33.76 2B314B641.51
Elaborado por: Consultor
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA GLOBAL
DESCRI PCI N
ALTER. N9 :1 ALTER.N9 :2 ALTER. N9 :1 ALTER.N9 :2
Pavimentacin de Vas paviment o f lexible en calient e de e= 2" (nuevo) 1, 024, 839. 18 0. 00 863407. 08 0.00
Pavimentacin de Vas con Concret o f'c = 210 kg/ cm2 , e = 0. 20 mt 0. 00 1,621, 352. 38 0.00 1, 350,518.29
C%"# % D!)+,# % 1B:24BC3D.1C 1B621B352.3C C63B4:7.:C 1B35:B51C.2D
Gastos Generales 7% 71, 738. 74 113,494. 67 60,762. 72 96, 129. 98
Ut ilidad 8% 81, 987. 13 129,708. 19 69,443. 10 109,862. 84
Sub-Tot al 1, 178, 565. 06 1,864, 555. 24 993,612. 89 1, 556,511.11
T%# $& 1B17CB565.:6 1BC64B555.24 DD3B612.CD 1B556B511.11
ntangibles
Supervisin (5%) 35, 356. 95 55, 936. 66 52,082. 33 82, 397. 13
Expedient e Tcnico 51, 487. 97 63, 917. 59 46,802. 56 58, 101. 09
TOTAL 1B265B4:D.DC 1BDC4B4:D.4D 1B:D2B4D7.7D 1B6D7B::D.33
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA DE PAVI MENTO
DESCRI PCI N
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO
AUTOMOVI L
3 $4
CAMI ONETA
3 A4
CAMI ONETA
RURAL 3 E 4 3
, 4
BUS
3 (4
CAMI ON2E
3 +4
CAMI ON3E
3 +4
MOTOTAXI
3 ;4
BENEFI CI O
I NCREMENT
AL
3 $F AF ,F (
F +F ;4
AUTOMOVI L
3 $4
CAMI ONETA
3 A4
CAMI ONE
TA
RURAL
3 E 4 3 , 4
BUS
3 (4
CAMI ON2E
3 (4
CAMI ON
3E 3 +4
MOTOTAXI
3 ;4
BENEFI CI O
I NCREMENT
AL
3 $F AF ,F (4
AO 0 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0.00 0. 00 0. 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00
AO 1 312, 232. 59 12,553. 75 18, 191. 25 0. 00 51, 994. 25 48,510. 00 17,866. 17 461,348. 01 246,668. 04 9,917. 67 14,371. 00 0.00 41, 075. 55 38,322.90 14, 114.52 364, 469. 68
AO 2 315, 919. 26 12,705. 00 18, 191. 25 0. 00 53, 399. 50 49,896. 00 18,055. 23 468,166. 24 249,580. 56 10, 037.16 14,371. 00 0.00 42, 185. 70 39,417.84 14, 263.88 369, 856. 14
AO 3 319, 038. 75 13,007. 50 18, 711. 00 0. 00 56, 210. 00 51,282. 00 18,338. 82 476,588. 07 252,045. 00 10, 276.14 14,781. 60 0.00 44, 406. 00 40,512.78 14, 487.92 376, 509. 44
AO 4 322, 725. 42 13,007. 50 18, 711. 00 0. 00 59, 020. 50 55,440. 00 18,433. 35 487,337. 77 254,957. 52 10, 276.14 14,781. 60 0.00 46, 626. 30 43,797.60 14, 562.60 385, 001. 76
AO 5 326, 128. 50 13,158. 75 18, 711. 00 0. 00 60, 425. 75 56,826. 00 18,622. 41 493,872. 41 257,646. 00 10, 395.63 14,781. 60 0.00 47, 736. 45 44,892.54 14, 711.96 390, 164. 18
AO 6 329, 815. 17 13,310. 00 19, 230. 75 0. 00 63, 236. 25 58,212. 00 18,811. 47 502,615. 64 260,558. 52 10, 515.12 15,192. 20 0.00 49, 956. 75 45,987.48 14, 861.32 397, 071. 39
AO 7 333, 501. 84 13,461. 25 19, 230. 75 0. 00 64, 641. 50 60,984. 00 19,095. 06 510,914. 40 263,471. 04 10, 634.61 15,192. 20 0.00 51, 066. 90 48,177.36 15, 085.36 403, 627. 47
AO 8 336, 904. 92 13,612. 50 19, 230. 75 0. 00 68, 857. 25 62,370. 00 19,284. 12 520,259. 54 266,159. 52 10, 754.10 15,192. 20 0.00 54, 397. 35 49,272.30 15, 234.72 411, 010. 19
AO 9 340, 875. 18 13,763. 75 19, 750. 50 0. 00 70, 262. 50 63,756. 00 19,473. 18 527,881. 11 269,296. 08 10, 873.59 15,602. 80 0.00 55, 507. 50 50,367.24 15, 384.08 417, 031. 29
AO 10 344, 561. 85 13,763. 75 19, 750. 50 0. 00 73, 073. 00 67,914. 00 19,756. 77 538,819. 87 272,208. 60 10, 873.59 15,602. 80 0.00 57, 727. 80 53,652.06 15, 608.12 425, 672. 97
A0O
BENEFI CI OS I NCREMENTALES POR A2ORRO EN COSTOS DEOPERACI N VE2I CULAR ENNUEVOS SOLES
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Teniendo en cuenta la naturaleza del proyecto el cual no es posible cuantificar monetariamente
los beneficios en razn en que estos, beneficios son de naturaleza cualitativa, por consiguiente
en su evaluacin se ha utilizado la metodologa costo/efectividad.
$4 M+#%(%&%G<$ C%"#% H E;+,#!7!($(
Se ha utilizado la metodologa costo efectividad para comparar las alternativas planteadas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar en naturaleza, intensidad y adems sea la que
menor costo por unidad de beneficio cubierta El indicador CE, se obtiene del cociente el VAN
(Valor Actual Neto) entre el total promedio de los beneficiarios atendidos durante el periodo de
evaluacin y la Tasa nterna de Retorno (TR)
Los montos de las inversiones de las alternativas utilizados como base de los clculos slo
consideran los que corresponden a las obras de pavimentacin, excluyendo lo que se refiere a
las veredas, por ser estas ltimas en razn a que valorizan iguales partidas presupuestales en
ambas alternativas, lo cual hace irrelevante su evaluacin para los propsitos de la eleccin de
una de ellas.
Se adjuntan los cuadros de evaluacin para determinar los C/E, de las alternativas
seleccionadas.
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO
I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
AO 0 1,265, 409. 98 0. 00 0. 00 -1,265, 409. 98 1, 984, 409.49 0. 00 0. 00 -1, 984,409. 49
AO 1 21, 606.81 461,348. 01 439, 741. 20 26, 608.25 461, 348. 01 434,739. 76
AO 2 21, 606.81 468,166. 24 446, 559. 43 26, 608.25 468, 166. 24 441,557. 99
AO 3 21, 606.81 476,588. 07 454, 981. 26 26, 608.25 476, 588. 07 449,979. 82
AO 4 21, 606.81 487,337. 77 465, 730. 96 26, 608.25 487, 337. 77 460,729. 52
AO 5 65, 394.98 493,872. 41 428, 477. 43 88, 517.05 493, 872. 41 405,355. 36
AO 6 21, 606.81 502,615. 64 481, 008. 83 26, 608.25 502, 615. 64 476,007. 39
AO 7 21, 606.81 510,914. 40 489, 307. 59 26, 608.25 510, 914. 40 484,306. 15
AO 8 21, 606.81 520,259. 54 498, 652. 73 26, 608.25 520, 259. 54 493,651. 29
AO 9 21, 606.81 527,881. 11 506, 274. 30 26, 608.25 527, 881. 11 501,272. 86
AO 10 65, 394.98 538,819. 87 473, 424. 89 88, 517.05 538, 819. 87 450,302. 82
SH . 1B711B445.36 SH . D4:BD16.C:
34.::I 1C.67I
EVALUACI N ECONMI CA DEL PAVI MENTO A PRECI OS PRI VADOS PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
ALTERNATI VA N9 :1
TI R J TI R J
ALTERNATI VA N9 :2
A PRECI OS PRI VADOS
VAN 3 DI 4 J VAN 3 DI 4 J
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO
I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
AO 0 1,092, 497.79 0.00 0.00 -1,092,497. 79 1,697,009.33 0. 00 0. 00 -1,697,009.33
AO 1 19,102.57 364,469.68 345,367.11 23,338.79 364, 469.68 387,808.47
AO 2 19,102.57 369,856.14 350,753.57 23,338.79 369, 856.14 393,194.93
AO 3 19,102.57 376,509.44 357,406.87 23,338.79 376, 509.44 399,848.23
AO 4 19,102.57 385,001.76 365,899.19 23,338.79 385, 001.76 408,340.55
AO 5 56,191.15 390,164.18 333,973.03 75,775.53 390, 164.18 465,939.71
AO 6 19,102.57 397,071.39 377,968.82 23,338.79 397, 071.39 420,410.18
AO 7 19,102.57 403,627.47 384,524.90 23,338.79 403, 627.47 426,966.26
AO 8 19,102.57 411,010.19 391,907.62 23,338.79 411, 010.19 434,348.98
AO 9 19,102.57 417,031.29 397,928.72 23,338.79 417, 031.29 440,370.08
AO 10 56,191.15 425,672.97 369,481.82 75,775.53 425, 672.97 501,448.50
SH . 1B243B524.D7 SH . 1B::7B3CD.35
3:.44I 2:.7:I
VANS 3 DI 4 J VANS 3 DI 4 J
TI R J TI R J
A0O
A PRECI OS SOCI ALES
ALTERNATI VA N9 :1 ALTERNATI VA N9 :2
EVALUACI N ECONMI CA DEL PAVI MENTO A PRECI OS SOCI ALES PARA LAS ALTERNATI VAS
No obstante tenemos los indicadores de la evaluacin de la alternativa para la va peatonal, a
precios privados y a precios sociales en los siguientes cuadros.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANTEN. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 930,137.27 0.00 0. 00 930,137.27 930,137.27 0.00 0.00 930,137.27
AO 1 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 2 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 3 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 4 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 5 0.00 20,936.46 20,936.46 0.00 20,936.46 20,936.46
AO 6 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 7 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 8 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 9 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2, 682.78 2,682.78
AO 10 0.00 20,936.46 20,936.46 0.00 20,936.46 20,936.46
SH . D66BD2C.65 SH . D66BD2C.65
6BDC:.:: 6BDC:.::
SH . 13C.53 SH . 13C.53
METRADO DEVEREDAS 8,264.59 METRADO DEVEREDAS 8,264.59
COSTO/EFECTVDAD S/M2 117.00 COSTO/EFECTVDAD S/M2 117.00
VAC J VAC J
I CECOSTO H EFECTI VI DAD J COSTO H EFECTI VI DAD J
PROMEDI O DEPOBLACI ON J I NDI CEDEEFECTI VI DAD J
EVALUACI N ECONMI CA DE VEREDAS A PRECI OS PRI VADOS PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANTEN. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 749,535.97 0.00 0.00 749, 535.97 749,535. 97 0.00 0.00 749,535.97
AO 1 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 2 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 3 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 4 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 5 0.00 17,733.18 17,733.18 0.00 17,733.18 17,733.18
AO 6 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 7 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 8 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 9 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0.00 1,737.60 1,737.60
AO 10 0.00 17,733.18 17,733.18 0.00 17,733.18 17,733.18
SH . 777BC4:.:2 SH . 777BC4:.:2
6BDC:.:: 6BDC:.::
111.44 111.44
METRADO DEVEREDAS 8,264.59 METRADOSDEVEREDAS 8,264.59
COSTO/EFECTVDAD S/M2 94.12 COSTO EFECTVDAD S/M2 94.12
EVALUACI N ECONMI CA DEVEREDAS A PRECI OS SOCI ALES PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
COSTO H EFECTI VI DAD J COSTO H EFECTI VI DAD J
VAC J VAC J
P. DE POBLACI ON J P.POBLACI ON J
2. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
F!*$*,!$5!+*#% (+ &$ I*7+)"!K*
La Municipalidad tiene comprometido en el Presupuesto participativo el monto que demanda la
ejecucin de la alternativa seleccionada del proyecto. Asimismo, cuenta con los recursos
tcnicos y administrativos para la ejecucin de la misma.
F!*$*,!$5!+*#% (+ &$ O=+)$,!K* @ M$*#+*!5!+*#%
La Municipalidad Provincial de ca se compromete a realizar el mantenimiento peridico y
rutinario que requieren las vas, considerando los montos que demandan estas acciones en sus
partidas presupuestales anuales; por lo que est garantizada la prestacin del servicio que se
proyecta.
I. IMPACTO AMBIENTAL
R+">5+* (+ $,,!%*+" =$)$ *% =+)L>(!,$) +& M+(!% A5A!+*#+
ETAPA MEDIO AFECTADO E IMPACTO ACCION DE MITIGACION
J. ORGANIMACIN Y GESTIN
U*!($( ;%)5>&$(%)$
UNIDAD FORMULADORA
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Provincial de ca
Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano
Telfono: 056 - 229658
Direccin: Calle Municipalidad No. 172
Persona Responsable de Formular: Consorcio Dolmen
Persona Responsable de la Unidad
Formuladora:
ng. Javier Arturo Cabeza
U*!($( +L+,>#%)$ )+,%5+*($($
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDAD
Nombre: Municipalidad Provincial de ca
Ejecutora del PP Menor:
CPC Gustavo Martnez Garca
TCNICA ADMINISTRATIVA FINANCIERA
EXP E DIE NTE T C NIC O
Sub gerencia de obras publicas /
Consultor
Subgerencia de logistica,
subgerencia de contabilidad.
Gerencia de gestion institucional
Canon, Sobrecanon,
Regalias,Renta de adunas y
participaciones
EJ E C UC IN DE OB R A
Proceso de Seleccin Sub gerencia de obras publicas /
Consultor
Sub gerencia de logistica,
Subgerencia de contabilidad
Ejecucin de Obra S.G. Obras publicas / Contratista
Supervisin S.G. Obras publicas / Supervisor
LIQUIDAC IN DE OB R A
Recepcin - Entrega de Obra S.G. Obras publicas
i!uidacin Contratista Recursos del contratista
OP E R AC IN Y MANTENIMIENTO
"ctividades y #ateriales
Consultor #unicipalidad Provincial de $ca Recursos Propios
#unicipalidad
Provincial de $ca
ESQUEMA DE ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO
F
A
S
E

D
E
L

P
R
O
Y
E
C
T
O
ACTORES
INVOLUCRADOS
PROCEDIMIENTO
CAPACIDAD
Canon, Sobrecanon,
participaciones
N. PLAN DE IMPLEMENTACIN
Dentro de las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de
la ejecucin se debe contar con el expediente tcnico de obra culminado, el mismo que debe
estar visado y revisado por la unidad ejecutora para luego proceder al proceso de seleccin.
A continuacin se detallan las actividades previstas para cada una de las acciones en el logro
de las metas del proyecto, indicndose secuencia en la fase de inversin y operacin y su
respectiva duracin:
DURACIN RECURSOS (S/.)
FASE DE INVERSIN
Elaboracin del Expediente Tcnico 01 meses 87,526.50
Proceso de Seleccin 01 mes !astos "orrientes
E#ec$cin de %bra 0& meses 2,00',&(0.80
Supervisin de Obra 04 meses 10&,52(.(5
FASE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
)le*ar a cabo el mantenimiento de la in+raestr$ct$ra 10 a,os -$nic. Pro*. .ca
DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
FASES DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
L. MARCO LGICO
C%5=%*+*+*# +
" % *!7+& (+ &$
LKG!,$ V+)#!,$&
R+">5+* (+ %AL +# !7%" I *(!,$(%)+" M+(!%" (+ 7+)!;!,$,!K* S>=>+"#%"
F
I
N
ncremento de la calidad de vida de la
urbanizacin Santa Rosa del Palmar i y ii
etapa, Provincia de ca - ca
Aumento de las satisfacciones de los pobladores por contar con adecuadas vas de
transitabilidad al 100% a partir del primer ao.
nformes estadsticos del Ministerio
de Transporte, estadsticas bsica,
encuestas a los pobladores,
indicadores del NE.
O
B
J
E
T
I
V
O

G
E
N
E
R
A
L
Adecuadas condiciones de transitabilidad
Peatonal y Vehicular en la urbanizacin Santa
Rosa del Palmar i y ii etapa, Provincia de ca -
ca
Disminucin del tiempo de transporte pblico y privado en un 20% al primer ao. Ahorro del 80%
en los costos de operacin vehicular al primer ao.
Normas Tcnicas de Diseo para
infraestructuras viales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Reglamento Nacional de Edificaciones
Mantenimiento adecuado
y oportuno de las vas.
Sensibilizacin de las vas
para la conservacin de
las vas.
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
Pavimentacin de pistas con carpeta asfltica
en caliente e=2 15,985.56 m2, veredas de
concreto de f'c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2,
sealizacin preventiva y direccional 1,402.69
m2., sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y
Costos ambientales.
Se ha considerado la pavimentacin de pistas con carpeta asfltica en caliente e=2, con
secciones de 6.00 metros, El rea de pavimentacin es 15,985.56 metros cuadrados.
Se ha considerado la construccin de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de concreto de
f'c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme de 1.80 m y un
espesor de 0.10 m.
Se ha considerado la sealizacin preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, as
como para el cruce peatonal de 1402.69m2.
Se ha considerado la construccin de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de concreto de
f'c = 140 kg/cm2.
Costos ambientales.
nforme situacional de obras terminadas
y en ejecucin. Existencia de registros
contables, acta de recepcin,
liquidacin y entrega de obra. Plano de
obra y especificaciones tcnicas de
obra. nventario Vial. Facturas, rdenes
de compra, boletas, etc.
Desconcentracin de
actividades de
mantenimiento y
asignacin del
presupuesto para
actividades de
mantenimiento.
A
C
T
I
V
I
D
A
D
E
S
1. Pavimentacin de Vas con Carpeta
Asfltica e = 2.
2. Sealizacin.
3. Construccin de Veredas de Concreto f'c =
175 kg/cm2.
4. construccion de saldineles sumergidos.
Convocatoria, adjudicacin y
contratacin para la elaboracin del
expediente tcnico; supervisin,
adelanto y ejecucin de obra. Facturas,
recibos por honorarios, boletas, etc.
Recursos financieros
disponibles y oportunos
por parte de la
Municipalidad Provincial
de ca. Aprobacin del
calendario de
compromiso. Seleccin y
otorgamiento de la Buena
Pro a consultores y
contratistas con
capacidad y experiencia
necesaria.
Proyecto a Nivel de Perfil: " CONSTRUCCON DE PSTAS Y VEREDAS EN EL BARRO LOS ANGELES DEL
M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto OCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES
DEL CERCADO DE ICAB PROVINCIA DE ICA 6 ICAPB tiene como objetivo central el de contar
con: "Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los ngeles del
cercado de ca, provincia de ca - ca
La poblacin demandante total beneficiaria actual se estima en 6,569 habitantes.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto de la alternativa seleccionada a precios privados es
de S/ 2, 195,547.25 nuevos soles y S/. 1, 842,033.76 nuevos soles a precios sociales.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio
para las Pistas y Costo efectividad para las veredas, establece que la Alternativa 1 es
la ms rentable.
VANS TI R VANS TI R
1, 243, 524. 97 30.44% 1, 007, 389. 35 20. 70%
VAE CE VAE CE
777, 840. 02 94. 12 777, 840. 02 94. 12
I NDI CADORES DE EVALUACI N
La alternativa 1 ha considerado en su presupuesto costos para Mitigacin Ambiental
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
de la Municipalidad Provincial de ca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Perfil de Proyecto
de nversin Pblica, para los fines de su posterior ejecucin
Se recomienda realizar el mantenimiento rutinario de la lnea de impulsin que pasa
por el barrio los ngeles del cercado de ca, provincia de ca - ca
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
OCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL
CERCADO DE ICAB PROVINCIA DE ICA 6 ICAP
2.1.1 LOCALIMACIN
La Provincia de ca pertenece al Departamento de ca, este se encuentra ubicado en la costa
Sur central del litoral peruano, a 406 m.s.n.m., entre los paralelos 12 5742 latitud sur y los
meridianos 75 3642 y 76 2348 Longitud Oeste. ca posee un clima clido, desrtico y
subtropical, con una temperatura media alrededor de 22C, a diferencia de la Costa central
(Ancash y Lima) el clima iqueo seco y soleado aun durante los meses de invierno, aunque eso
s, las noches de invierno son ms fras y puede bajar a 8 C. Los veranos son ms clidos y
secos que la costa Central, puede llegar a 36 C, sobre todo en la ciudad de ca. La presencia
de Paracas o vientos es muy comn durante los meses de verano.
El Departamento de ca comprende las siguientes Provincias:
CUADRO N8 :1.
(Km
2
)
%
% C&i nc&a '()).'* %+.,% %%
' Pi sco -(*).%( %)../ )
- $ca *)(+.'/ -*.,% %+
+ Pal pa %'-'.)) /.*) /
/ 0a1ca /'-+.'+ '+.// /
TOTAL 5 21327.83 100 43
N PROINCIA!
!UPERFICIE
N "#
D$%&'$&(%
Fuente: NE Censo 2007
La provincia de ca comprende los siguientes Distritos: ca, Pachacutec, Parcona, Pueblo
Nuevo, La Tinguia, Los Aquijes, Ocucaje, , Salas, San Jos de los Molinos, San Juan
Bautista, Santiago, Subtanjalla, Tate, Yauca del Rosario.
La Provincia de ca cuenta con una poblacin de 297,771 habitantes, ocupando una extensin
territorial de 7,894.25 km2.
El Distrito de ca tiene una poblacin de 117,839 habitantes y tiene una superficie de 887.51
km2, con una densidad de 132.8 hab./km2 (Censo 2007 NE)
MAPA DE LA PROVINCIA DE ICA
MAPA DISTRITAL DE ICA
2.2.2. UA!,$,!K* (+& =)%@+,#%
El Proyecto "CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES
DEL CERCADO DE ICAB PROVINCIA DE ICA 6 ICA, se encuentra ubicado en el barrio los
ngeles del cercado de ca, provincia de ca ca al noroeste de la plaza de Armas de ca a unos 1.5
Km del centro de ca., Distrito, Provincia y Dpto. de ca
UA!,$,!K* (+& P)%@+,#%
IMAGEN SATELITAL N8:1
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.2.1. U*!($( F%)5>&$(%)$
CUADRO N8 :2.
UNIDAD FORMULADORA
Pliego: Municipalidad Provincial de ca
Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano
Telfono: 056 - 229658
Direccin: Calle Municipalidad No. 172
Persona Responsable de Formular: Consorcio Dolmen
Formuladora:
ng. Javier Arturo Cabeza
2.2.2. U*!($( +L+,>#%)$
CUADRO N8 :3.
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDAD
Nombre: Municipalidad Provincial de ca
Ejecutora del PP Menor:
CPC Gustavo Martnez Garca
MODALIDAD DE EJECUCIN La modalidad de ejecucin que se recomienda es por
contrata, ya que segn los documento normativos de gestin (Reglamento de
Organizacin y funciones) es la Unidad Orgnica que tiene a su cargo los objetivos
funcionales concordantes con la ejecucin de proyecto de inversin pblica.
La Gerencia de Desarrollo Urbano cuenta con capacidad Tcnica y Administrativa para
el control de los trabajos de Ejecucin y Supervisin de Obras, de esta manera
haciendo cumplir contratos, cronogramas, reglamentos, etc. Al contar con personal
tcnico calificado as como equipamiento (computadoras, telfonos, impresoras,
conexin a internet)
2.3 PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
La problemtica de la inadecuada transitabilidad peatonal y vehicular ha generado una
expectativa tal, que diversas autoridades as como la poblacin participan como entes
involucrados, con la finalidad de ver cristalizado el proyecto el cual tiene como propsito
beneficiar a la poblacin del barrio los ngeles del cercado de ca, provincia de ca - ca.
2.3.1. E*#!($(+" I*7%&>,)$($"
A. Los pobladores. - Los vecinos residentes colindantes al barrio los ngeles y los vecinos
de todas las calles y pasajes aledaos, son espectadores del problema de trnsito. Por lo que
los moradores de la Urb. santa rosa del palmar se ven afectados por el deterioro de sus pistas
y veredas.
B. Conductores en General.- Los conductores en general se ven perjudicados por las
escasas condiciones tcnicas de la superficie de rodadura, por lo cual sus vehculos sufren
mayores desgastes, ocasionando un mayor gasto de operacin, haciendo que los vehculos se
deterioren con mayor rapidez, producindose emisiones de CO2 con mayor frecuencia, la
escasa sealizacin tambin juega un papel importante en la funcionalidad de la pista.
C. La Municipalidad Provincial.- Por otro lado la municipalidad Provincial de ca en el afn
de concretar sus planes de desarrollo se encuentra con el compromiso de realizar las
gestiones, los estudios pertinentes y la ejecucin de los proyectos brindando las facilidades,
mediante los recursos financieros, tcnicos y de recursos humanos que permitirn satisfacer
las necesidades que demanda la poblacin en su conjunto.
Es por ello que con la participacin de todos los sectores sociales como son los pobladores del
lugar, las entidades privadas y el gobierno local en forma directa o indirectamente apoyan el
desarrollo del presente estudio de pre inversin a nivel perfil denominado, "CONSTRUCCION
DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICAB
PROVINCIA DE ICA 6 ICA, bajo las Normas de la Ley N 27293; Ley del Sistema Nacional de
nversin Pblica. Para su posterior ejecucin.
CUADRO N8 :4.
M$#)!' (+ I*7%&>,)$(%"
GRUPO INTERES
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
P R EF ER E NC IA
ANT E UNA
NE GOC IAC ION
C ONF LIC TOS C ON LOS
OT R OS GR UP OS
V+,!*%" (+&
"+,#%)
Mejorar la calidad de
vida, construccin de
pistas y veredas,
aumentar el valor de sus
predios.
Dificultad de
acceso y libre
transitabilidad,
peatonal y vehicular
Realizar tareas
complementarias
en forma conjunta
No Presenta
L%"
C%*(>,#%)+"
G+*+)$&+"
Una Va adecuada.
Va que dificulta el
transito normal.
Acuerdos que
lleven a conserva
la va.
No Presenta
M>*!,!=$&!($(
(+ I,$
Construir pistas y
veredas en la urb. Santa
rosa del palmar para
mejorar la calidad de
vida de la poblacin,
mejorar la fluidez del
trnsito por la zona
Falta de
planificacin y
supervisin de la
construccin de
pistas y veredas
suscribir
convenios de
cooperacin
institucional
No Presenta
2.4 MARCO DE REFERENCIA.
La Municipalidad Provincial de ca tiene como objetivo lograr un impacto positivo a la sociedad,
a travs del bienestar de los ciudadanos, fomentando y promoviendo el desarrollo econmico
hasta lograr un ptimo ambiente y mejores estndares de vida.
2.4.1. A*#+,+(+*#+" (+& P)%@+,#%.
La zona en estudio, el barrio los ngeles, posee en ciertos tramos una carpeta asfltica en mal
estado y tramos sin asfaltar, veredas en un 80% de su totalidad, pues las que existen se
encuentran deterioradas construidas por un proyecto anterior.
La iniciativa de este proyecto se genera bsicamente a pedido de los pobladores afectados
directamente por el problema; la poblacin del barrio los ngeles se trasladan a sus centros de
trabajo y estudio toman estas vas como alternativa de circulacin.
Los pobladores directamente afectados vienen realizando una serie de gestiones a travs de su
junta directiva desde el ao 2009 sin resultado alguno.
2.4.2. M$),% L+G$& (+& P)%@+,#%
Ley N 27293 - Ley del Sistema Nacional de nversin Pblica, modificada por Leyes N
28522 y 28802.
Decreto Supremo N 102-2007-EF que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de nversin Pblica.
Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 que aprueba la Directiva General del
Sistema Nacional de nversin Pblica.
Ley 27506 - Ley de Canon y normas modificatorias.
D.S. 005-2002-EF que aprueba el Reglamento de la Ley de Canon y sus modificatorias.
D.L. N 1091. Promueve los Servicios Especializados en Elaboracin de Estudios de
Preinversin y Evaluacin de PPs. 28/06/2008.
R.D. N 002-2009-EF/68.01. Aprueba la Directiva N 001-2009-EF/68.01 Directiva
General del SNP. 05/02/2009.
R. D. N 008-2010-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial "El Peruano, el 17 de Julio de
2010)
R. D. N 003-2011-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial "El Peruano, el 09 de Abril de
2011)
2.4.3. I*#+))+&$,!K* ,%* &%" L!*+$5!+*#%" (+ P%&<#!,$B S+,#%)!$& + I*"#!#>,!%*$&
En el proyecto se est realizando un estudio detallado para ver de qu manera se enmarca
dentro de los lineamientos de poltica sectorial e institucional, para lo cual es importante tomar
en cuenta las diferentes polticas generales a nivel Nacional, Regional y Local, que tratan
sobre las acciones orientadas Reestructurar el esquema vial, y dar tratamiento al deterioro de
las vas urbanas para mejorando la eficiencia funcional de la ciudad. Adems, en la Estrategia
General del Plan establece: dotar a la ciudad de la infraestructura urbana bsica, requerida
para hacer ms eficiente y habitable el espacio urbano. Y para proporcionarle el equipamiento
urbano indispensable para el desarrollo humano de la poblacin
El proyecto se encuentra dentro de los lineamientos de la poltica sectorial del Gobierno Local y
dentro del Sistema Nacional de inversin Pblica (SNP) que se justifica en el anexo 01 de la
Directiva General.
Dentro de la estructura funcional programtica el proyecto, se enmarca en:
PROGRAMA :36 T)$*"=%)#+ >)A$*%
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
S>A=)%G)$5$ ::74 V<$" >)A$*$"
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros
urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
S>A=)%G)$5$ ::75 C%*#)%& @ "+G>)!($( (+& #)Q;!,% >)A$*%
Comprende las acciones de control y fiscalizacin del trfico urbano orientado a garantizar la
seguridad de los usuarios de los servicios de transporte urbano.
S>A=)%G)$5$ ::76 S+)7!,!%" (+ #)$*"=%)#+ >)A$*%
Comprende las acciones orientadas a facilitar y garantizar un adecuado servicio a los usuarios
del transporte urbano.
As mismo tambin se encuentra enmarcado dentro de:
3R+"%&>,!K* 5!*!"#+)!$& 22462:12 MTCH:14. P&$* E"#)$#?G!,% S+,#%)!$& M>&#!$*>$& S+,#%)
T)$*"=%)#+" @ C%5>*!,$,!%*+" 2:12 R 2:16
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tienen como tarea fundamental garantizar el
desarrollo y la aplicacin de la Poltica Nacional y Sectorial del transporte y comunicaciones en
los tres niveles de Gobierno: Nacional, Regional y Local; para cumplir con este encargo es
imprescindible fijar lineamientos precisos, transparentes y estables, de tal forma que sirvan y se
conviertan en gua u orientacin de los actores pblicos y privados vinculados con las
actividades de transportes y comunicaciones.
Por otro lado, desde hace unos aos en el pas se vienen haciendo significativos esfuerzos
para reintroducir el planeamiento como herramienta bsica para la toma de decisiones en el
desarrollo nacional; es as que en el marco del funcionamiento del Sistema Nacional de
Planeamiento Estratgico (SNAPLAN), liderado por el Centro Nacional de Planeamiento
Estratgico (CEPLAN), se ha elaborado el Plan Bicentenario: El Per hacia el 2021 (en proceso
de actualizacin), cuyos lineamientos fundamentales son generados por las polticas aprobadas
en el Acuerdo Nacional.
Es indudable la importancia que tienen los sectores transportes y comunicaciones, que por las
caractersticas de apoyo y horizontalidad de su infraestructura y servicios, se convierten en
factores claves para promover el desarrollo econmico y social del pas; tambin no es menos
cierto que la gestin planificada de su gestin, garantiza que desde el Gobierno, en este caso,
por parte del Ministerio se emitan seales que respondan a la solucin de una realidad
concreta y dirigidas a una visin de pas, vinculado internacionalmente y fundamentalmente
integrado internamente, de tal forma de constituirse en el elemento de competitividad e
inclusin social.
LINEAMIENTOS ESTRAT/GICOS DEL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
#)$*"=%)#+" de calidad y competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin interna
y externa del pas y proteccin del medio ambiente.
Promover la competitividad y seguridad de los "+)7!,!%" (+ #)$*"=%)#+", a travs de la
logstica asociada al transporte, uso de tecnologas modernas y preservacin del medio
ambiente.
Fomentar la competitividad, conectividad e innovacin tecnolgica de los "+)7!,!%" (+
#+&+,%5>*!,$,!%*+".
Promover y afianzar la !*7+)"!K* =)!7$($ en servicios e infraestructura de transportes y
telecomunicaciones.
Fortalecer la participacin del Sector en el =)%,+"% (+ (+",+*#)$&!'$,!K*B desarrollando y
afianzando capacidades de gestin en los gobiernos subnacionales.
Reformar y modernizar la gestin de los %)G$*!"5%" (+& S+,#%), impulsando la innovacin, el
uso de la tecnologa de la informacin y la gestin por resultados
2.4.4 L!*+$5!+*#% I*"#!#>,!%*$&
Este proyecto tambin se encuentra enmarcado:
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE ICA 32::C62:174.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs del Proyecto Especial de
nfraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALZADO y en
concordancia con las actuales polticas pblicas de descentralizacin de roles y competencias
a los gobiernos locales y gobiernos regionales en materia de desarrollo, viene cumpliendo su
objetivo de transferir paulatina y progresivamente la gestin de la red vial rural a los Gobiernos
Locales, por ello continua con el fortalecimiento de las capacidades institucionales de la
conformacin de nstitutos Viales Provinciales y la formulacin de Planes Viales Provinciales
Participativos, buscando que los Gobiernos Locales cumplan las funciones transferidas y logren
una gestin vial eficiente y sostenido.
El contenido del Plan Vial Provincial Participativo de ca, esta compuesto de 4 captulos, el
primer captulo es el Diagnstico Provincial que trata sobre de descripcin general de la
provincia, aspectos demogrficos y sociales, anlisis de vialidad y potencialidades del territorio
provincial; el segundo captulo es el Propsito del Plan Vial que trata sobre la visin, objetivos y
estrategias; el tercer captulo es la Programacin de las nversiones Viales que trata sobre
priorizacin de las inversiones, programa de intervencin, plan de inversiones y financiamiento
y el cuarto captulo es el Seguimiento y Evaluacin del Plan Vial Provincial que trata sobre el
Marco nstitucional actores y responsabilidades, los indicadores de seguimiento e indicadores
de evaluacin.
Este documento articulado al Plan Estratgico de Desarrollo Provincial y Plan Estratgico de
Desarrollo Regional, mediante una gestin eficiente del nstituto Vial Provincial y las
Municipalidades ante instituciones pblicas y privadas nacionales e internacionales, lograr los
objetivos propuestos en el instrumento, repercutiendo en la mejora de la calidad de vida de la
poblacin quea.
PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL 2:11 R 2:14
El Plan Estratgico es un proceso de reflexin sobre los objetivos y aspiraciones de futuro de
una organizacin, tras la realizacin de un anlisis de oportunidades y amenazas que presenta
el entorno, la identificacin de sus fortalezas y debilidades internas, y la valoracin de su
posicin competitiva.
La elaboracin del Plan Estratgico nstitucional (PE) representa el elemento articulador ms
slido para armonizar el contexto de desarrollo de cualquier unidad territorial en lo econmico,
social, cultural y poltico y los recursos disponibles de los municipios.
La municipalidad de ca tiene un gran compromiso con la poblacin en lo que respecta
al fomento del desarrollo local, en la atencin de las necesidades bsicas, y en la ejecucin de
polticas que hagan el territorio cada vez ms competitivo ante las exigencias de las economas
abiertas de libre mercado, los tratados comerciales y la globalizacin.
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE ICA 2:1162:21
Al 2021, ca es una provincia que ha construido una exitosa actividad econmica sostenible y
competitiva que se sustenta prioritariamente en la agroexportacin, el turismo y el comercio, y
ha conseguido disminuir sus ndices de pobreza y pobreza extrema en 25%, con acciones
vinculadas a un enfoque de desarrollo social inclusivo y al mejoramiento continuo de la
cogestin social del desarrollo.
3. IDENTIFICACIN
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. A*#+,+(+*#+" (+ &$ S!#>$,!K* S>+ M%#!7$ +& P)%@+,#%
a) Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto
Los vecinos, escolares y pobladores aledaos, son los ms perjudicados por no contar con
una va bien asfaltada y veredas en buen estado.
Vista fotogrfica donde se puede apreciar
el mal estado de las vas del barrio los
ngeles del cercado de ca.
Vista fotogrfica donde se puede apreciar
el mal estado de las veredas en el barrio
los ngeles del cercado de ca
nadecuada Seccin de la Va
En la actualidad la va es irregular, totalmente sin, as mismo no existen veredas la mayor
parte de los tramos del barrio los ngeles del cercado de ca y las que existen se encuentran en
malas condiciones por el polvo y la antigedad de las mismas, pues han sido construidas en
proyectos anterior y en algunos tramos por los propios pobladores.
CUADRO N8 :5.
LONGI TUD 3 54 ANC2O PROMEDI O 3 54 CALI FI CACI N
Av. LOS MAESTROS 59.83 Variable Sin Pavimentar
Ca. 4-088 451. 58 Variable Sin Pavimentar
Ca. LOS TOPAC OS 136. 35 6 Paviment ado pobre
Ca. LOS ZAFROS 141. 07 6 Paviment ado pobre
Ca. LOS D AMANTES 157. 87 6 Paviment ado pobre
Ca. LAS TURQUESAS 122. 72 6 Paviment ado pobre
Ca. LOS RUBES 105. 46 6 Paviment ado pobre
EMPALMES - - Paviment ado pobre
TOTAL 2B447.45
La mayor parte se encuent ra sin
asf alt ar en un psimo est ado, y
los tramos que cuentan con
paviment o estn en psimo
estado.
Fuent e: Visit a de Campo Consultor
CARACTER. STI CAS ACTUAL DE PI STAS EN LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEL PALMAR
PI STAS
MONA DESCRI PCI N
2ABI LI TACI ON
URBANA SANTA ROSA
DEL PALMAR
b) Caractersticas del Problema que se ntenta Solucionar con el Proyecto
La situacin negativa que se intenta modificar, corresponde a las inadecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en las pistas del barrio los ngeles del cercado de ca,
Provincia de ca - ca.
c) Las Razones por las que es de nters para la Comunidad
P)%A&+5$" (+ T)$*"!#$A!&!($(
La poblacin en su conjunto y especficamente la que se encuentra dentro de la zona de
influencia del proyecto, poseen grandes intereses en ver su ciudad desarrollada; es por ello,
que solicitan que este barrio cuente con adecuadas vas que les permita transportarse
cmodamente de un lugar a otro, por lo que es labor de la Municipalidad brindar las
condiciones adecuadas de convivencia entre los vecinos, mediante el mejoramiento de sus
diferentes servicios bsicos que soliciten los pobladores del Distrito de ca.
A.6 EL 1REA DE INFLUENCIA Y 1REA DE ESTUDIO
D+",)!=,!K* (+& 1)+$ A;+,#$($
El rea de influencia del proyecto se considera al Distrito de ca, por lo tanto la
poblacin de referencia es la poblacin del distrito de ca, la que asciende a 63,615
habitantes para el ao 2013, proyectada a una tasa de crecimiento intercensal es
1.10%.
UA!,$,!K* G+%G)Q;!,$
El barrio los ngeles, perteneciente al cercado de ca, Provincia de ca, se encuentra
localizado al noroeste del Distrito de ca a 1.5 Km. De la Plaza de Armas Del Distrito de
ca, entre los 1403'37'' de latitud sur y 7544'23'' de latitud oeste, a una altura de 412
m.s.n.m.
UBICACIN A NIVEL NACIONAL
UBICACIN A NIVEL REGIONAL

ICA
Usaremos e ma!a "#a$
UA!,$,!K* (+& 1)+$ (+ E"#>(!%
Se ha determinado como rea de estudio a la urb. Santa rosa del palmar, ubicada en la
zona urbana del distrito de ca, quienes por la ubicacin, son los que se beneficiaran de
las vas a asfaltar, as como de las veredas que se consideran en el estudio.
UBICACIN A NIVEL PROVINCIAL UBICACIN A NIVEL DISTRITAL
UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO
LUGAR
DONDE SE
EJECUTARA
EL
PROYECTO
El rea de estudio del proyecto es la Urbanizacin Santa Rosa del palmar donde se ubican las
calles a mejorar.
C$)$,#+)<"#!,$" (+ &$ V<$
La representacin de las vas se muestra en el grfico anterior Las calles del proyecto en
estudio se encuentran a nivel de terreno natural en su mayor parte carecen de veredas,
algunas tienen veredas por autoconstruccin.
V!"#$ ;%#%G)$;<$ (+& +"#$(% (+ &$" 7<$"
V!"#$ ;%#%G)Q;!,$ (+& +"#$(% (+ &$" 7<$" "!* =)%@+,#%
Como podemos apreciar en las vistas el estado de las vas peatonales y vehiculares se
encuentran en psimo estando. Dificultando esto las actividades diarias de la poblacin,
agravando an ms su situacin econmica. La circulacin peatonal se hace difcil y los
vehculos no llegan a la zona por la carencia de pavimento.
R!+"G%" (+ (+"$"#)+
Zona Ssmica. El Per se ubica en la costa oeste de Sudamrica. La regin es un segmento del
Cinturn Circum - Pacfico, que es una de las regiones ssmicas ms activas en el mundo. La
actividad ssmica en esta regin es producida principal-mente por la subduccin de la Placa de
Nazca debajo de la Placa Sudamericana.
De acuerdo con lo propuesto por la Nueva Norma de Diseo Sismo resistente E.030, del
Reglamento Nacional de Edificaciones (junio - 2006), el rea del Proyecto se ubica en la Zona
3, que corresponde a una zona con sismicidad alta.
P+&!G)% (+ !*>*($,!K*
El distrito de ca se encuentra situado al margen derecho del rio ca el mismo que en mes de
enero, febrero y marzo y muy pocas veces abril, siendo este un peligro para la cuidad cuando
este trae caudales extraordinarios pudindose ocasionar un desborde del mismo como ya ha
pasado en el ao 1998 con la presencia del fenmeno del nio.
B.6 LOS SERVICIOS TUE INTERVENDR1 EL PIP
El cuadro resume la situacin actual de la infraestructura y sus indicadores.
CUADRO N8 :6.
LONGI TUD 3 54
ANC2O PROMEDI O
3 54
AREA 3 52.4 ESTADO ACTUAL SE0ALI MACI ON CALI FI CACI N
Av. LOS MAESTROS 59.83 6.00 358.98 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado
Ca. 4-088 451.58 6.00 2,709.48 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado
Ca. 13-088 134.10 6.00 804.60 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado
Ca. LOS TOPACOS 136.35 6.00 818.10 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre
Ca. LOS ZAFROS 141.07 6.00 846.42 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre
Ca. LOS DAMANTES 157.87 6.00 947.22 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre
Ca. LAS TURQUESAS 122.72 6.00 736.32 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre
Ca. LOS RUBES 105.46 6.00 632.76 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre
EMPALMES 1,300.86
HABLTACON URBANA
SANTA ROSA DEL PALMAR
2,447.45 6.00 15,985.56
Sin Afirmado - Pavimento
deteriorado
No tiene - Mal Estado
Con una superficie de rodadura de una calzada con dos
carriles , con una topografa plana.
El estado de la calzada existente, se encuentra con
grietas y presenta hundimientos en algunas partes.
T%# $& 2B447.45 15BDC5.56
Fuente: Consultor
ESTADO ACTUAL DEL SERVI CI O DEPI STAS ENLA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEPALMAR
DESCRI PCI N
PI STAS
CUADRO N8 :7.
LONGI TUD 3 54
ANC2O PROMEDI O
3 54
AREA 3 52.4 ESTADO ACTUAL CALI FI CACI N
MANZANA D 225.38 1.50 338.07 Agrietado Mal Estado
MANZANA E 157.67 1.50 236.51 Agrietado Mal Estado
MANZANA F 372.35 1.50 558.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA G 277.01 1.50 415.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA H 193.01 1.50 289.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA 233.57 1.50 350.35 Agrietado Mal Estado
MANZANA J 244.93 1.50 367.40 Agrietado Mal Estado
MANZANA M 161.28 1.50 241.92 Agrietado Mal Estado
MANZANA N 9.95 1.50 14.92 Agrietado Mal Estado
MANZANA O 86.31 1.50 129.46 Agrietado Mal Estado
LAS BRSAS 137.01 1.50 205.51 Agrietado Mal Estado
MANZANA P 208.40 1.50 312.60 Agrietado Mal Estado
MANZANA T 242.47 1.50 363.70 Agrietado Mal Estado
MANZANA Q 257.97 1.50 386.96 Agrietado Mal Estado
MANZANA R 131.82 1.50 197.73 Agrietado Mal Estado
MANZANA X 256.59 1.50 384.89 Agrietado Mal Estado
RESTO - - - No Tiene No Tiene
Fuente: Consultor
VEREDAS
DESCRI PCI N
CARACTER. STI CAS ACTUAL DEVEREDAS DE LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEL PALMAR
Algunos sectores cuentan con veredas en tramos discontinuos con alturas y secciones
variables, se han construido por iniciativa de los vecinos sin criterio tcnico o parmetro
urbanstico, algunas deterioradas por la escasa conservacin, su presencia no responde a una
propuesta homognea y reglamentaria, dificultando con ello el trnsito peatonal.
Las calles intervenidas en su mayora no presentan pavimentos para desplazamiento de
vehculos. Esto genera el deterioro de las viviendas y la inercia de los vecinos para mejorarlas
ante la ausencia de obras pblicas que mejoren el ornato.
Toda el rea de estudio cuenta con electrificacin y conexiones domiciliarias, el servicio de
energa es normal las 24 horas.
El barrio los ngeles cuenta con servicio de agua y desage con conexiones domiciliarias en
toda el rea de estudio.
E7%&>,!K* (+ &$ "!#>$,!K*B =$"$($ @ )+,!+*#+
T+5=%)$&!($(B la situacin negativa se presenta como consecuencia de la falta de
planificacin de la ciudad, lo que ha llevado a la construccin de veredas sin cumplir con las
medidas establecidas en las normas vigentes, pero mayormente no existen veredas ni
pavimentacin lo que no garantiza la transitabilidad de las personas hacia sus destinos. La
incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el nmero
de pobladores que se ven afectados.
R+&+7$*,!$B la situacin negativa de la falta de vas vehiculares y peatonales es de ndole
permanente, la solucin de esta tendra una alta relevancia porque incrementara el valor de los
predios y mejorara su imagen urbana.
G)$(% (+ $7$*,+B considerando que el rea est en proceso de consolidacin y densificacin
poblacional; podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa se ve
reflejada por el crecimiento poblacional del distrito de ca (tasa de crecimiento anual 1.10 %).
G)$7+($( (+ &$ "!#>$,!K* *+G$#!7$ S>+ "+ !*#+*#$ 5%(!;!,$)
La actual situacin de infraestructura vial presenta las siguientes caractersticas:
- Dificultad para el trnsito de la poblacin de la zona objeto del proyecto
- Deficiente estado de la infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal
- Altos costos de operacin vehicular
- Rpido deterioro de parque automotor vinculado a la zona
- Bajo nivel de vida de la poblacin
C.6 INVOLUCRADOS EN EL PIP
A. Los pobladores. - Los vecinos residentes colindantes al barrio los ngeles y los vecinos
de todas las calles y pasajes aledaos, son espectadores del problema de trnsito. Por lo que
los moradores del barrio los ngeles se ven afectados por el deterioro de sus pistas y veredas.
B. Conductores en General.- Los conductores en general se ven perjudicados por las
escasas condiciones tcnicas de la superficie de rodadura, por lo cual sus vehculos sufren
mayores desgastes, ocasionando un mayor gasto de operacin, haciendo que los vehculos se
deterioren con mayor rapidez, producindose emisiones de CO2 con mayor frecuencia, la
escasa sealizacin tambin juega un papel importante en la funcionalidad de la pista.
C. La Municipalidad Provincial.- Por otro lado la municipalidad Provincial de ca en el afn
de concretar sus planes de desarrollo se encuentra con el compromiso de realizar las
gestiones, los estudios pertinentes y la ejecucin de los proyectos brindando las facilidades,
mediante los recursos financieros, tcnicos y de recursos humanos que permitirn satisfacer
las necesidades que demanda la poblacin en su conjunto.
Es por ello que con la participacin de todos los sectores sociales como son los pobladores del
lugar, las entidades privadas y el gobierno local en forma directa o indirectamente apoyan el
desarrollo del presente estudio de pre inversin a nivel perfil denominado, "CONSTRUCCION
DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICAB
PROVINCIA DE ICA 6 ICA, bajo las Normas de la Ley N 27293; Ley del Sistema Nacional de
nversin Pblica. Para su posterior ejecucin.
CUADRO N8 :C.
M$#)!' (+ I*7%&>,)$(%"
GRUPO INTERES
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
P R EF ER E NC IA
ANT E UNA
NE GOC IAC ION
C ONF LIC TOS C ON LOS
OT R OS GR UP OS
V+,!*%" (+&
"+,#%)
Mejorar la calidad de
vida, construccin de
pistas y veredas,
aumentar el valor de sus
predios.
Dificultad de
acceso y libre
transitabilidad,
peatonal y vehicular
Realizar tareas
complementarias
en forma conjunta
No Presenta
L%"
C%*(>,#%)+"
G+*+)$&+"
Una Va adecuada.
Va que dificulta el
transito normal.
Acuerdos que
lleven a conserva
la va.
No Presenta
M>*!,!=$&!($(
(+ I,$
Construir pistas y
veredas en la urb. Santa
rosa del palmar para
mejorar la calidad de
vida de la poblacin,
mejorar la fluidez del
trnsito por la zona
Falta de
planificacin y
supervisin de la
construccin de
pistas y veredas
suscribir
convenios de
cooperacin
institucional
No Presenta
1. A"=+,#%" S%,!%+,%*K5!,%" @ C>&#>)$&+"
P%A&$,!K* R+;+)+*,!$&
De acuerdo al X Censo de Poblacin y V de Vivienda realizado el ao 2007, el Distrito de ca
tiene una poblacin de 125,189 habitantes, cantidad que viene a ser la poblacin
indirectamente afectada. De acuerdo a las proyecciones del NE en este censo realizado el
ao 2007, el distrito de ca tiene un ndice de crecimiento anual de 1,10%.
CUADRO N8:D.
AREA CANTI DAD I
Urbana 124,789 99.68%
Rural 400 0. 32%
TOTAL 125,189 100.00%
Fuent e: XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda - INEI 200
POBLACI N DEL DI STRI TO DE I CA POR AREA
CUADRO N81:.
AREA CANTI DAD I
Hombres 60, 729 48. 51%
Mujeres 64, 460 51. 49%
TOTAL 125, 189 100. 00%
Fuent e: XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda - I NEI 200
POBLACI N DEL DI STRI TO DE I CA POR SEXO
2. P%A&$,!K* D!)+,#$5+*#+ A;+,#$($
La poblacin afectada asciende a 6,569 habitantes considerando la poblacin que hace uso de
las vas al paso de otros sectores de acuerdo al estudio de trfico que pasan tanto con
automviles, camionetas micros, bus, camiones y moto taxis (acorde al Cuadro N 11), que
corresponden a la poblacin circundantes, materia de nuestra intervencin.
CUADRO N811.
Aut omovil 1090 1025 1033 1075 636 957
Camionet a 92 55 94 96 41 72
Camionet a Rural 24 17 20 24 13 20
Bus 0 0 0 0 0 0
Camin 2 Ejes 26 14 11 22 4 16
Camin 3 Ejes 39 0 0 0 0 10
Mot ot axi 1060 676 963 1166 420 818
TOTAL 2331 1787 2121 2383 1114 1893
Fuent e: Consult or
MD = (5x( MD
D AJUEVES
+ MD
D AV ERNES
+ MD
D ALUNES
)/ 3 + MD
D ASBADO
+ MD
D A DOM NGO
)/ 7
C1LCULO DEL . NDI CE MEDI O DI ARI O 3I MD4 6 2ABI LI TACI ON URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR
TI PO DE VE2. CULO
I MD 3 D. A
JUEVES4
I MD 3 D. A
VI ERNES4
I MD 3 D. A
SABADO4
I MD 3 D. A
DOMI NGO4
I MD 3 D. A
LUNES4
I MD
CUADRO N812.
AVENI DA 2ABI TANTES
TOTAL 6B56D
Fuente: Elaboracin Propia
POBLACI N USUARI A DE LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEL
PALMAR
URBANZACON SANTA ROSA DEL PALMAR 6,569
3. S$&>(B 7!7!+*($ @ S$*+$5!+*#% BQ"!,%
V!7!+*($
El Distrito de ca cuenta con 28,716 viviendas, cuyo material predominante de las viviendas es
el material noble, seguida de las de adobe. En el siguiente cuadro se detallan las
caractersticas de las mismas.
CUADRO N813.
DESCRI PCI N CANTI DAD I
Mat erial Noble o Bloques de Concreto 20, 629 71. 84%
Adobe o Tapia 4, 682 16. 30%
Madera 163 0. 57%
Quincha 234 0. 82%
Esteras 2, 330 8. 11%
Piedra con Barro 14 0. 05%
Piedra o Sillar con Cal o Cemento 11 0. 04%
Otros 653 2. 28%
TOTAL 2CB716 1::.::I
Fuent e: XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda - INEI 200
N9 DE VI VI ENDAS DEL DI STRI TO DE I CA POR TI PO DE MATERI AL
el barrio los ngeles cuenta con 129 viviendas distribuidas irregularmente en ambas mrgenes
de la misma; el 100 % de las viviendas son de material noble y generalmente de un a dos
niveles.
CUADRO N8 14.
SANTA ROSA DEL PALMAR CANTI DAD
SUB TOTAL 44D
N9 DE VI VI ENDAS CI RCUNDANTESDE LA URBANI MACI ON SANTA
ROSA DEL PALMAR
URBANZACON SANTA ROSA DEL
PALMAR
449
Servicios Bsicos:
Gran parte de las viviendas del Distrito de ca cuentan con los servicios bsicos de agua,
desage y electrificacin; de acuerdo al X Censo de Poblacin y V de Vivienda realizado por
el NE en el ao 2007, tenemos:
CUADRO N8 15.
SERVI CI O DESCRI PCI N CANTI DAD I
Posee el servicio 25, 597 89. 14%
No posee el servicio 3, 119 10. 86%
De la red pblica dent ro de la vivienda 23, 724 82. 62%
De la red pblica f uera de la vivienda 1, 968 6. 85%
Piln de uso pblico 994 3. 46%
Camin cist erna 75 0. 26%
Pozo 301 1. 05%
Ro, acequia o manant ial 103 0. 36%
Vecino 1, 292 4. 50%
Otro 259 0. 90%
Red pblica dent ro de la vivienda 21, 416 74. 58%
Red pblica f uera de la vivienda 1, 191 4. 15%
Pozo spt ico 506 1. 76%
Pozo ciego o negro / let rina 3, 642 12. 68%
Ro, acequia o canal 123 0. 43%
No t iene 1, 838 6. 40%
ELECTR C DAD
SERVI CI OS B1SI COS DEL DI STRI TO DE I CA
DESAGE
AGUA

el barrio los ngeles cuenta con servicios bsicos de electricidad, telefona, agua Potable, los
sistemas de abastecimiento de agua se encuentras en buen estado es por eso que en el
presente estudio no se tomaran en cuenta dicho servicio. En el barrio los ngeles cuentan con
un abastecimiento de agua de 24 horas del da distribuidos durante el da. As tenemos la
relacin de servicios en el barrio los ngeles
CUADRO N816.
DESCRI PCI N POSEE EL SERVI CI O NO POSEE EL SERV.
Elect ricidad 449 0
Agua 449 0
Desage 449 0
SERVI CI OS B1SI COS DE LA URBANI MACI ON DE SANTA ROSA DEL PALMAR
E(>,$,!K*
De acuerdo a los datos obtenidos por el NE, en el X Censo de Poblacin y V de Vivienda en
el ao 2007, los habitantes del distrito de ca poseen un nivel educativo de acuerdo al Cuadro
N13.
CUADRO N817.
DESCRI PCI N CANTI DAD I
Sin Nivel 5,953 4.76%
Educacin nicial 2,983 2.38%
Primaria 22, 688 18. 12%
Secundaria 39, 078 31. 22%
Superior no Universit aria ncomplet a 6,286 5.02%
Superior no Universit aria Complet a 10, 267 8.20%
Superior Universit aria ncomplet a 10, 309 8.23%
Superior Universit aria Completa 21, 463 17. 14%
N. S. A. 6,162 4.92%
T%# $& 125B1CD 1::.::I
NI VEL EDUCATI VO DE LA POBLACI N DEL DI STRI TO DE I CA
El Distrito de ca en el ao 2008, en conformidad con la UGEL ca, tuvo una poblacin escolar
urbana de 76,332 habitantes en edad escolar, entre los niveles de inicial, primaria y secundaria,
con una cantidad de 368 instituciones educativas. Estas cifras se ven en el Cuadro N 14.
.
CUADRO N81C.
DESCRI PCI N ALUMNOS N9 DE I .E.
nicial 15, 736 210
Primaria 33, 093 108
Secundaria 27, 503 50
TOTAL 76B332 36C
Fuent e: !C"#E $inist erio de Educacin
ESTADI STI CA EDUCATI VA DEL DI STRI TO DE I CA
S$&>(
El sistema de salud en la Regin ca presenta una debilidad en el acceso y la atencin integral,
que se manifiesta en la limitada cobertura y calidad de algunos servicios que otorga el Estado,
para lo cual es necesario mejorar la distribucin del recurso humano disponible, as como,
superar las limitaciones que tienen sus establecimientos en cuanto a ambientes e
infraestructura, en forma descentralizada, puesto que no todos los cuentan con especialistas y
equipos que la necesidad poblacional requiere.
E,%*K5!,$.
A,#!7!($( P)!*,!=$& (+ &$ P%A&$,!K* @ &$ P%A&$,!K* E,%*K5!,$5+*#+ A,#!7$ 3PEA4
La Regin ca, especialmente en el distrito de ca, la actividad manufacturera presenta una
importante contribucin al PB de su regin, aunque mantienen una importante actividad
agrcola. La industria manufacturera se ha desarrollado en la agroindustria destinada a la
exportacin especialmente de esprrago y vid.
CUADRO N81D.
DESCRI PCI N I
Empleo Adecuado 48. 40%
Sub Empleo 41. 50%
10. 10%
1::.::I
Fuent e: $%PE& Encuesta de 'o(ares Especiali)ada en Niveles de Empleo& 200* - EN"'+
TOTAL
POBLAC N EMPLEADA
POBLACN DESEEMPLEADA
POBLACI N ECONOMI CAMENTE ACTI VA 3PEA4
DE LA POBLACI N DE I CA 6 NI VELES DE EMPLEO
D!$G*K"#!,% S!#>$,!%*$& (+& "+)7!,!% (+ T)$*"!#%
$4 S!#>$,!K* (+& S+)7!,!%
el barrio los ngeles materia de nuestra intervencin cuentan con una extensin territorial
destinada para habilitacin urbana. Dentro de las caractersticas topogrficas del terreno
podemos describirlo como un terreno plano.
En lo que respecta a la situacin actual, cuenta no cuanta con va asfaltada, adems, no
cuentan con veredas y las que existen han sido construidas por un proyecto anterior y por los
mismos pobladores que ya se encuentran en mal estado.
A pesar de su situacin actual de la va existe un alto flujo provocando esto contaminacin
ambiental por la presencia continua de polvo, as mismo dificultan el desplazamiento normal de
las personas por las condiciones en que se encuentran las veredas.
A4 S!#>$,!K* (+ &$ I*;)$+"#)>,#>)$
No cuenta con la infraestructura adecuada tanto de va peatonal como de vehicular. En el
siguiente cuadro se califica la situacin actual de la infraestructura.
CUADRO N82:.
LONGI TUD 3 54 ANC2O PROMEDI O 3 54 CALI FI CACI N
Av. LOS MAESTROS 59. 83 Variable Sin Paviment ar
Ca. 4-088 451. 58 Variable Sin Paviment ar
Ca. LOS TOPAC OS 136. 35 6 Paviment ado pobre
Ca. LOS ZAFROS 141. 07 6 Paviment ado pobre
Ca. LOSD AMANTES 157. 87 6 Paviment ado pobre
Ca. LAS TURQUESAS 122. 72 6 Paviment ado pobre
Ca. LOSRUBES 105. 46 6 Paviment ado pobre
EMPALMES - - Paviment ado pobre
TOTAL 2B447.45
La mayor part e se encuent ra sin
asf altar en un psimo estado, y
los tramos que cuentan con
pavimento est n en psimo
estado.
Fuente: Visita de Campo Consultor
CARACTER. STI CAS ACTUAL DE PI STAS EN LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEL PALMAR
PI STAS
MONA DESCRI PCI N
2ABI LI TACI ON
URBANA SANTA ROSA
DEL PALMAR
CUADRO N821.
LONGI TUD 3 54
ANC2O PROMEDI O
3 54
AREA 3 52.4 ESTADO ACTUAL CALI FI CACI N
MANZANA D 225.38 1.50 338.07 Agrietado Mal Estado
MANZANA E 157.67 1.50 236.51 Agrietado Mal Estado
MANZANA F 372.35 1.50 558.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA G 277.01 1.50 415.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA H 193.01 1.50 289.52 Agrietado Mal Estado
MANZANA 233.57 1.50 350.35 Agrietado Mal Estado
MANZANA J 244.93 1.50 367.40 Agrietado Mal Estado
MANZANA M 161.28 1.50 241.92 Agrietado Mal Estado
MANZANA N 9.95 1.50 14.92 Agrietado Mal Estado
MANZANA O 86.31 1.50 129.46 Agrietado Mal Estado
LAS BRSAS 137.01 1.50 205.51 Agrietado Mal Estado
MANZANA P 208.40 1.50 312.60 Agrietado Mal Estado
MANZANA T 242.47 1.50 363.70 Agrietado Mal Estado
MANZANA Q 257.97 1.50 386.96 Agrietado Mal Estado
MANZANA R 131.82 1.50 197.73 Agrietado Mal Estado
MANZANA X 256.59 1.50 384.89 Agrietado Mal Estado
RESTO - - - No Tiene No Tiene
Fuent e: Consult or
VEREDAS
DESCRI PCI N
CARACTER. STI CAS ACTUAL DE VEREDAS EN LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DE PALMAR
CARACTER. STI CAS ACTUAL DE VEREDAS DE LA URBANI MACI ON SANTA ROSA DEL PALMAR
I*#+*#%" A*#+)!%)+" (+ S%&>,!K*
Los pobladores directamente afectados, se han organizado mediante su junta directiva y han
solicitado por reiteradas veces el Apoyo a diferentes instituciones para mejorar sus vas
peatonales y vehiculares.
3. P%"!A!&!($(+" @ L!5!#$,!%*+" =$)$ I5=&+5+*#$) &$ S%&>,!K* $& P)%A&+5$
$4 Posibilidades
El rea definida para el presente proyecto presenta una topografa plana que permite un
costo significativamente favorable para la entidad ejecutora.
Se cuenta con cercanas fuentes de abastecimiento de material de construccin (afirmado,
agregados) al proyecto, mano de obra no calificada y calificada con conocimiento en las
tcnicas de construccin y profesionales en ingeniera calificados para la construccin,
monitoreo y la supervisin de obras.
Existencia de lineamientos de poltica del Gobierno para el desarrollo de vas urbanas que
mejoran las condiciones de vida de la poblacin.
Existencia del inters y compromiso de los beneficiarios de participar activamente en el
cuidado de las obras a ejecutarse una vez culminadas.
Existencia de condiciones favorables de clima, topografa del terreno y otros para la
aplicacin de tecnologas apropiadas en cuanto se refiere a la pavimentacin de las vas y
de la colocacin de una carpeta de afirmado.
A4 #imitaciones
En la implementacin y ejecucin del proyecto, se pueden presentar las siguientes limitaciones:
La poblacin de un nivel por debajo del estndar de vida apropiado. Que imposibilita costear
la inversin del proyecto, por s solos.
Factores externos en la poltica econmica.
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
La poblacin directamente afectada son los habitantes del barrio los ngeles. Pero tambin
son afectado todos aquellas personas que transitan por el lugar, tanto peatonales como
vehiculares.
3.2.1 PROBLEMA CENTRAL
El diagnstico de la situacin actual nos permite definir el problema central como:
3.2.2 AN1LISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
P)!*,!=$&+" ,$>"$": Entre las principales causas identificadas que generan el problema
central:
A. Causas Directas
nadecuada superficie de rodadura para el trnsito vehicular , por tratarse de una zona
urbana sin asfaltar en mal estado.
nadecuadas caractersticas tcnicas de las vas , la falta de un plan de expansin urbana
ha originado que estas vas sean proyectadas y planteadas con las caractersticas
tcnicas inadecuadas.
nadecuado superficie para el trnsito peatonal , Se debe a la ausencia de las veredas.
B. Causas Indirectas:
- ausencia de lcalzada, Se debe a una falta de plan por parte de la Municipalidad Provincial
de ca
- nsuficientes seales de trnsito vehicular y peatonal, originando una serie de accidentes
de trnsito por la carencia de ellos.
- Deterioro de veredas por su antigedad, construidas de manera autnoma por los vecinos
de la zona que no cuentan con una uniformidad en todo su recorrido y el mal estado de
estas.
3.2.3 AN1LISIS DE EFECTOS
I%a&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e )ra%s#)a*##&a& Pea)o%a + "e,#'(ar &e *arr#o os -%.ees &e
'er'a&o &e I'a, !ro"#%'#a &e I'a - I'a
Una vez identificado las causas del problema principal, se procedi a identificar los efectos
directos e indirectos y el efecto final:
A. E;+,#%" (!)+,#%"
Aumento de tasas de contaminacin ambiental debido a emisiones de
partculas suspendidas
Aumento de la tasa de accidentes de trnsito.
Deterioro del parque automotor pblico y privado.
Altos costos de transporte urbano.
B. E;+,#%" I*(!)+,#%"
Aumento de daos al patrimonio pblico y privado.
Aumento de daos a la salud de las personas.
Elevados costos de operacin y mantenimiento del parque automotor
C. E;+,#% ;!*$&
D!"5!*>,!K* (+ &$ ,$&!($( (+ 7!($ (+ &%" =%A&$(%)+" (+& A$))!% &%" Q*G+&+".
3.2.4 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
GRAFICO N8 :1.
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
Se identifica el problema central y el objetivo central.
EFECTO FINAL
DIS/INUCION DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION
DEL BARRIO LOS 0NGELES
EFECTO FINAL
DIS/INUCION DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION
DEL BARRIO LOS 0NGELES
EFECTO INDIRECTO
AUMENTO DE DAO A!
"AT#$MON$O "%&!$'O (
"#$)ADO
EFECTO INDIRECTO
AUMENTO DE DAO A!
"AT#$MON$O "%&!$'O (
"#$)ADO
EFECTO INDIRECTO
AUMENTO DE DAOS A LA
SALUD DE LAS PERSONAS
EFECTO INDIRECTO
AUMENTO DE DAOS A LA
EFECTO INDIRECTO
ELEVADOS COSTOS DE
OPERACN Y MANTENMENTO
DEL PARQUE AUTOMOTOR
EFECTO INDIRECTO
ELEVADOS COSTOS DE
DEL PARQUE AUTOMOTOR
EFECTO DIRECTO
AUMENTO DE TASAS
DE CONTAMENACON
AMBENTAL DEBDO A
EMSONES DE
PARTCULAS
SUSPENDDAS
EFECTO DIRECTO
AUMENTO DE TASAS
DE CONTAMENACON
AMBENTAL DEBDO A
EMSONES DE
PARTCULAS
SUSPENDDAS
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,
PROVINCIA DE ICA 1 ICA
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,
PROVINCIA DE ICA 1 ICA
CAUSA DIRECTA
NADECUADA SUPERFCE
DE RODADURA PARA EL
TRANSTO VEHCULAR
CAUSA DIRECTA
NADECUADA SUPERFCE
DE RODADURA PARA EL
TRANSTO VEHCULAR
CAUSA DIRECTA
NADECUADO
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO PEATONAL
CAUSA DIRECTA
NADECUADO
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO PEATONAL
EFECTO DIRECTO
AUMENTO DE LAS
TASAS DE
ACCDENTES DE
TRANSTO
EFECTO DIRECTO
AUMENTO DE LAS
TASAS DE
ACCDENTES DE
TRANSTO
CAUSA INDIRECTA
AUSENCA DE
SEALES DE
TRNSTO
VEHCULAR Y
PEATONAL
CAUSA INDIRECTA
AUSENCA DE
SEALES DE
TRNSTO
VEHCULAR Y
PEATONAL
CAUSA INDIRECTA
AUSENCA DE
VEREDAS
CAUSA INDIRECTA
AUSENCA DE
VEREDAS
CAUSA INDIRECTA
FALTA DE LA
CALZADA
CAUSA INDIRECTA
FALTA DE LA
CALZADA
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
CAUSA DIRECTA
NADECUADAS
CARACTERSTCAS
TCNCAS DE LAS VAS
CAUSA DIRECTA
NADECUADAS
CARACTERSTCAS
TCNCAS DE LAS VAS
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
OBJETIVOS GENERAL Y ESPEC.FICOS
Objetivo central o propsito del proyecto: Consiste en realizar un conjunto de acciones
orientadas a mejorar el Ornato y Medio Ambiente y as garantizar el bienestar de la poblacin
insatisfecha por el problema dentificado. Resumindolo en: "A(+,>$($" ,%*(!,!%*+" (+
#)$*"!#$A!&!($( P+$#%*$& @ V+U!,>&$) +* +& A$))!% &%" Q*G+&+" (+& ,+),$(% (+ I,$B =)%7!*,!$
(+ I,$ 6 I,$
3.3.1 A*Q&!"!" (+ M+(!%"

Los medios para lograr los objetivos son:
1.6 M+(!%" (+ P)!5+) N!7+&
- Adecuada superficie de rodadura para el trnsito vehicular.
- Adecuado ordenamiento peatonal en la zona de estudio.
26 M+(!%" F>*($5+*#$&+":
- Adecuada superficie para el trnsito vehicular.
- Adecuada superficie para el trnsito peatonal.
3.3.2 A*Q&!"!" (+ &%" F!*+"
Los fines a alcanzar una vez logrado el objetivo central, sern los siguientes:
1.6 F!*+" D!)+,#%"
- Disminucin de tasas de contaminacin ambiental debido a emisiones de
partculas suspendidas.
- Disminucin de tasas de enfermedades respiratorias.
- Disminucin de las tasas de accidentes de trnsito.
- Reduccin del deterioro del parque automotor pblico y privado.
- Disminucin de costos del transporte urbano.
2.6 F!*+" I*(!)+,#%"
- Disminucin de daos al patrimonio pblico y privado.
- Disminucin de daos a la salud de las personas.
- Disminucin de costos de operacin y mantenimiento del parque automotor.
3.6 F!* V&#!5%
I*,)+5+*#% (+ &$ ,$&!($( (+ 7!($ (+ &$ =%A&$,!K* (+& A$))!% &%" Q*G+&+" (+& ,+),$(% (+
I,$B =)%7!*,!$ (+ I,$ 6 I,$
.
3.3.3 ARBOL DE MEDIOS Y FINES
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
S ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA ROSA
DEL
PALMARCAR
ACTER.STIC
AS ACTUAL
DE VEREDAS
EN LA
2ABILITACIO
N URBANA
SANTA
ROSA DEL
PALMARDES
CRIPCINVE
REDASLONGI
TUD
354ANC2O
PROMEDIO
354AREA
352.4ESTADO
ACTUALCALI
FICACINMA
NZANA
D225.381.50338.
07AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
E157.671.50236.
51AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
F372.351.50558.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
G277.011.50415.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
H193.011.50289.
52AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
233.571.50350.3
5AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
J244.931.50367.4
0AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
M161.281.50241.
92AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
N9.951.5014.92A
grietadoMal
EstadoMANZA
NA
O86.311.50129.4
6AgrietadoMal
EstadoLAS
BRSAS137.011
.50205.51Agrietad
oMal
EstadoMANZA
NA
P208.401.50312.
60AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
T242.471.50363.
70AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
Q257.971.50386.
96AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
R131.821.50197.
73AgrietadoMal
EstadoMANZA
NA
X256.591.50384.
89AgrietadoMal
EstadoRESTO
- - - No TieneNo
TieneFuente:
Consultor
I%a&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e
)ra%s#)a*##&a& Pea)o%a + Ve,#'(ar e% e
*arr#o os -%.ees &e 'er'a&o &e I'a,
!ro"#%'#a &e I'a - I'a
A&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e

)ra%s#)a*##&a& Pea)o%a + Ve,#'(ar e% e
*arr#o os -%.ees &e 'er'a&o &e I'a,
!ro"#%'#a &e I'a - I'a
GRAFICO N8 :2.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
FIN VLTIMO
I%'reme%)o &e a 'a#&a& &e "#&a &e *arr#o os -%.ees &e 'er'a&o
&e I'a, !ro"#%'#a &e I'a - I'a
FIN VLTIMO
I%'reme%)o &e a 'a#&a& &e "#&a &e *arr#o os -%.ees &e 'er'a&o
&e I'a, !ro"#%'#a &e I'a - I'a
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE DAOS AL
PATRMONO PBLCO Y
PRVADO
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE DAOS AL
PATRMONO PBLCO Y
PRVADO
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE DAOS A LA
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE DAOS A LA
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE COSTOS DE
DEL PARQUE AUTO MOTOR
FIN INDIRECTO
DSMNUCON DE COSTOS DE
DEL PARQUE AUTO MOTOR
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE TASAS
DE CONTAMENACON
AMBENTAL DEBDO A
EMSONES DE
PARTCULAS
SUSPENDDAS
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE TASAS
DE CONTAMENACON
AMBENTAL DEBDO A
EMSONES DE
PARTCULAS
SUSPENDDAS
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
TASAS DE
ENFERMEDADES
RESPRATORAS
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
TASAS DE
ENFERMEDADES
RESPRATORAS
FIN DIRECTO
REDUCCON DEL
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
FIN DIRECTO
REDUCCON DEL
DETERORO DEL
PARQUE
AUTOMOTOR
PBLCO Y
PRVADO
OBJETIVO CENTRAL
A&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e )ra%s#)a*##&a& Pea)o%a + Ve,#'(ar
e% e *arr#o os -%.ees &e 'er'a&o &e I'a, !ro"#%'#a &e I'a - I'a
OBJETIVO CENTRAL
A&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e )ra%s#)a*##&a& Pea)o%a + Ve,#'(ar
e% e *arr#o os -%.ees &e 'er'a&o &e I'a, !ro"#%'#a &e I'a - I'a
MEDIOS PRIMER NIVE

L
ADECUADA SUPERFCE DE
RODADURA PARA EL
TRANSTO VEHCULAR
MEDIOS PRIMER NIVE
L
ADECUADA SUPERFCE DE
RODADURA PARA EL
TRANSTO VEHCULAR
MEDIOS PRIMER NIVEL
ADECUADA SUPERFCE
E TRNSTO PEATONAL.
MEDIOS PRIMER NIVEL
ADECUADA SUPERFCE
E TRNSTO PEATONAL.
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
LAS TASAS DE
ACCDENTES DE
TRANSTO
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
LAS TASAS DE
ACCDENTES DE
TRANSTO
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
FIN DIRECTO
DSMNUCON DE
COSTOS DE
TRANSPORTE
URBANO
MEDIOS
FUNDAMENTALES
ADECUADA SUPERFCE
PARA EL TRNSTO
VEHCULAR.
MEDIOS
FUNDAMENTALES
ADECUADA SUPERFCE
PARA EL TRNSTO
VEHCULAR.
MEDIOS
FUNDAMENTALES
ADECUADA SUPERFCE
PARA EL TRNSTO
PEATONAL.
MEDIOS
FUNDAMENTALES
ADECUADA SUPERFCE
PARA EL TRNSTO
PEATONAL.
Se plantea como alternativas adecuadas al caso:
GRAFICO N8 :3.
3.4.1.6 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
Habindose identificado el Problema y las Causas que los producen, se plantean a partir de
una serie de acciones, =)%=%*!?*(%"+ (%" $&#+)*$#!7$" (+ "%&>,!K*B as tenemos
proyectado la siguiente meta fsica para cada alternativa.
A&#+)*$#!7$ N81
cuadrados.
as como para el cruce peatonal de 1402.69 m2.
Costos ambientales.
ACCION 1A
CONSTRUCCON DE
PAVMENTO DE
ASFLATO EN
CALENTE e=2 O
CONSTRUCCON DE
PAVMENTO RGDO
ACCION 1A
CONSTRUCCON DE
PAVMENTO DE
ASFLATO EN
CALENTE e=2 O
CONSTRUCCON DE
PAVMENTO RGDO
MEDIOS
FUNDAMENTALE2
ADECUADA
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO PEATONAL.
MEDIOS
FUNDAMENTALE2
ADECUADA
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO PEATONAL.
MEDIOS
FUNDAMENTALE1
ADECUADA
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO
VEHCULAR.
MEDIOS
FUNDAMENTALE1
ADECUADA
SUPERFCE PARA EL
TRNSTO
VEHCULAR.
ACCION 2A
CONSTRUCCON DE
VEREDAS
FC=175 KG/CM2
ACCION 2A
CONSTRUCCON DE
VEREDAS
FC=175 KG/CM2
A&#+)*$#!7$ N9 :2
Costos ambientales.
4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1.6 DEFINICIN DEL 2ORIMONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
El Ciclo del proyecto, son las diferentes etapas por las que pasa el proyecto desde el mismo
momento en la que se identifica el problema o necesidad, hasta que se logren los objetivos. El
ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye tres fases pre inversin, inversin y post
inversin, la misma que se muestra en el siguiente grfico:
GRAFICO N9 :4.
CICLO DEL PROYECTO
4.1.1 L$ F$"+ (+ P)+ !*7+)"!K* @ "> D>)$,!K*
Es la fase donde se estudian los proyectos de inversin antes de decidir su materializacin.
Comprende el anlisis tcnico, econmico y financiero necesario para identificar y seleccionar
las alternativas de solucin al problema o necesidad detectada, determinar los costos de
inversin y los gastos que requerir su operacin, e identificar y medir los beneficios
esperados. Comparando los costos y beneficios de las alternativas estudiadas, se selecciona
aquella que maximice los beneficios a los menores costos posibles
En tal sentido, teniendo en cuenta lo establecido en la Directiva N 001- 2011-EF/68.01,
Directiva General del Sistema Nacional de nversin Pblica, aprobado con Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01, Publicada el 09 de abril de 2011 en el Diario Oficial "El
Peruano, la inversin no supera los S/.1'200,000.00 siendo un PP Menor; por lo que no es
necesario la elaboracin de otros niveles de estudio de pre inversin, concluyndose esta fase
con la formulacin del presente Perfil con una duracin de 01 Mes.
4.1.2 L$ F$"+ (+ I*7+)"!K*B ">" E#$=$" @ "> D>)$,!K*
La fase inversin comprende el desembolso que efectuara el gobierno local para la
materializacin de la alternativa elegida, con la finalidad de generar la capacidad fsica para
ofrecer los servicios del proyecto. Esta fase comprende dos etapas:
1. Diseo y Expediente Tcnico del royecto, En esta etapa, para la alternativa elegida en la
fase de pre inversin, se elaborar el estudio de ingeniera de detalle del proyecto, incorporando
los estudios bsicos, tales como: mecnica de suelos y topografa. Se incluye el presupuesto
detallado de las obras proyectadas, su anlisis de costos unitarios, los planos generales y de
detalle, las especificaciones tcnicas generales y especificaciones de construccin, y los
requerimientos de personal para la operacin de las obras.
!. E"ecuci#n, consiste en el desarrollo de la obra fsica de acuerdo a lo establecido en el
expediente tcnico; asimismo comprende la implementacin de actividades de operacin y
mantenimiento de la nfraestructura vial. La primera etapa se prev su duracin de 01 mes y la
segunda etapa de 4 meses. La fase de inversin se considera que se efectuara en el ao 0,
entrando en funcionamiento inmediatamente despus de haber finalizado la inversin.
4.1.3 L$ F$"+ (+ P%"# I*7+)"!K* @ ">" E#$=$"
Esta fase, est en funcin de la vida til del activo principal, es decir de la infraestructura que
se proyecta a ejecutar en e* +arrio *o, -nge*e,.
misma que se puede estimar en un periodo mayor de 10 aos; As mismo, el SNP recomienda
considerar para esta etapa un periodo de evaluacin 10 aos, denominndola Horizonte de
Evaluacin, periodo durante el cual se medir la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto. Pues
corresponde a la puesta en marcha del proyecto, incluyndose las actividades vinculadas a la
operacin y mantenimiento de la infraestructura vial, as como su evaluacin ex post para
determinar sistemtica y Objetivamente la eficiencia, eficacia e impacto de todas las
actividades desarrolladas (recursos necesarios para su mantenimiento: personal, insumos,
alquileres, servicios entre otros) para alcanzar los objetivos plantados en el Proyecto.
4.1.4 E& 2%)!'%*#+ (+ E7$&>$,!K*
1. $ori%onte de lanea&iento o de Estudio
Es el periodo a lo largo del cual, se realizan las proyecciones de la Oferta y Demanda del
servicio de transitabilidad vehicular. Este horizonte est determinado por la suma de duracin
de la fase de inversin y de post inversin.
!. $ori%onte de Evaluaci#n
Es el periodo establecido para evaluar los beneficios y costos atribuibles al proyecto de
inversin pblica (PP). De acuerdo a lo establecido en el Anexo SNP 10: Parmetros de
Evaluacin, el periodo de evaluacin de un PP no ser menor de diez (10) aos. El horizonte
evaluacin, tambin es el periodo durante el cual el proyecto es capaz de generar beneficios
por encima de sus costos esperados.
4.1.5 O)G$*!'$) &$" F$"+" @ E#$=$" (+ C$($ P)%@+,#% A&#+)*$#!7%
Corresponde al detalle de las actividades generales en forma ordenada que se requiere realizar
para la ejecucin del proyecto en relacin al tiempo, la misma, que comprende la suma de las
duraciones de las fases de nversin y Post nversin, en ese sentido, se detalla el Cronograma
de Actividades de cada Proyecto Alternativo, donde se aprecia el desarrollo del proyecto:
CUADRO N822.
A-% 1 A-% 2 A-% 3 A-% 4 A-% 5 6 1:
M+"+" 1 2 3 4 5 6
E# $=$ (+ I *7+)"!K*
Expediente Tcnico
Aprobacin de Bases y Proceso de Adjudicacin de la Obra
Paviment acion de la Av. con Carpet a Asf lt ica en Calient e e = 2"
Construccin de Veredas con Losas de Concret o f 'c = 175 kg/ cm2
Construccion de sardineles
Sealizacion de vias
E# $=$ O=+)$,!%*$& 3 A*>$&4
Operacin y Mant enimient o
Elaboracin: Consult or
CRONOGRAMA DE ACCI ONES 6 ALTERNATI VA N9 :1
A-% : A-%"
CUADRO N823.
A-% 1 A-% 2 A-% 3 A-% 4 A-% 5 6 1:
1 2 3 4 5 6
E# $=$ (+ I *7+)"!K*
Expediente Tcnico
Aprobacin de Bases y Proceso de Adjudicacin de la Obra
Paviment acion de la Av. con Carpet a de concret o f c = 210Kg/ cm2
Construccin de Veredas con Losas de Concret o f 'c = 175 kg/cm2
Sealizacion de vias
E# $=$ O=+)$,!%*$& 3 A*>$&4
Operacin y Mant enimient o
A-%"
M+"+"
A-% :
CRONOGRAMA DE ACCI ONES 6 ALTERNATI VA N9 :2
CUADRO N824.
ETAPA 1 ETAPA DE I NVERSI N
Expediente Tcnico 01 mes 01 mes
Aprobacin de Bases y Proceso de Adjudicacin de la Obra 01 mes 01 mes
Ejecucin de la Obra 04 meses 04 meses
ETAPA 2 ETAPA DE POST I NVERSI N
Operacin y Mant enimiento 10 aos (Ao 1 -Ao 10) 10 aos (Ao 1 -Ao 10)
ETAPAS DEL PROYECTO
ETAPAS DE I NVERSI N PARA LAS ALTERNATI VAS PROPUESTAS
4.2.6 AN1LISIS DE LA DEMANDA
De acuerdo a la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la va, tiene un
flujo vehicular considerable a pesar del estado en el que se encuentra.
4.2.1 L%" S+)7!,!%" S>+ ,$($ P)%@+,#% A&#+)*$#!7% O;)+,+)Q
El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas condiciones de trnsito
vehicular, para lo cual se utilizar como unidad de medida el ndice Medio Diario (MD), es decir
el nmero de vehculos por da que transitan por la va en estudio.
El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno causado por el flujo de
vehculos en una va o calle, estos vehculos en la mayora son utilizados para el transporte
pblico de pasajeros y de carga, al ser este un servicio pblico es necesario dotarle de una
infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado.
La demanda del proyecto est dada por los siguientes vehculos:
.
CUADRO N825.
Aut omovil 1090 1025 1033 1075 636 957
Camionet a 92 55 94 96 41 72
Bus 0 0 0 0 0 0
Camin 2 Ejes 26 14 11 22 4 16
Camin 3 Ejes 39 0 0 0 0 10
Mot ot axi 1060 676 963 1166 420 818
TOTAL 2331 1787 2121 2383 1114 1893
Fuent e: Consult or
MD = (5x( MD
D AJUEVES
+ MD
D AV ERNES
+ MD
D ALUNES
)/ 3 + MD
D ASBADO
+ MD
D A DOM NGO
)/ 7
C1LCULO DEL . NDI CE MEDI O DI ARI O 3I MD4 6 2ABI LI TACI ON URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR
TI PO DE VE2. CULO
I MD 3 D. A
JUEVES4
I MD 3 D. A
VI ERNES4
I MD 3 D. A
SABADO4
I MD 3 D. A
DOMI NGO4
I MD 3 D. A
LUNES4
I MD
4.2.2 1)+$ (+ !*;&>+*,!$ (+& =)%@+,#%.
El rea de influencia para nuestro proyecto en estudio corresponde la zona donde
potencialmente se manifiestan los impactos de la obra vial sobre la totalidad del medio
ambiente o sobre alguno de sus componentes naturales, sociales o econmicos,
frecuentemente derivados de los cambios de accesibilidad, costos de transporte,
efectos fsicos de la ruta. As tenemos:
1)+$ (+ !*;&>+*,!$ (!)+,#$.6
El rea de influencia directa ha sido definida por el distrito de ca, debido a que la obra
se encuentra dentro del cercado de la plaza principal, conforme se puede apreciar en el
grfico ajunto.
IMAGEN SATELITAL N8:2.
1)+$ (+ !*;&>+*,!$ !*(!)+,#$.6
El rea de influencia indirecta ha sido considerada a los Distritos que se encuentran aledaos
al distrito capital de ca. Conforme se puede apreciar en el grfico ajunto.
Plaza de Armas
del Dist. De Ica
rea de
Inflencia
distrit! de Ica
" s cercad!
MAPA A NIVEL DISTRITAL DE ICA
4.2.3 P%A&$,!K* D+5$*($*#+ OS!* P)%@+,#%P
Es la poblacin afectada por las inadecuadas condiciones de la Va.
La poblacin del rea de influencia directa del proyecto es de 775 habitantes en el Ao
Cero (Ao 0).
4.2.4 L$ P%A&$,!K* D+5$*($*#+ OC%* P)%@+,#%P
Viene a ser la futura poblacin que se beneficiara con el proyecto, la misma que la
proyectaremos en base a la poblacin afectada, para lo cual consideraremos la tasa de
crecimiento distrital de 1.10% utilizndose la formula y variables siguientes:
P# J P%E31F)4*
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao "t o el MDA en el ao "t.
Po = Poblacin en el "ao base o el MDA en el "ao base.
r = Tasa de crecimiento anual 1.10 % poblacional
n = Nmero de aos.
En el siguiente cuadro presentamos la proyeccin de la demanda poblacional, en la
situacin "con proyecto, en un horizonte de evaluacin de 10 aos.
Area de Inflencia
Indirecta# se est$
c!nsiderand! a l!s
Distrit!s cercan!s al
Distrit! Ca%ital Ica
CUADRO N826.
AO 0 6569 5810.23
AO 1 6641 5810.23
AO 2 6714 5810.23
AO 3 6788 5810.23
AO 4 6863 5810.23
AO 5 6938 5810.23
AO 6 7015 5810.23
AO 7 7092 5810.23
AO 8 7170 5810.23
AO 9 7249 5810.23
AO 10 7328 5810.23
TOTAL 3 A0O 16
A0O1:4
6D7DC 5C1:2.3:
PROMEDI O 6DC: 5C1:.23
Fuente: Consultor
PROYECCI N DE LA DEMANDA EN LA URB.
A0O
POBLACI N
DEMANDANTE
DI RECTA
VEREDAS
3 524
4.2.5 L%" S+)7!,!%" D+5$*($(%" OS!* P)%@+,#%P
El proyecto ofrece servicios de trnsito vehicular establecido mediante el trabajo de
campo, que consiste en el conteo del trfico vehicular diario, habindose efectuado por
05 das para determinar el MD, resultado el siguiente cuadro:
CUADRO N827.
Aut omovil 1090 1025 1033 1075 636 957
Camionet a 92 55 94 96 41 72
Bus 0 0 0 0 0 0
Camin 2 Ejes 26 14 11 22 4 16
Camin 3 Ejes 39 0 0 0 0 10
Mot ot axi 1060 676 963 1166 420 818
TOTAL 2331 1787 2121 2383 1114 1893
Fuent e: Consult or
MD = (5x( MD
D AJUEVES
+ MD
D AV ERNES
+ MD
D ALUNES
)/ 3 + MD
D ASBADO
+ MD
D ADOM NGO
)/7
C1LCULO DEL . NDI CE MEDI O DI ARI O 3I MD4 6 URB. SANTA ROSA DEL PALMAR
TI PO DE VE2. CULO
I MD 3 D. A
JUEVES4
I MD 3 D. A
VI ERNES4
I MD 3 D. A
SABADO4
I MD 3 D. A
DOMI NGO4
I MD 3 D. A
LUNES4
I MD
Asimismo se presenta el siguiente cuadro de ndice medio anual, que es la demanda de la va
en el trnsito vehicular.
CUADRO N82C.
Automovil 957 1 957
Camioneta 72 1 72
Camioneta Rural 20 1.5 30
Bus 0 2 0
Camin 2 Ejes 16 2 32
Camin 3 Ejes 10 3 30
Mototaxi 818 0.2 164
TOTAL 1CD3 12C5
Fuente: Consultor
C1LCULO DEL . NDI CE MEDI O DI ARI O ANUAL 3I MDA4 6
URB. SANTA ROSA DEL PALMAR
TI PO DE VE2. CULO I MD
FACTOR DE
ETUI VALENCI
A
I MDA
4.2.6 L%" S+)7!,!%" D+5$*($(%" OC%* P)%@+,#%P
En base a la situacin actual y a los cuadros anteriores, se proyecta el trfico vehicular durante
el horizonte del proyecto. Para esto, hay que tener en cuenta la tasa de crecimiento de
vehicular, las condiciones de trnsito vehicular que se generan por las nuevas condiciones de
la va.
CQ&,>&% (+ #$"$" (+ ,)+,!5!+*#% @ &$ =)%@+,,!K*
Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:
T* J T% 31F!4*61
En la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao "n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da.
n = Aos del perodo de diseo.
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la dinmica de
crecimiento socio-econmico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo especficos por
implementarse con suficiente certeza a corto plazo en la zona de la carretera.
$4 P)%@+,,!%*+" (+& F&>L% V+U!,>&$)
Cuando se mejora una va mediante la ejecucin de un proyecto, se presenta
generalmente tres tipos de trnsito:
A*Q&!"!" (+ &$ =)%@+,,!K* (+ &$ (+5$*($ IMDA +* #)Q;!,% N%)5$& @ G+*+)$(%
T)Q*"!#% N%)5$& Se est considerando la proyeccin de la demanda en un trfico
normal, en las condiciones existentes
CUADRO N82D.
AO 0 6569 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 1 6641 968 73 30 0 33 31 166 1301
AO 2 6714 978 74 31 0 34 32 168 1317
AO 3 6788 989 74 31 0 36 34 169 1333
AO 4 6863 1000 75 31 0 37 35 171 1349
AO 5 6938 1011 76 32 0 39 36 173 1367
AO 6 7015 1022 77 32 0 40 38 175 1384
AO 7 7092 1033 78 32 0 42 39 177 1401
AO 8 7170 1045 79 33 0 43 40 179 1419
AO 9 7249 1056 79 33 0 45 42 181 1436
AO 10 7328 1068 80 33 0 46 44 183 1454
TOTAL 3 A0O 16
A0O1:4
6D7DC 1:17: 765 31C : 3D5 371 1742 13761
PROMEDI O 6DC: 1:17 77 32 : 4: 37 174 1376
Fuente: Consultor
PROYECCI N DE LA DEMANDA Y DEL I MDA URB. SANTA ROSA DE PALMAR 3TR1FI CO NORMAL4
A0O
POBLACI N
DEMANDANTE
DI RECTA
I MDA
A># %5%7!& C$5!%*+# $
C$5!%*+# $
R>)$&
B>" C$5!K* 2 EL +"
T%# $& I MDA T)Q;!,%
N%)5$&
M%# %# $W!
C$5!K* 3
EL +"
T)Q*"!#% G+*+)$(%: A partir de los conteos efectuados en un da laborable se ha
proyectado la demanda efectiva que se estima para el horizonte del proyecto a una
tasa de crecimiento vehicular de 15% para el transporte privado, de 10% para el
transporte Pblico, y de 5% para el transporte de Carga segn las Pautas Tcnicas
para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas (DGP-MEF).
CUADRO N83:.
AO 0 6569 144 11 5 0 5 5 25 193
AO 1 6641 146 11 5 0 5 5 25 196
AO 2 6714 147 12 5 0 6 5 26 198
AO 3 6788 149 12 5 0 6 6 26 200
AO 4 6863 150 12 5 0 6 6 26 203
AO 5 6938 152 12 5 0 6 6 26 206
AO 6 7015 154 12 5 0 6 6 27 208
AO 7 7092 155 12 5 0 7 6 27 211
AO 8 7170 157 12 5 0 7 6 27 213
AO 9 7249 159 12 5 0 7 7 28 216
AO 10 7328 161 12 5 0 7 7 28 219
TOTAL 3 A0O 16
A0O1:4
6D7DC 153: 11D 5: : 63 6: 266 2:7:
PROMEDI O 6DC: 153 12 5 : 6 6 27 2:7
Fuente: Consultor
C$5!%*+# $
R>)$&
B>" C$5!K* 2 EL +"
C$5!K* 3
EL+"
M%# %# $W!
T%# $& I MDA T)Q;!,%
G+*+)$(%
PROYECCI N DE LA DEMANDA Y DEL I MDA 6 URB. SANTA ROSA DE PALMAR 3TRAFI CO GENERADO4
A0O
POBLACI N
DEMANDANTE
DI RECTA
I MDA
A># %5%7!& C$5!%*+# $
A"!5!"5%B "+ =)+"+*#$ &$ =)%@+,,!K* (+ &$ (+5$*($ =+$#%*$& (+ 7+)+($", considerando
los transentes que no reas solo forman parte de la poblacin directamente afectada si no
tambin los toman esta avenida como acceso.
CUADRO N831.
AO 0 6569 5810. 23
AO 1 6641 5810. 23
AO 2 6714 5810. 23
AO 3 6788 5810. 23
AO 4 6863 5810. 23
AO 5 6938 5810. 23
AO 6 7015 5810. 23
AO 7 7092 5810. 23
AO 8 7170 5810. 23
AO 9 7249 5810. 23
AO 10 7328 5810. 23
TOTAL 3 A0O 16
A0O1:4
6D7DC 5C1:2.3:
PROMEDI O 6DC: 5C1:.23
Fuente: Consultor
PROYECCI N DE LA DEMANDA EN LA URB.
A0O
POBLACI N
DEMANDANTE
DI RECTA
VEREDAS
3 524
4.3. AN1LISIS DE LA OFERTA
4.3.1 E"#!5$,!K* (+ &$ O;+)#$ +* &$ S!#>$,!K* A,#>$& 6 S!* P)%@+,#%
Como ya se ha mencionado el barrio los ngeles no cuenta con una va pavimentada y en
buenas condiciones la va existente es irregular por presentar grietas y hundimientos. En el
siguiente cuadro se detalla las caractersticas.
CUADRO N832.
P!"# $ % C$&'$($
Longit ud (m) 2, 447. 45
Topograf a Plana - Horizontal
Ancho de Va (m) Variable
Ancho de Superficie de Rodadura (m) variable
rea (m2) 14, 684. 70
N de Carriles 4
Velocidad Direct riz (km/ hora) 20
Tipo de Superf icie de Rodadura Sin Af irmar - Pavimento
Estado de la Va Mal est ado
Espesor de Pavimento 2"
Espesor de la base (m) 0.20
Ancho de Bermas (m) Variable
Bombeo (%) 1%
Concret o ---
S$)(!*+&+"
Sumegido (m) 1, 256. 08
Concret o f 'c = 140 kg/cm2
A,+)$ % V+)+($
con M2 de Veredas 4, 793. 58 ( en mal estado)
Ancho de Vereda (m) 1.50
Espesor de Vereda (m) 0.10
Losa Concret o
Concret o Fc = 175Kg/cm2
sin M2 de Veredas 2, 536. 50
S+-$&!'$,!%*
Sealizacion horizontal (m2) ---
CARACTER. STI CAS T/CNI CAS SI N PROYECTO
Ahora bien si este proyecto no se cristaliza tendra que prestar servicio a la proyeccin que se
detalla en el cuadro adjunto considerando adems la falta de mantenimiento a la vas
pavimentadas existentes.
CUADRO N833.
AO 0 6569 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 1 6641 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 2 6714 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 3 6788 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 4 6863 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 5 6938 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 6 7015 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 7 7092 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 8 7170 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 9 7249 957 72 30 0 32 30 164 1285
AO 10 7328 957 72 30 0 32 30 164 1285
TOTAL 3 A0O 16
A0O1:4
6D7DC D57: 72: 3:: : 32: 3:: 164: 12C5:
PROMEDI O 6DC: D57 72 3: : 32 3: 164 12C5
Fuente: Consult or
PROYECCI N DE LA OFERTA VE2I CULAR XSI N PROYECTOX 6 URB. SANTA ROSA DE PALMAR
C$5!K* 3
EL+"
M%# %# $W!
T%# $& I MDA T)Q;!,%
G+*+)$(%
A0O
POBLACI N
DEMANDANTE
DI RECTA
I MDA
A># %5%7!& C$5!%*+# $
C$5!%*+# $
R>)$&
B>" C$5!K* 2 EL+"
'.(.! )*erta opti&i%ada sin proyecto
Por las caractersticas en que se encuentran las vas y por el servicio que brinda, el querer
optimizar la oferta "Sin Proyecto, significara realizar una inversin econmica de tal manera
que se logre el objetivo trazado, lo cual equivaldra a pavimentar y/o afirmar las vas y construir
las veredas en toda la zona de estudio; por lo tanto, no es posible optimizar la oferta "Sin
Proyecto.
'.(.( )*erta con proyecto
De acuerdo a las condiciones de transitabilidad vehicular (considerando el MDA de la
demanda proyectada) y peatonal, la oferta en la situacin "Con Proyecto de las vas
vehiculares y peatonales de la zona a intervenir, contempla la rehabilitacin de pavimento de la
Va con sus respectivos sardineles, con carpeta asfltica en caliente, as como la
reconstruccin de veredas, con el fin de brindar un adecuado servicio, generando un bienestar
a la poblacin directamente afectada.
Para proyectar nuestra oferta con proyecto, se obtendra el siguiente de cuadro de
caractersticas
CUADRO N834.
P!"# $ % C$&'$($
Longit ud (m) 2, 447.45
Topografa Plana - Horizontal
Ancho de Va (m) variable
Ancho de Superf icie de Rodadura (m) 6.00
rea (m2) 15,985.56
N de Carriles 2
Velocidad Directriz (km/ hora) 40
Tipo de Superficie de Rodadura Asf alto en calient e
Est ado de la Va Bueno
Espesor de Paviment o 2"
Ancho de Bermas (m) variable
Bombeo (%) 1%
Concreto ---
S$)(!*+&+"
Sumegido (m) 4, 515.01
Concreto f 'c = 140 kg/cm2
A,+)$ % V+)+($
con M2 de Veredas 8, 264.59
Ancho de Vereda (m) 1.80
Espesor de Vereda (m) 0.1
Losa Concreto
Concreto Fc = 175Kg/cm2
sin M2 de Veredas
S+-$&!'$,!%*
Sealizacion horizont al (m2) 1402. 69
CARACTER. STI CAS T/CNI CAS CON PROYECTO
4.4.6 BALANCE OFERTA 6 DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el
barrio los ngeles, existe un dficit de trnsito vehicular y peatonal por la falta de
rehabilitacin de pistas y veredas; por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir al
0%. En el cuadro siguiente se muestra la situacin "sin proyecto (oferta actual
optimizada) y la situacin "con proyecto (oferta proyectada).
En el siguiente cuadro se evala las caractersticas tcnicas en la situacin sin
proyecto y con proyecto
CUADRO N835.
P!"# $ % C$&'$($
Longitud (m) 2, 447.45 2, 447. 45
Topografa Plana - Horizontal Plana - Horizont al
Ancho de Superf icie de Rodadura (m) variable variable
rea (m2) 14, 684. 70 15, 985. 56
N de Carriles 2 2
Velocidad Directriz (km/ hora) 20 40
Tipo de Superf icie de Rodadura Sin Af irmar - Paviment o Asfalto en caliente
Est ado de la Va Mal estado Bueno
Espesor de Paviment o 2" 2"
Espesor de la sub base (m) 0.10 0. 10
Espesor de la base (m) 0.20 0. 20
Bombeo (%) 1% 1%
Concreto --- ---
S$)(!*+&+"
Sumegido (m) 1, 256.08 4, 515. 01
Concreto f'c = 140 kg/cm2 f 'c = 140 kg/ cm2
A,+)$ % V+)+($
con M2 de Veredas 4,793.58 ( en mal est ado) 8, 264. 59
Ancho de Vereda (m) 1.50 1. 80
Espesor de Vereda (m) 0. 1 0. 1
Espesor de la base (m) 0.15 0. 15
Losa Concreto Concreto
Concreto Fc = 175Kg/cm2 Fc = 175Kg/cm2
sin M2 de Veredas 2, 536.50 ---
S+-$&!'$,!%*
Sealizacion horizontal (m2) --- 1, 402. 69
En los cuadros siguientes se muestran las brechas del trnsito vehicular y veredas en la
situacin "sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin "con proyecto (oferta
proyectada.
CUADRO N836.
AO 0 1285 1285 0 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 1 1301 1285 -16 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 2 1317 1285 -32 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 3 1333 1285 -48 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 4 1349 1285 -64 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 5 1367 1285 -82 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 6 1384 1285 -99 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 7 1401 1285 -116 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 8 1419 1285 -134 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 9 1436 1285 -151 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
AO 10 1454 1285 -169 5,810. 23 0.00 -5,810. 23
Fuente: Consultor
A0O
TR1NSI TO VE2I CULAR
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
3 I MDA4
BREC2A
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
VEREDAS 3 524
BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SI TUACI N SI N PROYECTO 6 URB. SANTA ROSA DEL PALMAR
BREC2A
CUADRO N837.
AO 0 1478 2250 772 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 1 1497 2250 753 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 2 1515 2250 735 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 3 1533 2250 717 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 4 1552 2250 698 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 5 1573 2250 677 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 6 1592 2250 658 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 7 1612 2250 638 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 8 1632 2250 618 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 9 1652 2250 598 5,810.23 5,810. 23 0. 00
AO 10 1673 2250 577 5,810.23 5,810. 23 0. 00
Fuente: Consultor
A0O
TR1NSI TO VE2I CULAR VEREDAS 3 54
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA
3 I MDA4
BREC2A
BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SI TUACI N CON PROYECTO 6 URB. SANTA ROSA DEL PALMAR
DEMANDA
3 I MDA4
OFERTA BREC2A
4.5.6 PLANTEAMIENTO T/CNICO DE ALTERNATIVAS
4.5.1. D+",)!=,!K* (+ &$" A&#+)*$#!7$"
A&#+)*$#!7$ N81
cuadrados.
Costos ambientales.
A&#+)*$#!7$ N9 :2
Costos ambientales.
4.5.2. A*Q&!"!" (+ &$" A&#+)*$#!7$"
CUADRO N83C.
AN1LISIS V1LIDO PARA LAS ALTERNATIVAS 1 Y 2
T)m)*( L(+),$-)+$./ T#+/(,(01)
M(m#/&(
.2&$m(
O'0)/$-)+$./ 3
0#%&$./
D#m)/")
I/%)&$%4#+5)6
2ay una gran
de3anda
$nsatis4ec&a !ue
no se soluciona
con
intervenciones
aisladas, se
puede observar
en el 5alance
O4erta 6e3anda
7ona S8s3ica9 -.
0or3a de
6ise:o Sis3o
resistente E.,-,,
R0E.
Capital de
provincia ++,
;3.s.n.3.<.
=acilidad de
acceso9 cuenta
con v8as en
buen estado, se
ubica cerca al
>centro? de la
ciudad
6ise:o de acuerdo
a 0or3as
@Acnicas y
parB3etros
urban8sticos.
#ejora3iento de la
super4icie de
rodadura9 base
3aterial a4ir3ado
EC,.',, Pavi3ento
r8gido. Deredas de
concreto.
0o genera
i3pactos
negativos
signi4icativos en el
#edio "3biente.
El proble3a se
incre3enta a
3edida !ue el
par!ue auto3otor
de la ciudad
incre3enta,
deteriorBndolos
3as rBpido de lo
&abitual
a #unicipalidad
Provincial de $ca
cuenta con
capacidad tAcnica
y eEperiencia en la
eje,ucin de
proyectos de
inversin,
organi1ada por su
Fnidad Ejecutora.
a 3odalidad de
ejecucin serB por
Contrata.
El 3anteni3iento y
operacin estB
garanti1ado por la
#unicipalidad
Provincial de $ca.
4.5.3. M+(!($" (+ R+(>,,!K* (+ R!+"G%"
El planteamiento tcnico se ha realizado bajo las indicaciones tcnico normativo del Ministerio
de Transporte (Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas), y del Reglamento Nacional de
Edificaciones. La infraestructura fsica ser moderna y econmicamente factible. El siguiente
cuadro muestra un anlisis de riesgo para las decisiones de diseo tomadas.
CUADRO N83D.
VULNERABI LI DAD POR DI SE0O PLANTEADO
PREGUNTA
La inf raest ruct ura va a ser const ruida siguiendo la normat iva vigent e, de
acuerdo con el t ipo de inf raest ruct ura que se t rat e?
x
Los mat eriales que se van a ut ilizar, consideran las caract erst icas
geogrf icas de la zona en ejecucin?
x
Se han diseado t odas las obras que garant icen la f uncionalidad de la
est ruct ura, de acuerdo a las caract erst icas geogrficas y f sicas de la zona?
x
Las decisiones de f echa de inicio y culminacin de la obra, est n basadas en
las condiciones climt icas y t opogrf icas de la zona?
x
Fuent e: Consult or
SI NO COMENTARI OS
AN1LI SI S DE RI ESGO PARA LAS DECI SI ONES DE DI SE0O
Para realizar nuestro esquema de anlisis tenemos en cuenta los antecedentes de fenmenos
o corridos en nuestro distrito.
L%,$&!'$,!K*
El barrio Los ngeles inicia en el Km. 301 de la panamericana Sur
M!,)%'%*!;!,$,!K*.6 la regin ca se ubica en un zona ssmica segn se muestra en el captulo
2 de diseo sismo Resistente del reglamento Nacional de edificaciones tal como de muestra en
el siguiente grfico:
MONIFICACION DEL PERU
En tal sentido la ejecucin del proyecto es importante, pues el ordenamiento y el buen estado
de la va peatonal y vial juagan un papel importante para un adecuado flujo en caso de un
sismo.
CUADRO N84:.
&ONA '
&ONA (
&ONA )
U*icaci+n
del
%r!"ect!
4.5.4 M+(!($" (+ 5!#!G$,!K* (+ &%" !5=$,#%" *+G$#!7%" (+& =)%@+,#% "%A)+ +& $5A!+*#+.
La ejecucin del presente proyecto no generara ningn impacto sobre el ambiente, no obstante
el presente estudio de pre inversin est tomando en cuenta el costo de mitigacin ambiental
durante la ejecucin del proyecto.
4.5.5. M+#$" (+ =)%(>,,!K* (+& "+)7!,!%
Un servicio continuo basado en adecuados componentes: superficie de rodadura en buen
estado, veredas de concreto, para las adecuadas condiciones de trnsito vehicular y peatonal a
lo largo de las vas pavimentadas.
Se entiende por servicio continuo al servicio permanente que est a disposicin en el momento
que los usuarios lo quieran emplear.
4.5.6. R+,>)"%" =$)$ &$ ;$"+ (+ !*7+)"!K*
La municipalidad cuenta con los recursos financieros, provenientes de la transferencia del
gobierno central, para contratar a las empresas consultora y ejecutora que se encargarn de
materializar el proyecto.
En el mercado del sector de la construccin hay muchas empresas que operan a nivel norte,
donde se encuentra ubicada el rea del proyecto. Por tanto, se cuenta con los recursos
financieros y empresas adecuadas para la elaboracin de expedientes tcnicos y capacidad
instalada para ejecucin de proyectos.
4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.6.1 C%"#%" +* &$ S!#>$,!K* S!* P)%@+,#%
Los costos estn determinados por las inversiones y los costos de Operacin y Mantenimiento
de la Construccin de las pistas, veredas que ofrecer a terceros para el adecuado trnsito
vehicular, peatonal y mejorar el ornato y medio ambiente, tanto para la situacin "Con Proyecto
y "Sin Proyecto. En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos que cada una de las actividades de la alternativa
propuesta. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo
que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
seleccionada planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
El estudio por tratarse de un nivel de perfil hace explicito con razonable detalle la estructura de
costos de la inversin, sealando la unidad de medida, la cantidad y el costo unitario de cada
uno de los requerimientos (personal, herramientas, equipos y otros) de los diferentes
componentes del Proyecto.
1.6 C%"#%" (+ O=+)$,!K* @ M$*#+*!5!+*#%
Estos costos de operacin y mantenimiento corresponden nicamente a la va para el trnsito
vehicular.
CUADRO N841.
D+",)!=,!K* C$*# !($( U*!($(
P)+,!%
U*!# $)!%
P$)# !,!=$,!K*
P$),!$&H $*>
$&
P)+,!%"
P)!7$(%"
3 A*>$&4
P)+,!%"
S%,!$&+"
3 A*>$&4
MANTENI MI ENTO
Limpeza General 2 Mes 800. 00 3.00 4,800.00 3, 264.00
2ERRAMI ENTAS
Ut iles de Limpieza 1 Glb 1700.00 1.00 1,700.00 1, 439.90
TOTAL 6B5::.:: 4B7:3.D:
COSTOS DE OPERACI N Y MANTENI MI ENTO EN LA SI TUACI N SI N PROYECTO
4.6.2 C%"#%" +* &$ S!#>$,!K* C%* P)%@+,#%
Los costos de la Situacin Con Proyecto estn determinados por los costos de la etapa
de inversin y los costos de operacin y mantenimiento bsicamente para la limpieza y
parchado de la superficie de rodadura de las vas, para mantener las vas con niveles
aceptables de servicio y seguridad a lo largo del horizonte del proyecto.
$4 E#$=$ (+ I*7+)"!K*
En la etapa de nversin se consideran los siguientes costos:
- Estudios definitivos para la elaboracin del expediente tcnico, y
- La infraestructura.
C%"#%" (+ EW=+(!+*#+ T?,*!,%
Para los estudios definitivos del proyecto se tiene el siguiente cuadro donde describe e
identifica las etapas a tomarse.
CUADRO N842.
EXPEDI ENTET/CNI CO
Topografa 15, 000.00 15, 000.00
Estudio de Suelos y Canteras 11, 500.00 11, 500.00
Diseo de Paviment o 7, 500.00 4,500.00
Diseo de Concreto 5, 500.00 8,500.00
Trabajo de Gabinete 25, 000.00 25, 000.00
Costo Directo 64, 500.00 64, 500.00
Gastos Generales (7%) 4, 515.00 4,515.00
Utilidades (8%) 5, 160.00 5,160.00
S>A T%# $& 74B175.:: 74B175.::
.G. V. (18%) 13, 351.50 13, 351.50
TOTAL C7B526.5: C7B526.5: 7DB561.5D 7DB561.5D
DESCRI PCI N
fc = 0.909
COSTOS DE ELABORACI N DE EXPEDI ENTE T/CNI CO
fc = 0.909
C%"#%" (+ I*;)$+"#)>,#>)$
Los costos de infraestructura estn referidos a los componentes de la infraestructura total.
As mismo para la determinacin de costos sociales se ha considerado los siguientes
factores de correccin.
- construccin de dos vas pavimentada
- Construccin de veredas.
- Construccin de Sardineles.
- Sealizacin.
Los cuales se detallan continuacin:
CUADRO N843.
Presupuesto
Subpresupue
sto
ALTERNATIVA 23 CO/PLETO
Cliente /UNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
ugar ICA - ICA - ICA
Costo al
1:H:7H2:13
I#+5 D+",)!=,!K* U*(. M+#)$(% P)+,!% 3SH.4 P$),!$& 3SH.4
01 OBRAS PROVSONALES 6,291.20
01.01 CARTEL DE DENTFCACON DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00
01.02 ALMACEN, OFCNA, CASETA DE GUARDANA glb 1.00 2,000.00 2,000.00
01.03 AVSO DE PREVENCON Y DESVO DE TRANSTO glb 1.00 3,491.20 3,491.20
02 OBRAS PRELMNARES 4,421.23
02.01 MOVLZACON Y DESMOVLZACON DE EQUPOS Y HERRAMENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20
02.02 LMPEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.03
03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.27
03.01 OBRAS PRELMNARES 64,869.51
03.01.01 DEMOLCON DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06
03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,264.59 0.60 4,958.75
03.01.03 REPARACON DE CONEXONES DE AGUA Y ALCANTARLLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00
03.01.04 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70
03.02 MOVMENTO DE TERRAS 133,653.92
03.02.01 EXCAVACON MANUAL DE MATERAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.42
03.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M m2 8,264.59 8.49 70,166.37
03.02.03 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.13
03.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.84
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 1,281.26 22.43 28,738.66
03.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31
03.03.03 JUNTAS ASFALTCAS m 1,825.20 4.36 7,957.87
04 SARDNELES DE CONCRETO 100,386.74
04.01 SARDNELES SUMERGDOS 100,386.74
04.01.01 OBRAS PRELMNARES 4,677.02
04.01.01.01 DEMOLCON DE SARDNELES DE CONCRETO m 1,256.08 3.40 4,270.67
04.01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 677.25 0.60 406.35
04.01.02 MOVMENTO DE TERRAS 8,670.86
04.01.02.01 EXCAVACON MANUAL DE MATERAL SUELTO m3 169.31 28.96 4,903.22
04.01.02.02 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 194.71 19.35 3,767.64
04.01.03 SARDNELES SUMERGDOS DE CONCRETO 87,038.86
04.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SALDNELES SUMERGDOS m2 2,257.51 19.47 43,953.72
04.01.03.02 CONCRETO f c=140Kg/cm2 PARA SARDNELES SUMERGDOS m3 169.31 250.11 42,346.12
04.01.03.03 JUNTAS ASFALTCAS m 169.50 4.36 739.02
05 PAVMENTO FLEXBLE 852,856.45
05.01.02 REHABLTACON DE CONEXONES DOMCLARAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00
05.02.01 CORTE DE MATERAL SUELTO C/MAQUNARA m3 3,997.39 7.80 31,179.64
05.03 PAVMENTACON 696,331.00
05.03.01 ESCARFCADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,985.56 1.31 20,941.08
05.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.12
05.03.03 MPRMACON ASFALTCA m2 15,985.56 3.87 61,864.12
05.03.04 CARPETA ASFALTCA EN CALENTE DE 2" m2 15,985.56 29.87 477,488.68
05.04 SEALZACON 21,802.52
05.04.01 PNTURA DE TRAFCO DE LNEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96
05.04.02 PNTURA DE TRAFCO DE SMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56
06 COSTOS DE MTGACON AMBENTAL 4,938.90
06.01 REGO PARA EVTAR POLVO glb 1.00 4,938.90 4,938.90
C OS TO DIR EC TO 1,476,411.79
GAS TOS GENER A LES !7"# 1!$,$4%.%$
UTILIDAD !%"# 11%,11&.94
S UB TOTAL 1,697,%7$.'6
IG( 1%" $!',617.&4
(ALOR R EF ER ENC IAL &,!!$,49!.%!
P)+">=>+"#%
"/E4ORA/IENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB$ SANTA ROSA DEL PAL/AR, PROVINCIA DE ICA - ICA"
CUADRO N844.
Presupuesto
Subpresupue
sto
ALTERNATIVA 25 CO/PLETO
Cliente /UNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
ugar ICA - ICA - ICA
Costo al
1:H:7H2:13
I#+5 D+",)!=,!K* U*(. M+#)$(% P)+,!% 3SH.4 P$),!$& 3SH.4
01.01 CARTEL DE DENTFCACON DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00
01.02 ALMACEN, OFCNA, CASETA DE GUARDANA glb 1.00 2,000.00 2,000.00
02.01 MOVLZACON Y DESMOVLZACON DE EQUPOS Y HERRAMENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20
03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.27
03.01.01 DEMOLCON DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06
03.01.03 REPARACON DE CONEXONES DE AGUA Y ALCANTARLLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00
03.01.04 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70
03.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.84
03.03.02 CONCRETO f c=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31
04 PAVMENTO RGDO 1,358,376.11
04.01.02 REHABLTACON DE CONEXONES DOMCLARAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00
04.02.01 CORTE DE MATERAL SUELTO C/MAQUNARA m3 6,395.22 7.80 49,882.72
04.03 PAVMENTACON 1,129,789.76
04.03.03 PAVMENTO RGDO PREMEZCLADO F'c=210kg/cm2 e=0.20m. m3 3,197.11 300.94 962,138.28
04.04 SEALZACON 21,802.52
04.04.01 PNTURA DE TRAFCO DE LNEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96
04.04.02 PNTURA DE TRAFCO DE SMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56
C OS TO DIR E C TO 1,%%1,'44.71
GAS TOS GENER ALE S !7"# 1$1,7!%.1$
UTILIDAD !%"# 1'!,'&$.'%
S UB T OT AL &,16$,776.4&
IG( 1%" $%9,479.76
(ALOR R E FE R ENC IAL &,''$,&'6.1%
P)+">=>+"#%
"/E4ORA/IENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB$ SANTA ROSA DEL PAL/AR, PROVINCIA DE ICA - ICA"
CUADRO N845.
PARTI DA N9 DESCRI PCI N UNI DAD METRADO
PRECI O
UNI TARI O
PARCIAL TOTAL
03 VEREDAS DECONCRETO 507,517.27
03.01.01 DEMOLCON DE VEREDAS DECONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06
03.01.03 REPARACON DECONEXONES DE AGUA Y ALCANTARLLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00
03.01.04 ELMNACON DEMATERAL EXCEDENTEDELA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70
03.02 MOVMENTO DETERRAS 133,653.92
03.02.03 ELMNACON DEMATERAL EXCEDENTEDELA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.13
03.03 VEREDAS DECONCRETO 308,993.84
03.03.02 CONCRETO f c=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31
04 SARDNELES DE CONCRETO 100,386.74
04.01 SARDNELES SUMERGDOS 100,386.74
04.01.01 OBRAS PRELMNARES 4,677.02
04.01.01.01 DEMOLCON DESARDNELES DECONCRETO m 1,256.08 3.40 4,270.67
04.01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 677.25 0.60 406.35
04.01.02 MOVMENTO DE TERRAS 8,670.86
04.01.02.01 EXCAVACON MANUAL DEMATERAL SUELTO m3 169.31 28.96 4,903.22
04.01.02.02 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTEDE LA OBRA m3 194.71 19.35 3,767.64
04.01.03 SARDNELES SUMERGDOS DECONCRETO 87,038.86
04.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SALDNELES SUMERGDOS m2 2,257.51 19.47 43,953.72
04.01.03.02 CONCRETO f c=140Kg/cm2 PARA SARDNELES SUMERGDOS m3 169.31 250.11 42,346.12
04.01.03.03 JUNTAS ASFALTCAS m 169.50 4.36 739.02
COSTO D RECTO 607, 904. 01
GASTOSGENERALES(7%) 42, 553. 28
UT L DADES(8%) 48, 632. 32
========
SUB TOTAL 699, 089. 61
GV(18%) 125, 836. 13
========
TOTAL SH . C24BD25.74
PRESUPUESTO DELA I NFRAESTRUCTURA DE CONSTRUCCI ON DEVEREDAS DELA ALTERNATI VA N9 :1
CUADRO N846.
PRECI O
UNI TARI O
PARCI AL TOTAL
01.01 CARTEL DE DENTFCACON DELA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00
01.02 ALMACEN, OFCNA, CASETA DEGUARDANA glb 1.00 2,000.00 2,000.00
01.03 AVSO DEPREVENCON Y DESVO DE TRANSTO glb 1.00 3,491.20 3,491.20
02.01 MOVLZACON Y DESMOVLZACON DEEQUPOS Y HERRAMENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20
02.02 LMPEZA GENERAL DEOBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.03
05 PAVMENTO FLEXBLE 852,856.45
05.01.02 REHABLTACON DECONEXONES DOMCLARAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00
05.02.01 CORTEDE MATERAL SUELTO C/MAQUNARA m3 3,997.39 7.80 31,179.64
05.02.02 ELMNACON DE MATERAL EXCEDENTEDE LA OBRA m3 4,597.00 19.35 88,951.95
05.03 PAVMENTACON 696,331.00
05.03.03 MPRMACON ASFALTCA m2 15,985.56 3.87 61,864.12
05.03.04 CARPETA ASFALTCA EN CALENTE DE2" m2 15,985.56 29.87 477,488.68
05.04 SEALZACON 21,802.52
05.04.01 PNTURA DETRAFCO DE LNEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96
05.04.02 PNTURA DETRAFCO DE SMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56
COSTO D RECTO 868,507.78
GASTOSGENERALES (7%) 60,795. 54
UT L DADES (8%) 69,480. 62
========
SUB TOTAL 998,783.94
GV (18%) 179,781.11
========
TOTAL SH . 1B17CB565.:5
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA DEPAVI MENTACI ON DELA ALTERNATI VA N9 :1
CUADRO N847.
PRECI O
UNI TARI O
PARCI AL TOTAL
03 VEREDAS DECONCRETO 507,517.27
03.01.01 DEMOLCON DEVEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06
03.01.03 REPARACON DECONEXONES DEAGUA Y ALCANTARLLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00
03.01.04 ELMNACON DEMATERAL EXCEDENTE DELA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70
03.02 MOVMENTO DETERRAS 133,653.92
03.02.01 EXCAVACON MANUAL DEMATERAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.42
03.02.03 ELMNACON DEMATERAL EXCEDENTE DELA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.13
03.03 VEREDAS DECONCRETO 308,993.84
03.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31
COSTO D RECTO 507, 517. 27
GASTOSGENERALES(7%) 35, 526. 21
UT L DADES (8%) 40, 601. 38
========
SUBTOTAL 583, 644. 85
GV(18%) 105, 056. 07
========
TOTAL SH . 6CCB7::.D3
PRESUPUESTO DELA I NFRAESTRUCTURA DECONSTRUCCI ON DEVEREDAS DE LA ALTERNATI VA N9 :2
CUADRO N84C.
PRECI O
UNI TARI O
PARCI AL TOTAL
01.01 CARTEL DEDENTFCACON DE LA OBRA DE3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00
01.02 ALMACEN, OFCNA, CASETA DEGUARDANA glb 1.00 2,000.00 2,000.00
02.01 MOVLZACON Y DESMOVLZACON DEEQUPOS Y HERRAMENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20
04 PAVMENTO RGDO 1,358,376.11
04.01.02 REHABLTACON DE CONEXONES DOMCLARAS DEAGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00
04.02.01 CORTEDE MATERAL SUELTO C/MAQUNARA m3 6,395.22 7.80 49,882.72
04.02.02 ELMNACON DEMATERAL EXCEDENTEDELA OBRA m3 7,354.51 19.35 142,309.77
04.03 PAVMENTACON 1,129,789.76
04.03.02 BASEGRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.12
04.03.03 PAVMENTO RGDO PREMEZCLADO F'c=210kg/cm2 e=0.20m. m3 3,197.11 300.94 962,138.28
04.04 SEALZACON 21,802.52
04.04.01 PNTURA DETRAFCO DELNEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96
04.04.02 PNTURA DETRAFCO DESMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56
05 COSTOS DEMTGACON AMBENTAL 4,938.90
COSTO D RECTO 1, 374, 027. 44
GASTOS GENERALES(7%) 96, 181. 92
UTL DADES(8%) 109, 922.20
========
SUBTOTAL 1, 580, 131. 56
GV(18%) 284, 423.68
========
TOTAL SH . 1BC64B555.24
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA DE PAVI MENTACI ON RI GI DA DE LA ALTERNATI VA N9 :2
En los Cuadros siguientes se presentan los presupuestos generales contemplando las acciones
a tomarse para la ejecucin del proyecto. As mismo el anlisis de los costos sociales.
CUADRO N84D.
2ABI LI TACI ON URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR
Const ruccion de veredas Peat onales de concret o f c = 175 717, 326.73 598, 870.38 589,186. 04 489,650. 61
Paviment acin de Vas paviment o f lexible en calient e de e= 2" (nuevo) 1, 024, 839. 18 0.00 863,407. 08 0. 00
Paviment acin de Vas con Concret o f 'c = 210 kg/ cm2 , e = 0. 20 m 0. 00 1,621, 352.38 0. 00 1, 350,518. 29
C%"# % D!)+,# % 1B742B165.D1 2B22:B222.76 1B452B5D3.12 1BC4:B16C.D:
Gast os Generales 7% 121, 951.61 155, 415.59 103,293. 02 131,637. 01
Ut ilidad 8% 139, 373.27 177, 617.82 118,049. 16 150,442. 29
Sub-Tot al 2, 003, 490. 80 2,553, 256.17 1, 673,935. 30 2, 122,248. 20
T%# $& 2B::3B4D:.C: 2B553B256.17 1B673BD35.3: 2B122B24C.2:
nt angibles
Supervisin (6%) 104, 529.95 133, 213.37 88, 536. 87 79, 561. 59
Expedient e Tcnico 87, 526. 50 87, 526. 50 79, 561. 59 112,831. 72
TOTAL 2B1D5B547.25 2B773BDD6.:4 1BC42B:33.76 2B314B641.51
DESCRI PCI N
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA GLOBAL
CUADRO N85:.
ALTER. N9 :1 ALTER.N9 :2 ALTER. N9 :1 ALTER.N9 :2
Pavimentacin de Vas pavimento flexible en calient e de e= 2" (nuevo) 1,024,839.18 0. 00 863407. 08 0.00
Pavimentacin de Vas con Concreto f'c = 210 kg/cm2 , e = 0.20 mt 0.00 1,621,352.38 0. 00 1,350,518.29
C%"# % D!)+,# % 1B:24BC3D.1C 1B621B352.3C C63B4:7.:C 1B35:B51C.2D
Gastos Generales 7% 71,738. 74 113,494.67 60, 762.72 96, 129.98
Utilidad 8% 81,987. 13 129,708.19 69, 443.10 109,862.84
Sub-Tot al 1,178,565.06 1,864,555.24 993,612.89 1,556,511.11
T%# $& 1B17CB565.:6 1BC64B555.24 DD3B612.CD 1B556B511.11
ntangibles
Supervisin (5%) 35,356. 95 55,936. 66 52, 082.33 82, 397.13
Expediente Tcnico 51,487. 97 63,917. 59 46, 802.56 58, 101.09
TOTAL 1B265B4:D.DC 1BDC4B4:D.4D 1B:D2B4D7.7D 1B6D7B::D.33
DESCRI PCI N
PRESUPUESTO DE LA I NFRAESTRUCTURA DE PAVI MENTO
CUADRO N851.
R(*ro Cos)os Pr#"a&os 6a')or &e Corre''#7% Cos)os So'#aes
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 126/133.49 0.909 114/655.34
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 184/680.75 0.68 125/582.91
&$ENE NO T#ANA&!E 1/431/351.68 0.847 1/212/354.87
0ATO 0ENE#A!E 71 121/951.61 0.847 103/293.02
UT$!$DAD 81 139/373.27 0.847 118/049.16
E2"ED$ENTE TE'N$'O 87/526.50 0.909 79/561.59
U"E#)$$ON 104/529.95 0.847 88/536.87
TOTAL 5,389,9:;$59 3,<:5,2==$;>
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO ALTERNATIVA :1
CUADRO N852.
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 307/311.63 0.909 279/346.27
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 355/767.07 0.68 241/921.60
&$ENE NO T#ANA&!E 1/557/144.07 0.847 1/318/901.03
0ATO 0ENE#A!E 155/415.59 0.847 131/637.01
UT$!$DAD 177/617.82 0.847 150/442.29
E2"ED$ENTE TE'N$'O 87/527 0.909 79/561.59
U"E#)$$ON 133/213.37 0.847 112/831.72
TOTAL 5,;;=,88>$2: 5,=3:,>:3$93
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO ALTERNATIVA :2
CUADRO N853.
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 14/720.48 0.909 13/380.92
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 33/199.88 0.68 22/575.92
&$ENE NO T#ANA&!E 976/918.82 0.847 827/450.24
0ATO 0ENE#A!E 71/738.74 0.847 60/762.72
UT$!$DAD 81/987.13 0.847 69/443.10
E2"ED$ENTE TE'N$'O 51/488 0.909 46/802.56
U"E#)$$ON 61/490.35 0.847 52/082.33
TOTAL 3,583,9:=$=< 3,285,:8;$;8
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO PAVIMENTO FLEXIBLE
CUADRO N854.
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 229/341.47 0.909 208/471.39
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 221/475.14 0.68 150/603.10
&$ENE NO T#ANA&!E 1/170/535.77 0.847 991/443.80
0ATO 0ENE#A!E 113/494.67 0.847 96/129.98
UT$!$DAD 129/708.19 0.847 109/862.84
E2"ED$ENTE TE'N$'O 63/918 0.909 58/101.09
U"E#)$$ON 97/281.14 0.847 82/397.13
TOTAL 5,259,;9=$8; 3,>8;,228$==
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO PAVIMENTO RIGIDO
CUADRO N855.
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 111/413.00 0.909 101/274.42
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 151/480.86 0.68 103/006.99
&$ENE NO T#ANA&!E 454/432.86 0.847 384/904.64
0ATO 0ENE#A!E 50/212.87 0.847 42/530.30
UT$!$DAD 57/386.14 0.847 48/606.06
E2"ED$ENTE TE'N$'O 36/039 0.909 32/759.02
U"E#)$$ON 43/039.60 0.847 36/454.54
TOTAL 82:,22=$<< ;:8,9=9$8;
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO VEREDAS ALTERNATIVA :1
CUADRO N856.
MANO DE O&#A 'A!$.$'ADA 77/970.16 0.909 70/874.87
MANO DE O&#A NO 'A!$.$'ADA 134/291.92 0.68 91/318.51
&$ENE NO T#ANA&!E 386/608.30 0.847 327/457.23
0ATO 0ENE#A!E 41/920.93 0.847 35/507.02
UT$!$DAD 47/909.63 0.847 40/579.46
E2"ED$ENTE TE'N$'O 23/609 0.909 21/460.49
U"E#)$$ON 35/932.22 0.847 30/434.59
TOTAL ;:<,5:5$2> >3;,>=5$3<
COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO VEREDAS ALTERNATIVA :2
4.6.2 C%"#%" (+ O=+)$,!K* @ M$*#+*!5!+*#%
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,
estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar
cada 5 aos.
CUADRO N857.
MANTENI MI ENTO
P$7!5+*# %
Bacheos/Paos de concreto (2% del total) 319. 71 32.50 10,390. 61 15,585. 92 8,800. 85 13, 201.28
Sellado (2% del total ) 319. 71 3.86 1,234. 09 0.00 1,045. 27 0.00
Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280. 54 24.02 6,738. 52 6, 738.52 5,707. 53 5,707.53
Limpieza 15,985. 56 0.15 2,397. 83 2, 397.83 2,030. 97 2,030.97
V+)+($"
Reparacin de Juntas (5 % del total ) 91. 26 4.22 385. 12 385.12 326. 19 326.19
Limpieza 8,264. 59 0.15 1,239. 69 1, 239.69 1,050. 02 1,050.02
2ERRAMI ENTAS
Herraminet as Manuales Aproximado Aproximado 2,000. 00 2, 000.00 1,694. 00 1,694.00
C%"# % D!)+,# % 24,385. 86 28,347. 08 20,654. 82 24, 009.98
Gastos Generales (7%) 1,707. 01 1, 984.30 1,445. 84 1,680.70
S>A T%# $& 26B:D2.C7 3:B331.3C 22B1::.66 25B6D:.6C
. G. V. (18%) 4,696. 72 5, 459.65 3,978. 12 4,624.32
TOTAL 3:B7CD.5D 35B7D1.:3 26B:7C.7C 3:B315.::
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O EN FORMA GLOBAL
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N85C.
P$7!5+*# % F&+W!A&+ H P$7!5+*# % R!G!(%
MANTENI MENTO
Bacheos/Paos de concreto (2% del total) 319. 71 32.50 10,390. 61 15,585. 92 8,800. 85 13, 201.28
Sellado (2% del total ) 319. 71 3.86 1,234. 09 0.00 1,045. 27 0.00
Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280. 54 24.02 6,738. 52 6, 738.52 5,707. 53 5, 707.53
Limpieza 15,985. 56 0.15 2,397. 83 2, 397.83 2,030. 97 2, 030.97
2ERRAMI ENTAS
Herraminet as Manuales Aproximado Aproximado 1,500. 00 1, 500.00 1,270. 50 1, 270.50
C%"# % D!)+,# % 22,261. 06 26,222. 28 18,855. 11 22, 210.27
Gastos Generales (7%) 1,558. 27 1, 835.56 1,319. 86 1, 554.72
S>A T%# $& 23BC1D.33 2CB:57.C4 2:B174.D7 23B764.DD
. G. V. (18%) 4,287. 48 5, 050.41 3,631. 50 4, 277.70
TOTAL 2CB1:6.C1 33B1:C.25 23BC:6.47 2CB:42.6D
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O PAVI MENTO
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N85D.
MANTENI MI ENTO
Reparacin de Junt as (5 % del t ot al ) 91.26 4.22 385.12 385. 12 326.19 326.19
Limpieza 8,264. 59 0.15 1,239.69 1, 239. 69 1, 050.02 1,050.02
2ERRAMI ENTAS
Herraminet as Manuales Aproximado Aproximado 500.00 500. 00 423.50 423.50
C%"# % D!)+,# % 2,124.81 2, 124. 81 1, 376.21 1,376.21
Gastos Generales (7%) 148.74 148. 74 96.33 96.33
S>A T%# $& 2B273.55 2B273.55 1B472.54 1B472.54
. G.V. (18%) 409.24 409. 24 265.06 265.06
TOTAL 2B6C2.7C 2B6C2.7C 1B737.6: 1B737.6:
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O VEREDAS
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N86:.
MANTENI MI ENTO
P$7!5+*# %
Pintado de Pavimento TOTAL 1402. 69 24.02 33,692. 61 33,692. 61 28,537. 64 28, 537.64
Bacheos/Paos de concreto 4% del TOTAL 639. 42 32.50 20,781. 23 41,562. 46 17,601. 70 35, 203.40
Sellado 639. 42 3.86 2,468. 17 0.00 2,090. 54 0.00
V+)+($"
Reparacin de Paos ( 5 % del total) 413. 23 36. 4 15,041. 55 15,041. 55 12,740. 20 12, 740.20
Reparacin de Juntas ( 20 % del t ot al) 365. 04 4.22 1,540. 47 1, 540.47 1,304. 78 1, 304.78
Costo Directo 73,524. 03 91,837. 09 62,274. 86 77, 786.02
Gastos Generales (7%) 5,146. 68 6, 428.60 4,359. 24 5, 445.02
S>A T%# $& 7CB67:.71 DCB265.6D 66B634.1: C3B231.:4
. G. V. (18%) 14,160. 73 17,687. 82 11,994. 14 14, 981.59
TOTAL D2BC31.44 115BD53.51 7CB62C.24 DCB212.63
DESCRI PCI N
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO PERI DI CO EN FORMA GLOBAL
METRADOPRECI O UNI TARI O
CUADRO N861.
C$)=+# $ A";Q&# !,$ H C$)=+# $ (+ C%*,)+# %
MANTENI MI ENTO
Pint ado de Paviment o TOTAL 1402. 69 24.02 33,692.61 33,692. 61 28, 537. 64 28,537. 64
Bacheos/Paos de concret o 4% del TOTAL 639. 42 32. 5 20,781.23 41,562. 46 17, 601. 70 35,203. 40
Sellado 639. 42 3.86 2,468.17 0. 00 2, 090.54 0.00
Costo Directo 56,942.01 75,255. 07 48, 229. 88 63,741. 04
Gastos Generales (7%) 3,985.94 5, 267. 85 3, 376.09 4,461. 87
S>A T%# $& 6:BD27.D5 C:B522.D2 51B6:5.D7 6CB2:2.D1
. G.V. (18%) 10,967.03 14,494. 13 9, 289.08 12,276. 52
TOTAL 71BCD4.DC D5B:17.:5 6:BCD5.:5 C:B47D.43
DESCRI PCI N
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO PERI DI CO PAVI MENTO
METRADO PRECI O UNI TARI O
CUADRO N862.
V+)+($"
MANTENI MI ENTO
Reparacin de Paos ( 5 % del t otal) 413.23 36.4 15, 041. 55 15, 041. 55 12, 740. 20 12, 740. 20
Reparacin de Junt as ( 20 % del t otal) 365.04 4. 22 1, 540. 47 1, 540. 47 1, 304. 78 1, 304. 78
Costo Direct o 16, 582. 02 16, 582. 02 14, 044. 97 14, 044. 97
Gastos Generales (7%) 1, 160. 74 1, 160. 74 983. 15 983. 15
S>A T%# $& 17B742.76 17B742.76 15B:2C.12 15B:2C.12
.G. V. (18%) 3, 193. 70 3, 193. 70 2, 705. 06 2, 705. 06
TOTAL 2:BD36.46 2:BD36.46 17B733.1C 17B733.1C
DESCRI PCI N
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO PERI DI CO DE VEREDAS
4.6.3 C%"#%" I*,)+5+*#$&+".
Los costos totales incrementales estn dados por la diferencia que resulta restar los
Costos de nversin, y de Operacin y Mantenimiento que corresponde a los de la
situacin "con proyecto menos los de la situacin "sin proyecto. En los cuadros
siguientes se presentan los costos incrementales de las alternativas a Precios Privados
y a Precios Sociales.
CUADRO N863.
A0O : A0O 1 A0O 2 A0O 3 A0O 4 A0O 5 A0O 6 A0O 7 A0O C A0O D A0O 1:
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 2B1D5B547.25
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 C7B526.5:
B.6 OBRAS CI VI LES 2B::3B4D:.C:
C.6 SUPERVI SI N 1:4B52D.D5
I I .6 COSTOS DEOPERACI NY MANTENI MI ENTO
A.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTOCONPROYECTO3 A 4 :.:: 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44
B.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTOSI NPROYECTO 3 , 4 :.:: 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00
COSTOS I NCREMENTALES J 3 $ 4 F 3 A 4 6 3 , 4 2,195,547.25 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 2B1D5B547.25 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D C6B331.44 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D C6B331.44
COSTOS I NCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECI OS PRI VADOS 6 ALTERNATI VA N9 :1
CONCEPTO
A0OS
CUADRO N864.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 1B265B4:D.DC
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 51B4C7.D7
B.6 OBRAS CI VI LES 1B17CB565.:6
C.6 SUPERVI SI N 35B356.D5
A.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTO CONPROYECTO3 A 4 :.:: 28,106.81 28,106.81 28,106.81 28,106.81 71,894.98 28,106.81 28,106.81 28,106.81 28,106.81 71,894.98
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 1B265B4:D.DC 21B6:6.C1 21B6:6.C1 21B6:6.C1 21B6:6.C1 65B3D4.DC 21B6:6.C1 21B6:6.C1 21B6:6.C1 21B6:6.C1 65B3D4.DC
COSTOS I NCREMENTALES DEL PAVI MENTO A PRECI OS PRI VADOS 6 ALTERNATI VA N9 :1
CONCEPTO
A0OS
CUADRO N865.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 2B773BDD6.:4
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 C7B526.5:
B.6 OBRAS CI VI LES 2B553B256.17
C.6 SUPERVI SI N 133B213.37
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 2B773BDD6.:4 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 1:DB453.51 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 1:DB453.51
A0OS
CONCEPTO
CUADRO N866.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 1BDC4B4:D.4D
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 63BD17.5D
B.6 OBRAS CI VI LES 1BC64B555.24
C.6 SUPERVI SI N 55BD36.66
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 1BDC4B4:D.4D 26B6:C.25 26B6:C.25 26B6:C.25 26B6:C.25 CCB517.:5 26B6:C.25 26B6:C.25 26B6:C.25 26B6:C.25 CCB517.:5
CONCEPTO
A0OS
COSTOS I NCREMENTALES DEL PAVI MENTO A PRECI OS PRI VADOS 6 ALTERNATI VA N9 :2
CUADRO N867.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 1BC42B:33.76
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 7DB561.5D
B.6 OBRAS CI VI LES 1B673BD35.3:
C.6 SUPERVI SI N CCB536.C7
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 1BC42B:33.76 21B374.CC 21B374.CC 21B374.CC 21B374.CC 73BD24.34 21B374.CC 21B374.CC 21B374.CC 21B374.CC 73BD24.34
COSTOS I NCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECI OS SOCI ALES 6 ALTERNATI VA N9 :1
CONCEPTO
A0OS
CUADRO N86C.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 1B:D2B4D7.7D
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 46BC:2.56
B.6 OBRAS CI VI LES DD3B612.CD
C.6 SUPERVI SI N 52B:C2.33
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 1B:D2B4D7.7D 1DB1:2.57 1DB1:2.57 1DB1:2.57 1DB1:2.57 56B1D1.15 1DB1:2.57 1DB1:2.57 1DB1:2.57 1DB1:2.57 56B1D1.15
CONCEPTO
A0OS
COSTOS I NCREMENTALES DEL PAVI MENTO A PRECI OS SOCI ALES 6 ALTERNATI VA N9 :1
CUADRO N86D.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 2B2C1B371.3C
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 7DB561.5D
B.6 OBRAS CI VI LES 2B122B24C.2:
C.6 SUPERVI SI N 7DB561.5D
B.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTOSI NPROYECTO3 , 4 :.:: 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 2B2C1B371.3C 25B611.1: 25B611.1: 25B611.1: 25B611.1: D3B5:C.73 25B611.1: 25B611.1: 25B611.1: 25B611.1: D3B5:C.73
CONCEPTO
A0OS
COSTOS I NCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECI OS SOCI ALES 6 ALTERNATI VA N9 :2
CUADRO N87:.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 1B6D7B::D.33
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3 EXPEDI ENTET/CNI CO4 5CB1:1.:D
C.6 SUPERVI SI N C2B3D7.13
A.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTOCON PROYECTO3 A 4 :.:: 28,042.69 28,042.69 28,042.69 28,042.69 80,479.43 28,042.69 28,042.69 28,042.69 28,042.69 80,479.43
B.6 OPERACI N Y MANTENI MI ENTOSI N PROYECTO3 , 4 :.:: 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90 4,703.90
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 1B6D7B::D.33 23B33C.7D 23B33C.7D 23B33C.7D 23B33C.7D 75B775.53 23B33C.7D 23B33C.7D 23B33C.7D 23B33C.7D 75B775.53
CONCEPTO
A0OS
COSTOS I NCREMENTALES DEL PAVI MENTO A PRECI OS SOCI ALES 6 ALTERNATI VA N9 :2
4.7 EVALUACIN SOCIAL
Este mdulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro de las
alternativas factibles la mejor opcin. Los proyectos de inversin pblica deben ser evaluados
socialmente, para esto, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios
sociales.
4.7.1 B+*+;!,!%" C>$&!#$#!7%"
$4 L%" B+*+;!,!%" +* &$ S!#>$,!K* S!* P)%@+,#%
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones en el barrio los ngeles, la poblacin
seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener vas
pavimentadas y veredas en buen estado, para la adecuada transitabilidad, por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
A4 L%" B+*+;!,!%" +* &$ S!#>$,!K* ,%* P)%@+,#%
Los beneficios una vez ejecutado el proyecto sern muy impactantes para las familias y la
poblacin en general involucradas en el proyecto.
Disponibilidad de infraestructura vial con adecuadas condiciones tcnicas brindando a la
poblacin un ambiente de libre trnsito. Contribuye a mejorar la infraestructura vial y por
ende la adecuada transitabilidad peatonal y vehicular.
Mejora el ornato de la Localidad brindando una mejor vista a la Urb. donde se ejecutara el
proyecto, reduciendo el nmero de accidentes peatonales por aceras deterioradas y falta
de sealizacin en las vas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto
4.7.2 B+*+;!,!%" I*,)+5+*#$&+"
Estn dados bsicamente por el ahorro anual por vehculo (365 das) al parque vehicular
proyectado durante el horizonte del proyecto y cuyos resultados se muestran en el Cuadro
adjunto.
CUADRO N871.
Aut omovil Camioneta Camionet a Rural Bus Camin 2 Ejes Camin 3 Ejes Motot axi
AUTOMOVI L
CAMI ONETA
3 E E E 4
CAMI ONETA
RURAL
BUS CAMI ON2E CAMI ON3E
MOTOTAXI
3 E E 4
AUTOMOVI L
CAMI ONETA
3 E E E 4
CAMI ONETA
RURAL
BUS CAMI ON2E CAMI ON3E
MOTOTAXI
3 E E 4
Costa llana Sin Af irmar Regular 0. 93 0. 87 1. 94 1.92 3.25 3. 86 0. 31 0.74 0.69 1.53 1.52 2.57 3.05 0. 25
Costa llana Asf altada Bueno 0. 61 0. 70 1. 36 1.55 1.68 2. 31 0. 20 0.48 0.55 1.07 1.23 1.33 1.82 0. 16
0. 32 0. 17 0. 58 0.37 1.57 1. 55 0. 11 0.25 0.13 0.46 0.29 1.24 1.23 0. 08
115. 87 61. 80 212. 36 133. 71 574. 17 566. 30 38.62 91.54 48. 82 167. 77 105. 63 453.59 447.38 30. 51
283. 59 151. 25 519. 75 327. 25 1,405.25 1, 386. 00 94.53 224.04 119. 49 410. 60 258. 53 1,110.15 1,094. 94 74. 68
Fuent e: $%Cy Consult or
(* * ): Se ha considerado los mismos cost os modulares que de automovil debido a que han sido transformadas a esta unidad.
(* * * ): Se ha considerado los mismos cost os modulares que de camionet a rurall debido a que han sido t ransf ormadas a est a unidad.
REGI N TOPOGRAF. A SUPERFI CI E ESTADO
AU%))% D!$)!% W V+U<,>&% H N5 +* SH .
AU%))% A*>$& W V+U<,>&% 3 365 (<$"4 H N5 +* SH .
COSTO MODULAR DEOPERACI NVE2I CULAR SH . 6 V+U<,>&%
AU%))% A*>$& W V+U<,>&% 3 365 (<$"4 =$)$ +& P)%@+,# % +* SH .
3 L J 2531.4D4
A PRECI OS SOCI ALES A PRECI OS PRI VADOS
CUADRO N872.
AUTOMOVI L
3 $4
CAMI ONETA
3 A4
CAMI ONETA
RURAL 3 E 4 3
, 4
BUS
3 (4
CAMI ON2E
3 +4
CAMI ON3E
3 +4
MOTOTAXI
3 ;4
BENEFI CI O
I NCREMENT
AL
3 $F AF ,F (
F +F ;4
AUTOMOVI L
3 $4
CAMI ONETA
3 A4
CAMI ONE
TA
RURAL
3 E 4 3 , 4
BUS
3 (4
CAMI ON2E
3 (4
CAMI ON
3E 3 +4
MOTOTAXI
3 ;4
BENEFI CI O
I NCREMENT
AL
3 $F AF ,F (4
AO 0 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0.00 0. 00 0. 00 0.00 0. 00 0.00 0. 00 0. 00 0. 00 0.00 0.00
AO 1 312,232. 59 12,553. 75 18, 191. 25 0. 00 51, 994. 25 48,510.00 17, 866. 17 461,348.01 246, 668. 04 9, 917. 67 14, 371.00 0. 00 41,075.55 38,322.90 14, 114. 52 364, 469. 68
AO 2 315,919. 26 12,705. 00 18, 191. 25 0. 00 53, 399. 50 49,896.00 18, 055. 23 468,166.24 249, 580. 56 10, 037. 16 14, 371.00 0. 00 42,185.70 39,417.84 14, 263. 88 369, 856. 14
AO 3 319,038. 75 13,007. 50 18, 711. 00 0. 00 56, 210. 00 51,282.00 18, 338. 82 476,588.07 252, 045. 00 10, 276. 14 14, 781.60 0. 00 44,406.00 40,512.78 14, 487. 92 376, 509. 44
AO 4 322,725. 42 13,007. 50 18, 711. 00 0. 00 59, 020. 50 55,440.00 18, 433. 35 487,337.77 254, 957. 52 10, 276. 14 14, 781.60 0. 00 46,626.30 43,797.60 14, 562. 60 385, 001. 76
AO 5 326,128. 50 13,158. 75 18, 711. 00 0. 00 60, 425. 75 56,826.00 18, 622. 41 493,872.41 257, 646. 00 10, 395. 63 14, 781.60 0. 00 47,736.45 44,892.54 14, 711. 96 390, 164. 18
AO 6 329,815. 17 13,310. 00 19, 230. 75 0. 00 63, 236. 25 58,212.00 18, 811. 47 502,615.64 260, 558. 52 10, 515. 12 15, 192.20 0. 00 49,956.75 45,987.48 14, 861. 32 397, 071. 39
AO 7 333,501. 84 13,461. 25 19, 230. 75 0. 00 64, 641. 50 60,984.00 19, 095. 06 510,914.40 263, 471. 04 10, 634. 61 15, 192.20 0. 00 51,066.90 48,177.36 15, 085. 36 403, 627. 47
AO 8 336,904. 92 13,612. 50 19, 230. 75 0. 00 68, 857. 25 62,370.00 19, 284. 12 520,259.54 266, 159. 52 10, 754. 10 15, 192.20 0. 00 54,397.35 49,272.30 15, 234. 72 411, 010. 19
AO 9 340,875. 18 13,763. 75 19, 750. 50 0. 00 70, 262. 50 63,756.00 19, 473. 18 527,881.11 269, 296. 08 10, 873. 59 15, 602.80 0. 00 55,507.50 50,367.24 15, 384. 08 417, 031. 29
AO 10 344,561. 85 13,763. 75 19, 750. 50 0. 00 73, 073. 00 67,914.00 19, 756. 77 538,819.87 272, 208. 60 10, 873. 59 15, 602.80 0. 00 57,727.80 53,652.06 15, 608. 12 425, 672. 97
A0O
BENEFI CI OS I NCREMENTALES POR A2ORRO ENCOSTOS DEOPERACI NVE2I CULAR ENNUEVOS SOLES
4.7.3 C%"#%" =)+,!%" "%,!$&+"
CUADRO N873.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 ALTERNATIVA :1
Fecha 1:H:7H2:13
Lugar ICA 6 ICA 6 ICA
0147000032 TOPOGRAFO hh 249.27 15.92 3968.44 3968.44 4682.76 Mano de obra caliicada
0147010001 !APATA" hh 962.15 17.51 16847.28 16847.28 19879.79 Mano de obra caliicada
0147010002 OP#RAR$O hh 3257.31 15.92 51856.44 51856.44 61190.60 Mano de obra caliicada
0147010003 OF$!$A% hh 2507.01 13.65 34220.62 34220.62 40380.33 Mano de obra caliicada
0147010004 P#O& hh 12713.98 12.31 156509.11 156509.11 184680.75 Mano de obra no caliicada
263401.89 310814.23
0337010001 '#RRAM$#&TA( MA&)A%#( *MO 8525.11 8525.11 10059.63 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0202000007 A%AM+R# &#GRO R#!O!$0O 116 23 203.18 4.30 873.66 873.66 1030.91 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0202010005 !%A4O( PARA MA0#RA !O& !A+#"A 0# 35 23 176.94 3.78 668.83 668.83 789.22 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0202010028 R#PARA!$O& 0# R#0#( 0# AG)A 6 0#(AG)# 3lb 1.00 10000.00 10000.00 10000.00 11800.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0202010029 R#'A+$%$TA!$O& 0# !O&#7$O&#( 0OM$!$%$AR$A( 0# 0#(AG)# 3lb 1.00 5000.00 5000.00 5000.00 5900.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0204000000 AR#&A F$&A 83 3.99 25.00 99.74 99.74 117.69 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0205000003 P$#0RA !'A&!A0A 0# 1925 83 912.79 50.85 46415.22 46415.22 54769.96 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0205010001 AF$RMA0O PARA +A(# 83 5004.45 29.66 148431.97 148431.97 175149.72 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0205010004 AR#&A GR)#(A 83 571.91 29.66 16962.95 16962.95 20016.28 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0213000006 A(FA%TO R!:250 3al 265.30 7.60 2016.24 2016.24 2379.17 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0213000020 A(FA%TO 0$%)$0O M!:30 3al 5275.23 9.75 51433.54 51433.54 60691.58 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0213000023 M#"!%A A(FA%T$!A 83 1154.16 380.00 438579.81 438579.81 517524.18 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0221000001 !#M#&TO PORT%A&0 T$PO $ ;42.5 23< bl, 9153.27 14.83 135742.95 135742.95 160176.68 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0229040095 !$&TA 0# (#=A%$"A!$O& 8 500.00 0.15 75.00 75.00 88.50 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0229060007 6#(O 0# 5 >3 bl, 174.49 5.00 872.46 872.46 1029.50 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0230240011 0$(O%4#&T# P9P$&T)RA 0# TRAF$!O 3al 14.03 12.71 178.29 178.29 210.38 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0230360010 M$!ROP#R%A( O M$!RO#(F#RA( 0# 4$0R$O 23 147.28 4.71 693.70 693.70 818.57 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0230990108 RO%%O 0# MA%%A 0# (#G)R$0A0 rll 20.00 35.00 700.00 700.00 826.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0239050000 AG)A 83 1169.30 12.60 14733.18 14733.18 17385.15 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0239130020 !ART#%#( 0# O+RA $&!. $&(TA%A!$O& 6 TRA&(PORT# ? 1.00 800.00 800.00 800.00 944.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0239900099 (#=A% 4#RT$!A% PR#4#&T$&A ? 30.00 25.00 750.00 750.00 885.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0243040004 !A(#TA 0# MA0#RA TOR&$%%O A0$!$O&A% T#!'A0A 82 1.00 2000.00 2000.00 2000.00 2360.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0244010000 #(TA!A 0# MA0#RA TOR&$%%O TRATA0A @2 498.55 3.70 1844.63 1844.63 2176.66 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0245010001 MA0#RA TOR&$%%O $&!%)6# !ORT# PARA #&!OFRA0O @2 7962.23 3.81 30336.11 30336.11 35796.60 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0254110017 P$&T)RA P9TRAF$!O T$P 115 F T$PO $ 3al 70.13 46.61 3268.97 3268.97 3857.38 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0262110071 PO(T# 0# (#G)R$0A0 ? 30.00 50.00 1500.00 1500.00 1770.00 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0337010101 !O&O 0# (#G)R$0A0 ? 20.00 23.31 466.20 466.20 550.12 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0348010011 M#"!%A0ORA 0# !O&!R#TO 0# 9 :11@3 h8 738.78 15.05 11118.70 11118.70 13120.07 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0348040003 !AM$O& !$(T#R&A 4 72 ;AG)A< 122 'P 2A000 3l h8 120.94 90.00 10884.15 10884.15 12843.30 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0348040037 !AM$O& 4O%B)#T# 15 83 h8 1044.50 110.00 114894.53 114894.53 135575.54 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0348110006 MAB)$&A PARA P$&TA0O 0# %$&#A( h8 130.50 50.00 6525.16 6525.16 7699.69 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349020007 !OMPR#(ORA &#)MAT$!A 76 'P 125:175 P!M h8 462.78 35.00 16197.17 16197.17 19112.67 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349030013 RO0$%%O %$(O 4$+RATOR$O A)TOPROP)%(A0O 70:100 'P 7:9 /on h8 231.19 100.00 23119.21 23119.21 27280.67 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349030043 RO0$%%O TA&0#M #(TAT$!O A)TOPROP)%(A0O 58:70'P 8:10 /on h8 44.16 85.00 3753.69 3753.69 4429.35 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349040009 !ARGA0OR (O+R# %%A&TA( 125 'P 2.5 -d3 h8 218.36 150.00 32754.39 32754.39 38650.18 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349060003 MART$%%O &#)MAT$!O 0# 24 23 h8 423.68 10.00 4236.81 4236.81 4999.44 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349070006 4$+RA0OR 0# !O&!R#TO 3945 : 25 h8 414.55 6.00 2487.28 2487.28 2934.99 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349080093 TRA!TOR 06 h8 127.92 200.00 25583.30 25583.30 30188.29 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349090000 MOTO&$4#%A0ORA 0# 125 'P h8 93.72 155.00 14526.01 14526.01 17140.69 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349100007 M#"!%A0ORA 0# !O&!R#TO TAM+OR 18 'P 11 @3 h8 112.88 15.05 1698.83 1698.83 2004.62 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349100022 P%A&!'A !OMPA!TA0ORA 4$+RATOR$A 4.0 '.P. h8 440.50 15.00 6607.54 6607.54 7796.90 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349190003 &$4#% TOPOGRAF$!O !O& TR$PO0# he 124.64 7.15 891.15 891.15 1051.56 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349250004 PA4$M#&TA0ORA h8 44.76 150.00 6714.15 6714.15 7922.70 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349310004 !AM$O& $MPR$MA0OR 0# 1200 3l h8 52.15 118.20 6164.58 6164.58 7274.20 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0349880003 T#O0O%$TO h8 124.64 7.35 916.08 916.08 1080.98 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
1,476,411.79 1,431,351.68
1,742,165.91
GASTOS GENERALES 121,951.61
UTLDAD 139,373.27
TOTAL TOTAL 2,003,490.80
DETERMINACION DE LOS COSTOS SOCIALES
EQUIPOS
Gastos generales
Utilidades
F)+&(' )2,$+)"(
MATERIALES
MANO DE OBRA
P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( C."$0( R#+8'%( U/$")" C)/&$")" P'#+$(
CUADRO N874.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 ALTERNATIVA :2
Fecha 1:H:7H2:13
/.%,(-%.,( 663,078.69
1,881,544.71 1,557,144.07 1881544.71
2,220,222.76 0.00
UTLDAD 177,617.82
C."$0( R#+8'%( U/$")" C)/&$")" P'#+$( P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( F)+&(' )2,$+)"(
MATERIALES
EQUIPOS
Gastos generales
Utilidades
MANO DE OBRA
CUADRO N875.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 PAVIMENTO FLEXIBLE
Fecha 1:H:7H2:13
40610.48 47,920.36
0213000020 A(FA%TO 0$%)$0O M!:30 3al 5275.23 9.75 51433.54 51433.54 60691.58 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
0213000023 M#"!%A A(FA%T$!A 83 1154.16 380.00 438579.81 438579.81 517524.18 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
868507.78 976,918.82
1,024,839.18
UTLDAD 81,987.13
P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( F)+&(' )2,$+)"(
MATERIALES
EQUIPOS
C."$0( R#+8'%( U/$")" C)/&$")" P'#+$(
MANO DE OBRA
Gastos generales
Utilidades
CUADRO N876.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 PAVIMENTO RIGIDO
Fecha 1:H:7H2:13
382,047.98 450,816.61
1374027.44 1,170,535.77
1,621,352.38
UTLDAD 129,708.19
U/$")" C)/&$")" P'#+$( P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( R#+8'%(
Gastos generales
Utilidades
F)+&(' )2,$+)"(
MANO DE OBRA
MATERIALES
EQUIPOS
C."$0(
CUADRO N877.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 VEREDAS ALT. :1
Fecha 1:H:7H2:13
222791.41 262,893.87
0349100007 M#"!%A0ORA 0# !O&!R#TO TAM+OR 18 'P 11 @3 h8 112.88 15.05 1698.83 1698.83 2004.62 +iene, - ,er.icio, no /ran,able, o nacionale,
607,904.01 454,432.86
470042.57 717,326.73
UTLDAD 57,386.14
TOTAL TOTAL 824,925.74
C."$0( R#+8'%( U/$")" C)/&$")" P'#+$(
EQUIPOS
MATERIALES
MANO DE OBRA
Gastos generales
Utilidades
P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( F)+&(' )2,$+)"(
CUADRO N87C.
Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMARB PROVINCIA DE ICA 6 ICA 6 VEREDAS ALT. :2
Fecha 1:H:7H2:13
179883.12 '%','.'.,)
507,517.27 386,608.30
598,870.38
UTLDAD 47,909.63
TOTAL TOTAL 688,700.94
C."$0( R#+8'%( U/$")" C)/&$")" P'#+$( P)'+$), !7 . P'#%828#%&)"( P'$9)"( F)+&(' )2,$+)"(
EQUIPOS
Gastos generales
Utilidades
MANO DE OBRA
MATERIALES
G$"#%" (+ 5$*#+*!5!+*#% $ =)+,!%" "%,!$&+"
CUADRO N87D.
MANTENI MI ENTO
P$7!5+*# %
Bacheos/Paos de concreto (2% del total) 319.71 32.50 10,390. 61 15, 585. 92 8, 800. 85 13,201.28
Sellado (2% del t otal ) 319.71 3.86 1,234.09 0.00 1, 045. 27 0. 00
Pint ado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6,738.52 5, 707. 53 5, 707.53
Limpieza 15,985.56 0.15 2,397.83 2,397.83 2, 030. 97 2, 030.97
V+)+($"
Reparacin de Juntas (5 % del t otal ) 91.26 4.22 385.12 385.12 326. 19 326.19
Limpieza 8,264. 59 0.15 1,239.69 1,239.69 1, 050. 02 1, 050.02
2ERRAMI ENTAS
Herraminetas Manuales Aproximado Aproximado 2,000.00 2,000.00 1, 694. 00 1, 694.00
C%"# % D!)+,# % 24,385. 86 28, 347. 08 20,654.82 24,009.98
Gastos Generales (7%) 1,707.01 1,984.30 1, 445. 84 1, 680.70
S>A T%# $& 26B:D2.C7 3:B331.3C 22B1::.66 25B6D:.6C
. G. V. (18%) 4,696.72 5,459.65 3, 978. 12 4, 624.32
TOTAL 3:B7CD.5D 35B7D1.:3 26B:7C.7C 3:B315.::
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O EN FORMA GLOBAL
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N8C:.
P$7!5+*# % F&+W!A&+ H P$7!5+*# % R!G!(%
MANTENI MENTO
Bacheos/Paos de concreto (2% del total) 319.71 32.50 10, 390.61 15,585.92 8,800. 85 13,201.28
Sellado (2% del t otal ) 319.71 3.86 1,234.09 0. 00 1,045. 27 0.00
Pint ado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6, 738.52 5,707. 53 5,707.53
Limpieza 15, 985. 56 0.15 2,397.83 2, 397.83 2,030. 97 2,030.97
2ERRAMI ENTAS
Herraminetas Manuales Aproximado Aproximado 1,500.00 1, 500.00 1,270. 50 1,270.50
C%"# % D!)+,# % 22, 261.06 26,222.28 18,855.11 22,210.27
Gastos Generales (7%) 1,558.27 1, 835.56 1,319. 86 1,554.72
S>A T%# $& 23BC1D.33 2CB:57.C4 2:B174.D7 23B764.DD
. G. V. (18%) 4,287.48 5, 050.41 3,631. 50 4,277.70
TOTAL 2CB1:6.C1 33B1:C.25 23BC:6.47 2CB:42.6D
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O PAVI MENTO
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N8C1.
MANTENI MI ENTO
Reparacin de Juntas (5 % del total ) 91.26 4. 22 385. 12 385.12 326. 19 326.19
Limpieza 8,264.59 0. 15 1,239.69 1,239.69 1,050. 02 1,050.02
2ERRAMI ENTAS
Herraminet as Manuales Aproximado Aproximado 500. 00 500.00 423. 50 423.50
C%"# % D!)+,# % 2,124.81 2,124.81 1,376. 21 1,376.21
Gastos Generales (7%) 148. 74 148.74 96. 33 96.33
S>A T%# $& 2B273.55 2B273.55 1B472.54 1B472.54
.G. V. (18%) 409. 24 409.24 265. 06 265.06
TOTAL 2B6C2.7C 2B6C2.7C 1B737.6: 1B737.6:
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO RUTI NARI O VEREDAS
DESCRI PCI N
METRADO
PRECI O
UNI TARI O
CUADRO N8C2.
MANTENI MI ENTO
P$7!5+*# %
Pint ado de Pavimento TOTAL 1402.69 24. 02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64
Bacheos/Paos de concreto 4% del TOTAL 639. 42 32. 50 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40
Sellado 639. 42 3.86 2,468.17 0. 00 2,090. 54 0.00
V+)+($"
Reparacin de Paos ( 5 % del t otal) 413. 23 36.4 15,041.55 15,041.55 12,740.20 12,740.20
Reparacin de Juntas ( 20 % del total) 365. 04 4.22 1,540.47 1, 540.47 1,304. 78 1,304. 78
Costo Directo 73,524.03 91,837.09 62,274.86 77,786.02
Gastos Generales (7%) 5,146.68 6, 428.60 4,359. 24 5,445. 02
S>A T%# $& 7CB67:.71 DCB265.6D 66B634.1: C3B231.:4
.G. V. (18%) 14,160.73 17,687.82 11,994.14 14,981.59
TOTAL D2BC31.44 115BD53.51 7CB62C.24 DCB212.63
DESCRI PCI N
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO PERI DI CO EN FORMA GLOBAL
CUADRO N8C3.
C$)=+# $ A";Q&# !,$ H C$)=+# $ (+ C%*,)+# %
MANTENI MI ENTO
Pint ado de Pavimento TOTAL 1402.69 24.02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64
Bacheos/Paos de concreto 4% del TOTAL 639.42 32. 5 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40
Sellado 639.42 3.86 2,468.17 0.00 2,090. 54 0.00
Costo Directo 56,942.01 75,255.07 48,229.88 63,741.04
Gastos Generales (7%) 3,985.94 5,267. 85 3,376. 09 4,461.87
S>A T%# $& 6:BD27.D5 C:B522.D2 51B6:5.D7 6CB2:2.D1
.G. V. (18%) 10,967.03 14,494.13 9,289. 08 12,276.52
TOTAL 71BCD4.DC D5B:17.:5 6:BCD5.:5 C:B47D.43
DESCRI PCI N
OPERACI N Y MANTENI MI ENTO PERI DI CO PAVI MENTO
4.7.4. M+#%(%&%G<$ C%"#% H E;+,#!7!($(
Se ha utilizado la metodologa costo efectividad para comparar las alternativas planteadas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar en naturaleza, intensidad y adems sea la que
menor costo por unidad de beneficio cubierta El indicador CE, se obtiene del cociente el VAN
(Valor Actual Neto) entre el total promedio de los beneficiarios atendidos durante el periodo de
evaluacin y la Tasa nterna de Retorno (TR)
Los montos de las inversiones de las alternativas utilizados como base de los clculos slo
consideran los que corresponden a las obras de pavimentacin, excluyendo lo que se refiere a
las veredas, por ser estas ltimas en razn a que valorizan iguales partidas presupuestales en
ambas alternativas, lo cual hace irrelevante su evaluacin para los propsitos de la eleccin de
una de ellas.
Se adjuntan los cuadros de evaluacin para determinar los C/E, de las alternativas
seleccionadas.
CUADRO N8C4.
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO
I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
AO 0 1, 270, 638.81 0.00 0.00 -1, 270, 638. 81 1,970,962. 65 0. 00 0.00 -1,970, 962. 65
AO 1 7, 139.35 461,348. 01 454, 208.66 6, 958. 36 461, 348.01 454, 389.65
AO 2 7, 139.35 468,166. 24 461, 026.89 6, 958. 36 468, 166.24 461, 207.88
AO 3 7, 139.35 476,588. 07 469, 448.72 6, 958. 36 476, 588.07 469, 629.71
AO 4 7, 139.35 487,337. 77 480, 198.42 6, 958. 36 487, 337.77 480, 379.41
AO 5 65, 394.98 493,872. 41 428, 477.43 88, 517.05 493, 872.41 405, 355.36
AO 6 7, 139.35 502,615. 64 495, 476.29 6, 958. 36 502, 615.64 495, 657.28
AO 7 7, 139.35 510,914. 40 503, 775.05 6, 958. 36 510, 914.40 503, 956.04
AO 8 7, 139.35 520,259. 54 513, 120.19 6, 958. 36 520, 259.54 513, 301.18
AO 9 7, 139.35 527,881. 11 520, 741.76 6, 958. 36 527, 881.11 520, 922.75
AO 10 65, 394.98 538,819. 87 473, 424.89 88, 517.05 538, 819.87 450, 302.82
SH . 1B7C3B54D.62 SH . 1B:5DB3DC.4C
34.D4I 1D.D1I
EVALUACI N ECONMI CA DEL PAVI MENTO A PRECI OS PRI VADOS PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
ALTERNATI VA N9 :1
TI R J TI R J
ALTERNATI VA N9 :2
CUADRO N8C5.
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO
I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
COSTO I NCREMENTAL
BENEFI CI O
I NCREMENTAL
FLUJO NETO
AO 0 1, 098,991.42 0.00 0.00 -1, 098, 991.42 1,687,952. 19 0.00 0.00 -1,687, 952.19
AO 1 6, 848.64 364,469. 68 357, 621.04 6, 663.55 364, 469. 68 371, 133.23
AO 2 6, 848.64 369,856. 14 363, 007.50 6, 663.55 369, 856. 14 376, 519.69
AO 3 6, 848.64 376,509. 44 369, 660.80 6, 663.55 376, 509. 44 383, 172.99
AO 4 6, 848.64 385,001. 76 378, 153.12 6, 663.55 385, 001. 76 391, 665.31
AO 5 56, 191.15 390,164. 18 333, 973.03 75, 775.53 390, 164. 18 465, 939.71
AO 6 6, 848.64 397,071. 39 390, 222.75 6, 663.55 397, 071. 39 403, 734.94
AO 7 6, 848.64 403,627. 47 396, 778.83 6, 663.55 403, 627. 47 410, 291.02
AO 8 6, 848.64 411,010. 19 404, 161.55 6, 663.55 411, 010. 19 417, 673.74
AO 9 6, 848.64 417,031. 29 410, 182.65 6, 663.55 417, 031. 29 423, 694.84
AO 10 56, 191.15 425,672. 97 369, 481.82 75, 775.53 425, 672. 97 501, 448.50
SH . 1B3:2B532.4D SH . D27B312.:6
31.32I 1D.C4I
EVALUACI N ECONMI CA DEL PAVI MENTO A PRECI OS SOCI ALES PARA LAS ALTERNATI VAS
TI R J TI R J
A0O
CUADRO N8C6.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANTEN. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 917,011. 79 0. 00 0. 00 917, 011. 79 917,011.79 0.00 0. 00 917, 011. 79
AO 1 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 2 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 3 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 4 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 5 0. 00 20, 936. 46 20, 936. 46 0.00 20, 936. 46 20, 936. 46
AO 6 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 7 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 8 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 9 0. 00 2, 051. 48 2, 051. 48 0.00 2, 051. 48 2, 051. 48
AO 10 0. 00 20, 936. 46 20, 936. 46 0.00 20, 936. 46 20, 936. 46
SH . D5:B42C.67 SH . D5:B42C.67
6BDC:.:: 6BDC:.::
SH . 136.16 SH . 136.16
METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59 METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59
COSTO/ EFECT V DAD S/ M2 115. 00 COSTO/EFECT VDAD S/M2 115. 00
VAC J VAC J
I CECOSTO H EFECTI VI DAD J COSTO H EFECTI VI DAD J
PROMEDI O DEPOBLACI ON J I NDI CEDEEFECTI VI DAD J
EVALUACI N ECONMI CA DE VEREDAS A PRECI OS PRI VADOS PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
CUADRO N8C7.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANTEN. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
OPERAC. Y MANTEN.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 743, 517. 85 0. 00 0. 00 743, 517. 85 743, 517. 85 0. 00 0. 00 743, 517. 85
AO 1 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 2 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 3 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 4 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 5 0. 00 17, 733. 18 17, 733. 18 0. 00 17, 733. 18 17, 733. 18
AO 6 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 7 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 8 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 9 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737. 60 1, 737. 60
AO 10 0. 00 17, 733. 18 17, 733. 18 0. 00 17, 733. 18 17, 733. 18
SH . 771BC21.D: SH . 771BC21.D:
6BDC:.:: 6BDC:.::
11:.5C 11:.5C
METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59 METRADOSDEVEREDAS 8, 264. 59
COSTO/ EFECT VDAD S/ M2 93. 39 COSTO EFECT V DAD S/M2 93. 39
VAC J VAC J
P. DE POBLACI ON J P.POBLACI ONJ
EVALUACI N ECONMI CA DEVEREDAS A PRECI OS SOCI ALES PARA LAS ALTERNATI VAS
A0O
4.7.5. F&>L% (+ C%"#%" (+& P)%@+,#%
El Flujo de Costos representa los desembolsos que deben realizarse, segn el periodo en el
que se efecta dicho desembolso.
En el Flujo de Costos se incluyen los gastos por la ejecucin de la infraestructura fsica, los
montos para solventar los gastos de mantenimiento durante la vida til del proyecto. Tambin
se realiza la correccin por impuestos a fin de determinar el costo real del proyecto que
significa para el estado.
CUADRO N8CC.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 2B1D5B547.25
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3EXPEDI ENTET/CNI CO4 C7B526.5:
B.6 OBRAS CI VI LES 2B::3B4D:.C:
C.6 SUPERVI SI N 1:4B52D.D5
A.6 OPERACI N Y MANTENI MI ENTOCONPROYECTO 3 A 4 :.:: 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44
B.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTO SI NPROYECTO 3 , 4 :.:: 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 2B1D5B547.25 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D C6B331.44 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D 24B2CD.5D C6B331.44
CONCEPTO
A0OS
CUADRO N8CD.
2:11 2:12 2:13 2:14 2:15 2:16 2:17 2:1C 2:1D 2:2: 2:21
I .6 ETAPA DEI NVERSI N3 $ 4 2B773BDD6.:4
A.6 ESTUDI OS DEFI NI TI VOS 3EXPEDI ENTET/CNI CO4 C7B526.5:
C.6 SUPERVI SI N 133B213.37
A.6 OPERACI N Y MANTENI MI ENTO CONPROYECTO 3 A 4 :.:: 35,791.03 35,791.03 35,791.03 35,791.03 115,953.51 35,791.03 35,791.03 35,791.03 35,791.03 115,953.51
B.6 OPERACI NY MANTENI MI ENTO SI NPROYECTO 3 , 4 :.:: 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00
COSTOS I NCREMENTALES TOTALES 2B773BDD6.:4 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 1:DB453.51 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 2DB2D1.:3 1:DB453.51
A0OS
CONCEPTO
4.7.6. I*(!,$(%)+" (+ R+">&#$(%"
Los objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de resultado, de corto y
mediano plazo, en donde los primeros estn asociados a la poblacin atendida y los segundos
a los casos resueltos.
El !*(!,$(%) (+ +;+,#!7!($( para el presente proyecto, se determina como el nmero de
pobladores beneficiados, en todo el perodo del anlisis (6,980.00 en10 aos).
La tasa social de descuento dada por el Ministerio de Economa es de 09%, horizonte del
proyecto 10 aos.
4.7.7. R$#!% C%"#%6E;+,#!7!($( (+& P)%@+,#% 3CE4
El ratio indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de beneficio no
monetario.
El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se determina dividiendo el costo del mismo entre la
cantidad de pobladores beneficiados durante el horizonte del proyecto, ver cuadro:
CUADRO N8D:.
VANS TI R VANS TI R
1, 243, 524. 97 30.44% 1, 007, 389. 35 20. 70%
VAE CE VAE CE
777, 840. 02 94. 12 777, 840. 02 94. 12
4.C.6 AN1LISIS DE SENSIBILIDAD:
El anlisis de las variaciones de las inversiones y de las variaciones de los beneficios
obtenidos por el ahorro de costos de operacin vehicular, muestran las variaciones del
grado de rentabilidad social de cada alternativa.
CUADRO N8D1.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DE A2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DE A2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1, 201,747. 56 0.00 0.00 -1,201, 747. 56 1, 866,710.26 0.00 0.00 -1, 866,710.26
AO 1 19, 102. 57 364, 469.68 345, 367. 11 23,338. 79 364,469. 68 341,130.89
AO 2 19, 102. 57 369, 856.14 350, 753. 57 23,338. 79 369,856. 14 346,517.35
AO 3 19, 102. 57 376, 509.44 357, 406. 87 23,338. 79 376,509. 44 353,170.65
AO 4 19, 102. 57 385, 001.76 365, 899. 19 23,338. 79 385,001. 76 361,662.97
AO 5 56, 191. 15 390, 164.18 333, 973. 03 75,775. 53 390,164. 18 314,388.65
AO 6 19, 102. 57 397, 071.39 377, 968. 82 23,338. 79 397,071. 39 373,732.60
AO 7 19, 102. 57 403, 627.47 384, 524. 90 23,338. 79 403,627. 47 380,288.68
AO 8 19, 102. 57 411, 010.19 391, 907. 62 23,338. 79 411,010. 19 387,671.40
AO 9 19, 102. 57 417, 031.29 397, 928. 72 23,338. 79 417,031. 29 393,692.50
AO 10 56, 191. 15 425, 672.97 369, 481. 82 75,775. 53 425,672. 97 349,897.44
SH . 1B134B275.2: SH . 425B667.43
27.12I 13.C5I
TI R J TI R J
SENSI BI LI DAD 1:B::I AUMENTO DE LA I NVERSI N
A0O
CUADRO N8D2.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DE A2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1,420,247.12 0.00 0. 00 -1,420,247.12 2, 206, 112. 13 0. 00 0. 00 -2, 206, 112.13
AO 1 19,102.57 364, 469. 68 345,367.11 23,338. 79 364, 469.68 341,130.89
AO 2 19,102.57 369, 856. 14 350,753.57 23,338. 79 369, 856.14 346,517.35
AO 3 19,102.57 376, 509. 44 357,406.87 23,338. 79 376, 509.44 353,170.65
AO 4 19,102.57 385, 001. 76 365,899.19 23,338. 79 385, 001.76 361,662.97
AO 5 56,191.15 390, 164. 18 333,973.03 75,775. 53 390, 164.18 314,388.65
AO 6 19,102.57 397, 071. 39 377,968.82 23,338. 79 397, 071.39 373,732.60
AO 7 19,102.57 403, 627. 47 384,524.90 23,338. 79 403, 627.47 380,288.68
AO 8 19,102.57 411, 010. 19 391,907.62 23,338. 79 411, 010.19 387,671.40
AO 9 19,102.57 417, 031. 29 397,928.72 23,338. 79 417, 031.29 393,692.50
AO 10 56,191.15 425, 672. 97 369,481.82 75,775. 53 425, 672.97 349,897.44
SH . D15B775.64 SH . C6B265.56
21.C1I D.C6I
SENSI BI LI DAD 3:B::I AUMENTO DE LA I NVERSI N
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8D3.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 983,248.01 0.00 0. 00 -983, 248.01 1, 527, 308. 40 0. 00 0. 00 -1,527,308.40
AO 1 19,102.57 364, 469. 68 345,367.11 23,338. 79 364,469.68 341,130.89
AO 2 19,102.57 369, 856. 14 350,753.57 23,338. 79 369,856.14 346,517.35
AO 3 19,102.57 376, 509. 44 357,406.87 23,338. 79 376,509.44 353,170.65
AO 4 19,102.57 385, 001. 76 365,899.19 23,338. 79 385,001.76 361,662.97
AO 5 56,191.15 390, 164. 18 333,973.03 75,775. 53 390,164.18 314,388.65
AO 6 19,102.57 397, 071. 39 377,968.82 23,338. 79 397,071.39 373,732.60
AO 7 19,102.57 403, 627. 47 384,524.90 23,338. 79 403,627.47 380,288.68
AO 8 19,102.57 411, 010. 19 391,907.62 23,338. 79 411,010.19 387,671.40
AO 9 19,102.57 417, 031. 29 397,928.72 23,338. 79 417,031.29 393,692.50
AO 10 56,191.15 425, 672. 97 369,481.82 75,775. 53 425,672.97 349,897.44
SH . 1B352B774.75 SH . 765B:6D.2D
34.4:I 1D.1CI
SENSI BI LI DAD 1:B::I DI SMI NUCI N DE LA I NVERSI N
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8D4.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 764,748.45 0.00 0. 00 -764, 748.45 1, 187, 906. 53 0. 00 0. 00 -1,187,906.53
AO 1 19,102.57 364, 469. 68 345,367.11 23,338. 79 364,469.68 341,130.89
AO 2 19,102.57 369, 856. 14 350,753.57 23,338. 79 369,856.14 346,517.35
AO 3 19,102.57 376, 509. 44 357,406.87 23,338. 79 376,509.44 353,170.65
AO 4 19,102.57 385, 001. 76 365,899.19 23,338. 79 385,001.76 361,662.97
AO 5 56,191.15 390, 164. 18 333,973.03 75,775. 53 390,164.18 314,388.65
AO 6 19,102.57 397, 071. 39 377,968.82 23,338. 79 397,071.39 373,732.60
AO 7 19,102.57 403, 627. 47 384,524.90 23,338. 79 403,627.47 380,288.68
AO 8 19,102.57 411, 010. 19 391,907.62 23,338. 79 411,010.19 387,671.40
AO 9 19,102.57 417, 031. 29 397,928.72 23,338. 79 417,031.29 393,692.50
AO 10 56,191.15 425, 672. 97 369,481.82 75,775. 53 425,672.97 349,897.44
SH . 1B571B274.31 SH . 1B1:4B471.16
45.2DI 26.D4I
SENSI BI LI DAD 3:B::I DI SMI NUCI N DE LA I NVERSI N
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8D5.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1, 092, 497. 79 0. 00 0.00 -1, 092, 497. 79 1, 697,009. 33 0. 00 0. 00 -1, 697, 009. 33
AO 1 19, 102. 57 379, 048. 47 359, 945. 90 23, 338.79 379, 048. 47 355, 709. 68
AO 2 19, 102. 57 384, 650. 39 365, 547. 82 23, 338.79 384, 650. 39 361, 311. 60
AO 3 19, 102. 57 391, 569. 82 372, 467. 25 23, 338.79 391, 569. 82 368, 231. 03
AO 4 19, 102. 57 400, 401. 83 381, 299. 26 23, 338.79 400, 401. 83 377, 063. 04
AO 5 56, 191. 15 405, 770. 75 349, 579. 60 75, 775.53 405, 770. 75 329, 995. 22
AO 6 19, 102. 57 412, 954. 25 393, 851. 68 23, 338.79 412, 954. 25 389, 615. 46
AO 7 19, 102. 57 419, 772. 57 400, 670. 00 23, 338.79 419, 772. 57 396, 433. 78
AO 8 19, 102. 57 427, 450. 60 408, 348. 03 23, 338.79 427, 450. 60 404, 111. 81
AO 9 19, 102. 57 433, 712. 54 414, 609. 97 23, 338.79 433, 712. 54 410, 373. 75
AO 10 56, 191. 15 442, 699. 89 386, 508. 74 75, 775.53 442, 699. 89 366, 924. 36
SH . 1B343B46:.51 SH . 6D5B3:3.D1
31.D7I 17.44I
SENSI BI LI DAD 4B::I AUMENTO A2ORRO VE2I CULAR
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8D6.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1, 092, 497. 79 0. 00 0.00 -1, 092, 497. 79 1, 697,009. 33 0. 00 0. 00 -1, 697, 009. 33
AO 1 19, 102. 57 382, 693. 16 363, 590. 59 23, 338.79 382, 693. 16 359, 354. 37
AO 2 19, 102. 57 388, 348. 95 369, 246. 38 23, 338.79 388, 348. 95 365, 010. 16
AO 3 19, 102. 57 395, 334. 91 376, 232. 34 23, 338.79 395, 334. 91 371, 996. 12
AO 4 19, 102. 57 404, 251. 85 385, 149. 28 23, 338.79 404, 251. 85 380, 913. 06
AO 5 56, 191. 15 409, 672. 39 353, 481. 24 75, 775.53 409, 672. 39 333, 896. 86
AO 6 19, 102. 57 416, 924. 96 397, 822. 39 23, 338.79 416, 924. 96 393, 586. 17
AO 7 19, 102. 57 423, 808. 84 404, 706. 27 23, 338.79 423, 808. 84 400, 470. 05
AO 8 19, 102. 57 431, 560. 70 412, 458. 13 23, 338.79 431, 560. 70 408, 221. 91
AO 9 19, 102. 57 437, 882. 85 418, 780. 28 23, 338.79 437, 882. 85 414, 544. 06
AO 10 56, 191. 15 446, 956. 62 390, 765. 47 75, 775.53 446, 956. 62 371, 181. 09
SH . 1B36CB444.3C SH . 72:B2C7.77
32.35I 17.72I
SENSI BI LI DAD 5B::I AUMENTO A2ORRO VE2I CULAR
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8D7.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1, 092, 497. 79 0. 00 0. 00 -1, 092, 497. 79 1, 697, 009. 33 0. 00 0. 00 -1, 697, 009. 33
AO 1 19, 102. 57 328, 022. 71 308, 920. 14 23, 338. 79 328, 022. 71 304, 683. 92
AO 2 19, 102. 57 332, 870. 53 313, 767. 96 23, 338. 79 332, 870. 53 309, 531. 74
AO 3 19, 102. 57 338, 858. 50 319, 755. 93 23, 338. 79 338, 858. 50 315, 519. 71
AO 4 19, 102. 57 346, 501. 58 327, 399. 01 23, 338. 79 346, 501. 58 323, 162. 79
AO 5 56, 191. 15 351, 147. 76 294, 956. 61 75, 775. 53 351, 147. 76 275, 372. 23
AO 6 19, 102. 57 357, 364. 25 338, 261. 68 23, 338. 79 357, 364. 25 334, 025. 46
AO 7 19, 102. 57 363, 264. 72 344, 162. 15 23, 338. 79 363, 264. 72 339, 925. 93
AO 8 19, 102. 57 369, 909. 17 350, 806. 60 23, 338. 79 369, 909. 17 346, 570. 38
AO 9 19, 102. 57 375, 328. 16 356, 225. 59 23, 338. 79 375, 328. 16 351, 989. 37
AO 10 56, 191. 15 383, 105. 67 326, 914. 52 75, 775. 53 383, 105. 67 307, 330. 14
SH . DD3B6C6.15 SH . 345B52D.54
26.54I 13.35I
SENSI BI LI DAD 1:B::I DI SMI NUCI N A2ORRO VE2I CULAR
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8DC.
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DE
MANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
BENEFI CI OS EN
COSTOS DEMANTEN.
BENEF. EN COSTOS
DEA2ORRO VE2I C.
FLUJO NETO
AO 0 1, 092,497. 79 0. 00 0. 00 -1, 092,497. 79 1, 697, 009.33 0.00 0. 00 -1, 697, 009.33
AO 1 19, 102. 57 255,128. 78 236,026. 21 23, 338.79 255, 128.78 231, 789.99
AO 2 19, 102. 57 258,899. 30 239,796. 73 23, 338.79 258, 899.30 235, 560.51
AO 3 19, 102. 57 263,556. 61 244,454. 04 23, 338.79 263, 556.61 240, 217.82
AO 4 19, 102. 57 269,501. 23 250,398. 66 23, 338.79 269, 501.23 246, 162.44
AO 5 56, 191. 15 273,114. 93 216,923. 78 75, 775.53 273, 114.93 197, 339.40
AO 6 19, 102. 57 277,949. 97 258,847. 40 23, 338.79 277, 949.97 254, 611.18
AO 7 19, 102. 57 282,539. 23 263,436. 66 23, 338.79 282, 539.23 259, 200.44
AO 8 19, 102. 57 287,707. 13 268,604. 56 23, 338.79 287, 707.13 264, 368.34
AO 9 19, 102. 57 291,921. 90 272,819. 33 23, 338.79 291, 921.90 268, 583.11
AO 10 56, 191. 15 297,971. 08 241,779. 93 75, 775.53 297, 971.08 222, 195.55
SH . 4D4B::C.52 SH . 6 154B14C.:D
1C.26I 6.D2I
SENSI BI LI DAD 3:B::I DI SMI NUCI N A2ORRO VE2I CULAR
A0O
TI R J TI R J
CUADRO N8DD.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANT.
SI N PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 787, 012. 77 0.00 0. 00 787, 012. 77 787, 012. 77 0. 00 0.00 787,012. 77
AO 1 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 2 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 3 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 4 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 5 0.00 17, 733. 18 17, 733.18 0. 00 17, 733.18 17, 733. 18
AO 6 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 7 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 8 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 9 0.00 1, 737. 60 1, 737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 10 0.00 17, 733. 18 17, 733.18 0. 00 17, 733.18 17, 733. 18
SH . C15B316.C2 SH . C15B316.C2
6BDC:.:: 6BDC:.::
116.C1 116.C1
METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59 METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59
COSTO/EFECTV DAD S/ M2 98. 65 COSTO/EFECTVDAD S/M2 98. 65
VAC J VAC J
PROMEDI O DEPOBLACI ON PROMEDI O DEPOBLACI ON J
SENSI BI LI DAD AUMENTO 5B::I DELA INVERSI N VEREDAS
A0O
CUADRO N81::.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANT.
SI N PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CONPROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 974, 396. 77 0.00 0. 00 974, 396. 77 974, 396. 77 0. 00 0.00 974, 396. 77
AO 1 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 2 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 3 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 4 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 5 0.00 17, 733. 18 17, 733. 18 0. 00 17, 733.18 17, 733. 18
AO 6 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 7 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 8 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 9 0.00 1, 737. 60 1,737. 60 0. 00 1, 737.60 1, 737. 60
AO 10 0.00 17, 733. 18 17, 733. 18 0. 00 17, 733.18 17, 733. 18
SH . 1B::2B7::.C2 SH . 1B::2B7::.C2
6BDC:.:: 6BDC:.::
143.65 143.65
METRADO DEVEREDAS 8,264. 59 METRADO DEVEREDAS 8, 264. 59
COSTO/ EFECTV DAD S/ M2 121. 32 COSTO/EFECT VDAD S/M2 121. 32
A0O
ALTERNATI VA N9 :1
VAC J VAC J
PROMEDI O DEPOBLACI ON PROMEDI O DEPOBLACI ON J
ALTERNATI VA N9 :2
SENSI BI LI DAD AUMENTO 3:B::I DE LA I NVERSI N VEREDAS
CUADRO N81:1.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANT.
SI N PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 712,059. 17 0.00 0. 00 712,059.17 712, 059. 17 0. 00 0. 00 712,059.17
AO 1 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 2 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 3 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 4 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 5 0.00 17, 733. 18 17,733.18 0. 00 17,733.18 17,733.18
AO 6 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 7 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 8 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 9 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 10 0.00 17, 733. 18 17,733.18 0. 00 17,733.18 17,733.18
SH . 74:B363.22 SH . 74:B363.22
6BDC:.:: 6BDC:.::
1:6.:7 1:6.:7
COSTO/ EFECT V DAD S/ M2 89.58 COSTO/EFECTVDAD S/M2 89. 58
PROMEDI O DEPOBLACI ON J PROMEDI O DEPOBLACI ON J
VAC J VAC J
SENSI BI LI DAD DI SMI NUCI N 5B::I DE LA I NVERSI N VEREDAS
A0O
CUADRO N81:2.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y MANT.
SI N PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
PROYECTO
OPERAC. Y MANT.
CON PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 524,675.18 0.00 0. 00 524,675.18 524, 675. 18 0. 00 0. 00 524,675.18
AO 1 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 2 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 3 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 4 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 5 0.00 17, 733. 18 17,733.18 0. 00 17,733.18 17,733.18
AO 6 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 7 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 8 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 9 0.00 1, 737. 60 1,737.60 0. 00 1, 737. 60 1,737.60
AO 10 0.00 17, 733. 18 17,733.18 0. 00 17,733.18 17,733.18
SH . 552BD7D.23 SH . 552BD7D.23
6BDC:.:: 6BDC:.::
7D.22 7D.22
COSTO/ EFECT V DAD S/ M2 66.91 COSTO/EFECTVDAD S/M2 66. 91
ALTERNATI VA N9 :2
VAC J VAC J
SENSI BI LI DAD DI SMI NUCI N 3:B::I DELA I NVERSI N VEREDAS
A0O
ALTERNATI VA N9 :1
CUADRO N81:3.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 1,420,247. 12 0.00 0.00 1,420,247.12 2,206,112.13 0.00 0. 00 2,206,112. 13
AO 1 0.00 23,806.47 23,806.47 0.00 28,042.69 28,042. 69
AO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 5 0.00 60,895.05 60,895.05 0.00 80,479.43 80,479. 43
AO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901. 47
AO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932. 33
SH . 1B57:B372.26 SH . 2B337BC7C.6C
6BDC:.:: 6BDC:.::
224.DC 334.D4
METRADO DEP STAS 15,985.56 METRADO DEPSTAS 15,985. 56
COSTO/EFECTVDAD S/ M2 98.24 COSTO/EFECTV DAD S/M2 146.25
SENSI BI LI DAD AUMENTO 3:B::I DE LA I NVERSI N PAVI MENTO
A0O
VAC J VAC J
PROMEDI O DE POBLACI ON J PROMEDI O DEPOBLACI ON J
CUADRO N81:4.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 1, 147, 122. 67 0. 00 0. 00 1,147, 122. 67 1, 781, 859. 80 0. 00 0.00 1, 781, 859. 80
AO 1 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 2 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 3 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 4 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 5 0. 00 18,693. 71 18,693. 71 0. 00 12,932.33 12, 932. 33
AO 6 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 7 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 8 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 9 0. 00 18,250. 32 18,250. 32 0. 00 10,901.47 10, 901. 47
AO 10 0. 00 18,693. 71 18,693. 71 0. 00 12,932.33 12, 932. 33
SH . 1B264B722.44 SH . 1BC53BDDD.4C
6BDC:.:: 6BDC:.::
1C1.1D 265.62
METRADO DE P STAS 15,985. 56 METRADO DE P STAS 15, 985. 56
COSTO/ EFECTV DAD S/ M2 79.12 COSTO/ EFECTV DAD S/ M2 115. 98
PROMEDI O DE POBLACI ON J PROMEDI O DEPOBLACI ON J
SENSI BI LI DAD AUMENTO 5B::I DE LA I NVERSI N PAVI MENTO
A0O
VAC J VAC J
CUADRO N81:5.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 1,037, 872. 90 0. 00 0. 00 1, 037, 872. 90 1, 612, 158. 86 0.00 0.00 1,612,158.86
AO 1 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 2 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 3 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 4 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 5 0. 00 18, 693.71 18, 693. 71 0.00 12,932. 33 12,932.33
AO 6 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 7 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 8 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 9 0. 00 18, 250.32 18, 250. 32 0.00 10,901. 47 10,901.47
AO 10 0. 00 18, 693.71 18, 693. 71 0.00 12,932. 33 12,932.33
SH . 1B155B472.67 SH . 1B6C4B2DC.54
6BDC:.:: 6BDC:.::
165.54 241.3:
METRADO DEP STAS 15, 985. 56 METRADO DEP STAS 15,985.56
COSTO/ EFECT V DAD S/ M2 72. 28 COSTO/ EFECT V DAD S/ M2 105. 36
SENSI BI LI DAD DI SMI NUCI ON 5B::I DE LA I NVERSI N PAVI MENTO
A0O
VAC J VAC J
CUADRO N81:6.
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
COSTOS DE
I NVERSI N
OPERAC. Y
MANT. SI N
PROYECTO
OPERAC. Y
MANT. CON
PROYECTO
FLUJO NETO
AO 0 873, 998. 23 0.00 0.00 873, 998.23 1, 357,607.46 0. 00 0.00 1,357,607.46
AO 1 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 2 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 3 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 4 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 5 0.00 18, 693.71 18, 693.71 0. 00 12, 932.33 12,932.33
AO 6 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 7 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 8 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 9 0.00 18, 250.32 18, 250.32 0. 00 10, 901.47 10,901.47
AO 10 0.00 18, 693.71 18, 693.71 0. 00 12, 932.33 12,932.33
SH . DD1B5DC.:: SH . 1B42DB747.14
6BDC:.:: 6BDC:.::
142.:6 2:4.C3
METRADO DEPSTAS 15, 985.56 METRADO DE PSTAS 15,985.56
COSTO/ EFECT VDAD S/M2 62.03 COSTO/ EFECTVDAD S/M2 89. 44
VAC J VAC J
SENSI BI LI DAD DI SMI NUCI ON 2:B::I DE LA I NVERSI N PAVI MENTO
A0O
C%*"%&!($(% (+ $*Q&!"!" (+ "+*"!A!&!($(
CUADRO N81:7.
VANS TI R VANS TI R
Aumento 30.00% de la nversin 915,775.64 21.81% 86, 265. 56 9.86%
Aumento 10.00% de la nversin 1,134,275.20 27.12% 425, 667. 43 13.85%
nversin 1,243,524.97 30.44% 1,007, 389. 35 20.70%
Disminucin 10.00% de la nversin 1,352,774.75 34.40% 765, 069. 29 19.18%
Disminucin 30.00% de la nversin 1,571,274.31 45.29% 1,104, 471. 16 26.94%
Aumento 5.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,368,444.38 32.35% 720, 287. 77 17.72%
Aumento 4.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,343,460.51 31.97% 695, 303. 91 17.44%
Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,243,524.97 30.44% 1,007, 389. 35 20.70%
Disminucin 10.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 993,686.15 26.54% 345, 529. 54 13.35%
Disminucin 30.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 494,008.52 18.26% -154, 148. 09 6.92%
AN1LI SI S DE SENSI BI LI DAD PARA LA V. A VE2I CULAR A PRECI OS SOCI ALES
VARI ACI ONES
CUADRO N81:C.
VAC CE VAC CE
Aumento 30.00% de la nversin 1,002,700.82 121. 32 1,002, 700. 82 121.32
Aumento 5.00% de la nversin 815,316.82 98. 65 815, 316. 82 98.65
nversin 777,840.02 94. 12 777, 840. 02 94.12
Disminucin 5.00% de la nversin 740,363.22 89. 58 740, 363. 22 89.58
Disminucin 30.00% de la nversin 552,979.23 66. 91 552, 979. 23 66.91
AN1LI SI S DE SENSI BI LI DAD PARA LA V. A PEATONAL A PRECI OS SOCI ALES
VARI ACI ONES
CUADRO N1:D.
VAC CE VAC CE
nversin 0.00 0. 00 0.00 0.00
Disminucin 5.00% de la nversin 1,155,472.67 72. 28 1,684, 298. 54 105.36
Disminucin 20.00% de la nversin 991598.0025 62. 03085801 1429747. 14 89.43991576
AN1LI SI S DE SENSI BI LI DAD PARA LA V. A VE2I CULAR A PRECI OS SOCI ALES ANALI SI S COSTO EFECTI VI DAD
VARI ACI ONES
4.D.6 AN1LISIS DE SOSTENIBILIDAD
La Sostenibilidad o desarrollo sostenible del proyecto se concepta como aquel que se orienta
a la satisfaccin de las necesidades de las generaciones presentes, sin poner en riesgo o
comprometer la satisfaccin de las necesidades de las generaciones futuras, para lo cual se ha
diseado las estrategias y mecanismos que permitan que las actividades de mantenimiento y
conservacin deban ser asumidas por la Municipalidad Provincial de ca y mantenerse en el
tiempo previsto.
A. Financiamiento de la nversin: Canon y sobre canon, Regalas y Participaciones
La Municipalidad tiene comprometido en el Presupuesto participativo el monto que demanda la
ejecucin de la alternativa seleccionada del proyecto. Asimismo, cuenta con los recursos
tcnicos y administrativos para la ejecucin de la misma.
C. Financiamiento de la Operacin y Mantenimiento:
La Municipalidad Provincial de ca se compromete a realizar el mantenimiento peridico y
rutinario que requieren las vas, considerando los montos que demandan estas acciones en sus
partidas presupuestales anuales; por lo que est garantizada la prestacin del servicio que se
proyecta.
4.1:.6 IMPACTO AMBIENTAL
Las metodologas de identificacin, prediccin y evaluacin de impacto ambiental que se
aplicaran en el rea de construccin permitirn llegar a la determinacin de los impactos
ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva especfica, lo cual proporcionara
ideas claras de los distintos fenmenos y acontecimientos que afectaran o no al medio
ambiente. En este sentido se han aplicado las siguientes metodologas:
M$#)!' (+ I5=$,#%"
En este mtodo se analizan las actividades en la etapa de planificacin, construccin,
operacin y cierre, que pueden generar efectos directos sobre los componentes fsicos,
biolgicos, socioeconmicos y culturales, as como se evidencian los factores ambientales
impactantes ms significativos que pueden afectar al presente proyecto. En la metodologa se
emplea una matriz de impacto, donde, en la primera columna se enumera en forma ordenada
los factores ambientales y horizontalmente se ubican los componentes del proyecto; de tal
forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores Ambientales vs Componentes del
Proyecto), para identificar e valuar los impactos ambientales que se pueden generar por la
ejecucin del proyecto. Se midi los valores de la matriz de acuerdo a la magnitud y la
importancia, mientras el resultado sea ms negativo, el resultado del impacto ser mayor.
L!"#$ (+ C%5=%*+*#+" A5A!+*#$&+"
La lista de componentes ambientales, se caracteriza por la globalidad de su enfoque, que
permite interrelacionar todos los aspectos de inters del proyecto con los componentes del
medio ambiente. Por esta razn, se ha profundizado con el mayor nmero de componente,
para cubrir todos los aspectos que pueden ser materia de relaciones entre el proyecto y su
entorno ambiental, para las etapas de planificacin, construccin, operacin y cierre. Los
componentes ambientales que se consideran en la presente aplicacin metodolgica son:
Calidad del aire
Nivel de polvo
Nivel de ruido
Contaminacin del suelo
Valores geolgicos
Recursos Hdricos
Calidad del agua
Especies herbceas
Especies arbreas
Fauna
Paisaje intrnseco
Paisaje extrnseco
Uso del suelo
Ocio y recreo
reas de desarrollo urbano
reas de desarrollo rural
Zonas de industrias
Zonas comerciales
Educacin
Monumentos
Zona de valor arqueolgico
Restos arqueolgicos
Flujo vehicular
Equipamiento
Calidad de vida
Congestin trafico
Seguridad ciudadana
Riesgos catastrficos
Salud e higiene
Densidad de poblacin
Nivel de empleo
Relaciones sociales
Nivel de consumo
Estos componentes ambientales han sido seleccionados en funcin de la naturaleza del
Proyecto y de las actividades que desencadenan los procesos ambientales que deriven en
probables impactos ambientales negativos.
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Aplicando los mtodos sealados, los impactos ambientales son agrupados en las siguientes
etapas del proyecto: Planificacin, Construccin, Operacin y la fase de cierre.
A4 ETAPA DE PLANIFICACIN
Considerando que el presente proyecto es de importancia Provincial, se propiciara gran
expectativa de empleo, lo cual puede generar de inmigracin debido a la demanda de mano de
obra. Al respecto a fin de minimizar y/o evitar procesos de inmigracin, el contratista deber
seleccionar su personal de obra (mano de obra no calificada), en coordinacin con las
autoridades locales, a fin de considerar principalmente a la poblacin econmicamente activa
desocupada.
Evalundose en esta etapa, con un impacto significativo al inicio del proyecto.
B4 ETAPA DE CONSTRUCCIN
De acuerdo a las caractersticas del rea de influencia y las actividades inherentes al proyecto
considerando, la Matriz de mpacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada
a la etapa de construccin; esta metodologa se ha adecuado para identificar los probables
impactos ambientales que se produciran durante esta etapa del proyecto. En la etapa de
construccin del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden
generar son:
- C$&!($( (+& $!)+
Durante la etapa de construccin los cambios en la calidad del aire se debern principalmente
al transporte de materiales, este efecto se presentar en toda la fase de construccin y en los
frentes de obra; siendo de mayor significancia en las reas urbanas que circulan las calles
donde se construir el asfalto, veredas, evalundose en estos sectores como un impacto
negativo de magnitud moderada. Mientras que en las zonas alejadas de los centros poblados
este efecto ser leve (compatible).
- N!7+& (+ R>!(%
Como todo proceso constructivo las actividades de obra generaran emisiones de ruidos, a
consecuencia principalmente del empleo de la maquinaria pesada, as como las actividades de
la remocin y excavacin de la superficie de rodadura existente, excavacin de sub-rasante,
procesos de transporte, carga y descarga de materiales, construccin de veredas (uso de la
mezcladora), entre otros.
Al igual que los efectos de emisin de material particulado, las mayores implicancias de los
ruidos se presentaran en las zonas pobladas adyacentes, causando molestia e incomodidad de
sus habitantes; la evaluacin de este efecto indica negativo de carcter severo. Al respecto, es
preciso mencionar que, de acuerdo a la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), el lmite de
exposicin al ruido en ambiente laboral, durante un periodo de 8 horas, es de 75 decibeles
(dB), mayor a este valor el personal de obra puede ser perjudicado.
- S>+&%"
Durante la etapa constructiva, en general se plantea que esta afectacin se puede presentar en
toda la construccin, sin comprometer la calidad edfica de los mismos. Los sectores donde
puede ocurrir la contaminacin de suelos es bastante mnimo, pues, se encuentra localizado en
un rea urbana consolidada. En el campamento de obra la contaminacin de suelos, se puede
dar en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos lquidos y slidos que se
generen.
- P$!"$L+
La alteracin del paisaje se presentar en todos los frentes de trabajo de la obra, la cual ser
de impacto negativo leve (compatible) a moderado. De esto se deduce que en general, todas
las actividades constructivas afectarn en forma negativa el paisaje, por cuanto se observar
mayor desplazamiento de maquinarias y vehculos, personal de obra, generacin de montculos
de material excedentes de cortes, roce de vegetacin, entre otros; lo que se presentar durante
el periodo que involucre realizar estas actividades programadas; adems cabe indicar que est
zona corresponde a un rea intervenida y por tanto no representar un impacto significativo.
- V$&%)+" C>&#>)$&+"
Considerando que las obras proyectadas se realizarn en una zona en donde no existen
seales de zonas arqueolgicas, no se afectaran estas zonas u otros de inters cultural.
- D+5%G)$;<$ @ S$&>(
La salud del personal de obra, especialmente los que no son residentes de la zona, pueden
verse afectados, por la alta cantidad de humedad del distrito sumadas a los agentes
contaminantes de la manipulacin de los materiales constructivos.
Si no se toman las medidas indispensables de seguridad, durante las actividades constructivas,
es posible la ocurrencia de accidentes; por ello, se deber planificar y practicar mtodos
laborales seguros, cumpliendo con las reglas e instrucciones de seguridad aplicadas al lugar
del trabajo, indicadas en la Norma E.120 Seguridad durante la Construccin, del Reglamento
Nacional de Construcciones (R.M. N 427-2001-MTC/15.04).
- A"=+,#%" S%,!$&+"
En la ejecucin de las actividades constructivas, es posible que se presenten dificultades para
mantener la continuidad del trfico.
Considerando que el presente Proyecto es de importancia Distrital, se propiciar gran
expectativa de empleo, lo cual puede generar procesos de inmigracin, debido a la demanda
de mano de obra para la construccin. Las relaciones entre el contratista y la poblacin local
pueden verse afectadas por las diferentes acciones que se llevarn a cabo en el proyecto, se
determina que esta situacin podra devenir siempre que no establezca de manera oportuna,
una adecuada coordinacin con las autoridades, instituciones y poblacin local. De no efectuar
las coordinaciones para obtencin de permisos y autorizaciones legales, es probable que se
genere un clima social negativo entre la poblacin y el contratista de la obra. En la etapa
constructiva, se generar diversos tipos de empleos como son: empleos cubiertos por
individuos de la empresa constructora, empleos absorbidos por individuos residentes en el rea
analizada y empleos generados por el crecimiento general de la economa, inducido por la
construccin de la infraestructura, lo cual hace que se incremente la poblacin
econmicamente activa de la zona. Por tal motivo, se generar una masa salarial a nivel de la
categora de construccin civil, que representar un incremento, de pequea intensidad, en la
masa salarial de las categoras de la zona.
C4 ETAPA DE OPERACIN
De acuerdo a las caractersticas del rea de influencia y las actividades inherentes al proyecto
considerando, la Matriz de mpacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada
a la etapa de planificacin, construccin; operacin y cierre; esta metodologa se ha adecuado
para identificar los probables impactos ambientales que se produciran durante esta etapa del
proyecto. - Calidad del aire Con referencia a este punto, las actividades propias del proyecto en
esta etapa est abocado a las labores de conservacin y mantenimiento de la estructura, no
involucrarn efectos negativos mayores al medio ambiente, como generar emisiones
contaminantes a la atmsfera.
Cabe sealar que actualmente a nivel nacional, presenta el crecimiento del parque automotor,
situacin que viene ocurriendo en los ltimos aos, existiendo un inadecuado mantenimiento de
los vehculos automotores por una falta de control, lo que deriva en el incremento en los niveles
de contaminacin ambiental.
Al preverse que las mejores condiciones de transitabilidad de la va, incrementarn ligeramente
los ndices medios de circulacin de vehculos (livianos y pesados) la situacin antes sealada
determinar el ligero aumento de los niveles de generacin de gases contaminantes en este
sector. En este efecto se evala que el proyecto no determinar cambios de la problemtica
indicada por lo que se evala como un impacto de carcter compatible al existente.
A fin de mitigar el posible efecto mencionado, se debe tener en cuenta lo establecido en el
Reglamento Nacional de Trnsito (D.S. N 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las
infracciones al Medio
Ambiente, y en los Lmites Mximos Permisibles de contaminantes para vehculos automotores
que circulen en la red vial (D.S. N 047- 2001-MTC). - Nivel de Ruido La contaminacin sonora
estar dado por el trnsito vehicular, sin embargo, esta no ser mayor al existente en las
condiciones actuales, del cual se deduce que la implicancia de este efecto ser compatible, es
decir de impacto casi imperceptible sin llegar a niveles sonoros que pueda comprometer la
salud de la poblacin local.
Considerando las mejores condiciones de transitabilidad vehicular y labores de mantenimiento
de las obras de arte que minimizan los posibles desgastes y deterioro de la va, en algunos
tramos, se incrementar la velocidad promedio vehicular, y por ende los niveles sonoros.
En casos extremos, la poblacin local que habita adyacente a la va, podra verse afectado
siempre que se encontrara en exposicin permanente a las emisiones sonoras generadas por
el trnsito vehicular, que superen los lmites mximos permisibles. Por tal motivo, a fin de evitar
y prevenir estos efectos negativos, se tendr en cuenta lo establecido en el Reglamento
Nacional de Trnsito (D.S. N 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las infracciones al Medio
Ambiente, y al Reglamento Nacional de Vehculos, en lo que se refiere a las Emisiones
Sonoras (D.S. N 034-2001-MTC).
6 S>+&%"
Los procesos de erosin, consecuencia directa de las actividades de obra es bastante
improbable.
6 P$!"$L+
La nueva apariencia que tendr EL BARRO LOS ANGELES, ser el principal incentivo, para
el pblico que se atiende en este centro, ya que se ver una edificacin, ms ordenada, de
espacios justos, para poder realizar sus labores de salud respectivamente.
6 V$&%)+" C>&#>)$&+"
No existen indicios de que haya existido algn monumento arqueolgico en esta zona del
proyecto.
6 D+5%G)$;<$ @ S$&>(
No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes de trnsito (colisiones y/o) atropellos,
a consecuencia del incremento del trnsito en esta zona
Es importante sealar, que el riesgo de accidentes por atropello constituye preocupacin
latente. Para ello se considera como un impacto negativo de intensidad moderada en los
sectores de la construccin.
A fin de minimizar los accidentes de trnsito, se debe implementar sealizacin de seguridad
correspondiente.
D4 ETAPA DE CIERRE O ABANDONO
En esta etapa el impacto ms fuerte est en el manejo de los acabados, material sobrante que
podra servir y desperdicios, la cual genera impacto fuerte en esta etapa.
6 I5=$,#%" A5A!+*#$&+" P%#+*,!$&+"
De acuerdo al anlisis, de la Matriz de mpacto, los impactos ambientales potenciales, que se
manifestaran durante las etapas del proyecto son:
E4 ETAPA DE PLANIFICACIN
En esta etapa el impacto ms fuerte se dar por el empleo temporal porque congregar a ms
personas a emplearse para la ejecucin de la obra.
F4 ETAPA DE CONSTRUCCIN
En esta etapa de Construccin del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales
que se pueden generar, son:
Alteracin de la calidad del aire por movimiento de tierra.
ncremento de las emisiones sonoras.
Riesgo de atropellamiento sobre poblaciones de faunas domsticas.
Alteracin del paisaje.
Riesgo de accidentes laborales.
Afectacin de la dinmica comercial.
G4 ETAPA DE OPERACIN
En la etapa de funcionamiento del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales
que se pueden generar, son:
Residuos slidos.
Movilizacin de personal.
Residuos txicos.
24 ETAPA DE CIERRE
En la etapa de cierre del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se
pueden generar, son:
Alteracin del paisaje.
Manejo de desperdicios y acabados.
I4 CONCLUSIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de mpacto Ambiental (EA), importante instrumento para la conservacin y el uso
racional de los recursos naturales, es un proceso de anlisis en el que se deben confrontar las
caractersticas del medio ambiente y del proyecto, para estimar los posibles impactos
ambientales y buscar la manera de mitigarlos.
Este proyecto dar lugar a cambios y/o modificaciones ambientales principalmente la topografa
del lugar por la presencia la edificacin; se prev impactos por la cercana de las fuentes
receptoras, como son las aguas superficiales, afloramiento de agua, calidad del aire y
poblacin, entre otras.
El EA comprende evaluaciones de los aspectos fsicos naturales, socioeconmicos y culturales
del rea del Proyecto y sus reas de influencia.
En el EA se ha determinado las condiciones existentes y las capacidades del medio, as como
prever los efectos y consecuencias de la realizacin del Proyecto, indicando las medidas y
controles a aplicar para lograr un desarrollo armnico en las etapas de planificacin,
construccin, operacin con el medio ambiente.
En la etapa de planificacin se observa que los impactos ms fuertes se darn por el empleo
temporal porque se congregar ms personas a emplearse para la ejecucin de la obra y
migrarn de diferentes localidades.
En la etapa de construccin se analiza que los impactos ms fuertes se van a dar por el
movimiento de tierras, ruido, emisin de polvo, acopio de materiales y trnsito de vehculos de
carga pesada, generacin de residuos.
En la etapa de operacin se observa que los impactos ms fuertes se vern influenciados por
la generacin de residuos domsticos, concentracin de trnsito vehicular, movilizacin de
personal, generacin de aguas residuales domsticas y mayor consumo de agua potable.
En la etapa de cierre o abandono se analiza que el impacto ms fuerte est en el manejo de
acabados y desperdicios.
El Plan de Manejo Socio Ambiental, que se ha elaborado, est orientado a desarrollar
programas y establecer un conjunto de medidas ambientales que se deben ejecutar para
mejorar y/o mantener la calidad ambiental del rea de influencia del proyecto, de tal forme que
se eviten y/o mitiguen los impactos ambientales negativos y logren en el caso de los impactos
ambientales positivos como desarrollo social en el mbito local y regional, generar un mayor
efecto ambiental.
J4 RECOMENDACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
Se recomienda seguir los procesos del Plan de Manejo Socio Ambiental, cuyos programas
desarrollados a considerar para este proyecto son:
Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o Mitigacin Ambiental.
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental.
Programa de Manejo de Residuos.
Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental.
Programa de Contingencia.
Programa de Abandono.
Programa de nversiones.
Se debe implementar el Programa de Medidas Preventivas Correctivas y/o Mitigacin
Ambiental en cada fase del proyecto, as como el uso y aplicacin de las Normas Ambientales.
Asegurar que todas las etapas del desarrollo propuesto, incluidas las fases de planificacin,
construccin, operacin y cierre sean compatibles con prcticas de manejo ambiental.
Se debe considerar las implicaciones socioeconmicas del Proyecto y recomendar la
implantacin de un Programa de participacin pblica para asegurar que las preocupaciones de
las poblaciones posiblemente afectadas sean tomadas en cuenta en la planificacin y ejecucin
de dicho proyecto.
Se debe desarrollar las medidas orientadas a mitigar los impactos ambientales adversos y a
identificar aquellos impactos para los cuales no hay mitigacin disponible.
CUADRO N811:.
4.11.6 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
En razn a los indicadores obtenidos en la evaluacin VANS, TR y costo / efectividad, se ha
seleccionado la Alternativa N 01, la cual, como se muestra en el Cuadro N 101, otorga el
mayor beneficio social y la mayor rentabilidad.
CUADRO N8111.
VANS TI R VANS TI R
1, 302, 532. 49 31.32% 927, 312. 06 19. 84%
VAE CE VAE CE
771, 821. 90 93. 39 771, 821. 90 93. 39
Se ha considerado para el presente proyecto como alternativa nica el Mejoramiento de la
Transitabilidad Peatonal y vehicular en el barrio los ngeles, cuyo estudio definitivo debe
considerar las especificaciones tcnicas y las principales actividades a ejecutar.
4.12.6 PLAN DE IMPLEMENTACIN
La mplementacin de la Obra: "CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO
LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICAB PROVINCIA DE ICA 6 ICA ", planea el proceso y
puesta en marcha de una adecuada infraestructura vial moderna. Su implementacin deber
satisfacer los objetivos bsicos para lo que se ha propuesto la obra, as mismo cumplir con los
cronogramas fsicos y financieros propuestos.
En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada uno de los actores que participan
en le ejecucin as como en la operacin del proyecto, se hace necesario analizar las
capacidades tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas.
La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a la Municipalidad
Provincial de ca, quien financiar la totalidad de la obra por intermedio de Canon, sobre canon,
regalas, rentas de aduanas y participaciones
CUADRO N8112.
ETAPA 1 ETAPA DE I NVERSI N
Expediente Tcnico 01 mes 01 mes
Aprobacin de Bases y Proceso de Adjudicacin de la Obra 01 mes 01 mes
Ejecucin de la Obra 04 meses 04 meses
ETAPA 2 ETAPA DE POST I NVERSI N
Operacin y Mant enimiento 10 aos (Ao 1 -Ao 10) 10 aos (Ao 1 -Ao 10)
ETAPAS DEL PROYECTO
ETAPAS DE I NVERSI N PARA LAS ALTERNATI VAS PROPUESTAS
4.13.6 ORGANIMACIN Y GESTIN
E* &$ EL+,>,!K*
La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Provincial de ca tiene como una de sus competencias
ejecutar y supervisar obras de infraestructura de riego, como unidad ejecutora ya lleva ms de
30 aos de experiencia en la ejecucin de proyectos de infraestructura de riego.
Por el monto de inversin se realiza la ejecucin bajo la modalidad de contrata, dentro de los
costos de organizacin y gestin para la fase de inversin estn incluidos en el rubro gastos
generales (7% del costo directo de obra), utilidades (8% del costo directo de obra), supervisin
(3% del costo total de obra).

E* &$ %=+)$,!K*
Se identifican como responsable, a la Municipalidad Provincial de ca, quien se encargara de
proveer los recursos humanos y equipos para su operacin y mantenimiento.
CUADRO N8113.
TCNICA ADMINISTRATIVA FINANCIERA
EXP EDIENTE TC NIC O
Consultor
Subgerencia de logistica,
subgerencia de contabilidad.
Gerencia de gestion institucional
Canon, Sobrecanon,
participaciones
EJ E C UC IN DE OB R A
Proceso de Seleccin Sub gerencia de obras publicas /
Consultor
Sub gerencia de logistica,
Subgerencia de contabilidad
Ejecucin de Obra S.G. Obras publicas / Contratista
Supervisin S.G. Obras publicas / Supervisor
LIQUIDAC IN DE OB R A
Recepcin - Entrega de Obra S.G. Obras publicas
i!uidacin Contratista Recursos del contratista
OP E R AC IN Y MANTENIMIENTO
"ctividades y #ateriales
Consultor #unicipalidad Provincial de $ca Recursos Propios
#unicipalidad
Provincial de $ca
ESQUEMA DE ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO
F
A
S
E

D
E
L

P
R
O
Y
E
C
T
O
ACTORES
INVOLUCRADOS
PROCEDIMIENTO
CAPACIDAD
Canon, Sobrecanon,
participaciones
FINANCIAMIENTO
La Municipalidad Provincial de ca, financiar la totalidad de la obra por intermedio de Canon,
sobre canon, regalas, rentas de aduanas y participaciones
4.14.6 MATRIM DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
La Matriz de Marco Lgico permite:
Ayuda a aplicar en forma clara la naturaleza de los objetivos, acciones y componentes
del proyecto.
Recoge los indicadores de xito del proyecto.
Reduce las ambigedades que puedan surgir al plantear los objetivos del proyecto,
como la forma de medir el logro de dichos objetivos.
Facilita la Formulacin y posterior Evaluacin
C%5=%*+*+*# +
" % *!7+& (+ &$
LKG!,$ V+)#!,$&
R+">5+* (+ %AL +# !7%" I *(!,$(%)+" M+(!%" (+ 7+)!;!,$,!K* S>=>+"# %"
F
I
N
ncremento de la calidad de vida de la
urbanizacin Santa Rosa del Palmar i y ii
etapa, Provincia de ca - ca
Aumento de las satisfacciones de los pobladores por contar con adecuadas vas de
transitabilidad al 100% a partir del primer ao.
nformes estadsticos del Ministerio
de Transporte, estadsticas bsica,
encuestas a los pobladores,
indicadores del NE.
O
B
J
E
T
I
V
O

G
E
N
E
R
A
L
Adecuadas condiciones de transitabilidad
Peatonal y Vehicular en la urbanizacin Santa
Rosa del Palmar i y ii etapa, Provincia de ca -
ca
Disminucin del tiempo de transporte pblico y privado en un 20% al primer ao. Ahorro del 80%
en los costos de operacin vehicular al primer ao.
Normas Tcnicas de Diseo para
infraestructuras viales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Reglamento Nacional de Edificaciones
Mantenimiento adecuado
y oportuno de las vas.
Sensibilizacin de las vas
para la conservacin de
las vas.
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
Pavimentacin de pistas con carpeta asfltica
en caliente e=2 15,985.56 m2, veredas de
concreto de f'c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2,
sealizacin preventiva y direccional 1,402.69
m2., sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y
Costos ambientales.
Se ha considerado la pavimentacin de pistas con carpeta asfltica en caliente e=2, con
secciones de 6.00 metros, El rea de pavimentacin es 15,985.56 metros cuadrados.
Se ha considerado la construccin de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de concreto de
f'c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme de 1.80 m y un
espesor de 0.10 m.
Se ha considerado la sealizacin preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, as
como para el cruce peatonal de 1402.69m2.
Se ha considerado la construccin de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de concreto de
f'c = 140 kg/cm2.
Costos ambientales.
nforme situacional de obras terminadas
y en ejecucin. Existencia de registros
contables, acta de recepcin,
liquidacin y entrega de obra. Plano de
obra y especificaciones tcnicas de
obra. nventario Vial. Facturas, rdenes
de compra, boletas, etc.
Desconcentracin de
actividades de
mantenimiento y
asignacin del
presupuesto para
actividades de
mantenimiento.
A
C
T
I
V
I
D
A
D
E
S
1. Pavimentacin de Vas con Carpeta
Asfltica e = 2.
2. Sealizacin.
3. Construccin de Veredas de Concreto f'c =
175 kg/cm2.
4. construccion de saldineles sumergidos.
Convocatoria, adjudicacin y
contratacin para la elaboracin del
expediente tcnico; supervisin,
adelanto y ejecucin de obra. Facturas,
recibos por honorarios, boletas, etc.
Recursos financieros
disponibles y oportunos
por parte de la
Municipalidad Provincial
de ca. Aprobacin del
calendario de
compromiso. Seleccin y
otorgamiento de la Buena
Pro a consultores y
contratistas con
capacidad y experiencia
necesaria.
5. CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES
El proyecto OCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES
DEL CERCADO DE ICAB PROVINCIA DE ICA 6 ICAPB tiene como objetivo central el de
contar con: "Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los
ngeles del cercado de ca, provincia de ca - ca
La poblacin demandante total beneficiaria actual se estima en 6,569 habitantes.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto de la alternativa seleccionada a precios privados es
de S/ 2, 195,547.25 nuevos soles y S/. 1, 842,033.76 nuevos soles a precios sociales.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio
para las Pistas y Costo efectividad para las veredas, establece que la Alternativa 1 es
la ms rentable.
VANS TI R VANS TI R
1, 243, 524. 97 30.44% 1, 007, 389. 35 20. 70%
VAE CE VAE CE
777, 840. 02 94. 12 777, 840. 02 94. 12
La alternativa 1 ha considerado en su presupuesto costos para Mitigacin Ambiental
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
de la Municipalidad Provincial de ca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Perfil de Proyecto
de nversin Pblica, para los fines de su posterior ejecucin
Se recomienda realizar el mantenimiento rutinario.

Pip Santa Rosa Del Palmar. 1doc

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Pip Santa Rosa Del Palmar. 1doc

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Proyecto a Nivel de Perfil:CONSTRUCCON DE PSTAS Y VEREDAS EN EL BARRO LOS ANGELES DEL

CERCADO DE CA, PROVNCA DE CA CA

A&e'(a&as 'o%&#'#o%es &e

MEDIOS PRIMER NIVE

You might also like