MOTORES: Motores elctricos Motor es toda mquina que transforma una energa de otro tipo en la entrada, en energa de salida

mecnica. El elemento de salida es un eje normalmente. Entre los diferentes tipos de motores se encuentran los motores elctricos, los cuales reciben energa elctrica y la transforman en mecnica. Existen numerosas estadsticas que demuestran la importancia de la energa elctrica empleada por los motores. Los motores elctricos de potencia superior a 700 W transforman aproximadamente el 75 % de la energa elctrica en la industria y el comercio, emplendola para accionar bombas, ventiladores, ascensores, gras y otras mquinas. La clasificacin ms usual de los motores elctricos es la siguiente: Motores de corriente contina. Motores de corriente alterna. Sncronos. Asncronos o de induccin.

Ms del 60% de la energa elctrica consumida en las industrias est destinada a transformarse en energa motriz en los motores elctricos, utilizados en infinidad de aplicaciones como son el accionamiento de bombas, compresores, ventiladores y todo tipo de maquinaria en general. Por esta razn, conseguir una elevada eficiencia en estos equipos supone unos ahorros importantes, tanto energticos como econmicos. Motores de induccin trifsicos El motor de induccin trifsico, tambin llamado motor asncrono, es hoy da el motor elctrico que ms se utiliza en las aplicaciones industriales, sobre todo el motor con rotor de jaula de ardilla. Principios de funcionamiento La seccin del motor de induccin trifsico, tal como se muestra en la Figura X, se compone de un bastidor o estator fijo, un bobinado trifsico alimentado por una red elctrica trifsica y un rotor giratorio. No hay ninguna conexin elctrica entre el estator y el rotor. Las corrientes del rotor se inducen desde el estator a travs del

entrehierro. Tanto el estator como el rotor estn fabricados de una lmina de ncleo altamente magnetizable que proporciona prdidas por corrientes de Foucault e histresis bajas. Estator El bobinado del estator est formado por tres bobinados individuales que se superponen y estn decalados con un ngulo elctrico de 120. Cuando se conecta a la alimentacin, la corriente de entrada primero magnetiza el estator. Esta corriente de magnetizacin genera un campo rotativo que gira con la velocidad de sincronismo ns.

ns= velocidad del sincronismo (minuto) f=Frecuencia (minuto) p=Nmero de pares de polos (nmero de polos, 2) Para el nmero de pares de polos ms pequeo 2p = 2 en un circuito de 50 Hz, la velocidad sincrnica ms alta es ns= 3000/min. Las velocidades sincrnicas de un circuito de 50 Hz se indican en la Tabla x. Rotor En los motores de induccin con rotor de jaula de ardilla, el rotor est formado por un bloque laminar de ncleo de rotor cilndrico y ranurado provisto de barras de aluminio unidas por delante con anillas para formar una jaula cerrada. El rotor de los motores de induccin trifsicos a veces se denomina rotor. Este nombre tiene su origen en la forma de ancla que tenan los rotores de los primeros dispositivos elctricos. En un equipo elctrico, el bobinado del rotor est inducido por el campo magntico, mientras que en los motores trifsicos, este papel corresponde a los rotores. Pares de 2 polos 2p ns (RPM) 3000 4 1500 6 1000 8 750 10 600 12 500 16 375 24 250 32 188 48 125

Tabla x Velocidades sincrnicas tpicas de un circuito de 50 Hz

Las velocidades sincrnicas son un 20% ms altas en un circuito de 60 Hz

Figura X Motor trifsico de jaula de ardilla de ltima generacin

El motor de induccin parado acta como un transformador cortocircuitado en el secundario. Por consiguiente, el bobinado del estator corresponde al bobinado principal y el bobinado del rotor (bobinado de jaula), al bobinado secundario. Dado que est en cortocircuito, la corriente interna del rotor depende de la tensin inducida y de su resistencia. La interaccin entre el flujo magntico y los conductores de corriente del rotor genera un par de torsin que se corresponde con la rotacin del campo rotativo. Las barras de la jaula est dispuestas de forma excntrica con respecto al eje de rotacin para impedir fluctuaciones en el par de torsin (vase la Figura XX). Esto se denomina "inclinacin". Cuando est en vaco, el rotor casi alcanza la velocidad sincrnica del campo rotativo, ya que el par de torsin antagonista es reducido (ninguna prdida sin carga). Si la rotacin fuera la de sincronismo, la tensin ya no se inducira, la corriente dejara de fluir y ya no habra par de torsin.

Durante el funcionamiento, la velocidad del rotor baja hasta la velocidad de carga n. La diferencia entre la velocidad sincrnica y la de carga se denomina deslizamiento s. Basado en este deslizamiento s, dependiente de la carga, la tensin inducida en el bobinado del rotor cambia y ste, a su vez, cambia la corriente del rotor y el par de torsin M. Al aumentar el deslizamiento, tambin lo hacen la corriente del rotor y el par de torsin. Dado que el motor de induccin trifsico acta como un transformador, la corriente del rotor se transforma en la parte del estator (o secundario) y la corriente de alimentacin del estator cambia esencialmente de la misma manera. La potencia elctrica del estator generada por la corriente de alimentacin se convierte, a travs del entrehierro, en potencia

mecnica en el rotor. Por ello, la corriente del estator consta de dos componentes, la corriente de magnetizacin y la corriente de carga en s.

a) barras de jaula excntricas nicas b) barras de jaula transpuestas dobles

Figura XX Tipos de bobinados de rotor de jaula de ardilla

El uso racional de energa en los motores elctricos implica utilizarlos solo el tiempo que sea necesario de acuerdo a las condiciones de produccin. Para reducir el consumo de energa elctrica se pueden utilizar controles para apagar los motores cuando estos no sean necesarios. Cuando se utilizan correctamente los controles de los motores se disminuye considerablemente el consumo de energa. Por ejemplo a continuacin se mximos de arranques por hora y apagado un motor de 1,800 RPM presenta la siguiente tabla con los valores el mnimo tiempo que tendra que estar

Tamao del motor (HP) 5 10 25 50 100

Mximo nmero de arranques/hora 16 12 8 6 5

Mximo tiempo de arranque (segundos) 42 46 58 72 110

Fuente: NEMA estndar publicaciones NMG10

El rendimiento de un motor elctrico es la relacin entre la potencia mecnica de la salida til en el eje, y la potencia elctrica de entrada en los bornes de alimentacin del motor.

Normalmente, la medida del rendimiento del motor elctrico se realiza en las instalaciones del fabricante del motor o en laboratorios oficiales. Para ello se utilizan dos sistemas: mtodo directo o mtodo indirecto o de prdidas separadas. Las principales consecuencias del mal rendimiento de un motor elctrico son: Alto costo econmico de funcionamiento del mismo. Las prdidas de todo tipo se transforman en calor, el cual ha de ser evacuado del motor. Para calcular el factor de carga del motor o el porcentaje de utilizacin del motor para realizar un trabajo, se utiliza la siguiente formula:

Eficiencia en un motor elctrico Qu es eficiencia: La eficiencia es la medida de la capacidad de un motor elctrico para convertir la potencia elctrica que toma de la lnea en potencia mecnica til. Disminucin de eficiencia: No toda la energa elctrica que un motor recibe, se convierte en energa mecnica. En el proceso de conversin, se presentan prdidas, por lo que la eficiencia nunca ser del 100%. Si las condiciones de operacin de un motor son incorrectas o ste tiene algn desperfecto, la magnitud de las prdidas, puede superar con mucho las de diseo, con la consecuente disminucin de la eficiencia. Clculo de eficiencia El clculo de eficiencia se hace con la relacin de la potencia mecnica entre la potencia elctrica expresada en porcentaje.

Las unidades de potencia deben ser iguales.

La potencia elctrica se expresa en kilowatts (kW) La potencia mecnica en caballos de potencia (CP o HP) Equivalencias tiles para la conversin de unidades. 1CP = 0.746 kW 1kW= 1.34 C Clculo de PA: Para el clculo de la potencia ahorrada aplique la ecuacin:

Dnde: 0.746 = Factor de conversin de CP a kW CP = Caballos de potencia E1 = Motor con menor eficiencia E2= Motor con mayor eficiencia