x5 Catalogue

#.
8 &GDJFOU%ZOBNJDT
.FOPS DPOTVNP .FKPSFT QSFTUBDJPOFT
/6&70 #.8 9
-" &913&4*/ %&- 130(3&40
#.8 9
XXXCNXFT 5F HVTUB DPOEVDJS
lnd|ce 04 05
/VFWP #.8 9
7&34"5*-*%"%
5FDOPMPHB
*//07"$*0/&4 26&
."3$"/ -" 1"65"
&RVJQBNJFOUP
5"/ 1&340/"- $0.0
464 %&4&04
&YUFSJPS
Br|||a sobre cua|qu|er rme.
%JOBNJTNP EF DPOEVDDJO
Paquetes de suspens|on adaptat|va.
L| s|stema |nte||gente de tracc|on a |as
cuatro ruedas BMW xDr|ve.
1VFTUP EF DPOEVDDJO
lntu|t|vo e |nte||gente.
"FSPEJONJDB
Marcar nuevas pautas.
*OUFSJPS
Atmosfera exc|us|va.
%JTFP
luerte presenc|a.
#.8 $POOFDUFE%SJWF
Conectado, s|empre que qu|eras.
#.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
Peducc|on de consumo y em|s|ones y
aumento de |as prestac|ones.
.PUPSFT #.8 5XJO1PXFS 5VSCP
Max|mas prestac|ones con e| m|n|mo
consumo.
. 1FSGPSNBODF
Oenes M.
#BTUJEPS Z TFHVSJEBE
lnnovac|ones para d|sfrutar.
*OWFTUJHBDJO Z EFTBSSPMMP
Bast|dor ajustado a| ||m|te.
#.8 9
%FTJHO 1VSF &YQFSJFODF
%FTJHO 1VSF &YDFMMFODF
1BRVFUF EFQPSUJWP .
#.8 *OEJWJEVBM
$PMPSFT UBQJDFSBT Z NPMEVSBT
JOUFSJPSFT
&RVJQBNJFOUP EF TFSJF
&RVJQBNJFOUP PQDJPOBM
"DDFTPSJPT 0SJHJOBMFT #.8
Visin generaI
LA DlVERSlDAD DEL
BMW X5 DE UN VlSTAZO
4 Datos tcnicos e informacin sobre
consumo, emisiones de OO
2
y
categoras de eficiencia
BMW Service
fertas exc|us|vas para c||entes de BMW.

Desde su |anzam|ento, e| BMW X5 marca n|tos en una categor|a que e|
m|smo creo. Anora na vue|to: en su tercera generac|on supera nuevamente
sus prop|os |ogros como todoterreno y aporta |ujo y confort |ncomparab|es
en |os terrenos mas ex|gentes.
Var|as tecno|og|as |e ayudan a mantenerse a |a cabeza de esta categor|a
que |e es tan prop|a, y a mejorar tanto |a ef|c|enc|a y e| d|nam|smo, como
|a comod|dad y |a segur|dad fuera de |a carretera. Las nuevas ||neas
Des|gn Pure Lxper|ence y Des|gn Pure Lxce||ence opc|ona|es) rea|zan
ya |a presenc|a ya |a d|screc|on de su cocne, s|empre con un toque muy
persona|. Por fuera, |a seductora ||nea de| nuevo BMW X5 conf|rma que
nos encontramos ante una persona||dad con caracter.
_www.bmw.es
EditoriaI
LN VANOUAPDlA
DLL PPOPLS,
UNA VLZ MAS
Equipamiento deI modeIo presentado:
BMWX5 xDrive50i con exterior Design Pure Experience
e interior Design Pure ExceIIence
Motor: Oaso||na de B c|||ndros
BMWw|nPower urbo
Potenc|a: 450 CV
L|antas: L|antas de a|eac|on ||gera de
!9 pu|gadas con rad|os en
estre||a est||o 449
Co|or exter|or: Spark||ng Brown meta||zado
ap|cer|a: Lqu|pam|ento exc|us|vo de
cuero Nappa amp||ado en
L|fenbe|nwe|ss
Mo|duras
|nter|ores: Madera nob|e de rob|e
amer|cano
Equipamiento deI modeIo presentado:
BMWX5 xDrive30d con exterior Design Pure ExceIIence
e interior Design Pure Experience
Motor: Motor d|ese| de 5 c|||ndros en
||nea BMWw|nPower urbo
Potenc|a: 25B CV
L|antas: L|antas de a|eac|on ||gera de
!9 pu|gadas con rad|os
m|t|p|es est||o 44B
Co|or exter|or: M|nera|we|ss meta||zado
ap|cer|a: Lqu|pam|ento exc|us|vo de
cuero Nappa amp||ado en
Mokka
Mo|duras
|nter|ores: Acabado en madera nob|e
l|ne||ne Pur
4*&.13& 103
%&-"/5&
PPQUL LS CAPAZ
Ante |as mas d|versas ex|genc|as de nuestro d|a a d|a,
e| nuevo BMW X5 ofrece una respuesta a todas e||as:
versat|||dad. Lntre m|t|p|es opc|ones, e| nuevo BMWX5
ofrece e| porton trasero, d|v|d|do en dos partes para
nacer|o mas comodo en e| uso d|ar|o y con una p|ataforma
|nfer|or que soporta un peso de nasta 250 kg, |os as|entos
traseros abat|b|es |nd|v|dua|mente en |a proporc|on
40:20:40, de modo que |a capac|dad de| ma|etero pueda
||egar nasta !.B70 ||tros y |a tercera |a de as|entos opc|ona|)
donde pueden v|ajar nasta 7 personas. Lstara e| nuevo
BMW X5 a |a a|tura de sus ex|genc|as? S|empre.
an capaz como e| nuevo BMW X5 es |a nueva enduro
de v|aje: |a BMW P !200 OS. Pobusta, d|nam|ca y con
caracter. Orac|as a |as tecno|og|as mas avanzadas y a
su |nnovador d|seno, es |a companera de conanza en
todo t|po de aventuras sobre ruedas en cua|qu|er terreno.
L| nuevo BMW X5 no neces|ta una segunda oportun|dad para caut|var: caut|va desde e| pr|nc|p|o. Los faros LLD autoadaptab|es opc|ona|es)
que dan expres|v|dad a| fronta| y |a ||nea |atera| deport|va denen una presenc|a muy robusta. S|empre va e| pr|mero y s|empre es n|co. )"$& '"-5" .6$)" '6&3;" 1"3" &45"3
4*&.13& " -" $"#&;"
%0.*/*0 %&- "4'"-50
: %& -"4 &.0$*0/&4
L| nuevo BMW X5 se comporta de manera nob|e en cua|qu|er c|rcunstanc|a. Los paquetes opc|ona|es de suspens|on adaptat|va, en conducc|on
deport|va o confort, mant|enen e| contacto con e| sue|o y se comb|nan con e| s|stema |nte||gente de tracc|on a |as cuatro ruedas BMW xDr|ve
para proporc|onar una motr|c|dad perfecta y max|mo p|acer de conduc|r. |ene que recorrer un cam|no d|f|c|| con e| peor t|empo de| mundo?
Despreocpese, porque e| nuevo BMW X5 abr|ra su cam|no.
A| vo|ante de| nuevo BMW X5, e| contro| es a|go natura|. odos |os mandos, |nc|u|do e| nuevo contro|ador |Dr|ve oucn opc|ona|) y |os numerosos
s|stemas de as|stenc|a BMW ConnectedDr|ve, estan or|entados nac|a e| conductor y |e ayudan a sent|rse comodo durante su v|aje s|n preocuparse
por pos|b|es s|tuac|ones |mprev|stas. Uno de |os mejores ejemp|os es e| as|stente para atascos opc|ona|)
!
, que a||v|a |a tens|on de |os atascos
asum|endo e| contro| comp|eto de| cocne, desde e| arranque nasta |a d|recc|on pasando por |a d|stanc|a de segur|dad.
!
D|spon|b|e probab|emente a part|r de d|c|embre de 20!3.
-*450 1"3" 50."3 &- $0/530- "- 70-"/5&
$"1"; %& %*3*(*3 -" '6&3;" %& -04 7*&/504
1VFEF FM OVFWP #.8 9 SFTJTUJS BM QPEFS EFM WJFOUP &M EJTFP EF MB DBSSPDFSB EFM OVFWP #.8 9 JODPSQPSB TPMVDJPOFT DPNP FM "JS $VSUBJO Z FM
"JS #SFBUIFS RVF SFEVDFO FDB[NFOUF MBT UVSCVMFODJBT FO MPT QBTPT EF SVFEB -B GPSNB PQUJNJ[BEB EF MPT SFUSPWJTPSFT FYUFSJPSFT Z FM BMFSO USBTFSP
DPOUSJCVZFO B MPHSBS FM DPFDJFOUF EF SFTJTUFODJB BFSPEJONJDB $Y NT CBKP EF TV DBUFHPSB
Cons|ste |a perfecc|on en prestar atenc|on nasta e| |t|mo deta||e? S| es as|, e| |nter|or de| nuevo BMW X5 |e parecera perfecto. La tercera |a de
as|entos opc|ona|) es amp||a y comoda y, por supuesto, |os mater|a|es y |os acabados son |mpecab|es. L| aroma de| cuero, e| tacto de |a madera,
|as |uces de amb|ente o e| s|stema de son|do envo|vente Bang & |ufsen opc|ona|) conforman una atmosfera de perfecc|on que est|mu|a todos
|os sent|dos.
4*/5&4& &/ -" '*-" 26& 26*&3"
10326& 4*&.13& 4&3 -" 13*.&3"
LXPPLSlVlDAD
L| est||o se muestra de |as mas d|versas formas en
e| nuevo BMW X5. Las d|st|ntas ||neas opc|ona|es
Des|gn Pure Lxper|ence y Des|gn Pure Lxce||ence de|
nuevo BMW X5 son una buena prueba. Des|gn Pure
Lxper|ence Des|gn rea|za e| per| muscu|oso y |a fuerza
de| cocne. Ln e| exter|or, |os ||amat|vos protectores
de |os bajos de acero |nox|dab|e armon|zan con e|
tono p|ateado mate de |as tomas de a|re de|anteras.
Des|gn Pure Lxce||ence es |a demostrac|on de que
|a e|eganc|a no ent|ende de| paso de| t|empo. Los
embe||ecedores de |os parago|pes y |os |atera|es estan
p|ntados en e| co|or de |a carrocer|a, en contraste con
|as barras cromadas de |a rej|||a, |a mo|dura decorat|va
de| parago|pes trasero y |os marcos cromados de
|as ventan|||as. Le proponemos ademas e| Paquete
deport|vo M opc|ona|) para subrayar su |ado mas
at|et|co. L| nuevo BMW X5 dara fuerza expres|va a
su est||o persona|.
BMW ConnectedDr|ve 22 23
#.8 $POOFDUFE%SJWF
$POFDUBEP TJFNQSF RVF RVJFSBT
Nuestro mundo esta cada d|a mas |nterconectado. Para e| conductor de un BMW es norma|
que su cocne |e perm|ta mantenerse conectado con e| exter|or y rec|b|r |nformac|on, comun|carse
te|efon|camente o por correo e|ectron|co y estar s|empre a| d|a de |as |t|mas not|c|as m|entras v|aja.
L| concepto BMWConnectedDr|ve rene todas |as pos|b|||dades de |nterconex|on de |os ven|cu|os
BMW y de sus ocupantes con e| mundo exter|or, |nc|u|das |as |nc|denc|as de| traco.
#.8$POOFDUFE%SJWF con sus serv|c|os |nte||gentes y s|stemas de as|stenc|a, ofrece e| equ|pam|ento
correcto. Los serv|c|os y ap||cac|ones BMW ConnectedDr|ve proporc|onan mas ||bertad med|ante
|a comp|eta |nterconex|on entre conductor, ven|cu|o y mundo exter|or. Los s|stemas de as|stenc|a a |a
conducc|on BMW ConnectedDr|ve perm|ten no so|o una conducc|on mas segura, s|no tamb|en mas
comoda. Los s|stemas |nte||gentes a||geran e| trabajo de| conductor y m|n|m|zan e| pe||gro en |a carretera.
Mas |nformac|on en
XXXCNXFT
4&37*$*04 #.8 $0//&$5&% %3*7&
-PT TFSWJDJPT #.8 $POOFDUFE%SJWF MF DPOFDUBO DPO UPEP MP RVF FT JNQPSUBOUF QBSB VTUFE Z DPO MBT QFSTPOBT EF MBT RVF EFTFB FTUBS DFSDB
$BEB GVODJO TF IB DSFBEP QBSB PGSFDFS VOB FYQFSJFODJB EF DPOEVDDJO NFKPS #.8 $POOFDUFE%SJWF PGSFDF VOB BNQMJB TFMFDDJO EF TFSWJDJPT
Z BQMJDBDJPOFT DPNP 'BDFCPPL SBEJP XFC GVODJO EF EJDUBEP Z NVDIP NT $PO #.80OMJOF TJFNQSF FTUBS JOGPSNBEP "EFNT QPES SFDJCJS MFFS
Z SFTQPOEFS FM DPSSFP FMFDUSOJDP EJSFDUBNFOUF FO FM DPDIF DPO MB GVODJO 0GGJDF EF #.8 0OMJOF .JFOUSBT WJBKB TF NPTUSBSO HBTPMJOFSBT MVHBSFT
EF JOUFST Z MBT OPSNBT EF DJSDVMBDJO FO FM FYUSBOKFSP : FO TV EFTUJOP FODPOUSBS GDJMNFOUF MPT DBKFSPT BVUPNUJDPT P FM QBSLJOH NT QSYJNPT
BMW ConnectedDr|ve 24 25
SERVlOlOS Y APLlOAOlONES BMW OONNEOTED DRlVE:
LA OONEXlN lNTELlGENTE
Servicios y apIicaciones BMW OonnectedDrive
1
: adapte|os a sus prop|as neces|dades con |a max|ma fac|||dad y rap|dez. L|eg|r s|empre |a
ruta mas rap|da? N|ngn prob|ema con e| s|stema de |nformac|on de traf|co en t|empo rea| Pl). Lncontrar un restaurante? Basta con so||c|tar
e| serv|c|o de as|stente persona|.
SERVlOlODEASlSTENTEPERSONAL
L| serv|c|o de as|stente persona| opc|ona|) conecta a| conductor, con
so|o pu|sar un boton, con un agente de| Centro de ||amadas de BMW.
Lste buscara, por ejemp|o, e| restaurante que desee, e| cajero automat|co
mas prox|mo o una farmac|a de guard|a, y env|ara |a d|recc|on correspond|ente,
s| as| |o desea, d|rectamente a| s|stema de navegac|on. Se neces|ta e|
equ|pam|ento de serv|c|os BMW ConnectedDr|ve.
lNFORMAOlN DE TRAFlOO A TlEMPO REAL (RTTl)
Lste s|stema opc|ona| proporc|ona datos sobre |a s|tuac|on de| traco en
autop|stas, autov|as, carreteras nac|ona|es y |a c|udad en cada momento.
De este modo, se |nforma con prec|s|on y en t|empo rea| de| |ugar y |a
durac|on de |as retenc|ones. Ademas, se ofrecen rutas a|ternat|vas con
|a |ong|tud de| trayecto y e| anorro de t|empo. Ls necesar|o contar con
|os serv|c|os BMW ConnectedDr|ve y un s|stema de navegac|on BMW.
LLAMADADEEMERGENOlA
Ln caso de produc|rse un acc|dente, se rea||za automat|camente una
||amada de emergenc|a. Los datos re|evantes para e| rescate, como |a
pos|c|on exacta de| ven|cu|o e |nformac|on sobre pos|b|es r|esgos de
|es|ones para |os ocupantes, se transm|ten a| Centro de ||amadas de
BMW y, a cont|nuac|on, a| puesto de emergenc|a mas prox|mo. De este
modo, se puede preparar con rap|dez y ante|ac|on e| tratam|ento med|co
adecuado para |as v|ct|mas de| acc|dente. La ||amada de emergenc|a
tamb|en puede |n|c|arse de forma manua|, por ejemp|o, para ayudar a otros
conductores. Se neces|ta e| equ|pam|ento de serv|c|os BMWConnectedDr|ve.
%3*7*/( "44*45"/5
Dr|v|ng Ass|stant comb|na s|stemas basados en camara: e| av|so de sa||da
de trayecto y e| av|so de aprox|mac|on. A part|r de unos 70 km/n, e| s|stema
adv|erte de| abandono |nvo|untar|o de| carr|| nac|endo v|brar ||geramente
e| vo|ante. L| av|so de aprox|mac|on reconoce |os ven|cu|os que c|rcu|an
de|ante y av|sa de| pe||gro de co||s|on |nm|nente. amb|en se detecta |a
presenc|a de peatones para a|ertar a| conductor de una pos|b|e co||s|on y,
s| es necesr|o, frenar.
$."3"1"3"."3$)""534
La camara para marcna atras con op V|ew perm|te, con ayuda de tres
camaras s|tuadas en |os retrov|sores |atera|es y en |a zaga, ver a |a
perfecc|on |a zona s|tuada a |os |ados y detras de| ven|cu|o. A| aparcar,
e| conductor ve e| ven|cu|o desde |a perspect|va de v|sta aerea, con |a
pos|c|on exacta, en e| d|sp|ay de contro|. As| advert|ra |as marcas de |a
carretera y |os obstacu|os d|f|c||es de ver.
Las |magenes que se muestran se ut|||zan so|o a t|tu|o de ||ustrac|on, ya pueden d|fer|r segn e| ven|cu|o BMW. Ln func|on de| mode|o, es pos|b|e que var|en e| d|sp|ay de contro|
y |a presentac|on de| conten|do.
Lncontrara mas |nformac|on re|at|va a BMWConnectedDr|ve, espec|a|mente sobre |a durac|on de| serv|c|o, en www.bmw.es y podra so||c|tar|a de |unes a v|ernes de 09:00 a 20:00 noras
en |a ||nea de as|stenc|a te|efon|ca de BMW||amando a| 902 357 902.
2
"4*45&/$*" " -" $0/%6$$*/ #.8 $0//&$5&% %3*7&
6/ $0.1"&30 */5&-*(&/5&
La BTJTUFODJB B MB DPOEVDDJO #.8 $POOFDUFE%SJWF ofrece |nnovadoras func|ones que proporc|onan mas segur|dad y comod|dad y mayor
p|acer de conduc|r. Saber en cua|qu|er momento nac|a que |ado debe g|rar? L| BMW Head-up D|sp|ay a co|or se |o |nd|ca. Aparcar? Park Ass|stant
2

|o nace por usted.
BMW Lff|c|entDynam|cs 26 2/
#.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
.FOPS DPOTVNP .FKPSFT QSFTUBDJPOFT
!
A 07/20!3.
BMW EFFlOlENT DYNAMlOS:
OONSUMlR POOO Y OFREOER MUOHO
BMW, en e| marco de su e|og|ada estrateg|a de sosten|b|||dad, aposto nace ya mucno t|empo por |a conducc|on ef|c|ente. BMW Lff|c|entDynam|cs es
e| ga|ardonado paquete tecno|og|co |nsta|ado de ser|e en todos sus mode|os para reduc|r e| consumo y |as em|s|ones y aumentar a| m|smo t|empo e|
d|nam|smo. Con estas med|das, BMW Oroup na reduc|do |as em|s|ones de C
2
de su f|ota europea de ven|cu|os nuevos en mas de un 30 desde
!995. Ya nay 22 mode|os BMW
!
que em|ten como max|mo !20 g C
2
/km. BMWOroup se propone reduc|r |as em|s|ones de C
2
en otro 25 para 2020.
D|ferentes pr|nc|p|os de propu|s|on con un so|o resu|tado: e| p|acer de conduc|r caracter|st|co de BMW. Segu|mos |nvest|gando en |a ||nea de
BMW Lff|c|entDynam|cs para ofrecer mas |nnovac|ones en e| amb|to de |a mov|||dad s|n em|s|ones de| futuro. Lsta oferta de BMW dest|nada a
proporc|onar un mayor p|acer de conduc|r se basa en |os s|gu|entes p||ares:
Paquete tecnoIgico. Segu|remos opt|m|zando |os ven|cu|os con motores de gaso||na y d|ese| convenc|ona|es. Un comp|eto paquete tecno|og|co,
con |nnovac|ones como |a tecno|og|a BMW w|nPower urbo, e| modo LC PP o |a func|on Auto Start/Stop, reduce e| consumo y |as em|s|ones de
C
2
e |ncrementa a| m|smo t|empo |as prestac|ones y e| p|acer de conduc|r. De ser|e en todos |os BMW.
BMW ActiveHybrid. Con |os mode|os BMW Act|veHybr|d 3, BMW Act|veHybr|d 5 y Act|veHybr|d 7, BMW |ncorpora a su gama actua| extraord|nar|os
ven|cu|os de ser|e con tracc|on n|br|da. odos |os mode|os comb|nan una e|evada ef|c|enc|a con e| max|mo d|nam|smo grac|as a |a gest|on |nte||gente
de |a energ|a.
BMW eDrive. La forma mas |nte||gente y d|nam|ca de conduc|r un ven|cu|o e|ectr|co. Las nuevas tecno|og|as de propu|s|on estab|ecen un v|ncu|o
entre e| p|acer de conduc|r y e| futuro. L| nc|eo de |a tecno|og|a BMW eDr|ve consta de tres e|ementos: un motor e|ectr|co s|ncrono, una bater|a de
|ones de ||t|o de a|to rend|m|ento y |a gest|on |nte||gente de |a energ|a. BMW propone de este modo una conducc|on exc|us|vamente e|ectr|ca de
pr|mera ||nea y abre e| cam|no a |a mov|||dad s|n em|s|ones de| futuro.
BMWHydrogen. BMWcons|dera que e| n|drogeno es una opc|on v|ab|e para |ograr una mov|||dad s|n em|s|ones a |argo p|azo. Desde e| decen|o de
!9B0, BMWv|ene desempenando un pape| de ||derazgo en e| desarro||o de motores, y ya en 2005 presento, con e| BMWHydrogen 7, una ber||na de
|ujo con motor de combust|on de n|drogeno.
BMW i. Ln e| marco de BMW Lff|c|entDynam|cs, BMW | desarro||a nuevos conceptos de ven|cu|os v|s|onar|os que ofrecen mov|||dad e|ectr|ca, como
e| BMW |3 y e| BMW |B. Con e||os apuesta por |a comb|nac|on de tecno|og|as BMW Lff|c|entDynam|cs ya ex|stentes con |nnovac|ones en e| campo
de |a construcc|on ||gera |nte||gente, como e| uso de| carbono. Con |a sosten|b|||dad como pr|or|dad en toda |a cadena de va|or y serv|c|os de mov|||dad
comp|ementar|os, BMW | redef|ne e| concepto de mov|||dad |nd|v|dua|.
Funcin Auto StartlStop. Cuando e| cocne se para ante un semaforo
o en un atasco, se apaga e| motor para reduc|r e| consumo y |as em|s|ones.
A| so|tar e| freno, e| motor arranca automat|camente en una fracc|on de
segundo.
BMW|ncorpora |a construccin Iigera |nte||gente a |a fabr|cac|on de sus
ven|cu|os desde |a decada de !930. Para |a producc|on de determ|nadas
p|ezas de |a carrocer|a se usan sobre todo mater|a|es ||geros, como
e| a|um|n|o en |a parte de|antera de| ven|cu|o y en e| bast|dor. L| peso
en vac|o de| nuevo BMW X5 sDr|ve25d se na pod|do reduc|r a !.995 kg
segn DlN) grac|as a d|versas med|das de construcc|on ||gera. No nace
fa|ta dec|r que se trata de un va|or s|n comparac|on en un ven|cu|o de esta
c|ase. Lsto reduce e| consumo de combust|b|e y aumenta |as prestac|ones,
respetando s|empre |os mas estr|ctos estandares de segur|dad.
Aerodinmica. Orac|as a una ser|e de med|das aerod|nam|cas, BMW na
|ogrado, por ejemp|o, con e| nuevo BMW X5 xDr|ve30d un coec|ente de
res|stenc|a a| v|ento de 0,3! C
x
, que |nuye pos|t|vamente en |a ec|enc|a
y e| consumo. Se nan emp|eado so|uc|ones como e| s|stema A|r Vent Contro|,
|a tecno|og|a A|r Curta|n en e| fa|don de|antero, e| s|stema A|r Breatner en
e| paso de rueda de|antero y |a comb|nac|on entre e| spo||er trasero y e| a|eron.
Oambio automtico de ochoveIocidades. Proporc|ona una comod|dad
de marcna y de camb|o notab|emente mayor grac|as a |as re|ac|ones de
camb|o mas cortas y |os menores sa|tos de reg|men. As| se comb|na |a
max|ma comod|dad con un d|nam|smo percept|b|e y e| consumo reduc|do.
Modo EOO PRO. Lste modo de anorro ajusta de forma |nte||gente e|
ace|erador y e| camb|o, as| como |a estrateg|a de ca|efacc|on y c||mat|zac|on.
Los consejos LC PP ayudan a opt|m|zar e| prop|o est||o de conducc|on,
y |a |nd|cac|on de |a autonom|a extra |nd|ca cuantos k||ometros se nan
ganado grac|as a |a opt|m|zac|on de| consumo en e| modo LC PP.
L| modo LCPPreduce e| consumo, en func|on de| est||o de conducc|on,
nasta en un 20 por c|ento. odav|a ex|ste otro 5 de potenc|a| de anorro
grac|as a |as func|ones de mov|m|ento por |nerc|a, as|stente de prev|s|on
y ruta LC PP, d|spon|b|es en comb|nac|on con e| camb|o automat|co
y e| s|stema de navegac|on Profess|ona|. L| potenc|a| de anorro procede
de un estud|o de consumo rea||zado por BMW.
TecnoIoga BMW BIuePerformance. Peduce a| m|n|mo |os ox|dos
de n|trogeno Nx) que genera e| motor d|ese|. La combust|on no se ve
afectada y se mant|ene e| e|evado rend|m|ento de| motor. Orac|as a esta
tecno|og|a, |os mode|os d|ese| BMW X5 ya cump|en |a norma de gases
de escape UL5, que no entrara en v|gor nasta 20!4.
LAS MEDlDAS DE BMW EFFlOlENT DYNAMlOS
EN EL NUEVO BMW X5
Motores 2B 29
#.8 9 Y%SJWFJ
L| motor de gaso||na de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower urbo

comb|na un turbocompresor w|nScro|| con VALVLPNlC, Dob|e VANS
y H|gn Prec|s|on lnject|on. La fuerza espontanea, e| func|onam|ento
renado y un par de 400 Nm caracter|zan este motor de 305 CV
!
. De
0 a !00 km/n en apenas 5,5 s. Lste paquete de tecno|og|a |nte||gente
reduce cons|derab|emente e| consumo med|o, que es de B,5 |/!00 km,
con unas em|s|ones de C
2
de !97!99 g/km.
#.8 9 Y%SJWFJ
L| motor VB BMW w|nPower urbo comb|na dos turbocompresores con
Dob|e VANS y H|gn Prec|s|on lnject|on. Proporc|ona un e|evado par de
550 Nm desde 2.000 rpm nasta 4.500 rpm. L| motor entrega 450 CV y
ace|era e| ven|cu|o desde 0 nasta !00 km/n en apenas 5,0 segundos, con
un consumo sumamente ec|ente grac|as a |a tecno|og|a H|gn Prec|s|on
lnject|on.
#.8 5XJO1PXFS 5VSCP Los |nnovadores motores de gaso||na BMW w|nPower urbo guran entre |as pr|nc|pa|es med|das de |a estrateg|a
BMW Lfc|entDynam|cs y nan s|do ga|ardonados en d|versas ocas|ones. Comb|nan |os s|stemas de |nyecc|on mas avanzados, e| contro| de |a
potenc|a tota|mente var|ab|e y |a |nnovadora tecno|og|a de turbocompresor.
%&4"330--"%" #"+0 -" 13&4*/ %& -"4 .9*."4
13&45"$*0/&4 .0503&4 #.8 58*/ 108&3 563#0
!
L| consumo, |as em|s|ones de C
2
y |as categor|as de ec|enc|a dependen de| tamano de |as ||antas
y |os neumat|cos e|eg|dos. Mas |nformac|on en |as pag|nas 54 55 y en |a ||sta de prec|os.
2
D|spon|b|e probab|emente a part|r de d|c|embre de 20!3. Datos prov|s|ona|es, pend|entes de
conrmac|on oc|a|, que se nan ca|cu|ado sobre |a base de| c|c|o LCL.
Poderoso y ec|ente: BMWX5 xDr|ve50| con
tecno|og|a BMWw|nPower urbo.
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
Rgimen (rpm)
P
ar (N
m
)
P
o
ten
cia (kW
)
400
360
320
280
240
200
160
120
80
40
0
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
Par (Nm)
Porencia (kW)
#.8 9 T%SJWFE
Y%SJWFE
L| motor d|ese| de 4 c|||ndros BMWw|nPower urbo de 2 ||tros de c|||ndrada

y 2!B CV comb|na |a |nyecc|on d|recta CommonPa|| con un s|stema de
turbocompres|on de dos etapas con geometr|a de turb|na var|ab|e. Lsto
nace de| BMW X5 sDr|ve25d |a opc|on mas ec|ente de toda |a gama. Ln
|ugar de tracc|on a |as cuatro ruedas, e| BMWX5 sDr|ve25d ut|||za tracc|on
trasera. S|n o|v|dar |a ventaja en peso, que perm|te obtener un consumo
de combust|b|e y unos va|ores de em|s|ones espec|a|mente bajos. L| par
max|mo de 450 Nmse a|canza a so|o !.500 rpm. anto e| BMWX5 sDr|ve25d
como e| BMW xDr|ve25d ace|eran de 0 a !00 km/n en B,2 segundos
y a|canzan una ve|oc|dad max|ma de 220 km/n. L| consumo promed|o
es de n|camente 5,5 5,7 ||tros d|ese|) cada !00 k||ometros xDr|ve25d:
5,B5,9 |), |as em|s|ones de C
2
, de !49!5! g/kmxDr|ve25d: !54!55 g/km).
#.8 9 Y%SJWFE
Lste motor d|ese| de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower urbo con
una c|||ndrada de 3,0 ||tros comb|na |a |nyecc|on d|recta CommonPa|| y
un turbocompresor con geometr|a de turb|na var|ab|e. Lste extraord|nar|o
motor de 25B CV ofrece un |mpres|onante par de 550 Nm ya a !.500 rpm.
Bastan 5,9 s para ace|erar de 0 a !00 km/n. L| consumo med|o es de so|o
5,2 | cada !00 km, y |as em|s|ones promed|o de C
2
, de !52!54 g/km.
#.8 9 Y%SJWFE
Lste motor d|ese| convence por su tecno|og|a BMWw|nPower urbo,

que comb|na |a |nyecc|on d|recta Common Pa|| con un s|stema de
turbocompres|on de dos etapas con geometr|a de turb|na var|ab|e, as|
como por sus 3!3 CV y un par max|mo de 530 Nm ya a !.500 rpm. Lsto
perm|te que e| BMWX5 xDr|ve40d desp||egue unas prestac|ones fuera de
|o comn con un comsumo promed|o de 5,2 5,3 | cada !00 km) y unas
em|s|ones de C
2
part|cu|armente bajos !54 !55 g/km). La ace|erac|on
de 0 a !00 km/n es de so|o 5,9 s, con una ve|oc|dad max|ma de 235 km/n.
#.85XJO1PXFS 5VSCP La tecno|og|a BMWw|nPower urbo de |os motores d|ese| comb|na e| s|stema de |nyecc|on mas avanzado y e| contro| de
|a potenc|a tota|mente var|ab|e para aumentar |a ec|enc|a, con una |nnovadora tecno|og|a de turbocompres|on que ofrece mas d|nam|smo. odas |as
vers|ones d|spon|b|es estan fabr|cadas en construcc|on ||gera de a|um|n|o y ||evan un |tro de part|cu|as que no requ|ere manten|m|ento.
Potente y s|n apenas em|s|ones: e| ec|ente
BMWX5 xDr|ve40d.
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
Rgimen (rpm)
P
ar (N
m
)
P
o
ten
cia (kW
)
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
680
660
640
620
600
580
560
540
520
500
480
460
440
420
400
380
360
340
320
300
280
260
Par (Nm)
Potencia (kW)
L| nuevo BMW X5 M50d ana |a exper|enc|a conjunta de |os |ngen|eros de BMW M, que se reeja en un ajuste prec|so de| motor, |a suspens|on
y |a d|recc|on. Como conductor, |o notara en una conducc|on prec|sa y deport|va que |e perm|t|ra d|sfrutar de una exper|enc|a |ntensa y excepc|ona|.
Orac|as a |a tecno|og|a |nte||gente de tracc|on a |as cuatro ruedas xDr|ve, e| motor BMW M Performance w|nPower urbo ap||ca a |a carretera sus
3B! CV
!
y e| par max|mo de 740 Nm con una motr|c|dad opt|ma, acompanado por un son|do n|co. L| exter|or y e| |nter|or destacan v|sua|mente
por una ser|e de deta||es exc|us|vos. Lntre e||os destacan |as entradas de a|re espec|a|es en e| fa|don de|antero y |as cub|ertas de |os retrov|sores
exter|ores en lerr|cgrau meta||zado. Con estos e|ementos armon|zan a |a perfecc|on |as ||antas de a|eac|on ||gera de 20 pu|gadas con rad|os dob|es
est||o 45B M opc|ona|es), ||ustradas aqu|, con neumat|cos de d|st|ntas med|das. L| |nter|or se caracter|za, entre otras cosas, por |as estr|beras con e|
anagrama M50d, |os as|entos deport|vos en A|cantara o cuero Antnraz|t, |as mo|duras |nter|ores M A|um|n|um Hexagon y e| guarnec|do |nter|or de|
tecno BMW lnd|v|dua| Antnraz|t.
/6&70 #.8 9 .E $0/ (&/&4 .
!
L| consumo y |as em|s|ones de C
2
dependen de| tamano de |as ||antas y |os neumat|cos e|eg|dos. Lncontrara mas |nformac|on en |as pag|nas 54 55 o en |a ||sta de prec|os.
Un motor poderoso: e| motor
d|ese| de 5 c|||ndros en ||nea
BMWM Performance
w|nPower urbo ace|era de
0 a !00 km/n en 5,3 s. Orac|as
a| consumo med|o de 5,7 ||tros
por cada !00 km y a unas
em|s|ones de C
2
de
!77 g/km, se a|canza una
re|ac|on d|nam|smo-ec|enc|a
|ncomparab|e.
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
Rgimen (rpm)
P
ar (N
m
)
Par (Nm)
Potencia (kW)
760
720
680
640
600
560
520
480
440
400
300
272
243
214
185
156
127
98
69
40
P
o
ten
cia (kW
)
$BNCJP BVUPNUJDP EFQPSUJWP -B QBMBODB
MMFWB FM MPHPUJQP .
5VCP EF FTDBQF -PT FYUSFNPT EF MPT UVCPT
USBQF[PJEBMFT J[RVJFSEP Z EFSFDIP MMFWBO VO
SFWFTUJNJFOUP DSPNBEP FO OFHSP
"OBHSBNB 7JHPSPTB JOTDSJQDJO .E
DSPNBEB FO UPOP PTDVSP
#BTUJEPS Z TFHVSJEBE
Sistema xDrive. L| s|stema |nte||gente de
tracc|on a |as cuatro ruedas BMWxDr|ve ofrece en
todo momento una mejor tracc|on y se adapta
extraord|nar|amente b|en a todo t|po de carreteras,
|nc|uso a |as mas ex|gentes. Orac|as a| s|stema
xDr|ve y a| Contro| D|nam|co de Lstab|||dad DSC),
su cocne conservara |a estab|||dad y |a de||dad a |a
trayector|a. L| s|stema xDr|ve d|str|buye de manera
ex|b|e |a fuerza motr|z entre ambos ejes en una
fracc|on de segundo para mantener |a adnerenc|a
opt|ma. L| s|stema xDr|ve comb|na |as ventajas de
|a tracc|on a |as cuatro ruedas motr|c|dad,
estab|||dad de |a trayector|a y segur|dad de
conducc|oncon |a ag|||dad t|p|ca de un BMW.
Servotronic. Lste s|stema de ser|e adapta de
forma opt|ma |a res|stenc|a de| vo|ante a |a
ve|oc|dad y ofrece un comportam|ento d|recto y
prec|so a ve|oc|dades e|evadas. Ademas, requ|ere
ap||car menos fuerza a| vo|ante fac|||tando |as
man|obras de estac|onam|ento y a| c|rcu|ar por
curvas y ca||ejue|as estrecnas.
Direccin activa. La d|recc|on act|va opc|ona|)
proporc|ona prec|s|on, ag|||dad y confort en todo
t|po de s|tuac|ones de conducc|on. Ave|oc|dades
bajas, como cuando se c|rcu|a por c|udad o a|
estac|onar, |a d|recc|on act|va nace que e| vo|ante
mueva |as ruedas con un angu|o mayor. Usted
podra, s|n tener que cruzar |as manos, rea||zar
man|obras muy prec|sas con un menor g|ro de|
vo|ante. De esta forma, |a ag|||dad de su BMW
mejora y aparcar es mucno mas senc|||o. Para
aumentar e| contro| a ve|oc|dades e|evadas,
a part|r de |os !20 o !40 km/n segn mode|o
y congurac|on) |a d|recc|on act|va se vue|ve
mas |nd|recta y e| mov|m|ento de g|ro es menor.
De esta forma podra contro|ar |as ruedas de
manera mas prec|sa con mov|m|entos de
vo|ante mas amp||os para d|sfrutar de mayor
confort y estab|||dad. Ln s|tuac|ones cr|t|cas,
como en sobrev|rajes o frenadas en d|st|ntos
t|pos de terreno, |a d|recc|on act|va acude
en ayuda de| conductor, y acta mas rap|do
que un conductor experto no d|spon|b|e
para |os BMW M50d, X5 sDr|ve25d y
BMW X5 xDr|ve25d).
Paquetes de suspensin adaptativa.
Lstos paquetes opc|ona|es de| nuevo BMWX5
|nc|uyen s|stemas act|vos de contro| de |a
suspens|on, que seran mas senc|||os o con un
fuerte caracter d|nam|co segn |os gustos de|
conductor.
L| paquete de suspensin adaptativa
Oomfort comb|na e| Contro| d|nam|co de |a
suspens|on y |a suspens|on neumat|ca de| eje
trasero para asegurar e| max|mo n|ve| de confort.
S| qu|ere un reg|aje de |a suspens|on mas
deport|vo, grac|as a| Dynam|c Dr|v|ng Contro|
t|ene a su d|spos|c|on dos modos d|senados
para |a conducc|on d|nam|ca.
Dynamic
1
|ncrementa e| potenc|a| de conducc|on
d|nam|ca de su ven|cu|o. L| s|stema Dynam|c
Performance Contro|, que esta |nc|u|do en e|
equ|pam|ento, y e| s|stema Dynam|c Dr|ve
garant|zan una d|nam|ca de conducc|on
tota|mente deport|va en todo momento,
que se mater|a||za sobre todo en un g|ro mas
neutro y en una |nc||nac|on |atera| m|n|ma de
|a carrocer|a en |as curvas.
ProfessionaI
,
opc|ona|) comb|na |os
e|ementos conten|dos en e| paquete de
suspens|on adaptat|va Comfort con |os de|
paquete de suspens|on adaptat|va Dynam|c.
Lsto s|gn|ca que proporc|ona no so|o e|
max|mo confort, s|no tamb|en e| max|mo
d|nam|smo de conducc|on.
La suspensin adaptativa M
2
||eva nasta
e| ||m|te e| potenc|a| d|nam|co de su ven|cu|o.
L| contro| d|nam|co de |a suspens|on y |a
suspens|on neumat|ca de| eje trasero ambos
|nc|u|dos en este equ|pam|ento) se nan ajustado
espec|a|mente para desp|egar un
comportam|ento deport|vo.
!
No d|spon|b|e para BMWX5 sDr|ve25d y BMWX5 xDr|ve25d.
2
So|o d|spon|b|e en comb|nac|on con e| Paquete deport|vo M y
e| BMWM50d, no para e| BMWX5 sDr|ve25d.
No d|spon|b|e para e| BMWM50d.
LA MEJOR BASE PARA DlSFRUTAR DEL MAXlMO
DlNAMlSMO: UN BASTlDOR EXOEPOlONAL
La cond|c|on mas |mportante para una exper|enc|a de conducc|on deport|va es un comportam|ento opt|mo en |a carretera. Ln e| nuevo BMW X5
contr|buyen a e||o e| reparto de peso entre |os ejes en una proporc|on aprox|mada de 50:50, e| comportam|ento neutro en curvas, |a de||dad a |a
trayector|a y una magn|ca motr|c|dad grac|as a| s|stema |nte||gente de tracc|on a |as cuatro ruedas xDr|ve. Pero |ea|o usted m|smo.
Bast|dor y segur|dad 34 35
M OontroI Dinmico de EstabiIidad (DSO). Con func|ones ad|c|ona|es,
|nc|uye Contro| de lrenado en Curva CBC), as|stente de arranque y lrenado
y secado y preparac|on de |os frenos. Detecta desde e| pr|mer momento |a
tendenc|a a| derrapaje y estab|||za e| ven|cu|o en m||es|mas de segundo. La
func|on secundar|a Contro| D|nam|co deracc|on DC) perm|te un mayor
des||zam|ento de |as ruedas para opt|m|zar |a motr|c|dad en func|on de |a
s|tuac|on y favorecer una conducc|on mas deport|va.
Ln e| nuevo BMW X5 d|sfrutara de tecno|og|as de vanguard|a de |a max|ma ab|||dad. Las cua||dades de conducc|on super|ores y |os equ|pam|entos
|nnovadores const|tuyenson |a norma. Como conductor, d|spone de |as tecno|og|as mas avanzadas que |e apoyaran en cua|qu|er s|tuac|on. De esa
forma, s|empre se sent|ra seguro, con |ndependenc|a de |as cond|c|ones de |a carretera.
LAS LTlMAS TEONOLOGAS BMW GARANTlZAN
UNA SEGURlDAD PTlMA
M lndicador de Presin de Neumticos (RPA). Av|sa a| conductor
en caso de produc|rse a|gn prob|ema con estos. Cuando se produce
una perd|da ||gera de pres|on, se enc|ende una |uz en e| puesto de
conducc|on. S| |a perd|da de pres|on es |mportante, se em|te un av|so
acst|co.
L Luces autoadaptabIes. Pegu|ac|on var|ab|e de| a|cance de |a ||um|nac|on
para c|udad y carretera, as|stente de |uz de carretera ant|des|umbrante
con act|vac|on y desact|vac|on automat|cas de |a |uz de carretera, as| como
faros con tecno|og|a b|-xenon para una ||um|nac|on opt|ma de |a ca|zada.
La |uz |atera| |nc|u|da se enc|ende automat|camente, |nc|uso con e| cocne
parado, cuando se act|van |os |nterm|tentes o a| g|rar e| vo|ante.
L Driving Assistant. Comb|na dos s|stemas basados en camara: e| av|so
de sa||da de trayecto y e| av|so de aprox|mac|on. A part|r de una ve|oc|dad
de aprox|madamente 70 km/n, e| s|stema adv|erte de| abandono |nvo|untar|o
de| carr|| med|ante una ||gera v|brac|on de| vo|ante. L| av|so de aprox|mac|on
detecta |os ven|cu|os que c|rcu|an de|ante y av|sa de| pe||gro de co||s|on
|nm|nente. amb|en se detecta |a presenc|a de peatones para a|ertar a|
conductor de una pos|b|e co||s|on y, s| es prec|so, frena.
L Neumticos con funcionamiento en caso de avera. Orac|as a
|os ancos reforzados, |os neumat|cos no se nunden comp|etamente n|
s|qu|era s|n pres|on y no se desprenden de |a ||anta. Lsto perm|te recorrer
nasta B0 km a una ve|oc|dad max|ma de B0 km/n. De ser|e en |as ||antas
de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas.
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|
M HabitcuIo. BMWconcede gran |mportanc|a a |a construcc|on de
una estructura de| nab|tacu|o espec|a|mente r|g|da. Lsto |ncrementa |a
prec|s|on de |a d|recc|on y |a ag|||dad y aumenta su segur|dad y |a de |os
ocupantes. L| fronta| y |a zaga t|enen zonas de deformac|on de enorme
ecac|a. S| se produce una co||s|on, |a carrocer|a transforma una buena
parte de |a energ|a de| |mpacto en deformac|on. Con este n, se deforma
en puntos prev|amente den|dos. odo esto m|n|m|za |as consecuenc|as
de una co||s|on desde e| m|smo momento en que esta se produce.
M OontroI de Retencin en Rampas (HDO) de| mode|o xDr|ve. Cuando
se act|va, se encarga de que e| cocne baje automat|camente y con segur|dad
por carreteras de montana, |nc|uso pend|entes pronunc|adas, a una ve|oc|dad
apenas mas a|ta que |a de una persona a p|e, s|n neces|dad de p|sar e| freno.
No d|spon|b|e para e| BMW X5 sDr|ve25d.)
L Proteccin activa. Ls e| s|stema de BMWConnectedDr|ve de protecc|on prevent|va de |os ocupantes. S| durante |a conducc|on surge una
s|tuac|on cr|t|ca, |os c|nturones de segur|dad de |os as|entos de|anteros se pretensan revers|b|emente, e| as|ento de| acompanante de reg|aje
e|ectr|co se co|oca en pos|c|on ergu|da y, s| fuera necesar|o, se c|erran |as ventan|||as |atera|es y e| tecno panoram|co corred|zo s| |o nay). Una s|tuac|on
de conducc|on cr|t|ca es, por ejemp|o, una frenada de emergenc|a o un subv|raje o sobrev|raje |nm|nentes. Ln caso de mucno retraso, e| cocne puede
frenar nasta detenerse de forma automat|ca. De este modo, |a probab|||dad de que se produzca una segunda co||s|on se reduce o se e||m|na por
comp|eto. Ademas, e| as|stente de mejora de |a atenc|on v|g||a e| comportam|ento a| vo|ante buscando sena|es de cansanc|o. L| s|stema ana||za su
comportam|ento y reacc|ona ante |as anoma||as, en e| d|sp|ay de contro| aparece una recomendac|on de descanso.
Ln Lstados Un|dos, e| BMW X5 c|rcu|a con frecuenc|a por autop|stas con asfa|to
duro y juntas transversa|es profundas. Ln Luropa, |os tramos son mas cortos y
con mas curvas. Ln |as autop|stas de A|eman|a cobra re|evanc|a |a ve|oc|dad
max|ma. Los br|tan|cos atrav|esan prados para nacer un p|cn|c. Ln As|a se p|erde
mucno t|empo c|rcu|ando con traf|co denso. Pero con e| BMW X5, nay a|go que
permanece constante: |a suspens|on y sus componentes esenc|a|es. Y con e||os
su super|or|dad, confort y d|nam|smo. De| correcto ajuste de |a suspens|on a |as
caracter|st|cas de cada pa|s, a cada t|po de v|a y a cada s|tuac|on de conducc|on
se ocupan |os expertos de suspens|on, ||derados por C|aus Oro||, y e| equ|po de
d|nam|smo de conducc|on de Jrgen Brack. Lste equ|po esta formado por d|ez
espec|a||stas, todos e||os profes|ona|es de pr|mera ||nea. Oro|| descr|be |os
requ|s|tos: Nuestra gente neces|ta buen o|fato con |os ||m|tes de |os cocnes.
Cuando |os conductores norma|es t|enen d|f|cu|tades para frenar, deben
comprobar |a suspens|on y ser capaces de detectar |os camb|os mas pequenos.
6/ %" /03."- &/ -" 7*%" %& 6/ #.8 9
5*&/& .6$)"4 104*#*-*%"%&4 50%0 %&1&/%&
%&- -6("3 %&- .6/%0 &/ &- 26& 4& &/$6&/53&
-" 4641&/4*/ &45 13&1"3"%" 1"3" 50%0
una conducc|on mucno mas deport|va,
sobre todo en curvas y a ve|oc|dades
e|evadas. Hasta anora, esta forma de
deport|v|dad so|o era pos|b|e en e| BMW X6.
Por |t|mo, e| paquete de suspens|on
adaptat|va Profess|ona| opc|ona|) garant|za
|a comb|nac|on perfecta entre confort y
deport|v|dad. Como d|ce C|aus Oro||, |o mejor
de ambos mundos.
Se nan necno pruebas para ca||brar |a suspens|on de| BMW X5
en todo e| mundo, en todo t|po de tramos: en |os |agos ne|ados
de| norte de Suec|a, en |a var|ante norte de Nrburgr|ng y en
e| sur de lranc|a. Los |ngen|eros de BMW tamb|en rea||zan
pruebas para otros mercados, como Lstados Un|dos, Japon o
Cn|na, en |os t|pos de carreteras mas caracter|st|cos de estos
pa|ses. Para e| ajuste y |as pruebas de| nuevo BMW X5 se nan
recorr|do entre 1,2 y 1,5 m|||ones de k||ometros.
Para e| nuevo BMW X5, C|aus Oro|| y su equ|po nan vue|to a
conf|gurar |a suspens|on de ser|e, ademas de |os paquetes de
suspens|on opc|ona|es. Lsta gama ofrece de ser|e un confort
c|aramente super|or a| de su predecesora, s|n neces|dad de
renunc|ar un ap|ce a| caracter|st|co d|nam|smo de conducc|on
de un BMW. L| paquete de suspens|on adaptat|va Comfort
opc|ona|) proporc|ona an mas comod|dad. C|aus Oro||
recom|enda este paquete sobre todo a c||entes que v|ajen
frecuentemente con pasajeros y que usen tamb|en |a tercera
f||a de as|entos opc|ona|). Con e| paquete de suspens|on
adaptat|va Dynam|c opc|ona|), e| conductor podra desp|egar
BMW X5 3B 39
L| puesto de conducc|on presenta un sa|p|cadero organ|zado en var|os p|anos que
transm|te sensac|on de amp||tud. Los mandos estan d|spuestos ergonom|camente
y or|entados a| conductor. L| vo|ante deport|vo de cuero en |a |magen vo|ante de
cuero) de ser|e con mu|t|func|on se adapta a |a perfecc|on a |as manos. Los dos
portabeb|das s|tuados en |a parte de|antera de |a conso|a centra|, |os numerosos
espac|os portaobjetos y |os mater|a|es de ca||dad caracter|zan su espac|oso d|seno
|nter|or y crean una atmosfera exc|us|va.
/6&70 #.8 9
7BSJBOUFT EF FRVJQBNJFOUP $PMPSFT &RVJQBNJFOUP
Nuevo BMWX5 sDr|ve25d
!
con e| co|or exter|or Spacegrau meta||zado opc|ona|).
!
%BUPT UDOJDPT #.84FSWJDF
La vers|on de equ|pam|ento que se muestra en |a |magen corresponde a |os
as|entos de ser|e de cuero Dakota Canberrabe|ge de ser|e para e| BMWX5
xDr|ve50|) y a |as mo|duras |nter|ores en madera nob|e de a|amo veteado Braun.
De ser|e en e| BMWX5 xDr|ve40d y e| BMWX5 xDr|ve50|.)
Se ofrecen numerosas y atract|vas opc|ones de ||antas de a|eac|on ||gera de
!9 a 20 pu|gadas. Ln |a |magen se muestra |a ||anta de a|eac|on ||gera de
!9 pu|gadas con rad|os en V est||o 450 de ser|e en e| BMW X5 xDr|ve50|).
XXXCNXFT
Des|gn Pure Lxper|ence 40 41
/6&70 #.8 9 %&4*(/ 163& &91&3*&/$&
M Lqu|pam|ento de ser|e Des|gn Pure Lxper|ence L Lqu|pam|ento opc|ona| Des|gn Pure Lxper|ence
&RVJQBNJFOUP JOUFSJPS
M Cuero exc|us|vo Nappa Mokka amp||ado y costura de contraste
Nussbraun
M Mo|duras |nter|ores en madera nob|e l|ne||ne Pur estructurado, oscuro
L Mo|duras |nter|ores de a|um|n|o con rect|cado de prec|s|on
L Mo|duras |nter|ores en madera nob|e de a|amo veteado
L Mo|duras |nter|ores en madera nob|e de rob|e amer|cano Antnraz|t, de
br|||o |ntenso
M Cuadro de |nstrumentos revest|do de cuero Wa|knappa Scnwarz con
costura de contraste en Nussbraun
M Parte |nfer|or de| cuadro de |nstrumentos en Mokka
M Pane|es de |as puertas revest|dos de cuero Wa|knappa Scnwarz con
costura de contraste en Nussbraun
M L|ave de| ven|cu|o con botones y remate en Per|g|anz cromados
&RVJQBNJFOUP FYUFSJPS
M Acero |nox|dab|e cep|||ado: v|stosa protecc|on de |os bajos de|ante,
detras y en |os |atera|es
M Con aspectos d|ferenc|ados: tomas de a|re en e| parago|pes de|antero
con |am|nas en Scnwarz y remates en S||ber mate
M Ln acabado Scnwarz de br|||o |ntenso: p|ezas de soporte y marco de |os
retrov|sores exter|ores, mo|dura de |os montantes centra| y trasero
M Ln S||ber mate: mo|dura de| tubo de escape y mo|duras decorat|vas en
e| parago|pes trasero
M Comb|nab|e con todos |os d|senos para e| |nter|or y con todas |as ruedas
excepto con |as ruedas M)
3FDPNFOEBDJPOFT FTQFDDBT QBSB %FTJHO 1VSF &YQFSJFODF
L L|antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os en estre||a est||o 449
L Carr||es |ong|tud|na|es para |a baca en a|um|n|o sat|nado
#.8*OEJWJEVBM
Los e|ementos BMWlnd|v|dua| veanse pag|nas 45/47) son e| perfecto
comp|emento para Des|gn Pure Lxper|ence.
3FDPNFOEBDJO FTQFDJBM QBSB %FTJHO 1VSF &YQFSJFODF
L| d|seno |nter|or Pure Lxper|ence comb|na perfectamente con e| d|seno
exter|or Pure Lxce||ence y e| Paquete deport|vo M.
Nuevo BMWX5 xDr|ve50| con d|seno exter|or Pure Lxper|ence y co|or exter|or lmper|a|b|au meta||zado de efecto br|||ante
!
opc|ona|). La ||ustrac|on muestra |a
estr|bera de a|um|n|o opc|ona|.
!
L Los as|entos de confort de| conductor y e| acompanante se regu|an e|ectr|camente
y estan tap|zados en cuero exc|us|vo co|or moca. Comb|nan con |as mo|duras
|nter|ores en madera nob|e l|ne||ne Pur estructurado. L| d|seno |nter|or comp|ementa
con |os e|ementos de cuero amp||ados de| arco de |a puerta y de| cuadro de
|nstrumentos.
L| cuadro de |nstrumentos revest|do de cuero negro Wa|knappa y |a costura de
contraste en Nussbraun crean un efecto de ca||dad c|as|ca.
XXXCNXFT
L|ave de| ven|cu|o con remate en
Per|g|anz cromado.
L L|antas de a|eac|on ||gera de
!9 pu|gadas est||o 449. Con rad|os en
estre||a, 9 J x !9, neumat|cos 255/50 P !9.
Des|gn Pure Lxce||ence 42 43
/6&70 #.8 9 %&4*(/ 163& &9$&--&/$&
M Lqu|pam|ento de ser|e Des|gn Pure Lxce||ence L Lqu|pam|ento opc|ona| Des|gn Pure Lxce||ence
M Cuero exc|us|vo Nappa L|fenbe|nwe|ss con e|ementos anad|dos y
costura de contraste At|asgrau
M Mo|duras |nter|ores en madera nob|e de rob|e amer|cano Antnraz|t, de
br|||o |ntenso
L Mo|duras |nter|ores de a|um|n|o con rect|cado de prec|s|on
L Mo|duras |nter|ores en madera nob|e de a|amo veteado
L Mo|duras |nter|ores en madera nob|e l|ne||ne Pur estructurado, oscuro
M Cuadro de |nstrumentos revest|do de cuero Wa|knappa At|asgrau con
costura de contraste en Pergament
M Parte |nfer|or de| cuadro de |nstrumentos en L|fenbe|nwe|ss
M Pane|es de |as puertas revest|dos de cuero Wa|knappa At|asgrau con
costura de contraste en Pergament
M Ln e| co|or de |a carrocer|a: mo|duras de pasos de rueda y v|stosos
protectores de |os bajos de|ante, detras y en |os |atera|es
M Con superc|es cromadas: var|||as de |a parr|||a fronta|, rej|||a de |a toma
de a|re de| parago|pes de|antero en |a parte |nfer|or centra|, remates de
|a rej|||a de |a toma de a|re |atera|, |am|nas de |as tomas de a|re y
mo|duras decorat|vas de| parago|pes trasero
M Ln acabado Scnwarz de br|||o |ntenso: p|ezas de soporte y marco de |os
retrov|sores exter|ores, mo|dura de |os montantes centra| y trasero
M Comb|nab|e con todos |os d|senos para e| |nter|or y con todas |as ruedas
excepto con |as ruedas M)
3FDPNFOEBDJPOFT FTQFDDBT QBSB %FTJHO 1VSF &YDFMMFODF
L L|antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os m|t|p|es est||o 44B
L Carr||es |ong|tud|na|es para |a baca BMWlnd|v|dua| Snadow L|ne de
br|||o |ntenso
#.8*OEJWJEVBM
comp|emento para Des|gn Pure Lxce||ence.
3FDPNFOEBDJO FTQFDJBM QBSB %FTJHO 1VSF &YDFMMFODF
L| d|seno |nter|or Pure Lxce||ence comb|na perfectamente con e| d|seno
exter|or Pure Lxper|ence y e| Paquete deport|vo M.
Nuevo BMWX5 xDr|ve30d con d|seno exter|or Pure Lxce||ence y co|or exter|or Sopn|stograu meta||zado de efecto br|||ante opc|ona|).
L Los as|entos de confort de| conductor y e| acompanante se regu|an
e|ectr|camente en |a |magen aparecen con |a vent||ac|on act|va de |os
as|entos [opc|ona|]), son de cuero exc|us|vo Nappa L|fenbe|nwe|ss y estan
equ|pados con e|ementos anad|dos. Las mo|duras |nter|ores en madera
nob|e de rob|e amer|cano Antnraz|t de br|||o |ntenso son e| co|ofon a este
|nter|or tan extraord|nar|o.
L| cuadro de |nstrumentos de cuero Wa|knappa At|asgrau subraya |a exc|us|va
|mpres|on de| |nter|or con |a costura de contraste en Pergament.
XXXCNXFT
L|ave de| ven|cu|o con remate en
Per|g|anz cromado.
L L|antas de a|eac|on ||gera de
!9 pu|gadas est||o 44B. Con rad|os
m|t|p|es, 9 J x !9, neumat|cos 255/50 P!9.
Paquete deport|vo M 44 45
/6&70 #.8 9 1"26&5& %&1035*70 .
M Lqu|pam|ento de ser|e de| Paquete deport|vo M L Lqu|pam|ento opc|ona| de| Paquete deport|vo M
M Lstr|beras de a|um|n|o con anagrama M
M Vo|ante de cuero M mu|t|func|on y |evas de camb|o |ntegradas, as| como
emb|ema M
M As|entos deport|vos para conductor y acompanante
L As|entos de confort para conductor y acompanante en cuero Dakota
L Lxc|us|va comb|nac|on de A|cantara y cuero con anagrama M en e|
borde de| as|ento so|o con |os as|entos deport|vos)
M Mo|duras |nter|ores A|um|n|um Hexagon
M Peposap|es M
M Ouarnec|do |nter|or de| tecno BMWlnd|v|dua| Antnraz|t
M L|ave de| ven|cu|o espec|ca M
M L|antas de a|eac|on ||gera M de !9 pu|gadas con rad|os dob|es est||o 457
M, con neumat|cos de d|st|ntas med|das
L L|antas de a|eac|on ||gera M de 20 pu|gadas con rad|os dob|es est||o
459 M, con neumat|cos de d|st|ntas med|das
M Paquete aerod|nam|co M fa|don de|antero con tomas de a|re de mayor
tamano, estr|beras con reborde |um|noso)
M Snadow L|ne de br|||o |ntenso BMWlnd|v|dua|
L L|nea exter|or BMWlnd|v|dua| de a|um|n|o sat|nado
M Carr||es |ong|tud|na|es para |a baca BMWlnd|v|dua| Snadow L|ne de
br|||o |ntenso
L Carr||es |ong|tud|na|es para |a baca en a|um|n|o sat|nado
M Mo|dura de tubo de escape de O|anzcnrom
M Anagrama |atera| M
M Bast|dor M adaptab|e no en BMWX5 sDr|ve25d)
L Paquete de suspens|on adaptat|va Dynam|c no en BMWX5 sDr|ve25d)
L P|ntura exc|us|va en Carbonscnwarz meta||zado so|o en comb|nac|on
con e| Paquete deport|vo M)
M L|ave de| ven|cu|o espec|ca M
#.8*OEJWJEVBM
comp|emento para e| Paquete deport|vo M.
3FDPNFOEBDJO FTQFDJBM QBSB FM 1BRVFUF EFQPSUJWP .
L| Paquete deport|vo M comb|na perfectamente con e| d|seno |nter|or Pure
Lxper|ence y con e| d|seno |nter|or Pure Lxce||ence.
Nuevo BMWX5 xDr|ve50| con paquete deport|vo y co|or exter|or exc|us|vo Carbonscnwarz meta||zado opc|ona|).
Los as|entos deport|vos con |a exc|us|va comb|nac|on de A|cantara d|spon|b|e
segn preferenc|as) con e| anagrama Men e| borde de| as|ento y e| vo|ante M
de cuero comun|can a| espac|o |nter|or una sensac|on muy deport|va.
M L|antas de a|eac|on ||gera M de
!9 pu|gadas con rad|os dob|es est||o
457 M, con neumat|cos de d|st|ntas
med|das, de|ante 9 J x !9, neumat|cos
255/50 P !9, detras !0 J x !9,
neumat|cos 2B5/45 P !9.
XXXCNXFT
Aspecto deport|vo: Lstr|beras de
a|um|n|o con anagrama M.
L|ave de| ven|cu|o con aspecto
espec|co de M.
L L|antas de a|eac|on ||gera M de
20 pu|gadas con rad|os dob|es est||o
459 M, con neumat|cos de d|st|ntas
med|das, de|ante !0 J x 20,
neumat|cos 275/40 P 20, detras
!! J x 20, neumat|cos 3!5/35 P 20.
1JOUVSB #.8*OEJWJEVBM
3VCJOTDIXBS[ NFUBMJ[BEB
&RVJQBNJFOUP PQDJPOBM
#.8 *OEJWJEVBM

-B GPSNB NT FYDMVTJWB EF DPOEVDJS VO #.8
-B TJOHVMBSJEBE EF TV DBSDUFS TF QPOF EF NBOJFTUP FO MPT EFUBMMFT .BUJDF MB
FYDFMFODJB DPO TV QSPQJB JOEJWJEVBMJEBE
%JONJDP Z FYDMVTJWP -B QJOUVSB NFUBMJ[BEB
#.8 *OEJWJEVBM 1ZSJUCSBVO VUJMJ[B MB QJSJUB VO
NJOFSBM WBMJPTP QBSB GPSNBS SFGMFKPT EPSBEPT CBKP
MB TVQFSGJDJF -B QJOUVSB 3VCJOTDIXBS[ UBNCJO
NFUBMJ[BEB FT NVZ SFGMFDUBOUF Z QSPEVDF VO CSJMMP
GPSNBEP QPS EJNJOVUBT QBSUDVMBT EF DPMPS SPKP
SVC -BT MMBOUBT #.8 *OEJWJEVBM DPO EJTFP EF
SBEJPT FO 7 TPO FMFHBOUFT Z EFQPSUJWBT Z MMFWBO
FM BOBHSBNB #.8 *OEJWJEVBM HSBCBEP DPO MTFS
RVF BVNFOUB MB FYDMVTJWJEBE
&M JOUFSJPS EFM OVFWP #.8 *OEJWJEVBM 9 FT
QPDP DPSSJFOUF -PT NBUFSJBMFT EF HSBO DBMJEBE
DPOUSJCVZFO B MB TFOTBDJO EF FTQBDJP &O
FTQFDJBM FM DVFSP BNQMJBEP .FSJOP EF HSBOP
GJOP FO MPT UPOPT "NBSPCSBVO Z $SJPMMPCSBVO
4PMPTFFNQMFB DVFSPTFMFDDJPOBEPTJOEFGFDUPTZ
USBUBEPDPOVOBWBO[BEPQSPDFEJNJFOUPEFDVSUJEP
RVFMPIBDFNVZFMTUJDP 1BSB SFBM[BS MB DBMJEBEEF
FTUFNBUFSJBM TFSFNBUB DPOSFCPSEFTZDPTUVSBT FO
DPMPSFT DPOUSBTUBEPT RVFSFGMFKBOMB NBFTUSB EFM
USBCBKPNBOVBM
-BT NPMEVSBT #.8*OEJWJEVBM EFM OVFWP#.89 TPO
UBNCJOQSPEVDUPEFMB NFKPS BSUFTBOB 5BOUPMB
WFSTJO1JBOPMBDL 4DIXBS[ DPNPMB 4FO)FMMCSBVO
UJFOFOVOBDBCBEPFYDFMFOUFRVFDPNVOJDB BM JOUFSJPS
EFM OVFWP#.89 VOBNCJFOUFBVUOUJDBNFOUF
FYDMVTJWP
&YQFSJNFOUF #.8*OEJWJEVBM
EF NBOFSB JOUFSBDUJWB
DPO MB BQMJDBDJO QBSB J1BE
#.8*OEJWJEVBM
$VFSP BNQMJBEP .FSJOP #.8
*OEJWJEVBM EF HSBOP GJOP FO
"NBSPCSBVO DPO DPTUVSBT EF
DPOUSBTUFZFMFHBOUFTSFCPSEFT
EF DPOUSBTUF FO 4DIXBS[
$VFSP .FSJOP #.8*OEJWJEVBM EF HSBOP GJOP FO "NBSPCSBVO SFBM[BEP
DPO FM BOBHSBNB #.8*OEJWJEVBM
1JOUVSB#.8*OEJWJEVBM 3VCJOTDIXBS[ NFUBMJ[BEB
-MBOUBT EF BMFBDJO MJHFSB #.8*OEJWJEVBM EF QVMHBEBT DPO SBEJPT FO
7FTUJMP *
%JTQPOJCMF QSPCBCMFNFOUF B QBSUJS

EF EJDJFNCSF EF
Co|ores exter|ores/Co|ores de |a tap|cer|a 4B 49
Ln |as s|gu|entes pag|nas vera |os co|ores y mater|a|es d|spon|b|es para e| nuevo BMWX5. Dejese gu|ar por su |nst|nto o compare |as d|st|ntas comb|nac|ones.
Las cartas de co|ores |e transm|t|ran una pr|mera |mpres|on. La exper|enc|a |nd|ca que |as t|ntas de |mprenta no s|empre pueden reproduc|r exactamente |as
tona||dades de |as p|nturas, tap|cer|as y mo|duras |nter|ores. Por tanto, |e recomendamos que acuda a su Conces|onar|o c|a| BMWpara nacerse una |dea c|ara
de |as comb|nac|ones de co|ores. Lstaremos encantados de ensenar|e muestras y de ayudar|e a concretar sus deseos persona|es.
$POHVSBEPS #.8 construya un BMWtota|mente persona||zado. Ponemos a su d|spos|c|on todos |os motores, co|ores y equ|pam|entos actua|mente en oferta
para que pueda e|eg|r. Mas |nformac|on en XXXCNXFT
4MJEP 300 A|p|nwe|ss
.FUBMJ[BEP AB9 lmper|a|b|au efecto br|||ante .FUBMJ[BEP 4!5 Carbonscnwarz
.FUBMJ[BEP A!4 M|nera|s||ber .FUBMJ[BEP B53 Spark||ng Brown
.FUBMJ[BEP A95 M|nera|we|ss
4MJEP 55B Scnwarz
.FUBMJ[BEP AB3 O|ac|ers||ber .FUBMJ[BEP 475 Sapn|rscnwarz .FUBMJ[BEP A90 Sopn|stograu efecto br|||ante
.FUBMJ[BEP A52 Spacegrau
#.8*OEJWJEVBM X03 Pub|nscnwarz meta||zado #.8*OEJWJEVBM X!3 Pyr|tbraun meta||zado #.8*OEJWJEVBM
$PMPSFT FYUFSJPSFT
5FMB 5XJMM "7"5"OUISB[JU
DPMPS JOUFSJPS 4DIXBS[
$VFSP FYDMVTJWP /BQQB JOUFHSBM
/"&9 &MGFOCFJOXFJTT DPMPS JOUFSJPS &MGFOCFJOXFJTT
$VFSP %BLPUB -$&9 &MGFOCFJOXFJTT
DPMPS JOUFSJPS &MGFOCFJOXFJTT
$VFSP %BLPUB -$&8&MGFOCFJOXFJTT
$PNCJOBDJO EF "MDBOUBSB Z DVFSP
(."5"OUISB[JU DPMPS JOUFSJPS 4DIXBS[
$VFSP %BLPUB -$484DIXBS[
$VFSP %BLPUB -$.: .PLLB
$VFSP %BLPUB -$# 5FSSB
$VFSP %BLPUB -$$: $BOCFSSBCFJHF
DPMPS JOUFSJPS $BOCFSSBCFJHF
$VFSP FYDMVTJWP /BQQB JOUFHSBM
/".:.PLLB DPMPS JOUFSJPS 4DIXBS[
#.8*OEJWJEVBM $VFSP .FSJOP #.8*OEJWJEVBM EF HSBOP OP
;"1 $SJPMMPCSBVO
$VFSP .FSJOP #.8*OEJWJEVBM EF HSBOP OP
JOUFHSBM ;"1 "NBSPCSBVO
$PMPSFT EF MB UBQJDFSB
Co|ores |nter|ores/Mo|duras |nter|ores 50 51
Scnwarz con guarnec|do |nter|or de| tecno en
Lverestgrau
L 4DD Madera nob|e l|ne||ne Pur estructurado,
oscuro
M 4MP A|um|n|um Hexagon
L 4B9 A|um|n|o con rect|cado de prec|s|on M 4DY x|ds||ber oscuro, mate
L 4CV Madera nob|e de rob|e amer|cano Antnraz|t,
de br|||o |ntenso
L|fenbe|nwe|ss con guarnec|do |nter|or de| tecno en
yster
L 4AC Madera nob|e de a|amo veteado de ser|e en
e| BMWX5 xDr|ve50| y e| BMWX5 xDr|ve40d)
L .PMEVSBT JOUFSJPSFT #.8*OEJWJEVBM XLW,
madera nob|e Sen He||braun
L .PMEVSBT JOUFSJPSFT #.8*OEJWJEVBM XL7
P|ano|ack Scnwarz
#.8*OEJWJEVBM
#.8*OEJWJEVBM
$PMPSFT JOUFSJPSFT
Canberrabe|ge con guarnec|do |nter|or de| tecno en
yster
.PMEVSBT JOUFSJPSFT
L (VBSOFDJEP JOUFSJPS EFM UFDIP #.8
*OEJWJEVBM 775 Antnraz|t
$PNCJOBDJPOFT
$PMPSFT EF MB UBQJDFSB #.8
$PMPSFT EF MB
UBQJDFSB
#.8*OEJWJEVBM
.BUFSJBM EF MB UBQJDFSB
e|a
w|||
Comb|na-
c|on de
cuero y
A|cantara
Cuero Dakota
Cuero exc|us|vo
amp||ado Nappa
Cuero Mer|no BMW
lnd|v|dua| de grano
no
As|entos de ser|e
As|entos de confort
As|entos deport|vos
$PMPSFT EF MB UBQJDFSB
A
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S
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$PMPSFT JOUFSJPSFT
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$PMPSFT EF MB DBSSPDFSB #.8
A|p|nwe|ss so||do
Scnwarz so||do
O|ac|ers||ber meta||zado
Sapn|rscnwarz meta||zado
Sopn|stograu efecto br|||ante meta||zado
Spark||ng Brown meta||zado
M|nera|s||ber meta||zado
Spacegrau meta||zado
M|nera|we|ss meta||zado
lmper|a|b|au efecto br|||ante meta||zado
Carbonscnwarz meta||zado
$PMPSFT FYUFSJPSFT #.8*OEJWJEVBM
Pub|nscnwarz meta||zado
Pyr|tbraun meta||zado
.PMEVSBT JOUFSJPSFT #.8
x|ds||ber oscuro, mate
A|um|n|o con rect|cado de prec|s|on
Madera nob|e de a|amo veteado
Pob|e amer|cano Antnraz|t de br|||o |ntenso
Madera nob|e l|ne||ne Pur estructurado, oscuro
A|um|n|um Hexagon
.PMEVSBT JOUFSJPSFT #.8*OEJWJEVBM
Madera nob|e Sen He||braun
P|ano|ack Scnwarz
WBMWlnd|v|dua| WLqu|pam|ento opc|ona| Lqu|pam|ento de ser|e Comb|nac|on de co|ores recomendada No d|spon|b|e
Lste cata|ogo reproduce mode|os, equ|pam|entos y pos|b|||dades de congurac|on equ|pam|ento de
ser|e y equ|pam|ento opc|ona|) de |os ven|cu|os sum|n|strados por BMWAO a| mercado a|eman.
Ln otros Lstados m|embros de |a Un|on Luropea pueden darse d|ferenc|as respecto a |os
equ|pam|entos de ser|e y opc|ona|es y a |as pos|b|||dades de congurac|on que se descr|ben en
e| presente documento. lnformese d|rectamente en su Conces|onar|o c|a| BMW sobre |as
d|ferentes vers|ones que se ofrecen en cada pa|s. Sa|vo mod|cac|ones de fabr|cac|on y
equ|pam|entos.
BMWAO, Mn|cn/A|eman|a. So|o se perm|te |a reproducc|on, |nc|uso de forma resum|da,
con autor|zac|on escr|ta de BMWAO, Mn|cn.
Lqu|pam|ento de ser|e/Lqu|pam|ento opc|ona| 52 53
Equipamiento de serielEquipamiento opcionaI
Variantes de equipamiento OoIores Equipamiento
M Grupos pticos traseros con
dispositivo de aIumbrado con
tecnoIoga LED. Cada uno de e||os
esta formado por dos d|spos|t|vos de
a|umbrado LLD de a|to rend|m|ento
que d|st|nguen c|aramente e| BMW
|nc|uso en |a oscur|dad grac|as a su
mode|ado caracter|st|co.
L Faros LED autoadaptabIes. lnc|uyen |uces decorat|vas, |uz de cruce y |uz de carretera ant|des|umbrante, faros
ant|n|eb|a LLD, |uz |atera|, |nterm|tentes, a|umbrado d|urno y |uces autoadaptab|es con d|str|buc|on var|ab|e de |a |uz para
una perfecta ||um|nac|on de |a ca|zada y una mejor v|s|b|||dad por |a nocne para d|sfrutar de una conducc|on tan re|ajada
como de d|a.
L Lavado de faros. Asegura e|
rend|m|ento opt|mo de |os faros en
cua|qu|er cond|c|on c||mato|og|ca.
Con |as |uces encend|das, a| acc|onar
|a func|on de ||mp|ado con agua, se
||mp|an a |a vez que e| parabr|sas |os
cr|sta|es protectores de |os faros.
L Faros antiniebIa LED
1
. Se adaptan armon|osamente a| co|or de |uz de |os
faros LLD o b|-xenon. Su |uz de co|or b|anco |um|noso aumenta |a segur|dad
en cond|c|ones de v|s|b|||dad adversas.
M Sensor de IIuvia y Iuces. L| sensor de ||uv|a pone en func|onam|ento
automat|camente |os ||mp|aparabr|sas depend|endo de |a |ntens|dad de |a ||uv|a
y regu|a por s| m|smo |a frecuenc|a de barr|do.
LLuces autoadaptabIes. Proporc|onan regu|ac|on var|ab|e de| a|cance de |a ||um|nac|on para c|udad y carretera, as|stente
de |uz de carretera ant|des|umbrante con act|vac|on y desact|vac|on automat|cas de |a |uz de carretera, as| como faros con
tecno|og|a b|-xenon para una ||um|nac|on opt|ma de |a ca|zada.
LFaros bi-xenn. Para |as |uces de cruce y de carretera, |nc|uyen |uces decorat|vas con tecno|og|a LLD, ajuste automat|co
de| a|cance de |os faros y |uces de aparcam|ento, estac|onam|ento y a|umbrado d|urno con an|||os |um|nosos LLD.
L Asistente de Iuz de carretera antidesIumbrante. l|um|na |a carretera de
manera opt|ma por |a nocne con |a |uz de carretera s|n des|umbrar a |os demas
usuar|os de |a v|a pb||ca. As| |a conducc|on nocturna es menos cansada y mas
segura. Ls necesar|o contar con |os faros LLD autoadaptab|es o |as |uces
autoadaptab|es.
M "JS #SFBUIFS S|tuado en e| paso
de rueda de|antero, cana||za e| a|re en
esa zona. M|n|m|za |a res|stenc|a
aerod|nam|ca y reduce e| consumo y
|as em|s|ones de C
2
.
L $BSSJMFT MPOHJUVEJOBMFT QBSB MB
CBDB FO BMVNJOJP TBUJOBEP
S|tuados p|anos sobre e| tecno, se
adaptan armon|osamente a| d|seno de|
ven|cu|o y s|rven de base a una un|dad
mu|t|func|ona| portaequ|pajes BMW.
Pecomendado espec|a|mente en
comb|nac|on con Des|gn Pure
Lxper|ence.
L 4IBEPX -JOF EF CSJMMP JOUFOTP #.8 *OEJWJEVBM lnc|uye numerosos
e|ementos de equ|pam|ento en Scnwarz de br|||o |ntenso: remates |atera|es,
mo|duras y gu|as de |as ventan|||as, mo|duras de |os montantes centra| y trasero
y de| soporte de| retrov|sor.
L -OFB FYUFSJPS #.8*OEJWJEVBM de a|um|n|o sat|nado.
M 1PSUO USBTFSP D|v|d|do en dos partes, perm|te acceder comodamente a|
espac|o de carga. La parte super|or puede abr|rse y cerrarse med|ante e|
acc|onam|ento automat|co de| porton trasero, y se mueve por s| so|a nac|a arr|ba.
Cuando esta ab|erta, |a parte |nfer|or forma una p|ataforma cerrada a| m|smo n|ve|
que e| p|so de| ma|etero.
L &TUSJCPT EF BMVNJOJP La
superc|e cep|||ada y anod|zada y |as
|nserc|ones de goma dan a| ven|cu|o
un toque d|st|nt|vo y ayudan a entrar
comodamente en e| ven|cu|o. No
d|spon|b|e para e| BMWM50d n| e|
Paquete deport|vo M.
M $BSSJMFT MPOHJUVEJOBMFT QBSB MB
CBDB FO 4DIXBS[ NBUF
S|tuados p|anos sobre e| tecno, se
adaptan armon|osamente a| d|seno
de| ven|cu|o y s|rven de base a una
un|dad mu|t|func|ona| portaequ|pajes
BMW no d|spon|b|e para e| BMW
M50d).
L $BSSJMFT MPOHJUVEJOBMFT QBSB MB
CBDB #.8 *OEJWJEVBM 4IBEPX
-JOF De br|||o |ntenso y co|or Scnwarz,
dan un toque d|st|nt|vo. Anod|zados y
p|anos, s|rven de base a una un|dad
mu|t|func|ona| portaequ|pajes BMW.
Lxce||ence.
L "DSJTUBMBNJFOUP EF QSPUFDDJO TPMBS Con |uneta y ventan|||as traseras
oscurec|das, reduce |a rad|ac|on so|ar y, con e||o, e| ca|entam|ento de| |nter|or
de| ven|cu|o y contr|buye as| crear un amb|ente agradab|e.
L &OHBODIF EF SFNPMRVF O|ra con
un motor e|ectr|co nasta quedar ocu|to
bajo e| fa|don trasero, |nc|uye contro| de
estab|||zac|on de| remo|que, adm|te
cargas, segn |a motor|zac|on, de nasta
3500 kg.
L &M TJTUFNB BVUPNUJDP EF DJFSSF
4PGUDMPTF C|erra |as puertas con
suav|dad.
odas |as ||antas de a|eac|on ||gera de !9 y 20 pu|gadas estan preparadas para e| func|onam|ento en
caso de aver|a.
L LIantas de aIeacin Iigera de 19
puIgadas con radios mItipIes estiIo
44S, 9 J x !9, neumat|cos 255/50 P !9.
Lxce||ence.
L LIantas de aIeacin Iigera de 20 puIgadas estiIo 451. Pad|os en Y, con
neumat|cos de d|st|ntas med|das, de|ante !0 J x 20, neumat|cos 275/40 P 20,
detras !! J x 20, neumat|cos 3!5/35 P 20.
M LIantas de aIeacin Iigera de 1S
puIgadas con radios dobIes estiIo
44, B,5 J x !B, neumat|cos
255/55 P !B.
puIgadas con radios en estreIIa
estiIo490, 9 J x !9, neumat|cos
255/50 P !9.
puIgadas estiIo491. Pad|os en estre||a,
con neumat|cos de d|st|ntas med|das,
Scnwarz de br|||o |ntenso, de|ante
!0 J x 20, neumat|cos 275/40 P 20,
detras !! J x 20, neumat|cos 3!5/35 P20.
estiIo 449, 9 J x !9, neumat|cos
255/50 P !9. Pecomendado
espec|a|mente en comb|nac|on con
Des|gn Pure Lxper|ence.
puIgadas con radios en VestiIo
450, 9 J x !9, neumat|cos 255/50 P !9
de ser|e en e| BMW X5 xDr|ve50|).
puIgadas estiIo 447. Pad|os en W,
con neumat|cos de d|st|ntas med|das,
de|ante 9 J x !9, neumat|cos 255/50 P!9,
detras !0 J x !9, neumat|cos 2B5/45 P!9.
L LIantas de aIeacin Iigera BMW
lndividuaI de 20 puIgadas con
radios enVestiIo551 l con neumat|cos
de d|st|ntas med|das, de|ante !0 J x 20,
neumat|cos 275/40 P20, detras !! J x 20,
neumat|cos 3!5/35 P 20.
!
Lncontrara mas |nformac|on sobre |os d|spos|t|vos compat|b|es en XXXCNXFTCMVFUPPUI
M 7PMBOUF EFQPSUJWP EF DVFSP Scnwarz, de tres rad|os, con mu|t|func|on y
remate Per|g|anz cromado.
L 7PMBOUF . EF DVFSP Con mu|t|func|on y emb|ema M, ofrece un mejor
agarre grac|as a| apoyo opt|mo para |os pu|gares y a| mayor grosor de| aro.
M $BNCJP BVUPNUJDP EF WFMPDJEBEFT Proporc|ona una comod|dad de
marcna y de camb|o notab|emente mayor grac|as a |as re|ac|ones de camb|o mas
cortas y |os menores sa|tos de reg|men. As| se comb|na |a max|ma comod|dad con
un d|nam|smo percept|b|e y un consumo reduc|do.
L 'VODJPOFT EF UFMFGPOB EF DPOGPSU DPO DPOFYJO BNQMJBEB QBSB
TNBSUQIPOFT Perm|te conectar determ|nados t|pos de te|efono mov||
!
a|
ven|cu|o y a| s|stema de manos ||bres a traves de B|uetootn o e| adaptador Snap-
ln. Ls necesar|o contar con e| paquete de navegac|on BMWConnectedDr|ve.
M 'SFOP EF FTUBDJPOBNJFOUP DPO GVODJO EF SFUFODJO BVUPNUJDB Se
act|va comodamente con un boton de |a conso|a centra|. L| freno se desact|va
a| p|sar e| ace|erador. La func|on de retenc|on automat|ca as|ste a| conductor,
por ejemp|o, en retenc|ones con paradas frecuentes o en pend|entes. Lsta
func|on |mp|de que e| ven|cu|o se desp|ace ||geramente nac|a atras o nac|a
ade|ante cuando se det|ene por comp|eto.
4JTUFNB EF NBOPT MJCSFT DPO DPOFYJO 64# Perm|te |a |ntegrac|on
|na|ambr|ca de determ|nados te|efonos mov||es
!
con B|uetootn en e| ven|cu|o.
M 4FSWPUSPOJD Adapta e| grado de as|stenc|a a |a d|recc|on a |a ve|oc|dad.
L %JSFDDJO BDUJWB Proporc|ona prec|s|on, ag|||dad y confort en todo t|po de
s|tuac|ones de conducc|on no d|spon|b|e en e| BMWM50d, X5 sDr|ve25d y
BMWX5 xDr|ve25d).
L $BMFGBDDJO QBSB FM WPMBOUF Pu|sando un boton se ca||enta en un momento
e| aro de| vo|ante, muy agradab|e en |nv|erno.
Lqu|pam|ento de ser|e/Lqu|pam|ento opc|ona| 56 5/
!
Lncontrara mas |nformac|on re|at|va a BMWConnectedDr|ve, espec|a|mente sobre |a durac|on de| serv|c|o y |os costes, en www.bmw.eslOonnectedDrive, en |a ||sta de prec|os o todos |os d|as de
09:00 a 20:00 noras en |a ||nea de as|stenc|a te|efon|ca de BMWConnectedDr|ve ||amando a| 902 357 902.
L BMW Head-Up DispIay a todo coIor. Proyecta |nformac|on re|evante
d|rectamente en e| campo de v|s|on de| conductor ||m|tac|ones con gafas de
so| po|ar|zadas). As| no nay que apartar |a m|rada de |a carretera. Muestra, por
ejemp|o, |a ve|oc|dad, |as |nstrucc|ones de navegac|on, e| Speed L|m|t lnfo
|nd|cador de ||m|te de ve|oc|dad) con |nd|cac|on de pron|b|c|on de ade|antar,
|os av|sos de Cneck Contro| e |nd|cac|ones de |nfo-entreten|m|ento.
L OontroIador iDrive Touch.
Manejo |ntu|t|vo y comodo de| s|stema
|Dr|ve. Con e| pane| tact|| |ntegrado en
e| contro|ador, es pos|b|e, por ejemp|o,
escr|b|r comodamente |as d|recc|ones de
dest|no para e| s|stema de navegac|on.
M Driving Experience OontroI, con modo EOO PRO. Con so|o pu|sar un
boton puede camb|ar de| modo CMlP, con |a congurac|on estandar de|
motor y de| camb|o, a| modo LC PP, or|entado a |a mejora de |a ec|enc|a, o
a| modo SPP, que pos|b|||ta una conducc|on an mas d|nam|ca.
L Paquete de navegacin ProfessionaI. Con s|stema de manos ||bres,
conex|on USB, panta||a LCD en co|or ja de !0,2 pu|gadas con func|on de
panta||a d|v|d|da, Pad|o BMW Profess|ona| con un|dad de DVD, 20 OB de
a|macenam|ento para arcn|vos de son|do y e| s|stema de |nformac|on de traco
en t|empo rea| Pl) junto con BMWConnectedDr|ve Serv|ces. L| s|stema se
maneja con e| contro|ador |Dr|ve con botones de contro| d|recto de| men y
ocno botones de prefer|dos. V|sua||zac|on de mapas en 3D con |magenes de
sate||te de fondo. A|gunas |magenes se muestran con rea||smo fotograco.
L BMWNight Vision con Dynamic Light Spot. BMWN|gnt V|s|on con
Dynam|c L|gnt Spot. Perm|te reconocer peatones y an|ma|es s|tuados a una
d|stanc|a de var|os c|entos de metros en |as |magenes term|cas que se v|sua||zan
en e| d|sp|ay de contro|. Ln cuanto e| s|stema detecta a|gn peaton o an|ma|
s|tuado en |a zona de advertenc|a, se muestra una a|erta a| conductor y se d|r|ge
uno de |os faros Dynam|c L|gnt Spot nac|a aque|. Ln caso de av|so de co||s|on,
se em|te una sena| acst|ca y se preparan |os frenos para |a max|ma
dece|erac|on.
L lnserciones de cermica para
mandos de controI. Por ejemp|o: en
|a pa|anca de camb|o, e| reborde de|
contro|ador de|antero y |os regu|adores
de vo|umen y temperatura. Para |ograr
un amb|ente |nter|or de a|ta ca||dad e
|n|gua|ab|e.
L Driving Assistant PIus. Lste equ|pam|ento |nc|uye, ademas de| av|so de
aprox|mac|on y e| av|so de sa||da de trayecto, e| contro| de crucero act|vo con
func|on Stop&Oo ||ustrado aqu|) y e| as|stente de retenc|ones
2
. De este modo, e|
s|stema Dr|v|ng Ass|stant P|us aumenta |a segur|dad y |a comod|dad de marcna
en autop|sta. Hace fa|ta e| paquete de navegac|on ConnectedDr|ve opc|ona|).
2
D|spon|b|e prev|s|b|emente a part|r de d|c|embre de 20!3.
3
No d|spon|b|e para e| BMWX5 sDr|ve25d.
Datos tcnicos BMWService
L Surround View. Ayuda a aparcar y man|obrar en espac|os reduc|dos. Ln
e| d|sp|ay de contro| se muestra |a zona s|tuada a |os |ados y detras de| ven|cu|o
en e| modo de v|sta aerea v|sta super|or). A esto se anade |a v|sta |atera|, que
as|ste a| conductor cuando e| ven|cu|o se aprox|ma a una zona con v|s|b|||dad
escasa por ejemp|o, |as sa||das de |a autop|sta o |os cruces con poca v|s|b|||dad).
L Park Assistant
2
. lac|||ta e| estac|onam|ento de| ven|cu|o en p|azas de
aparcam|ento para|e|as a |a ca|zada. Se pueden |dent|car y e|eg|r |as p|azas
de aparcam|ento que estan ||bres en e| d|sp|ay de contro|. Con e| boton
cont|nuamente pres|onado, e| s|stema apoya act|vamente a| conductor a|
aparcar, se|ecc|onar |a marcna, man|obrar, ace|erar y frenar.
LAsistente de atascos
2
. Mant|ene
automat|camente |a d|stanc|a de
segur|dad con respecto a| ven|cu|o
de de|ante. Con traco denso y
ve|oc|dades |nfer|ores a |os 40 km/n,
e| s|stema regu|a automat|camente |a
ve|oc|dad nasta detener e| automov||.
La d|recc|on de| ven|cu|o tamb|en es
automat|ca, s|empre que e| conductor
tenga una mano en e| vo|ante.
L Omara para marcha atrs. Perm|te
or|entarse mejor a| c|rcu|ar nac|a atras
en |as man|obras de aparcam|ento
y a ve|oc|dades |nfer|ores a 20 km/n.
Muestra en e| d|sp|ay de contro| e|
espac|o s|tuado detras de| ven|cu|o.
L Avisode saIida detrayecto. lnc|uye
av|so de co||s|on basado en camara.
Una camara detecta |a aprox|mac|on
a |as ||neas de |os carr||es y av|sa a|
conductor de |nmed|ato nac|endo v|brar
e| vo|ante ver |magen).
L Sintonizador de TV. Perm|te |a
s|nton|zac|on de V d|g|ta| D) con
e| ven|cu|o parado, y se maneja con e|
contro|ador |Dr|ve.
L lnformacin de trco a tiempo
reaI (RTTl)
1
. Proporc|ona datos sobre
|a s|tuac|on de| traco en autop|stas,
autov|as, carreteras nac|ona|es y en
c|udad en todo momento. Ls necesar|o
contar con e| paquete de navegac|on
BMWConnectedDr|ve.
M xDrive Status
3
. Med|ante |a
comb|nac|on de |nstrumentos y e|
d|sp|ay de contro|, ofrece |nformac|on
re|evante para |a conducc|on offroad.
Ademas de mostrar una brju|a d|g|ta|
en comb|nac|on con e| s|stema opc|ona|
de navegac|on Profess|ona|), tamb|en
presenta |os angu|os de |nc||nac|on
|ong|tud|na| y |atera|, tanto numer|ca
como gracamente.
M OontroI de Distancia
de Aparcamiento (PDO).
S|tuado de|ante y detras, fac|||ta
e| aparcam|ento y |as man|obras
en espac|os reduc|dos. Act|vada
automat|camente, |a aprox|mac|on
de| ven|cu|o a un obstacu|o se
av|sa acst|camente y se |nd|ca en
e| d|sp|ay de contro|.
L lnternet. Navegac|on en e| d|sp|ay
de contro| y tar|fa p|ana para datos s|n
roam|ng). Hace fa|ta e| paquete de
navegac|on BMWConnectedDr|ve
opc|ona|). La navegac|on por lnternet
se rea||za med|ante e| contro|ador
|Dr|ve.
L Advertencia de cambio de carriI.
Detecta a part|r de unos 30 km/n)
ven|cu|os en e| angu|o muerto y adv|erte
de e||o en e| retrov|sor exter|or.
Lqu|pam|ento de ser|e/Lqu|pam|ento opc|ona| 5B 59
&RVJQBNJFOUP EF TFSJF&RVJQBNJFOUP PQDJPOBM
L 4JTUFNB EF FOUSFUFOJNJFOUP FO MB QBSUF USBTFSB 1SPGFTTJPOBM Con dos
panta||as en co|or de 9,2 pu|gadas |ndepend|entes con ajuste de |nc||nac|on) y
reproductor de DVD, perm|te |a navegac|on durante e| v|aje y e| acceso a lnternet
con contrato de te|efon|a mov||), contro| med|ante mando a d|stanc|a, conex|ones
para reproductor MP3, conso|as de juego y aur|cu|ares tamb|en s|n cab|e).
L *OUFSJPS EFM UFDIP #.8
*OEJWJEVBM FO "OUISB[JU Los
recubr|m|entos de todos |os montantes,
|os paraso|es y |os as|deros de| tecno
||evan e| e|egante acabado Scnwarz.
M #PUPOFT EF GBWPSJUPT Perm|ten memor|zar y usar de manera |nd|v|dua| |as
func|ones mas frecuentes, como em|soras de rad|o, dest|nos de navegac|on y
nmeros de te|efono. Los ocno botones de acceso d|recto estan comodamente
s|tuados en |a conso|a centra|.
L $VBESP EF JOTUSVNFOUPT #.8*OEJWJEVBM Se encuentra en |a parte super|or
y esta revest|do de cuero Wa|knappa Scnwarz. Acabado de a|ta ca||dad que recubre
tamb|en |a parte super|or de |as puertas tamb|en en cuero Wa|knappa Scnwarz)
y comun|ca a| |nter|or un toque de |ujo.
L 4JTUFNB EF TPOJEP FOWPMWFOUF
)BSNBO,BSEPO Potente amp||cador
d|g|ta| de 500 vat|os, ecua||zac|on
espec|ca para e| ven|cu|o, a|tavoz
centra| y !5 a|tavoces que ofrecen
un son|do extraord|nar|o.
M $MJNBUJ[BEPS BVUPNUJDP DPO SFHVMBDJO EF [POBT Pegu|ac|on
automat|ca de |a temperatura y de| cnorro de a|re |ndepend|ente para conductor
y acompanante, m|cro|tro, sensor de empanam|ento, contro| automat|co de
rec|rcu|ac|on de a|re AUC) y func|ones de ca|or res|dua| y de vent||ac|on aux|||ar.
L $MJNBUJ[BEPS DPO SFHVMBDJO EF [POBT ver |magen). lnc|uye |as
func|ones de| c||mat|zador con regu|ac|on de 2 zonas, sa||das de a|re en |os
montantes centra|es y ademas perm|te regu|ar |a temperatura de |as p|azas
traseras de forma |ndepend|ente con un mando prop|o.
L 1BRVFUF EF JMVNJOBDJO DPO MV[ BNCJFOUF EF UFDOPMPHB -&% lnc|uye |uz amb|ente con puesta en escena de b|enven|da y nueve d|senos de ||um|nac|on
preden|dos sobre una base de LLD de tres co|ores. Lntre otros deta||es de| equ|pam|ento guran numerosas fuentes de |uz ad|c|ona|es repart|das por todo e|
|nter|or para crear una atmosfera |nter|or espec|a|mente armon|osa. Con |a ||um|nac|on de |a zona de |as estr|beras y |a ||um|nac|on de acceso desde |as man|||as
exter|ores de |as puertas sub|r y bajar en |a oscur|dad resu|ta mas seguro.
L 4JTUFNB EF TPOJEP FOWPMWFOUF EF HBNB BMUB #BOH 0MVGTFO lnc|uye
!5 a|tavoces con una potenc|a de !.200 vat|os. L| procesam|ento de |a sena|
D|rac D|mens|ons proporc|ona una acst|ca excepc|ona|. L| equ|pam|ento |nc|uye
|as dos opc|ones de son|do Stud|o y Lxpanded, as| como |a |um|nosa puesta
en escena de| a|tavoz centra| emergente y |os dos a|tavoces de agudos de|ante.
L 5FDIP EF DSJTUBM L|ectr|co, corred|zo y abat|b|e, con deector, apertura de
confort con e| mando a d|stanc|a.
L "TJFOUPT EF DPOGPSU Para conductor y acompanante, con reposacabezas
act|vos que se regu|an e|ectr|camente en d|ferentes pos|c|ones. Se adaptan por
separado e| segmento super|or y |a ancnura de| respa|do, |os apoyos para |as
p|ernas y |a a|tura de| reposacabezas. L| equ|pam|ento abarca ademas apoyo
|umbar y func|on de memor|a para e| conductor y e| acompanante.
L "TJFOUPT EF DPOGPSU FO MB QBSUF USBTFSB Con un una tap|cer|a espec|a|mente
confortab|e y regu|ab|es |nd|v|dua|mente de mucnas maneras d|st|ntas. La |nc||nac|on
de cada uno de |os dos as|entos exter|ores puede regu|arse |nd|v|dua|mente en
se|s pos|c|ones d|st|ntas dentro de un margen de d|ez grados. Ademas, |os as|entos
de confort se desp|azan |ong|tud|na|mente nasta B0 mm con una re|ac|on de
50:40. Lsto perm|te amp||ar e| espac|o para |as p|ernas o para e| equ|paje, segn
convenga. Los respa|dos de |os as|entos pueden abat|rse por comp|eto en una
proporc|on de 40:20:40.
L "TJFOUPT EFQPSUJWPT Para
conductor y acompanante. Con
sujec|on |atera| opt|ma grac|as a unos
re||eves mas e|evados y a| apoyo para
|as p|ernas de regu|ac|on manua|. La
|ong|tud, a|tura y ancnura, as| como |a
|nc||nac|on de| respa|do y de| as|ento, se
ajustan e|ectr|camente de ser|e en e|
BMWM50d y e| Paquete deport|vo M).
L$BMFGBDDJO QBSB MPT BTJFOUPT
Para conductor y acompanante,
ca||enta e| as|ento y e| respa|do
en tres |ntens|dades.
M "TJFOUPT EF TFSJF Para conductor
y acompanante. lnc||nac|on de| respa|do,
a|tura de| reposacabezas y a|tura de|
as|ento regu|ab|es e|ectr|camente,
reg|aje manua| para e| desp|azam|ento
|ong|tud|na|.
L 3FHMBKF FMDUSJDP EFM BTJFOUP
Con func|on de memor|a, perm|te
guardar |a congurac|on deseada de|
as|ento, |a pos|c|on de| vo|ante y |os
retrov|sores exter|ores, y restab|ecer|a
en cua|qu|er momento.
M 3FTQBMEP EF MPT BTJFOUPT USBTFSPT BCBUJCMF en |a proporc|on 40:20:40).
Para ofrecer mas pos|b|||dades de transporte, as| como congurac|on |nd|v|dua|
de |os as|entos y e| ma|etero, reposabrazos centra| y dos portabeb|das.
L 7FOUJMBDJO BDUJWB EF MPT BTJFOUPT
EFMBOUFSPT Oarant|za |a max|ma
comod|dad grac|as a |os vent||adores
de |a superc|e de| as|ento y de|
respa|do.
M &TQBDJPT QPSUBPCKFUPT Ln
|as puertas de|anteras y traseras,
compart|mento a |a |zqu|erda junto a|
vo|ante, cajon para guantes y ||aves,
cajon con dob|e cub|erta debajo de|
reposabrazos centra| de|antero y un
compart|mento portaobjetos debajo
de| p|so de| ma|etero.
L 3FE EF TFQBSBDJO EFM NBMFUFSP Puede co|ocarse detras de |a segunda
|a de as|entos. De esta forma se |mp|de que se proyecten objetos en e| puesto
de conducc|on, por ejemp|o, como consecuenc|a de una frenada brusca.
L 5FSDFSB MB EF BTJFOUPT Perm|te ut|||zar e| espac|o de forma mas ex|b|e.
La tercera |a de as|entos ofrece dos p|azas abat|b|es |nd|v|dua|mente en e| sent|do
de |a marcna. Para acceder comodamente, puede abat|rse nac|a ade|ante |a
segunda |a, con |os as|entos de confort de ser|e de este equ|pam|ento, med|ante
|a func|on Lasy-Lntry. Ademas |nc|uye |nc|uye una conso|a |ntermed|a con dos
portabeb|das, as| como |a ca|efacc|on para |a zona de |os p|es de |a tercera |a
no d|spon|b|e con |a comb|nac|on de cuero/A|cantara).
L 1BRVFUF EF DPNQBSUJNFOUPT
Cont|ene, entre otras cosas, dos
encnufes de !2 V, portagafas en
e| retrov|sor |nter|or y ma||as en |os
bo|s|||os |atera|es. Ln e| ma|etero
nay dos carr||es de ajuste, cuatro
argo||as, t|ras de extens|on a |zqu|erda
y derecna, red ex|b|e con gancnos
de jac|on en |as dos partes, gancnos
mu|t|func|on y red en |a pared |atera|.
!
Cen|ceros en |as puertas traseras d|spon|b|es probab|emente a part|r de d|c|embre de 20!3.
L #PMTB QBSB FTRVT Z TOPXCPBSE 1SP Perm|te transportar de forma ||mp|a
y segura nasta cuatro pares de esqu|s o tres tab|as de snowboard, y ||evar a| m|smo
t|empo comodamente a dos personas en |os as|entos traseros de| ven|cu|o. La
bo|sa se saca con fac|||dad y puede ut|||zarse tamb|en fuera de| ven|cu|o. Cuando
no sea necesar|a, se puede guardar en |a bo|sa sum|n|strada en e| fondo de|
portaobjetos, donde ocupa muy poco espac|o no d|spon|b|e en comb|nac|on
con |a tercera |a de as|entos).
M $VBUSP QPSUBCFCJEBT Dos en |a conso|a centra| con pers|ana de c|erre y otros
dos en e| reposabrazos centra| trasero.
M 1PSUBCPUFMMBT Para guardar
bote||as de !,5 ||tros en |os bo|s|||os
|atera|es de de|ante y bote||as de ! ||tro
en |os de detras.
L #.8 4FSWJDF *ODMVTJWF Su
Serv|c|o c|a| BMW tamb|en |e
ofrece una so|uc|on |nte||gente en
cuanto a| serv|c|o. Con BMWServ|ce
lnc|us|ve, no tendra n|ngn coste
ad|c|ona| de manten|m|ento durante
e| p|azo o e| k||ometraje acordado.
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L "DDFTP DPOGPSU Perm|te e| acceso s|n ||ave a| ven|cu|o por todas |as puertas
y e| porton trasero. Ademas, ||um|nac|on de acceso de |as man|||as exter|ores de
|as puertas de|anteras y traseras.
L 1FSTJBOB TPMBS Ln |as ventan|||as traseras, se enro||a y desenro||a
manua|mente. Protege de |a |uz so|ar |ntensa s|n deter|orar |a v|s|b|||dad.
M 1BRVFUF QBSB GVNBEPSFT Con encendedor y cen|cero extra|b|e en |a conso|a
centra| de|antera y un cen|cero en cada una de |as puertas traseras
!
.
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n|nos de entre unos !0 meses y
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comun|cac|on e |nformac|on y e| transporte y organ|zac|on de| equ|paje. Ln su
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de Accesor|os r|g|na|es BMWy pondran a su d|spos|c|on un cata|ogo espec|a|
de accesor|os. Lncontrara mas |nformac|on en
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Accesorios OriginaIes BMW
Datos tecn|cos 64 65
1FTP Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
Peso en vac|o DlN kg 2!75 2070 2!90
Peso en vac|o CL
2
kg 2250 2!45 2255
Peso max|mo adm|s|b|e kg 2BB5 27B0 2900
Carga t|| kg 7!0 7!0 7!0
Carga adm|s|b|e sobre e| eje de|antero/trasero kg !375/!5B5 !320/!545 !370/!5B0
Peso adm|s|b|e sobre e| tecno kg !00 !00 !00
Peso adm|s|b|e de| remo|que s|n freno kg 750 750 750
Pesoadm|s|b|ede| remo|queconfrenoypend|entemax|made| !2
5
kg 3500 3500 3500
Pesoadm|s|b|ede| remo|queconfrenoypend|entemax|made| B
5
kg 3500 3500 3500
.PUPS

Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
C|||ndros/va|vu|as B/4 5/4 5/4
C|||ndrada cm
3
4395 2993 2993
Potenc|a/reg|men CV/rpm
450
55005000
25B
4000
3B!
40004400
Par max|mo/reg|men Nm/rpm
550
20004500
550
!5003000
740
2000-3000
$BNCJP Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
Pe|ac|on de transm|s|on de ser|e !/2 :! 4,7!/3,!4 4,7!/3,!4 4,7!/3,!4
3/4 :! 2,!!/!,57 2,!!/!,57 2,!!/!,57
5/5 :! !,29/!,00 !,29/!,00 !,29/!,00
7/B/P:! 0,B4/0,57/3,32 0,B4/0,57/3,32 0,B4/0,57/3,32
Pe|ac|on de| d|ferenc|a| :! 3,!5 3,!5 3,!5
1SFTUBDJPOFT Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
Ve|oc|dad max|ma km/n 250
7
230 250
7
Ace|erac|on 0 - !00 km/n s 5,0 5,9 5,3
$POTVNP

Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
Urbano |/!00 km !4,0!4,! 7,07,! 7,5
lnterurbano |/!00 km B,3 5,7 5,2
Promed|o |/!00 km !0,4!0,5 5,2 5,7
Lm|s|ones de C
2
g/km 242244 !52!54 !77
Categor|a de ef|c|enc|a D B C
Capac|dad de| depos|to, aprox. | B5 B5 B5
-MBOUBT Y%SJWFJ Y%SJWFE .E
amano de| neumat|co 255/50 P !9 W 255/55 P !B V
255/50
2B5/45 P !9 W
amano de |a ||anta 9 J x !9 B,5 J x !B 9 J / !0 J x !9
Mater|a| A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera
odas |as med|das de |os d|bujos tecn|cos se dan en m|||metros. A|tura con antena de tecno. Capac|dad de| ma|etero 550 !B70 ||tros.
890 2933 1063
1
0
2
9
9
8
5
1
5
6
2
1
5
2
5
1650
2184
1644
1938
1
7
6
2
!
2
Peso con e| depos|to ||eno en un 90, un conductor de 5B kgy 7 kg de equ|paje. L| peso en
vac|o corresponde a ven|cu|os con equ|pam|ento de ser|e. L| equ|pam|ento opc|ona| aumenta
este va|or.
3
BMWrecom|enda e| uso de gaso||na sper s|n p|omo de 95 octanos. Se adm|te combust|b|e s|n
p|omo de 9! octanos o mas con una porcentaje max|mo de etano| de| !0L!0). Los datos de
potenc|a y consumo corresponden a| combust|b|e de 9B octanos. odos |os mode|os d|ese|
estan d|senadoso para sufunc|onam|ento con gaso|eo s|n azufre.
4
odos |os motores cump|en |a norma de gases de escape UL5. L| consumo se basa en e|
c|c|o LCL: aprox|madamente un terc|o de |a d|stanc|a recorr|da en zona urbana y dos
terc|os en carretera. Ademas de| consumo, se m|den |as em|s|ones de C
2
. L| consumo se
basa en e| equ|pam|ento de ser|e. Los equ|pam|entos opc|ona|es pueden aumentar estos
va|ores. Los va|ores de consumo, em|s|ones de C
2
y categor|as de ef|c|enc|a dependen de|
tamano de |as ||antas y |os neumat|cos e|eg|dos. Lncontrara |nformac|on deta||ada en |a ||sta
de prec|os.
5
Para e| BMWX5 xDr|ve50|, |a ancnura de v|a es de !540 mm de|ante y de !545 mm detras, para
e| BMWX5 M50d es de !552 mm de|ante y de !702 mm detras.
5
So|o con e| engancne para remo|que montado de fabr|ca, en caso contrar|o, |a carga max|ma
remo|cada sera de 2700 kg y !40 kg de carga max|ma sobre e| engancne.
7
L|m|tada e|ectron|camente.
!
7
5
2
!5445
!93B
!
5
5
2
!
5
2
5
!5505
2!B4
B90
2933
4BB5
!
0
2
9
9
B
5
!053
Ooncepto de BMWService: siempre aI da. A| comprar un BMW, adqu|ere
|a ca||dad y |a as|stenc|a de un serv|c|o perfecto. Lstamos s|empre a su d|spos|c|on
en !39 puntos de serv|c|o en Lspana y en mas de 3.300 repart|dos por mas de
!50 pa|ses de todo e| mundo. Orac|as a| equ|po de d|agnost|co |ncorporado a|
ven|cu|o, usted s|empre sabra con exact|tud |a fecna de |a s|gu|ente rev|s|on y |as
operac|ones que nan de rea||zarse. La funcin Oondition Based Service (OBS)
m|de |nd|v|dua|mente e| estado de |as p|ezas sujetas a desgaste y |os ||qu|dos
mas |mportantes y contro|a |os serv|c|os de manten|m|ento que debe rea||zar
a su BMW en func|on de| t|empo y |os k||ometros. Basandose en |os datos
med|dos automat|camente, e| d|sp|ay de |nformac|on de| puesto de conducc|on
|nd|ca con ante|ac|on e| momento en que debe pasar una rev|s|on. L| d|sp|ay
de contro| de| s|stema |Dr|ve |e mostrara e| momento exacto de |a s|gu|ente
rev|s|on y |os componentes que deben exam|narse. Con BMWe|eServ|ces, un
|nnovador serv|c|o te|emat|co de BMWServ|ce, |a |nformac|on obten|da por
CBS se transm|te automat|camente a |a Ped de Serv|c|os c|a|es BMW. De
este modo, su Asesor de Serv|c|o BMW podra asesorar|e de una forma mas
comp|eta. Su Serv|c|o c|a| BMWut|||za Recambios OriginaIes BMW para
todos |os trabajos, porque |a ca||dad y |a segur|dad son para nosotros |o pr|mero.
A LA MEDlDA DE SU VEHOULO.
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Con e| contrato de manten|m|ento
BMWService lncIusive no tendra
que preocuparse nunca mas por
|os costes de| manten|m|ento o
desgaste de su ven|cu|o. Con un pago
n|co, quedan cub|ertas todas |as
prestac|ones de BMWServ|ce, |nc|u|dos
|os Pecamb|os r|g|na|es BMW. Y
eso en todos |os Serv|c|os c|a|es
BMW de| mundo que part|c|pen en
e| programa. Puede contratar BMW
Serv|ce lnc|us|ve con d|ferentes serv|c|os
y p|azos. Las ventajas para usted:
ransparenc|a tota| de |os costes.
S|n aumento de prec|o durante e|
per|odo de va||dez.
Anorro de t|empo grac|as a |a
automat|zac|on de |os procesos.
l|ex|b|||dad en e| p|azo, k||ometraje
y serv|c|os.
ransm|s|on comp|eta a| s|gu|ente
prop|etar|o de| ven|cu|o.
Pos|b|||dad de mejora de k||ometraje,
p|azo y serv|c|os en cua|qu|er
momento.
L| paquete BMWServ|ce lnc|us|ve |e
ofrece una c|ara ventaja en cuanto a
costes frente a |a adqu|s|c|on |nd|v|dua|
de |os serv|c|os en su Serv|c|o c|a|
BMW. Lncontrara mas |nformac|on en
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Oon BMW TeIeServices estara
s|empre en buenas manos. Los
ven|cu|os BMWpueden ponerse en
contacto d|rectamente con su Serv|c|o
c|a| BMWy av|sar de |a neces|dad de
manten|m|ento. Ln cuanto |os sensores
CBS detectan d|cna neces|dad, e|
ven|cu|o rea||za una ||amada automat|ca
BMWe|eServ|ces y transm|te todos
|os datos re|evantes, que nasta anora
so|o pod|an determ|narse en e| ta||er.
Poster|ormente, un Asesor de Serv|c|o
contactara con usted para concertar |a
c|ta en e| a||er. Orac|as a |a |nformac|on
de| ven|cu|o transfer|da anter|ormente,
se reduce |a estanc|a en e| a||er y su
BMW regresa con rap|dez a |a ca||e.
Ln e| |mprobab|e caso de produc|rse
una aver|a, con ayuda de| d|agnost|co
BMW e|eServ|ces puede transm|t|r
|os datos de| ven|cu|o y de pos|c|on
d|rectamente a |a As|stenc|a ecn|ca de
BMW. www. bmw. eslteIeservices
BMWMobiIe Oare. Ln caso de aver|a,
e| serv|c|o BMWMob||e Care estara en
todo momento a su d|spos|c|on, |os 355
d|as de| ano. ecn|cos espec|a|mente
formados por BMWse naran cargo de
todo para restab|ecer |a operat|v|dad
de su BMW, ya sea por te|efono o en
carretera. S| t|ene una aver|a, pongase
en contacto con |a ||nea te|efon|ca
Acc|dent Hot||ne ||amando a| te|efono
900 !00 4B2. Ademas, todos |os
ven|cu|os BMWnuevos, matr|cu|ados
a part|r de| ! de enero de 20!!, estaran
cub|ertos, durante 24 meses, con |as
prestac|ones de mov|||dad contemp|adas
en |as cond|c|ones v|gentes de |a
garant|a de BMWMob||e Care como
gra, cocne de a|qu||er, tax|, estanc|as
en note|es y tras|ado de| ven|cu|o). Lsta
garant|a se amp||ara a otros 24 meses s|
se rea||za e| camb|o de ace|te de| motor
acordado en un Serv|c|o c|a| BMW, y
|a v|genc|a sera de 5 anos desde |a fecna
de |a matr|cu|ac|on. Puede obtener mas
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ven|cu|os a|ternat|vos y ec|entes, pasando por procesos de producc|on
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e| p|azo de dos a tres anos de| va|or
de su ven|cu|o, Paquete As|stenc|a:
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de as|stenc|a e |nc|uye ven|cu|o de
sust|tuc|on, Paquete Protecc|on Jur|d|ca:
mejora |as coberturas de defensa y
rec|amac|on, e |nc|uye e| curso de
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45 e| consumo de recursos, como agua y energ|a, en |a fabr|cac|on
de cada ven|cu|o entre 2005 y 2020. Ln nuestra p|anta de motores
de Steyr, en Austr|a, ya nemos dado otro paso ade|ante: desde 2007
fabr|camos s|n aguas res|dua|es.
Natura|mente, todos nuestros ven|cu|os pueden rec|c|arse o reut|||zarse
s|n prob|emas y de forma econom|ca cuando na||za su v|da t||.
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4

1
1

0
0
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B
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i
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n

G
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m
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n
y

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0
1
3
.
#.8 SFDPNNFOET
5
5
.T TPCSF #.8
XXXCNXFT
5F HVTUB DPOEVDJS
Lste cata|ogo reproduce mode|os, equ|pam|entos y pos|b|||dades de conf|gurac|on equ|pam|ento
de ser|e y equ|pam|ento opc|ona|) de |os ven|cu|os sum|n|strados por BMW AO a| mercado
a|eman. Ln otros Lstados m|embros de |a Un|on Luropea pueden darse d|ferenc|as respecto a
|os equ|pam|entos de ser|e y opc|ona|es y a |as pos|b|||dades de conf|gurac|on que se descr|ben
en e| presente documento. lnformese d|rectamente en su Conces|onar|o f|c|a| BMW sobre
|as d|ferentes vers|ones que se ofrecen en cada pa|s. Sa|vo mod|f|cac|ones de fabr|cac|on
y equ|pam|entos.
BMW AO, Mn|cn/A|eman|a. So|o se perm|te |a reproducc|on, |nc|uso de forma resum|da,
con autor|zac|on escr|ta de BMW AO, Mn|cn.

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#.

L| motor de gaso||na de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower urbo

L| motor d|ese| de 4 c|||ndros BMWw|nPower urbo de 2 ||tros de c|||ndrada

Lste motor d|ese| convence por su tecno|og|a BMWw|nPower urbo,

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