Muros

Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
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3. CLCULO ESTRUCTURAL de las OBRAS de DRENAJE
TRANSVERSAL


333

CLCULO ESTRUCTURAL de las OBRAS de DRENAJE TRANSVERSAL

NDICE

3.1. Dimensiones ................................................................................................ 334
3.2. Caractersticas de los materiales ................................................................. 337
3.3. Acciones ...................................................................................................... 338
3.3.1. Peso propio. ............................................................................................ 338
3.3.2. Empujes .................................................................................................. 338
3.3.3. Sismo ...................................................................................................... 338
3.3.4. Sobrecargas ............................................................................................ 339
3.4. Combinacin de acciones ........................................................................... 340
3.4.1. Hiptesis gravitatoria ............................................................................. 340
3.4.2. Hiptesis ssmica.................................................................................... 340
3.5. Clculo de empuje ...................................................................................... 341
3.6. Estabilidad al deslizamiento ....................................................................... 342
3.7. Estabilidad al vuelco ................................................................................... 342
3.8. Tensin admisible necesaria ....................................................................... 342
3.9. Armado de embocadura y salida ................................................................. 343

334
El presente apartado recoge el clculo realizado para garantizar la estabilidad
estructural y definir el armado del conjunto de la embocadura y la salida de cada obra
de Drenaje Transversal.

En cuanto al cuerpo principal de la obra de drenaje, marco o cao, se dispondr
el modelo prefabricado, estandarizado y definido en la coleccin de Pequeas Obras
de Paso en Proyectos de Carreteras, vlidos en esta otra obra lineal. Sus dimensiones
y armado se recogen en los catlogos y colecciones y su diseo, por lo general
sobredimensionado, no requiere un clculo adicional. Por lo tanto, el presente apartado
se centra en el clculo de las unidades de obra ejecutadas in situ y realizadas ad hoc,
sin responder a ningn tipo de catalogacin, cuyo clculo cobra, por lo tanto, una
importancia decisiva para el correcto proyecto y la consecucin de la funcionalidad,
seguridad y economa.

3.1. Dimensiones

Para una correcta ejecucin de los muros que componen las aletas de
embocadura y salida, se ha juzgado conveniente dividir las obras en dos tipos: uno
concerniente a los caos de 1,80 metros de dimetro y otro relativo a los marcos de
3x2 metros de seccin libre. Esto favorece la colocacin en obra, la sistematizacin y la
organizacin de los equipos, redundando en la economa general, si bien pueda existir
un pequeo sobredimensionamiento en cuanto a las armaduras pasivas a disponer.

As, pues, segn se definen en los planos de detalle, las aletas son bsicamente,
un muro de altura variable, de 0 a 2 metros para las obras de paso solventadas con
caos y de 0 a 2,3 para los marcos prefabricados. La dimensin en planta depende de
la colocacin relativa del eje del cao con respecto al del trazado en planta del
ferrocarril, por lo que para cada obra es diferente, tal y como se puede observar en los
planos de la serie 9, en los que se ha detallado cada una de las obras de paso. El
canto del muro es, en todos los casos, 30 centmetros.

La cimentacin consiste en una zapata de 30 cm de canto, que une y solidariza
las dos aletas. Sobresale unos 30 cm por el intrads de cada aleta y consta de un
tacn en la parte ms exterior de la embocadura o salida, de 50 cm de grosor y unos
80 cm de profundidad (50 ms los 30 cm de la zapata). Se extiende por todo el
permetro exterior y su dimensin vara de una a otra obra de drenaje.

Desde ese taln hasta el inicio del muro se dejan unos 25 cm libres, luego un
escaln en el muro de 20 cm de alto y 35 cm de extensin. A partir de aqu comienza la
inclinacin del muro, hasta llegar a su altura mxima, que se da, obviamente, junto al
cao o marco en cuestin.

Los siguientes croquis recuerdan la definicin de estas obras, efectuada con
ms detalle en sus correspondientes planos.


335

336

337
3.2. Caractersticas de los materiales

Para hormign armado en un tipo de ambiente IIb, la norma EHE obliga a una
resistencia caracterstica mnima a los 28 das igual o superior a 30 N/mm
2
, por lo que
el mnimo hormign a disponer, si realmente queremos contar con la contribucin
estructural del hormign armado, es HA-30.

Por lo tanto, se toma como material de proyecto para las embocaduras y las
salidas, el siguiente:

HA-30/B/20/IIb, con las siguientes caractersticas:

Nivel de control: intenso.

Coeficiente de seguridad del material:
c
= 1,50.

Coeficientes de mayoracin de acciones:

Acciones permanentes:
Favorable:
G
= 1,35.
Desfavorable:
G
= 1,00.

Acciones variables:
Favorable:
G
= 1,50.
Desfavorable:
G
= 0,00.

Recubrimiento mnimo: 35 mm

Mxima relacin agua cemento: 0,55

Mnimo contenido de cemento: 300 kg/m
3
.

Y para los caos y marcos prefabricados, se pide:

HA-30/B/20/IIb, con las siguientes caractersticas:

Nivel de control: intenso.

Coeficiente de seguridad del material:
c
= 1,50.

Coeficientes de mayoracin de acciones:

Acciones permanentes:
Favorable:
G
= 1,35.
Desfavorable:
G
= 1,00.

Acciones variables:
Favorable:
G
= 1,50.
Desfavorable:
G
= 0,00.

Recubrimiento mnimo: 25 mm

Mxima relacin agua cemento: 0,55

Mnimo contenido de cemento: 300 kg/m
3
.

338
3.3. Acciones

Se toman para el clculo las siguientes acciones.

3.3.1. Peso propio.

Se toma como densidad de clculo del hormign armado 2,5 T/m
2
.

3.3.2. Empujes

Para el clculo del empuje de tierras, se toma el coeficiente de empuje en
reposo, puesto que la estructura es demasiado rgida como para que se desarrolle
completamente el empuje activo, ms favorable de cara a la comprobacin estructural.
Se tomar una densidad del material saturado de 2,0 T/m
3
y un ngulo de rozamiento
interno de 40.

Con esto, los coeficientes de empuje valen:

Empuje activo: KA = tg
2
(45-40/2) = 0,217

Empuje en reposo: KR = 1- sen(40) = 0,357

Empuje pasivo: KP = tg
2
(45+40/2) = 4,60

No obstante, tras el muro la superficie de las tierras no queda horizontal, sino
que se disponen inclinadas, con la lnea de mxima pendiente formando un ngulo de
talud 3H:2V, esto es, de 33,7 sobre la horizontal.

Entrando en las tablas que corrigen el coeficiente de empuje activo para estos
casos (puede consultarse, a este respecto, el curso sobre Cimentaciones de Rodrguez
Ortiz et al), con una relacin de ngulo en el trasds frente a ngulo de rozamiento
interno de 33,7/40 = 0,84.

Se entra en la tabla con este valor, para ngulo de rozamiento interno de 40, y
se tiene un coeficiente de empuje activo corregido de 0,34, esto es, el correspondiente
a un ngulo de rozamiento interno ficticio de 30.

Pese a que las aletas pueden ser consideradas como elementos suficientemente
rgidos como para considerar el empuje en reposo, el fallo en rotura habr de
producirse para una deformacin tal que movilice solamente el empuje activo.

Por tanto, se obtiene el coeficiente de empuje activo para ese ngulo ficticio de
30, obteniendo 0,34.

Por lo tanto, para la ley de empujes en reposo, tomando el material saturado, se
tiene un empuje de:

KR h = 0,34 2 h = 0,68h.

Se toman las medidas constructivas necesarias para asegurar el drenaje, por lo
que no se cuenta con el empuje del agua, supuesto un drenaje eficiente, as, la psima
hiptesis no corresponde a densidad sumergida, sino a densidad saturada, pues se
asegura el drenaje.

3.3.3. Sismo

La importancia de la embocadura y salida es reducida, pues aun de romperse en
caso ssmico, podra seguir funcionando el desage. No obstante, se tendr en cuenta
el efecto de una accin ssmica.


339
Puesto que la estructura goza de una importante rigidez, es de esperar que se
comporte prcticamente como un slido rgido, vibrando con un periodo muy pequeo.
Esto, es, estara en la parte del espectro correspondiente a la abscisa 0, por lo que la
ordenada espectral valdra 1,00, por lo que la fuerza ssmica se convierte simplemente
en una fuerza horizontal que se establece como un porcentaje de la componente
vertical, siendo esta componente igual a la aceleracin bsica de clculo dividida por la
aceleracin de la gravedad (ya incluida al considerar la fuerza vertical y no la masa).
Este parmetro, segn NCSE-94, vale en la zona 0,14, por lo que la fuerza ssmica se
tendr en cuenta como el 14% del peso, en la direccin horizontal y sentido el ms
desfavorable (el que favorece el vuelco, deslizamiento o flexin).

3.3.4. Sobrecargas

Las cargas que cumplan que la distancia en vertical desde su punto de
aplicacin hasta la base del muro dividida por la distancia en horizontal entre los
mismos puntos sea menor que la tangente del ngulo de rozamiento interno, no
contribuyen en la cua de rotura de Rankine.

Siendo el ngulo de rozamiento interno de 40, su tangente de 0,839, las
sobrecargas que se proyecten sobre la base del muro con un ngulo menor que el de
rozamiento no ser necesario considerar. Para ello, se establece una consideracin
geomtrica: sea d la distancia en horizontal del punto de aplicacin de las cargas a la
base del muro. Su distancia en vertical ser 2 metros (altura mxima del muro, en el
caso ms desfavorable), ms dos tercios de d (lo debido a la inclinacin del terrapln).
Por lo tanto, la tangente de este ngulo de inclinacin vale (2/3d+2)/d.

Otra consideracin similar nos lleva a plantearnos que si la sobrecarga se aplica
en el carril exterior, que dista 3,8 metros del borde de la plataforma, la inclinacin de
40 de la cua activa hace que en esos 3,8 metros en horizontal la profundidad sea de
3,2 metros. A partir de ah, la cua tiene mayor inclinacin que el terrapln, por lo que
pasa siempre bajo la base de la obra de fbrica. Por lo tanto, la nica inestabilidad que
proporciona esta sobrecarga es una tendencia al deslizamiento general, como en
cualquier otro punto del talud, sin dar lugar a acciones localizadas sobre la estructura.


340
3.4. Combinacin de acciones

Se toman dos casos de consideracin, segn la norma EHE, y en consonancia
con la pequea cantidad e importancia relativa de la estructura a proyectar, lo que hace
tomar hiptesis simplificatorias del lado de la seguridad.

3.4.1. Hiptesis gravitatoria

Constituye aquella ponderada con los coeficientes usuales, en que slo
intervienen el empuje de tierras y el peso propio.

3.4.2. Hiptesis ssmica

En esta hiptesis, los coeficientes de mayoracin son todos unitarios, as como
los de minoracin de resistencias. Se toman como acciones el peso propio, los
empujes de tierras y agua y la accin ssmica.


341
3.5. Clculo de empuje

La integracin de la ley de empujes a lo largo de una supuesta anchura unidad
en el muro de 2,3 metros de altura mxima, correspondiente a las aletas de
acompaamiento de entrada a los marcos, proporciona una fuerza de 1,799 Tn por
metro de ancho, y un momento de 1,379 Tnm por metro de profundidad, en la seccin
de empotramiento con la losa de cimentacin.

Estas acciones, multiplicadas por su correspondiente coeficiente de 1,50, por ser
cargas permanentes de accin variable, proporcionan unos esfuerzos de:

F. horizontal = 2,69 Tn

M = 2,07 Tnm.

La hiptesis ssmica, tal y como hemos definido, es ms conservadora, puesto
que la accin resulta multiplicada por 1,14 (considerando la accin de sismo en zona
de aceleracin bsica de clculo 0,14g y con consideracin de rigidez), sin embargo,
los coeficientes de mayoracin bajan de 1,5 a la unidad, por lo que el balance final
resulta favorable de cara a la estabilidad. Por tanto, se calcular slo para la hiptesis
ms desfavorable, que proporciona un momento en el empotramiento, bajo asunciones
conservadoras, de 1,521 Tnm por metro de profundidad, supuesto muro de alzado
rectangular (asuncin del lado de la seguridad).

342
3.6. Estabilidad al deslizamiento

Se requiere un coeficiente de seguridad al deslizamiento de 1,5, como mnimo.
Resulta ms fcil, dada la cantidad de obras de fbrica similares, calcular cul es la
cantidad de hormign mnima para cumplir esta limitacin y comprobar que se cumple
en todos los casos, pues, de otro modo, la comprobacin debera realizarse por igual
para las 20 obras de fbrica semejantes.

Con un ngulo de rozamiento de 40, la mxima fuerza por metro de anchura de
muro de 1,799 Tn (sin mayorar), necesita 1,5 1,799 /tg(40) = 3,216 Tn de fuerza
vertical, que deben ser proporcionadas por el hormign. Esto es, se requieren, a una
densidad de 2,5 Tn/m
3
, 3,216 / 2,5 = 1,286 m
3
de hormign. La parte de aleta ya tiene
2,3 0,3 1 = 0,69 m
3
y, considerando una franja de losa de un metro de espesor, se
necesita tan slo (1,286-0,69)/0,3 = 1,99 metros de distancia. Puesto que existe una
distancia mnima entre aletas de 2 metros, esta condicin se cumple sobradamente,
contando adems con un muy amplio margen de volumen de losa ms aleta opuesta
que no se ha tenido en cuenta, en este clculo del mnimo absoluto envolvente.

Por tanto, todas las obras de fbrica son estables frente al deslizamiento.

3.7. Estabilidad al vuelco

Esta comprobacin es an ms favorable, dada la solidarizacin del conjunto de
ambas aletas. En efecto, considerando la distancia mnima de vuelco de 3 metros, sin
contar con la oposicin del empuje pasivo (lo que correspondera a fase de
construccin), se tiene que slo el peso de una aleta, multiplicado por su brazo
mecnico, compensa el momento de vuelco. En efecto, considerando el mximo
momento de 1,379 Tnm (sin mayorar), por franja de 2,3 metros de altura, se tiene que
esa misma franja, de peso 2,3 0,3 2,5 = 1,725 Tn, con un brazo de tan slo 1,44
metros (cuando el mnimo es de 3 metros) ya consigue un coeficiente de seguridad de
estabilidad al vuelco de 1,8. Y no se ha contado con la contribucin de la losa o la otra
aleta.

Por lo tanto, el conjunto es estable al vuelco.

La razn de la existencia de un amplio margen de seguridad responde al hecho
de que el dimensionamiento es estrictamente funcional, no estructural, por lo que la
estructura necesita tener estas dimensiones para cumplir adecuadamente su cometido,
si bien, estructuralmente, se encuentra sobredimensionada.

3.8. Tensin admisible necesaria

Por razn solamente de peso superior del muro de hormign, con peso por
unidad de longitud de 1,725 Tn/m
3
como mximo, suponiendo un reparto en un metro
de la zapata, como correspondera a zapata extremadamente flexible (hiptesis
desfavorable) corresponde una densidad de 1,725 Tn/m
2
, que, sumando lo
correspondiente a la losa, esto es, 0,75 Tn/m
2
en esa anchura, resultan 2,475 Tn/m
2
.
Por otra parte, el momento de empuje de tierras produce un momento de 1,379 Tnm,
por franja de un metro de ancho. Esta tensin, repartida en 2 metros, requiere una
tensin mxima de 6 1,379 / (2
2
1) = 2,07 Tn/m
2
, no coincidente con la anterior en
mximo. Sumando ambas, en el lugar ms cargado, bajo el muro, teniendo en cuenta
que en este lugar se da 1/3 de la tensin mxima, se tiene una mxima de 3,45 Tn/m
2
,
esto es, la cimentacin ser vlida siempre que la tensin mxima admisible del terreno
supere los 0,35 Kp/cm
2
, lo que se da en todos los casos.


343
3.9. Armado de embocadura y salida

El momento calculado de 2,07 Tnm, realizando el clculo a flexin simple,
requiere un armado de:

As 500/1,15 0,85 30/1,5 1000 y = 0

(250-0,5y) 0,85 30/1,5 1000 y = 20,2910e6 Nmm.

De la segunda ecuacin, y = 4,82 mm y, sustituyendo en la primera, As = 188
mm
2
, no obstante, por cuantas mnimas se requieren 270 mm
2
, que bien pueden ser
barras de 12 mm de dimetro a 15 cm de separacin.

En cuanto a la armadura del intrads del muro, generalmente no trabajar, pues
se encuentra en la parte comprimida de la mnsula. No obstante, se dispondrn como
cuantas mnimas, segn indica el artculo 42.3.5 de EHE, el 30% del 0,9 por mil de la
seccin total de hormign, esto es, 0,3 0,0009 1000 300 = 81 mm
2
, lo que se
cumple sobradamente con barras de 10 mm de dimetro a 20 cm de separacin. No
es conveniente ajustar en la separacin, puesto que es necesaria una separacin
mnima, e idnticamente cicatero resultara reducir el dimetro, planteando problemas
constructivos.

La armadura horizontal se dimensiona por cuantas mnimas, que, segn el
citado artculo 42.3.5, resultan del 3,2 por mil a repartir en ambas caras, esto es, de
960 mm
2
a repartir en ambas caras, lo que se cumple con barras de 12 mm de
dimetro a 20 cm de separacin, esto es, (totalizan 1130 mm
2
).

Se han sobredimensionado las armaduras ms solicitadas, esto es, las
verticalmente dispuestas, pues trabajan son las ms solicitadas. En cualquier caso, las
necesidades constructivas, as como de cuantas mnimas, obligan a este
sobredimensionamiento.

El armado de la losa queda igualmente condicionado por el hbito constructivo y
las cuantas mnimas indicadas por EHE. En efecto, una sencilla consideracin
estructural lleva a pensar que el mximo esfuerzo de clculo de la losa, que constituye
una cimentacin flexible, ser el momento aplicado, que ir diluyndose como tal
esfuerzo a medida que nos acercamos al centro geomtrico, punto equidistante de
ambas aletas. Se tiene, por tanto, para el mismo esfuerzo de clculo que la seccin de
empotramiento con los muros de aletas, con el mismo canto de la seccin de hormign,
lgicamente el mismo armado necesario de 138 mm
2
. no obstante, la cuanta mnima
es del 1,8 por mil, esto es, 540 mm
2
, en ambas caras, que, separada a 25 cm, requiere
barras de 12 mm de dimetro. Sin embargo, este dimetro es escaso para una
cimentacin, por lo que se aumentar hasta el dimetro siguiente, de 16 mm, habitual
en cimentaciones. No conviene aumentar la separacin entre barras por motivo de
separacin mnima y control de fisuracin.

Estas consideraciones se repiten para ambos sentidos, disponiendo por tanto,
barras de 16 mm de dimetro a 25 cm de separacin.

En cuanto al armado del taln, igualmente se considerar la cuanta mnima
anterior, pero permitiendo, en este elemento localizado, disponer armadura de menor
dimetro, pues no es exactamente una losa, sino casi un hbrido con viga. En la
direccin longitudinal, u horizontal, se tiene dispondr un armado de barras de 12 mm
de dimetro a 25 cm de separacin, esto corresponde a una cuanta mnima de 2,26
por mil, superior al lmite fijado de 1,8 por mil. No merece un ajuste mayor, pues se
entrara en conflicto con separaciones mnimas y dificultades constructivas.

En cuanto a la armadura vertical del tacn, se dimensiona para que resista el
mximo empuje que puede hacer deslizar el conjunto zapata aletas. Esta mxima
fuerza depende de la geometra de cada uno de los 20 conjuntos diferentes. La
hiptesis psima (mxima inclinacin de las aletas en el sentido del eje de la
plataforma y mnima longitud relativa de tacn), origina un esfuerzo de 1,5 Tn(ya
mayorado) por metro de tacn. Para resistir esta fuerza de deslizamiento hace falta

344
(con un clculo similar al necesario para cortante) un armado de 1500/40001.15 = 4,3
cm
2
en total de las dos caras. Sin embargo, si consideramos un comportamiento en
mnsula, con carga aplicada en la superficie, la cuanta mnima para traccin es de 0,9
por mil de la seccin, esto es, 450 mm
2
, mayor que la anterior, que corresponde, con
una separacin de 20 cm, a barras de 12 mm de dimetro a 20 cm de separacin
(en total 565 mm
2
, cumpliendo la limitacin anterior). Esta armadura se dispondr en
ambas caras, previendo movimientos del cao hacia el interior del talud, transmitidos
por la parte opuesta.

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