Volkswagen Academy

Programa autodidctico (Mxico)

Vigilancia de batera 2008
Volkswagen Academy
Unidad de control para vigilancia de batera J367
(mdulo de datos de la batera)
El mdulo de datos de la batera registra las siguientes magnitudes desde el punto de vista tcnico de la
medicin:
Corrientes de carga y descarga de la batera del vehculo
Tensin de la batera
Temperatura de la batera
Estas tres magnitudes de medicin y otra informacin ms, que se pone a disposicin del mdulo por parte
del interfaz de diagnosis a travs del LIN-Bus, se necesita para reconocer el estado de la batera. Este soft-
ware calcula el estado actual de la batera y, si es necesario, lo da a conocer al interfaz de diagnosis para bus
de datos a travs de su unidad maestra de LIN-Bus.
En el mdulo de datos de la batera tambin se ha implantado una medicin rpida de la corriente en
reposo. Se pone en marcha con el Tester de diagnosis en la adaptacin larga del interfaz de diagnosis para
bus de datos J533. La corriente de reposo medida se visualiza a continuaci n en el Tester de diagnosis. Con
esta funcin es posible medir rpidamente la corriente en reposo sin tener que preparar para ello el vehculo
de un modo sofsticado.
El mdulo de datos de la batera es susceptible de carga relmpago. La operacin de carga relmpago se ini-
cia tambin en la adaptacin larga del interfaz de diagnosis para bus de datos. Acto seguido se transmite el
software nuevo hacia el mdulo de datos de la batera a travs del Tester de diagnosis, el CAN Diagnosis, el
interfaz de diagnosis para bus de datos y el LIN-Bus.
Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
Borne
15
Borne
30
LIN-Bus
Cable de medi-
cin, borne 30
1
1
0

A
Alternador
B+
5A 5A
Mdulo de datos
de la batera
Batera del vehculo
A
1
1
0

A
8
0

A
D
e
s
a
c
t
i
v
a
c
i

n

p
o
r

c
o
l
i
s
i

n
2
3
Funciones de la deteccin del estado de la batera
La deteccin del estado de la bater a en el mdulo de datos de la batera calcula las magnitudes indicadas a
continuacin, que se dan a conocer al interfaz de diagnosis para bus de datos J533 a travs del LIN-Bus:
1 Deteccin de batera desconectada: si el mdulo de datos de la batera no detecta la existencia de la
batera durante ms de 30 s pone un bit correspondiente
2 La tensin con la que se cargara de forma ptima la batera en ese momento
3 El bit de capacidad de arranque del motor. Expresa si la batera estara momentneamente en condicio-
nes de arrancar el motor o si no lo estara
4 La cantidad de carga de la batera que todava puede ser consumida hasta alcanzar el lmite de capacidad
de arranque del motor
5 El estado de carga actual de la batera
6 El envejecimiento de la batera. El envejecimiento de la batera es determinable a travs de los parme-
tros tales como su capacidad de acumulacin de energa y la capacidad de trabajo momentnea de la
batera.
7 La tensin de la batera en reposo
8 La resistencia interna de la batera
4
Arquitectura del mdulo de datos de la batera
El elemento cardinal del mdulo de datos de la batera es una unidad de proceso que determina tres magnitu-
des de medicin y efecta la comunicacin con el interfaz de diagnosis.
LIN-Bus
Borne 31
Borne 30
Mdulo de datos de la batera
Batera del vehculo
A
Derivacin
Medicin de la corriente de la batera
La medicin de corriente de la batera se lleva a
cabo en el polo negativo de la misma, en el cual se
encuentra instalado el mdulo de datos. Toda la cor-
riente del polo negativo de la batera fuye a travs
del mdulo de datos, o, por decirlo ms exacta-
mente, a travs de una resistencia en derivacin con
una magnitud de resistencia del orden de mili-
ohmios. Este valor tiene que ser as de pequeo,
para poder mantener lo ms baja posible la disipa-
cin de potencia y, con ello, la generacin de calor.
La cada de tensin en la resistencia en derivacin
es proporcional a la corriente que fuye. La unidad
procesadora mide la cada de tensin y puede calcu-
lar con ello la corriente que vuelve a la batera.
Medicin de tensin de la batera
La tensin de la batera se mide directamente en el
polo positivo de la misma.
Un cable de medicin va del polo positivo hacia el
mdulo de datos de la batera.
Medicin de temperatura de la batera
Para medir la temperatura de la batera se recurre a
un termosensor NTC en el mdulo de datos de la
batera.
En virtud de que el mdulo de datos de la batera va
fjado directamente a la batera resulta posible
determinar la temperatura de la batera con ayuda
del termosensor NTC en el mdulo, procesando fa-
blemente a continuacin los datos a travs del soft-
ware.
Alternador
Transmisin de datos
Aparte del mdulo de datos de la batera, el alterna-
dor es el segundo abonado al LIN-Bus en el interfaz
de diagnosis para bus de datos J533. A travs de la
conexin de LIN-Bus se co nsultan en J533 todos los
datos relativos al estado del alternador.
La informacin que se necesita para excitar el
testigo luminoso del alternador es aportada por el
interfaz de diagnosis para bus de datos J533 y leda
por la unidad de control para cuadro de instrumen-
tos J285 a travs del CAN Cuadro de instrumentos.
Diagnosis
Si surgen problemas relacionados con el alternador hay que comprobar bsicamente los siguientes compo-
nentes y terminales:
Polos de la batera
Tensado de la correa poli-V
Fijacin del alternador
Unin atornillada del borne 30 en el alternador
Masa electrnica entre masa de la carrocera y masa del motor (= masa del alternador)
Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285
Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
CAN Cuadro de
instrumentos
LIN-Bus
Unidad de control
para vigilancia de la
batera
J367
Alternador
C
5
6
Diagnosis
Debido a que el interfaz de diagnosis para bus de datos J533 constituye la unidad de control maestra para el
alternador, como unidad abonada al LIN-Bus, para la diagnosis del alternador con los Testers VAS tiene que
seleccionarse el cdigo de direccin 61. En los bloques de valores de medicin se representa una gran can-
tidad de informacin relativa al estado del alternador.
Entre otras, se indica la siguiente informacin:
Estado de la comunicacin del alternador
Tipo de alternador, fabricante y tamao
Estado del alternador, elctrico / mecnico / trmico
Para fallos espordicos del alternador estn disponibles en el conjunto 13 de los datos de historial en el inter-
faz de diagnosis para bus de datos J 533 los datos en el formato siguiente:
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**

Estos datos signifcan:
JJJJ-MM-TT = Fecha
hh:mm = Hora
I = 1 signifca que hubo un fallo elctrico hacia el alternador
= 0 signifca que no hubo un fallo elctrico hacia el alternador
K = 1 signifca que hubo un fallo mecnico hacia el alternador
= 0 signifca que no hubo un fallo mecnico hacia el alternador
L = 1 signifca que hubo un fallo trmico hacia el alternador
= 0 signifca que no hubo un fallo trmico hacia el alternador
M = Balances energticos continuamente negativos
Eso signifca, que la batera se descarga por estarse consumiendo ms corriente que la
suministrada por el alternador
RRRR.R = Duracin del ltimo ciclo del vehculo en circulacin, en horas
AAAAA = Cantidad de inscripciones de datos relativos a fallos espordicos
Slo para uso interno VOLKSWAGEN ACADEMY
Reservados todos los derechos y modifcaciones tcnicas
Estado tcnico 04/2012
.
Volkswagen Academy