comando manual tripolar

Chave de
partida direta de
04
SENAI - RJ
122
Motores
Eltricos
SENAI - RJ
2
eltricos
Motores
eltricos
5 Motores eltricos
5.1 Conceito
O motor eltrico uma mquina que
tem a funo de transformar a energia eltrica
em energia mecnica, atravs do efeito eletro-
magntico. composto de uma parte fxa (es-
ttica), que transforma a energia eltrica em
efeito eletromagntico e uma outra que gira,
devido a este efeito.
5.2 Constituio e funcionamento
4 efeito eletromagntico
e
n
e
r
g
i
a

m
e
c

n
i
c
a
correia acoplada
mquina
2 rotor
3 energia
eltrica
1 estator
5 polia que permite
o acoplamento com
a mquina
Um motor eltrico constitudo de estator e rotor que fun-
cionam da sequinte forma:
1 a parte esttica do motor chama-se estator.
2 a parte que gira chama-se rotor.
3 o estator ligado a uma fonte de corrente eltrica, para
transform-la em efeito eletromagntico.
4 o efeito eletromagntico faz o rotor girar.
5 o rotor tem uma polia, por fora, para ser acoplado a uma
mquina e faz-la movimentar-se.
SENAI - RJ
3
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
127
eltricos
Motores
05
eltricos
5.3 Tipos
Existem motores que funcionam em fontes de corrente contnua, ou em
corrente alternada. Os motores que funcionam em corrente contnua so: mo-
tor srie, shunt ou paralelo.
Os motores que funcionam em corrente alternada so: motor de induo
ou assncrono e motor sncrono.
Os motores de induo (assncronos) podem ser monofsicos (quando so
construdos para serem ligados em um condutor de fase e condutor neutro, ou
em dois condutores de fases distintas); ou trifsicos (quando so construdos
para serem ligados em trs fases distintas).
5.3.1 Motor de induo trifsico ou assncrono
trifsico
estator
rotor
5.3.1.1 Conceito
O motor de induo trifsico todo motor
eltrico em que o rotor gira, devido induo
do efeito eletromagntico do estator. O rotor
gira com velocidade menor do que o efeito
eletromagntico criado pelo estator. Por isso,
ele chamado tambm de motor assncrono, e
fabricado para ser ligado aos trs condutores
de fases (R S T).
5.3.1.2 Partes constituintes
As partes principais do motor de induo trifsico so apresentadas na
ilustrao que se segue e sero estudadas uma a uma, mais detalhadamente.
tampas
estator rotor
bobinado
ncleo
placa de bornes
gaiola de esquilo
eixo
ventilador
mancais de rolamento
carcaa
ncleo
1 2
SENAI - RJ
126
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
4
eltricos
Motores
eltricos
ESTATOR
No estator, temos as seguintes peas: carcaa, ncleo, bobinado e placa
de bornes.
placa de bornes
carcaa ncleo bobinado
CARCAA
A carcaa a blindagem do motor. Alm disso, tam-
bm a base que permite uma fxao rgida, pois o motor
no pode se mover quando em funcionamento.
NCLEO
O ncleo do estator a parte do motor que recebe o
bobinado, e que tem a funo de concentrar o efeito eletro-
magntico.
BOBINADO (enrolamento)
O bobinado o conjunto de bobinas do motor, que
ligado aos trs condutores de fases (R ST). A funo do
bobinado transformar a energia eltrica em efeito eletro-
magntico.
As bobinas so condutores de corrente eltrica enro-
lados no ncleo. Os condutores so de cobre ou alumnio,
isolados por uma camada de esmalte, para resistir tempe-
ratura. Veja, na fgura ao lado, como so representados os
bobinados dos motores.
SENAI - RJ
5
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
129
eltricos
Motores
05
eltricos
PLACA DE BORNES
A placa de bornes uma chapa de material
isolante com parafusos, colocada na carcaa dos
motores, com a fnalidade de facilitar a instalao
dos condutores de fases que iro fornecer energia
ao bobinado.
ROTOR
No rotor temos as seguintes peas: mancais, tampas, eixo, ncleo do
rotor, gaiola de esquilo, ventilador.
ncleo
mancal de rolamento
tampa
gaiola de esquilo
ventilador
eixo
MANCAIS
Um mancal de rolamento de cada lado do eixo o apoio que permite ao
rotor girar livremente. Tem, tambm, a funo de reduzir o atrito, quando o
motor estiver girando.
Os mancais dos motores podem ser de rolamento de esfera ou de buchas,
feitas de material macio, como bronze, por exemplo, para no danifcar o eixo
do rotor.
SENAI - RJ
128
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
6
eltricos
Motores
eltricos
ventilador
barras de alumnio
da gaiola de esquilo
TAMPAS
Uma tampa de cada lado do eixo o
apoio que, juntamente com os mancais, sus-
tenta o rotor, no permitindo que seu ncleo,
quando o rotor estiver girando, raspe no n-
cleo do estator.
EIXO
a parte do rotor que permite a utili-
zao da energia mecnica, para fazer movi-
mentar a mquina.
NCLEO
a parte do rotor que tem a funo de
concentrar o efeito eletromagntico induzido
pelo estator.
GAIOLA DE ESQUILO
A gaiola de esquilo o bobinado do rotor
e constitui o principal componente para o seu
funcionamento eltrico. feita, geralmente,
de garras de alumnio ou cobre. O conjunto
d a idia de uma gaiola cilndrica, chamada
de gaiola de esquilo.
VENTILADOR
So placas salientes do rotor que, ao gi-
rar, provocam deslocamento de ar, permitin-
do ventilar as partes internas do motor.
Essas placas so, geralmente, fundidas
com as barras de alumnio, fazendo parte da
gaiola de esquilo.
SENAI - RJ
7
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
131
eltricos
Motores
05
eltricos
Entre as vrias peas que compem o rotor, somente o ncleo e a gaiola de esquilo
participam do funcionamento eltrico do motor. As outras peas participam do funcio-
namento mecnico.
5.3.1.3 Tipos de motor de induo trifsico
Este motor pode apresentar dois tipos: o motor de rotor em curto-circuito
ou gaiola de esquilo e o motor de rotor bobinado ou motor de anis, cujas carac-
tersticas sero descritas a seguir.
MOTOR DE ROTOR EM CURTO-CIRCUITO
OU GAIOLA DE ESQUILO
O motor de rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo
aquele que tem o bobinado do rotor feito de barras de alumnio
ou cobre, fechadas em curto-circuito. O rotor gira a uma velo-
cidade praticamente constante, variando apenas com a carga de
mquina.
O motor de rotor em curto-circuito pode ter o estator com um bobinado,
dois bobinados, ou um bobinado com ligao tipo Dahlander.
A diferena entre estes motores est no nmero de bobinados ou no tipo
de ligao do bobinado do estator.
O motor de um bobinado pode ter 3, 6, 9 ou 12 pontas, para serem ligadas
aos condutores de fases, dependendo do valor da tenso nominal da rede.
Observe as ilustraes abaixo, e escreva ao lado da letra correspondente o nome
de cada pea que compe o rotor do motor.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e) (f)
(g)
(h)
SENAI - RJ
130
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
8
eltricos
Motores
eltricos
Portanto, temos: Motor de um bobinado com 3 pontas (bornes ou ter-
minais); Motor de um bobinado com 6 pontas (bornes ou terminais); Motor
de um bobinado com 9 pontas (bornes ou terminais); Motor de um bobinado
com 12 pontas (bornes ou terminais).
MOTOR DE UM BOBINADO COM 3 PONTAS (bor-
nes ou terminais)
O motor de 3 pontas ou terminais s pode ser ligado para
um determinado valor de tenso da rede. Veja os exemplos.
Estas ligaes no alteram a rotao do motor.
bobinado ligado em trin-
gulo () dentro do motor
R S T (220V)
bobinado ligado em
estrela (Y) dentro
do motor
R S T (380V)
Ex. 1 Se a tenso da rede for de 220V, o
bobinado ligado em tringulo () internamente.
Em outras palavras, este motor no pode ser li-
gado em redes com valor de tenso diferente de
220V.
Ex. 2 Se a tenso da rede for de 380V, o
bobinado ligado em estrela (Y). Em outras pa-
lavras, este motor no pode ser ligado em redes
com valor de tenso diferente de 380V.
MOTOR DE UM BOBINADO COM 6 PONTAS (bor-
nes ou terminais)
O motor de 6 pontas pode ser ligado para dois valores de
tenso. Basta, para isso, modifcar as ligaes dos bornes, con-
forme os exemplos que se seguem.
SENAI - RJ
9
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
133
eltricos
Motores
05
eltricos
o bobinado no ligado
internamente
R S T (220V)
RST
380V
Ex. 1 Se a tenso
da rede for de 220V, o
bobinado ligado em tri-
ngulo () externamente.
Para isto, necessrio
ligar os bornes (UZ)
(VX) e (WY) nas fases
(R S T)
Ex. 2 Se a tenso da
rede for de 380V, o bobina-
do ligado em estrela (Y)
externamente. Para isto,
devem-se ligar os bornes
(ZXY) separados de
(UVW), para depois
ligar (UVW) nas fases
(R S T).
Para o caso do exemplo 2, pode--se
ligar o motor em estrela de modo diferente,
obtendo o mesmo resultado. Veja o exem-
plo 3, ao lado.
As pontas (bornes) dos motores podem
ser identifcadas por letras, conforme mos-
tram os exemplos, ou podem ser identifca-
das por nmero, sendo que entre eles h a
seguinte correspondncia:
ex. 3 Esta ligao pode ser
feita quando a tenso da rede
for 380V.
U
1 2 3 4 5 6
V W X Y Z
esquema da ligao
em tringulo ()
w
x
v
z u
y
esquema da ligao em
estrela (Y)
z
u
y
w
x
v
1
As ligaes mostradas
nos exemplos no alteram
a rotao do motor.
2
SENAI - RJ
132
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
10
eltricos
Motores
eltricos

esquema da ligao
tringulo paralelo ou
duplo tringulo
R
T
S
MOTOR DE UM BOBINA-
DO COM 9 PONTAS (bornes ou ter-
minais)
O motor de 9 bornes pode ser
ligado para dois valores de tenso,
sendo que um deles sempre o dobro
do outro. Estes valores podem ser: (220V 440V), se o bobinado
estiver ligado em tringulo () internamente; (380V 760V), se
o bobinado estiver ligado em estrela (Y) internamente. Veja os
exemplos que se seguem.
Ex. 1: Se a tenso da
rede for de 440V, o bobi-
nado ligado em tringulo-
-srie (). Para isto, voc
deve ligar os bornes (4-7),
(5-8), (6-9), para depois li-
gar (1-2-3) aos condutores
de fases (R S T).
Ex. 2: Se a tenso da
rede for de 220V, o bobi-
nado ligado em duplo
tringulo (). Para isto,
voc deve ligar os bornes
(1-4-7), (2-5-8) e (3-6-9)
aos condutores de fases
(R S T).
esquema da ligao trin-
gulo-srie
R
T
S
1 2 3
4 5 6
7 8 9
1 2 3
7 8 9
4 5 6
ligaes internas em trin-
gulo ()
1 2 3
4 5 6
7 8 9
1 2 3
7 8 9
4 5 6
SENAI - RJ
11
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
135
eltricos
Motores
05
eltricos
Ex. 1: Se a tenso da rede for
de 220V, o bobinado ligado em
duplo-tringulo (). Para isto,
basta ligar os bornes (1-12-7-6),
(2-10-8-4) e (3-11-9-5) aos condu-
tores de fases (R S T).
Ex. 3: Se a tenso da rede for de
440V, o bobinado ligado em trin-
gulo-srie (). Para isto, devem-se
conectar os bornes (7-4) (8-5) e
(9-6), para depois conectar os bor-
nes (1-12) - (2-10) - (3-11) aos con-
dutores de fases(R S T).
Ex. 2: Se a tenso da rede
for de 380V, o bobinado liga-
do em dupla estrela (YY). Para
isto, devem-se ligar os bornes
(4-5-6-10-11-12), para depois ligar
(1-7) - (2-8) - (3-9) aos condutores
de fases (R S T).
MOTOR DE UM BOBINADO COM 12 PONTAS (bor-
nes ou terminais)
O motor de 12 bornes pode ser ligado para quatro valores
de tenso: 220V, 380V, 440V, 760V. Esses valores so determi-
nados de acordo com a tenso nominal das redes trifsicas.
Os quatro exemplos que se seguem mostram as ligaes do
motor de 12 bornes.
1 2 3
4 5 6
7
8 9
10 11 12
1 2 3
12 10 11
7 8 9
4 5 6
1 2 3
4 5 6
7 8 9
10 11
12
1
2
3
12 10 11
7
8
9
4 5 6
1 2 3
4 5 6
7 8 9
10 11
12
1
2 3
12
10 11
7
8 9
4 5 6
SENAI - RJ
134
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
12
eltricos
Motores
eltricos
MOTOR DE UM BOBINADO COM LIGAES TIPO DAHLANDER
Alm dos motores de um bobinado com 3,6,9 ou 12 bornes, existe um tipo
de motor com um bobinado, com ligaes internas diferentes, chamadas de li-
gaes tipo Dahlander. Estas ligaes so idnticas s citadas anteriormente,
porm modifcam a rotao do motor.
O motor de um bobinado com ligaes tipo Dahlander difere na maneira
de ligar o bobinado e na identifcao dos bornes. O aspecto do motor com li-
gao tipo Dahlander o mesmo do
motor com um bobinado, porm eles
s podem ser ligados para um nico
valor de tenso e suas rotaes so
diferentes: ou baixa, ou alta rotao.
Normalmente, este tipo de
motor vem com uma placa de seis
bornes, identifcados por letras e n-
dices, conforme fgura ao lado.
possvel tambm que estes
bornes estejam identifcados da se-
guinte forma:
Ex. 4: Se a tenso da rede for de
760V, o bobinado ligado em estre-
la-srie (Y). Para isto, sufciente
conectar os bornes (7-4), (8-5) e
(9-6), depois conectar os bornes
(12-10-11), para fnalmente conec-
tar os bornes (1-2-3) aos condutores
de fases (R S T).
Esses tipos de ligaes no alte-
ram a rotao do motor.
SENAI - RJ
13
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
137
eltricos
Motores
05
eltricos
Atravs de dois exemplos, sero mostradas as ligaes da placa de bornes
do motor tipo Dahlander.
Ex. 1: Para baixa rotao, sufciente
ligar os condutores de fases (R S T) aos
bornes (Ua Va Wa) e deixar os bornes
(Ub Vb Wb) sem ligao.
Esta ligao chamada tambm de tri-
ngulo ().
Ex. 2: Para alta rotao, conectar os
bornes (Ua Va Wa), para depois ligar os
condutores de fases (R S T) aos bornes
(Ub Vb Wb).
Esta ligao chamada de dupla estrela
(YY).
LIGAES DO
MOTOR DE DOIS BOBINADOS
O motor de dois bobinados,
como o prprio nome sugere, tem,
em um s estator, dois bobinados
superpostos, com caractersticas
diferentes, que permitem ao motor
ter duas rotaes (baixa e alta),
normalmente para apenas um va-
lor de tenso.
Em geral, este tipo de motor vem com uma placa de seis bornes, trs para
cada bobinado, identifcados conforme a fgura acima.
SENAI - RJ
136
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
14
eltricos
Motores
eltricos
As ligaes so, geralmente, em estrela (internas). Quando
um bobinado (U
1
V
1
W
1
), por exemplo, ligado aos condutores
de fases (R S T), o motor gira com baixa rotao. Ao ser ligado
o outro bobinado, o motor gira com alta rotao.
Se o bobinado (U
1
V
1
W
1
), por exemplo, estiver ligado s fases
(R S T), preciso abrir (desligar) o bobinado (U
2
V
2
W
2
), para que
no haja circulao de corrente no bobinado desligado, e vice-versa.
Por isso, os estatores de dois bobinados, normalmente, vm ligados
em estrela. Contudo, possvel fazer ligaes diferentes nos estatores
de dois bobinados.
Um bobinado pode ser ligado em estrela e o outro pode ser ligado
em tringulo, mas preciso que, quando um bobinado estiver funcio-
nando, o outro esteja desligado do circuito e suas ligaes devem ser
desfeitas, para que no haja circulao de corrente pelo bobinado des-
ligado.
MOTOR DE ROTOR BOBINADO OU MOTOR
DE ANIS
O estator do motor bobinado idntico ao do motor em cur-
to-circuito. A diferena est principalmente no rotor. Veja abaixo
as ilustraes dos rotores, para as comparaes necessrias.
bobinado em forma de
gaiola de esquilo, fechado
em curto-circuito
bobinado ligado a
trs anis
anis
SENAI - RJ
15
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
139
eltricos
Motores
05
eltricos
O bobinado do rotor liga-
do em estrela, conforme o esque-
ma ao lado.
ligao do bobinado do rotor
em estrela (Y)
anis
eixo
O rotor bobinado tem seus anis ligados placa de bornes do estator atra-
vs de uma conexo especial, pois os anis giram com o rotor, mas a placa de
bornes no giratria. Esta conexo especial feita atravs de escovas ou
carvo mineral (carvo mineral o mesmo material empregado na fabricao
de grafte para lpis). O carvo mineral (escova) um material macio e condu-
tor de corrente eltrica, que permite o contato entre os anis do rotor e os bornes
da placa.
Veja as ilustraes abaixo.
As ligaes do estator so as mesmas do motor de um bobinado com placa
de seis bornes, permitindo normalmente as ligaes em (Y) estrela (380V) e ()
tringulo (220V).
mola de presso da
escova
regulagem de presso
da mola
porta-escova
terminal de ligao para o
borne da placa
outro tipo
de escova
contato com o anel
escova (carvo)
anis
SENAI - RJ
138
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
16
eltricos
Motores
eltricos
Alm dos seis bornes do bobinado do estator, existem mais trs bornes
do rotor, fcando a placa do motor de rotor bobinado com nove bornes, assim
identifcados: (X
1
X
2
X
3
) ou (R R R).
ligaes em
estrela
bobinado do
estator
anis do bobina-
do do rotor
Os bornes (X
1
X
2
X
3
) da placa no so ligados aos condutores de fases
(R S T). Eles so ligados a um dispositivo chamado de reostato, que tem a funo
exclusiva de fazer variar a rotao do motor.
O reostato , ento, um dispositivo de controle de velocidade do motor de rotor
bobinado. composto por trs conjuntos de resistores ligados aos contatos fxos do
reostato. Ao girar os contatos mveis, aumenta-se ou diminui-se a rotao do motor.
Veja a ilustrao abaixo, com a ligao do estator, anis e reostato.
reostato
ligao das fases
RST
anis ligados ao
reostato
resistores ligados aos contatos
fxos do reostato
contatos
mveis do
reostato
Os bornes (X
1
X
2
X
3
) so ligados aos terminais dos extremos de cada conjunto
de resistores do reostato.
SENAI - RJ
17
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
141
eltricos
Motores
05
eltricos
Alguns motores de rotor bobinado vm com duas
caixas de bornes, uma para o estator e outra para o ro-
tor. Isso facilita a instalao do reostato.
caixa de bornes do
rotor
caixa de bornes do
estator
5.3.1.4 Caractersticas nominais do motor de induo trifsico
As caractersticas do motor de induo esto contidas na sua placa de
identifcao.
Quando um fabricante projeta um motor, usa certos valores, de acordo com:
as caractersticas da rede que ir fornecer
energia eltrica ao motor;
o tipo de mquina que o motor far funcionar;
as condies em que o motor ir funcionar, etc.
Esses valores caractersticos dos motores vm
escritos na placa de dados. Nela esto indicados, de
maneira direta ou indireta, todas as informaes b-
sicas necessrias para aplicao daquele motor. Veja
uma destas placas na fgura ao lado.
Existem normas que padronizam as informaes
contidas nas placas de caractersticas nominais dos
motores eltricos. Estas normas podem ser ABNT
IEC NEMA etc.
Neste livro, foram escolhidas as normas da ABNT, para a descrio da-
quelas caractersticas. Sero descritas nove dentre as informaes constantes
da placa apresentada na fgura acima.
SENAI - RJ
140
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
18
eltricos
Motores
eltricos
1. TENSO NOMINAL (V)
2. CORRENTE NOMINAL (A)
3. FREQNCIA NOMINAL (Hz)
4. POTNCIA NOMINAL (cv)
5. VELOCIDADE NOMINAL(rpm)
6. CLASSE DE ISOLAMENTO (Isol. Cl)
7. FATOR DE SERVIO (F.S.)
8. GRAU DE PROTEO (Proteo IP)
9. REGIME DE TRABALHO (Reg.)
TENSO NOMINAL (V)
A tenso nominal do motor de induo trifsico o valor
da tenso da rede para qual o motor foi projetado, para que possa
funcionar normalmente sem se aquecer em excesso.
O isolamento do motor feito baseado na tenso nominal do
motor. Por isso, antes de ligar um motor rede, veja primeiro se
a tenso nominal da rede est de acordo com a tenso nominal do
motor.
Conforme j foi visto no estudo das ligaes dos motores de
induo trifsicos, eles podem ter 3, 6, 9 ou 12 bornes, que per-
mitem a adaptao de um mesmo motor para diversos valores da
rede. Assim:
se o motor tiver sua placa com 3 bornes, sua tenso nomi-
nal ter apenas um valor;
se o motor tiver sua placa com 6 bornes, ele ter dois valo-
res de tenso nominal;
se o motor tiver sua placa com 9 bornes, ele ter dois valo-
res de tenso nominal, sendo um o dobro do outro;
se o motor tiver sua placa com 12 bornes, ele ter quatro
valores de tenso nominal.
SENAI - RJ
19
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
143
eltricos
Motores
05
eltricos
Esta placa de dados indica que este
motor pode ser ligado a quatro valores de
tenso diferentes, dependendo da tenso
nominal da rede. Se a rede for de 220V,
ele dever ser ligado em () duplo tri-
ngulo.
CORRENTE NOMINAL (A)
A corrente nominal do motor o valor da corrente eltrica que circula em
cada um dos condutores de fases (R ST) quando o motor est funcionando a
plena carga.
Diz-se que um motor est funcionando a plena carga, quando ele movi-
menta uma mquina que exige toda a sua capacidade.
Assim como a tenso nominal, a corrente nominal tambm pode ter mais
de um valor, dependendo da tenso nominal da rede.
Esta placa de dados indica que, quan-
do esse motor estiver ligado em tringu-
lo(), a tenso nominal de 220V e a
corrente em cada condutor de fase 40A,
com o motor a plena carga.
SENAI - RJ
142
Motores
05
eltricos
Motores
SENAI - RJ
20
eltricos
Motores
eltricos
FREQNCIA NOMINAL (Hz)
Como o motor de induo ligado em corrente alternada (ca), necess-
rio que se indique o valor da freqncia da corrente alternada em que o motor
deve funcionar. A freqncia dada em Hz.
A freqncia nominal dos motores estabelecida de acordo com o ncleo
e o bobinado. Por isso, antes de ligar um motor de induo rede, veja primeiro
se a freqncia nominal do motor est de acordo com a freqncia nominal da
rede.
Esta placa de dados indica que este
motor s pode ser ligado a uma rede
cujo valor de freqncia de 60Hz.
Esta placa de dados indica que este
motor pode ser ligado a uma rede com
freqncia de 50Hz ou de 60Hz.
POTNCIA NOMINAL (cv)
A potncia nominal o valor da capacidade do motor em fazer movimen-
tar uma mquina. Este valor dado em cavalo-vapor (cv) ou em quilowatt(kW),
que um mltiplo da unidade de medida da potncia eltrica.
Como o motor transforma a energia eltrica em energia mecnica, a po-
tncia nominal de um motor pode ser dada em potncia eltrica(kW) ou em
potncia mecnica(cv).
SENAI - RJ
21
Motores
eltricos
Motores
SENAI - RJ
145
eltricos
Motores
05
eltricos
Se na placa de dados de um motor estiver escrita a potncia em cavalo-va-
por (cv), possvel estabelecer a potncia eltrica correspondente em quilowatt
(kW). Veja o exemplo abaixo.
cv = 0,75kW (Procure memorizar este valor.)
Exemplo 1 Se se deseja saber o valor da potncia eltrica, em kW, de um motor
cuja potncia mecnica de 2cv, basta multiplicar o valor (0,75) por 2.
Assim temos:
0,75 x 2 = 1,5kW.
Exemplo 2 Se se deseja saber o valor da potncia mecnica, em cv, de um motor
cuja potncia eltrica de 11kW, basta dividir o valor (11) por (0,75).
Assim, temos :
11 : 0,75 = 14,6 cv ou, aproximadamente, 15 cv.
RELAO ENTRE POTNCIAS EL-
TRICA E MECNICA, PARA COMPARAO
Exemplo: Se um motor tem uma potncia
nominal de 10cv, isto quer dizer que ele capaz
de movimentar uma mquina que necessita dessa
potncia mecnica, para poder produzir trabalho.
Por outro lado, os condutores da rede
que alimentam o motor devero ser capazes de
transportar uma potncia eltrica de (0,75 x 10 =
=7,5kW), sem se aquecerem em excesso.
Potncia mecnica: 10cv
Potncia eltrica do motor: 7,5kW
Os condutores que alimentam este motor com as fases (RST) devem ser
capazes de transportar a potncia eltrica de 7,5kW sem se aquecerem.
possvel que esteja determinada na placa de dados dos motores eltricos
a potncia em HP, que so as iniciais de duas palavras inglesas (horse power)
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ou em nosso idioma (cavalo-vapor). Entretanto, bom saber que,
segundo as normas da ABNT, a potncia mecnica ser sempre
dada em (cv).
A potncia nominal para os motores de um bobinado no
se modifca com o valor da tenso, exceto para os motores tipo
Dahlander. Se o motor for de dois bobinados, possvel que ele
tenha duas potncias nominais diferentes. Veja os exemplos apre-
sentados em seguida.
Ex. 1 Esta placa de da-
dos indica que este motor
tem uma potncia nominal
de 2cv, quer seja ligado em
220V ou 380V.
Ex. 2 Esta placa de
dados indica que este mo-
tor do tipo Dahlander, e
tem dois valores de potn-
cia nominal.
1cv quando ligado em
tringulo ().
1,5cv quando ligado
em dupla estrela(YY).
Ex. 3 Esta placa de da-
dos indica que este motor
de dois bobinados, e tem
dois valores de potncia
nominal.
2cv para o bobinado 1,
ligado em estrela (Y).
1cv para o bobinado 2,
ligado em estrela (Y).
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VELOCIDADE NOMINAL (rpm)
A velocidade nominal o valor da rotao do rotor, medido em cada mi-
nuto, ou seja, o nmero de rotaes por minuto (rpm) do rotor, sob tenso,
freqncia e potncia nominais do motor.
O motor de induo chamado tambm de motor assncrono, conforme j
se estudou no incio deste captulo.
A rotao do rotor devida induo do efeito eletromagntico do bobi-
nado do estator.
Quando o motor est funcionando, o efeito criado pelo bobinado do esta-
tor dividido em plos eletromagnticos. Portanto, o rotor gira de acordo com
o nmero de plos do motor.
Para que o motor tenha fora sufciente para movimentar as mquinas,
necessrio que o rotor gire com velocidade um pouco menor que o efeito eletro-
magntico. Por isso, ele chamado de motor assncrono.
Quando o motor est sem carga, a rotao do rotor praticamente igual
rotao do efeito eletromagntico criado pelo estator. Alm do nmero de
plos, a rotao do motor depende da freqncia nominal do motor, pois au-
mentando a freqncia, aumenta a rotao do motor.
Assim fca claro que a rotao do motor depende do nmero de plos e do
valor da freqncia nominal.
Se a tenso nominal da rede for muito menor do que a tenso nominal do motor, o
efeito eletromagntico criado pelo estator pode no ser sufciente para fazer movimen-
tar a mquina, fazendo diminuir a rotao do motor.
Se a potncia nominal do motor for menor do que a potncia exigida pela mquina,
o motor ter sua rotao diminuda, pois ele no ser capaz de movimentar tal mqui-
na.
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Num motor de VIII plos, o rotor gira com 900rpm, se ele for ligado a uma rede
cujo valor de freqncia de 60Hz. Caso este motor seja ligado a uma rede de 50Hz,
o valor da rotao seria 750rpm.
A tabela abaixo relaciona o nmero de plos (P), o nmero de rotaes por
minuto (rpm) e a freqncia (f) dos motores de induo trifsicos.
Normalmente, a placa de dados no traz o nmero de plos do motor. Entretanto,
possvel saber, pelo nmero de rotaes por minuto(rpm), quantos plos tem aquele
motor.
Pela tabela, voc deve ter observado que os motores tm sempre um nmero
par de plos.
Na tabela foram mostradas apenas as rpm dos motores de II, IV, VI e VIII plos,
nas freqncias de 50 Hz e 60Hz, por serem as mais comuns nas indstrias, mas os
motores podem ter qualquer nmero de plos, desde que seja um nmero par.
Esta placa de dados indica que este motor
gira com 1800rpm, quando ligado a uma rede de
60Hz e com 1500rpm, quando ligado a uma rede
de 50Hz.
Caso seja necessrio saber o nmero de p-
los, basta-nos utilizar a tabela acima.
No caso, trata-se de um motor de IV plos.
NMEROS DE PLOS (P) rpm FREQNCIA (f)

II
3000 50Hz
3600 60Hz

IV
1500 50Hz
1800 60Hz

VI
1000 50Hz
1200 60Hz

VIII
750 50Hz
900 60Hz
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Voc pode calcular o nmero de plos de qualquer motor trifsico. Para isto, basta
aplicar a frmula:
P

rpm
=
f x 120
onde P = nmeros de plos
f = freqncia nominal do motor
rpm = nmero de rotaes por minuto do motor.
Quantos plos tem um motor que gira 3600rpm, quando ligado a uma rede cujo
valor de freqncia (f) de 60Hz ?
Aplicando a frmula, temos:
P 2 plos
=
CLASSE DE ISOLAMENTO (ISOL.C1.)
A classe de isolamento est relacionada com o isolamento e a temperatura
do bobinado dos motores. o mximo de temperatura com que um motor
pode funcionar, sem deixar que o bobinado se queime.
Este valor dado por letras, que indicam a temperatura medida em graus
Celsius. Cada letra indica um valor de classe de isolamento, padronizada pela
ABTN.
Tabela de Classes de isolamento de motores, quanto temperatura
(para motores de potncia nominal abaixo de 5000cv).
Esta tabela normalizada pela ABNT na norma (EB 120), e conside-
rada vlida, desde que a temperatura ambiente onde se encontra o motor seja no
mximo de 40C.
P

rpm
=
f x 120
P

3600
=
60 x 120
CLASSE DE ISOLAMENTO VALOR EM GRAU CELSIUS
A 105C
E 120C
B 130C
F 155C
H 180C
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Alm disto, difcil medir a temperatura do bobinado do
motor com termmetros, pois a temperatura varia de um ponto
para outro e nunca se sabe qual o ponto que se encontra a uma
maior temperatura.
A classe de isolamento
defne a qualidade do mate-
rial empregado no isolamento
do bobinado de um motor,
conforme se pode observar
pela tabela. Para os motores
normais, empregado, no
mximo, isolamento classe
F(155C). Para valores acima
de 155C, necessrio mate-
rial isolante especial. Veja um
exemplo prtico.
Esta placa de dados indica que este motor fabricado com o iso-
lamento do bobinado capaz de suportar temperatura de, no mximo,
130C, segundo tabela de classe de isolamento da ABNT.
FATOR DE SERVIOS (F.S.)
O fator de servio um valor pr-estabelecido pela fbrica
de motores que, multiplicado pela potncia nominal do motor, lhe
garante um funcionamento normal, caso haja um aumento na po-
tncia exigida pela mquina. Em outras palavras, o fator de servio
uma reserva de potncia que d ao motor uma capacidade de su-
portar melhor o funcionamento, caso haja um aumento na potncia
exigida pela mquina.
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O fator de servio varia de 1,0 a 1,5.
Veja o exemplo prtico:
Esta placa de dados indica que este
motor tem uma potncia nominal de 4cv,
mas capaz de movimentar uma mquina
que necessite de (4 x 1,2 = 4,8cv) ou seja,
esse motor tem uma reserva de 0,8cv.
Se na placa de dados de um motor no estiver escrito o valor do fator de servio, ou
se o fator de servio for igual a (1,0), isto signifca que o referido motor no foi projeta-
do para funcionar com um aumento de potncia, ou seja, no h reserva de potncia.
GRAU DE PROTEO (IP)
O grau de proteo de um motor um cdigo, padronizado pela ABNT,
formado das letras IP, seguidas de um nmero de dois algarismos, que defne o
tipo de proteo do motor contra a entrada de gua, p ou objetos estranhos.
O cdigo citado vlido para todo equipamento eltrico.
Vejamos como decifrar o cdigo do grau de proteo contra penetrao de
corpos slidos estranhos e contra contatos acidentais.
O cdigo citado vlido para todo equipamento eltrico.
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Vejamos como decifrar o cdigo do grau de proteo contra penetrao de
corpos slidos estranhos e contra contatos acidentais.
Este cdigo vem escrito da seguinte forma:
I P X X
2 algarismo
1 algarismo
1 ALGARISMO : Indica o grau de proteo contra a penetrao de
corpos slidos estranhos e contatos acidentais.
IPOX 0 Se o primeiro algarismo for 0 (zero), isto indica que o motor
no tem proteo contra a penetrao de corpos slidos es-
tranhos.
IPIX 1 Se o primeiro algarismo for 1 (um), isto indica que o motor
est protegido contra a penetrao de corpos slidos estra-
nhos com dimenses acima de 50mm ou 5cm.
IP2X 2 Idntico ao anterior, sendo que a proteo contra corpos
slidos estranhos, com dimenses acima de 12mm.
IP3X 3 Proteo contra corpos slidos estranhos, acima de 1mm.
IP4X 4 Proteo contra acmulo de poeiras, prejudicial ao motor.
IP5X 5 Proteo total contra penetrao de poeiras.
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2 ALGARISMO : Indica o grau de proteo contra penetrao de
gua no interior do motor.
IPX0 0 Sem proteo.
IPX1 1 Proteo contra a penetrao de pingos de gua na vertical.
IPX2 2 Proteo contra a penetrao de pingos de gua com inclina-
o at 15 com a vertical.
IPX3 3 Proteo contra a penetrao de pingos de gua com inclina-
o at 60 com a vertical.
IPX4 4 Proteo contra respingos de todas as direes.
IPX5 5 Proteo contra jatos de gua de todas as direes.
IPX6 6 Proteo total; permite que o motor seja imerso temporaria-
mente.
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Corpos es-
tranhos de
dimenso
acima de
12mm.
PROTEAO CON-
TRA PENETRA-
O DE GUA
Se combinarmos estes algarismos, isto , os critrios de pro-
teo, podemos ter a seguinte tabela:
TABELA DE GRAUS DE PROTEO
MOTOR
CLASSE DE
PROTEO
1 ALGARISMO 2 ALGARISMO
PROTEO
CONTRA
CONTATO
PROTEO
CONTRA
CORPOS
ESTRANHOS
I P 00
I P 0 2
1P 1 1
I P 1 2
I P 1 3
I P 2 1
I P 2 2
I P 2 3
I P 4 4
I P 5 4
I P 5 5
I P 5 6
I P 6 5
No tem.
No tem.
No tem.
No tem.
No tem.
Pingos de gua at
uma inclinao de
15 com a vertical.
Toque aci-
dental com
a mo.
Corpos es-
tranhos de
dimenses
acima de
50mm.
Pingos de gua na
vertical.
Pingos de gua at
uma inclinao de
15 com a vertical.
Toque aci-
dental com
os dedos
gua de chuva at
uma inclinao de
60 com a vertical.
Pingos de gua na
vertical.
Toque aci-
dental com
ferramentas.
M
O
T
O
R
E
S

A
B
E
R
T
O
S
Pingos de gua at
uma inclinao de
15 com a vertical.
Pingos de gua at
uma inclinao de
60 com a vertical.
Respingos de todas
as direes.
Respingos de gua
de todas as dire-
es.
Jatos de gua de
todas as direes.
Imerso temporria.
Jatos de gua de
todas as direes.
Corpos es-
tranhos s-
lidos acima
de 1mm.
Acmulo
de poeiras
nocivas.
Proteo
contra toques
acidentais.
Penetrao
de poeiras.

M
O
T
O
R
E
S

F
E
C
H
A
D
O
S
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possvel encontrar a letra (W), colocada entre as letras IP e os algarismos indicativos
do grau de proteo, para indicar que o motor protegido contra intempries (chuva, mare-
sia, etc.). Esses motores so tambm chamados de motores de uso naval.
REGIME DE TRABALHO (Reg.)
O regime de trabalho de um motor uma caracterstica que prev o grau
de regularidade da carga a que o motor submetido, ou seja, se o motor ligado
a todo instante, se o motor ligado e a carga constante durante todo o tempo
em que o motor est funcionando, ou se a carga mnima varia a cada instante.
O regime de trabalho de um motor pode ser contnuo ou alternado. Nor-
malmente, os motores so fabricados para um regime contnuo, ou seja, para
cargas constantes durante todo o tempo.
Caso se deseje um motor com regime de trabalho alternado, o comprador
deve encomendar este motor, indicando todos os dados das variaes de regime
que ele deseja.
Vamos citar apenas os mais comuns, para exemplifcar, pois so vrios os
tipos de regime.
Os regimes de trabalho so identifcados por smbolos alfa-numricos,
segundo o seguinte critrio:
a Regime Contnuo (S
1
) Funcionamento a carga constante.
b Regime de Tempo Limitado (S
2
) Funcionamento alternado (funciona
por alguns instantes, depois pra, volta a funcionar, pra, etc.), sendo que no
h tempo defnido de funcionamento ou parada.
c Regime Intermitente Peridico (S
3
) Funcionamento alternado (po-
rm, com tempo defnido de funcionamento e parada).
Vamos a um exemplo prtico, atravs de uma placa de dados de um motor.
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Esta placa de dados indica que este
motor foi fabricado para um regime de tra-
balho contnuo, ou seja, a carga no motor
constante durante todo o tempo em que ele
estiver funcionando.
Alm destas informaes que acabamos de descrever, as placas de dados
de um motor contm outras que vamos citar, para se possa ter conhecimento
total da placa de dados.
MOD Nmero do modelo de identifcao; a referncia do fabrican-
te, para casos de reclamaes quanto garantia de funcionamento do motor.
3FAS Nmero de fases a que o motor deve ser ligado.
CAT a categoria do motor , identifcada por uma das seguintes le-
tras: A B C D F . Estas letras indicam as caractersticas de partida dos
motores, segundo normas da ABNT. Estes dados so prprios para os projetis-
tas de mquinas.
COD So letras que indicam o cdigo de partida do motor. Este cdi-
go baseado na relao entre potncia do motor ligado, estando o rotor travado,
e a potncia nominal do motor. Estes dados so prprios para os projetistas de
mquinas.