Inyeccion Electronica

Confidential - International Engines South America Intellectual Property
Departamento de Post-Venta
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E
1 Ing. Mario Spinosa
INYECCIN ELECTRNICA
COMMON RAIL
Introduccin a la Inyeccin Electrnica
Common Rail en los Motores Otto de inyeccin
directa (mezcla estratificada)

Motores Diesel actuales con sistema de
inyeccin Common Rail

Anlisis de anomalas

2
MOTOR CICLO OTTO
Ing. Mario Spinosa
7
MOTOR CICLO DIESEL
Ing. Mario Spinosa
9

Vistas Externas

Ing. Mario Spinosa
10
Compresor de A/C
Filtro de Aceite
Filtro de Combustible
Varilla Nivel de Aceite
Alza de Levantamiento
Motor de Arranque
Common Rail
Inyectores
Turbocompresor
Separador de Aceite
Carcaza de la Vlvula
Termosttica
Alternador
Tubos de Alta Presin
Ing. Mario Spinosa
11
Sensor de Presin de Aire
Sensor de Fase
Sensor de Presin
de Common Rail
Salida de Desaireacin
de Motor
Tubo de Lubricacin
de Turbo
Tubo de Retorno
de los Inyectores
Tubo de Alimentacin
de Rail
Sensor de Temperatura
de agua
Tapa de Llenado de Aceite
Volante
Placa Adaptadora
Mltiple de Admisin
Ing. Mario Spinosa
12
Bomba Hidrulica
Soportes de Motor
Conducto de Admisin
al Turbocompresor
Bomba de Vaco
Tapn de crter
Ing. Mario Spinosa
13
Sensor de Rotacin
Turbocompresor
Sensor de Fase
Volante
Ing. Mario Spinosa
14
Sensor de Rotacin
Filtro de Aceite
Sensor de Fase
Bomba de Alta Presin
Compresor de A/C
Enfriador de Aceite
Ing. Mario Spinosa
15
Tensionador
Damper
Compresor de A/C
Bomba de Vaco
Bomba Hidrulica
Sentido horario
Alternador 90A
Polea Tensora
Bomba de agua/Ventilador
Sentido anti-horario
Ing. Mario Spinosa
16
Pistones
Ing. Mario Spinosa
17
Pistones - Especificaciones
Inyeccin directa
No pose galera de refrigeracin
Cmara de combustin centralizada
4 entallas de drenaje en el aro de aceite
Ing. Mario Spinosa
18
Biela
Ing. Mario Spinosa
19
Tapa de Cilindros
SOHC, Cuna de rbol de
levas en aluminio.
4 vlvulas por cilindro.

Ing. Mario Spinosa
20

Mltiples

Ing. Mario Spinosa
21
Mltiple de admisin
Ing. Mario Spinosa
22
Mltiple de escape
Ing. Mario Spinosa
23

Turbocompresor

Ing. Mario Spinosa
24
Turbocompresor

Wastegate
Ing. Mario Spinosa
25
Sensores elctricos
Presin baromtrica
Temperatura de presin de aire de admisin (TMAP)
Presencia de agua en el combustible
Posicin del rbol de levas (Fase)
Temperatura de lquido de enfriamiento (TCO)
Posicin y rotacin del cigeal
Control de presin (PCV)
Temperatura de combustible
Presin de aceite
Presin de Rail
Control volumtrico (VCV)
Termostato
Carcaza del Volante
ECU
Mltiple de Admisin
FOC
Tapa de Cilindros
Lnea de Retorno
Bba. de Alta Presin
Mdulo de aceite
Bba. de Alta Presin
Rail
Ing. Mario Spinosa
26
Mdulo de control de motor

Circuitos soldados.
Interfase CAN.
La ECU controla todas las funciones de combustin del motor usando seales de los sensores
para validar las acciones correctas para un determinado instante. Si ocurriera una falla de algn
sensor, que no sea crtica, la ECU continuar operando el motor en modo Limp-Home (Modo de
Emergencia) utilizando una seal estndard para la informacin perdida. Si la seal perdida
fuera crtica y afectara severamente el motor, el vehculo se detendr.
Ing. Mario Spinosa
27
Mazo elctrico del sistema de inyeccin
Recorre todos los inyectores.
Ing. Mario Spinosa
28

Sistema de Inyeccin

Ing. Mario Spinosa
29
C
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1. Filtro de aire.
2. Turbo compresor.
3. Pedal de acelerador.
4. Sensor de pedal de acelerador.
5. Sensor de temperatura de lquido refrigerante.
6. Sensor de rotacin.
7. Sensor de presin de rail / presin de combustible.
8. Sensor de temperatura de combustible.
9. Rel de buja de calentamiento opcional.
(Vehculo)
10. Unidad de control de motor (ECU).
11. Bomba elctrica de transferencia de combustible.
12. Sensor de tanque, para el medidor de combustible.
13. Tanque de combustible.
14. Filtro de combustible.
15. Bomba de Combustible (DCP).
16. Rail.
17. Inyector.
18. Sensor de posicin de comando de sensor de fase.
19. Sensor de temperatura y presin de aire de
admisin - T-Map.
20. Intercooler.
Ing. Mario Spinosa
30
ECU.
Bomba de Alta presin.
Tubos de Alta presin.
Rail y Sensor de alta presin.
Inyectores.
Sensor de temperatura de combustible y de lquido refrigerante.
Sensor de temperatura y presin de aire.
Sensor de rotacin.
Sensor de posicin.
Ing. Mario Spinosa
31
ECU
Ing. Mario Spinosa
32
La ECU controla todos los parmetros
del proceso de funcionamiento del
motor, en funcin de las necesidades
del vehculo y del conductor.
ECU
Ing. Mario Spinosa
33
Identificacin:

a) Nmero Siemens VDO.
b) Cdigo de barras para
nmero Ford.
c) Tipo de ECU.
d) Cdigo Ford.
e) Fecha.
f) Cdigo Venta de Ford.
g) Logo Ford.
h) Nmero Ford.
ECU
Ing. Mario Spinosa
34
ECU
A1 RX_PATS E1 No Conectado
A2 Reservado E2 No Conectado
A3 CAN en nivel bajo E3 Sensor de pedal de embrague
A4 CAN en nivel alto E4 Sensor de pedal de freno (redundante)
B1 No Conectado F1 No Conectado
B2 No Conectado F2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 1)
B3 Aire Acondicionado F3 No Conectado
B4 No Conectado F4 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)
C1 No Conectado G1 No Conectado
C2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 2) G2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 2)
C3 Positivo de la batera para Llave de ignicin G3 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 1)
C4 Reservado G4 Tierra
D1 Reservado H1 No Conectado
D2 TX_PATS H2 No Conectado
D3 Reservado H3 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)
D4 No Conectado H4 Tierra
A
1
Ing. Mario Spinosa
35
ECU
A1
Aire Acondicionado (Seal encendido /
apagado) E1 No Conectado J1 No Conectado
A2 Sensor T-MAP (Seal) E2 Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Tierra) J2 Sensor de temperatura de combustible (Tierra)
A3 Reservado E3 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Seal) J3 No Conectado
A4 Reservado E4 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Tierra) J4 Sensor T-MAP (Tierra)
B1 Sensor de agua en el combustible F1 No Conectado K1 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Tierra)
B2 Reservado F2 Sensor de agua en el combustible (Tierra) K2 Tierra
B3 Reservado F3 Reservado K3 No Conectado
B4 Reservado F4 Reservado K4 No Conectado
C1 Reservado G1 No Conectado L1 No Conectado
C2 Reservado G2 Reservado L2 No Conectado
C3 Sensor T_MAP (Alimentacin) G3 No Conectado L3 No Conectado
C4 Reservado G4 Positivo de batera L4 Vlvula reguladora de presin (PCV)
D1 Sensor de alta presin (Alimentacin) H1 No Conectado M1 No Conectado
D2 Interruptor de luz de freno H2 Reservado M2 Reservado
D3 Reservado H3 No Conectado M3 Reservado
D4 Reservado H4 Reservado M4 Vlvula reguladora de caudal (VCV)
A
1
Ing. Mario Spinosa
36
ECU
A1 Reservado E1 Reservado
A2 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Seal) E2 Sensor de velocidad de vehculo (Salida)
A3 Sensor de temperatura de combustible (Seal) E3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
A4 Bomba de Combustiblel (Alimentacin de seal) E4 Reservado
B1 Sensor T-MAP (Tierra) F1 Reservado
B2 Sensor de alta presin (Seal) F2 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
B3 Sensor de alta presin (Tierra) F3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
B4 Reservado F4 Rel del embrague del Aire Acondicionado
C1 Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Seal) G1 Inyector Cilindro 2 (+)
C2 Sensor de velocidad de vehculo (Seal) G2 Inyector Cilindro 3 (+)
C3 Imobilizador (Seal) G3 Inyector Cilindro 4 (+)
C4 Tierra G4 Inyector Cilindro 1 (+)
D1 Reservado H1 Inyector Cilindro 1 (-)
D2 Rel PCM (Seal) H2 Inyector Cilindro 2 (-)
D3 Reservado H3 Inyector Cilindro 4 (-)
D4 Bomba de Combustible (Seal) H4 Inyector Cilindro 3 (-)
A
1
Ing. Mario Spinosa
37
Precauciones:
Alto Voltaje.
Nunca desconectar la ECU con el motor en funcionamiento;
No mojar la ECU.
No perforar la membrana reguladora de presin.
La ECU deber ser montada en una posicin donde exista
intercambio de calor para fines de enfriamiento.
ECU
Ing. Mario Spinosa
38
ECU
SID 901
Turbo VTG
Inyector 1
Sensor de velocidad
PCV Vlvula de control de presin
VCV Vlvula de control de caudal
Aire acondicionado
Bomba de combustible
Immobilizer
Sensor de combustible
Inyector 2
Inyector 3
Inyector 4
Sensor de pedal de freno
Sensor de rotacin del rbol de levas
Sensor de rotacin del cigueal
Sensor de accionamento embrague
Sensor de posicin pedal de acelerador
Sensor MAP Temperatura
Sensor de temperatura de combustible
Sensor de lquido refrigerante
Sensor de alta presin
Rel principal
Batera
Ing. Mario Spinosa
CAN Diagnstico / Comunicacin
39
Bomba de Combustible
Ing. Mario Spinosa
40
1. Bomba de transferencia interna.
2. Vlvula Reguladora de Caudal (VCV).
3. Bomba de alta presin.
4. Vlvula reguladora de Presin (PCV).
a. Alimentacin de combustible.
b. Conexin de alta presin.
c. Conexin de retorno.
Ing. Mario Spinosa
41
La Bomba de Alta Presin (DCP) es
responsable por la provisin de flujo y
caudal de combustible a alta presin
transferido al Rail, alimentando de esta
forma, a los inyectores con la cantidad
necesaria de combustible para todas las
condiciones de operacin del motor.
Ing. Mario Spinosa
43
B
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b
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C
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B
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)

La Bomba de Transferencia Interna es de
tipo rotativo de paletas y tiene la funcin de
conducir el diesel desde el tanque, a travs
del filtro de combustible, hasta la bomba de
alta presin.

Adicionalmente, la bomba de alta presin
tambin es alimentada con la finalidad de
lubricacin interna.
Ing. Mario Spinosa
46
(Bomba de pistones)
La Bomba de Alta Presin es una bomba
radial de 3 cilindros con pistones y tiene
como funcin principal alimentar el
controlador central con la presin necesaria
requerida por el sistema.
Ing. Mario Spinosa
47
(PCV Vlvula Controladora de Presin)
P Pressure
C Control
V Valve
La Vlvula de Control de Presin tiene la
finalidad de controlar la presin de salida de
la bomba de alta presin.
Ing. Mario Spinosa
48
B
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C
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V
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V
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c
o
)
V Volumetric
C Control
V Valve
La Vlvula de Control Volumtrico tiene la
funcin de controlar el caudal de combustible
para la bomba de alta presin, permitiendo de
esta forma la alimentacin exacta a la bomba
de alta presin, de acuerdo con la necesidad
del sistema.
Ing. Mario Spinosa
49
Precauciones:
Evitar impactos mecnicos.
Cuando se desmonte, mantener las conexiones tapadas
.para evitar contaminacin en su interior.
No desmontar conexiones, PCV y VCV.
No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en
funcionamiento.
Ing. Mario Spinosa
50
Posibles Fallas en los Componentes:
Prdida por las conexiones.
Conectores con mal contacto.
Sin alimentacin correcta.
Vlvulas sin seal o con seal de falla.
Eje de la bomba trabado por daos internos en la bomba debido a
contaminacin (agua o impurezas).
Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad.
Motor para de funcionar.
Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.
Vehculo rateando/cabeceando.
Vehculo acelera sin el accionamiento del acelerador.
Vehculo emite humo por escape.
Alto consumo de combustible.
Ing. Mario Spinosa
51
Tests de la PCV
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y
los pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser menor que 0,5.

Pino Conector Pino Chicote
2 B_L4
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTORES
Verificar si el conector est en buenas condiciones, chicote correcto (+/- 10cm de largo y
cable de 1,0mm
2
).
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de empalme):
Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser prxima a 3 .

Pino Chicote (1) Pino Chicote (2)
C_E3 B_L4
Ing. Mario Spinosa
52
Teste de la VCV
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de transferencia):
Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y
los pinos del chicote elctrico:

2 B_M4
cable de 1,0mm
2
).
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de transferencia):
Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre los pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser prxima a 3 .

C_E3 B_M4
Ing. Mario Spinosa
54
Los Tubos de Alta Presin tienen la
funcin de llevar el combustible desde
la bomba hasta el Rail y del Rail a los
Inyectores.
Ing. Mario Spinosa
55
Toda vez que se deba hacer una
reparacin, donde sea necesario
desmontar los tubos de alta presin,
obligatoriamente estos debern ser
substitudos.
Atencin:
Ing. Mario Spinosa
56
Precauciones:
Evitar impactos mecnicos.
Cuando se desmonten, mantener las conexiones tapadas
para evitar contaminacin en su interior.
No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en
funcionamiento.
No doblar / golpear los tubos de alta presin.
Ing. Mario Spinosa
57
Rail
El Rail opera como un almacenador de alta
presin de combustible, el que ser
transferido por la bomba de combustible
(DCP) para alimentar los inyectores con la
presin necesaria de Diesel en cualquier
condicin de operacin.
Debido a la funcin de almacenamiento, son
amortiguadas todas las oscilaciones que
podran ocurrir durante el proceso de
inyeccin.
Ing. Mario Spinosa
58
Rail
Identificacin del Rail

1. Conexin de los tubos de alta presin para los
inyectores.
2. Conexin del tubo de alta presin que viene de la
bomba de combustible.
3. Sensor de alta presin.
a. Nmero de serie Siemens VDO.
b. Nmero de serie International.
c. Perodo de fabricacin.
Ing. Mario Spinosa
59
Sensor de Alta Presin
El Sensor de Alta Presin tiene la funcin
de medir la presin del combustible en el
rail, enviando una seal elctrica para la
ECU.

Esta seal es utilizada para calcular el
tiempo de accionamiento de los inyectores
y regular la PCV de la bomba.
Ing. Mario Spinosa
60
S
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n
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r

d
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A
l
t
a

P
r
e
s
i
n

Identificacin del Sensor de
Alta Presin

a) Tipo de Producto.
b) Cdigo y Nmero de Serie:
1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2
3 y 4 dgitos: Ao (ej.: 03)
5 al 7 dgitos: Da de produccin:
8 y 12 dgitos: Nmero de Serie
c) Logo del fabricante.
d) Nmero Siemens VDO.
e) Pas de Produccin.
(MY=Malasia, A, B y C = turnos
de produccin).
f) Fecha de fabricacin de la
carcaza plstica (Mes / Ao).
Ing. Mario Spinosa
61
Precauciones:
Nunca desmontar el sensor de alta presin del rail.
Evitar impactos mecnicos en la conexin elctrica.
Rail y Sensor de Alta Presin
Ing. Mario Spinosa
62
(Tests)
Tests del Sensor de Alta Presin
Con la ECU, la batera y el sensor desconectadas, conectar entre pinos del conector y
pinos del chicote elctrico:

1 C_B2
2 C_B3
3 B_D1
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTOR
cable de 0,6mm
2
).
Ing. Mario Spinosa
63
4) VOLTAJE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Con la ECU y la batera conectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Considerando que el voltaje de la batera, medido entre, B_G4 y C_C4, A_C3 y C_C4 y
C_E3 y C_C4, es mayor que 11,6V
OK si el voltaje est entre 4,9V y 5,1V

C_B3 B_D1
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro e caja de empalme):
Resistencia debe ser menor que 500 k.

B_D1 C_B3
(Tests)
Ing. Mario Spinosa
64

Prdidas por las conexiones.
Conector del sensor con mal contacto.

Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad.
Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.
Vehculo rateando / cabeceando.
Ing. Mario Spinosa
65
Inyector
La funcin del Inyector es proveer el
combustible en la cmara de combustin,
en la cantidad correcta, en el perodo
determinado por la ECU y con la presin
programada, todo eso con la mayor
precisin posible.
Ing. Mario Spinosa
66
1. Actuador piezo-elctrico.
2. Conector elctrico.
3. Conexin de alta presin.
4. Retorno de combustible.
5. Cabezal del inyector.
6. Porta inyector.
7. Elemento inyector.
Inyector
Ing. Mario Spinosa
67
1. Conexin de alta presin.
2. Retorno.
3. Conexin elctrica con la ECU.
4. Actuador piezo-elctrico.
5. Vlvula de pistn.
6. Vlvula hongo.
7. Pistn de control.
8. Aguja del inyector.
9. Cmara de alta presin.
10. Orificios de inyeccin.
Inyector
Ing. Mario Spinosa
68
Funcionamiento de los
Inyectores
A - Inyector no activado:
1. Entrada de combustible.
2. Cmara de control.
3. Cmara de presin.
4. Vlvula hongo.
5. Retorno.

F1 Fuerza ejercida por la
presin del combustible.
F2 Fuerza ejercida en la aguja.

F1 > F2
69
B - Inyector activado:
7. Actuador piezo-eltrico.
8. Palanca.
9. Vlvula de pistn.
10. Vlvula hongo.
11. Cmara de control.

F1x Fuerza ejercida por la presin
del combustible.
F2x Fuerza ejercida en la aguja.

F2x > F1x
Funcionamiento de los
Inyectores
70
Inyectores (Tests)
Tests de los Inyectores
Con la ECU, la batera y el inyector desconectados, conectar entre pinos del conector y

Pino Conector Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote
(Iny. 1) (Iny. 2) (Iny. 3) (Iny. 4)
1 C_G4 C_G1 C_G2 C_G3
2 C_H1 C_H2 C_H4 C_H3
cable de 1,5mm
2
).
El chicote no debe presentar cantos con ngulos superiores a 180.
Ing. Mario Spinosa
71
Inyectores (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL INYECTOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Resistencia debe ser entre 180 k y 220k.

Inyector 1 Inyector 2 Inyector 3 Inyector 4
C_G4 / C_H1 C_G1 / C_H2 C_G2 / C_H4 C_G3 / C_H3
Ing. Mario Spinosa
72
I
n
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c
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Sin alimentacin.
Traba interna de los inyectores debido a la presencia de contaminantes.
Mal contacto en las conexiones elctricas.
Prdidas por las conexiones de alta presin.
Sntomas:
Dificuldad para arrancar el motor.
Vibracin en marcha lenta.
Vehculo sin aceleracin.
Vehculo presenta tironeos en velocidades constantes.
Baja performance del vehculo.
Motor golpea.
Ing. Mario Spinosa
73
Inyector
Identificacin de los inyectores

a. Nmero IESA.
b. Ao de fabricacin
C. 2003
D. 2004
E. 2005
c. Mes
A. Enero
B. Febrero
C. ----
L. Diciembre
d. Da
1 - 31
e. Nmero de Serie
00001 - 99999
Ing. Mario Spinosa
74
Identificaciones del Sensor de Temperatura

a) Nmero Siemens VDO.
b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin
c) Pas de Produccin CZECH (Repblica Checa)
d) Marca Siemens.
Ing. Mario Spinosa
75

Sntomas:
Dificuldad para arrancar el motor en frio.
Baja performance del vehculo.
Vehculo emite humo por el escape en el momento del arranque.
Motor calienta.
Ing. Mario Spinosa
76
Sensor de Temperatura (Tests)
Tests del Sensor de Temperatura
Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y

Pino Conector Pino Chicote Pino Chicote
(Temperatura combustible) (Temperatura lquido refrigerante)
1 C_A3 C_A2
2 B_J2 B_K1
cable de 0,5mm
2
.
Ing. Mario Spinosa
77
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):
Col la ECU y la bateria desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser entre 580 y 900k (Condicionado a temperatura).

Temperatura combustible Temperatura lquido refrigerante
C_A3 / B_J2 C_A2 / B_K1
Sensor de Temperatura (Tests)
Ing. Mario Spinosa
78
Identificaciones del Sensor de Temperatura y
Presin de aire
a) Logo International.
b) Nmero International.
c) Logo Siemens VDO.
d) Nmero Siemens VDO.
e) Pas de Produccin
f) Identificacin del material de la carcaza plstica.
g) Cdigo de Fechas:
1 y 2 dgitos: 17 = Tipo;
3 y 4 dgitos: Identificador
3 dgito: Ao de produccin
6 y 7 dgitos: Semana de produccin
8 dgito: Da de produccin
h) Nmero de Serie.
i) Nmero de molde.
k) Ao / Semana de fabricacin de la carcaza
plstica
l) Semana de fabricacin de la carcaza plstica.
m) Identificacin del ao de produccin de la carcaza
plstica.
Ing. Mario Spinosa
79
Sensor T-Map (Tests)
Tests del Sensor T-Map

Pino Conector Pino Chicote Descripcin
1 B_J4 GND
2 B_A2 TBA
3 B_C3 VCC
4 C_B1 Seal
Ing. Mario Spinosa
80
Sensor de Rotacin
Identificaciones del Sensor de
Rotacin

a) Nmero International.
b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin;
6 y 7 dgitos: Identificacin
c) Logo Siemens.
d) Nmero del cuerpo de la cavidad
e) Marcacin del material del cuerpo
plstico.
Ing. Mario Spinosa
81
Sensor de Rotacin (Tests)
Tests del Sensor de Rotacin

Pino Conector Pino Chicote Nombre
1 B_E4 GND
2 B_E3 Seal
3 C_E3 Alimentacin
Resistencia debe ser menor que 1 M.

(+) de la batera / B_E4
Ing. Mario Spinosa
82
Sensor de Posicin
Identificaciones del Sensor de
Posicin
a) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin
6 y 7 dgitos: Identificacin
b) Nmero de Serie.
c) Logo Siemens.
d) Nmero del cuerpo de la cavidad.
e) Nmero International.
f) Marcacin del material del cuerpo
plstico.
g) Cdigo del conector conforme
especificacin.
Ing. Mario Spinosa
83
Sensor de Posicin (Tests)
Tests del Sensor de Posicin

Pino Conector Pino Chicote Nombre
1 C_C1 Seal
2 B_E2 GND
3 C_E3 Alimentacin
Resistencia debe ser menor que 1 M.

(+) de la batera / C_C14
Ing. Mario Spinosa
84
Precauciones con manipuleo del Sistema
1. CUI DADOS ESPECI ALES:
1. Evitar montar y desmontar tuberas y chicotes elctricos innecesariamente.
2. Piezas que se encuentran sin sus protecciones especiales no debern ser
montadas.
3. No remover protecciones de las conexiones hasta el momento del montaje.
4. Jams desmontar los siguientes componentes (Prdida automtica de la
Garanta):
1. VCV y PCV de la bomba
2. Cualquier otro componente de la bomba;
3. Cualquier componente del inyector;
4. Sensor de Rail.
2. PORQUE CUI DADOS ESPECI ALES CON EL MANI PULEO:
1. Tolerancias dimensionales de fabricacin extremamente ajustadas.
2. Impurezas en el sistema pueden causar falla en el inyector, proporcionando
inyeccin errtica, pudiendo daar el motor.
3. Chicotes y conexiones con mal contacto pueden causar fallas en el sistema, por
este motivo no debern ser removidos constantemente despus del montaje.

Ing. Mario Spinosa
85
3. RECOMENDACI ONES:
1. Nunca reinstalar tubos desmontados, debiendo estos ser siempre
substitudos para evitar prdidas.
2. Siempre que se desmonte cualquier componente del sistema, tapar las
conexiones para evitar contaminacin por impurezas.
3. Nunca substituir o desmontar componentes Standard del sistema como
sensor de Rail, Piezo, VCV y PCV.
4. Segregar componentes que hayan sufrido impactos mecnicos, quiebra de
partes o cualquier otra caracterstica que pueda influir en el desempeo del
componente.
Precauciones con manipuleo del Sistema
Ing. Mario Spinosa
86
Substitucin de piezas para anlisis de
Garanta
Siempre acondicionar las piezas usadas
en el mismo embalaje de la pieza nueva a
ser instalada.
Piezas mal acondicionadas podrn sufrir
daos en el transporte hasta Alemania,
causando prdida de la Garanta.
Ing. Mario Spinosa
87
2.8 Rotacin de marcha lenta muy alta
Causa de la falla Localizacin de la falla Cdigo Accin Correctiva
Problemas con la ECU Diversos efectos posibles
B1600; B1602;
B1681; B2103;
B2139; B2141;
B2431
Verificar la ECU y, caso ninguno de
los procedimientos (ver cap 4.5) lo
haya resuelto, cambiar la ECU.
Tensin en el vehculo muy baja
Regulador de tensin con defecto
Verificar sistema elctrico del
vehculo
Muchas fuentes de consumo de
energa conectadas al mismo tiempo
en el vehculo

Seal del sensor de temperatura del
lquido refrigerante muy bajo
Sensor de temperatura del lquido
refrigerante con defecto
P0116; P0117;
P0118
Verificar sensor de temperatura del
lquido refrigerante y su chicote
elctrico y sus conexiones
Falla en la seal del pedal del
acelerador
Posicin incorrecta del pedal del
acelerador
Verificar pedal do acelerador
Defecto en el chicote elctrico o
conexiones elctricas
P0122; P0123;
P0222; P0223;
P2299
Verificar sensor del pedal del
acelerador y sus conexiones elctricas
Falla en el sensor del pedal del
acelerador

Sistema de rodaje de emergencia
activado
Ejecutar lectura de la memoria de
cdigo de fallas
Corregir los errores relevantes

Descripcin de las Fallas
Ing. Mario Spinosa
88
Verifique la capacitancia y la resistencia de las conexiones de los inyectores.
Capacitancia nominal: >3,0 uF a 20C
Resistencia nominal : 150 250k.
(debe ser medido a temperatura de 20C; y el motor debe ser enfriado por
lo menos 30 minutos)
No Substituya el inyector
Separe las conexiones de flujo de retorno de los inyectores y cierre cuidadosamente
las lneas abiertas.
De arranque al motor y verifique la cantidad de flujo de retorno al inyector.
Si
Remueva la buja de calentamiemto y verifique cunto es la humedad. La presencia de
restos de combustible en la superficie de la buja indica la existencia de inyector
abierto en aquel cilindro o inyector con prdida.
Capacitancia y resistencia
estn OK?
La cantidad de flujo del retorno de los inyectores
es menos que algunas gotas durante
la fase de arranque del motor?
I
n
y
e
c
t
o
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p
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s
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m
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n
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b
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r
t
o

Si
No Substituya el inyector
Ing. Mario Spinosa

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