SISTEMAS DE ARRANQUE EN MOTORES ASINCRONOS

Los motores asncronos de induccin son aquellos en los que la velocidad de giro del
rotor es algo inferior a la de sincronismo. Lo podemos encontrar tanto monofsicos como
trifsicos.
Son motores en los que el bobinado del inductor colocado en l estator est formado por
tres bobinas independientemente desplazados 120 elctricos entre si y alimentados por
un sistema trifsico de corriente alterna. Lo podemos encontrar de dos tipos:
-Rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).son los motores elctricos ms utilizados.
-Rotor bobinado.
Arranque de los motores de jaula trifsicos
En la puesta en tensin de un motor, ste absorbe una gran intensidad de la red y puede,
sobre todo si la seccin de la lnea de alimentacin es insuficiente, provocar una cada de
tensin susceptible de afectar el funcionamiento de los receptores. A veces esta cada de
tensin es tal que es perceptible sobre los aparatos de alumbrado.
Para remediar estos inconvenientes, algunos sectores prohben por encima de una cierta
potencia, la utilizacin de motores de induccin con arranque "directo", otros imponen en
funcin de la potencia de los motores la relacin entre la intensidad de arranque y la
intensidad nominal.
El motor de jaula es el nico que puede ser acoplado directamente a la red con un
aparellaje sencillo.
Slo los extremos de los devanados del estator tienen salida sobre la placa de bornes. Las
caractersticas del rotor han sido determinadas de una vez para siempre por el constructor,
los diversos procedimientos de arranque permiten hacer variar nicamente la tensin en las
bornes del estator. En este tipo de motores la reduccin de la punta de intensidad est
acompaada de una fuerte reduccin del par.

Arranque directo
Es un sistema de arranque obtenido en un solo tiempo; el estator del motor se acopla
directamente a la red. El motor arranca con sus caractersticas naturales con una fuerte
punta de intensidad. Este procedimiento es ideal si es tolerable la punta de intensidad y si
el par inicial de arranque del motor (fijado por el tipo de construccin de su rotor y cerac
de 1.5 Cn) es el conveniente para la puesta en marcha de la mquina.
La punta de intensidad, en la puesta en tensin, es muy elevada, del orden de 4 a 8 veces
la intensidad nominal. El par durante el arranque es siempre superior al par nominal, sobre
todo para motores modernos de jaulas complejas.
Es mximo cuando el motor alcanza el 80 % de su velocidad; en este momento, la punta de
intensidad est considerablemente amortiguada.
Este dispositivo permite arrancar las mquinas incluso en plena carga, si la red admite la
punta de corriente en el momento del arranque. Es pues indicado para las mquinas de
pequea y mediana potencia.
Sin embargo, el par en el momento de la puesta en tensin es cerca de 1.5 Cn. Este
procedimiento no est recomendado si el arranque debe hacerse lenta y progresivamente
(determinados montacargas, cintas transportadoras, etc.).
Si es necesario, para un motor de jaula reducir la punta de intensidad en la puesta en
tensin o el par inicial de arranque, es preciso recurrir a un dispositivo que permita
alimentar a lo largo del primer tiempo el estator del motor con tensin reducida.
Para una velocidad dada, la corriente de un devanado del motor se reduce
proporcionalmente a la tensin y el par proporcionalmente al cuadrado de la tensin.






















Arranque de los motores de arrollamientos partidos "part-winding"
Este tipo de motor lleva un arrollamiento estatrico desdoblado en dos arrollamientos
paralelos, con seis o doce bornes de salida. Es equivalente a dos "semi-motores", de igual
potencia.
Al acoplar el primer arrollamiento a la red de alimentacin, el "semi-motor" arranca en vivo
y directo con toda la tensin de la red, esto hace que la corriente de arranque y el par sea
la mitad. Este ltimo es algo superior al par que obtendra un motor de jaula de la misma
potencia arrancndolo en estrella-tringulo.
Al finalizar el arranque, se conecta el segundo arrollamiento a la red. En este momento, la
punta de intensidad es dbil y de corta duracin, puesto que el motor no ha sido separado
de la red de alimentacin y hay un dbil deslizamiento.

Arranque estrella- tringulo
Este arranque slo puede ser aplicado a los motores en los que los dos extremos de los tres
devanados del estator tengan salida sobre la placa de bornes y en los que el acoplamiento
en tringulo corresponda a la tensin de la red (por ejemplo, para la red de 380 V, es
necesario un motor con 380 V en tringulo y de 660 V en estrella).
Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en estrella.
Estos se encuentran entonces alimentados con una tensin igual a la de la red dividida por
la raz de 3 o sea a un 58% de la tensin nominal.
El par se reduce con relacin al cuadrado de la tensin de alimentacin y es igual al tercio
del par proporcionado por un motor en arranque directo.
La corriente en la lnea de alimentacin se reduce en la misma proporcin.
La intensidad en cada devanado decrece nicamente en relacin a 0.58, pero este valor no
tiene por qu considerarlo el usuario. Los tpicos valores inciales son para la corriente 2 In
y para el par 0.5 Cn.
El arranque estrella-tringulo es el indicado para aquellas mquinas que arranquen en vaco
o tengan un par resistente pequeo. En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en
estrella y se acoplan los devanados en tringulo.
Cada devanado entonces est alimentado con la tensin de la red; el motor recupera sus
caractersticas naturales.
El par motor es pequeo durante todo el acoplamiento estrella y la velocidad estabilizada
al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado (por ejemplo:
caso de una mquina centrfuga).

Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de estrella a
tringulo. Estas condiciones pueden conducir a renunciar el arrancador estrella-tringulo
para mquinas de caractersticas "centrfugas", sobre todo ms all de una determinada
potencia (por ejemplo: 55 kW).
Por otra parte, es preciso sealar que la corriente que atraviesa los devanados del motor es
discontinua; en efecto, es interrumpida en el momento de la apertura del contactor
"estrella" para restablecerse de repente cuando cierra el contactor " tringulo" (con plena
tensin de la red).
Siendo las caractersticas de estos devanados muy inductivas, el paso al acoplamiento en
tringulo se acompaa de puntas de corrientes transitorias muy importantes. A partir de
una cierta potencia es aconsejable, bien renunciar al acoplamiento estrella-tringulo o
bien utilizar una variante que permita limitar los fenmenos transitorios.
Entre estas variantes:
Estrella- tringulo con temporizacin en el paso estrella tringulo.
Necesita una mquina con par resistente muy pequeo y con inercia suficiente para evitar
una baja de velocidad notable durante la temporizacin ( en general de 1 a 2 segundos).
Arranque en tres tiempos: estrella-tringulo + resistencia tringulo.
El corte subsiste, pero una resistencia se intercala en serie con los devanados acoplados en
tringulo, aproximadamente durante 3 segundos.
Arranque "estrella-tringulo sin corte"
La resistencia destinada a encontrarse temporalmente en serie con el acoplamiento
tringulo es conectada inmediatamente antes de la apertura del contactor estrella, con el
fin de evitar toda interrupcin del circuito.
El estudio detallado de estas variantes se sale fuera del propsito de esta presentacin.



















Arranque estatrico por resistencias
La alimentacin a tensin reducida del motor, durante el primer tiempo se obtiene
poniendo en serie con cada fase del estator una resistencia que es cortocircuitada luego en
un solo tiempo. Los acoplamientos elctricos de los devanados respecto a la red no se
modifican durante el arranque, la intensidad de arranque que recorre la lnea de
alimentacin se reduce proporcionalmente a la tensin aplicada al motor, mientras que el
par se reduce como el cuadrado de la tensin.
La velocidad va aumentando progresivamente y sin cambios bruscos. Por otra parte es
posible modificar los valores de la intensidad y del par de arranque adaptando la
resistencia.
El arranque estatrico por resistencia es conveniente para realizar el arranque de las
mquinas con par resistente creciente o cerca de la mitad del par nominal e incluso en las
mquinas potentes y de gran inercia. La presencia de una importante resistencia
prcticamente no inductiva, reduce considerablemente la amplitud de la punta de
corriente, durante el rgimen transitorio de puesta en tensin, lo que a menudo es una
ventaja.






























































Arranque de los motores de anillos
Un motor de anillos no puede arrancar en un tiempo, devanados rotricos cortocircuitados,
sin provocar puntas de par y de corriente inadmisibles. Es necesario que al mismo tiempo
que se alimenta el estator a plena tensin de la red, se introduzcan resistencias rotricas
que se vern progresivamente cortocircuitadas.
El motor de anillos, con un arranque rotrico, se utiliza en todos los casos donde las puntas
de corriente deben ser mnimas y en todas las mquinas que arranquen a plena carga.
Por otra parte, este tipo de arranque es extremadamente flexible, proque es fcil de
ajustar el nmero y el aspecto de las curvas que represe representan los tiempos sucesivos,
a los imperativos mecnicos o elctricos.


OTROS TIPOS DE ARRAQUE: