Prova - GMP

01. A intensidade aerodinmica, no motor, comprovada pela m distribuio das presses do ar:
a) na zona das turbinas b) dentro das cmaras de combusto
c) no cano de escapamento do motor d) em torno das palhetas do compressor

02. Quando o motor atingir o tempo limite de operao, deve-se:
a) realizar uma reviso parcial b) realizar uma inspeo visual
c) encaminha-lo para uma reviso geral d) encaminha-lo ao fabricante para uma troca

03. Uma das vantagens do carburador de injeo o:
a) oferecer sempre uma mistura pobre
b) liberar o combustvel sempre por suco
c) operar totalmente independentemente da atitude da aeronave
d) passar a mistura dosada pelo venturi atravs da borboleta

04. A formao de gelo que ocorre nos carburadores causada pela existncia, no ar atmosfrico de:
a) oxignio b) hidrognio
c) vapor de gua d) gs carbnico

05. Nos motores convencionais a finalidade da utilizao de um sistema de ignio dupla :
a) obter maior presso b) oferecer maior segurana
c) inverter a polarizao do secundrio d) saltar a centelha no momento da exploso

06. Para que haja a queima de combustvel dentro da cmara de combusto de um motor
convencional, uma centelha eltrica ter que saltar entre o (s):
a) eletrodos massas b) pisto e o eletrodo central
c) eletrodo central e o eletrodo massa d) isolante da vela e o eletrodo central

07. Quando uma vela transfere seu calor para o cilindro de modo mais rpido que o normal, ela
denominada vela:
a) fria b) quente c) rpida d) normal

08. Os beros dos motores convencionais, geralmente so confeccionados em:
a) ferro b) lato
c) ao inoxidvel d) ao cromo molibdnio

09. Em alguns avies, o sistema de combustvel tem um instrumento que indica o consumo horrio,
denominado:
a) pirmetro b) fluxometro
c) marcometro d) consumimetro

10. O dispositivo que pulveriza o combustvel na cmara de combusto chama-se:
a) queimador b) governador c) acelerador d) distribuidor

11. Os motores a reao que utilizam o sistema de ps-queimadores podem aumentar seus empuxos
em at:
a) 10% b) 20% c) 40% d) 50%

12. Uma das funes exigidas da cmara de combusto a:
a) diminuio de potncia b) perda da presso parcial
c) acionamento do compressor d) queima facilitada do combustvel

13. Em um motor turbofan, o fluxo de ar secundrio produz:
a) aumento de potncia somente b) diminuio de rudo somente
c) diminuio de rudo e aumento de potncia d) aumento de rudo e diminuio de potncia

14. Os componentes bsicos de um motor a reao so:
a) compressor, turbina e caixa de acessrios
b) compressor, cmara de combusto e turbina
c) compressor, bocal de entrada e escapamento
d) compressor, caixa de acessrios e cmara de combusto

15. Em helicptero, geralmente, so usados motores a reao do tipo:
a) turbofan b) turboeixo
c) turbojato d) turboventoinha












16. Em um motor turbojato, tipo de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito
atravs de:
a) um eixo b) trs eixos
c) eixos retos d) eixos concntricos

17. Os melhores leos lubrificantes, para motores turbojato, so de:
a) origem animal b) base sinttica
c) elevada viscosidade d) baixo ponto de fulgor

18. Os motores turbinados usam, na sua lubrificao, leo sinttico de:
a) baixa viscosidade b) alta durabilidade
c) alta elasticidade d) baixa ductibilidade

19. A vlvula de pressurizao permite que a linha principal de combustvel alimente o motor, em
regime:
a) de cruzeiro b) acima da marcha lenta
c) abaixo da marcha lenta d) de marcha lenta somente

20. Nos queimadores posteriores de um motor a reao, o sistema de queima do combustvel utiliza
um (a):
a) acelermetro b) vela especial
c) vela diferencial d) redutor de gasolina

21. No motor turbolice, a velocidade do compressor, em relao a da hlice, ser sempre:
a) nula b) menor
c) igual d) maior

22. O ponto de fulgor do leo lubrificante, em graus Celsius, e de aproximadamente:
a) 100 graus b) 168 graus
c) 270 graus d) 308 graus

23. Os rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:
a) nvoa b) presso
c) imerso em leo quente d) jato, atravs de furo calibrado

24. O sistema de lubrificao mais usado em turbinas o do tipo:
a) misto b) varivel
c) calibrado d) circulao

25. O queimador, tipo simples, fornece:
a) baixo fluxo b) fluxo constante
c) boa pulverizao em baixa presso d) boa pulverizao em fluxo elevado

26. Uma das qualidades que a centelha de ignio, de um motor a jato deve ter, diferente do motor a
pisto, a de ter:
a) menor rea b) maior rea
c) baixa energia d) elevada energia

27. O motor a reao, em que a temperatura no escapamento mais baixa, o do tipo:
a) jato puro b) turbofan
c) pulsojato d) turbolice

28. Nos motores a reao, os dois tipos de trao de decolagem so denominados trao:
a) alta e baixa b) seca e molhada
c) mxima e mnima d) superior e inferior

29. A parada de um motor a reao deve ser feita, sempre, atravs do sistema de:
a)ignio b) admisso
c) combustvel d) lubrificao

30. Se a inflamao ocorrer for a do limite mximo especificado, tem-se uma partida:
a) falsa b) quente
c) abortada d) enforcada

31. Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificao:
a) a by-pass valve abre-se b) a by-pass valve fecha-se
c) o sistema fica inoperante d) os rolamentos so danificados
















32. O controle automtico de variao do ngulo de incidncia garante um (a):
a) passo efetivo da hlice b) ngulo de toro das ps
c) entrada rpida em angulo reverso d) aterrissagem ou decolagem, em qualquer RPM

33. Em um sistema de hlices, quando o ngulo de incidncia ligeiramente superior ao ngulo do
vento relativo, tem-se o ngulo:
a) timo b) mximo
c) mnimo d) reverso

34. Ao se embandeirar uma hlice Hartezel, verifica-se um (a):
a) aumento na sua rotao
b) abertura total da vlvula piloto do governador
c) queda da presso do leo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira
d) aumento da presso do leo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira

35. A pea usada para evitar que o leo do tanque passe para o motor, quando parado, chama-se:
a) vlvula de dreno b) anel de segmento
c) vlvula de reteno d) bomba de circulao

36. A dissipao do calor absorvido pela cabea da vlvula de admisso feita pelo:
a) combustvel b) fluxo de ar
c) agente qumico d) leo lubrificante

37. As nervuras existentes na parte interna da cabea do pisto servem para que a rea de contato
com o leo lubrificante seja:
a) aumentada, diminuindo o atrito b) diminuda, dando maior resistncia
c) aumentada melhorando o resfriamento d) diminuda, melhorando o resfriamento

38. Nos cilindros refrigerados a ar, o lado descarga identificado externamente por:
a) ser mais claro b) ser mais escuro
c) apresentar alhetas d) ter vela de ignio

39. No carburador tipo bia, ou de nvel constante, o conjunto estilete e bia serve para:
a) dosar a mistura, em marcha lenta b) dosar a mistura, conforme a altitude
c) regular a presso de entrada na cuba d) manter o nvel de combustvel na cuba

40. A borboleta do carburador fica toda aberta, geralmente, durante o (a):
a) pouso b) decolagem
c) marcha lenta d) vo de cruzeiro

41. O sistema de ignio composto de:
a) vela, distribuidor, bia e estilete b) vela, magneto, primer e distribuidor
c) magneto, vela, distribuidor e blindagem d) bobina, blindagem, ejetor e condensador

42. A instalao de uma vela com eletrodo central quadrado pode ocasionar:
a) detonao b) carburao
c) inflamao d) pr-ignio

43. No vo de cruzeiro, a correo da mistura sem interveno do piloto feita atravs do (da):
a) bomba de reprise b) bomba de gasolina
c) controle final da mistura d) controle automtico da mistura

44. Na partida do motor equipado com arranque do tipo inrcia, necessrio esperar alguns
segundos para que o:
a) volante pare b) redutor embale
c) volante embale d) arranque esfrie

45. Os poderes calorficos e antidetonante, a presso de vapor e a volatilidade so propriedades do
(da):
a) gasolina b) gua-metanol
c) leo hidrulico d) leo lubrificante

46. O leo lubrificante que penetra na cmara de combusto dos cilindros:
a) queimado b) sai pela descarga
c) fica dentro dos cilindros d) retorna pelos furos do pisto
















47. A potncia disponvel, no eixo da manivela de um motor convencional, a:
a) terica b) efetiva
c) indicada d) de atrito

48. Em um motor convencional, o fechamento das vlvulas feito atravs de:
a) ao de molas b) ao hidrulica
c) eixo de ressaltos d) prato de ressalto

49. As folgas das vlvulas devem ser ajustadas, com o pisto no tempo:
a) motor b) de admisso
c) de compresso d) de escapamento

50. Nos motores a reao, a transformao da energia cintica dos gases, em energia mecnica do
rotor, feita pelos (as):
a) turbinas b) difusores
c) estatores d) compressores

51. Uma das vantagens das turbinas, em relao aos motores a pisto Ter:
a) mais vibrao b) maior dimenso
c) poucas peas mveis d) muitas peas mveis

52. A massa de ar que os motores a reao consome :
a) pouco elevada b) muito elevada
c) igual ao combustvel consumido d) fornecida com alta turbulncia

53. Define-se como potncia, a relao existente entre:
a) trabalho e tempo b) trabalho e fora
c) fora e distncia d) trabalho e distncia

54. A trao propulsora dos avies que utilizam jato puro, ocasionada pelo (a):
a) compressor b) motor de arranque
c) velocidade de sada dos gases d) velocidade de entrada dos gases

55. No motor turbojato, o aumento de presso atmosfrica produz maior trao, devido o (a):
a) aumento da densidade do ar b) aumento da viscosidade do ar
c) diminuio da densidade do ar d) diminuio da viscosidade do ar

56. Uma das vantagens do compressor centrfugo em relao ao axial, possuir:
a) menor robustez b) menor variao
c) maior vida til d) maior eficincia

57. As partes principais de um compressor centrifugo so:
a) rotor e estator b) rotor difusor e estator
c) ventoinha, difusor e coletor d) ventoinha rotores e estatores

58. Um dos fatores que pode deixar vulnervel o sistema de manuteno o (a):
a) preveno b) atualizao
c) limite de deteriorao d) condio meteorolgica

59. Durante um vo, normalmente, o passo de uma hlice varia entre o passo:
a) mximo e mnimo b) mnimo e o reverso
c) mximo e o bandeira d) mnimo e o bandeira

60. Quando a velocidade limite de um helicptero ultrapassada, ocorre um estol:
a) de potncia b) de depresso
c) na p que recua d) na p que avana