ESCOLA DE AVIAO ASAS DE SOCORRO

CURSO DE MECNICO DE MANUTENO

AERONUTICA MDULO BSICO
PROVA DE AERODINMICA
NOME:_____________________________________________________
DATA:___/___/___.
AVALIAO:_________________
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1- definida como o ramo da dinmica, que trata do movimento do ar e de outros
gases, com as foras agindo sobre um objeto que esteja estacionrio na corrente de
ar:
a) Aerodinmica.
b) Cintica.
c) Fontica.
d) Termodinmica.
2- O ar constitudo de:
a) Uma mistura de gases composta principalmente de nitrognio e oxignio.
b) Uma mistura de gases composta principalmente de hidrognio e oxignio.
c) Uma mistura de gases composta principalmente de carbono e oxignio.
d) Uma mistura de gases composta principalmente de alognio e fsforo.
03- Qual a unidade de medida usada para presso atmosfrica ?
a) Polegada de mercrio.
b) Centmetros cbicos.
c) Libras por polegada quadrada.
d) P.S.I.
3- um termo que significa peso por unidade de volume:
a) Umidade.
b) Temperatura.
c) Densidade.
d) Viscosidade.
4- a quantidade de vapor de gua no ar:
a) Umidade.
b) Temperatura.
c) Densidade.
d) Viscosidade.
5- a diferena de presso, entre as superfcies superior e inferior da asa:
a) Peso.
b) Arrasto.
c) Empuxo.
d) Sustentao.

6- o ato ou processo de troca de lugar ou posio, de um objeto:

a) Acelerao.
b) Movimento.
c) Gravidade.
d) Empuxo.
7- a razo de troca de velocidade:
a) Empuxo.
b) Gravidade.
c) Peso.
d) Acelerao.
8- uma linha imaginria que passa da seo de bordo de ataque para o bordo de
fuga:
a) ngulo de incidncia.
b) Eixo.
c) Corda.
d) ngulo relativo.
9- o ngulo formado pela corda do aeroflio e o vento relativo:
a) ngulo diedro.
b) ngulo de incidncia.
c) ngulo de ataque.
d) ngulo positivo.
10- o ngulo formado pela corda do aeroflio e o eixo longitudinal da aeronave:
a) ngulo diedro.
b) ngulo de incidncia.
c) ngulo de ataque.
d) ngulo positivo.
11- o ponto de interseo da fora resultante com a corda do aeroflio. o ponto no
qual a corda de uma seo de aeroflio cruza a linha de ao das foras
aerodinmicas resultantes de sustentao e arrasto sobre qual as presses se
equilibram:
a) ngulo crtico.
b) Centro de gravidade.
c) Centro de presso.
d) Fulcro.
12- Quando o ngulo de ataque aumenta para o ngulo de mxima sustentao, ns
temos:
a) Um ngulo crtico.
b) Um ngulo de incidncia.
c) Um ngulo positivo.
d) Um ngulo diedro.
13- o eixo que se estende atravs da fuselagem, do nariz para a cauda:
a) Longitudinal.
b) Vertical.
c) Horizontal.
d) Lateral.
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14- o movimento de uma aeronave em torno do eixo longitudinal:

a) Guinada.
b) Arfagem.
c) Rolamento.
d) Tangagem.
15- Quais so os trs termos que sempre aparecem em qualquer discusso sobre
estabilidade e controle ?
a) Confiabilidade, flexibilidade e durabilidade.
b) Estabilidade propriamente dita, maneabilidade e controlabilidade.
c) Manobrabilidade, maleabilidade e flexibilidade.
d) Confiabilidade, maneabilidade e manobrabilidade.
16- a caracterstica de uma aeronave, que tende a faz-la voar em trajetria reta e
nivelada:
a) Estabilidade.
b) Tendncia.
c) Maleabilidade.
d) Controlabilidade.
17- a qualidade de resposta de uma aeronave ao comando do piloto, quando manobra
a aeronave:
a) Controlabilidade.
b) Maneabilidade.
c) Estabilidade.
d) Tendncia.
18- Quando uma aeronave tem uma tendncia de manter um ngulo de ataque constante
com relao ao vento relativo, ou seja, no tem tendncia de abaixar seu nariz, nem
de levantar, ns dizemos que esta aeronave tem estabilidade:
a) Horizontal.
b) Lateral.
c) Longitudinal.
d) Direcional.
19- Qual a superfcie primria que controla a estabilidade longitudinal ?
a) O estabilizador vertical.
b) O estabilizador horizontal.
c) A asa.
d) O aileron.
20- Qual a superfcie primria que controla a estabilidade direcional ?
a) O estabilizador vertical.
b) O estabilizador horizontal.
c) A asa.
d) O aileron.
21- Qual a superfcie principal para a estabilidade lateral de uma aeronave ?
a) O estabilizador vertical.
b) O estabilizador horizontal.
c) A asa.
d) O aileron.
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22- o ngulo entre uma linha perpendicular linha de centro da fuselagem e o quarto
de corda de cada seo de aeroflio da asa:
a) Diedro.
b) ngulo de incidncia.
c) ngulo de batimento.
d) Enflexamento.
23- Quais superfcies de controle, fazem parte do grupo primrio ?
a) Estabilizador vertical, horizontal e asa.
b) Flapes de asa, spoilers, freios aerodinmicos, slats ( aeroflio auxiliar mvel ),
flapes de bordo de ataque, e os slots ( fendas na asa ).
c) Ailerons, profundores, e leme de direo.
d) Compensadores comandveis e conjugados ( fixos, comandveis, servos e antiservos ).
24- Quais superfcies de controle fazem parte do grupo secundrio ?
a) Estabilizador vertical, horizontal e asa.
b) Flapes de asa, spoilers, freios aerodinmicos, slats ( aeroflio auxiliar mvel ),
flapes de bordo de ataque, e os slots ( fendas na asa ).
c) Ailerons, profundores, e leme de direo.
d) Compensadores comandveis e conjugados ( fixos, comandveis, servos e antiservos ).
25- Quais superfcies de controle fazem parte do grupo auxiliar ?
a) Estabilizador vertical, horizontal e asa.
b) Flapes de asa, spoilers, freios aerodinmicos, slats ( aeroflio auxiliar mvel ),
flapes de bordo de ataque, e os slots ( fendas na asa ).
c) Ailerons, profundores, e leme de direo.
d) Compensadores comandveis e conjugados ( fixos, comandveis, servos e antiservos ).
26- So superfcies auxiliares que aumentam a rea da asa , aumentando dessa forma a
sustentao na decolagem, e diminuindo a velocidade durante o pouso:
a) Flapes.
b) Spoilers.
c) Slots.
d) Freios aerodinmicos.
27- So superfcies, que em solo auxiliam a ao de frenagem, e em vo, auxiliam o
controle lateral da aeronave, sendo estendido sempre que o aileron da respectiva asa
acionado para cima:
a) Flapes.
b) Spoilers.
c) Slots.
d) Freios aerodinmicos.
28- a tendncia em que o rotor principal de um helicptero girando, faz com que a
fuselagem gire na direo oposta:
a) Efeito solo.
b) Batimento.
c) Torque.
d) Precesso giroscpica.
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29- a ao resultante ou deflexo de um objeto em centrifugao, quando uma fora

aplicada a esse objeto. Essa ao ocorre aproximadamente a 90 graus na direo de
rotao, em relao ao ponto onde a fora aplicada:
a) Efeito solo.
b) Batimento.
c) Torque.
d) Precesso giroscpica
30- a rea dentro do plano desenvolvido por um rotor principal:
a) Disco do rotor.
b) Disco do motor.
c) Giro do rotor.
d) rea do torque.
31- a diferena da sustentao existente entre a metade da p avanada da rea do
disco e a metade da p retrada, quando o helicptero est em movimento
horizontal:
a) Simetria de rotao.
b) Assimetria de rotao.
c) Simetria de sustentao.
d) Assimetria de sustentao.
32- o ngulo formado pelo movimento das ps no ngulo vertical, ou seja, para cima
e para baixo:
a) ngulo de batimento.
b) ngulo diedro.
c) ngulo crtico.
d) ngulo de ataque.
33- o efeito criado quando um helicptero est num vo pairado, prximo ao solo,
fazendo assim, com que as ps do rotor afastem o ar descendente atravs do disco,
com velocidade superior quela com que ele capaz de escapar debaixo do
helicptero, produzindo assim, um denso colcho de ar entre o solo e o helicptero:
a) Auto-rotao.
b) Efeito solo.
c) Super rotao.
d) Efeito damper.
34- o termo usado para a condio de vo durante a qual no h fornecimento de
potncia do motor, e o rotor principal acionado apenas pela ao do vento
relativo:
a) Auto-rotao.
b) Efeito solo.
c) Super rotao.
d) Efeito damper.
35- o arrasto produzido pela combinao de diferentes foras de arrasto. Qualquer
objeto exposto numa aeronave oferece a mesma resistncia ao ar, e quanto mais
objetos no fluxo de ar, maior este arrasto:
a) Arrasto de perfil.
b) Arrasto parasita.
c) Arrasto induzido.
d) Arrasto provocado.
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36- Quando h perda de sustentao do aeroflio, devido a ultrapassagem do ngulo

crtico, temos um(a):
a) Derrapagem.
b) Estol(stall).
c) Arfagem.
d) Guinada.
37- Ao nvel do mar, num dia padro, a velocidade do som cerca de:
a) 66,17 ns (760 M.P.H.).
b) 661,7 ns (760 M.P.H.).
c) 6.617 ns (76 M.P.H.).
d) 66, 17 ns (76 M.P.H.).
38- Com fluxo supersnico, as ondas de compresso so familiarmente conhecidas
como:
a) Ondas de expanso.
b) Ondas de choque.
c) Ondas magnticas.
d) Ondas eletrolticas.
39- Sempre que uma onda de choque se forma perpendicular ao fluxo livre, chamada:
a) Normal.
b) De expanso.
c) Suspensa.
d) Inferior.
40- O fluxo diretamente atrs de uma onda de choque normal :
a) Supersnico.
b) Transnico.
c) Hipersnico.
d) Subsnico.
41- Se um fluxo de ar for desviado do seu caminho normal, ser formada:
a) Uma onda de choque normal.
b) Uma onda de expanso.
c) Uma onda de retrao.
d) Uma onda de precesso.
42- Os bordos de ataque das formas supersnicas tm que ser:
a) Arredondados.
b) Quadrados.
c) Chatos.
d) Afilados.
43- um par complementar de aeroflios pequenos, de baixo alongamento (pequeno
espao em relao corda) montados a ngulos de ataque opostos um a outro, e
perpendiculares superfcie aerodinmica:
a) Slots.
b) Slats.
c) Geradores de redemoinho(vortex).
d) Fences.
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