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Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso

Climtico
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
Facultad de Ingeniera
Carrera Profesional de Ingeniera Civil









PRESENTADO POR:
Fernndez Ladera, David A.
Colonio Sobrevilla, Gustavo.

CATEDRTICO
ING. Weiner De la Cruz Vilca
Huancayo-Per
2014
ASFALTO VERDE"

3










ASFALTO VERDE



4









DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a
nuestros padres, por haber estado en los
momentos ms importantes de nuestras vidas
y por ser nuestros modelos a seguir.


5


INTRODUCCIN

El presente trabajo fue realizado con el objetivo de profundizar en el tema de
LOS ASALTOS VERDES, teniendo en cuenta un punto de vista ingenieril para el
comportamiento futuro de las variables definidas en el estudio de los asaltos verdes
Una de las investigaciones de esta era es pretender conseguir la eficiencia
energtica mediante el desarrollo de asfaltos denominados verdes. El hecho de
que un vehculo consuma ms o menos no solo es responsabilidad del propio
coche y de su motor. Tambin hay factores externos como el estado de las
carreteras.
Conocer la influencia que el asfalto tiene sobre el consumo de combustible
es fundamental para el ahorro. Los especialistas creen que el principal gasto de
energa se produce fundamentalmente por el rozamiento entre el neumtico y el
pavimento. Este asfalto verde permite, adems, eliminar y aprovechar ms de
10.000 toneladas de neumticos anualmente, lo que contribuye a minimizar los
problemas medioambientales que genera su falta de uso.
Es por este motivo que el presente trabajo busca indagar y profundizar en este
tema tan innovador que muestras grandes esperanzas para un futuro sostenible
entre la ciencia del asfalto y el medio ambiente,

6

INDICE

INTRODUCCIN ......................................................................... Error! Bookmark not defined.
CAPITULO I ................................................................................................................................ 7
PROYECCION DE MERCADO ...................................................... Error! Bookmark not defined.
1.1.- DEFINICION ...................................................................................................................... 7
1.2.- IMPORTANCIA DE LA PROYECCION DE MERCADO ........................................................... 8
1.3.- COMO ELEGIR UN METODO DE PROYECCION DE MERCADO? ...................................... 8
CAPITULO II ............................................................................................................................... 3
METODOS DE PROYECCION DE MERCADO .............................................................................. 3
2.1.- METODOS CUALITATIVOS ................................................................................................ 3
2.1.1.- El Mtodo Delphi. ......................................................................................................... 4
2.1.2.- El Mtodo de Investigacin de Mercado. ..................................................................... 4
2.2.- METODOS CAUSALES ....................................................................................................... 6
2.2.1.- Modelo de regresin lineal ........................................................................................... 6
2.2.2. Modelo Economtrico .................................................................................................... 8
2.2.3. Modelo de Insumo Producto ..................................................................................... 10
2.3.- METODO DE SERIE DE TIEMPO ...................................................................................... 10
2.3.1. Componentes Bsicos: ................................................................................................. 11
2.3.2. Componente Cclico.- ................................................................................................... 11
2.3.3. Metodologa: ................................................................................................................ 13
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 16
RECOMENDACIONES .............................................................................................................. 17








7

MARCO TEORICO

CAPITULO I
ANTECEDENTES HISTORICOS

1.1.- ANTECEDENTES

El uso del caucho como modificador posee una larga historia. En 1843
se registr una de las primeras patentes en el mundo para el uso de bitumen
modificado con caucho natural fue creada en Chile. Posteriormente desde
1920 hasta la fecha, ha sido cada vez ms empleado en las mezclas asflticas
en caliente principalmente en Estados Unidos. A principios de los 80 se
comenz a experimentar con la mezcla de partculas de caucho con asfalto y
posteriormente en 1995 en Estado Unidos se introdujo el uso de miga de
caucho (MdC) como modificador. Desde el punto de vista ambiental y de la
ingeniera vial, el uso a gran escala del caucho proviene de neumticos como
modificador plantea una nueva perspectiva.

Especialmente en la reutilizacin del creciente volumen de neumticos
de desecho y en las propiedades que le confiere el caucho a las mezclas
asflticas. Las mezclas asflticas en caliente modificadas con caucho
(MACC), permiten obtener un pavimento resistente al agua, y con una mejor
respuesta a los cambios trmicos, resistencia a la ruptura, y una mayor
viscosidad en la medida que la proporcin de asfalto aumenta. Estudios
realizados en Alaska, muestran que las MACC, presenta un mejor
comportamiento a la fatiga y un mejor comportamiento al agrietamiento trmico
a bajas temperaturas que las mezclas tradicionales.

Proporcionalmente, los pavimentos asflticos existentes en la regin
emplearon mayoritariamente mezclas asflticas en caliente. Recientemente, se
han empleado asfaltos multigrados en la pavimentacin de la Ruta X 65, que
une el sector de Villa Cerro Castillo con la ciudad de Puerto Ibez. En dicho
sector, las condiciones climticas son comparativamente ms rigurosas que en
el resto de la regin, por lo cual la Direccin Regional de Vialidad (DRV)
decidi pavimentar un tramo de prueba, utilizando un pavimento con una
mezcla asfltica en caliente modificada con migas de caucho (MdC). La DRV

8

decidi estudiar el comportamiento de este tipo de producto con el fin de
evaluar posteriormente la posibilidad de aplicarlo con mayor frecuencia en los
programas de pavimentacin de la red vial previsto para los prximos aos.


Grafica N1: Imagen referencial de asfalto verde
1.2.- CONCEPTO

El Asfalto Modificado con Caucho es una mezcla asfltica en caliente
modificada con polvo obtenido de neumticos de desecho. Posee
caractersticas favorables desde el punto de vista ambiental y vial.

Por una parte presenta mejores respuestas en condiciones climticas
extremas, y por otra permite reutilizar el caucho proveniente de los
neumticos, un material difcil de reciclar.

Dentro de las alterativas razonables para su reutilizacin, una de las que
se considera ms apropiada, corresponde a la trituracin del neumtico,
separacin selectiva de sus componentes, molido e incorporacin del caucho
en las mezclas bituminosas en caliente, para mejorar las propiedades
reolgicas de las mezclas asflticas.

El polvo de caucho de neumticos est constituido, por varios polmeros
naturales y sintticos:


9

Caucho natural (NR)
estireno butadieno (SBR)
polibutadieno (BR)
polisoprenos sintticos (IR),



Entre otros, que lo hacen apropiado para modificar el betn de las
mezclas asflticas. Estos polmeros se encuentran formando una estructura
elstica, en la que los puentes de azufre formados durante la vulcanizacin
entre cadenas de polmeros juegan un papel importante a la hora de definir el
comportamiento del material.

Precisamente la presencia de estos enlaces, marca la diferencia entre
los polmeros que habitualmente se utilizan en la modificacin de betunes y el
polvo de caucho de neumticos. En este proceso, la incorporacin del polvo
de caucho, se realiza directamente en el proceso de amasado, sobre los
ridos calientes, antes de la incorporacin del betn y una vez fabricada la
mezcla, tras un tiempo de maceracin, se procede al extendido y
compactacin.


1.3.- PARTICULARIDADES (ELABORACION)

Su proceso de produccin consiste en trocear los neumticos y separar
todos sus componentes (metales, tejidos y caucho) y elaborar un polvo de
neumtico que, al combinarse con ridos (gravas y arenas), forma las mezclas
asflticas que se han utilizado ya en distintas carreteras.

Por razones de seguridad, la capa de superficie de los pavimentos se
construye de tal forma que haya un buen rozamiento entre el neumtico y el
pavimento. Para conseguir esto, las capas de la superficie de la carretera no
son lisas, sino que tienen una cierta textura.

Repsol ha demostrado la efectividad de este sistema en vas pblicas de
Madrid, as como en diferentes carreteras de Andaluca, Castilla y Len y Pas
Vasco. Actual-mente, 1.700 km de carreteras han sido asfaltadas a partir del
polvo de neumticos usados. Se ha comprobado tambin que la utilizacin de

10

este betn de neumticos reduce el impacto acstico del trfico, retrasa el
deterioro del firme y mejora la adherencia a la ver que aumenta la seguridad
de las carreteras.


El betn de neumtico reduce el impacto acstico del
trfico, retrasa el deterioro del firme y mejora la adherencia
aumentando la seguridad de las carreteras


Adems de los llamados asfaltos verdes, Repsol desarrolla
continuamente proyectos para mejorar sus procesos en esta rea. As se han
aplicado varias tecnologas para disminuir la temperatura de trabajo de las
mezclas asflticas logrando una reduccin de hasta 30-40 C en la
temperatura de las mismas. La reduccin de la temperatura, tanto en la
fabricacin como en la puesta en obra, permite disminuir los humos y gases
contaminantes, ahorrar energa y combustibles en las plantas durante la
fabricacin y el almacenamiento. Se estima un ahorro energtico del 20% al
30% en combustibles y una disminucin de aproximadamente cuatro
toneladas de CO2 por cada kilmetro asfaltado.


Grafica N2: Elaboracin del Asfalto Verde

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1.4.- EXPERIENCIA

El uso de estos asfaltos fue puesto a prueba en las siguientes
localidades

1.4.1.-Aplicacin de un tramo de prueba en la Regin de Aysn

No obstante lo cual, en proyectos recientes se ha optado por utilizar
pavimentos asflticos. Particularmente en la ruta X- 65 en la pavimentacin se
ha empleado una mezcla asfltica multigrado y en un tramo de prueba una
mezcla asfltica con asfalto modificado con Caucho.

El tramo de prueba en donde se utiliz el AMC, forma parte del proyecto
de pavimentacin de la ruta X 65 (31,8 km de longitud) que une la Ruta 7
desde la bifurcacin Cerro Castillo hasta la cuidad de Puerto Ibez. Se
emplaza 100 km al sur de Coihaique.

La pavimentacin contempl el uso de una estructura de pavimento
asfltico de 50cm. de espesor, compuesta por una capa de mezcla asfltica
de 6 cm., una base estabilizada de 20 cm. y una subbase granular de 24 cm.
Las especificaciones del proyecto, contemplaron el uso de una mezcla
asfltica multigrado, a excepcin de un tramo de prueba de 500 m, en el cual
se emple la mezcla asfalto caucho. Las condiciones climticas del sector
donde se emplaza el proyecto son adversas. En invierno la temperatura llega
a 20 C. En verano las temperaturas ms altas 49

El modificador de caucho (MdC) El MdC empleado fue el caucho en
migas obtenidos por trituracin criognica proveniente de una planta de
produccin existente en Brasil.

1.4.2.- Aplicaciones del Asfalto Caucho en otras partes del mundo

Aplicacin en Argentina Por una inquietud del gobierno de la Ciudad de
Buenos Aires, Autopistas Urbanas S.A. y del CEAMSE (Cinturn Ecolgico
rea Metropolitana-Sociedad del Estado) se present la posibilidad de realizar
una prueba piloto empleando caucho molido de neumticos en desuso como
material componente de mezclas bituminosas. Esta experiencia persigue

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verificar la factibilidad de adoptar esta tecnologa en el medio urbano,
cuantificando adems las posibles mejoras derivadas de la incorporacin del
caucho molido a las mezclas asflticas.

Al igual sucedi en Espaa donde la empresa Repsol, que ya ha
pavimentado 1.700 km de carreteras con materiales reciclados. Repsol ha
demostrado la efectividad de este sistema utilizado ya en vas pblicas de
Madrid, as como en diferentes carreteras de Andaluca, Castilla y Len y Pas
Vasco. Se han incorporado ms de 500 km de carreteras asfaltadas a partir
del polvo de neumticos usados a los que hay que sumar ms de 1.200 km
procedentes de la reutilizacin de antiguas carreteras.

1.5.- METODOLOGIA

La metodologa de elaboracin de los asfaltos verdes se resume en las
siguientes metodologas:

1.5.1.- Trituracin a temperatura ambiente:

Proceso puramente mecnico de trituracin para conseguir grnulos
de diferentes tamaos dependiendo de las etapas a las que se halla sometido.
La eficacia de la separacin entre el acero triturado y los textiles, del caucho,
es funcin del grado de molienda.


























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ALMACENAMIENTO
TOLVA DE ENTRADA
TRITURADOR - TROCEADOR
ALMACENAMIENTO INTERMEDIO
TOLVA DE CARGA
TRITURADORA PRINCIPAL
CRIBAS
PRODUCTO ACABADO MOLIDO SECUNDARIO
CRIBA
PRODUCTO ACABADO TRITURACION FINA
POLVO
Cinta Transportadora
Cinta Transportadora
ETAPA DE
TRITURADO
Molido de grano de
todo el material
Separacin de materiales
ETAPA DE
MOLIDO
PRINCIPAL

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Trituracin criognica:

Los neumticos se someten a baja temperatura, del orden de 195,8C que corresponden al
Nitrgeno lquido, en forma de espuma criognica, en un tnel de ciclo cerrado aislado al
vaco, a la cual el caucho se vuelve frgil y quebradizo. Se obtiene una excelente molienda, del
orden de los 0,1 mm y una buena separacin de cenizas, acero y fibras textiles.

El mtodo descrito presenta la ventaja de recuperar los materiales que conforman los
neumticos en desuso de forma no contaminante. Por otra parte el sistema de tratamiento
presenta problemas en cuanto a la complejidad de sus instalaciones y su alto costo de
implantacin y mantenimiento.






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Mezclado de asfalto con caucho

Las migas de caucho resultantes del triturado pueden mezclarse con el asfalto mediante tres
tipos de procesos: Proceso Hmedo, Proceso Seco o en Refinera.

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En el proceso de
mezclado seco:

Las migas de caucho forman parte del agregado fino, en un porcentaje entre el 1 y el 4%
respecto al peso total de los agregados. Estas se aaden directamente en el
proceso de mezclado de los ridos con el asfalto. En la mezcla no se producen
reacciones qumicas importantes, debido al corto tiempo de mezclado, el cual no
es suficiente para que se produzca una reaccin similar a la que se produce en el
mtodo de diseo hmedo. No necesita equipos especiales para mezclar ya que el
caucho es parte de los ridos. Las temperaturas de mezclado no son ms altas que el
proceso hmedo, generalmente entre 160 y 190C.



CAPITULO II
METODOS DE PROYECCION DE MERCADO

2.1.- METODOS CUALITATIVOS

Los mtodos cualitativos se usan cuando se dispone de pocos datos
histricos o de ninguno. Estos mtodos tambin se consideran ms
apropiados cuando no se espera que el patrn histrico de la serie de tiempo
contine en el futuro.
Dentro de este mtodo los ms relevantes son:

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2.1.1.- El Mtodo Delphi.

Este mtodo utiliza un grupo de expertos que se mantienen
aislados, hace hincapi en que cambios se debe esperar y en qu
tiempo.

Caractersticas:

No requiere llegar a un consenso.
Reducir un nmero de opiniones.
Asla a los integrantes.
Es annima.

Aplicacin:

Contratar expertos (panelistas).
Se les somete a una serie de cuestionarios
Analizar las respuestas (reas de acuerdo).
Enviar un anlisis resumido de las respuestas
El proceso se repite hasta lograr la convergencia de
opiniones de todos los expertos

2.1.2.- El Mtodo de Investigacin de Mercado.

Es una tcnica que permite recopilar datos, de cualquier
aspecto que se desee conocer para, posteriormente, interpretarlos y
hacer uso de ellos.

Objetivos:
Satisfacer las necesidades del cliente, es decir, que el
producto o servicio cumpla con los requerimientos y deseos
exigidos cuando sea utilizado.
Determinar el grado econmico de xito o fracaso que
pueda tener una empresa al momento de entrar al mercado
y, as, saber con mayor certeza las acciones que se deben
tomar.

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Ayudar al desarrollo de su negocio, mediante la adecuada
planeacin, organizacin, control de los recursos y reas
que lo conforman.
Ventajas:
Se tiene una mejor informacin para tomar decisiones
acertadas, que favorezcan el crecimiento de las empresas.
Proporciona informacin real y expresada en trminos ms
precisos, que ayudan a resolver, con un mayor grado de
xito, problemas que se presentan en los negocios.
Sirve para determinar el tipo de producto que debe
fabricarse o venderse, con base en las necesidades
manifestadas por los consumidores, durante la
investigacin.
Determina el sistema de ventas ms adecuado, de acuerdo
con lo que el mercado est demandando.
Define las caractersticas del cliente al que satisface o
pretende satisfacer la empresa, tales como: gustos,
preferencias, hbitos de compra, nivel de ingreso, etctera.
Ayuda a saber cmo cambian los gustos y preferencias de
los clientes, para que as la empresa pueda responder y
adaptarse a ellos y no quede fuera del mercado.


Caractersticas:
Flexibilidad de seleccin.
Flexibilidad de diseo de metodologas.
Requiere algn tipo de investigacin.
La investigacin puede ser exploratoria, descriptiva o
explicativa.

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2.2.- METODOS CAUSALES

Estos desarrollan un modelo de causa y efecto entre la demanda
(exteriorizacin de las necesidades y deseos del mercado y est
condicionada por los recursos disponibles) y otras variables. Que permitan
explicar mediante una ecuacin matemtica los valores de una variable en
trminos de la otra.
Los modelos causales de uso ms frecuente son:

2.2.1.- Modelo de regresin lineal

Entre los mtodos causales el ms usado es el modelo de
regresin lineal, se trata del uso de dos variables numricas. A la
variable que queremos explicar le llamamos dependiente Y. A la
variable que usamos para condicionar o para explicar la llamamos
independiente X1 .X2, X3,... Xn.
Una forma de determinar si puede existir o no dependencia
entre variables es grcamente, ha dicho grco se le llama nube de
puntos o diagrama de dispersin.

Grafica N3: Modelo de regresin lineal
Los puntos del graficos representan las distintas relaciones
entre las varibles X y Y.
Para este mtodo se utiliza la frmula:



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Grafica N4: Frmula de regresin lineal

Dnde:
Y(x), es el valor estimado de la variable
dependiente para un valor especifico de la variable
independiente x.
a, es el punto de interseccin de la lnea de
regresin con el eje Y.
b, es la pendiente de la lnea de regresin.
x, es el valor especifico de la variable
independiente.
Criterio de los mnimos cuadrados:
Permite que la lnea de la regresin de mejor ajuste,
minimice la suma de las desviaciones cuadrticas
entre los valores reales y estimados de la variable
dependiente
Al minimizar la sumatoria de errores al cuadrado, se
derivan las siguientes expresiones para la
pendiente y el intercepto


Grafica N5: Frmula de criterio de los mnimos cuadrados


Aplicacin:
Con los siguientes datos se desea calcular la demanda para el ao
2014.
AO 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
DEMANDA 10 15 21 25 29 36 40 43 49


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AO X
DEMANDA
(Y)
XY X Y
2005 -4 10 -40 16 100
2006 -3 15 -45 9 225
2007 -2 21 -42 4 441
2008 -1 25 -25 1 625
2009 0 29 0 0 841
2010 1 36 36 1 1296
2011 2 40 80 4 1600
2012 3 43 129 9 1849
2013 4 49 196 16 2401
TOTAL 0 268 289 60 9378

Tabla N1: Frmula de criterio de los mnimos cuadrados
Con las frmulas calculamos b y a.




b= 4.47

a= 26.8
Ahora reemplazamos en la primera frmula y obtenemos:
Y(x)= 26.8+4.47*5= 49.15
La demanda en el 2014 ser de 49.15.


2.2.2. Modelo Economtrico

Es un sistema de ecuaciones estadsticas que interrelacionan
a las actividades de diferentes sectores de la economa y ayudan a
evaluar la repercusin sobre la demanda de un producto o servicio.
Es una prolongacin del anlisis de regresin.

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Clasificacin De Los Modelos Economtricos
Existe una tipologa de modelos economtricos en funcin de
distintas clasificaciones:

a) Segn el tipo de datos de las variables utilizadas en el
modelo:
Series temporales, los datos pueden corresponder a los
valores de una variable en el tiempo. Estos pueden tener
frecuencia, diaria, semanal, mensual o anual. As podemos
analizar las cotizaciones en bolsa diarias, los ndices de
predio al consumo mensuales, los datos anuales del PIB de
un pas, etc.
Series de corte transversal, los valores corresponden a
distintos sujetos para un mismo momento del tiempo. En este
caso se tratara de series del tipo de consumo de diferentes
familias, inversin de distintas empresas, paro en diferentes
provincias, etc.
b) Segn el momento del tiempo al que hacen referencia se
distingue entre:
Modelos estticos, cuando el sub ndice hace referencia al
mismo momento del tiempo o al mismo individuo econmico
tanto para la endgena como para todas las explicativas.
Modelos dinmicos, cuando estn involucradas las variables
en diferentes puntos del tiempo.
c) Segn el nmero de variables endgenas que se desee
explicar:
Modelos uniecuaciones, nicamente existe una variable
endgena.
Modelos multiecuacionales, existen varias variables
endgenas que deseamos explicar, algunas de las cuales

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pueden ser a su vez variables explicativas de otras
ecuaciones.
d) Segn la transformacin de los datos que se realice:
Modelo en niveles, las variables aparecen expresadas en
unidades de medida.
Modelo en tasas de variacin, las variables aparecen
expresadas como incrementos.

2.2.3. Modelo de Insumo Producto

Es un mtodo de anlisis, utilizado tanto en economa terica
como aplicada. El anlisis de insumo-producto no tiene en cuenta la
demanda. Su objetivo es determinar el nivel de eficiencia para un
conjunto finito de factores con el propsito de producir un conjunto
previamente determinado de bienes.

Objetivos:
Encontrar las relaciones entre los diferentes factores de
produccin utilizados y el producto que se obtiene de
ellos.
Determinar el nivel de eficiencia para un conjunto finito
de factores con el propsito de producir un conjunto
previamente determinado de bienes.




2.3.- METODO DE SERIE DE TIEMPO

Se refiere a la medicin de valores de una variable en el tiempo a
intervalos espaciados uniformemente. Una serie de tiempo est dado por
un conjunto de observaciones que estn ordenadas en el tiempo, y que
estas pueden representar el cambio de una variable a lo largo esa historia.


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Objetivos:
Es la identificacin de la informacin histrica.
Determinar un patrn bsico
Una mejor proyeccin futura de una variable deseada.

2.3.1. Componentes Bsicos:
a) Tendencia.- La tendencia es un movimiento de larga duracin que
muestra la evolucin general de la serie en el tiempo, tambin puede
ser estacionario o ascendente, y su recorrido, una lnea recta o una
curva.


Grafica N6: Lnea de tendencia

2.3.2. Componente Cclico.-
Se llama as a las oscilaciones a lo largo de una tendencia con un periodo
superior al ao. El ciclo sugiere la idea de que este tipo de movimiento se
repite cada cierto periodo con caractersticas parecidas. Los ejemplos ms
frecuentes se encuentran en el campo de las variables econmicas, en
estos casos se deben principalmente a la alternancia de las etapas de
prosperidad y depresin en la actividad econmica.

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Grafica N7: Componente Cclico
a) Fluctuaciones Estacionales.- Se habla de este tipo de
variaciones usualmente cuando el comportamiento de la variable
en el tiempo en un periodo est relacionado con la poca o un
periodo particular, por lo general en el espacio cronolgico
presente.

Grafica N8: Fluctuaciones Estacionales





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2.3.3. Metodologa:

a) Promedios mviles:
Se calcula sumando los ltimos precios de cierre de x
periodos y luego dividiendo ese nmero entre x.

Grafica N9: promedios anuales

b) Promedios mviles centrados:
Se calcula promediando dos promedios mviles simples PM1 y PM2.

Grafica N10: Promedios mviles centrados

c) ndice estacional:
Es la relacin de la demanda y el promedio mvil central:

Grafica N11: ndice Estacional
d) Aplicacin:
Determinar la demanda para el 2014 con los siguientes datos:





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Datos:
AO INVIERNO PRIMAVERA VERANO OTOO TOTAL
2007 2 3 5 1 11
2008 4 5 4 2 15
2009 5 6 5 4 20
2010 6 7 5 5 23
2011 8 9 8 4 29
2012 6 7 9 7 29
2013
7 8 9 6 30
Tabla N2: Datos
Ordenamos el cuadro y aplicando las formula de promedio mvil simple, promedio
mvil central e ndice estacional y obtenemos el siguiente cuadro:
AO ESTACION DEMANDA PM PMC EI
2009 INVIERNO 5
PRIMAVERA 6
VERANO 5 5.00 5.13 0.98
OTOO 4 5.25 5.38 0.74
2010 INVIERNO 6 5.50 5.50 1.09
PRIMAVERA 7 5.50 5.63 1.24
VERANO 5 5.75 6.00 0.83
OTOO 5 6.25 6.50 0.77
2011 INVIERNO 8 6.75 7.13 1.12
PRIMAVERA 9 7.50 7.38 1.22
VERANO 8 7.25 7.00 1.14
OTOO 4 6.75 6.50 0.62
2012 INVIERNO 6 6.25 6.38 0.94
PRIMAVERA 7 6.50 6.88 1.02
VERANO 9 7.25 7.38 1.22
OTOO 7 7.50 7.63 0.92
2013 INVIERNO 7 7.75 7.75 0.90
PRIMAVERA 8 7.75 7.63 1.05
VERANO 9 7.50
OTOO 6
Tabla N3: Cuadro de ordenamientos de datos
Ahora ordenamos el tiempo en aos y las estaciones con cada uno de sus ndices
estacionales como se muestra en el siguiente cuadro:



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AO INVIERNO PRIMAVERA VERANO OTOO
2009 0.98 0.74
2010 1.09 1.24 0.83 0.77
2011 1.12 1.22 1.14 0.62
2012 0.94 1.02 1.22 0.92
2013 0.9 1.05
TOTAL 4.05 4.53 4.17 3.05
PROMEDIO 1.01 1.13 1.04 0.76
Tabla N4: Tabla de datos estacionales
INVIERNO 1.01
PRIMAVERA 1.13
VERANO 1.04
OTOO 0.76
INDICE 3.95
Tabla N5: Tabla de promedios
Ahora asumimos una demanda para el 2014 de 35 y obtenemos:

ESTACION
INVIERNO 8.86*1.01 8.97
PRIMAVERA 8.86*1.13 10.03
VERANO 8.86*1.04 9.24
OTOO 8.86*0.76 6.76
TOTAL 35.00
Tabla N6: Tabla de Demanda final

Grafica N12: Grafica final de variacin lineal
0
5
10
15
20
25
30
35
2006 2008 2010 2012 2014
D
E
M
A
N
D
A

TIEMPO EN AOS
CICLICO
ESTACIONALES
Linear (CICLICO)

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CONCLUSIONES

La proyeccin de mercado se puede definir como un pronstico que
se hace sobre el mercado, es decir cmo se comportara el mercado
en un tiempo determinado de acuerdo a como se ha comportado
hasta hoy.

Una proyeccin de mercado es importante para:
o Planificar y Programar la produccin.
o Evaluar si la capacidad actual es suficiente para satisfacer la
demanda.
o Elaborar planes de accin o estrategias en el rea de Ventas.
o Permite planificar la parte econmico financiera de la
empresa.
o Mejores decisiones de la Gerencia.

La eleccin de mtodo de proyeccin d mercado se realiza:
o La validez y disponibilidad de los datos histricos.
o La precisin deseada.
o El costo del procedimiento.
o Los beneficios del resultado.
o Los periodos futuros que se desea pronosticar.
o Tiempo disponible para realizar el estudio.

Los mtodos de proyeccin de mercado son:
o Mtodos cualitativos
o Mtodos causales





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RECOMENDACIONES

Tener una idea clara y un concepto bien definido del tema para as
poder desarrollarlo de manera clara y precisa

Saber la importancia de una proyeccin de mercado para as poder
utilizar las herramientas adecuadas para efectuar y aplicar las
herramientas adecuadas


En el caso de que no se cuente con datos histricos se recomienda
hacer uso del mtodo Delphi, ya que este mtodo no involucra
dichos datos histricos.

Cuando se requiere determinar una demanda precisa y se cuenta
con los datos histricos, se recomienda hacer uso del Mtodo
Regresin Lineal o del Mtodo Serie de Tiempo, estos mtodos nos
determinan resultados precisos y confiables.