Gerenciamento de Obras de Construção Pesada PDF

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de
Custos de Equipamentos e Viaturas " AUTOR: Franicsco das Chagas Figueiredo - UFF - Niteri/Dez 2001
FRANCISCO DAS CHAGAS FIGUEIREDO
www.profigueiredo.com.br
fcofig@gmail.com
"GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia
para Apropriao de Custos de Equipamentos e Viaturas"
Dissertao apresentada ao Curso de PsGraduao em Engenharia Civil da

Universidade Federal Fluminense, como
requisito parcial para obteno do grau de
Mestre em Engenharia Civil. rea de
concentrao: Produo Civil
Orientador: Prof. CARLOS ALBERTO PEREIRA SOARES, D.Sc.
Niteri
2001

FRANCISCO DAS CHAGAS FIGUEIREDO
"GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia

para Apropriao de Custos de Equipamentos e Viaturas "
Dissertao apresentada ao Curso de PsGraduao em Engenharia Civil da

Universidade Federal Fluminense, como
requisito parcial para obteno do grau de
Mestre em Engenharia Civil. rea de
concentrao: Produo Civil
Aprovada em dezembro de 2001

BANCA EXAMINADORA
____________________________________________
Carlos Alberto Pereira Soares, D.Sc. Orientador
(Universidade Federal Fluminense)
_____________________________________________
Orlando Celso Longo, M.Sc.
_____________________________________________
Isar Trajano da Costa, L.D.
_____________________________________________
Jos Carlos Csar Amorim, D. Ing.
(Instituto Militar de Engenharia)
Niteri
2001

A minha esposa Deusanira e minhas filhas,

Dayara, Daniela e Dbora, pelo apoio, incentivo e
compreenso nos momentos em que precisei me ausentar
do convvio familiar durante o desenvolvimento deste trabalho.

AGRADECIMENTOS
Ao Exrcito Brasileiro, pela oportunidade e apoio para realizar este curso, sem
os quais talvez este trabalho no fosse concretizado.
Universidade Federal Fluminense, pela confiana em me receber em seu
corpo discente e apoio durante a realizao do curso.
Aos professores Carlos Alberto Pereira Soares e Orlando Celso Longo, pela
confiana, sabedoria, pacincia
e orientao segura com que muito me
auxiliaram no desenvolvimento deste trabalho no sentido de estrutur-lo de modo

a que possa vir a ser til para a Engenharia.
Ao Cel Paulo Roberto Dias Morales, meu Supervisor Acadmico no IME, pela
confiana e orientao segura sobre a melhor forma de desenvolver este trabalho,
de modo a conciliar as necessidades especficas do Exrcito Brasileiro, em
particular, com as da Construo Civil em geral.
Aos
professores
do
Curso
de
Ps-Graduao,
pela
excelncia
dos
ensinamentos colhidos.
Aos funcionrios do Curso de Ps-Graduao, Joana, Clarice, "Sandrinha" e
"Paulo", pelo apoio durante a realizao do curso.
Ao Eng.
Manuelino Matos de Andrade, Chefe da Gerncia de Custos
Rodovirios do DNER, e sua equipe por me possibilitarem acesso aos

documentos que regulam a metodologia de estimativa de custos do DNER e pelo
auxlio prestado na interpretao da mesma.
Aos colegas de curso, demais profissionais e rgos que contriburam para a
realizao deste trabalho, incentivando, respondendo a nossas pesquisas,
disponibilizando fontes bibliogrficas e na reviso do texto.

SUMRIO
AGRADECIMENTOS ............................................................................................. 3
SUMRIO............................................................................................................... 4
LISTA DE FIGURAS .............................................................................................. 9
RESUMO.............................................................................................................. 13
ABSTRACT.......................................................................................................... 14
1 INTRODUO .................................................................................................. 15
1.1 Apresentao ................................................................................................. 15
1.2 Objetivo .......................................................................................................... 17
1.3 Relevncia...................................................................................................... 18
1.4 Metodologia .................................................................................................... 19
2 CARACTERIZAO DA CONSTRUO CIVIL .............................................. 22
2.1 Evoluo da Construo Civil ......................................................................... 22
2.2 Surgimento e correlao da Engenharia Civil com a Fabril ............................ 25
2.3 Caracterizao da Construo Civil................................................................ 27
3 ESTIMATIVA E APROPRIAO DE CUSTOS NA CONSTRUO CIVIL ..... 32
3.1 Obras de construo civil como projeto.......................................................... 32
3.2 Fases de um projeto ....................................................................................... 33
3.3 Planejamento e controle das metas de uma obra .......................................... 38
3.4 Oramentao ................................................................................................ 38
3.5 Metodologia de oramentao do DNER ....................................................... 44
3.5.1 Planilha oramentria .................................................................................. 44
3.5.2 Custos indiretos e lucro ............................................................................... 44
3.5.3 Custos diretos.............................................................................................. 45
3.5.4 Custo de mo-de-obra................................................................................. 46
3.5.5 Custo de materiais....................................................................................... 46
3.5.6 Custo de equipamentos e viaturas .............................................................. 49
3.6 Apropriao de custos .................................................................................... 54
3.6.1 Estrutura da apropriao ............................................................................. 56
3.6.2 Operacionalizando a apropriao de custos................................................ 57
3.6.2.1 Apropriao da produtividade ................................................................... 57
3.6.2.2 Apropriao do custo dos recursos .......................................................... 58

3.6.2.3 Apropriao do consumo dos recursos .................................................... 60

3.6.2.4 Apropriao dos custos unitrios dos servios ......................................... 61
3.6.2.5 Apropriao das despesas indiretas......................................................... 62
3.6.2.6 Clculo do custo de implantao da obra................................................. 62
3.6.3 Universo de controle.................................................................................... 62
3.6.4 Apropriao em obras de Edificaes e Construo Pesada...................... 64
4 ESTIMATIVA DE CUSTOS DE EQUIPAMENTOS E VIATURAS..................... 67
4.1 Introduo....................................................................................................... 67
4.2 Custos de Propriedade ................................................................................... 68
4.2.1 Depreciao ................................................................................................ 68
4.2.2 Vida til de equipamentos e viaturas ........................................................... 69
4.2.3 Mtodos empregados no clculo da depreciao ....................................... 71
4.2.3.1 Mtodo da funo linear ........................................................................... 72
4.2.3.2 Mtodo da soma dos dgitos..................................................................... 74
4.2.3.3 Mtodo exponencial.................................................................................. 76
4.2.3.4 Mtodo do fundo de amortizao (sinking fund)..................................... 77
4.2.3.5 Mtodo do servio executado ................................................................... 81
4.2.3.6 Comparao dos mtodos de depreciao .............................................. 82
4.2.3.7 Depreciao em regime de economia inflacionria .................................. 83
4.2.4 Juros de investimento.................................................................................. 87
4.3 Custos de operao........................................................................................ 88
4.3.1 Combustveis ............................................................................................... 88
4.3.2 Lubrificantes ................................................................................................ 89
4.3.3 Graxa........................................................................................................... 90
4.3.4 Filtros........................................................................................................... 91
4.3.5 Mo-de-obra ................................................................................................ 91
4.3.6 Pneus .......................................................................................................... 92
4.4 Custo de manuteno..................................................................................... 93
4.5 Custo horrio de equipamento ....................................................................... 94
4.6 Metodologias para estimativa de custos de equipamentos e viaturas............ 96
4.7 Metodologia do DNER .................................................................................... 96
4.7.1 Manual de 1972 ........................................................................................... 97
4.7.1.1 Depreciao e juros.................................................................................. 97

4.7.1.2 Manuteno .............................................................................................. 98

4.7.1.3 Operao.................................................................................................. 99
4.7.1.4 Custo horrio produtivo e improdutivo .................................................... 100
4.7.2 Reviso de 1980........................................................................................ 100
4.7.3 Reviso de 1998........................................................................................ 101
4.7.3.1 Depreciao ........................................................................................... 102
4.7.3.2 Custo de oportunidade de capital ........................................................... 103
4.7.3.3 Seguros e impostos ................................................................................ 104
4.7.3.4 Manuteno ............................................................................................ 104
4.7.3.5 Operao................................................................................................ 105
4.7.3.6 Custo horrio operativo e improdutivo .................................................... 107
4.7.4 Concluso.................................................................................................. 108
5 METODOLOGIA DE APROPRIAO PROPOSTA....................................... 117
5.1 Introduo..................................................................................................... 117
5.2 Definies e frmulas bsicas ...................................................................... 117
5.2.1 Famlia de equipamentos ou viaturas ........................................................ 118
5.2.2 rgo Central de Apropriao (OCA)........................................................ 118
5.2.3 Seo de Apropriao ............................................................................... 118
5.2.4 Centro de custos........................................................................................ 118
5.2.5 Seo de manuteno............................................................................... 119
5.2.6 Horas trabalhadas operativas.................................................................... 119
5.2.7 Horas trabalhadas improdutivas ................................................................ 119
5.2.8 Custo horrio fixo de equipamento ou viatura .......................................... 119
5.2.9 Custo horrio fixo de famlia de equipamentos ou viaturas ....................... 120
5.2.10 Custo horrio de manuteno ................................................................. 120
5.2.11 Custo horrio de operao com material................................................. 120
5.2.12 Custo horrio de operao com mo-de-obra ......................................... 121
5.2.13 Custo horrio de operao ...................................................................... 122
5.2.14 Custo horrio operativo ........................................................................... 122
5.2.15 Custo horrio improdutivo........................................................................ 122
5.2.16 Valor de aquisio de famlia de equipamentos ou viaturas................... 122
5.2.17 Potncia de famlia de equipamentos ou viaturas .................................. 122
5.2.18 Vida til de famlia de equipamentos ou viaturas................................... 122

5.2.19 Horas trabalhadas por ano de famlia de equipamentos ou viaturas ...... 122
5.3 Metodologia .................................................................................................. 123
5.3.1 Fases da metodologia ............................................................................... 125
5.3.1.1 Fase I Cadastramento e organizao do sistema................................ 125
5.3.1.2 Fase II Coleta, processamento inicial e encaminhamento dos dados . 129
5.3.1.3 Fase III Processamento final e emisso de relatrios ......................... 129
5.3.1.3.1 Clculo dos coeficientes de custo de manuteno e operao ........... 136
5.3.1.3.2 Clculo dos ndices de atualizao de custos ..................................... 138
5.3.1.4 Fase IV Anlise dos relatrios para tomada de deciso...................... 140
5.3.2 Formulrios e modelos de relatrios propostos......................................... 141
5.3.2.1 Relao de peas e materiais utilizados na manuteno ....................... 141
5.3.2.2 Relao de custo de mo-de-obra e servios de manuteno............... 142
5.3.2.3 Relao de motoristas de viaturas e operadores de equipamentos ....... 143
5.3.2.4 Relao de equipamentos e viaturas...................................................... 143
5.3.2.5 Relao de famlias de equipamentos e viaturas ................................... 145
5.3.2.6 Ficha de utilizao de equipamentos e viaturas ..................................... 146
5.3.2.7 Ficha de manuteno de equipamentos e viaturas ................................ 148
5.3.2.8 Tabela de custo horrio de mo-de-obra................................................ 149
5.3.2.9 Quadro de emprego de equipamentos e viaturas................................... 151
5.3.2.10 Relao de custos de famlia de equipamentos e viaturas................... 152
5.3.2.11 Quadro de custos de equipamentos e viaturas .................................... 153
5.3.2.12 Resduos de custo de famlia de equipamentos e viaturas................... 155
5.3.2.13 Ficha controle de despesas de famlia de equipamentos e viaturas..... 156
5.3.2.14 Tabela de consumo de combustvel ..................................................... 158
5.3.2.15 Tabela de custos apropriados de famlias de equipamentos e viaturas 159
5.3.2.16 Tabela de custo horrio mdio de mo-de-obra ................................... 161
5.4 Concluso..................................................................................................... 161
6 CONCLUSO.................................................................................................. 163
7 BIBLIOGRAFIA............................................................................................... 168
8 APNDICE ...................................................................................................... 172
8.1 ORAMENTO COMPARATIVO ................................................................... 172
8.1.1 Informaes para elaborao dos oramentos.......................................... 172
8.1.1.1 Escopo.................................................................................................... 172

8.1.1.2 Planilha de quantidades ......................................................................... 173

8.1.1.3 Referncias para os oramentos ............................................................ 173
8.1.1.4 Metodologias e parmetros adotados nos oramentos .......................... 173
8.1.2 Documentos que compem o oramento .................................................. 174

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Comparao entre as caractersticas de Indstria Fabril e de

Construo Civil................................................................................... 27
Figura 2 A Indstria de Construo Civil - subsetores....................................... 29
Figura 3 Estrutura do macrocomplexo da Construo Civil............................... 31
Figura 4 Fases de um projeto (empreendimento).............................................. 34
Figura 5 O ciclo de vida do projeto subdividido em fases caractersticas.......... 36
Figura 6 Fluxograma da oramentao ............................................................. 43
Figura 7 Composio do LDI adotado pelo DNER ............................................ 45
Figura 8 Ficha de Composio de custo unitrio do DNER............................... 47
Figura 9 - Resumo dos encargos sociais trabalhistas adotados pelo DNER........ 48
Figura 10 - Resumo dos encargos adicionais mo-de-obra adotado pelo
DNER. ................................................................................................. 48
Figura 11 - Padro salarial da mo-de-obra adotado pelo DNER. ....................... 49
Figura 12 Planilha oramentria........................................................................ 50
Figura 13 Resumo do oramento detalhado pelos componentes de custo ....... 51
Figura 14 Composio do custo direto da obra ................................................. 51
Figura 15 Composio do preo da obra........................................................... 52
Figura 16 Composio do custo dos equipamentos.......................................... 52
Figura 17 - Custo gerencivel dos equipamentos em relao ao custo direto ..... 53
Figura 18 Custo gerencivel dos equipamentos em relao ao preo de
venda................................................................................................... 53
Figura 19 Composio da jornada de trabalho na construo .......................... 58
Figura 20 Curva de classificao ABC .............................................................. 64
Figura 21 - Grfico de depreciao pela funo linear ........................................ 73
Figura 22 - Grfico de depreciao pelo mtodo da soma dos dgitos................. 76
Figura 23 - Grfico de depreciao pelo mtodo exponencial.............................. 78
Figura 24 - Grfico de depreciao pelo mtodo do fundo de reserva ................. 81
Figura 25 - Curvas de depreciao ...................................................................... 83
Figura 26 - Comparao da depreciao anual................................................... 84
Figura 27 - Clculo de depreciao em regime de economia inflacionria .......... 86

10
Figura 28 - Consumo especfico de leo diesel.................................................... 89

Figura 29 - Consumo especfico de lubrificante.................................................... 90
Figura 30 - Consumo horrio mdio de graxa. ..................................................... 91
Figura 31 - Vida til de filtros. ............................................................................... 92
Figura 32 - Vida til de pneus............................................................................... 93
Figura 33 - Coeficientes de manuteno sugeridos pela CATERPILLAR. ........... 95
Figura 34 - Coeficientes de proporcionalidade de manuteno............................ 99
Figura 35 - Coeficientes de consumo de material adotados pelo DNER............ 106
Figura 36 - Valor residual dos equipamentos em relao ao valor de aquisio
adotado pelo DNER........................................................................... 112
Figura 37 - Coeficientes de manuteno (Kmanut ) adotados pelo DNER ............ 113
Figura 38 - Tabela de vida til de equipamentos adotada pelo DNER ............... 114
Figura 39 - Classificao das condies de trabalho adotada pelo DNER......... 115
Figura 40 - Classificao das categorias de mo-de-obra de operao de
equipamentos e viaturas adotada pelo DNER ................................... 116
Figura 41 Fluxo da apropriao em funo de suas fases .............................. 124
Figura 42 Relao de peas e materiais utilizados na manuteno................ 126
Figura 43 Relao de custo de mo-de-obra e servios da manuteno........ 127
Figura 44 Relao de motoristas de viaturas e operadores de equipamentos 127
Figura 45 Relao de equipamentos e viaturas .............................................. 128
Figura 46 Relao de famlias de equipamentos e viaturas ............................ 128
Figura 47 Ficha de utilizao de equipamentos e viaturas .............................. 130
Figura 48 Ficha de manuteno de equipamentos e viaturas ......................... 131
Figura 49 Tabela de custo horrio de mo-de-obra ........................................ 132
Figura 50 Quadro de emprego de equipamentos e viaturas............................ 132
Figura 51 Relao de custos de famlia de equipamentos e viaturas.............. 133
Figura 52 Quadro de custos de equipamentos e viaturas ............................... 133
Figura 53 Resduos de custos de famlia de equipamentos e viaturas............ 134
Figura 54 Ficha controle de despesas de famlia de equipamentos e viaturas 134
Figura 55 Tabela de consumo de combustvel ................................................ 135
Figura 56 Tabela de custos apropriados de famlias de equipamentos e
viaturas .............................................................................................. 135
Figura 57 Tabela de custo horrio mdio de mo-de-obra.............................. 136

11
Figura 58 Atualizao de custos apropriados.................................................. 138

Figura 59 Exemplo de clculo de ndice de atualizao de custo ................... 140
Figura 60 Quadro resumo de comparao de oramento pela metodologia
do DNER ........................................................................................... 176
Figura 61 Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo SICRO . 177
Figura 62 Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo
SICRO2 ............................................................................................. 178
Figura 63 Planilha e resumo de oramento pelo SICRO ................................. 179
Figura 64 Detalhamento do custo dos equipamentos e viaturas Oramento
SICRO ............................................................................................... 180
Figura 65 Detalhamento do emprego dos recursos pelos servios
Oramento SICRO............................................................................. 181
Figura 66 Planilha e resumo de oramento pelo SICRO2 ............................... 182
SICRO2 ............................................................................................. 183
Oramento SICRO2........................................................................... 184
Figura 69 Planilha e resumo de oramento pelo MANUAL DO DNER............ 185
pelo MANUAL DO DNER .................................................................. 186
Oramento pelo MANUAL DO DNER................................................ 187
Figura 72 Planilha de composio de custo unitrio de Escavao e carga
de material de jazida.......................................................................... 188
Figura 73 Planilha de composio de custo unitrio de Expurgo de jazida ..... 188
Figura 74 Planilha de composio de custo unitrio de Limpeza de camada
vegetal em jazida............................................................................... 189
Figura 75 Planilha de composio de custo unitrio de Desmat. Dest. e
limpeza de reas com rvores de dimetro at 0,15 m ..................... 189
Figura 76 Planilha de composio de custo unitrio de Esc.
Carga e
Transp. Mat. 1a Cat. DMT 800 a 1000 m c/ Carregadeira.................. 190

Figura 77 Planilha de composio de custo unitrio de Compactao de
aterro a 100 % proctor normal ........................................................... 190

12
Figura 78 Planilha de composio de custo unitrio de Regularizao de

subleito .............................................................................................. 191
Figura 79 Planilha de composio de custo unitrio de Transporte local de
gua com Cam. tanque Rodov. no Pav. .......................................... 191
Figura 80 Planilha de composio de custo unitrio de Base e sub-base de
solo estabilizado granulometricamente sem mistura ......................... 192
Figura 81 Planilha de composio de custo unitrio de Transporte local com
Cam. Basc. 10 m3 em Rodov. no Pavim.......................................... 192

13
RESUMO
Neste trabalho apresentada a proposta de uma metodologia para

apropriao dos custos decorrentes do emprego de equipamentos e viaturas em
obras de construo pesada. A metodologia proposta, desenvolvida com base na
metodologia de estimativa de custos do DNER ( principal referncia nacional para
obras de construo pesada), considera as caractersticas peculiares a estas
obras e contempla seus principais componentes de custo, os equipamentos e
viaturas. Inicialmente faz-se a caracterizao dos diversos setores da construo
civil, destacando-se as peculiaridades do subsetor focalizado. No
desenvolvimento aborda-se as atividades relacionadas com a estimativa e
apropriao de custos das obras, caracterizando-se como normalmente so
desenvolvidas, as particularidades da construo pesada e destaca-se sua
importncia para o sucesso financeiro dos empreendimentos. Na apresentao da
metodologia de estimativa de custo dos equipamentos e viaturas detalha-se os
conceitos utilizados, destacando-se a metodologia adotada pelo DNER. A
metodologia de apropriao proposta apresentada atravs de suas fases, dos
formulrios de coleta e processamento de dados, da formulao utilizada e da
proposta de modelos de relatrios. Como referncia para caracterizao da
importncia dos equipamentos e viaturas na estrutura de custos das obras de
construo pesada apresentado um oramento detalhado de uma obra tpica,
onde obtido o peso relativo de cada componente de custo. Na concluso so
apresentadas sugestes para implantao progressiva da metodologia proposta e
discorre-se sobre outras possibilidades de utilizao da base de dados que ser
obtida com sua aplicao.

14
ABSTRACT
This dissertation present the proposal of methodology for appropiation of
the costs of equipments and vehicles in heavy construction works. The
methodology proposed is based in the methodology of estimate of costs of the
DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, main national reference
for heavy construction works), it considers the peculiar characteristics these works
and it contemplates its main cost components, the equipments and vehicles.
Initially the sectors of the civil construction are characterized, highlighting the
peculiarities of the heavy construction sector. In the development it is
characterized as the activities of estimate and appropriation of costs are usually
developed, standing out the particularities of the heavy construction works and
their importance for the financial success of the enterprises. In the presentation of
the methodology of estimate of cost of the equipments and vehicles the concepts
used are detailed, standing out the methodology adopted by DNER. The
methodology of appropriation proposal is presented through its phases, of the
collection forms and processing of data, of the used formulation and of the
proposal of reports' models. A detailed budget of a tipical heavy construction work
is presented as reference for to characterize the importance of the equipments
and vehicles in the structure of costs these works. Suggestions for progressive
implantation of the methodology proposal and other possibilities of use of the
database obtained with its application are presented in the conclusion.

1 INTRODUO
1.1 APRESENTAO
Durante muito tempo a construo civil brasileira, teve lucros fceis,

legislao branda, e cliente pouco exigente. Nos ltimos anos, a
construo civil vem se deparando a muitos obstculos, que
implicam na difcil sobrevivncia de muitas empresas deste ramo. E
atualmente, o lucro deixou de ser livremente arbitrado para ser
imposto pelo preo de mercado e custo de produo. (SILVA, 1996,
p. 16)
A citao
apresentada continua vlida e descreve com bastante
propriedade a situao que vivida atualmente pela construo civil brasileira. O

mercado continua bastante competitivo e os clientes vm aumentando o nvel de
exigncia quanto aos servios prestados a cada dia.
Para que uma empresa consiga sobreviver no cenrio atual ela precisa
apresentar preos competitivos e atender s demais exigncias do mercado,
dentre as quais destaca-se a questo da qualidade, tanto do ponto de vista de
performance do produto contratado, quanto no que se refere ao cumprimento de
rigorosos cronogramas e demais condies contratuais.
Caso a empresa no apresente argumentos convincentes de que capaz
de prestar servios dentro do padro de qualidade exigido, possvel que sua
proposta de preos no venha sequer a ser analisada. O cumprimento de um
determinado padro de qualidade normalmente condio bsica e inegocivel.
Portanto as propostas de preos no podem ser elaboradas com base na
possibilidade de relaxamento das especificaes de servio ou obrigaes
contratuais.
Do exposto pode-se concluir que no houve mudana no grande desafio

16
enfrentado pelas empresas de construo civil, que continua sendo prestar

servios de qualidade a preos competitivos. A mudana ocorreu no conceito de
qualidade e pode ser caracterizada pelo aumento do rigor com que as
especificaes dos servios e demais condies contratuais esto sendo
cobradas pelos clientes.
Como o padro de qualidade no negocivel, o diferencial entre as
empresas estar nos preos pelos quais cada uma poder prestar seus servios.
Ser mais competitiva a empresa que conseguir executar os servios pelos
menores custos, isto , aquela que for mais eficiente, utilizando seus meios de
forma mais racional.
A anlise da eficincia de um processo produtivo pode ser feita atravs do
custo dos produtos obtidos. O processo mais eficiente ser aquele que possibilite
a obteno de um produto pelo menor custo. No que se refere construo civil,
o mercado avalia a eficincia das empresas atravs do preo proposto pelas
mesmas para realizar as obras especificadas segundo um determinado padro de
qualidade. A diferena entre o preo proposto por uma empresa e o custo obtido
pela mesma para realizar uma obra ser o seu lucro ou prejuzo, e portanto a
possibilidade da empresa sobreviver e crescer ou no.
Quando uma empresa apresenta uma proposta de preos para executar
uma obra ela utiliza uma srie de parmetros para estimar seus custos e definir o
lucro que deseja obter. A utilizao de parmetros inadequados pode resultar em
uma proposta de preos que no seja competitiva ou que no seja exeqvel. No
primeiro caso a empresa no conseguir ser contratada, no segundo ela ter
duas opes: no cumprir o contrato ou honr-lo, mesmo contabilizando
prejuzos, para preservar sua imagem. Nenhuma das situaes descritas
desejvel porque inviabiliza a sobrevivncia da empresa.
Atualmente a
sobrevivncia e possibilidade de crescimento de uma
empresa de construo civil est diretamente ligada a sua capacidade de estimar

custos com pequena margem de erro em relao aos que sero obtidos durante a
execuo de suas obras. O grau de acerto das estimativas de custo dependem
fundamentalmente dos parmetros utilizados, principalmente daqueles que
afetam mais o custo total da obra. Os parmetros mais importantes nas
estimativas de custo das obras de engenharia so: a produtividade das equipes
17

de trabalho, o custo dos recursos utilizados e os custos indiretos.

De acordo com o tipo de obra e suas caractersticas especficas alguns
recursos so mais importantes que outros para definio do seu custo total.
necessrio ento que se conhea a importncia relativa dos diversos recursos ou
grupos de recursos na composio deste custo. A identificao da importncia de
cada recurso e das regras de composio de seus custos configura a estrutura de
custos da obra, cujo conhecimento fundamental para que se consiga execut-la
com mais eficincia.
Um dos segmentos representativos da construo civil o da construo
pesada, que se caracteriza pelo emprego macio de equipamentos de grande
porte. Na estrutura de custo destas obras os elementos mais significativos so: a
produtividade das equipes de trabalho, o custo e emprego racional dos materiais
consumidos e o custo dos equipamentos e viaturas empregados.
O controle da produtividade das equipes e do custo e emprego dos
materiais consumidos no demanda maiores dificuldades. Quanto ao custo dos
equipamentos e viaturas, seu conhecimento, apropriao e controle no so to
simples,
face
complexidade
das
variveis
envolvidas,
porm
so
imprescindveis para que se possa gerenci-los durante a execuo das obras.

Nesta dissertao ser apresentado um estudo sobre as metodologias
utilizadas para estimativa do custo de utilizao dos equipamentos e viaturas nas
obras de construo pesada e uma proposta de metodologia para apropriao
destes custos durante a execuo das mesmas. Desta forma, a metodologia
apresentada se constituir numa poderosa ferramenta auxiliar do gerenciamento
na atividade de controle da implantao das obras em foco por possibilitar o
gerenciamento de seu principal componente de custo.
1.2 OBJETIVO
Esta dissertao tem por objetivo principal apresentar a proposta de uma
metodologia para apropriao de custos de equipamentos e viaturas na
realizao de obras de construo pesada. Alm da obteno dos custos que iro
ocorrer durante a realizao das obras a metodologia proposta possibilitar a
obteno de dados para comparao com os parmetros clssicos, definidos
pelas metodologias de estimativa de custos, bem como para utilizao no
18

planejamento de futuros empregos dos equipamentos e viaturas da empresa.

1.3 RELEVNCIA
O aumento da competitividade no mercado da construo civil e no da
construo pesada em particular uma realidade e foi provocado basicamente
por dois fatores antagnicos, a reduo do ritmo de implantao de grandes obras
e o aumento do nmero de empresas estabelecidas. Com o aumento da
competitividade as empresas precisam aumentar seu nvel de eficincia a fim de
que possam realizar obras a preos competitivos e continuem obtendo lucros.
Esta constatao impe a necessidade das empresas otimizarem os processos
produtivos para que possam reduzir seus custos na realizao das obras.
Alm do aumento da competitividade, a mudana no cenrio econmico
nacional, com a estabilizao da moeda, tambm provocou mudanas na anlise
da viabilidade econmica dos empreendimentos. Com a reduo das taxas de
inflao a possibilidade das empresas obterem receita aplicando os recursos das
obras no mercado financeiro praticamente se esgotou. As empresas agora
precisam cobrir seus custos e obter lucro na realizao efetiva das obras, com
aumento de produtividade e reduo de custos.
A implantao de uma poltica de reduo de custos na realizao de obras
de engenharia precisa ser precedida do conhecimento da estrutura de custos
vigente. O mapeamento desta estrutura possibilitar conhecer quais so os
componentes mais importantes e as causas de desperdcio ou ineficincia que
venham a ser verificadas no processo produtivo. A obteno destas informaes
a essncia da apropriao de custos.
sabido, e ser demonstrado nesta dissertao, que os equipamentos e
viaturas so responsveis por uma parcela significativa do custo direto das obras
de construo pesada. Portanto a reduo no custo de realizao deste tipo de
obras precisa considerar o custo decorrente do emprego dos equipamentos e
viaturas. Devido s caractersticas do tipo de obras em foco, a apropriao de
seus custos no simples e no contemplada pela literatura clssica a respeito.
A
parte
mais
significativa
das
obras
de
construo
pesada,
tradicionalmente, vinha sendo executada por um pequeno nmero de empresas

de grande porte que foram estruturadas e cresceram num ambiente de pouca

19
competitividade no qual conseguiam impor seus preos ao mercado. Esta talvez

seja uma das causas do assunto ser pouco estudado, porm com o aumento da
competitividade e o advento da terceirizao um nmero maior de empresas est
atuando neste mercado.
Portanto a importncia deste trabalho est na apresentao da proposta de
uma metodologia que possibilita a apropriao dos custos que realmente ocorrem
com o emprego dos equipamentos e viaturas em obras de construo pesada.
Alm da possibilidade de se conhecer os valores reais deste importante
componente de custo, os profissionais e empresas passaro a dispor de uma
metodologia estruturada que atualmente s deve estar disponvel para algumas
das grandes empresas do setor.
1.4 METODOLOGIA
Para atingir os objetivos propostos foi adotada a seguinte metodologia no
desenvolvimento desta dissertao:
a) Pesquisa e anlise
Pesquisa e estudo bibliogrfico sobre os assuntos relacionados ao objetivo da

dissertao;
Visita a rgos do governo que tem atuao na rea de construo pesada;
Realizao de pesquisa junto a profissionais e rgos do governo sobre

metodologias de estimativa e apropriao de custo de equipamentos e
viaturas em obras de construo pesada;
A pesquisa bibliogrfica foi orientada no sentido de obter informaes
sobre metodologias usualmente utilizadas para realizar a estimativa e apropriao

de custos de equipamentos e viaturas em obras de construo pesada. Nesta
fase foi possvel constatar a carncia de literatura a respeito. Dentre os rgos
contatados destaca-se o DNER, DERSA/SP, DER/SP, EMOP, DER/PR, DER/MG,
DAER/RS, IBEC e diversas unidades de construo do Exrcito.
b) Desenvolvimento
Escolha de uma metodologia de estimativa de custos de equipamentos e

viaturas para ser utilizada como base para o desenvolvimento da metodologia
de apropriao proposta;
Definio dos parmetros mais importantes a serem obtidos com a

20
metodologia de apropriao proposta, de modo a facilitar a comparao dos

resultados obtidos em campo com os propostos pela metodologia de
estimativa de custos;
Adequao e complementao de metodologia de apropriao de custos

desenvolvida e implantada anteriormente pelo autor;
O desenvolvimento da dissertao pautou-se basicamente no estudo das
metodologias de estimativas de custos disponveis a fim de se escolher a mais

adequada para servir de base para a metodologia a ser proposta. Neste estudo
buscou-se uma metodologia que fosse a mais completa possvel, usual,
abrangente e atual.
Aps a definio da metodologia de estimativa de custos que seria utilizada
como base para a metodologia proposta, o autor adequou e complementou
metodologia desenvolvida e implantada anteriormente pelo mesmo com base nos
estudos realizados.
c) Estruturao do trabalho
Este trabalho foi organizado em 6 (seis) captulos, alm da lista de
referncias bibliogrficas, que compem o corpo principal da dissertao e de um
apndice, onde apresentado um exemplo de oramento detalhado de uma obra
de construo pesada tpica. A seguir apresentada a descrio do contedo de
cada captulo da dissertao:
Captulo 1 Introduo: neste captulo faz-se a introduo ao tema e so

apresentados o objetivo, a relevncia, a metodologia utilizada e a estruturao
do trabalho;
Captulo 2 Caracterizao da Construo Civil: neste captulo faz-se a

caracterizao das diversas reas de atuao da construo civil, destacando
o setor de construo pesada;
Captulo 3 Estimativa e Apropriao de Custos na Construo Civil:

neste captulo aborda-se as atividades relacionadas com a estimativa e
apropriao de custo das obras, caracterizando-se como normalmente so
feitas, e destacando-se sua importncia e necessidade para o sucesso dos
empreendimentos;
Captulo 4 Estimativa de Custos de Equipamentos e Viaturas: este

captulo aborda e detalha como so feitas as estimativas do custo de utilizao

21
de equipamentos e viaturas em obras de construo pesada, enfatizando-se a

metodologia adotada pelo DNER que utilizada como base para modelagem
da metodologia de apropriao de custos proposta;
Captulo 5 Metodologia de Apropriao Proposta: neste captulo feita a

apresentao da metodologia de apropriao proposta atravs de suas fases,
formulrios de coleta e processamento dos dados, e formulao utilizada,
alm da proposio de modelos de relatrios e outros parmetros importantes
alm do custo;
Captulo 6 Concluso:
neste captulo apresenta-se as concluses da
dissertao, algumas sugestes pertinentes ao emprego da metodologia

proposta e discorre-se sobre outras possibilidades de utilizao da base de
dados que ser estruturada com a aplicao da metodologia proposta;
Captulo 7 Bibliografia: apresenta a bibliografia consultada para elaborao

da dissertao;
Apndice: composto pela memria de clculo de um oramento detalhado,

elaborado para uma obra de construo pesada tpica pela metodologia do
DNER.

2 CARACTERIZAO DA CONSTRUO CIVIL

2.1 EVOLUO DA CONS TRUO CIVIL
A Indstria da Construo Civil , hoje uma pujante atividade econmica,
est presente no dia-a-dia da humanidade desde os primrdios de nossa
existncia. A Engenharia Civil concentra uma srie de atividades desenvolvidas
pelo homem para transformar a natureza de modo a tornar possvel a
sobrevivncia e o desenvolvimento da raa humana.
A origem da Construo Civil pode ser considerada como tendo ocorrido na
poca em que o homem saiu das cavernas e precisou construir abrigos para se
proteger das intempries e do ataque dos animais. Inicialmente os abrigos foram
construdos de madeira, com engradados de galhos de rvores cobertos com
peles ou vegetao seca, os quais ofereciam pouca proteo, tendo evoludo para
construes mais robustas.
O passo seguinte dessa evoluo foi a casa de pau-a-pique, que tambm
era construda com base em um engradado de madeira, mas o preenchimento
passou a ser feito com argila em vez de simplesmente ser coberto com vegetao
seca. A cobertura continuou sendo feita com vegetao seca (palha).
Apesar da evoluo, a nova moradia do homem ainda no era forte o
suficiente para proteg-lo da fria das intempries e dos animais mais fortes.
Surgiu ento a casa construda com pedras, que eram arrumadas para formar a
estrutura das paredes, passando a proporcionar mais segurana, ao mesmo
tempo em que era mais durvel. Neste tipo de construo inicialmente no havia
rejuntamento entre as pedras, o que s passou a ser utilizado posteriormente.
O rejuntamento surgiu como uma forma de fortalecer a estrutura e
23

proporcionar melhores condies de moradia ao homem, aumentando a proteo

contra as intempries, por possibilitar um isolamento mais eficiente contra as
variaes de temperatura. Com o rejuntamento tambm foi possvel reduzir a
quantidade
de
pedras
necessrias
para
construir
uma
casa.
Estavam
caracterizadas ento as tcnicas de construo utilizadas at nossos dias e

denominadas alvenaria de pedra seca e alvenaria de pedra argamassada.
Podemos ousar em afirmar que, nesta etapa evolutiva, tambm foi utilizado o
princpio da aderncia, que utilizado at nossos dias para obtermos elementos
de vedao e estruturas mais leves, esbeltas e conseqentemente mais
econmicas.
Para o rejuntamento, no incio foi utilizada a argila, que depois passou a ser
misturada a leos orgnicos, como o da baleia, para melhorar suas propriedades.
A combinao de materiais disponveis na natureza caracteriza o surgimento do
subsetor da construo civil responsvel pela produo dos materiais de
construo.
Com o passar do tempo o homem foi acumulando conhecimento e suas
solues para o problema de moradia continuaram evoluindo. Embora ainda
continuemos adotando algumas solues que vem de longa data, os nveis de
desenvolvimento e complexidade desta atividade nos dias atuais so bastante
elevados, tornando possvel a construo de estruturas complexas como os
arranha-cus e pontes de grandes vos, dentre outras.
Podemos considerar que a mola mestra do desenvolvimento humano o
instinto de sobrevivncia associado a nossa capacidade de modificar a natureza
na busca por melhores condies para obter e garantir pelo maior tempo possvel
as condies necessrias a nossa sobrevivncia e desenvolvimento.
Dentro
deste
contexto
moradia
representa
apenas
uma
das
necessidades, outro elemento fundamental sempre foi o alimento, que com o

passar do tempo foi se tornando escasso na natureza. O homem precisou ento
cultivar vegetais e criar animais para poder dispor de alimentos em quantidade
suficiente e durante todo o tempo.
Inicialmente os alimentos produzidos eram suficientes para prover apenas
as necessidades das comunidades que o produziam, no havia grandes
excedentes. Em suma, as necessidades bsicas do homem podiam ser supridas

24
sem que fossem necessrias trocas com outras comunidades.

Com o passar do tempo a populao aumentou e os contatos entre as
comunidades foram facilitados. Com estes contatos o homem descobriu que
poderia trocar os excedentes de alimentos que produzia pelos excedentes de
outras comunidades, como forma de reduzir as perdas e obter produtos que no
dispunha na quantidade necessria.
As trocas de alimentos e outros produtos entre comunidades foram
aumentando, de modo que juntamente com outros fatores contriburam para o
aparecimento das vias de ligao entre comunidades, foram as primeiras estradas
construdas pelo homem.
As primeiras estradas na verdade eram trilhas estreitas e sinuosas
abertas na vegetao, praticamente como conseqncia da quantidade de
pessoas e animais que passavam constantemente pelo mesmo local. Com o
passar do tempo estas trilhas foram se alargando e tornando-se menos sinuosas,
para possibilitar o deslocamento das pessoas e o transporte dos produtos em
melhores condies.
A evoluo das caractersticas das estradas ocorreu como uma
conseqncia direta do desenvolvimento do homem e do incremento no volume
de produtos a transportar em distncias cada vez maiores. O homem descobriu
que poderia encurtar as distncias a percorrer reduzindo a sinuosidade das
estradas o quanto fosse possvel. Este limite era definido ou interpretado em
funo dos obstculos a transpor e das rampas a vencer. O grau de retificao de
uma estrada resultado tanto das caractersticas do terreno quanto da
capacidade do homem interferir na natureza para alterar as caractersticas
originais do terreno.
Esta conjuno de fatores certamente contribuiu para o homem
desenvolver tcnicas que possibilitaram a realizao de grandes movimentos de
terra, desmonte em rocha, construo de pontes, tneis, viadutos e pavimentao
rodoviria. O surgimento e desenvolvimento destas tcnicas naturalmente no
ocorreu de forma isolada nem ao longo de um pequeno perodo da histria. Foi o
resultado de um processo que ainda est ocorrendo, e que vem sendo
influenciado por outros fatores que tanto estimulam como ajudam no
desenvolvimento (avano tecnolgico, pesquisas cientficas, disponibilidade de

25
mquinas, disponibilidade de capital, desenvolvimento de novos materiais, etc.).

Com o surgimento das estradas, o relacionamento entre as pessoas se
intensificou, estimulando a troca de experincias entre diferentes comunidades, o
que foi fundamental para o desenvolvimento humano. O homem sempre
enfrentou e continua enfrentando muitos desafios, os quais vem sendo vencidos
atravs de solues que buscam otimizar os processos utilizados para suprir
nossas necessidades.
Como conseqncia do constante desenvolvimento humano tem-se hoje os
grandes conglomerados urbanos, os parques industriais, a explorao de
recursos minerais, a extensa gama de servios prestados populao
(comunicaes, energia, abastecimento de gua, coleta e tratamento de esgotos,
etc.), as obras virias e as estruturas de gerao (transformao) e transmisso
de energia, dentre outras atividades econmicas que so viabilizadas graas
execuo de trabalhos de construo civil.
Da apresentao de alguns trabalhos tpicos da construo civil pode-se
concluir sobre a grande diversidade de materiais, reas de atuao, formas de
organizao, tecnologias, equipamentos e profissionais que concorrem para
viabilizar a realizao destas obras. Esta diversidade motivou a segmentao e
organizao da Construo Civil em vrios subsetores, como forma de agrupar
afinidades e de obter maior eficincia no processo produtivo e na anlise de
resultados, dentre outras motivaes.
TRAJANO (1986, p. 1) diz que a Engenharia tem sido conceituada como a
arte e a cincia do emprego e desenvolvimento da utilizao dos recursos
naturais em benefcio da humanidade. Este conceito sintetiza o que foi
apresentado nos pargrafos anteriores. A seguir faremos uma breve exposio
sobre o surgimento da Engenharia Civil, sua correlao com as atividades fabris e
a apresentao da forma como alguns autores e rgos a subdividem.
2.2 SURGIMENTO E CORR ELAO DA ENGENHARIA CIVIL COM A FABRIL
Conforme apresentado anteriormente, as atividades de engenharia em
geral esto presentes ao longo de toda a histria do homem, embora sua
designao como Engenharia s tenha surgido bem depois, ao longo do sculo
XVIII, na Frana e Inglaterra. O termo Engenharia Civil surgiu nesta mesma
26

poca,
no
momento
em
que
se
conseguiu
institucionalizar
atividades
desvinculadas de objetivos militares, conforme apresentado por TRAJANO (1986.

p.1). Inicialmente todas as atividades de engenharia que estavam desvinculadas
dos objetivos militares passaram a ser chamadas de civis. Com o advento da
Revoluo Industrial surgiram
a Engenharia Mecnica e a Engenharia de
Produo, tambm chamada de fabril. Enquanto que a Engenharia Mecnica

ocupou-se do desenvolvimento das mquinas utilizadas nas fbricas,
Engenharia de Produo Fabril coube o desenvolvimento e aperfeioamento de
tcnicas e processos que possibilitassem o melhor aproveitamento possvel da
nova tecnologia.
A Indstria Fabril desenvolveu-se baseada na padronizao generalizada
(de materiais, mtodos e produtos) e explorando a possibilidade de poder manter
o lay-out de produo esttico, tendo alcanado um estgio de desenvolvimento
bastante elevado em pouco tempo.
A Construo Civil no pde se beneficiar diretamente dos mtodos
desenvolvidos para a Indstria Fabril devido s diferenas fundamentais que
existem entre as duas.
A primeira diferena est relacionada ao produto. O produto fabril
padronizado, normalmente de pequeno valor unitrio podendo ser produzido em
srie e estocado. Estas caractersticas possibilitam reduo nos custos e aumento
na produtividade da estrutura de produo. Na Construo Civil no se verifica a
repetitividade do produto, cada obra nica, realizada sob condies especficas
e no existe a possibilidade de estocagem. Em suma, os perodos de pouca
demanda no podem ser utilizados para manter a estrutura de produo
funcionando plenamente para criar estoques, o que encarece a atividade
produtiva.
Outra
diferena
significativa
entre
estes
caracterstica de mobilidade da Construo Civil . A
setores
produtivos
Indstria Fabril tem sua
estrutura de produo esttica, os materiais passam pelas mquinas e o produto

final disponibilizado em um ponto fixo ao final do processo. Na Construo Civil
o produto pode ser considerado esttico, os materiais, equipamentos e pessoas
convergem para ele, onde se desenvolve o processo produtivo. Em alguns casos,
como na construo de obras lineares (rodovias, ferrovias, dutovias, etc.) a

27
mobilidade do produto significativa, podendo ocorrer ao longo de vrios

quilmetros, situao em que tem-se mobilidade tanto no produto como na
estrutura de produo.
TIPOS
INDSTRIA FABRIL
ELEMENTOS
INDSTRIA DA CONSTRUO
CIVIL
Quase sempre os mesmos
Imveis e de grande porte

Grande valor unitrio
Um s local (fbrica)
LOCAL DE
FABRICAO
Mveis
Pequeno valor unitrio
PRODUTO
Sempre diferentes
Locais variados e temporrios

(canteiros de obra)
Postos de trabalho fixos e

produto se movendo
Componentes convergindo para um

produto fixo
Arranjos diferentes e peculiares a

Arranjos semelhantes
possibilitando estabelecer regras
cada obra
gerais
Produo mecanizada
Produo de linha
INSUMOS
Produo em situaes variadas
Operaes repetitivas
Operaes se alternam com o

decorrer do tempo e evoluo da
obra
Problemas de produo
repetitivos ao longo da linha
PRODUO
Produo predominantemente
artesanal
Problemas sempre diversos, funo

do espao e do tempo
Componentes padronizados
Falta de padronizao
Mo-de-obra qualificada
Mo-de-obra pouco qualificada
Figura 1 Comparao entre as caractersticas de Indstria Fabril e de

Construo Civil
Fonte: TRAJANO (1986, p. 16)
Estas diferenas, alm de outras que esto caracterizadas na Figura 1,
inviabilizam a utilizao direta dos mtodos desenvolvidos para a Indstria Fabril
na Construo Civil. Eles precisam, no mnimo serem adaptados para considerar
as especificidades da Construo Civil, o que j vem ocorrendo h algum tempo.
2.3 CARACTERIZAO D A CONSTRUO CIVIL
A Construo Civil desenvolve suas atividades utilizando diretamente os

28
materiais encontrados na natureza ou transformando-os para obter seus produtos,

que so bastante diversificados e visam no s melhorar as condies de vida do
homem como proporcionar condies para o desenvolvimento de outras
atividades produtivas. Como exemplo de produtos da Construo Civil tem-se:
materiais de construo, casas, edifcios, instalaes industriais, rodovias,
ferrovias, dutovias, barragens, linhas de transmisso de energia eltrica,
instalaes para explorao de recursos minerais, portos, aeroportos, etc.
Pelo rol de obras listadas podemos constatar sobre o quanto so
diversificadas as atividades da Construo Civil e inferir a respeito da
necessidade de sua diviso em setores, atravs dos quais as atividades
correlatas sero agrupadas. Desta forma pode-se obter melhores condies de
organizao, estudo e avaliao de resultados, visando a melhoria dos processos
produtivos. A seguir so apresentadas algumas propostas de segmentao e
modelos utilizados por alguns rgos para agrupar as atividades da Construo
Civil.
PROCHNIK (apud SOARES, 1997, p. 12) considera a Construo Civil
como um macrocomplexo formado pelo setor da construo e pelos setores que
produzem materiais de construo. O setor de construo subdividido em
construo de edificaes (habitao e prdios para uso comercial, industrial,
etc.); construo pesada (barragens, rodovias, obras de saneamento, etc.);
montagem industrial (montagem e instalao de linhas de transmisso, mquinas
e equipamentos, etc.) e servios de construo (execuo de etapas especficas
de obras, tais como terraplenagem, instalaes etc.)
OLIVEIRA (apud FAMILIAR, 2001, p. 12) prope a diviso das atividades
da Construo Civil em Construo Leve, Construo Pesada e Montagem
Industrial, cujo detalhamento apresentado na Figura 2.
SOARES(1997, p. 12) apresenta a classificao adotada pelo Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), atravs do Inqurito Especial
Indstria da Construo, que classifica as empresas nos seguintes grupos de
atividades:
Construo de prdios e edifcios;
Construo de obras virias;
Construo de grandes estruturas e obras de arte;

Execuo de outros tipos de obras;
Servios de construo com ou sem fornecimento de materiais;
29
Execuo de obras e servios de construo no classificados.

CONSTRUO
LEVE
(Edificaes)
Residenciais
Comerciais
Industriais
Infra-estrutura viria, urbana e industrial
CONSTRUO
PESADA
Obras de saneamento
Barragens hidroeltricas e usinas
Montagens de estrutura para instalao de industrias
MONTAGEM
INDUSTRIAL
Sistemas de gerao, transmisso e distribuio de energia eltrica

Sistemas de telecomunicaes
Sistemas de explorao de recursos naturais
Figura 2 A Indstria de Construo Civil - subsetores

Fonte: OLIVEIRA (apud FAMILIAR, 2001, p. 12)
A classificao adotada pelo Servio Nacional de Aprendizagem Industrial
(SENAI) e pela Relao Anual de Informaes Sociais (RAIS), apresentadas por
SOARES(1997, p. 13), a mesma proposta por OLIVEIRA (apud FAMILIAR,
2001, p 12) a saber: Edificaes, Construo Pesada, e Montagem Industrial.
SOARES (1997, p. 13), considera a Construo Civil como um
macrocomplexo e, de acordo com a atuao das empresas em cada setor,
prope sua diviso em dois setores: o Produtor de Materiais de Construo e o
Setor de Construo. O Setor de Construo dividido em dois subsetores:
Construo Pesada e Construo de Edificaes. O modelo proposto por
SOARES, apresentado na Figura 3,
resulta do confronto da estrutura
apresentada por PROCHNIK com as adotadas pelo IBGE, SENAI e RAIS,

considerando a rea de atuao das empresas.
Tendo em vista o objetivo deste trabalho, adotou-se a classificao
proposta por OLIVEIRA e adotada pelo SENAI e RAIS, por dividir o setor da
Construo Civil em subsetores que englobam obras de caractersticas
semelhantes, do ponto de vista de execuo. A diferena fundamental deste

30
modelo para o proposto por SOARES a separao das obras de Montagem

Industrial do rol das consideradas no subsetor de Construo Pesada.
Pela classificao adotada as obras de Construo Pesada sero
caracterizadas pelo emprego macio de equipamentos, pelo grande dinamismo,
descentralizao e muitas vezes grande rea do canteiro de trabalho. Nestas
obras o custo horrio das equipes de trabalho bastante superior ao verificado
nas obras de edificaes e os desperdcios de material, embora sejam
importantes, no so to significativos quanto no subsetor de Edificaes.
Outra diferena fundamental est na composio do custo total destas
obras. No subsetor de Construo Pesada normalmente os itens de custo mais
significativos so os equipamentos e os materiais, nesta ordem. Nas obras de
Edificaes os itens de custo mais importantes normalmente so os materiais e a
mo-de-obra, ficando os equipamentos em segundo plano.
Estas diferenas impem que se adote atitudes gerenciais diferentes para
o planejamento e execuo das obras dos subsetores referenciados, o que ser
focalizado neste trabalho. A existncia desta diferena de atitude gerencial foi
verificada e apresentada com bastante propriedade por AMORIM em 1995,
conforme podemos interpretar na transcrio a seguir:
... um dos fatores que caracteriza os dois subsetores em que a
Construo costuma ser dividida: as edificaes e as obras pesadas,
tais como estradas, barragens, pontes etc. Nestas a mecanizao j
se imps e atravs dela se configura um controle do trabalho mais
eficaz, tanto assim que o planejamento nas obras pesadas utiliza
mais freqentemente a unidade hora-mquina que o homem-hora,
essa ainda a medida bsica nos canteiros de edifcios. AMORIM
(1995, p. 35)

MACROCOMPLEXO DA CONSTRUO CIVIL

SETOR PRODUTOR DE
MATERIAIS DE
CONSTRUO
EXTRAO E
BENEFICIAMENTO DE
INSUMOS NO METLICOS
Pedras
Areia
Argila
Calcrio
Amianto
Etc.
SETOR DE CONSTRUO
CONSTRUO DE
EDIFICAES
CONSTRUO PESADA
Construo de grandes
estruturas e Obras de Arte:
vias elevadas, pontes,
viadutos,
tneis
metropolitanos,
dutos,
obras
de
telecomunicaes e de
energia eltrica etc.
Construo de Edifcios:
residncias,
industriais,
comerciais, de servios,
governamentais,
de
carter institucional no
governamental,
destinados a diverso,
televiso e radiodifuso e
de uso misto
PRODUO DE INSUMOS
METLICOS
Esquadrias
Estruturas
Elementos de serralheria
Etc.
Obras de Urbanizao e
Saneamento
Construo
de
obras
virias: rodovias, ferrovias,
aeroportos,
hangares,
portos
e
terminais
martimos e fluviais etc.
Servios de Construo:
manuteno
e
recuperao de edifcios,
montagem
de
prmoldados e estruturas
metlicas,
reforo
e
concretagem
de
estruturas de demolies,
servios geotcnicos, etc.
PRODUO DE CIMENTO E
INSUMOS DERIVADOS
Cimento
Blocos
Pr-moldados
Etc.
Servios de construo:
montagem eletromecnica,
de pr-moldados e de
estruturas
metlicas,
terraplenagem,
servios
geotcnicos, perfuraes,
manuteno
e
recuperao de obras de
grande porte etc.
PRODUO DE ELEMENTOS
DE CERMICA
Tijolos e telhas
Azulejos e pisos cermicos
Materiais sanitrios
Etc.
PRODUO DE INSUMOS DE
MADEIRA
Pranchas, aglomerados e
compensados
Esquadrias
Etc.
Figura 3 Estrutura do macrocomplexo da Construo Civil

Fonte: SOARES (1997, p. 14)
31

32
3 ESTIMATIVA E APR OPRIAO DE CUSTOS NA CONSTRUO

CIVIL
3.1 OBRAS DE CONSTRU O CIVIL COMO PROJETO
As obras de construo civil caracterizam-se principalmente pela grande
variedade de servios executados, pela mobilidade da unidade de produo e
pela no repetitividade de seus produtos.
A unidade de produo ou fbrica da construo civil o canteiro de obras,
que instalado no local em que o produto, a obra, deve ser fabricado. O canteiro
de obras normalmente evolui em disposio, composio e localizao medida
que a obra vai sendo executada.
Nas obras lineares a mudana do local de trabalho fica muito bem
caracterizada por variar ao longo de quilmetros. As demais obras normalmente
so executadas em uma rea bem menor que a das obras lineares, porm o local
de trabalho das equipes tambm muda medida que a obra avana.
Alm da mobilidade do local de trabalho normalmente verifica-se uma
variao bastante significativa no tipo de materiais, equipamentos e profissionais
empregados medida em que ocorrem as diferentes fases de implantao da
obra. Esta variao mais significativa e melhor caracterizada nas obras de
edificao e construo rodoviria.
Os produtos fabricados pela industria da construo civil so as obras, que
embora semelhantes no so iguais a outras j realizadas. Mesmo que haja uma
significativa relao de similaridade entre duas obras, com certeza ser possvel
enumerar uma srie de diferenas entre elas, como por exemplo a localizao,
equipes de trabalho empregadas, poca de execuo, exigncias e expectativas

33
do cliente, relao com fornecedores, disponibilidade de recursos etc. Em suma, o

produto da construo civil no se repete.
Alm das caractersticas de dinamismo do canteiro, unicidade dos produtos
e variedade dos recursos utilizados, vale a pena ressaltar que as obras
normalmente so ou precisam ser executadas de acordo com rgidas restries
de prazo, custos e qualidade, no mnimo.
Atravs destes comentrios objetivou-se caracterizar o dinamismo e a
variedade de condies e recursos que precisam ser considerados na realizao
das obras em geral. Devido grande quantidade de variveis que atuam no
processo, a possibilidade de surgirem conflitos grande, os quais naturalmente
precisaro ser gerenciados e resolvidos, de modo que os objetivos e metas do
projeto possam ser alcanados.
Segundo LIMMER(1977, p. 9), um projeto pode ser definido como um
empreendimento singular, com objetivo ou objetivos bem definidos, a ser
materializado segundo um plano preestabelecido e dentro de condies de prazo,
custo, qualidade e risco previamente definidas. Das consideraes apresentadas
anteriormente e do conceito de projeto, pode-se concluir que a realizao das
obras de construo civil se caracterizam como projetos e podem ser gerenciadas
com a utilizao das tcnicas de gerenciamento de projetos.
3.2 FASES DE UM PROJE TO
Durante a vida til de um projeto podem ser verificados estgios ou fases
bastante caractersticas. A diviso do projeto em fases ou estgios muito til e
conveniente tanto para fins de seu estudo e entendimento, quanto para a
realizao do planejamento e sua implementao. A seguir sero apresentadas
algumas formas de caracterizao das fases de um projeto.
Segundo LIMMER(1997, p.10), a vida de um projeto compe-se de quatro
estgios bsicos, os quais so caracterizados a seguir:
Concepo: o estgio em que identificada a necessidade e convenincia de
implantao do projeto. Neste estgio feita a anlise de viabilidade tcnica e
econmica do projeto, alm do estudo das alternativas para sua implantao,
elaborao das estimativas iniciais de custo e cronogramas preliminares.

34
Planejamento: compreende o desenvolvimento de um plano detalhado para

implantao do projeto, contendo desenhos, especificaes, cronogramas,
oramentos detalhados e diretrizes gerenciais.
Execuo: compreende a execuo de todas as atividades necessrias
materializao do projeto, bem como as atividades de garantia de qualidade,
avaliao de desempenho, anlise do progresso e as eventuais alteraes de
planejamento, ditadas pela retroalimentao do sistema.
Finalizao: o estgio que visa colocar o projeto em operao, treinando
pessoal, documentando resultados, desmobilizando recursos e realocando a
equipe envolvida na execuo do projeto.
Outra forma de caracterizar um projeto, apresentada por LIMMER(1997,
p.10), atravs de fases que se sobrepem e que normalmente so
interdependentes, conforme apresentado a seguir e est ilustrado na Figura 4:
Figura 4 Fases de um projeto (empreendimento)

Fonte: Limmer(1997, p. 11)
Viabilidade Tcnico-Econmica: fase de avaliao da exeqibilidade do projeto,
considerando recursos tecnolgicos disponveis e a relao custo-benefcio a ser
obtida quando da utilizao do produto resultante do projeto. Nesta fase
desenvolve-se um modelo preliminar do projeto a ser executado. Este modelo
preliminar necessrio para que se possa conhecer o projeto como um todo, as
suas partes componentes e as principais caractersticas de sua execuo. Tal

35
modelo tanto pode ser grfico, representado por um conjunto de desenhos

(arquitetnicos, estruturais, de instalaes), como descritivo, representado por um
conjunto de textos que definam os elementos componentes do projeto.
Implementao: fase que cuida da materializao do modelo preliminar
estabelecido na fase anterior e que, geralmente se compe das seguintes etapas:
desenvolvimento do modelo preliminar do projeto, detalhando ao mximo seus

elementos componentes, as respectivas formas, dimenses e padres de
qualidade. Esta etapa normalmente desenvolvida em duas subetapas,
cuidando a primeira da elaborao do Projeto Bsico de Engenharia, no qual
se lanam as idias basilares da configurao do projeto, e a segunda do
Projeto Detalhado de Engenharia, no qual se desenvolvem os elementos
fixados no Projeto Bsico de Engenharia, de forma a tornar possvel a
determinao mais precisa possvel dos recursos necessrios para a sua
construo. a etapa conhecida como de engenharizao do projeto.
Aquisio de todos os materiais e equipamentos necessrios materializao

do projeto, bem como controle da respectiva qualidade e prazos de fabricao
e, ainda, coordenao do transporte e da entrega dos mesmos no local de sua
implantao. Nesta etapa supre-se o projeto com os recursos necessrios
sua execuo, sendo por isso denominada de etapa de suprimento.
Na etapa de construo materializa-se o modelo criado na fase de

Engenharizao, aplicando-se os materiais e montando-se os equipamentos
adquiridos na fase de suprimento, utilizando-se mo-de-obra adequadamente
treinada e tecnologia apropriada.
Pr-operao: fase caracterizada pelo incio de funcionamento (testes e posta

em marcha) do produto obtido, a qual ocorre gradativamente, mediante a
integrao das partes do produto que vo sendo completadas.
Operao ou Utilizao: fase em que o produto construdo utilizado,
necessitando, entretanto, de manuteno para que continue atendendo
satisfatoriamente a suas finalidades.
Desmobilizao, Disposio ou Desmantelamento: fase em que o produto
construdo chega ao fim de sua vida til, sendo ento abandonado, se no for
prejudicial ao homem ou ao meio ambiente; caso contrrio, preciso desmobilizlo ou desmantel-lo, acondicionar suas partes e deposit-las de forma que no

36
agridam o homem nem a natureza.

Segundo VARGAS(1998, p. 17), as fases caractersticas do ciclo de vida
de um projeto podem ser representadas graficamente, caracterizando-se a
variao do esforo ou trabalho necessrio ao longo da vida til do projeto,
conforme apresentado a seguir:
Figura 5 O ciclo de vida do projeto subdividido em fases caractersticas

Fonte: VARGAS(1998, p. 17)
Fase de Definio: a fase inicial do projeto, quando uma determinada
necessidade identificada e transformada em um problema estruturado a ser
resolvido pelo projeto. Nesta fase a misso e o escopo do objetivo do projeto so
definidos.
Fase Estratgica: a fase responsvel por identificar e selecionar as melhores
formas de conduo do projeto, gerando a maior quantidade possvel de
alternativas viveis para o seu desenvolvimento.
Fase de Planejamento Operacional: Aps a escolha da forma como o projeto
ser conduzido, realiza-se um detalhamento de tudo aquilo que ser realizado,
incluindo cronogramas, interdependncias entre atividades, alocao dos
recursos envolvidos, anlise de custos etc., de modo que ao final desta fase o
projeto esteja suficientemente detalhado para ser executado com o mnimo de

37
dificuldades e imprevistos.
Fase de execuo: a fase que materializa tudo aquilo que foi planejado
anteriormente. Qualquer erro cometido nas fases anteriores ficar evidente
durante esta fase. Os desvios ou erros de planejamento mais freqentes so
verificados nas estimativas de durao e custo das atividades, alm das omisses
na previso de recursos.
Fase de Controle: a fase que acontece paralelamente execuo do projeto.
Tem como objetivo acompanhar e controlar o que est sendo realizado, de modo
a propor aes corretivas e preventivas no menor espao de tempo possvel,
aps a deteco da anormalidade. O objetivo do controle comparar o status
atual do projeto com o status previsto pelo planejamento, tomando aes
corretivas em caso de desvios.
Fase de Finalizao: a fase em que a execuo dos trabalhos avaliada
atravs de uma auditoria interna ou externa (terceiros) , os livros e documentos do
projeto so encerrados e todas as falhas ocorridas durante o projeto so
discutidas e analisadas para que erros similares no ocorram em novos projetos
(aprendizado).
Segundo LIMMER(1997, p. 11), as fases e etapas de um projeto
influenciam-se reciprocamente, caracterizando uma interdependncia que deve
ser continuamente monitorada para que os desvios verificados em relao ao
planejamento sejam corrigidas. Este monitoramento e correo de rumos
contnuos constituem o gerenciamento do projeto.
A execuo de obras de engenharia se enquadra perfeitamente no
conceito de projetos, sendo passveis de serem implantadas com o emprego de
tcnicas de gerenciamento de projetos para que se possa otimizar os resultados.
A complexidade de execuo e variedade das condicionantes das obras
em geral, associada interdependncia que existe entre suas fases e entre os
servios que a compem, caracterizam a necessidade de elaborao de um
planejamento detalhado das obras. O planejamento tem por objetivo detalhar
todas as necessidades e servir como referncia para a execuo e controle da
obra, segundo as metas definidas.

38
3.3 PLANEJAMENTO E CO NTROLE DAS METAS DE UMA OBRA

Podemos considerar que as obras de construo civil em geral precisam
ser realizadas com metas bem definidas em pelo menos 3 (trs) campos: custos,
prazos e qualidade. Estas metas sero definidas e consideradas nas fases de
concepo e planejamento, seu cumprimento dever ser acompanhado na fase
de execuo pelas medidas de controle adotadas, para que no haja problemas
ou surpresas na fase de finalizao.
A meta de prazos ser planejada com emprego das tcnicas de
programao pela elaborao dos cronogramas da obra. Seu controle
relativamente simples, podendo ser feito comparando-se diretamente a poca de
realizao dos servios com o que foi planejado, obtendo-se como resultado a
informao sobre atraso ou adiantamento da obra.
A meta de qualidade ser definida pelas especificaes de servio e
demais condies contratuais que devero definir o padro de qualidade da obra
e a performance que a mesma deve apresentar ao seu trmino. O controle de seu
cumprimento ocorrer com as medidas adotadas pelo controle tecnolgico e pelo
acompanhamento dos demais ndices de desempenho definidos.
A meta de custos normalmente mais importante para a empresa
responsvel pela execuo da obra do que para o contratante, desde que no
haja mudanas significativas na obra que deve ser executada em relao ao que
foi definido no contrato da mesma. O planejamento de custos o oramento da
obra, que ser elaborado atravs da estimativa de parmetros de emprego e
custo dos recursos necessrios execuo da obra, alm da estimativa da
produtividade esperada para as equipes de trabalho.
O controle do atingimento da meta de custos realizado utilizando-se
tcnicas de apropriao de custos. O objetivo do controle de custos conhecer os
custos que realmente ocorrem na implantao da obra para que sejam
comparados com os previstos no oramento a fim de que as possveis variaes
sejam detectadas e possam ser corrigidas o mais cedo possvel.
3.4 ORAMENTAO
A elaborao do oramento de uma obra feita com emprego das tcnicas

39
e conceitos da Engenharia de Custos que conforme definida por DIAS(1999, p.

11), a rea da engenharia onde princpios, normas, critrios e experincia so
utilizados para resoluo de problemas de estimativa de custos, avaliao
econmica, de planejamento e de gerncia e controle de empreendimentos.
A estimativa do custo de uma obra necessria tanto para definio de
sua viabilidade econmica, como para embasar o processo de contratao,
fornecer parmetros na fase de execuo e mensurar o valor dos servios
executados para fins de pagamento.
De acordo com a finalidade do oramento e detalhamento das informaes
disponveis sobre a obra, os oramentos podem ser mais ou menos detalhados.
Os oramentos elaborados com menor nvel de detalhamento so usualmente
chamados de oramentos sintticos ou sumrios e apresentam o menor nvel
de informao e consequentemente de preciso sendo normalmente utilizados
nas fases preliminares de planejamento. Os oramento usualmente chamados de
analticos, detalhados ou descritivos apresentam o maior nvel de preciso e
normalmente so utilizados para orientar a contratao, execuo e pagamento
das obras.
Alm da classificao pelo nvel de detalhamento do oramento
propriamente dito, os oramentos tambm podem ser classificados quanto ao
nvel de detalhamento do produto. Segundo este critrio de classificao temos o
Oramento global e o Oramento por Partes, cujas definies apresentadas a
seguir dispensam outros comentrios.
Oramento Global aquele em que se procura avaliar o custo do
produto como um todo, seja por mtodo aproximado ou preciso, mas
sem considerar a decomposio do produto, quer em suas partes
componentes, quer pelos servios necessrios a sua produo.
TRAJANO (1985e, p.9)
Oramento por Partes aquele onde se parte da decomposio ou
desdobramento do produto em suas partes e componentes, de modo
que o custo total seja a soma dos custos das partes, estimados ao
longo do processo de produo de cada uma, pelo relacionamento
dos servios necessrios, quantificando seus volumes, bem como o
de seus insumos (materiais, mo-de-obra e outros). TRAJANO
(1985e, p.9)
Os oramentos podem ser elaborados pelo Processo de Correlao ou

40
pelo Processo de Quantificao. No processo de correlao o custo obtido por

correlao com uma ou mais variveis de mensurao do produto. No processo
de quantificao o custo obtido atravs do levantamento das quantidades dos
insumos ou recursos necessrios ao processo de produo do produto, conforme
apresentado por TRAJANO (1985e, p.15).
O Processo de quantificao pode ser adotado pelo Mtodo da
Quantificao dos Insumos ou pelo Mtodo da Composio do Custo
Unitrio. Pelo mtodo da quantificao so consideradas as quantidades e os
preos de todos os insumos necessrios execuo da obra para definir seu
custo. O mtodo da composio do custo unitrio considera quantidade e preo
dos recursos necessrios para executar 1 (uma) unidade de cada servio e suas
quantidades para definir o custo da obra.
O mtodo de oramentao detalhado mais usual o da composio do
custo unitrio, que embora seja prtico e conveniente quando se precisa orar
vrias obras semelhantes, pode induzir a erros decorrentes da considerao dos
custos fixos incorretamente. Os custos fixos so aqueles que praticamente no
variam quando h variao das quantidades produzidas dos produtos, desde que
esta no seja de grande monta TRAJANO (1985a, p.13).
Podemos contornar esta dificuldade utilizando a classificao dos custos
das obras em diretos e indiretos. Desta forma, o custo direto da obra ser
estimado a partir dos custos unitrios e os custos indiretos sero estimados de
forma global. A estes custos deve ser adicionado o valor do lucro esperado para
que se obtenha o preo de venda ou simplesmente preo da obra.
Os custos diretos e indiretos so definidos por TRAJANO com bastante
propriedade, conforme transcries a seguir.
Custos Diretos so aqueles que podem ser identificados ou
relacionados direta e exclusivamente com o produto em execuo,
ou parte dele, podendo, desse modo, serem apropriados
diretamente. TRAJANO (1985a, p.8)
Custos Indiretos so aqueles que no se relacionam diretamente
com um produto ou parte dele, ou que no convm que sejam
imputados diretamente, por razes econmicas ou de dificuldades
prticas de apropriao. Desse modo devem ser apropriadas
separadamente e imputadas ao produto atravs de mtodos de
rateio. TRAJANO (1985a, p.8)

41
Dos conceitos apresentados podemos concluir que os custos diretos

resultam da soma de todos os gastos realizados diretamente na execuo dos
servios da obra. Os custos indiretos so os demais gastos necessrios
execuo da obra, isto , so os gastos realizados com as demais operaes
necessrias para a realizao da obra, mas que no so computados como
custos diretos. De uma forma simplificada, os custos indiretos podem ser obtidos
subtraindo-se do custo total da obra, o valor considerado sob o ttulo de custos
diretos.
A classificao dos custos como diretos ou indiretos controversa e pode
ser influenciada tanto pelas condies de execuo da obra, como por imposies
contratuais ou pela base de dados disponvel para elaborao do oramento. O
mais importante na classificao destes custos que nenhum gasto realizado ou
previsto deixe de ser considerado.
O oramento detalhado elaborado pelo Mtodo da Composio do Custo
Unitrio feito considerando-se as quantidades dos diversos servios que
compem a obra e seus custos unitrios. O custo direto total de um servio o
resultado da multiplicao de seu custo unitrio direto pela quantidade do mesmo.
O custo direto total da obra a soma dos custos diretos totais de todos os
servios que a compe. O custo total de uma obra a soma de seu custo direto
total com os custos indiretos.
A forma usual de elaborao de oramentos detalhados inicia com a
caracterizao de todos os servios que compem a obra com suas respectivas
quantidades. O passo seguinte calcular-se o custo unitrio direto de cada
servio atravs de sua composio de custo unitrio, onde so consideradas as
quantidades de materiais e horas de trabalho dos equipamentos e mo-de-obra
necessrios para realizar uma unidade do servio. Os dados necessrios para
calcular o custo unitrio de cada servio podem ser oriundos de publicaes
especializadas, histrico da empresa ou experincia do oramentista.
Os custos indiretos de uma obra normalmente so obtidos totalizando-se
todos os gastos que no foram considerados como custos diretos. O preo de
venda a soma das parcelas correspondentes ao custo direto total, custo indireto,
inclusive a taxa referente administrao empresarial e lucro. Para fins de
definio do preo unitrio de cada servio, que facilita os processos de

42
contratao, medio e pagamento das obras, normalmente o lucro e os custos

indiretos so considerados como um percentual do custo direto. O valor
percentual utilizado para calcular o preo unitrio normalmente denominado de
Lucro e Despesas Indiretas LDI, segundo DNER(1988, p. 26); Bonificao e
Despesas Indiretas - BDI,
segundo LIMMER(1997, p. 97) ou Benefcio e
Despesas Indiretas BDI, segundo TRAJANO(1985e, p. 33). A seguir so

apresentadas algumas frmulas que expressam a seqncia de clculo descrita.
Custo Direto
+
Custo Indireto
BDI =
CUSTO TOTAL
+
LUCRO
Custo Indireto Total + LUCRO

Custo Direto Total
PREO DE VENDA
PREO DE VENDA = Custo Direto + Custo Indireto + LUCRO
Preo de Venda = Custo Direto .( 1 + BDI)
Preo Unitrio = Custo Direto Unitrio. (1 + BDI)
Os passos necessrios para a elaborao de um oramento detalhado
podem ser representados atravs do fluxograma apresentado na Figura 6.
Tendo em vista o objetivo deste trabalho, ser apresentada a metodologia
de oramentao utilizada pelo DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS
DE RODAGEM (DNER) para elaborar as estimativas de custo das obras
realizadas nas rodovias federais. Alm do significativo alcance que esta
metodologia tem pelo seu uso por parte do DNER, ela utilizada como referncia
por praticamente todos os demais rgos rodovirios do pas e para estimativa de
custo de outras obras de construo pesada.
A metodologia do DNER ser apresentada de forma resumida para
caracterizar a importncia que os equipamentos e viaturas tem na estrutura de
custos das obras de construo pesada. A metodologia utilizada para estimativa
do custo de utilizao dos equipamentos e viaturas ser apresentada em sua
totalidade em captulo parte.

Edital de Licitao ou
Proposta de Obra
43
Desenhos e
Especificaes
Estudo de Dados Fornecidos pelo

Cliente
Visita ao Canteiro de Obras e
Consultas Tcnicas ao Cliente
Definio da Cronogramao
Bsica e Metas Intermedirias
Concepo da Metodologia Global
de Execuo
Consultas
Internas
Estabelecimento Qualitativo e
Quantitativo do Escopo
Definio dos Recursos Diretos
Rel. de material,
Equip. e Pessoal
Definio dos Recursos Indiretos

Mo de Obra
Valorizao dos Recursos Diretos
Valorizao dos Recursos Indiretos
Clculo do Percentual de BDI
PREO DA OBRA
Figura 6 Fluxograma da oramentao

Fonte: Adaptado de DIAS (1999, p. 15)
Materiais e
Equipamentos
Provedor de
Equip. e Mat.
Subempreiteiras
Pesquisa de Preos e Condies de

Fornecimento
Recursos
Humanos
Produo

44
3.5 METODOLOGIA DE O RAMENTAO DO DNER

O DNER realiza a estimativa dos custos rodovirios pelo mtodo da
composio do custo unitrio adotando as consideraes apresentadas a seguir.
3.5.1 Planilha oramentria
Na planilha oramentria so relacionados todos os servios que compem
a obra com suas respectivas unidades, quantidades, preo unitrio e preo total.
O preo total da obra obtido com a soma dos preos totais de todos os servios
da planilha.
Os servios que podem integrar a planilha, bem como suas unidades,
condies de execuo e critrios de medio so definidos pelo DNER em seu
Manual de Custos Rodovirios e nas especificaes de servios correspondentes.
3.5.2 Custos indiretos e luc ro
Os custos indiretos e o lucro so considerados atravs de um fator de
multiplicao que incide sobre o valor do custo direto. O fator utilizado pelo DNER
denominado de LDI (Lucro e Despesas Indiretas), sendo considerados os
seguintes componentes:
Administrao;
Mobilizao e desmobilizao;
Despesas financeiras;
Impostos sobre o faturamento;
Margem de lucro;
Instalao de canteiro e acampamento;
Eventuais.
Para obter o valor do LDI o DNER definiu valores percentuais para cada
um de seus componentes e considera as taxas de impostos vigentes. A

composio do LDI adotado pelo DNER poca da aprovao de seu novo
manual resultou no valor de 30,81 %, conforme apresentado na Figura 7. O
valor que est em vigor atualmente 32,68 %, cuja composio no publicada
pelo DNER.

45
COMPOSIO DO LDI (Lucro e Despesas Indiretas)

PV - Preo de Venda
CD - Custo Direto Total
E - Administrao = Adm. Central + Adm. Local +
Canteiro e Acampamento
K - Mobilizao e desmobilizao
Perc. do
PV
Itens de Valor Percentual Fixo e
Obrigatrio
A - PIS
B - COFINS
C - CPMF
Perc. do
CD
Perc.do
LDI
0,65
2,00
0,20
2,85
0,85
2,62
0,26
3,73
2,76
8,49
0,85
12,10
3,50
7,64
1,06
4,58
10,00
1,39
14,86
32,47
4,51
6,49
2,00
20,70
8,49
2,62
27,08
27,56
8,49
87,90
23,55
76,45
100,00
30,81
100,00
100,00
6,49
0,97
0,52
5,00
8,49
1,27
0,68
6,54
27,56
4,13
2,20
21,22
0,65 % de PV
2,00 % de PV
0,20 % de PV
Sub - total
Itens de Valor Percentual pouco Varivel

com o Tipo da Obra ou Servio
D - ISS
3,5 % de PV
E - Administrao
1O % de CD
G - Custos financeiros (TR + 6%)/12 de
(PV - Margem)
H - Margem
6,49 % de PV
K - Mobil. e Desmobil. 2,0% de PV
Sub - total
LDI
Custos Diretos - CD
Preo de Venda - PV
Margem
Imposto de Renda
Contribuio Social
Lucro Lquido
Figura 7 Composio do LDI adotado pelo DNER

Fonte: Adaptado de DNER (1988, p.30)
3.5.3 Custos diretos
Como custo direto o DNER considera o somatrio dos gastos com
equipamentos, materiais e mo-de-obra empregados diretamente na realizao
dos servios e que constam em suas planilhas de composio de custo unitrio,

46
que so publicadas mensalmente. O modelo da planilha de composio de custo

adotado pelo DNER apresentado na Figura 8.
3.5.4 Custo de mo-de-obra
O custo de mo-de-obra calculado com base no salrio horrio das
diversas categorias profissionais, cujo custo regionalizado e considera a
incidncia dos encargos sociais e adicional de mo-de-obra. O salrio horrio
calculado com base nas frmulas apresentadas a seguir e com os parmetros
definidos nas Figuras 9, 10 e 11.
MO = Salrio Horrio ( 1+ EncSoc + AdicMO)
Salrio Horrio =
Salrio Mensal
Salrio Mnimo
= Padro Salarial .
220
220
Sendo:
MO Custo horrio de mo-de-obra
EncSoc ndice de encargos sociais = 126,30 %
AdicMO ndice de adicional mo-de-obra = 20,51 %
Padro Salarial valor tabelado de acordo com a categoria profissional e
local da obra
De acordo com o manual do DNER, o adicional mo-de-obra no est
sendo considerado no clculo dos custos unitrios, este componente de custo s
ser considerado nos oramentos quando for exigido pelos editais. A parcela
correspondente a Ferramentas Manuais (5%) ser includa no clculo dos custos
unitrios sempre que for necessria execuo dos servios.
3.5.5 Custo de materiais
O custos dos materiais definido pelo DNER com base em pesquisa de
preos considerando a condio de pagamento vista e a incidncia de todos os
impostos. O frete ou custo com transporte dos materiais de seu local de aquisio
para a obra pago parte, exceto para os materiais betuminosos cujos custos
so considerados com frete incluso.
Motoniveladora (93 kW)

Trator agrcola - 80 a 115 hp (82 kW)
Rolo compactador - p de carneiro autop. 11,25t vibrat (85 kW)
Grade de discos - GA 24 x 24
C - MATERIAL
F - TRANSPORTE(outras atividades)
CDIGO
Fonte: Adaptado de DNER (1998, p. 118)
Custo
Horrio
52,88
28,24
49,46
0,94
0,00
m3
Quantidade
0,7
0,2
1,15
0,93
Custo Unitrio
0,00
0,00
Custo Unitrio de Execuo

Quantidade
Unidade
Custo Unitrio Direto total

Lucro e Despesas Indiretas
PREO UNITRIO TOTAL ( R$ )
Toneladas / unidade do servio
Preo Unitrio
0,15
0,79
2,34
Custo Total das Atividades
Unidade
M2
M3
M3
Custo Total do Material
32,68%
Custo Unitrio
Custo Unitrio
3,88
1,27
5,15
2,95
Custo Unitrio
0,10
0,16
2,69
0,00
0,00
155,58
Preo Unitrio
24,06
0%
Adicional de Mo-de-Obra - FERRAMENTAS:

Custo Horrio de Execuo
131,52
Custo Horrio
12,96
11,10
0,00
168
Custo Operacional
Operativo
Improdutivo
52,88
52,88
28,24
28,24
49,46
49,46
0,94
0,94
Custo Horrio de Mo-de-Obra
Salrio Hora
12,96
3,70
Obra/Servio
UF ou Regio de referncia
Produo da Equipe:
Utilizao
Operativa
Improdutiva
0,78
0,22
0,52
0,48
1,00
0,00
0,52
0,48
Custo Horrio de Equipamento:

Quantidade
1,00
3,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Quantidade
Figura 8 Ficha de Composio de custo unitrio do DNER
E - TRANSPORTE DE MATERIAL
CDIGO
D - OUTRAS ATIVIDADES
CDIGO
1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida (const e restr)
1 A 01 105 01 - Expurgo de jazida (const e restr)
1 A 01 120 01 - Esc e Carg de Mat de jazida (const e restr)
CDIGO
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
T511
Encarregado de pavimentao
T701
Servente
E006
E007
E013
E101
DNER - AT/DG - Gerncia de custos Rodovirios

Custo Unitrio de Referncia
Ms de Referncia
Cdigo e descrio da Atividade /Servio
CDIGO
A - EQUIPAMENTO

47

48
Resumo dos Encargos Sociais Trabalhistas

GRUPO A
Regime de Contratao: Contrato Direto dos Servios

Salrio: Horrio
Regime de Trabalho: Normal
PERCENTAGEM
INSS
FGTS
SESI
SENAI
INCRA
Salrio Educao
Seguro Acidente De Trabalho
SEBRAE
TOTAL DO GRUPO A
GRUPO B
20,00
8,00
1,50
1,00
0,20
2,50
3,00
0,60
36,80
Repouso Remunerado
Feriados e Dias Santificados
Frias e 1/3 de Frias
Auxilio doena
Acidente de Trabalho
17,80
4,09
14,87
1,86
0,17
13o Salrio
Licena Paternidade
Faltas Justificadas
11,16
0,10
0,56
50,61
TOTAL GRUPO B
GRUPO C
Multa por Resciso Contrato Trabalho sem Justo Causa

Aviso Prvio Indenizado
Indenizao Adicional
TOTAL GRUPO C
GRUPO D
Incidncia do Grupo A sobre B

Incidncia da Multa FGTS sobre 13o Salrio
TOTAL GRUPO D
TOTAL DOS ENCARGOS
4,13
14,13
1,67
19,93
18,62
0,34
18,96
126,30
Figura 9 - Resumo dos encargos sociais trabalhistas adotados pelo DNER.

Fonte: DNER (1998, p. 48)
Resumo dos Encargos Adicionais Mo-de-obra
Regime de Contratao: Contratao Direta dos Servios
Salrio: Horrio
Regime de Trabalho: Normal
Discriminao
Equipamento de Proteo Individual
Transporte
Alimentao
Ferramentas Manuais
Percentual
1,12
4,79
9,60
5,00
Figura 10 - Resumo dos encargos adicionais mo-de-obra adotado pelo DNER.

49

Referncia: Dezembro de 1996

Cdigo
PROFISSO
Norte Nordeste
Sudeste
Sul
Centro- Rio de So Minas

Oeste Janeiro Paulo Gerais
T.3
OPERADOR DE MQUINA, VECULOS E

EQUIPAMENTO
T.30
T.301
T.302
T.303
T.31
T.311
T.312
T.313
T.314
Motorista
Motorista de veculo leve
Motorista de caminho
Motorista de veculo especial
Operador de equipamento
Operador de equipamento leve 1
Operador de equipamento leve 2
Operador de equipamento pesado
Operador de equipamento especial
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,9
3,2
3,4
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
2,4
2,7
3,5
3,7
T.4
T.401
TCNICO
Pr - marcador
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
T.5
T.50
T.501
T.51
T.511
T.512
ENCARREGADO
Encarregado de turma
Encarregado de servio
Encarregado de servio de pavimentao
Encarregado de britagem
3,7
3,6
4,4
4,1
3,3
4,3
4,4
3,5
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
T.6
T.601
T.602
T.603
T.604
T.605
T.606
T.607
T.608
T.609
T.610
OPERRIO QUALIFICADO
Blaster
Montador
Carpinteiro
Pedreiro
Armador
Ferreiro
Pintor
Soldador
Jardineiro
Serralheiro
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
4,1
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
4,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
T.7
T.701
T.702
PROFISSIONAL NO ESPECIALIZADO
Ajudante
Servente
2,1
1,9
1,7
1,5
2,9
2,6
2,2
2,0
2,0
1,7
2,1
2,0
2,9
2,6
1,9
1,6
T.8
TRABALHADORES EM CONDIES
ESPECIAIS
Perfurador de tubulo
2,7
2,1
3,6
2,8
2,4
2,8
3,6
2,2
T.801
Figura 11 - Padro salarial da mo-de-obra adotado pelo DNER.

Fonte: DNER (1998, p. 40).
3.5.6 Custo de equipamento s e viaturas
Os gastos com os equipamentos so considerados com base no custo
horrio de utilizao dos mesmos, sendo consideradas duas situaes distintas
para os equipamentos e viaturas: situao operativa e situao improdutiva, as

50
quais sero definidas no decorrer deste trabalho.

A metodologia utilizada para clculo do custo horrio dos equipamentos e
viaturas apresentada detalhadamente em captulo parte, por ser fundamental
para o objetivo desta dissertao.
Na Figura 12 apresentado exemplo de uma planilha oramentria obtida
com emprego da metodologia do DNER, e com base na tabela divulgada para o
ms de agosto de 2001 para o Rio de Janeiro. O oramento detalhado com as
composies de custo, clculo do custo dos equipamentos e relao dos insumos
com seus custos, apresentado no apndice desta dissertao. O oramento
apresentado relativo execuo da terraplenagem e construo da estrutura de
pavimentao de uma rodovia, obra tpica na rea de construo pesada.
Planilha do Oramento
Obra:
Referncia:
10 km de aterro, sub-base e base

DNER/RJ - AGO/01
Servios
Un
Desmatamento area c/ Arv D < 0,15 m

Esc Carg Trp Mat 1a Cat DMT 0,8 a 1 km
Compactao de aterro 100% PN
Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de material de sub base e base
Transp de gua
TOTAL R$
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
Quant
Unitrio
200 000,00
0,15
180 000,00
3,05
153 000,00
1,23
135 000,00
0,32
25 800,00
6,01
24 600,00
6,01
825 000,00
0,30
212 400,00
0,42
Preo
Total
29 137,69
549 169,96
188 532,63
42 774,82
155 035,35
147 824,40
250 115,49
88 320,08
1 450 910,42
Figura 12 Planilha oramentria

Fonte: do autor
Com o objetivo de conhecer a importncia relativa dos diversos recursos

empregados na obra, calculou-se os valores gastos com materiais, mo-de-obra e
equipamentos e os percentuais destes valores em relao ao custo direto e preo
de venda da obra. Os resultados obtidos so apresentados nas figuras 13 e 14.

51
Resumo do Oramento Detalhado Pelos Componentes de Custo

Obra:
Referncia:
10 km de aterro, sub-base e base

DNER/RJ - AGO/01
Valor Total R$
Custo de equipamento
Depreciao
Impostos e Seguros
Manuteno
Material de Operao
Mo-de-obra de Operao
Custo de mo-de-obra
Custo de material
% Custo Eqp
976 874,15
240 376,61
11 117,68
253 014,39
351 744,13
120 621,33
% Custo Direto Total

89,33%
% Preo Total
67,33%
24,61%
1,14%
25,90%
36,01%
12,35%
21,98%
1,02%
23,14%
32,17%
11,03%
16,57%
0,77%
17,44%
24,24%
8,31%
56 388,62
60 278,40
3,89%
4,15%
1 093 541,17
357 369,25
1 450 910,42
100,00%
75,37%
63 384,46
CUSTO DIRETO TOTAL

Valor do LDI
PREO TOTAL DA OBRA
Custo com juros a ser cobrado
no LDI da obra
5,16%
5,51%
5,80%
4,37%
Figura 13 Resumo do oramento detalhado pelos componentes de custo

Fonte: do autor
C OM POSI O DO C UST O DIRET O DA OBRA
Cus to de
Cus to de mode-obra
equipamento
5,2%
89,3%
Cus to de
material
5,5%
O BRA: 10 k m de aterro, sub-bas e e bas e

Ba se o ra m e n t ria : Tabelas do DNE R/RJ A go 2001
Figura 14 Composio do custo direto da obra

Fonte: do autor
Analisando-se o detalhamento dos gastos na obra considerada, verifica-se
que o custo dos equipamentos e viaturas parcela bastante significativa em sua
estrutura de custos. Os gastos realizados com este grupo de custo representa
aproximadamente 90 % do custo direto e mais de 60 % do preo de venda da
obra.
Desta forma fica caracterizada a importncia que os equipamentos e
viaturas tm na definio do custo de uma obra de construo pesada e pode-se
concluir que a gesto de custos destas obras precisa considerar os equipamentos
e viaturas sob uma tica toda especial.

52
C OM POSI O DO PRE O DA OBRA
Cus to de
m o-de-obra
4%
Cus to de
equipam ento
67%
Cus to de
m aterial
4%
V alor do LDI
25%

Figura 15 Composio do preo da obra

Fonte: do autor
Discriminando-se os componentes do custo dos equipamentos e viaturas
calculados de acordo com a metodologia do DNER, apresentada no captulo 4,
obtemos a distribuio percentual apresentada nas Figuras 15 e 16.
C OM POSI O DO C UST O DOS EQUIPA M ENT OS
Im pos tos e
S eguros
1,1%
P arc ela
Gerencivel
na obra
74,3%
Deprec iao
24,6%
M anuten o
25,9%
M aterial de
Operao
36,0%
M o-de-obra
de Opera o
12,3%
Figura 16 Composio do custo dos equipamentos

Fonte: do autor
Pela distribuio de custos obtida fica caracterizado que as parcela do
custo dos equipamentos gerenciveis durante a execuo da obra corresponde a
74 % do custo dos equipamentos e viaturas, a 66 % do custo direto e a 50 % do
preo de venda da obra. Como parcelas de custos gerenciveis na obra esto

53
sendo consideradas apenas as parcelas relativas aos gastos com manuteno e

operao, porque o executor praticamente no tem controle sobre os custos fixos,
a no ser adotando medidas para reduzir a ociosidade das mquinas.
C USTO G ERENC I V EL DO S EQ PUI M ENTO S EM EM
PA
RELA C O A O C USTO DI
RETO DA O BRA
C u s to d e
m o -d e -ob ra
5 ,2 %
Pa rce la d o
C u s to d e Eq p
Ge re ncivel
n a o b ra
6 6,3 %
C u s to d e
m ate rial
5 ,5 %
Ma n ute n o
2 3,1 %
Ma teria l d e
Op e ra o
3 2,2 %
Im p o s to s e
Se gu ro s
1 ,0 %
M o -de -o b ra
d e Op e ra o
1 1,0 %
D e p recia o
2 2,0 %

Figura 17 - Custo gerencivel dos equipamentos em relao ao custo direto

Fonte: do autor
C USTO G ERENC I V EL DO S EQ PUI M ENTO S EM RELA C O
PA
A O PRE O DE V ENDA DA O BRA
Valo r do L D I
C u s to d e
2 4,6 %
m ate rial
4 ,2 %
Pa rce la d o
C u s to d e Eq p
Ge re ncivel
n a o b ra
5 0,0 %
Ma teria l d e
Op e ra o
2 4,2 %
C u s to d e
m o -d e -ob ra
3 ,9 %
Im p o s to s e
Se gu ro s
0 ,8 %
Ma n ute n o
1 7,4 %
D e p recia o
1 6,6 %
M o -de -o b ra
d e Op e ra o
8 ,3 %

Figura 18 Custo gerencivel dos equipamentos em relao ao preo de venda

Fonte: do autor

54
3.6 APROPRIAO DE CU STOS

A apropriao de custos a atividade de controle na implantao de
projetos que tem por objetivo principal obter o custo real de execuo dos
servios. Esta atividade normalmente faz parte de um programa de apropriao
da obra como um todo, onde so levantadas informaes sobre: quantidade dos
servios executados, poca de realizao dos servios, quantidade e custo dos
recursos utilizados, ndices de produtividade alcanados e custos indiretos. O
processamento destas informaes possibilita a obteno do custo de execuo
dos servios, dentre outras informaes de interesse para o gerenciamento.
O controle de um projeto tem como um de seus objetivos acompanhar sua
implantao para identificar os possveis desvios que estejam ocorrendo em
relao ao planejado, identificar suas causas e propor medidas corretivas. Dentro
deste escopo e tendo em vista a importncia da meta de custos, atravs da
apropriao, as variaes no custo de execuo dos servios podero ser
identificadas em tempo hbil de modo que medidas corretivas possam ser
adotadas para evitar sua propagao.
A identificao de variaes entre os custos previstos e os que realmente
ocorrem na implantao de um projeto, que ser referenciado como obra daqui
para a frente, s ser significativa se os valores comparados se referirem ao
mesmo objeto, definido pela mesma especificao.
No caso das obras, o custo previsto definido pelo oramento, que
elaborado considerando as especificaes, critrios de medio e pagamento, e
determinada tecnologia de produo. Para que os valores obtidos na apropriao
tenham uma correlao direta com os valores previstos, eles devem ser obtidos
para servios a serem executados de acordo com as condies consideradas no
oramento.
Pode ocorrer de um determinado servio ser executado segundo condies
diferentes das consideradas para elaborao do oramento. Neste caso,
normalmente, a nica concluso possvel a de que o servio foi executado a
custo superior ou inferior ao orado. A comparao dos valores intermedirios
(consumo de recursos, produtividade etc.) pode no ser significativa.
Neste trabalho estamos interessados principalmente no acompanhamento

55
do custo de um grupo de recursos utilizados na composio de custo dos

servios. Desta forma, ser adotada a premissa de que os servios sero
executados de acordo com as condies definidas no planejamento. A
conseqncia direta desta considerao que o oramento poder ser utilizado
em sua totalidade como referncia para a apropriao de custos. Para esta
finalidade ser considerada a elaborao de oramento detalhado pelo Processo
de Quantificao.
O oramento fornecer os custos previstos para cada servio, os
coeficientes tcnicos de utilizao dos recursos e seus custos unitrios
estimados, alm da produtividade esperada para as equipes de trabalho. Os
valores de referncia fornecidos pelo oramento sero utilizados pela apropriao
para identificar os desvios que venham a ocorrer. As variveis que definem o
custo unitrio ou total de um servio e que sero objeto de acompanhamento pela
apropriao so listadas a seguir:
produtividade das equipes de trabalho;
custo unitrio dos recursos;
coeficientes tcnicos de utilizao dos recursos e
despesas indiretas da obra.

Pelo acompanhamento das variveis listadas ser possvel identificar as
causas de variao dos custos, onde esto ocorrendo e o impacto das mesmas
no custo total da obra. sabido que as principais causas da variao no custo
das obras so:
variao do custo dos recursos;
ociosidade, alm da prevista, dos recursos que consomem tempo;
utilizao dos materiais em quantidades diferentes das previstas;
variao na produtividade das equipes;
alocao dos recursos em desacordo com as necessidades da obra;
desperdcios de material;
alteraes no cronograma ou na poca de realizao da obra e
atrasos no pagamento, dentre outras.

56
3.6.1 Estrutura da apropria o

Para que a apropriao de custos seja eficaz fundamental que a estrutura
de obteno e processamento dos dados seja semelhante estrutura
considerada na elaborao do oramento. Esta estrutura deve considerar como
centros de custos os mesmos elementos considerados como base para o
oramento. Como exemplo de alguns parmetros bsicos para garantir esta
equivalncia temos:
utilizao da mesma estrutura de decomposio do projeto (diviso da obra

em partes menores para facilitar o planejamento, execuo e controle);
utilizao das mesmas unidades de referncia para os recursos;
utilizao dos mesmos critrios para medio dos servios executados e
utilizao dos mesmos critrios de classificao de material, equipamentos e

categorias profissionais.
A atividade de controle normalmente no conta com a boa vontade da
estrutura produtiva em que utilizada. A principal causa desta resistncia que

as pessoas se sentem avaliadas constantemente e tm receio de que seus
possveis erros sejam expostos. Alm da resistncia natural que esta atividade
enfrenta, nem sempre os benefcios de sua implantao so percebidos com
clareza, em pouco tempo, principalmente quando no so detectadas muitas
variaes entre o executado e o planejado. Para minorar os problemas
decorrentes da implantao de um sistema de apropriao interessante que
sejam observadas as seguintes caractersticas para o sistema:
ser relacionado com as demais funes do projeto, de modo que sua

implantao no provoque reaes contrrias por parte dos integrantes das
equipes de trabalho;
ter um custo operacional compatvel com os benefcios que pode proporcionar;
ser acessvel, de modo que todos os envolvidos no processo produtivo tenham

conhecimento sobre o funcionamento do sistema e sobre suas concluses,
inclusive as que apontam os resultados positivos;
ser flexvel para que possa se ajustar s condies de execuo da obra. No

desejvel que o sistema de controle tenha ingerncia sobre as condies de
execuo da obra. O desejvel que a obra seja executada da maneira que

57
permita a obteno dos melhores resultados. Caso sejam detectadas

anomalias, o sistema de controle deve apont-las e se possvel sugerir
alternativas para correo, e no impor;
detectar os possveis problemas verificados e caracteriz-los com a maior

brevidade possvel, de modo que as aes corretivas possam ser adotadas
com oportunidade. O valor da constatao de problemas bem menor quando
apenas se apresenta fatos consumados do que quando h contribuio para
resolv-los;
organizar os resultados obtidos de modo a poder contribuir positivamente nos

futuros planejamentos, seja validando procedimentos e parmetros que
apresentaram bons resultados, ou apontando aqueles que precisam ser
corrigidos ou adequados s condies de execuo.
3.6.2 Operacionalizando a a propriao de custos

Conforme apresentado anteriormente, um sistema de apropriao de
custos tem por principal objetivo obter o custo real de implantao de uma obra.
Para atingir este objetivo haver necessidade do acompanhamento de todos seus
elementos de custo e das demais variveis que impactam o custo da obra. A
obteno da resposta ao questionamento sobre se o custo de implantao da
obra superior ou inferior ao previsto ser resultado dos procedimentos listados a
seguir.
Apropriao da produtividade;
Apropriao do custo dos recursos;
Apropriao do consumo dos recursos;
Apropriao dos custos unitrios dos servios;
Apropriao das despesas indiretas;
Clculo do custo de implantao da obra.
3.6.2.1 Apropriao da produ tividade

A apropriao da produtividade tem como objetivo acompanhar o
desempenho dos recursos que consomem tempo (pessoal e equipamento)
atravs da anlise sobre a adequao da constituio das equipes, integrao

58
entre seus componentes, e identificao das ociosidades com suas causas. Este
acompanhamento de suma importncia porque embora os custos unitrios dos
recursos permaneam estveis, a ociosidade dos mesmos provoca aumento no
custo dos servios executados por reduo de produtividade. A Figura 19
apresentada a seguir ilustra muito bem a dimenso do problema.
C O M PO SI O TPIC A D E J O R N A D A D E TR A B A LH O D E U M
O PER R IO D E O B R A
D e sl ocam e n tos
13%
Fe rram e n tas Mate ri ais - Tran sporte

7%
Espe ras
29%
Trabalh o Efe ti vo
32%
In strue s
8%
N e ce ssidade
Atraso - sa das+ce do
5%
6%
Figura 19 Composio da jornada de trabalho na construo

Fonte: LIMMER apud (SILVA,1996, p. 43)
comum a construo civil ser citada como referncia de desperdcios. Os
referidos desperdcios normalmente so mensurados com base no rejeito e
perdas de material que so facilmente mensurveis por sarem da obra em
caminhes, sob a forma de entulho. Os desperdcios de tempo, normalmente
denominados de ociosidade no so visveis, nem mensurados em volume,
portanto nem sempre sua real dimenso conhecida, porm tm um impacto
significativo no custo final das obras. Esta importante fonte de custos adicionais
pode ser mensurada e reduzida atravs da apropriao da produtividade.
3.6.2.2 Apropriao do custo dos recursos
A apropriao do custo dos recursos tem por objetivo identificar as
possveis variaes no custo unitrio dos recursos utilizados em uma obra. Neste

59
acompanhamento necessrio que se analise com bastante ateno sua

distribuio ao longo do tempo. Este fato mais relevante nas obras de longa
durao em que os reajustes contratuais nem sempre ocorrem na mesma poca
em que se verificam as variaes no preo dos recursos.
As concluses a respeito da obteno de ganhos no custo dos recursos no
incio da obra, ou logo aps um reajuste contratual no devem ser objeto de
comemoraes precipitadas. O resultado que realmente significativo ser
aquele obtido considerando o custo mdio do recurso, calculado com base nas
quantidades utilizadas a cada custo peridico.
Os recursos utilizados em uma obra so de diferentes naturezas sendo
normalmente classificados em trs grupos, segundo DNER(1998, p. 39 a 92) e
LIMMER(1997, p. 56): materiais, pessoal ou mo-de-obra e equipamentos. Cada
um destes grupos tem suas particularidades e devem ser apropriados de maneira
diferente.
Os materiais integram um grupo de recursos que normalmente no
apresenta maiores dificuldades para obteno de seus custos. Na maioria dos
casos os processos de compra fornecem as informaes necessrias. Porm no
se deve deixar de considerar os custos adicionais ao de aquisio, decorrentes de
transporte, manuseio, armazenagem, perdas no manuseio e estocagem, e os
custos financeiros ou ganhos decorrentes da manuteno de estoques.
Os custos adicionais decorrentes das perdas e desperdcios decorrentes
da utilizao dos materiais normalmente so considerados pela apropriao do
consumo dos recursos.
O custo de mo-de-obra normalmente referido a uma unidade de tempo,
sendo a hora a unidade mais utilizada. O custo ou salrio horrio normalmente
estimado considerando-se todos os gastos realizados com salrio e encargos
sociais e as horas trabalhadas por ms, conforme apresentado anteriormente. O
custo horrio real ou apropriado pode ser calculado dividindo-se os gastos
mensais pelo nmero de horas disponveis para trabalho por ms, ou pelas horas
efetivamente trabalhadas. A diferena entre os valores obtidos reflete a
ociosidade da mo-de-obra.
Caso a apropriao trabalhe com o valor da hora de trabalho disponvel, a
ociosidade dever ser considerada nos coeficientes tcnicos das composies de

60
custo. Esta maneira de trabalhar a mais usual, sendo conveniente tambm por
possibilitar a comparao do salrio horrio apropriado com valores de mercado.
O terceiro grupo de recursos, integrado pelos equipamentos, tem seu custo
unitrio normalmente referido em relao unidade hora para os equipamentos
de custo mais elevado ou em relao a unidades maiores como o dia ou ms para
os equipamentos de menor custo. No grupo dos equipamentos so considerados
os equipamentos propriamente ditos, o ferramental (ferramentas, utenslios,
implementos etc.) e os veculos de transporte, usualmente denominados de
viaturas.
Para definio do custo unitrio deve ser considerado se o equipamento
alugado, situao em que seu custo definido pelo contrato de locao, ou se
de propriedade da empresa, quando ento deve ter seu custo calculado por
metodologia especfica.
De acordo com a importncia do custo dos equipamentos na estrutura de
custos de uma obra, seu custo real pode ser apropriado com um nvel de
detalhamento maior ou menor, o que ir influir na preciso dos resultados obtidos
e conseqentemente na avaliao de seu impacto no custo da obra.
O custo horrio dos equipamentos normalmente calculado para duas
situaes distintas, para a situao em que o equipamento est trabalhando e
para a situao em que ele est parado, de motor ligado, aguardando condies
para poder trabalhar, quando integra uma equipe mecnica. A forma de
apropriao destes custos deve estar em conformidade com a metodologia
adotada no oramento da obra. Tendo em vista a complexidade e importncia do
assunto, principalmente nas obras de construo pesada, a estimativa e
apropriao de custo dos equipamentos so apresentadas detalhadamente em
captulos parte.
3.6.2.3 Apropriao do consu mo dos recursos
A apropriao do consumo ou emprego dos recursos ir avaliar a correo
dos coeficientes tcnicos adotados nas composies de custo. Os custos dos
diversos componentes de custo de um servio so obtidos pela multiplicao dos
coeficientes tcnicos pelos preos unitrios de cada recurso. Em conseqncia, o
coeficiente tcnico de um recurso tem o mesmo nvel de importncia que o preo
61

do mesmo, na composio do custo do servio.

Como os coeficientes tcnicos dos recursos que consomem tempo
expressam a produtividade e adequao da constituio das equipes de trabalho,
eles devero ser considerados pela apropriao da produtividade. Porm sua
observao no estar totalmente dissociada deste contexto, porque os materiais
sero empregados pelos equipamentos ou pela mo-de-obra, que dependendo de
sua capacitao, limitaes e grau de especializao podem influir no ndice de
desperdcio de materiais.
O
enfoque
principal
deste
segmento
da
apropriao
ser
acompanhamento dos consumos reais dos materiais, podendo, atravs de suas

concluses, validar os parmetros de planejamento adotados, orientar na
correo dos coeficientes tcnicos e identificar as possveis causas de
desperdcios.
Quando as perdas ou desperdcios forem inerentes ao processo
construtivo, suas quantidades devem ser consideradas pelos parmetros de
consumo em contraposio aos valores estimados com base em ensaios de
laboratrio ou mensurao de reas e volumes, a partir de desenhos ou
especificaes.
3.6.2.4 Apropriao dos cust os unitrios dos servios
A apropriao dos custos unitrios tem por objetivo calcular o custo real de
produo de cada unidade dos servios a partir das informaes apropriadas para
emprego e custo dos recursos empregados na execuo das obras. As possveis
variaes de quantidade ou mesmo tipo de recursos utilizados devem ser
consideradas, de modo que o resultado obtido reflita o valor que realmente foi
gasto na execuo do servio.
O custo unitrio apropriado para um servio obtido dividindo-se seu custo
total pela quantidade realizada do mesmo, sendo os dois valores referentes ao
mesmo perodo. O valor obtido de suma importncia porque ser uma das
principais referncias da empresa quando do planejamento de outra obra que
utilize o mesmo servio.

62
3.6.2.5 Apropriao das desp esas indiretas

A apropriao das despesas indiretas tem por objetivo consolidar todos os
gastos realizados na execuo da obra que no tenham sido objeto de
apropriao como custo direto dos servios. Uma das formas de simplificar o
clculo das despesas indiretas acumular sob este ttulo todos os gastos que no
tenham sido atribudos a nenhum item da planilha oramentria. Todos os custos
que no forem objeto de medio e pagamento, de acordo com as condies
contratuais, devem ser considerados como despesas indiretas.
Do exposto fica claro que a caraterizao destes custos muito varivel e
depende essencialmente das condies contratuais e da maneira como a obra
ser realizada.
3.6.2.6 Clculo do custo de im plantao da obra
O custo de implantao de uma obra ser obtido como a soma dos custos
apropriados para os servios com a parcela correspondente s despesas
indiretas. A diferena entre o custo apropriado para a obra e o valor recebido
pelos servios ser o lucro ou prejuzo da empresa.
Vale a pena ressaltar que durante a execuo da obra podem ocorrer
gastos com servios que no sero medidos no mesmo perodo em que os custos
foram apropriados. Este fato pode ocorrer para os servios que por alguma razo
no atendem, naquele momento, as condies necessrias para medio e
pagamento. As ocorrncias desta natureza podem provocar distores nos
resultados obtidos para lucro ou prejuzo, os quais precisam ser analisados com
base nas consideraes apresentadas.
Outro fator que deve ser considerado na anlise dos resultados financeiros
de uma obra a ocorrncia de adiantamentos ou atrasos no pagamento pelos
servios prestados. O descompasso entre pagamento e execuo das obras pode
gerar receita complementar no caso de adiantamento ou gastos adicionais com
encargos financeiros no caso de atraso de pagamento.
3.6.3 Universo de controle
Um projeto geralmente composto de mltiplas atividades, cada

63
uma podendo demandar vrios insumos, como mo-de-obra,

materiais e equipamentos. Existe, pois, um elenco muito grande de
itens que, primeira vista, devem ser controlados. Para distinguir os
itens mais importantes dos de menor importncia, pode-se lanar
mo do princpio de Pareto, tambm conhecido como o princpio do
poucos significativos e muitos insignificantes. LIMMER (1997, p.
123)
Uma das caractersticas desejveis para um sistema de apropriao que

seja economicamente vivel de ser implantado. Em oposio a esta caracterstica
est a necessidade de implantao de um sistema o mais detalhado possvel para
que se obtenha o mximo de preciso nos resultados. Quanto mais detalhado for
o sistema, maiores sero as necessidades de meios e pessoas para coletar,
processar e analisar os dados. Portanto o nvel de detalhamento do sistema de
apropriao est diretamente relacionado com o custo de sua implantao e
operao.
Tendo em vista o conflito que se verifica entre a necessidade de
detalhamento e a limitao de recursos para implantao, h necessidade de que
se encontre um ponto de equilbrio. A melhor soluo certamente ser aquela que
possibilite o acompanhamento dos componentes de custo mais importantes com
os recursos disponveis, ou a variao do nvel de detalhamento da apropriao
de acordo com a importncia dos componentes de custo. Em qualquer dos dois
casos haver necessidade de que se conhea a importncia relativa dos
componentes de custo.
Uma forma de se classificar os componentes de custo pelo seu nvel de
importncia atravs da classificao ABC que baseada no princpio de Pareto
e muito utilizada nos sistemas de controle em geral. Esta classificao compe-se
de trs faixas, denominadas A, B e C. A faixa A composta por um pequeno
nmero de itens que concentram a parcela mais significativa do custo total dos
itens. A faixa C composta pela maior parte dos itens, porm concentra apenas
uma pequena parte de seu valor total. A faixa B intermediria e contm os itens
que possuem um nvel mdio de importncia dentro do universo analisado.
Para classificar um conjunto de elementos segundo a classificao ABC
precisa ser calculado o percentual relativo do custo de cada elemento em relao
ao custo de todos. O passo seguinte orden-los em ordem decrescente pelo
percentual relativo. Em seguida calcula-se o percentual relativo acumulado para

64
todos os elementos. Para definio dos limites entre as faixas, normalmente

considerado o percentual acumulado de 70 % como limite entre as faixas A e B,
e 5 % como limite entre as faixas B e C. Considerando a quantidade de itens para
esta distribuio temos que a faixa A contm aproximadamente 10 % dos itens, a
faixa B 30 % e a faixa C 60 %. O nmero de itens em cada faixa no fixo, pode
variar de um projeto para outro, porm o mais importante que se identifique os
itens mais significativos e aqueles que no tem uma importncia to grande, de
modo a poder lhes dar tratamento diferenciado com a segurana de que os
esforos da apropriao estaro sendo bem orientados. A Figura 20 ilustra a
distribuio apresentada.
Figura 20 Curva de classificao ABC

Fonte: adaptado de LIMMER (1997, p.124)
3.6.4 Apropriao em obras de Edificaes e Construo Pesada
A apropriao de custos ultimamente tem sido objeto do interesse de um
nmero maior de profissionais, empresas e rgos pblicos que atuam na rea de
construo civil, principalmente nos subsetores de edificaes e construo
pesada. A razo por este interesse certamente est na necessidade de melhoria
na eficincia, imposta pelo aumento da competitividade, e pelo crescente rigor
com que tem agido os rgos de controle do governo. Os rgos do governo e as
empresas sero mais eficientes medida em que disponham de profissionais
melhor capacitados nesta rea de conhecimento.

65
O mercado de edificaes tradicionalmente tem sido mais competitivo que

o de construo pesada. Este fato ocorre devido necessidade de um
investimento menor para estruturar e manter uma empresa de edificaes do que
uma que possa atuar no mercado de construo pesada, o que favorece o
surgimento e sobrevivncia de um nmero maior de empresas de edificaes.
Esta talvez seja uma das causas da carncia de literatura a respeito de
apropriao em obras de construo pesada.
O subsetor de edificaes conta com diversos trabalhos que abordam o
assunto de apropriao de custos e propem metodologias com vrios enfoques
diferentes. Porm a apropriao destas obras normalmente centrada na
produtividade, e no controle de pessoal e material, sem que seja dispensada uma
ateno especial aos equipamentos.
No estudo bibliogrfico realizado no foi identificada literatura que aborde a
apropriao de custos para obras de construo pesada. As melhores referncias
encontradas foram documentos internos do Exrcito, utilizados para padronizar os
procedimentos de apropriao de custos nas unidades de construo. As
diretrizes do Exrcito foram utilizadas pelo autor ao longo dos ltimos 7 anos
como base para gerenciamento de obras, desenvolvimento e implantao de um
sistema de apropriao de custos. A metodologia proposta nesta dissertao
um extrato do sistema desenvolvido pelo autor, o qual foi reestruturado e
complementado ao longo dos ltimos dois anos.
A apropriao de custos, tanto nas obras de edificaes quanto nas de
construo pesada, precisa considerar os mesmos elementos com diferentes
enfoques. O que diferencia as necessidades especficas de cada tipo de obra so
suas caractersticas e a importncia relativa que os recursos tm nestas obras.
Para o subsetor de edificaes normalmente os recursos de maior peso no
custo da obra so os materiais e a mo-de-obra, enquanto que o custo dos
equipamentos no significativo, na maioria dos casos. Nas obras de construo
pesada os recursos que possuem maior peso no custo total so os equipamentos
e os materiais (em algumas obras), ficando a mo-de-obra com o menor peso em
praticamente todas as obras.
O fato dos equipamentos possurem o menor peso relativo nas obras de
edificaes e o maior nas de construo pesada impe a necessidade de que

66
sejam considerados, pela apropriao, de maneira diferente em cada tipo de obra.

Outra diferena fundamental o carter de grande mobilidade, rotatividade,
descentralizao e alto valor dos equipamentos nas obras de construo pesada.
As obras de edificaes so relativamente estticas e utilizam poucos
equipamentos de grande porte do mesmo tipo em cada obra, quando comparadas
com as de construo pesada.
As caractersticas de grande mobilidade, descentralizao das equipes de
trabalho e rotatividade de equipamentos entre equipes so prprias das
necessidades das obras de construo pesada. Estas caractersticas aumentam a
dificuldade da apropriao de custos, porm no podem ser objeto de muita
restrio por serem fundamentais para que obtenha bons ndices de produtividade
nestas obras. Dentre estas caractersticas a que mais dificulta a apropriao a
rotatividade dos equipamentos entre diferentes equipes de trabalho, cuja
necessidade na maioria das vezes motivada pela quebra de um equipamentos e
falta de equipamento similar em reserva.
Quando ocorre a quebra de um equipamento, o responsvel pela obra
precisa dar uma soluo para o problema em pouco tempo. Um equipamento
quebrado pode provocar a paralisao de toda uma equipe mecnica, que tem
um custo horrio muito alto. Uma das solues possveis e eficaz na maioria dos
casos transferir um equipamento de outra equipe mecnica para suprir a
deficincia. Desta forma normalmente consegue-se manter as duas equipes
trabalhando, mesmo que num ritmo inferior ao normal.
Devido forma de emprego e ao alto custo dos equipamentos nas obras
de construo pesada, sua apropriao precisa ser estruturada de maneira
diferente da adotada nas obras de edificaes. A produtividade e os recursos do
tipo mo-de-obra e material podem ser apropriados nas obras de construo
pesada de maneira similar adotada nas obras de edificaes, devendo-se
apenas adequar o nvel de detalhamento da apropriao destes recursos sua
importncia no custo da obra.
Desta
forma,
continuao
do
desenvolvimento
deste
trabalho
contemplar a apropriao do custo dos equipamentos e viaturas nas obras de

construo pesada que envolvem grandes movimentos de massa, onde seu custo
significativo.

4 ESTIMATIVA DE CU STOS DE EQUIPAMENTOS E VIATURAS

4.1 INTRODUO
Os equipamentos e viaturas empregados na realizao de obras de
construo pesada so responsveis por uma parcela bastante significativa da
produtividade e qualidade alcanadas nestas obras. Devido ao emprego de
grande quantidade de equipamentos nesta modalidade de obras e a seu
expressivo custo, eles so responsveis por uma parcela significativa do custo
das obras de Construo pesada.
A realizao das obras de engenharia em geral precisa ser considerada
sob pelo menos dois aspectos fundamentais: o tcnico e o econmico. O aspecto
tcnico considera a realizao das obras de acordo com os padres de qualidade
e funcionalidade vigentes. Pelo aspecto econmico busca-se uma soluo para o
problema tcnico que seja economicamente vivel, isto , sua implantao ao
menor custo possvel. Por estas consideraes pode-se concluir sobre a
necessidade da realizao de uma previso do custo de uma obra, para que sua
viabilidade possa ser analisada.
Conforme mencionado anteriormente, o custo decorrente do emprego de
equipamentos e viaturas parcela significativa do custo total das obras de
Construo pesada. Assim, no estudo da viabilidade econmica destas obras,
estes custos precisam ser estimados.
A estimativa do custo de emprego de equipamentos e viaturas usualmente
feita a partir de seu custo por hora de utilizao. Esta forma de considerao
facilita no s a estimativa de custo do equipamento, como a obteno
(apropriao) do custo decorrente de seu emprego na realizao dos servios.

68
A determinao do custo horrio de equipamento apresenta dificuldades

face grande quantidade de variveis a serem consideradas, variveis estas que,
normalmente, variam em intervalos expressivos e de difcil determinao. As
metodologias existentes utilizam parmetros mdios definidos a partir da
observao do emprego de equipamentos, os quais naturalmente precisaro ter
seus valores ajustados s diferentes condies de sua utilizao. A diferena
entre os custos estimados e os reais variar medida em que as condies
consideradas para emprego dos equipamentos difiram do modelo considerado na
estimativa de custos.
As metodologias utilizadas para estimar o custo dos equipamentos
normalmente decompem estes custos em trs grandes grupos: custos de
propriedade, custos de manuteno e custos de operao, cujos mtodos
utilizados para estim-los sero apresentados no decorrer deste captulo.
4.2 CUSTOS DE PROPRIE DADE
As parcelas de custo dos equipamentos e viaturas consideradas como
custos de propriedade so aquelas decorrentes de sua posse. Os parmetros
utilizados no clculo expressam a expectativa de tempo de uso da mquina, seu
valor e os custos financeiros envolvidos. As parcelas que tradicionalmente
compem este custo so a depreciao e os juros de investimentos, embora
recentemente o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) tenha
passado a considerar tambm o custo relativo a impostos e seguros.
Nos itens a seguir so apresentados os mtodos mais utilizados para
calcular os custos de propriedade e so feitas algumas consideraes sobre a
vida til dos equipamentos e viaturas, a qual um dos parmetros mais
importantes na estimativa desses custos.
4.2.1 Depreciao
Segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 352) e LIMMER (1997, p. 104),
a parcela dos custos de propriedade denominada depreciao corresponde s
despesas decorrentes do uso e obsolescncia do equipamento.
A depreciao pode ser considerada sob pelo menos dois enfoques
principais: o contbil-fiscal e o econmico. Pelo enfoque contbil-fiscal o

69
proprietrio considerar a desvalorizao do equipamento como uma despesa e a

lanar como tal em sua contabilidade. Sob o aspecto econmico a depreciao
deve ser tratada como um custo a ser cobrado nos servios realizados pelo
equipamento. De acordo com este enfoque o custo de depreciao dever ser
utilizado para formar um fundo de reserva, o qual deve proporcionar recursos
suficientes para aquisio de um novo equipamento ao trmino de sua vida til.
A depreciao um valor que precisar ser estimado periodicamente, seja
para considerao na contabilidade da empresa, seja para definir o valor do fundo
de reserva que o equipamento deve proporcionar ao longo de um certo perodo
de sua utilizao. Para fazer o clculo deste valor ser necessrio considerar a
vida til provvel do equipamento, isto , durante quanto tempo ele poder ser
utilizado para o fim a que se destina.
4.2.2 Vida til de equipame ntos e viaturas
A determinao da vida til sob o aspecto econmico feita considerandose o tempo necessrio para que o equipamento trabalhe e proporcione o retorno
do capital investido. Para caracterizarmos melhor o significado de vida til sero
apresentados a seguir os conceitos apresentados por conceituados autores e
tecidos alguns comentrios a respeito.
Define-se como vida til de um equipamento o perodo de tempo
durante o qual ele presta servios de forma eficiente e econmica, ou
seja, atendendo aos nveis de produtividade e de economicidade
para ele especificados. A vida til varia de acordo com o tipo de
equipamento e com as condies de execuo dos servios por ele
realizados.(LIMMER, 1997, p. 104).
...a vida til de um equipamento o tempo necessrio para o
retorno do capital investido, atravs da separao peridica de
determinada quantia, proveniente do trabalho da mquina para que
seja possvel a sua substituio no momento oportuno. (RICARDO &
CATALANI, 1990, p. 353).
Os conceitos apresentados para vida til esto em conformidade com a

considerao de depreciao sob o aspecto econmico.
Sob o ponto de vista contbil a vida til o tempo mnimo permitido pela
legislao para que o equipamento ou viatura seja amortizado. A amortizao
consiste em considerar o valor investido na aquisio como despesa, na

70
contabilidade da empresa.
Quando a vida til considerada quanto s condies tcnicas de
operao do equipamento, este tempo ser conseqncia direta das condies
de operao da mquina, bem como do padro de manuteno que ela receber.
Uma operao cuidadosa, em condies no muito severas, aliada a uma boa
manuteno certamente contribuiro para aumentar a vida til das mquinas em
geral. Este fato pode ser constatado em nosso dia a dia atravs da observao
das condies de nosso carro em relao ao do vizinho ou amigo que utiliza o seu
ou lhe proporciona uma manuteno bem diferente da maneira como fazemos
com o nosso.
Um outro fator que deve ser levado em conta na considerao da vida til
de uma mquina a obsolescncia. A qual depender essencialmente dos
avanos tecnolgicos incorporados a equipamentos similares, bem como de
alteraes nas especificaes de servios e normas de preservao do meio
ambiente, dentre outras.
Um exemplo tpico da perda de valor dos equipamentos por obsolescncia
foi
introduo
das
transmisses
hidromecnicas
que
aumentaram
substancialmente a produtividade dos equipamentos, quando comparados s

transmisses mecnicas, conforme citado por RICARDO & CATALANI (1990, p.
353)
A obsolescncia precoce dos equipamentos que tem um alto potencial de
poluio do meio ambiente tem sido verificada ultimamente como uma
conseqncia direta das crescentes exigncias de preservao ambiental. Um
dos exemplos mais caractersticos pertinente com esta considerao, o caso
das usinas misturadoras de solo e asfalto. Estas usinas atualmente precisam
dispor de eficientes sistemas de filtragem para reduzir a emisso de partculas e
gases, como condio para que obtenham as licenas ambientais necessrias
para operao.
O enfoque deste trabalho a anlise econmica da utilizao de
equipamentos e viaturas, que embora no seja dissociada dos demais aspectos
que influem na vida til, tem suas particularidades. Dentro deste enfoque a vida
til ser considerada como o tempo de utilizao do equipamento necessrio para
que se obtenha o retorno do capital investido.

71
Considerando-se apenas o enfoque econmico, a vida til poderia ser

definida como um prazo pequeno, o que seria conveniente para seus
proprietrios, ou como um prazo longo, o que seria mais conveniente para
aqueles que pagam pelos servios dos equipamentos. Este conflito de interesses
entre os proprietrios de equipamentos e os contratantes de seus servios
conseqncia da influncia que a vida til tem no custo de utilizao dos
equipamentos, como veremos posteriormente.
Para definio da vida til pelo critrio econmico o fundamental a
considerao de parmetros que possibilitem a obteno dos menores valores
possveis para o custo de utilizao dos equipamentos, normalmente chamado de
custo horrio. O custo horrio de um equipamento composto pelas parcelas
correspondentes aos custos de propriedade, operao e manuteno, como
vimos anteriormente.
Segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 354) , a determinao da vida
til pelo critrio econmico, ou mtodo do custo horrio mnimo, baseia-se na
considerao de que os custos de propriedade diminuem com o passar do tempo,
enquanto que os de manuteno tendem a aumentar. Quanto aos custos de
operao, estes normalmente no sofrem grandes variaes ao longo da vida til
do equipamento. A partir destas informaes pode-se considerar que o custo
mnimo horrio depende diretamente da vida til considerada e que a vida til
adequada, pelo critrio econmico, aquela que proporciona o menor valor para
o custo horrio do equipamento.
Posteriormente sero apresentados os mtodos utilizados para estimar o
custo horrio dos equipamentos e poderemos constatar que as variveis
envolvidas so muitas e que os parmetros necessrios so difceis de serem
obtidos, alm de admitirem uma larga faixa de tolerncia. A conseqncia deste
fato que h diferenas significativas entre os valores fornecidos pelos
fabricantes, os considerados pelos contratantes e os julgados mais corretos pelos
proprietrios.
4.2.3 Mtodos empregados no clculo da depreciao
Existem vrios mtodos para calcular o valor da depreciao de um
equipamento, a diferena entre eles est basicamente na considerao de valores

72
maiores ou menores nos primeiros anos de sua utilizao. A definio do mtodo

de depreciao a utilizar normalmente feita escolhendo-se aquele que fornea
valores o mais prximo possvel dos verificados no mercado, ao longo da vida til
considerada.
No clculo da depreciao so considerados o valor de aquisio, o valor
residual, a taxa mnima de retorno do capital, a vida til estimada e a previso do
nmero de horas que o equipamento trabalhar por ano.
O valor de aquisio ou valor inicial do equipamento constitudo pela
soma de todas as despesas concernentes aquisio e posse da mquina,
como:
Preo de aquisio vista , com impostos includos;
Despesas com financiamento, se comprado prazo;
Fretes e armazenamento;
Seguros.
O valor residual o valor de revenda da mquina ao fim de sua vida til.
Este valor no definido com facilidade porque alm de depender bastante da

forma como o equipamento foi utilizado e da manuteno que recebeu, ele
tambm depende bastante da poca e condies de mercado quando for
disponibilizado para revenda. Se a mquina for julgada irrecupervel, quando no
vivel reform-la, o valor residual atingir seu mnimo que ser o valor de
sucata. Este valor o obtido com a venda das peas que ainda puderem ser
aproveitadas.
A seguir sero apresentados os principais mtodos empregados para
calcular a depreciao.
4.2.3.1 Mtodo da funo line ar
Este mtodo, que tambm chamado de depreciao linear, considera que
a perda de valor do equipamento ocorre segundo uma reta, ou seja,
proporcionalmente ao tempo de uso e serve para determinar a parcela de custo
correspondente ao capital consumido com a desvalorizao de equipamento.
A principal vantagem da utilizao deste mtodo a simplicidade dos
clculos, enquanto que a grande desvantagem, segundo LIMMER (1997, p. 105) ,

73
que sua aplicao resulta em valores muito baixos nos primeiros anos de vida
til do equipamento e muito altos nos ltimos anos, considerando-se o que ocorre
na realidade. A depreciao real maior no incio da vida til, diminuindo
rapidamente medida que o equipamento perde valor com a idade.
A depreciao horria do equipamento pelo mtodo linear calculada pela
expresso:
Dh =
Vo Vr
1 k
=
.Vo
H
n.HTA
k=
Vr
Vo
sendo:
Dh valor da depreciao horria
Vo valor inicial
Vr valor residual
H vida til em horas de utilizao
n vida til em anos
HTA nmero de horas de utilizao por ano
k percentual de valor residual do equipamento
Depreciao pela Funo Linear
Valor do equipamento (Vo)
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
Valor Residual nulo
10
Ano
Valor Residual no nulo
Figura 21 - Grfico de depreciao pela funo linear

Fonte: do autor
Na Figura 21 apresentada a representao grfica da depreciao linear
considerando-se uma vida til de 10 anos e o valor residual correspondente a 20

74
% do valor inicial.
4.2.3.2 Mtodo da soma dos d gitos
A experincia indica que a desvalorizao real ocorrida com os
equipamentos no segue a mesma proporcionalidade do mtodo linear. A perda
do valor comercial bem acentuada nos primeiros anos, tendendo a se estabilizar
com o passar do tempo.
Existem outros processos de clculo da depreciao, chamados de
decrescentes, em que a intensidade da desvalorizao decresce com o tempo,
estando mais de acordo com a realidade.
O mtodo conhecido como soma dos dgitos um dos mtodos
decrescentes, cuja formulao apresentada a seguir, a qual foi complementada
pelo autor em relao ao apresentado por RICARDO & CATALANI (1990, p. 357).
O fundamento bsico do mtodo a aplicao de uma razo de depreciao
anual sobre o valor a ser depreciado do equipamento novo. A razo de
depreciao calculada pela seguinte frmula:
n N + 1 (n N + 1)
=
n
n
(1 + n).
2
sendo:
n vida til do equipamento em anos
N um ano qualquer ao longo da vida til
n soma dos n nmeros naturais cujo valor, que a soma de uma
progresso aritmtica, obtido com a expresso (1 + n).n/2
O valor atualizado do equipamento e o valor da depreciao anual so
calculados com as seguintes frmulas, que esto com ndices para facilitar a
automao dos clculos.
k=
dN = Vd.
Vr
Vo
(n N + 1)
n
(1 + n).
2
Vd = (1 k ).Vo
VdN = VdN1 dN

Dh N =
75
VdN1 VdN
dN
=
HTA
HTA
sendo:
Vo valor inicial
Vr valor residual
Vd valor a considerar no clculo da depreciao
dN valor da depreciao no ano N
VdN valor do equipamento no fim do ano N de sua vida til
DhN valor da depreciao horria no ano N
A seguir sero desenvolvidas as expresses para o caso de um
equipamento que tenha vida til de n anos.
Antes do incio da utilizao do equipamento temos que o valor a depreciar
ser:
Vd o = Vd = Vo Vr
O valor a ser depreciado no primeiro ano ser:
d1 = Vd.
(n 1 + 1)
n
= Vd.
n
n
(1 + n).
(1 + n).
2
2
Encontrado-se portanto o valor do equipamento depreciado no final do

primeiro ano
Vd1 = Vd 0 Vd.
n
(1 + n).
n
2
Para os demais anos encontraremos as seguintes expresses:

N=2
Vd 2 = Vd1 Vd.
N=3
Vd 3 = Vd 2 Vd.
N=i
Vd i = Vd i1 Vd.
n 2+1
n 1
= Vd1 Vd.
n
n
(1 + n).
(1 + n).
2
2
n 3 +1
n2
= Vd1 Vd.
n
n
(1 + n).
(1 + n).
2
2
n i+1
n
(1 + n).
2

N=n
Vd n = Vd n1 Vd.
76
n n +1
1
= Vd n1 Vd.
= Vr
n
n
(1 + n).
(1 + n).
2
2
Na Figura 22 apresentada a representao grfica da depreciao pelo

mtodo da soma dos dgitos considerando-se uma vida til de 10 anos para os
casos de valor residual nulo e o correspondente a 20 % do valor inicial.
Depreciao pela Soma dos Dgitos
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
10
Ano
Valor Residual nulo
Valor Residual no nulo
Figura 22 - Grfico de depreciao pelo mtodo da soma dos dgitos

Fonte: do autor
4.2.3.3 Mtodo exponencial
O mtodo de depreciao exponencial decrescente e baseia-se na
aplicao de uma percentagem constante sobre o valor a ser depreciado
anualmente. A seguir ser apresentada a formulao para aplicao deste
mtodo, segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 359), a qual foi
complementada pelo autor.
Sendo:
Vo valor inicial
Vr valor residual
n vida til do equipamento

77

r taxa de depreciao
N =1
d1 = Vo .r
Vd1 = Vo Vo .r = Vo .(1 r )
N=2
d 2 = Vo .(1 - r).r
Vd 2 = Vo .(1 - r) Vo .(1 - r).r = Vo .(1 r ) 2
N=i
d i = Vo .(1 - r) i-1.r
Vd i = Vo .(1 - r) i-1 Vo .(1 - r) i-1.r = Vo .(1 r )i
N=n
d n = Vo .(1 - r)n-1.r
Vd n = Vo .(1 - r)n
Como o valor do equipamento ao trmino de sua vida til seu valor

residual temos que:
Vr = Vo .(1 - r) n
r = 1- n
Vr
Vo
Verifica-se ento que a taxa de depreciao r depende da vida til do

equipamento e da relao Vr / Vo.
Como este um mtodo de depreciao decrescente, o valor da
depreciao horria do equipamento decresce ao longo de sua vida til, sendo
calculada pela frmula:
DhN =
Vo .(1 - r)N-1.r
d
= N
HTA
HTA
Na Figura 23 temos a representao grfica da depreciao exponencial

considerando-se uma vida til de 10 anos e o valor residual correspondente a 20
% do valor inicial.
4.2.3.4 Mtodo do fundo de a mortizao (sinking fund)
Este mtodo, tambm chamado de mtodo do fundo de reserva distinguese dos demais porque considera a taxa de juros que incide sobre o capital
investido, corrigindo os valores atuais dos custos ocorridos.
O fundamento bsico deste mtodo a separao, ao fim de cada ano, de

78
um valor para a reposio do equipamento, ao qual se aplica juros compostos. O

valor obtido anualmente chamado de anuidade ou amortizao anual.
Depreciao pelo Mtodo Exponencial
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
10
Ano
Figura 23 - Grfico de depreciao pelo mtodo exponencial

Fonte: do autor
A seguir ser apresentada a formulao utilizada, segundo RICARDO &
CATALANI (1990, p. 360), a qual foi complementada pelo autor.
Sendo:
Vo valor inicial
Vr valor residual
n vida til em anos
i taxa de juros
J juros anuais sobre o capital investido = Vo .i
a = 1+ i
R anuidade
S capital acumulado ao fim da vida til do equipamento
SN capital acumulado ao fim do ano N

79

P parcela anual de juros e amortizao
DJh valor da depreciao e juros por hora
N=1
S1 = R
N=2
S2 = R + R.a
N=3
S3 = R + R.a + R.a2
N=n
Sn = R + R.a + R.a2 + ... + R.an-1 = S
Multiplicando a ltima equao por a temos:

R.a + R.a2 + R.a3 ... + R.an = S.a
Logo:
S = R.
S.a S = R.an R
an 1
a 1
De maneira anloga encontramos a seguinte expresso que permite

calcular o valor do fundo de reserva em um determinado ano N:
S N = R.
aN 1
a 1
Substituindo a por i+1 no denominador encontramos a expresso do capital

acumulado ao fim da vida til:
S = R.
an 1
i
O valor da anuidade ser:

R = S.
i
n
a 1
Segundo OLIVEIRA (1982, p. 10) e RICARDO & CATALANI (1990, p. 361),

na matemtica financeira o termo (an 1)/i chamado de fator de acumulao de
capital (FAC) e seu inverso i/(an 1) chamado de fator de formao de capital
(FFC).
A soma das anuidades com os juros dever ser igual perda de valor da
mquina, isto , a seu valor de depreciao ao longo da vida til, logo:
S = Vo Vr
R=
( Vo Vr ).i
an 1

80
O valor da depreciao horria ser ento o resultado da diviso da

anuidade pelo nmero de horas trabalhadas por ano, conforme expresso
apresentada a seguir:
Dh =
( Vo Vr )
R
i
=
.
HTA
HTA
(1 + i) n 1
Fazendo k = Vr/Vo obtemos:

Dh = Vo .
(1 k )
i
.
HTA (1 + i)n 1
Somando-se anuidade o valor correspondente aos juros anuais

incidentes sobre o capital investido Vo teremos:
P=R + J=
( Vo Vr ).i
an 1
+ Vo .i = Vo .i +
Vo .i.(1 k )
an 1
= Vo .i.(1 +
an k
) = Vo .i. n
)
an 1
a 1
1 k
O custo horrio da depreciao e juros ser ento o resultado da diviso da

parcela anual de anuidade e juros pelo nmero de horas trabalhadas por ano,
conforme expresso apresentada a seguir:
DJh =
V .i a n k
P
= o . n
HTA HTA a 1
Embora se esteja tratando apenas de depreciao foi apresentada a

formulao para clculo da parcela correspondente a juros e depreciao juntos
apenas para apresentar o mtodo completo. Da maneira como os juros foram
considerados eles sero cobrados integralmente sobre o valor inicial do
equipamento at o trmino da vida til, o que no parece muito correto. A razo
da discordncia que como o capital investido retorna progressivamente ao longo
da vida til, a parcela correspondente a juros deveria ser decrescente. Este
assunto voltar a ser abordado posteriormente em item especfico pela
considerao da incidncia de juros sobre o investimento mdio e no sobre o
valor inicial.
A seguir so apresentados as frmulas utilizadas e a representao grfica
de VdN em relao ao valor de aquisio, considerando-se 10 anos de vida til e
valor residual correspondente a 20% do valor inicial.
a = 1+ i
k=
Vr
Vo
R=
(1 k ).Vo .i
an 1

S N = R.
aN 1
a 1
VdN = Vo S N
81
dN = VdN1 VdN
Depreciao pelo Mtodo do Fundo de Reserva
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
10
Ano
Figura 24 - Grfico de depreciao pelo mtodo do fundo de reserva

Fonte: do autor
4.2.3.5 Mtodo do servio exe cutado
Este mtodo, segundo LIMMER (1997, p. 106), baseia-se no clculo da
depreciao em funo das horas a serem efetivamente trabalhadas pelo
equipamento durante sua vida til e no em funo do nmero de horas
estimadas de trabalho.
A formulao adotada neste mtodo, apresentada por LIMMER (1997, p.
106), a da depreciao linear, porm ele pode perfeitamente ser empregado
usando-se a formulao preconizada para clculo da depreciao pelos demais
mtodos. A dificuldade para aplicao deste mtodo est na estimativa correta do
nmero de horas efetivas de trabalho do equipamento.
O mtodo do servio executado certamente ser mais indicado para a fase
de apropriao de custos do que para a fase de estimativa de custos. Na
apropriao dos custos que realmente ocorrem durante a realizao de um
servio as condies para se definir os parmetros de clculo com preciso so

82
bem mais favorveis. Esta condio possvel por dispormos de mais

informaes sobre as reais condies de emprego da mquina, bem como de
outras informaes que dependem do mercado.
A seguir apresentada a frmula indicada por LIMMER (1997, p. 106)
para clculo da depreciao pelo mtodo do servio executado.
D ef =
Vo R
h ef
Sendo:
Vo valor inicial do equipamento
R valor residual do equipamento aps hef horas de trabalho
hef nmero de horas efetivamente trabalhadas pelo equipamento
Def depreciao horria efetiva aps hef horas de trabalho
4.2.3.6 Comparao dos mto dos de depreciao
Analisando-se as curvas de depreciao apresentadas anteriormente
podemos interpretar com mais facilidade as diferenas entre os resultados
encontrados com as diferentes formas de abordagem. Nos mtodos decrescentes
a recuperao do investimento mais rpida
no incio da vida til que na
depreciao linear, enquanto que no mtodo do fundo de reserva a recuperao

do capital mais lenta, tendendo para a situao da depreciao linear quando a
taxa de juros tende para zero.
Segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 357), os mtodos decrescentes
expressam a perda de valor do equipamento em mais consonncia com a
realidade do que os demais. O mtodo linear o mais utilizado no Brasil, tanto
devido a sua simplicidade como ao fato de estar de acordo com as regras do
fisco. A desvantagem do uso dos mtodos decrescentes est na discrepncia
entre os valores constantes da contabilidade para fins de clculo do imposto de
renda e os determinados por estes mtodos, principalmente quando a mquina
est no incio de sua vida til.
O mtodo mais adequado a utilizar certamente vai depender da situao.
Quem vai definir os valores a cobrar em um determinado momento sero o
mercado e o interesse da empresa em prestar servios. O que a empresa deve
fazer contabilizar, com rigor, o valor do equipamento que j foi amortizado, de
83

modo que conhecendo o valor que ainda precisa ser depreciado ela poder definir
seus preos com mais segurana.
Nas Figuras 25 e 26 so apresentados os grficos de depreciao obtidos
com aplicao dos mtodos apresentados, os quais nos possibilitam compar-los,
com mais facilidade.
Curvas de Depreciao
Vr/Vo= 0,2
n = 10 anos
i = 12%
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
Linear
Soma dos Dgitos
Exponencial
10
Ano
Fundo de Reserva
Figura 25 - Curvas de depreciao

Fonte: do autor
4.2.3.7 Depreciao em regim e de economia inflacionria
A formulao utilizada pelos mtodos de depreciao apresentados
anteriormente foi desenvolvida com base
na hiptese de que no haja
desvalorizao da moeda, isto , inflao. Esta considerao no corresponde

realidade de nosso pas especificamente, nem da maioria dos pases. O que se
verifica a ocorrncia de perda de valor da moeda e consequentemente h um
acrscimo no valor de reposio do equipamento. A este fato podemos
acrescentar a rapidez com que os avanos tecnolgicos esto ocorrendo, que
embora no tenham ligao com o processo inflacionrio, tem como
conseqncia o fato de que a reposio de um
equipamento normalmente
precisar ser feita por um similar, mais avanado tecnologicamente e

normalmente de custo mais elevado.
A seguir sero apresentados alguns comentrios e o tratamento
84

matemtico que deve ser dado ao clculo da depreciao em regimes

inflacionrios, segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 365), o qual foi
adaptado e complementado pelo autor para considerar tambm o aumento do
valor de reposio do equipamento devido obsolescncia do modelo em uso.
Depreciao Anual
Depreciao anual (Vo)
0,20
Vr/Vo= 0,2
n = 10 anos
i = 12%
0,15
0,10
0,05
0,00
1
Linear
Soma dos Dgitos
Exponencial
10
Ano
Fundo de Reserva
Figura 26 - Comparao da depreciao anual

Fonte: do autor
Como o valor inicial do equipamento sofre acrscimos inflacionrios e os
decorrentes dos avanos tecnolgicos, ele ser substitudo pelo valor de
reposio do equipamento. O clculo, com preciso, do valor de reposio
praticamente impossvel, devido impossibilidade de se prever
as taxas de
inflao que iro ocorrer, bem como os reflexos dos avanos tecnolgicos no
preo dos equipamentos.
Para enfrentar esta situao, segundo RICARDO & CATALANI (1990, p.
366), muitos proprietrios de equipamento tem adotado o critrio de recalcular
anualmente, ou em perodos menores (dependendo da taxa de inflao) os
valores de depreciao, em funo dos novos valores de reposio, do valor atual
de revenda do equipamento e do fundo de reserva corrigido.
REGO CHAVES (apud RICARDO & CATALANI,1990, p. 366), prope a
seguinte expresso para clculo da depreciao corrigida, que considera a
correo do valor de reposio e do novo valor residual.

'
D =
85
'
Vo Vd
n n'
Sendo:
'
Vo - valor de reposio
Vd Valor j amortizado
n vida til prevista em anos
n ' - vida til j decorrida
D ' - valor da depreciao anual corrigido
A partir desta expresso, que calcula a depreciao pela funo linear,
pode-se definir a formulao necessria para calcular a depreciao horria
corrigida, conforme apresentado a seguir.
'
Vo 1 = Vo
Vd 'o = 0
'
DN =
'
'
Vo N = Vo N1 (1 + t )
'
'
'
VdN = VdN1 (1 + t ) + D N
'
'
Vo N VdN1(1 + t )
n (N 1)
'
DhN =
'
DN
HTA
Sendo:
n vida til prevista em anos
Vo valor inicial
'
Vo N - valor de reposio corrigido no incio do ano N
Vd 'N - valor amortizado corrigido no final do ano N

D 'N - valor de depreciao anual corrigido no incio do ano N
Dh 'N - valor de depreciao horria corrigido no incio do ano N
HTA nmero de horas trabalhadas por ano
t taxa de inflao anual
Pela formulao definida o valor de reposio corrigido foi obtido pela
aplicao das taxas de inflao, porm pode ser obtido tambm como resultado
de uma pesquisa de mercado. O resultado obtido atravs de pesquisa o mais
indicado por conduzir a valores mais prximos do valor que a empresa precisar
86

desembolsar no momento de adquirir uma nova mquina. Para ilustrar a

aplicao das frmulas sero calculados os valores de depreciao para o caso
de economia estvel e em regime inflacionrio, considerando-se os seguintes
valores:
Vo = 10 000,00
Vr = 0,00
HTA = 2 000
n = 5 anos
t = 20%
Depreciao em economia estvel (t = 0%)

Dh = (Vo Vr) / n.HTA = 10 000/ (5.2000) = 1,00
Economia em regime inflacionrio
N
0
'
Vo N
10000
10000.(1 +0,2)
= 12000
12000.(1 +0,2)
= 14400
14400.(1 +0,2)
= 17280
17280.(1 +0,2)
= 20736
'
DN
10000 0
= 2000
50
12000 2000.1,2
= 2400
5 1
14400 4800.1,2
= 2880
52
17280 8640.1,2
= 3456
53
20736 13824.12
,
= 4177,2
54
'
VdN
0
0 + 2000 = 2000
2000.1,2 + 2400
= 4800
4800.1,2 + 2880
= 8640
8640.1,2 + 3456
= 13824
13824.1,2 +
4177,2 = 20736
'
DhN
2000
2000
2400
2000
2880
2000
3456
2000
= 1,00
= 1,20
= 1,44
= 1,73
4177,2
= 2,07
2000
Figura 27 - Clculo de depreciao em regime de economia inflacionria

Fonte: do autor
Analisando os resultados deste exemplo podemos observar e concluir que:
O valor da depreciao corrigida pode ser obtida por aplicao da frmula de

depreciao linear considerando-se sempre o preo de equipamento novo,
desde que o fundo de amortizao seja corrigido pela mesma taxa verificada
na variao do valor de reposio;
Caso a correo dos valores do fundo de amortizao ocorra segundo taxas

diferentes das verificadas na variao do valor de reposio do equipamento,
pode ocorrer de ao final da vida til haver sobra ou falta de recursos para
reposio da mquina;

87
Para garantir a cobrana do valor necessrio para reposio da mquina

necessrio que o valor corrigido do fundo de amortizao seja obtido com
preciso;
Quando a taxa de atualizao do fundo de amortizao a mesma observada

na variao do valor de reposio, o valor da depreciao corrigido por esta
mesma taxa, isto , se a taxa de correo dos valores t, a depreciao
corrigida ser obtida pela expresso
'
'
DN = DN1.(1 + t )
4.2.4 Juros de investimento

Os juros de investimento ou juros sobre o capital investido na aquisio do
equipamento tambm so considerados como custos de propriedade. O valor a
ser cobrado sob este ttulo, segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 367),
obtido com a taxa mnima de retorno que seria obtida caso os recursos investidos
na aquisio do equipamento tivessem sido empregados em uma aplicao
financeira que garantisse pelo menos essa taxa mnima de retorno.
Como o investimento amortizado ao longo da vida til do equipamento,
atravs da depreciao, o valor sobre o qual incidir a taxa de retorno
considerada decrescer do valor inicial at atingir o valor residual. Este fato ser
considerado utilizando-se o conceito de Investimento Mdio Anual, cuja
formulao apresentada a seguir, considerando-se depreciao linear.
Im = ( Vo Vr ).
n+1
+ Vr
2.n
Sendo:
Vo valor inicial
Vr valor residual
n vida til em anos
j taxa de juros anual sobre o investimento
Im investimento mdio anual
Jh custo horrio de juros de investimento
Jh =
Im . j
HTA

88
Exemplo de clculo:
Vo = 10 000,00
n = 5 anos
Vr = 0,00
j = 6% a.a. (poupana)
HTA = 2 000
Im = 10000 . (5 + 1)/(2.5) = 60 000 / 10 = 6 000

Jh = 6 000. 0,06 / 2 000 = 0,18
4.3 CUSTOS DE OPERA O
So os custos que ocorrem somente quando o equipamento est
realizando algum servio. Estes custos so proporcionais ao nmero de horas
efetivas de trabalho, sendo denominados de custos variveis. Os custos fixos ou
de propriedade, apresentados anteriormente, embora sejam mensurados em valor
por hora no so diretamente proporcionais ao nmero de horas efetivamente
trabalhadas. Eles so baseados numa estimativa de vida til, estimativa esta que
naturalmente pode se confirmar ou no, enquanto que os custos de operao
ocorrero em funo do trabalho da mquina.
As despesas operacionais dos equipamentos e viaturas normalmente so
decompostas nos itens de combustveis, lubrificantes, graxa, filtros, mo-de-obra
e pneus.
4.3.1 Combustveis
O gasto com combustvel bastante significativo no custo total do
equipamento e como tal tem sido objeto de acompanhamento detalhado tanto por
parte dos proprietrios como pelos fabricantes. O resultado de pesquisas e
apropriaes de campo indicam que o consumo de combustvel proporcional
potncia do motor, dependendo tambm das condies de uso do equipamento.
A estimativa de consumo de combustvel por uma mquina normalmente
feita utilizando-se coeficientes de consumo especfico para os motores. RICARDO
& CATALANI (1990, p. 368) recomendam o valor de 0,267 l/h.HP para motores a
diesel a 4 tempos, quando empregam 100% da potncia nominal.
Normalmente os equipamentos trabalham empregando diferentes fatores
de carga, percentual da potncia nominal utilizada, variando tambm o consumo
de combustvel nestas situaes. Os fabricantes normalmente fornecem os
consumos especficos para as condies de trabalho designadas como de

89
consumo baixo, mdio e alto, correspondentes aos fatores de carga de 40%, 55%
e 75%, respectivamente.
Na figura 28, a seguir, so apresentados valores de consumo especfico de
leo diesel para alguns tipos de equipamentos.
Tipo de
Equipamento
Compactadores
Tratores de esteira
Carregadeiras de
esteira
Carregadeira de
pneus
Motoscraper
Motoniveladoras
Consumo Especfico de leo diesel (l/h.HP)

para os fatores de carga
40 %
55%
75%
Baixo
Mdio
Alto
0,10
0,13
0,15
0,11
0,15
0,18
0,11
0,16
0,20
0,10
0,14
0,19
0,10
0,10
0,14
0,14
0,17
0,19
Figura 28 - Consumo especfico de leo diesel.

Fonte: RICARDO & CATALANI (1990, p. 368)
O custo horrio de operao com combustvel ser obtido com a seguinte
expresso:
C = Pot. Kc . preo de 1 litro do combustvel
Sendo:
Pot potncia do equipamento em HP
Kc consumo especfico do equipamento em l/h.HP
C custo horrio de operao com combustvel
4.3.2 Lubrificantes
Os manuais dos equipamentos e viaturas fornecidos pelos fabricantes
indicam o consumo de lubrificantes em litros por hora de operao dos
equipamentos ou quilmetro percorrido pelas viaturas. Desta maneira possvel
estimar o custo horrio de lubrificantes com uma boa preciso, desde que no
haja perdas significativas decorrentes de vazamentos. Na Figura 29 so
apresentados os consumos mdios de lubrificantes para vrios tipos de
equipamentos.

90
O custo horrio de operao com lubrificante ser obtido com a seguinte

expresso:
L = Pot. KL . preo de 1 litro de lubrificante
Sendo:
Pot potncia do equipamento em HP
KL consumo especfico de lubrificante em l/h.HP
L custo horrio de operao com lubrificantes
Tipo de Equipamento
Tratores de esteira
Motoniveladoras
Motoscraper convencional
Motoscraper com 2 motores
Carregadeiras de esteira
Carregadeira de pneus
Consumo de
lubrificante
(l/h.HP)
0,0014
0,0017
0,0011
0,0010
0,0012
0,0013
Figura 29 - Consumo especfico de lubrificante.

4.3.3 Graxa
semelhana dos leos lubrificantes, o consumo horrio de graxa
normalmente pode ser obtido nos manuais dos fabricantes de equipamentos e
viaturas, recebendo tratamento idntico ao dos leos lubrificantes.
O custo horrio de operao com graxa ser obtido com a seguinte
expresso:
G = KG . preo de 1 kg de graxa
Sendo:
KG consumo especfico de graxa em kg.HP
G custo horrio de operao com graxa
A seguir, na Figura 30, so apresentados valores de consumo especfico
de graxa sugeridos para alguns tipos de equipamentos:

Tipo de Equipamento
Tratores de esteira
Motoniveladoras
Motoscraper at 25 m3
Carregadeiras de esteira
91
Consumo de
graxa (kg/h)
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01 a 0,02
Figura 30 - Consumo horrio mdio de graxa.

4.3.4 Filtros
O custo decorrente da troca dos filtros depender do nmero de filtros
existentes na mquina e da periodicidade com que os mesmos sejam trocados. A
vida til dos filtros sugerida pelos fabricantes para os diversos equipamentos. O
custo horrio de operao com filtros pode ser obtido com emprego das seguintes
frmulas:
F = C F .NHTA
NHTA =
HTA
VUF
Sendo:
F custo horrio de operao com filtros
CF custo unitrio de cada tipo de filtro
NHTA nmero de filtros utilizados por ano
VUF vida til de 1 filtro ou intervalo de troca em horas
Na Figura 31 so apresentados alguns dados que podem ser utilizados
para estimativa do custo de operao com filtros.
4.3.5 Mo-de-obra
O custo horrio de operao com mo-de-obra decorrente dos salrios
pagos aos profissionais que operam os equipamentos, bem como dos encargos
sociais e custos adicionais com a mo de obra. O custo relativo mo-de-obra
obtido dividindo-se o gasto mensal total com o(s) operador(es) pelo total de horas
trabalhadas por ms, conforme frmula apresentada a seguir:

MO =
92
Salrio Mensal + Encargos Sociais + Adicional Mo-de-obra

HTM
Sendo:
MO custo horrio com mo-de-obra
HTM nmero de horas trabalhadas pelo operador por ms
Vale a pena chamar a ateno para o fato de que o nmero de horas
trabalhadas pelo operador ou motorista pode vir a ser menor que as disponveis
para trabalho. Isto pode vir a acontecer tanto como conseqncia de
indisponibilidade do equipamento, como por falta de condies para que o
equipamento trabalhe durante todo o tempo disponvel. Caso venha a ocorrer este
fato ou haja uma previso segura sobre o nmero de horas efetivas de trabalho,
este valor dever ser empregado como HTM.
Filtros
Motor
Transmisso
Sistema hidrulico
Combustvel-final
Combustvel-primrio
Ar-primrio
Ar-secundrio
Intervalo de troca (h)

250
500
500
500
2000
2000
1000
Figura 31 - Vida til de filtros.

4.3.6 Pneus
Os pneumticos em geral so adquiridos com a mquina, fazendo parte de
seu custo de aquisio. Desta forma poderiam ser considerados no custo de
depreciao, porm seu desgaste proporcional s horas de operao e
normalmente h necessidade de sua substituio ao longo da vida til da
mquina. O mesmo fato verificado para o material rodante dos equipamentos de
esteira.
Considerando-se o custo com pneumticos e material rodante no custo
horrio de operao, seu valor deve ser subtrado do valor inicial do equipamento
para que no incida na depreciao.
O custo de operao com pneumticos calculado a partir da estimativa

93
de vida til dos pneus. A seguir so apresentadas estimativas de vida til dos
pneus para alguns equipamentos, onde as zonas A, B, e C indicam variao na
severidade das condies de uso dos equipamentos.
Tipo de
Equipamento
Motoniveladoras
Carregadeiras
Motoscraper
Caminho fora de
estrada
VIDA TIL DOS PNEUS (horas)

ZONA A
ZONA B
ZONA C
6000 / 4000
4000 / 2500
2500 / 1500
4000 / 3000
3000 / 2000
2000 / 1000
5000 / 4000
4000 / 3000
3000 / 2000
4000 / 3000
3000 / 2000
2000 / 1000
Figura 32 - Vida til de pneus.

O custo horrio com pneus ser calculado pela expresso
P=
NP.PU
VUP
Sendo:
P custo horrio de operao com pneus
NP nmero de pneus utilizados pelo equipamento
PU preo unitrio dos pneus
VUP vida til de um jogo de pneus, em horas
4.4 CUSTO DE MANUTEN O
O custo de manuteno do equipamento decorrente da substituio de
peas e da realizao dos servios necessrios para manter a mquina em
condies de uso durante sua vida til. Embora estes custos sejam proporcionais
s horas de trabalho do equipamento, sendo portanto passveis de serem
considerados como custos de operao, eles so considerados parte e
normalmente vinculados ao valor de aquisio do equipamento.
Segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 371), o que tambm pode ser
comprovado atravs da anlise dos custos de manuteno durante a vida til de
uma mquina, estes custos crescem medida que o equipamento utilizado.
Quando a mquina nova seus custos de manuteno so mais baixos,
aumentando significativamente quando o trmino de sua vida til se aproxima.

94
A estimativa dos custos de manuteno apresenta dificuldades em ser feita

com preciso por depender bastante da maneira como a mquina ir reagir ao
trabalho, de como ser operada, do tipo de trabalho que ser feito, alm dos
imprevistos, que como o prprio nome sugere so aleatrios. A metodologia
utilizada baseia-se no histrico de equipamentos semelhantes normalmente
fornecidos pelos fabricantes.
A frmula a seguir, adaptada das que so apresentadas por RICARDO &
CATALANI (1990, p. 372), LIMMER (1997, p. 108) e outros autores, nos permite
calcular o custo horrio de manuteno em funo da vida til e do valor inicial da
mquina.
M=
k.V o
n.HTA
Sendo:
M custo horrio de manuteno
Vo valor inicial
n vida til em anos
k coeficiente de manuteno
O coeficiente de manuteno varia conforme o tipo de equipamento, bem
como de acordo com as condies de operao do mesmo. A seguir, na Figura
33, so apresentados valores do coeficiente de manuteno sugeridos pela
CATERPILLAR. A classificao dos coeficientes pelas zonas A, B e C expressa a
variao dos valores esperados de acordo com a severidade das condies de
operao.
4.5 CUSTO HORRIO DE EQUIPAMENTO
Os equipamentos podem trabalhar individualmente ou integrando equipes
mecnicas, de acordo com o tipo de servio que estiverem realizando. Em
qualquer dos casos usual mensurar o custo decorrente do emprego dos
equipamentos a partir de seu custo horrio.
Os componentes do custo horrio de um equipamento ou viatura, conforme
apresentado anteriormente, so os custos com depreciao, juros, operao e
manuteno. Devido s diferentes caractersticas dos equipamentos e s

95
condies de trabalho nem sempre lhes possvel trabalhar durante todo o tempo
disponvel. Normalmente eles trabalham por um certo tempo e ficam parados, de
motor ligado, sem trabalhar por outro perodo, aguardando condies de voltar ao
trabalho. Por esta razo normalmente so considerados dois custos horrios
diferentes para os equipamentos e viaturas: o custo horrio produtivo, que ocorre
quando eles esto realizando servio compatvel com sua capacidade e o custo
horrio improdutivo, que ocorre quando esto parados, de motor ligado,
aguardando condies para trabalhar.
Tipo de
Equipamento
Trator de esteira
Motoscraper
Carregadeiras de
esteira
Carregadeiras de
pneus
Motoniveladoras
Compactadores
Coeficiente de manuteno para as condies

de operao
ZONA A
ZONA B
ZONA C
0,7
0,9
1,3
0,2
0,9
1,3
0,7
0,9
1,3
0,4
0,6
0,9
0,4
---
0,6
0,75
0,9
----
Figura 33 - Coeficientes de manuteno sugeridos pela CATERPILLAR.

Fonte: CATERPILLAR (apud RICARDO & CATALANI, 1990, p. 372)
Os custos horrios produtivo e improdutivo so calculados considerando os
componentes de custo em sua totalidade ou no, conforme expresses
apresentadas a seguir, segundo RICARDO & CATALANI (1990, p. 372 a 375), as
quais foram adaptadas pelo autor.
OP = C + L + G + F + MO + P
CHP = Dh + Jh + OP + M
CHI = Dh + Jh + MO
Sendo:
CHP custo horrio produtivo
CHI custo horrio improdutivo
OP custo horrio de operao
Dh custo horrio de depreciao
Jh custo horrio de juros de investimento

96

MO custo horrio de operao com mo-de-obra
C custo horrio de operao com combustvel
L custo horrio de operao com lubrificantes
G custo horrio de operao com graxa
F custo horrio de operao com filtros
P custo horrio de operao com pneus
4.6 METODOLOGIAS PAR A ESTIMATIVA DE CUSTOS DE EQUIPAMENTOS
E VIATURAS
Conforme apresentado anteriormente, a determinao do custo de
emprego de equipamentos e viaturas na realizao de obras de engenharia feita
utilizando-se vrias frmulas e parmetros. A formulao utilizada, bem como os
parmetros adotados compem uma modelagem matemtica que visa estimar o
custo dos equipamentos e viaturas na realizao das diferentes obras de
engenharia segundo diversas condies de trabalho.
Como conseqncia da possibilidade de grande variao nas condies de
emprego destes, diversos rgos pblicos, publicaes especializadas e
associaes
de
proprietrios
de
equipamentos
realizam
publicam
periodicamente suas estimativas de custo para os equipamentos empregados nas

obras de engenharia.
A seguir ser apresentada a metodologia adotada pelo DNER, a qual
referncia nacional e foi utilizada como base para a modelagem da metodologia
de apropriao de custos proposta.
4.7 METODOLOGIA DO D NER
O DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM (DNER),
autarquia do Governo Federal subordinada ao Ministrio dos Transportes, tem
sido a principal referncia nacional para estimativas de custo de obras
rodovirias. Um dos principais componentes de custo destas obras o custo de
equipamentos e viaturas, conforme apresentado anteriormente. A metodologia
adotada pelo DNER para estimar o custo dos equipamentos e viaturas tem sido
utilizada como referncia por outros rgos pblicos bem como pelos

97
construtores. As alteraes adotadas tem sido basicamente as relativas ao ajuste

dos parmetros do DNER para outros que retratam melhor as condies de
execuo de suas obras ou as caractersticas de suas equipes mecnicas.
O primeiro manual do DNER foi publicado em 1972, com o objetivo de
uniformizar os procedimentos de seu corpo tcnico na preparao de oramentos,
conforme consta em sua apresentao:
...o trabalho ora apresentado tem por objetivos principais uniformizar
as definies bsicas e estabelecer normas para a preparao de
oramentos de projetos rodovirios em seus diversos nveis, planos
diretores, estudos de viabilidade e projetos finais de engenharia.
(DNER, 1972, p. 8)
A evoluo da metodologia do DNER se deu atravs de duas revises, em

1980 e em 1998, onde foram ajustados alguns parmetros e formulaes. As
mudanas ocorreram basicamente em funo de mudanas verificadas no
mercado, evoluo tecnolgica dos equipamentos e condies de execuo das
obras.
A seguir ser apresentada a metodologia de estimativa de custo de
equipamentos e viaturas adotada pelo DNER, desde sua primeira edio at a
que est em vigor.
4.7.1 Manual de 1972
Pela metodologia apresentada neste manual o DNER decompe o custo
dos equipamentos e viaturas em seus diversos componentes e considera o custo
horrio para duas situaes distintas: custo horrio produtivo e custo horrio
improdutivo, cujas definies e formulao sero apresentadas a seguir.
4.7.1.1 Depreciao e juros
Depreciao a perda de valor do equipamento em decorrncia de uso ou
obsolescncia. Juros a remunerao do capital. (DNER, 1972, p. 18)
Para clculo desta parcela de custo o DNER utiliza o mtodo do Fundo de
Reserva, considerando que o equipamento tem valor residual nulo, conforme
frmula a seguir:

p = Vo .i(1 +
(1 + i) 1
n
DJ h =
98
p
n . HTA
sendo:
DJh custo horrio de depreciao e juros
Vo valor de aquisio do equipamento
p parcela anual de depreciao e juros
n vida til em anos
4.7.1.2 Manuteno
a operao por meio da qual se mantm o equipamento em perfeitas
condies de uso. (DNER, 1972, p. 18)
Para calcular esta parcela de custo o DNER adota o mtodo de vincular as
reservas destinadas manuteno com o custo de aquisio do equipamento,
conforme frmula apresentada a seguir:
M=
Vo
k manut
n . HTA
Sendo:
n vida til em anos
Kmanut coeficiente de proporcionalidade de manuteno
Sob este ttulo o DNER considera os gastos referentes a servios e
substituio de peas na manuteno, conforme apresentado a seguir.
Reparos de pequena ou grandes monta, incluindo materiais, peas e

acessrios de reposio, gastos de oficina e mo-de-obra necessria, com
seus respectivos encargos sociais;
Reapertos, regulagem, limpeza, pintura, lavagem, etc.;
Pneus, cmaras de ar, lminas, cantos, parafusos, correias, esteiras, rodas

motrizes e demais peas de desgaste efetivo durante a operao.
99

Os valores dos coeficientes de proporcionalidade de manuteno definidos

pelo DNER esto condensados na Figura 34.
EQUIPAMENTOS
Perfuratriz manual, vibrador, bomba centrfuga, betoneira e gerador
Trator de esteira, ps carregadeiras, moto escavo transportador
Motoniveladoras, Escavadeiras
Trator de pneus, caminho tanque, caminho de carroceria fixa e
cavalos mecnicos
Caminho basculante e Dumptor
Compressores de ar
Usina de asfalto, usina de solo
Distribuidor e espalhador de agregado, grade de disco e vassoura
mecnica
Conjunto de britagem (*)
Tanque pr-aquecedor
Distribuidor de asfalto, acabadora de asfalto
Rolos compactadores auto-propulsores
Rolos compressores rebocveis
(*) Considerar em separado o custo de reposio das mandbulas
Kmanut
0,50
1,00
0,80
0,80
1,00
0,80
0,90
0,50
0,90
0,50
0,90
0,90
0,50
Figura 34 - Coeficientes de proporcionalidade de manuteno

4.7.1.3 Operao
a utilizao do equipamento. (DNER, 1972, p. 19)
O DNER separa os custos de operao em custos de operao com
materiais e mo-de-obra, cujas parcelas so calculadas conforme frmulas
apresentadas a seguir, que foram adaptadas pelo autor para facilitar o
entendimento.
MO = Salrio Horrio do operador ou motorista + Encargos Sociais
MAT = Kmat x Pot x custo de 1 litro de combustvel
Sendo:
MAT custo horrio de operao com material
Pot potncia do motor do equipamento em HP
Kmat coeficiente de consumo de material (0,18 para motores a diesel e 0,245
para motores a gasolina)

100
Na parcela relativa aos custos de operao com materiais o DNER

considera os gastos decorrentes do consumo de combustveis, lubrificantes e
filtros. A quantificao feita atravs de hipteses de proporcionalidade de custo
e consumo em relao ao preo do combustvel e potncia do equipamento.
4.7.1.4 Custo horrio produti vo e improdutivo
Para definio das parcelas que compem o custo horrio dos
equipamentos o DNER considera dois custos distintos, o custo horrio produtivo e
o custo horrio improdutivo.
O custo horrio produtivo ocorre quando o equipamento est trabalhando
na realizao de servio compatvel com sua capacidade e destinao. O custo
horrio improdutivo ocorre quando o equipamento trabalha fazendo parte de uma
equipe mecnica, durante os perodos de tempo em que ele fica parado, de motor
ligado, aguardando sua vez de entrar em operao.
A maneira como o DNER calcula estes custos pode ser sintetizada pelas
frmulas apresentadas a seguir:
CHP = DJh + M + MAT + MO
CHI = DJh + MO
Sendo:
CHP custo horrio produtivo
DJh custo horrio de depreciao e juros
MAT custo horrio de operao com materiais
4.7.2 Reviso de 1980
...os dados apresentados nesta primeira edio so ainda de carter

terico ou de informao bibliogrfica, passveis de correo futura,
quando se espera dispor de informaes reais, particularmente para
as condies brasileiras, decorrentes de pesquisas j em
andamento. (DNER, 1972, p. 8)
Cumprindo a previso apresentada, que consta na apresentao do

101
manual elaborado em 1972, no ano de 1980 foram consolidados estudos para

atualizao e complementao do Manual de Custos Rodovirios do DNER, onde
foram alterados alguns parmetros adotados na publicao de 1972. A principais
alteraes decorrentes da reviso foram:
Para o valor residual dos equipamentos que antes era nulo passou a ser
considerado o valor correspondente a 20 % do valor de aquisio;
O coeficiente de manuteno e a vida til foram revistos para algumas

categorias de equipamentos e veculos;
A produo e a constituio de algumas equipes mecnicas foram revistas. As

alteraes implementadas no afetaram o clculo do custo horrio dos
equipamentos, mas tiveram impacto no custo unitrio de execuo dos
servios decorrente do emprego de equipamentos.
Pelo exposto fica claro que a atualizao e complementao do manual do
DNER se restringiu a uma reviso de parmetros, no tendo havido alterao na

metodologia de clculo do custo de equipamentos e viaturas nem na forma como
estes custos so considerados no custo dos servios executados.
4.7.3 Reviso de 1998
Dando continuidade a sua busca por atingir o objetivo de disponibilizar uma
metodologia de oramentao rodoviria que sirva de referncia nacional, em
1998 o DNER aprovou a 3a edio de seu Manual de Custos Rodovirios.
O manual em vigor detalha a metodologia de oramentao rodoviria
segundo a viso do DNER e tem abrangncia nacional, sendo atualmente a
principal referncia para oramentao e contratao dos projetos e obras
rodovirias realizadas pelo Governo Federal.
A seguir sero apresentadas as definies, formulao e parmetros
utilizados atualmente pelo DNER no que diz respeito ao clculo do custo de
equipamentos e viaturas em obras rodovirias.
semelhana dos manuais anteriores, a edio de 1998 do Manual de
Custos Rodovirios do DNER decompe o custo horrio dos equipamentos em
seus diversos componentes, porm o custo horrio antes denominado produtivo
recebeu o nome de operativo. A alterao no se restringiu a nomenclatura,

102
houve alterao conceitual com reflexo na forma como estes custos so

considerados no clculo do custo dos servios executados, conforme ser visto
posteriormente.
4.7.3.1 Depreciao
Para clculo desta parcela de custo o DNER passou a utilizar o mtodo da
funo linear, diferentemente do que considerava anteriormente, quando utilizava
o mtodo do fundo de reserva. A frmula utilizada atualmente apresentada a
seguir:
Dh =
Vo Vr
n . HTA
sendo:
Dh valor da depreciao horria
Vo valor de aquisio
Vr valor residual
n vida til em anos
Os parmetros utilizados no clculo do valor da depreciao horria so
importantes no s para se determinar esta parcela de custo, como tambm
influem bastante na determinao de outras parcelas significativas. Por esta razo
vale a pena apresentar os critrios adotados pelo DNER para definir os valores
adotados.
O valor de aquisio definido e publicado periodicamente a partir de
pesquisa de mercado considerando a incidncia de impostos e a condio de
pagamento a vista, conforme transcrio abaixo:
Os valores de aquisio dos equipamentos, a serem utilizados nos
clculos do seu custo horrio, sero sempre aqueles objeto de coleta
pelo SICRO, em cada Estado ou Regio, correspondentes s
cotaes de fabricantes ou grandes revendedores, relativas a
equipamentos novos para venda vista, compreendendo em seu
valor a carga tributria que sobre eles incide (ICMS e IPI). (DNER,
1998, p. 56)
O valor residual foi definido pelo DNER a partir de pesquisa no mercado de

mquinas usadas, cujas concluses foram de que os fatores que definem o valor

103
residual de um equipamento so muito dinmicos e variam com o tempo. Na

pesquisa realizada, segundo o DNER, alm do tipo e marca do equipamento, a
regio de comercializao tambm exerce influncia no parmetro pesquisado.
Tomando por base a pesquisa realizada o DNER adotou percentuais do valor de
aquisio dos equipamentos para a estimativa de seus valores residuais.
Considerando a complexidade que envolve a determinao da vida til dos
equipamentos e que ela depende muito do zelo dos executantes com seus
equipamentos, o DNER considerou os valores sugeridos pelos fabricantes para a
condio de trabalho mdia, conforme transcries apresentadas a seguir:
A vida til de um equipamento influenciada por dois fatores
preponderantes: os cuidados com sua manuteno e as condies
de trabalho sob as quais opera. Quanto manuteno, admitiu-se
que a mesma obedea s recomendaes do fabricante, visto que os
oramentos devem ser neutros em relao ao maior ou menor zelo
que os possveis executantes venham a ter com o seu equipamento.
(DNER, 1998, p. 59)
Como vemos, a determinao da vida til do equipamento
complexa, pois envolve vrios fatores. Os fabricantes de
equipamentos sugerem valores, a partir dos quais fazem estimativas
de custos de depreciao e dos reparos. Considerando as condies
mdias de aplicao e operao dos equipamentos, optou-se por
considerar a vida til sugerida pelos fabricantes,... (DNER, 1998, p.
59)
4.7.3.2 Custo de oportunidad e de capital

Para clculo desta parcela de custo o DNER prope a frmula do
investimento mdio com valor residual nulo, porm no a considera no custo
direto dos equipamentos, considera que este valor dever ser remunerado pela
margem de lucro prevista no fator de Lucro e Despesas Indiretas (LDI) da obra. A
seguir sero apresentadas as frmulas definidas pelo DNER, ressaltando-se que
a taxa de juros sugerida pelo rgo de 6% a.a.
Im = Vo .
Sendo:
Vo valor de aquisio
n vida til em anos
j taxa de juros anual
n +1
2.n
Jh =
Im . j
HTA

104
Im investimento mdio anual

Jh custo horrio de juros de investimento ou custo de oportunidade de capital
4.7.3.3 Seguros e impostos
Nesta nova edio de seu manual o DNER passou a considerar o custo
decorrente dos gastos com o Imposto de Propriedade de Veculos Automotores
(IPVA) e Seguro Obrigatrio, necessrios para a regularizao dos veculos.
Como para os equipamentos no h incidncia de IPVA nem do Seguro
Obrigatrio, o DNER considera esta parcela de custos apenas para os veculos, a
qual calculada com a frmula apresentada a seguir:
IS =
Imp . Vo . (n + 1)
2 . n . HTA
Sendo:
IS custo horrio de impostos e seguro
Imp taxa mdia de impostos e seguro = 0,025 (2,5%)
Vo valor de aquisio
n vida til em anos
4.7.3.4 Manuteno
Para calcular esta parcela de custo o DNER no adotou nenhuma
alterao em relao metodologia anterior, continua adotando o mtodo de
vincular as reservas destinadas manuteno ao custo de aquisio do
equipamento. Neste manual os coeficientes de manuteno foram revistos
juntamente com a vida til dos equipamentos. A principal base para a reviso
foram os dados constantes dos manuais dos fabricantes de equipamentos. A
frmula utilizada a mesma dos manuais anteriores, conforme apresentado a
seguir:
M=
Sendo:
Vo
k manut
n . HTA

105

n vida til em anos
Kmanut coeficiente de proporcionalidade de manuteno
semelhana dos manuais anteriores, sob este ttulo o DNER considera
os gastos referentes a servios e substituio de peas na manuteno, porm
existem equipamentos com grande consumo de peas especiais de desgaste,
cujos custos no esto includos no valor do coeficiente Kmanut.
Os custos
correspondentes a estas peas especiais de desgaste so computados

diretamente nas composies de custo dos servios, como materiais de consumo.
Os equipamentos com estas caractersticas, e suas respectivas peas de
desgaste de alto consumo, considerados pelo DNER so:
Nos conjuntos de britagem: mandbulas e revestimento de britadores;
Nas fresadoras a frio: dentes de corte, porta-dentes e seu apoio;
Nas estabilizadoras e recicladoras: bits e porta-bits;
Nas perfuratrizes sobre esteiras: hastes, luvas, punhos e coroas;
Nas perfuratrizes manuais: brocas.
4.7.3.5 Operao
semelhana dos manuais anteriores o DNER separa os custos de
operao em custos de operao com materiais e custo de operao com mode-obra, cujas parcelas so calculadas com as frmulas apresentadas a seguir,
as quais foram adaptadas pelo autor para facilitar o entendimento. As alteraes
constantes do novo manual so a nvel de detalhamento na classificao dos
componentes de custo, onde o consumo de materiais passou a ser considerado
por tipos de equipamentos e no apenas pelo tipo de combustvel utilizado. O
custo horrio dos motoristas e operadores passou a ser considerado por regies e
tipo de equipamentos ou veculos.
MO = Salrio Horrio + Encargos Sociais + Adicional Mo-de-obra
Salrio Horrio =
Salrio Mensal
Salrio Mnimo
= Padro Salarial .
220
220
MAT = kmat x Pot x custo de 1 litro de combustvel

106
Sendo:
MAT custo horrio de operao com material
Pot potncia do motor do equipamento em KW
Kmat coeficiente de consumo de material
Encargos sociais = 126,30 %
Adicional mo-de-obra = 20,51 %
Padro Salarial - valor tabelado de acordo com o tipo de equipamento e local
da obra
De acordo com o manual do DNER, o adicional mo-de-obra no est
sendo considerado no clculo dos custos unitrios, este componente de custos s
ser considerado nos oramentos quando for exigido pelos editais. A parcela
correspondente a Ferramentas Manuais (5%) ser includa no clculo dos custos
unitrios sempre que for necessria execuo dos servios.
EQUIPAMENTO
MOTORES A DIESEL
Tratores de esteiras, motoscrapers e motoniveladoras
Compressores de ar, bate estacas e grupo geradores
Caminho e veculos em geral
Demais equipamentos
MOTORES A GASOLINA E ALCOOL
Veculos a gasolina
Demais equipamentos a gasolina
Veculos a lcool
Kmat ( l/KW/h )
0,24
0,22
0,15
0,20
0,20
0,30
0,20
Figura 35 - Coeficientes de consumo de material adotados pelo DNER

Fonte: adaptada de DNER(1998, p. 89)
Na parcela relativa aos custos de operao com materiais o DNER
considera os gastos decorrentes do consumo de combustveis, lubrificantes e
filtros. A quantificao feita atravs de hipteses de proporcionalidade de custo
e consumo em relao ao preo do combustvel e potncia do equipamento. O
DNER tambm considera um acrscimo sobre o custo de combustvel para incluir
as despesas de leos lubrificantes e filtros, conforme texto a seguir transcrito do
manual do DNER:
O SICRO adota, para os motores a leo diesel, acrscimo de 20%

107
sobre o custo de combustvel, para incluir as despesas de leos

lubrificantes e filtros. Para motores a gasolina, essa despesa importa
em pouco menos que 10%. (DNER, 1998, p. 91)
4.7.3.6 Custo horrio operativ o e improdutivo

O DNER distingue duas situaes tpicas em que os equipamentos podem
se encontrar durante a realizao de uma obra: operativo e improdutivo, conforme
transcries a seguir.
Operativo - corresponde situao em que o equipamento se
encontra em efetiva utilizao na execuo do servio ou em espera
por curtos perodos. (DNER, 1998, p. 96)
Improdutivo - diz respeito s diferentes eventualidades em que o
equipamento se encontra parado, seja devido a chuvas, a
desequilbrios acentuados de produtividade entre componentes da
equipe mecnica que justifiquem desligamento do motor, seja devido
falta temporria prevista de frente de servio ou retirada da frente
para manuteno de rotina. (DNER, 1998, p. 96)
A definio do equipamento em situao operativa merece algumas
consideraes quando se tratar de equipamentos constituindo
patrulhas ou conjuntos, como ocorre freqentemente. Tratores
trabalhando junto com ps carregadeiras e caminhes basculantes
ou motoscrapers operando com tratores que lhes servem de
pushers so exemplos tpicos. Ao se juntarem, assim, numa mesma
frente de servio, o equipamento de menor produo determinar o
ritmo de trabalho, ficando o dimensionamento da frota dos demais a
ele condicionado, na busca do melhor equilbrio da patrulha ou
conjunto. (DNER, 1998, p. 96)
Tempo operativo aquele em que o equipamento est dedicado ao
servio, na frente de trabalho, com seus motores ou acionadores
ligados, quando for o caso, ou em condies de trabalho, quando se
tratar de equipamento no propelido mecanicamente. O equipamento
operativo comporta duas situaes: produtivo e em espera. (DNER,
1998, p. 101)
No seu tempo produtivo, o equipamento est efetivamente
executando alguma das tarefas a ele inerentes. (DNER, 1998, p.
102)
Quando em espera, o equipamento est aguardando que algum
outro componente da patrulha complete sua parte, de modo a abrir
frente para que ele possa atuar. Tais esperas tm sua origem em
desequilbrios internos, e resultam de se juntar numa mesma
patrulha equipamentos com capacidades e nveis de produtividades
diferentes, de tal sorte que o ritmo do mais lento condiciona a
produo do conjunto. Aplica-se este conceito apenas quando as
esperas forem de curta durao que no justifiquem desligamento de
motores. Durante as esperas, assim caracterizadas, os motores

108
estaro funcionando em marcha lenta ou os equipamentos

realizando pequenos deslocamentos para melhor se posicionarem.
(DNER, 1998, p. 102)
A classificao da situao em que o equipamento se encontra durante a

realizao de uma obra tem implicaes nos custos a serem considerados para
cada servio. O DNER considera que no custo improdutivo dos equipamentos
incide apenas o custo de mo-de-obra, diferentemente do que era considerado
anteriormente, quando tambm eram considerados os custos de depreciao e
oportunidade de capital, conforme transcrio a seguir:
...o custo de utilizao dos equipamentos operativos composto dos
seguintes itens: Mo-de-obra de Operao, Consumo Energtico
(Combustveis, Energia Eltrica, etc.), Lubrificantes, Depreciao,
Manuteno, Seguros e Taxas. No caso do equipamento em
situao improdutiva computada em seus custos horrios apenas a
parcela relativa Mo-de-obra de Operao. (DNER, 1998, p. 97)
A maneira como os custos horrios operativo e improdutivo so calculados

pode ser sintetizada pelas frmulas apresentadas a seguir:
CHO = Dh + M + MAT + MO + IS
CHI = MO
Sendo:
CHO custo horrio operativo
Dh custo horrio de depreciao
MAT custo horrio de operao com materiais
IS custo horrio de impostos e seguro
4.7.4 Concluso
Da anlise comparativa da 3a edio do Manual de Custos Rodovirios do
DNER em relao s anteriores pode-se constatar que houve uma evoluo
significativa no nvel de detalhamento e classificao dos parmetros adotados.
Alm da reviso e alterao de parmetros a metodologia de clculo do custo dos

109
equipamentos e veculos tambm foi objeto de alteraes. A seguir so listadas

as principais alteraes pertinentes estimativa de custo dos equipamentos e
viaturas:
O emprego dos equipamentos passou a ser considerado em trs situaes

distintas: operativo produtivo, operativo em espera e improdutivo;
O custo de oportunidade de capital deixou de ser considerado no custo dos

equipamentos, devendo ser remunerado pela margem de lucro prevista no
fator de Lucro e Despesas Indiretas da obra;
O custo de depreciao no mais considerado no custo improdutivo dos

equipamentos e viaturas;
O custo decorrente do IPVA e Seguro Obrigatrio passou a ser considerado

no custo operativo dos veculos;
Foi efetivada uma reviso nos valores definidos para vida til, percentual de
valor residual, coeficiente de consumo de material e coeficiente de
proporcionalidade de manuteno dos equipamentos;
O custo de depreciao passou a ser calculado pelo mtodo da funo linear;
As equipes mecnicas equilibradas passaro a ser remuneradas apenas pelo

custo operativo, inclusive nos tempos de espera, embora as tabelas
divulgadas at o momento ainda no estejam considerando esta alterao;
Foi considerada a utilizao de novos equipamentos (escavadeira hidrulica,

fresadora e distribuidora de solo com controle automtico de greide), como
resultado da evoluo tecnolgica;
O custo de operao dos equipamentos est sendo calculado com base em

uma tabela salarial detalhada por tipos de equipamentos e com padres
salariais regionalizados.
As alteraes verificadas foram no sentido de permitir a realizao de uma
estimativa de custos que fornea valores o mais prximo possvel daqueles que
iro ocorrer durante a execuo das obras. Dentre as alteraes verificadas
interpreta-se claramente o desejo de que a metodologia tenha abrangncia
nacional, na medida em que a pesquisa de preos e alguns parmetros so
detalhados por diferentes regies e unidades da federao.
Pela anlise da formulao apresentada e do resultado do oramento
comparativo apresentado no apndice, pode-se constatar que os custos horrios

110
operativo e improdutivo dos equipamentos sofreram sensvel reduo em relao

aos valores similares obtidos pela metodologia adotada na reviso de 1980, sob
os ttulos de custos horrios produtivo e improdutivo. O impacto desta reduo no
custo dos equipamentos na obra orada minorado pela considerao de que os
equipamentos sero remunerados apenas pelo custo operativo, quando
integrarem equipes mecnicas equilibradas, conforme transcrio abaixo:
Segundo o critrio oramentrio que est sendo proposto, em uma
patrulha ou conjunto devidamente equilibrado, seus componentes
no apresentam tempo improdutivo e esto todos em situao
operativa. (DNER, 1998, p. 96)
Vale a pena ressaltar que embora o novo Manual de Custos Rodovirios do

DNER defina que o custo dos servios deva ser calculado considerando todos os
equipamentos em situao operativa, conforme apresentado anteriormente, este
fato ainda no est sendo verificado nas tabelas de custo e preos emitidas pela
Gerncia de Custos Rodovirios do DNER.
Tendo em vista o objetivo deste trabalho, a principal concluso da anlise
da metodologia do DNER que ela contempla todos os componentes de custo
dos equipamentos, embora seus parmetros de clculo de custo e produtividade
dos equipamentos sejam definidos por mtodos tericos. Esta limitao da
metodologia reconhecida pelo DNER, e conforme consta nos textos transcritos
a seguir, ainda carece de dados obtidos na realizao de obras para que possam
ser aferidos e validados plenamente.
A elaborao do presente Manual de Custos do DNER comportou
profunda reviso dos Coeficientes de Manuteno que vinham sendo
utilizados, at ento, pelo SICRO. Esta reviso teve como referncia
os procedimentos utilizados pelos fabricantes dos equipamentos para
estimar os custos de manuteno. (DNER, 1998, p. 67)
Com base em pesquisas em Manuais de Fabricantes e Revistas
Tcnicas especializadas, o SICRO adotou as seguintes taxas de
consumo especfico de combustveis, valores esses que incluem as
despesas com lubrificantes e filtros: (DNER, 1998, p. 89)
At aqui, as informaes do SICRO relativas s produes de
equipes mecnicas foram geradas pelo mtodo terico. O DNER
pretende, entretanto, iniciar um plano de pesquisas de campo, com
vistas a levantar dados de produo em condies reais de
execuo. Esses levantamentos serviro como aferidores e
balizadores dos resultados obtidos teoricamente, garantindo assim a

111
validade de seus valores e permitindo adquirir maior sensibilidade

para as possveis variaes devidas a particularidades das condies
em que os servios so realizados. O mtodo terico pela sua
facilidade e praticidade no deve ser abandonado, apenas seus
resultados devem ser periodicamente verificados por comparao
com dados levantados no campo. (DNER, 1998, p. 97)
Ainda do estudo dos manuais do DNER, verifica-se que no h referncia a

nenhuma metodologia de apropriao para obteno dos parmetros de custo de
manuteno e de operao com material em obras.
Como a metodologia apresentada adequada, tem abrangncia nacional e
bastante utilizada, ela ser utilizada como base para modelagem da
metodologia de apropriao de custos de equipamentos e viaturas em obras de
construo pesada proposta.
Nas Figuras 36, 37, 38, 39 e 40 a seguir, so apresentados parmetros e
classificaes utilizadas pelo DNER na estimativa de custo de equipamentos e
viaturas
para
anteriormente.
obras
rodovirias,
em
complemento
aos
apresentados

TIPO DE EQUIPAMENTO
VALOR
RESIDUAL
TIPO DE EQUIPAMENTO
(%)
Betoneira
Caldeira de asfalto rebocvel
Caminho basculante
Caminho basculante para rocha
Caminho betoneira
Caminho carroceria de madeira
Caminho tanque
Cavalo-mecnico com reboque
Chata 25m3 c/rebocador
10,0
10,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
15,0
Conjunto de britagem
Conjunto moto bomba
10,0
5,0
Distribuidor de agregados
10,0
Distribuidor de asfalto em
caminho
Distribuidor de concreto
Distribuidor de lama asfltica
montado em caminho
Tanque de estocagem de asfalto
20,0
Draga de suco para extrao de

areia
Escavadeira hidrulica
Estabilizadora e recicladora a frio
Extrusora
Fresadora a frio
Grade de disco
Grupo gerador
Guindaste
15,0
Vibro-acabadora de asfalto
Veculo leves automvel at
100hp
10,0
20,0
10,0
20,0
20,0
10,0
20,0
5,0
15,0
15,0
10,0
25,0
112
VALOR
RESIDUAL
(%)
Motoniveladora
Motoscraper
Perfuratriz de esteira
Perfuratriz manual
Placa vibratria com motor diesel
Recicladora de pavimento a quente
Rgua vibratria
Retroescavadeira
Rolo autopropulsor vibratrio
Rolo compactador de pneus
autopropulsor
Rolo compactador de pneus rebocvel
Rolo compactador esttico de 3 rodas
14t
Rolo compactador p-de-carneiro
tamping
rebocvel
Rolo Tandem esttico
Rolo Tandem vibratrio
20,0
15,0
5,0
5,0
5,0
10,0
5,0
20,0
10,0
15,0
10,0
15,0
15,0
10,0
15,0
10,0
Equipamento distribuidor de LARC

(Microflex)
Soquete vibratrio
20,0
Trator agrcola (de pneus)

Tratores de esteira acima de 200 kW
Tratores de esteira at 200 kW
Usina de asfalto a quente
Usina misturadora de solos
Usina pr-misturado a frio
Vassoura mecnica para varredura
com aspirador
Vassoura mecnica rebocvel
Veculo leve Pick-up
(caminhonete)
20,0
15,0
20,0
10,0
10,0
10,0
20,0
5,0
10,0
25,0
Figura 36 - Valor residual dos equipamentos em relao ao valor de aquisio

adotado pelo DNER
Fonte: adaptada de DNER (1998, p. 57)

TIPO DE EQUIPAMENTO
Coef.
Kmanut
Aquecedor de fluido trmico

Caldeira de asfalto rebocvel
Caminho basculante
Caminho betoneira
Caminho carroceria
0,60
0,30
0,90
0,90
0,90
0,80
Caminho tanque
0,80
0,70
Cavalo-mecnico com reboque
0,90
Chata 25m3 com rebocador
0,80
0,60
Conjunto moto bomba
0,50
Distribuidor de agregados
0,70
autopropulsor
Distribuidor de agregados rebocvel 0,50
Distribuidor de asfalto em caminho 0,80
Draga de suco para extrao de
0,80
areia
Equip. distribuidor de lama asfltica 0,80
em caminho
Equip. distr. de LARC (Microflex)
0,90
c/ cav. mec.
Escavadeira hidrulica
0,70
1,00
Fresadora
1,00
Furadeira eltrica de impacto
0,50
Grade de disco
0,60
Grupo gerador
0,50
Vassoura mecnica para varredura
com aspirador
Vibro-acabadora de concreto de
cimento
TIPO DE EQUIPAMENTO
Motoniveladora
Motoscraper
Perfuratriz manual
Placa vibratria com motor diesel
Recicladora de pavimento a quente
in situ
Retroescavadeira
Rolo compactador autopropulsor
vibratrio
autopropulsor
rebocvel
Rolo compactador esttico de 3
rodas 14t
tamping
rebocvel
Rolo tandem esttico
Rolo tandem vibratrio
Soquete vibratrio
113
Coef.
Kmanut
0,90
0,90
0,80
0,80
0,50
1,00
0,70
0,80
0,70
0,50
0,70
0,70
0,50
0,70
0,80
0,80
Tanque de estocagem de asfalto
0,50
Trator agrcola (de pneus)
0,70
Tratores de esteira acima de 200 kW

Tratores de esteira at 200 kW
Usina de asfalto a quente
Usina pr-misturado a frio
Veculo leve Pick-up (
caminhonete)
0,80 Veculo leves - automvel at 100hp
1,00
0,80
0,90
0,70
0,70
0,80
0,60 Vibrador para concreto de imerso

0,70 Vibro-acabadora de asfalto
0,50
0,90
Figura 37 - Coeficientes de manuteno (Kmanut ) adotados pelo DNER

Fonte: adaptada de DNER (1998, p. 85)
0,80

Descrio
Pot.
(kW)
60 / 104
228
246
93 / 112
82
78 /127
57
85
80
156
166
100
100
57 / 112 / 108
97
99
Trator de esteira c/ lmina

Trator de esteira c/ lmina
Motoscraper
Motoniveladora (105 a 130hp) e (150 a 180hp)
Trator agrcola ( de pneus)
3
Carregadeira de pneus 1,72 a 3,1m
Retroescavadeira
Rolo P-de-carneiro autopropulsor 11,25t (vibratrio)
Rolo compactador p-de-carneiro vibratrio
Rolo compactador p-de-carneiro "tamping"
Escavadeira hidrulica com esteira
Draga de suco para extrao de areia
3
Chata para 25m com rebocador
Grade de disco 24X24
Rolo compactador vibratrio (6,5 t / 10,9t / 11,6t)
Rolo compactador. de pneus autopropulsor 21t
Usina misturadora solo 350 / 600t/h
Distribuidor de agregados autopropulsor
40
Tanque estoque de asfalto de 20 000l
Distribuidor de asfalto em caminho
150
Aquecedor de fluido trmico
8
Usina de asfalto a quente 40 / 60t/ h
128
Vibro-acabadora de asfalto sbre pneus
20
Usina pr-misturadora a frio 30 / 40t/ h ou 60 / 100t/ h
20 / 43
Rolo esttico Tanden autopropulsor 8,9t
43
Rolo compactador de pneus esttico auto. de 23t
83
Rolo compactador de pneus rebocvel 13t
Rolo compactador liso vibratrio 6,6t
59
Distribuidor de lama asfltica montado em caminho
185
Caldeira de asfalto rebocvel 600l
1
Usina de asfalto a quente 100/140t/h ou 90/120
260 / 188
Fresadora a frio
105 / 297
250
Vibro-acabadora para asfalto sbre esteiras / pneus
74 / 48
3
3
3
Conjunto de britagem 9 / 20 m /h ;30 m /h ; 80 m /h
23 / 74 / 292
Guindaste sbre pneus 35t / 70t
210 / 250
3
3
3
Caminho basculante 5 m (8,8t) ; 6 m (10,5t); 10 m 125 / 150 / 170 /
3
(15t); 14 m (20t);
235
Caminho carroceria de madeira 15t
135
Caminho tanque 6.000l / 10.000l / 13.000l
150 / 135 / 135
Caminho carroceria fixa 4t / 9t
81 / 150
Cavalo mecnico c/ reboque 29,5t
220
Veculo leve automvel at 100hp
38
Veculo leve Pick up
65
Grupo gerador 25 KVA / 40KVA / 292KVA
20 / 41/ 267
Soquete vibratrio
2
Conjunto Moto-Bomba
11
Placa vibratria c/ motor a diesel
3
Tipo
comb.
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
E
E
D
D
D
E
D
D
VU
(anos)
5,00
9,00
8,50
7,50
8,00
5,00
5,00
6,00
6,00
6,80
5,00
5,00
5,00
10,00
6,00
6,80
8,00
10,00
8,00
8,00
10,00
8,00
8,00
8,00
8,00
6,80
6,80
13,00
6,00
5,30
10,00
8,00
5,00
8,00
8,00
8,00
8,00
5,30
D
D
D
D
A
D
D
G
G
D
5,80
5,80
5,80
12,00
5,00
5,00
7,00
9,00
8,00
10,00
D
D
E
D
D
E
E
D
E
D
D
Figura 38 - Tabela de vida til de equipamentos adotada pelo DNER

Fonte: DNER (1998, p. 60), adaptada pelo autor
114
HTA
2.000
2.000
2.000
2.000
1.250
2.000
2.000
1.750
1.750
1.750
2.000
2.000
2.000
1.000
1.750
1.750
1.750
1.000
1.750
2.500
1.250
2.500
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
1.750
2.000
1.250
1.750
1.200
1.250
1.750
1.750
1.500
2.000
2.000
2.000
2.000
1.000
1.500
2.000
2.000
1.000
1.250
1.000
argila arenosa
argila com alguma umidade
mistura de solos diferentes como areia e
cascalho fino
produo de aterros (trator de esteiras)
carregamento em rocha bem fragmentada
valetamento em solo mdio a pesado at
3,00m de profundidade
escavao em barranco de material
facilmente penetrvel
Para transporte
material bem escarificado
desmatamentos
superfcies com apoio total as sapatas e unidades carregando em terreno nivelado
baixo teor de areia.
(scrapers)
superfcies firmes, sem material solto.
Para transporte
superfcies
conservadas
por
motoniveladoras
distncias irregulares(longas e curtas)
estradas de curvas moderadas
resistncia ao rolamento menor que 4% (*) aclives e declives constantes
resistncia ao rolamento entre 4% a 7%
(*) Rr - Resistncia ao rolamento
pouca patinagem do material rodante.
Rr = Kg de fora necessrio
peso do veculo
camada de solo superficial

materiais de baixa densidade
argila com baixo teor de umidade
material retirado de pilhas
operao de lmina em aterro solto
reboque de scrapers (trator de esteira)
espalhamento e nivelamento de materiais
valetamento em solo leve at 2m de
profundidade (retro-escavadeira)
Para escavao e carga
Condies mdias
Figura 39 - Classificao das condies de trabalho adotada pelo DNER
Condies leves

em
terreno
deslocamento contnuo
rochoso
piso mido ou irregular
freqentes aclives
piso de areia frouxa e seca sem
aglutinante
resistncia ao rolamento maior que 7%
piso em pedras soltas e lamelares.
Para transporte
pedras freqentes ou afloramento de

rochas
cascalho grosso (sem finos)
escarificao pesada em rocha.
Trabalho em pedreiras
contnuo
em
solos
carregamento
compactados
como
xisto
argiloso,
cascalho consolidado, etc.
valetamento em profundidades superiores
a 3m.
carregamento em rocha escarificada (para
scrapers)
restries constantes no comprimento ou
largura, de operao.
Condies pesadas
115
Motorista de veculos especiais
Caminho basculante
Caminho carroceria
Caminho distribuidor de asfalto
Cam. equipado com guindaste
Caminho pipa
Caminho tanque
Bate estaca
Betoneira
Bomba de concreto
Compactador
Compressor
Grupo gerador
Micro trator com roadeira
Transformador de solda
Trator de pneus
Trator de pneus com roadeira
Trip de sonda
Operador de Mquina Leve 2
Jateadora de areia
Rgua vibratria de concreto
Martelete
Moto serra
Placa vibratria
Seladora de junta
Roadeira manual
Serra de disco
Serra de junta de concreto
Soquete vibratrio
Texturizadora e lanadora de concreto
Vibrador de imerso
Operador Mquinas Leves 1
Acabadora de concreto
Central de concreto
Demarcadora de faixa
Distribuidora de concreto
Equipamento p/ lama asfltica
Escavadeira de esteiras
Espalhadora de concreto
Extrusora
Fresadora de pavimento
Guindaste sobre pneus
Motoniveladora
Usina de asfalto
Usina de reciclagem
Vibro-acabadora
Aplicadora material termoplstico por Extruso
Distribuidor lama asfltica ruptura contr. em cavalo
mecnico
Operador de Mquinas Especiais
Chata com rebocador
Distribuidor de agregado
Draga de suco
Hidrosemeadora
Motoscraper
Retroescavadeira de pneus
Trator de esteira
Operador de Mquina Pesada
Figura 40 - Classificao das categorias de mo-de-obra de operao de equipamentos e viaturas adotada pelo DNER
Caminho betoneira
Cam. com vassoura aspiradora
Cavalo mecnico com reboque
Automvel at 100 HP
Veculo caminhonete
Motorista de veculos leves

116

5 METODOLOGIA DE APROPRIAO PROPOSTA

5.1 INTRODUO
Conforme apresentado anteriormente a apropriao de custos de uma obra
precisa considerar vrios elementos que influenciam seu custo final. No caso
especfico das obras de construo pesada, um dos componentes de custo mais
importantes o custo dos equipamentos e viaturas, que juntamente com a
produtividade e os demais custos diretos e indiretos definem o custo pelo qual
uma obra realizada.
A metodologia proposta contempla a apropriao do custo de utilizao de
equipamentos e viaturas na realizao de obras de construo pesada, tendo sido
desenvolvida a partir da experincia do autor no gerenciamento de obras de
construo pesada para o Exrcito Brasileiro, e tomando como base a
metodologia de estimativa de custos do DNER.
Desta forma, no foram considerados os aspectos relativos a apropriao
da produtividade, do consumo dos recursos, dos custos unitrios dos servios,
dos custos indiretos e do custo total de implantao da obra, bem como o custo
da mo-de-obra e dos materiais que no esto vinculados ao custo dos
equipamentos e viaturas.
5.2 DEFINIES E FRM ULAS BSICAS
Para entendimento e pleno emprego da metodologia proposta h
necessidade da apresentao ou reviso de algumas definies e frmulas
utilizadas no processo de apropriao de custos, as quais sero apresentadas a
seguir.

118
5.2.1 Famlia de equipamen tos ou viaturas

um conjunto de equipamentos ou viaturas que possuem caractersticas
semelhantes de emprego, produo e custo. Este conceito empregado para
obteno de custos mdios para equipamentos ou viaturas semelhantes. O custo
mdio utilizado juntamente com o conceito de famlia de equipamentos e
viaturas para que se possa obter dados mais significativos. Durante o
planejamento da obra
impossvel definir com preciso exatamente qual
equipamento ser empregado para realizar determinado servio, e mesmo

durante a obra normal haver rotatividade entre os equipamentos que integram
uma determinada equipe de trabalho.
A utilizao deste conceito tambm possibilita a realizao de uma anlise
comparativa dos resultados obtidos para determinado equipamento em relao
aos dados correspondentes de sua famlia. Esta comparao pode ser bastante
benfica por possibilitar que se identifique distores de desempenho e gastos
com mais facilidade.
5.2.2 rgo Central de Apro priao (OCA)
o rgo, da empresa ou instituio, responsvel por coordenar o trabalho
de obteno de custos e consolidar as informaes de custos relativas a todas as
obras. No decorrer deste trabalho ser chamado de OCA.
5.2.3 Seo de Apropriao
o rgo da administrao de cada obra, responsvel pela coleta,
consolidao,
processamento
inicial
encaminhamento
dos
dados
de
apropriao de custos para o OCA.

5.2.4 Centro de custos
So as diversas atividades s quais sero imputados, como custos para
sua realizao, todos os gastos realizados em prol das mesmas. O centro de
custos tanto pode ser um servio que esteja sendo realizado em cumprimento a
um contrato quando objeto de medio e pagamento, como a administrao de
uma obra e os demais servios auxiliares.

119
5.2.5 Seo de manuteno

o rgo encarregado de realizar todos os servios de manuteno dos
equipamentos e viaturas da obra.
5.2.6 Horas trabalhadas ope rativas
o tempo em que o equipamento se encontra trabalhando na realizao
de algum servio ou em espera por curtos perodos.
5.2.7 Horas trabalhadas imp rodutivas
o tempo em que o equipamento se encontra parado, de motor desligado,
porm continua vinculado a um determinado servio e seu operador no
desmobilizado. Os principais fatores que caracterizam esta condio so:
condies climticas desfavorveis, desequilbrios acentuados de produtividade
entre componentes da equipe mecnica, falta temporria de frente de servio ou
retirada do equipamento para manuteno de rotina, conforme prescrito pela
metodologia do DNER.
5.2.8 Custo horrio fixo de equipamento ou viatura
o custo decorrente da posse do equipamento, sendo normalmente
composto pelas parcela de juros e depreciao. A metodologia adotada
atualmente pelo DNER considera apenas as parcelas correspondentes a
depreciao, impostos e seguro. Caso seja do interesse da empresa ou instituio
a parcela de juros tambm pode ser considerada como custo fixo. Na metodologia
proposta
ser
considerada
apenas
depreciao,
porm
as
parcelas
correspondentes a juros, impostos e seguros podero ser apropriadas e

incorporadas ao custo fixo.
Esta parcela do custo dos equipamentos ser calculada de acordo com a
frmula adotada pelo DNER, porm conveniente que os parmetros adotados
sejam prprios da equipe mecnica considerada. Caso a empresa no disponha
de dados prprios ela poder usar os parmetros do DNER enquanto obtm os
seus .

120
5.2.9 Custo horrio fixo de famlia de equipamentos ou viaturas

o custo fixo mdio da famlia de equipamentos e viaturas. Para emprego
da metodologia sugere-se que seja adotada a mdia ponderada dos custos fixos
dos integrantes da famlia. Como peso associado ao custo de cada equipamento
deve ser utilizado o nmero de horas trabalhadas no perodo de apropriao pelo
equipamento correspondente. A seguir apresentada a frmula a ser utilizada:
CFF =
(CF .H
H
i
sendo:
CFF custo horrio fixo de famlia de equipamento ou viatura
CFi custo horrio fixo de cada integrante da famlia
Hi nmero de horas trabalhadas pelo integrante da famlia
5.2.10 Custo horrio de man uteno
o custo decorrente do desgaste das peas e componentes do
equipamento devido a seu uso, isto , o valor por hora trabalhada necessrio
para manter o equipamento em condies de uso durante sua vida til. Para
estimar este valor o DNER adota o mtodo de vincul-lo ao valor de aquisio do
equipamento, conforme foi apresentado anteriormente.
Pela metodologia de apropriao proposta o custo horrio de manuteno
ser obtido considerando-se todos os gastos realizados para fazer a manuteno
dos equipamentos e o nmero de horas efetivamente trabalhadas pelos mesmos.
A partir dos custos apropriados ser calculado o coeficiente de proporcionalidade
de manuteno correspondente a cada famlia. O coeficiente calculado pode ser
utilizado em planejamentos futuros, para avaliao dos resultados obtidos ou
como base para alterar os procedimentos de operao e manuteno da equipe
mecnica.
5.2.11 Custo horrio de oper ao com material
o custo decorrente dos materiais consumidos durante a operao dos
equipamentos. Neste item o DNER prev o pagamento dos custos relativos a
combustveis, lubrificantes e filtros. A quantificao feita a partir de hipteses de

121
proporcionalidade de custo e consumo em relao ao preo do combustvel e

potncia do equipamento, conforme foi apresentado anteriormente.
Pela metodologia de apropriao proposta o custo horrio de operao
com materiais ser obtido considerando-se todos os gastos realizados com
combustveis, lubrificantes e filtros durante o trabalho dos equipamentos e o
nmero de horas efetivamente trabalhadas pelos mesmos. A partir dos custos
apropriados ser calculado o coeficiente de consumo de material correspondente
a cada famlia. O coeficiente calculado pode ser utilizado em planejamentos
futuros, para avaliao dos resultados obtidos ou como base para alterar os
procedimentos de operao e manuteno da equipe mecnica. Vale a pena
ressaltar que o consumo de materiais pelos equipamentos depende da qualidade
da manuteno realizada, bem como da forma como eles sero operados.
5.2.12 Custo horrio de oper ao com mo-de-obra
o custo decorrente dos gastos realizados com salrio e demais despesas
do motorista ou operador do equipamento ou viatura. O DNER considera faixas
salariais diferentes para os motoristas e operadores dos diversos tipos de
equipamentos e viaturas, bem como estima um nmero de horas de trabalho por
ms e um ndice de encargos sociais em sua metodologia. Os salrios e demais
parmetros verificados na empresa podem ser diferentes, o que justifica a
apropriao destes custos.
Pela metodologia proposta o valor apropriado para o custo horrio de mode-obra ser obtido dividindo-se o valor total gasto com os motoristas ou
operadores de cada categoria pelo nmero de horas efetivamente trabalhadas
pelos mesmos. Desta forma sero obtidos custos horrios reais da mo-de-obra,
cujos valores podero ser utilizados para comparao com os valores de mercado
e podero servir de parmetro para a poltica salarial e de gesto de pessoal da
empresa. A seguir apresentada uma frmula que possibilita o clculo do custo
horrio de mo-de-obra na operao dos equipamentos e viaturas.
MO =
CustoTotal
NrHorTrab
sendo:
MO custo horrio de mo-de-obra apropriado para uma categoria

122
profissional.
CustoTotal soma de todos os custos com mo-de-obra verificados com a
categoria profissional no perodo considerado.
NrHorTrab nmero total de horas efetivamente trabalhadas pela categoria
profissional no perodo considerado.
5.2.13 Custo horrio de oper ao
o custo horrio decorrente das despesas com material e mo-de-obra.
5.2.14 Custo horrio operativ o
o custo do equipamento durante uma hora de trabalho operativo.
Conforme apresentado, o DNER considera este custo como sendo a soma das
parcelas de custo fixo, de manuteno e de operao. Na metodologia proposta
ser utilizado o mesmo conceito.
5.2.15 Custo horrio improdu tivo
o custo do equipamento durante uma hora de trabalho improdutivo.
Conforme apresentado, o DNER considera neste custo apenas a parcela relativa
mo-de-obra. Na metodologia proposta ser utilizado o mesmo conceito.
5.2.16 Valor de aquisio de famlia de equipamentos ou viaturas
o valor de aquisio de um equipamento ou viatura tpica da famlia.
5.2.17 Potncia de famlia de equipamentos ou viaturas
a potncia do equipamento ou viatura tpica da famlia.
5.2.18 Vida til de famlia de equipamentos ou viaturas
a vida til em anos esperada para o equipamento ou viatura tpica da
famlia.
5.2.19 Horas trabalhadas por ano de famlia de equipamentos ou viaturas
o nmero mdio de horas trabalhadas por ano pelos integrantes da

123
famlia. Para este parmetro pode ser utilizado um valor estimado ou um valor
obtido a partir dos dados de apropriao utilizando-se a frmula apresentada a
seguir:
HtaF = 12.
HorasTrab
NrMeses.NrElem
sendo:
HtaF nmero de horas trabalhadas por ano pela famlia de equipamentos ou
viaturas no perodo de apropriao considerado.
HorasTrab nmero total de horas trabalhadas operativas apropriadas para a
famlia de equipamentos ou viaturas no perodo de apropriao
considerado.
NrMeses nmero de meses no perodo de apropriao considerado.
NrElem nmero de elementos da famlia de equipamentos ou viaturas
5.3 METODOLOGIA
A
essncia
da
metodologia
proposta
forma
de
obteno,
processamento e organizao de dados relativos aos custos dos equipamentos e

viaturas. As informaes coletadas sero processadas para que se possa obter
parmetros significativos para o gerenciamento do emprego das equipes
mecnicas em obras em geral, principalmente em obras de construo pesada.
Conforme poder ser verificado posteriormente, para sua implantao haver
necessidade de se trabalhar com uma quantidade de informaes relativamente
grande e seu processamento demandar a necessidade de recursos de
informtica para que se possa obter relatrios consistentes, significativos, com
baixa incidncia de erros e com oportunidade.
A metodologia proposta pode ser mais facilmente entendida analisando-se
a Figura 41. Nesta figura podemos identificar os eventos mais importantes da
metodologia, bem como o fluxo e a concatenao das informaes para que se
obtenha os resultados desejados.
FASE II Seo de Apropriao
FASE I OCA

124
Cadastramento do sistema de apropriao com preenchimento dos formulrios:

Relao de peas e materiais utilizados na manuteno
Relao de custo de mo-de-obra e servios de manuteno
Relao de equipamentos e viaturas
Relao de famlias de equipamentos e viaturas
Relao de motoristas de viaturas e operadores de equipamentos
Emprego de
Equipamento
ou Viatura
Manuteno de
Equipamento
ou Viatura
Preenchimento da
Ficha de Utl.
de Eqp. e Vtr.
Preenchimento da
Ficha de Man.
de Eqp. e Vtr.
Preenchimento do
Quadro de Emprego
de Eqp. e Vtr
Registro das horas

trabalhadas pelos
motoristas e operadores
Preenchimento da
Relao de Custos de
Famlia de Eqp. e Vtr.
Apropriao da
sede e demais
obras
Preenchimento do
Quadro de Custos
de Eqp. e Vtr.
Clculo do Consumo
Mdio de
Combustvel
Clculo dos salrios e

demais encargos dos
motoristas e operadores
Preenchimento do
Formulrio Resduos de
Custos de Famlias
de Eqp. e Vtr.
Preenchimento da Tabela
de Custo Horrio de
Mo-de-obra
Atualizao do Custo Fixo

e Velocidade das Fam. de
Eqp. e Vtr.
Elaborao da Tabela de
Custo Horrio Mdio de
Mo-de-obra
FASE III - OCA
Atualizao do Custo de
Mo-de-obra das Famlias
de Eqp. e Vtr.
Preenchimento das Fichas

Controle de Despesas de Famlias
de Eqp. ou Vtr.
Obteno dos ndices de

Atualizao de Custos
Clculo dos Coeficientes de

Custo de Manuteno e
Operao apropriados
FASE IV
Preenchimento da
Tabela de Consumo de
Combustvel
Preenchimento da Tabela
de Custos Apropriados de
Famlia de Eqp. e Vtr.
ANLISE DOS RELATRIOS E DEMAIS DADOS DA APROPRIAO
Figura 41 Fluxo da apropriao em funo de suas fases

Fonte: do autor

125
A metodologia ser apresentada atravs da caracterizao de suas fases,

e da apresentao dos formulrios propostos para levantamento de dados,
processamento e emisso de relatrios. Atravs da orientao de preenchimento
dos formulrios propostos ser feita a caracterizao das informaes a serem
colhidas e dos procedimentos necessrios obteno dos dados intermedirios e
relatrios propostos.
Conforme referncia anterior, a implantao da metodologia pode ser
decomposta em vrias fases, as quais so caracterizadas a seguir, onde tambm
so feitas referncias aos formulrios utilizados. Os modelos e orientao para
preenchimento dos formulrios so apresentados no decorrer deste trabalho.
5.3.1 Fases da metodologia
5.3.1.1 Fase I Cadastramen to e organizao do sistema

Esta fase caracteriza-se pelo cadastramento das informaes necessrias
implantao da metodologia e formao do pessoal que ir coloc-la em prtica.
Nesta fase ocorrem os seguintes eventos:
Definio das informaes desejadas ao final da apropriao de custos;
Elaborao do cadastro com peas e demais materiais empregados na

manuteno e operao dos equipamentos e viaturas, de acordo com o
modelo definido na Figura 42;
Elaborao da relao de custo de mo de obra e servios empregados na

manuteno dos equipamentos e viaturas, de acordo com o modelo definido
na Figura 43;
Cadastramento dos motoristas das viaturas e operadores dos equipamentos

de acordo com o modelo definido na Figura 44;
Elaborao da relao dos equipamentos e viaturas, de acordo com o modelo

definido na Figura 45, podendo ser cadastradas outras informaes julgadas
necessrias;
Elaborao da relao de famlias de equipamentos e viaturas, de acordo com

o modelo definido na Figura 46;
Definio dos integrantes de cada famlia de equipamentos e viaturas;

126
Formao do pessoal que participar do sistema de apropriao de custos,

definindo suas responsabilidades (motoristas, operadores de equipamento,
pessoal da manuteno, integrantes das sees de apropriao e do OCA);
Definio da periodicidade de consolidao das informaes e emisso dos

relatrios de apropriao;
Definio dos critrios para obteno dos ndices de atualizao de custos de

um perodo de apropriao para o seguinte.
Relao de Peas e Materiais Utilizados na Manuteno

Obra:__________________________
Cdigo
Cdigo de
Referncia
Descrio
Unidade
Figura 42 Relao de peas e materiais utilizados na manuteno

Fonte: do autor
Custo
Unitrio

Relao de Custo de Mo-de-obra e Servios da Manuteno

Obra:__________________________
Cdigo
Cdigo de
Referncia
Descrio
Unidade
Custo
Unitrio
Figura 43 Relao de custo de mo-de-obra e servios da manuteno

Fonte: do autor
Relao de Motoristas de Viaturas e Operadores de Equipamentos

Nome completo
Funo
Figura 44 Relao de motoristas de viaturas e operadores de equipamentos

Fonte: do autor
127
Descrio
Prefixo
Valor de
Aquisio
Data de
Aquisio
Total de
Horas
Marca
Trabalhadas
ORFOS
Usina de Asfalto quente Fixa
Trator de Esteira D8
Trator de Esteira D6
Trator de Pneus 4x4
Trator de Pneus 4x2
Carregadeira de Rodas 966
Motoniveladora
Descrio
Categoria
(Eqp/Vtr)
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Eqp
Combust
(OD,Gas)
BPF
OD
OD
OD
OD
OD
OD
OD
OD
Fonte: do autor
Modelo
Un Aprop Vel Med

(km / Hora) (km/H)
H
H
H
H
H
H
H
H
H
-
Relao de Famlias de Equipamentos e Viaturas
Figura 46 Relao de famlias de equipamentos e viaturas
Cdigo
Fonte: do autor
Figura 45 Relao de equipamentos e viaturas
Cdigo
Custo horrio (R$)

Fixo
MO
47,29
0,00
56,04
4,01
23,22
4,01
7,3
2,59
5,68
2,59
22,8
4,01
23,2
3,65
15,2
4,06
18,73
4,01
Unidade de
Potncia Categoria Combustivel
Situao
Apropriao
(kW)
(Eqp/Vtr) (OD/GAS)
(Disp/Ind)
(km / Hora)
Relao de Equipamentos e Viaturas

Local
Famlia
128

129
5.3.1.2 Fase II Coleta, proce ssamento inicial e encaminhamento dos dados

Esta fase ocorre nas frentes de servio, onde sero obtidas as informaes
bsicas e fundamentais do sistema. As informaes colhidas
recebero um
processamento inicial e sero encaminhadas para o OCA pelas sees de

apropriao. Para a coleta de informaes so sugeridos os seguintes
formulrios:
Ficha de Utilizao de Equipamentos e Viaturas (Figura 47)
Ficha de Manuteno de Equipamentos e Viaturas (Figura 48)

Para o processamento inicial das informaes obtidas sero utilizados os
seguintes formulrios:
Tabela de custo horrio de mo-de-obra (Figura 49)
Quadro de Emprego de Equipamentos e Viaturas (Figura 50)
Relao de Custos de Famlia de Equipamentos e Viaturas (Figura 51)
Quadro de Custos de Equipamentos e Viaturas (Figura 52)

Aps o processamento inicial os dados obtidos sero encaminhados para o
OCA, atravs do quadro de emprego de equipamentos e viaturas, quadro de

custos de equipamentos e viaturas, da relao de custos de famlia de
equipamentos e viaturas e da tabela de custo horrio de mo-de-obra, podendo
ser includas tambm as fichas de utilizao e de manuteno dos equipamentos
e viaturas, de acordo com o nvel de detalhamento definido pelo OCA.
5.3.1.3 Fase III Processame nto final e emisso de relatrios
O processamento final consiste na consolidao dos dados obtidos nas
diversas obras e na sede da empresa, para obter os relatrios definidos na
primeira fase. Antes de iniciar o processamento o OCA dever analisar as
informaes disponveis e atualizar ou obter os seguintes parmetros, se
necessrio: ndices de atualizao de custos de um perodo de apropriao para
outro, velocidade mdia, custo horrio fixo e de mo-de-obra das famlias de
equipamentos e viaturas. Os formulrios utilizados nesta fase so:
Resduos de Custos de Famlias de Equipamentos e Viaturas (Figura 53)
Ficha Controle de Despesas de Equipamentos e Viaturas (Figura 54)

130
Tabela de Consumo de Combustvel (Figura 55)
Tabela de Custos Apropriados de Famlias Equipamentos e Viaturas (Figura

56)
Tabela de Custo Horrio Mdio de Mo-de-obra (Figura 57)
Ficha de Utilizao de Equipamentos e Viaturas

Obra: ____________________________
Ficha de Utl N _____
Prefixo: ________
Data: _________
Famlia do EQP/VTR:
Hormetro:
Odmetro:
Final:
Final:
Inicial: ________
Inicial:
.
.
.
1. Operao
Combustvel (l):
.
Horas trabalhadas do Mot/Op:
2. Manuteno
N
Ficha
Mnt
Servio Executado
Tempo Gasto
(h)
3. Emprego (Servios Realizados)

Cdigo
Centro de custo
Km
Horas Trabalhadas (h)
Operativas Improdutivas Rodados (km)
Total
Motorista / Operador
Figura 47 Ficha de utilizao de equipamentos e viaturas

Fonte: do autor

Ficha de Mnt de Equipamentos e Viaturas

Entrada
Saida
Obra: __________________________
_______ ________
Ficha de Mnt N _____
Data de:
Prefixo: _________
Odmetro/Hormetro: _______ ________
Famlia do EQP/VTR: ___________________
Servio Executado: _______________________
1. Lubrificantes
Cdigo
Descrio
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Unidade
Quant
Custo R$
unitrio
Parcial
Custo Total de Lubrificantes (A):

2. Filtros
Cdigo
Descrio
Custo Total de Filtros (B):

3. Pneumticos
Cdigo
Descrio
Custo Total de Pneumticos (C):

4. Peas e baterias
Cdigo
Descrio
Custo Total de Peas (C):

5. Servios e mo de obra
Cdigo
Descrio
Custo Total de Servios e mo de obra (D):

6. Outros ( materiais gastos, etc)
Cdigo
Descrio
Custo Total de Outros Custos (E):

Custo Total da Manuteno (F= A+B+C+D+E):
R$
Resp pela Manuteno
Figura 48 Ficha de manuteno de equipamentos e viaturas

Fonte: do autor
131

Motoristas de veculos especiais
Operador de mquinas leves 1
Operador de mquinas pesadas
Operador de mquinas especiais
Funo
Total de
Horas
Trab
Salrio
Horas
Extras
Famlia de Eqp/Vtr
H Trab
ou
Km Rod
Fonte: do autor
Outros
Custo
Total
H Trab ou Km Rod por Centro de Custo
Figura 50 Quadro de emprego de equipamentos e viaturas
Cdigo
Perodo: ________ a __________
Quadro de Emprego de Equipamentos e Viaturas
Obra: _________________________
Fonte: do autor
Encarg
Sociais
Perodo:_______ a ________
Custos R$
Aux
Aux
Transp
Aliment
Figura 49 Tabela de custo horrio de mo-de-obra
Cdigo
Obra:__________________________
Tabela de Custo Horrio de Mo-de-Obra

Custo
Horrio
132
Velocidade Mdia apurada no perodo(km/h)
BPF
OD
l
xxx
xxx
Fonte: do autor
R$
xxx
xxx
R$
xxx
xxx
R$
xxx
xxx
R$
xxx
xxx
R$
xxx
xxx
R$
xxx
xxx
Perodo: __________ a _______________

Operao
Manuteno e Recuperao
Gas MOT/OP Lubrificantes Filtros Pneumticos Peas
Servio Outros
Quadro de Custos de Equipamentos e Viaturas
Figura 52 Quadro de custos de equipamentos e viaturas
Unidade
Quantidade total
Custo Unitrio R$
Custo Total R$
Obra: ____________________
Cdigo Famlia de
Km
Horas
Eqp/Vtr Rodados
Trab
Fonte: do autor
Figura 51 Relao de custos de famlia de equipamentos e viaturas
Total
R$
xxx
xxx
Outros
Custos
Obra: _______________________
Famlia de Eqp/VTR: _______________________
Perodo: _______ a __________
N Ficha de Hormetro/
Operao
Manuteno(R$)
Odmetro
Data
Prefixo
Mnt ou
Material
Mot/Op Hor Trab Km Rodados
Pneumat Peas Servios Outros
Final
Utilizao
(h)
Lubrif (R$) Filtros (R$) Combust (l)
(h)
(km)
Relao de Custos de Famlia de Equipamentos ou Viaturas

133
Famlia de Eqp/Vtr
Comb(l)
Filtros
0
0
Famlia de Eqp/VTR: ____________________________

Velocidade Mdia (km/h):
Custo Horrio R$
Fixo
CH
De Manuteno
De Operao
Pneumticos Peas Servios Outros Lubrif
Filtros Combustvel
MO
Total
Ficha Controle de Despesas de Famlia de Equipamentos e Viaturas
Fonte: do autor
Figura 54 Ficha controle de despesas de famlia de equipamentos e viaturas
Custo Horrio Atual

Custo Horrio Mdio
Obra:_____________________
Perodo
Km
Horas
Rodados
Trab
Fonte: do autor
CUSTO
TOTAL
R$
Manuteno e Recuperao (R$)

Pneumticos Peas
Servios
Outros
Perodo: ___________a ______________
OPERAO
Mot/Op
Lubrificantes
Figura 53 Resduos de custos de famlia de equipamentos e viaturas
Cdigo
Obra: ________________________________
Resduos de Custos de Famlia de Equipamentos e Viaturas

134

135
Tabela de Consumo de Combustvel

Perodo:__________________________
Cdigo
Famlia de Equipamento
Cdigo
Famlia de Viatura
SEDE
SEDE
Consumo Mdio (l/h)

OBRA 1 OBRA 2
GERAL
Consumo Mdio (km/l)

OBRA 1 OBRA 2 GERAL
Figura 55 Tabela de consumo de combustvel

Fonte: do autor
Tabela de Custos Apropriados de Famlias de Equipamentos e Viaturas
Perodo: ___________________________
Obra: ______________________________
Cdigo
Famlia de Eqp/Vtr
Kmat
Kmanut
Fixo
Manut
Custo Horrio R$
Operao
Operativo Improdutivo
Mat
MO
Figura 56 Tabela de custos apropriados de famlias de equipamentos e viaturas

Fonte: do autor
136

Tabela de Custo Horrio Mdio de Mo-de-Obra

Perodo:_______ a ________
Funo
Cdigo
Obra 1
Horas
Custo
Trab
Horrio
Obra 2
Horas
Custo
Trab
Horrio
Obra 3
Horas
Custo
Trab
Horrio
Sede
Horas
Custo
Trab
Horrio
Custo
Horrio
Mdio

Motoristas de veculos especiais
Figura 57 Tabela de custo horrio mdio de mo-de-obra

Fonte: do autor
5.3.1.3.1 Clculo dos coeficien tes de custo de manuteno e operao
Aps o clculo dos custos de manuteno e operao podemos calcular os
coeficientes de proporcionalidade que ocorreram durante o emprego dos
equipamentos e viaturas. Os resultados obtidos devem ser comparados com os
valores clssicos, mas tambm e principalmente devem ser utilizados para fins
de planejamento e avaliao de desempenho dos equipamentos.
Para que os valores calculados sejam significativos, eles devem ser obtidos
a partir de uma base de dados representativa, o que exige a atualizao
financeira dos custos envolvidos. A atualizao financeira necessria porque os
custos considerados tero sido obtidos ao longo de um perodo de tempo em que
provavelmente ter ocorrido variao no preo de seus componentes bsicos.
Para calcular os coeficientes de proporcionalidade de custo de manuteno
e de operao com material para cada famlia de equipamentos e viaturas devem
ser adotadas as seguintes frmulas:
K mat =
CHM
POT .CustComb
K manut =
CHM =
CHM j .n
j = ni
n ni + 1 N
M .VU .HtaF
Vo
M =
j .n
j = ni
n ni + 1 N
CHM j .n = CHM j .I j .n
M j . n = M j .I j . n
I n.n = 1,0
I j .n = (1 + i j ).(1 + i j +1 ).(1 + i j + 2 )...(1 + in 1 )
sendo:

137
M custo horrio mdio de manuteno do perodo ni ao perodo n

Mj custo horrio de manuteno apropriado no perodo j
Mj.n custo horrio de manuteno apropriado no perodo j corrigido para o
perodo n
CHM custo horrio mdio de operao com material do perodo ni ao
perodo n
CHMj custo horrio de operao com material apropriado no perodo j
CHMj.n custo horrio de operao com material apropriado no perodo j
corrigido para o perodo n
Kmanut coeficiente de proporcionalidade de manuteno mdio apropriado
para a famlia de equipamentos ou viaturas do perodo ni ao
perodo n
Kmat coeficiente de consumo de material mdio apropriado para a famlia de
equipamentos ou viaturas do perodo ni ao perodo n
Ij.n ndice de atualizao do custo horrio de manuteno ou de operao
com material, conforme o caso, do perodo j para o perodo n, sendo
que In.n = 1,0
ij ndice de atualizao de custo de manuteno ou operao, conforme o
caso, do perodo j para o perodo j + 1
ni nmero do primeiro perodo de apropriao considerado no clculo
n nmero do ltimo perodo de apropriao considerado no clculo
N nmero de perodos sem custo apropriado, do perodo ni ao perodo n
j nmero do perodo de apropriao, variando de ni a n
Vo valor de aquisio da famlia de equipamentos ou viaturas
VU vida til da famlia de equipamentos ou viaturas, em anos
HtaF nmero de horas trabalhadas por ano da famlia de equipamentos ou
viaturas, em horas, calculados considerando os dados apropriados do
perodo ni a n.
POT potncia dos equipamentos da famlia de equipamentos ou viaturas, em
kW
CustComb custo de 1(um) litro do combustvel consumido pela famlia de
equipamentos ou viaturas no perodo n

138
As frmulas apresentadas possibilitam o clculo dos coeficientes mdios

ao longo de vrios perodos de apropriao. Para clculo dos coeficientes
relativos a um determinado perodo de apropriao basta considerar os ndices ni
e n como sendo iguais ao nmero do perodo para o qual se deseja fazer o
clculo. A Figura 58 ilustra a interpretao da atualizao de custos apresentada.
Figura 58 Atualizao de custos apropriados

Fonte: do autor
Como ndice de atualizao de custo entre dois perodos de apropriao
consecutivos, ij, podem ser adotados ndices do governo que reflitam a variao
de custos em foco, os obtidos com aplicao de frmulas especficas, alm de
outros julgados adequados para cada caso. No item a seguir apresentada uma
formulao que possibilita o clculo dos ndices de atualizao de custos entre
dois perodos de apropriao, a qual pode ser utilizada para calcular os ndices
utilizados nas frmulas apresentadas.
5.3.1.3.2 Clculo dos ndices d e atualizao de custos
Conforme apresentado, os resultados mais significativos que podem ser
obtidos com a aplicao da metodologia proposta so aqueles que consideram as
informaes de vrios perodos de apropriao. Para que as informaes da base
de dados possam ser utilizadas para obteno de dados mdios necessrio que
os custos levantados sejam colocados na mesma base financeira. A atualizao
dos valores obtidos feita com ndices de atualizao de custos, cuja obteno
pode ser feita utilizando-se as frmulas apresentadas a seguir.

139
CustoTotal j = Custo i . j
Custo i . j = Quant i . j .CustoUnit i . j
i =1
Pesoi =
ij =
Custoi . j
CustoTotal
Peso .Var
100. Peso
i
Vari = 100.
CustoUnit i . j + 1 CustoUnit i . j
Custo i . j
CustoTotal j . j +1 = CustoTotal j .(1 + i j )
sendo:
i ndice de cada item de custo que compe o custo total cujo ndice de
atualizao financeira est sendo calculado
j ndice que identifica o nmero do perodo de apropriao a que se refere o
custo ou ndice de atualizao financeira
n nmero de itens de custo que compem o custo total analisado
Quanti.j quantidade empregada ou consumida do item de custo i no perodo
de apropriao j
CustoUniti.j
custo de cada unidade do item de custo i no perodo de

apropriao j
Custoi.j - valor gasto com o item de custo i no perodo de apropriao j

CustoTotalj valor do custo total analisado no perodo de apropriao j
CustoTotalj.j+1 valor do custo total analisado no perodo de apropriao j
corrigido para o perodo j+1
Vari percentual de variao de custo do item i entre os perodos de
apropriao j e j+1
ij ndice de atualizao do Custo Total do perodo de apropriao j para o
perodo de apropriao j+1
Os ndices obtidos com as frmulas propostas so o resultado de uma
mdia ponderada das variaes de custo dos diversos componentes do custo
considerado. Como peso de cada componente de custo foi considerado o
resultado da diviso do custo de cada componente pelo custo total considerado.
A seguir apresentada uma planilha com exemplo de clculo do ndice de
atualizao do custo horrio de operao com material. No exemplo apresentado
o ndice obtido foi 0,06552 ou 6,552 %, o qual reflete a variao do gasto com
materiais considerando-se os preos unitrios dos perodos j e j+1.

140
O valor calculado poderia ter sido obtido considerando-se os gastos

realizados apenas com uma determinada famlia de equipamentos ou
considerando-se todas as famlias, bem como poderiam ter sido consideradas
todas as obras ou apenas uma obra para obter o ndice. De acordo com as
consideraes feitas ser possvel obter resultados com diferentes graus de
detalhamento e preciso.
Exemplo de Clculo de ndice de Atualizao do Custo Horrio de Material
codigo
Descrio
leo A
leo B
leo C
Filtro A
Filtro B
Oleo diesel
Gasolina
Unid
l
l
l
un
un
l
l
Quant
100
300
300
200
300
60 000
1 500
TOTAL
Custo no Perodo "j"

Unitrio
5,00
15,00
5,00
20,00
35,00
0,70
1,6
Parcial
500,00
4 500,00
1 500,00
4 000,00
10 500,00
42 000,00
2 400,00
65 400,00
Peso do
tem
0,0076
0,0688
0,0229
0,0612
0,1606
0,6422
0,0367
1,0000
Custo no Perodo "j+1"

Unitrio
6,00
17,25
4,75
23,00
36,75
0,74
1,84
Parcial
600,00
5 175,00
1 425,00
4 600,00
11 025,00
44 100,00
2 760,00
Var de
Peso x Var
Custo do
Item
Item (%)
20%
0,153%
15%
1,032%
-5%
-0,115%
15%
0,917%
5%
0,803%
5%
3,211%
15%
0,550%
69 685,00
6,552%
Figura 59 Exemplo de clculo de ndice de atualizao de custo

Fonte: do autor.
A forma mais adequada de proceder, quanto ao nvel de detalhamento a
adotar no clculo dos ndices, certamente s poder ser definida com a aplicao
da metodologia em situaes reais. de se esperar tambm que as
caractersticas peculiares a cada obra e empresa, o nvel de significncia das
diferenas esperadas e a capacidade de processamento do sistema de
apropriao influenciem na deciso sobre o grau de detalhamento que ser
adotado nos clculos.
5.3.1.4 Fase IV Anlise dos relatrios para tomada de deciso
Esta uma das fases mais importantes, seno a mais importante do
processo, porque ser aqui que os resultados obtidos sero interpretados e
utilizados para fundamentar as decises da gerncia quanto ao emprego dos
equipamentos disponveis bem como nos planejamentos futuros. Todo o trabalho
de apropriao de custos realizado perder o valor se no for bem acompanhado
e empregado para corrigir possveis distores verificadas. O resultado do
trabalho de anlise e interpretao citado depende bastante do conhecimento

141
sobre o assunto por parte dos profissionais que utilizaro os dados obtidos.
5.3.2 Formulrios e modelo s de relatrios propostos
Conforme mencionado anteriormente, a metodologia ser apresentada
atravs de uma srie de formulrios utilizados para coleta de dados, bem como
para processamento e emisso das informaes desejadas ao final do processo
de apropriao. Neste trabalho so apresentados alguns exemplos de
informaes importantes que podem ser obtidas. A partir dos dados disponveis
outros resultados e outras formas de organizao dos mesmos podem ser
obtidas. A seguir apresentada a descrio e orientao de preenchimento dos
formulrios utilizados.
5.3.2.1 Relao de peas e m ateriais utilizados na manuteno
Este formulrio tem por finalidade orientar o cadastramento das peas e
demais materiais utilizados na manuteno dos equipamentos e viaturas. Tendo
em vista que as obras podem ser realizadas em locais diversos e que este fato
possa refletir no custo das peas e demais materiais, conveniente que sejam
elaboradas relaes particulares a cada obra.
A seguir ser apresentada
orientao sobre o preenchimento de cada campo do formulrio.

Obra: este campo deve ser preenchido com a identificao da obra, caso a
relao seja particular seo de manuteno de determinada obra.
Cdigo: neste campo deve ser registrado o cdigo particular a cada pea ou
material, utilizado na manuteno dos equipamentos e viaturas.
Cdigo de referncia: este campo deve ser preenchido com o cdigo de
referncia da pea ou material, quando existir. Como exemplo de cdigo de
referncia temos os cdigos utilizados pelos fabricantes para identificar as peas
e componentes utilizados pelos equipamentos e viaturas. Este cdigo pode ser
muito til para elaborar pedidos de reposio de estoques e para facilitar a
comparao de preos nos processos de compra.
Descrio: este campo deve ser preenchido com a descrio da pea ou
material, de acordo com os catlogos fornecidos pelos fabricantes ou codificao
prpria da empresa.
Unidade: este campo deve ser preenchido com a unidade de referncia da pea

142
ou material.
Custo unitrio: este campo deve ser preenchido com o custo unitrio a ser
considerado para o item cadastrado. O valor a ser considerado pode ser o de
aquisio ou o de mercado, de acordo com a poltica de gerenciamento de
estoques da empresa.
5.3.2.2 Relao de custo de m o-de-obra e servios de manuteno
Este formulrio tem por finalidade orientar o cadastro do custo dos servios
e da mo-de-obra utilizada para realizar a manuteno dos equipamentos e
viaturas. Tendo em vista que as obras podem ser realizadas em locais diversos e
que este fato possa refletir nos custos de manuteno, conveniente que sejam
elaboradas relaes particulares a cada obra. A seguir apresentada orientao
sobre o preenchimento de cada campo do formulrio.
Obra: este campo deve ser preenchido com a identificao da obra, caso a
relao seja particular seo de manuteno de determinada obra.
Cdigo: neste campo deve ser registrado o cdigo particular a cada servio ou
tipo de mo-de-obra utilizada na manuteno.
Cdigo de referncia: este campo deve ser preenchido com o cdigo de
referncia do servio ou tipo de mo-de-obra, quando existir. Como exemplo de
cdigo de referncia temos os cdigos utilizados pelas oficinas autorizadas pelos
fabricantes na elaborao das planilhas de custo dos servios prestados. Este
cdigo pode ser muito til para facilitar a comparao de preos nas contrataes
de servios, bem como entre os obtidos pela empresa e os praticados pelas
oficinas autorizadas.
Descrio: este campo deve ser preenchido com a descrio do servio ou do
tipo de mo-de-obra.
Unidade:
este campo deve ser preenchido com a unidade de referncia do
servio ou da mo-de-obra.
Custo unitrio: este campo deve ser preenchido com o custo unitrio a ser
considerado para o item cadastrado. O valor a ser considerado pode ser resultado
de apropriao de custo pela empresa ou valor de mercado.

143
5.3.2.3 Relao de motoristas de viaturas e operadores de equipamentos

Este formulrio ser utilizado para cadastramento de todos os motoristas
de viaturas e operadores de equipamentos empregados pela empresa ou
instituio na realizao das obras. A finalidade deste cadastro caracterizar a
funo de todos os profissionais. As informaes solicitadas so as mnimas
necessrias para que se implante o sistema de apropriao, porm podem ser
acrescidas outros dados, de acordo com a necessidade de cada empresa ou
instituio. A seguir descrito como deve ser feito o preenchimento de seus
campos.
Nome: este campo deve ser preenchido com o nome completo de cada
profissional.
Funo: este campo deve ser preenchido com a descrio da categoria a que
pertence o motorista ou operador de equipamento. Os profissionais sero
enquadrados em cada categoria de acordo com o tipo de viatura ou equipamento
com que trabalhe. Como critrio de classificao ser adotado o DNER, que
consta na Figura 40 e contempla as categorias ou funes a seguir:
5.3.2.4 Relao de equipamen tos e viaturas

Este formulrio ser utilizado para cadastro de todos os equipamentos e
viaturas utilizadas pela empresa ou instituio na realizao das obras. A seguir
descrito como deve ser feito o preenchimento de seus campos.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com um cdigo que identifique o
equipamento no sistema de apropriao de custos. Como sugesto pode ser
utilizada a codificao utilizada pelo DNER: EXXX, onde o E utilizado como
dgito identificador de equipamento ou viatura e os dgitos XXX so utilizados

144
para numerao seqencial dos elementos a serem cadastrados.

Descrio: este campo deve ser preenchido com a descrio do equipamento ou
viatura, como por exemplo: Caminho Basculante 15 t.
Prefixo: este campo deve ser preenchido com o cdigo utilizado pela empresa
para identificar o equipamento. Normalmente utilizada uma codificao que
facilite a identificao do tipo de equipamento ou viatura. Como exemplo de
codificao utilizada temos CR-15, onde os dois primeiros dgitos identificam o
tipo de equipamento, no caso uma carregadeira de rodas, e os nmeros
identificam que esta a carregadeira de rodas de nmero 15 existente na
empresa.
Valor de aquisio: este campo deve ser preenchido com o valor de aquisio
do equipamento, o qual ser utilizado como base de clculo do custo fixo do
equipamento.
Data de Aquisio: neste campo deve ser registrada a data em que o
equipamento foi comprado.
Total de Horas Trabalhadas: este campo deve ser preenchido com o total de
horas trabalhadas pelo equipamento, desde sua aquisio. Este valor deve ser
atualizado periodicamente com base nos dados de apropriao, pelo acrscimo
do nmero de horas trabalhadas pelo equipamento em situao operativa.
Marca: este campo deve ser preenchido com a marca do equipamento.
Modelo: este campo deve ser preenchido com o modelo do equipamento.
Potncia: este campo deve ser preenchido com a potncia do motor do
equipamento em quilowatt (kW), a qual ser utilizada para fins de estimativa de
custo de operao com material.
Categoria: Este campo deve ser preenchido com a categoria da mquina que
est sendo cadastrada. Pode ser utilizado Eqp para identificar a categoria dos
equipamentos e Vtr para a categoria das viaturas.
Combustvel: registrar o tipo de combustvel ou fonte de energia utilizada pelo
equipamento ou viatura. No caso de equipamentos que possam utilizar mais de
um tipo de combustvel, como as usinas de asfalto, registrar o combustvel mais
usual.
Unidade de Apropriao: neste campo deve ser registrada a unidade de
apropriao do trabalho do equipamento ou viatura. Normalmente utilizada a

145
unidade quilmetro (km) para as viaturas e a unidade hora (h) para os

equipamentos.
Situao: neste campo deve ser registrada a situao de disponibilidade
do
equipamento do ponto de vista de condio de trabalho. Ele pode estar disponvel

para trabalho ou indisponvel devido a algum problema mecnico.
Local: neste campo deve ser registrado o local onde se encontra o equipamento,
o qual pode ser qualquer das obras em andamento, recolhido para manuteno
ou disponvel para emprego em alguma obra.
Famlia: registrar a famlia a que pertence o equipamento ou viatura.
5.3.2.5 Relao de famlias de equipamentos e viaturas
Este formulrio ser utilizado para cadastro das informaes das famlias
de equipamentos e viaturas utilizadas na realizao das obras. A seguir descrito
como deve ser feito seu preenchimento.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com um cdigo que identifique a famlia
de equipamento ou viatura no sistema de apropriao de custos. Como sugesto
pode ser utilizada a seguinte codificao: FE-XX para as famlias de
equipamentos e FV-XX para as famlias de viaturas, os dgitos XX so utilizados
para numerao seqencial das famlias a serem cadastradas.
Descrio: este campo deve ser preenchido com a descrio da famlia de
equipamento ou viatura, como por exemplo: Usina de Asfalto a Quente.
Categoria: este campo deve ser preenchido com a categoria da famlia de
equipamentos ou viaturas que est sendo cadastrada. Deve ser seguida a mesma
codificao utilizada para classificar as categorias das viaturas e equipamentos.
Combustvel: este campo deve ser preenchido com o tipo de combustvel
utilizado pelos integrantes da famlia de equipamentos ou viaturas.
Unidade de Apropriao: neste campo deve ser registrada a unidade de
apropriao do trabalho dos integrantes da famlia de equipamentos ou viaturas.
Deve ser utilizada a mesma codificao utilizada no cadastro dos equipamentos e
viaturas.
Velocidade mdia: Este campo deve ser preenchido com a velocidade mdia
desenvolvida pelas viaturas integrantes da famlia em quilmetros por hora,
(km/h) apenas para as famlias que so apropriadas em quilmetro (km). O valor

146
a ser considerado deve ser aquele que possibilite a correta converso da

quantidade de quilmetros rodados no nmero de horas efetivamente
trabalhadas. No incio da apropriao este valor deve ser estimado com base nas
observaes e experincia anteriores, porm ele ser objeto de ajuste durante o
processo de apropriao de custos.
Custo horrio fixo: este campo deve ser preenchido com o valor do custo horrio
fixo de cada famlia obtido de acordo com a formulao proposta para a
metodologia.
Custo horrio MO: este campo deve ser preenchido com o valor do custo horrio
de mo-de-obra para operao dos equipamentos ou viaturas, o qual deve ser
calculado de acordo com a formulao proposta para a metodologia considerando
a categoria a que pertencem os motoristas de viaturas ou os operadores de
equipamentos.
5.3.2.6 Ficha de utilizao de equipamentos e viaturas
Este formulrio tem por finalidade registrar diariamente todas as
informaes relativas utilizao dos equipamentos e viaturas. O responsvel
pelo preenchimento deste formulrio o motorista ou operador de cada viatura ou
equipamento. Os campos so preenchidos de acordo com a orientao
apresentada a seguir.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde o
equipamento est sendo utilizado.
Ficha de Utl N: este campo deve ser preenchido com o nmero da ficha, o qual
ser fornecido pela seo de apropriao.
Data: este campo deve ser preenchido com a data de utilizao do equipamento.
Prefixo: este campo deve ser preenchido com o prefixo do equipamento ou
viatura.
Famlia do Eqp/Vtr: este campo deve ser preenchido com a descrio da famlia
a que pertence o equipamento ou viatura.
Hormetro inicial ou final: estes campos devem ser preenchidos com os valores
registrados no hormetro do equipamento no incio e no final da jornada de
trabalho.
Odmetro inicial ou final: estes campos devem ser preenchidos com os valores

147
registrados no odmetro da viatura no incio e no final da jornada de trabalho.

Combustvel: este campo deve ser preenchido com a quantidade e tipo de
combustvel com que o equipamento foi abastecido durante o dia de trabalho.
Horas trabalhadas do Mot/Op: neste campo deve ser registrado o nmero de
horas que o motorista trabalhou com o equipamento durante o dia. Caso o
equipamento tenha ficado sem trabalhar durante algum tempo e o motorista tenha
ficado junto, disposio, as horas correspondentes devem ser computadas
como horas trabalhadas do motorista, inclusive durante as intervenes de
manuteno.
N Ficha Mnt: este campo deve ser preenchido com o nmero da ficha de
manuteno que registrou o servio de manuteno realizado no equipamento
durante o dia de trabalho.
Servio Executado: neste campo deve ser registrado o servio de manuteno
realizado, conforme constar na ficha de manuteno correspondente.
Tempo Gasto: este campo deve ser preenchido com o nmero de horas gastas
pela seo de manuteno para realizar o servio.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com o cdigo do centro de custos para
o qual o equipamento trabalhou.
Centro de custos: este campo deve ser preenchido com a descrio do centro
de custo ou qualquer outra atividade que tenha consumido tempo do
equipamento, como os deslocamentos para o local de trabalho. O tempo que o
equipamento tenha ficado parado por estar em pane tambm deve ser
considerado at o momento em que se inicie o trabalho da seo de manuteno.
A partir deste momento o tempo ser considerado na ficha de manuteno
correspondente.
Horas trabalhadas operativas
ou improdutivas: nestes campos deve ser
registrado o total de horas operativas ou improdutivas gastas pelo equipamento

ou viatura no centro de custo, com deslocamentos ou em pane. O tempo gasto
com deslocamentos entre centros de custo ou para o local de trabalho deve ser
considerado como horas improdutivas, porque o mesmo normalmente no
remunerado por nenhum centro de custo.
Km rodados: este campo deve ser preenchido com o total de quilmetros
rodados pela viatura durante o trabalho no centro de custo, ou com

148
deslocamentos para o local de trabalho.

Total: este campo deve ser preenchido com o resultado da soma das colunas
correspondentes s horas trabalhadas operativas, improdutivas e aos km
rodados.
Motorista / Operador: este campo deve ser preenchido com a identificao do
motorista ou operador do equipamento.
5.3.2.7 Ficha de manuteno de equipamentos e viaturas
Este formulrio tem por finalidade registrar todas as informaes relativas
aos servios de manuteno realizados nos equipamentos e viaturas. O
preenchimento deste formulrio de responsabilidade da seo de manuteno e
seus campos devem ser preenchidos de acordo com a orientao apresentada a
seguir.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde o
equipamento est sendo utilizado.
Ficha de Mnt N: este campo deve ser preenchido com o nmero da ficha, o qual
ser fornecido pela seo de manuteno.
Data de entrada ou sada: estes campos devem ser preenchidos com as datas
em que o servio de manuteno realizado iniciou e terminou.
Odmetro/Hormetro de entrada ou sada: estes campos devem ser
preenchidos com os valores registrados pelo odmetro da viatura ou pelo
hormetro do equipamento por ocasio do incio e trmino do servio de
manuteno.
Prefixo: este campo deve ser preenchido com o prefixo do equipamento ou
viatura.
Famlia do Eqp/Vtr: este campo deve ser preenchido com a descrio da famlia
a que pertence o equipamento ou viatura.
Servio executado: neste campo deve ser registrada a descrio do servio de
manuteno realizado.
Cdigo: neste campo deve ser registrado o cdigo do material, pea, mo-deobra ou qualquer outro item de custo utilizado na manuteno do equipamento ou
viatura.
Descrio:- este campo deve ser preenchido com a descrio do item de custo

149
utilizado.
Unidade: neste campo deve ser registrada a unidade do item de custo.
Quant: este campo deve ser utilizado para registrar a quantidade utilizada do item
de custo.
Custo unitrio: neste campo deve ser registrado o custo unitrio do item de custo
utilizado.
Custo parcial: este campo ser preenchido com o resultado da multiplicao do
custo unitrio pela quantidade do item de custo utilizado.
Custo total de Lubrificantes: este campo ser preenchido com o resultado da
soma dos custos parciais dos itens de lubrificantes. De maneira semelhante sero
preenchidos
os
campos
correspondentes
ao
Custo
total
de:
Filtros,
Pneumticos, Peas e Baterias, Servios e Mo-de-obra e Outros Custos.

Custo total da manuteno: este campo ser preenchido com o resultado da
soma de todos custos parciais da ficha de manuteno
Responsvel pela Manuteno: este campo deve ser preenchido com a
identificao do responsvel pela manuteno.
5.3.2.8 Tabela de custo horr io de mo-de-obra
Este formulrio tem por finalidade sintetizar as informaes necessrias ao
clculo do custo horrio dos motoristas e operadores dos equipamentos e
viaturas. Para definir as diversas categorias dos motoristas e operadores ser
utilizada a classificao adotada pelo DNER. A seguir apresentada orientao
para preenchimento de cada campo do formulrio.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra para a qual est
sendo feito o clculo do custo horrio dos motoristas e operadores de
equipamentos. Caso o custo dos equipamentos no esteja sendo detalhado por
obra este campo pode ser suprimido ou preenchido com a informao de que
relativo a todas as obras.
Perodo: este campo deve ser preenchido com o perodo a que se referem as
informaes constantes do formulrio.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com o cdigo relativo a cada categoria
de motoristas ou operadores de equipamentos.
Funo: este campo deve ser preenchido com a descrio das categorias de

150
motoristas ou operadores de equipamentos que trabalharam no perodo

considerado. Os motoristas ou operadores sero enquadrados dentro de cada
uma das categorias apresentadas a seguir, de acordo com a classificao
adotada pelo DNER, a qual consta na Figura 40:
Total de Horas Trab: este campo deve ser preenchido com o total de horas
efetivamente trabalhadas por todos os motoristas ou operadores de equipamentos
de cada categoria, no perodo a que se referem as informaes do formulrio.
Neste campo devem ser consideradas as horas trabalhadas em regime normal ou
em regime de horas extras. As horas trabalhadas quando os equipamentos
estiverem em situao improdutiva sero consideradas apenas nos casos em que
estas horas de trabalho estiverem sendo pagas pelo contratante dos servios dos
equipamentos. Quando as horas improdutivas do equipamento no estiverem
sendo pagas devem ser computadas apenas as horas em que os motoristas e
operadores dos equipamentos trabalharam com os equipamentos em situao
operativa.
Salrio: este campo deve ser preenchido com o valor do salrio devido ou pago a
todos os motoristas e operadores de cada categoria pelas horas de trabalho em
regime normal, considerando o perodo a que se referem as informaes do
formulrio.
Horas Extras: este campo deve ser preenchido com o valor do salrio devido ou
pago a todos os motoristas e operadores de cada categoria pelas horas de
trabalho em regime de horas extras, considerando o perodo a que se referem as
informaes do formulrio.
Aux Transp e Aux Aliment: estes campos devem ser preenchidos com o valor
gasto, devido ou pago a todos os motoristas e operadores de cada categoria com
transporte ou alimentao, considerando o perodo a que se referem as

151
informaes do formulrio.
Encarg Sociais: este campo deve ser preenchido com a soma de todos os
valores gastos, devidos ou pagos sob o ttulo de encargos sociais, em decorrncia
do trabalho dos motoristas ou operadores de equipamentos de cada categoria no
perodo considerado. Este valor pode ser definido a partir da apropriao dos
gastos da empresa com o pessoal no perodo considerado ou com a utilizao de
um ndice percentual que incidir sobre o valor dos salrios no perodo.
Outros: este campo deve ser preenchido com a soma de todos os outros valores
gastos, devidos ou pagos em decorrncia do trabalho dos motoristas ou
operadores dos equipamentos de cada categoria no perodo considerado. Como
custos que podem ser considerados neste campo pode-se citar os pagamentos
por produtividade, dirias, etc.
Custo Total: este campo deve ser preenchido com a soma dos custos registrados
nos campos Salrio, Horas Extras, Aux Transp, Aux Aliment, Encarg Sociais
e Outros.
Custo Horrio: este campo deve ser preenchido com o resultado da diviso do
valor registrado no campo Custo Total pelo registrado no campo Total de Horas
Trab, de cada categoria de motoristas ou operadores de equipamentos. O valor
calculado ser o custo horrio real de cada categoria profissional e estar
considerando o nmero de horas efetivamente trabalhadas pelos profissionais no
perodo. Normalmente o valor calculado desta forma maior que o valor
estimado. A diferena por ventura verificada estar refletindo a ocorrncia de
horas extras e a ociosidade do pessoal. O valor calculado neste campo ser
utilizado para atualizar o custo horrio de mo-de-obra das famlias de
5.3.2.9 Quadro de emprego d e equipamentos e viaturas
Este formulrio tem por finalidade registrar as informaes relativas ao
emprego dos equipamentos e viaturas, de modo que se possa saber em prol de
quais centros de custo os equipamentos trabalharam durante o perodo de
apropriao. As informaes condensadas neste formulrio podem ser utilizadas
tambm para fins de comparao com as do quadro de custos de equipamentos e
viaturas. As diferenas que por ventura existam entre o trabalho registrado nos

152
dois quadros refletiro emprego dos equipamentos em atividades diferentes dos

centros de custo apropriados. Os campos deste formulrio devem ser
preenchidos de acordo com a orientao apresentada a seguir.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde as famlias
de equipamentos e viaturas esto sendo utilizadas.
informaes constantes no formulrio.
Cdigo: neste campo deve ser registrado o cdigo da famlia de equipamentos
ou viaturas.
Famlia de Eqp/Vtr: este campo deve ser preenchido com a descrio da famlia
de equipamentos ou viaturas.
H Trab ou km Rod por centro de custos: estes campos devem ser preenchidos
com o total de horas trabalhadas operativas para as famlias que so apropriadas
em horas ou com o total de quilmetros rodados para as famlias que so
apropriadas em quilmetros. A informao a ser registrada obtida somando-se
os valores correspondentes que constam nas fichas de utilizao
de
equipamentos e viaturas do perodo de apropriao considerado.

H Trab ou km Rod: este campo deve ser preenchido com a soma das horas
trabalhadas ou dos quilmetros rodados por cada famlia de equipamentos ou
viaturas,
registradas para os centros de custo em prol dos quais a famlia
trabalhou durante o perodo de apropriao considerado.

5.3.2.10 Relao de custos de famlia de equipamentos e viaturas
Este formulrio utilizado para condensar as informaes necessrias ao
clculo dos custos de manuteno e operao de cada famlia de equipamentos e
viaturas oriundas das fichas de utilizao e manuteno de cada integrante da
famlia. Seu preenchimento deve ser feito de acordo com a orientao a seguir.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde a famlia
de equipamentos ou viaturas est sendo utilizada.

153
Data: neste campo deve ser registrada a data da ficha de utilizao ou a data de
sada da ficha de manuteno de equipamentos e viaturas.
Prefixo: neste campo deve ser registrado o prefixo do equipamento a que se
refere a ficha de manuteno ou utilizao.
N Ficha de Mnt ou Utilizao: neste campo deve ser registrado o nmero da
ficha de manuteno ou utilizao.
Hormetro/Odmetro Final: neste campo deve ser registrado o nmero do
odmetro ou hormetro final que consta na ficha de utilizao ou manuteno.
Pneumat, Peas, Servios, Outros, Lubrif e Filtros: estes campos sero
preenchidos com o valor dos respectivos custos totais registrados nas fichas de
manuteno de equipamentos e viaturas. Estes campos permanecero em
branco para informaes relativas a fichas de utilizao.
Combust: este campo deve ser preenchido com o valor correspondente
registrado no campo Combustvel da ficha de utilizao de equipamentos e
viaturas. Este campo no ser preenchido para as informaes relativas s fichas
de manuteno.
Mot/Op: este campo deve ser preenchido com o valor registrado no campo Horas
trabalhadas do Mot/Op da ficha de utilizao de equipamentos e viaturas.
Hor Trab: este campo deve ser preenchido com total de horas trabalhadas
operativas registradas na ficha de utilizao de equipamentos e viaturas.
Km Rodados: este campo deve ser preenchido com total de km rodados
registrados na ficha de utilizao de equipamentos e viaturas.
Total: os campos da linha total devem ser preenchidos com o resultado da soma
dos valores das respectivas colunas.
Velocidade Mdia apurada no perodo: este campo deve ser preenchido,
apenas para as famlias que so apropriadas em km, com o resultado da diviso
do total do campo Km Rodad pelo total do campo Hor Trab.
5.3.2.11 Quadro de custos de e quipamentos e viaturas
Este formulrio utilizado para condensar as informaes necessrias ao
clculo dos custos de manuteno e operao das diversas famlias de
equipamentos e viaturas. Os dados utilizados so oriundos das relaes de
custos de famlias de equipamentos e viaturas. Seu preenchimento deve ser feito

154
de acordo com a orientao a seguir.

Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde as famlias
de equipamentos e viaturas foram utilizadas.
Cdigo: neste campo deve ser registrado o cdigo da famlia de equipamentos ou
viaturas.
Famlia de Eqp/Vtr: neste campo deve ser registrada a descrio da famlia de
equipamentos ou viaturas.
Km Rodados e Hor Trab: estes campos devem ser preenchidos com os valores
correspondentes oriundos do campo Total, da relao de custos da respectiva
famlia.
OD , BPF e Gas: estes campos devem ser preenchidos com o total de cada tipo
de combustvel consumido pela famlia de equipamentos ou viaturas, o qual
oriundo do campo Total das respectivas relaes de custo. As abreviaturas
utilizadas referem-se a diferentes tipos de combustvel normalmente utilizados e
devem ser adequadas s condies da obra.
Mot/Op, Lubrificantes, Filtros, Pneumticos, Peas, Servios e Outros: estes
campos devem ser preenchidos com os valores correspondentes oriundos do
campo Total da relao de custos das famlias de equipamentos e viaturas.
Outros Custos: este campo deve ser preenchido com o valor correspondente a
outros custos que tenham sido verificados com a famlia de equipamentos e
viaturas e no tenha sido objeto de apropriao sob qualquer outro ttulo. Como
exemplo podemos ter custos com mobilizao ou locao de equipamentos, os
quais no so considerados no custo horrio dos equipamentos, porm podem
ser considerados nos custos indiretos da obra ou atribudos diretamente a algum
centro de custos. Caber ao OCA definir como estes custos sero considerados
para fins de apropriao ou alterar sua classificao.
Unidade: nos campos correspondentes a esta linha devem ser registradas as
unidades correspondentes aos valores registrados na coluna. Registrar a unidade
monetria quando os valores lanados se referirem mesma.
Quantidade total: em cada campo correspondente a esta linha deve ser
registrada a soma dos valores registrados na coluna, quando a unidade

155
correspondente for diferente da unidade monetria. Este campo no deve ser

preenchido quando a unidade utilizada for a monetria.
Custo unitrio: em cada campo correspondente a esta linha deve ser registrado
o custo de cada unidade das quantidades que constam na coluna, quando a
unidade correspondente for diferente da unidade monetria. Este campo no deve
ser preenchido quando a unidade utilizada for a monetria. Os custos unitrios
registrados devem ser os considerados como adequados para o perodo da
apropriao considerado. O custo unitrio da hora de trabalho dos motoristas e
operadores no deve ser registrado, este valor ser definido pelo OCA.
Custo total: os campos correspondentes a esta linha devem ser preenchidos com
o resultado da multiplicao dos campos quantidade total e custo unitrio de cada
coluna, quando a unidade for diferente da monetria. Quando a unidade da
coluna for a monetria, os campos sero preenchidos com a soma dos valores
que constam na coluna. Este campo no ser preenchido para a informao
correspondente aos motoristas e operadores de equipamentos.
5.3.2.12 Resduos de custo de famlia de equipamentos e viaturas
Este formulrio ser utilizado para acumular os custos verificados com as
diversas famlias de equipamentos e viaturas enquanto no for apropriado
trabalho das mesmas. Este fato ocorre normalmente quando equipamentos so
objeto de manuteno ou recuperao e no tem nenhum integrante da famlia
trabalhando. Este formulrio preenchido com as informaes oriundas do
Quadro de Custos de Equipamentos e Viaturas, conforme orientao apresentada
a seguir.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde os
integrantes das famlias de equipamentos e viaturas esto sendo recuperados.
Cdigo e Famlia de Eqp/Vtr: estes campos devem ser preenchidos com o
cdigo e a descrio da famlia de equipamentos e viaturas.
Comb: este campo deve ser preenchido com o valor correspondente soma dos
valores Comb Anterior e Comb Atual. Comb Anterior o valor que constava no
formulrio, ser nulo da primeira vez em que for considerado. Comb Atual o

156
valor correspondente quantidade de combustvel com que a famlia foi

abastecida no perodo de apropriao, o qual oriundo do Quadro de Custos de
Equipamentos e Viaturas.
Mot/Op, Lubrificantes, Filtros, Pneumticos, Peas, Servios, Outros: estes
campos sero preenchidos semelhana do campo Comb, com o resultado da
soma do valor correspondente registrado at o perodo de apropriao anterior
com o valor relativo ao perodo de apropriao considerado.
Os valores registrados neste formulrio sero apagados ou anulados logo
que forem transferidos para as fichas de controle de despesas de famlia de
5.3.2.13 Ficha controle de des pesas de famlia de equipamentos e viaturas
Neste formulrio so condensadas todas as informaes de custo de cada
famlia de equipamentos ou viaturas, o que permite um acompanhamento de sua
evoluo ao longo da vida til, bem como a obteno de dados para avaliao de
desempenho e planejamento. As informaes deste formulrio so oriundas dos
quadros
e dos resduos de custo de famlia de equipamentos e viaturas,
conforme ser apresentado na orientao de preenchimento a seguir.

Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde a famlia de
equipamentos ou viaturas est sendo ou foi utilizada. Caso a apropriao no
esteja sendo detalhada por obra este campo poder ser suprimido ou preenchido
com a informao de a ficha relativa a todas as obras.
Velocidade Mdia: neste campo deve ser registrada a velocidade mdia
considerada para a famlia de viaturas. Este campo no utilizado nas fichas das
famlias de equipamentos. O valor deste campo obtido dividindo-se a soma dos
valores da coluna Km Rodados pela soma dos valores da coluna Horas Trab.
informaes de apropriao
Km Rodados, Horas Trab: estes campos devem ser preenchidos com os valores
oriundos dos campos correspondentes no Quadro de Custos de Equipamentos e
Viaturas.

157
Fixo: neste campo deve ser registrado o valor do custo horrio fixo da famlia de
equipamentos e viaturas, o qual pode ser calculado pela formulao apresentada
ou pode ser considerado valor de mercado, conforme convenincia da empresa.
Pneumticos, Peas, Servios, Outros, Lubrif, Filtros: estes campos sero
preenchidos com o valor do custo horrio correspondente a cada componente de
custo. O custo horrio calculado dividindo-se os valores obtidos nos campos
correspondentes do quadro de custos de equipamentos e viaturas pelo valor
registrado no campo Horas Trab. Caso haja registro de custos no formulrio
resduos de custo de famlia de equipamentos e viaturas, os mesmos devem ser
adicionados aos obtidos no quadro de custos antes da diviso pelo valor do
campo Horas Trab.
Combustvel: este campo ser preenchido com o valor correspondente ao custo
horrio do equipamento com combustvel, o qual ser calculado com emprego da
seguinte frmula:
Comb =
QuantQdCust + Quant Re s
. Pr eoComb
HorasTrab
sendo:
QuantQdCust a quantidade de combustvel consumida pela famlia
registrada no(s) Quadro(s) de Custos de Equipamentos e
Viaturas;
QuantRes a quantidade de combustvel consumida pela famlia registrada
no(s) formulrio(s) de Resduos de Custo de Famlia de
Equipamentos e Viaturas;
HorasTrab o nmero de horas trabalhadas pela famlia registrada no campo
Horas Trab da ficha controle de despesas da famlia de
equipamentos ou viaturas;
Comb custo horrio com combustvel da famlia de equipamento ou viatura.
PreoComb preo de 1 (um) litro do combustvel consumido pela famlia de
equipamentos
ou
viaturas
no
perodo
de
apropriao
considerado.
MO: este campo deve ser preenchido com o valor do salrio horrio do operador
do equipamento ou motorista da viatura. O valor considerado poder ser o obtido
pela apropriao de custos da empresa ou valor de mercado, conforme a

158
convenincia da empresa. Ressalta-se aqui que o salrio horrio deve considerar

todos os custos decorrentes dos encargos sociais e o nmero de horas
efetivamente trabalhadas pelos motoristas e operadores de equipamentos. O
valor do custo horrio de mo de obra apropriado pela empresa oriundo do
campo Salrio Horrio da tabela de custo horrio de mo-de-obra, considerando
a categoria do motorista ou operador de equipamento da famlia.
CH Total: este campo ser preenchido com a soma dos componentes do custo
horrio da famlia de equipamentos ou viaturas calculados (Fixo, Pneumticos,
Peas, Servios, Outros, Lubrif, Filtros, Combustvel e MO) e registrados
anteriormente neste formulrio.
Custo total: este campo ser preenchido com o resultado da multiplicao do
valor registrado no campo CH Total pelo valor registrado no campo Horas Trab.
Custo Horrio Atual: os campos desta linha sero preenchidos com os valores
registrados para o ltimo perodo de apropriao que consta na ficha.
Custo Horrio Mdio : os campos desta linha sero preenchidos com o resultado
da diviso da soma dos valores de cada coluna pela soma dos valores da coluna
Horas Trab ou com os valores calculados pela formulao do item 5.3.1.3.1
(Clculo dos coeficientes de custo de manuteno e operao).
5.3.2.14 Tabela de consumo de combustvel
A tabela de consumo de combustvel utilizada para sintetizar os dados de
consumo mdio de combustvel pelas famlias de equipamentos e viaturas nas
diferentes obras em que so empregadas. Podem ser organizadas tabelas de
consumo relativas a cada perodo de apropriao ou relativas a vrios perodos
que podero ser considerados como dados histricos da empresa. Os dados
histricos normalmente so mais significativos e podem ser utilizados para fins de
anlise dos resultados de cada perodo de apropriao. O preenchimento da
tabela feito considerando-se os dados oriundos dos quadros de custo de
equipamentos e viaturas, conforme apresentado a seguir:
Perodo: neste campo deve ser registrado o perodo considerado para elaborao
da tabela.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com o cdigo de cada famlia de

159
Famlia de Equipamentos ou Viaturas: este campo deve ser preenchido com a

descrio da famlia de equipamentos ou viaturas.
Consumo Mdio SEDE e OBRAn: estes campos devem ser preenchidos com os
valores obtidos com uma das frmulas a seguir:
ConsEqp =
Comb
HorTrab
ConsVtr =
kmRod
Comb
sendo:
ConsEqp a quantidade mdia de combustvel consumida por hora de
trabalho da famlia de equipamentos no perodo considerado;
ConsVtr a quantidade mdia de quilmetros percorridos com 1 (um) litro de
combustvel pela famlia de viaturas no perodo considerado;
Comb a quantidade total de combustvel consumida pela famlia de
equipamentos ou viaturas registrada no(s) quadro(s) de custos de
equipamentos e viaturas do perodo considerado;
HorTrab o nmero total de horas trabalhadas pela famlia de equipamentos,
registrado no(s) quadro(s) de custos de equipamentos e viaturas do
perodo considerado;
KmRod o nmero total de quilmetros rodados pela famlia de viaturas,
registrado no(s) quadro(s) de custos de equipamentos e viaturas do
perodo considerado;
Consumo mdio GERAL: este campo deve ser preenchido com o valor
correspondente ao consumo mdio de cada famlia, calculado pelas frmulas
apresentadas anteriormente a adotando-se os valores totais de consumo de
combustvel, horas trabalhadas e quilmetros rodados do perodo considerado.
5.3.2.15 Tabela de custos apro priados de famlias de equipamentos e
viaturas
Esta tabela utilizada para sintetizar os componentes do custo horrio de
cada famlia, de modo a facilitar sua comparao com os valores obtidos com
utilizao da metodologia do DNER, a qual foi utilizada como base para
modelagem desta metodologia de apropriao de custos. Podem ser organizadas
tabelas de custo relativas a cada perodo de apropriao ou relativas a perodos
160

maiores, as quais podero ser consideradas como dados histricos da empresa.

Os dados histricos normalmente so mais significativos e podem ser utilizados
para fins de anlise dos resultados de cada perodo de apropriao. O
preenchimento da tabela feito considerando-se os dados oriundos da ficha
controle de despesas de famlia de equipamentos e viaturas, conforme
apresentado a seguir.
Perodo: neste campo deve ser registrado o perodo considerado para elaborao
da tabela.
Obra: este campo deve ser preenchido com a descrio da obra onde a famlia de
equipamentos ou viaturas est sendo ou foi utilizada. Caso a elaborao da
tabela no esteja sendo detalhada por obra este campo poder ser suprimido ou
preenchido com a informao de que a ficha relativa a todas as obras.
Cdigo: este campo deve ser preenchido com o cdigo de cada famlia de
Kmat: este campo deve ser preenchido com o coeficiente de proporcionalidade de
custo de operao com material de cada famlia, o qual deve ser calculado de
acordo com a formulao apresentada anteriormente.
Kmanut: este campo deve ser preenchido com o coeficiente de proporcionalidade
de custo de manuteno de cada famlia, o qual deve ser calculado de acordo
com a formulao apresentada anteriormente.
Fixo e MO: estes campos devem ser preenchidos com os valores obtidos nos
campos correspondentes da ficha de controle de despesas de famlia de
equipamentos e viaturas, considerando-se o perodo em relao ao qual est
sendo elaborada a tabela.
Manut:
este
campo
deve
ser
preenchido
com
soma
dos
valores
correspondentes obtidos nos campos Pneumticos, Peas, Servios e Outros

da Ficha de Controle de Despesas de Famlia de Equipamentos e Viaturas.
Mat: este campo deve ser preenchido com a soma dos valores correspondentes
obtidos nos campos Lubrificantes, Filtros e Combustvel da Ficha de Controle
de Despesas de Famlia de Equipamentos e Viaturas.
Operativo: este campo deve ser preenchido com a soma dos valores registrados

161
nos campos Fixo, Manut, Mat e MO, desta tabela.

Improdutivo: este campo dever ser preenchido com o valor registrado no campo
MO, desta tabela.
5.3.2.16 Tabela de custo horr io mdio de mo-de-obra
Esta tabela tem por finalidade sintetizar as informaes necessrias para o
clculo do custo horrio mdio dos motoristas e operadores de equipamentos. A
seguir apresentada orientao para preenchimento de cada campo do
formulrio.
Obra, Perodo, Cdigo e Funo: estes campos devem ser preenchidos de
acordo com a orientao de preenchimento da Tabela de custo horrio de mode-obra.
Horas Trab e Custo Horrio: estes campos devem ser preenchidos com os
valores correspondentes registrados nos campos Total de Horas Trab e Custo
Horrio de cada obra e da sede da empresa.
Custo Horrio Mdio: este campo deve ser preenchido com o resultado da
mdia ponderada do custo horrio verificado para cada categoria profissional. Os
pesos da mdia ponderada sero as horas trabalhadas em cada obra. A seguir
apresentada a frmula que deve ser utilizada:
Custo horrio mdio =
HorasTrab.CustoHorrio
HorasTrab
5.4 CONCLUSO
A metodologia proposta consiste basicamente em uma forma de obteno,
organizao, processamento e armazenamento de informaes simples, que
podem ser obtidas com facilidade em qualquer obra, desde que esteja organizada
visando este fim.
Considerando a estrutura de controle, que toda empresa precisa dispor,
para fazer o acompanhamento fsico-financeiro de suas obras, a implantao da
metodologia proposta no demanda gastos adicionais significativos. A coleta das
informaes bsicas realizada pelo pessoal que j desempenha outras funes
(motoristas, operadores de equipamentos e pessoal da manuteno). O

162
processamento deve exigir a alocao de mais alguns profissionais, estrutura de

processamento de dados e utilizao de formulrios padronizados.
O custo dos meios adicionais que uma empresa precisa disponibilizar para
implantar a metodologia proposta pequeno face aos recursos que normalmente
j esto disponveis em qualquer estrutura de gerenciamento de obras. O que
deve demandar uma ateno maior o desenvolvimento da mentalidade de
apropriao (conscientizao das equipes de trabalho sobre a importncia e
necessidade de sua implantao, bem como sobre a confiabilidade que as
informaes prestadas deve ter).
Consideramos que o esforo necessrio implantao desta metodologia
plenamente justificado pelos resultados que podem ser obtidos. Alguns esto
explcitos nos relatrios propostos, mas existem outras concluses e informaes
importantes a que se pode chegar utilizando a metodologia proposta, sobre as
quais discorre-se no prximo captulo.

6 CONCLUSO
O aumento da competitividade na Construo Civil e, em particular, na
execuo de obras no subsetor de Construo Pesada, um fato na realidade de
mercado atual. Tem havido uma significativa retrao
no mercado como
conseqncia direta da reduo de investimentos pblicos no setor, dos quais a

Construo Pesada muito dependente.
Alm da retrao de mercado verifica-se um aumento na quantidade de
empresas que atuam no setor, fato este bastante motivado pelo advento da
terceirizao, modalidade de trabalho em que grandes empresas subcontratam
outras para cumprir partes de seu contrato. Esta forma de trabalho aumenta as
oportunidades de trabalho para empresas menores e estimula a competitividade
entre estas. Alm das crescentes exigncias de qualidade que em alguns casos
oneram a obra, tem-se caracterizado a necessidade das empresas reduzirem
seus custos e at mesmo a margem de lucro como forma de poderem prestar
servios a preos competitivos.
A sobrevivncia e o crescimento de uma empresa, dentre outros fatores,
depende essencialmente de sua capacidade em prestar servios e receber por
estes uma quantia suficiente para cobrir seus custos operacionais e as
necessidades de investimento inerentes ao objetivo de crescimento da empresa.
Portanto no basta trabalhar e prestar servios a preos competitivos, h que se
considerar tambm a relao que existe entre os preos propostos ou praticados
e os custos da empresa para prestar os servios contratados.
Fica clara ento a necessidade de confiabilidade na estimativa de custos
realizada para se decidir quanto ao valor que deve ser cobrado por uma obra.
Devido significativa quantidade de parmetros utilizados na elaborao de um
oramento e possibilidade de variao entre os valores previstos e os que iro

164
ocorrer de fato, sempre existe a possibilidade dos custos previstos no se

confirmarem durante a realizao da obra. H necessidade ento de que se
trabalhe com uma expectativa de variao de custos que no comprometa a
viabilidade econmica do contrato.
Nem todos os fatores que tem potencial para interferir no desempenho
financeiro de uma obra so controlveis pelo executor, nem tem o mesmo nvel
de importncia. Aqueles que no so controlveis pelo executor devem ser
identificados e receber tratamento adequado, os quais no foram objeto de estudo
neste trabalho. Quanto aos que podem ser influenciados por atitudes gerenciais
do executor, eles tambm precisam ser identificados, estudados e controlados
com o rigor necessrio para que no venham a ser causadores de um possvel
insucesso financeiro na realizao de uma obra.
Para as obras de Construo Pesada identificamos e caracterizamos os
equipamentos e viaturas como um dos componentes de custo fundamentais para
o sucesso ou insucesso financeiro na realizao deste tipo de obras. Portanto, os
erros de estimativa de custo ou utilizao de equipamentos a custos superiores
aos adequados iro refletir diretamente, e com significativo impacto, em seu custo
total.
A apropriao destes custos possibilita empresa conhecer os custos
operacionais inerentes a sua forma usual de trabalhar e por considerar as
caractersticas prprias de sua estrutura produtiva, sendo portanto uma valiosa
ferramenta de gerenciamento. Esta atividade desenvolve-se em paralelo com a
execuo da obra e pode fornecer informaes muito importantes sobre o
desempenho das equipes de trabalho, bem como parmetros confiveis para os
planejamentos futuros.
A metodologia de apropriao de custos proposta ao focar sua anlise nos
equipamentos e viaturas contempla um dos mais importantes elementos da
estrutura de custos das obras de Construo Pesada (os outros so:
produtividade, custos dos materiais e custos indiretos). Est estruturada de modo
a interferir pouco na forma usual como estas obras so executadas e considera
as caractersticas de dinamismo, rotatividade de equipamentos entre equipes,
descentralizao e grande extenso do canteiro de trabalho, inerentes a estas
obras.

165
A fim de facilitar a anlise dos resultados obtidos, a metodologia foi

estruturada com base em uma metodologia de estimativa
de custos que
referncia nacional, a do DNER. Desta forma a comparao dos resultados

obtidos na obra com os previstos pelo DNER ser imediata, possibilitando
empresa conhecer sua real situao em relao metodologia de referncia e at
mesmo sobre a inadequao de algum parmetro do DNER para as condies
especficas da empresa.
Para facilitar a comparao dos resultados da apropriao com os valores
previstos pelo DNER alguns parmetros significativos so calculados e
organizados, nos modelos de formulrios propostos, com base nos conceitos e
formas de apresentao adotados pelo DNER. Porm as informaes podem ser
reorganizadas e utilizadas para obter outros dados de interesse, inclusive
particulares a outras metodologias de estimativa de custos. O fundamental que
os dados bsicos para anlise podero ser obtidos, organizados, armazenados e
processados com emprego da metodologia proposta.
Os parmetros obtidos e apresentados no contexto da metodologia
proposta so importantes e na maioria dos casos suficientes para que se planeje
e execute obras com mais eficincia. Porm, a partir da base de dados disponvel,
podemos obter outros parmetros pela reorganizao ou processamento adicional
das informaes, de acordo com a necessidade. A seguir so listadas outras
possibilidades de uso da base de dados que pode ser obtida com emprego da
metodologia, as quais, embora no tenham sido objeto de estudo nesta
dissertao, so importantes para o gerenciamento.
Dar tratamento estatstico aos dados, como forma de observar com mais
facilidade as distores que venham a ocorrer quanto a custos, consumo de
materiais e quebras de equipamentos;
Levantar o valor do fundo de reserva que cada obra deve proporcionar para
possibilitar a renovao dos equipamentos e viaturas;
Levantar o valor do fundo de manuteno que cada obra deve proporcionar

para cobrir os gastos com manuteno da equipe mecnica da empresa. Pode
ocorrer da necessidade de gastos com manuteno originados em uma obra
s se manifestarem aps a concluso desta;
Identificar o momento de retirar determinados equipamentos de operao, em

166
funo de seu custo operacional;
Identificar equipamentos que mesmo tendo chegando ao final de sua vida til,
de acordo com as horas trabalhadas, ainda tem condies de continuar sendo
empregados com um custo fixo mais baixo que o normal;
Determinar a vida til real mdia da frota de equipamentos disponvel;
Elaborar previso de necessidades de peas , lubrificantes e demais materiais

a serem utilizados por uma equipe mecnica, em funo de suas
caractersticas e programao de emprego.
A implantao da metodologia proposta pode ser feita de forma
progressiva, o que conveniente tanto do ponto de vista econmico, por

demandar menos recursos no incio do processo, como pela considerao do
aspecto de formao do pessoal e difuso da mentalidade de apropriao. Para a
implantao progressiva recomenda-se que sejam priorizados os equipamentos
que tm maior peso no custo da obra. Quanto ao nvel de detalhamento das
informaes, os relatrios iniciais podem ser gerados numa periodicidade superior
desejada, como forma de proporcionar melhores condies ao pessoal para se
organizar e aprender completamente sobre suas funes na estrutura de
apropriao de custos. A seguir so listadas algumas consideraes e
providncias que podem ser adotadas para implantao progressiva da
metodologia.
Aumentar progressivamente o nvel de detalhamento da classificao dos

equipamentos e viaturas em famlias;
Reduzir progressivamente a periodicidade de consolidao da apropriao;
Consolidar as informaes inicialmente para todas as obras da empresa e

posteriormente detalhar por obra;
Comparar o desempenho dos equipamentos com os dados mdios obtidos

pela famlia a que pertence;
Comparar o desempenho de famlias de equipamentos entre obras similares,

com a mdia histrica da empresa e parmetros clssicos ou no;
Utilizar conceitos da curva ABC para definir os equipamentos que devem ser
apropriados segundo cada critrio de detalhamento da apropriao definido;
Classificar as horas trabalhadas pelos equipamentos e viaturas em operativas

e improdutivas ou no;

167
Usar tabelas para definir o custo fixo das famlias ou calcular com base em
dados da apropriao;
Utilizar ndices de atualizao de custo para obter dados mdios ou no;
Calcular os ndices de atualizao de custo ou utilizar outros ndices

disponveis;
Calcular dados mdios a cada consolidao da apropriao ou apenas os

relativos ao perodo de apropriao em foco.
Desta forma, a metodologia proposta consiste na definio de uma maneira
de obter, organizar, armazenar e processar informaes simples e disponveis em

obras executadas com o mnimo de organizao. A implantao da metodologia
pode ser feita de forma progressiva, no demanda grandes investimentos em
contrataes adicionais nem em outros recursos, mas precisa que todos tenham
conscincia de sua necessidade e da importncia da correo nas informaes
utilizadas. Os resultados que podem ser obtidos no se limitam aos apresentados
neste trabalho, a partir do banco de dados que pode ser criado, outros parmetros
e informaes importantes podem ser obtidos para que o gerenciamento da obra
e da empresa possa ser feito com mais eficincia.
Com este trabalho espera-se estar contribuindo para que profissionais e
empresas de engenharia possam dispor de mais uma ferramenta para auxiliar no
atingimento de um dos objetivos da Engenharia Civil, que executar obras de
acordo com a melhor tcnica pelos menores preos possveis. Temos conscincia
de que esta dissertao no encerra o assunto, porm poder vir a se tornar mais
uma referncia para crtica construtiva e aperfeioamento em uma rea de
conhecimento importante, na qual nem todas as empresas tem possibilidade de
investir para desenvolver tecnologia prpria, e as que dispem deste
conhecimento nem sempre tm interesse em torn-lo pblico.

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8 APNDICE
8.1 ORAMENTO COMPA RATIVO
A apresentao do oramento comparativo que consta neste apndice tem
por objetivo caracterizar a importncia do custo dos equipamentos e viaturas em
uma obra de Construo Pesada tpica.
Para elaborao dos oramentos foram utilizados os coeficientes tcnicos
das composies de custo e as tabelas de custo de mo-de-obra, materiais e
valor de aquisio dos equipamentos adotados pelo DNER. Para os ndices de
BDI e LDI foram utilizados os valores adotados pelo DNER na metodologia
adotada at 1998 (BDI = 35,8 %) e o que est em vigor atualmente (LDI =
32,68 %).
O custo horrio dos equipamentos e viaturas foi calculado e considerado
nas composies de custo para 3 (trs) situaes distintas, de acordo com: a
metodologia adotada pelo DNER at 1988 (referenciado como SICRO), a
metodologia adotada atualmente para elaborao das tabelas do DNER
(SICRO2) e o que prescreve o Manual de Custos Rodovirios do DNER que est
em vigor.
8.1.1 Informaes para elab orao dos oramentos
8.1.1.1 Escopo
Oramento para realizao de servios de terraplenagem na elevao do
greide de 10 km de uma rodovia e execuo dos demais servios necessrios
preparao da estrada para receber a camada de revestimento.

173
8.1.1.2 Planilha de quantidad es

Servios
Desmatamento de rea com rvores de dimetro inferior a 0,15 m
Escavao Carregamento e Transporte de Material de 1
Categoria na DMT de 0,8 a 1 km
Compactao de aterro a 100% PN
Regularizao de Subleito
Execuo de sub-base
Execuo de base
Transporte de material de sub-base e base
Transporte de gua
Unidade
Quantidade
m2
m3
200 000
180 000
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
153 000
135 000
25 800
24 600
825 000
212 400
8.1.1.3 Referncias para os o ramentos

Para elaborao dos oramentos foram utilizadas as seguintes referncias:
Planilhas de composio de custo unitrio publicadas pelo DNER para o Rio

de Janeiro com parmetros referentes a agosto de 2001;
Custo de materiais, mo de obra e valor de aquisio de equipamentos

publicados pelo DNER para o Rio de Janeiro com valores referentes a agosto
de 2001;
Custo horrio de equipamentos e viaturas calculados de acordo com a

metodologia de estimativa de seus custos adotada em cada oramento, e
parmetros referentes a agosto de 2001 para o Rio de Janeiro, publicados
pelo DNER.
8.1.1.4 Metodologias e parm etros adotados nos oramentos

a) ORAMENTO PELO SICRO
BDI de 35,8 % (adotado pelo DNER na metodologia utilizada at 1998);
O custo horrio de equipamentos e viaturas ser calculado pela metodologia

adotada pelo DNER at 1998;
O trabalho dos equipamentos e viaturas em situao operativa em espera ser

cobrado pelo custo horrio improdutivo (calculado pela metodologia adotada
pelo DNER at 1998);
O trabalho dos equipamentos em situao operativa produtiva ser cobrado

pelo custo horrio produtivo (calculado pela metodologia adotada pelo DNER
at 1998).

174
b) ORAMENTO PELO SICRO2
LDI de 32,68 % (ndice publicado pelo DNER para agosto de 2001);
O custo horrio de equipamentos e viaturas ser calculado pela metodologia

adotada pelo DNER a partir de 1998;

cobrado pelo custo horrio improdutivo (calculado pela metodologia do DNER
aprovada em 1998). Critrio adotado nas tabelas publicadas pelo DNER, que
est em desacordo com o que prev seu Manual de Custos Rodovirios;
O trabalho dos equipamentos e viaturas em situao operativa produtiva ser

cobrado pelo custo horrio operativo (calculado pela metodologia do DNER
est de acordo com o que prev seu Manual de Custos Rodovirios.
c) ORAMENTO PELO MANUAL DO DNER
LDI de 32,68 % (ndice publicado pelo DNER para agosto de 2001);
O custo horrio de equipamentos e viaturas calculados pela metodologia do

DNER aprovada em 1998;

aprovada em 1998).
Este critrio no est sendo adotado nas tabelas
publicadas pelo DNER, embora seja o que prev seu Manual de Custos
Rodovirios;
O trabalho dos equipamentos e viaturas em situao operativa produtiva ser

est de acordo com o que prev seu Manual de Custos Rodovirios.
8.1.2 Documentos que com pem o oramento

A seguir apresentada a relao de planilhas utilizadas para elaborao
do oramento comparativo.
Figura 60 - Quadro resumo de comparao de oramento pela metodologia do

175
DNER;
Figura 61 - Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo SICRO;
Figura 62 - Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo SICRO2;
Figura 63 - Planilha e resumo do oramento pelo SICRO;
Figura 64 - Detalhamento do custo dos equipamentos e viaturas Oramento

SICRO;
Figura 65 - Detalhamento do emprego dos recursos pelos servios

Oramento SICRO;
Figura 66 - Planilha e resumo do oramento pelo SICRO2;

SICRO2;

Oramento SICRO2;
Figura 69 - Planilha e resumo do oramento pelo MANUAL DO DNER;

MANUAL DO DNER;

Oramento MANUAL DO DNER;
Figuras 72 a 91 - Planilhas de composio de custo unitrio dos servios

utilizadas para elaborao do oramento SICRO2.
73,6 %
67,1 %
7,5 %
14,7 %
0,0 %
10,8 %
28,4 %
5,7 %
3,2 %
3,4 %
0,0 %
0,0 %
Custo de
Material
5,5%
Custo de
Mo-de-obra
5,2%
63 384,46
11 117,68
253 014,39
351 744,13
120 621,33
56 388,62
60 278,40
Valor Total
R$
1 450 910,42
1 093 541,17
976 874,15
240 376,61
4,4 %
75,4 %
67,3 %
16,6 %
0,0 %
0,8 %
17,4 %
24,2 %
8,3 %
3,9 %
4,2 %
% Preo de
Venda
Fonte: do autor
76 319,12
6,1 %
Depreciao
24,6%
Impostos e
Seguros
1,1%
Manuteno
25,9%
Mo-de-obra de
operao
12,3%
Material de
operao
36,0%
4,6 %
MANUAL DNER
Valor Total
% Custo % Preo de
R$
Direto
Venda
1 655 147,15
1 247 472,98
75,4 %
1 130 805,96 90,6 %
68,3 %
283 455,97 22,7 %
17,1 %
0,0 %
0,0 %
12 219,72
1,0 %
0,7 %
298 802,32 24,0 %
18,1 %
415 706,61 33,3 %
25,1 %
120 621,33
9,7 %
7,3 %
56 388,62
4,5 %
3,4 %
60 278,40
4,8 %
3,6 %
COMPOSIO DO CUSTO DOS EQUIPAMENTOS PELO SICRO 2
5,8 %
89,3 %
22,0 %
0,0 %
1,0 %
23,1 %
32,2 %
11,0 %
5,2 %
5,5 %
SICRO 2
% Custo
Direto
Figura 60 Quadro resumo de comparao de oramento pela metodologia do DNER
Custo de
Equipamento
89,3%
% Preo de
Venda
91,1 %
10,2 %
19,9 %
0,0 %
14,6 %
38,6 %
7,8 %
4,3 %
4,6 %
SICRO
% Custo
Direto
COMPOSIO DO CUSTO DA OBRA PELO SICRO 2
Valor Total
R$
1 773 215,49
1 305 755,15
1 189 088,13
132 987,52
259 794,70
0,00
190 772,06
504 313,62
101 220,22
56 388,62
60 278,40
10 km de aterro, sub base e base

DNER/RJ - AGO/01
Preo de Venda
Custo Direto Total
Custo de Equipamento
Depreciao
Juros
Impostos e Seguros
Manuteno
Material de operao
Mo-de-obra de operao
Custo de Mo-de-obra
Custo de Material
Custo com juros de Eqp COBRADO
no LDI da obra
Obra:
Referncia:
QUADRO RESUMO DE COMPARAO DE ORAMENTO PELA METODOLOGIA DO DNER

176
104
228
93
82
127
85
0
97
170
170
170
235
TE D6 C/ Lam
TE D8 R c/ Lam
Motoniveladora
Trator Agrcola
Carreg Pneus
Rolo compac vibr auto
Grade de disco 24x24
Rolo Comp Pneus auto 21t
Caminh Basc 15 Ton

Cam Tanque 10 000 l
Cam Tanque 13 000l
Caminh Basc 20 Ton
7
8
8
7
10
10
8
10
8
11
10
9
VU(n)
anos
(1 R ).Vo .i
HTA .[(1 + i ) n 1]
Juros
V o .i
HTA
Manut =
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1750
1000
1750
HTA
horas
116 220,00
112 600,00
113 900,00
204 080,00
325 000,00
960 000,00
266 213,00
77 279,00
306 000,00
200 006,00
5 629,05
173 855,00
Valor de
Aquisio
4,61
3,66
3,70
8,09
2,5
2,5
2,5
2,5
VIATURAS
0,90 0,18
0,80 0,18
0,80 0,18
0,90 0,18
20%
20%
20%
20%
7,41
21,88
8,66
1,76
9,95
4,43
0,26
5,38
Deprec
Padro
R=Perc
K
K
Residual Manut Mat Salario
EQUIPAMENTOS
20%
1,00 0,18
3,0
20%
1,00 0,18
3,0
20%
0,80 0,18
3,0
20%
0,80 0,18
3,0
20%
0,85 0,18
3,0
20%
0,70 0,18
3,0
20%
0,60 0,18
0,0
20%
0,70 0,18
3,0
6,97
6,76
6,83
12,24
19,50
57,60
15,97
4,64
18,36
13,71
0,68
11,92
Juros
7,47
5,63
5,70
13,12
16,25
48,00
13,31
3,09
16,26
7,27
0,34
7,73
Manut
k .Vo
n.HTA
MO = (Padro Salarial x Salrio Mnimo + Encarg Social) / H Trab Ms

MAT = Kmat.Pot(HP).Custo de 1 litro de combustvel
CH Produtivo = Deprec + Juros + Manut + MAT + MO
CH Improd = Deprec + Juros + MO
D=
31,51
31,51
31,51
43,55
19,27
42,25
17,24
15,20
23,54
15,75
0,00
17,98
4,62
4,62
4,62
4,62
5,55
5,55
5,55
5,55
5,55
5,55
0,00
5,55
Operao
Mat
MO
1 HP = 0,74602
1 KW = 1,34044
Fonte: do autor
Figura 61 Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo SICRO
Vida til e HTA dos Eqp E421 e E432 adotados por similaridade, porque no constam na Tabela SICRO (metodologia adotada at 1988)
Potncia dos caminhes E404; E407; e E421 alteradas, de 135 para 170 kW, de acordo com alterao adotada no SICRO 2 em Agosto de 2001
Pot
(KW)
180,00
12%
126%
220
0,7681
DNER/RJ - AGO/01
Descrio
Salrio Base
Taxa de juros (i)
Encargos Sociais
H Trab por ms
Custo leo diesel (R$/l):
Referncia:
Clculo do Custo Horrio de Equipamentos e Viaturas PELO SICRO - Metodologia do DNER at 1998

55,18
52,18
52,36
81,63
67,98
175,28
60,72
30,23
73,65
46,71
1,27
48,55
16,20
15,04
15,16
24,96
32,46
85,03
30,18
11,95
33,86
23,69
0,93
22,85
Custo Horrio
Prod Improd
KW
HP
177
104
228
93
82
127
85
0
97
170
170
170
235
TE D6 C/ Lam
TE D8 R c/ Lam
Motoniveladora
Trator Agrcola
Carreg Pneus
Rolo compac vibr auto
Grade de disco 24x24
Rolo Comp Pneus auto 21t
Caminh Basc 15 Ton

Cam Tanque 10 000 l
Cam Tanque 13 000l
Caminh Basc 20 Ton
5,3
5,8
5,8
5,3
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1250
2000
1750
1000
1750
VU(n) HTA
anos horas
5
9
7,5
8
5
6
10
6,8
IS =
Im p.Vo .(n + 1)
2.n.HTA
Manut =
k .Vo
n.HTA
J h = VO .
( n + 1). j
116.220,00
112.600,00
113.900,00
204.080,00
325 000,00
960 000,00
266 213,00
77 279,00
306 000,00
200 006,00
5 629,05
173 855,00
Valor de
Aquisio
3,2
3,2
3,2
3,2
0,90
0,80
0,80
0,90
VIATURAS
0,15 1,8E-05 2,5%
0,15 1,8E-05 2,5%
0,15 1,8E-05 2,5%
0,15 1,8E-05 2,5%
20%
20%
20%
20%
3,5
3,5
3,7
2,7
3,5
2,7
0,0
2,7
8,77
7,77
7,86
15,40
26,00
45,33
14,20
6,18
24,48
17,14
0,53
12,42
2,07
1,98
2,00
3,64
5,85
16,00
4,53
2,09
5,51
4,00
0,19
3,42
Padro
Juros
Deprec
Salario
SICRO
R=Perc
K
K
K
Imp
Residual Manut Mat Juros
%
EQUIPAMENTOS
20%
0,80 0,24 1,8E-05 0,0%
15%
1,00 0,24 1,7E-05 0,0%
20%
0,90 0,24 1,7E-05 0,0%
20%
0,70 0,20 2,7E-05 0,0%
20%
0,70 0,20 1,8E-05 0,0%
10%
0,80 0,20 2,0E-05 0,0%
5%
0,60 0,00 3,3E-05 0,0%
15%
0,70 0,20 2,0E-05 0,0%
0,86
0,83
0,83
1,52
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
IS
Fonte: do autor
Figura 62 Clculo do custo horrio de equipamentos e viaturas pelo SICRO2
9,87
7,77
7,86
17,33
26,00
53,33
15,97
5,41
21,42
15,24
0,34
10,23
Manut
19,59
19,59
19,59
27,08
19,17
42,03
17,14
12,60
19,51
13,06
0,00
14,90
5,92
5,92
5,92
5,92
6,48
6,48
6,85
5,00
6,48
5,00
0,00
5,00
Operao
Mat
MO
( n + 1). j
= V O .K JD
2.n.HTA
K JD =
MAT = Kmat.Pot(KW).Custo de 1 litro de combustvel
2 .n . HTA
CH Operat = Deprec + IS + Manut + MAT + MO
CH Improd = MO
MO = (Padro Salarial x Salrio Mnimo + Encargos Sociais + Adic Mo-de-Obra) / H Trab Ms
1 R
.V o
n . HTA
Potncia dos caminhes E 404; E407 e E421 alterada, de 135 para 170 kW, de acordo com alterao adotada pelo DNER em agosto de 2001
Pot
(KW)
Descrio
0,7681
180,00
6%
126%
220
0,00%
Salrio Mnimo:
Taxa de juros (i)
Encargos Sociais
H Trab por ms
Adic M Obra
Custo leo diesel (R$/l):
Dh =
DNER/RJ - AGO/01
Referncia:
Clculo do Custo Horrio de Equipamentos e Viaturas PELO SICRO2 - Nova Metodologia do DNER

45,01
41,87
42,06
67,25
77,65
147,18
54,17
29,19
71,89
50,44
0,87
42,55
5,92
5,92
5,92
5,92
6,48
6,48
6,85
5,00
6,48
5,00
0,00
5,00
Custo Horrio
Operat Improd
178

179
PLANILHA E RESUMO DO ORAMENTO PELO SICRO - Metodologia do DNER at 1998

Clculo do custo dos servios considerando custo dos equipamentos calculados pela
metodologia adotada pelo DNER at 1998 e utilizando BDI adotado at 1998 (35,8%)

Obra:
Referncia: DNER/RJ - AGO/01
Valor Total R$
Custo total de equipamento
Depreciao
Juros
Impostos e Seguros
Manuteno
Material de operao
Custo de mo-de-obra
Custo de Material
% Custo Eqp % Custo Direto Total
1 189 088,13
132 987,52
259 794,70
0,00
190 772,06
504 313,62
101 220,22
91,07%
11,18%
21,85%
0,00%
16,04%
42,41%
8,51%
% Preo Total
67,06%
10,18%
19,90%
0,00%
14,61%
38,62%
7,75%
7,50%
14,65%
0,00%
10,76%
28,44%
5,71%
56 388,62
60 278,40
3,18%
3,40%
1 305 755,15
1 773 215,49
100,00%
73,64%
259 794,70
CUSTO DIRETO TOTAL

PREO TOTAL DA OBRA
Custo com juros COBRADO
no Custo dos EQP
4,32%
4,62%
19,90%
14,65%
Obra:
Referncia: DNER/RJ - AGO/01
Servios
Unidade
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
Quant
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Preo
Unitrio
0,18
3,84
1,57
0,38
6,56
6,56
0,38
0,52
TOTAL R$
Servios
1 773 215,49
Unidade

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
Quant
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Unitrio
0,13
2,83
1,16
0,28
4,83
4,83
0,28
0,38
TOTAL R$
Figura 63 Planilha e resumo de oramento pelo SICRO

Fonte: do autor
Total
35 109,31
691 233,67
240 587,49
51 150,39
169 217,53
161 346,94
313 814,66
110 755,51
Custo Direto
Total
25 853,69
509 008,59
177 163,10
37 665,97
124 607,90
118 812,18
231 085,90
81 557,82
1 305 755,15
2,0%
39,0%
13,6%
2,9%
9,5%
9,1%
17,7%
6,2%
Equipamento
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
0,68
6,97
6,76
6,83
12,24
11,92
7,47
5,63
5,70
13,12
7,73
0,34
7,27
16,26
3,09
4 634,82
1 464,88
1 454,79
3 095,33
0,00
841,07
0,00
269,16
55,18
52,18
52,36
81,63
48,55
1,27
46,71
73,65
30,23
Prod
67,98
175,28
60,72
16,20
15,04
15,16
24,96
22,85
0,93
23,69
33,86
11,95
Improd
32,46
85,03
30,18
1 189 088,13
1 305 755,15
1 773 215,49
35,8%
259 794,70
21,85%
19,90%
14,65%
32 319,51
15 579,01
9 942,07
41 197,46
Juros
9 908,99
56 426,44
40 948,33
6 358,07
21 892,36
18 806,11
926,25
5 490,12
IS
0,00%
0,00%
0,00%
Custo Total (Manut, Mat e Mao de Obra)

Perc do Custo Total de Eqp
Perc do Custo Direto Total da Obra
Perc do Preo Total da Obra
132 987,52
11,18%
10,18%
7,50%
21 356,24
8 444,12
5 388,79
27 222,66
Depreciao
3 764,37
21 436,09
22 194,77
2 415,40
11 866,07
6 070,04
351,88
2 477,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
190 772,06
16,04%
14,61%
10,76%
34 628,04
8 247,30
8 285,05
40 608,92
796 305,91
66,97%
60,98%
44,91%
504 313,62
42,41%
38,62%
28,44%
146 022,30
46 151,93
45 834,05
134 806,88
CUSTO TOTAL
Manuteno
Material
8 257,49
9 794,13
43 388,39
38 194,85
14 036,63
18 175,41
2 260,43
11 112,76
18 070,47
26 163,18
9 972,94
21 600,77
240,83
0,00
2 775,56
6 457,37
101 220,22
8,51%
7,75%
5,71%
21 425,50
10 659,79
6 725,12
15 553,10
Mo-de-obra
2 818,87
5 434,25
14 221,16
7 606,63
6 614,54
7 606,63
0,00
2 554,65
Custo Eqp/Vtr Calc pelo - SICRO

DNER/RJ - AGO/01
1 104 433,87
92,88%
84,58%
62,28%
255 751,59
76 431,97
76 175,08
252 671,16
Fonte: do autor
84 654,26
7,12%
6,48%
4,77%
0,00
12 650,17
0,00
6 717,86
Operativo
Improdutivo
34 543,85
0,00
158 443,22
6 436,79
64 035,58
45 540,72
22 108,42
7 644,87
81 871,08
2 735,54
64 056,48
0,00
905,45
613,50
17 439,99
2 314,81
Custo de Eqp que vai para BDI e IS ==> a metodologia no prev
Custo Total de Equip = Custo Produtivo + Custo Improdutivo
Custo Improdutivo = Deprec + Juros + Mo-de-Obra
Cust Produtivo = Deprec + Juros + Manut + Material + Mo-de-Obra
0,00
0,00
0,00 BASE DE PREOS:
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Figura 64 Detalhamento do custo dos equipamentos e viaturas Oramento SICRO
Custo Total de Equipamento

Custo Direto Total da Obra
Preo Total da Obra
BDI (%)
4,62
4,62
4,62
4,62
5,55
0,00
5,55
5,55
5,55
MO
5,55
5,55
5,55
RESUMO DAS HORAS TRABALHADAS E DO CUSTO TOTAL DOS EQUIPAMENTOS E VIATURAS
31,51
31,51
31,51
43,55
17,98
0,00
15,75
23,54
15,20
CUSTO HORRIO
Manut
Mat
16,25
19,27
48,00
42,25
13,31
17,24
VALOR TOTAL
Percentual do Custo Total de Equipamento
Percentual do Custo Total da Obra
Percentual do Preo Total da obra
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
TE D6
TE D8
MN
TA
CR
KC3
GD
KP
Equipamento
4,61
3,66
3,70
8,09
KP
IS
NR TOTAL DE HORAS TRAB

Operativo
Improdutivo
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
0,26
5,38
GD
4,43
13,71
18,36
9,95
CR
KC3
Juros
19,50
57,60
15,97
4,64
Depr
7,41
21,88
8,66
1,76
TA
TE D6
TE D8
MN

DNER/RJ - AGO/01
RESUMO DO CUSTO HORRIO DOS EQUIPAMENTOS E VIATURAS
Obra:
Referncia:
DETALHAMENTO DO CUSTO DOS EQUIPAMENTOS E VIATURAS - ORAMENTO SICRO (Metodologia do DNER at 1998)

180
UN
Desmat
CTA 13000l
CB 20 t
Enc Tu
Enc Pav
Serv
Idn Jaz
E432
T501
T511
T701
M980
m2
m3
m3
m3
h
h
h
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
Reg Sub
Leito
m2
841
135000
160,52
m3
168
25800
153,57
Sub base
m3
168
24600
146,43
Base
SERVIOS
tkm
197
825000
4187,82
Trp Mat
tkm
146
212400
1454,79
Trp Agua
0,91
0,09
0,22
0,78
0,55
0,45
0,52
0,48
0,98
0,02
0,52
0,48
1,08
0,92
0,52
0,48
0,78
0,22
0,3
0,7
0,54
0,46
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
3
TOTAL
1
3
1
3
1
3
TOTAL
CONSUMO DE MATERIAL POR UNIDADE DO SERVIO
1
1
0,7
0,7
0,2
0,2
1,15
1,15
TOTAL GERAL
QUANTIDADE EMPREGADA DE OUTROS SERVIOS POR UNIDADE DO SERVIO
TOTAL
HORAS DE TRABALHO DO PESSOAL POR HORA DE TRABALHO DA EQUIPE
3,68
0,32
0,5
0,5
0,3
Limp Cam Expurgo

Veg
Jazida
m2
m3
571
106
35280
10080
61,79
95,09
HORAS DE TRABALHO DOS EQUIPAMENTOS POR HORA DE TRABALHO DA EQUIPE
Comp
Aterro
m3
168
153000
910,71
0,77
0,23
0,78
0,22
Fonte: do autor
4,6%
57 960,00
2 231,78
460,52
8 825,74
0,00
4,3%
1,04
7,96
12,96
3,70
67,98
32,46
175,28
85,03
60,72
30,18
30,23
11,95
73,65
33,86
46,71
23,69
1,27
0,93
48,55
22,85
55,18
16,20
52,18
15,04
52,36
15,16
81,63
24,96
Custo
Unitrio
91,1%
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
4 634,82
0,00
1 464,88
841,07
1 454,79
0,00
3 095,33
269,16
Esc Carg
Mat Jaz
EMPREGO
m3
TOTAL DO
165
RECURSO
57960
351,27
Figura 65 Detalhamento do emprego dos recursos pelos servios Oramento SICRO
Limp Cam Veg

Expurgo de Jazida
Esc Carg Mat Jaz
CTA 10000l
E421
GD
E101
E407
KC3
E013
KP
CR
E010
CB 15 t
TA
E007
E404
MN
E006
E105
TE D8
E003
TE D6
E002
ECT 0,8
a 1 km
m3
214
180000
841,12

DNER/RJ - AGO/01
m3
CODIGO RECURSO
Prod Horria
1444
Quantidade
200000
Horas de Trab 138,50
Obra:
Referncia:
1 305 755,15
60 278,40
60 278,40
56 388,62
17 764,99
5 968,38
32 655,26
1 189 088,13
34 543,85
0,00
158 443,22
6 436,79
64 035,58
45 540,72
22 108,42
7 644,87
81 871,08
2 735,54
64 056,48
0,00
905,45
613,50
17 439,99
2 314,81
255 751,59
0,00
76 431,97
12 650,17
76 175,08
0,00
252 671,16
6 717,86
Custo total

Custos de Equipamentos e Viaturas " AUTOR: Franicsco das Chagas FigueiredoRECURSOS PELOS SERVIOS - ORAMENTO SICRO (Metodologia do DNER at 1998)
DETALHAMENTO DO EMPREGO DOS - UFF - Niteri/Dez 2001
181

182
PLANILHA E RESUMO DO ORAMENTO PELO SICRO 2 - Nova Metodologia do DNER

Clculo do custo dos servios considerando custo dos equipamentos calculados pela nova
metodologia adotada pelo DNER em 1998, utilizando BDI de 32,68 %. O tempo operativo em espera
pago pelo custo improdutivo dos equipamentos
Obra:
Referncia:

DNER/RJ - AGO/01
Valor Total R$
Custo de equipamento
Depreciao
Impostos e Seguros
Manuteno
Material de Operao
Mo-de-obra de Operao
Custo de mo-de-obra
Custo de material
% Custo Eqp
976 874,15
240 376,61
11 117,68
253 014,39
351 744,13
120 621,33
% Custo Direto Total

89,33%
24,61%
1,14%
25,90%
36,01%
12,35%
% Preo Total
67,33%
21,98%
1,02%
23,14%
32,17%
11,03%
16,57%
0,77%
17,44%
24,24%
8,31%
56 388,62
60 278,40
3,89%
4,15%
1 093 541,17
357 369,25
1 450 910,42
100,00%
75,37%
63 384,46
CUSTO DIRETO TOTAL

Valor do LDI
PREO TOTAL DA OBRA
no LDI da obra
5,16%
5,51%
5,80%
4,37%
Obra:
Referncia:

DNER/RJ - AGO/01
Servios
Un

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
Quant
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Preo
Unitrio
0,15
3,05
1,23
0,32
6,01
6,01
0,30
0,42
TOTAL R$
Servios
1 450 910,42
Un

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
Quant
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Unitrio
0,11
2,30
0,93
0,24
4,53
4,53
0,23
0,31
TOTAL R$
Figura 66 Planilha e resumo de oramento pelo SICRO2

Fonte: do autor
Total
29 137,69
549 169,96
188 532,63
42 774,82
155 035,35
147 824,40
250 115,49
88 320,08
Custo Direto
Total
21 960,87
413 905,61
142 095,74
32 239,08
116 849,07
111 414,23
188 510,32
66 566,24
1 093 541,17
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
0,19
2,07
1,98
2,00
3,64
3,42
0,00
0,86
0,83
0,83
1,52
0,00
4 634,82
1 464,88
1 454,79
3 095,33
5,92
5,92
5,92
5,92
5,00
0,00
5,00
6,48
5,00
45,01
41,87
42,06
67,25
42,55
0,87
50,44
71,89
29,19
Operat
77,65
147,18
54,17
5,92
5,92
5,92
5,92
5,00
0,00
5,00
6,48
5,00
Improd
6,48
6,48
6,85
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
BASE DE PREOS:
0,00
841,07
0,00
269,16
976 874,15
1 093 541,17
1 450 910,42
32,7%
63 384,46
6,49%
5,80%
4,37%
9 604,38
2 900,77
2 914,05
11 263,23
Juros
2 972,70
14 462,80
4 772,46
1 525,79
6 122,70
5 485,11
132,45
1 228,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
11 117,68
1,14%
1,02%
0,77%
4 001,83
1 208,66
1 214,19
4 693,01
IS

240 376,61
24,61%
21,98%
16,57%
40 653,47
11 375,58
11 427,66
47 675,05
Depreciao
13 211,99
40 977,92
14 972,41
4 520,87
27 212,00
23 507,63
381,31
4 460,72
253 014,39
25,90%
23,14%
17,44%
45 735,15
11 375,58
11 427,66
53 634,43
725 379,85
74,26%
66,33%
49,99%
351 744,13
36,01%
32,17%
24,24%
90 780,08
28 692,03
28 494,41
83 807,61
CUSTO TOTAL
Manuteno
Material
13 211,99
9 742,20
48 209,32
37 992,35
16 843,96
18 079,05
3 955,76
9 211,54
23 810,50
21 687,06
20 895,67
17 905,21
240,83
0,00
3 673,54
5 352,61
120 621,33
12,35%
11,03%
8,31%
27 461,04
13 662,64
8 619,58
19 934,40
Mo-de-obra
3 293,04
6 348,37
17 562,72
6 855,05
7 727,20
6 855,05
0,00
2 302,23
Custo Eqp/Vtr Calc pelo - SICRO2

DNER/RJ - AGO/01
Custo de Eqp que vai para LDI = Juros
955 237,76
97,79%
87,35%
65,84%
208 631,57
61 331,21
61 183,50
208 149,73
Fonte: do autor
21 636,39
2,21%
1,98%
1,49%
0,00
4 983,28
0,00
1 594,75
Operativo
Improdutivo
39 459,22
0,00
133 037,39
490,57
57 119,79
10 338,35
21 343,85
3 199,37
79 913,20
523,57
69 163,57
0,00
622,13
0,00
15 282,61
506,49
Custo Total de Equip = Custo Operativo + custo Improdutivo
Custo Improdutivo = Mo-de-Obra
Cust Operativo = Deprec + IS + Manut + Material + Mo-de-Obra
Figura 67 Detalhamento do custo dos equipamentos e viaturas Oramento SICRO2

Preo Total da Obra
LDI (%)
19,59
19,59
19,59
27,08
14,90
0,00
13,06
19,51
12,60
MO
6,48
6,48
6,85
9,87
7,77
7,86
17,33
10,23
0,34
15,24
21,42
5,41
CUSTO HORRIO
Manut
Mat
26,00
19,17
53,33
42,03
15,97
17,14
VALOR TOTAL
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
TE D6
TE D8
MN
TA
CR
KC3
GD
KP
Equipamento
8,77
7,77
7,86
15,40
KP
0,00
0,00
0,00
IS
0,00
0,00
0,00

Operativo
Improdutivo
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
0,53
12,42
GD
17,14
4,00
5,51
24,48
CR
KC3
Juros
5,85
16,00
4,53
2,09
Depr
26,00
45,33
14,20
6,18
TA
TE D6
TE D8
MN
Equipamento

DNER/RJ - AGO/01
DETALHAMENTO DO CUSTO DOS EQUIPAMENTOS E VIATURAS - ORAMENTO SICRO2 (Nova Metodologia do DNER)
Obra:
Referncia:

183
CTA 13000l
CB 20 t
Enc Tu
Enc Pav
Serv
Idn Jaz
E432
T501
T511
T701
M980
m2
m3
m3
m3
h
h
h
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
0,91
0,09
0,22
0,78
0,55
0,45
0,52
0,48
0,98
0,02
0,52
0,48
1,08
0,92
0,52
0,48
0,78
0,22
0,3
0,7
0,54
0,46
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
1
3
1
3
1
3
TOTAL
TOTAL
1
1
0,7
0,2
1,15
TOTAL GERAL
0,7
0,2
1,15
TOTAL
3,68
0,32
0,5
Desmat
0,5
0,3
0,77
0,23
0,78
0,22
5,5%
57 960,00
2 231,78
460,52
8 825,74
0,00
5,2%
89,3%
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
4 634,82
0,00
1 464,88
841,07
1 454,79
0,00
3 095,33
269,16
EMPREGO
TOTAL DO
RECURSO
1,04
7,96
12,96
3,70
77,65
6,48
147,18
6,48
54,17
6,85
29,19
5,00
71,89
6,48
50,44
5,00
0,87
0,00
42,55
5,00
45,01
5,92
41,87
5,92
42,06
5,92
67,25
5,92
Custo
Unitrio
1 093 541,17
60 278,40
60 278,40
56 388,62
17 764,99
5 968,38
32 655,26
976 874,15
39 459,22
0,00
133 037,39
490,57
57 119,79
10 338,35
21 343,85
3 199,37
79 913,20
523,57
69 163,57
0,00
622,13
0,00
15 282,61
506,49
208 631,57
0,00
61 331,21
4 983,28
61 183,50
0,00
208 149,73
1 594,75
Custo total
Fonte: do autor
Figura 68 Detalhamento do emprego dos recursos pelos servios Oramento SICRO2
Limp Cam Veg

Expurgo de Jazida
Esc Carg Mat Jaz
CTA 10000l
GD
E101
E421
KC3
E013
E407
CR
E010
KP
TA
E007
CB 15 t
MN
E006
E404
TE D8
E003
E105
TE D6
E002
UN
Esc Carg
Mat Jaz
m3
165
57960
351,27
DETALHAMENTO DO EMPREGO DOS RECURSOS PELOS SERVIOS - ORAMENTO SICRO2 (Nova Metodologia do DNER)

DNER/RJ - AGO/01
SERVIOS
Reg Sub
ECT 0,8
Comp
Limp Cam Expurgo
Trp Mat Trp Agua
Sub base
Base
Leito
a 1 km
Aterro
Veg
Jazida
m3
m3
m3
m2
m3
m3
tkm
tkm
m2
m3
CODIGO RECURSO
Prod Horria
1444
214
168
841
168
168
197
146
571
106
Quantidade
200000
180000
153000
135000
25800
24600
825000
212400
35280
10080
61,79
841,12
910,71
160,52
153,57
146,43
4187,82 1454,79
95,09
Obra:
Referncia:

184
185

PLANILHA E RESUMO DO ORAMENTO PELO MANUAL DO DNER

Clculo do custo dos servios considerando definio do manual do DNER, que considera
que os equipamentos estaro sempre em tempo operativo, quando integram uma equipe
mecnica equilibrada, como as que originaram as composies de custo do DNER
Obra:
Referncia:

DNER/RJ - AGO/01
Valor Total R$
Custo total de equipamento

Depreciao
Impostos e Seguros
Manuteno
Material de operao
Custo de mo-de-obra
Custo de Material
% Custo Eqp % Custo Direto Total
1 130 805,96
90,65%
283 455,97
12 219,72
298 802,32
415 706,61
120 621,33
25,07%
1,08%
26,42%
36,76%
10,67%
% Preo Total
68,32%
22,72%
0,98%
23,95%
33,32%
9,67%
17,13%
0,74%
18,05%
25,12%
7,29%
56 388,62
60 278,40
3,41%
3,64%
1 247 472,98
1 655 147,15
100,00%
75,37%
76 319,12
CUSTO DIRETO TOTAL

PREO TOTAL DA OBRA
no LDI da obra
4,52%
4,83%
6,12%
4,61%
Obra:
Referncia:

DNER/RJ - AGO/01
Servios
Unidade

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
Quant
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Preo
Unitrio
0,15
3,48
1,85
0,38
6,49
6,49
0,30
0,42
TOTAL R$
Servios
1 655 147,15
Unidade

Reg Sub leito
Exec de sub base
Exec de base
Transp de gua
TOTAL R$
Total
29 137,69
626 387,30
282 460,45
51 783,97
167 363,25
159 578,92
250 115,49
88 320,08
m2
m3
m3
m2
m3
m3
t.km
t.km
Quant
200 000,00
180 000,00
153 000,00
135 000,00
25 800,00
24 600,00
825 000,00
212 400,00
Unitrio
0,11
2,62
1,39
0,29
4,89
4,89
0,23
0,31
Custo Direto
Total
21 960,87
472 103,78
212 888,49
39 029,22
126 140,53
120 273,53
188 510,32
66 566,24
1 247 472,98
Figura 69 Planilha e resumo de oramento pelo MANUAL DO DNER

Fonte: do autor
Equipamento
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
2,07
1,98
2,00
3,64
0,00
0,86
0,83
0,83
1,52
0,00
9,87
7,77
7,86
17,33
10,23
0,34
15,24
21,42
5,41
4 634,82
1 464,88
1 454,79
3 095,33
0,00
841,07
0,00
269,16
45,01
41,87
42,06
67,25
42,55
0,87
50,44
71,89
29,19
Prod
77,65
147,18
54,17
45,01
41,87
42,06
67,25
42,55
0,87
50,44
71,89
29,19
Espera
77,65
147,18
54,17
1 130 805,96
1 247 472,98
1 655 147,15
32,7%
76 319,12
6,75%
6,12%
4,61%
9 604,38
4 566,26
2 914,05
12 242,64
Juros
2 972,70
15 674,01
11 602,03
2 861,13
6 567,71
5 485,11
254,72
1 574,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4 001,83
1 902,61
1 214,19
5 101,10
IS
12 219,72
1,08%
0,98%
0,74%

283 455,97
25,07%
22,72%
17,13%
40 653,47
17 906,91
11 427,66
51 820,70
Depreciao
13 211,99
44 409,70
36 398,51
8 477,43
29 189,81
23 507,63
733,28
5 718,88
298 802,32
26,42%
23,95%
18,05%
45 735,15
17 906,91
11 427,66
58 298,29
835 130,27
73,85%
66,95%
50,46%
415 706,61
36,76%
33,32%
25,12%
90 780,08
45 165,64
28 494,41
91 095,22
CUSTO TOTAL
Material
Manuteno
13 211,99
9 742,20
41 174,09
52 246,70
43 950,88
40 948,33
17 273,26
7 417,75
23 263,30
25 541,08
17 905,21
20 895,67
0,00
463,13
6 862,32
4 709,66
120 621,33
10,67%
9,67%
7,29%
27 461,04
13 662,64
8 619,58
19 934,40
Mo-de-obra
3 293,04
6 348,37
17 562,72
6 855,05
7 727,20
6 855,05
0,00
2 302,23
Custo Eqp Calc pelo - MANUAL DNER

DNER/RJ - AGO/01
Custo de Eqp que vai para LDI = Juros
955 237,76
84,47%
76,57%
57,71%
208 631,57
61 331,21
61 183,50
208 149,73
175 568,20
15,53%
14,07%
10,61%
0,00
35 213,50
0,00
18 099,98
Operat Prod Operat Espera

39 459,22
0,00
133 037,39
11 141,47
57 119,79
81 740,65
21 343,85
18 679,64
79 913,20
5 808,20
69 163,57
0,00
622,13
574,28
15 282,61
4 310,48
Custo Total de Equip = Custo Operativo em Espera +Custo Operativo Produtivo
Custo Operativo em Espera =Custo Operativo Produtivo
Custo Operativo Produtivo = Deprec + IS + Manut + Material + Mo-de-Obra
0,00
0,00
0,00 BASE DE PREOS:
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Fonte: do autor
Figura 70 Detalhamento do custo dos equipamentos e viaturas Oramento pelo MANUAL DO DNER

Preo Total da Obra
LDI (%)
5,92
5,92
5,92
5,92
5,00
0,00
5,00
6,48
5,00
MO
6,48
6,48
6,85
19,59
19,59
19,59
27,08
14,90
0,00
13,06
19,51
12,60
CUSTO HORRIO
Manut
Mat
26,00
19,17
53,33
42,03
15,97
17,14
VALOR TOTAL
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
TE D6
TE D8
MN
TA
CR
KC3
GD
KP
0,19
3,42
0,00
0,00
0,00
IS
0,00
0,00
0,00

Operat Prod
Operat em Espera
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
8,77
7,77
7,86
15,40
KP
Equipamento
0,53
12,42
GD
4,00
5,51
24,48
17,14
CR
2,09
6,18
Depr Juros
26,00 5,85
45,33 16,00
14,20 4,53
KC3
TA
TE D6
TE D8
MN
DETALHAMENTO DO CUSTO DOS EQUIPAMENTOS E VIATURAS - ORAMENTO PELO MANUAL DO DNER

DNER/RJ - AGO/01
Obra:
Referncia:

186
MN
TA
CR
KC3
GD
KP
CB 15 t
CTA 10000l
CTA 13000l
CB 20 t
Enc Tu
Enc Pav
Serv
Idn Jaz
E006
E007
E010
E013
E101
E105
E404
E407
E421
E432
T501
T511
T701
M980
m2
m3
m3
m3
h
h
h
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
OP
IMP
0,91
0,09
0,22
0,78
0,55
0,45
0,52
0,48
0,98
0,02
0,52
0,48
1,08
0,92
0,52
0,48
0,78
0,22
0,3
0,7
0,54
0,46
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
1,08
0,52
0,48
0,78
0,22
1,49
0,78
0,22
0,52
0,48
3
TOTAL
1
3
1
3
1
3
TOTAL
1
1
0,7
0,7
0,2
0,2
1,15
1,15
TOTAL GERAL
TOTAL
3,68
0,32
0,5
0,5
0,3
0,77
0,23
0,78
0,22
4,8%
57 960,00
2 231,78
460,52
8 825,74
0,00
4,5%
90,6%
508,15
0,00
903,92
75,70
1 054,54
1 509,09
731,26
639,98
1 111,60
80,79
1 371,24
0,00
713,04
658,19
359,21
101,32
4 634,82
0,00
1 464,88
841,07
1 454,79
0,00
3 095,33
269,16
1,04
7,96
12,96
3,70
77,65
77,65
147,18
147,18
54,17
54,17
29,19
29,19
71,89
71,89
50,44
50,44
0,87
0,87
42,55
42,55
45,01
45,01
41,87
41,87
42,06
42,06
67,25
67,25
Custo
Unitrio
1 247 472,98
60 278,40
60 278,40
56 388,62
17 764,99
5 968,38
32 655,26
1 130 805,96
39 459,22
0,00
133 037,39
11 141,47
57 119,79
81 740,65
21 343,85
18 679,64
79 913,20
5 808,20
69 163,57
0,00
622,13
574,28
15 282,61
4 310,48
208 631,57
0,00
61 331,21
35 213,50
61 183,50
0,00
208 149,73
18 099,98
Custo total
Fonte: do autor
Figura 71 Detalhamento do emprego dos recursos pelos servios Oramento pelo MANUAL DO DNER
Limp Cam Veg

Expurgo de Jazida
Esc Carg Mat Jaz
TE D8
E003
TE D6
E002
Desmat
Esc Carg
Mat Jaz
EMPREGO
m3
TOTAL DO
165
RECURSO
57960
351,27
DETALHAMENTO DO EMPREGO DOS RECURSOS PELOS SERVIOS - ORAMENTO PELO MANUAL DO DNER

DNER/RJ - AGO/01
SERVIOS
ECT 0,8
Comp
Reg Sub
Limp Cam Expurgo
Sub base
Trp Mat Trp Agua
Base
Jazida
a 1 km
Aterro
Leito
UN
Veg
m3
m3
m3
m2
m3
m3
tkm
tkm
m2
m3
CODIGO RECURSO
Prod Horria
1444
214
168
841
168
168
197
146
571
106
Quantidade
200000
180000
153000
135000
25800
24600
825000
212400
35280
10080
61,79
841,12
910,71
160,52
153,57
146,43
4187,82 1454,79
95,09
Obra:
Referncia:

187
188

Planilhas de Composio de Custo Unitrio do Oramento SICRO2
CUSTOS RODOVIRIOS
CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
1 A 01 120 01 - Esc e Carg de Mat de jazida (const e restr)

CDIGO
A - EQUIPAMENTO
QUANT
PRODUO EQUIPE:
165
m3
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
Trator de esteiras - com lmina (104 kW)
E002
1,00
1,00
0,00
77,65
6,48
77,65
E006
1,00
0,78
0,22
54,17
6,85
43,76
Carregadeira de Pneus - 3,1 m3 (127
E010
1,00
0,77
0,23
71,89
6,48
56,85
0,00
CUSTO HORRIO DE EQUIPAMENTO:
178,25
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
T501
1,00
7,96
Servente
3,70
T701
3,00
11,10
0,00
CUSTO HOR MO-DE-OBRA:
19,06
Adic MO FERRAMENTAS:
0%
0,00
CUSTO HOR DE EXECUO:
197,31
CUSTO UNITRIO EXECUO :
1,20
PREO UNIT
CDIGO
C - MATERIAL
QUANT
UNID
CUSTO UNITRIO
Indenizao de jazida
1,04
M980
1
m3
1,04
0,00
CUSTO TOTAL DO MATERIAL
1,04
CUSTO UNITRIO DIRETO TOTAL

32,68%
2,24
0,73
2,97
Figura 72 Planilha de composio de custo unitrio de Escavao e carga de

material de jazida
Fonte: adaptado de DNER (2001)
CUSTOS RODOVIRIOS
CDIGO
A - EQUIPAMENTO
E002
CDIGO
T501
T701
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
PRODUO EQUIPE:
106
m3
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
1,00
1,00
0,00
77,65
6,48
77,65
0,00
77,65
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
0,30
2,39
Servente
3,70
2,00
7,40
0,00
9,79
0%
0,00
87,44
0,82
QUANT

32,68%
Figura 73 Planilha de composio de custo unitrio de Expurgo de jazida

0,82
0,27
1,09
189

CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
571
M2
PRODUO EQUIPE:
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
E002
1,00
1,00
0,00
77,65
6,48
77,65
0,00
77,65
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
T501
0,50
3,98
Servente
3,70
T701
2,00
7,40
0,00
11,38
0%
0,00
89,03
0,16
1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida (const e restr)
CDIGO
A - EQUIPAMENTO
QUANT

32,68%
0,16
0,05
0,21
Figura 74 Planilha de composio de custo unitrio de Limpeza de camada

vegetal em jazida
CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
1444
m2
PRODUO EQUIPE:
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
Trator de esteiras - com lmina (228kW)
E003
1,00
1,00
0,00
147,18
6,48
147,18
0,00
147,18
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
T501
0,50
3,98
Servente
3,70
T701
2,00
7,40
0,00
11,38
0%
0,00
158,56
0,11
2 S 01 000 00 - Desmat. Dest. Limpeza reas c/ arv diam at 0,15 m

A - EQUIPAMENTO
QUANT
CDIGO

32,68%
0,11
0,04
0,15
Figura 75 Planilha de composio de custo unitrio de Desmat. Dest. e limpeza

de reas com rvores de dimetro at 0,15 m
190

CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
2 S 01 100 13 - Esc Carg e Trp mat 1a Cat DMT 800 a 1000m c/ carreg
PRODUO EQUIPE:
214
m3
A - EQUIPAMENTO
QUANT
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
CDIGO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
Trator de esteiras - com lmina (228kW)
E003
1,00
0,91
0,09
147,18
6,48
134,51
E006
1,00
0,22
0,78
54,17
6,85
17,26
Carregadeira de Pneus - 3,1 m3 (127
E010
1,00
1,00
0,00
71,89
6,48
71,89
Caminho basculante - 20 t (235 kW)
E432
4,00
0,92
0,08
67,25
5,92
249,36
0,00
473,03
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
T501
1,00
7,96
Servente
3,70
T701
3,00
11,10
0,00
19,06
0%
0,00
492,09
2,30
32,68%
2,30
0,75
3,05
Figura 76 Planilha de composio de custo unitrio de Esc. Carga e Transp.

Mat. 1a Cat. DMT 800 a 1000 m c/ Carregadeira
CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
2 S 01 511 00 - compactao de aterro a 100 % proctor normal

CDIGO
A - EQUIPAMENTO
QUANT
PRODUO EQUIPE:
168
m3
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
E006
1,00
0,30
0,70
54,17
6,85
21,05
E007
1,00
0,54
0,46
29,19
5,00
18,06
Rolo compactador - p de carneiro autop.
E013
1,00
1,00
0,00
50,44
5,00
50,44
E101
1,00
0,52
0,48
0,87
0,00
0,45
Caminho tanque - 10 000 l (135 kW)
E407
2,00
0,54
0,46
41,87
5,92
50,67
0,00
140,67
CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
7,96
T501
1,00
7,96
Servente
3,70
T701
2,00
7,40
0,00
15,36
0%
0,00
156,03
0,93
32,68%
0,93
0,30
1,23
Figura 77 Planilha de composio de custo unitrio de Compactao de aterro a

100 % proctor normal
191

CUSTOS RODOVIRIOS
2 S 02 110 00 - Regularizao de subleito
A - EQUIPAMENTO
CDIGO
E006
E007
E013
E101
E105
E407

11,25t vibrat (85 kW)
Rolo compactador - de pneus autoprop.
21 t (97 kW)
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
841
m2
PRODUO EQUIPE:
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
0,55
0,45
54,17
6,85
32,87
0,52
0,48
29,19
5,00
17,58
QUANT
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00
50,44
5,00
50,44
1,00
0,52
0,48
0,87
0,00
0,45
34,29
1,00
0,78
0,22
42,55
5,00
1,00
0,98
0,02
41,87
5,92

CDIGO
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
12,96
T511
1,00
Servente
3,70
T701
3,00
41,15
0,00
176,78
CUSTO HORRIO
12,96
11,10
0,00
24,06
0%
0,00
200,84
0,24
32,68%
0,24
0,08
0,32
Figura 78 Planilha de composio de custo unitrio de Regularizao de

subleito
CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
146
t/km
PRODUO EQUIPE:
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
E421
1,00
1,00
0,00
42,06
5,92
42,06
0,00
42,06
B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CUSTO HORRIO
CDIGO
T701
1,00
3,70
Servente
3,70
0,00
0,00
3,70
0%
0,00
45,76
0,31
1 A 00 201 70 - Transp. local gua c/ cam. tanque rodov. no pav.
A - EQUIPAMENTO
QUANT
CDIGO

32,68%
0,31
0,10
0,42
Figura 79 Planilha de composio de custo unitrio de Transporte local de gua

com Cam. tanque Rodov. no Pav.
192

CUSTOS RODOVIRIOS
2 S 02 200 01 - Base solo estabilizado granul. s/ mistura
2 S 02 200 00 - Sub base solo estabilizado granul. S/ mistura
CDIGO
A - EQUIPAMENTO
QUANT
E006
E007
E013
E101
E105
E404
E407

11,25t vibrat (85 kW)
Rolo compactador - de pneus autoprop.
21 t (97 kW)
Caminho basculante - 10 m3 (135 kW)
DATA REF:
PRODUO EQUIPE:
168
m3
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
0,78
0,22
54,17
6,85
43,76
0,52
0,48
29,19
5,00
17,58
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00
50,44
5,00
50,44
1,00
0,52
0,48
0,87
0,00
0,45
1,00
0,78
0,22
42,55
5,00
34,29
1,49
1,08
1,00
1,00
0,00
0,00
45,01
41,87
5,92
5,92

B - MO-DE-OBRA
QUANT
SALRIO HORA
CDIGO
12,96
T511
1,00
Servente
3,70
T701
3,00
CDIGO
D - OUTRAS ATIVIDADES
1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida
(const e restr)
1 A 01 120 01 - Esc e Carg de Mat de jazida (const e
restr)
CDIGO F - TRANSPORTE(outras atividades)

1 A 01 120 01 - Esc e Carg de Mat de jazida (const e
restr)
DNER/RJ - AGO/01
QUANT
UNID
PREO UNIT
0,7
0,2
M2
M3
67,07
45,22
0,00
258,80
CUSTO HORRIO
12,96
11,10
0,00
24,06
0%
0,00
282,86
1,68
0,16
0,82
1,15
CUSTO UNITRIO
0,11
0,16
M3
2,24
CUSTO TOTAL DAS ATIVIDADES
2,57
2,85
CUSTO UNITRIO
1,84
32,68%
4,53
1,48
6,01
Figura 80 Planilha de composio de custo unitrio de Base e sub-base de solo

estabilizado granulometricamente sem mistura
CUSTOS RODOVIRIOS
DATA REF:
DNER/RJ - AGO/01
2 S 09 001 05 - Transp local c/ cam. basc . 10 m3 rodov no pavim(constr)

PRODUO EQUIPE:
197
t/km
CDIGO
A - EQUIPAMENTO
QUANT
UTILIZAO
C. OPERACIONAL
CUSTO
Operat
Improd
Operativo
Improdutivo HORRIO
Caminho basculante - 10 m3 (135 kW)
E404
1,00
1,00
0,00
45,01
5,92
45,01
0,00
45,01
0%
0,00
45,01
0,23
32,68%
0,23
0,07
0,30
Figura 81 Planilha de composio de custo unitrio de Transporte local com

Cam. Basc. 10 m3 em Rodov. no Pavim.

690
F475
2001
Figueiredo, Francisco das Chagas

Gerenciamento de obras de construo pesada : metodologia
para apropriao de custos de equipamentos e viaturas /
Francisco das Chagas Figueiredo. Niteri : UFF/CTC, 2001.
192 f.
Dissertao (Mestrado) Engenharia Civil, Universidade

Federal Fluminense, 2001.
1. Construo pesada - Gerenciamento. 2. Equipamentos Custos. 3. Viaturas Custos. 4. Obras Gerenciamento.
5. Construo civil - Custos. 6. Custos Apropriao. I.
Ttulo.

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DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

FRANCISCO DAS CHAGAS FIGUEIREDO

Dissertao apresentada ao Curso de PsGraduao em Engenharia Civil da

Orientador: Prof. CARLOS ALBERTO PEREIRA SOARES, D.Sc.

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

FRANCISCO DAS CHAGAS FIGUEIREDO

"GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia

Dissertao apresentada ao Curso de PsGraduao em Engenharia Civil da

Aprovada em dezembro de 2001

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

A minha esposa Deusanira e minhas filhas,

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

e orientao segura com que muito me

auxiliaram no desenvolvimento deste trabalho no sentido de estrutur-lo de modo

Manuelino Matos de Andrade, Chefe da Gerncia de Custos

Rodovirios do DNER, e sua equipe por me possibilitarem acesso aos

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

3.6.2.3 Apropriao do consumo dos recursos .................................................... 60

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

4.7.1.2 Manuteno .............................................................................................. 98

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

8.1.1.2 Planilha de quantidades ......................................................................... 173

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Figura 1 Comparao entre as caractersticas de Indstria Fabril e de

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Figura 28 - Consumo especfico de leo diesel.................................................... 89

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Figura 58 Atualizao de custos apropriados.................................................. 138

Transp. Mat. 1a Cat. DMT 800 a 1000 m c/ Carregadeira.................. 190

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Figura 78 Planilha de composio de custo unitrio de Regularizao de

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Neste trabalho apresentada a proposta de uma metodologia para

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

Durante muito tempo a construo civil brasileira, teve lucros fceis,

apresentada continua vlida e descreve com bastante

propriedade a situao que vivida atualmente pela construo civil brasileira. O

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

enfrentado pelas empresas de construo civil, que continua sendo prestar

sobrevivncia e possibilidade de crescimento de uma

empresa de construo civil est diretamente ligada a sua capacidade de estimar

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

de trabalho, o custo dos recursos utilizados e os custos indiretos.

imprescindveis para que se possa gerenci-los durante a execuo das obras.

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

planejamento de futuros empregos dos equipamentos e viaturas da empresa.

tradicionalmente, vinha sendo executada por um pequeno nmero de empresas

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

competitividade no qual conseguiam impor seus preos ao mercado. Esta talvez

Pesquisa e estudo bibliogrfico sobre os assuntos relacionados ao objetivo da

Visita a rgos do governo que tem atuao na rea de construo pesada;

Realizao de pesquisa junto a profissionais e rgos do governo sobre

sobre metodologias usualmente utilizadas para realizar a estimativa e apropriao

Escolha de uma metodologia de estimativa de custos de equipamentos e

Definio dos parmetros mais importantes a serem obtidos com a

DISSERTAO "GERENCIAMENTO DE OBRAS DE CONSTRUO PESADA: Metodologia para Apropriao de

metodologia de apropriao proposta, de modo a facilitar a comparao dos

Adequao e complementao de metodologia de apropriao de custos

metodologias de estimativas de custos disponveis a fim de se escolher a mais

Captulo 1 Introduo: neste captulo faz-se a introduo ao tema e so