Electronica Basica Aplicada Al Automovil

0.
INTRODUCCIN
0.1. La electrnica en el automvil
0.2. Principios de la electrnica
0.3. Prcticas
1. POLMETROS pag. 1
1.1. Introduccin
1.2. Tipos de polmetros
1.2.1. Analgicos
1.2.2. Digitales
1.3. Precauciones
1.4. Prcticas
2. RESISTENCIAS pag. 4
2.1. Qu son las resistencias?
2.2. Valores y tolerancias
2.3. Tipos de resistencias
2.4. Conexin de las resistencias
2.5. Aplicacin en el automvil
2.6. Prcticas
3. RESISTENCIAS VARIABLES pag. 8
3.1. Qu son las resistencias variables?
3.2. Modelos de potencimetros
3.3. Conexionado de potencimetros
3.4. Aplicacin del automvil
3.5. Prcticas
4. RESISTENCIAS ESPECIALES pag. 11
4.1. Tipos de resistencias especiales
4.2. NTC (temperatura)
4.2.1. Caractersticas tcnicas
4.2.2. Aplicacin en el automvil
4.3. PTC (temperatura)
4.4. LDR (Iluminacin)
4.5. VDR (Tensin)
4.6. PIEZO-RESISTORES (Vibraciones)
4.7. Variaciones por oxgeno (lambda)
4.8. Prcticas
5. CONDENSADORES pag. 20
5.1. Qu son los condensadores?
5.2. Caractersticas de los condensadores
5.3. Tipos de condensadores
5.4. Conexin de los condensadores
5.5. Aplicacin en el Automvil
5.6. Prctica
6. BOBINAS Y TRANSFORMADORES pag. 26
6.1. Qu son las bobinas y transformadores?
6.3. Prcticas

7. SEMICONDUCTORES pag. 30
7.1. Qu son los semiconductores?
7.2. Semiconductores tipo P-N
7.3. Uniones P-N
7.4. Polarizacin de la unin P-N
7.5. Prcticas
8. DIODOS pag. 33
8.1. Qu son los diodos?
8.2. Diodos Zener
8.4. Prcticas
9. TRANSISTORES pag. 37
9.1. Qu son los transistores?
9.2. Polarizacin de un transistor
9.3. Temperatura de un transistor
9.4. Zonas de funcionamiento
9.5. Conexiones del transistor
9.6. Clculo de resistencias de polarizacin
9.7. Transistores en conmutacin
9.9. Prcticas
10. COMP. OPTOELECTRNICOS pag.46
10.1. Qu son los comp. optoelectrnicos
10.2. Diodos luminiscentes (LED)
10.3. Los fotodiodos
10.4. Indicadores grficos o displays
10.6. Prcticas
11. OTROS SISTEMAS pag. 51
11.1. Captadores inductivos
11.2. Sensor halls
11.3. Electrovlvulas
11.4. Prcticas
12. CONCLUSIONES

ELECTRNICA BSICA
APLICADA
AL
AUTOMVIL

Electrnica Bsica Aplicada al Automvil
Csar Malo Roldn Pgina n 1
Mdulo Profesional: Circuitos electrotcnicos bsicos. Sistema de carga y arranque vehculo.
POLMETROS

0.1. Introduccin
0.1.1. Tipos de polmetros
0.1.2. Analgicos
0.2. Digitales
0.3. Precauciones

INTRODUCCIN

Para nosotros, los profesionales del automvil, entenderemos el
polmetro como una herramienta ms dentro de nuestro taller, la cual nos
servir de traductor de magnitudes elctricas, que de otra forma no podran ser
medidas. Para empezar, definmoslo:

Se denomina polmetro al aparato capaz de poder realizar varias (poli),
mediciones (metro).

Tambin es conocido con el nombre de Tester.

Las principales mediciones que con l podemos realizar son las siguientes:

- Resistencia
- Tensin en CC y CA
- Intensidad en CC y CA.

Aunque el principio de funcionamiento es el mismo para todos, se suelen
presentar en dos tecnologas diferentes:

- Digital
- Analgico

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TIPOS DE POLMETROS

ANALGICOS

En el polmetro analgico, la indicacin de la medicin se realiza a travs
de una aguja sobre un fondo de escala.

Nos da la medida ms rpida, pero a la vez ms imprecisa.

Son sensibles a las vibraciones, golpes y campos magnticos.

Una inversin de polaridad puede llevar a su destruccin, al igual que la
eleccin de una escala incorrecta.
En mediciones de resistencias, la alimentacin se hace a travs de una
pequea pila colocada en su interior, por lo que deberemos tener en cuenta
que por la punta de pruebas negra o (-) sale el polo (+) de la pila y por la punta
roja o (+) sale el (-) de la pila.
Hay que tenerlo en cuenta para la comprobacin de diodos y
transistores.

DIGITALES

En los polmetros digitales, la indicacin de la medicin se realiza a
travs de dgitos visualizados en una pantalla de cristal lquido.

Por lo tanto, la medicin ser ms precisa pero a la vez ms lenta.
Dispone de elementos y circuitos de proteccin, de forma que se bloquean
cuando la escala no es la adecuada.

As mismo, aparece un signo menos delante de los dgitos cuando la
polaridad est invertida. Soportan mayores intensidades, lo cual hace ms
segura la utilizacin del mismo.
En medicin de resistencias en la punta roja, tenemos el (+) de la pila
interna y en la punta negra tenemos el (-)

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PRECAUCIONES

Deberemos tener en cuenta unas mnimas precauciones para la medicin:

- Asegurarse de la correcta ubicacin de los terminales de las puntas de
prueba.

- En la medicin de resistencias, se comienza desde la escala ms baja y
se va subiendo hasta lograr una medicin precisa.

- Asegurarse que la resistencia no esta alimentada con tensin.

- En un circuito para la comprobacin de un valor de resistencia, al menos
un terminal de dicho elemento deber de estar desconectado del
circuito.

- No tocar las puntas de prueba con los dedos, pues sufren alteraciones
las mediciones.

- En mediciones de tensin asegurarse del tipo de corriente que se trata,
alterna o continua.

- Se comenzar la medicin desde las escalas ms altas y se ira bajando
hasta obtener la medida ms exacta.

- En mediciones de intensidad, se deber tener en cuenta que la
proteccin con fusible es hasta dos amperios y para intensidades
superiores generalmente se emplea otro terminal base sin ningn tipo de
proteccin.

- Es importante respetar la polaridad a la hora de conectar, puesto que
una medicin negativa, debe indicar un consumo de corriente y una
medicin positiva, por el contrario, debe indicar generacin de corriente.

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Mdulo Profesional: Circuitos electrotcnicos bsicos. Sistema de carga y arranque.
RESISTENCIAS

0.1. Qu son las resistencias?
0.2. Valores y tolerancias
0.3. Tipos de resistencias
0.4. Conexin de las resistencias

QU SON LAS RESISTENCIAS?

La corriente en un circuito se puede asociar a la corriente de agua en
una manguera para regar. Si pisas la manguera, a ambos lados de tu pie,
reduces la cantidad de agua que pasa por ella.
Una resistencia tiene el mismo efecto que tu pie en la manguera.
Reduce el fluido de corriente que pasa por todo el circuito.
Las resistencias son componentes pasivos, con dos terminales. La
misin de la resistencia es oponerse al paso de la corriente, cualquiera que sea
la forma de esta.

Los usos mas frecuentes son:
- Producir cada de tensin.
- Divisores de tensin y corriente
- Limitadores de corriente
- Disipadores de calor

El valor de una resistencia se expresa en ohmios y sus mltiplos son:

1 Kilo-Ohmio = 1.000 Ohmios 1K = 1.000
1 Mega- Ohmios = 1 Milln de Ohmios 1 M = 1.000.000

La notacin prctica que se utiliza es la mostrada en la tabla de la imagen
correspondiente

0.15 15
10 K 10K
12 M 12 M
3.900 3 K 9
1.200.000 1M 2
4,7 47
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VALORES Y TOLERANCIAS.

Las resistencias son construidas a base de materiales malos
conductores de electricidad. No consiguindose casi nunca un valor exacto,
pero si debe de estar entre unos lmites, estos se denominan tolerancia.

La tolerancia de las resistencias las determina el fabricante y van
serigrafiadas en la propia cpsula. De los contrario en el circuito, sus efectos
seran muy distintos a los deseados.

Los valores de resistencia pueden ser variados por:
- Sobretensin
- Temperatura
- Humedad

Tanto sus valores como su tolerancia vienen indicados en la misma resistencia
a travs de unas franjas coloreadas.

Cdigo de colores internacional para la identificacin de
resistencias de las series E6, E12 y E24.
Cdigo de colores internacional para la identificacin de
resistencias de las series E48 y E96.

Los fabricantes por lo general, suministran resistencias con valores
establecidos de acuerdo a normas internacionales.

En la siguiente tabla se dan las series de resistencias ms comunes, junto a
sus tolerancias.

Serie E24: 10 11 12 13 15 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39 43 47 51 56
62 68 75 82 91 (5%)
Serie E12: 10 12 15 18 22 27 33 39 47 56 68 82 (10%)
Serie E 6: 10 15 22 33 47 68

Otras caractersticas importantes sern la potencia mxima y disipacin de
calor.

La potencia viene determinada por su tamao.

Las ms usadas en resistencias de carbn son:
1/8 W, W, W, 1W y 2W.
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TIPOS DE RESISTENCIAS

Las resistencias se construyen con materiales malos conductores de la
electricidad, de tipo metlico y de carbn.

Las fabricadas a base de materiales metlicos se construyen con hilo
devanado sobre material aislante (resistencias bobinadas) y depositando una
fina pelcula tambin sobre un material aislante (resistencia de pelcula
metlica).

Las de carbn se hacen aglomeradas o de pelcula de carbn:

- Aglomeradas: son de valores de resistencia muy altos, no logrados con
las bobinadas. Son mezcla de grafito o carbn de resina y en ocasiones
de talco para poder obtener los distintos valores. En los extremos se
colocan unos casquillos a presin donde van soldados los hilos.
Recubriendo todo ello con resina o plastificado para pintar las bandas de
colores. Presentan el inconveniente de su inestabilidad por efectos de la
temperatura.

- De pelcula de carbn: son los mas empleadas, ya que son de gran
estabilidad trmica. Sobre un cilindro aislante de cermica se deposita
una fina pelcula de carbn en espiral para dar los valores precisos. Se
colocan los casquillos y se esmaltan.

- De pelcula metlica: generalmente son de cromo y el proceso es
idntico al de pelcula de carbn. Son de gran estabilidad incluso en
condiciones adversas.

- Bobinadas: sobre un soporte aislante se colocan espiras de hilo
resistivo, aleaciones de nquel, cromo y aluminio, dando el valor
deseado. Como el hilo resistivo puede ser de distintas secciones
podemos obtener diversas potencias de disipacin.
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CONEXIN DE RESISTENCIAS

Las resistencias se pueden conectar entre s o formando parte de un circuito
electrnico de tres formas distintas:

- Circuito serie. Tiene la caracterstica que en su montaje la resistencia
total del circuito es la suma de todas las resistencias.

- Circuito en paralelo. En el circuito en paralelo la suma de la resistencia
total es ms pequea que el valor de la resistencia ms pequea.

- Circuito mixto. El clculo de la resistencia total se realizar a partir de la
simplificacin a circuitos serie y paralelo.
Comprobacin de resistencias

La comprobacin de las resistencias se realiza por medio de un
polmetro, lo colocamos en lectura de resistencia, teniendo en cuenta las
precauciones para la medicin, aplicamos las puntas sobre los terminales de la
resistencia y las comparamos con la especificada por el fabricante, el valor
debe de estar dentro de los valores de tolerancia impresos en la cpsula. Si el
valor coincide, la resistencia est bien. Si el valor est fuera de las tolerancias,
debemos desecharla.
Si el valor es infinito, la resistencia est cortada interiormente. Si el
valor es 0, la resistencia est cortocircuitada.
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APLICACIN EN EL AUTOMVIL

En el automvil, las resistencias las podemos encontrar dentro de
cualquier circuito electrnico. Como ejemplo, podemos poner las utilizadas en
el circuito de encendido, estn colocadas en serie con el 15 de Bobina (positivo
de llave de contacto) para limitar la corriente que le llega del primario.
Tambin en el circuito de encendido y en relacin a la bobina,
encontraremos las resistencias Ballast. Actan de forma que en el momento de
arranque la bobina reciba la tensin mxima ofrecida por la batera, para
conseguir mayor potencia de chispa en el encendido, una vez en marcha el
motor la tensin es limitada por otra resistencia.

En algunos sistemas de inyeccin las podemos encontrar como
limitadores de corriente, se colocan en serie con los inyectores, para que los 12
V. enviados por la UCE, se queden reducidos al voltaje con el que trabajen
estos.
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Mdulo Profesional: Circuitos electrotcnicos bsicos. Sistema de carga y arranque del vehculo.
RESISTENCIAS VARIABLES (POTENCIOMETROS)

Qu son las resistencias variables?
Modelos de potencimetros
Conexionado de potencimetros
Aplicacin del automvil

QU SON LAS RESISTENCIAS VARIABLES?

Estn formadas por tres terminales, de los cuales dos son unidos por
una capa lineal de semiconductor y el tercero que ser central, llamado
tambin cursor, al desplazarse de una variacin de resistencia entre este y los
otros dos terminales segn la posicin alcanzada.

Se designan por su valor mximo y la forma de representarlos son:

Existen varios tipos de potencimetros:

- Lineal que recorre casi 360 y que va respondiendo progresivamente
con el giro.
- Logartmico que al principio responde con una progresin muy pequea
y despus a poco giro sus valores crecen rpidamente.
-
Otras formas menos empleadas son las antilogartmicas y las seno-coseno.

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MODELOS DE POTENCIOMETROS

Los potencimetros se pueden dividir en

- Bobinados, tambin llamados restatos, se emplean para potencias
elevadas.
- De pelcula de carbn, se fabrican en diversos tamaos y formas, son de
gran precisin.

La forma de comprobarlos es semejante a las resistencias, pero en esta
ocasin debemos de medir del cursor a un terminal y despus al otro.

La siguiente tabla pertenece a los valores normalizados existentes en el
mercado, junto con el marcaje que suelen llevar en su encapsulado.

VALOR MARCAJE
100
220
470
1000
2200
4700
10000
22000
47000
100000
220000
470000
1000000
2200000
4700000
100 R
220 R
470 R
1 K
2 K 2
4 K 7
10 K
22 K
47 K
100 K
220 K
470 K
1 M
2 M 2
4 M 7

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CONEXIONADO DE POTENCIOMETROS

Las conexiones ms usuales suelen ser:

- Conexin en serie, en la que se conecta el cursor y un extremo del
circuito, mientras que el otro queda libre o puenteado con el cursor, de
este modo la resistencia queda en serie con el circuito.

- Conexionado en paralelo, los dos extremos del generador se une a los
dos del potencimetro. Se dispone entonces de una diferencia de
potencial variable. La intensidad que recorre el circuito no es la misma
que la que recorre el potencimetro. A este montaje se le llama divisor
de tensin

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En el automvil se utilizan los potencimetros para medir desplazamientos
continuos de partes mviles, como por ejemplo:

- Posicin del pedal de acelerador.

- Posicin de la mariposa de aceleracin. El conexionado se realiza en
paralelo, y su funcionamiento es lineal.

Tambin podemos encontrarnos potencimetros logartmicos dentro del
automvil.

- Como regulador del volumen en el aparato de radio.

- Posicin de la aleta sonda del caudalmetro de aire.

- Posicin del plato de sonda en inyecciones KE- Jetronic
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RESISTENCIAS ESPECIALES

0.1. TIPOS DE RESISTENCIAS ESPECIALES
0.1.1. NTC (temperatura)
0.3. PTC (temperatura)
0.3.1. LDR (Iluminacin)
0.5. VDR (Tensin)
0.5.1. PIEZO-RESISTORES (Vibraciones)
0.6.1. VARIACIONES POR OXGENO (lambda)

TIPOS DE RESISTENCIAS ESPECIALES

Fabricadas de materiales especiales que modifican su resistencia por
determinados agentes, los cuales se pasan a enumerar:
- Temperatura
o NTC: Disminuye la resistencia al aumentar la temperatura
o PTC: Aumenta la resistencia al aumentar la temperatura
- Iluminacin:
o LDR: Disminuye la resistencia al aumentar la luminosidad
- Tensin
o VDR: Aumenta la resistencia al aumentar la tensin (varistor)
- Magnetismo
o MDR: Vara segn el campo magntico (magnetorresistores).
- Mecnica:
o PIEZO-ELECTRICOS: Depende de las tensiones mecnicas
- Oxgeno:
o LAMBDA: Vara segn las proporciones de oxgeno.

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NTC: TEMPERATURA

a) CARACTERSTICAS TCNICAS

Las siglas NTC, significan: Negative-Temperature-Coefficent
(Coeficiente Negativo de Temperatura).

Se fabrican a partir de xidos semiconductores de los metales de
transicin del grupo del hierro, como el cromo, manganeso, hierro, cobalto o
nquel.

La resistencia especfica de estos xidos en estado puro es muy
elevada, pero se transforman en semiconductores al aadirles pequeas
cantidades de otros iones de distinta valencia.
Su caracterstica principal es que la resistencia entre sus conexiones
vara con respecto a la temperatura aplicada, menor ser la resistencia.

Precauciones para su empleo

- No se utilizar en paralelo para obtener mayor disipacin, ya que uno de
ellos podra sobrecalentarse y absorber toda la corriente.

- No utilizar termistores no protegidos en lquidos conductores o
corrosivos y gases reductores, ya que podra producirse una
modificacin de sus caractersticas.

- Para las medidas de temperatura, no utilizar tensiones demasiado
elevadas, ya que podra sobrecalentarse, dando lectura errneas.

Comprobacin

Las NTC se comprueban con el polmetro y aplicndoles temperatura
progresivamente.

Por ejemplo, una NTC empleada en el automvil, la introducimos en un
recipiente con agua. Conectamos el polmetro en medicin de resistencia entre
sus dos terminales, tomaremos el valor a temperatura ambiente, seguidamente
procederemos a calentar el recipiente, deberemos observar como la resistencia
disminuye a medida que sube la temperatura, para ello nos ser muy til
introducir un termmetro en el interior.


Tomaremos medidas de resistencia a diferentes temperaturas y las
trasladaremos a una grfica caracterstica, compararemos las lecturas y
podremos determinar si la NTC est bien.

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b) APLICACIN EN EL AUTOMVIL

Sus principales aplicaciones son:

- Sensor de temperatura de aire y refrigerante en los sistemas de
inyeccin.
- Termmetros industriales y electrnicos.
- Medida del agua de refrigeracin
- Control de temperatura a travs de un rel.
- Medida de la velocidad de un fluido
- Proteccin de diodos de silicio.
- Proteccin de lmparas de piloto.
- Accionamiento retardado de rels.
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PTC (Temperatura)

Las siglas PTC, significan: Positive - Temperature Coefficient.
(Coeficiente Positivo de Temperatura).

Se fabrican con mezcla de titanados de bario y estroncio, con formas
diferentes segn su empleo.

Su caracterstica principal es que la resistencia entre sus conexiones varia
respecto a la temperatura, cuanto mayor sea la temperatura aplicada, mayor
ser la resistencia.

Actan de forma inversa a la NTC, por lo que sus aplicaciones como sensor
de temperatura son semejantes, teniendo en cuenta las rectificaciones
correspondientes en su circuito electrnico anexo.

La forma de comprobarlas es idntica a las NTC, teniendo en cuenta que la
resistencia aumenta al aumentar la temperatura.


En el automvil se emplean como sondas de temperatura, generalmente en
el sistema de inyeccin RENIX.
Una grafica y una curva caracterstica, tanto para una NTC como una PTC es
la siguiente:

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LDR (Iluminacin)

a) Caractersticas tcnicas.

La caracterstica principal es que su resistencia vara cuando se le emite
un haz de luz. Se fabrican a base de sulfuro de cadmio.

Este material convenientemente tratado contiene pocos o ningn electrn
libre, si se mantiene en completa oscuridad. En estas condiciones, su
resistencia es elevada.

Si absorbe luz, se libera cierto nmero de electrones , y esto hace
aumentar la conductividad del material. Al cesar la iluminacin, los electrones
son vueltos a capturar a sus posiciones originales.

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b) Aplicaciones en el automvil.

Las aplicaciones ms comunes son:

- Indicadores de nivel. Colocamos una lmpara cerca de un recipiente con
lquido, este hace de prisma reflejando la luz hacia la LDR, cuanto ms
alejado este el lquido, ms cantidad de luz le llega a esta, y por lo tanto
disminuir su resistencia , al estar en serie con la lmpara de control, se
iluminar indicando el bajo nivel de lquido.

- Conmutador crepuscular. Al incidir la luz ambiental sobre la LDR, se
hace modificar en ella su resistencia, de forma que cuando anochezca la
resistencia disminuir hasta dejar pasar la suficiente intensidad para
excitar el rel y conmutar el circuito de iluminacin.
- Control remoto. Alimentamos una lmpara con una pila de corriente
continua, regulada por un potencimetro; al variar la resistencia del
potencimetro, variar la intensidad de luz, que incide en la LDR; sta
cambiar su resistencia vindose reflejado en una variacin en la
tensin de salida VI

Otras aplicaciones sern:

- Conmutador protegido
- Luz intermitente
- Indicador de fallo de luces traseras.
- Conexin automtica de luces de poblacin o intermitentes para
anuncios luminosos.

Comprobacin

La comprobacin ms sencilla es el medir su resistencia con la luz ambiental,
seguidamente se va haciendo sombra sobre ella hasta llegar a taparla, la
resistencia debe variar proporcionalmente al haz de luminoso.

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VDR (Tensin)

La caracterstica principal de este tipo de resistencia es que aumenta su
resistencia al aumentar la tensin entre sus contactos.

Pueden ser empleados para la estabilizacin de sencillos circuitos y como
supresores de chispa en contactos de rels.

Principalmente el material utilizado en su fabricacin es carburo de silicio.

Para su comprobacin:

- Utilizar solo corriente continua
- Efectuar la medicin en el menor tiempo posible
- Emplearlos para la tensin e intensidad indicada por el fabricante
- No tiene polaridad

En el automvil lo podremos encontrar en los puntos donde se pueden
originar transitorios de tensin, funcionando como supresor, por ejemplo, a la

salida de los Inyectores en la UCE (Unidad de Control Electrnico), para evitar
que la sobretensin producida por la electrovlvula dae el circuito de salida.

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PIEZO-RESISTORES (Mecnica)

A) Caractersticas tcnicas.

El efecto piezoelctrico consiste en la aparicin de una polarizacin
elctrica en un material al deformarse bajo la accin de un esfuerzo. Es un
efecto reversible. Los materiales ms empleados son el cuarzo y la turmalina.

La resistencia elctrica que presentan los materiales piezoelctricos, si
bien es muy grande en algunos casos, nunca es realmente infinita, por lo que al
aplicar un esfuerzo constante se generar inicialmente una carga que ser
drenada al cabo de un cierto tiempo. Por lo tanto no hay una respuesta
continua. Su simbologa grfica es la siguiente:

El valor de los coeficientes piezoelctricos es sensible a la temperatura.

La impedancia de salida es alta (condensador muy pequeo con alta
resistencia de fuga), por lo que para medir la seal generada hay que utilizar
amplificadores electromagnticos o de carga.

Algunos transductores incorporan ya el amplificador, limitndose as el
margen de temperatura de utilizacin.

Como ventajas podemos destacar su alta sensibilidad y rigidez mecnica.
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B) Aplicacin en el automvil

En el automvil, se emplean como medidores de depresin reinante en el
colector de admisin o como detectores de picado.


- Sensor MAP

El sensor MAP, mide la depresin en el colector de admisin por medio de
un pequeo tubo conectado a l detrs de la mariposa de aceleracin, as
manda informacin a la UCE de la cantidad de aire que entra en el colector,
para poder ajustar los tiempos de inyeccin de dicha cantidad. Tambin es
empleado en algunos sistemas de encendido para tener una lectura fiable de la
depresin en le colector y poder ajustar el avance de encendido.

La forma de comprobarlo es alimentando con corriente continua los dos
terminales de entrada con una pila de 5 V. y haciendo depresin en el interior
por medio de una pistola de presin depresin, mediremos con un polmetro
entre uno de los terminales alimentados con tensin y el otro que queda libre o
de seal, la tensin debe variar proporcionalmente a la depresin realizada.

- Sensor de picado

El sensor de picado est colocado en la parte exterior del bloque de motor,
entre dos cilindros. Cuando cualquiera de los cilindros del motor pica, se crea
una frecuencia determinada en el interior de la bancada activando el sensor de
picado, mandando una seal elctrica al sistema de encendido o de inyeccin
para corregir el avance al encendido.
La forma de comprobarlo es por medio de un osciloscopio, colocado entre
sus dos terminales, procedemos a dar un golpe seco cerca del sensor,
observaremos en la pantalla las oscilaciones producidas por el sensor.
Otra manera sencilla de comprobarlo es dando un golpe seco cerca del
sensor y observar con una pistola estroboscpica el punto de encendido antes
y despus de activar el sensor.
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LAMBDA (Variacin por Oxgeno)

a) Caractersticas tcnicas

Consta de un cuerpo cermico especial cuyas superficies van equipadas de
electrodos de platino, permeables a los gases.
Su funcionamiento se basa en que el material cermico poroso, permite la
difusin del oxgeno del aire (electrolito slido)


A elevadas temperaturas la cermica se hace conductora. Si el contenido
de oxgeno no es igual en ambos lados de los electrodos, entre estos se
establece una tensin elctrica, que representa la seal de medicin.
La tensin y la resistencia interna de la sonda depende de la temperatura. Su
regulacin es fiable a partir de 350 C.

Para obtener una mayor precisin en las seales, en algunos casos,
esta sonda dispone de una resistencia adicional para su calefaccin.

Su tensin de trabajo oscila entre 100 y 950 mV.

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b) Aplicacin en el Automvil

En el automvil se emplea para medir en los colectores de escape el
oxgeno no consumido durante la combustin, cuando mayor sea el oxgeno,
ms pobre ser la mezcla en los cilindros, al igual que cuanto mayor sea el
oxgeno en el oxgeno en el interior de los colectores de escape, ms rica ser
la mezcla.

El oxgeno es del 20 al 20% del aire que respiramos. Variar dependiendo
de la altitud a la que nos encontremos, en el vehculo. La cantidad de oxgeno
ptima que debe salir por el tubo de escape es del 0,5 al 2%.



La diferencia de oxgeno entre el interior del colector y el del exterior,
produce una tensin determinada, con este valor la UCE corrige el tiempo de
apertura de los inyectores, para as, acercarse lo ms posible a la combustin
perfecta.

Comprobacin

Utilizaremos un polmetro en medicin de voltaje, (tensin continua) o un
osciloscopio. Conectamos en la sonda lambda la punta positiva del polmetro y
a masa la sonda negativa.

Veremos las variaciones mximas y mnimas de voltaje, observaremos si
corrige la tensin que le llega de la UCE tras la medicin del oxgeno en el
sistema de escape.

- La variacin debe oscilar entre 100 y 950 mV.
- Si la tensin no es oscilante deberemos comprobar el enriquecimiento
de la mezcla.
- Si el enriquecimiento es correcto, cambiar la sonda.

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CONDENSADORES

Qu son los condensadores?
Caractersticas de los condensadores
Tipos de condensadores
Conexin de los condensadores
Aplicacin en el Automvil

QU SON LOS CONDENSADORES?

El condensador es un componente que tiene la capacidad de almacenar cargas
elctricas y suministrarlas en el momento apropiado durante un espacio de
tiempo controlable.

Su empleo en circuitos elctricos y electrnicos es variado, por ejemplo:

- filtrado de corriente
- circuitos osciladores
- temporizadores
- encendidos electrnicos

y su smbolo es:

Consta de dos placas metlicas (armaduras) enfrentadas y separadas entre si
por un aislante polarizable (dielctrico) como el aire, papel, cermica, mica,
plsticos, etc.

Estas placas se van llenando de cargas positivas y negativas respectivamente
hasta alcanzar el mismo potencial de la fuente de alimentacin.

Si la tensin de la fuente baja, el condensador cede cargas hasta igualar la
tensin.

El condensador se comporta como un circuito abierto cuando se le aplica
corriente continua y si es alterna acta como circuito cerrado, que permite el
paso de la corriente. Esta propiedad se emplea para el filtrado.
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CARACTERSTICA DE LOS CONDENSADORES

Capacidad

Es la propiedad de almacenar cargas elctricas al estar sometidos a una
tensin. A su vez se denomina CAPACIDAD como la relacin existente entre
la carga y la tensin.

Capacidad ( C ) es igual a Carga (Q) partido Voltio (V).

C = Q/V

La unidad de Capacidad es el Faradio, pero esta unidad es muy grande para
las capacidades normales de los condensadores, de forma que se emplean los
submltiplos del Faradio:

Microfaradio F 10
-6
Faradios
Nanofaradio nF 10
9
Faradios
Picofaradio pF 10
-12
Faradios

La capacidad de un condensador, depende de la distancia, superficie y nmero
de placas del dielctrico y de la temperatura.

Coeficiente de temperatura

Nos da una magnitud referente a la relacin la temperatura y la capacidad,
cuanta ms temperatura menos capacidad.

Corriente de fuga

Si mantenemos cargado un condensador durante largo tiempo, a travs del
dielctrico hay un paso de electrones llamado corriente de fuga, disminuyendo
as la capacidad del condensador.
Por ello el dielctrico tiene que tener gran resistencia de aislamiento, que
disminuye con el aumento de la humedad y de la temperatura.
Los mas afectados son los de papel, mica y cermicos por este orden.



Tensin en los condensadores

- Tensin de prueba: suele ser el doble o triple de la tensin a la que
normalmente va a trabajar el condensador. Se emplea para comprobar
las caractersticas de los aislantes.

- Tensin de trabajo: Es la mxima tensin que se le puede hacer trabajar
permanentemente al condensador sin que se deteriore.

- Tensin de pico: Es la mxima tensin que se le puede hacer trabajar
durante intervalos cortos de tiempo, generalmente viene en minuto por
hora de funcionamiento.

Hay que tener en cuenta que los condensadores no los debemos colocar cerca
de ninguna fuente de calor, humedad, ni le aplicaremos en exceso tensin.

Comprobacin

A un condensador separado del circuito, le aplicaremos tensin con una pila o
fuente de alimentacin, durante un corto espacio de tiempo, al retirar la fuente
de alimentacin, inmediatamente conectaremos un polmetro en lectura de
voltaje, debe de indicar la misma tensin a la que se le ha sometido.

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TIPOS DE CONDENSADORES

El dato ms importante de un condensador es su capacidad. Esta puede ser
fija, variable o ajustable ( trimers ) Vemoslas una a una.

Condensadores fijos.

Se clasifican en funcin del dielctrico utilizado:

- Papel: suelen fabricarse con el arrollamiento de un dielctrico de papel
impregnado entre dos hojas metlicas que suelen ser de aluminio. El
conjunto queda cerrado en una resina termoplstica moldeada, con los

terminales de conexin. Utilizados en el arranque de motores y en la
compensacin de potencias reactivas.

- Plstico: tienen elevada resistencia de aislamiento y bajas prdidas
dielctricas.

- Polister metalizado: para la reduccin de tamao se sustituyen las
cintas de aluminio por un metalizado superficial de hojas de polister.
Suelen tener forma cbica.

- Mica: formado por un apilado de lminas de mica y hojas de cobre, latn
o aluminio. Empleados en circuitos de filtrado, sintona y paso de
radiofrecuencia.

- Vidrio: se fabrican a partir de cintas de vidrio sobre las que se colocan
otras de aluminio, a continuacin se calientan y se les somete a presin
para obtener una masa compacta y estanca.

- Cermicos: son silicatos mezclados con xidos metlicos y otros
alcalinos y alcalino-trreos. Se fabrican en forma de disco y tubulares.

- Electrolticos: ofrecen ms capacidad en menos volumen. Tienen
polaridad, si aumenta la tensin de trabajo o no respetamos la polaridad,
el dielctrico se perfora y se destruye el condensador. Siempre hay que
tener en cuenta la polaridad de los terminales para su comprobacin.



- Aluminio: El dielctrico es una capa de xido de aluminio. Elevado factor
de potencia y alta corriente de fuga.

- Tntalo: El dielctrico es xido de tntalo, aumentando la corriente
dielctrica. Poca corriente de fuga, tensiones de trabajo pequeas.

Condensadores variables.

Se caracterizan por tener una capacidad que vara al modificar la superficie
enfrentada entre sus placas.
Se emplean en circuitos oscilantes y para sintonizar emisoras de radio.

Condensadores ajustables

Se puede regular la capacidad. Se conocen como trimers, pueden ser de mica,
aire o cermicos.
Inicio

CONEXIN DE LOS CONDENSADORES

Al igual que las resistencias pueden conectarse de serie, paralelo y de forma
mixta.

El clculo de la capacidad equivalente varia segn el tipo de conexin siendo:

En Serie

El clculo de su capacidad es la suma de la inversa de las capacidades de
cada uno de los condensadores.

En Paralelo

El clculo de su capacidad es la suma algebraica de cada una de los
condensadores conectados en paralelo.

C
eq
= C
1
+ C
2
.
En Mixto:


Se calculan parcialmente las capacidades comunes en serie y en paralelo
consiguiendo la capacidad equivalente del circuito.

Concluyendo, y a modo intuitivo, son los valores contrarios que se calculan en
las resistencias equivalentes de serie y paralelo de un circuito.
Inicio

En el automvil los encontraremos de diferentes formas y tamaos,
principalmente en unidades de control (Inyeccin, ABS, Air-Bag, Encendido,
etc.).

Tambin los encontraremos como parte fundamental en los encendidos
convencionales , su misin en el circuito es doble:

- Protege los contactos del ruptor, absorbiendo el arco elctrico que se
forma durante su apertura, as se evita su deterioro y se alarga la vida
til del elemento.

- Evita el arco elctrico y se consigue una interrupcin ms rpida del
circuito primario, para alcanzar valores ms altos de tensin en el
secundario.

Inicio
Los condensadores los utilizaremos en paralelo en diferentes puntos del
automvil para evitar ruidos e interferencias en el aparato de radio y filtrado de
la tensin creada por el alternador.
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TABLA COMPARATIVA DE CONDENSADORES SEGN DIELCTRICO

vidrio Mica
Polister
MKT
Polister
metlico
Policarbonato
MKC
Policarbonato
metalizado
Parileno
Polipropileno
MKP
Polipropileno
metalizado
Poliestireno Tefln

DF%
DA%
Estabilidad
Tolerancia
%
Coste
0.1
0.5
MB
1-10
caro
0.1
0.3
MB
1-10
medio
0.3-1
0.3-1
R
5-20
barato
0.3-1
0.3-1
R
5-20
barato
0.1-0.3
0.1-0.3
B
1-20
medio
0.1-0.3
0.1-0.3
B
1-20
medio
0.1
<0.1
MB
0.5-10
caro
0.01-0.03
<0.1
MB
1-20
caro
0.01-0.1
<0.1
MB
1-20
caro
0.01-0.03
<0.1
MB
0.5-10
caro
0.01-
0.03
<0.1
MB
0.5-
10
+caro


BOBINAS Y TRANSFORMADORES

1. Qu son las bobinas y transformadores?
2. Aplicacin en el automvil

QU SON LAS BOBINAS Y TRANSFORMADORES?

Son dispositivos empleados para almacenar energa en forma de campo
magntico, haciendo un efecto de inercia sobre la intensidad de los circuitos.

Se emplean en transformadores de alimentacin, para adaptar
impedancias en las etapas de potencia, los acoplamientos inductivos entre
amplificadores, etc.

Sus caractersticas dependen de su forma, construccin y nmero de
espiras. La resistencia de cada bobina vendr determinada por el material,
seccin y longitud del hilo empleado.

Al estar sometida a potenciales diferentes cada espira almacena una
energa, por lo tanto, la bobina dispone de una capacidad llamada propia (Cp).

Esta capacidad propia, se puede modificar, variando la distancia entre
las espiras, por el nmero de capas de la bobina, por la regularidad del
arrollamiento de los hilos, que producen distintos potenciales entre espiras y
por el esmalte de los hilos y encapsulado.

Los transformadores estn formados por dos bobinas de hilo con distinto
nmero de espiras, arrolladas sobre un ncleo de hierro.

La bobina a la cual se le suministra la tensin, se le llama primario y la
que nos da la tensin transformada se le llama secundario.

Si el devanado primario tiene mayor nmero de espiras que el
secundario, se trata de un transformador reductor de tensin, si por el contrario,
quien tiene mayor nmero de espiras (caso de las bobinas de encendido), se
trata de un transformador elevador de tensin.

La relacin de transformacin esta en funcin de la tensin aplicada y del
nmero de espiras de ambas bobinas, cumplindose que:

N
P
x V
2
= N
S
x V
1

N
P
= nmero de espiras del primario
V
2
= Tensin del secundario
N
S
= nmero de espiras del secundario
V
1
= Tensin en el primario

Para que se realice la transformacin de corriente, bien elevndola o
bien reducindola, es necesario que se produzca variaciones de campo
magntico, cosa que con la corriente alterna es fcilmente viable, puesto que
su polaridad va cambiando continuamente.

Pero en corriente continua no es as, el campo magntico generado
sera constante, con lo que no se producira la induccin de corriente, por ello
es necesario disponer de algn sistema, que interrumpa el paso de corriente,
para crearse dicha variacin de campo magntico (aparicin desaparicin).

Comprobacin

La comprobacin de una bobina la podemos realizar en resistencia o en
tensin, en resistencia si est fuera del circuito o en tensin si est alimentada
por una fuente de energa.

El primario lo comprobaremos colocando las puntas del polmetro entre
los dos terminales, compararemos su resistencia con la especificada.
El secundario lo comprobaremos de la misma manera. El primario
siempre ser el de menor resistencia.

Entre el primario y el secundario, no debe de haber continuidad, excepto
en las bobinas que un terminal del primario y otro del secundario estn unidos,
como es el caso de las bobinas de encendido del automvil, que est unin
esta derivada a masa.

Si no obtenemos ningn valor de resistencia, la bobina estar cortada e
inservible
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En el automvil, la bobina es la encargada de transformar y elevar la
tensin para conseguir que salte la chispa entre los electrodos de las bujas.
La constitucin interna es similar a cualquier transformador de tensin. Consta
de un ncleo de hierro dulce el cual est rodeado por dos bobinas de hilo
conductor.

Una de estas bobinas, est compuesta por muchas espiras de hilo muy
fino y es la que forma el circuito secundario, tiene de 20.000 a 30.000 espiras,
con un dimetro que oscila de 0.006 a 0,08 mm.

Alrededor de la bobina secundaria va montada otra que forma el circuito
primario, es de hilo grueso y pocas espiras, el nmero va de unas 200 a 300
espiras y su dimetro es de 0,5 a 0,8 mm.

Todo el conjunto va dispuesto en un recipiente metlico, con sus
correspondientes conexiones. El conjunto de ncleo y bobinas van rellenados
por una resina sinttica, para hacer el conjunto ms compacto.

Algunas bobinas, en su interior llevan aceite, que realiza dos funciones,
la de aislante y la de refrigerante. Las dimensiones de las bobinas que se
comercializan estn regidas por normas UNE, as como las caractersticas y la
calidad de funcionamiento.

La variacin de campo magntico se puede realizar por medio de dos
contactos mviles a travs de un circuito electrnico.

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SEMICONDUCTORES

0.1. Qu son los semiconductores?
0.2. Semiconductores tipo P-N
0.3. Uniones P-N
0.4. Polarizacin de la unin P-N

QU SON LOS SEMICONDUCTORES?

Los semiconductores son cuerpos que permiten el paso de la corriente
con mucha dificultad y en determinadas condiciones.
Este paso es facilitado a medida que aumenta la temperatura o la
tensin.
Tienen una estructura cristalina cbica, los ms importantes son el germanio y
el silicio.

Los tomos de estos elementos se encuentran formando un enlace
covalente con lo cual no disponen de ningn electrn libre.

Para romper estos enlaces es necesario comunicar gran cantidad de
energa que har circular en orden a los electrones hacia el polo positivo,
constituyendo una corriente elctrica.

A los electrones libres se les denomina portadores de corriente y al
espacio vaco que dejan hueco, este tiene una carga igual a la del electrn pero
de signo contrario.
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SEMICONDUCTORES TIPO P-N

Las concentraciones de huecos se representan por P y a la concentracin de
electrones por N.

A estos semiconductores se les pueden introducir impurezas, es decir, tomos
de distinto material y en proporciones muy pequeas, que pueden ceder

(donantes) como el fsforo, etc. Otras que pueden captar (aceptadores) como
el aluminio, el galio, etc.

Si se introducen impurezas donadoras, se dice que es de tipo N, por el
contrario los de tipo P, tienen impurezas aceptadoras.

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UNIONES P-N.

Es la unin fsica que se produce entre un conductor de tipo P y otro de
tipo N.

A cada lado de la unin P-N existen dos tipos de portadores:

- En el lado N. Electrones procedentes de la ionizacin de impurezas
donadoras y huecos procedentes de la rotura de enlaces covalentes del
tomo.

- En el lado P. Huecos procedentes de la ionizacin de impurezas
donadoras procedentes de la rotura de enlaces covalentes del tomo.

En el lado N, los portadores son los electrones y en lado P son los huecos.

En la zona de unin de dichos cristales existe un paso de electrones de
N hacia P, pero inmediatamente se alcanza el equilibrio comportndose la
unin como una barrera.



Inicio
POLARIZACIN DE LA UNIN P-N

Se dice que est polarizada cuando conectamos a ambos lados una
fuente de energa:

- Si conectamos el positivo a P Y el negativo a N, polarizamos
directamente dejando pasar la corriente. No existiendo corrientes de
fuga.

- Si conectamos al contrario, positivo a N y negativo a P, polarizamos
inversamente, pasando una corriente de fuga insignificante, sin dejar
pasar la corriente.

Luego podemos decir que conduce en un sentido directo y acta como aislante
en polarizacin inversa.
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DIODOS
0.1. Qu son los diodos?
0.2. Diodos Zener

QU SON LOS DIODOS?

Un diodo semiconductor esta formado por una unin P-N. Posee dos
electrodos, un ctodo (polo negativo) y un nodo (polo positivo)
correspondiente al N y al P respectivamente.

Se llama tensin umbral, a la tensin a partir de la cual empieza a
conducir un diodo, para cada diodo corresponde un valor distinto. En el caso
de la figura 1, la grfica representa un diodo ideal.

Figura 1

Las averas mas normales es encontrarlos abiertos o cortocircuitados, aunque
es posible tambin que tengan excesiva corriente de fuga.



Se pueden diferenciar dos tipos de diodos:

- Diodos de puntas de contacto. A partir de un cristal N y fino alambre de
oro o tungsteno, encapsulado todo ello. Soporta tensiones y corrientes
pequeas, pero trabajan con altas frecuencias.

- Diodos de unin. Se obtienen por aleacin depositando una gota de
aluminio en un cristal N, por calor se funden formndose una regin P,
encapsulado en una ampolla de cristal o por difusin, a partir de un
cristal N, sobre el que se difunde polvo de boro.

Aqu presentamos varios ejemplos de diodos:

Comprobacin

Seleccionaremos el polmetro en medicin de resistencia o en prueba de
diodos si se dispone de esta funcin.

Conectamos las puntas de prueba a un diodo separado del circuito y
vemos si es conductor en los dos sentidos.

En uno de los sentidos de medicin debe ser conductor de corriente, en
el otro sentido debe aparecer el smbolo de sobrecarga, o fuera de rango.

Si el diodo es conductor en los dos sentidos, no realiza correctamente
sus funciones y deberemos de sustituirlo.
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DIODOS ZENER

Los cristales P y N deben tener gran concentracin de impurezas por
tanto la unin es muy rica en iones.

As mismo a bajas tensiones inversas, creamos el fenmeno de
avalancha, llegando a arrancar los electrones de enlace. Se comporta como un
diodo normal en polarizacin directa, y en inversa, siempre que no sobrepase
la tensin Zner (tensin caractersticas de tensin inversa).


En definitiva, un diodo Zener es un dispositivo capaz de variar su
resistencia interna, en funcin de la tensin aplicada entre sus terminales.

Para utilizar estos diodos como Zner, se conectan en polarizacin
inversa. Los smbolos mas empleados son:

El diodo Zner puede actuarnos como estabilizador de tensin, por
ejemplo a la salida de una fuente de alimentacin, pero su potencia de
disipacin es muy baja.

Acta como un potencimetro variando su resistencia interna a causa de
las fluctuaciones de tensin de entrada y de la carga a que se somete.

Tambin puede actuar como protector, cuando un circuito es recorrido
por una intensidad de grandes oscilaciones.

En el encendido existe la tensin Zner, la cual est regulada por uno de
estos diodos y sirve para que todos los cilindros reciban la misma tensin en el
primario.
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Los diodos en el automvil se pueden encontrar en rectificadores. Por
ejemplo, el alternador suministra corriente alterna, que para ser aprovechada y
almacenada por la batera, es necesario que sea rectificada, convertirla en
corriente continua, ya que hay que separar por un lado las ondas positivas y
por otro las ondas negativas.



Tambin en proteccin de circuitos, donde convenga que la corriente
circule siempre en un mismo sentido.

En proteccin de descarga en circuitos en los cuales hay una fuente de
induccin, como en el caso de un circuito de encendido.

Aplicacin como rectificador de corriente alterna.

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TRANSISTORES

0.1. Qu son los transistores?
0.2. Polarizacin de un transistor
0.3. Temperatura de un transistor
0.4. Zonas de funcionamiento
0.5. Conexiones del transistor
0.6. Clculo de resistencias de polarizacin
0.7. Transistores en conmutacin

QU SON LOS TRANSISTORES?

Un transistor es un cristal semiconductor de germanio o silicio que
presenta tres zonas distintas.

Se trata de uniones P-N, siendo la zona intermedia comn a ambas,
denominndose as, transistores PNP o transistores NPN.

Se compone de tres patas o terminales las cuales son denominadas como:

- Emisor (E), situado a la izquierda de la base.
- Base (B), en la zona central o de unin
- Colector (C), situado a la derecha de la base.

Su smbolo es as:


La base es el tramo rectangular y para distinguir el emisor del colector,
se coloca en el emisor una punta de flecha, de tal forma que si la flecha seala
hacia la base del transistor, es un PNP y si la flecha sale de la base al exterior,
es un NPN.
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POLARIZACIN DE UN TRANSISTOR

Polarizar es aplicar tensiones adecuadas a los componentes para
obtener ptimos funcionamientos.

Para que funcione un transistor es necesario polarizarlo.

Funciona normalmente cuando la unin emisor base est polarizada
directamente y la unin colector-base esta polarizada inversamente,
independientemente del tipo de transistor que sea.

TEMPERATURA DE UN TRANSISTOR

Para el perfecto funcionamiento de un transistor debemos de saber que:

- Debe estar atravesado por unas corrientes ms o menos grandes, segn
su naturaleza y llamadas estas I
b
o Intensidad de Base e I
c
o
Intensidad de Colector.

- Est sometido a una serie de tensiones ( V
be
tensin base-emisor y V
ce
,
tensin colector-emisor).

De aqu se deduce que cada transistor le corresponda una potencia de
disipacin, por tanto sufre calentamiento.

En un transistor un aumento de temperatura le produce un aumento de
corriente de colector, sin haber cambiado la corriente de base, pudindose
darse el caso que este aumento de corriente de colector se traduzca en un
nuevo aumento de potencia de disipacin, por tanto, mas temperatura, llegando
hasta su destruccin.
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ZONAS DE FUNCIONAMIENTO

Dependiendo del potencial a que estn sometidos los terminales del
transistor se pueden determinar tres zonas de funcionamiento:

- Zona de saturacin: En ella se obtienen intensidades relativamente altas
y tensiones muy bajas de colector. Se dice que funciona en cortocircuito,
pero al ser la tensin reducida, tambin lo es la potencia.

- Zona de corte. La tensin del colector es alta, prxima a la de la fuente
de alimentacin, sin embargo la intensidad muy reducida. Se comporta
como interruptor abierto a efectos prcticos. La potencia disipada, ser
tambin muy pequea.

- Zona activa. Disipa potencia cuando trabaja en esta zona, acta de
amplificador.



Diagramas de corte, saturacin y activa

Advertencias
- Si cortocircuitamos los terminales de base y colector, o la fuente de
alimentacin con la base, se inutiliza el transistor.

- Si provocamos el cortocircuito entre la fuente y el colector se altera
permanentemente las caractersticas del transistor.

Smil hidrulico
Aplicamos un smil hidrulico. Suponemos una tubera que dispone de
una llave de paso B con un muelle de cierre que puede activarse por la presin
que acta sobre ella (en nuestro caso es la base). El agua intentar pasar del
emisor E al colector C. Puede ocurrir lo siguiente:


1 Si no hay presin en B (base) no puede abrir la
vlvula y no se produce paso del fluido de E a C
(funcionamiento en corte).

2 Si llega algo de presin a B, se abrir ms o
menos la vlvula y dejar pasar ms o menos fluido de
E a C (funcionamiento en activa).

3 Si llega suficiente presin a B, de forma que abre
totalmente la vlvula, se comunica E con C y el fluido
pasa sin dificultad (funcionamiento en saturacin).

Efecto transistor
Consiste en aumentar la corriente inversa o corriente de fuga del diodo colector
base, o inyectar electrones adicionales. Es decir, parte de los electrones de
salida del emisor quedan en la base y otros continan al colector
cumplindose:
Ie = Ib + Ic
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CONEXIONES DEL TRANSISTOR

Las formas de conectar los transistores en los circuitos, son las siguientes,
pero antes denominaremos comn al terminal que es el comn para los
terminales de entrada y salida del transistor, generalmente se conecta a masa
y se toma como punto de referencia para las mediciones.

- Base Comn. El dispositivo no amplifica corriente, pero si en tensin y
en potencia. Para obtener amplificacin de tensin ante variaciones en
la entrada, es necesario intercalar una resistencia de carga. Ponindola
de un valor despreciable frente a la resistencia de salida del colector,
ofrecindonos tambin la posibilidad de amplificar en potencia. Se
denomina ganancia al coeficiente de amplificacin de corriente, que para
este montaje es:

1
Ie
Ic
< =

- Emisor comn. En este caso, si tenemos amplificacin de corriente,
siendo:
Ib
Ic
=

- Colector comn. A este montaje, se le suele llamar seguidor de emisor o
buffer. No amplifica en tensin, pero si en corriente y muy elevada. Este
circuito no se suele montar como amplificador, se destina a otros fines.
La ganancia tan apenas se da en las caractersticas del fabricante. A
menudo el fabricante solamente nos ofrece el parmetro y
dependiendo del montaje que realicemos, necesitaremos uno u otro, por
tanto veamos la relacin que existe entre ellos:

1 +
=



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CLCULO DE RESISTENCIAS DE POLARIZACIN

Si un transistor tiene que trabajar en el lmite mximo de sus condiciones
de disipacin se produce el fenmeno de avalancha, provocando la
autodestruccin. Para evitar esto colocaremos en serie con el emisor una
resistencia, que controla la estabilidad trmica del transistor y permite fijar la
ganancia de etapa realizada.

Para que no varen las dems caractersticas del transistor, deberemos
colocar tanto en la base como en el colector las respectivas resistencias.
El primer dato que necesitaremos es la resistencia de carga. La resistencia de
montaremos sobre el colector ser por lo menos 10 veces menor que la
resistencia de carga.

Sabiendo la ganancia del transistor podemos calcular la resistencia a
aplicar en el emisor:
Re
Rc
Ganancia = siendo Rc la resistencia en el colector y Re en el emisor.

Para calcular la resistencia de base, nos apoyaremos en la ley de Ohm,
siendo:
Ib
Vb Va
Rb
) (
=

Eleccin de un transistor
En la eleccin de un transistor conviene coger uno de ganancia superior a la
deseada puesto que as:

- Se reducen ruidos.
- Se aumenta la estabilidad trmica del transistor.
- La polarizacin siempre resulta correcta.
Inicio



TRANSISTORES EN CONMUTACIN

Un transistor, tambin puede trabajar sin pretender amplificar unas
variaciones de seal determinadas, sino simplemente comportndose como un
interruptor de corriente, se dice entonces que trabaja en conmutacin.
Si las dos uniones del transistor se hallan correctamente polarizadas, la
resistencia interna entre el emisor y el colector es muy pequea, la intensidad
que circula por el colector es muy grande y la tensin entre el colector y el
emisor tiene valor muy reducido.
Con lo cual se comporta como un interruptor cerrado si se encuentra
bloqueado o en corte.
En estas condiciones la unin base-emisor, no polariza correctamente,
luego no circula corriente por la base, siendo la intensidad de colector muy
pequea por ser muy grande la resistencia interna de la unin de colector.
Aparece una gran cada de tensin entre el colector y el emisor .
En resumen se pueden dar dos casos con las siguientes caractersticas:

Bloqueo
- Resistencia mxima
- Intensidad de colector mnima
- Tensin de emisor-colector mxima.
- Y funcin de interruptor abierto.

Saturacin
- Resistencia mnima
- Intensidad de colector mxima
- Tensin emisor-colector mnima
- Y funcin de interruptor cerrado.

En esta ltima propiedad aparece cuando colocamos el montaje de colector
comn.
Las caractersticas de este montaje son idneas para aplicaciones tales
como adaptador de impedancias o estabilizador de tensin.

Inicio


Los utilizaremos en el automvil como amplificadores de tensin, como
por ejemplo en el circuito de encendido sustituimos los platinos por un
transistor como elemento de corte del campo magntico de la bobina de alta.


Tambin los encontraremos en todos los circuitos electrnicos.
Los transistores estn evolucionando y por lo tanto ampliando su
aplicacin, de hecho se empiezan a sustituir los clsicos rels por circuitos
gobernados por transistores.

Un esquema muy comn en el automvil es el montaje en Darlington.
Consiste en aplicarle a un transistor de baja potencia una tensin muy pequea
o inestable, este la transmite a otro transistor de potencia para as amplificarla.

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COMPONENTES OPTOELECTRNICOS

0.1. Qu son los comp. opto electrnicos
0.2. Diodos luminiscentes (LED)
0.3. Los fotodiodos
0.4. Indicadores grficos o displays

QU SON LOS COMPONENTES OPTOELECTRNICOS?

Son todos aquellos elementos semiconductores capaces de producir una
radiacin luminosa, comprendida dentro del espectro visible o fuera del mismo,
como el caso de los infrarrojos.

Tambin quedan englobados otros elementos dentro de este apartado
que no presentan estas propiedades, pero que estn relacionadas con ellas.

Los tipos ms comunes son:
- Diodos luminiscentes
- Fotodiodos
- Indicadores Grficos o displays


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DIODOS LUMINISCENTES (LEDS)

Los diodos luminiscentes o diodos leds (light emitting diode) consisten
en la emisin de una radiacin luminosa por un elemento en estado slido
cuando se le somete a una determinada polarizacin, no siendo por elevacin
de temperatura de filamento.

El efecto de emisin de luz se genera en la unin P-N en el instante en
que se produce una recombinacin de un hueco con un electrn.

La luminiscencia es fruto de la energa liberada en este proceso.

El color y la frecuencia de la radiacin depende de los materiales empleados en
la unin P-N.

Los parmetros que caracterizan un LED, para la eleccin del mismo son:
- Eficiencia, definida como la relacin entre la intensidad y la corriente
elctrica.

- El color, dependiendo de la frecuencia.

COLOR DEL DIODO VOLTAJE
ROJO 1'6V
NARANJA 1'7V
AMARILLO Y VERDE 2'4V
INTERMITENTE ROJO O
VERDE
5V

- Directividad, que depende del encapsulado y de la lente amplificadora.

- Tensin directa Vf, que es la diferencia de potencial entre los electrodos
del led, siendo estos valores de tensin entre 1,5 y 2,2 voltios.

- Corriente inversa mxima admisible siendo en polarizacin inversa de
10A.


- Disipacin de potencia, siendo la potencia no transformada como haz.

Para el clculo de la resistencia que habr que acoplar en serie, debido a los
voltajes tan pequeos con los que trabaja, acudiremos a la siguiente frmula:

f
f a
I
V V
R
) (
=

El reconocimiento de su polaridad se hace a travs de los terminales,
siendo el nodo el de mayor longitud.
Adems se aade un pequeo aplanamiento en la cpsula, prxima al ctodo.

Su comprobacin se realizar alimentando a sus terminales con una
tensin de 1,5V. En un sentido debe de lucir, invirtiendo la polaridad al
comportarse como un diodo, no se encender. Comprubese el circuito
siguiente:

Inicio

LOS FOTODIODOS

Son dispositivos semiconductores construidos a base de una unin P-N,
sensible a la luz visible o infrarroja.



Su funcionamiento est basado en el fenmeno inverso al LED, es decir,
produce la separacin de huecos y electrones por absorcin de energa de la
luz incidente sobre la estructura del semiconductor.

Se puede comportar como clulas fotovoltaicas, es decir, en ausencia de
tensin exterior, generan un dbil potencial con el positivo en el nodo y el
negativo en el ctodo.

Inicio

INDICADORES GRFICOS O DISPLAYS.

Son componentes cuya funcin principal es la de poder ofrecer
indicaciones de nmeros, smbolos, ilustraciones o imgenes.

La tcnica ms empleada es a base de LED aunque existen dispositivos
fluorescentes y de cristal lquido.

Los displays a base de LED, la representacin ms comn es la de los
siete segmentos cada uno de ellos es un led y su figura es la de un ocho.


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APLICACIONES EN EL AUTOMVIL

En el automvil los podemos encontrar de diversas formas y tamaos,
por ejemplo, se emplean para avisar que un sistema de alarma est conectado.
Tambin los encontraremos como indicadores luminosos en cuadro de
mando, interruptores, etc....

Un sistema por medio de fotodiodos es el utilizado por algunos
fabricantes como captador del primer cilindro. Consiste en enfrentar un emisor
y un receptor que se comunican al dejar pasar la luz emitida por medio de una
ventana giratoria colocada en el eje del rbol de levas

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OTROS SISTEMAS

0.1. Captadores inductivos
0.2. Sensor halls
0.3. Electrovlvulas
0.4. Unidades de Control Electrnicas

CAPTADORES INDUCTIVOS

Los captadores inductivos miden la variacin de un campo magntico. A
un lado hay una rueda dentada y al otro una bobina arrollada a un imn
permanente, que al pasar frente a los dientes de la corona vara el flujo
magntico e induce una tensin alterna en la bobina.

La tensin inducida, est en funcin de la velocidad de rotacin del
motor, oscilando entre 0,3 V y 100 V.

La mxima tensin en la cresta de la onda, se alcanza unos instantes
antes de que se enfrenten los dientes de la corona y el ncleo del captador.

La tensin va aumentando, primero lentamente y despus de forma
rpida, tan pronto como los dientes vuelven a separarse, la tensin cambia de
sentido.

Comprobacin

La manera de comprobarlo es por medio de un polmetro o un
osciloscopio, seleccionaremos la medicin de tensin alterna. Aplicaremos las
puntas entre los dos terminales de conexin, el paso de la corona frente al
captador, debe de producir una corriente alterna, en el osciloscopio debemos
de ver una seal senoidal limpia.

Esta seal es transmitida al amplificador para el corte de corriente del
primario y consiguiente salto.

Tambin puede ser empleada para determinar:
- el nmero de r.p.m,
- el punto muerto superior
- reconocer el primer cilindro
- la velocidad de rotacin en las ruedas en el sistema ABS
- etc.

En muchas ocasiones el Sensor inductivo se emplea tanto para medir la
velocidad de rotacin del motor como para determinar el punto muerto superior,
por lo que a la corona le falta uno de sus dientes.

Otra forma de captador inductivo es una rueda completamente redonda,
en lugar de los dientes se coloca un pivote en un lateral, el efecto es el mismo,
pero en esta ocasin slo veremos una onda.

En motores con dos bancadas, determinaremos a cual de las dos
corresponde el salto de chispa por medio de la colocacin de un imn en el
segmento contrario al pivote, con lo que conseguiremos que la tensin sea
mayor y as podr reconocer el sistema de alimentacin o encendido el cilindro
que debe ser alimentado.
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SENSOR HALL

El Sensor hall se compone de una parte fija, la barrera magntica y el
tambor obturador.

La barrera magntica esta formada por un imn permanente con piezas
conductoras y un circuito integrado de semiconductor.
El circuito integrado hace de interruptor y en l est integrada la capa Hall.

Colocando en el interior del distribuidor y movido por el eje de este, se
encuentra un tambor obturador de material magntico con tantas pantallas
como cilindros tenga el motor, la anchura de las pantallas determinan el ngulo
de cierre del encendido, que siempre ser fijo.

El circuito integrado Hall se encuentra sobre un soporte cermico y con
una de las piezas conductoras, encerrado en plstico para protegerse de la
humedad, suciedad y deterioro mecnico.

Las piezas conductoras son de hierro dulce magntico.

Est basado en el efecto Hall; La corriente I
v
atraviesa una capa de
semiconductor (capa Hall), esta corriente debe ser constante.
Cuando se expone dicha placa a la accin de un campo magntico de
sentido vertical, entre las superficies de contacto A1 y A2, se origina una
tensin muy pequea, denominada tensin Hall.

A mayor campo magntico, ms alta ser la tensin Hall.
Cuando la pantalla del tambor obturador penetra en el entre-hierro de la
barrera magntica, desva el campo magntico impidiendo que este pase por la
placa Hall, por lo tanto la tensin Hall ser nula.

Cuando la pantalla del tambor obturador abandona el entre-hierro, la capa Hall
es atravesada por el campo magntico y aparece la tensin Hall, el integrado
conecta y se produce el encendido.

Tambin emplearemos el Sensor Hall como reconocedor del primer cilindro, as
que lo colocaremos en un pequeo alojamiento en el eje del rbol de levas,
slo tendr una ventana, que corresponder al punto muerto superior del
primer cilindro.

Comprobacin

La manera de comprobar un Sensor Hall es por medio de un polmetro o
un osciloscopio. Seleccionaremos la medicin de tensin en corriente continua,
aplicaremos las puntas de prueba entre uno de los terminales de entrada y otro
de salida veremos una tensin continua pulsatoria por cada una de las
ventanas del Hall. La onda debe ser cuadrada y libre de interferencias.
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ELECTROVALVULAS

Estn basadas en el principio de induccin magntica. Consiste en
ncleo de hierro arrollado por una bobina que al recibir tensin por sus
terminales hace que este se desplace.

El ncleo lleva solidaria una aguja, permaneciendo continuamente
cerrada sobre su asiento por la accin de un muelle contenedor. Al recibir
tensin la bobina a travs de sus terminales crea un campo magntico que
induce sobre la espiga levantndose de su asiento.

La utilizacin ms comn en el automvil es en el circuito de
alimentacin. Hacemos que se levante la aguja aproximadamente 0,1 mm
permitiendo el paso del combustible.
Ya que la frecuencia de trabajo es muy alta si no se refrigerase
adecuadamente acabara por agarrotarse, as que se hace pasar por su interior
el combustible, realizando tambin la funcin de refrigerante.

Van montadas sobre soportes especiales de caucho y con una
determinada inclinacin para el aislamiento trmico y formacin de burbujas.

Tambin nos las podemos encontrar en diferentes sistemas de
accionadores como por ejemplo, en el cuerpo hidrulico del ABS, como
elementos reguladores del paso de lquido hacia los conductos de freno, en el
sistema de climatizacin accionando las trampillas para permitir la entrada de
aire.

En el sistema de alimentacin como vlvula de paso del Canister,
circulacin de vapores del depsito de gasolina a los colectores de admisin.

Las electrovlvulas las podemos encontrar en infinidad de sitios en el
automvil, pero siempre cumplirn la funcin de actuador y la manera de
comprobarlas ser siempre la misma.

Comprobacin

Las podemos comprobar en medida de resistencia o de tensin, con el
polmetro o con el osciloscopio. Aplicaremos las puntas de prueba a los dos
terminales de la electrovlvula; deberemos de ver que reciben tensin y abren
y cierran correctamente.
Para la comprobacin en resistencia, debemos de desconectarlas del
circuito y tratarlas al igual que las bobinas, comparando el valor real con el
terico.
En el osciloscopio la seal sera de una onda cuadrada con un pico alto
de tensin.
El pico ms alto se debe a la corriente que retorna al cerrar la aguja.
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UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICAS.

Las placas de circuito impresas alojan unos 200 componentes. La placa
superior lleva la parte digital y la inferior las etapas de potencia o de salida
hacia los sensores y actuadores.

Las UCE podemos encontrarlas en los ms variados sistemas para
controlar su correcto funcionamiento como en la inyeccin, encendido,
climatizador, ABS, suspensin electrnica, Air-Bag, etc.

Como ejemplo veremos el funcionamiento general de una UCE de un
sistema de inyeccin electrnica.

Lleva un conector de 15, 25, 35 o 55 terminales para la conexin con el
exterior.

Las etapas de entrada preparan seales para su procesamiento y estn
formadas por:

- Conformador de impulsos, que modifica la forma y magnitud de rgimen
de giro y posicin de cigeal.
- Convertidor analgico-digital (A/D) transforma las seales analgicas de
los captadores en seales digitales, cifras que puedan ser interpretadas
por el microprocesador.

Un microordenador formado por una unidad de entrada y salida (E/S) cuya
misin es el intercambio de datos con el exterior. Para su funcionamiento es
necesaria una alimentacin estable y un reloj para el desarrollo de los procesos
de clculo. El ritmo se obtiene mediante un oscilador de cuarzo de 6 Mhz.

- Memoria ROM, en ella se almacenan todos los programas y datos no
borrables, como curvas caractersticas.

- Memoria RAM, en ella se almacenan los datos suministrados por los
captadores, hasta que son sustituidos por otros ms actuales o llamados
por los microprocesadores.

- Microprocesador CPU, compuesta a su vez por:
o Unidad Lgica de Clculo (ALU) que realiza las operaciones
aritmticas y lgicas de los datos introducidos obteniendo
programas y datos tericos de la memoria ROM.
o Acumulador (ACCU) que permite guardar en memoria los
resultados intermedios momentneos de la unidad lgica de
control.
o Unidad de Control que ordena el desarrollo de las operaciones de
trabajo, solicita los datos necesarios y controla las entradas y
salidas.

El microprocesador adems esta compuesto por buses, que son lneas
para la transmisin de datos.

Una etapa final de inyeccin que hace que la unidad trabaje con poca
potencia y breves instantes de respuesta reduciendo resistencias limitadoras
en las electrovlvulas, primero aumenta hasta 7,5 A y luego desciende a 3 A.

La etapa final del encendido es amplificadora de corriente adems
regula la corriente mxima del primario de la bobina de encendido.

Comprobacin

Las Unidades de Control Electrnicas, no pueden comprobarse, lo que
verificaremos son todos los datos de entrada y salida, si todos estn bien,
deberemos, por tanto, sustituirla.

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