Manual Sinalizacao de Obras e Emergencias em Rodovias - Dnit - 2010 Ipr 738

DNIT
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
MANUAL DE SINALIZAO DE OBRAS E
EMERGNCIAS EM RODOVIAS
2010
Publicao IPR - 738

MINISTRO DOS TRANSPORTES
Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos

DIRETOR GERAL DO DNIT
Dr. Luiz Antonio Pagot

DIRETOR EXECUTIVO DO DNIT
Eng.
o
Jos Henrique Coelho Sadok de S

DIRETOR DE INFRAESTRUTURA RODOVIRIA
Eng Hideraldo Caron

Eng.
o
Chequer Jabour Chequer


EQUIPE TCNICA:

CONSULTORIA ESPECIALIZADA
Eng. Jos Alberto Jordo de Oliveira Consultor Engesur
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira Coordenador Engesur
Eng. Maria Lcia Barbosa de Miranda Supervisora Engesur
Tc. Luiz Carlos Aurlio - Informtica Engesur
Tc. Carolina Lima de Carvalho Informtica Engesur
Tc. Clia de Lima M. Rosa Informtica Engesur

COMISSO DE FISCALIZAO
Eng. Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT
Eng. Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat Supervisora Administrativa IPR/DNIT

COLABORADORES:
Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT
Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT

PRIMEIRA EDIO ELABORADA EM 1996 POR:
EQUIPE TCNICA:
Dr. Raimundo Tarcsio Delgado DNER/DG
Eng. Emerson Rozendo Salgado) DNER/DEST
Adm. talo Mazzoni da Silva DNER DIR. OPER. ROD.
Eng. Fabiano Vivacqua - DNER / 7 DRF
Eng. Ricardo Katz - DNER / 7 DRF
Eng. Leda Lgia R. Albuquerque - DNER / DEST
Eng. Jair Bizzo Gonalves - DNER / DEST
Eng. Guilherme H. de B. Montenegro - DNER / DEST
Eng. Marco Antnio B. Menezes - DNER / DEST
Eng. Wanderson L. da Silva - DNER / DEST
Eng. Elmir Germani - Coordenador Geral
Arquit. Ada T. Hamaguishi - TTC
Eng. Francisco Moreno Neto - TTC
Sr. Leyde R. Buxbaum - TTC
Arquit. Ivan Carvalho Moraes - TTC
Arquit. Valter Casseb - TTC
Arquit. Ktia M. Vespucci - Consultora
Eng. Srgio Ejzenberg - Consultor

Reproduo permitida desde que citado o DNIT como fonte.

Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de
Pesquisas Rodovirias.
Manual de sinalizao de obras e emergncias em
rodovias. 2.ed. - Rio de Janeiro, 2010.
218p. (IPR. Publ. 738).

1. Rodovias Sinalizao Manuais. I. Srie. II.
Ttulo.
CDD 625.7940202

MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA

Publicao IPR 738


2 edio

RIO DE JANEIRO
2010

DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
Rodovia Presidente Dutra, km 163 Vigrio Geral
Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (21) 3545-4504
Fax.: (21) 3545-4482/4600

e-mail.: ipr@dnit.gov.br

TTULO: MANUAL DE SINALIZAO DE OBRAS E EMERGNCIAS EM RODOVIAS

Primeira edio original: 1996

Elaborao: DNIT / ENGESUR
Contrato: DNIT / ENGESUR 264 / 2007 DIREX

Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 10 / 08 / 2010

Processo administrativo: 50607.003252/2009-86

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias

5
MT/DNIT/IPR

APRESENTAO

O Instituto de Pesquisas Rodovirias vem apresentar a 2 Edio do Manual de Sinalizao de Obras
e Emergncias em Rodovias, decorrente de seu Programa de Reviso de Normas e Manuais Tcnicos
do DNIT.
A 1 edio, publicada pela Diretoria de Operaes Rodovirias do DNER, tinha como objetivo
aperfeioar os dispositivos e suas normas de utilizao, para se obter uma sinalizao padronizada
capaz de advertir os motoristas, canalizando o fluxo de trfego com segurana e eficcia.
Da mesma forma, a atual edio, apresenta os conjuntos de sinais e dispositivos de engenharia de
trfego, bem como as diretrizes para a execuo de projetos e para implantao, manuteno e
desativao da sinalizao de obras e emergncias, acrescida de uma seo em que se apresentam 37
projetos-tipo, com as mais diversas situaes tpicas, possibilitando aumentar as condies de
segurana no trnsito.
Foram ainda incorporadas as determinaes do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito, do
Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN.
Assim, espera-se que o presente Manual possa contribuir para a uniformizao dos procedimentos
para sinalizao de obras e de emergncias, tornando mais seguro o trnsito por nossas rodovias.
Na oportunidade, solicita-se aos que utilizarem este Manual, que enviem suas contribuies e
crticas, por carta ou e-mail, para: Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR, Rodovia Presidente
Dutra, Km 163 Centro Rodovirio Vigrio Geral Rio de Janeiro, RJ, CEP: 21240-000, e-mail:
ipr@dnit.gov.br

Eng Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER
Gerente de Projeto DNIT
Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR


7
MT/DNIT/IPR

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS

AMC Amortecedor de impacto
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito
DNIT- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
LBO Linha de borda
LFO Linha de diviso de fluxos de sentidos opostos
LFO-1 Linha simples contnua
LFO-2 Linha simples seccionada
LFO-3 Linha dupla contnua
LFO-4 Linha dupla seccionada de um lado e contnua do outro
LMS-1 Linha simples contnua
LMS-2 Linha simples seccionada
LRE Linha de reteno
MOF Seta indicativa de mudana obrigatria de faixa
PEM Seta indicativa de posicionamento na pista
PMV Painel de mensagens variveis


9
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS

Figura 1 reas de sinalizao de obras e emergncias (I) .................................................... 40
Figura 2 reas de sinalizao de obras e emergncias (II)................................................... 40
Figura 3 Faixas de acomodao e de transio..................................................................... 42
Figura 4 Dimenses mnimas para abertura de canteiro e posio da canalizao na
entrada de desvios.............................................................................................. 46
Figura 5 Dimenses mnimas para abertura de canteiro e posio da canalizao
na sada de desvios................................................................................................. 46

SINALIZAO VERTICAL DE ADVERTNCIA
Figura 6 Sinal A-15: Parada obrigatria frente .................................................................. 55
Figura 7 Sinal A-17: Pista irregular ...................................................................................... 55
Figura 8 Sinal A-18: Lombada.............................................................................................. 56
Figura 9 Sinal A-19: Depresso............................................................................................ 56
Figura 10 Sinal A-21a: Estreitamento de pista ao centro...................................................... 57
Figura 11 Sinal A-21b : Estreitamento de pista esquerda .................................................. 58
Figura 12 Sinal A-21c: Estreitamento de pista direita ....................................................... 58
Figura 13 Sinal A-24: Obras ................................................................................................. 59
Figura 14 Sinal A-25: Mo dupla adiante............................................................................. 59
Figura 15 Sinal A-27: rea com desmoronamento .............................................................. 60
Figura 16 Sinal A-28: Pista escorregadia.............................................................................. 61
Figura 17 Sinal A-29: Projeo de cascalho......................................................................... 61
Figura 18 Sinal A-37: Altura limitada .................................................................................. 62
Figura 19 Sinal A-38: Largura limitada................................................................................ 63
Figura 20 Sinal A-42c: Incio de pista dividida .................................................................... 63


10
MT/DNIT/IPR
SINALIZAO VERTICAL DE REGULAMENTAO
Figura 21 Sinal R-1: Parada obrigatria ............................................................................... 64
Figura 22 Sinal R-7: Proibido ultrapassar............................................................................. 65
Figura 23 Sinal R-19: Velocidade mxima permitida .......................................................... 65
Figura 24 Sinal R-28:............................................................................................................ 66
Figura 25 Sinal R-15: Altura mxima permitida .................................................................. 66
Figura 26 Sinal R-16: Largura mxima permitida................................................................ 67

SINALIZAO VERTICAL DE INDICAO DE OBRAS
Figura 27 Sinal de desvio direita........................................................................................ 68
Figura 28 Sinal de desvio esquerda.................................................................................... 68
Figura 29 Sinal de desvio direita a ..........metros ............................................................... 69
Figura 30 Sinal de desvio esquerda a ..........metros ........................................................... 69
Figura 31 Sinal de acostamento em obras a ..... metros ........................................................ 69
Figura 32 Sinal de trfego em meia pista a .....metros.......................................................... 70
Figura 33 Sinal de obedea ao operador ............................................................................... 70
Figura 34 - Sinal de fim de obras............................................................................................. 71

SINALIZAO HORIZONTAL DE OBRAS
Figura 35 Linha simples contnua (LFO-1) .......................................................................... 77
Figura 36 Linha simples seccionada (LFO-2)....................................................................... 78
Figura 37 Linha dupla contnua (LFO-3).............................................................................. 78
Figura 38 Linha dupla, seccionada de um lado e contnua do outro (LFO-4) ...................... 78
Figura 39 Linha simples contnua (LMS-1).......................................................................... 79
Figura 40 Linha simples seccionada em pista dupla (LMS-2).............................................. 79
Figura 41 Linha Simples Seccionada em Pista Simples (LMS-2) ........................................ 80
Figura 42 Linha de borda em pista dupla (LBO) .................................................................. 80
Figura 43 Linha de borda em pista simples (LBO)............................................................... 81
Figura 44 Linha de reteno (LRE) ...................................................................................... 81
Figura 45 Marcas de canalizao.......................................................................................... 82

11
MT/DNIT/IPR
Figura 46 Marcao de aproximao de obstculo .............................................................. 83
Figura 47 Dimenses das setas PEM em vias rurais............................................................. 84
Figura 48 - Dimenses das setas MOF para rodovias rurais.................................................... 84

DISPOSITIVOS DE CANALIZAO E SEGURANA
Figura 49 Barreiras Tipo I, II e III ........................................................................................ 90
Figura 50 Barreira Tipo I: Dimenses e caractersticas........................................................ 91
Figura 51 Barreira Tipo II: Dimenses e caractersticas....................................................... 91
Figura 52 Barreira Tipo III: Dimenses e caractersticas ..................................................... 92
Figura 53 Barreiras Plsticas: Dimenses e caractersticas .................................................. 92
Figura 54 Cones: Dimenses e caractersticas...................................................................... 93
Figura 55 Cilindro canalizador de trfego: Dimenses e caractersticas .............................. 94
Figura 56 Tapumes: Dimenses e caractersticas ................................................................ 94
Figura 57 Telas plsticas: Caractersticas ............................................................................. 95
Figura 58 Fitas de canalizao: Caractersticas ................................................................... 96
Figura 59 Gradis portteis: Caractersticas ........................................................................... 96
Figura 60 Marcadores de perigo: Tipos, dimenses e caractersticas................................... 97
Figura 61 Marcadores de obstculo: Dimenses e caractersticas........................................ 98
Figura 62 Marcadores de alinhamento: Dimenses e caractersticas ................................... 99

DISPOSITIVOS E PROCEDIMENTOS DE SEGURANA
Figura 63 Posicionamento dos operadores das bandeiras..................................................... 100
Figura 64 Operao do sinal PARE (I) ................................................................................. 101
Figura 65 Operao do sinal PARE (II)................................................................................ 102
Figura 66 Painel com seta luminosa montado em veculos .................................................. 103
Figura 67 Caminho equipado com atenuador de impacto e painel com seta luminosa ...... 103
Figura 68 Instalao de luzes de advertncia de emisso contnua ...................................... 105
Figura 69 Luzes intermitentes: Caractersticas ..................................................................... 105
Figura 70 Posicionamento das lmpadas do painel com seta iluminada .............................. 107
Figura 71 Painel de mensagens variveis PMV porttil mvel ......................................... 108

12
MT/DNIT/IPR
Figura 72 Semforo porttil .................................................................................................. 109

DETALHAMENTO DAS PLACAS
Figura 73 Sinal A-15: Parada obrigatria frente ................................................................ 191
Figura 74 Sinal A-17: Pista irregular .................................................................................... 192
Figura 75 Sinal A-18: Salincia ou lombada ........................................................................ 192
Figura 76 Sinal A-19: Depresso.......................................................................................... 193
Figura 77 Sinal A 21a: Estreitamento de pista ao centro...................................................... 193
Figura 78 Sinal A-21b: Estreitamento de pista esquerda ................................................... 194
Figura 79 Sinal A-21c: Estreitamento de pista direita ....................................................... 194
Figura 80 Sinal A-24a: Obras ............................................................................................... 195
Figura 81 Sinal A-25: Mo dupla adiante............................................................................. 195
Figura 82 Sinal A-27: rea com desmoronamento .............................................................. 196
Figura 83 Sinal A-28: Pista escorregadia.............................................................................. 196
Figura 84 Sinal A-29: Projeo de cascalhos........................................................................ 197
Figura 85 Sinal A-37: Altura limitada .................................................................................. 197
Figura 86 Sinal A-38: Largura limitada................................................................................ 198
Figura 87 Sinal A-42c: Pista dividida................................................................................... 198
Figura 88 ltima sada.......................................................................................................... 199
Figura 89 ltima sada a 500 m............................................................................................ 199
Figura 90 Prximos 1000 m.................................................................................................. 200
Figura 91 A 500 m................................................................................................................ 200
Figura 92 A 50 m.................................................................................................................. 200
Figura 93 A 1500 m.............................................................................................................. 201
Figura 94 Trfego em meia pista a 750 m............................................................................ 201
Figura 95 Trfego em meia pista a 500 m............................................................................ 202
Figura 96 Desvio esquerda................................................................................................. 202
Figura 97 Desvio direita..................................................................................................... 203
Figura 98 Obedea ao operador ............................................................................................ 203
Figura 99 Mquinas na pista ................................................................................................. 204

13
MT/DNIT/IPR
Figura 100 Fim das obras...................................................................................................... 204
Figura 101 Desvio esquerda a 200 m................................................................................. 205
Figura 102 Desvio direita a 200 m..................................................................................... 205
Figura 103 Acostamento em obras a 200 m.......................................................................... 206
Figura 104 Sinal R-1: Parada obrigatria ............................................................................. 206
Figura 105 Sinal R-7: Proibido ultrapassar........................................................................... 207
Figura 106 Sinal R-15: Altura mxima permitida ................................................................ 207
Figura 107 Sinal R-16: Largura mxima permitida.............................................................. 208
Figura 108 Sinal R-19: Velocidade mxima permitida ........................................................ 208
Figura 109 Sinal R-28: Duplo sentido de circulao............................................................ 209


15
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
TABELAS
Tabela 1 Dimenses das marcas virias longitudinais.......................................................... 77
Tabela 2 Dimenses do painel com seta iluminada .............................................................. 106


17
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
PROJETOS-TIPO
Significado dos smbolos de diagramas de aplicaes tpicas ................................................. 113
Projeto-Tipo N. 01: Sinalizao de obras - obra fora da pista
Pista nica (1 faixa por sentido) ........................................................................ 115
Projeto-Tipo N. 02: Sinalizao de obras - Bloqueio do acostamento
Pista simples (1 faixa por sentido)..................................................................... 117
Projeto-Tipo N. 03: Sinalizao de obras Bloqueio do acostamento e de parte da
faixa adjacente
Pista nica.......................................................................................................... 119
Projeto-Tipo N. 04: Sinalizao de obras - Bloqueio de 1 faixa com desvio para o
acostamento e sem desvio do fluxo oposto
Pista nica.......................................................................................................... 121
Projeto-Tipo N. 05: Sinalizao de obras Bloqueio de pista com desvio do
fluxo oposto
Pista nica.......................................................................................................... 123
Projeto-Tipo N. 06: Sinalizao de obras bloqueio de pista com circulao
alternada
Pista nica.......................................................................................................... 125
Projeto-Tipo N. 07: Sinalizao de obras bloqueio de pista com desvio para
fora da pista
Pista nica.......................................................................................................... 127
Projeto-Tipo N. 08: Sinalizao de obras Bloqueio da pista com desvio para
os acostamentos
Pista nica.......................................................................................................... 129
Projeto-Tipo N. 09: Sinalizao de obras Bloqueio total com desvio para fora da pista...
Pista nica.......................................................................................................... 131
Projeto-Tipo N. 10: Sinalizao de obras Bloqueio da faixa adicional
Pista nica (com 3 Faixa) ................................................................................. 133
Projeto-Tipo N. 11: Sinalizao de obras Bloqueio da faixa adicional e parte da faixa
adjacente com desvio do fluxo oposto
Pista nica (com 3 faixa) .................................................................................. 135

18
MT/DNIT/IPR
Projeto-Tipo N. 12: Sinalizao de obras Bloqueio das 2 faixas no mesmo sentido
com desvio para fora da pista
Pista nica (com 3 faixa) .................................................................................. 137
Projeto-Tipo N. 13: Sinalizao de obras Bloqueio do acostamento e parte da faixa adjacente
Pista dupla.......................................................................................................... 139
Projeto-Tipo N. 14: Sinalizao de obras Bloqueio Total do acostamento, total da
1 faixa e parcial da 2 faixa
Pista dupla.......................................................................................................... 141
Projeto-Tipo N. 15: Sinalizao de obras bloqueio da faixa adjacente ao canteiro
central
Pista dupla........................................................................................................... 143
Projeto-Tipo N. 16: Sinalizao de obras Bloqueio de 1 pista com desvio para
o acostamento
Pista dupla.......................................................................................................... 145
Projeto-Tipo N. 17: Sinalizao de obras Bloqueio de 1 pista com desvio no fluxo
oposto
Pista dupla.......................................................................................................... 147
Projeto-Tipo N. 18: Sinalizao de obras Bloqueio de 1 pista e do acostamento com desvio
para fora da pista
Pista dupla.......................................................................................................... 149
Projeto-Tipo N. 19: Sinalizao de obras Bloqueio do acostamento e das 2 faixas
adjacentes com desvio para 3 faixa
Pista dupla ......................................................................................................... 151
Projeto-Tipo N. 20: Sinalizao de obras Bloqueio das 2 faixas adjacentes ao
acostamento com desvio para a faixa remanescente e para o acostamento
Pista dupla.......................................................................................................... 153
Projeto-Tipo N. 21: Sinalizao de obras Bloqueio das 2 faixas adjacentes ao
canteiro central
Pista dupla.......................................................................................................... 155
Projeto-Tipo N. 22: Sinalizao de obras Bloqueio da faixa central
Pista dupla.......................................................................................................... 157
Projeto-Tipo N. 23: Sinalizao de obras Bloqueio das 3 faixas com desvio
para o acostamento e para fora da pista

19
MT/DNIT/IPR
Pista dupla.......................................................................................................... 159
Projeto-Tipo N. 24: Sinalizao de obras mveis - Topografia
Pista nica ......................................................................................................... 161
Projeto-Tipo N. 25: Sinalizao de obras mveis Pr-marcao
Pista nica.......................................................................................................... 163
Projeto-Tipo N. 26: Sinalizao de obras mveis Reparos rpidos no pavimento
com circulao alternada
Pista nica ......................................................................................................... 165
Projeto-Tipo N. 27: Sinalizao de obras mveis Implantao de sinalizao
horizontal
Pista nica.......................................................................................................... 167
Projeto-Tipo N. 28: Servios mveis na pista Bloqueio da faixa da direita e do
acostamento
Pista dupla.......................................................................................................... 169
Projeto-Tipo N. 29: Sinalizao de emergncia Obstculo no acostamento
Pista nica.......................................................................................................... 171
Projeto-Tipo N. 30: Sinalizao de emergncia Obstculo em 1 faixa e
1 acostamento Desvio no acostamento
Pista nica.......................................................................................................... 173
Projeto-Tipo N. 31: Sinalizao de emergncia Obstruo de meia pista
Circulao alternada
Pista nica.......................................................................................................... 175
Projeto-Tipo N. 32: Sinalizao de emergncia Obstculo na pista
Pista nica.......................................................................................................... 177
Projeto-Tipo N. 33: Sinalizao de emergncia Bloqueio na faixa da direita
e no acostamento
Pista dupla.......................................................................................................... 179
Projeto-Tipo N. 34: Sinalizao de emergncia Bloqueio nas faixas da direita
Pista dupla.......................................................................................................... 181
Projeto-Tipo N. 35: Sinalizao de emergncia Bloqueio na faixa da esquerda
Pista dupla.......................................................................................................... 183


20
MT/DNIT/IPR
Projeto-Tipo N. 36: Sinalizao de emergncia Bloqueio nas faixas da esquerda
Pista dupla.......................................................................................................... 185
Projeto-Tipo N 37: Bloqueio do passeio de pedestres com travessia para o passeio oposto ou
desvio para o estacionamento (Acostamento) ................................................... 187

21
MT/DNIT/IPR

SUMRIO


23
MT/DNIT/IPR

SUMRIO

Apresentao ........................................................................................................................... 5
Lista de smbolos e abreviaturas .................................................................................................... 7
Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................... 9
Lista de ilustraes Tabelas ........................................................................................................ 15
Lista de ilustraes Projetos-tipo................................................................................................ 17
1. Introduo ........................................................................................................................... 25
2. Consideraes gerais................................................................................................................ 29
3. Diretrizes de projeto, segurana, fluidez e procedimentos bsicos.......................................... 37
4. Sinalizao vertical de obras.................................................................................................... 51
5. Sinalizao horizontal de obras................................................................................................ 73
6. Dispositivos de canalizao e segurana ................................................................................. 87
7. Projetos tipo .......................................................................................................................... 111
8. Detalhamento das placas de obras .......................................................................................... 189
Referncias bibliogrficas.............................................................................................................. 211
ndice ........................................................................................................................... 215


25
MT/DNIT/IPR

1. INTRODUO


27
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
O Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias foi elaborado com o objetivo de se
obter uma uniformizao da Sinalizao de obras em rodovias sob circunscrio do Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT.
composto de cinco partes conceituais e duas grficas, de forma a proporcionar aos projetistas as
diretrizes necessrias para a elaborao do projeto e equipe responsvel pela execuo da
interveno pertinente sua implantao, manuteno e desativao. As partes conceituais so
representadas pelas seguintes Sees:
Seo 2. Consideraes Gerais onde so apresentadas as funes da sinalizao e a anlise das
condies que interferem na elaborao do projeto e as responsabilidades legais envolvidas.
Seo 3. Diretrizes de Projeto, Segurana e Fluidez e Procedimentos Bsicos onde so
apresentadas a caracterizao das reas junto s obras, as condies a serem observadas para a
segurana e fluidez, e os procedimentos para a implantao, manuteno, desativao e
fiscalizao.
Seo 4. Sinalizao Vertical de Obras onde so apresentadas as caractersticas da sinalizao
vertical e os sinais de advertncia, regulamentao e de indicao usualmente empregados.
Seo 5. Sinalizao Horizontal de Obras onde so apresentadas as caractersticas da
sinalizao horizontal, as marcas virias longitudinais, transversais, de canalizao e inscries
no pavimento usualmente empregadas.
Seo 6. Dispositivos de Canalizao e Segurana onde so apresentados os dispositivos de
canalizao, os dispositivos e procedimentos de segurana, os dispositivos acoplados aos veculos
e os dispositivos luminosos.
As partes grficas so representadas pelas seguintes sees:
Seo 7. Projetos Tipo, onde so apresentados exemplos de sinalizao em situaes tpicas; e
Seo 8. Dimensionamento dos Sinais, onde se detalham os aspectos construtivos dos mesmos.
Deve-se ressaltar que as partes conceituais e grficas so complementares, recomendando-se,
portanto, a leitura completa do Manual para a plena compreenso das regras estabelecidas.

28
MT/DNIT/IPR
As orientaes e padres estabelecidos neste Manual so passveis de revises peridicas, devendo
seus usurios remeterem sugestes e, em caso de dvidas, pedidos de informaes ou
esclarecimentos ao DNIT.

29
MT/DNIT/IPR

2. CONSIDERAES GERAIS


31
MT/DNIT/IPR
2. CONSIDERAES GERAIS
2.1 FUNES DA SINALIZAO DE OBRAS E EMERGNCIAS
A execuo de servios de manuteno do pavimento e de obras em rodovias, em especial, assim
como a ocorrncia de situaes de emergncia, so fatores que determinam o surgimento de
problemas de fluidez e segurana na circulao de veculos. Situaes deste tipo constituem-se em
fatos imprevistos para quem est dirigindo ao longo da rodovia, em condies de velocidade
relativamente constantes.
Junto a trechos em obras, acidentes podem ocorrer, devido implantao de sinalizao que venha a
transmitir informaes confusas ou contraditrias. Essa situao pode ser agravada pela implantao
de sinais a distncias incorretas ou pela escolha e implantao de dispositivos de canalizao e
controle inadequados ou em nmero insuficiente.
Dessa forma, alm de um adequado planejamento para a execuo desses tipos de obras e do
desenvolvimento de projetos de desvio de trnsito, cuidado especial deve ser dado sinalizao para
que se obtenha um controle seguro do fluxo de trfego.
Seguindo esse pressuposto, uma sinalizao para as obras em rodovias deve:
Advertir, com a necessria antecedncia, a existncia de obras ou situaes de emergncia
adiante e a situao que se verificar na pista de rolamento;
Regulamentar a velocidade e outras condies para a circulao segura;
Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto obra, de modo a evitar movimentos
conflitantes, evitar acidentes e minimizar congestionamento;
Fornecer informaes corretas, claras e padronizadas aos usurios da via.
2.2 SINALIZAO DE OBRAS CONDIES DETERMINANTES
A sinalizao deve estar sempre adaptada s caractersticas da obras e da rodovia onde ser
implantada. Deve apresentar boa legibilidade, visibilidade e credibilidade. Dessa forma, as condies
bsicas que determinam a escolha do tipo e quantidade de sinais e dispositivos e suas caractersticas
so as seguintes:

32
MT/DNIT/IPR
2.2.1 Durao da obra
A sinalizao provisria deve ter caractersticas prprias, conforme o tempo necessrio execuo
das obras, que podem ser de curta ou longa durao.
Para as obras de curta durao, os dispositivos de sinalizao devem, tambm, ser os mais portteis
possveis, admitindo-se, porm, dispositivos fixos e de maior porte. Para as de longa durao, a
portabilidade perde importncia como fator determinante na escolha dos dispositivos.
O fato gerador da necessidade da interveno pode, tambm, ocorrer de forma no prevista (casos
emergenciais), tais como desmoronamentos, acidentes ou eroso da pista. Nos casos de emergncias,
recomenda-se a utilizao de dispositivos portteis, possibilitando uma rpida implantao ou
desativao da sinalizao.
2.2.2 Mobilidade da obra
A sinalizao de obras tambm se caracterizar por uma maior ou menor necessidade de adoo de
dispositivos portteis, conforme o evento determine a implantao de canteiros de obras mveis ou
fixos.
2.2.3 Interferncia no trfego
A localizao da obra na pista de rolamento determina a alterao da circulao de forma especfica,
conforme a situao bloqueie acostamento, faixas direita, esquerda, no centro ou toda a pista. Isso
implica em variaes na forma de sinalizar o trecho em obras, com o objetivo de canalizar
adequadamente o fluxo de veculos.
2.2.4 Caractersticas da rodovia
Alm da variao na localizao da obra na pista, a caracterstica do trecho da rodovia em obras
tambm determinar a variao da sinalizao, particularmente, nas seguintes condies:
Rodovia de pista nica, com uma ou duas faixas de circulao por sentido;
Rodovia de pista dupla (com canteiro central), com duas ou mais faixas de circulao por
sentido;
Trecho de rodovia apresentando melhores ou piores condies de visibilidade.

33
MT/DNIT/IPR
2.2.5 Legibilidade e visibilidade
Tendo em vista a condio de imprevisibilidade da situao provocada pela ocorrncia de obras ou
emergncias, a sinalizao a ser implantada deve apresentar legibilidade e visibilidade. Para tanto, a
sinalizao provisria deve:
Apresentar dimenses e caractersticas padronizadas;
Ser implantada com critrios uniformes;
Apresentar bom estado de conservao;
Estar adaptada s condies atmosfricas, devendo ser sempre retrorrefletiva ou acompanhada
de dispositivos luminosos, quando os canteiros de obras permanecerem ativados durante o
perodo noturno ou estiverem implantados em locais sujeitos neblina;
Ser objeto de manuteno, enquanto perdurar a situao temporria.
2.2.6 Credibilidade
Como toda a sinalizao de trnsito, a relativa a obras deve informar ao usurio a exata situao
decorrente da implantao do canteiro de obras. Assim, o conjunto de sinais deve ser implantado de
forma a transmitir com clareza e preciso as condies que sero encontradas adiante, tais como: a
localizao da obra, as consequncias na circulao e o fim do trecho em obras.
A informao precisa atravs da sinalizao, da real situao verificada, fundamental para
credibilidade das mensagens transmitidas e para a predisposio de obedincia a determinaes e
orientaes. Assim, de fundamental importncia informar o fim do trecho em obras, quando a
condio normal da pista voltar a ocorrer.
2.3 RESPONSABILIDADES LEGAIS
Este Manual apresenta as regras de sinalizao de obras, devendo todas as partes envolvidas no
projeto, implantao, manuteno e operacionalizao, seguirem suas recomendaes.
Deve-se ressaltar que o Cdigo de Trnsito Brasileiro estabelece:
Art. 80. Sempre que necessrio, ser colocada ao longo da via, sinalizao prevista neste Cdigo e
em legislao complementar, destinada a condutores e pedestres, vedada a utilizao de qualquer
outra.

34
MT/DNIT/IPR
1 A sinalizao ser colocada em posio e condies que a tornem perfeitamente visvel e legvel
durante o dia e a noite, em distncia compatvel com a segurana do trnsito, conforme normas e
especificaes do CONTRAN.
Art. 88. Nenhuma via pavimentada poder ser entregue aps sua construo, ou reaberta ao trnsito
aps a realizao de obras ou de manuteno, enquanto no estiver devidamente sinalizada, vertical
e horizontalmente, de forma a garantir as condies adequadas de segurana na circulao.
Pargrafo nico. Nas vias ou trechos de vias em obras dever ser afixada sinalizao especfica e
adequada.
Art. 90. No sero aplicadas as sanes previstas neste Cdigo por inobservncia sinalizao
quando esta for insuficiente ou incorreta.
1 O rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via responsvel pela implantao
da sinalizao, respondendo pela sua falta, insuficincia ou incorreta colocao.
2 O CONTRAN editar normas complementares no que se refere interpretao, colocao e uso
da sinalizao.
Art. 94 Qualquer obstculo livre circulao e segurana de veculos e pedestres, tanto na via
quanto na calada, caso no possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado.
Art. 95. Nenhuma obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulao de veculos
e pedestres, ou colocar em risco sua segurana, ser iniciada sem permisso prvia do rgo ou
entidade de trnsito com circunscrio sobre a via.
1 A obrigao de sinalizar do responsvel pela execuo ou manuteno da obra ou do evento.
4 Ao servidor pblico responsvel pela inobservncia de qualquer das normas previstas neste e nos
artigos 93 e 94, a autoridade de trnsito aplicar multa diria na base de cinquenta por cento do dia de
vencimento ou remunerao devida enquanto permanecer a irregularidade.
Dessa forma, ficam estabelecidas as responsabilidades das diversas partes envolvidas, devendo:
O responsvel seguir as normas de sinalizao contidas neste Manual e encaminhar os
Projetos de Sinalizao ao DNIT, para sua aprovao.
O DNIT aprovar os Projetos de Sinalizao que atendam s diretrizes estabelecidas, cuidando,
atravs de fiscalizao, para que sejam efetivamente implantados.

35
MT/DNIT/IPR
As entidades responsveis pela implantao da sinalizao seguirem as diretrizes
estabelecidas ou contidas nos projetos aprovados pelo DNIT.
A entidade que executar a obra manter a sinalizao implantada, tomando as medidas de
reposio necessrias, quando da verificao de sua danificao ou furto durante a obra.
O DNIT manter fiscalizao peridica para verificao das condies de manuteno da
sinalizao e da sua correta desativao, nos casos de obras executadas por empreiteiras
contratadas.
O DNIT implantar, manter e desativar adequadamente a sinalizao de obras executadas por
administrao direta.


37
MT/DNIT/IPR

3. DIRETRIZES DE PROJETO, SEGURANA, FLUIDEZ E
PROCEDIMENTOS BSICOS


39
MT/DNIT/IPR
3. DIRETRIZES DE PROJETO, SEGURANA, FLUIDEZ E
PROCEDIMENTOS BSICOS
3.1. CARACTERIZAO DAS REAS JUNTO A OBRAS E SITUAES DE
EMERGNCIA
Conforme j salientado, nas aproximaes das reas onde esto sendo implantadas obras de
manuteno/conservao ou ocorram situaes de emergncia (doravante tratadas apenas como
obras, para simplificar a leitura), deve-se condicionar os condutores de veculos a circularem com
redobrada ateno, segundo velocidades adequadas nova situao e de acordo com os esquemas de
circulao estabelecidos. Para possibilitar o alcance desse objetivo, toda a rea de influncia da obra
na rodovia deve ser adequadamente sinalizada.
De acordo com a influncia no trfego, a rea a ser sinalizada deve ser subdividida em:
rea de pr-sinalizao;
rea de transio;
rea de atividade;
rea de proteo;
rea de trabalho;
rea de retorno situao normal;
rea de sinalizao de fim das obras.
As Figuras 1 e 2 representam esquematicamente, em planta, essas reas.

40
MT/DNIT/IPR
Figura 1 reas de sinalizao de obras e emergncias (I)
rea de Sinalizao
de Fim de Obras
rea de Atividade
rea de Transio
rea de Transio
rea de Pr-sinalizao
rea de Pr-sinalizao
rea de Atividade
3 1
2 1
1 - rea de Proteo
2 - rea de Trabalho
3 - rea de Retorno Situao Normal
rea de Sinalizao
de Fim de Obras

Figura 2 reas de sinalizao de obras e emergncias (II)
2 1 2 1
rea de
Sinalizao de
Fim de Obras rea de Atividade
rea de Pr-Sinalizao
rea de Transio
1 - rea de Proteo
2 - rea de Trabalho
3 - rea de Retorno Situao Normal


41
MT/DNIT/IPR
3.1.1. rea de pr-sinalizao
A rea de pr-sinalizao aquela onde deve ser implantada a sinalizao destinada a advertir os
condutores de veculos da existncia de obras adiante e das consequncias na circulao do trfego.
Nessa rea, devem ser implantados, tambm, os sinais que regulamentam condies de
comportamentos obrigatrios, de modo que os motoristas, ao atingirem o incio das obras ou da
canalizao implantada, sejam claramente informados da situao com que iro se deparar adiante e
trafeguem em condies seguras.
A extenso da rea de pr-sinalizao deve variar de acordo com as caractersticas das obras. Para a
maioria dos casos, essa extenso deve, pelo menos, ser de:
1500 m, quando a obra for executada na pista, obrigando um ou mais fluxos de veculos a parar
ou ser desviado para uma pista auxiliar, acostamento ou outra pista;
1000 m, quando a obra for executada na pista, mas, por exigir apenas o estreitamento da faixa de
rolamento, no provocar o desvio do fluxo de veculos;
500 m, quando a obra for executada no acostamento;
100 m, quando a obra for executada fora do acostamento.
3.1.2. rea de transio
A rea de transio o trecho da rodovia onde os dispositivos de sinalizao direcionam os
motoristas para fora do seu caminho normal. A transferncia do fluxo de veculos de uma faixa a
outra deve ser efetuada de modo a propiciar segurana, ou seja, atravs da implantao de faixas de
desacelerao delimitadas por dispositivos de canalizao e segundo distncias que devem variar de
acordo com a velocidade regulamentada para a rodovia. Assim, de acordo com essas velocidades, o
comprimento (L, na Figura 3, apresentada adiante) dessas faixas de acomodao deve ser de:
100 m quando V 60 km/h;
150 m quando 60 km/h < V 80 km/h; e
200 m quando V > 80 km/h.
Quando a obra ocorrer no acostamento, a rea de sinalizao de transio deve ter uma extenso de
50 metros.

42
MT/DNIT/IPR
Quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma faixa em rodovia de pista nica com
sentido duplo de circulao e duas faixas de rolamento, a rea de sinalizao de transio dever ter a
extenso de 50 metros, tendo em vista que, nesses casos, a transferncia do fluxo de veculos de uma
faixa para outra deve ocorrer segundo alternncia de passagem e, portanto, com a parada obrigatria
junto ao ponto de transferncia (ver Projeto-Tipo n. 06, Seo 7 deste Manual).
Quando a obra for executada em rodovia de pista dupla e determinar o bloqueio de duas ou mais
faixas de rolamento, o fluxo de trfego deve ser canalizado, de modo a no ser transferido
diretamente da primeira para o acostamento ou para a terceira faixa. Dessa forma, uma faixa de
transio deve ser implantada entre uma faixa de desacelerao e outra, conforme mostrado na Figura
3 a seguir.
Figura 3 Faixas de acomodao e de transio
T L L
L = Comprimento de faixa de acomodao (varia em funo da velocidade)
T = Faixa de transio com comprimento igual a L

O comprometimento dessa faixa de transio deve ser igual ao da faixa de acomodao, variando,
portanto, de acordo com a velocidade na rodovia. A extenso do trecho de transio deve ser igual
soma das faixas de desacelerao e de acomodao implantadas.
3.1.3. rea de atividade
A rea de atividade o trecho da rodovia onde devem ser implantados dispositivos de sinalizao e
canalizao, para evitar veculos e pedestres no canteiro de obras. Pode ser subdividida nas seguintes
reas: rea de proteo, rea de trabalho e rea de retorno situao normal.

43
MT/DNIT/IPR
a) reas de proteo
A rea de proteo uma rea lateral e/ou longitudinal que separa o fluxo de usurios da rodovia da
rea de trabalho ou rea de segurana restrita, pela presena e movimentao de trabalhadores,
materiais e equipamentos da obra.
As reas de proteo devem ser previstas antes e depois do trecho em obras. Essas reas no devem
ser utilizadas para depsito de materiais e dos equipamentos destinados s obras, possibilitando uma
perfeita viso do incio e do trmino do canteiro. Devem possibilitar, tambm, a realizao segura de
manobras de sadas e de retorno situao normal, em pontos distanciados do local das obras.
Recomenda-se que os trechos de sinalizao de proteo anterior obra tenham uma extenso
mnima de 30 metros e mxima de 50 metros.
Para os trechos de proteo posterior, a extenso mnima pode ser:
De 15 metros, quando o sentido de circulao na faixa adjacente se realizar no mesmo sentido do
fluxo de trfego da faixa bloqueada; e
De 30 metros, quando o fluxo da faixa contgua estiver no sentido oposto.
b) rea de trabalho
a rea onde se desenvolvero as atividades de manuteno/conservao ou ocorram situaes de
emergncia na rodovia.
Trata-se de rea canalizada e que, portanto, deve permitir o acesso apenas de trabalhadores e veculos
da obra. Pode ser utilizada, tambm, para depsito de materiais e de equipamentos.
c) reas de retorno situao normal
a rea utilizada para conduzir os usurios da rodovia para a condio normal de circulao,
terminada a ultrapassagem do trecho em obras. Para tanto, a rea de sinalizao de retorno situao
normal deve conter uma linha de dispositivos que canalize o trfego para a faixa de circulao
adequada.
3.1.4. rea de sinalizao de fim das obras
a rea utilizada para informar aos usurios da rodovia do fim do trecho em obras e da velocidade
mxima permitida para as condies normais de operao.

44
MT/DNIT/IPR
3.1.5. reas junto a canteiros mveis
So as reas de sinalizao que assumem caractersticas especficas em funo de se deslocarem ao
longo da via, como nos casos de pintura de sinalizao horizontal, ou de durao muito curta, como
operao tapa-buraco. Assim, em caso de execuo desses tipos de obras em vias de baixo volume de
trfego e em locais de boa visibilidade, necessria apenas a implantao de pr-sinalizao em
trecho com extenso mnima de 200 metros. A sinalizao do canteiro pode ser representada pelos
veculos e equipamentos portando dispositivos apropriados (ver Projeto-Tipo n. 26 e n. 27, seo 7
deste Manual).
Quando ocorrerem em vias de alto volume de trfego e/ou baixa visibilidade, obras mveis podem
ser tratadas, a critrio do rgo com circunscrio sobre a via, como obras fixas, delimitando-se um
trecho a ser tratado, dentro do qual se locomovero as mquinas. Concludas as obras nesse trecho,
delimita-se a seguinte, deslocando a sinalizao de obras.
3.2. CONDIES BSICAS PARA A SEGURANA E FLUIDEZ
Conforme salientado anteriormente, a execuo de obras ou a ocorrncia de situaes de emergncia
em rodovias requer um adequado planejamento e operao do desvio do trfego. Em
complementao, so apresentadas algumas condies bsicas para a segurana correlacionadas
sinalizao provisria a ser implantada.
3.2.1. Situaes de emergncia
Situaes de emergncia se caracterizam, sempre, pela condio de imprevisibilidade e, quando
ocorrem, determinam que sejam tomadas decises e aes rpidas, particularmente em nvel
operacional.
Assim, por exemplo, quando da ocorrncia de desmoronamento com obstruo do acostamento e
uma faixa de circulao, devem ser adotadas medidas operacionais imediatas de controle do fluxo de
trfego atravs do policiamento, com apoio da engenharia, utilizando-se os meios disponveis mo,
em especial viaturas e cones. Ao mesmo tempo, devem ser preparados para o local os dispositivos de
sinalizao e de canalizao necessrios para a implantao do esquema padro apropriado, conforme
caractersticas das obras que devero ser executadas para o reparo da situao.
Na seo 7 Projetos-Tipo, deste Manual, so apresentados alguns esquemas de sinalizao
provisria para situaes de emergncia.

45
MT/DNIT/IPR
3.2.2. Obras junto a curvas e tneis
Embora a pr-sinalizao a ser implantada deva advertir da condio existente adiante com a
necessria clareza, deve-se evitar que o motorista em circulao se depare com o incio da
canalizao de mudana de faixa em local imediatamente posterior a curvas, sempre que possvel.
Deve-se evitar, tambm, que a mudana de faixa ocorra total ou parcialmente no interior de tneis.
Nesse caso, recomenda-se que a rea de transio esteja situada antes do incio do tnel.
3.2.3. Entrada e sada de veculos
A entrada e sada de veculos e de mquinas utilizadas na execuo de obras em rodovias
representam movimentos passveis de causar conflitos com o fluxo normal de trfego.
Por isso, alm dos procedimentos de proteo a serem adotados durante a execuo de tais
movimentos, a escolha dos locais de entrada e sada da obra deve seguir o princpio de se evitar, ao
mximo, movimentos conflitantes.
3.2.4. Aberturas no canteiro central
A execuo de obras ou ocorrncia de situaes de emergncia em rodovias de pista dupla pode
determinar a necessidade de se implantar desvio de trfego de uma pista para outra. Nesses casos,
necessrio executar aberturas no canteiro central, para possibilitar a transposio do fluxo de
veculos.
Esses locais de transposio, quando no projetados e sinalizados adequadamente, podem se
transformar em reas de alto risco de acidentes. Assim, torna-se necessrio o desenvolvimento de
projetos geomtricos que contemplem as caractersticas do trfego e as dimenses do canteiro
central. As Figuras 4 e 5, apresentadas a seguir, representam exemplos de reas de transposio com
dimenses da abertura no canteiro e com o posicionamento da sinalizao de canalizao. Casos que
no se enquadrem nestes esquemas devem ter projeto especfico.

46
MT/DNIT/IPR
Figura 4 Dimenses mnimas para abertura de canteiro e posio da
canalizao na entrada de desvios
30.0 Min.15.0 15.0
15.0 X (verif. Tabela)
PT
PT

Figura 5 Dimenses mnimas para abertura de canteiro e posio da canalizao na sada
de desvios
P
T
MIN.15.0
15.0
Min.15.0
X (verif. Tabela)
Largura do canteiro X
At 5,0 m
At 10,0 m
At 15,0 m
At 20,0 m
50,0m
30,0m
40,0m
20,0m
Legenda
Canalizao
Borda da pista
Circulao normal
Circulao alterada
P
C
P
T
P
C


47
MT/DNIT/IPR
3.2.5. Sinalizao no perodo noturno
A sinalizao de obras ou de emergncias deve ser perfeitamente visvel no perodo noturno. Para
tanto, todos os dispositivos a serem utilizados devem ser retrorrefletivos e, quando necessrio,
tambm iluminados. A iluminao no pode provocar ofuscamento.
Na seo 6 Dispositivos de Canalizao e Segurana deste Manual, esto descritos os
dispositivos de iluminao e luminosos e suas condies de uso. Na Seo 7 Projetos-Tipo, estes
dispositivos esto representados em conjunto com os demais dispositivos de sinalizao utilizados.
3.2.6. Visibilidade de trabalhadores
Todos os trabalhadores e operadores de trfego em trechos de rodovias em obras que, em funo de
sua atividade, precisarem se posicionar em locais prximos ao fluxo de veculo, devem ser
perfeitamente visveis e identificveis, tanto no perodo diurno quanto no noturno. Para tanto, tais
trabalhadores devem ser equipados com coletes que sejam retrorrefletivos para uso noturno. A
subseo 6.2, deste Manual apresenta, tambm, procedimentos dos operadores de bandeira, para
garantir sua visibilidade e proteo.
3.3. PROCEDIMENTOS BSICOS PARA A IMPLANTAO,
MANUTENO, DESATIVAO E FISCALIZAO
3.3.1. Implantao
Uma condio bsica para a garantia da segurana e fluidez da via diz respeito correta implantao
da sinalizao. Para tanto, necessria a colocao das placas de advertncia e dispositivos de
canalizao precedendo a implantao do canteiro de obras.
A sequncia da implantao deve se iniciar sempre pelas reas mais distantes do canteiro, ou seja,
aquelas anteriores obra no sentido do fluxo de veculos. Assim, pela ordem, devem ser implantadas
a pr-sinalizao, a sinalizao da rea de transio, a sinalizao da rea de proteo, a sinalizao
do canteiro, a sinalizao da rea de retorno situao normal e a sinalizao de fim das obras.
No caso de sentido duplo de circulao, devem ser obedecidos os mesmos critrios de implantao,
devendo ainda ser tomado um cuidado adicional quando da colocao dos dispositivos, a fim de
serem evitadas reas de desvio, com trfego em sentidos opostos, sem a devida proteo.
Ocorrendo situaes onde a sinalizao de obras conflitar com a sinalizao existente da via, esta
deve ser imediatamente recoberta ou removida at a desativao da situao provisria, a fim de no
provocar dvidas nos motoristas.

48
MT/DNIT/IPR
Recomenda-se ainda, sempre que possvel, que a implantao ocorra fora dos dias e horrios de
maior movimento da via, a fim de reduzir o impacto das obras na fluidez e segurana do trfego.
Quando as obras ocorrerem prximas s reas urbanas, devem ser tomadas providncias adicionais,
com o objetivo de minimizar os possveis problemas com o trfego urbano, tais como:
Divulgar os locais onde ocorrero as obras, a durao das obras, eventuais desvios e demais
informaes de interesse ao trfego local. Preferencialmente, alm dos dispositivos de sinalizao
usuais, utilizar tambm os meios de comunicao disponveis (jornais, rdios, televiso etc.);
Antes do incio dos trabalhos, devem ser contatados os rgos pblicos com circunscrio sobre a
malha viria do municpio, para compatibilizar os procedimentos que se pretende adotar com
eventuais intervenes em andamento nas vias urbanas, principalmente quando forem necessrios
desvios da rodovia por vias locais.
3.3.2. Manuteno
obrigao do responsvel pela implantao da sinalizao de obras cuidar da manuteno de todos
os dispositivos de sinalizao implantados, tanto no que se refere limpeza dos dispositivos, para sua
boa visualizao, quanto imediata reposio dos materiais danificados ou furtados. Para tanto,
devem ser mantidos no canteiro de obras alguns dispositivos de reserva para rpida reposio, assim
que houver deteco de algum problema. Deve-se, tambm, cuidar para que os sinais implantados,
em especial os portteis, permaneam sempre nos locais adequados, conforme projeto.
Alm disso, tambm devem ser tomadas as providncias necessrias para que a pista de rolamento se
mantenha permanentemente limpa e isenta de vestgios da obra.
3.3.3. Desativao
A desativao do canteiro e a consequente remoo da sinalizao temporria devem obedecer ao
inverso do critrio utilizado para a sua implantao, ou seja, a retirada deve se dar da sinalizao do
trmino das obras para a pr-sinalizao. O responsvel pela desativao dos dispositivos de
sinalizao deve remov-los com a maior brevidade possvel, a fim de no prejudicar a credibilidade
da sinalizao existente.
No caso de desvios, o procedimento deve obedecer sequncia de liberao da via, da seguinte
forma:


49
MT/DNIT/IPR
(i) recolocao da sinalizao da situao normal, com as placas cobertas;
(ii) bloqueio momentneo da pista de rolamento;
(iii) retirada de todos os dispositivos utilizados no desvio;
(iv) remoo da sinalizao temporria;
(v) remoo das coberturas das placas de sinalizao da situao normal; e
(vi) abertura do trfego.
Ocorrendo casos de ativao e desativao de desvios por curtos perodos, a via no pode permanecer
com a sinalizao conflitante com a condio da pista. Portanto, tem que ser sempre removida ou
recoberta toda sinalizao inadequada.
3.3.4. Fiscalizao
O DNIT, como rgo com circunscrio sobre a via, deve manter fiscalizao peridica documentada
sobre o local com sinalizao temporria, a fim de garantir a correta execuo dos procedimentos
assinalados neste Manual. Para tanto, as vistorias devem ser no perodo diurno, noite, nos finais de
semana ou ainda em qualquer outro caso em que se revelar necessria, em funo do tipo de obra e
sua durao, da complexidade do trfego, da frequncia de acidentes e de quaisquer outras
deficincias observadas nas vistorias anteriores.
Nas vistorias devem ser observados os seguintes aspectos:
Se a sinalizao est implantada de acordo com o projeto aprovado;
Se o projeto implantado necessita de alteraes ou complementaes;
Se h disponibilidade de dispositivos de reserva para situaes de emergncia ou manuteno;
Se os prazos de execuo dos servios esto de acordo com a autorizao emitida; e
Se esto sendo providenciadas, regularmente, medidas para manuteno e/ou limpeza do leito
carrovel da via.


51
MT/DNIT/IPR

4. SINALIZAO VERTICAL DE OBRAS


53
MT/DNIT/IPR
4. SINALIZAO VERTICAL DE OBRAS
Os dispositivos de sinalizao vertical regularmente utilizados quando da ocorrncia de obras,
servios de manuteno e conservao ou ainda de situaes de emergncias em rodovias, so
apresentados nesta seo, onde so descritos nesta o nome, conceito e regras de utilizao de cada
dispositivo. Na seo 7 - Projetos-Tipo, deste Manual, so apresentados exemplos de aplicao
conjunta, envolvendo dispositivos de sinalizao vertical, horizontal e de canalizao.
4.1. CARACTERSTICAS DA SINALIZAO VERTICAL
A sinalizao vertical temporria, utilizada quando da execuo de obras, composta principalmente
de sinais de advertncia e de regulamentao. Sinais de indicao so necessrios quando a
localizao das obras determina a necessidade de desvios de fluxos de veculos.
A aplicao conjunta desses sinais tem por objetivo advertir os usurios sobre as condies do
trfego na via, regulamentar a circulao de trnsito e fornecer indicaes necessrias ao seu
deslocamento.
4.1.1. Cores
Os sinais verticais temporrios so apresentados com as seguintes cores:
Sinais de regulamentao: fundo branco, orla e tarja vermelhas e smbolos pretos, com exceo
do sinal de parada obrigatria R-1;
Sinais de advertncia: fundo laranja e orla, legendas e smbolos pretos;
Sinais de indicao: fundo laranja e orla, legendas e smbolos pretos.
4.1.2. Dimenses
Os sinais temporrios de regulamentao e advertncia devem ter as seguintes dimenses:
1,20 m para rodovias de classe 0 e IA;
1,00 m para rodovias de classe IB;
0,80 m para rodovias de classe II, III e IV.
Essas medidas se referem a:
Distncia entre lados opostos, no sinal de Parada Obrigatria, R-1;
Lado do sinal D a Preferncia, R-2;

54
MT/DNIT/IPR
Dimetro de sinais circulares de regulamentao;
Lado do quadrado dos sinais de advertncia.
Os sinais temporrios de indicao de obras devem ter dimenses compatveis com o nmero de
faixas e com a classe da rodovia, empregando altura de letra apropriada na diagramao das legendas.
4.1.3. Posicionamento das placas
O posicionamento das placas de sinalizao de obras pode variar conforme o perodo de durao das
obras e se as obras so em um local especfico ou se so mveis, como por exemplo, a execuo de
pintura de faixas.
No caso de obras de longa durao, num local especfico, as placas de sinalizao de obras podem ser
instaladas na margem da via, conforme o estabelecido no Manual de Sinalizao Rodoviria do
DNIT, ou at mesmo na prpria pista, dependendo da situao.
No caso de obras mveis, de reparos de curta durao ou emergncias, as placas de sinalizao
podem ser colocadas sobre cavaletes ou suportes mveis, dispostos da maneira mais apropriada para
garantir a segurana de usurios, trabalhadores e a integridade dos dispositivos.
4.1.4. Materiais utilizados
As placas de sinalizao de obras podem ser confeccionadas em chapas de ao, de alumnio ou outro
material especificado no Manual de Sinalizao Rodoviria e nas Especificaes de Servio do
DNIT, desde que recobertas por pelcula retrorrefletiva.
4.2. SINALIZAO VERTICAL DE ADVERTNCIA DE OBRAS
Os sinais de advertncia utilizados em obras apresentam, em sua maioria, a forma quadrada com uma
diagonal na horizontal.
4.2.1. Sinal A-15: Parada obrigatria frente
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de uma parada obrigatria. Deve ser utilizado
nas seguintes condies:
Sempre que, devido existncia de obras na pista, houver necessidade de paradas no fluxo
para alternncia de passagem de veculos;
Na rea de pr-sinalizao, aps os sinais de obras e estreitamento de pista;

55
MT/DNIT/IPR
Vir acompanhado de placa complementar, com indicao da distncia do local de parada.
Figura 6 Sinal A-15: Parada obrigatria frente

4.2.2. Sinal A-17: Pista irregular
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de um trecho de via perigoso, pela
irregularidade de sua superfcie.
Este sinal deve ser utilizado quando esta situao for constatada nas faixas de rolamento para as quais
sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de sinalizao do trecho influenciado pela obra, prximo ao local onde a
pista apresente tal condio, respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia (A ... m) ou
extenso da condio da pista (PRXIMOS ... m).
Figura 7 - Sinal A-17: Pista irregular

4.2.3. Sinal A-18: Salincia ou lombada
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de salincia ou lombada na superfcie de
rolamento.


56
MT/DNIT/IPR
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para as
quais sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de sinalizao do trecho influenciado pela obra, prximo ao local onde a
pista apresenta tal condio, respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m).
Figura 8 - Sinal A-18: Salincia ou lombada

4.2.4. Sinal A-19: Depresso
Adverte o condutor de veculos da existncia, adiante, de uma depresso na superfcie de rolamento.
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para as
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a pista apresenta tal condio,
respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Poder vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m).
Figura 9 - Sinal A-19: Depresso


57
MT/DNIT/IPR
4.2.5. Sinal A-21a: Estreitamento de pista ao centro
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de estreitamento da pista em ambos os lados.
Deve ser utilizado sempre que, devido existncia de obras, as faixas laterais de uma pista de
rolamento forem bloqueadas ao trfego, provocando o estreitamento da pista.
Deve ser colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo o estreitamento de pista e aps a
sinalizao de advertncia de obras. No caso da necessidade de sinalizaes de advertncias
adicionais do tipo parada obrigatria, desvio etc., estas devem ser implantadas aps a advertncia de
estreitamento de pista.
Pode vir acompanhado de informao complementar, com indicao da distncia do local de
estreitamento.
Figura 10 - Sinal A-21a: Estreitamento de pista ao centro

4.2.6. Sinal A-21b (21c): Estreitamento de pista esquerda ( direita)
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de estreitamento de pista esquerda (ou
direita).
Deve ser utilizado sempre que, devido existncia de obras, a (s) faixa (s) lateral (ais) esquerda (ou
direita) de uma pista for (em) bloqueada (s) ao trfego, provocando o estreitamento da pista.
Deve ser colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo o estreitamento da pista e aps a
sinalizao de advertncia de obras. No caso da necessidade de sinalizao de advertncia adicional
do tipo parada obrigatria e desvio, esta deve ser implantada aps a advertncia de estreitamento de
pista.
Pode vir acompanhado de informao complementar, com indicao da distncia do local de
estreitamento.


58
MT/DNIT/IPR
Figura 11 - Sinal A-21b: Estreitamento de pista esquerda

Figura 12 - Sinal A-21c: Estreitamento de pista direita

4.2.7. Sinal A-24: Obras
Adverte o condutor de veculos da existncia, adiante, de obras no leito ou junto rodovia.
Deve ser utilizado para advertir da existncia de trecho da rodovia com execuo de obras na pista,
acostamento e/ou sobre canteiros divisrios.
O sinal A-24 deve ser, sempre, o primeiro da sequncia da sinalizao de obras. Portanto, deve ser
colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo os demais sinais de advertncia ou regulamentao.
Deve vir acompanhado de informao complementar, do tipo A ... m, quando a obra for executada
na pista ou acostamento.

59
MT/DNIT/IPR
Figura 13 - Sinal A-24: Obras
A 200 m

4.2.8. Sinal A-25: Mo dupla adiante
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de alterao de sentido nico para sentido
duplo de circulao.
Este sinal deve ser utilizado sempre que, devido execuo de obras, ocorrer a alterao do sentido
nico para sentido duplo de circulao em uma pista.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a circulao de veculos se dar em
mo dupla, respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por informao complementar, com indicao da distncia do local onde a
circulao comear a operar em mo dupla. Deve sempre preceder o sinal de regulamentao R-28
mo dupla.
A implantao do sinal A-25 no elimina a necessidade de utilizao do sinal R-28, no incio do
trecho em mo dupla.
Figura 14 - Sinal A-25: Mo dupla adiante


60
MT/DNIT/IPR
4.2.9. Sinal A-27: rea com desmoronamento
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de rea sujeita a desmoronamento.
Este sinal deve ser utilizado quando a execuo de obras no talude pode gerar uma situao de risco
de desmoronamento, com possibilidades de comprometer a segurana do trfego de veculos.
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m)ou extenso
da condio da pista (PRXIMOS ... m).
Figura 15 - Sinal A-27: rea com desmoronamento

4.2.10. Sinal A-28: Pista escorregadia
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de trecho ao longo do qual a pista se torna
escorregadia.
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para os
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode, ainda, vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia (A ... m)
ou extenso da condio da pista (PRXIMOS ... m).

61
MT/DNIT/IPR
Figura 16 - Sinal A-28: Pista escorregadia

4.2.11. Sinal A-29: Projeo de cascalho
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, do trecho ao longo do qual pode ocorrer
projeo de cascalho.
Este sinal deve ser utilizado quando da ocorrncia de resduos de materiais empregados na execuo
de obras de pavimentao, sobre a pista de rolamento, pondo em risco a segurana do trfego de
veculos.
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, de outros sinais.
Pode, ainda, vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia
(A ... m) ou extenso da condio na pista (PRXIMOS ... m).
Figura 17 - Sinal A-29: Projeo de cascalho

4.2.12. Sinal A-37: Altura limitada
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de local com restrio de altura para os
veculos em circulao.


62
MT/DNIT/IPR
Deve ser utilizado quando, devido execuo de obra sobre a pista, houver restrio de altura
circulao de veculos.
Deve ser colocado em trecho anterior ltima sada, de forma a possibilitar a tomada de percurso
alternativo, por parte do condutor do veculo que tiver a circulao restringida adiante.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com dizeres LTIMA SADA, e seta. Sempre
que possvel, recomendvel ser precedida por outra placa A-37 com a informao complementar
LTIMA SADA A..... m.
A implantao do sinal A-37 no elimina a necessidade de utilizao do sinal R-15 altura mxima
limitada, no local de restrio.
Figura 18 - Sinal A-37 - Altura limitada

4.2.13. Sinal A-38: Largura limitada
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de local com restrio de largura para os
veculos em circulao.
Deve ser utilizado quando, devido execuo de obra, houver restrio de largura circulao de
veculos.
Deve ser colocado em trecho anterior ltima sada, de forma a possibilitar a tomada de percurso
alternativo, por parte do condutor do veculo que tiver a circulao restringida adiante.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com dizeres LTIMA SADA, e seta. Sempre
que possvel, recomendvel ser precedida por outra placa A-38, com a informao complementar
LTIMA SADA A..... m.

63
MT/DNIT/IPR
Figura 19 - Sinal A-38: Largura limitada

4.2.14. Sinal A-42c: Incio de pista dividida
Adverte o condutor do veculo de que, adiante, os fluxos de trfego da via, no mesmo sentido de
circulao, passam a ser separados por canteiro ou obstculo.
Deve ser colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo o incio do canteiro e aps a sinalizao
de advertncia de obras.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia do incio do
canteiro.
Figura 20 - Sinal A-42c: Incio de pista dividida

4.3. SINALIZAO VERTICAL DE REGULAMENTAO
O conjunto completo de placas de sinalizao vertical de regulamentao encontra-se no Manual de
Sinalizao Rodoviria do DNIT. Estas placas se destinam a regulamentar as condies de circulao
na via. Nesta subseo so apresentados os sinais de regulamentao mais usualmente utilizados na
sinalizao de obras ou emergncias.


64
MT/DNIT/IPR
4.3.1. Sinal R-1: Parada obrigatria
Informa ao condutor que deve parar seu veculo junto ao ponto onde for colocada a placa.
Deve ser utilizado nas seguintes condies:
Quando houver necessidade de controle do fluxo de trfego, como, por exemplo, nas obras
em pista nica, com sentido de circulao alternado e operada por um sinalizador (operador
incumbido de controlar a circulao alternada de trfego;
Ser precedido do sinal de advertncia A-15 (parada obrigatria frente), com a
correspondente indicao de distncia; e
Ser exibido na rea de atividade do trecho influenciado pela obra, junto ao ponto onde se
inicia a alternncia da circulao.
Figura 21 - Sinal R-1: Parada obrigatria

4.3.2. Sinal R-7: Proibido ultrapassar
Assinala ao condutor do veculo que proibido realizar a operao de ultrapassagem no trecho
regulamentado.
Quando os servios de execuo das obras no permitam a ultrapassagem segura dos
veculos;
Ser colocado na rea de pr-sinalizao, em vias de pista nica e sentido duplo de circulao;
Na rea de atividade, no caso de desvios com faixa nica por sentido de trfego.
Em desvios extensos, deve ser repetida a cada 500 m, para relembrar ao condutor do veculo a
restrio de ultrapassagem.

65
MT/DNIT/IPR
Figura 22 - Sinal R-7: Proibido ultrapassar

4.3.3. Sinal R-19: Velocidade mxima permitida
Regulamenta o limite mximo de velocidade em que o veculo pode circular. A velocidade indicada
deve ser observada a partir do local onde for colocada a placa at onde houver outra que a modifique.
Deve ser utilizado sempre que haja necessidade de controle de velocidade, em funo do potencial de
periculosidade no segmento em obra.
Deve ser colocado nas seguintes condies e quantidades:
Quantas forem necessrias, na rea de pr-sinalizao, para reduzir a velocidade dos veculos na
aproximao do trecho em obras;
Na rea de atividade, para regulamentar a velocidade na passagem pelo local da obra; e
Aps o final das obras, para retomar a regulamentao da velocidade normal da via.
Em desvios extensos, deve ser repetida a cada 500 m, para reforar a restrio ao condutor do
veculo.
Figura 23 - Sinal R-19: Velocidade mxima permitida
km/h
80

4.3.4. Sinal R-28: Mo-dupla
Regulamenta a alterao do sentido nico para sentido duplo de circulao de veculos na via.

66
MT/DNIT/IPR
Figura 24 - Sinal R-28: Duplo sentido de circulao

Ser precedido de placa de advertncia A-25 (Mo Dupla Adiante), com a correspondente
indicao da distncia;
Ser colocado sempre na rea de atividade, junto ao ponto de alterao da circulao;
Em desvios extensos, deve ser repetido a cada 500 m, para reforar a regulamentao ao
condutor do veculo.
4.3.5. Sinal R-15: Altura mxima permitida
Regulamenta a altura mxima permitida aos veculos em circulao no local sinalizado.
Em qualquer situao de obras que no permitam a passagem de veculo com altura igual ou
superior indicada;
Ser precedido da placa de advertncia A-37 (altura limitada adiante), com a correspondente
distncia ou rota alternativa; e
Ser colocado junto restrio de altura.
Figura 25 - Sinal R-15: Altura mxima permitida


67
MT/DNIT/IPR
4.3.6. Sinal R-16: Largura mxima permitida
Regulamenta a largura mxima permitida aos veculos em circulao no local sinalizado.
Em qualquer situao de obras que no permitam a passagem de veculos com largura igual
ou superior indicada;
Ser precedido da placa de advertncia A-38 (Largura limitada adiante), com a correspondente
distncia ou rota alternativa; e
Ser colocado junto ao local de restrio de largura.
Figura 26 - Sinal R-16: Largura mxima permitida

4.4. SINALIZAO VERTICAL DE INDICAO DE OBRAS
A execuo de obras ou a ocorrncia de situaes de emergncia em rodovias podem determinar:
O bloqueio total da pista e/ou acostamento; e
A necessidade de se implantar sinalizao que oriente os motoristas a circularem por desvios
para o acostamento ou para pista variante provisria.
Nestes casos, utiliza-se a sinalizao vertical de indicao. As placas devem seguir os critrios da
seo 8 deste Manual, serem apresentadas na forma retangular e serem confeccionadas com as
seguintes cores: fundo laranja e letras, setas e tarjas pretas.
Caso o desvio se d para uma pista com fluxo em sentido contrrio, dever ser elaborado projeto
especfico.
4.4.1 Sinal de desvio direita
Indica o local onde se inicia o desvio de pista para o lado direito.

68
MT/DNIT/IPR
Sempre que houver desvios de pista para o acostamento ou pista variante provisria; e
Ser colocado na rea de transio, junto ao incio do desvio.
Figura 27 - Sinal de desvio direita

4.4.2 Sinal de desvio esquerda
Indica o local onde se inicia o desvio de pista para o lado esquerdo.
Sempre que houver desvios de pista, para o acostamento ou para a pista, de fluxo no sentido
contrrio ou pista variante provisria; e
Ser colocado na rea de transio, junto ao incio do desvio.
Figura 28 - Sinal de desvio esquerda

4.4.3 Sinal de desvio direita a ........ metros
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de desvio de pista para o lado direito.
Sempre que houver desvios de pista para o acostamento ou pista variante provisria;
Ser colocado na rea de pr-sinalizao, quando o desvio ocorrer diretamente da faixa de
rolamento para pista variante; e

69
MT/DNIT/IPR
Vir acompanhado da informao complementar da distncia do ponto no qual ocorrer o
desvio.
Figura 29 - Sinal de desvio direita a ........ metros

4.4.4 Sinal de desvio esquerda a ........ metros
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de desvio de pista para o lado esquerdo.
Sempre que houver desvios de pista para o acostamento, ou para pista de fluxo no sentido
contrrio, ou pista variante provisria;
Ser colocado na rea de pr-sinalizao, quando o desvio ocorrer diretamente da faixa de
rolamento para a pista variante; e
Vir acompanhado da informao complementar da distncia do ponto no qual ocorrer o
desvio.
Figura 30 - Sinal de desvio esquerda a ........ metros

4.4.5 Sinal de acostamento em obras a ........ metros
Adverte o condutor da existncia de obras ou servios no acostamento.
Deve ser utilizado sempre houver reparos no acostamento propriamente dito ou servios que exijam a
presena de homens e/ou mquinas no acostamento, tais como limpeza da faixa de domnio.
Figura 31 Sinal de acostamento em obras a ........ metros


70
MT/DNIT/IPR
4.4.6 Sinal de trfego em meia pista a ......... metros
Adverte o condutor da implantao de circulao alternada frente, por conta de interveno que
gerou interdio de parte da pista simples no local da ocorrncia.
Deve ser usado sempre que houver circulao de trfego alternada, bem como, deve preceder a placa
A-15 (PARADA OBRIGATRIA FRENTE) e a placa de indicao OBEDEA AO
OPERADOR.
Figura 32 Sinal de trfego em meia pista a ........ metros

4.4.7 Sinal de obedea ao operador
Adverte ao condutor da existncia, frente, de operador de trnsito controlando a circulao de
trfego, cujas ordens devem ser obedecidas.
Deve ser usado sempre que houver circulao de trfego alternada controlada por operador atravs,
por exemplo, das placas PARE e SIGA. Esta placa deve preceder a placa A-15 (PARADA
OBRIGATRIA FRENTE).
Figura 33 Sinal de obedea ao operador

4.4.8 Sinal de fim de obras
Adverte o condutor do veculo do trmino do trecho em obras na via.
Dever ser utilizado nas seguintes condies:
Sempre que o condutor do veculo possa retornar condio normal de trfego na via;
Ser colocado imediatamente aps o trecho em obras, na rea de sinalizao de fim das obras.


71
MT/DNIT/IPR
Figura 34 - Sinal de fim de obras

4.4.9 Outros sinais
Podem ainda ser utilizados sinais com outras legendas a serem diagramadas, tais como: MQUINAS
NA PISTA, OBRAS NO CANTEIRO CENTRAL, ENTRADA E SADA DE CAMINHES, entre
outras.


73
MT/DNIT/IPR

5 - SINALIZAO HORIZONTAL DE OBRAS


75
MT/DNIT/IPR
5 - SINALIZAO HORIZONTAL DE OBRAS
A sinalizao horizontal temporria, utilizada quando da execuo de obras, composta,
principalmente, de marcas longitudinais, marcas transversais, marcas de canalizao e inscries no
pavimento, cuja funo organizar os fluxos de veculos e pedestres, de forma a tornar mais segura e
eficiente a operao da rodovia.
Marcas longitudinais so aquelas que ordenam e separam os fluxos de trfego;
Marcas transversais so aquelas que ordenam o deslocamento direcional na rodovia (locais de
parada, entrada em vias preferncias etc.);
Marcas de canalizao so aquelas que orientam os fluxos de trfego numa via, nos locais em
que necessrio um novo ordenamento (locais onde os fluxos podem ser separados para
contornar o canteiro de obras);
Inscries no pavimento so aquelas que contribuem para melhorar a percepo do condutor
em relao s novas condies da via, em decorrncia de situaes de obras ou de
emergncias.
5.1. CORES
A sinalizao horizontal temporria deve ter as mesmas cores utilizadas na sinalizao horizontal em
condies normais, da seguinte forma:
Cor branca, nas linhas de borda, linhas de separao de fluxos de trfego de mesmo sentido,
smbolos, legendas e faixas transversais;
Cor amarela, nas linhas de separao de fluxos de trfego de sentidos opostos e na restrio ao
estacionamento de veculos.
5.2. DIMENSES
As larguras das marcas de sinalizao horizontal e as dimenses das inscries no pavimento variam
em funo da velocidade regulamentada para a via. Como este Manual trata de sinalizao
provisria, a seguir, so apresentadas as dimenses que devem ser adotadas como mnimas.

76
MT/DNIT/IPR
5.3. IMPLANTAO E REMOO
A sinalizao horizontal pode ser implantada desde a rea de transio at a rea de retorno
situao normal. Deve ser implantada em obras cuja durao exceda o prazo de 30 (trinta) dias. Nas
obras de menor durao, nas obras mveis e nas situaes de emergncias, a implantao de
sinalizao horizontal temporria no se aplica, restringindo-se aos dispositivos de sinalizao
vertical e dispositivos de canalizao.
Nos casos em que h conflito entre a sinalizao permanente e a sinalizao horizontal temporria,
uma sempre deve ser removida: no incio das obras a sinalizao permanente e aps a realizao das
obras, a sinalizao temporria. Aps as obras, a sinalizao definitiva deve ser reposta, antes do
retorno as condies normais de circulao.
Ao se remover a sinalizao horizontal deve-se cuidar para que provoque um mnimo de danos ao
pavimento e no se deve fazer uso da aplicao de tinta na cor preta sobre sinalizao existente.
5.4. ESCOLHA DOS MATERIAIS
A escolha dos materiais a serem utilizados na sinalizao horizontal temporria, deve observar as
seguintes caractersticas:
Oferecer as mesmas condies de visibilidade e de retrorrefletividade da sinalizao horizontal
permanente;
Ter durabilidade compatvel com a durao prevista para a obra.
Devem ser adotadas como referncia as normas, instrues de projeto, especificaes tcnicas e os
preos unitrios do DNIT.
5.5 MARCAS VIRIAS LONGITUDINAIS
As marcas virias longitudinais so as que separam e ordenam os fluxos de trfego. Podem ser linhas
de fluxos opostos (LFO), linhas de mesmo sentido (LMS) e linhas de borda (LBO). A Tabela 1
apresenta as dimenses recomendadas, em funo da velocidade. Na apresentao de cada uma das
marcas, as figuras so ilustradas com as dimenses mnimas.

77
MT/DNIT/IPR
Tabela 1 Dimenses das Marcas Virias Longitudinais
Velocidade
V (km/h)
Largura L
(m)
Cadncia
t : e
Trao t
(m)
Espaamento - e
(m)
V< 60 0,10
1 : 2
1 : 3
2
2
4
6
60 V 80 0,10
1 : 2
1 : 3
3
2
6
6
V 80 0,15
1 : 2
1 : 3
1 : 3
4
3
4
8
9
12

5.5.1 Linhas de diviso de fluxos de sentidos opostos (LFO)
Marca viria de cor amarela, utilizada para separar os fluxos de trfego de sentidos opostos e para
regulamentar a proibio ou permisso de ultrapassagem ao longo da rodovia e, em particular, no
trecho com a circulao alterada pela execuo de obras.
Apresenta-se nas seguintes formas e dimenses:
Linha simples contnua (LFO-1)
Marca utilizada para regulamentar a ultrapassagem proibida em ambos os sentidos, quando a largura
da pista ou desvio for inferior a 7,0 m. Suas dimenses esto apresentadas na Figura 35.
Figura 35 Linha simples contnua (LFO-1)
0
.
1
0
6
.
4
0

m
<

Linha simples seccionada (LFO-2)
Marca utilizada para regulamentar a permisso de ultrapassagem em ambos os sentidos. Suas
dimenses esto apresentadas na Figura 36.

78
MT/DNIT/IPR
Figura 36 Linha simples seccionada (LFO-2)
4.0 6.0
0
.
1
0

Linha dupla contnua (LFO-3)
Marca utilizada para regulamentar a proibio de ultrapassagem em ambos os sentidos, quando a
largura da pista for maior ou igual a 7,0 m. Suas dimenses esto apresentadas na Figura 37.
Figura 37 Linha dupla contnua (LFO-3)
>
7
.
0

m
= 0.10 m

Linha dupla, seccionada de um lado e contnua do outro (LFO-4)
Marca utilizada para regulamentar a proibio de ultrapassagem num sentido (lado contnuo) e
permisso no outro (lado seccionado). Suas dimenses esto apresentadas na Figura 38.
Figura 38 Linha dupla, seccionada de um lado e contnua do outro (LFO-4)
4.0 6.0
= 0,10 m


79
MT/DNIT/IPR
5.5.2 Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS)
Marca viria na cor branca, utilizada para ordenar os fluxos de trfego de mesmo sentido de
circulao. Deve ser utilizada sempre que o desvio oferecer mais de uma faixa de trnsito por
sentido, tanto nas rodovias de pista dupla quanto nas de pista simples.
Apresenta-se nas seguintes formas:
Linha simples contnua (LMS-1)
Marca viria utilizada para indicar que proibido mudar de faixa de rolamento (ver Figura 39).
Figura 39 - Linha simples contnua (LMS-1)

Linha simples seccionada (LMS-2)
Marca viria utilizada para a demarcao das faixas de rolamento, quando os movimentos de
mudana de faixa forem permitidos, conforme Figura 40 em pista dupla e Figura 41, em pista
simples.
Figura 40 - Linha simples seccionada em pista dupla (LMS-2)
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Dispositivo de
canalizao
S


80
MT/DNIT/IPR
Figura 41 - Linha simples seccionada em pista simples (LMS-2)
Dispositivo de
Canalizao
S
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m

5.5.3 Linha de borda (LBO)
Marca viria contnua, na cor branca, utilizada para estabelecer os limites da pista de rolamento, em
ambos os lados da via. Deve ser pintada a 0,10 m do limite lateral da pista de rolamento e a 0,50 m de
barreiras fsicas ou de dispositivos de canalizao.
Suas caractersticas, para rodovias de pista dupla ou pista simples, esto apresentadas,
respectivamente, nas Figuras 42 e Figura 43.
Figura 42 - Linha de borda em pista dupla (LBO)


81
MT/DNIT/IPR
Figura 43 - Linha de borda em pista simples (LBO)

5.6 MARCAS VIRIAS TRANSVERSAIS
As marcas virias transversais so as que ordenam o deslocamento direcional dos veculos.
Linha de reteno (LRE)
Marca viria contnua, na cor branca, utilizada para informar ao condutor o local onde deve parar seu
veculo, quando a parada for determinada pelo sinal Parada Obrigatria (R-1), por semforo ou por
operador de trnsito.
A Figura 44 ilustra um exemplo de aplicao.
Figura 44 - Linha de reteno LRE

5.7 MARCAS DE CANALIZAO
So as marcas utilizadas para orientar os fluxos de trfego, quando houver obstculos na via (canteiro
de obras). So compostas por linhas de canalizao e um zebrado. So utilizadas para direcionar com
segurana, os fluxos de trfego.

82
MT/DNIT/IPR
Marcao de aproximao de obstculo (MAO)
So as marcas utilizadas para ordenar os fluxos de trfego na transposio de obstculos na pista,
como, por exemplo, canteiros de obras. Deve ser utilizada a cor amarela, para separar fluxos de
sentidos opostos, e branca, para separar fluxos de mesmo sentido.
Suas dimenses esto apresentadas na Figura 45.
Figura 45 Marcas de canalizao

A extenso da rea de pavimento no utilizvel, entorno do obstculo, de duas vezes a distncia de
aproximao (l) mais a extenso do obstculo. A distncia l obtida pela frmula:
l = 0,5 . v . d, onde:
l = comprimento do trecho que antecede o obstculo e do trecho, antes da ilha, onde deve ser proibida
a ultrapassagem ou mudana de faixa (m);
v = velocidade regulamentada para o trecho em km/h.
Sendo e o afastamento lateral do obstculo linha de canalizao, em metros. Deve ser de, no
mnimo, 0,30 m e no mximo de 0,60 m.
A Figura 46 ilustra um exemplo de aplicao da MAO para uma rodovia em pista simples.

83
MT/DNIT/IPR
Figura 46 Marcao de aproximao de obstculo

5.8 INSCRIES NO PAVIMENTO
As inscries no pavimento mais comumente utilizadas como sinalizao temporria so constitudas
por setas e legendas, sempre na cor branca.
5.8.1 Setas
As setas so inscries no pavimento que orientam os fluxos de trfego na via, indicando o correto
posicionamento dos veculos nas faixas de rolamento e os movimentos possveis e/ou obrigatrios.
As mais comumente utilizadas so de dois tipos: setas PEM e setas MOF.
Seta PEM seta indicativa de posicionamento na pista, para execuo de movimentos
Seta utilizada para orientar os condutores a se posicionarem adequadamente na pista, para realizar o
movimento desejado, sem comprometer as condies de segurana na pista. Utiliza-se,
preferencialmente, 4 (quatro) grupos de setas, conforme Figura 47.

84
MT/DNIT/IPR
Figura 47 Dimenses das setas PEM em vias rurais

Seta MOF - indica a necessidade de mudana obrigatria de faixa
Deve ser colocada na faixa de trfego que deve ser abandonada, em funo de estreitamento ou
desvio, acompanhando placa de sinalizao vertical A-21a (estreitamento de pista ao centro), A-21b
(estreitamento de pista esquerda), ou A-21c (estreitamento de pista direita). Utiliza-se,
preferencialmente, 1 grupo formado por 3 setas, conforme Figura 48.
Figura 48 Dimenses das setas MOF para rodovias rurais


85
MT/DNIT/IPR
5.8.2 Legendas
As legendas so inscries no pavimento constitudas por letras e algarismos, formando mensagens,
com o objetivo de advertir os condutores de condies particulares de operao da via.
Devem ser utilizadas em complementao sinalizao vertical. So apresentados, a seguir,
exemplos de mensagens que podem ser utilizadas em obras e servios de conservao: DEVAGAR,
ATENO, OBRAS, DESVIO, Pare, ...km/h, A...m.
O alfabeto utilizado obtido a partir do alongamento longitudinal do alfabeto da sinalizao vertical,
com dimenses conforme o quadro a seguir.
VELOCIDADE (km/h) ALTURA (m)
V 60 2,40
V > 60 4,00


87
MT/DNIT/IPR

6. DISPOSITIVOS DE CANALIZAO E SEGURANA


89
MT/DNIT/IPR
6. DISPOSITIVOS DE CANALIZAO E SEGURANA
Os dispositivos de canalizao e segurana envolvem tanto os dispositivos a serem posicionados
junto pista de rolamento, para a canalizao de veculos durante a execuo de obras, servios de
conservao e situaes de emergncia, como equipamentos a serem manuseados e de segurana
pessoal de operadores e, ainda, dispositivos luminosos estticos, instalados na pista, nos veculos de
operao ou sobre os prprios dispositivos de canalizao.
6.1 DISPOSITIVOS DE CANALIZAO
So dispositivos de uso temporrio, constitudos por elementos fixos ou portteis, utilizados em
situaes especiais e temporrias, como operaes de trnsito, obras e situaes de emergncia ou
perigo, com o objetivo de alertar os condutores, bloquear e/ou canalizar o trnsito e delimitar reas de
obras, protegendo pedestres, trabalhadores, equipamentos, etc.
A eficincia e a segurana na canalizao de veculos dependem, alm dos dispositivos de
sinalizao, de outros elementos fsicos para ordenamento e direcionamento do fluxo, afastando-o de
obstculos na rodovia. So os dispositivos especficos de canalizao.
Os dispositivos de canalizao so posicionados sobre a pista ou sobre o acostamento, delineando as
reas de trnsito restrito e chamando a ateno dos motoristas para condies anormais de trfego.
Os dispositivos de canalizao podem ser classificados, de acordo com suas funes, em:
a) Dispositivos de direcionamento ou bloqueio; e
b) Dispositivos de alerta e advertncia.
6.1.1 Dispositivos de direcionamento ou bloqueio
Os dispositivos de direcionamento ou bloqueio compem um conjunto heterogneo. Mesmo entre os
mais comumente utilizados, tais como barreiras Tipo I, II e III, barreiras plsticas, cones e cilindros
canalizadores de trfego, alguns esto normalizados pela ABNT e outros no. Alm destes, alguns
so denominados diferentemente, em funo do fabricante, ou so utilizados apenas para atender a
situaes especficas, tais como tambor, canalizador cnico de trfego (cono), canalizador
prismtico, delimitador cilndrico, balizador mvel, tapumes, telas plsticas, fitas de canalizao e
gradis portteis, entre outros.
O espaamento mximo recomendvel entre dispositivos de direcionamento, tais como barreiras,
cones e cilindros canalizadores, de:

90
MT/DNIT/IPR
15 m, quando a canalizao for utilizada para conduzir os veculos numa mudana de faixa de
trfego; e
30 m, quando a canalizao ocorrer num trecho em tangente.
Barreiras tipo I, II e III
As barreiras dos tipos I, II e III so confeccionadas com ripas de madeira ou, preferencialmente, em
material plstico, com 0,30 m de largura, com tarjas oblquas ou verticais, nas cores laranja e branca
retrorrefletiva, alternadas.
As barreiras devem ser utilizadas para a canalizao do trfego, transferindo o fluxo de veculos para
as faixas de rolamento remanescentes, devido existncia de bloqueios decorrentes da execuo de
obras, servios de manuteno ou situaes de emergncia.
Posicionam-se perpendicularmente ao fluxo nas reas de transio e proteo. Na rea de atividade,
podem ser colocadas paralelamente ao sentido do trfego, conforme Figura 49.
Figura 49 Barreiras tipo I, II e III

As tarjas oblquas devem formar um ngulo de 45 com a horizontal, indicando o sentido de
deslocamento dos veculos e devem ser utilizadas apenas nas barreiras posicionadas para o desvio de
trfego. As barreiras com tarjas verticais s devem ser utilizadas para o bloqueio de trfego.
Os suportes podem ser fixos, dobrveis ou desmontveis e no devem ser confeccionados com
materiais demasiadamente rgidos, como ferro, concreto etc.. Para maior estabilidade, as bases dos
suportes podem ser dotadas de esquis transversais barreira ou travamento inferior que, por sua vez,
podem ser escorados com sacos de areia, conforme a Figura 50. vedada a utilizao de blocos de
concreto, ferros ou pedras, por oferecerem perigo, em caso de coliso de veculos.
A seleo da barreira a ser utilizada deve ser orientada por um dos seguintes critrios:

91
MT/DNIT/IPR
(i) barreira Tipo I, para delimitar rea de servios mveis e barreira Tipo II para delimitar rea de
servios fixos;
(ii) barreira Tipo I, para rodovias convencionais (pista simples e baixa velocidade) ou vias urbanas e
barreiras Tipo II ou Tipo III, para vias expressas ou rodovias de alta velocidade;
(iii) barreira Tipo III, para bloquear o trfego em toda a extenso da rea interditada para obras ou
servios fixos.
Os modelos, dimenses e caractersticas das barreiras so apresentados a seguir nas figuras 50, 51 e
52.
Figura 50 Barreira tipo I: Dimenses e caractersticas

Figura 51 Barreira tipo II: Dimenses e caractersticas


92
MT/DNIT/IPR
Figura 52 Barreira tipo III: Dimenses e caractersticas

Recomenda-se que o suporte seja firmemente fixado ao solo com suportes colapsveis.
Posiciona-se entre 30,00 m e 60,00 m do incio da rea de atividade, e de frente para o fluxo. Os
mdulos devem ser colocados de forma contnua, sem espaamento entre si.
Barreiras plsticas
So dispositivos mveis para separao de vias de trfego em operao e canalizao de trnsito,
formando obstculos visuais. So tambm utilizados para direcionar os fluxos de veculos em desvios
e em reas sujeitas a situaes operacionais especiais, como em praas de pedgio.
Devem ser dispostas longitudinalmente, lado a lado, formando um alinhamento contnuo, de modo a
orientar o deslocamento do fluxo de veculos, podendo ser preenchidas com gua ou areia quando h
necessidade de aumentar a resistncia ao choque e melhorar sua estabilidade.
Deve possuir as cores laranja e branca retrorrefletiva, conforme Figura 53.
Figura 53 Barreiras plsticas: Dimenses e caractersticas


93
MT/DNIT/IPR
Cones
So dispositivos portteis utilizados para canalizar o fluxo em situaes de emergncia, em servios
mveis e para dividir fluxos opostos em desvios.
Devem ser confeccionados de material leve e flexvel, como plstico, para no causar danos ao serem
abalroados, e possuir dimenses e cores conforme a Norma ABNT NBR 15.071:2004. A Figura 54
ilustra o dispositivo.
Figura 54 Cones: Dimenses e caractersticas

Os cones devem ser ocos, para facilitar a sobreposio no transporte e no armazenamento. Embora
no seja recomendado, os cones podem ser utilizados em obras de maior durao, desde que se
providencie monitoramento constante para a manuteno decorrente de quedas, deslocamentos ou
furtos.
Cilindro canalizador de trfego
Dispositivo de sinalizao temporria na forma cilndrica, com base para colocao de lastro (gua
ou areia), garantindo-lhe maior estabilidade, quando sujeito ao de ventos e chuvas, feito de
material com caractersticas flexveis, em condies de voltar posio original, em caso de
abalroamento, sem provocar danos significativos aos veculos. Pode ter uma ala na parte superior,
moldada como parte integrante do corpo do cilindro, de modo a permitir a fixao de dispositivos
luminosos e facilitar o manuseio. A base pode ser cilndrica ou polidrica e deve possuir dimenses e
cores conforme a Norma ABNT NBR 15.692:2009 e a Figura 55.

94
MT/DNIT/IPR
Figura 55 - Cilindro canalizador de trfego: Dimenses e caractersticas

Devido a suas dimenses, apresenta boa visibilidade, sendo indicado para utilizao em rodovias de
trfego intenso e rodovias com volume significativo de veculos pesados, podendo ser utilizado para
direcionar e at bloquear o trfego.
Tapumes
Constituem-se de placas de madeira pintadas na cor branca, com tarjas laranja e branca
retrorrefletiva, nos trechos retos, e com seta nos trechos em curva, conforme a Figura 56.
Figura 56 Tapumes: Dimenses e caractersticas

So utilizados para proteger a rea dos servios, principalmente nas obras de grande porte, nas
mesmas situaes que as Barreiras do Tipo II.

95
MT/DNIT/IPR
Os tapumes devem ser sustentados por suportes de madeira. Suas placas so dispostas de forma
justaposta, especialmente, quando houver a necessidade de vedar a passagem de terra ou detritos.
Telas plsticas
Confeccionadas em material plstico, devem ter cor laranja e largura mnima de 1,00 m, podendo ser
fixadas em suporte de madeira, fixo ou mvel, conforme a Figura 57.
Figura 57 Telas plsticas: caractersticas

Devem ser utilizadas em situaes em que seja necessria a delimitao visual do trecho em obras,
impedindo o acesso de veculos e pedestres. A tela plstica, no entanto, no impede a passagem de
materiais ou detritos de obra para a pista e no substitui os dispositivos de canalizao
retrorrefletivos.
Fitas de canalizao
So elementos de material plstico contnuo e descartvel, tipo fita, com 7,00 a 8,00 cm de largura,
com faixas inclinadas, nas cores branca e laranja alternadas, ver Figura 58.

96
MT/DNIT/IPR
Figura 58 Fitas de canalizao: Caractersticas

Podem ser utilizadas nas canalizaes feitas com cones, barreiras, cilindros ou tambores, para
reforar o alinhamento da canalizao e aumentar a segurana dos usurios, quando houver a
presena de pedestres.
Gradis portteis
So utilizados para isolar obras e servios de manuteno pontuais, como em poos de visita ou
cmaras, para proteger os trabalhadores, os pedestres e os condutores, seja dentro ou fora da pista.
O uso dos gradis portteis deve ficar restrito a situaes de servios mveis, em trechos de rodovias
que operam com velocidades e volumes de trfego baixos, geralmente urbanos.
So elementos portteis e dobrveis, conforme Figura 59, de material plstico, na cor laranja.
Figura 59 Gradis portteis: Caractersticas


97
MT/DNIT/IPR
6.1.2 Dispositivos de alerta e advertncia
Apesar de serem mais comumente utilizados em condies normais de operao, os dispositivos de
alerta e advertncia tambm podem ser utilizados em situaes de obras e emergncias. A seguir so
apresentados 3 (trs) tipos de dispositivos: marcadores de perigo, marcadores de obstculos e
marcadores de alinhamento.
Marcadores de perigo
So dispositivos refletivos destinados a alertar o condutor do veculo quanto a uma situao potencial
de perigo, resultante de obstculos fsicos. Em condies normais, so utilizados em barreiras, pilares
de viadutos, cabeceiras de pontes e agulhas.
Constituem-se de placas refletivas em faixas alternadas a 45, indicando o lado do obstculo pelo
qual os veculos devem passar: direita, esquerda ou em ambos os lados do obstculo. A
Figura 60 apresenta as dimenses e as caractersticas de exemplos de utilizao dos marcadores de
perigo.
Figura 60 Marcadores de perigo: Tipos, dimenses e caractersticas

Marcadores de obstculo
So dispositivos refletivos instalados no prprio obstculo, destinados a alertar o condutor quanto
existncia de obstculo na via ou adjacente a ela.

98
MT/DNIT/IPR
Se apresentam com faixas alternadas nas cores laranja e branca. Nas laterais, as faixas so inclinadas
a 45. Na parte superior, as faixas so verticais. Em ambos os casos, a pintura deve cobrir uma
largura mnima de 0,30 m do obstculo. A Figura 61 ilustra uma aplicao do dispositivo.
Figura 61 Marcadores de obstculo: Dimenses e caractersticas

Marcadores de alinhamento
So utilizados em desvios que se constituem em variantes temporrias, normalmente no
pavimentadas.
Devem ser confeccionados na forma retangular, com 0,50 m de largura e 0,60 m de altura, nas cores
preto fosco, no fundo, e seta de cor laranja retrorrefletiva, conforme Figura 62.

99
MT/DNIT/IPR
Figura 62 Marcadores de alinhamento: dimenses e caractersticas

Nos casos em que a variante for definida por dispositivos de canalizao, devem ser implantados
afastados 0,80 m da face externa destes, e em altura suficiente para sua visualizao, variando entre
0,80 m e 1,20 m.
6.2 DISPOSITIVOS E PROCEDIMENTOS DE SEGURANA
Para maior segurana do trfego em caso de obras, servios de conservao ou situaes de
emergncia, alm dos dispositivos descritos na subseo anterior, frequentemente necessria a
utilizao de equipamentos a serem manuseados e de segurana pessoal de operadores e, ainda,
dispositivos luminosos estticos, instalados na pista, nos veculos de operao ou sobre os prprios
dispositivos de canalizao, e podem ser apresentados da seguinte forma:
Dispositivos operados por um sinalizador;
Equipamentos de proteo individual;
Dispositivos montados sobre veculos;
Dispositivos luminosos complementares.
6.2.1 Dispositivos operados por um sinalizador
So de dois tipos os dispositivos comumente operados por um sinalizador: bandeiras e sinal PARE
porttil.


100
MT/DNIT/IPR
Bandeiras
Trata-se de dispositivo confeccionado em tecido ou plstico flexvel, preso a suporte rgido, devendo
ter a forma de um quadrado, com 0,60 m de lado e cor vermelha.
A utilizao de bandeiras recomendada em obras mveis e em situaes de alto risco, tais como
elevados volumes de trfego, altas velocidades, m visibilidade e necessidades de interrupo do
fluxo.
A bandeira deve ser operada por um trabalhador com a funo especfica de sinalizador, que deve
seguir alguns procedimentos bsicos para auxiliar na operao do trfego, transmitindo aos
motoristas sinais uniformes e precisos, de rpida compreenso.
Para tanto, o sinalizador deve proceder da seguinte forma:
Para parar o fluxo de trfego - Posicionar-se voltado para o fluxo de trfego, estender a bandeira
horizontalmente altura do ombro e perpendicularmente faixa de rolamento. Para maior nfase,
deve permanecer com a mo espalmada para os condutores de veculo.
Para dar informao de Siga - Posicionar-se paralelamente ao fluxo de trfego, baixar a bandeira e,
com a mo livre, efetuar os gestos de solicitao de prosseguimento de circulao.
Para advertir motoristas - Posicionar-se voltado para o fluxo de trfego e permanecer com o brao
livre estendido ao longo do corpo, elevando e abaixando a bandeira repetidas vezes.
Estes posicionamentos das bandeiras so ilustrados na Figura 63.
Figura 63 Posicionamento dos operadores das bandeiras

Em qualquer caso, o sinalizador deve posicionar-se em local visvel, livre de circulao de veculos, e
sua presena deve ser advertida atravs de colocao de um cone, antecedendo-o em 10,00 m.

101
MT/DNIT/IPR
Tendo em vista o desgaste que esse tipo de operao acarreta e a necessidade dos operadores se
manterem alertas, recomenda-se que eles sejam periodicamente substitudos, para descanso.
Deve, tambm, portar colete nas cores laranja e branca, confeccionado com material refletivo.
recomendvel o uso de uniforme e bon na cor laranja.
Sinal PARE porttil
O sinal PARE porttil octogonal com 0,25 m de lado, fundo vermelho, orla e letras brancas e
retrorrefletivo, conforme a placa R-1 - Parada Obrigatria do Cdigo de Trnsito Brasileiro,
confeccionado em material leve e preso a um suporte para ser manipulado por um trabalhador, com a
funo especfica de sinalizador.
Deve ser utilizado durante a execuo de obras ou servios de emergncia quando ocorrer a
necessidade de circulao alternada de veculos em sentidos opostos, numa mesma faixa de trfego,
com alternncia de direito de passagem.
Para tanto, o sinalizador deve proceder da seguinte forma:
Para parar o fluxo de trfego - Posicionar-se voltado para os condutores, exibir o sinal PARE e, para
maior nfase, permanecer com a mo espalmada.
Para dar informao de Siga - Posicionar-se paralelamente ao fluxo de trfego, baixar o sinal PARE
e, com a mo livre, efetuar os gestos de solicitao de prosseguimento de circulao.
Cada um desses sinais deve ser operado por um sinalizador posicionado antes da rea de transio, no
ponto onde se dar a parada, em local protegido, mas visvel. Os procedimentos descritos so
ilustrados nas Figuras 64 e 65.
Figura 64 Operao do sinal PARE (I)


102
MT/DNIT/IPR
Figura 65 Operao do sinal PARE (II)

O sinalizador deve vestir colete nas cores laranja e branca, esta ltima em pelcula retrorrefletiva.
sempre necessria a utilizao de dois sinalizadores, posicionados um em cada extremidade do
desvio, em condies de se comunicarem entre si, para que a circulao alternada de veculos se d
em condies de segurana.
6.2.2 Equipamentos de proteo individual (EPI)
Os equipamentos de proteo individual so geralmente constitudos por uniformes, coletes, capas de
chuva e outras vestes com faixas de cores vivas, de material retrorrefletivo. Tm como objetivo
proporcionar melhor visibilidade dos trabalhadores que esto na pista ou prximo ao fluxo de
veculos.
Deve ser obrigatrio o uso dos coletes em servios mveis e situaes de emergncia (servios de
medio, topografia, demarcao de faixa), bem como em todos os trabalhos noturnos. Os
sinalizadores tambm devem usar os coletes em qualquer situao.
6.2.3 Dispositivos acoplados nos veculos
So de dois tipos os dispositivos acoplados nos veculos frequentemente utilizados para otimizar as
condies de segurana na rea de atividade, especialmente em servios mveis e em movimento:
atenuador de impacto e painel com seta luminosa.
Os painis de seta luminosa podem ser usados de 3 (trs) formas: instalados diretamente na pista
sobre cavaletes, acoplados a veculos e acoplados a veculos dotados de atenuador de impacto. A
Figura 66 ilustra painis com setas luminosas montados sobre veculos.

103
MT/DNIT/IPR
Figura 66 Painel com seta luminosa montado em veculos

Os servios continuamente em movimento, ou mesmo os servios mveis, podem contar com a
proteo de veculos dotados de atenuador de impacto mvel, montado em caminho, de modo a
propiciar maior segurana aos trabalhadores e aos usurios, garantindo tambm maior proteo aos
servios e equipamentos em operao.
O caminho equipado com atenuador de impacto deve ser posicionado na rea de proteo, entre o
trfego em aproximao e os servios na pista.
O veculo pode ser dotado, tambm, de luz amarela intermitente em sua parte mais alta ou portar um
painel com seta luminosa, conforme a Figura 67.
Figura 67 Caminho equipado com atenuador de impacto e painel com seta luminosa


104
MT/DNIT/IPR
6.2.4 Dispositivos luminosos
Os dispositivos luminosos so equipamentos complementares aos dispositivos de canalizao de
obras e situaes emergenciais, com a finalidade de:
Melhorar as condies de visualizao dos dispositivos noite ou sob condies climticas
adversas;
Ressaltar as informaes e orientaes prestadas pela sinalizao temporria convencional;
Prestar informaes prvias de alerta sobre a situao temporria frente;
Alternar o direito de passagem (semforo).
So os seguintes os dispositivos luminosos tratados neste Manual:
Luzes de Advertncia;
Painel com seta luminosa;
PMV Painel de mensagens variveis;
Semforo.
a) Luzes de advertncia
As luzes de advertncia so portteis, alimentadas por bateria e protegidas e direcionadas por lentes
na cor laranja ou amarela. So dispositivos de emisso de luz, contnua ou intermitente, que podem
ser instalados em dispositivos de canalizao, tais como barreiras, cones e balizadores.
Luzes de emisso contnua
Modos de utilizao:
Para canalizar fluxo de trfego, emisso continua de luz.
Quando a barreira estiver posicionada perpendicularmente ao fluxo de veculos, devem ser instaladas
na extremidade da barreira, prxima ao fluxo.
Quando o posicionamento da barreira for paralelo ao fluxo, devem ser instaladas na primeira
extremidade da barreira a ser ultrapassada, conforme figura 68.


105
MT/DNIT/IPR
Figura 68 Instalao de luzes de advertncia de emisso contnua

As cpulas luminosas devem ser acionadas ao anoitecer e permanecer acessas at o final do
amanhecer. Em condies climticas adversas, como chuva forte ou nevoeiro, podem ser acionadas
durante o dia.
A alimentao deve ser feita por grupo gerador ou baterias individuais. Quando se dispuser de
fornecimento de energia eltrica de rede publica, recomendvel manter um grupo gerador de
reserva, para os casos de interrupo de fornecimento.
Luzes intermitentes
So utilizadas para chamar a ateno dos motoristas sobre as condies anormais frente. No
devem ser utilizadas para delimitar trajetos.
Recomenda-se usar onde a visibilidade dos dispositivos de canalizao reduzida ou a rodovia
apresenta grande volume de veculos.
As lmpadas devem ser amarelas e piscar cerca de 60 vezes por minuto, acendendo e apagando a
intervalos regulares. A Figura 69 ilustra uma aplicao de luzes intermitentes.
Figura 69 Luzes intermitentes: caractersticas


106
MT/DNIT/IPR
Devem ser posicionadas na rea de transio, junto aos primeiros dispositivos de canalizao.
b) Painel com seta luminosa
um dispositivo composto de lmpadas piscantes, que formam uma seta. O painel se apresenta
sempre em estrutura slida e deve ter fundo preto fosco. As lmpadas devem ter a cor mbar e piscar
de 30 e 40 vezes por minuto, acendendo-se e apagando-se em intervalos iguais de tempo. Podem,
ainda, se acenderem sequencialmente, no sentido indicado na seta.
A Tabela 2 ilustra alguns tipos de painis luminosos, critrios de utilizao e suas caractersticas:
Tabela 2 Dimenses do painel com seta iluminada
Tipo Tamanho do painel
Nmero
mnimo de
lmpadas
Velocidade
regulamentada
da rodovia
A 0,70 X 1,50 14 V < 80 km/h
B 1,05 X 2,25 18 V > 80 km/h

Os painis luminosos so utilizados para desviar o fluxo de trfego para a direita, para a esquerda ou
para os dois lados, e devem ser posicionados junto ao local onde ocorrer o desvio do trfego, em
local seguro, com boas condies de visualizao e compreenso, por parte dos usurios.
Deve ser posicionado altura mnima de 1,50 m do solo, em sua parte mais baixa, no incio da
canalizao, junto s faixas de transio, frontalmente ao fluxo de aproximao, conforme a
Figura 70.

107
MT/DNIT/IPR
Figura 70 Posicionamento das lmpadas do painel com seta iluminada

O painel com seta no deve ser utilizado nas seguintes situaes:
Quando o espao ocupado pela obra ou servio no requerer a obstruo de faixas de rolamento;
Quando toda a obra ou servio se encontrar no acostamento ou fora dele, no causando
interferncias s faixas de rolamento adjacentes.
c) Painel de mensagens variveis - PMV porttil mvel
Painis de Mensagens Variveis PMV so equipamentos que fornecem, em tempo real, informaes
sobre as condies de operao da rodovia, adiante.
Os PMV devem ser utilizados pelas equipes operacionais da rodovia, com procedimentos e
mensagens pr-estabelecidos, evitando que, para situaes similares, sejam divulgadas informaes
diferentes, confundindo o usurio cotidiano.
Emprega-se o PMV do tipo porttil mvel para fornecer aos usurios informaes associadas a
eventos localizados e no recorrentes, como desvios de trfego, devidos a obras emergenciais ou
acidentes. A Figura71 ilustra um Painel de mensagem varivel - PMV porttil mvel.

108
MT/DNIT/IPR
Figura 71 Painel de mensagens variveis PMV porttil mvel

d) Semforos
O uso de semforos deve restringir-se s vias com grande volume de trfego durante todo o dia, ou
nas situaes em que a alternncia de passagem no pode ser controlada por operadores portando o
sinal Pare porttil, ou em situaes em que a alternncia de fluxo se mantenha durante o perodo
noturno ou, ainda, quando o projeto de sinalizao prev o conflito entre veculos e pedestres.
Sua instalao deve obedecer aos seguintes critrios de posicionamento:
O foco semafrico deve ser implantado em local visvel, para a aproximao qual se destina, e
no visvel, para as demais;
Devem ser usados sempre os grupos de trs lentes dispostas verticalmente: lente vermelha
superior, lente amarela intermediria e lente verde inferior.
Os conjuntos de semforos fixos do tipo convencional devem ser acompanhados das sinalizaes
vertical e horizontal e dos dispositivos de canalizao necessrios operao com segurana.
Em situaes emergenciais ou desvios temporrios de curta durao, at 12 horas, podem ser
utilizados conjuntos semafricos portteis, Figura 72.

109
MT/DNIT/IPR
Figura 72 Semforo porttil


111
MT/DNIT/IPR

.

7 PROJETOS - TIPO


113
MT/DNIT/IPR
7. PROJETOS TIPO


115
MT/DNIT/IPR


117
MT/DNIT/IPR


119
MT/DNIT/IPR


121
MT/DNIT/IPR


123
MT/DNIT/IPR


125
MT/DNIT/IPR


127
MT/DNIT/IPR


129
MT/DNIT/IPR


131
MT/DNIT/IPR


133
MT/DNIT/IPR


135
MT/DNIT/IPR


137
MT/DNIT/IPR


139
MT/DNIT/IPR


141
MT/DNIT/IPR


143
MT/DNIT/IPR


145
MT/DNIT/IPR


147
MT/DNIT/IPR


149
MT/DNIT/IPR


151
MT/DNIT/IPR


153
MT/DNIT/IPR


155
MT/DNIT/IPR


157
MT/DNIT/IPR


159
MT/DNIT/IPR


161
MT/DNIT/IPR


163
MT/DNIT/IPR


165
MT/DNIT/IPR


167
MT/DNIT/IPR


169
MT/DNIT/IPR


171
MT/DNIT/IPR


173
MT/DNIT/IPR


175
MT/DNIT/IPR


177
MT/DNIT/IPR


179
MT/DNIT/IPR


181
MT/DNIT/IPR


183
MT/DNIT/IPR


185
MT/DNIT/IPR


187
MT/DNIT/IPR
Projeto Tipo N 37: Bloqueio do Passeio de Pedestres com travessia para o Passeio Oposto ou Desvio
para o Estacionamento (Acostamento)


189
MT/DNIT/IPR

8 DETALHAMENTO DAS PLACAS DE OBRAS


191
MT/DNIT/IPR
8 DETALHAMENTO DAS PLACAS DE OBRAS
Nesta seo apresentado um resumo das placas descritas ao longo deste Manual, com as dimenses
mnimas que devem ser adotadas, juntamente com o detalhamento das informaes complementares
e das placas indicativas de obras.
8.1 PLACAS DE ADVERTNCIA
Nesta subseo so apresentados os sinais regulamentados e as placas com as informaes
complementares. Como os sinais regulamentados so fornecidos impressos, so apresentadas
dimenses relevantes das placas. Para as informaes complementares, so apresentadas as
dimenses das placas e a altura de letra da legenda, considerando o alfabeto srie D, do Standard
Alphabets.for Highway Signs e Pavements Markings (EUA).
8.1.1 Sinais de advertncia regulamentados

Figura 73 A-15: Parada obrigatria frente
a
a
h
b b

Dimenses (mm)
Placas a b h
800 100 333.5 200
1000 125 416 250


192
MT/DNIT/IPR
Figura 74 A-17: Pista irregular
a a
b
b
c
c
c
d e
r
r

Dimenses (mm)
Placas a b c d e r
800 360 60 120 61 40 60
1000 450 75 150 76 50 75

Figura 75 A-18: Salincia ou lombada
a a
b
c
d
e
f
r

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f r
800 360 62 25 120 162 40 222
1000 450 77 31 158 204 50 277


193
MT/DNIT/IPR
Figura 76 A-19: Depresso
a a
b
b c
d
e
f
r

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f r
800 360 160 10 400 72 88 282
1000 450 200 13 500 90 110 353

Figura 77 A-21a: Estreitamento de pista ao centro
a
a
b
c
d
e
f
g
h
i

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h i
800 64 128 56 220 40 232 28 60 200
1000 80 160 70 275 50 294 35 75 250


194
MT/DNIT/IPR
Figura 78 A-21b: Estreitamento de pista esquerda
a a b
b a
c
d
e
f
g
h

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h
800 64 98 220 40 260 16 28 60
1000 80 110 275 50 325 20 35 75

Figura 79 A-21c: Estreitamento de pista direita
a a b
b a
c
d
e
f
g
h

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h
800 64 98 220 40 260 16 28 60
1000 80 110 275 50 325 20 35 75


195
MT/DNIT/IPR
Figura 80 A-24: Obras

Via
Lado Mnimo
(a)
Orla Externa Mnima
(b)
Orla Interna Mnima
(c)
Urbana 450 09 18
Rural (Estrada) 500 10 20
Rural (Rodovia) 600 12 24
reas protegidas por
legislao especial (*)
300 06 12
(*) relativa a patrimnio histrico, artstico, cultural, arquitetnico, arqueolgico e natural.

Figura 81 A-25: Mo dupla adiante
a a b
c
d
e
f
g
h
i

Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h i
800 43 80 256 86 92 56 12 164 123
1000 54 100 320 108 115 70 15 205 154

196
MT/DNIT/IPR
Figura 82 A-27: rea com desmoronamento

a b
c
d

Dimenses (mm)
Placas a b c d
800 340 400 280 100
1000 425 500 350 125

Figura 83 A-28: Pista escorregadia
a
b b
c

Dimenses (mm)
Placas a b c
800 220 260 280
1000 275 325 350


197
MT/DNIT/IPR
Figura 84 A-29: Projeo de cascalhos
a b
c
d

Dimenses (mm)
Placas a b c d
800 360 420 180 140
1000 450 525 225 175

Figura 85 A-37: Altura limitada

a
a a
b
b
c
d
e

Dimenses (mm)
Placas a b c d e
800 120 80 260 259 90
1000 150 100 325 324 112


198
MT/DNIT/IPR
Figura 86 A-38: Largura limitada
a b c
d
d

Placas a b c d
800 104 260 259 80
1000 130 325 324 100

Figura 87 A-42c: Pista dividida

Dimenses (mm)
Placa a b c d e f g h r1 r2
800 x 800 100 120 76 38 80 160 200 280 210 280
1000 x 1000 125 150 95 47,5 100 200 250 350 262,5 350
1200 x 1200 150 180 114 57 120 240 300 420 315 420


199
MT/DNIT/IPR
8.1.2 Informaes complementares

Figura 88 ltima sada

Dimenses
Tamanho (m) 1,0 x 0,8
Altura de letra (mm) 150

Figura 89 ltima sada a 500 m

Dimenses


200
MT/DNIT/IPR
Figura 90 Prximos 1000 m

Dimenses

Figura 91 A 500 m

Dimenses

Figura 92 A 50 m

Dimenses


201
MT/DNIT/IPR
Figura 93 A 1500 m

Dimenses

8.2 PLACAS INDICATIVAS DE OBRAS

Figura 94 Trfego em meia pista a 750 m

Dimenses


202
MT/DNIT/IPR
Figura 95 Trfego em meia pista a 500 m

Dimenses

Figura 96 Desvio esquerda

Dimenses


203
MT/DNIT/IPR
Figura 97 Desvio direita

Dimenses

Figura 98 Obedea ao operador

Dimenses


204
MT/DNIT/IPR
Figura 99 Mquinas na pista

Dimenses

Figura 100 Fim das obras

Dimenses


205
MT/DNIT/IPR
Figura 101 Desvio esquerda a 200 m

Dimenses

Figura 102 Desvio direita a 200 m

Dimenses


206
MT/DNIT/IPR
Figura 103 Acostamento em obras a 200 m

Dimenses

8.3 PLACAS DE REGULAMENTAO

Figura 104 R-1: Parada obrigatria

a
a a
b
f
c
f
c
d
e
a
PARE
b

Dimenses
de placas
a b c d e f g h i j
800 x 800 400 331 165 20 10 120 320 20 38 42
1000 x 1000 500 414 207 30 20 150 400 25 48 52


207
MT/DNIT/IPR
Figura 105 R-7: Proibido ultrapassar
c
b
a a

Dimenses
de placas
a b c
800 280 100 80
1000 350 125 100

Figura 106 R-15: Altura mxima permitida
a
a
a
b
b

Dimenses
de placas
a b
800 100 80
1000 125 100


208
MT/DNIT/IPR
Figura 107 R-16: Largura mxima permitida
f
c
a a
a
b b
d
e

Dimenses
de placas
a b c d e f
800 100 180 140 20 40 60
1000 125 225 175 25 50 75

Figura 108 R-19: Velocidade mxima permitida
a
b
c

Dimenses
de placas
a b c
800 16 250 128
1000 20 325 160


209
MT/DNIT/IPR
Figura 109 R-28: Duplo sentido de circulao
a
b
c
f
e d
g

Dimenses de
placas
a b c d e f g
800 240 100 164 68 86 56 12
1000 300 125 205 85 108 70 15

8.4 PLACAS INDICATIVAS TEMPORRIAS
Por ocasio da execuo de obras ou situaes de emergncia, pode ser necessria a implantao de
sinalizao indicativa temporria. O dimensionamento destas placas deve obedecer aos mesmos
princpios apresentados no Manual de Sinalizao Rodoviria, em termos de alfabeto, cores de fundo
e de legenda, setas e retrorrefletividade e definida a altura da letra em funo da velocidade
regulamentada.
8.5 SINALIZAO HORIZONTAL TEMPORRIA
Por ocasio da execuo de obras ou situaes de emergncia, pode ser necessria a implantao de
sinalizao horizontal temporria. O dimensionamento dos dispositivos a serem utilizados deve
obedecer aos mesmos princpios apresentados no Manual de Sinalizao Rodoviria, em termos de
larguras de faixa, cores e comprimento de setas, com um padro, pelo menos, igual ao padro do
trecho no afetado pela execuo de obra ou situao de emergncia.


211
MT/DNIT/IPR

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


213
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

a) BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Sinalizao horizontal. In: ______. Manual
brasileiro de sinalizao de trnsito. Braslia, DF, 2007. v. 4.
b) ______. Sinalizao vertical de regulamentao. In: ______. Manual brasileiro de sinalizao
de trnsito. Braslia, DF, 2005. v. 1.
c) ______. Sinalizao vertical de advertncia. In: ______. Manual brasileiro de sinalizao de
trnsito. Braslia, DF, 2005. v. 2.
d) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Manual de sinalizao
rodoviria. 2. ed. Rio de Janeiro: IPR, 1999. (Publ., IPR. 705).
e) SO PAULO (Estado). Departamento de Estradas de Rodagem. Manual de sinalizao
rodoviria. So Paulo, 2006.
f) EUA. Federal Highway Administration FHWA. Standard Alphabets for Highway Signs and
Pavements Markings, 2004.


215
MT/DNIT/IPR

NDICE

Apresentao ........................................................................................................................... 5
Lista de smbolos e abreviaturas .................................................................................................... 7
Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................... 9
Lista de ilustraes Tabelas ........................................................................................................ 15
Lista de ilustraes Projetos-tipo................................................................................................ 17
Sumrio ........................................................................................................................... 21
1. Introduo ........................................................................................................................... 25
2. Consideraes gerais................................................................................................................ 29
2.1. Funes da sinalizao de obras e emergncias ............................................................... 31
2.2. Sinalizao de obras Condies determinantes ............................................................. 31
2.2.1. Durao da obra................................................................................................. 32
2.2.2. Mobilidade da obra............................................................................................ 32
2.2.3. Interferncia no trfego...................................................................................... 32
2.2.4. Caractersticas da rodovia.................................................................................. 32
2.2.5. Legibilidade e visibilidade................................................................................. 33
2.2.6. Credibilidade ..................................................................................................... 33
2.3. Responsabilidades legais .................................................................................................. 33
3. Diretrizes de projeto, segurana, fluidez e procedimentos bsicos.......................................... 37
3.1 Caracterizao das reas junto a obras e situaes de emergncia.................................... 39
3.1.1 rea de pr-sinalizao.......................................................................................... 41
3.1.2 rea de transio.................................................................................................... 41
3.1.3 rea de atividade ................................................................................................... 42
3.1.4 rea de sinalizao de fim das obras..................................................................... 43
3.1.5 reas junto a canteiros mveis .............................................................................. 44
3.2 Condies bsicas para a segurana e fluidez.................................................................... 44
3.2.1 Situaes de emergncia ........................................................................................ 44
3.2.2 Obras junto a curvas e tneis ................................................................................. 45

216
MT/DNIT/IPR
3.2.3 Entrada e sada de veculos .................................................................................... 45
3.2.4 Aberturas no canteiro central ................................................................................. 45
3.2.5 Sinalizao no perodo noturno.............................................................................. 47
3.2.6 Visibilidade de trabalhadores................................................................................. 47
3.3 Procedimentos bsicos para a implantao, manuteno, desativao e fiscalizao ....... 47
3.3.1 Implantao............................................................................................................ 47
3.3.2 Manuteno............................................................................................................ 48
3.3.3 Desativao............................................................................................................ 48
3.3.4 Fiscalizao............................................................................................................ 49
4. Sinalizao vertical de obras.................................................................................................... 51
4.1 Caractersticas da sinalizao vertical................................................................................ 53
4.1.1 Cores ...................................................................................................................... 53
4.1.2 Dimenses.............................................................................................................. 53
4.1.3 Posicionamento das placas..................................................................................... 54
4.1.4 Materiais utilizados................................................................................................ 54
4.2 Sinalizao vertical de advertncia de obras...................................................................... 54
4.2.1 Sinal A-15 Parada obrigatria frente................................................................ 54
4.2.2 Sinal A-17 Pista irregular.................................................................................... 55
4.2.3 Sinal A-18 Salincia ou lombada........................................................................ 55
4.2.4 Sinal A-19 Depresso.......................................................................................... 56
4.2.5 Sinal A-21a Estreitamento de pista ao centro..................................................... 57
4.2.6 Sinal A-21b (21c) Estreitamento de pista esquerda ( direita)............................ 57
4.2.7 Sinal A-24 Obras................................................................................................. 58
4.2.8 Sinal A-25 Mo dupla adiante ............................................................................ 59
4.2.9 Sinal A-27 rea com desmoronamento.............................................................. 60
4.2.10 Sinal A-28 Pista escorregadia ............................................................................. 60
4.2.11 Sinal A-29 Projeo de cascalho......................................................................... 61
4.2.12 Sinal A-37 Altura limitada.................................................................................. 61
4.2.13 Sinal A-38 Largura limitada ............................................................................... 62
4.2.14 Sinal A-42c Pista dividida................................................................................... 63

217
MT/DNIT/IPR
4.3 Sinalizao vertical de regulamentao............................................................................. 63
4.3.1 Sinal R-1 Parada obrigatria............................................................................... 64
4.3.2 Sinal R-7 Proibido ultrapassar ............................................................................ 64
4.3.3 Sinal R-19 Velocidade mxima permitida.......................................................... 65
4.3.4 Sinal R-28 Duplo sentido de circulao.............................................................. 65
4.3.5 Sinal R-15 Altura mxima permitida.................................................................. 66
4.3.6 Sinal R-16 Largura mxima permitida................................................................ 67
4.4 Sinalizao vertical de indicao de obras......................................................................... 67
4.4.1 Sinal de desvio direita ......................................................................................... 67
4.4.2 Sinal de desvio esquerda ..................................................................................... 68
4.4.3 Sinal de desvio direita a ....... metros................................................................... 68
4.4.4 Sinal de desvio esquerda a ....... metros............................................................... 69
4.4.5 Sinal de acostamento em obras a ........ metros ...................................................... 69
4.4.6 Sinal de trfego em meia pista a ........ metros ....................................................... 70
4.4.7 Sinal de obedea ao operador................................................................................. 70
4.4.8 Sinal de fim de obras.............................................................................................. 70
4.4.9 Outros sinais........................................................................................................... 71
5. Sinalizao horizontal de obras................................................................................................ 73
5.1 Cores ........................................................................................................................... 75
5.2 Dimenses.......................................................................................................................... 75
5.3 Implantao e remoo ...................................................................................................... 76
5.4 Escolha dos materiais......................................................................................................... 76
5.5 Marcas virias longitudinais .............................................................................................. 76
5.5.1 Linhas de diviso de fluxos de sentidos opostos (LFO) ........................................ 77
5.5.2 Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS).......................................... 79
5.5.3 Linha de borda (LBO)............................................................................................ 80
5.6 Marcas virias transversais ................................................................................................ 81
5.7 Marcas de canalizao ....................................................................................................... 81
5.8 Inscries no pavimento..................................................................................................... 83
5.8.1 Setas ....................................................................................................................... 83

218
MT/DNIT/IPR
5.8.2 Legendas ................................................................................................................ 85
6. Dispositivos de canalizao e segurana ................................................................................. 87
6.1 Dispositivos de canalizao ............................................................................................... 89
6.1.1 Dispositivos de direcionamento ou bloqueio......................................................... 89
6.1.2 Dispositivos de alerta e advertncia....................................................................... 97
6.2 Dispositivos e procedimentos de segurana....................................................................... 99
6.2.1 Dispositivos operados por um sinalizador ............................................................. 99
6.2.2 Equipamentos de proteo individual (EPI) ......................................................... 102
6.2.3 Dispositivos acoplados nos veculos...................................................................... 102
6.2.4 Dispositivos luminosos .......................................................................................... 104
7. Projetos Tipo......................................................................................................................... 111
8. Detalhamento das placas de obras .......................................................................................... 189
8.1 Placas de advertncia ......................................................................................................... 191
8.1.1 Sinais de advertncia regulamentados ................................................................... 191
8.1.2 Informaes complementares ................................................................................ 199
8.2 Placas indicativas de obras................................................................................................. 201
8.3 Placas de regulamentao .................................................................................................. 206
8.4 Placas indicativas temporrias ........................................................................................... 209
8.5 Sinalizao horizontal temporria...................................................................................... 209
Referncias bibliogrficas.............................................................................................................. 211
ndice ........................................................................................................................... 215

Manual Sinalizacao de Obras e Emergencias em Rodovias - Dnit - 2010 Ipr 738

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Sinalizacao de Obras e Emergencias em Rodovias - Dnit - 2010 Ipr 738

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DNIT

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

You might also like