Este mes os hablamos de un

vehculo que en un principio se

sale un poco del concepto de
coche altamente equipado tecnolgicamente
que os venimos mostrando en estas pginas.
Sin embargo, la inclusin de un interesante
navegador, sencillo pero altamente efectivo,
y el curioso mecanismo denominado con-
trol de descenso justifican en buena medi-
da las siguientes lneas.
El Land Rover Freelander SE 3Pse englo-
ba dentro de los vehculos para la recreacin
que tan de moda estn hoy en da. Aunque
echemos en falta algunas cualidades, en l
encontramos algunas de las seas de identi-
dad de los ms veteranos todoterreno de la
marca. Entre otras, un interior sorprendente-
mente espartano para los tiempos que
corren, la rueda de repuesto colocada en el
portn trasero (un elemento ms esttico
que necesario) y una concepcin que recuer-
da a los mecano, al permitir el desmonte
de techos delanteros y traseros.
Casi un descapotable
Las muchas opciones hacen posible retirar
las placas que cubren las plazas delanteras,
dejando nuestras cabezas al aire libre, as
como la capota trasera a partir de los trave-
saos de la carrocera. Sin todos estos ele-
mentos, nos quedamos con un verdadero
vehculo en formato Targa. Del mismo
modo, casi todas las partes del salpicadero e
interiores son fcilmente desmontables,
incluso las bandejas de goma, que pueden
ser despegadas gracias al velcro que las suje-
ta. El objetivo es facilitar al mximo la lim-
pieza de un vehculo que, dada su condicin
de semi-descapotable y coche de campo,
puede llegar a acumular mucha suciedad.
No hay lugar para las licencias al lujo,
salvo los asientos de cuero y alcntara que
inclua la versin SE que pudimos probar.
Nada de madera, materiales plsticos de
aspecto lujoso o interruptores de diseo.
Todo est pensado para durar y funcionar
incluso en las peores condiciones. As, los
interruptores de ventanillas, cierre centrali-
zado, aire acondicionado o espejos de plega-
do elctrico son robustos y rudos. Con tanta
sobriedad, se echan en falta algunos mandos
que permitieran regular la altura del asiento
o del volante. Adems, los asientos resultan
muy duros para desplazamientos largos, lo
que agrava el cansancio y obliga a detenerse
para estirar las piernas de vez en cuando.
Radio-navegador de lujo
La excusa que nos ha llevado a revisar este
vehculo es el sistema de audio y navegador
de la empresa Becker que calza; un conjunto
que viene acompaado por un kit de altavo-
ces Harman-Kardon. El resultado es un sis-
tema propio de audifilos capaz de repro-
ducir msica con una calidad sorprendente.
As, entre la adecuada acstica y la calidad
de los citados altavoces, podemos disfrutar
de impresionantes graves y agudos con una
excelente respuesta en todas las frecuencias
y un sonido limpio y cristalino.
La radio-CD con mando en el volante
aglutina tambin la funcin de un navega-
dor, incorporando una generosa pantalla
monocroma de cristal lquido. En un princi-
pio es un sistema austero tanto por su dise-
o externo como por la propia interfaz.
Ahora bien, una vez se aprende a manejarlo
(algo no muy complicado), descubrimos un
buen sistema de navegacin avalado por
una cartografa de Navtech para Espaa. La
pantalla nos ofrece informacin grfica sufi-
ciente y se apoya en indicaciones de voz; no
obstante, no es posible representar mapas, ni
tampoco comprobar la cercana a puntos de
inters como gasolineras, hoteles o dems
sitios estratgicos. Por eso, se queda algo
cojo frente a los que hemos podido ver en
otros coches. Sin embargo, el sistema de
guiado resulta bastante preciso, sobre todo
en ciudad, y slo hemos apreciado peque-
[ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche
Mxima diversin
Nos subimos a bordo de un Land Rover Freelander SE 3P Targa Td4
Pensado para el campo y los
usuarios ms intrpidos, este
coche concede pocas
licencias al lujo ofreciendo a
cambio un funcionamiento
prctico y muy eficaz para
los momentos de ocio.

PCA [ 254 ] abril 2003

Caractersticas
Motor de 4 cilindros de 1.951 cc. 112 CV a 4.000
rpm y 260 Nm de par motor a 1.750 rpm.
Consumo medio de 7,6 litros/100 kms. Velocidad
mxima 164 km/h. Sistemas de ayuda a la conduc-
cin ABS, ETC, EBD y HDC
Precio
30.500 euros, IVA incluido (aproximado con opciones
incluidas)
Contacto
Fabricante: Land Rover
Tfn: 902 409 904
Web
www.landrover.es
Freelander SE 3P Targa Td4
[ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche
PCA [ 255 ] abril 2003
os errores de los que culpamos a la versin
de la cartografa. En todo caso, hace falta
acostumbrarse un poco a las formas con que
se presentan las indicaciones para ser capa-
ces de sacarle todo el partido.
No podemos dejar de apuntar un aspec-
to negativo y otro curioso. El primero es que
si no contamos con cargador instalado con la
unidad estaremos obligados a extraer el
disco de cartografa del lector de CD que
incluye la unidad, teniendo que decidir
entre escuchar msica del CD o usar el nave-
gador. El segundo nos traslada a la vertiente
ldica de la solucin: los juegos. Parece
mentira que podamos tener ttulos como el
Tetris en una radio de coche de aspecto tan
sobrio para matar los tiempos de espera que
puedan surgir con el coche parado.
Mecnica eficaz
Hasta el momento hemos dejado de lado un
punto clave para comprender este coche: la
mecnica. Monta un motor Td4 de Land
Rover, de origen BMW, de 1.951 cc y 112 CV
que, aunque ofrece suficiente potencia, se
queda algo corto en muchas situaciones,
sobre todo por culpa de un cambio que no
ayuda, con una primera
demasiado larga para el
campo y una quinta algo
corta para ir por autopista
ahorrando combustible. En
este sentido, hemos de
comentar que carece de caja
reductora, lo que no hace
sino reafirmar su condicin
de SUV (Suburban Utility
Vehicle), aunque cuenta con
la traccin integral perma-
nente gobernada y controla-
da por sistemas electrnicos
que nos ayudarn a salir de ms de una
situacin. As, dispone del imprescindible
ABS; el ETC (control de traccin), que per-
mite evitar que alguna rueda derrape y pier-
da el control; y el EBD (distribucin electr-
nica de la presin de frenado), que ajusta la
presin sobre cada rueda para detener el
coche en la menor distancia posible.
Tambin hay que destacar el HDC (con-
trol de descenso de pendientes). Este meca-
nismo, muy poco comn en los 4x4, permite
mantener constante la velocidad alrededor
de los 5 km/h para afrontar fuertes bajadas
por caminos de tierra en mal estado (noso-
tros nos encargamos del volante y el sistema
electrnico hace lo propio con la aceleracin
del motor, la transmisin y los frenos para
que sea posible descender lentamente). En
nuestras pruebas el funciona-
miento fue impecable.
En definitiva, un vehculo
muy divertido en el que prima
la practicidad por encima del
lujo o el equipamiento, aunque
sin renunciar a aspectos de
seguridad como el doble air-
bag o el sistema de traccin o
navegacin. Eso s, a costa de
un precio seguramente eleva-
do para todo lo que en un prin-
cipio parece ofrecer. PCA
Eduardo Snchez
MP3 EN EL FOCUS >
Ford ha sido uno de los primeros fabri-
cantes en ofrecer a sus clientes la posi-
bilidad de reproducir CD de msica en
formato MP3 en la radio que integra el
coche. De esta forma, se ha empezado
a comercializar el sistema de audio
6000MP3 para la gama Focus un precio
de 750 euros.
A simple vista, no se diferencia del
reproductor de CD que habitualmente
incorpora, aunque ahora es posible
escuchar CD de datos con ficheros de
msica digitalizada en su interior. Por
supuesto, dispone de funciones para
modificar el orden de reproduccin o
acceder a la informacin textual con-
cerniente al artista, ttulo, genero, etc.
Asimismo, cuenta con diferentes siste-
mas de seguridad, como son el cdigo
de antirrobo de cuatro dgitos, el fron-
tal extrable o el nmero de registro del
vehculo.
SERVICIO DE TASACIN ON-LINE >
El portal del motor de Ya.com,
www.supermotor.com, ha lanzado un ser-
vicio de tasacin on-line que permite
conocer el valor de nuestro vehculo.
Para ello, basta acceder a esta direccin
y, bajo la categora de Servicios, pinchar
sobre la opcin Tasacin. Apartir de ah,
podremos introducir todos los datos
referentes a nuestro automvil para que
nos ofrezca un valor aproximado para
su venta a particulares o a concesiona-
rios y profesionales del ramo. Por si
fuera poco, es posible ajustar su valor
en funcin de los kilmetros, estado de
uso o mes de compra.
Por ltimo, y en caso de que este-
mos interesados en venderlo, se nos
ofrece un link para enviar todos sus
datos a diferentes concesionarios que
podrn formalizar su compra.
Noticias

El Freelander es un todoterreno lige-

ro, sin caja reductora, con buenos
ngulos TT. Su traccin es total per-
manente con acoplamiento viscoso; es
decir, que reparte el giro del motor
entre los dos trenes de forma mecni-
ca, en tiempo real.
Como ayuda para la conduccin conta-
mos con el sistema de descenso de cues-
tas, bastante efectivo y que nos invita a
tirarnos por las laderas ms inclinadas;
eso s, teniendo el cuidado de no tener
que volver a subirlas, ya que sin reducto-
ra no ascendemos igual que bajamos.
Su motor Td4 empuja lo suficiente sin
ser espectacular, quiz en la zona media
se encuentra con ms de 1.600 kg y le
falta ese tironcillo de otros coches de
su categora que suelen ser de gasolina
(Forester, CR-V...). El comportamiento en
carretera es ms del tipo de todoterreno
grande. Es alto con una direccin poco
desmultiplicada y, aunque tiene una
buen entrada en curva, mantenerlo en
ella es ms comprometido; se comporta
mejor en las pistas.
A los mandos encontramos un puesto
con la falta de algn que otro reglaje.
Un acabado sencillamente correcto, sin
alardes, pero funcional, que es lo que
en la gama 2003 ms ha cambiado.
Eugenio Pinilla,
responsable de pruebas de la web
www.micoche.com
La opinin del experto
Hace diez aos imaginarse un
Jaguar Wagon, con mecnica
diesel, traccin delantera y
con un precio que partiera de los 30.900
euros era sencilla y llanamente imposible.
Jaguar ha sido tradicionalmente una
marca de puristas que buscaban lujo, refi-
namiento, distincin y deportividad por
encima de otras cualidades ms munda-
nas, como el consumo, las dimensiones o
un precio ajustado.
Sin embargo, la compra de la marca por
parte de Ford les hizo poner los pies en la
tierra. O terminaban por morir vctimas de
su propia exclusividad o evolucionaban
para competir de t a t con marcas ale-
manas de la solera de Audi, BMW o
Mercedes. El cambio ha hecho que muchos
fanticos de la marca se hayan visto
defraudados, pero las cifras son las cifras y
la decisin parece coherente y correcta.
As, el X-Type 2.0D Executive Wagon
que hemos tenido la ocasin de probar en
esta ocasin aglutina todos los nuevos
aires que Jaguar va a imprimir a sus
coches, aunque sin perder su elemento
diferenciador: siguen persiguiendo la ele-
gancia, el refinamiento y el lujo para clien-
tes que buscan un producto exclusivo. El
modelo analizado contaba con un buen
equipamiento tecnolgico, aunque se echa-
ban de menos algunos elementos ya de
serie en coches de otros fabricantes y de
gama inferior, mientras se incluyen otros
autnticamente nicos. As, por ejemplo,
no contamos con faros o limpiaparabrisas
de accionamiento automtico, que han de
ser adquiridos por separado en un paque-
te de menos de 400 euros. Sin embargo, el
coche de pruebas s inclua el paquete tec-
nolgico, con sistema de navegacin, inter-
cambiador de CD, mejoras en la regulacin
de los asientos elctricos de cuero que se
incluyen de serie y, sobre todo, el sorpren-
dente sistema para el reconocimiento de
voz: JaguarVoice. PCA
Eduardo Snchez Rojo
Desde que Ford adquiri la
compaa inglesa, muchas
cosas han cambiado.
El modelo probado parece
representar a la perfeccin los
nuevos aires de la marca para
hacerse un hueco importante
en el mercado.

PC ACTUAL 168 [ 268 ]

Caractersticas
Motor Diesel de 4 cilindros y 1.998 cc, 128 CV y 331
Nm de par motor a 1.800 rpm. Consumo medio de 5,6
litros/100 kms. Velocidad mxima de 201 km/h. Cambio
manual de 5 velocidades. Sistema de navegacin GPS,
reconocimiento de voz JaguarVoice, telfono fijo
manos libres integrado, ordenador de a bordo y clima-
tizador. Control de distancia de aparcamiento. Control
Electrnico de Traccin
Precio
35.700 euros (IVA incluido) sin opciones
Contacto
Fabricante: Jaguar
Tfn: 902 200 509
Web
www.jaguar.com/es
X-Type 2.0D Executive Wagon
La motorizacin de este modelo es uno de los mejores antdo-
tos ante las constantes subidas de las gasolinas. Sus 5,6 litros de
consumo medio cada 100 Kms son toda una sorpresa para un
coche de ms de 1.500 kilos. Mxime teniendo en cuenta que
sus prestaciones, sin ser brillantes, permiten mantener el tipo en
viajes por carretera y autopista. En este sentido, su principal
baza no reside tanto en la limitada potencia (128 CV), sino en el
impresionante par motor para un 2 litros: nada menos que 330
Nm que se logran a tan slo 1.800 rpm. De esta forma, el uso
urbano es una delicia, y las salidas desde cero y las recuperacio-
nes en autopista son mucho mejores de lo esperado.
Por lo dems, el comportamiento es muy noble, con una sus-
pensin extremadamente suave y cmoda que nos recuerda
que nos encontramos ante un vehculo de lujo. Por suerte, en
autopista, este reglaje no impide que el coche se comporte con
aplomo ante curvas o zonas bacheadas.
Mecnica racional >
Jaguar X-Type 2.0D
Executive Wagon
Un familiar de lujo
[ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche
268-269 20/10/04 22:11 Pgina 1
[ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche
Navegador con un disco duro >
Navman acaba de poner en el mercado el
iCN650, evolucin de su conocido y exten-
dido modelo iCN630. La nueva versin
del navegador aporta interesantes nove-
dades: ms memoria RAM y un disco
duro interno de 2 Gbytes, en el que se
entregan precargados los mapas de 16 pa-
ses europeos a nivel de calle (Espaa,
Inglaterra, Irlanda, Francia, Alemania,
Italia, Blgica, Holanda, Luxemburgo,
Austria, Suiza, Portugal, Noruega,
Dinamarca, Suecia y Finlandia).
Pero adems de este llamativo detalle,
ahora contamos con mando a distancia
para controlar las funciones del navega-
dor, as como la ltima versin del soft-
ware SmartST, la 3.0. Este sistema operati-
vo mejorado del navegador de Navman
ofrece caractersticas mejoradas en pre-
sentacin de mapas en 3D y clculo de
rutas. Se mantiene invariable la pantalla
TFT de 3,8 pulgadas en color, el tamao
compacto y su carcasa resistente, alimen-
tacin desde el mechero, as como un
largo juego de soportes para acoplar el
sistema en prcticamente cualquier veh-
culo terrestre. El nuevo modelo esta a la
venta a un PVP de 1.199 euros.
Visin nocturna de Honda >
La compaa japonesa acaba de anunciar
el desarrollo de un Sistema Inteligente de
Visin Nocturna que permite detectar y
avisar al conductor de la presencia de pea-
tones, no slo en la calzada sino en las
inmediaciones. El sistema cuenta para ello
con dos cmaras infrarrojas situadas bajo
el parachoques delantero, encargadas de
detectar fuentes de calor que se encuen-
tren dentro de nuestro rumbo. Una vez
detectadas, un sistema electrnico calcula
la posicin, la velocidad y direccin del
vehculo y, en caso de que se corra riesgo
de atropello o colisin, mostrar la forma
del peatn reflejada sobre el parabrisas
delantero, al tiempo que avisar al con-
ductor con una seal sonora. Este sistema
tardar en llegar a Europa, ya que primero
se ensayar en Japn.
Noticias

No podamos dejar de hablar del sistema de navega-

cin, basado en una cartografa en formato DVD de
la empresa NavTech, y que resulta tremendamente
similar al que en su da tuvimos ocasin de ver en
algunos modelos de Ford, con lo que se aprecia el
intercambio de recursos con la casa matriz.
El navegador ofrece un buen nivel de funcionali-
dad, aunque no es de los mejores que hemos teni-
do la ocasin de analizar. En todo caso, ofrece un
nivel de calidad ms que suficiente para el tipo de
coche en que se encuentra instalado, con rdenes
vocales que se pueden desactivar (algo que no
siempre es as) y con una gran rapidez y facilidad a
la hora de introducir calles y poblaciones de desti-
no o paso de nuestras rutas.
Adems, la pantalla LCD tctil de 7 pulgadas ofrece
una buena calidad de visin, aunque en momentos
de gran luminosidad ambiental o situaciones de luz
solar muy concretas, la visibilidad de la misma puede
verse comprometida, resultando un problema, ya que
es desde este entorno desde el que se controlan el
resto de sistemas del salpicadero central. A ensalzar,
el climatizador bizona y la radio FM/CD. Y a criticar, el
ordenador de a bordo, que se limita a ofrecernos los
clsicos datos sobre kms recorridos y consumo medio,
sin grficas ni informacin sobre el estado del motor.
Navegador y pantalla LCD >
Este elemento, opcional, estaba instalado en
la unidad probada. El sistema, aunque contro-
lado desde la pantalla LCD tctil del salpicade-
ro, se basa en un Terminal fijo para coche
Motorola M8989 instalado
en el apoya brazos central
situado entre los asientos
delanteros. De esta forma,
aunque perdemos un hueco
para ocultar objetos, tenemos
la posibilidad de utilizar el sis-
tema manos libres de los mandos del volante o la
pantalla tctil. Para casos puntuales, tambin pode-
mos mantener conversacio-
nes privadas con slo extraer
el microtelfono situado
bajo el apoya brazos.
La adaptacin, todo hay que
reconocerlo, es tan buena
que cuesta creer que no se trate de
un sistema especficamente diseado
y construido para este Jaguar. Ade-
ms, tanto la calidad del micrfono
incluido como la de escucha, utili-
zando los altavoces delanteros de la radio, permite
mantener largas conversaciones sin problemas.
Telfono integrado >
Uno de los elementos tecnolgicos que ms nos ha
sorprendido, no solamente de este coche, sino de
todos los que hemos tenido ocasin de revisar en
estas pginas, es precisamente el JaguarVoice. Gra-
cias a este entorno opcional es factible que el con-
ductor controle buena parte de los sistemas electrni-
cos del coche (pantalla principal, climatizador,
navegacin, radio/CD y ordenador de a bordo) con
slo utilizar las palabras adecuadas.
El mecanismo es un muy simple: pulsamos una de
las teclas incluidas en el volante y reproducimos
una orden vocal como, por ejemplo, CLIMATIZA-
DOR, 25 GRADOS. Si lo hemos dicho de manera
clara y despacio, el sistema entender la orden y la
confirmar repitindola a travs de una suave voz
femenina. Acto seguido, el climatizador se activar
y ajustar la temperatura interior del habitculo a
25 grados centgrados.
Eso s, el sistema necesita cumplir con un proceso de
entrenamiento que nos llevar alrededor de media
hora. Terminado este proceso, en el que sistema de
habituar a nuestro tono y tipo de voz, los resultados
(al menos en nuestro caso), fueron simplemente
excelentes, muy por encima de lo que esperbamos.
Igualmente, tendremos que aprender las diferentes
rdenes que el coche acepta, ya que han de ser
reproducidas tal cual.
En todo caso, es un mtodo que, una vez que nos
acostumbramos a l, permite manejar buena parte
de los sistemas (sobre todo se agradece con la radio
y el climatizador), sin necesidad de quitar la vista de
la carretera, aumentando la seguridad y evitando dis-
tracciones innecesarias.
Control con la voz >
PC ACTUAL 168 [ 269 ]
268-269 20/10/04 22:12 Pgina 2