MICHEL RAGON

HISTORIA MUNDIAL
. DE LA ARQUITECTURA
Y EL URBANISMO
MODERNOS e
TOMO I
Ideologas ypioneros
1800-1910
Ediciones
, Destino
Barcelona
\lNIVERSIDAD NACIONAC DE LA Pl.ATA
FIICIH ..T:'O DE ARQUITECTURA y lJ REt.NISMO
IBLIOT.ECA
Procedencia ... ~~~~lr:~ ..
Fecha de Ingreso. /.~-. X - : . ~ ~ .
Precio .. t:. 4.~.' ..1 '~~ .~ .
Edicin original:
Histoire mondiale de l'arcbitecture el de l'urbanisme modernes.
T. 1, Idologies el pionniers, 1800-1910.
Casterman, 1971
Traduccin: Margarita Agull
Ediciones Destino
Consejo de Ciento, 425. Barcelona-9
Primera edicin: noviembre 1979
ISBN: 84-233-1014-0
Depsito legal: B. 34.128-1979
Impreso por Tecnograf, S. A.
Torras y Bages, 33 - Barcelona-30
Impreso en Espaa - Printed in Spain
t i- Reglst rr es8 \' >
y el ingeniero Contamin (1840-1893) para la Exposi-
cin Universal de Pars de 1889, aquella misma Ex-
posicin que deba simbolizar con la Torre Eiffel la
apoteosis de la arquitectura metlica.
La Galera de Mquinas
La Galera de Mquinas haba sido construida fren-
te a la Escuela Militar, no lejos por tanto de la Torre
Eiffel. Menor que el Crystal Palace, ya que slo me-
da 420 metros de largo por 115 de ancho, hua no
obstante del aspecto de invernadero del Crystal Pa-
lace y daba una extraordinaria impresin de podero
con sus pilares monumentales descansando sobre 40
pilastras de albailera. La altura de la bveda era de
43 metros por lo que se hubiera podido colocar la
columna Vendrne bajo su techumbre. Cuatro hect-
reas y media de superficie estaban cubiertas sin puntos
140
. de apoyo intermedios. En el interior de la Galera de
Mquinas un puente rodante transportaba a los visi-
tantes a lo largo de toda la Galera y les permita ver
de una manera panormica todas las mquinas, que
funcionaban en su mayor parte. Ciertos das pasaban
por este puente rodante hasta cien mil visitantes.
La Galera de Mquinas de Dutert y Contamin
levant una ola tan grande de entusiasmo como antao
el Crystal Palace. Franz J ourdain exclamaba: La Ga-
lera de Mquinas, con su fantstica nave de 115 me-
tros sin tirantes, su vuelo audaz, sus proporciones
grandiosas y su decoracin inteligentemente violenta
es una obra de arte tan bella, tan pura, tan original y
tan elevada como un templo griego o una catedral.
El arte y la tcnica ya no estaban separados. La
Galera de Mquinas al igual que la Torre Eiffel de-
La Galera de Mquinas, en la Exposicin Universal de 1878.
BN/Est.
mostraban que una belleza nueva poda nacer de la
civilizacin industrial durante tanto tiempo asimilada
a la idea de fealdad.
Tras el divorcio entre el ingeniero y el arquitecto
apareca una nueva asociacin: la pareja arquitecto-
ingeniero. Hemos visto que el xito de los almace-
nes Au Bon March se debi a la asociacin de un
arquitecto, Boileau, con un ingeniero, Eiffel. La de
la Galera de Mquinas era igualmente el resultado
de este mismo nuevo fenmeno. Y si los arquitectos,
en la enorme masa de la corporacin, se mostraron
sorprendentemente reacios ante una posible revolucin
arquitectnica en el siglo XIX, no es justo decir, como
hace Le Corbusier, que los grandes arquitectos del
siglo XIX son ingenieros. El siglo XIX ha visto nacer
a los grandes ingenieros de los puentes metlicos y al
genial Gustave Eiffel. Pero es tambin el siglo de
Labrouste, de Horeau, de Flachat y de Sullivan, todos
ellos arquitectos. Es tambin el siglo de Paxton, de
Viollet-le-Duc y de Monier, que no eran ni arquitectos
ni ingenieros de formacin, sino autodidactos.
La Galera de Mquinas en la Exposicin Universal de Pars, en
1900. BN/Est.
Puede ser tentador, y no falta quien lo haya hecho,
considerar que el papel de un Boileau junto a Eiffel,
o de un Dutert junto a Contamin no es digno de te-
nerse en cuenta y que los verdaderos autores del Au
Bon March y de la Galera de Mquinas fueron los in-
genieros. Pero por lo que respecta a la Galera de M-
quinas, poseemos el testimonio precioso del joven
arquitecto Eugene Hnard, encargado por el director
de la Exposicin, Alphand, de la vigilancia general de
la obra.' En esta obra tan completa - escribe Euge-
ne Hnard -, el artista ha sido personificado por
M. Dutert," y el calculador por M. Contamin. y pre-
(9) Exposition uniuerselle de 1889, Le Palais des macbines. Notice sur
l'dijicc el sur la marche des trauaux, por Eugene Hnard, !,ars, 1891.
(10) Louis Dutert, Premio de Roma en 1869, era el arquitecto de la
Exposicin en 1889, ttulo que la permiti imponer su Palacio ~e l~s
Mquinas. Construy asimismo galeras nuevas para el Museo de Historia
Natural de Pars.
141
cisa que Contamin era mucho menos atrevido que
Dutert. As, por ejemplo, Dutert quera cerrar los
extremos de la Galera con una bveda y no mediante
un hastia!' Contamin se neg, declarando el proyecto
de Dutert difcil y lleno de temibles incgnitas.
Lo que primero de todo llama la atencin cuando seentra en la
inmensa nave del Palacio -escribe Eugene Hnard- es el perfil
atrevido y grandioso de la gran armadura y su subdivisin en
emparrillados alternativamente anchos y estrechos. El ajuste de los
arcos de hierro, que constituyen el armazn de las naves laterales,
sobre las pilastras de las grandes armaduras es uno de los motivos
arquitectnicos ms notables del Palacio de las Mquinas. Hay
ah como una arborescencia de hierro tan elegante en sus diversos
aspectos como las nervaduras de piedra surgiendo de los pilares de
una catedral gtica ...
El ascensor mecnico en la Galera de Mquinas de la Exposicin
Universal de 1900. BN/Est.
Entre las maravillas del progreso expuestas en 1867 en la Exposi-
cin Universal de Pars, se hallaba el can Krupp . BN/Est.
Hnard subraya la constante preocupacin del ar-
tista por servirse nicamente del hierro como medio
de decoracin ... la chapa, la cantonera y el remache
constituyen la decoracin. Se hubieran podido hacer
fundir columnas de fundicin, pero Dutert imagin
pilares formados por lminas de chapa en forma de
cruz de escuadra reunidas por cuatro cantoneras.
Salvo en el cojinete de los cuchillos de cubierta y
los pequeos paneles de los pilones, el arquitecto ha
rechazado el empleo ornamental de fundicin; ha que-
rido dar con ello una completa unidad al edificio.
Lo ms sorprendente en la Galera de Mquinas
(llamada en realidad Palacio de las Mquinas, lo que
es significativo del camino recorrido por la mquina,
a principios de siglo smbolo de la fealdad y la incul-
143
tura, y para la que ahora se construa un palacio ...
la mquina habase convertido en princesa), lo ms
sorprendente eran las vigas maestras que se estrecha-
ban a medida que iban alcanzado la base, hasta tal
punto que parecan rozar apenas el suelo. Hacia la
parte alta, por el contrario, se ensanchaban. En esta
curiosa inversin de las relaciones, la esttica tradi-
cional se vea tergiversada.
Al ser de alrededor de 68 centmetros cuadrados -escribe
Hnard-Ia superficie de apoyo de cada rtula debajo de! cojinete,
resulta que esta enorme masa se extiende sobre una superficie de
fundicin que no pasa de los 28 metros cuadrados..
Cuarenta pilastras de albailera trabadas con ce-
mento Portland soportaban los pies de armadura de
115 metros. Cada una de las pilastra s reciba una base
de fundicin de un pie de armadura, lo que deba
resistir a una carga vertical de 412 toneladas y a una
presin horizontal de 115 toneladas. El tonelaje total
de la nave principal era de 7.400 toneladas.
El edificio -prosigue Eugene Hnard- secompone esencial-
mente de una gran nave de 115 metros de ancho por 420 de largo,
prolongada por dos galeras laterales de 15metros. stas tienen un
forjado de primer piso a 8metros de altura. Estn reunidas en sus
extremidades por dos tribunas sostenidas por pilares metlicos.
Estas tribunas pasan por e! interior de las vidrieras de los hastiales.
Un gran vestbulo central, rematado por una cpula y por el que
sube una escalera de doble rampa, une el Palacio de las Mquinas
con las galeras de las diversas industrias, de las que est separado
en toda su longitud por un jardn de 30 metros. Las galeras
laterales, cubiertas por una serie de bvedas que llegan a penetrar
en la nave principal perpendicularmente a los arcos de las paredes
verticales, constituyen una serie de contrafuertes naturales que
contribuyen de muy eficaz manera a la estabilidad general del
edificio.
La cubierta, un tercio maciza y dos tercios acrista-
lada, estaba sostenida por veinte piezas de armadura
en las que alternaban las divisiones anchas con las
La exposicin Universal de 1900 en Pars: una mquina de
vapor con columnas de estilo antiguo. BN/Est.
144
estrechas, formando un conjunto de 19 tramos. La
superficie total de la cubierta de vidrio de la nave
central equivala a 34.700 m" colocados a 31 y 47 me-
tros por encima del suelo. Haban sido necesarios
seis meses para montar la nave principal, entonces la
mayor sala del mundo, es decir, el mismo tiempo que
para la construccin del Crystal Palace. Una red de
vas frreas vinculadas a la estacin del Charnp-de-
Mars permita llevar hasta la obra, por medio de va-
gones, las diferentes piezas enviadas directamente de
los talleres.
El precio de coste por metro cuadrado de este edi-
ficio gigante fue de 99,51 francos frente a de 500 a
1.000 para las construcciones en piedra de la poca.
La Galera de Mquinas, en la Exposicin Universal de Pars, en
/889, por Dutert y Contamino Fot. Chevojon.
La economa, de la que Labrouste deca que era
tan necesaria como la concordancia entre la expresin
y la funcin, haba pues jugado plenamente en pro
del xito de este edificio.
Gustave Eiffel y su torre
Gustave Eiffel (1832-1923) era ya clebre cuando
present su proyecto de una torre de 300 metros para
.1
145
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Vidriera de la Galera de Mquinas, de Duterty Contamin, en la
Exposicin Universal de 1889. Fot. Chevojon.
la Exposicin Universal de 1889. Ingeniero quimrco
salido de la Escuela Central, Gustave Eiffel aprendi
a construir puentes junto a su primer dueo, Charles
Nepveu, ingeniero especializado en la construccin de
material para ferrocarril. En 1868 Eiffel tuvo su pro- ~
pia empresa en Levallois- Perret y los, encargos aflu- -
yeron de todas partes. Hemos visto qu Eiffel haba
construido en Hungra la estacin de Pest, que ha-
ba calculado el vano del techo de la Galera de M-
quinas de 1867 Y participado en la construccin del
Au Bon March. Pero tambin haba construido nume-
rosos puentes en Europa, frica e Indochina. Los dos
146
ms clebres eran el puente sobre el Duero en Portu-
gal, y el viaducto de Garabit en Francia. Como el
Duero, con sus corrientes rpidas, haca imposible la
inmersin de pilares, Eiffel construy un puente de
arco nico de una luz de 160 metros, el ms largo
entonces conocido si exceptuamos los puentes colgan-
tes. Para el viaducto de Garabit (1880- 1884), Eiffel
se mostr an ms audaz, haciendo que un puente
de una luz de 165 metros franqueara un abismo de
El Palacio de las Mquinas de la Exposicin Universal de 1889,
de Dutert y Contamino BN/ Imp.
Pilar de las tribunas del Palaciode las Mquinas.
Base de los pilares de la fachada principal del Palacio de las
Mquinas. BN/Imp.
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122,50 metros porencima del roThuyere. Tambin
Eiffel sera el autorde la estructura metlica que per-
mitira sostener la estatua de la Libertad en Nueva
York as comoel constructor de las esclusas del canal
de Panam de 1887 a 1892.
Colocacin de los cristales de la cubierta de la Gran Nave del
Palacio de las Mcuinas. BN/ Imp.
Vista interior del Palacio de las Mquinas, dibujada en el primer
piso. BN/Imp.
La idea de una torre de 300 metros haba sido
formulada pornumerosos ingenieros europeos y ame-
ricanos. Perola nica tentativa llevada a caboen este
sentido haba sidoel obeliscode Washington, de gra-
nitorevestido de mrmol. C on sus 169,25 metros de
149
alto, el obelisco de Washington era desde entonces el
edificio ms alto del mundo.
Tras la derrota de 1870, mucho se habl en Francia
de la torre de 300 metros como un desafo ante el
mundo. La Exposicin de 1889, que deba al mismo
tiempo celebrar el centenario de la Revolucin de
1789, pareci la ocasin soada. Tanto ms cuanto
que, por razn de este aniversario republicano, los
monarcas europeos no haban correspondido a la in-
vitacin de la Tercera Repblica.
Gustave Eiffel decidi presentar un proyecto de
torre metlica de 300 metros. Pero tena numerosos
competidores, entre los cuales el ms inquietante era
el muy oficial arquitecto Bourdais. ste presentaba
un proyecto de una torre de 300 metros de albailera,
bautizada con el nombre de columna del sol y re-
matada con una estatua portadora de un faro lo bas-
tante potente, segn l, para iluminar Pars de noche.
El ingeniero suizo Maurice Koechlin (1856-1946), jefe
Viaducto de Garabit, de Gustave Eiffel. Fot. Roubier.
El Viaducto de Garabit en construccin. L'Illustration,
la sem. 1883.
del taller de Eiffel, quien ya haba realizado los clcu-
los para el viaducto de Garabit, dibuj un primer
plano de torre en 1884 en colaboracin con otro inge-
niero del despacho de Eiffel, el francs Naugier. El
arquitecto E. Sauvestre, encargado por Eiffel de la
labor arquitectnica, hizo tambin un proyecto. La
Torre Eiffel fue pues el resultado de un trabajo de
equipo.
El taller Eiffelllevaba a cabo con su torre toda una
sntesis de sus trabajos. Para fijar los cuatro pilares,
seemple, por ejemplo, el sistema de la prensa hidru-
lica, como desde 1858 sola hacerlo Eiffel para sus
puentes.
Desde que fue aceptado el proyecto de Eiffel, los
especialistas se dedicaron a demostrar que la torre
era matemticamente imposible de construir. Un ma-
temtico lleg incluso a fijar la altura en que la torre
deba cientficamente venirse abajo, a 228 metros.
Colocacin del arco del Viaduao de Garabit. BN/Est.
As pues, cuando los obreros alcanzaron esta altura,
una multitud acudi para asistir a la catstrofe.
A los especialistas se unieron los artistas. Es-
tos ltimos firmaron una Protesta de los artistas
que se ha hecho clebre y que public Le Temps el
14 de febrero de 1887. En este manifiesto se poda
leer en especial:
Escritores, escultores, arquitectos, pintores y amantes apasio-
nados de labelleza hasta ahora intacta de Pars, venimos aprotestar
con todas nuestras fuerzas y con toda nuestra indignacin, en
nombre del gusto francs despreciado y en nombre del arte y la
historia franceses amenazados en contra de la ereccin, en pleno
corazn de nuestra capital, de la intil y monstruosa torre Eiffel.
Hasta cundo la ciudad de Pars se asociar a las barrocas y
mercantiles imaginaciones de un constructor de mquinas, para
deshonrarse yafearse irreparablemente? Pues latorre Eiffel, que ni
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La construccin de la Torre Eiffel ("Le Monde Illustr", 11febo
1 8 8 8 ). BN/Imp.
Construccin de la Torre Eiffel. La bajada de los obreros,
BN/Est,
Las obras en el Champ de Mars para la Exposicin Universal de
1 8 8 9. En primer plano, la Torre Eiffel construida hasta el primer
piso, BN/Est,
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- _ . .- . .. : : : : : 1 : ~ . ~ . . ~
Medidas del Viaducto de Garabit. Dibujo de "L' Illustration",
la sem, 1883.
siquiera lacomercial Amrica querra, es, no lo dudis, ladeshonra
de Pars. Todos lo sienten, todos lo dicen, y todos lo lamentan
profundamente y no somos ms que un dbil eco de la opinin
universal, tan legtimamente alarmada.
Seha querido ver en esta Protesta delos artistas
el signo mismo del divorcio entre el arte y la tcnica.
Pero significa conceder demasiado crdito esttico a
firmas que no eran las de Pisarro, Manet, ni Degas,
contemporneos de Eiffel, sino Meissonier, Bougue-
reau, Francois Coppe, Gounod, Massenet, Alejandro
Dumas, hijo, Leconte de Lisle, Sully Prudhomme y
Charles Garnier. En suma, todo lo ms reaccionario
con que contaba el mundo de las artes. Estos pom-
piers estaban en contra de Eiffel, pero tambin esta-
ban en contra del impresionismo.
Un solo moderno entre estos signatarios: Guy
de Maupassant. Pero cuando la torre qued construi-
152
da, Maupassant iba a almorzar al restaurante del pri-
mer piso. A quienes se quedaban sorprendidos, les
responda: es el nico sitio de Pars de donde no
la veo.
Para construir la torre, el taller de Eiffel ejecut
5.300 dibujos detallando 18.038 piezas diferentes.
El ensamblaje de las piezas requiri 7 millones de
remaches. Seprecisaron tan slo dos aos, con un pro-
medio de 250 obreros, para construir este edificio sin
precedente que intentaba rivalizar con las ms presti-
giosas construcciones del pasado: los campanarios, los
campaniles y los torreones. El 7 de mayo de 1889,
da de la inauguracin de la Exposicin Universal, la
Obra de la Exposicin Universal de /889. La Torre Eiffelllega
hasta el segundo piso. BN/ Est.
torre fue iluminada con fuegos de bengala y veintin
caonazos fueron lanzados del primer piso. Lo que
vali estas imprecaciones de J . K. Huysmans, quien
llamaba a la torre un supositorio solitario:
Flecha privada de campanas pero armada de un can, que
anuncia laapertura y el final delosoficios, queinvitaalosfielesa
lasmisas delafinanza ya lasvsperas del adagiocon uncan que
marca, con sus descargas de plvora, las fiestas litrgicas del
capital.
En lo que, naturalmente, J . K. Huysmans no anda-
ba equivocado. Ni Lon Bloy cuando deca que aque-
lla soberbia quincallera era un candelabro verda-
deramente trgico. Trgico en el sentido de que la
Torre Eiffel marcaba en efecto la apoteosis del capi-
talismo industrial y el retroceso de todos los valores
154
El ingeniero Gustave Eiffel, con sombrero de copa, posa en el
ltimo piso de su Torre de 300 metros.
espirituales. Con la torre, el arte no quedaba destruido
por la tcnica, sino que la tcnica ofreca nuevos re-
cursos al arte; o, si se prefiere, el arte proporcionaba
nuevos recursos al capitalismo.
A partir de aqu, las cosas iban a ser menos sencillas
de lo que Ruskin haba credo. Para l, el progre-
so y la fealdad eran sinnimos. Oponerse al progreso
tcnico era oponerse a la fealdad y por ende al mal.
yhe aqu que la Galera de Mquinas y la Torre Eiffel
expresaban un nuevo orden de belleza, que -ms tarde
se llamara belleza tecnolgica. La reaccin de Huys-
mans y de Lon Bloy parta de un mismo movimiento
ruskiniano. Con Eiffel, el mundo de la mquina triun-
faba. La tcnica y el capitalismo iban a entrar en una
nueva fase: la de la produccin de objetos perecede-
ros para las masas, a las que se iba a transformar de
racionadas en consumidoras.
La Torre Eiffel iba a convertirse en el smbolo de
lagran ciudad y de la modernidad. Poetas como Blaise
Cendrars, Apollinaire y Cocteau cantaran la nueva
belleza de esta torre. Un pintor como Robert Delau-
nay, un escultor como Duchamp-Villon veran en ella
el anuncio de un nuevo concepto espacial. La torre,
que realizaba la utopa de J ulio Verne, sera uno de
los grandes excitantes intelectuales de la generacin
cubista.
Pero, mientras, la cuestin de la torre iba a replan-
tearse repetidas veces. En 1896 se organizaba un
concurso oficial para embellecer la Torre Eiffel de la
que se tema fuera a deslucir la Exposicin Universal
de 1900. Uno de los proyectos sugera decapitar la
Torre Eiffel ala altura del primer piso y colocar sobre
tal pedestal una mujer desnuda de cien metros de
alto. Otro propona sustituir los pies de la torre por
elefantes metlicos de enderezadas trompas.
Estos proyectos no llegaron a ningn resultado.
Eiffel, indiferente a todos estos rumores, haba ins-
talado en el tercer piso de su torre una plataforma
cientfica donde se entregaba a sus estudios sobre la
presin del aire. Creaba, adems, aparatos de fuelles
para estudiar la aerodinmica, interesndose por los
principios de la aviacin y dibujando perfiles de alas
para su amigo Louis Blriot.
Cendrars nos ha contado su visita al viejo ingeniero
a quien se diriga a expresar su admiracin; y la sor-
presa de Eiffel que se preguntaba si aquel joven poeta
no se estara burlando de l. En el apartamento de
Eiffel, Cendrars vio todo un revoltijo de bronces aca-
dmicos que parecan representar el arte para el inge-
niero Eiffel, as como los anticuados pequeos paisajes
que l mismo pintaba. Es que para Eiffel la belleza
era slo asunto de aquellos artistas acadmicos que
tanto se haban burlado de l y como buen ingeniero
no se preocupaba sino de la eficacia? Acaso ignoraba
Obras en el Champ de Mars para la Exposicion Universal de
1900. En ltimo plano, la Torre Eiffel, vestigio de la Exposicion
Universal de 1889. EN/Est.
155
lo que vena a revelarle aquel joven poeta? Y no
habiendo hecho jams trampa con el material al que
haba dedicado su vida, la belleza le haba sido dada
por aadidura?
La arquitectura oficial en Francia
bajo el Segundo Imperio
Aparte de la Torre Eiffel y de algunos puentes,
nada queda de la arquitectura ms original del si-
glo XIX; la de la fundicin y la del hierro. Lo que
quiere decir el poco valor artstico que le otorgaron
sus contemporneos. Mientras que se esforzaron en
conservar y restaurar las arquitecturas del pasado, la
arquitectura metlica estuvo ligada desde sus inicios
a una nocin por completo nueva en arquitectura: lo
perecedero y lo efmero. Las dos obras maestras de
la arquitectura del siglo XIX' fueron destruidas, el
Crystal Palace en un incendio en 1936 y la Galera
de Mquinas, sin razn en 1910. Fueron igualmente
destruidas las obras maravillosas de un ingeniero del
que se habla muy poco, eclipsado por la talla de su
predecesor Eiffel. Se trata de Arnodin y de sus puen-
tes transbordadores. Sus puentes transbordadores de
Rouen (1889), de Nantes, de Marsella (1905) y de
Burdeos estaban constituidos por pilastras altas uni-
das a gran altura por railes sobre los que un carro
accionaba un pontn colgado sobre el agua por medio
de cables. Los vehculos pasaban as de una orilla a
otra sin interrumpir el paso de los grandes buques.
Mucho se habla, a propsito de Le Corbusier en
especial, de la incompetencia de los poderes pblicos
que no supieron comprender el genio de ste. Pero
este fenmeno que nos parece nuevo se comprueba
en toda la historia de la arquitectura moderna. Los
grandes arquitectos, al menos los considerados por sus
contemporneos como los grandes arquitectos de su
tiempo, cubiertos de encargos y de honores, no fue-
ron, bajo Luis-Felipe y Napolen III, ni Labrouste,
ni Horeau, ni Dutert, sino Visconti, Davioud, Hittorff,
Baltard y Vaudremer. Apenas si se cita a estos ltimos
en las historias de la arquitectura moderna, mientras
que se comenta largamente a Labrouste. Pero en su
tiempo suceda a la inversa y los hombres del siglo XIX
sesorprenderan por esta inversin.
Louis Visconti (1791-1853), alumno de Percier, fue
La Torre Eiffel comparada con los monumentos ms altos del
mundo. BN/Est.
encargado, bajo Luis-Felipe, del arte urbano, y lleg a
realizar la mayor parte de las grandes fuentes que
adornan an las calles y plazuelas de la capital. Fue
Visconti quien construy la tumba de Napolen 1 en
. los Invlidos y quien hizo los planos para la continua-
cin del Louvre hasta las Tulleras, y en consecuencia,
del Pavillon de Flore que su asociado Lefuel 11 cons-
truira despus de su muerte Gabriel Davioud (1823-
1881) construye los pabellones del Bois de Boulogne,
el Pr-Catelan, las fuentes de Artes y Oficios, del
Chteau d'eau y de Saint-Michel (1859), los dos tea-
tros de la Place du Chtelet (Chtelet y Sarah-Bern-
hardt, 1862) y el primer Palais du Trocadero que fue
.el punto clave de la Exposicin de 1878 (y no el ves-
tbulo monumental de las Galeras de Mquinas del
ingeniero Eiffel, que en realidad no interesaba ms
que a los especialistas ).'" J oseph Vaudremer (1829-
1914) fue muy clebre por su iglesia bizantina de
Saint-Pierre de Montrouge, su liceo Buffon y su fun-
cional prisin de la Sant (1867). En 1898-1900
Laloux obtuvo un gran xito con la construccin de
la Gare d'Orsay en forma de caja de bombones. Pero
el smmum, la obra maestra de la edificacin, con-
vertida por la imaginacin popular y turstica en el
igual de la Torre Eiffel, fue el Sacr-Coeur de Mont-
martre, construido en expiacin de los crmenes de
la Comuna a partir de 1876 por un alumno franca-
mente malo de Viollet-le-Duc: Abadie.
Tanto Viollet-le-Duc como Haussmarin reconocan
que la arquitectura del Segundo Imperio era harto
mediocre. En sus Mmoires, Haussmann se muestra
poco benvolo con los arquitectos, de los que dice:
La arquitectura era para todos una profesin;
para muchos, sin duda, un arte; pero no era, a ojos
de quien es verdaderamente digno de ello, una funcin
pblica convertida en una especie de sacerdocio.
Haussmann intent poner remedio a esta carencia
constituyendo un cuerpo de arquitectos de la ciudad,
paralelo al de los ingenieros-funcionarios. Pero prisio-
nero de un sistema de castas, para los trabajos impor-
tantes slo escoga a miembros del Instituto y a Gran-
des Premios de Roma. A fin de satisfacer a un tiempo
a Antiguos y Modernos, elega a la vez entre los dis-
cpulos renacentistas de Charles Garniel' y los disc-
(ll) HeCLOr Lefuel (18101881) fue con Charles Garnier el creador del
estilo Segundo Imperio. Su Louvre (1853-1870) tuvo la misma influencia
internacional que la pera de Charles Gamier.
(12) Segn A. Sartoris, Davioud habra realizado con Bourdais, para la
Exposicin de 1878, una sala acstica de forma lenticular que sera ms
tarde el motivo principal del Palais des Soviets de Le Corbusier. Inspec-
tor general de las obras de arquitectura de Pars en 1871, Louis Davioud
haba publicado con Vacquer, en 1860, Le Bois de Boulognc arcbitect ural.
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