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Lima es una ciudad de ocho millones de habitantes, cuya densidad poblacional fue
aumentando y cuyas periferias se fueron poblando. Es, tambin, una urbe donde sus
ciudadanos deben desplazarse por un espacio en constante crecimiento. Esto implica
concebir el concepto o idea de movilidad como una de las necesidades ms importantes
de los limeos. Por tal razn, en el presente texto, se desarrollar, por un lado, la
representacin de la idea de movilidad en tres aspectos: evolucin, nocin e importancia;
por otro lado, la situacin de movilidad de nuestra capital a partir del tipo utilizada, del
propsito o finalidad de desplazamiento de la poblacin, y del predominio de uso de uno
de los medios de transporte.
En primer lugar, se hace necesario observar la idea de movilidad que acompaa a los
pobladores capitalinos. Para poder definir el concepto de la palabra, se debe indicar que
existe una diferencia entre trnsito, transporte y movilidad, en donde no solo se
involucra una connotacin semntica, sino tambin una evolucin referida al urbanismo y
las ciencias sociales. Cuando se aplicaba el trmino trnsito, el objeto de estudio era el
automvil. Luego, el inters se ampli a otros medios para movilizarse, y apareci la
nocin de transporte (motorizado y no motorizado, pblico y privado). En ambas
concepciones, el objeto de estudio es el vehculo que permite el movimiento, mas no los
individuos. Es recin con la incorporacin de las personas como objeto de estudio que
aparece la nocin de movilidad. Esto nos lleva a definir la idea: el concepto de movilidad
se preocupa no solo de los medios de transporte que utilizan los ciudadanos, sino de los
motivos que los llevan a moverse; de las facilidades o dificultades que tiene para hacerlo;
de las diferentes pautas de movilidad existentes entre los diferentes colectivos sociales;
de la vinculacin de esta actividad, la de desplazarse, con su nivel de renta o su nivel de
autonoma personal; etc. Esta nocin es importante para las entidades que buscan
mejorar la calidad de vida de la ciudad, ya que pueden, utilizando el concepto de
movilidad, abarcar a los ciudadanos y diferenciarlos entre s. Es decir, no existe un todo
homogneo que utiliza medios de transporte, sino que el trmino permite clasificar a los
usuarios segn su nivel socioeconmico, su gnero y su edad, entre otras caractersticas.
En segundo lugar, en relacin con la situacin de Lima, es importante apreciar tres
aspectos de su movilidad. Por un lado, es evidente el predominio de un determinado
modo de viaje. El 75% de los desplazamientos, que llevan a cabo los limeos, son
motorizados. Solamente un cuarto de ellos (el 25%) se hace a pie. Esto se debe a que
Lima es una ciudad difusa, por lo que los ciudadanos deben efectuar desplazamientos
largos, para lo cual es necesario utilizar el transporte motorizado. Por otro lado, dentro de
la totalidad de los viajes motorizados encontramos una finalidad de movilizacin
predominante: el 66,4% de los recorridos se debe hacer diariamente y son obligados. La
mayora de los limeos no trabajan en los mismos distritos en los que duermen, por lo que
la movilidad por motivos laborales es fundamental. Lo mismo ocurre con la movilidad
para acudir al centro de estudios. Esto concibe a la movilizacin como una de las
necesidades ms importantes de los limeos. Tan solo un tercio de los viajes se realiza
por cuestiones personales, ya sea ir a pasear, comprar o comer. De igual forma, es
abrumadora la preponderancia del transporte pblico frente al total del transporte
motorizado. La gran mayora de limeos (el 83%) se moviliza usando transporte pblico,
ya sea masivo o exclusivo. Por tanto, es fundamental contar con un sistema de transporte
pblico eficiente y organizado. Entre las dos vertientes de transporte pblico, es mucho
ms frecuente el uso del pblico masivo (buses, microbuses, combis), con un 69,1%. La
mayora de limeos se desplaza en combis (el 44,5%), mientras que el transporte en
buses, que son los vehculos ms grandes, es el menos frecuente (el 19,5%). Eso produce
que tengamos una gran cantidad de vehculos pequeos de transporte pblico (combis)
que circulan por las calles.
En sntesis, se mostraron dos aspectos que ayudan a comprender la movilidad poblacional
en Lima. Por un lado, se expuso el desarrollo y la importancia de la idea de movilidad. Por
otro lado, se observ la situacin de movilidad en Lima a partir de tres aspectos. La
movilidad de la gran mayora de la poblacin recae sobre el transporte pblico masivo, lo
que refleja la importancia de este sector; por ello, son las empresas de transporte pblico
las primeras responsables de su desarrollo. Lamentablemente, en la actualidad, el sistema
de transporte pblico limeo est poco diseado, lo que es indicador del abandono del
Estado. Por Lima han pasado diversos planes de desarrollo metropolitano: todos han
tenido una seccin de trnsito y vialidad en la que se ha intentado disear el sistema de
transporte pblico, pero ninguno de estos planes se ha cumplido a cabalidad.




















1. INTRODUCCIN
1.1CONTEXTUALIZACIN
1.2 ANTICIPACIN DEL
TEMA
IDEA DE MOVILIDAD
SITUACIN DE
MOVILIDAD
EVOLUCIN
NOCIN
IMPORTANCIA
TIPO UTILIZADA
PROPSITO DE
DESPLAZAMIENTO
PREDOMINIO DEL
MEDIO DE TRANSPORTE

















2. IDEA PRINCIPAL
IDEA DE MOVILIDAD
2.1 IDEA SECUNDARIA
EVOLUCIN DEL
CONCEPTO
2.1.1. IDEA TERCIARIA
TRNSITO
2.1.2. IDEA TERCIARIA
TRANSPORTE
2.2 IDEA SECUNDARIA
NOCIN
2.2.1. IDEA TERCIARIA
CONCEPTUALIZACIONES
ADYACENTES
2.3 IDEA SECUNDARIA
IMPORTANCIA
2.3.1. IDEA TERCIARIA
CLASIFICACIN POR
CARACTERSTICAS


























3. IDEA PRINCIPAL
SITUACIN DE
MOVILIDAD
3.1.2. IDEA TERCIARIA
PORCENTAJE A NIVEL A PIE
3.2 IDEA SECUNDARIA
FINALIDAD DE
MOVILIZACIN
3.2.1. IDEA TERCIARIA
MOTIVOS LABORALES
3.3 IDEA SECUNDARIA
PREDOMINIO DEL
MEDIO DE TRANSPORTE
3.3.1. IDEA TERCIARIA
USO DE TRANSPORTE
PBLICO MASIVO
3.1 IDEA SECUNDARIA
MODO DE VIAJE
3.1.2. IDEA TERCIARIA
PORCENTAJE A NIVEL
MOTORIZADO
3.1.2.1 IDEA DE DETALLE
LIMA COMO CIUDAD DIFUSA
3.2.1. IDEA TERCIARIA
MOTIVOS DE ESTUDIO
3.2.1. IDEA TERCIARIA
MOTIVOS DE ESTUDIO
3.3.1.1 IDEA DE DETALLE
NECESIDAD DE UN
TRANSPORTE PBLICO
EFICIENTE
3.3.2. IDEA TERCIARIA
PREFERENCIA ENTRE BUSES Y
COMBIS
3.3.2.1 IDEA DE DETALLE
CANTIDAD EXCESIVA DE
VEHCULOS PEQUEOS
(COMBIS)

















4. CIERRE
4.2.1 LLAMADO AL
TRABAJO EMPRESARIAL
4.1 SNTESIS
4.1.1 RECAPITULACIN
DEL PRIMER PRRAFO
4.1.2 RECAPITULACIN
DEL SEGUNDO PRRAFO
4.2 REFLEXIN
4.2.2 ACTITUD DEL
ESTADO
4.2.2.1
INCUMPLIMIENTO DE
LOS PLANES DE
DESARROLLO
METROPOLITANO