MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el

quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara de
combustin, con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento
lineal alternativo del pistn.
Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o cigeal, donde
se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisin de
potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia
necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite
transportar.
La fuerza de las explosiones que se producen en el interior de un motor, son las que hacen que un
vehculo reciba la fuerza necesaria para moverse.
BLOQUE DEL MOTOR (1)
Se encuentra instalado entre la culata y el crter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro
fundido, aluminio aleaciones especiales.
Su diseo presenta grandes agujeros denominados cilindros, lugar donde se mueven los pistones.
Adems de servir de soporte estructural para todo el resto del motor, el bloque cumple adems la
funcin de disipacin del calor por conduccin a travs del sistema de refrigeracin o de la buja,
su cuerpo y debe poseer la suficiente rigidez para soportar la fuerza originada por el mismo trabajo
del motor.
El bloque tiene conexiones y aperturas a travs de las cuales varios dispositivos adicionales son
controlados a travs de la rotacin del cigeal, como puede ser la bomba de agua, Bomba de
inyeccin, bomba de aceite y distribuidor.
CIGEAL (3)
Es un eje con codos que recoge y transmite la potencia desarrollada por cada uno de los
cilindros.
Sencillo: es la pieza madre del movimiento en un auto, para que te hagas una idea... es como los
pedales de la bicicleta, esta pieza, al igual que la corona con los pedales de la bicicleta, es la
que tramite el movimiento a las ruedas por medio de la trasmisin, sea por cadena en las
bicicletas o por engranajes a las ruedas del auto, este es movido por la fuerza implementada por
la piernas, en las bicicletas, o por los cilindros que empujan una biela (brazo) que acciona el
cigeal, a modo de pierna en la bicicleta, en el interior de motor (empujados por la explosin
causada por el combustible, aire y la chispa de la bujas dentro del block motor). Concluyendo: el
cigeal es la pieza que "pedalea", para giren nuestras ruedas.
BIELA (4)
Es una pieza que permite transformar un movimiento rectilneo alternativo en uno circular.
Elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento
articulando a otras partes de la mquina.
PISTN (5)
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara de combustin, transmitiendo
la energa de los gases de la combustin a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del
cilindro.
CULATA
Se conoce como cabeza o culata a la parte superior del motor, que cubre el bloque de cilindros Y
en donde estn instaladas las vlvulas, de admisin y de explosin.
La caracterstica principal de una cabeza, es la de soportar el calor generado por las explosiones,
consecuentes de la combustin.
VLVULAS Y 4 TIEMPOS
En un motor de cuatro tiempos, el primero es el de admisin, en el que la vlvula del mismo
nombre se abre y, por la succin que ejerce el pistn en su carrera descendente, permite la
entrada de un volumen de mezcla igual al desplazamiento del pistn; se cierra aproximadamente
cuando ste llega a su punto mximo inferior y permanece cerrada, al igual que la de escape,
durante la compresin, que es el segundo tiempo. El encendido y la expansin, o carrera de
poder, constituyen el tercer tiempo y al terminar este ltimo, principia el cuarto tiempo, que es de
escape, en el que la vlvula llamada as, se abre y permite la expulsin de los gases quemados.
Los cuatro tiempos terminan al cerrar la vlvula de escape, estando el pistn aproximadamente
en su punto mximo superior por segunda vez.
BUJA
La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los
cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustin interna.
RBOL DE LEVAS
Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, el rbol de levas
controla los eventos de apertura y cierre de las vlvulas.
CRTER
El crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del motor (cigeal, cilindros,
pistones, etc.). Es el elemento que cierra el bloque por la parte inferior, y que cumple con la
funcin de actuar como depsito para el aceite del motor.
MOTOR DIESEL
Los motores diesel utilizan el calor de la compresin para encender la mezcla de aire y
combustible en la cmara de combustin. Este tipo de encendido se logra mediante el uso de
alta presin en la compresin y de combustible diesel inyectado en el interior de la cmara de
combustin a una presin muy alta. La combinacin de combustible diesel y la alta compresin
producen el encendido espontneo para iniciar el ciclo de combustin.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
El sistema de enfriamiento mantiene a una temperatura eficiente el motor y disipa
aproximadamente una tercera parte del calor generado por la combustin.
La mayora de los motores se enfran mediante un flujo constante de refrigerante lquido a travs
del bloque del motor y las cabezas de los cilindros. Si el sistema de enfriamiento falla, el motor se
puede sobre calentar y daar. Una temperatura de funcionamiento muy fra puede ocasionar una
combustin incompleta y una baja eficiencia en el consumo del combustible.
En los primeros motores nicamente se utilizaba agua como refrigerante. En la actualidad, la
mayora de los motores utilizan unos refrigerantes especficos mezclados con agua. El refrigerante
disminuye el punto de congelacin del agua, eleva el punto de ebullicin del agua, lubrica la
accin de la bomba del agua e impide la corrosin en el motor.
Bomba del refrigerante
La bomba del refrigerante hace circular refrigerante por todo el sistema de enfriamiento. La
mayora de las bombas de refrigerante son bombas con impulsores.
SISTEMA DE LUBRICACIN
El sistema de lubricacin proporciona un suministro constante de aceite a las piezas del motor. La
lubricacin reduce el calor de friccin e impide que las piezas se desgasten unas contra las otras.
El aceite tambin ayuda a enfriar el motor, quitar suciedad y basura y reducir el ruido.
Circulacin de aceite
El aceite circula por el motor de la siguiente manera:
La bomba de aceite succiona el aceite del depsito de aceite a travs del colador de
aceite. El colador filtra las partculas grandes.
El aceite fluye a travs del filtro de aceite, el cual filtra las partculas ms pequeas.
Del filtro de aceite, el aceite fluye por la galera principal en el monoblock.
De la galera principal, el aceite fluye a travs de las galeras ms pequeos hasta el rbol de
levas, los pistones, el cigeal, y otras piezas mviles.