MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA NCLEO GURICO- SEDE TUCUPIDO ING CIVIL D7-01
INDICE: Introduccin Desarrollo: Puentes----------------------------------------------------------------------------4 Generalidades--------------------------------------------------------------------4 Historia de los puentes de acuerdo a la tcnica empleada en construccin -------------------------------------------------------------------4-6 Breve historia de la construccin de puentes en Venezuela------------6-9 Nomenclatura de las diferentes partes estructurales de un puente ----------------------------------------------------------------------------- 9-17 Clasificacin de acuerdo al tipo de puente----------------------------- 18-19 Seleccin del puente: escogencia del sitio y tipo de puente, de acuerdo a las cualidades hidrolgica, suelo, topografa. Medio ambiente, condiciones de materiales------------------------------------------------ 19-20 Conclusin -------------------------------------------------------------------------21 Bibliografa ------------------------------------------------------------------------22 Anexos ------------------------------------------------------------------------ 23 -25
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INTRODUCCIN: Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado. Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red carretera nacional, puesto que son indispensables para la transportacin de mercancas y personas, y en consecuencia necesarios para el desarrollo de los habitantes. Por tal motivo, en nuestros das preservar estas estructuras en buen estado es de suma importancia para el mundo. Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas. Los materiales empleados en la construccin de puentes han sido sucesivamente la madera, las piedras y las fibras vegetales naturales, que fueron dando paso a los ladrillos, al hormign, al hierro, al acero, al hormign armado y, finalmente, al hormign pretensado, en la actualidad el que ms se emplea, atendiendo a la suma de longitudes de tramos cubiertos.
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Puente: Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin cruzar un cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de comunicacin, sin que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En su construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales como: estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera. Generalidades: La gran irregularidad topogrfica del mundo, y el rpido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vas de comunicacin requieran con gran frecuencia de la construccin de puentes y viaductos. Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Historia de los puentes de acuerdo a la tcnica empleada en construccin: El puente es una de las construcciones de orgenes ms remotos en la Historia. Hoy en da existen en la selva amaznica puentes colgantes fabricados con un entramado de lianas y hierbas que posiblemente sean semejantes a los que se construiran en la prehistoria. De stos se pasara a los de madera apoyada sobre troncos. Alrededor del ao 70 a.c. Se construyeron en China los primeros puentes colgantes (puentes de cuerda dotados de tablas que facilitan el paso), que fueron sustituidos por puentes colgantes de hierro hacia el 250 de nuestra era. La civilizacin romana construy numerosos puentes con finalidades muy diversas; destacan los de piedra, y entre los muchos construidos sobresale el que 5
cruza el ro Tber en Roma, en el que se utiliz un entramado de hierro con el cual se confera estabilidad al arco construido sobre andamios huecos. En Espaa, los romanos legaron el puente de Alcntara, sobre el ro Tajo (puente de carretera) y el acueducto de Segovia. El puente de Alcntara, construido por el arquitecto romano Cayo Julio Lcer en las cercanas de la frontera actual entre Espaa y Portugal, presenta seis arcos y una longitud de 194 m, y alcanza una altura de 40 m por encima del nivel medio del ro. Posteriores a esta poca, existen en Espaa puentes de piedra romnicos, mudjares, gticos y renacentistas. En 1741, se tendi el primer puente europeo colgante de cadenas sobre el ro Tees, al noreste de Inglaterra. Presenta 24,5 m de longitud y una anchura de 0,7 m, pues estaba destinado nicamente al paso de peatones. Para los tcnicos de la poca era ms fcil calcular la esttica de un puente colgante que la de un puente de arco, que los ingenieros de entonces no se atrevan a realizar an. En 1780, se construy en Inglaterra el primer puente metlico, de arco y realizado en fundicin, dotado de cinco costillas de hierro fundido, que configuran un nico arco redondo de 30 m de anchura. Desde esta fecha, los puentes metlicos se multiplicaron; se pas de la fundicin al hierro laminado, y ms tarde al acero. En 1803 se construy en Pars el primer puente de hierro francs. Se calcul, con la mayor de las precisiones posibles, el juego de fuerzas en este tipo de construcciones abovedadas, y se determinaron, a su vez, los valores correspondientes a los materiales mediante ensayos de traccin, cizalladura y rotura. En 1804 el ingeniero britnico Walter concibi por primera vez un puente metlico giratorio. Los puentes metlicos pueden ser de celosa y alma llena. Los primeros estn formados por un entramado de piezas rectas (triangulacin), 6
unidos por sus extremos por roblones o soldaduras, donde cada pieza es un perfil laminado o combinacin de ellos. Los de alma llena constan de una gran viga de seccin parecida a la I, lograda por combinacin de chapas planas, o de perfiles laminados y chapas planas. Breve historia de la construccin de puentes en Venezuela: En la reconstruccin de la Memoria de nuestra Historia de la Ingeniera Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a mediados del siglo XIX en nuestro pas, facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a poco se fue conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida, con la construccin de puentes. Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar una trama urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta lo puentes ms modernos sobre el ro Orinoco. Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio (Torres, 2006). El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras: Los primeros puentes para salvar las fuertes irregularidades topogrficas de Caracas y los subsiguientes que acompaaron el crecimiento urbano; Los principales puentes colgantes que comenzaron a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red ferroviaria de fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los primeros puentes de concreto armado; La expansin de las redes viales urbanas e interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; Puentes de grandes vanos desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en adelante. 7
El puente General Rafael Urdaneta es el puente ms largo de Venezuela. Cruza la parte ms angosta del lago de Maracaibo, en el estado Zulia, al noroeste de Venezuela y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del pas. Fue nombrado en honor del general Rafael Urdaneta hroe de la independencia de Venezuela. Fue construido en concreto (u hormign armado) y tiene una longitud de 8.678 metros. Fue inaugurado el 25 de agosto de 1962 por l para entonces presidente de Venezuela Rmulo Betancourt. Fue durante varios aos el puente ms largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormign armado ms grandes del mundo. El ro Orinoco cuenta con dos puentes: el puente de angostura sobre el ro Orinoco en la regin de Guayana, Venezuela fue diseado y construido por el afamado ingeniero Paul lustgarten, oriundo de la misma regin, e inaugurado el 6 de enero de 1967 por el presidente de la poca Ral leoni. Al momento de su finalizacin era el noveno puente colgante del mundo y primero de Latinoamrica. Est localizado a 5 kilmetros de ciudad bolvar y conecta los estados Anzotegui y bolvar. El segundo puente sobre el ro Orinoco; puente Orinoquia como fue bautizado el da de su inauguracin, es un puente atirantado de hormign y acero, una de las obras de infraestructura ms importantes de la zona, que fue construida cerca de ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en ser levantada sobre el ro Orinoco, despus del puente de angostura; fue inaugurada el 13 de noviembre 2006. El diseo del puente viene de la mano 8
del legendario ingeniero guayans Paul lustgarten (tambin diseador del puente Rafael Urdaneta y el primero de angostura). La obra fue coordinada por la corporacin venezolana de Guayana, y constituye un sistema vial mixto que tambin conecta a la regin con el estado Monagas, el proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por cvg - corporacin venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la construccin de un puente en ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de localizacin, topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad econmico-financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el este de San Flix y oeste de Sidor. La decisin final de construccin comienza por rdenes del presidente de la repblica bolivariana de Venezuela Hugo Chvez en el ao 2001. La compaa constructora es la brasilea odebrecht y el capital es su mayora provino del ejecutivo nacional, a travs de fonden (fondo de desarrollo nacional) tiene una extensin de 3.156 metros, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas mxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 metros, con cuatro canales de circulacin ms una trocha ferroviaria. El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de h. la misma empresa constructora odebrecht, iniciara el tercer puente sobre el ro Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el sur de Gurico) y Caicara (parte nororiental del bolvar). Este tendr una longitud de 4,8 km y 14,2 m de ancho y se estima que requiere una inversin de cerca de 991 millones de dlares y se estima concluir en 2010.
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Nomenclatura de las diferentes partes estructurales de un puente: Viaducto: Puente para el paso de un camino sobre un valle. Puente carretero elevado que cruza sobre calles urbanas o sobre lneas frreas. Eje Longitudinal: Es el eje central del puente que discurre a lo largo del mismo. En aquellos casos donde el puente est incluido en el estudio general de una carretera o camino, el eje longitudinal corresponder a la prolongacin del eje en planta del camino sobre el puente. Eje de Apoyo: Es la lnea que resulta de la interseccin del plano de apoyo de la superestructura y de un plano vertical que pasa por el centro de tal plano de apoyo. Borde de Puente: Es la lnea definida por un plano vertical que pasa por el extremo del tablero del puente y el plano del tablero. Las progresivas menor y mayor de los bordes del puente en el eje, en el sentido del avance del kilometraje, definen el inicio y final del puente, respectivamente. Longitud Total: Es la longitud medida entre los bordes del puente y se mide como la diferencia entre las progresivas de entrada y salida del puente, equivalente a la sumatoria de las longitudes de los tramos y la de sus juntas de dilatacin.
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Longitud del Tramo: Es la longitud entre los bordes de construccin en el caso de tramos isostticos, y la longitud entre ejes, en el caso de tramos hiperestticos. Luz Libre o Vano: Es la distancia libre entre las caras de los elementos de la infraestructura (entre caras de estribos, de estribo y pila o entre caras de pilas). Segn la cantidad de tramos del puente, pueden existir variedad de luces y en tal caso, se hablar de luz mayor y luces menores. Luz de Clculo: Es la longitud de diseo de las Vigas o losas y se mide, normalmente, entre ejes de apoyo. Calzada: Es el rea del puente destinada al trnsito vehicular, cuyo ancho se mide en forma perpendicular al Eje Longitudinal del Puente. Faja de Trfico: Es el ancho de la calzada destinado a la circulacin de una sola fila de vehculos. Aceras: Zona longitudinal del puente, elevada o no, reservada al trnsito de peatones. Separador: Franja longitudinal del puente no destinada a la circulacin de vehculos, que separa calzadas contiguas. 11
Ancho del Puente: Corresponde al ancho total de la superestructura e incluye, calzadas, separadores, aceras y barandas. Glibo: Altura existente entre la cota ms baja de la superestructura y el fondo del lecho o barranco. En el caso de pasos a desnivel sobre vas frreas, es la distancia entre la cota ms baja de la superestructura y la mayor cota de riel. En pasos a desnivel sobre un camino, es la distancia entre la cota ms baja de la superestructura y la cota ms alta del pavimento del camino sobre el cual se cruza. Revancha: Es la distancia vertical entre la cota del NAME o la de diseo y la cota ms baja de la superestructura del puente. Cantoneras: Perfiles angulares metlicos colocados en los cantos vivos de las losas de hormign, para protegerlos del golpe de las ruedas. Junta de Dilatacin: Elemento cuyo propsito es permitir las deformaciones longitudinales debidas a cambios de temperatura, u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos, y ser estancas para proteger los sistemas de apoyo. Drenajes: Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvia que fluyen sobre la calzada y aceras del puente. 12
Aparatos de Apoyo: Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de la superestructura y que permiten el traspaso de las cargas del tablero a la infraestructura. Pueden consistir en elementos elastomricos o mecanismos de cualquier tipo. Alas: Prolongacin de los estribos que contienen lateralmente los terraplenes de acceso o relleno estructural. En general forman un ngulo con el muro frontal del estribo. Pilote: Elemento de cimentacin profunda que tiene desde 30 cm hasta 120 cm de espesor o dimetro, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente de suelo. Este elemento puede trabajar a punta y/o friccin, y puede ser de metal, de madera u hormign. Tubulon: Pilotes de hormign de gran dimetro, generalmente huecos, con dimensiones mayores a 1.20 m, que son excavados y vaciados en sitio; dependiendo de las condiciones del suelo se podr utilizar revestimientos para la excavacin, de hormign o metlicos, estos ltimos pueden ser recuperables o no; en la bibliografa internacional se denomina pila de cimentacin o pilas perforadas. Piln: Columna de la cual se extienden cables para sostener el tablero en los puentes atirantados o colgantes.
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Cajn de Fundacin: Es una estructura permanente de fundacin que se construye en la superficie y a medida que se la hunde para colocarla en su posicin final permite proseguir la excavacin dentro de la misma protegiendo a los trabajadores contra el colapso del suelo y evitando la inundacin de la excavacin. Esviaje: ngulo medido entre el eje del ro, quebrada, camino o va frrea que cruza el puente y la lnea perpendicular al eje longitudinal del puente. Se dir que el esviaje es positivo cuando el ngulo es medido en sentido contrario a las manecillas del reloj y es negativo cuando el ngulo es medido en sentido de las manecillas del reloj. Escollerado: Proteccin de mampostera, hormign, gaviones para proteger el fondo del lecho contra la socavacin. Cota de Rasante: Corresponde a las cotas de pavimento del eje de la calzada del puente y sus accesos. NAME: Es la cota del Nivel de Aguas Mximo Extraordinario esperada para la crecida del ro, segn el perodo de retorno de diseo. NAO: Es la cota del Nivel de Aguas Ordinario del ro.
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NAM: Es la cota del Nivel de Aguas Mximo del ro. Cota de Fondo de Lecho: Es la cota inferior del levantamiento topogrfico del fondo del lecho. Cota de Socavacin Total: Corresponde al nivel de socavacin para distintos perodos de crecidas y debe contemplar la socavacin general ms la local. Cota de Fundacin: Es la cota de proyecto o la aprobada por la Fiscalizacin y corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones, sean stas directas, cajones o sobre pilotes. En base a esta nomenclatura, se puede definir de manera adecuada los elementos ms importantes de una estructura de puente, en la que se pueden distinguir cuatro partes bien definidas que son: Superestructura: Es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino con su calzada y banquinas. La superestructura soporta el paso de las cargas mviles que son trasmitidas a la infraestructura a travs de los sistemas de apoyo, y est conformada por uno o ms tramos dependiendo de la cantidad de elementos intermedios de la infraestructura que la sustenten. En el caso de las pasarelas, la superestructura es aquella parte de la estructura que permite el paso peatonal y/o una ciclovas. La superestructura est constituida por el tablero, su sistema estructural, el sistema de vigas o losas y elementos especiales que tienen determinadas funciones. Cantidad de elementos intermedios de la infraestructura que la sustenten. En el caso de las 15
pasarelas, la superestructura es aquella parte de la estructura que permite el paso peatonal y/o una ciclovas. La superestructura est constituida por el tablero, su sistema estructural, el sistema de vigas o losas y elementos especiales que tienen determinadas funciones. Tablero: Est constituido por la superficie de rodadura, las aceras y barandas. Las aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo amerita. Las barandas se colocan a lo largo de los bordes. Sistema Estructural del Tablero: Es el sistema encargado de proporcionar la capacidad de soporte de cargas del tablero. El sistema estructural del tablero puede ser de madera, hormign armado, pretensado, o acero y se apoya habitualmente sobre vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los tramos.
Sistema de Vigas del Tablero: Est constituido por vigas longitudinales y transversales (diafragmas), las que permiten la transmisin de las cargas que actan sobre la superestructura a la infraestructura, y a travs de ella, al suelo donde se funda el puente o pasarela. En los casos de puentes de luces reducidas cuyo sistema estructural del tablero es una losa de hormign, el sistema de vigas habitualmente se omite, traspasando las cargas de la superestructura a la infraestructura directamente desde la losa. Aparatos de Apoyo, Juntas de Dilatacin, Barandas: Entre la superestructura y la infraestructura se encuentran los sistemas de apoyo del puente. Ante los cambios de longitud por variaciones de temperatura y desplazamientos, la superestructura requiere de juntas de 16
dilatacin que permitan su movilidad; estas juntas habitualmente consideran protecciones en los bordes (cantoneras) y sellos elastomricos que impiden la filtracin del agua y suciedad hacia las zonas de apoyo. A lo largo de los bordes de la superestructura se encuentran las barandas o las barreras que impiden la cada de vehculos y personas desde el puente. Puentes con Tipologas Especiales: Existen puentes en que las transmisiones de las cargas al suelo se hacen a travs de pilones que sustentan cables de los cuales se suspende el tablero (puentes colgantes y atirantados), o bien, a travs de arcos metlicos o de hormign que reciben las cargas del tablero a travs de columnas o pndolas de altura variable. Infraestructura: Es aquella parte del puente donde se apoya la superestructura y a travs de la cual se trasmiten las cargas al suelo de fundacin. La infraestructura est constituida por los estribos, que son los apoyos extremos del puente, y las pilas que son los apoyos intermedios de puentes cuando se trata de estructuras constituidas por ms de un tramo. Estribos: Los estribos son los elementos estructurales constituidos por un sistema de fundacin, el cuerpo del estribo, el cabezal de apoyo y los aleros (alas). El sistema de fundacin transmite las cargas al suelo de fundacin, sean stas peso propio, cargas mviles, empujes de tierra, etc. El cuerpo del estribo conecta la fundacin al cabezal de apoyo y sobre ste se colocan los aparatos de apoyo para que descanse la superestructura. El sistema de fundacin podr consistir en fundacin directa, fundacin profunda (ya sean pilotes o tubulones) y fundacin sobre cajones. Los aleros (alas) son elementos alternativos que podrn consistir en muros que son continuacin 17
del muro frontal del estribo y que se proyectan a cierto ngulo o pantallas perpendiculares al cuerpo principal del estribo. Segn el tipo de estribo, este podr contener al terrapln de acceso o tener elementos adicionales que permitan realizar esta funcin tales como un terrapln protegido con escollerado, un muro SME (muro de suelo mecnicamente estabilizado), etc. Pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes y estn constituidos por el sistema de fundacin, el cuerpo de la pila y el cabezal de apoyo. Las tipologas ms habituales de pilas son las presentadas en 1.3.2.3 Accesos Accesos: Los accesos al puente estn constituidos, en general, por las siguientes obras: terraplenes de acceso y sus obras de contencin y/o proteccin, estructura de pavimento, barreras de proteccin del trfico, banquinas y losas de aproximacin. Para evitar asentamientos en la entrada de los puentes, normalmente, se dispone de losas de aproximacin apoyadas en los terraplenes de acceso y en mnsulas dispuestas para estos fines en las pantallas del cabezal de los estribos. Estas losas podrn ser enterradas o superficiales. Obras de Proteccin y Seguridad: Las obras de proteccin de un puente comprenden: los escollerados, enrocados, gaviones, muros de encauce, obras de drenaje y elementos de contencin de tierras tales como muros de contencin, pantallas de pilotes, etc. Las obras de seguridad comprenden las barreras o defensas camineras, tambin denominadas guardavas, y la sealizacin, sea sta vertical u horizontal.
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Clasificacin de acuerdo al tipo de puente: Los puentes se pueden clasificar segn: A.) Utilidad:
Puentes peatonales: permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que estn concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo de los mismos puede ser muy diversos.
Puentes para carreteras: es un puente, que permite el paso de vehculos automotores. La anchura del puente y sus elementos de seguridad (barandas) depende del uso de la va (paso agrcola, carretera secundaria, carretera principal, autova y autopista), del tipo de construccin del puente y su vano frente a las condiciones topogrficas y geolgicas del rea (ribera, circunvalacin, sobre un valle, etc.), as como de los costes y del impacto paisajstico.
puentes para vas frreas. puentes para paso de tuberas. puentes gras: es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias, para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte en forma horizontal y vertical. Un puente-gra se compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales del edificio con un puente metlico (viga) desplazable que cubre el 19
espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje de la gra, se desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.
B.) Material: Madera concreto ya sea reforzado o pre reforzado Metlicos, mixtos.
Seleccin del puente: escogencia del sitio y tipo de puente, de acuerdo a las cualidades hidrolgicas, suelo, topografa, medio ambiente, condiciones de materiales: Aspectos a Estudiar: Para el proyecto de un puente se requiere estudiar lo siguiente: Localizacin. Tipo de puente adecuado. Forma y dimensiones. Obras complementarias. Obras especiales. Localizacin: Para la ubicacin del puente se debe considerar lo siguiente: Sitio (ancho de la depresin, seccin desage, necesidad de subdivisin). Caractersticas del subsuelo. 20
Propsito (provisional, carretero, ferrocarrilero, urbano, viaducto). Alineamiento. Pendiente longitudinal. Rasante. Facilidades de construccin y mantenimiento. Aspecto esttico en relacin con el medio ambiente. lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua (preferible perpendicular al puente) y una seccin de desage suficiente (velocidades bajas). Estudios del Sitio de Puente: Los estudios a realizar en el sitio de puente son: Estudio topogrfico: Proporciona vas de acceso, curvas de nivel y perfiles de la va. Hoya hidrogrfica: Proporciona la pendiente del cauce, tipo de suelo y cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de corriente. Suelos y geotcnicos: Proporciona los parmetros para el diseo de la infraestructura.
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CONCLUCIN: Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos, pues significan ms que el acceso a un territorio inicialmente dividido por caractersticas geogrficas, sino que representan una serie de oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el mbito social, cultural y econmico. Es por eso que la fabricacin de puentes se torna tan importante, esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas, convirtiendo la construccin de puentes en una inversin rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas. La fabricacin del puente y la eleccin de sus materiales estar dado principalmente por un anlisis del territorio donde se pretende construir junto con sus factores ambientales y en base a un estudio de materiales donde se analizar su coeficiente de elasticidad y su tendencia a la dilatacin, siendo elegidos para contribuir con la resistencia del puente a la compresin, flexin o traccin.