A competitividade dos

diferentes modos de transporte

Actualmente, o desenvolvimento dos diferentes meios de transporte
influenciam de forma determinante a organizao do espao.
O desenvolvimento dos transportes trouxe/traz vrias vantagens para
a populao:
permite uma nova organizao espacial, com um alargamento
das reas urbanas e o aparecimento dos subrbios;
possibilita a quebra do isolamento de regies mais perifricas e,
atravs das trocas comerciais, o seu desenvolvimento
econmico;
cria condies para uma cultura cada vez mais global, ao
facilitar o intercmbio entre diferentes populaes do mundo;
o aumento do nvel de desenvolvimento dos pases leva a uma
maior mobilidade das populaes , bem como o aumento das
trocas comerciais com o exterior;
possibilita uma deslocao mais rpida, cmoda e segura da
populao, bem como a comercializao de mercadorias para
locais cada vez mais distantes, num menor espao de tempo e a
baixo custo.
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Conheceu um rpido crescimento no sculo XIX, possibilitando a
reduo dos custos no transporte de pessoas e mercadorias .
Transporte Ferrovirio
Foi um meio de transporte muito importante no alargamento das
reas metropolitanas (linhas ferrovirias suburbanas), transportando
diariamente muita populao no seu percurso casa-trabalho-casa o
mais adequado para este tipo de deslocaes.
o metropolitano desempenha, actualmente, um papel central
na mobilidade das maiores cidades a nvel mundial.
Tem grande aplicao no transporte de mercadorias, em mdias e
grandes distncias, sector onde regista uma relao distncia-custo
muito competitiva.
A extenso da rede ferroviria nacional era, em 2007, de cerca de
3600 km e, no seu todo, encontra-se ainda pouco modernizada.
Enfrentou, nas ltimas dcadas, uma grande concorrncia do
rodovirio, consequncia do fraco investimento em infraestruturas e na
qualidade dos servios prestados.
No espao europeu, o transporte de passageiros aumentou em
nmeros absolutos mas decaiu em termos relativos, devido
concorrncia de outros modos de transporte.
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Vantagens Desvantagens
Transporta simultaneamente grandes
quantidades de pessoas e mercadorias
Custos por unidade de distncia
relativamente baixos (especialmente para
mercadorias pesadas e/ou volumosas)
Consome pouco energia
Reduzido impacto ambiental
Confortvel e seguro
Metro no consome espao em reas onde
este tem grande valor
Crescente especializao
Elevados custos de instalao
e manuteno
Necessidade de transbordo
Grande rigidez da
rede/carcter fixo dos itinerrios
Rigidez dos horrios
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Rede Ferroviria Nacional
A primeira linha frrea em Portugal, entre Lisboa e o Carregado, numa
extenso de 36 km, foi inaugurada em 1856.
Caracteriza-se pela desigualdade no que respeita s suas
caractersticas e distribuio geogrfica.
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Foram efectuadas algumas importantes melhorias nos ltimos anos,
como por exemplo o incio da circulao do Alfa Pendular e a travessia
ferroviria do Tejo (1999).
A grande maioria uma rede de via simples, no electrificada.
Em 1997, a extenso da rede ferroviria nacional era de 3631km, dos
quais 731 eram electrificados, ou seja, cerca de 20%.
Em Portugal, o trfego de mercadorias muito pouco significativo,
dadas as fracas condies da maioria dos troos, a dimenso do
territrio nacional e, em consequncia destes factores, a elevada
concorrncia do transporte rodovirio.
A aposta nacional nos prximos anos centrar-se- na Alta Velocidade,
que tem como principais objectivos:
oferecer servios competitivos;
integrar as infra-estruturas de transportes europeias de modo a
assegurar a livre circulao de pessoas e bens;
favorecer a sustentabilidade dos modelos de crescimento;
desempenhar um papel importante no processo de coeso
econmica e social.
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Transporte de Energia
Transporte de energia que feito atravs de oleodutos e de
gasodutos;
Oleodutos: conduta tubular de dimetro varivel, destinado a
efectuar o transporte de petrleo.
Gasodutos: conduta tubular, de dimetro varivel, que se
destina ao transporte de gs natural.
O transporte de energia por via terrestre permite a ligao entre os
locais de produo ou tratamento, e os locais de consumo.
Tm registado um desenvolvimento acentuado especialmente nos
pases desenvolvidos, que para fazer face ao seu crescimento
econmico, necessitam de quantidades cada vez maiores de energia.
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Vantagens Desvantagens
Abastecimento contnuo
Custos de manuteno
relativamente baixos
Reduzidos riscos de acidentes
No esto dependentes das
condies atmosfricas
Elevados custos de instalao
das infra-estruturas
Impossibilidade de alterar a
capacidade de escoamento
Carcter rgido/fixo destas
redes
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Transporte Rodovirio
Primeiro quadro comunitrio de apoio
(1989-1993), possibilitou a reestruturao
das infra-estruturas de transporte
permitindo melhorar as acessibilidades
internas externas do pas.
Depois de 1986 (entrada de Portugal na
U.E.) as nossas vias rodovirias foram
melhoradas (ex: aumento da sua largura,
melhoria do piso, eliminao das curvas e
reduo dos declives).
Com a aprovao do PRN 1985 e uma
reviso em PNR 2000, houve uma melhoria
das acessibilidades a nvel internacional,
inter-regional e interurbana.
PRN constitudo por:
- Rede Nacional Fundamental (IP-
itinerrio principal) que faz a ligao entre
o Litoral, entre o interior e entre o litoral -
interior;
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Vantagens Desvantagens
permite grande mobilidade
( transporte porta-a-porta)
permite elevada
possibilidade de
especializao no transporte
de fcil aquisio o que
proporciona a
democratizao das
deslocaes
permite elevado conforto
proporcionado pela
comodidade e autonomia
grande consumidor de espao
especialmente em reas muito
valorizadas
necessita de construes de infra-
estruturas de grande envergadura e
dispendiosas ( ex: tneis, pontes,
viadutos)
nas reas urbanas provoca problemas
de difcil soluo: espao para
parqueamento, congestionamento do
trfego e elevada sinistralidade.
provoca elevada poluio ambiental
- Rede Nacional Complementar (IC- itinerrio complementar e EN estradas
nacionais) que asseguram a ligao entre a rede fundamental e os centros
urbanos de influncia concelhia, supra concelhia e intradistrital.
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Transportes Aquticos
Transporte Fluvial
Transporte Martimo
dos meios de transporte utilizados pelo Homem h mais tempo e
conheceu especial incremento durante a Revoluo Industrial
(devido necessidade de fazer chegar matrias-primas s unidades
industriais e, posteriormente, fazer escoar os produtos finais).
No registou desenvolvimento uniforme devido aos
condicionalismos impostos pelas condies naturais clima e
navegabilidade.
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Tem vindo a perder importncia para os transportes rodovirio,
ferrovirio e areo, devido sua reduzida competitividade ao nvel do
transporte de mercadorias.
A importncia que mantm resume-se ao transporte de passageiros
para fins tursticos ou de passageiros e mercadorias (no perecveis)
nos pases menos desenvolvidos (assumindo aqui ainda um papel de
relevo devido escassez da rede dos outros transportes).
Vantagens Desvantagens
Baixos custos operacionais
Grande capacidade de carga
Lentido das embarcaes
Necessidade de transbordo
Depende de condies naturais
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Desempenha um papel central no desenvolvimento da economia
mundial, j que atravs deste que de fazem deslocar grande parte das
matrias-primas e dos produtos acabados.
especialmente indicado para o transporte de mercadorias pesadas
e/ou volumosas entre continentes, uma vez que consegue preos
unitrios relativamente baixos.
Tem conseguido manter alguma da sua competitividade graas
crescente especializao que tem registado: barcos petroleiros,
transporte de automveis, transporte de madeiras, ...
Outro elemento fundamental para o desenvolvimento desta forma de
transporte foi a introduo e generalizao da utilizao de contentores,
que facilitam o processo de carga e descarga, agilizando-o, o que
diminui os custos (principalmente com a mo-de-obra).
A posio estratgica de Portugal, que ocupa um lugar central em
relao ao Atlntico e, por isso, no cruzamento das principais rotas
martimas que ligam a Europa ao resto do Mundo, faz com que, em
Portugal, 89% do trfego internacional de mercadorias se faa por mar.
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A nvel mundial, cerca de 75% do transporte de mercadorias
efectuado por via martima.
No passado desempenhou um papel de extrema importncia, quer no
transporte de pessoas quer de mercadorias.
Em Portugal continua a ser importante para o transporte de passageiros
entre as ilhas dos arquiplagos da Madeira e dos Aores.
Os portos portugueses perderam competitividade ao longos dos
tempos porque:
excesso de burocracia;
custo excessivo da mo-de-obra;
morosidade da movimentao da carga;
custos elevados da estadia dos navios nos portos;
deficincias dos equipamentos;
deficiente integrao das infra-estruturas porturias nas redes
nacionais e transeuropeias.
Os portos martimos so plos de dinamizao de actividades
econmicas, umas por estarem associadas funo porturia, outras por
beneficiarem da sua proximidade, gerando emprego e trfego.
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Um dos objectivos da Poltica Geral de Transportes aproveitar as
potencialidades da costa nacional como fachada atlntica de entrada
na Europa, sendo para tal necessrio:
desenvolver os servios de transporte martimo de curta
distncia;
desenvolver as infra-estruturas logsticas e intermodais nos portos
e investir na logstica e na distribuio;
continuar a explorao do terminal de contentores do porto de
Sines;
melhorar as infra-estruturas e ligaes ferrovirias de trfego de
mercadorias;
estimular a complementaridade e a cooperao entre portos,
por forma a aumentar a eficincia e atrair a carga.
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Vantagens Desvantagens
Baixos custos unitrios
Grande capacidade de carga
Elevados custos na construo
e manuteno das infraestruturas
Necessidade de reunir
caractersticas apropriadas na
costa (forma da orla costeira e
profundidade das guas)
Depende de condies
atmosfricas
Lentido
Necessidade de transbordo
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Rotas Martimas e Portos Nacionais
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Principais portos
comerciais de
Portugal
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Transportes Areos
O trfego internacional tem vindo a registar um forte crescimento (no
caso portugus especialmente aps a entrada de Portugal para a UE),
especialmente no sector do transporte de passageiros. Para tal, muito
contribuiu a entrada em funcionamento e generalizao dos voos low-
cost.
Apesar do custo unitrio do transporte de mercadorias ser mais
elevado comparativamente com outros transportes, esta limitao
muitas vezes suplantado pela rapidez no transporte.
Tm vindo a ser desenvolvidas tecnologias mais amigas do ambiente,
que tornam o transporte areo menos agressivo para o ambiente.
O aumento do nmero de passageiros e de voos provoca a
necessidade de construir novos aeroportos, uma vez que, como
aconteceu com o de Lisboa, foram absorvidos pelo crescimento do
tecido urbano, o que, por consequncia, acarreta uma srie de outros
problemas (ex: nveis de poluio sonora e atmosfrica superiores ao
admissvel, risco de acidentes/quedas de avies, congestionamento do
trfego, ).
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Com a deslocalizao dos aeroportos para os arredores das cidades
fica por resolver o problema do transporte entre as cidades e as infra-
estruturas aeroporturias, o que tambm aumenta os nveis de poluio.
Outro problema que fica por resolver a necessidade de encontrar,
prximo das grandes cidades, espaos suficientemente grandes para
instalar uma infra-estrutura destas dimenses.
No interior dos continentes, o transporte areo tem vindo a sofrer
grande concorrncia do transporte ferrovirio de alta velocidade, uma
vez que este ltimo muito mais barato, o tempo de viagem
semelhante ao do avio, permite o embarque e desembarque no interior
das cidades, alm de se tornar muitas vezes, em termos gerais, mais
rpido do que o areo, devido ao tempo perdido nos aeroportos (check-
in e check-out)e atrasos nos voos.
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Rede de Aeroportos
Em Portugal temos cinco principais aeroportos, sendo eles Portela (que
rene metade do trfego de passageiros e mercadorias), S Carneiro,
Faro, Funchal e Ponta Delgada (de referir que estes dois ltimos registam
menor trfego mas so fundamentais escala regional). Alm destes, h
apenas pequenos aerdromos, cujo trfego pouco significativo.
O crescente trfego leva necessidade de construir novos aeroportos
(como aconteceu com o da Portela) devido saturao das antigas
infra-estruturas.
a nvel nacional, nos ltimos 30 anos, o movimento de avies
triplicou e o movimento de passageiros e carga quintuplicou.
semelhana do que ocorre com as rotas martimas, tambm no
transporte areo se trata de rotas, sendo as principais, aquelas que ligam
as mais importantes cidades do Mundo. De referir que um problema com
que se depara o transporte areo a nvel mundial o congestionamento
destas principais rotas areas, o q aumenta o risco de acidentes.
Em Portugal o transporte interno tem uma expresso pouco significativa
(especialmente no transporte de mercadorias), dada a reduzida
dimenso do nosso territrio. A maior expresso entre o continente e
Regies Autnomas.
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A Poltica Geral de Transportes, em Portugal, d prioridade ao
desenvolvimento dos seguintes aspectos:
criao da valncia civil do aerdromo de Beja;
melhoramentos nos aeroportos regionais;
implementao de medidas para minimizar os danos
ambientais, designadamente os nveis de rudo e a poluio atmosfrica;
modernizao dos
equipamentos de logstica e
de controlo do trfego areo;
realizao de
melhorias no actual aeroporto
de Lisboa, para fazer face ao
previsvel crescimento do
trfego;
construo do novo
aeroporto de Lisboa.
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Vantagens Desvantagens
Rapidez
Comodidade
Segurana
fundamental para o transporte
de mercadorias urgentes (ex:
correio) e/ou valiosas e perecveis.
Reduzida capacidade de
carga
Elevados nveis de poluio
atmosfrica e sonora
Grandes tempos de espera
Elevados custos das infra-
estruturas e da mo-de-obra
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FIM