Du Paris rel au

Paris reprsent
sur la carte
Bruno ARANCIBIA
Depuis les origines de la socit humaine,
peine les hommes se sont ressembls
dans les caves pour chercher abri, ils se
sont intresss a reprsenter le monde
qu i l s habi t ai ent ; avant mme de
l'apparition de l'criture, on avait dj
dessin ce quon voyait, ce quon vivait.
L'acte mme de la reprsentation viens
alors jouer un rle presque rituel depuis
lapparition de la socit humaine. Mais,
quelles sont les implications de ce
processus? Pourquoi on sest intress
reprsenter les choses quon pouvait dj
voir dans la ralit?
Reprsenter implique avant tout un
choix, puisque si on ne contemple pas les
moyens actuels tels que la photographie ou
le cinma, cela implique slectionner
parmi une quantit norme des traits et
dtailles ceux qui, permettons nous la
redondance, reprsentent mieux lobjet ou
phnomne quon observe, cest--dire,
ceux qui permettront qui observeront la
reprsentation didentifier, grce la
manifestation des caractristiques les plus
notables de l'objet, le sujet rel qui est
trait. Pourtant, lacte de reprsenter
implique avant tout un processus de
rationalisation de ce quon voit, limage
quon cre doit dabord tre structure
ment al ement . Ces reprsent at i ons
primitives dont on parlait sont ddies a
une multitude de scnes et dobjets de la
ralit, et cest a une delles quon
sintresse spcialement : la reprsentation
du territoire.
Il faut dabord noter que dans ce cas
lobjet d'intrt, le terrain, chappe dans
presque tous les cas le regard de lhomme,
exclues seulement les situations o on
peux voir le territoire reprsent depuis un
point du terrain plus haut
1
. Dans son livre
LEmpire des cartes, ouvrage fondamentale
dans la littrature francophone autour de
ce sujet, Christian Jacob se rfre a la carte
comme ce dispositif qui montre ce que
nul oeil peut voir, quand bien mme elle
reprsenterait le territoire le plus familier,
celui des dambulations quotidiennes
2
.
1
1
On remarque le cas de la carte de la Carte de Bedolina, tudie en JACOB, 1999.
2
Idem.
Quel est alors vritablement, si on suit la
logique de Jacob, l endroit de nos
dambulations?
Cest partir de cette question quon a
choisi de se concentrer sur le cas de Paris,
une ville o depuis plus de deux mil ans les
hommes dambulent et habitent, une ville
reprsent sur la carte une quantit
innombrable des fois. Ainsi, le cas de
l'agglomration parisienne est spcialement
important dans le milieu cartographique:
des cartes et rflexions tout fait notables
ont t ddies cette ville particulier, et
cet aller-retour constant entre la ville relle
et la carte a enrichit la ville dans un sens
urbain et architecturale, puisque comme
on la dit ci-dessus, dessiner un carte
i mpl i que, cert ai ne mesure, une
rationalisation comparable a lacte de faire
du projet. Soit en dployant une dmarche
artistique, voire une drive, ou en
dessinant le prochain plan d'amnagement
de la ville, cet article se concentre sur ces
activits qui manifestent ce rapport
tellement intime entre ralit et figuration.
Dessiner une carte, un plan, est finalement
une sorte de pratique, d'exprimentation
et de composition et urbaine.
Pour ce propos on traitera trois
thmatiques principales: Premirement la
relation entre la ville de Paris et sa
reprsentation cartographique travers
lhistoire, o on s'intressera dabord
lapparition de Paris sur la carte, au
changement de la carte vue doiseau
la carte en vue znithale et finalement aux
cartes officielles de la ville. Ensuite on
traitera les transformations rcentes qui
ont eu lieu dans la production cartographique
de Paris, premirement lapparition de la
photographie satellite et les changements
que cette technologie a dclench, ainsi
comme la possibilit dtre localis sur la
carte parisienne en temps rel pour finir
avec la banalisation de la carte, dsormais
accessible dans tout moment pour tout
parisien. Finalement, on tudiera les
confrontations entre la ville relle et la ville
telle quelle est reprsente sur la carte,
premirement avec le cas de Guy Debord,
les situationnistes et ses drives Paris, et
finalement en tudiant une des dmarches
artistiques contemporaines qui ont comme
scnario la carte parisienne.
travers le traitement de ces
thmatiques, cet article cherche a mener
une rflexion autour du rle qui joue nos
jours la carte, et notamment les enjeux
qu el l e i mpl i que dans l es mi l i eux
archi tectural e et urbai n qui nous
intressent particulirement: Comment
influent la ville relle la reprsentation
cartographique de Paris? Quel est le
vritable cart entre reprsentation et
ralit? Et encore, quelles sont les
dmarches et les questionnements qy se
donnent lieu? Voil quelques questions
que cet article cherche rpondre.
On a dj affirm le rle fondamental de
la ville de Paris dans le contexte de la
production cartographique, mais quelle est
alors l'importance de cette relation quand
on considre le cas inverse, cest--dire,
quelle est limportance de la production
cartographique quand on considre
lhistoire de la capitale franaise? Pour
rpondre cette question on tentera de
f ai re l anal yse de cert ai ns aspect
incontournables dans lhistoire de ce
rapport constant, de cet aller-retour entre
la ville relle et celle quon observe
dessine sur les plans depuis le XVI
me

sicle. Cependant, il est impossible de
raconter lhistoire de la ville en se basant
que sur ces plans, comme laffirment Pinon
et Le Boudec: lhistoire des plans de Paris
est bien incapable elle seule de raconter
lhistoire de la capitale, ne serait-ce que
parce que la cartographie a pris en marche
le train de lhistoire urbaine. Quand le
plans plans apparaissent, dans la premire
moiti du XVI
me
sicle, Paris existe depuis
plus de 15 sicles
3
. Nanmoins, ltude de
cette production peut contribuer a
2
3
PINON, LE BOUDEC, 2004, p. 7.
comprendre le dveloppement et la
croissance de la ville dans les derniers cinq
cents ans.
Il est impossible daffirmer quelle est
la premire carte de Paris qui a t dessin,
on pourrait se permettre dimaginer que
mme lpoque romaine des cartes de
Lutetia taient dj dresses. En tout cas
on possde pas connaissance daucune
carte de cette priode, et on dois se
contenter en tudiant les premires cartes
de la ville dont on peux confirmer
lexistence. ce propos on se rfre
louvrage rdig par Pinon et Le Boudec
quon a dj cit ci-dessus: Les premiers
plans de Paris, qui s'chelonnent pour
lessentiel dans le deuxime tiers du XVI
me

sicle, prsent un ensemble assez disparate
(des documents faits la main de grand
format aux gravures rduites), mais
constituent une famille par ce qui est
reprsent et plus prcisment par une
orientation unique (puisquil sagit de vues
cavalires) qui place la Seine verticalement,
dcoupant ainsi clairement Paris en trois
parties: la Ville, la Cit, lUniversit
4
. Cet
ensemble de plans qui partagent le mme
regard dans la reprsentation de la ville
paraissent (selon les historiens et
cartographes quon tudi le sujet), tre
inspirs tous dun mme plan matre qui
aurait tait relev entre 1523 et 1530: un
quipe de dessinateurs topographes aurait
effectu un relev de Pairs, quelle aurait
entretenu jusque vers 1550 avec une tape
vers 1535
5
. Il est possible dtablir ces
dates approximatives en observant la
prsence ou l absence de certai ns
btiments et infrastructures de la ville dont
on connais les moments exacts de cration
et dmolition
6
. Cet plan anctre, nomm
dans le milieu comme plan premier tait
possiblement dessin a une chelle
considrable, mesurant environ 5 mtres
par 4, puisque des plans quon connaisse
au prsent qui en sauraient t inspirs
ont ces dimensions. Cette hypothse
pourrait paraitre dabord un peu fortuite,
mais dans lhistoire de la cartographie
parisienne on peu retrouver des situations
si mi l ai r es en pl usi eur s moment s
postrieurs, o nombreux plans ont t
dessins partir du mme plan base. Ces
plans bases quon retrouve au longue de
lhistoire sont quelques fois considrs
comme des fondateurs dune famille,
comme un plan type qui serait ensuite
imit et repris. Cela sexplique probablement
par le fait que raliser le relev cartographique
de la ville impliquait (et implique encore nos
jours) un effort conomique et temporelle
norme. Le lev dun plan dune ville aussi
tendue que Paris ds la fin du Moyen ge
est une entreprise considrable. Il est donc
probable que les entreprises nouvelles de
levs aient t rares. En dehors des cas o
la nouveaut est indniable, parce quil
nen existe pas avant (le plan perdu de
1523-1530 et sa famille) ou parce que le
fond topographique est manifestement
diffrent[], elle nest rellement assure
que si lauteur le prtend (et encore aprs
vrification) et que simultanment des
documents (des minutes de relevs par
exemple) lattestent. Et pour chaque cas,
un examen du plan simpose
7
. Ainsi,
lensemble de ces plans, de cette famille
datant du XVI
me
sicle partagent, plus ou
moins, la mme reprsentation de la ville.
On reconnait dans ce groupe huit plans
8
:
-Le plan dit de la Grande Gouache,
dessin en 1540, dont loriginal a brle
en 1871, conserv par un relev
photographique;
-Le plan de Sebastian Mnster,
grav en 1548 - 1549.
3
4
Idem, p. 27.
5
Idem.
6
Pour un analyse dtaille de l'volution de la cartographie de Paris voir PINON, LE BOUDEC, 2004.
7
PINON, LE BOUDEC, 2004, p. 12.
8
Idem, p. 27.
-Le plan dit dArnoullet, grav en
1551, qui ne semble tre quune copie de
l'antrieur.
-Le plan de Saint-Victor, grav vers
1552.
-Le plan de Truschet et Hoyau, dit
plan de Ble, grav vers 1553.
-Le Plan dit de la Tapisserie, tiss
vers 1570, tiss vers 1570 perdu mais
connu par une copie dessin et lave au
XVIII
me
sicle.
-Le plan de Braun et Hogenberg,
publi en 1572.
-Le plan de Belleforest, dit en
1575.
Alors, le plan premier, dans son
tat suppos de 1530, aurait t copi et
grav par Mnster (1548-1550), puis par
Braun (1572), Dans son tat de 1535, le
plan premier aurait t reproduit la
mme chelle et la gouache (do son
nom Grande Gouache) vers 1540. La
Tapisserie, malgr sa date tardive, aurait
elle aussi t copie sur le plan premier
vers 1570. Son troisime tat (1550) aurait
t utilis pour graver les plans dArnoullet
(1551) de Saint-Victor (1552, lui mme
copi pour Belleforest en 1553), puis de
Truschet et Hoyau (1553)
9
. Hors les
variations dans la reprsentation de Paris
prsentes dans tous ces plans, ils partagent
tous le mme regard de la ville: ils
manifestent la cosmogonie de la ville que
ses habitants et gouvernants possdaient
lpoque.
Figure 1 .- Plan de Saint Victor, 1550.
4
9
Idem.
Considrons, par exemple, le plan de
Saint-Victor (nomm ainsi puisque le seul
exemplaire connu au XVIII
me
sicle tait
conserv dans cette abbaye). Mme le titre
qui figure sur le plan peux nous permettre
de mieux comprendre comment on
concevait la ville lpoque: La ville. Cit.
Universit. de Paris. Ainsi, lensemble
urbain tait peru comme la somme de
trois parties, de trois quartiers diviss par
les deux bras de la Seine. Par rapport a la
forme mme de la ville, Jean Boutier
propose dans un tude de la production
cartographique de Paris un nom particulier
pour les plans cres partir de ce plan
premier: la ville circulaire, puisque les
enceintes de Philippe Auguste (rive
gauche) et de Charles V (rive droite)
dessinent un cerce dissymtrique mais
symbolique, avec la Seine comme axe
vertical
10
. Mme si ces murailles ne
figurent pas de la mme manire (quelque
fois elles ne figurent pas du tout) dans tous
les plans de cette famille, ils partagent
tous la mme reprsentation (exagre
plus ou moins dans chaque cas) circulaire
de l a vi l l e; pui sque mme si ces
reprsentations taient videmment
bases sur la gomtrie relle de la vile ce
moment de lhistoire, on trouve aussi une
volont de simplicit et perfection dans
lorganisation et la morphologie de la ville.
On confirme aussi que tous ces plans
partagent une reprsentation vue
doiseau o paradoxalement on retrouve
une projection quasiment verticale (angle
de 90 degrs) ce qui permet de conserver
dans le fond topographique les vraies
dimensions, mais le bti est reprsent
avec un angle plus oblique pour montrer
les volumes et les faades
11
. On se
concentrera plus tard sur limportance des
diffrents points de vue dans la production
cartographique parisienne, mais pour
linstant on veut juste noter comment ces
plans partagent aussi la mme manire
daborder la ville.
Pourtant, on peut affirmer que les
premiers plans de Paris dont on connait
lexistence ne sont pas venus crer la ville,
mais plutt la reprsenter telle quelle tait
et, probablement encore plus, telle quon la
voulait au XVI
me
sicle. Ces plans, comme
le feront ceux produits dans les sicles
suivants, expriment la cosmogonie, la
perception quon possdait de Paris un
moment donn, une volont sociale et
gouvernement al e: une f oi s qu on
reprsente quelque chose sur la carte on
accepte son existence, on lui donne une
place dans la ville.
Comme on viens de mentionner, dans le
dveloppement historique de la cartographie
(parisienne ou pas) on reconnait une
transformation fondamentale dans la
manire de reprsenter le territoire,
notamment les villes et villages: ladoption
dun point de vue znithale, reprsentant
lemprise gomtrique et mesur des
masses btis, en lieu de la vue doiseau
qui tait la norme. On suit ici la rflexion
mene par Nicolas Verdier dans son article
Cartes et paysages: tenter la mdiation au
XVIII
me
sicle. La question de paysages en
plan et perspective, paru en 2010 dans le
numro de Les Carnets du Paysage
intitul Cartographies
12
. Mme si dans ce
cas l aut eur ne se concent re pas
spcifiquement sur le cas de la ville de
Paris, on peut parfaitement extrapoler sa
dmarche et l encadrer dans notre
thmatique, puisquil traite la transformation
que la production des cartes a expriment a
ni veau nat i onal e, t ant compri se,
videment, la ville capitale.
Cette transformation, naturellement,
na pas eu lieu de manire immdiate, elle
a impliqu plutt lapparition de certaines
5
10
BOUTIER, 1995, p. 107-120 apud PINON, LE BOUDEC, 2004, p 17.
11
PINON, LE BOUDEC, 2004, p. 13.
12
VERDIER, 2010.
cartes rvolutionnaires isoles spatial et
temporairement, qui partageaient une
nouvelle mthode de dessin, elle aussi
assujettie a nombreuses variations.
Nanmoins, on peut situer le climax de ce
processus de transformation dans le
XVIII
me
sicle, motiv principalement par
la spcification des plans de cadastre.
Verdier reconnait dabord le rle
essentiel des plans terriers, anctres
directes du plan du cadastre qui serait
dveloppe par la suite. Produits a une
chelle locale, ces plans mettaient en place
une vritable juxtaposition des lments
appartenant tant la figuration comme
la reprsentation. travers lvolution de
ces diffrents plans lauteur reconnait deux
transformations notables dans la production
cartographique de lpoque: Premirement
un passage de la manifestation sur les plans
de lactivit productive men dans un
endroit particulier la recension des
surfaces rendues comparables par une
chelle gomtrique. En relation cette
premi re t ransf ormat i on on peut
facilement noter le cas des cartes qui nous
intressent particulirement, les cartes des
villes. De la mme manire que dans les
plans terriers, les plans de villes ont
exprimente une volution notable: La
reprsentation des btiments en faade
selon ses proportions apparentes en
fonction dune certaine centralit sociale,
en se focalisait sur les cathdrales, les
palais, les jardins et autres endroits
chargs dun symbolisme politique ou
religieux, cest dclin peu peu vers une
reprsentation de la ville rgie par la
gomtrie, dans laquelle les inscriptions
crites et la centralit du plan sont venus
porter limportance symbolique et sociale
dun endroit particulier dans la ville. La
deuxime volution notable identifie par
Verdier se situe en relation directe avec la
premire, et elle concerne les objets
reprsents en lvation, puisque dune
prsence homogne sur la carte on est
pass progressivement a une mise en
priphrie de ces lments, donnant place
l'imposition dune triangulation exhaustive
de la ville
13
. Il convient de se concentrer
sur ces points remarquables du paysage,
puisque nos jours, comme on discutera
plus tard, ces lments continuent ancrer
la carte urbaine, ils contribuent a parcourir
la distance entre la ville relle et la ville
reprsent. Dans les plans terriers tudies
par lauteur, on situe dans cette catgorie
une multitude de btiments et situations
gographiques qui chappent l'homognit:
glises, moulins, calvaires, chteaux,
arbres, rochers Ces lments figuratifs
vont se confronter avec la nouvelle
mthode, plus prcise, qui tait en train de
simposer dans la production des cartes,
volution impulse aussi par la publication
de nombreux traits, notamment entre les
1720 et 1790. On relve de cette priode
louvrage de Ginet paru en 1780 et intitul
Nouveau manuel de larpenteur qui
tablissait que tout les lments du plan
devaient tre reprsents en fonction de
leur emprise au sol. Les masses des
maisons, prcise-t-il, seront dessines
suivant le plan des combles
14
. Pour
dfinir proprement le concept des plans
des combles on est forc se rfrer une
autre ouvrage plus tardive de Claude
Mathieu de la Gardette mentionn aussi
par Verdier, intitul Nouvelles rgles pour
la pratique du dessin, et du lavis de
l'architecture civile et militaire et paru en
1803. On y apprend que Le plan des
combles reprsente un btiment vu par
dessus, sans supposer qu'on en ait rien
enlev ; de manire qu'on y voit les cours,
les combles, les murs de clture, les
terrasses, les murs d'appui, les chemines
15
.
Verdier reconnais ici le moment d'installation de
la reprsentation planimtrique classique qui
6
13
VERDIER, 2010.
14
GINET 1782 p. 6 apud VERDIER, 2010.
15
GARDETTE (de la), 1803 apud VERDIER, 2010.
nous est actuellement habituelle. Ainsi, si
bien que les cartes des terriers ont adopt
progressivement cette nouvelle mthode,
les points remarquables reprsents en
lvation ont continu a se manifester sur
les cartes, puisque lapparition sur les
nouvelles cartes de ces objets immdiatement
reconnaissables rendrait acceptable cette
nouvelle figure de la terre
16
.
Il est alors pertinent de noter
comment cette mthode d'ancrage de la
carte a trouv son chemin travers
lhistoire. On peut citer ce propos
louvrage de Louis Nicolas de Lespinasse
publi en 1801 intitul Trait du lavis des
plans, appliqu principalement aux
reconnaissances militaires. Ouvrage
fond sur les Principes de l'Art qui a pour
objet l'Imitation de la Nature, et o l'on
enseigne rendre, avec toute l'exactitude
possible, sur de grandes chelles, un
Terrain quelconque. Lauteur sest ddi a
la recherche de la mthode de reprsentation
juste qui concilierait le paysage et le plan
17
. De
cette dmarche on relve la citation
suivante: "On distingue deux manires de
reprsenter les objets, ou gomtralement,
ou perspectivement. Avec la premire, on a
la proportion relle des choses ; avec la
seconde, on a leur apparence" (p.41). La
mthode gomtrale -entendons ici celle
de la carte faon Cassini- "exprime les
objets en plan trs- arbitraire, et d'un idal
ent i r ement dnu des pr i nci pes
d'imitation" (p. 41). Or, "contradictoirement
ses prceptes, elle tolre et admet des
arbres, des rochers, et autres objets en
lvation [...]. On se demande pourquoi
ces contradictions entre la convention et
l'excution, pourquoi l'une suppose le
gomtral, tandis que l'autre y droge, en
crant mme l'impossible ? " (p. 47).
18
Ainsi, on peut affirmer que la tension
gnre par la confrontation entre la
reprsentation en lvation de quelques
lments sur la carte et la rigueur
gomtrique observ pour le reste du
dessin a donn lieu diverses cartes ou on
cherche crer ce balance juste entre
figuration et reprsentation.
Cette confrontation sest continue
travers les sicles, et on se permette de
centrer la rflexion, dans l'intrt de cet
article, sur le cas des cartes parisiennes.
Est-ce quon trouve dans les cartes de Paris
ce changement du point de vue? Et encore,
est-ce quon peut identifier dans les cartes
hi st ori ques et act uel s ces poi nt s
remarquables qui nous rappellent que
lensemble des figures gomtriques et
taches de couleur que s'tale dans le papier
quon contemple reprsente en fait la ville
de Paris?
En ce qui concerne les cartes actuels,
on veut noter le cas des cartes de la RATP
affiches dans les stations de mtro et les
arrts de bus ou figurent les diffrentes
moyens de transport ainsi comme les rues
plus importantes de la ville. Dans ces
cartes on trouve dix points remarquables,
dix monuments (comment peut on appeler
sinon ces dix lments signals dans tous
les stations du mtro aux parisiens et
touristes qui lempruntent) qui se situent
sur la carte et ancrent la reprsentation
gomtrique de la ville: LEglise du Sacre
Coeur, LArc du Triomphe, LOpra
Garnier, le Centre Georges Pompidou, La
Cathdrale de Notre Dame de Paris, La
Pyramide du Louvre, Les Invalides, La
Tour de Montparnasse et la Bibliothque
Franois Mitterand. On serait tent de
penser que ce choix dpends uniquement
de lhauteur de ces structures, nanmoins
la pyramide du Louvre viens introduire
l exception la rgle; il est aussi
impossible daffirmer que ceci a un
fondement politique, puisque cette logique
exclue Notre Dame, Sacre Coeur et la Tour
de Montparnasse. Ainsi, on est inclin
plutt affirmer que ce choix trouve ses
origines vraiment dans une recherche des
7
16
VERDIER, 2010.
17
VERDIER, 2010.
18
LESPINASSE (de), 1801.
btiments qui permettent de se reprer
Paris. Ils sont les quivalents des moulins
et des glises quon trouvait sur les plans
terriers du XVIII
me
sicle.
On peut trouver des cas similaires de
reprsentations des monuments notables
Paris dans les diverses cartes touristiques,
on est tent mme de faire un comparaison
des diffrentes mthodes de reprsentation
et des monuments reprsents partir
dun corpus des cartes touristiques de la
ville, mais cette dmarche chappe le
domaine de cet article.
Nanmoins, on peut affirmer que
mme si on retrouve encore actuellement
ces points d' intrt reprsents en
lvation sur diverses cartes actuelles et
historiques, au moment o les expriences
du vol vont se multiplier, la proposition de
remplacement de la carte ou du plan par
une vue vol d' oi seau se trouve
disqualifie, elle deviens quelque chose de
beaucoup plus anecdotique, picturale, que
scientifique.
Figure 2 .- Dtaille des monuments en vue doiseau sur la carte des bus de la RATP.
Lever une carte, comme on a dj dit, est
une entreprise trs lourde quimplique un
ef f ort conomi que et t echni que
considrable. Quels sont alors les motifs
pour lesquels on crait (et cre encore) ces
reprsentations? ce propos Pinon et Le
Boudec reconnaissent dabord que ces
raisons ne sont pas toujours prcises ni
explicites, et que mme si elles le sont, une
fois le plan fini est diffus, il peut tre
employ des manires diffrentes qui
sopposent mme aux objectifs viss par
ses crateurs
19
. Ainsi, sans importer quelle
soit la raison pour le lev et la diffusion
dun plan (comme cadeaux pour un roi,
pour faire un portrait de la ville, pour
8
19
PINON, LE BOUDEC, 2004, p.9.
dfinir les taux dun impt, pour dessiner
un futur amnagement dans la ville) il est
indniable quun plan contiens en lui
mme un pouvoir important: il rvle a ce
qui le regard la structure et la forme dune
ville, dun territoire, dune frontire, il
permet de voir et matriser une portion de
la terre que normalement chappe au
regard humain.
propos de cette autorit, ce pouvoir
inhrent la carte Jacob crit le suivant:
La carte bnficie dune prsomption de
ralit, car elle vhicule une image du
monde, un s avoi r s ur l e monde
socialement constitus, valids par un
consensus et une tradition, lusage
rpandu, le statut institutionnel de ses
producteurs, et peut-tre aussi le prestige
de ses commandi tai res ou de ses
ddicataires: le roi, lglise, les auteurs
anciens, ltat, les grands organisme
scientifiques. La carte est ainsi indissociable
dun contexte politique, o saffirment des
pouvoirs divers, scientifiques, religieux,
sculiers, sociaux
20
. De plus, lauteur
affirme que lautorit dune carte ne
dpends pas de son caractre vridique ou
erron, puisque pour lusager ordinaire qui
ne connait pas le territoire reprsent, il
est impossible de diffrencier ce qui existe
dans la ralit et ce qui est enlev ou
additionn
21
dans le dessin. Pour illustrer
cet argument on reprends le mme
exemple cit par Jacob dans son ouvrage
22
:
Quand on comparait le plan officiel du
Moscou et la carte de la C.I.A. pour la
mme zone, on remarquait loccultation de
l'lot o se trouvait la K.G.B. On peut donc
modifier une carte volont sans quun
usager inexpert remarque le changement,
on peux mentir avec la carte, elle peut dire
ce quon veut quelle dise.
On serait donc tent de se ddier
faire un analyse gnral du pouvoir de la
carte dans lhistoire, mais tant donn
quon se concentre dans cet article sur le
cas de la ville de Paris il est plus adquat
dtudier comment certaines types de
cartes produits pour la capitale franaise
ont impliqu (et impliquent nos jours)
des enjeux de pouvoir.
Ainsi, on considre d abord le
processus mme du relev et les acteurs qy
apparaissent dans le cas de cette ville. Les
commandes officielles ont domin les
premiers temps de la cartographie de
Paris, tant donn leur lourdeur
23
.
Seulement les autorits principales
possdaient les moyens pour financer ces
dmarches. Cel a n' empchai t pas
nanmoins le fait que, comme on a dj
expliqu, plusieurs plans diffrents
pouvaient tre dessins partir du mme
relev. On reconnais donc comment ces
enjeux de pouvoir apparaissent mme
avant la cration de la carte, au moment de
la conception et la commande. La
cartographie est assujettie aux intrts
conomiques et politiques et il rsulte
impossible de len dtacher.
Ensuite, il faut signaler quavant de
lapparition des premires cartes de Paris
dont on a dj parle qui reprsentaient la
totalit de la ville, on a commenc
dessiner des plans des zones et quartiers
spcifiques pour un propos quimpliquait
lui aussi des enjeux de pouvoir et autorit
considrables: les plans fonciers. Ces
plans, figurant les limites de proprit ou
de juridiction qui taient discuts pour un
endroit particulier, taient levs afin dtre
employs dans un procs lgal. Ils
tmoignent (puisquon a jamais arrt de
les utiliser) donc les limites invisibles et
imaginaires que la socit accord pour
organiser et diviser la ville. Ici la
reprsentation dpasse la ralit: les lignes
qui conforment le parcellaire dune ville
9
20
JACOB, 1992, p. 351.
21
Idem, p. 352.
22
Idem.
23
PINON, LE BOUDEC, 2004, p. 10.
n existent pas sur le terrain, elles
apparaissent juste une fois que la carte est
dessine. Frquentement cest autour de la
position exacte de ces limites que la
polmique et mme les confrontations
entre groupes sociales apparaisse, puisque
les conventions et accords que les ont fixs
peuvent toujours tre motif de discussion.
On retrouve aussi dans cette catgorie les
plans des censives (postrieurs puisquils
apparaissent au milieu du XVI
me
sicle)
utiliss pour calculer avec exactitude
lassiette dun impt. Ces plans viennent
donc imposer un ordre conomique qui
tait fondamental pour le fonctionnement
et la solvabilit du royaume.
Autre aspect i mportant de l a
production cartographique parisienne est
le faite que, comme dans des autres villes,
dans nombreux cas l es bti ments
publiques et les glises sont reprsents de
manire diffrente au reste du bti. Cette
distinction est inhrente aux vues
cavalires, o les monuments taient
dessins plus soigneusement et avec
beaucoup plus de dtaille que le reste des
maisons, de sorte quils taient reconnaissables;
mais on pourra encore lobserver avec les
plans gomtraux
24
. Quelque fois les
monuments sont reprsents juste avec
une couleur diffrente du reste des
maisons, ou sinon ils sont reprsents
partir de leurs plans coups, la manire
quon appellerait aprs la Nolli cause
du plan de Rome que publie Giovanni-
Battista Nolli en 1748, mme si on observe
cette mme technique dans le plan de
labb Delagrive cre avant, en 1728
25
.
Ainsi, cette persistance de la distinction
entre public et priv quon observe mme
nos jours (pensons aux monuments
reprsents en perspectif sur les cartes de
la RATP dont on a dj parl) nous
dmontre comment les cartes sont
assuj etti es aux enj eux de pouvoi r
politique: les crateur de chaque carte
s'intressent a centrer lattention de
lusager sur certaines points spcifiques; la
transparence et le regard particulier de
chaque carte sur la ville est indissociable
des intrts particuliers de ses producteurs.
Finalement, on va se permettre de se
concentrer sur une reprsentati on
spcifique de Paris qui sert bien
exemplifier les implications du pouvoir
quon peut retrouver dans une production
cartographique: Le Plan Verniquet. Un de
plus clbres de lhistoire de Paris, ce plan
est notable dabord cause de son
exactitude. dite au 1/1800, il reprsente
les rues et les btiments publiques de Paris
la veille de la Rvolution. Les vrais
difices publiques sont donc reprsents
en poch noir qui contraste avec les lots
blancs lintrieur et entours dun trait
fin qui structurent les rues. Ce plan tait
dessin avec lobjectif de bien reprsenter
les espaces publiques, qui intressaient
beaucoup aux acteurs du pouvoir public
ce moment. Cependant, depuis sa diffusion
il tait utilis comme un fond plan pour
la cration des nouveaux projets. La
premire feuille grave (le quartier de
Tuileries, en 1793) a servi comme base
pour l e concours organi s par l a
Convention pour lotir la Terrasse des
Feuillants, qui deviendrai aprs la Rue de
Rivoli. Au moment mme de la cration du
cadastre, dit Napolonien en 1807, il sera
essentiel pour la ralisation de cette
nouvelle dmarche cartographique
26
. Il est
aussi intressant de sarrter sur le
financement du relev du plan, puisque en
1775 partir dun intrt personnel,
Verniquet commena lever un plan des
rues de Paris. Postrieurement, il profitera
de la Dclaration royale davril 1783 sur
lalignement des rues pour proposer et, en
1785, obtenir une commande royale
travers laquelle il s'engageait lever un
10
24
Idem, p 16.
25
Idem.
26
PINON, LE BOUDEC, 2004, p. 80.
plan dtaill et exact de la ville. Pour
rpondre cette exigence il sest servi
dune arme d'ingnieurs pour lever
lensemble de rues mais aussi les plans des
monuments publics. Le plan fut grav dans
son tat final entre 1793 et 1799
27
. Ces
faits viennent dmontrer alors les divers
implications et relations de pouvoir dont
on parlait: On retrouve dabord lorigine
mme de la commande qui se transforme
dune volont particulier dans une entreprise
du Royaume, suit la publication dune
Dclaration royale. Ensuite, le code de
reprsentation quon utilise: Comment va-
t-on dessiner les monuments publiques?
Quelle hirarchie va-t-on leur confrer sur
la surface de la carte? Dans ce cas,
seulement les btiments notables
trouvent une place sur la carte: le reste du
tissu urbain se cache dans la mme couleur
du papier, il nest pas fig, on s'intresse
seulement son contour et non pas son
contenu, a ses qualits. Finalement, on
note comment les enjeux de pouvoir
suscits par une carte chappent toute
anticipation possible, puisque une carte
qui rpondait lintrt des autorits
royales sur les espaces publiques de la ville
fut employ, une fois la monarchie sest
effondr, pour rpondre la volont de la
Convention qui sest instaure.
Revenons donc une dernire fois au
discours de Jacob ce propos: La terre,
par la cartographie, passe du statut de
notion informe celui despace visible et
descriptible
28
. La carte rends le terrain (la
ville), maitrisable, en constate la prcaution
avec laquelle les gouvernements gardent les
cartes trop exactes de leur territoire, o
les photographies satellite qui sont
censurs encore de nos jours. L'autorit
et le pouvoir contenus dans une carte ne
peuvent pas tre mesurs ou dtermins ni
par ses crateurs ni par ses ventuels
usagers: Seulement la drive de chaque
produit cartographique travers lhistoire
dmontrera les vritables implications de
cette mise-en-vidence pour une certaine
partie de la terre, de Paris.
Figure 3 .- Le Louvre sur le plan Verniquet.
11
27
Idem.
28
JACOB, 1992, p. 351.
Aprs avoir tudi la relation historique
de la ville de Paris avec sa reprsentation
cartographique, il est convenant de
rflchir autour de quelques changements
tout fait relevants qui ont eu lieu
rcemment dans ce domaine et qui ont
transform profondment la comprhension
quon a du territoire et de la ville travers
la carte.
A ce propos on se permet encore de
rpter le discours de Jacob, qui identifie
la carte comme ce dispositif qui montre ce
que nul oeil peut voir
29
, rfrence direct
Ptolme, qui tablissait que la carte nous
montre des choses que nous ne pouvons
pas voir
30
. Encore, Jacob nous dit que la
carte est tout simplement une construction,
dans le cas de la reprsentation dun espace
qui se refuse au regard et ne permet donc
pas de le dstructurer avant le recomposer.
Tel est le cas de la reprsentation dun pays
ou de la terre entire
31
. Cependant,
Verdier identifie le moment o cette
impossibilit va tre dpass: C'est
lexprience du vol, finalement rcente
dans le monde occidental, qui brise cette
rgle
32
.
Avant danalyser les dispositifs
techniques qui ont permis ce changement
de paradigmes, on va encore se concentrer
sur la rflexion que Jacob ddie cet
aspect ingrable pour loeil humain de la
ralit (le terrain, la ville de Paris) qui est
cartographie. Il crit que Lespace
terrestre, comme ralit visible et
pensable, ne prexiste pas sa carte: celle-
ci le cre et l'assujettit lordre dune
spculation idale (le monde tel quil
pourrait ou devrait tre) ou une chaine
analogique de calculs et dobservations
partiels. Le monde, sans la carte, na pas de
contour, pas de limite ni de forme ni de
dimension
33
. Cest partir de cette
rflexion quil crit plus tard En labsence
de toute possibilit de vrification
empirique, du moins avant lapparition de
la photographie par satellite, la carte
repose sur un consensus collectif et sur
une adhsion individuelle qui en fondent
la validit, lexactitude, dfaut den
mesurer la ressemblance par rapport un
rfrent inaccessible
34
. Ainsi, il faut
signaler que mme si aujourdhui on peut
accder immdiatement lensemble des
photographies satellite de la terre, la
France et la ville de Paris une centaine
dannes avant on possdait pas les
moyens techniques pour voir la terre
depuis lair mais cela n'empchait pas le
fait quon connaissait sa figure, ses limites,
ses caractristiques: celui-ci est prcisment
le rle fondamental, dans ses origines, de
la cartographie: elle rends la terre visible.
Il nest pas que trs rcemment, avec
lapparition des photographies satellite,
quon a pu confronter les cartes dj
existantes, la figure accept par le
consensus collectif mentionn par Jacob,
avec le terrain et la ville rel. On a pu
finalement raliser une observation
empirique du monde.
Si on se concentre sur le dveloppement
des outils techniques, antrieurs
lapparition de la photographie satellite, il
est convenant de mentionner les premires
photos ariennes, spcialement parce
quelles montraient la ville de Paris. La
premire photographie arienne de
lhistoire est ralise par Flix Tournachon,
dit Nadar (n en 1820) le matin du 23
octobre 1858, grce un ballon captif pour
lequel il dpose un brevet. Aprs plusieurs
essais, il arrive finalement a faire une prise
12
29
JACOB, 1992, p. 15.
30
PTOLME apud VERDIER, 2010, p 13.
31
JACOB, 1992, p. 51.
32
VERDIER, 2013, p. 13.
33
JACOB, 1992, pp. 50-51.
34
Idem, p. 350.
de vue de qualit. Cette photographie
montre la zone du Petit Clamart, en rgion
Parisienne. Ctait la premire fois quon
voyait le tissu de la ville qui avait t
reprsent sur les cartes depuis plusieurs
sicles. Pendant une cinquantaine dannes
les photographies ariennes ont gard ce
caractre plutt anecdotique, utilisant des
divers mthodes techniques. Ce nest pas
que pendant la Premire Guerre Mondiale
que la photographie arienne va exprimenter
un dveloppement considrable: des avions
de reconnaissance volaient sur les
positions ennemies pour registrer la
localisation et le mouvement des troupes
avec des camras ordinaires montes sur
des avions. partir de ces photographies,
il tait possible dobserver la position et la
puissance des forces ennemies. On
remarque comment la photographie t
associ a l'exprience et l'volution du vol
depuis ces origines historiques.
Figure 4 .- Premire photographie arienne ralis par
Nadar en 1858.
On nest pas intress ici faire un rapport
dtaill de l'volution de la photographie
arienne, et on se contentera en disant que
le dveloppent ultrieur des satellites est
venu multiplier dune manire exponentielle la
quantit et la qualit de photographies si
bien que l'tendu de la surface de la terre
photographi.
On peut comprendre al ors que l e
dveloppement de ces techniques ail
suscit une polmique considrable dans le
milieu cartographique, et mme si on
serait inclin dabord affirmer que la
photographie satellite constitue une
reprsentation plus exact de la ralit
gographique, il est vrai quelle nimplique
plus le processus de dconstruction,
rationalisation et reconstruction de la
ralit inhrent la mise en place dune
carte: mis--part le cadrage, la photographie
satellite nimplique aucun choix. En tout
reprsentant, on ne dit plus rien. On
cherche pas affirmer que les photographies
satellites sont inutiles, cela serait ridicule,
mais plutt noter quelles ne peuvent pas
remplacer les cartes dans la totalit de ses
fonctionnes.
la fois, la carte occulte la ralit au
mme temps quelle lexplique: Il ny a
d'identit que partielle entre lespace rel
et la carte, celle-ci offre un espace idal et
repens. La perte dinformation conscutive
la schmatisation et la miniaturisation
est compense par un gain symbolique et
intellectuel
35
. ce propos on sappui sur
le travail de Jean Marc Besse qui nous dit
que La carte est dsormais considre
moins comme une image transparente des
ralits territoriales que comme un
discours plus ou moins opaque leur sujet,
un discours dans lequel sinsrent et
s expriment des enjeux de pouvoir
politique, conomique, culturel, et o ce
qui se reflte en tout cas est moins le
territoire lui mme que linterprtation qui
est faite par un groupe social ou un groupe
dacteurs, en fonction de leurs reprsentations,
de leurs intrts et de leurs projets
36
.
Ainsi, on peut sinterroger: que nous
montre-elle une photo satellite actuelle de
Paris? et une carte? Comme on avait dj
dit, le fait que la premire nous montre
tout, toutes les arbres, toutes les rues,
toutes les couleurs relles rends la
photographie presque illisible, le choix de
13
35
BESSE, 2010, pp. 6-7.
la reprsentation nest plus prsent. On ne
peroit pas de manire immdiate la limite
entre les rues, les trottoirs et les lots, on a
du mal pour lire la structure de la ville,
pour l'assimiler. Au contraire, une carte de
Paris suit un certain code de reprsentation
plus ou moins spcifique, elle porte la
toponymie ncessaire pour se reprer dans
la ville, elle la rends visible et comprhensible.
On pourrait considrer encore ces types de
cartes qui superposent aux photographies
satellite la toponymie et la structure dune
carte conventionnelle, de sorte quon
retrouve une surcharge planimtrique qui
empche une lecture rapide et efficace de
la carte.
Figure 5 .- Paris sur Google Maps, carte conventionnelle versus photo satellite.
Si on observe les images ci-dessus, on peut
confirmer que mme si la photo satellite
nous montre laspect rel de la ville, elle ne
nous permet pas de lire sa structure avec la
mme clart que la carte gauche. Les
diffrentes couleurs, la toponymie, les
codes de reprsentation cartographique
conforment un ensemble des outils qui
facilitent la comprhension du tissu
urbain. Alors, on peut affirmer que lutilit
dune photographie satellite se trouve dans
un domaine qui diffre de celui de la carte,
elle nous permet dobserver dtaille le
territoire, la ville, de rendre la carte plus
spcifique, mais elle ne peut pas la
substituer dans son rle d'interprte de la
ralit, elle permette de mieux observer la
ralit, mais elle nen sera jamais une
reprsentation rflchie.
Si les photographies satellite ont mis en
question le rapport entre les cartes et le
terrain rel, un autre outil technique
dvelopp rcemment est venu rvolutionner la
manire dans laquelle on lit la carte,
comment on se situe sur elle: Le systme
de golocalisation GPS. Jacob, dans son
ouvrage LEmpire des Cartes, ne rflchi
pas sur ce outil technique, mais sur
limportance de se situer sur la carte. Il dit
que La premire question que lon pose
une carte est peut-tre: O suis-je?. Il est
essentiel de dfinir demble ce repre
fondamental, ce point dancrage et
dorigine, garant de lidentit du sujet,
rfrence centrale par rapport laquelle
tout lespace alentour va sorganiser
37
.
Ensuite il affirme que la carte peut me
14
37
JACOB, 1992, p. 428.
montrer mon lieu dancrage dans lespace,
rfrence stable qui fonde mon identit. Ce
repre essentiel napparait que dans la
distance minimale, mais irrductible,
instaure par la reprsentation. Ce nest
que dans le regard sur limage, et donc sur
un lieu o je ne suis pas, quil est possible
de prendre conscience de ma position.
38
.
Ainsi, on peut confirmer limportance
dtre capable de se localiser sur la carte,
puisque on sinscrit au mme temps sur le
terrain rel. Il faut dabord noter que
certains types de terrain font appel aux
capacits et habilits spcifiques: Il est trs
diffrent de se reprer sur une carte dtat
major o on possde pas des signes
univoques, lorsquil faut adopter une
dmarche mtonymique, pour construire
cette homognit entre lespace rel et
son image
39
; et de se reprer dans une
ville: Ce nest, en effet, quen prsence
dun plan urbain que le dictique ici
renvoie la position du corps de
lnonciateur dans lespace
40
. La structure
de la ville, avec ses places, ses rues, ses
boulevards, ses avenues, ses lots, ses
trottoirs, organise lespace, cre un
systme qui permet aux citadins de se
transporter et de se reprer dans la ville.
La phrase Je suis ici prends une
signification plus relle quand on peux la
nommer o lui donner une adresse: Je
suis ici au 8 Rue Bonaparte ou bien Je
suis ici dans la coin sud-ouest de la Place
de la Concorde.
Comment a-t-il rvolutionn alors le
sujet de la localisation de soi mme sur la
carte le dveloppement des nouvelles
technologies? Ouvert aux applications
civiles partir du milieu des annes 1990,
le GPS tait dvelopp dabord comme une
technologie militaire. En 1968 le Pentagone
planifie un systme de golocalisation
partir dune constellation de satellites qui
orbiteraient la terre et qui pourraient
fournir la position dun point sur la plante
dans tout moment partir dune opration
de triangulation ralis grce aux satellites.
Ainsi, le systme appel lorigine
NAV.S.T.A.R.-G.P.S. (Navigation System
Time and Ranging - Global Positioning
System), puis rduit juste G.P.S. tait
conu, financ et dvelopp depuis 1973
par le Dpartement de la Dfense des
tats-Unis comme un systme dusage
strictement militaire. Le premier satellite
de la constellation a t mis en orbite en
1978, et lensemble du systme a t
dclar oprationnel en 1995, avec un
ensemble de 28 satellites en orbite
41
. Le
systme fonctionne alors travers un
rcepteur qui capte les signales constantes
mis pars quatre ou plus satellites et
partir du dlai de rception des signales
tablit sa position sur la plante.
Cela veux dire qu partir louverture
du GPS pour lutilisation civile on peut,
avec un rcepteur, connaitre immdiat et
constentement o on est sur le terrain et
pourtant sur la carte. Nos parcours,
deviennent lignes tracs sur lcran qui
affiche la carte. A ce propos on sappui sur
un article crit par Henri Desbois, o il
tude la transformation rcente expriment
par la cartographie et la gographie. Avec le
GPS, il crit, Il devient facile de mettre
jour ou dannoter la cartographie directement
sur le terrain, de suivre en temps rel un
itinraire, ou de concevoir des systmes de
navigation simples demploi
42
.
videmment cette localisation en temps
rel l e chappe t ous l es support s
cartographiques analogiques, elle peut se
15
38
JACOB, 1992, p. 431.
39
Idem.
40
Idem, p. 432.
41
DOMINGUEZ, 2005.
42
DESBOIS, 2012, p. 2.
dployer uniquement sur les supports
numriques. Et, naturellement, le
dveloppement de la gographie numrique,
et plus encore sa visibilit auprs du grand
public, a surtout bnfici des volutions
de lInternet [] Mais cest surtout avec le
dveloppement rcent des applications de
vi sual i sati on en l i gne de donnes
gographiques comme Google Earth ou
Google Maps, et de la gnralisation de
lintgration de ces applications dans les
pages web, par exemple pour la recherche
dadresses ou pour la localisation du
lectorat dun forum, que la gographie
numrique a rellement investi la toile
43
.
Si on se concentre sur le cas de Paris, on
peut confirmer comment la golocalisation
est rentre dans la vie quotidienne de ceux
qy habitent. En coordination constante
avec lInternet, on trouve plusieurs
l ogi ci el s et appl i cat i ons pour l es
tlphones portables qui permettent a
lusager de se localiser dans la ville, on
dirait mme que ces systmes numriques
sont venus remplacer les cartes physiques
que les parisiens emmnent avec eux pour
trouver une rue, une adresse, pour fixer
une rendez-vous. Seuls les touristes et les
gens plus ges paraissent encore fidles
aux cart es en papi er que depui s
milleniums ont aid a lhomme trouver
son chemin, sa position sur la terre, dans
la ville.
La carte, qui tait avant neutre, est
maintenant sujet lappropriation de
chaque usager. O on aurait dessin un
cercle sur une carte ancienne pour
marquer notre maison, notre bureau, notre
destination, on observe aujourdhui un
petit point sur lcran qui montre nos
endroits favoris, ou bien un point qui se
dplace sur la carte, en suivant nos pas.
Andrea Urlberger a crit un article quon
discutera plus tard autour des dmarches
artistiques actuelles qui traitent la carte,
pour linstant on note juste la remarque
quelle fait en rfrence la golocalisation
dans le monde actuel: Le GPS a de cette
manire une porte autre que dtre une
simple commodit qui vite davoir a se
reprer sur une carte numrique. Ce
dispositif peut changer les reprsentation
et en consquence les cartographies
territoriales en se glissant au plus prs de
notre corps
44
. Tout cela viens accentuer
encore le risque de confondre le territoire,
la ville, la ralit, avec la reprsentation.
Quest-ce que distingue une carte dune
simple fiction, ou plutt quest-ce qui
garantit son utilisateur quon est pas en
train de le conduire dans un autre
monde?
45
. Dans nos trajets dans la ville
on prends le risque de confondre la carte
avec la ralit, de ne pas dtacher notre
regard de lcran qui affiche notre position,
en suivant de manire obsessionnel le
point qui nous reprsente pour arrter de
voir les rues quon suive, les places quon
traverse.
De la mme manire, linfluence du
GPS se manifest dans des domaines trs
varis, et souvent en relation trs direct
avec lInternet, tel est le cas des rseaux
sociales qui commencent a incorporer des
donnes de golocalisation dans leur
interface (Facebook, Twitter) ou qui sont
mme bass compltement sur lide de
partager avec certains contactes notre
localisation accompagn par un commentaire
en dcrivant ce quon fait dans cet endroit
particulier (Foursquare), cela nous fait
penser une attitude presque exhibitionniste.
Figure 6 .- Foursquare, un rseaux sociale bas sur le
fait de partager notre localisation sur la plante.
la fois, une norme controverse est
surgie autour du caractre prive des
16
43
DESBOIS, 2012, p. 3.
44
URLBERGER, 2010, p. 75.
45
BESSE, 2010, p. 8.
donnes de golocalisation, surtout par le
fait que certaines entreprises taient en
train de stocker les donns de ses usagers,
tel point que trs rcemment le groupe
de travail G29, l'instance europenne en
charge de la protection des donnes et de
la vie prive a dcid de mettre en place
une nouvelle rglementation, cette remise
plat passera par une harmonisation entre
les diffrentes autorits de contrle,
travers la transparence, la confidentialit
par dfaut, le droit l'oubli et la protection
des donnes o qu'elles se trouvent
(notamment sur des sites hbergs
l'tranger). En plus, la commission
nationale de l'informatique et des liberts
n'a pas attendu les travaux du groupe
europen pour publier son guide des
bonnes pr at i ques en mat i r e de
golocalisation des smartphones
46
.
On peut donc affirmer que le GPS est
venu rvolutionner profondment la
manire dans laquelle on lit la carte mais
surtout, comment on se situe dans lespace
de reprsentation et pourtant dans lespace
reprsent. Ce phnomne touche
spcialement la cartographie des villes, o
le terrain est organis partir des voies de
hirarchie diffrente qui le dcoupent en
lots, parcs, places La golocalisation
permet alors de trouver une adresse de
manire immdiate, elle introduit notre
position sur la carte. la fois, comme on
vient de dire, cette localisation exacte et
constante peut mettre en risque la vie
prive de ceux qui lutilisent. Il est
ncessaire alors dagir avec prcaution, et
considrer la totalit des enjeux au
moment demployer ces technologies
tellement polmiques.
Il est impossible donc de considrer les
images satellites, le GPS, lInternet de
manire isole. Ils ont tous contribu
ensemble a un processus de transformation
de la cartographie et la gographie, ce
processus que Desbois nomme comme la
transition gonumerique
47
. Dans cette
volution il considre aussi un concept
quon a pas encore discut, les Systmes
dInformation Gographique (SIGs), dfinis
comme bases de donnes informatises
adaptes au stockage et la manipulation
des objets gographiques
48
.
Les divers logiciels de SIG permettent
dinterroger les donnes la fois partir
de la localisation des objets et partir de
leurs caractristiques, et dafficher le
rsultat sous une forme cartographique.
Les premiers SIGs sont apparus avant le
dveloppement de linformatique personnelle,
ds les annes 1960. Ils se sont banaliss
au cours des annes 1980 et 1990, avec le
dveloppement des micro-ordinateurs et
linformatisation du monde du travail, tout
en restant strictement cantonns au
domaine professionnel, d au cot trs
lev des logiciels et les difficults
quimpliquait oprer avec eux. Les SIGs
sont devenus omniprsents dans les
fonctions de gestion et dinventaire o ils
ont systmatiquement pris la place des
anciens plans en papier (cadastre, plans
d urbani sme, etc. ). D une mani re
gnrale, ils servent stocker et
organiser les informations destines la
production de cartes. Cela permet non
seulement de simplifier les oprations de
mise jour, mais aussi dautomatiser de
plus en plus le processus de production des
cartes
49
. Ainsi, lensemble du milieu
cartographique sest transform vers une
automatisation qui na que acclr la
cration des cartes et a permit datteindre
un niveau de dtail auparavant inimaginable.
17
46
LEurope veut faire de la golocalisation une donne personnelle http://www.numerama.com/magazine/
18787-l-europe-veut-faire-de-la-geolocalisation-une-donnee-personnelle.html [09/10/2013]
47
DESBOIS, 2012.
48
Idem, p. 2.
49
Idem.
Tous ces technol ogies ont t
combins rcemment pour crer quelque
chose qui a encore transform profondment
la cartographie, qui a contribu a la
banaliser et lapprocher au grand public:
l es terres vi rtuel l es. Ces modl es
numri ques combi nent des photos
satellite, une quantit norme des donnes
cartographiques et gographiques et la
possibilit dtre localis pour crer une
plante virtuelle, une Terre en miniature
quon peux explorer et faire tourner
volont, en sapprochant, s'loignant, avec
la possibilit mme de consulter limagerie
des villes dans nombreux pays niveau de
rue avec le systme de Google Street View.
Cependant, note Desbois, cela donne une
ide trs fausse de ltat rel de la
cartographie du monde, et mme des
capacits relles de limagerie satellitaire
en matire de renseignement et de
surveillance, dautant plus que rien nest
fait pour rappeler que les images mises en
ligne sont souvent anciennes et acquises
des dates trs variables dun endroit
lautre. Avec cette illusion de Terre sans
nuages, toujours offerte lil inquisiteur
sous une lumire perptuelle, il nest pas
tonnant que Google Earth suscite des
ractions inquites de la part de gens
concerns par la protection de leur vie
prive
50
. Il continue cette rflexion, et
conclu que le dveloppement de la
gographie numrique est un bouleversement
t rop i mport ant de nos f aons de
reprsenter le territoire pour ne pas
modifier en profondeur nos conceptions de
lespace et notre faon de lhabiter. La carte
nest plus dsormais un document fig,
mais un monde virtuel en volution
permanente, tantt instrument dobservation,
tantt univers explorer. Il est facile de se
laisser sduire par la magie dun GPS de
navigation ou de Google Earth. Les
critiques quune partie de la communaut
gographique universitaire a formules au
sujet de la gographie numrique et de ses
abus ne sont pourtant pas sans fondement
51
.
Cette banalisation de la cartographie
a suscit alors, comme on viens de
montrer, une vritable controverse, et on
ne peut pas s'empcher de se demander
comment a-t-elle influenc particulirement
la production et le milieu cartographique
parisien. On veux sappuyer notamment
sur le cas de la maquette numrique Paris
Mtropole 2020, situ dans lexposition
permanente du Pavillon de l'Arsenal.
Dvelopp en partenariat entre Google et
JCDeacaux, ce modle virtuelle de Paris en
2D et 3D prsente lensemble de la ville
actuelle ainsi comme les zones en
mutation, les nouveaux rseaux de
transporte et les projets qui sont prvus ou
en chantier dans la ville. Conue pour tre
actualis et complt de manire priodique,
cette maquette numrique met en place
une vritable coopration des diffrents
moyens de reprsentation numrique: Des
images satellite, des SIGS la ralit du
Paris quon connais est conjugu avec le
Paris quon planifie, quon rve, avec le
Paris quon est en train de btir. On
retrouve ici la dimension projectuelle de la
cartographie dont Jean Marc Besse parle:
Revenons alors, pour finir, la carte et
son rle par rapport au projet. Mais,
surtout, revenons encore une fois cette
exigence paradoxale: imaginer le rel/
mettre le rel en une image. On peut
considrer que la carte, quelle quelle soit
son chelle, est elle-mme la ralisation et
la proposition graphiques dune forme,
dune structure ou dune ide [] On peut
alors sattacher la question de la carte
comme espace de travail au sein duquel
le paysage se construit, par lintermdiaire
et dans la srie de ses diverses figurations.
La carte joue un rle danticipation
diagrammatique par rapport linvention
effective du paysage, non quelle le
prfigure, mais plutt quelle donne
18
50
DESBOIS, 2012, p. 11.
51
Idem, p. 12.
linvention et au projet un espace de
figuration, cest--dire une signification
spatiale saisissable
52
. Mme si le discours
de Besse se concentre sur la production
paysagre, on peut se permettre de
lextrapoler dans la production de la
cartographie de Paris et les projets qui
saffichent sur la maquette numrique du
Pavillon de lArsenal. Le rel et limaginaire
se conjuguent sur le mme support
cartographique pour rendre la ville du
demain visible grce aux technologies
contemporaines.
Figure 7 .- Maquette numrique Paris Mtropole 2020 au Pavillon de lArsenal.
On a trait les origines historiques de la
cartographie parisienne si bien que les
transformations rcentes qui sont venues
questionner les paradigmes de cette
discipline, mais quelle est alors la vritable
dimension de cet cart qui se situ, comme
on a mentionn plusieurs fois, entre lobjet
physique rel de la ville et sa reprsentation
sur la carte? Quels altrations, reinterprtations
ou questionnements peuvent sy donner lieu?
Pour illustrer les rflexions qui au
long de lhistoire humaine ont trait ce
terrain mitoyen et fortement indfini, on
veut d abord se concentrer sur un
mouvement davant-garde assez tardif qui
la moiti du XX
me
sicle a men un
analyse et une rflexion considrable sur
ce sujet, et spcialement sur le cas
particulier de la ville de Paris laquelle on
s'intresse.
Fondateur de lInternationale Situationniste
(I.S.), mouvement paru en 1957 et dissous
en 1972, Guy Debord aimait les cartes et
les plans
53
. Nanmoins, si on peut se
permettre dajouter la rflexion mene
par Emmanuel Guy dans son article
intitul Debord(er) la carte, il aimait
encore plus les villes relles: complexes,
imparfaites et portant un certain relief
psychogographique dont Debord se
servait pour raliser ses drives. Mais, quoi
implique-t-elle une drive? Observons la
dfinition donn par lauteur lui mme
dans un article lors de la diffusion des
dmarches situationnistes: Entre les
19
52
BESSE, 2009, p. 188.
53
GUY, 2013.
divers procds situationnistes, la drive se
dfinit comme une technique du passage
htif travers des ambiances varies. Le
concept de drive est indissolublement li
la reconnaissance deffets de nature
psychogographique, et laffirmation
dun comportement ludique-constructif, ce
qui loppose en tous points aux notions
classiques de voyage et de promenade
54
.
Raliser une authentique drive situationniste,
si on suit les pas de Debord, implique alors
non pas une dambulation absolument
alatoire dans les rues, mais plutt
louverture de l'esprit la perception des
stimuli quon retrouve dans la ville, de se
laisser porter par ce clbre relief
psychogographique constitu des courants
constants, des points fixes et des tourbillons
55
.
L'artiste rapprochait mtaphoriquement
ltude de ce relief aux phnomnes
tudies par l'cologie, des systmes entiers
fondes sur nombreuses et constantes
relations entre les diffrentes units de
lensemble. Mme si a priori elle pourrait
apparatre comme une activit vidente, en
ralit la drive dpends directement du
jugement personnel de celui qui leffectue.
Les difficults de la drive sont celles de la
libert
56
. Debord se rfre ici la
difficult du choix, dont lexemple idal est
donn par le dfi quimplique choisir un
itinraire, un chemin, une rue par laquelle
marcher pendant une drive. Il est
toujours plus simple de suivre un une
route suggre par quelquun dautre ou
mme par une guide touristique que de
souvrir chemin par soi mme dans la ville.
Cependant, Debord reconnaissait le
rle essentiel du hasard dans la drive
comme un dclencheur dinterrogations et
de changements, de sorte quil affirme quil
rsulte inutile derrer en rase campagne
tant donn que les interventions du
hasard y sont plus pauvres que jamais
57
.
Ainsi, la drive possde un caractre
principalement urbain, tant les villes des
centres de possibilits et de significations.
Si on peut se permettre de prolonger la
mtaphore tablie par Debord entre
l'cologie et les drives, la ville est alors
lhabitat naturel de lhomme.
Si la ville est alors le site idal pour
l'occurrence des drives, on pourrait
assumer que les cartes urbaines jouent
aussi un rle important dans cette
dmarche. Cela est confirm par Debord,
qui affirme que l tude des cartes
intervient au moment de l'exploration dun
champ spatial fix. Il leur confre aussi
une nature cologique, et reconnait que
partir des drives effectus dans un
quartier donn on pourrait ensuite rectifier
ou mme amliorer les cartes existantes
58
.
Pour comprendre quimplique-t-elle cette
amlioration il faut noter les lments
quon devrait identifier et relever lors dune
drive situationniste: Units d'ambiances
ainsi comme ces composantes principales
et leur localisation spatiale ainsi comme
les axes principaux de passage, leurs
sorties et leurs dfenses. Debord explique
ce propos l exi stence des pl aques
tournantes psychogographiques
59
. Cest
partir de cette lecture de la ville quon
procde donc a dresser une nouvelle
cartographie, combinant des vieilles cartes,
des vues photographiques ariennes et les
drives exprimentales. Lobjectif de ces
expriences et des plans quen rsultent est
alors de diminuer dune manire constante,
20
54
DEBORD, 1956.
55
Idem.
56
DEBORD, 1956.
57
DEBORD, 1956.
58
Idem.
jusqu leur suppression complte, les
marges frontires, plus ou moins tendues,
qui sparent les diffrentes units
d'atmosphre et dhabitation dans la
ville
60
.
Alors, on reconnais comment la
confrontation entre la ville rel o on
drive et la ville reprsent peut rsulter
dans une relecture et une restructuration
des cartes mai surtout de limaginaire, du
concept de la ville. La psychogographie
nous donne les outils pour montrer la ville
telle quon la peroit, on adapte les plans
connus de pour quils expriment les
changements quon identifie dans notre
parcours. Ces nouvelles cartes rsultent
dune confrontation de notre perception
dun territoire qui est commun a tous ceux
qy habitent, et sont donc des objets
fortement subjectifs. Chaque production
psychogographique est seulement un
exemple de lensemble de possibilits. Le
schma des units dambiances effectu
par Debord ne prtends pas dtre unique,
il rsulte de lopposition de la sensibilit de
lartiste la ville de Paris dans certaines
conditions donnes. On pourrait effectuer
une drive dans le mme quartier et
produi re une cart e compl t ement
diffrente.
Ainsi, la confrontation entre la ville et
sa reprsentation peut tre aborde dun
point de vue trs personnel, en se servant
de notre sensibilit, sans considrer les a
priori existants sur le quartier o on drive
pour effectuer une lecture qui nous
appartienne. La cartographie se prsente
encore une fois comme un outil essentiel
pour lhabitant de la ville, qui permet de
dcoder et de dconstruire le terrain pour
le rendre visible, et mme pour le rcrire,
comme dans ce cas, selon notre avis.
Figure 8 .- Guide psychogographique de Paris, Guy Debord.
21
60
Idem.
Dune manire similaire aux drives
effectus par Debord et les situationnistes,
nombreux artistes contemporains ont
orient leur dmarche vers la confrontation
entre la reprsentation de Paris et les
expriences personnelles y vcues. Pour
exempl i f i er ce rencont re ent re l a
cartographie et lart contemporain on se
concentrera sur le travail dun artiste
contemporain en particulier tel quil est
dcrit par Andrea Urlberger dans son
article dans Les Carnets de Paysages dont
on a dj parl
61
.
Christian Nold, pour son projet
nomm BioMapping, enregistre les
parcours effectus par les participants dun
workshop sur une partie dune certaine
ville. Ce ne sont donc pas des dplacements
quotidiens mais une performance dont le
but est la production d un travail
artistique, une cartographie des motions
partir de la question: Quels sont les
sentiments qui apparaissent quand on
parcourt un lieu?
62
.
Raliss partir de 2004 dans
plusieurs villes, ces projets ne se servent
pas exclusivement dun rcepteur GPS qui
enregistre le mouvement des participants
sur le terrain, mais aussi dun senseur
Galvanic Skin Response (GSR), qui capte
les donns biomtriques en testant la
rsistance lectrique de la peau. Cette
technique, trs similaire de celle employ
dans les dtecteurs de mensonges, permet
de donner une certaine mesure comparable
aux diffrents types d'motions que les
participants prouvent le long du parcours
63
.
Ainsi, toutes les quatre secondes les
donns biomtriques et de localisation du
participant sont transmises un serveur
qui les enregistre en temps rel sur une
base cartographi que. Une foi s l es
participants sarrtent, l'ensemble de
linformation rcupre peut tre observ
sur le plan: les trajets sont reprsents par
des lignes et les motions sont manifestes
par des points colores avec une certaine
intensit selon le ressenti. Au mme
temps, ces dambulations sont comments
par les promeneurs, qui donnent leurs
impressions et l'effet que la ville a sur leur
perception. Mme sil utilise des lments
techniques similaires, pour Nold le projet
de BioMapping fonctionne dune manire
totalement oppose aux dtecteurs des
mensonge dont lusage habituel part du
principe que le corps exprime la vrit et
que la parole ment; au contraire, dans ce
projet artistique les participants doivent
interprter leurs donnes spatiales et
biomtriques et cest seulement a travers
de cette interprtation quon peut valuer
le vritable impact motionnel dune
personne lors de son parcours dans une
zone fixe.
On note ici un similitude considrable
aux drives situationnistes, a cette
ouverture aux stimuli de la ville pour en
tirer une nouvelle reprsentation, pour
dessiner sur la carte notre exprience
personnelle. La ville est peru dans ces
deux cas travers le regard fort subjectif
dun ensemble de personnes qui se
confronte un terrain commun sous des
condi ti ons partages par tous l es
participants. Lespace physique est hybrid
avec la subjectivit du ressenti humain.
Des lments en principe flous sont dots
dune corporalit telle quils peuvent
fabriquer une carte
64
.
Dans son discours, Urlberger rapproche
ces expriences artistiques la notion despace
vcu, dveloppe entre autres par Henri
Lefebvre dans La Production de lespace,
qui permet de mi eux comprendre
lurbanit actuelle de plus en plus instable
22
61
URLBERGER, 2010.
62
Idem.
63
Idem.
64
NOLD, 2008.
et changeante; lespace urbaine est donc
indissociable des expriences et de
limaginaire qy se donne lieu.
Pour mieux illustrer cette dmarche,
concentrons-nous sur la carte que
Christian Nold produit en 2004 pour lEst
de Paris. Ce projet rsulte dun workshop
avec 18 parisiens dune dure de deux
jours commissionn par la gallrie Ars
Longa. Les participants ont explore les
alentours du 11
me
arrondissement quips
avec les lments techniques quon a dj
dcrit. Sur la carte rsultante de cette
exprience, les parcours sont reprsentes
par des lignes bleues. Les points o une
motion plus forte tait expriment par
les participantes sont reprsents en
rouge; cette motion nest forcement ni
ngative ni positif, et lartiste suggre de
l'interprter comme une intensification de
lattention du participant vers le milieu
urbain. Les points blancs indiquent les
endroits o des commentaires ont t
ajouts pour dcrire leurs impressions et
sensations pendant leurs dambulations.
Figure 9 .- East Paris Emotion Map, Christian Nold, 2008.
Sur la carte on observe lEst de Paris
pendant les aprs-midis dun weekend
davril en 2008. On peroit la confrontation
de gens, vnements et lieus, et la manire
dans laquelle ces lments se tissent les
uns avec les autres. Mme si l'ambiance
gnrale est plutt calme, on distingue
clairement comment les annotations et les
points dattention intense se concentrent
autour de quelques ples. Nold mme fait
ici un lien entre les units datmosphre
chez les situationnistes et sa propre
dmarche. Juste dans le centre du plan, le
ple d'intrt principal, prs du mtro
Parmentier, est lendroit o les participantes
ont commenc leurs parcours. Sur la Place
de la Rpublique on observe un autre ple
occasionn par une dmonstration
chinoise promouvant les Jeux Olympiques
le dimanche, ainsi comme une dmonstration
Berber au mme endroit le Samedi. Le
Cimentier Pre Lachaise et la zone
commerciale sur la Rue du Faubourg du
Templ e sont aussi des poi nt s de
23
concentration sur la carte. Mises part ces
ples on observe une norme varit
dvnements distribus spatiallement: des
matchs de soccer, des rencontres surpris
avec des amis, des embrasses partags et
des belles vues sur la ville de Paris.
65
Cette reprsentation de la ville plutt
que comme une carte, pourrait tre dcrite
comme un portrait motionnel dun
quartier un moment donn et selon un
certain groupe des gens. videmment si on
aurait effectu la mme exprience avec
des touristes en lieu des locales, la carte
rsultante aurait t trs diffrente. Encore
un fois ces interprtations de la ville
dpendent absolument de la personnalit,
la cosmogonie et mme lhumeur de ceux
qui les ralisent. Toute dmarche de
lecture personnelle de la ville ne peut pas
chapper son caractre contextuelle, qui
soppos la fois a la volont unique et
totalisante de la carte officielle. On
considre que cest prcisment cause de
cette polarit, de cette mise en tension, que
lart contemporain sest rapproch a la
production cartographique. On utilise une
carte qui se veux objective et unique pour
transmettre un discours unique et, sinon
personnel, au moins compltement
contextuel. Lart actuelle vient encore
questionner les a priori qui se suscitent
dans ce milieu, il met en question un outil
qui, comme on a observ le long de cet
article, a accompagn lhomme depuis la
fondation de la socit.
Aprs davoir comment lhistoire de la
cartographie de Paris, ses transformations
rcentes et sa mise en opposition avec la
ville relle il faut se demander quels sont
les conclusions quon peut en tirer; mais
surtout, comment peut cette rflexion se
rapprocher a notre mtier: quel rapport
existe entre la production architecturale et
la reprsentation de cette ville?
On reconnait dabord que depuis cinq
cent ans la cartographie a jou un rle
fondamental dans le dveloppement et la
croissance urbaine de l'agglomration
parisienne, elle a servi comme support
pour les projets d'amnagement et la mise-
en-place des nouvelles lois et rglementations
qui sont venues organiser et structurer le
tissu urbain, elle a affirm la volont des
acteurs conomi ques, rel i gi eux, et
politiques. Tout monument avant de se
btir dans la ville sest dessin sur la carte,
seulement de cette manire les projets
darchitecture qui ont t construits Paris
depuis plusieurs sicles ont pu tablir
dabord une relation avec leur contexte
immdiat, avec leurs parcelles voisines,
avec les rues qui les cadrent et mme avec
la totalit de la ville. Larchitecture, avant
de se matrialiser doit se dessiner; ce sont
les cartes qui ont servi de fond a ses
esquisses, urbains ou architecturales.
Ensuite, lensemble des transformations
techniques qui sont apparus dans le dernier
sicle et demi ont transform la production
cartographique beaucoup plus que toutes
les innovations antrieures cette priode.
Finalement, grce au dveloppement des
moyens pour la capture des photographies
ariennes et ensuite la captation
dimages avec les satellites, on a pu
comparer les reprsentations du terrain
modifies et ensuite acceptes depuis les
premires cartes laspect rel de notre
plante. De mme, la mise-en-place du
systme de golocalisation GPS a permit a
lhomme de se situer dune manire
immdiate et exacte sur la carte. Tout cela
a contribu a banaliser la production
cartographique, la rendre accessible la
population. Mme si la carte garde encore
une autorit et un pouvoir particulier, elle
nest plus rserv au regard dun certain
groupe privil gi. Les cartes nous
appartiennent maintenant tous, et on
peut tous sen servir pour retrouver nos
amies, pour tracer notre chemin, pour
planifier un voyage, pour dambuler, ou
mme, comme on le fait actuellement
24
65
NOLD, 2008.
lcole darchitecture, pour faire du projet.
Rflchissons un moment la commodit
avec laquelle on accde immdiatement
un ensemble des cadastres, photographies
ariennes et satellite au moment dtudier
le contexte dun site sur lequel on travaille.
Au moins pour les premires tapes du
projet, on nest plus obligs relever le
terrain, faire de triangulations et des
mesures. Mme si trs pratique, on
considre que cette commodit risque
d'empcher une meilleur comprhension
du terrain sur lequel nous, en tant
quarchitectes, travaillons: en regardant le
terrain sur nos crans, on risque de ne plus
le parcourir rellement, de ne plus
rflchir autour de nos impressions, de
notre ressenti. Il faut souligner nanmoins
que cette perte de perception ne dpends
pas de la technologie en elle mme, mais
de lusage, adquat ou pas, quon lui
donne.
Finalement, les diverses confrontations
possibles entre ces reprsentations de Paris
et la ville relle introduisent une nuance
personnelle et subjective dont la carte veut
habituellement s'loigner. Soit travers de
drives qui cherchent a identifier des
units dambiance ou avec des exercices
collectifs de confrontation motionnelle
aux quartiers qui nous sont habituels, on
donne seulement une lecture de la ville,
parmi la totalit des lectures possibles.
Cela ne diminue pas la valeur de cet
exercice, mais plutt souligne son
caractre fortement contextuelle. On
pourrait les nommer presque comme des
dclinaisons dune production cartographique
valid et accept par la socit. Ces
dmarches artistiques rsultent trs utiles
puisque elles mettent en question la forme
rel de la ville, elles instaurent un
portrait ressenti du territoire. En tant
quarchitectes, on devrait se questionner
comment ces perceptions personnelles
peuvent contribuer au dveloppement dun
projet particulier, on serait tents mme
demployer des procds similaires au
moment dtudier les alentours dune
parcelle, dune site, dun quartier sur
lequel on travaille; puisque ces lectures
pourraient nous aider a concevoir un
projet qu'interagirait dune manire
optimale avec son contexte. En mettant en
question la carte, on met en question la
ville, et on contribue samlioration.
Seulement le temps pourra rvler les
changement qui auront lieu encore dans le
milieu cartographique, mais on peut
affirmer que la carte restera toujours
comme loutil par excellence au moment
dtudier et planifier la ville du demain, qui
est, finalement, lessence de notre mtier.
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