B T B L I O T J C L , -

instituto TecnolErieo d 1& Const ruc* '* '" '"

I NS T I T UT O T E C NO L GI C O
DE LA C O NST RUC C I N- - -
LICENCIATURA EN INGENIERA DE CONSTRUCCIN,"CON
r
- ~"
RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS
DE LA S.E.P., SEGN ACUERDO No: 84330, DE ^, .
FECHA 27 DE NOVIEMBRE DE 1984.
"CONSTRUCCIN DE TNELES EN
SUELOS BLANDOS"
T E S I S P R O F E S I O N A L
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
I N G E N I E R O C O N S T R U C T O R
P R E S E N T A N :
G A L I N D O I S L A S A B R A H A M
RUIZ SANDOVAL DE LA ROSA ARMANDO DE JESS
MEXICO, D. F.
OCTUBRE DE 1993
D E D I C A M O S E S T E T R A B A J O A.
A H I J B O E U ) P E D R O ( 4 )
" P O R E L A P O Y O , C U A N D O E M P E Z A B A A
D A R L O S P R I M E R O S P A S O S Y S A B E R G D I A R H E *
A H I S P A D R E S A L V A R O Y G D I L L E R H I N A
" P O R T O D O E L A M O R , A P O Y O Y C O H P R E H S I O
Q U E D E P O S I T A R O N E N H I Y P R I N C I P A L M E N T E
P O R H A B E R C R E D O E N H I "
A M I S H E R M A N O S P A T R I C I A , A A R O N Y A L B E R T O
" P O R H A B E R C O M P A R T I D O Y A P O R T A D O A L G O D O R A N T E
E S T E C A M I N O D E E S F U E R Z O S , E N M I E T A P A C O M O
E S T U D I A S T E "
A L A B A N D A : I H G . A M A D O R , F R A N C I S C O , A R Q . G U A D A L U P E , J O R G E Y S A L V A D O R
" P O R E S E L A Z O Q U E N O S U N I Y N O S H A S E G U I D O U N I E N D O
A T R A V E Z D E L T I E M P O Y L A D I S T A N C I A "
A M I S L E A L E S A M I G O S F R A N C I S C O Y A R Q . G U A D A L U P E
" P O R S U M A R A V I L L O S A F O H A D E D E S E N T R A A R
L A P A L A B R A A M I S T A D "
A M I S C O M P A E R O S , C O M P A E R A S , A M I G O S , A M I G A S
" A L I N G . E F R A I N R O S A D O , I N G . V I C T O R A U R I O L E S , V E R O N I C A
V I V A N C O Y P E R S O N A S E N G R A L . Q U E C O N S U A P O Y O , C O N O C I M I E N T O S
I N F L U Y E R O N E N L A C O N C L U S I O N D E E S T A E T A P A "
A M I A M I G O , C O M P A E R O A R M A N D O Y A S U F A M I L I A
" P O R T O D O E L A P O Y O Y A T E N C I O N E S Q U E T U V I E R O N H A C I A M I
Y H A C I A E L P A R A P O D E R F I N A L I Z A R E S T A E T A P A Y A S I D A R
C O M I E N Z O A U N A N U E V A "
A M I P R O F E S O R Y A M I G O I N G B A L D E R A S
" P O R S U A P O Y O Y C O N S E J O S D U R A N T E L A C A R R E R A "
A H IS m m ARH AH DO Y BEATRIZ :
" F OR EL AP OY O Q DE SIfflPRE ME H AN BRIK DADO Y
P OR L OS COH SEJOS TAN ACERTADOS Q DE H E RECIBIDO"
A H IS H ERH AH OS EDU ARDO, EN RIQ U E Y CL AU DIA
" P OR SER P ARTE DE MIS DESV EL OS
Y COH P REH DER H I REAL IZ ACI N "
A MI N OV IA H OH ICA :
" TE AG RADEZ CO P OR AQ CEL L OS H OH EN TOS DIF CIL ES
EN Q BE SIEH P RE H E SU P ISTE DAR EL , AP OY O P ARA
SAL IR ADEL AN TE"
A H I H ABR :
" DOY L AS G RACIAS P OR TODOS ESTOS A OS
DE CARISO, AY U DA Y COH P REN SIOH Q U E ME
H AS BRIN DADO"
A H IS AMIG OS
" P OR L A AH ISTAD Q U E SIEMP RE H E BRIN DARON
TAN DESIN TERESADAMEN TE"
A MI AMIG O Y COMP A ERO ABRAH AM :
" P OR TOO EL AP OY O Q U E SIH f f RE H E BRIN DASTE
Y L A AMISTAD Q U E IOS U N E"
A N U ESTRO ASESOR AMIG O IH G . CEL SO BARRERA :
" P OR TODO S TIH f f O, P ATROCIBIO Y DEDICACI N DU RAME
LA CARRERA Y P ARA L A EL ABORACI N DE ESTE TRABAJO"
AL IN G . H IG OEL A. V AZ Q U EZ :
" P OR L OS SABIOS CON SEJOS Q U E SIEMP RE N OS DIO"
I i sr D X C E
CAPITULO I JUSTIFICACIN
CAPITULO I I METODOLOGA EMPLEADA
CAPITULO I I I INTRODUCCIN
CAPITULO IV ASPECTOS GENERALES
4 . 1 - ASTECEHDENTES HISTRICOS DE LOS TNELES
4 . 2 - UTILIZACIN DE LOS TNELES
4 . 3 - IMPORTANCIA
4 . 4 - EL DRENAJE PROFUNDO
CAP ITU L O V M TODOS DE P ERF ORACI N .EN SU EL OS BL AN DOS
SEMIBL AN DOS ROCAS
5 . 1 - O B J E T I V O
5 . 1 . 1 C L A S I F I C A C I N E M P R I C A D E L T U N E L E R O
5 . 2 - T N E L E S E N R O C A S
5 . 2 . 1 M T O D O C O N V E N C I O N A L
5 . 2 . 2 T O P O S 0 M O L E S
5 . 2 . 3 T U N E L A D O R A S D E P L U M A S
5 . 2 . 4 N U E V O M T O D O A U S T R A C O
5 . 2 . 5 O T R O S M T O D O S
5 . 3 - T N E L E S E N S U E L O S S E M I - B L A N D O S
5 . 3. 1 M A Q U I N A S P E R F O R A D O R A S E N S U E L O S B L A N D O S
5 . 4 - T N E L E S E N S U E L O S B L A N D O S
5. 4 . 1 M A Q U I N A S D E E X C A V A C I N ( E S C U D O S )
5 . 4 . 2 C L A S I F I C A C I N Y D E S C R I P C I N
5 . 5 - E S C U D O D E F R E N T E A B I E R T O Y A I R E C O M P R I M I D O
5 . 5 . 1 O S O D E L A I R E C O M P R I M I D O
5 . 5 . 2 F U N C I O N A M I E N T O D E L S I S T E M A
5. 5. 3 I N S T A L A C I O N E S Y E Q U I P O S U T I L I Z A D O S
5 . 5 . 4 C I C L O D E O P E R A C I N
5 . 6 - E S C O D O D E F R E H T E A B I E R T O C O K D O S C A B E Z A S R O Z A D O R A S
5 . 6 . 1 P R O C E D I H I E T O C O N S T R U C T I V O
5 . 6 . 2 C I C L O D E E X C A V A C I N
5 . 7 E S C U D O C O N F R E N T E P R E S C R I Z A D O D E L O D O S
5 . 7. 1 D E S C R I P C I N
5 . 7 . 2 E S P E C I F I C A C I O N E S
CAP ITU L O V I SISTEMAS DE SOP ORTE 90
6 . 1 - O B J E T I V O S
6. 1 . 1 E L E C C I N D E L S I S T E M A D E S O P O R T E
6 . 2 - D I S T I N T O S T I P O S D E S I S T E M A S D E S O P O R T E
6. 2 . 1 D O V E L A S D E C O N C R E T O
6 . 2 . 2 M A R C O S M E T L I C O Y R E T A Q U E D E M A D E R A
6. 2. 3 C O N C R E T O L A N Z A D O Y A N C L A S D E F R I C C I N
6. 2 . 4 C U A L Q U I E R O T R O S I S M A
CAP ITU L O V II IN STRU MEN TACI N 1 09
7 . 1 - OBJETIVO
7 . 2 - DESCRIPCIN DE INSTRUMENTOS
7 . 3 - INSTRUMENTACIN EN LOS DIFERENTES S I S T m DE SOPORTE
CAPITULO VI I I APLICACIN PRACTICA 12 8
8 . 1 - M T O D O D E P E R F O R A C I N
8. 1 . 1 T N E L L 4 A D E L I N T E R C E P T O R C E N T R A L A L A L l D E L I N T E R C E P T O R C E N T R O C E N T R O
8. 1. 2 M T O D O D E P E R F O R A C I N
8. 1. 3 D E S C R I P C I N G E N E R A L D E L M T O D O C O N S T R U C T I V O
8. 1. 4 T R A T A M I E N T O D E L S U E L O A L A S A L I D A Y L L E G A D A A U N A L U M B R E R A
8. 1 . 5 L A N Z A M I E N T O D E L E S C U D O Y E X C A V A C I N D E L O S P R I M E R O S 5 0 M E T R O S
8. 1. 6 E X C A V A C I N M E T R O S S U B S E C U E N T E S
8 . 1 . 7 O P E R A C I N D E L E S C U D O
8. 1 . 8 E X C A V A C I N D E L O S L T I M O S 9. 00 M E T R O S Y L L E G A D A D E L E S C U D O A L A L U B R E R A 1
D E L I N T E R C E P T O R C E N T R O - C E N T R O .
8 . 2 - S I S T E M A D E S O P O R T E
8. 2 . 1 R E V E S T I M I E N T O P R I M A R I O
8. 2 . 2 R E V E S T I M I E N T O D E F I N I T I V O
8. 2. 3 C I C L O D E A C T I V I D A D E S
8 . 3 - I N S T R U M E N T A C I N
8. 3. 1 N I V E L A C I O N E S S U P E R F I C I A L E S
8. 3. 2 S E C C I O N E S D E C O N V E R G E N C I A
C A P I T U L O I X C O N C L U S I O N E S 1 96
C A P I T U L O X B I B L I O G R A F A 1 99
C A P I T U L O X I A N E X O F O T O G R F I C O 2 00
CAPITULO I
J U S T I F I C A C I N
C T U S T ? X F I C A . C X O N
E l crecimiento inmoderado de la mancha urbana en la C iudad de
M xico, la explotacin inadecuada de los acuferos del V alle
para el suministro de agua potable a los habitantes de la C iudad
y la existencia de un suelo muy comprensible ha hecho necesaria
la construccin de conductos ( tneles) de gran dimetro
localizados a profundidades relativamente grandes, lo anterior
dada la creciente demanda originada por el crecimiento de la
poblacin y por los daos causados a los sistemas de desage
existentes debido a los hundimientos de la zona centro de la
C iudad de M xico.
L a construccin de estos conductos en suelos blandos reviste
especial importancia por el peligro inminente de falla o colapso
al realizar las excavaciones o por la aparicin de deformaciones
excesivas en la superficie, sto ha originado la necesidad de
emplear nuevas tcnicas de tneleo que permitan subsanar estos
problemas. U na tcnica que a la fecha a presentado resultados es
el empleo de escudos de frente presurizado de lodos como el
descrito en el presente trabajo el cual fue utilizado en la
excavacin del tramo L 4 A del interceptor central a la L 1 del
interceptor centro- centro del sistema de drenaje profundo; tramo
excavado en la zona centro de la C iudad de M xico en suelo
arcilloso altamente comprensible.
L os beneficios que una obra de esta naturaleza proporciona a los
habitantes de dicho sector son notables por las mejoras
sanitarias que esto trae consigo.
1
O B J E T I V O S
D ar a conocer los distintos tipos de perforacin en
suelos blandos y la problemtica de la construccin de tneles.
M ostrar las aportaciones de esfuerzo e ingenio de miles
de trabajadores mexicanos, para darle solucin a la perforacin
de tneles en suelos blandos existentes en el V alle de M xico,
por medio de un "ESCUDO DE F REN TE P RESU RIZ ADO" , a base de lodos y
as dar otras soluciones a otros problemas que afronta la C D . de
M xico y zona M etropolitana como es el desalojo de aguas
pluviales, negras y el problema del transporte.
C onocer los beneficios que proporciona a los habitantes
de la C D . de M exico esta obra hidrulica que se cuenta entre las
ms importantes del mundo en su tipo.
2
CAPITULO I I
M E T < Z > X > O I L . O G J : A
E M & J L . E A D A
M E T O D O L O G A , E M P L E A D A .
A ) I nvestigacin directa en bibliotecas
B ) C onferencia sobre " E L SISTEMA DE DREN AJE P ROF U N DO DE L A
CD. DE MEXICO" , dictada por el I ng. J uan M artinez G arcia
D irector G eneral de la D . G . C . O . H . , en coordinacin con
la A sociacin M exicana de H idrulica A . C .
C ) visitas T cnicas al S istema de D renaje P rofundo en
coordinacin con las autoridades de la D . G . C . O . H .
D ) E ntrevista con el I ng. J uan M anuel A nguiano ( jefe de
frente)
E ntrevista con el I ng. O sear H ernndez, D irector de A rea
de la D . G . C . O . H .
3
CAPITULO I I I
I N T R O D U C C I N
I N T R O D U C C I N
D esde su fundacin la C iudad de M xico enfrent el reto de
estar ubicada en la cuenca cerrada del V alle de M xico, lo que
oblig a sus gobernantes a dotarla de obras para el desalojo de
aguas negras y pluviales.
A n en el siglo pasado el centro de la C iudad se localizaba
por arriba del nivel de agua del lago de T excoco; as, el
drenaje de la C iudad desembocaba por gravedad a dicho lago. P ero
en los ltimos aos, a consecuencia del abatimiento del agua
fretica, la C iudad de M xico ha sufrido serios hundimientos. A
ello se debe que actualmente el centro de la ciudad se ubique
por debajo del nivel de agua del lago de texcoco, de tal suerte
que el sistema de drene je ( el gran canal) dej de operar por
gravedad haciendo necesario el uso de un sistema adicional de
bombeo.
P ara resolver el problema de las constantes inundaciones y
dotar a la ciudad de una red de drenaje eficiente, que diera
servicio al mayor nmero posible de habitantes, en la dcada de
los 60's el gobierno de la C iudad inici los estudios para la
construccin del S istema de D renaje P rofundo.
E n todas sus etapas ha sido necesaria la construccin de
tneles a mediana y gran profundidad en una diversidad de
suelos; as, la construccin del E misor C entral hizo necesaria
4
^"S^J o g *
la utilizacin de diversos mtodos de excavacin para las
diferentes formaciones geolgicas que atraviesa.
A ctualmente se desarrollan las obras de los interceptores
profundos en el centro y poniente de la C iudad. E n estas zonas
el sub-suelo lo constituyen en su mayor parte arcillas altamente
compresibles, comunmente llamados suelos blandos.
E l presente trabajo resume los aspectos ms relevantes que se
presentan en la construccin de tneles en suelos blandos,
particularizando en la construccin del tnel en el tramo que
comprende de la lumbrera 4 A del interceptor central ( L 4 A I C ) a
la L umbrera 1 del I nterceptor C entro C entro ( L l I C C ) del S istema
de D renaje P rofundo de la C iudad de M exico.
E l mtodo constructivo que se emplea en este tramo, implica
el uso de un escudo excavador con frente presurizado de lodos,
de 6. 24 m de dimetro ( conocido con el nombre S lurry S hield) .
A lgunas de las ventajas que ofrece con respecto a los escudos
tradicionales ( frente abierto, aire comprimido) son : empleo de
menor mano de obra, mayor eficiencia en el manejo del material
producto de la excavacin y un mejor control de la estabilidad
del frente
L a experiencia con este escudo en la C iudad de M xico, se
remonta a 1984 cuando se utiliz uno de 4 . 00 m de dimetro en la
construccin de un tramo del I nterceptor O riente de I ztapalapa. '
5
E s por esto que para desarrollar este trabajo fue necesario
recurrir principalmente a memorias de cursos, seminarios y
artculos, ya que existe poca bibliografa al respecto.
6
CAPITULO I V
A S P E C T O S
G E N E R A I - E S
4.00 ASPECTOS GENERALES
4 . 1 A N T E C E D E N T E S H I S T R I C O S
L as oquedades subterrneas han sido desde siempre un valioso
recurso auxiliar para la vida del hombre. E n un principio la
humanidad las utiliz como refugios contra enemigos y para
protegerse de los elementos de la naturaleza. E n algunos casos
los convirti en primitivos museos de arte que an conservan
pinturas rupestres.
A l paso del tiempo, el hombre se convierte en constructor de
oquedades subterrneas ( tneles) con fines militares ofensivos o
defensivos, con fines econmicos para la extraccin de metales y
minerales y posteriormente, con el crecimiento urbano, al
complicarse los servicios de abastecimiento de agua potable y
eliminacin de aguas negras se emplearon tneles de conduccin
de aguas.
L a construccin de tneles y cavidades subterrneas siempre
ha constituido un reto para los pobladores del planeta en todas
las pocas. L a tecnologa sobre el particular se ha superado
continuamente, logrando optimizar los sistemas constructivos
tradicionales y desarrollar nuevas tcnicas para suelos
inestables que en otros tiempos no hubiera sido posible horadar.
L a experiencia tnelera en M xico se inicia con los
constructores T eotihuacanos, M ayas y A ztecas, en cuyas ciudades
es usual encontrar conductos subterrneos para accesos secretos
o para evacuacin de aguas de lluvia.
7
E n la poca colonial debido a los bastos recursos minerales
se desarrolla la minera con sus consecuentes perforaciones
mineras.
E n la poca contempornea se construyeron T neles para
ferrocarriles. C on el desarrollo hidroelctrico y de riego, se
han construido grandes cavidades subterrneas para alojar casas
de mquinas con todo el sistema de tneleo requerido para su
funcionamiento y tneles de desvio para la construccin de las
obras.
E l abastecimiento de agua potable para los grandes centros de
poblacin tambin ha requerido de tneles importantes. E jemplo
de ello, tenemos el S istema C utzamala, el A cueducto L inares
( M onterrey) , el A cueducto de S an L uis R io C olorado ( T ijuana)
entre muchos otros.
P roblemas de transportacin masiva en la C iudades de M xico y
G uadalajara condujeron al desarrollo de nuevas tecnologas para
construccin de tneles en suelos blandos y sueltos. F inalmente
problemas de drenaje, resueltos con tneles profundos, permiten
confirmar que la experiencia mexicana sobre el particular est a
la altura de las mejores del mundo.
P uede decirse que los tneles son una rama importante de las
excavaciones subterrrneas, y se define segn K. S Z E C H Y como
" paisajes subterrneos construidos sin remover la tierra o roca
sobreyaciente" .
8
E l rea urbana no es inagotable y su utilizacin est sujeta
a las prioridades en el servicio de sus habitantes. L gicamente,
primero se aprovecha la facilidad que representa la superficie
del terreno; despus lo construido constituye el " obstculo" que
debe vencerse para colocar nuevos servicios. T arde o temprano,
toda ciudad tiene que afrontar el reto de construir tneles.
9
Insttuto Tecnolgico de la Construccia
4.2 U TIL IZ ACI N DE TN EL ES
a) T neles para la industria minera
b) T neles para obras civiles
- V as de comunicacin : como son para ferrocarriles,
carreteras, peatonales, navegacin, trenes urbanos.
- C onduccin : para generacin hidroelctrica, agua potable,
transporte de materiales en plantas industriales.
- S ervicio : servicios municipales, drenaje.
c) M ilitares
- refugios para atagues areos
d) S ervicio industriales
- A lmacn de lguidos, cocheras.
4.2.1 CL ASIF ICACI N DE TN EL ES
P O R S U P O S I C I N 0 A L I N E A M I E N T O :
a) T neles " colgados" ( de silla de montar) : sirven para
intercomunicar valles vecinos. S e emplean generalmente en
lineas de ferrocarril de poco trnsito y en carreteras.
10
b) T neles de " base" : S irven tambin para intercomunicar
valles vecinos, pero a diferencia de las anteriores, se
localizan en la base de la montaa. S e emplean en
ferrocarriles de alto ndice de trnsito y en carreteras de
1 * categora
c) T neles en " espiral" : poco usados ahora, sirven para
desarrollar longitud en el interior de la montaa, ganar
altura y mejor posicin en sitios de acceso difcil.
d) T neles de " espoln" : sirven para librar estribaciones de
una montaa.
e) T neles de " talud" : se localizan al pie de las montaas, en
sitios donde la estabilidad superficial es crtica y los
derrumbes dificultaran una solucin superficial.
P O R E L M A T E R I A L E X C A V A D O :
A ) T neles en roca competente o fracturada.
b) T neles en suelos compactos, sueltos o blandos.
P O R S U P U N T O D E V I S T A C O N S T R U C T I V O :
A ) T neles falsos :
- cortar y cubrir
- cubrir y despus cortar
- flotar y sumergir.
11
b) T neles verdaderos :
- convencional con explosivos y marcos.
- convencional con explosivos y concreto lanzado.
convencional con explosivos, anclas y concreto
lanzado.
- con rascaderas y revestimiento convencional.
- con moles ( topos) y revestimiento convencional.
- con escudos y dovelas.
4 . 3 I M P O R T A N C I A
A spectos de diseo :
E n todo tnel debe disearse : su geometra en planta, perfil
y seccin transversal; su estabilizacin temporal y final
mediante el revestimiento; su proceso constructivo y los
sistemas complementarios que hacen posible su operacin.
A lgunos de los factores que influyen para cada uno de estos
diseos son :
a) F inalidad del tnel, que condiciona la seccin
transversal mnima requerida para el paso de los
vehculos, peatones o para el tren urbano, segn sea el
caso.
b) L as especificaciones de trazo y pendiente de las
vialidades superficiales vecinas del tnel.
12
c) P ropiedades mecnicas del medio, las cuales condicionan
el mtodo constructivo; el revestimiento temporal y
permanente, as como en cierto modo la geometra de la
seccin transversal.
E studios previos :
L a ejecucin de un tnel requiere efectuar una serie de
estudios preliminares encaminados en principio a determinar su
factibilidad econmica y tcnica para que posteriormente se
realicen los estudios definitivos para la elaboracin del
proyecto despus para realizar su diseo y proyectar su
construccin. L os estudios previos ms relevantes son :
A nlisis E conmico :
D entro de las construcciones civiles, el tnel es de
las ms costosas en su inversin inicial;
consecuentemente los ahorros que se logran en sus
dimensiones finales, tanto en longitud como en seccin
transversal, son significativas. E n el anlisis deben
incluirse aspectos de desarrollo regional motivados
por las nuevas obras.
E xploracin G eotcnica :
E s quiz la fase ms importante de los estudios
previos, ya que ello condicionar el procedimiento
13
constructivo y avance esperado del tnel lo cual
permitir estimar las cargas que intervendrn en el
diseo de revestimiento temporal y definitivo.
L a ubicacin general del tnel est gobernada por su
fin especifico, mientras que su posicin detallada
depende de las caractersticas geolgicas de la
regin.
E ntre ms preciso sea el conocimiento de la geologa
de la zona, se tendrn planos ms confiables para la
construccin del tnel, mejores avances y menos
variaciones del presupuesto original.
- O bjetivos de la E xploracin G eotcnica :
a) D eterminar el origen y condiciones de las rocas o
suelos
b) D eterminar las propiedades fsicas y mecnicas de
las rocas y/o suelos a lo largo de la linea
propuesta para el tnel, delineando unidades
geolgicas y estatigrficas con propiedades
relativamente homogneas.
c) P recisar los detalles geolgicos y mecnicos que
pueden afectar la magnitud de la presin de roca y
suelos sobre el tnel, como contactos entre
formaciones, fallas zonas de alteracin,
resistencias y deformaciones.
14
L as exploraciones deben continuarse durante la construccin
del tnel, no slo para confirmar las hiptesis de diseo sino
para ratificar los procedimientos de construccin.
- S eleccin de las C aractersticas G eomtricas :
E n esta fase se establece el trazo ms idneo,
elevacin longitudinal y pendientes para facilitar el
drenaje de agua hacia los portales. E n los tneles
sub-acuticos no es posible drenar a gravedad y se
requieren estaciones de bombeo que mantengan
transitable el tnel. E n los trenes urbanos pueden
emplearse perfiles de trazo pendular que aceleren por
gravedad los equipos a la salida de las estaciones y
los frenen antes de llegar a la siguiente estacin.
L as dimensiones y forma de la seccin transversal del tnel
se eligen en base a :
a) L as tolerancias propias del tnel segn su uso,
as como a tolerancias especificadas.
b) E l tipo de presiones existentes en el material por
excavar asi como las propiedades mecnicas de
ste.
c) E l procedimiento de construccin
d) E l material que formar el revestimiento del
tnel, su resistencia y cargas que actuarn en l.
15
4 . 4 E l D renaje P rofundo
L A R E G I O N D E L V A L L E D E M E X I C O
L a C iudad de M xico se encuentra enclavada en la regin
sureste de la C uenca del V alle de M xico, la cual hasta antes de
la erupcin de los volcanes que forman la sierra del
C hichinautzin, era un valle que drenaba libremente sus aguas
hasta C uernavaca por el sur. P osteriormente a la erupcin de
dichos volcanes las aguas se represaron y se form el L ago, cuya
nica salida posible fue por evaporacin. A l paso del tiempo, el
lago fue secndose y formando lagunas separadas de las que a la
fecha nicamente subsisten la de T excoco y los canales de
X ochimilco - C halco.
P or la morfologa as constituida no es raro que las
inundaciones hallan ocurrido continuamente en el V alle de M xico
desde los tiempos remotos. ( fig 4 . 1 ) .
L as cenizas, producto de erupciones volcnicas, depositadas
en el seno del lago fueron sedimentndose lentamente en forma
floculenta, constituyendo a travs del tiempo un suelo arcilloso
sumamente comprensible y que se conoce con el nombre genrico de
arcilla del V alle de M xico.
L a estratigrafa general del subsuelo de la C iudad de M xico
consiste a grandes rasgos de las siguientes formaciones :
16
- M anto S uperficial :
O cupa generalmente los primeros cinco metros y consiste
en rellenos artificiales heterogneos con sucesin de
capas arenosas, limo-arenosas y arcillo- limosas, en
ocasiones cementadas con caliche y en general
compactas.
- F ormacin A rcillosa S uperior :
S on depsitos lacustres de ceniza volcnica de
consistencia blanda a media, muy compresibles, con
intercalaciones de mantos de arena; el espesor es del
orden de 25 metros.
- C apa D ura :
C apa de arena limosa, limo-arenosa , muy compactas y en
ocasiones cementadas; su espesor es del orden de 3. 00
metros.
- F ormacin A rcillosa I nferior :
S on depsitos lacustres de ceniza volcnica de
consistencia media a dura, compresibles, con
intercalaciones de lentes de arena; el espesor es del
orden de 8. 00 metros.
17
ERONtMO
TEOTIHUACAH
ACOLMAN
TACUBAYA
ALCO
m
ZUMPAN60
CUAUTITLAN
S. CRISTOBAL
TLALNEPANTLA

GUADALUPE*
MEXICO )
TACUBAYA
TLALPAN*
XOCHIMILCO
GERNIMO
TEOTIHUACAN
ACOLMAN
TEXCOCO
CHALCO
TLAHUAC
CHALCO
V v ^ i . ZUMPANOO
CUAUTITLAN
S. CRISTOBAL A
TEOTIHUAi IHUACAN
COCO
TACUBAYA
TLALPAN
XOCHIMILCO
CHALCO
TLAHUAC
( fig. 4 i )
L
RETROCESO DLOS LAGOS EK EL VALLE DE MEXICO
- D epsitos P rofundos :
C apas de arena, gravas arenosas, limos arcillosos,
arenas limosas y en general son suelos compactos.
A lgunas de las principales formaciones geolgicas en la parte
central del V alle de M xico son :
- A luvin del C uaternario :
C onstituido por suelos, areno arcillosas, gravas y capas
de pmez poco consolidadas.
- F ormacin T arango :
S eries T arango T epozotln y H uehuetoca, gue
corresponden a abanicos aluviales del terciario
superior y del cuaternario inferior, formadas por
depsitos poco o regularmente compactos de arenas,
gravas, tobas y lahares.
- I nimbritas del T erciario M edio :
S on tobas compactas soldadas
- R ocas V olcnicas del T erciaro M edio S uperior :
constituidas por andesitas sanas, fracturadas en
ciertos tramos y rara vez alteradas.
18
- R ocas V olcnicas del C uaternario :
constituidas por rocas andesticas y lavas
C omo sabemos, la resistencia y compacidad de los materiales
va aumentando conforme su edad, debido a ello los depsitos
aluviales son los menos compactos y a menudo los que presentan
una mayor uniformidad en su permeabilidad.
A N T I G U A R E D D E D R E N A J E
L a precipitacin media anual en el V alle, de acuerdo con
datos recavados en un perodo mayor de 50 aos, es de 7 00
milmetros lo cual representa en toda la cuenca un volumen de
65 00 millones de metros cbicos anuales que hay que desalojar.
E n 1 4 4 9, N etzahualcyotl construy la primera obra de
defensa, un dique de 16 km de longitud que se extenda desde el
C erro de la E strella en I ztapalapa hasta A tzacoalco, pasando por
el C erro del P en, protegiendo a la poblacin de las aguas del
norte que escurran hacia el L ago de T excoco ( en aquel entonces,
el lugar ms bajo del V alle) , separaba adems el agua dulce de
la L aguna de M xico de las aguas salobres del L ago de T excoco.
M as tarde se construyeron los diques de T lhuac y M exicaltzingo
en el sur ( fig 4 . 2 ) .
E n el V irreynato se construy el dique de S an C ristbal,
evitando que las aguas de Z umpango y Xaltocan desembocaran al
L ago de T excoco.
19
NOTAS
I.- Los poblados que aparecen en este plano son las
principales poblaciones que existan a la llegada
de los espartles en 1519
SIERRA DE PACHUCA
J ^
2.- Las flechas indican el curso de las aguas al
desbordarse los lagos en los anos de intenso"
>
>
\ Iztaccihuatl
\
J Popocatepetl
ANTIGUO FUFfCIONAMTENTO HIDROLGICO DLA CUEMCA
DEL VALLE DE MEXICO
B I B L I O T E C A
instituto Tecnolgico de la ganstruccifci
E n los primeros aos del siglo XV I I se hizo necesaria la
bsqueda de una solucin drstica para evitar las inundaciones,
la cual consisti en la construccin del primer tnel de
M ochistongo en el noroeste de la cuenca, dejando por primera vez
de ser cuenca cerrada en 1 6 08 . A los poco meses los derrumbes lo
inutilizaron y fue hasta 1 789 que la obra convertida en un tajo
dio salida permanente a las aguas del ro.
A mediados del siglo XI X se inici la construccin del G ran
C anal del D esage y el tnel de T equisquiac, a consecuencia de
que los niveles del L ago de T excoco haban subido
E ntre 194 0 y 194 6 se construy un nuevo tnel en T equisquiac
con lo cual la cuenca del V alle de M xico se comunica a partir
de 1 94 5 , por tres vas, con la cuenca del ro M octezuma,
afluente del rio P anuco que desagua en el G olfo de M xico.
T odas estas obras se proyectaron para trabajar por gravedad y
as lo hicieron originalmente; sin embargo, la explotacin de
pozos de agua en la zona urbana aceler el hundimiento del V alle
debido a la consolidacin de las arcillas compresibles ; con
tales hundimientos era inminente el dislocamiento de la red de
alcantarillado, provocndose columpios y contrapendientes en los
colectores que desaguan al G ran C anal y tambin en este ltimo,
( fig. 4 . 3)
H asta 1969 se contaba con las siguientes obras para desalojar
las aguas de la C iudad de M xico :
20
CO. de MEXICO
CONDICIONES 1910
1.90 ABAJO DEL
Logo a Tciceco ZCALO
P*ndi*nt 16 7 cm por KM.
CONDICIONES 1951
Tunal d
Taquixquiac
CD. de MEXICO
160 ARRIBA DEL ZCALO
Pndint 12 cm por KM
CONDICIONES 1970
CD. de MEXICO
5.00 ARRIBA DEL ZOCA
CONDICIONES 1980
CO. de MEXICO
( fig. 4 3)
ASENTAMIENTO DEL SUBSUELO
1 ) E l interceptor del P oniente que desalojaba los
escurrimientos de la zona alta del poniente de la C uenca y
los conduca al L ago de Z umpango y al T ajo de N ochistongo.
2 ) E l C anal del D esage que drenaba por bombeo la zona baja de
la ciudad. F ue construido para un gasto de 5 . 00 metros
cbicos por segundo en sus primeros 2 0. 0 km y 1 7 . 5 en los
restantes, en ocasiones haba llegado a trabajar con 1 3 0 m.
mediante la construccin y sobreelevacin de bordos
marginales.
3 ) E l rio C hurubusco que funcionaba como estructura auxiliar
drenando la parte sur de la ciudad y conduciendo los
escurrimientos al L ago de T excoco para encauzarlos al G ran
C anal.
E L S I S T E M A D E D R E N A J E P R O F U N D O
E n 1 96 9 se inici la construccin de la l
4
etapa comprendida
por :
1 ) E l emisor C entral que recoge las aguas de los interceptores
profundos para enviarlas por gravedad hasta la P resa R equena
en el E stado de H idalgo. E s un tnel de 6. 5 m de dimetro,
5 0 km de longitud y 2 00 m3 /s de capacidad.
2 ) E l I nterceptor C entral que desaloja los escurrimientos de la
zona central de la C iudad de M xico con una longitud de 8. 0
km y 5. 0 m de dimetro.
2 1
3 ) E l I nterceptor del O riente que conduce por gravedad los
escurrimientos de la zona oriente con una longitud de 10 km
y 5. 0 m de dimetro.
L a segunda etapa, iniciada en 1977 incluye la prolongacin de
5. 5 km del I nterceptor C entro- P oniente con 16. 5 km. L a secuencia
de construccin que define el P lan M aestro del D renaje P rofundo
consiste en prolongar el I nterceptor C entral, continuando por el
I nterceptor C entro -C entro y posteriormente excavando el ltimo
tramo del I nterceptor O riente; de esta manera se aliviarn los
ros C hurubusco, L a P iedad y el C anal N acional. P or otro lado,
se ampliar el I nterceptor O riente en un tramo paralelo al G ran
C anal y se complementar de esa manera la zona S ur y S ur- O riente
de la C iudad. P or ltimo se continuar el I nterceptor C entro-
P oniente hasta la altura de la C iudad U niversitaria y se
prolongar el I nterceptor C entral hasta rio C hurubusco ( fig
4 . 4 ) .
E l sistema de D renaje P rofundo se incluye en el S istema
G eneral de D esage que consta adems de las siguientes
estructuras :
1 ) C onductos entubados :
C omo son los rios C hurubusco, C onsulado y L a P iedad.
22
-aitsoR
LORENTE
RIO REMEDIOS
RIO TLALNEPANTLA
. V
v
L CENTRO - PONIENTE / L CENTRAL \
, /'GRAN CANAL
*!! !'
11 I AEROPUERTO
/ ' '' ' INTERNACIONAL
LAGUNA
IZTAPALAPA
PERIFRICO
TNEL TERMINADO V EN OPERACI
r= TNEL TERMINADO
E TNEL EN CONSTRUCCIN
=2 TNEL EN PROYECTO
<- ( fig. 4 4)
PLAN MAESTRO SISTEMA DE DRENAJE PROFUNDO
2 ) C onductos a C ielo A bierto :
C onducen principalmente aguas pluviales contaminadas
con aguas negras residuales y basura. A l norte se
encuentran los rios C uautepec, S an J avier, T lalnepantla
y R emedios, al sur el S an B uenaventura, el C anal
N acional y el C anal de C halco, al noreste se localiza
el G ran C anal.
3 ) E structuras de R egulacin :
A lmacenan agua en las tormentas y despus desalojan
caudales menores a los colectores. E ntre stas se
encuentran las presas ubicadas en las laderas del
poniente, los doce tanques de tormenta y la laguna
artificial de I ztapalapa.
4 ) P lantas de B ombeo :
O peran todo el ao para desalojar las aguas pluviales
de zonas bajas. S u capacidad es de 4 4 7 m3 /s. A causa
del hundimiento de la C iudad su eficiencia fue bastante
afectada.
5 ) red S ecundaria de A tarjeas :
E sta red la constituyen conductos con dimetros de 3 0 a
4 5 cm, tiene una longitud de 1 2 , 000 km, es un sistema
que para su ampliacin requiere de colectores y
componentes del sistema general de desage.
2 3
6 ) R ed P rimaria :
C onstituida por colectores de 6 0 cm a 3. 00 m, tiene una
longitud de 1, 176 km. A provechando el sistema original
que data de principios de siglo, se ha superpuesto en
la parte central de la C iudad un segundo sistema
escurre de sur a norte y descarga en los conductos
instalados de poniente a oriente. L a red ha tenido que
corresponder al crecimiento anrquico de la C iudad,
otro problema que ha tenido que afrontar la red
primaria es la contina interferencia con las obras del
metro, localizadas a las mismas profundidades ( 4 . 0 a
8.0 m) . C onforme el S istema de T ransporte C olectivo
ample sus redes, la red primaria tendr que ubicarse a
mayores profundidades.
24
CAPITULO V
M E T O r>
F> E Ft F- O JR
E isr S ZJ E JL. O S
S E M JO . B
5r JR O
O S JD E
A C I N
:B x- A isr r> o s
JO, A isr z> o s
C A S
5.00 MTODO DE PERFORACIN EN SUEVOS BLANDOS - SEMIBLANDOS - Y
ROCAS
5-1 O B J E T I V O
L a tecnologa en la excavacin de tneles presenta
actualmente adelantos muy importantes, tanto en rapidez como en
seguridad, gracias al empleo de mquinas perforadoras de tneles
( M P T ) , llamadas usualmente escudos.
L as ventajas que proporcionan estas mquinas en la
excavacin, proteccin y soporte de tneles son reconocidas cada
vez en mayor grado considerando las desventajas de los mtodos
convencionales.
A s, en el caso de rocas, el empleo de barrenacin y voladura
es un procedimiento que tiene riesgos y demoras ineherentes al
sistema, por ejemplo: para excavaciones de seccin completa y
dimetros grandes necesitan de plataformas para la perforacin,
colocadas en una estructura metlica cuadrada, llamada J umbo,
que se apoya sobre vas, ruedas neumticas o patines.
E l J umbo debe retirarse del frente no menos de 1 5 0 metros al
efectuarse la voladura lo mismo que todos los dems dispositivos
y maquinaria de excavacin y de rezaga. P ara la carga de
explosivos en los barrenos ya perforados primero debe hacerse la
limpieza de cada uno mediante aire comprimido y cucharillas para
extraer las obstrucciones. P ara esta operacin se protegen los
agujeros introduciendo en ellos mangueras o tuberas de P V C para
impedir que se cierren por desprendimientos.
25
S e introduce la dinamita con taco de madera y se colocan los
estopines elctricos cuyos circuitos deben revisarse
cuidadosamente para eliminar peligrosas fallas. E n esta etapa y
para seguridad se retiran tambin lmparas de energa elctrica,
mquinas de soldar y todo artefacto que pueda causar explosiones
prematuras obligando al uso de lmparas de aire para la
iluminacin del frente. S e necesita de una inyeccin especial de
aire fresco y de extraccin en las operaciones de barrenacin
para eliminacin de humo, gases explosivos y polvos en
suspensin. P ara que el J umbo avance nuevamente a su posicin de
trabajo junto al frente hace falta quitar previamente el
material de excavacin. S e requiere as de mquinas rezagadoras
como las tipo C onway que trabajan y se mueven librando al jumbo.
E s tambin necesario revisar la superficie recin excavada
mediante picas, para desprender materiales poco afianzados y
evitar asi caldos intempestivos. E l proceso exige la colocacin
de un ademe provisional y procedimientos de estabilizacin
mediante concreto lanzado, pernos, mallas, marcos y tornapuntas
que eviten derrumbes. P osteriormente se construye el ademe
definitivo necesitndose para ello de todo un complejo sistema
de armado, cimbrado, vaciado del concreto y descimbrado.
C uando el terreno lo exige y la excavacin por barrenacin y
voladura no puede realizarse a seccin completa, se recurre a la
media seccin a al tnel piloto, lo cual hace lento el avance de
excavacin, aumentando considerablemente el costo.
26
C on las mquinas perforadoras de tneles ( M P T ) , los problemas
descritos anteriormente se reducen al empleo adecuado de las
mismas y a implementar un sistema idneo de rezaga, aunado a una
mayor seguridad en la construccin del tnel, sobretodo s ste
se realiza en zonas urbanas.
L a antigua idea de recurrir a los escudos nicamente al
presentarse situaciones difciles para el mtodo convencional de
barrenacin y voladura est cambiando rpidamente a una
conviccin de utilizarlos como procedimiento y equipo usual de
trabajo en todos los casos y para cualquier tipo de terreno.
E sta necesidad ha llevado al desarrollo diseo y fabricacin
de maquinaria con dispositivos para excavar desde suelos muy
blandos hasta rocas, todos a seccin completa. C uando se
utilizan estas mquinas casi todas las operaciones de
perforacin de tneles se llevan a cabo simultneamente con la
excavacin, en contraste con la barrenacin y voladura en la que
son realizados individualmente.
5. 1. 1 C L A S I F I C A C I N E M P R I C A D E L T O N E L E R O
I ndudablemente que el mtodo emprico de aproximaciones
sucesivas fue aplicado desde el principio para la construccin
de tneles, acumulndose as las experiencias suficientes que
permitieron eventuaI ntente establecer una inte- relacin entre los
materiales excavados y su comportamiento durante el tneleo.
27
S in embargo cubrir todas las posibilidades tericas, es
interesante imaginarse en trminos generales que sucede con la
distribucin original de esfuerzos existentes en el subsuelo
cuando se excava dentro de este un tnel.
S e puede iniciar una explicacin sobre la premisa de que en
cualquier punto bajo la superficie del terreno, existe un estado
inicial de esfuerzos cuya magnitud y distribucin dependen
principalmente de la profundidad del punto considerado, del peso
propio de los materiales que sobreyacen dicho punto de los
esfuerzos tectnicos existentes en la zona y de las propiedades
mecnicas del medio.
S las partculas de los materiales en los que actan tales
esfuerzos iniciales, no tienen manera de desplazarse, nicamente
se deformarn almacenando as energa. C uando los materiales se
localizan a gran profundidad, es posible esperar, an tratndose
de roca, que los niveles de esfuerzo que se alcanzan, sobrepasen
el lmite elstico de aquellos y los convierte en una masa
plstica confinada.
E n tal situacin, si ahora se excava un hueco dentro de la
masa del material, la energa almacenada har que las partculas
que lo forman se desplacen ocasionndose un flujo plstico o en
algunos casos el peligroso fenmeno de roca explosiva.
E n cualquier caso la excavacin del hueco provocar un cambio
notable en la distribucin original de esfuerzos del medio,
tendiendo a concentrar en la vecindad de la nva superficie
libre.
28
E l material que antes ocupaba la perforacin, estaba sujeto a
esfuerzos de recibir y transmitir cargas ineherentes a la propia
masa del material, sin embargo al desaparecer ( por excavacin)
deja de estar sujeto a estos esfuerzos y el material vecino
tiene que tomar estos originndose as la mencionada
redistribucin de esfuerzos.
A hora bien, si los materiales vecinos a la perforacin tienen
suficiente resistencia para soportar los nuevos esfuerzos debido
a las cargas, puede esperarse que el hueco permanezca abierto
sin problema de estabilidad, por el contrario, si el material no
soporta sus nuevos esfuerzos, el hueco tender a cerrarse, a
menos que se coloquen elementos estructurales en contacto con la
masa, que al inter- actuar con sta, convenientemente garanticen
la presencia estable del hueco.
L as propiedades mecnicas de los materiales, el nivel de
esfuerzos dentro de la masa en relacin a la resistencia de los
materiales, la forma y tamao de la perforacin, el proceso
constructivo, la rigidez de su ademe, el tiempo que permanece
sin soporte todo ello modifica la forma de la concentracin de
esfuerzos antes mencionada.
2 9
C L A S I F I C A C I N D E L A U F F E R O T I E M P O L I B R E D E S O P O R T E
A demas de la clasificacin emprica del comportamiento
exhibido por los suelos al ser tneleados, existen otras
clasificaciones como la de " L auffer" que se basa en el tiempo
que se puede permanecer abierto sin soporte, una oquedad de
dimensiones dadas antes de derrumbarse o caerse. A si se forman 7
clases :
l CL ASE
A
; B
1
C
1 D
E
, J
G

DESCRIP CI N DEL MATERIAL
ROCASAH A
ROCA AL G O F RACTORADA
ROCA F RACTU RADA
MATERIAL DESMEN CZ ABL E
MATERIAL MU Y DESH Et TOZ ABL E
SU EL O DE EMP U JE IH H EDIATO
SDEL O DE EMP U JE IN STAN T N EO
L ON G ITU D DE
SOP ORTE
4.00 M
4.00 M
3 .00 M
1.50 M
0.8 0 H
0.40 M
0.15 M
TIEMP O SIN
DERRU MBARSE
20 A OS
6 MESES
1 SEMAN A
5 H ORAS
20 MI
2 H IN
10SEG
REQ U IERE EL U SO DE ESCU DO
RECOH EN DABL E
B
T A B L A
R E V E S T X M I E N T O
D E F I N I T I V O
C O N A N C L A S
C O N C O N C R E T O L A N Z A D O
C O N D O V E L A S D E C O N C R E T O
R E C O M E N D A B L E M O D E R A D A M E N T E
i- - ^ R E C O M E N D A B L E
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H E R R A M I E N T A M A N U A L
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C H I F L O N E S D E A G U A
R E J I L L A S F R O N T A L E S
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RECOMENDABLE
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C O N G A T O S F R O N T A L E S
C O H A I R E C O M P R I M I D O
C O N L O D O A P R E S I N
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RECOMENDABLE
T A B L A
5. 2 T U N E L E O EN ROCAS
P ara la excavacin en roca, las ms importantes condiciones
geolgicas que se deben anticipar son las siguientes : presencia
de fallas, que generalmente involucran reas de rocas muy
fracturadas; direccin y grado de la estratificacin; grietas y
juntas; la presencia de agua, que puede ser caliente o fra, o
contener ingredientes corrosivos o irritantes; bolsones de gases
explosivos o txicos; deformaciones en la roca. L a petrografa
tiene menor importancia a menos que la roca sea altamente
abrasiva, y cause excesivo desgaste de las barrenas. N unca podr
decirse que se le ha suministrado demasiada informacin a los
ingenieros, a fin de que produzca un diseo realista y para que
los contratistas preparen licitaciones firmes. A n en el mejor
de los casos son de esperarse dificultades no previstas.
A demas de los estudios geolgicos y las perforaciones, los
ingenieros pueden utilizar mtodos geofsicos ( resistividad
elctrica) y la absorcin de rayos gamma, para obtener
informacin sobre la profundidad y caractersticas de las
formaciones rocosas. T ambin podr obtenerse informacin en el
U : S : G eological S urvey, que ha ampliado su campo y sus estudios
geofsicos ms all del campo de la minera. D onde las
condiciones geolgicas sean particularmente difciles de
evaluar, o sea, especialmente rigurosas, se pueden excavar
tneles piloto exploratorios de unos 3. 0 x 3. 0 metros, un poco
desde cada extremo, o en toda la longitud del tnel, antes de
hacer el diseo final y decidir la construccin.
35
E n estos tneles pilotos es posible medir los esfuerzos
internos de la roca por medio de clulas de presin y de
indicadores de deformacin; estos dispositivos se insertan en
barrenos transversales y, entonces se puede inspeccionar la
naturaleza de la roca, foliacin, fractura en bloques y la
presin de las fallas y del agua.
E n la poca actual se han venido desarrollando excavaciones
de tneles en roca, tanto con el mtodo tradicional como con
equipos de frente completo llamados topos o moles y con equipos
desgarradores. E l mtodo tradicional es aquel que se realiza con
el proceso cclico cuyas actividades primordiales son :
1. - B arrenacin
2 . - C arga
3. - V oladura
4 . - V entilacin
5 . - rezaga
E xiste otra actividad que se realiza en aquellos casos en que
la roca no es autosoportante, es decir, una vez realizada la
abertura, dependiendo de las condiciones de roca, se utiliza un
sistema de soporte adecuado llamado comunmente ademe.
36
5.2.1 M TODO CON V EN CION AL
A l respecto del mtodo tradicional o convencional de
excavacin en roca, lo que se ha perseguido y logrado en los
ltimos aos ha sido optimizar los tiempos y la calidad de los
trabajos en cada una de las actividades con equipos ms
sofisticados seguros y eficaces.
- B arrenacin :
E n la actividad de la barrenacin bsicamente se han
sustituido los equipos de aire comprimido
tradicionales, por equipos diesel- hidrulicos y
electrohidrulicos, siendo stos en comparacin con
los neumticos ms rpidos y silenciosos, adems de
lograr una mejor transmisin de energa de percusin
al acero de barrenacin, obtendiendose casi el doble
de penetracin en el mismo tiempo de perforacin.
- C arga :
E n la actividad de carga, en la actualidad son muy
usados los explosivos tipo " A N F O combinados con
explosivos de mayor potencia en la carga de fondo.
P ara lograr un mejor relleno de los barrenos se han
venido empleando con bastante xito los cargadores de
tipo neumtico que logran dar mayor densidad de
explosivo por barreno y su colocacin es bastante
rpida y segura; tambin se emplean cargadores
neumticos de cartuchos cuando el explosivo se usa
encartuchado.
37
- V oladura :
L as plantillas de perforacin y las cargas para la
voladura se determinan por las caractersticas de la
roca, la fragmentacin que se desea para facilitar el
escombrar y las condiciones externas, como la cercana
de estructuras sensibles. E l procedimiento lo debe
efectuar un experto con experiencia en voladuras y es
posible que haya que modificarlo en el transcurso de
la construccin. E l grupo central de huecos, que es el
que se vuela primero, se barrena convergentemente, de
manera que se obtiene una seccin cnica en la
voladura. S e procede con la voladura hacia la
periferia, con una pequea demora entre cada etapa. U n
centro de 6 a 8 pulgadas de dimetro, o hueco " de
encender" , sin carga, funciona como una abertura de
desahogo, lo que mejora el efecto de la voladura. L os
juegos de barrenos tienen generalmente 3. 00 mts de
profundidad, pero pueden tener ms o menos, de acuerdo
con el tipo de roca. C uando se desea una seccin tan
lisa como sea posible, se usa una perforacin de
limite y un anillo de huecos rectos alrededor de la
periferia bastante prximos entre s.
- V entilacin :
S e han mejorado las capacidades de los equipos; los
ductos empleados de preferencia son de tipo flexible,
muy resistentes, que adems de ser de costos ms bajos
que los metlicos son ms maniobrables y de fcil
colocacin.
38
R ezaga :
E n los tneles de gran dimetro para la carga y
acarreo se ha seguido adoptando la utilizacin de
equipos comunmente usados en excavaciones a cielo
abierto como son los cargadores sobre llantas o sobre
orugas y en los acarreos los camiones normales desde
camiones de volteo convencionales diesel hasta el
camin fuera de carretera de gran tonelaje.
E n los tneles pequeos se ha tenido gran innovacin
de los mismos, ya que se tiene una gran diversidad de
mquinas y combinaciones. S e pueden dividir en equipos
con motores de aire, motores diesel o elctricos.
P ueden contemplarse equipos de cargas tipo frontal,
lateral de manos, tipo pata de cangrejo, en algunos de
ellos descargando a bandas transportadoras o
transportadores de cadena que a su vez descargan el
equipo de acarreo pudiendo ser stos montados sobre
va. E n otros casos estas bandas o transportadoras se
utilizan hasta el exterior del tnel.
O tros de los equipos muy utilizados son aquellos
cargadores llamados tipo L H D que son a su vez equipo
de carga y acarreo que constan de un bote de gran
tamao y tiene balanceado el bote con el resto del
equipo, para que puedan realizar velocidades
importantes dentro de los tneles con el material
producto de la excavacin.
39
- A deme :
E n las actividades de ademe y soporte de las
excavaciones, adems de los sistemas con marcos
metlicos se han llevado a combinaciones de sistemas
de pernos de anclaje, anclas de friccin, anclas de
tensin, mallas metlicas y concreto lanzado, pudiendo
llevarse a cabo combinaciones de todos estos conceptos
en funcin de las cargas de roca y de la calidad misma
de la roca.
5. 2. 2 T O P O S O M O L E S
L as mquinas de perforacin en roca consisten de una cabeza
rotativa, ya sea slida o con rayos, en los que se montan
harapientos de corte adecuad al tipo de rocas. L as mquinas se
montan en grandes armazones que comprenden la maquinaria de
operacin y sus auxiliares, se incluyen una serie de gatos que
ejercern fuerte presin contra el frente de excavacin. L os
cortadores en forma de cincel sirven para roca blanda, los
cortadores de disco para rocas ms duras por accin de cua y
cortadoras dentadas de rodillo con insertos de carburo y
tugsteno cortan las rocas ms duras. E l lmite superior para las
herramientas actuales es la roca con una resistencia a
compresin de unas 35 , 000 lbs x pulg2 , aunque algunos
fabricantes pretenden haber tenido xito con granitos de hasta
4 5 , 000 lbs x pulg2 .
4 0
U n factor crtico al evaluar la produccin es la cantidad de
tiempo dedicado a mantenimiento y reemplazo de las cuchillas y
su costo
E ntre los mtodos modernos de perforacin de tneles destaca
el uso de grandes perforadoras llamadas topos o moles, capaces
de hacer tneles de ms de diez metros de dimetro en rocas de
gran dureza. D esde su introduccin a mediados de la dcada de
los 5 0ns estas perforadoras mecnicas o topos fueron aceptadas
como una herramienta prctica para efectuar excavaciones
subterrneas rpidas. D ado que un topo causa daos mnimos a la
roca circundante, el peligro de desprendimientos en la clave y
paredes del tnel disminuye considerablemente. A s mismo, la
sobreexcavacin es generalmente pequea con el consiguiente
ahorro en el concreto usado para el revestimiento y en la
energa empleada para la extraccin de la rezaga.
U n topo consiste en un cuerpo metlico muy robusto que se
atraca contra las paredes de la excavacin por medio de gatos
hidrulicos y zapatas; una cabeza giratoria con un nmero
variable de cortadores que tambin giran sobre su propio eje y
un sistema de gatos que producen una presin de los cortadores
que se est atacando. E l giro de cabeza se efecta por medio de
motores elctricos o hidrulicos, que en buena parte de los
topos se encuentran colocados en su parte posterior y transmiten
el movimiento de rotacin a la cabeza por medio de una flecha
que pasa a travs del cuerpo.
4 1
Hfc
E stando atracado el topo, el ataque se produce al girar la
cabeza que est siendo empujada contra el frente por los gatos
correspondientes.
L os filos de los cortadores provocan la fractura del material
que cae en forma de esquirlas, casi siempre de tamao reducido,
las cuales son recogidas por cangilones ligados a la propia
cabeza que depositan el material sobre una banda transportadora
colocada en la parte posterior del topo.
E sta banda mueve la rezaga hasta la parte posterior del mismo
en donde es manejada por los sistemas de apoyo para su
extraccin del tnel.
L os gatos de ataque, son aflojados una vez que los de empuje
han agotado su carrera. A estos se les invierte el sentido del
flujo y jalan ahora al cuerpo del topo al tiempo que se van
cerrando. N ivelada y alineada la mquina, se atraca mediante los
gatos correspondientes y se empieza un nuevo ciclo. L os avances
en cada ciclo van desde 50 hasta 150 cm.
V entajas que ofrece la perforadora de tneles o mole :
C omo se mencion con anterioridad, existen ciertas
limitaciones, en cuanto a longitud de tnel y composicin de la
roca, que restringen el uso econmico de las perforadoras de
tneles. P or otra parte, utilizar una mole tiene varias
ventajas.
4 2
1. - A vance ms rpido de los tneles.
2 . - P erforaciones redondas, lisas y libres de
irregularidades
3. - P oca sobreexcavacin; sta representa un promedio de
alrededor del 5 %, en comparacin con el 2 0% que se
obtiene en l mtodo de barrenacin y voladura.
4 . - A horro de concreto para revestimiento.
5. - R equiere menos soporte; se tiene menos cadas de roca.
6. - A daptable al sistema de operacin del tipo continuo,
para mejoramiento continuo.
7 . - E s menos peligroso, porque se reduce la exposicin del
personal a las operaciones de excavacin y a la roca
sin soporte; no se requieren explosivos.
8. - S e logra una operacin uniforme que ocasiona molestias
pequeas o nulas a las instalaciones de superficie o a
otras instalaciones cercanas.
5. 2. 3 T O N E L A D O R A S D E P L O M A .
E stas mquinas empezaron a usarse en E uropa desde 1 95 0.
B sicamente consisten en un aparato autopropulsado con motores
elctricos que tienen una pluma oscilante en todas direcciones
en cuyo extremo se encuentra un cortador; el material
desprendido cae en una charola en donde es empujado hacia una
banda transportadora por unos brazos mviles. D e la banda
transportadora puede pasar a un sistema de carga de vagonetas
similar al del topo o bien cargarse a vagones de otro tipo.
4 3
S e aprovechan en explotaciones de carbn, rocas fosfricas,
arcillas y otros materiales suaves.
L as mineras- pluma pueden ser de dos tipos, dependiendo del
cortador :
a) C ortadora a tipo fresa.
E n este caso el cortador cilindrico o cnico gira sobre
su eje que es el mismo de la pluma, en estas
condiciones la fuerza cortante se ejerce principalmente
a los lados, lo que impide usar el peso total de la
mquina en el ataque. C uando la roca es relativamente
dura, la mquina necesita ser empujada lateralmente con
gatos especiales.
E l cortador de fresa arroja los trozos cortados en el
frente hacia los lados, lo que complica el acarreo de
la rezaga hacia la banda transportadora.
b) C ortador desgarrador :
E n este caso el eje del cortador es normal al eje de la
pluma, por lo que todo el peso de la mquina y el
empuje dado ' por las garras del trnsito pueden
utilizarse para efectuar el ataque.
4 4
5.2.4 N U EV O M TODO AU STR ACO
S e trata de un procedimiento de tneleo slidamente
fundamentado que tiene como objetivo principal conservar y
movilizar la resistencia inherente del suelo. A s mismo usa un
sistema flexible para suministrar soporte cuya caracterstica
tpica es el uso de concreto lanzado. U tiliza sistemticamente
una instrumentacin para controlar la performancia de la
estructura .
E l N U E V O M T O D O A U S T R A C O D E T U N E L E O ( N A T M ) debe
considerarse, segn los expertos austracos, como un enfoque o
filosofa y no referirse a el como un conjunto de excavacin
especfica y mtodos o tcnicas de soporte. E n gran parte la
aparente confusin y conflicto que existe en saber que es el
N A T M , se debe a la aplicacin de ste al tneleo en suelo
blando, al parecer existe una importante diferencia entre los
objetivos del N A T M y la prctica de instalar soportes para los
tneles en roca y en suelo blando.
D ebe quedar claro que el uso del concreto lanzado en un tnel
no implica, necesariamente, la aplicacin del N ATM. S in embargo
es correcto admitir que la aplicacin exitosa del NATM implica
el uso de concreto lanzado.
H abindose aceptado que el N A T M es ms bien considerado como
un enfoque o filosofa, tenemos que determinar cuales son las
caractersticas fundamentales de esta filosofa. L a primera de
todas es la conservacin y movilizacin de la resistencia del
4 5
suelo o roca y la formacin de una estructura anular ampliamente
autosoportante de suelo o roca alrededor del tnel. E l soporte
primario es colocado para que el suelo se sostenga por s mismo.
P ara que realice satisfactoriamente esta funcin el soporte
primario debe tener apropiadas caractersticas de deformaciones
bajo carga y ser colocado en el momento exacto.
L a segunda caracterstica distintiva de la filosofa del N A T M
es el uso de instrumentos para controlar las deformaciones de la
excavacin y la concentracin de carga en el soporte o en los
elementos de esfuerzo.
" E l N uevo M todo A ustraco de tneleo depende del empleo de
instrumentos y observaciones locales en los tneles"
E stas observaciones se usan no solamente para comprobar el
comportamiento de la seguridad del tnel, sino tambin para
dirigir el suministro de soportes adicionales.
U na tercera caracterstica es el alto nivel de entendimiento
y captacin del mtodo y la cooperacin en la toma de decisiones
y la reduccin de controversias que el N A T M requiere de parte de
los propietarios, contratistas e ingenieros de proyecto y
supervisin.
L a cuarta caracterstica del N A T M que requiere de una mencin
espacial es su versatilidad y adaptabilidad. E sta caracterstica
est de acuerdo con la clasificacin del N A T M como un enfoque o
4 6
filosofa ms que como un mtodo o tcnica de excavacin y
soporte E l enfoque del N A T M ha sido usado ahora con xito en
una gama de condiciones de tneleo muy amplia. L a versatilidad y
adaptabilidad as demostradas son el resultado de la validez
bsica del concreto lanzado como material de soporte primario,
en particular al ser usado junto con una amplia variedad de
elementos de soporte adicionales.
A plicacin del T neleo en R oca :
L as primeras aplicaciones del N A T M fueron con tneles
construidos en los A lpes en rocas sujetas a altos esfuerzos
locales. E n esas aplicaciones se consideraba que el soporte
tena que ser suministrado en dos partes distintas; una
estructura anular exterior de roca reforzada con un
revestimiento delgado auxiliar de concreto lanzado ( soporte
primario) y una estructura anular interna o revestimiento de
concreto lanzado ( soporte secundario) .
L a manera en que evoluciona la capacidad de carga total de la
roca y del sistema de soporte y de la importancia de las
deformaciones en esta evolucin pueden ser mejor entendidas a
travs de un anlisis del tipo generalmente representado por
diagramas de interaccin roca- soporte.
E l objetivo esencial del suministro de soportes en el N A T M , y
otros mtodos racionales de tneleo, es conservar y movilizar la
resistencia disponible de la masa rocosa y, como consecuencia
4 7
minimizar las cargas directamente absorbidas por los elementos
de soporte. E s evidentemente que el momento en que se cierra la
estructura anular de soporte es de vital importancia para la
aplicacin exitosa del U A T M y que este tiempo variar segn el
caso particular.
S e plantea entonces la necesidad de dejar un cierto tiempo
para el alivio de los esfuerzos despus de la excavacin para
permitir que se produzca el proceso de auto estabilizacin. E n
algunos casos particulares se propone que no debe de hacerse
intento alguno para detener el movimiento de roca causado por
redistribucin de esfuerzos y que tiene cierta ventaja el
esperar hasta que cese el proceso de convergencia. E n otros
casos, ser necesario instalar el soporte primario y cerrar la
estructura anular rpidamente para evitar una excesiva
deformacin y sobreesfuerzo de la masa rocosa.
5. 2. 5 O T R O S M T O D O S
M todo N orteamericano :
L a excavacin se inicia con una galera superior en el
coronamiento del tnel, que se apoya en listones de
avance, postes, y cabezales.
A continuacin se amplia la excavacin entre dos
prticos y se colocan los segmentos del arco superior
adyacentes al coronamiento y apoyados por postes y
puntales extra.
4 8
S e forman bancos de excavacin a lo largo de los
lados y se coloca otro segmento de las costillas a cada
lado. S e unen con pernos las costillas a la parte
superior y se soportan con una solera temporalmente. S e
repite este proceso hasta llegar a la solera invertida.
F inalmente se excava en el banco hasta alcanzar la
seccin total. E l terreno entre costillas se mantiene
en su lugar por medio de planchas de revestimiento y se
rellenan las oquedades. E ste mtodo resulta apropiado
en terrenos razonablemente firmes.
M todo B elga :
E n terreno firme se excava la mitad superior del tnel,
comenzando con una galera central desde el
coronamiento hasta el arranque del arco. E sto se ampla
en ambos lados, y el terreno se mantiene en su lugar
con estacas transversales. E stas ltimas se apoyan en
maderos longitudinales, apoyados, estos a su vez son
soportados por puntales que se extienden en forma de
abanico desde un soporte o durmiente en la galera
central. A continuacin se excava un corte central
hasta la invertida, dejando bancos sobre los que se
apoye el arco de revestimiento del tnel. S e practican
perforaciones a intervalos, para poder sostener arcos.
E l resto del banco se retira a continuacin para
completar los muros laterales, despus de lo cual se
cuela el concreto de la invertida.
4 9
B I B t, j o T TC n x
E s posible avanzar con la excavacin a una distancia
considerable antes de continuar con el revestimiento
del tnel.
M todo I ngles :
S e excava un pequeo tramo en todo el frente, que
generalmente es de 20 pies, por delante del
revestimiento permanente del tnel. L a excavacin se
inicia con una galera superior. S e colocan en ella dos
maderos de techo o barras de coronamiento, con el
extremo de cada uno apoyado por el revestimiento
terminado del tnel y el extremo frontal que descansa
en postes. S e clavan estacas transversales sobre las
barras de coronamiento. D espus se ampla el corte
hasta llegar al extremo de las estacas. A continuacin
se colocan tablones de madera por debajo de las estacas
y a travs de todo el frente, mantenidos en su lugar
por maderos adicionales. D espus de esta operacin se
colocan barras y estacas laterales para permitir
ampliar la excavacin. S e repite esta secuencia hasta
que se llega a la invertida, el frente queda en su lugar
por medio de una mampara de madera, la cual se apoya en
puntales, que a su vez se apoyan en el revestimiento
terminado.
E ste ltimo se extiende luego hasta el extremo de la
excavacin y se repite el ciclo.
5 0
P ara controlar la alineacin y ayudar al drenaje se
construye a veces un primer tnel piloto a nivel de la
invertida. E sto tambin permite la excavacin total en
varios frentes.
M todo A lemn ;
S e hacen avanzar dos galeras inferiores, una en cada
muro lateral. E n estas galeras se construyen los muros
hasta llegar al techo de las mismas. S obre estas, se
excavan otras dos galeras y se contina la
construccin de los muros. S e aade una galera central
superior que se ensancha hasta alcanzar las galeras
laterales; el terreno sobre el arco queda apuntalado
por maderos longitudinales y estacas transversales.
D espus de terminado el revestimiento del arco se
remueve el resto del terreno.
M todo I taliano :
S e desarroll para terrenos muy blandos en los que se
excava solamente pequeas reas. E s muy costoso y ha
sido suplantado por el mtodo de escudo, que es el que
se usa exclusivamente en este tipo de terreno.
51
5.3 T O N E L E S EN SU EL O SEMI-BL AN DOS
E ntre los materiales, que no sean rocas, que se pueden
encontrar al excavar un tnel, se encuentran las arenas de
diversas compacidades y tamao de granos; arenas mezcladas con
limo o arcilla; arcillas ya sean puras o conteniendo limo o
arena y que varan desde relativamente plsticas, con un alto
contenido de agua hasta firmes y secas; y mezclas aluviales de
arena y grava o materiales procedentes de una morrena glacial.
S i no se hallan sometidos a presin hidrosttica del agua libre,
es posible excavar estos materiales por procedimientos de
minera. L as entibaciones con madera, o acero darn apoyo
temporal a las galeras, cuyas dimensiones y cantidades
dependern de las condiciones locales.
A l excavar en todos estos tipos de materiales se requieren
tablestacas, apoyadas en pies derechos o postes para sostener el
techo. S egn avance la excavacin en un frente tan regular como
lo permita el material, se clavarn an ms las tablestacas, con
la parte de atrs sostenida por la armazn y la delantera por el
terreno. S e coloca un nuevo apoyo por debajo de la parte frontal
de las tablestacas y se repite el proceso. L os lados de la
galera se mantienen en su lugar por medio de tablones apoyados
en los postes, segn se requieran.
S e usan a menudo soportes de acero en lugar de la madera,
particularmente para grandes galeras. S e pueden usar, en lugar
de tablestacas, agujas de acero hechas en pequeas vigas de ala
ancha con puntas en forma de cua.
52
L as agujas tiene la longitud necesaria para estar apoyadas
por dos armazones; se las hinca con gatos o martillos de aire
dentro del frente blando y a una distancia igual al
espaciamiento de los apoyos.
E n tierra suelta o arenas movedizas, el frente se apuntala
por medio de una tablazn de frente. S e excava una roza poco
profunda, de unos 2 pies de profundidad y un ancho equivalente a
dos listones de avance o tablestacas en la parte superior del
frente, y se coloca inmediatamente un corto tablazn para
sostener el frente y servir de apoyo a la parte frontal del
listn. D espus que se haya excavado esta roza en todo lo ancho
de la galera y que se hayan colocado todos los tablones
verticales del frente. S e instalar un cabezal apoyado por
postes cortos. S e puede entonces excavar el resto del frente,
procediendo hacia abajo y mantenindolo en su lugar por medio de
un tablazn de frente
L as dimensiones de la galera de avance deben ser lo ms
grandes que permitan las caractersticas del terreno, pero nunca
menores de 5 pies de ancho y 7 pies de altura. L os dobleces de
acero, conformados al arco del tnel son preferibles a los de
madera, aunque ms econmicos, si se considera tanto el costo
como la velocidad de operacin. L os listones de avance pueden
ser de madera o de acero.
L as planchas de forro de acero se pueden obtener en diversas
formas y tamaos pueden usarse para soportar el terreno si una
rea limitada de excavacin del terreno o del arco resistir el
53
tiempo suficiente para insertar las planchas de forro,
comenzando en la parte superior del arco y procediendo hacia
abajo. S e colocan los pernos a la pestaa de cada plancha que se
ha montado previamente.
E n tneles de menores dimensiones las planchas nervadas por
corrugadas pueden ofrecer apoyo adecuado. E n tneles mayores o
bajo cargas ms pesadas las planchas pueden apoyarse en
costillas de acero, contra las que se calzan.
L as planchas de forro sin pestaas pueden usarse como
revestimiento o como listones de avance. P ara evitar el
asentamiento o las cargas desequilibradas, deben rellenarse
todos los huecos detrs de las planchas de revestimiento,
inyectando confitillo o una lechado de cemento.
5. 3. 1 M A Q U I N A S P E R F O R A D O R A S E N T E R R E N O S SEMI- BL AN DOS
L as mquinas perforadoras de tneles opera por lo general una
cabeza cortadora rotativa, montada en un escudo. E n suelos muy
firmes que no se desmoronan, sin embargo, es ms efectiva una
del tipo retroexcavador. C uando el frente necesita soporte se
utiliza una cabeza cortadora slida en la que se montan escoplos
o cuchillas de arrastre.
U n cierto nmero de maquinas perforadoras se han usado en
tneles para alcantarillado de hasta 23 pies de dimetro en las
arcillas duras del subsuelo de C hicago y D etroit.
5 4
E stas mquinas tiene cabezas de corte con un centro
ligeramente cnico, desde el que se extienden rayos hasta una
llanta cilindrica. L as cuchillas cortadoras se fijan en el
centro y en los rayos. E n arcilla muy firme las mquinas han
trabajado sin escudo; de otra manera, trabajan dentro de un
escudo convencional.
C alweld, C alifornia, fabrica una mquina tipo tambor con
cuchillas en una rueda con rayos, dividida en cuatro segmentos
que oscilan independientemente en una amplitud de 3 0 grados.
L as excavadoras de tambor que se utilizaron para la linea
V ictoria del tren subterrneo de L ondres, consista en un escudo
de 14 pies de dimetro, dentro del cual giraba un tambor de 7
pies 6 pulgadas de dimetro, que llevaba seis brazos, cada uno
de ellos con ocho cuchillas reemplazables.
Escudo excavador para suelos compactos utilizado en Mxico.
L a construccin de tneles para el metro de la C iudad de
M xico ha conducido a la bsqueda de nuevos procedimientos
constructivos que permitan aprovechar la experiencia adquirida
en los diversos trabajos anteriormente realizados.
P ara tal efecto, las autoridades de la C omisin de V ialidad y
T ransporte U rbano ( C O V I T U R ) , decidieron adquirir un escudo de
fabricacin nacional en el cul se emplear la ms moderna
tecnologa conocida a nivel mundial.
5 5
E l escudo para la excavacin del tnel cuenta con un tren de
equipo integrado, de manera que el proceso se ejecute con la
mayor eficiencia, una vez que todo el equipo ha sido instalado
en el interior del tnel.
E n trminos generales el proceso constructivo puede
describirse en la forma siguiente : el ataque del frente se
realiza por medio de dos cabezas rozadoras del tipo A lpine A M
5 0, las cuales se encuentran montadas sobre una estructura que
gira en sentido contrario al de las manecillas del reloj,
accionada por tres motores elctricos acoplados a una
transmisin.
A mbas cabezas abren y cierran mediante gatos hidrulicos
cortando en forma concntrica el frente de excavacin, es decir,
una ataca la parte ms alejada del centro del tnel hasta
permitir una sobreexcavacin perimetral de 1 0 cm afuera de la
funda circular que conforma el escudo, en tanto la otra ataca la
parte central de la zona por excavar. S imultneamente la rezaga
producto de la excavacin se transporta del frente del escudo
hacia la parte posterior del mismo mediante una banda primaria
inclinada ( de racletas) alojada al centro, en la parte baja al
frente del escudo. D icha banda cuenta con dos brazos
recolectores del tipo " brazos de cangrejo" , los cuales fuerzan
el material excavado para ser depositado en la banda. L a banda
primaria ( con una inclinacin de 2 8 * ) descarga a su vez una
banda secundaria ( de hule) totalmente horizontal, montada sobre
el tren de equipo y deposita la rezaga en una tolva para que
posteriormente sean cargadas las vagonetas que conducen la
56
rezaga hasta la zona de lumbrera. E n la zona de lumbrera la
rezaga es descargada nuevamente e izada mediante una torre de
manteo hasta la superficie.
C iclo de E xcavacin :
C onsiderando el proceso constructivo tal como fue concebido
en el diseo original del sistema, se observa que las
actividades principales del ciclo pueden hacerse simultneas
reduciendo notablemente el tiempo del mismo; para la capacidad
terica del diseo ( 20m/d como avance mximo) se requerirn 8 6 . 4
minutos para la excavacin y colocacin de un anillo de dovelas
de 1.2 m debiendo ejecutarse simultneamente la excavacin, el
rezagado, la colocacin del revestimiento y las inyecciones, aun
cuando se excava por etapas.
S i se incluye un factor de eficiencia o uso del 6% ( que por
regla se considera a nivel mundial hasta un 5 0%) , la capacidad
real podra a 1 2 m/d y se requerirn 1 4 4 minutos/anillo.
es importante aclarar que el ciclo aqu considerado solamente
puede ser aplicado cuando se hayan superado los problemas de
arranque y se cuente con todo el tren de equipo operando en el
interior del tnel y para ello se haya previsto excavar 180 m de
tnel.
57
5.4 TN EL ES EN SU EL OS BL AN DOS
L as primeras soluciones utilizadas con xito en los suelos
arcillosos blandos requirieron del uso de escudos. E ste
ingenioso mecanismo desarrollado en I nglaterra en el siglo X I X ,
puede describirse como un cilindro metlico abierto por ambas
tapas, en cuyo interior se arma por partes una estructura anular
integrada por dovelas capaces de soportar los empujes externos
provocados por el medio excavado que momentneamente son
recibidos por el cilindro metlico, el cual, al avanzar mediante
un sistema perimetral de gatos hidrulicos apoyados precisamente
en el anillo de dovelas recin colocado, que permanece inmvil,
hace que ste entre en contacto con el terreno circundante.
V arias fallas ocurridas en lumbreras y. tneles construidos al
final de la dcada de los sesentas, en las zonas de arcilla muy
blanda del oriente de la C iudad de M xico, provocaron una serie
de revisiones en los procedimientos constructivos de la poca.
E n todos los casos, el fenmeno de extrusin tal como lo
describen B roms y B ennermark, hizo su aparicin en las fallas
observadas, transformando el medio arcillosos relativamente
continuo en una masa discontinua de aspecto granular donde la
arcilla se disgreg en bloques aislados de diversos tamaos
capaces de fluir varios metros.
58
E l uso de aire comprimido en combinacin con escudos de
frente abierto fue una respuesta prctica al problema de
inestabilidad planteado por las arcillas blandas, como lo ha
sido tambin el uso de rejillas al frente en presencia de
arcillas moderadamente blandas.
E n otros pases, como alternativa del aire comprimido, se han
utilizado tratamientos previos mediante inyeccin de lechadas de
cemento, productos qumicos y congelacin. E stos procedimientos
son efectivos pero costosos. T ambin, para arcillas muy blandas,
se han ideado una serie de mecanismos tericos de tneleo :
D esde escudos de frente cerrado hasta compuertas de guillotina
que aprovechen la extrusin de las arcillas, escudos de frente
cnico con ranuras cerrables a voluntad, escudos con frente
terrodinmicos terminando en espirales de A rquimedes, escudos
con mecanismos de corte a base de cables.
5. 4 . 1 M A Q U I N A S D E E XC A V A C I N ( E S C U D O S )
E l objetivo de un escudo es prevenir la deformacin del
terreno hacia el tnel mediante una coraza de metal, permitir
una excavacin segura y colocar el ademe con sus propios
dispositivos a medida que avanza. E ste ademe, constituido
generalmente por dovelas de concreto, ya se proyecta en varios
pases para que sea el definitivo y no provisional como en un
principio se juzg adecuado.
59
L a idea fundamental del escudo es que el proceso de
excavacin y el montaje del revestimiento sean actividades casi
simultneas, ofreciendo esencialmente las siguientes ventajas :
L a seccin del tnel puede avanzar con sus dimensiones
completas
O frece un soporte constante al terreno en todas direcciones.
F acilitar el trabajo de construccin.
E vita deformaciones excesivas del terreno y por lo tanto,
reduce los asentamientos en la superficie.
E l principal elemento de la estructura del escudo es el forro
o camisa, que est construido de placas de acero de acuerdo a la
seccin del tnel y ligeramente mayores que l.
L a camisa puede dividirse en tres partes principales en
funcin de su rigidez y de acuerdo a su propsito es la manera
en que se colocan :
E n el extremo delantero o cuchilla cortadora, donde se
efecta la excavacin, es sumamente reforzada, su propsito
principal es facilitar el avance del escudo hacia el frente.
S u segunda tarea es dar una proteccin adecuada a los
trabajadores ocupados en la excavacin del frente.
E l dimetro de la cara de corte debe ser ligeramente mayor
que el dimetro del escudo con objeto de disminuir la
presin del terreno sobre el escudo.
60
L a parte central o tronco est destinada para alojar los
gatos hidrulicos, mangueras, vlvulas, tableros de control
y plataformas deslizantes de ataque.
L a parte trasera o faldn est diseada para soportar el
terreno mientras se realiza el montaje de los segmentos del
revestimiento.
G atos de empuje : el movimiento del escudo es efectuado por
medio de gatos hidrulicos, los cules accionan contra el
revestimiento del tnel previamente erigido.
E l escudo en sus tres partes debe ser capaz de resistir la
fuerza del peso del terreno que acta sobre l perimetralmente y
la del empuje contra las dovelas para poderse encajar en el
terreno.
5. 4 . 2 C L A S I F I C A C I N Y D E S C R I P C I N
L as M P T se pueden clasificar en dos grandes grupos :
a) E scudos para suelos suaves y relativamente firmes.
b) escudos para suelos firmes y muy duros.
P ara suelos blandos hay escudos con diferentes dispositivos y
sistemas de excavacin :
6 1
A )
E scudos de frente abierto con diversos grados de
mecanizacin tanto para excavacin como para el
transporte, a travs del escudo, del material excavado.
B ) E scudos de frente cerrado, con diversos sistemas de
estabilizacin en el frente que permite su agrupamiento
en :
1 ) E scudos con lodos de bentonita
2 ) E scudos con cmara de aire comprimido
3 ) E scudos de presin de tierra balanceada
L os escudos de frente abierto, adems de los de plataformas
para la excavacin manual, se fabrican con mecanismos cortadores
para realizarla, tales como cucharones tipo draga y pala o con
brazos cortadores giratorios. L a disposicin del material en el
frente puede ser totalmente manual, con mecanismo de giro radial
( rotavator) o tornillos helicoidales transportadores que
depositan el material en una banda transportadora que permita
colocar el producto en los medios de acarreo que se usan para
llevar el material a lo largo del tnel.
L os escudos de frente cerrado tienen al frente una cabeza que
cubre toda el rea de la seccin y en ella se encuentran los
elementos cortadores del terreno mediante el giro de la cabeza y
el empuje de la mquina. E l material excavado pasa por ranuras,
atrs de la cabeza cortadora donde se encuentra el sistema de
estabilizacin del frente que es de diferente ndole segn el
procedimiento aplicado.
6 2
E n los escudos de frente cerrado sin presin controlada de
estabilizacin, se tiene detrs de la cabeza cortadora
nicamente el sistema colector del producto excavado que lo
lleva a los medios de transporte que se ubican en la parte
posterior. L os colectores de la rezaga pueden ser cucharones
rotatorios en el permetro del escudo que la depositan en una
tolva para descargarla a bandas transportadoras o tornillos
helicoidales.
U na variante de este tipo de mquinas son los escudos ciegos
usados en suelo arcilloso- limoso suave, en los cuales la
excavacin se logra obligando al material del frente a salir por
extrusin, a travs de orificios abiertos en una mampara
colocada a poca distancia del frente que cubre toda la
superficie frontal del escudo.
E n los escudos de frente cerrado de presin balanceada,
detrs de la cabeza cortadora se forma un compartimiento aislado
que puede someterse a presin y ocupa una distancia entre 1. 00 y
2. 00 metros, mientras que el resto del escudo y todo el tnel se
encuentran a la presin atmosfrica.
E l compartimiento del frente puede someterse a presin
utilizando el propio material producto de la excavacin como
transmisor de la presin ejercida por los gatos de avance que se
apoyan en el ademe previamente colocado. E sta presin es la que
mantiene en su lugar el terreno del frente que se est
excavando.
63
L a presin se regula con los gatos de empuje; as el material
excavado se extrae mediante tornillos helicoidales y su lugar es
ocupado por nuevo material excavado, mantenindose en esta forma
la presin contra el frente.
E s importante sealar que en estos tipos de escudos es
factible introducir agua o lodo de bentonita que permitan tener
el material alojado en la cmara de presin en una consistencia
ms fluida o plstica para facilitar su remocin sin alterar la
presin contra el frente. E sto es posible por que puede
controlarse la presin con que se introduce el agua o el lodo.
E l material plstico extrado puede ser transportado con
mayor facilidad en bandas o en vehculos convencionales.
E n los escudos de frente cerrado a base de bentonita, el
compartimiento que se forma entre la cabeza cortadora y la
mampara dispuesta inmediatamente atrs de ella, se mantiene a
presin mediante la introduccin de lodos de bentonita a presin
controlada.
E l material cortado por la cabeza y que se introduce en la
cmara se mantiene en suspensin dentro de los lodos
bentonticos gracias a un agitador. E l lodo que arrastra el
material excavado se extrae de la cmara de bombeo.
A la salida de la cmara se efecta la separacin de los
materiales de tamao grande como gravas y trozos an mayores.
64
E l resto del material excavado, en suspensin, se bombea
hacia el exterior donde en una planta especial se realiza la
separacin de lodo bentonitico para su nueva utilizacin. L as
gravas y trozos grandes inicialmente separados son transportados
hacia el exterior por los medios convencionales o se puede optar
triturarlos dentro del tnel para luego ser bombeados con los
materiales en suspensin.
E s factible suprimir la planta de separacin y desechar el
material junto con el lodo, pero esto aumenta el costo de la
excavacin.
C uando el material es arcilloso la bentonita puede suprimirse
y ser sustituida por agua para que se mezcle con el material
excavado y forma un lodo semejante al bentonitico, que se sujeta
a los procesos de extraccin antes descritos.
L os escudos con frente cerrado con presin a base de aire
comprimido son los que utilizan la cmara de presin para
soportar el frente mediante este sistema. E n japn se considera
de alto riesgo porque puede fallar el soporte de la presin del
aire cuando se presenta una fuga o se excavan suelos de alta
permeabilidad. E sta es la razn por la cual ya no los utilizan.
E n la perforacin de material rocoso por medio de escudos los
dispositivos para su operacin se han estado mejorando.
65
A nteriormente se hablan ideado mquinas de forma que se
pudiera hacer retroceder el cabezal cortador para que los
trabajadores pudiesen pasar al frente y cambiar los elementos de
corte. L as nuevas mquinas permiten hacer el cambio desde dentro
de la mquina quedando los hombres resguardados de las caldas de
las rocas.
L as principales ventajas que se tienen en la utilizacin de
las M P T con respecto alos mtodos convencionales son :
1. - L a utilizacin del recubrimiento primario de
dovelas cmo definitivo.
2 . - M ayor seguridad en la construccin del tnel.
3. - M ayores rendimientos en la construccin del tnel,
con el consiguiente menor costo.
4 . - M ayor limpieza en la realizacin de los trabajos.
5. - M ayor control en la construccin del tnel por la
sistematizacin y mecanizacin de las M P T .
6. - M ayor rapidez en la rezaga del material producto
de la excavacin.
66
5.5 ESCODO DE FRENTE ABIERTO Y AIRE COMPRIMIDO
5.5.1 U so del Aire Comprimido
En el ao de 1 830 T homas C ochrane, patenta el uso del aire
comprimido en la construccin de tneles y lumbreras.
P osteriormente, en el ao de 1 8 7 9, se utiliza por primera vez
aire comprimido como herramienta auxiliar para construir un
tnel, simultneamente en I nglaterra y E . . A .
A partir de esa fecha se han seguido utilizando este mtodo
en los tneles donde las condiciones de estabilidad del frente
son precarias y los gradientes de filtracin hacia la excavacin
producen situaciones peligrosas, como son el arrastre de
material, tubificaciones, ebulliciones de las arenas.
L a teora de este mtodo es muy simple : P ara mejorar la
estabilidad del frente y evitar o disminuir las filtraciones
hacia la excavacin, al tnel se le adiciona una presin en
exceso de la atmosfrica que acte en todas las paredes mediante
aire a baja presin.
5. 5. 2 F uncionamient o del Sistema
D e acuerdo a las necesidades de proyecto se define la
posicin en el tnel de la mampara, la cual alojar a la esclusa
de personal y de materiales. D icha mampara delimita la zona
presurizada del tnel y por medio de las esclusas es posible
mantener el trfico de personal y materiales sin la necesidad de
variar la presin en el tnel.
6 7
E l suministro de aire a baja presin se logra por medio de un
banco de compresores, el cual debe calcularse de tal manera que
se tenga una reserva del 1 00% en cuanto a capacidad de
suministro ( P C M ) .
D ado que el aire suministrado por dicho banco es el que
prevalecer en el medio ambiente del tnel, ste debe ser
tratado para poder entregarlo en condiciones ptimas de
salubridad, para tal motivo, se hace pasar previamente a travs
de intereenfriadores de agua, con lo cual se le disminuye la
temperatura excesiva ocasionada por la compresin del mismo,
posteriormente pasa a dos series de separadores de impurezas
( agua y aceite en suspensin) y por ltimo es enviado por medio
de tubera hasta el'frente de trabajo.
L as instalaciones principales son :
- E scudo de frente abierto.
- M ampara.
- E sclusas de rezaga y personal
- T ablero de control.
- L ineas de conduccin de aire a baja presin.
- S istema de manteo.
- B anco de compresores de baja presin.
C uando las condiciones de terreno ameritan que la excavacin
del tnel se tenga que iniciar con aire comprimido a partir de
la lumbrera, entonces la mampara y las esclusas son colocadas en
posicin vertical.
68
5.5.3 Inst al aciones y Equipos U t il izados
P ara llevar a cabo la excavacin de un tnel con escudo y
aire comprimido, es indispensable el uso de las siguientes
instalaciones :
S U B -E S T A C I O N E L C T R I C A :
L a sub- estacin tiene una capacidad que se define de acuerdo
a la demanda programada.
P L A N T A S D E E M E R G E N C I A :
S e debe contar con un banco de plantas generadoras cuya
capacidad permita desarrollar normalmente las actividades de
excavacin an cuando se interrumpa el suministro de energa
proveniente de la calle.
B A N C O D E C O M P R E S O R E S D E A L T A P R E S I N .
C uya capacidad debe satisfacer la demanda de aire que
requiere la maquinaria del tnel y algunas de superficie.
S A L A D E B O M B A S D E L E S C U D O .
C ontiene las bombas hidrulicas con sus respectivos depsitos
de aceite y los tableros maestros. E s aqu donde se genera la
presin que hace funcionar todo el sistema hidrulico del
escudo.
69
C A S E T A D E I N Y E C C I N :
D onde se fabrican las mezclas de cemento, bentonita, arena
agua. P osteriormente son enviadas al tnel por medio de tuberas
para ser utilizadas en el tratamiento de inyeccin de contacto
entre dovelas y terreno natural.
M A L A C A T E D E M A N T E O t
S e utiliza para extraer por la lumbrera el material producto
de la excavacin y para introducir al tnel materiales de
consumo. E s ms conveniente utilizar malacate de doble tambor
sencillo ya que se agiliza la operacin de manteo, estando sto
condicionado por el diseo del sistema.
S E R V I C I O M E D I C O .
C onsta de una sala de espera, consultorios, oficina mdica,
archivo, cuarto de curaciones, laboratorio y la cmara mdica
as como las instalaciones auxiliares de sta ( oxgeno para
tratamientos, aire comprimido de emergencia, mezcla de aire
nitrgeno)
U n compresor de alta presin suministra el aire a utilizarse
en la cmara mdica, el cual es tratado en un enfriador y un
separador de impurezas despus de salir de los tanques de
almacenamiento haca la cmara.
70
B A N C O D E C O M P R E S O R E S A B A J A P R E S I N ;
S uministran el aire que se utiliza en el tnel para
mantenerlo presurizado. C omo anteriormente se dijo, este aire
circula a travz de inter- enfriadores de agua para reducirle la
temperatura de 55 a 26 centgrados aproximadamente, dndole
posteriormente un tratamiento de purificacin para poder
enviarlo al tnel en condiciones aceptables de pureza y
temperatura. E l agua utilizada en enfriar el aire se trata en
una torre de enfriamiento para volverla a recircular por los
mismos inter- enfriadores, formando as un circuito cerrado.
L a presin de aire en el tnel es controlada en superficie
por una vlvula reguladora, la cual se cierra o se abre
automticamente de acuerdo a las necesidades del mismo, sin que
esto implique variaciones notables en la presin.
T A L L E R E S ;
S e debe contar con taller mecnico, elctrico, de soldadura y
carpintera.
A L M A C N :
S e debe contar con las refacciones y los materiales bsicos
que requiere la obra por un periodo de un mes.
71
E S C L U S A S D E D E S C A N S O ;
C uando los tiempos de descompresin son largos resulta
incmodo para los trabajadores el descomprimirse en la esclusa
de personal ya que es un espacio muy reducido. P ara tal efecto
se debe instalar una cmara de descanso a presin, la cual
cuenta con sillas acoginadas, regaderas, sanitarios, t. v. , y
sobre todo mayor espacio.
5 . 5 . 4 . C iclo de O peracin
A ntes de iniciar el ciclo de excavacin, el frente del tnel
est soportado por un ademe de madera sobre el cual ejercen
presin los gatos frontales del escudo. E l ciclo se inicia al
derribar el ademe por secciones y " banquear" con herramienta
neumtica el frente en una longitud equivalente a un empuje. E l
material producto del banqueo cae a la parte inferior del escudo
para posteriormente ser extrado por medio de una rezagadora o
de bandas y vaciado en los trenes de rezaga, los cuales son
transportados hasta el fondo de la lumbrera para poder extraer
hacia la superficie el material producto de la excavacin. D icho
material es vaciado en camiones de volteo para ser transportado
a la zona de tiro elegida.
A l terminar la rezaga todo el material producto del banqueo,
se inicia el avance del escudo apoyando los gatos de empuje en
el revestimiento anteriormente colocado. P osteriormente los
gatos se retraen y se colocan los segmentos necesarios para
formar un anillo.
72
E s aqu donde se cierra un ciclo de excavacin con un avance
equivalente al ancho de un anillo, quedando como actividades
criticas la rezaga, el empuje y la colocacin del anillo,
simultneamente a estas actividades se desarrollan otras tales
como :
I nyeccin de gravilla y lechada.
B anqueo y ademe del frente.
C olocacin de dispositivos para mantener la
geometra de los anillos
C olocacin de lneas de conduccin para aire,
bombeo, ventilacin, hidrulico del escudo, agua,
inyeccin, lneas para el control remoto del
escudo, telfono y alumbrado.
A juste de los tornillos de las dovelas.
M anteo.
B ajada de materiales.
A l realizar un empuje queda un espacio vaco entre las
dovelas y el terreno natural, el cual es llenado primeramente
con gravilla inyectada a presin y posteriormente con diferentes
tipos de lechada, logrando as uniformizar las cargas del
terreno sobre los anillos a la vez que se disminuyen las
filtraciones hacia el tnel y los asentamientos en superficie.
L a gravilla es colocada mediante el uso de una lanzadora
neumtica que se conecta a una manguera , la cual se introduce
en perforaciones estratgicamente colocadas en las dovelas.
73
P osteriormente se inicia la inyeccin de lechada de acuerdo a
la siguiente secuencia :
la etapa o tapn :
E s una inyeccin que se realiza en los ltimos tres anillos
del tramo a tratar y que tiene como finalidad evitar que la
lechada de las etapas siguientes se prolongue a la zona del
escudo. E sta mezcla consiste en un mortero de fraguado rpido.
2a etapa :
E s una inyeccin menos densa que la anterior, sigue siendo un
mortero pero ms fluido y sin acelerante, su funcin principal
es rellenar los huecos que han quedado entre dovelas, terreno y
gravillas.
3a etapa :
E sta inyeccin es ms fluida y est formada de agua, cemento
y bentonita, su funcin principal es la de sello e
impermeabilizacin.
74
5.6 ESCUDO DE FRENTE ABIERTO COK 2 CABEZAS HOZADORAS
5. 6. 1 P rocedimiento C onstructivo
P ara la excavacin del tnel el escudo cuenta con un tren de
equipo integrado, ( cabe mencionar que este tipo de escudo se
utiliza en la construccin de tneles del S T C - M etro) de manera
que el proceso se ejecuta con la mayor eficiencia, una vez que
todo el equipo ha sido instalado en el interior del tnel, ( fig
5. 6. 1 y 5. 6. 2)
E n trminos generales el proceso constructivo puede
describirse de la forma siguiente : E l ataque del frente se
realiza por medio de 2 cabezas rozadoras del tipo A lpine A M - 5 0,
las cuales se encuentran montadas sobre una estructura que gira
en sentido contrario a las manecillas del reloj, accionada por 3
motores elctricos acoplados a una transmisin.
A mbas cabezas abren y cierran mediante gatos hidrulicos
cortando en forma concntrica el frente de excavacin, es decir,
una ataca la parte ms alejada del centro del tnel hasta
permitir una sobreexcavacin perimetral de 10 cm afuera de la
funda circular que conforma el escudo, en tanto la otra ataca la
parte central de la zona por excavar. L a rezaga producto de la
excavacin es movida en forma simultnea del frente del escudo
hacia la parte posterior del mismo mediante una banda primaria
inclinada ( de racletas) alojada al centro, en la parte baja, al
frente del escudo.
75
7
w
H
P
O
CO
Torr dt Monteo
Silo do comento
Tolva Bscula
Agitador
Tnel conformado con anillos compuesto* de 7 dovela
y una cua
Lumbrera de \3mff
Tren de apoyo con equipo hidrulico y elctrico
Thimportador Primario
Transportador fecundarlo
Escudo de 9. 5l 3m| f
Excavador ALPINE
Vi

tn
z
o
o
0)
H
ESCUDO 0= 9. 513
ANILLO ERECTOR
DE DOVELAS
SATOS DE EMPUJE
V. POSTERIOR CORTE
D icha banda cuenta con 2 brazos recolectores del tipo " brazos
de cangrejo" , los cuales forzan el material excavado para ser
depositado en la banda. L a banda primaria ( con una inclinacin
de 28 grados) descarga a su vez a una banda secundaria ( de hule)
totalmente horizontal, la cual esta montada sobre el tren de
equipo y deposita la rezaga en una tolva para que posteriormente
sean cargadas las vagonetas que conducen la rezaga hasta la zona
de la lumbrera.
E n la zona de la lumbrera la rezaga es descargada nuevamente
e izada mediante una torre de manteo hasta la superficie.
C uando el ataque del frente se ha realizado se empuja el
escudo seleccionando entre los 31 gatos de empuje, los cuales se
apoyan contra el revestimiento hasta lograr avanzar 1. 2 metros y
se procede a la colocacin del revestimiento formado con 8
dovelas de concreto reforzado y atornilladas entre s.
L a colocacin del revestimiento se realiza sin interrumpir la
excavacin y la rezaga mediante un anillo erector del tipo
engrane con dientes interiores, el cual es accionado por 2
motores hidrulicos.
E l espacio anular que se forma entre el revestimiento y el
terreno natural se rellena inmediatamente; al salir las dovelas
del faldn del escudo se inyecta una mezcla de gravilla seca con
tamao no mayor de 5 mm y posteriormente se inyecta un mortero
de arena fina, agua, cemento y bentonita.
76
E sta inyeccin tiene por objeto reducir los asentamientos
provocados por el proceso de excavacin y para garantizar su
mayor eficacia se han instalado en el faldn del escudo 2 sellos
perimetrales que impiden la fuga de la inyeccin.
E l escudo cuenta con un sistema de ademe frontal a base de
compuertas abatibles ubicadas en la periferia de la media
seccin superior. E ste ademe se ha previsto nicamente para
usarse en casos de emergencia puesto que el escudo excavar a
travs de suelos sin problemas de estabilidad.
E l tren de equipo consiste en un conjunto de 10 plataformas
montadas sobre una via y que son arrastradas por el escudo.
L as primeras 5 plataformas cuentan con una estructura
superior ( prticos) con objeto de soportar la banda secundaria y
de alojar equipos que suministran energa hidrulica y elctrica
al escudo ( 2o y 3er prtico respectivamente) , as como para
suministrar materiales y las dovelas que conforman el
revestimiento del tnel ( 1er prtico) . E n el 5o prtico se
alojan las 2 tolvas receptoras de la rezaga, mediante las cules
se carga a las vagonetas montadas sobre 2 vas laterales que se
han dispuesto a lo largo de las plataformas para garantizar la
alimentacin continua de materiales al frente de excavacin.
E n la parte posterior una rampa conecta a la va central, que
se va instalando a lo largo del tnel, con el tren de equipo y
al frente se cuenta con suficiente espacio entre la I
a
rampa y
el escudo para poder colocar la va central.
77
5. 6. 2 C icio de E xcavacin
C onsiderando el proceso constructivo tal como fue concebido
en el diseo original del sistema se observa que las actividades
principales del ciclo pueden hacerse simultneas reduciendo
notablemente el tiempo del mismo; para la capacidad terica del
diseo ( 20m/dia como avance mximo) , se requerirn de 86. 4
minutos para la excavacin y colocacin de un anillo de dovelas
de 1. 2 m debiendo ejecutarse simultneamente la excavcin,
rezaga, la colocacin del revestimiento y las inyecciones an
cuando se excava por etapas.
S se incluye un factor de eficiencia o uso del 6 0% ( que por
regla general se considera a nivel mundial hasta 5 0%) , la
capacidad real podra reducirse a 12 m/da y se requerirn de
1 4 4 minutos/anillo.
E s importante aclarar que el ciclo aqu considerado solamente
puede ser aplicado cuando se hayan superado los problemas de
arranque y se cuente con todo el tren de equipo operando en el
interior del tnel y para ello se ha previsto excavar 1 8 0 m de
tnel.
78
5.7 ESCUDO COS FRESTE PRESURIZADO DE JJODOS
5. 7. 1 D E S C R I P C I N
los principales componentes de este equipo son : ( fig 5. 7. 1 y
5. 7. 2)
a) C uerpo del E scudo :
E s un cilindro metlico de 6. 24 m de dimetro exterior,
7. 30 m de largo y espesor de la placa de 4 0 nun. E n su
interior se alojan los principales elementos que
componen el equipo : cabeza cortadora, cmara de
mezclado, transmisin de la cabeza, cortadora, gatos
hidrulicos de empuje y anillo erector de dovelas.
A la parte posterior de ste, al igual que en todos los
tipos de escudo, se le conoce como faldn, al lugar en
donde precisamente ensamblan las dovelas de concreto
precoladas que formarn el revestimiento primario del
tnel. A dems en su parte posterior, se localizan tres
sellos ( uno de cerdas de alambre, y dos de hule
natural) que hacen posible realizar la inyeccin de
contacto entre dovelas y terreno natural, conforme
avanza la excavacin.
79
CMARA DE MEZCI
DE LOOS
6.240
CABEZA CORTADORA
PALETAS AGITO
J O R A S
J s_
6,100
CHORRO DE AGUA
DETECTORES OE MOTORES DE PROPULSION GATO D L A
PRESIN EN CMARA DLA CABEZA CORTA- PERFORAtTORA DOVELAS OE CONCRETO
\ DE MEZCLADO DE -l DORA /
^LaQns__i_
r~r
RI EL PARA MANIPULEO
DE DOVELAS
DIMETRO INTERIOI
DOVELAS = 9 , 6 0 0
TUBERA PAR,, SJ
MINISTRO Y DESCAIIOil
0&J,QQ >S.
m r
tr
DI METRO EXTERIOR
8, 100
COMPONENTES DEL ESCUDO
01
o
I
T
O
in
H
i
n
o
Cuobillot ( 7 2 )
AlobM da ranura'
Diente* ptriftrico*
Pcrifaricot
Swsor de
ro del gato di
empuje
Motare propul-
ore de la cabeza
cortadora
Plataforma de trabajo
para manipuho
de
f.clo, de intpec&S
0
*
0
' '
, , ov

t a $
- Cilindros
dores de dovelas
Zapatos del gato
de empuje
soporte del erector
b) C abeza C ortadora :
E s un disco metlico, situado al frente del escudo que
tiene dos funciones principales; la primera dar el
soporte mecnico al suelo para mantenerlo estable,
logrndose sto con la ayuda de un gato que se aloja en
la flecha hueca de la transmisin cuya capacidad es de
360 ton, y tiene una carrera de 4 0 cm; la segunda, es
la de efectuar el corte del suelo o excavacin
propiamente dicha, para lo cual cuenta con 24
compuertas de control, provistas de 72 dientes
cortadores, estratgicamente ubicadas que pueden ser
abiertas a voluntad.
P ara que la cabeza pueda efectuar el corte, la
transmisin le proporciona un torque mximo de 352 ton-
m, pudiendo hacerla girar en ambos sentidos a razn de
0.6 -1 r. p. m.
c) C mara de M ezclado :
E sta se delimita por la cabeza cortadora y una mampara
metlica, en cuyo interior se alojan dos agitadores que
giran haciendo que el suelo excavado se integre al lodo
suministrado. P ara auxiliar a los agitadores en esta
actividad, el cortador cuenta con paletas metlicas en
su parte posterior.
80
L a mampara metlica est diseada para soportar 5. 0
kg/cm2 de presin y tiene dos puertas de inspeccin,
asi como inclinmetros para medir el giro y pendiente
de la mquina.
d) T ransmisin :
S u funcin es la de transmitir el torque al cortador,
contando para sto con ocho motores elctricos de 30
kw.
e^ G atos de E mpuje :
S on los encargados de regular el avance al momento de
la excavacin, apoyndose en las dovelas
correspondientes al ltimo anillo colocado. E ste equipo
cuenta con 24 gatos de 12 0 ton, de capacidad cada uno y
1, 150 mm de carrera, distribuidos en todo el permetro
del mismo.
f) A nillo E rector :
E ste dispositivo se utiliza para el montaje de las
dovelas y tiene la posibilidad de acoplar, deslizar,
girar y colocar las dovelas en su posicin final.
81
g) > T ren de E quipo :
D entro del tnel, inmediatamente atrs del cuerpo del
escudo, van siendo remolcados por este mismo los
equipos auxiliares, fundamentalmente para su operacin,
siendo : cabina del operador, unidades de potencia
hidrulica, unidad neumtica, sistema de vlvulas de
derivacin ( by- pass) , cabina de equipo elctrico,
cabina de T C /T M ( telecontrol y telemetra) , bomba de
descarga de lodos, transformador de corriente elctrica
almacenamiento de cable elctrico y finalmente las
tuberas telescpicas. ( fig 5. 7. 3)
h) S istema de L odos :
T iene el doble propsito de soportar el frente de la
excavacin, al mismo tiempo de remover el lodo mezclado
de la cmara. E sto se realiza con la bomba centrfuga
P l ( suministro de lodo) , de 4 5 kw, velocidad variable y
gasto mximo de 3. 4 m3 /min, la bomba P 2 ( descarga de
lodo) , de 75 kw, velocidad variable y gasto mximo de
3.4 m3 /min, y las bombas P 3 , P 4 , P 5 y P 6 de 4 5 kw con
velocidad constante y gasto mximo de 3. 4 m3 /min.
8 2
SECCIN A
- | 4100- }
P1
1
p
o
i
SECCIN B SECCIN C
^ * e OO- ^TRANSFORMADOR
SECCIN D
I I I i -I I I I 3=
P^r
i i i
# ^
\ OABINETE DL" EQUIPO ELECTRCC! " ^ T
l_a=a=t i \ i
5
^ '-"-E^ ^- ^r M~-~~' ~^- T
CAI UAWRA
I I I 1
\ tn><Ai U w e s s r r
hloAl i NtftdlA \ uHIftAB Bt \ IflUtA U
CUERPO DEL ESCUDO HIDRULICA
I TUBERA
CABALLETE Na 4
TUB. PARA SUMWTWO Y
rOEBCARBA 0 1 LODOS
aq-
a O0 i ^ SOBOlt-eOOOCAIWIBA
*T
Cetas > MM
i) C abina C entral de C ontrol :
T iene como principal finalidad suministrar la
informacin de los parmetros que se manejan al momento
de la excavacin, para lo cual cuenta con 27
registradores de funciones especificas, adems de
controlar la circulacin de lodos. ( fig 5. 7. 4 )
L as funciones de la consola central de control, se
dividen en la forma siguiente :
1 ) I nformacin sobre el funcionamiento del escudo,
dada por :
- V elocidad de rotacin de la cabeza cortadora
- V elocidad de avance del escudo
- P resin y carrera de los gatos de la cabeza
cortadora
- C orriente total consumida por los motores del
cortador
- P resin y carrera de los gatos de las compuertas
de admisin de material a la cmara de mezclado
2 ) I nformacin de la circulacin de lodos,
contemplando los siguientes aspectos :
- D ensidad del lodo de suministro
- D ensidad de lodo de descarga
83
CONSOLA CENTRAL DE CONTROL J
Tablero
grfi co
-
B a - Li' LU
t e i Kl t i -t 1- fT
I i I C L = c _ J - r = | t r -f
7/ ' / / / ' 7
t 4@& d
- P resin de la bomba de suministro
- presin de la cmara de mezclado
- G asto del lodo de suministro
- G asto de la bomba para lodo de descarga
3 ) C ontrol de circulacin de lodos :
D esde la consola se controla la circulacin de
lodos accionando simplemente perillas y botones,
que mediante sistemas elctricos y electrnicos se
mandan seales a las bombas y vlvulas del equipo.
E n el tablero grfico existente, por medio de
indicadores luminosos, nos podemos dar cuenta si
una bomba se encuentra funcionando o est parada,
si una vlvula est abierta o cerrada, si hay
suministro de energa elctrica a las bombas y al
compresor que acciona las compuertas de admisin
de material, si el cortador est girando y en que
sentido lo est haciendo, asi como tambin el
sistema de alarmas.
j) C abina del O perador :
L a funcin del operador de la cabina consiste en
nicamente en controlar lo referente a la excavacin
( avance) y al control del escudo. A unque tambin,
recibe informacin adicional sobre el funcionamiento
del sistema de lodos. P ara ello cuenta con 20
indicadores que se pueden agrupar en : ( fig 5. 7. 5)
84
i
a
O
TABLERO DEL OPERADOR
=1^
= !
I-
3
-
C^^CT
1 I I 1 1 I I 1
10
- i ni i i i
II 12 .13 14 IS 16 17 18 10

^ M l l
r MMMB
@

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o o o o o o o o


,
@
m
-o o o o o o
2
-K3
I NDI CADORES DEL TABLERO DEL OPERADOR:
I) VOLTAJE EN LA LINEA
2)VEU0C. DE ROTACIN DE CABEZA CORTADORA
3) CORRIENTE DE LOS 8 MOTORES DE LA CORTADORA
4) SOBRECORRIENTE DE LOS 8 MOTORES
5) ENCENDIDO Y APAGADO DE LOS 24 GATOS
6)CABECEO DEL ESCUDO ( PITCH)
7)GIRO DEL ESCUDO ( ROLL)
8)CARRERA DEL GATO DE LA CABEZA CORTADORA
~ 9)INDICADOR DE ENC. O APAG. OE VALV. DE DERIVACIN
? 10 SISTEMA DE ALARMAS
11) PRESIN EN EL FRENTE
12) GASTO DE DESCARGA
13) PRESIN TOTAL DEL SISTEMA DE GATOS
14) CARRERA DEL GATO No. 20
S) CARRERA DEL GATO No. 5
16) VELOCIDAD DE AVANCE
17)VOLUMEN DE ACEITE HIDRULICO
(PRESIN DEL GATO DE ALABE
19) PRESIN DEL GATO DE LA CABEZA CORTADORA
20)APAGADO DE EMERGENCIA
1 ) C ontrol del E scudo :
- velocidad de rotacin de la cabeza cortadora
- C orriente de cada uno de los ocho motores de la
cabeza cortadora
- I ndicadores de sobrecorriente para cada uno de
los ocho motores
- E ncendido y apagado de cada uno de los 2 4 gatos
- C abeceo del escudo ( pitch)
- G iro del escudo ( roll)
- C arrera del gato de la cabeza cortadora ( 0 a 4 00
mm)
- P resin total del sistema de gatos
- C arrera del gato izquierdo (# 2 0)
- C arrera del gato derecho ( # 5 )
- V elocidad de avance
- P resin de los gatos de las compuertas
- P resin del gato de la cabeza cortadora
2 ) I nformacin de la circulacin de lodos :
- P resin del frente ( mampara)
- G asto de descarga
- I ndicador del funcionamiento de la vlvula de
derivacin
85
5 . 7 . 2 E S P E C I F I C A C I O N E S
E S C U D O E X C A V A D O R C O N F R E N T E P R E S U R I Z A D O D E L O D O S
( S L U R R Y S H I E L D )
D E S C R I P C I N G E N E R A L
P ropietario : D . G . C . O . H .
F abricante : O kumura C orporation ( J apn)
G eomtria del E scudo :
L ongitud
D imetro exterior
P eso
C abeza C ortadora:
D imetro
P ar
D ientes cortantes
C ompuertas de control
P aletas batidoras
G ato
E mpuje
C arrera
M otores elctricos
8 6
7 , 3 00. 00 mm
6 , 2 4 0. 00 mm
2 4 0. 00 ton
6 , 1 2 0. 00 mm
O peracin 2 3 5 . 00 t/m
M ximo 3 5 2 . 00 t/m
7 2 . 00
2 4 . 00
1 2 . 00
1 . 00
3 6 0. 00 ton
4 00. 00 mm
8 . 00
C aja de E ngranes
D imetro del rbol final
V elocidad 0.6
1. 00
65 0. 00 mm
- 1 r. p. m.
A nillo E rector de D ovelas
T ipo
D imetro
V elocidad
M ovimientos
anillo dentado
3, 660. 00 mm
0. 5 - 0. 8 r. p. m.
circular 330 g
radial 650. 00 mm
axial 2 00. 00 mm
S istema de empue :
G atos
E mpuje por gato
F uerza total de empuje
C arrera
2 4 ton
120 ton
2, 880 ton
1, 150 mm
S istema hidrulico :
B ombas
M otores
T anques de almacenamiento
3 elctricos
2, 000 I ts
87
V lvulas y A ccesorios :
V lvula de control de presin de alimentacin 1
D imetro 2 00. 00 mm
C ontrol manual
V lvula de diafragma de A limentacin 1
D iinetro 2 00. 00 mm
C ontrol neumtico
V lvula de globo en derivacin ( by- P ass) 1
D imetro 1 5 0. 00 mm
C ontrol neumtico
C ompresor de A ire y A ccesorios 1
S istema de L ubricacin :
B ombas 2
F lecha cabeza cortadora F orzada
T ransmisin F orzada
R eductores F orzada
S ellos del F aldn
T ipo 3
neopreno ( 2)
cepillo de alambre ( 1)
88
A nillo de D ovelas :
D imetro E xterior
D imetro I nterior
E spesor
A ncho
P eso
N o de segmentos por anillo
N o de anillos en el faldn
f e
6 , 1 00 mm
5 , 6 00 mm
2 5 0 mm
1 , 000 mm
2 . 2 ton/pza
6 piezas
2 1 /2
3 5 0 kg/cm2
S istema de I nyeccin
T ipo
V olumen
P roporcionamiento 1 m3
- cemento :
- arena :
- bentonita :
- agua :
P eso del E scudo
F atiga permisible del acero
japn)
material
de tensin
compresin
de flexin
de corte
simultnea a la salida del anillo
2 m3 /anillo
3 8 0 kg
0. 4 8 6 m
1 00 kg
7 6 0 I t
W = 2 4 0 ton
( basado en normas del
ss4 1
1 , 4 00 kg/cm2
1 , 4 00 kg/cm2
1 , 4 00 kg/cm2
8 00 kg/cm2
8 9
CAPITULO V I
S I S T E M A S D E
S O JP O n T E
6 .00 SISTEMAS DE SOPORTE
6. 1 O bjetivo
D ependiendo del comportamiento del material donde se excava
el tnel se instala el sistema de soporte a la velocidad y con
la robustez que se requiera.
D urante la excavacin del tnel se produce, cercano al
frente, el efecto de media bveda o tridimensional y despus el
arqueo bidimensional. S iendo el primero ms favorable que el
segundo en lo que a estabilidad se refiere, se aprovecha
comnmente para que al amparo de su proteccin se coloque el
ademe primario o soporte temporal.
L a accin estabilizadora del soporte sobre la masa de suelo
que rodea al tnel, ha sido analizada tradicionalmente desde
varios enfoques, comenzando con el proporcionado por la teora
de la elasticidad hasta los criterios empricos de T erzaghi,
S tini y otros.
S e concluye, por lo observado en casos prcticos, que el
ademe o soporte aplica al terreno una presin tal, que le da
confinamiento y, consecuentemente, capacidad de carga para
contribuir en buena parte a su estabilizacin.
E s decir, el ademe raras veces se disea para soportar todo
el peso de la columna de suelo arriba del tnel, por el
contrario, su misin es aplicar una presin estabilizadora que
incrementa notablemente la capacidad natural de soporte del
material.
90
E l soporte puede clasificarse en temporal o definitivo
atendiendo a la durabilidad del material que lo constituye o al
uso final del tnel. E s as como un soporte temporal de madera
requiere ser sustituido por un soporte definitivo o
revestimiento de concreto, acero o tabique, que resultan ms
durables.
P uede ocurrir que el soporte temporal se convierta en
definitivo si se integra de dovelas de concreto y no se requiere
tratamiento posterior para su funcionamiento, como ocurre por
ejemplo en un tnel carretero, ferrocarrilero o para un tren
urbano, en los cuales se tienen una serie de acabados e
instalaciones muy especiales que derivan en un diseo de
revestimiento definitivo diferente.
6.1.1 El eccin del Sistema de Soport e
E n las obras subterrneas el trato constante y directo que se
tiene con los materiales de la corteza terrestre se produce
precisamente a travz de la ejecucin de la excavacin y del
soporte temporal, por lo que la seleccin y el diseo de los
mismos debe tener una percepcin clara del medio natural y
especialmente de su comportamiento ingenieril bajo las
condiciones en que va a ser atacado y ademado. E s por ello que,
con frecuencia, esa responsabilidad corre a cargo del propio
constructor; el proyectista disea solo los ademes definitivos.
91
S i el diseo de los soportes provisionales corre a cargo del
proyectista, ste adquiere la obligacin de entender el medio
natural, cuando ste est influido por el proceso constructivo,
y de mantener una continua comunicacin con la obra en todas sus
fases. E n todo caso, la seleccin del tipo de ademe que guarde
compatibilidad con el terreno y con el procedimiento de
excavacin es una decisin delicada por las implicaciones que
tiene en la economa y buena realizacin de la obra subterrnea
y en el comportamiento de su entorno.
S la construccin del tnel topa, aun en un corto tramo, con
condiciones adversas a las que no se puede adaptar fcilmente ni
el sistema de soporte ni el proceso de excavacin elegidos la
obra puede verse en la necesidad de parar completamente para
reanudarse despus de una larga demora necesaria para hacer
radicales y costosos cambios de procedimiento. E stas situaciones
pueden evitarse de dos formas :
1 ) C on la adopcin para toda la obra de un sistema
sobrado, no fcilmente adaptable, pero que sea
capaz de hacer frente a todas las condiciones,
incluyendo a las ms difciles.
2 ) C on la eleccin de un sistema bien ajustado a las
condiciones ms comunes que es dado esperar, pero
a la vez fcilmente adaptable a las peores
condiciones.
92
E l optar por una u otra forma, que es en realidad una
decisin que debe tomar el ingeniero, tiene una influencia
principal en el costo y el desempeo de la obra. L as tcnicas y
problemas para tener una adaptabilidad completa no han sido
hasta el presente totalmente resueltos, pero los trabajos
definitivos que se realizan para proporcionar sistemas de
soporte adaptables, estn encaminados a minimizar el efecto de
las naturales limitaciones de la prediccin geotcnica.
C omo se explica ms adelante, as como en suelos blandos las
dificultades y los altos riesgos llevan a optar por la primera
alternativa, en los suelos firmes puede elegirse cualquiera de
las dos, aunque es preferible optar por la segunda en funcin
del costo esperado que se obtenga.
6.2 D istintos T ipos de S istemas de S oporte
S istemas de A daptabilidad L imitada
E l tneleo en suelos blandos representa por lo general las
mayores dificultades y los ms serios riesgos por que el tiempo
de autosoporte del terreno es muy corto. D e ahi que en estos
casos se prefiera adoptar sistemas de adaptabilidad limitada. U n
sistema de este tipo lo constituye el empleo de escudos para
excavar y de anillos de segmentos prefabricados o dovelas para
ademar.
E n suelos firmes los tiempos de autosoporte no son tan cortos
como en los suelos blandos.
93
P ero efectos de intemperizacin y de descomposicin pueden
favorecer a veces los procesos de agrietamiento y de desgrane
que reduce los tiempos de autosoporte a valores inferiores a los
de las rocas.
L os sistemas de adaptabilidad limitada que ms se han
utilizado con buenos resultados en suelos firmes del V alle de
M xico, han sido escudos de frente abierto para la excavacin y
dovelas prefabricadas de concreto apernadas entre s para el
soporte.
L a baja adaptabilidad de los mismos se ha subsanado, en
tneles bajo el nivel fretico, con sistemas auxiliares de
abatimiento de nivel fretico por bombeo desde la superficie y,
en casos ms delicados con el empleo de aire comprimido o lodo
presurizado para contrarrestar la carga de agua y la presin del
suelo.
C uando este ltimo mtodo es imprctico o inefectivo se
recurre al mejoramiento del terreno por inyeccin de lechadas o
de productos quimicos, en forma tal, que mejore las condiciones
naturales del terreno.
C on el sistema de escudo, las reas del terreno descubiertas
en cada avance son reducidas y el soporte de dovelas se pone en
contacto con el suelo tan pronto como es posible mediante la
inyeccin de retaque.
94
L as caracterticas del sistema atienden a la excavacin y
soporte del terreno bajo condiciones no solo de seguridad sino
tambin de eficiencia y su aparente sobrediseo da en realidad
margen suficiente para enfrentarse a las situaciones ms
difciles.
6.2.1 Dovel as de Concret o
S e emplean tradicionalmente en el sistema de excavacin con
escudo para suelos blandos, colocndose como soporte temporal o
definitivo. S on precoladas, su tamao y nmero por anillo estn
condicionadas por las dimensiones del tnel, por los
dispositivos para su colocacin y por las restricciones
impuestas por el trazo del tnel.
E l sistema de dovelas se ha ido perfeccionando en
aplicaciones recientes ( reduciendo el nmero de piezas por
anillo y por consiguiente de pernos) para disminuir los tiempos
de colocacin. P or condiciones de servicio se ha exigido casi
siempre colar sobre las dovelas un revestimiento secundario de
concreto, caso comn en los tneles del S istema de D renaje
P rofundo.
E n el caso de suelos firmes y donde haya seguridad de contar
con una buena capacidad de autosoporte, siempre deber
investigarse la posibilidad de utilizar sistemas de dovelas ms
econmicos, compatibles con las condiciones del terreno y de
servicio.
95
T ales son los que se forman a base de anillos de dovelas
expandibles unidas a " hueso" , sin pernos. T ambin deber
considerarse, siempre que sea posible, la opcin de prescindir
del revestimiento secundario.
E n el primer tnel del metro de la C iudad de M xico excavado
con la proteccin de escudo de frente abierto en suelos firmes
se emple este tipo de dovelas. E n la actualidad se sigue
empleando este sistema, en el cual, cada anillo est formado por
solo tres laterales, cuyo contacto en la clave es en forma de
rtula. D urante la colocacin de las dovelas expandibles y tan
pronto quedan fuera del faldn del escudo, se expanden las
laterales mediante gatos apoyados sobre la base y despus se
cuelan los nichos donde se colocaron los gatos, con lo cual se
da continuidad al anillo. S e inyecta una lechada de cemento a
travs de las dovelas, unos diez anillos atrs del escudo, para
retacar y sellar. L a alta calidad del concreto exigido para
estas dovelas, que las hace muy resistentes y durables, la
escasa presencia de agua y el buen sellado, han hecho que no se
observe en ellas ningn deterioro despus de varios aos de
funcionar como nico revestimiento del tnel.
C on su reducido espesor en comparacin con su dimetro
esterior, resulta ser un soporte flexible cuya deflexin permite
al terreno vecino desplazarse lo suficiente para desarrollar su
resistencia al corte y contribuir as a su soporte. S e logra
adems una redistribucin de presin uniforme y de trabajo casi
enteramente de compresin, con flexin nula o reducida.
96
L a expansin de los anillos de las dovelas es uno de los
aspectos ms importantes. G arantiza un contacto ms oportuno,
efectivo y completo del ademe con el terreno y consecuentemente
un menor consumo de inyeccin de retaque. L imita a tiempo la
descompresin y los desplazamientos, con lo que se logran
asentamientos mnimos en la superficie. E ste tnel es un ejemplo
del buen manejo de datos significativos y de detalles de diseo
ingenieril del sistema suelo - soporte muy aproximadamente
acorde con el desempeo deseado, en el que el ademe acciona
sobre el terreno y no ste sobre el ademe.
P ara tneles urbanos excavados a poca profundidad en suelos
firmes, esta solucin se acerca mucho a la ideal. C abe buscar,
si acaso, mejorar la eficiencia del corte del terreno, de la
rezaga y de la colocacin del ademe con sistemas de ms alta
mecanizacin y automatizacin, para que los rendimientos se
incrementen y la obra se abarate. E llo lleva al empleo de
escudos cortadores con sistemas automticos o semiautomticos
que se han comenzado a emplear en mxico.
S in embargo, dada la baja adaptabilidad de estos sistemas,
siempre convendr proveer de medios para extenderla o ampliarla.
L a posibilidad de ingresar al frente de la excavacin para
observar el terreno e intervenir en l para retirar estorbos o
para mejorarlo, o bien para conocerlo algunos metros ms
adelante, se incrementa la adaptabilidad.
97
U n frente cortador que pueda abrirse o cerrarse a voluntad
para atacar tanto en suelos duros como en suelos ms blandos, da
tambin mayor adaptabilidad.
S i el tiempo de autosoporte del terreno permite colocar el
ademe sin problemas, se buscar el ms barato y durable que sea
compatible con el mtodo constructivo. E n ese caso estn los
anillos de dovelas de concreto ya comentados, as como los
marcos circulares de acero tambin expandibles con tablones de
madera colocados entre ellos, a manera de retaque y forro. E n
este caso un segundo revestimiento es indispensable en tanto que
en el de dovelas de concreto puede prescindirse de l si los
requisitos de servicio lo permiten.
S los sistemas de anillos expandibles no son viables por ser
corto el tiempo de autosoporte o por existir riesgos de
infiltracin de agua y de arrastre de suelo, se utilizarn
anillos de dovelas prefabricadas de concreto, de acero o mixtas,
unidas en todos los casos por pernos o pasadores. E n estos
sistemas, la inyeccin del sello y retaque pegada al faldn del
escudo, cobra importancia ^particular para minimizar los
desplazamientos excesivos del terreno y los asentamientos
consiguientes.
P ara ello en ciertos casos, el faldn tendr que ir provisto
de elementos de sello. E sta inyeccin, ejecutada a tiempo y a
presiones compatibles con el terreno y con el ademe produce un
efecto equivalente al de la expansin de anillos de dovelas no
apernadas.
98
P ara lograr esta estanqueidad sin necesidad de colar un
revestimiento secundario, es indispensable una alta precisin
geomtrica en las caras de contacto de las dovelas sobre las que
se pegan bandas de neopreno.
L a precisin geomtrica, la calidad de las dovelas e
inyeccin de contacto y sello son factores de alto peso en el
costo del ademe, por lo que el decidir en que grado deben
intervenir en el diseo y colocacin del mismo debe hacerse con
el ms amplio y completo conocimiento posible de las condiciones
hidrulicas y de estabilidad del terreno por excavar.
6. 2. 2 Marcos Met l ico y Ret aque de Madera
S istemas de media o alta adaptabilidad ( fig 6. 2. 1)
L os suelos firmes del V alle de M xico, se han excavado en la
mayora de los tneles existentes, con sistemas de mediana o
alta adaptabilidad como son: M todos de barrenacin y voladura
en tepetates, tobas, conglomerados, es decir, en terrenos de
frontera entre suelos y rocas; o mtodos de ataque a pico y pala
con rompedoras, pistolas y palas mecnicas, en terrenos muy
compactos.
R ecientemente se han comenzado a usar mquinas excavadoras
del tipo selectivo del tipo de " rozadoras" o " rasacadoras" .
T ambin ha habido casos en que se ha atacado con el mismo
cucharn del equipo de rezaga ( traxcavo, retroexcavadora, pala
mecnica) o con martillos de impacto pesados.
99
Concreto lomado
Aplicocion por
Zonas
(rocas)
Marcos Metlicos
y rt taque dt maMra
(o concrtto lanzado)
>
V
J
N /
^xJl
q
^P
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/ . U^j^Hn
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0
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t
EN ROCAS Y
w-
s
1
m
^
k
SUELO
/
\
I
^
I
Concreto lanzado
Aplicacin por
capas continual
(rocas y Sucios firmas)
Concreto lanzado
capas continas
anclas myactas
(Notvo motodo austraco)
( fig 6 2 1 )
SISTEMA DE SOPORTETEl AMPLIA. ABAPTABIUDAH
B I B L I O T E C A
uto Tecnolgico de la Coostrucdn
M arcos M etlicos Y R etaques de M adera
E s un sistema de ademe que empieza a cargar tan pronto se
colocan los marcos contra el terreno, no hay que esperar un
tiempo de fraguado. C onviene mencionar sin embargo algunos de
sus inconvenientes :
E n grandes secciones o en tneles de geometra variable su
instalacin se dificulta y resulta tardada, por lo que puede dar
lugar a desplazamientos excesivos y aflojamiento del suelo.
P or otra parte, su contacto con el terreno no es continuo
sino puntual o zonal y a travs de elementos de deformabilidad
variable ( tablones, vigas, cuas) , por lo general de madera. A s
que la alta rigidez de las piezas metlicas, que es la que a la
vista ms confianza da, puede ser engaosa por que en realidad
el conjunto ( marcos, madera) llega a ser ms deformable de lo
que el terreno necesita para desarrollar su resistencia y dar
cargas mnimas.
E n los suelos firmes del V alle de M xico se ha utilizado
extensamente el sistemas de marcos metlicos y retaque de
madera, sobre todo en la formacin T arango y en tneles de
drenaje, es decir, en secciones entre 12 y 60 m2 . E l
comportamiento de estos tneles ha sido en general satisfactorio
y ha permitido observar que los suelos firmes de la F ormacin
T arango se sostienen bien, sufren poca alteracin por
intemperismo y no manifiestan procesos de aflojamiento
importantes, ni fenmenos de degradacin ni incrementos de
cargas o asentamientos diferidos.
100
D onde el ademe de marcos metlicos y retaque de madera ha
aprobado tener el comportamiento ms satisfactorio ha sido en
tramos en que el perfil de la excavacin se acerca ms al
proyecto, de manera que la instalacin del soporte es rpida y
la presin de los marcos logra, a travs de las cuas y con poca
madera, proporcionar un fecto muy parecido al presfuerzo que se
obtiene al expander dovelas de concreto.
L as tcnicas modernas de soporte entienden mejor el trabajo
de conjunto de este sistema y aprovechan sus caractersticas de
rigidez y flexibilidad y sus contactos mltiples con el terreno
para sacar las mayores ventajas del comportamiento combinado
ademe - suelo.
6. 2. 3 C oncreto L anzado y A nclas de F riccin ( fig 6. 2. 1)
L a adaptabilidad del concreto lanzado es extraordinaria por
que se puede aplicar prcticamente en todo tipo de terreno,
salvo en arcillas blandas y en arenas sueltas. S e ajusta adems
a cualquier geometra, lo cual lo hace preferible a los marcos
en secciones variables o complicadas. P uede colocarse tan pronto
se excava, en un mnimo de espacio, lo que muchas veces permite
traslapar el lanzado con otras actividades del tuneleo y ahorrar
as tiempo y dinero. L os menores espesores de ademe, comparados
con los que requieren los marcos metlicos y la madera, llevan a
secciones de excavacin menores. P or otra parte, los trabajos de
reparacin y reademado son, con el concreto lanzado, mucho ms
fciles.
101
L as nuevas tcnicas de soporte de tneles emplean
principalmente el concreto lanzado : su flexibilidad y
resistencia variable con el espesor de las capas y con el
tiempo, se ajustan mejor que cualquier otro sistema a las
diferentes fases del tuneleo, particularmente, a las ms ligadas
al frente de la excavacin, que es donde realmente estn en
juego la estabilidad y el comportamiento futuro del tnel.
L a primera capa tiene una importancia primordial. T iene de 3
a 5 cm de espesor y de hecho es una membrana plstica pegada al
terreno por una alta adherencia lograda por impacto a alta
velocidad y por aditivos qumicos acelerantes de fraguado. S e
consigue con ella una funcin protectora y una estructura
compuesta : el terreno contiguo, por efecto del martilleo y la
adherencia del concreto lanzado, sufre una compactacin fsico -
qumica que constituye una capa resistente adicional, o una
estructura de soporte compuesta de suelo y concreto que da
continuidad y mantiene el confinamiento.
S u flexibilidad es alta as como su capacidad de fluir bajo
carga, por lo que el terreno y ademe se deforman casi al
unisono. L a resistencia del concreto se incrementa hora a hora y
la rigidez crece al aadir capas. E llo equivale a un
reforzamiento paulatino que sucede casi a la par con el del
terreno. E sto lo obtiene al desarrollar su resistencia por
multiplicacin de contactos y efectos de cua que se producen
gracias al desplazamiento controlado y en condiciones de nuevo
confinamiento y de rigidizacin paulatina que le da el ademe al
concreto lanzado.
102
E n el V alle de M xico se ha utilizado, siguiendo varios
criterios o filosofas , los siguientes sistemas de soporte a
base de concreto lanzado y anclas de friccin :
a) E l sueco, que slo hace aplicacin zonal de
concreto lanzado para proteger reas
potencialmente alterables y sellar grietas o
fracturas a modo de junteo con mortero, se aplica
en rocas fracturadas y suelos muy firmes de buena
calidad.
b) E l centro- europeo, que hace una aplicacin de
concreto lanzado en capas continuas. E n A ustria y
en E uropa C entral se acostumbra incluir en el
concreto una o dos capas de malla de acero como
elemento de liga y refuerzo; los canadienses y
suecos prefieren prescindir de la malla.
c) E l N uevo M todo A ustraco de tuneleo ( N A T M ) , que
adems incluye anclas ( generalmente anclas de
friccin o de resistencia repartida, inyectadas
con lechadas o embebidas en mortero en toda su
longitud) de longitudes entre 2. 00 y 5. 00 m y
separaciones entre 1. 00 y 2. 50 m. E sta filosofa
de sostenimiento creada por R abcewicz, atribuye la
mayor proporcin de resistencia del sistema a las
anclas, las cuales se disean para resistir
esfuerzos de corte segn el mecanismo de falla del
tnel que se concibi.
103
L as anclas de friccin, llamadas tambin de resistencia
repartida, son de uso extendido en combinacin con el concreto
lanzado. S on elementos que amplan la adaptabilidad del sistema
al reforzar el terreno y mejorar sus caractersticas ms pobres,
tales como su resistencia a tensin y a corte. I nstaladas lo ms
cerca posible del frente de excavacin proporcionan una fuerza
radial o en la direccin del anclaje y hacia el interior del
terreno, igual por lo menos al producto de la superficie lateral
por la adherencia. P ero la irregularidad de esa superficie, por
una parte, y la restriccin local que impone la presencia del
ancla a desplazamientos del suelo, provocan una fuerza adicional
superior a la que resulta del simple diseo estructural.
L a restriccin local al desplazamiento que ocasiona el ancla,
promueve contactos y acuftamientos entre las partculas de suelo
que, en desplazamientos posteriores del terreno hacia la cavidad
provocan un efecto amplificador de resistencia y cohesin. S i
las anclas se instalan en etapas posteriores, durante un proceso
de deformacin del terreno ms avanzado, se pierden algunas
ventajas de recuperacin rpida del confinamiento pero de todos
modos adquieren e irradian resistencia al ser solicitadas por
los dezplazamientos diferenciales del terreno que se producen
entre el borde de la excavacin y el extremo del anclaje.
T ienen, en suma, un efecto repartidor y uniform!zador de
esfuerzos, por lo que son muy tiles en zonas donde la
distribucin de esfuerzos es compleja ( intresecciones de
tneles, cambios de geometra) y donde el arqueo se produce por
sobreposicin de varios efectos de bveda y domo.
104
S las anclas de friccin tienen cabeza roscada para colocar
tuerca, el apriete de sta, repartido a travs de una placa,
produce una compresin que incrementa el confinamiento del
terreno y el efecto amplificador de resistencia antes
mencionado.
E n suelos firmes con tendencia a agrietarse y desgajarse,
puede resultar benfico para evitar aflojamientos y
desprendimientos cuando las anclas se instalan muy atrs del
frente de la excavacin; tambin el esfuerzo de apriete cierra
las grietas e incrementa por tanto la resistencia por friccin.
S i se acepta la adquisicin paulatina de resistencia del
concreto lanzado y su comportamiento plstico en las primeras
horas de haber sido aplicado, asi como su flexibilidad, no es de
extraar que responda a importantes deformaciones sin agrietarse
o fallar frgilmente. E sta caracterstica es favorable para el
reacomodo del terreno a las nuevas condiciones de esfuerzo y
promueve la interaccin completa del suelo y el soporte.
D e semejante manera, las anclas de friccin que trabajan por
deformacin diferencial y se ven sujetas a desplazamientos
relativamente importantes para desarrollar su resistencia,
pueden hallar una compatibilidad casi perfecta con el concreto
lanzado y el terreno.
105
E l concreto lanzado reparte los efectos de frontera que se
producen en la pared, hacia la anclas, y stas a su vez
distribuyen estos efectos y los difunden junto con los efectos
amplificadores de resistencia hacia el interior del terreno. P or
su lado, los esfuerzos en el terreno se transmiten y reparten en
el concreto lanzado, por friccin y adherencia, de la bveda
hacia las paredes y de stas hacia el piso.
L a fcil y rpida aplicacin de estos sistemas y su amplia
posibilidad de hacerse ms grueso o multiplicarse y reforzarse
para hacerse ms rgidos y resistentes, si asi se requiere, los
convierte en la mayora de los casos en sistemas de soporte de
la ms alta adaptabilidad de que se pueda disponer. A dems el
reforzamiento se obtiene sin invadir la seccin de proyecto, lo
cual es muy difcil de lograr con cualquier otro sistema de
ademe.
S us limitaciones :
E n arcillas blandas o en arenas sueltas el concreto lanzado
no tiene adherencia aunque existen tcnicas para resolver el
problema en ciertos casos. E n estos mismos materiales, los
barrenos para las anclas se cierran. A n asi hay anclas que
trabajan y generan una resistencia por adherencia o por
friccin, no despreciable si se hincan sin perforacin previa.
106
6.2.4 Ot ros Sist emas
M arcos de M adera :
F ormados por troncos de arboles o puntales aserrados de
seccin cuadrada o rectangular.
E n un principio constituyeron el medio ms econmico y
adecuado para soportar el material excavado. S u uso principal
fue en minas y en la actualidad su uso se est restringiendo a
obras pequeas, provisionales, donde la madera compite
econmicamente con otros materiales de soporte.
A nclas :
C onstituyen un mtodo especial de soporte que mejora las
condiciones estructurales del material natural, logrando, as su
autosoporte. S u uso ms comn es en rocas moderadamente
fracturadas. C omo ya se mencion, pueden combinarse con concreto
lanzado para utilizarse en suelos blandos.
D ovelas M etlicas de L mina T roquelada ;
C omunmente llamadas " charolas" constituyen un sistema de
ademe flexible, que proporciona resultados excelentes en
combinacin con escudos para suelos. S u tamao y forma est
condicionado por su manejo y colocacin en el tnel.
107
T abique y M amposteria .
E n el pasado constitua el mtodo ms comn para formar
revestimientos definitivos. R equera de mano de obra muy
especializada para su colocacin, hoy en da este sistema rara
vez es utilizado.
108
CAPITULO V I I
I N S T F I Z J M E I S r T A C j r O l *
7.00 INSTMJMENTACION
7. 1 O bjetivo
E l utilizar estaciones de instrumentacin y estudios de
mecnica de suelos, cuyos datos sirvan para controlar o mejorar
las condiciones de construccin y seguridad del tnel tiene los
siguientes objetivos :
1 ) U n conocimiento ms completo del comportamiento de la
excavacin en funcin de los procedimientos constructivos
utilizados.
2 ) I ncrementar la seguridad de la excavacin, permitiendo tomar
medidas convenientes para mantenerla en condiciones normales
de estabilidad antes de colocar el revestimiento definitivo.
3 ) A umentar la economa del tnel al determinar con
anterioridad cual ser el sistema de soporte provisional que
resulte ms adecuado a la excavacin.
4 ) E laborar programas de construccin que sean aplicables en la
excavacin del tnel, en base a la experiencia obtenida en
tramos donde las condiciones del suelo son semejantes.
5 ) C onocer si el comportamiento de la obra se apega de una
manera satisfactoria al que puede predecirse en base a los
mtodos tericos existentes, y si es congruente con el que
se esperaba de acuerdo con el anlisis efectuado.
109
6 ) O btener informacin que permita mejorar el conocimiento
sobre el comportamiento de las obras, a fin de poder mejorar
o refinar los mtodos de anlisis y diseo o incluso
implementar nuevos procedimientos para este propsito.
7.2 Descripcin de Inst rument os
L os instrumentos, en general, miden efectos fsicos y
significativos como son : fuerzas, presiones y esfuerzos, o
deformaciones y desplazamientos. P ara ello, constan generalmente
de tres partes fundamentales . un captador de la seal que se
quiere medir, un transmisor de seal y un registrador. E xisten
diversos tipos de instrumentos, pero en todos ellos pueden
identificarse los tres componentes.
L as principales caractersticas que se pueden sealar de un
instrumento son :
a) rango:
S e define por los valores mximo y mnimo que puede
medir el instrumento.
b) S ensibilidad :
S e define como la cantidad ms pequea que puede ser
medida en el instrumento.
110
c) grado de aproximacin :
S e define como una medida de las diferencias entre los
valores medidos con el instrumento y el valor real de
la magnitud que se quiere obtener. A unque ste ltimo
no se conoce, sin embargo, con mediciones repetitivas
de la misma magnitud se puede establecer el grado de
aproximacin de un instrumento.
A continuacin se describen los instrumentos ms usuales, sus
partes ms importantes, su funcionamiento bsico y sus
aplicaciones :
P I E Z O M E T R O
U no de los objetivos principales que persigue la accin de
conocer la evolucin de las presiones de poro es determinar las
condiciones hidrulicas en el interior de la masa que conforma
al subsuelo.
E l piezmetro registra la presin de agua existente a la
profundidad en la que se instala la punta captadora de la
presin. L a masa del subsuelo en la cual se requiere conocer su
condicin hidrulica, puede estar formada por partculas gruesas
o finas, para cada caso se tiene una aplicacin de un cierto
tipo de piezmetros, en el primero se utiliza el piezmetro
abierto o C asagrande y en el segundo un piezmetro neumtico.
111
P iezmetro abierto o C asaarande ;
E l bulbo plezomtrico consiste en dos tuberas de P V C
perforadas y telescopiadas, y entre ambas se coloca un filtro de
arena de cuarzo. L a longitud normal del bulbo es de 4 0 cm y a
partir de ste se acopla una tubera de P V C en tramos hasta
llegar a la superficie.
E n cuanto al funcionamiento del instrumento, consiste en que
la presin que est actuando al nivel del bulbo provocar que el
agua se introduzca por el mismo a travs de los filtros
existentes, hasta formar una columna de agua en el interior de
la tubera de P V C ; esta columna representa la presin actuante
en la profundidad escogida. L a precisin de las lecturas es de
+- 1. 00 cm.
H abiendo registrado la profundidad del nivel de agua a partir
del brocal de la tubera, la distancia obtenida se le resta a la
profundidad total del piezmetro para de esta manera conocer la
altura de la columna de agua. E sta distancia en metros se
multiplica por el peso volumtrico del agua para transformarla a
una presin, esta presin es la hidrosttica actuante a la
profundidad del bulbo piezomtrico.
112
P iezmetro N eumtico ;
E ste bulbo piezomtrico consiste en un tubo de plstico
perforado y relleno de arena, a travs del cual la presin del
agua se transmite a un diafragma habiendo pasado por una piedra
porosa evitando la entrada de cualquier partcula fina que
provoque un sello deficiente del diafragama.
E ste diafragma sella en el otro extremo al piezmetro. A
partir de este otro extremo se encuentran dos tubos plsticos,
los cuales son conducidos a la superficie protegidos por un tubo
de P V C acoplado en tramos.
E l funcionamiento consiste en aplicar presin de aire con un
tanque neumtico, a travs de una de las mangueras que llegan a
la superficie, llevndola hasta un valor tal que supere la
subpresin actuante en la parte inferior del diafragma debido a
la presin del suelo. E ste diafragma fee deforma hacia abajo 0. 2
mm aproximadamente, permitiendo el paso del aire hacia la lnea
de salida, que es la otra manguera que llega a la superficie.
E sta lnea se conecta al registrador de la presin, que puede
ser un juego de manmetros, los cuales en este momento estarn
registrando una presin mayor que la hidrulica del suelo. P ara
conocer esta ltima se disminuir lentamente la presin
aplicada, de tal manera que cuando ambas presiones se igualen,
el diafragma regresar a su posicin inicial sellando nuevamente
los orificios de llegada de las mangueras.
113
L ongimetro:
P ara obtener los movimientos convergentes o divergentes que
se producen en las paredes de un tnel inmediatamente despus
que es excavado, se mide la variacin de la distancia a travs
del tiempo entre varios puntos instalados en las paredes del
tnel en una distribucin diametral.
U no de los objetivos principales es utilizar la informacin
obtenida en la revisin del diseo, as como un refinamiento de
las teoras existentes.
E l longimetro consiste en una cinta invar marcada a cada 5 mm,
con una argolla integrada a uno de sus extremos para ser
colocada a uno de los puntos de referencia, normalmente la cinta
tiene una longitud de 25. 00 m. L a otra parte integrante del
instrumento es una caja de registro que tiene en uno de sus
extremos un tramo de cinta invar con otra argolla que servir
para sujetar al instrumento al otro gancho de referencia. E l
longimetro registra la distancia entre dos puntos de referencia
con una aproximacin de 0.1 mm
P ara llevar el control de la magnitud de las deformaciones y
definir adems la tendencia y comportamiento de las mismas, se
construye una grfica deformacin - tiempo, de la cual se puede
definir claramente la velocidad de deformacin, que es uno de
los parmetros ms importantes en la toma de decisiones en
cuanto a realizar algunas medidas correctivas en el
procedimiento constructivo.
1 1 4
I nclinmetro :
S e utiliza para medir las deformaciones horizontales que se
presentan en las paredes del tnel por el paso de la excavacin
del mismo. S u principal aplicacin es la determinacin de los
desplazamientos laterales en una masa de suelo debido al cambio
en su estado de esfuerzos.
E s un instrumento provisto de deformimetros elctricos
fijados a un pndulo, acoplado a un puente de medicin y
calibrado previamente con l, mide las desviaciones angulares
del eje longitudinal del aparato con respecto al eje vertical,
la integracin trigonomtrica de estas inclinaciones a lo largo
de una longitud de medicin conduce a determinar los
dezplazamientos laterales que se presentan en la masa del
subsuelo.
E xtensmetro M ecnico :
E ste tipo de instrumento mide el desplazamiento relativo
entre dos o mas puntos. E s ampliamente utilizado en la
instrumentacin de tneles excavados en suelo o roca, sobre todo
s stos son de poca profundidad. P osee una forma de lectura
directa a travs de un micrmetro de cartula.
E l instrumento consiste bsicamente de unas anclas ( tantas
como puntos de medicin se requieran hasta 8 ) , que se fijan en
las paredes del barreno a las profundidades que se desee conocer
el movimiento del suelo.
115
U n alambre de acero inoxidable que se sujeta a cada ancla y
una bocina de registro con un nmero de cantilivers igual al de
las anclas instaladas en el barreno, provista de su elemento de
salida, as como de su registro y tapa.
L a operacin del instrumento consiste en que, cuando el suelo
alrededor del tnel cambia su estado de esfuerzos y se generan
desplazamientos en la masa del suelo, stos arrastran consigo a
las anclas del extensmetro, provocando una tensin adicional al
cable y con ello un movimiento transmitido al cantiliver de la
bocina en donde, con el auxilio de un micrmetro de cartula se
registran las deformaciones.
F inalmente, las diferencias que se obtienen al comparar las
lecturas posteriores a la inicial, tomada en la fecha de
instalacin del instrumento, permiten conocer los
desplazamientos que se generan en el subsuelo provocados por la
excavacin del tnel.
E xisten extensmetros elctricos que tiene gran precisin de
+- 0. 001 " en la determinacin de la deformacin relativa entre
diferentes puntos colocados a lo largo de un barreno, en
relacin con un punto situado fuera de la zona afectada por la
excavacin, permitiendo determinar por tanto la aceleracin o
desaceleracin de la masa de roca hacia la excavacin.
116
N ivelaciones :
S e utilizan para registrar los asentamientos en la superficie
del terreno que se presenten debido a la excavacin del tnel,
por medio de una serie de puntos estables distribuidos en la
superficie que se nivelan topogrficamente en forma peridica.
E n las nivelaciones, es muy importante definir un punto de
referencia fijo fuera de la zona de influencia de las
excavaciones para segurar que los movimientos que se registren
sean exclusivamente de la excavacin del tnel.
E l registro de asentamientos ayuda a conocer y controlar el
comportamiento y tendencia de los movimientos en la superficie,
debidos a la excavacin del tnel. E ste registro puede llevarse
en una grfica con el eje vertical marcando los movimientos
verticales en milmetros y en el eje horizontal el tiempo en
das. D e esta grfica se puede definir claramente la tendencia
del comportamiento de los movimientos a nivel del terreno
natural.
A l combinar estos movimientos con los obtenidos con la
extensometra, se pueden definir el movimiento total de la clave
de la excavacin antes, durante y despus de la excavacin del
tnel.
117
C elda de C arga :
S e utiliza para determinar la carga actuante en los marcos de
acero que forman parte del revestimiento de un tnel. E st
diseada para soportar condiciones adversas como puede ser la
humedad, la temperatura y las explosiones. S e registra a travs
del tiempo la variacin de la carga que estn soportando los
marcos debida a la redistribucin de los esfuerzos en la masa
del suelo, P rovocada por la excavacin del tnel. L a finalidad
que persigue la medicin de estas cargas establecidas en el
diseo y de esta manera controlar la seguridad de la excavacin
desde el punto de vista de estabilidad de la misma.
E l captador de la carga est constituido por dos lminas de
acero de forma circular soldadas en su periferia a un anillo
rgido y protegidas por dos placas de acero que son las que
hacen contacto en un momento dado en la superficie de los marcos
de acero, transmitiendo uniformemente la carga a la celda, el
transmisor de la carga es un tubo de acero que conecta al
captador con el registrador, que es un manmetro de diferentes
rangos, sensibilidades y aproximaciones en su lectura, segn la
capacidad de la celda y los requerimientos. E l aparato debe
calibrarse previamente en el laboratorio por medio de grficas
donde las absisas representan la lectura del manmetro y las
ordenadas la carga aplicada a la celda.
118
C elda de P resin .
S e utiliza para conocer la presin de contacto existente
entre el revestimiento del tnel y la masa del suelo. H a sido
diseada para la medicin de presiones en una masa de suelo,
buscando una relacin dimetro- espesor en la celda lo ms grande
posible, con objeto de reducir la influencia de la rigidez de la
celda en el medio comprensible en que se instale.
L as celdas son instrumentos formados por dos lminas
circulares de acero inoxidable, soldadas en su periferia a un
anillo rgido de acero, que tiene por objeto reducir la
sensibilidad de la celda contra cambios de presin normales al
plano de aplicacin de la carga. E l interior de la celda se
rellena con aceite hidrulico.
L a presin de la celda se mide por medio de un transductor de
acero inoxidable o de bronce, cuyo principio de funcionamiento
es igual que el del piezmetro neumtico. E n el campo, las
presiones se miden en un juego de manmetros de precisin.
L as celdas pueden colocarse individualmente o en juegos de
varias celdas por estacin de medicin.
E l registro de estas presiones permite definir lo que se
conoce como interrelacin de trabajo suelo- ademe a travs del
tiempo, la cual es un aspecto muy importante, ya que la forma en
que trabajan el suelo y el ademe conjuntamente definir el rango
de presiones y deformaciones permisibles en el tnel.
119
G ato P lano .
E s una prueba de campo que se utiliza para conocer los
esfuerzos reales actuantes en las paredes de un tnel excavado.
E st formado por dos lminas cuadradas de acero inoxidable
soldadas. U na carateristica peculiar de esta celda es que dos de
sus dimensiones ( ancho y largo) son bastantes mayores a la
tercera ( espesor) . E n su interior se coloca aceite hidrulico
desairado, que es el encargado de transmitir a travs de una
manguera flexible, la presin captada por la celda hacia un
manmetro de alta presicin conectado en uno de los extremos de
la misma.
L a prueba se lleva a cabo instalando puntos de referencia en
una distribucin dada y se procede a tomar una primera serie de
lecturas entre los puntos, que se toman como lecturas " cero" o
de comparacin para las lecturas subsecuentes. P osteriormente se
realiza una perforacin en forma ranurada y se realiza una
segunda serie de lecturas. S e introduce el gato plano y se
rellenan los espacios con mortero.
E l gato plano tiene adicionalmente una vlvula check de
entrada, para que en cada uno de ellos se realice una serie de
lecturas de la separacin de los puntos, manteniendo as un
control de la variacin de la distancia entre puntos. L a
intencin es llevar los valores de stas, desde el que se
defini en la segunda serie de lecturas ( ya realizada la
perforacin) , hasta los que se obtuvieron en la primera serie de
120
medidas. Cuando se l l ega a est os val ores se t iene l a presin
f inal en el manmet ro, l a cual corresponde al val or de l os
esf uerzos act uant es en l a masa del suel o que se t iene en l a
pared del t nel .
Resumen :
H abiendo t rat ado cada uno de l os inst rument os y def inida su
apl icacin, se ha resumido en l a siguient e t abl a el t ipo de
inst rument o que se requiere para medir l os dif erent es parmet ros
necesarios en l a ingenier a civil :
P AK AH ITRO N OMBRE DEL IN STROH EH TO AP L ICACIOSES P RACTICAS
P resiones
H idrul icas
P ieziet ro Abiert o
( hidr. y el c.)
P iez t et ro neuit ico
P iezrat ro el ct rico
Se ut il iza para conocer y cont rol ar l as presio-
nes hidrul icas en el subsuel o
P resiones
Tot al es
Cel da de presin
( hidr. y net a.)
P ara conocer l a presin t ot al act uant e en el
subsuel o
121
P AR METRO W B R E DEL IH STRU H ESTO AP L ICACIMIES P RACTICAS
Esf uerzos en
Mat erial es
Cel das de esf uerzos
( el ct rica)
P ara conocer l os esf uerzos int ernos en el eaen-
t os est ruct ural es de concret o
Cargas gat o hidrul ico P ara conocer l as cargas en el eient os est ru
P unt ual es t ur al es. Taibi n se ut il iza en t rabaj os de
l aborat orio.
Def ol iaciones Def onnet ro el ct rico
U nit arias H hit t eaore
( l ecinico)
Se apl ica nonal rent e para conocer l a cont ra-
ccin del concret o, para def inir direct aient e
l a def onacin de dif erent es circunst ancias.
Se ut il iza para edir f isuras o griet as en
el eaent os est ruct ural es
Def oraaciones Ex t ensaet ro bocina
vert ical es ( l ecnico)
Ex t ensiet ro y cont ra-
pesos ( l ee. y el c.)
es ut il izado coiunaent e para conocer y cont ro-
l ar l os oviaient os del subsuel o.
Def onaciones Incl inaet ro
H orizont al es ( el c. y el ect rnico)
P ara def inir l os corriiient os horizont al es
en el subsuel o, t ransiit idos a una t uber a
previament e inst al ada
V ariacin de l a l ong aet ro
dist ancia ent re ( ecnico)
2 punt os
P enit e conocer l a variacin en l ongit ud que
pudiera present arse ent re dos punt os
Teiperat ura Tenopar
en dif erent es ( l ecnico)
at er al es sensor de t eaperat ura
( el c. y el ect rn.)
P ara conocer l a t eaperat ura de l os aat erial es
y su variacin
122
7.3 Inst rument acin en los Dif erent es Sist emas de Soport e
L a instrumentacin permite evaluar de una manera aproximada
el comportamiento de los sistemas de soporte empleados en la
excavacin de un tnel. P ermite adems obtener informacin para
resolver los problemas que para cada tipo de soporte se
presentan durante su construccin.
C O N C R E T O L A N Z A D O :
O bjetivo G eneral :
A nalizar el comportamiento del concreto lanzado en las
formaciones geolgicas en que se construya el tnel.
D atos que se O btienen :
al E nvolvente de presiones : P ara ello es necesario efectuar la
medicin de la presin del suelo contra el concreto lanzado.
b) I ncrementos y estabilizacin de las cargas actuantes.
c) D efinicin de la zona de tensin por medio de la medicin de
la deformacin sufrida por el suelo por efectos de
excavacin.
d) D eterminacin de la presin hidrulica.
123
e) A nlisis del comportamiento estructural del concreto lanzado
con el objeto de definir los espesores adecuados y corregir
los efectos de un mal lanzado del mismo.
f) R evisin del comportamiento del sistema si se colocan anclas
de tensin o friccin
g) I ncremento de presin y tiempo de estabilizacin de las
cargas
P ara efectuar las mediciones anteriores se requiere instalar
los siguientes instrumentos en las estaciones de medicin ;
E xtensmetros
A nclas
C eldas de P resin
C eldas de P resin I nterna
P iezmetros
P untos de R eferencia para C inta I nvar
C aja de M edicin
S elector de P untos
P uente de M edicin
124
M A R C O S D E A D E M E
O bjetivo G eneral :
A nalizar el comportamiento del ademe en las distintas
formaciones geolgicas
D atos que se O btienen :
a) E nvolvente de presiones
b) A celeracin o D esaceleracin del suelo hacia la excavacin
c) I ncrementos y T iempo de E stabilizacin de las C argas en los
M arcos
d) D efinicin de la Z ona de T ensin
e) E fectos de la V elocidad de la E xcavacin en el
C omportamiento del S uelo
f) D eterminacin de las P ropiedades ndice y M ecnicas de los
M ateriales en la Z ona
g) D eterminacin de las P resiones de A gua
L os instrumentos en la estacin son los siguientes :
C eldas de presin para tneles
M edidores de cuerda vibrante
E xtensmetros elctricos
P untos de referencia para cinta invar
A nclas de perno
C eldas de presiones para medir las variaciones de
tensin
C aja de mediciones
P uente de lecturas
P uente osciloscpico de lecturas
D O V E L A S D E C O N C R E T O :
O bjetivo G eneral :
A nalizar el comportamiento de las dovelas en la zona lacustre
y estudiar la estabilidad de la excavacin; la formacin
geolgica en arcilla con capas lenticulares de grava y arena.
D atos que se obtienen :
a) E nvolvente de P resiones del S uelo
b) V ariacin del D imetro I nterno de los A nillos
126
c) I ncremento y E stabilidad de la P resin del S uelo A ctuando
S obre el R ecubrimiento
d) A celeracin y D esaceleracin del S uelo hacia la E xcavacin
e) V ariacin de la P resin del A gua
f) V ariacin del E sfuerzo C ortante entre las J untas de las
D ovelas
g) V ariacin de los E sfuerzos I nternos de las diferentes P iezas
del A nillo de D ovelas
h) A nlisis de las C ondiciones de E stabilidad de la E xcavacin
L os instrumentos necesarios en la estacin son los
siguientes: ( fig 7. 3. 1)
E xtensmetros
A nclas
- C eldas para anclas
C eldas de presin
P iezmetros
C eldas de presin interna
P untos de referencia cinta invar
C aja de medicin
S elector de puntos
P uente de medicin
127
Extensmetros
multiples
I o coda lado
Extensometro elctrico
III
>^L
Bancos de nivel
superficiales
Bancos de nivel
semi profondo
I a cada lado _
Inchnometros
la cada lado
It
Celda de
pres ion Extensmetro
de cinta
^7
Medidores de cuerda
vibrante
ESTACIN DE INSTRUMENTACIN
( fig. 7.3.1 )
CAPITULO VI I I
A I > I * J C C A C J C 0 1 S f
J P R A C T I C A
8 .00 APLICACIN PRACTICA
8. 1 M todo de perforacin
L a excavacin del tnel, se logra mediante el rebanado del
suelo por la cabeza cortadora del escudo y la introduccin de
ste a la cmara de presin donde se mezcla con el lodo de
suministro, para posteriormente ser expulsado a la superficie
por medio de bombeo y depositado en grandes estanques que
permiten la sedimentacin de las partculas gruesas, las cuales
son eliminadas mediante draga con cucharn de almeja y
depositadas en camiones.
E l revestimiento primario del tnel est formado por anillos
de dovelas prefabricadas de concreto reforzado con un f'c = 350
kg/cm2 que constan de 6 dovelas cada uno, de 17. 5 cm de espesor
y 100 ccm de ancho: las cuales se arman dentro del faldn del
escudo al terminar la fase de excavacin.
E l espacio anular dejado por el faldn del escudo entre el
anillo y el terreno, es inyectado conforme avanza el escudo.
E l revestimiento definitivo es de concreto reforzado con un
espesor de 30 cm y con un f'c = 300 kg/cm2
R equerimientos en la C onstruccin del T nel
P ara la excavacin del tnel debe contarse con una serie de
servicios auxiliares que intervienen directa o indirectamente.
128
E ntre los principales tenemos .
a) V entilacin durante la construccin
b) A chique y extraccin del agua mediante bombeo
c) S uministro de corriente elctrica para iluminacin
de los trabajos y operacin de equipos
d) S uministro de aire comprimido para operacin de
las perforadoras, rezagadoras, bombas de achique y
lo que se necesite
e) S uministro de aceite a presin para operar los
gatos hidrulicos del escudo
f) S istema para evacuacin de la rezaga
h) L umbreras o portales de acceso al tnel
i) S istema de inyeccin
j) C ampamentos para personal
L a trayectoria del tnel debe conocerse en todo momento, para
asegurar que cumpla con la alineacin y pendientes del proyecto.
D ebido a requisitos de programa el tnel se ataca desde
varios frentes, bien sean portales de entrada y salida o
lumbreras intermedias, por lo que el control topogrfico es
primordial para el buen desarrollo de los trabajos.
A dems del control topogrfico es necesario colocar
instrumentos de medicin en el tnel y en la superficie del
terreno ( en zonas urbanas) , a fin de conocer el comportamiento
real del medio por efecto del tnel excavado, el empuje sobre el
revestimiento primario, sus deformaciones y desplazamientos.
129
8.1.1 Tnel L umbrera 4A del Int ercept or Cent ral a la L umbrera 1
del Int ercept or Cent ro- Cent ro.
U B I C A C I N .
E l tramo de tnel que comprende de la L 4 A del I nterceptor
C entral a la L l del I nterceptor C entro- C entro, se localiza en la
zona central de la C iudad de M xico, siguiendo el trazo de D r
V ertiz entre las avenidas O brero M undial y D r A rce ( fig 8 . 1 . 1 ) .
T I P O D E S U E L O :
E l suelo que corresponde al tramo en cuestin es un suelo de
extrusin rpida, cuyas condiciones generales de trabajo son :
el terreno avanza rpidamente hacia el tnel excavado en forma
de flujo plstico. E l soporte lateral y el del frente de trabajo
deben colocarse simultneamente con la excavacin.
L os tipos de suelo representativos son las arcillas blandas,
limos muy blandos y suelos altamente compresibles.
E n la zona el tipo de suelo se debe al proceso de depsito y
de alteracin fisicoqumica de los materiales aluviales y de las
cenizas volcnicas en el ambiente lacustre donde existan
abundantes colonias de microorganismos y vegetacin acutica; el
proceso sufri largas interrupciones durante los perodos de
intensa sequa, en los que el nivel del lago baj y se formaron
costras endurecidas por deshidratacin o por secado solar.
130
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Dr. MRQUEZ ,
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Dr. DURAN 7
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L I - I C C
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1
/ OBRERO MUNOUL
_ f - s s VIADUCTO M. ALEMN
~Z^Z HONDURAS
' 'EJE VIAL S SUR
- Dr. U6ALDE
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Dr. NORMA
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N
K
s
>
N
Dr. ARCE
0
f ( f i g 8.1.1 )
LO CLIZ ACIN DEL EJE DEL TRAZO DEL TUREL
L as violentas etapas de actividad volcnica cubrieron la
cuenca con mantos baslticos o arena pumtica y en algunas
ocasiones se formaron costras duras cubiertas por arenas
volcnicas ( fig 8. 1. 2 y fig 8 . 1 . 3 ) .
E V O L U C I N D E L A S P R O P I E D A D E S M E C N I C A S :
a) C onsolidacin natural :
E l proceso de formacin de los suelos implic que se
consolidarn bajo su propio peso, excepto en las
costras duras que se preconsolidaron fuertemente por
deshidratacin o por secado solar y que en su parte
inferior formaran una zona ligeramente preconsolidada.
C onsiderando que la masa de suelo predominante era muy
blanda y normalmente consolidada, la variacin de su
resistencia al corte con la profundidad debi ser
lineal y seguramente muy similar en cualquier punto del
lago .
b) C onsolidacin I nducida :
E l desarrollo urbano en la zona lacustre de la cuenca
del V alle de M xico ha ocasionado un complejo proceso
de consolidacin, en el que se distinguen los
siguientes factores de influencia :
131
3
O
r-
c
o
I
es
r
1
>
N
w
ES
o
n
o
O
J ,
d2 < d I *
e
<4<d3
( A) CONDICIN
/INFORMACIN OE /CNFOHMACION DEL (Q^APLICACION DE
M. A COSTRA SECA ^RELLENO ARTIFICI- ^^SOBRECARGA
AL
(7)EFECTO DEL
^-^BOMBEO PRO-
FUNDO.
_ 0 = Sobrtcargo* jptrflelolti
~ NFo = Nlvtl fritico inicial
P UFA' Nlvtl fritico abatida
N
<JC
s
Rtsisttncia da punto dal cono
d I
s
Espesor d un estrato da arcilla
Oifarancias 4a nival por
asantamlantas y raanos.
r o = Rslltno arti fi ci al
L D = Lantaa duraa
S
s
Costra ssca par 04osictn al sol
pcs' Sut l o pracansolidado suparflcial
nc
s
Suala normalaianta consolidado
Pcp
s
Suata pracansolidado profunda
1
SONDEO DE CONO ELCTRICO EN LA SUBZONA
LAGO CENTRO I
L a colocacin de rellenos desde la poca
precortesiana, necesarios para la construccin de
viviendas y pirmides, as como para el desarrollo
de zonas agrcolas.
L a apertura de tajos y tneles para el drenaje de
aguas pluviales y negras que provoc el
abatimiento del nivel fretico, lo que a su vez,
increment el espesor de la costra superficial y
consolid la parte superior de la masa de
arcillas.
L a extraccin de agua del subsuelo, que ha venido
consolidando progresivamente a las arcillas desde
los estratos ms profundos a los superficiales.
L a construccin de estructuras
c) R esistencia al C orte :
L as etapas del proceso de consolidacin implican la
evolucin de los suelos descrita esquemticamente en la
fig 8. 1. 2
132
C A R A C T E R S T I C A S E S T R A T I G R A F I C A S :
A ) C ostra S uperficial ( es) :
E ste estrato est integrado por tres sub- estratos que
constituyen una secuencia de materiales naturales
cubiertos con un relleno artificial heterogneo a
saber:
R elleno A rtificial ( R A ) : S e trata de restos de
construccin y relleno arqueolgico vara entre
1. 00 y 7. 00 m.
S uelo B lando ( S B ) : S e le puede describir como una
serie de depsitos aluviales blandos con lentes de
material elico intercalados.
C ostra S eca ( sS ) : S e form como consecuencia de
una disminucin del nivel del L ago, quedando
expuestas algunas zonas del fondo a los rayos
solares.
b) S erie A rcillosa L acustre S uperior :
E l perfil estratigrfico de los suelos del lago, entre
la superficie y la llamada capa dura, es muy uniforme;
se pueden identificar cuatro estratos principales,
acordes con su origen geolgico y con los efectos de la
consolidacin inducida por sobrecargas superficiales y
133
bombeo profundo; estos estratos tiene intercalados
lentes duros, que se pueden considerar como estratos
secundarios.
A esta parte se le identificar como una serie arcillosa
superior y tiene un espesor que vara entre 25 y 50 m. L a
estratigrafa anterior se resume a continuacin :
ESTRATIGRAFA EN TRE L A SU P ERF ICIE Y L A CAP A DU RA.
a) E stratos principales :
1- C ostra S uperficial
2 - A rcillas P reconsolidadas
3- A rcillas C onsolidadas
4 - A rcillas P reconsolidadas profundas
b) E stratos S ecundarios :
1- C apa de S ecado S olar
2 - L entes de A rena V olcnica
3- L entes de V idrio V olcnico
A rcilla P reconsolidada S uperficial ( P C S ) : E n este
estrato superficial, las sobrecargas y rellenos
provocaron un proceso de consolidacin que
transform a los suelos normalmente consolidados,
localizados por debajo de la costra superficial
es, en arcillas preconsolidadas
134
c) C apa dura
A rcilla normalmente C onsolidada ( N C ) : S e localiza
por debajo de la profundidad hasta la que afectan
las sobrecargas superficiales y por arriba de los
suelos preconsolidados por el bombeo profundo
abajo indicados. E s importante aclarar que estos
suelos se han identificado como normalmente
consolidados para las sobrecargas actuales, porque
an estas arcillas no han sufrido un proceso de
consolidacin a partir de su condicin inicial.
A rcilla P reconsolidada P rofunda ( P C P ) : E l bombeo
para abastecer a la C iudad de agua potable ha
generado un fenmeno de consolidacin ms
significativo en las arcillas profundas que en las
superficiales.
L entes D uros ( L D ) : L os estratos de arcilla estn
interrumpidos por lentes duros que pueden ser
costras de secado solar, arena o vidrio ( pmez)
volcnicos; estos lentes se utilizan como
marcadores de la estratigrafa.
E s un depsito de limo arenoso con algo de arcilla y
ocasionales gravas, con una cementacin muy
heterognea, su espesor es variable, desde casi
imperceptible en la zona central del lago que no lleg
135
a secarse hasta alcanzar unos cinco metros en lo que
fueron orillas del lago. D esde el punto de vista
geolgico este estrato se desarroll en el periodo
interglacial S angamon
d) S erie A rcillosa L acustre I nferior :
E s una secuencia de estratos separados por lentes
duros, en un arreglo semejante al de la serie superior;
el espesor de este estrato es de unos 15 metros al
centro del lago y prcticamente desaparece en las
orillas.
e) D epsitos P rofundos :
E s una serie de arenas y gravas aluviales limosas,
cementadas con arcillas duras y carbonates de calcio,
la parte superior de estos depsitos, de unos cinco
metros, est ms endurecida, abajo de la cual se
encuentran estratos menos cementados y hasta arcillas
preconsolidadas.
E n las figuras 8. 1. 4 a 8. 1. 5 se presentan la localizacin y
los resultados mas generales de los sondeos realizados por la
compaa contratista para la construccin del tramo L 4 I C -
L 1 I C C .
136
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T^l-umbrro l - l . C.C.
OR DURAN
AV. OBRERO M U N D I A L
E S P E R A N ZA
(
-
fig. 8. 1. 4 )
CROQUIS DE LOCALTZACION DE SONDEOS MT Y M Z
C A R A C T E R S T I C A S G E O T E C N I C A S :
S e ha hecho una zonificacin del rea urbana en las
propiedades de compresibilidad y resistencia de los depsitos
caractersticos de la cuenca. L a zonificacin se complementa con
la informacin estratigrfica tpica mencionada con
anterioridad.
D e acuerdo a esta zonificacin el tramo del tnel L 4 A I C a
L 1I C C se ubica en la zona del lago, caracterizada por los
grandes espesores de arcillas blandas altamente compresibles,
que subyacen a una costra endurecida superficial de espesor
variable; esta zona se ha dividido en tres sub- zonas atendiendo
al espesor y propiedades de la costra superficial y a la
consolidacin inducida en cada sitio.
L a sub- zona que corresponde a este tramo es la del lago centro
I .
E sta sub- zona est asociada al sector no colonial de la
ciudad, que se desarroll desde principios de siglo y a estado
sujeta a las sobrecargas generadas por construcciones pequeas y
medianas.
L a estratigrafa y propiedades de esta sub-zona se resumen en
la siguiente tabla :
137
RESU MEN DE L A E S T A T I G R A F I A
E S T R A T O
C O S T R A S U P E R F I C I A L
S E R I E A R C I L L O S A S U P
C A P A D U R A
S E R I E A R C I L L O S A I N F
E S P E S O R T ( T /M 3 )
4 A 6 1. 6
2 0 A 3 0 1 . 2
3 A 5 1. 5 A 1. 6
8 A 1 0 1. 3 A 1 . 3 5
C ( T /M 2 ) ( G R A D O S )
4 2 5
1 A 2
0 A 1 0 2 5 A 2 6
5 A 8
T - P E S O V O L U M T R I C O
C = C O H E S I O N
0 = G R A D O S
1 3 8
SON DEO H -l
PROF
M
5.70
690
8 85
13.55
16 15
17.35
18 55
20 15
22.55
23 70
25 30
27.30
28 30
29.40
30.60
31 80
33.00
34 20
35 20
36.95
1 38 15
DEHSIOM)
OS LOS
SOLIDOS
Ss
2. 38
230
206
2 33
2 18
2.13
2 35
2 29
2.29
2 30
2 28
2.17
2 22
2.33
2 41
2 24
2 12
2 23
2 14
2 55
2 18
COHOIDO
HATURAL
DBAGOA
H
130.80
370 40
436 50
239 30
211 80
383.90
369 30
209 90
229.70
219 50
335 80
330 20
244 50
128.50
256 50
328 70
261.80
309 20
77 00
64 20
55 80
kESISTHICIA
ALA
COHPRESIOR
KG/CM2
0.87
0.39
0 38
0.19
0 93
0.64
0.70
0 86
0.41
0 62
0 77
0. 63
1 0 5
1.03
0. 67
1 31
1.57
1 36
0 71
1.80
0 81
PESO VOUMCTRICO 1
BOHEDO SEO
H
KG/H3
1,230.00
1, 176. 00
1, 109. 00
11, 183. 00
1,222.00
1, 126. 00
1,110 00
1,225 00
1,196 00
1,176 00
1,157 00
1,151 00
1. 180 00
1, 303 00
1, 176 00
1, 142 00
1.181 00
1,149 00
1,450 00
1,509 00
1,552 00
s
KG/H3
533.00
250. 00
207 00
349.00
392.00
233.00
237.00
395.00
363.00
368. 00
256 00
267.00
342.00
570.00
330.00
266.00
327.00 |
281. 00
819. 00 |
919.00
996.00
SON DEO H -2
9 15
13 40
15 60
18 00
19.60
20 60
22 00
23 80
25 20
26 60
27 60
30 20
3160
33.00
34.20
35.60
36.92
37.92
39.80
2.06
2.18
2.30
2.17
2.39
2.25
2.23
2.35
2.31
2.26
2.25
2.22
2.12
2.06
2 03
2.02
2.31
2.31
2.52
359.30
368.50
206.30
371.30
183.40
256.60
349.20
235.20
270.80
413.20
219.80
298.10
294.50
307.50
107.00
97.80
143.00
145.80
160.70
0 33
0 32
0.30
0 21
0.83
0 96
0 72
0.33
0 62
0 61
0 62
113
1.08
0 98
1 71
1 71
0 46
2.31
1 32
1,119.00
1,128 00
1,221 00
1,125 00
1,251 00
1,185 00
1,133 00
1,169.00
1,197.00
1,099 00
1,210.00
1,158.00
1,168.00
1,158.00
1,351 00
1,367.00
1,292.00
1,313.00
1,280.00
244.00
241.00
399.00
239.00
441.00
332.00
252.00
349.00
323.00
214.00
378.00
291.00
296.00
284.00
650.00
691.00
532.00
534.00
491.00
C O N D I C I O N E S D E D I S E O :
E l mtodo de diseo y el anlisis de esfuerzo en este tramo
estn basados en el manual de diseo de la A sociacin de O bras
de D esage en J apn. C on respecto a los detalles de las
propiedades del suelo y la geologa se adoptaron los valores y
conceptos dados por las normas para la adquisicin de escudos
excavadores con presin en el frente para la construccin de
tneles del S istema de D renaje P rofundo de la C iudad de M xico.
L as propiedades del suelo y la carga son :
S obrecarga
T erreno de recubrimiento
N ivel de aguas ( desde la sup)
D ensidad de la H asa
C oeficiente de presin lateral
C oeficiente de R eaccin L ateral
E Q U I P O D E E XC A V A C I N :
E l equipo de excavacin utilizado en este tramo es un escudo
excavador con frente presurizado de lodo ( S lurry S hield) . E ste
escudo fue fabricado por O kumura C orporation ( J apn) y el
propietario es la D G C O H .
q = 1. 00 ton/m2
H = 23 m
h = 5. 00 m
g = 1. 29 t/m3
F = 0. 64
K = 0. 0
14 0
8.1.2 M t odo de perf oracin
L a excavacin del tnel, se logra mediante el rebanado del
suelo por la cabeza cortadora del escudo y la introduccin de
ste a la cmara de presin donde se mezcla con el lodo de
suministro, para posteriormente ser expulsado a la superficie
por medio de bombeo y depositado en grandes estanques que
permiten la sedimentacin de las partculas gruesas, las cuales
son eliminadas mediante draga con cucharn de almeja y
depositadas en camiones.
E l revestimiento primario del tnel est formado por anillos
de dovelas prefabricadas de concreto reforzado con un f'c = 3 5 0
kg/cm2 que constan de 6 dovelas cada uno, de 1 7 . 5 cm de espesor
y 100 cm de ancho: las cuales se arman dentro del faldn del
escudo al terminar la fase de excavacin.
E l espacio anular dejado por el faldn del escudo entre el
anillo y el terreno, es inyectado conforme avanza el escudo.
E l revestimiento definitivo es de concreto reforzado con un
espesor de 30 cm y con un f'c = 300 kg/cm2
R equerimientos en la C onstruccin del T nel
P ara la excavacin del tnel debe contarse con una serie de
servicios auxiliares que intervienen directa o indirectamente.
1 4 1
E ntre los principales tenemos .
a) V entilacin durante la construccin
b) A chique y extraccin del agua mediante bombeo
c) S uministro de corriente elctrica para iluminacin
de los trabajos y operacin de equipos
d) S uministro de aire comprimido para operacin de
las perforadoras, rezagadoras, bombas de achique y
lo que se necesite
e) S uministro de aceite a presin para operar los
gatos hidrulicos del escudo
f) S istema para evacuacin de la rezaga
h) L umbreras o portales de acceso al tnel
i) S istema de inyeccin
j) C ampamentos para personal
L a trayectoria del tnel debe conocerse en todo momento, para
asegurar que cumpla con la alineacin y pendientes del proyecto.
D ebido a requisitos de programa el tnel se ataca desde
varios frentes, bien sean portales de entrada y salida o
lumbreras intermedias, por lo que el control topogrfico es
primordial para el buen desarrollo de los trabajos.
A dems del control topogrfico es necesario colocar
instrumentos de medicin en el tnel y en la superficie del
terreno ( en zonas urbanas) , a fin de conocer el comportamiento
real del medio por efecto del tnel excavado, el empuje sobre el
revestimiento primario, sus deformaciones y desplazamientos.
1 4 2
8.1.3 Descripcin G eneral del M t odo Const ruct ivo
L a excavacin del tnel se inicia propiamente al empezar a
girar el cortador del escudo con las ranuras abiertas y al
expanderse los gatos de empuje, lo que origina que se mueva el
escudo hacia el frente.
E l suelo excavado pasa a la cmara de mezclado en donde se
incorpora a la circulacin del lodo estabilizador, con la ayuda
de los agitadores y las paletas colocadas en la parte posterior
de la cabeza cortadora, logrando as, enviar a superficie el
material excavado por medio de las tuberas que conducen el lodo
de perforacin.
C uando los gatos de empuje se han extendido totalmente, el
movimiento del cortador se detiene y se cierran las compuertas
de las ranuras para evitar que el material del frente fluya
haca la cmara de mezclado.
L a recirculacin de lodos a travs del frente se mantienen
hasta que la densidad del lodo de descarga se iguala a la del
lodo de suministro. E sto garantiza que ha sido desalojado de la
cmara de mezclado todo el material producto de la excavacin.
S imultneamente a la excavacin y al empuje, se realiza la
inyeccin del hueco dejado entre el endovelado y el terreno
natural, que se origina al salir los anillos del faldn.
14 3
P osteriormente, con ayuda del anillo erector, se procede a
colocar un nuevo anillo de dovelas, retrayendo los gatos de
empuje para dejar el espacio necesario y facilitar la operacin,
convirtindose este anillo en el nuevo apoyo del escudo.
P ara evitar la falla por extrusin del terreno, la
estabilidad del frente se logra mediante la combinacin de dos
elementos :
1 - L a cabeza cortadora como elemento mecnico que
ejerce presin al frente por medio de un gato
hidrulico.
2 . - U n elemento fluido que es el lodo a presin
D adas las caractersticas del proyecto, al concluir la
excavacin de este tramo el escudo iniciar en la lumbrera uno
del interceptor C entral, la excavacin de un nuevo tnel. E s por
esto que es necesario girarlo 90 grados. E n el supuesto de que
la excavacin concluyera en la lumbrera mencionada, el escudo
sera desmantelado en el fondo de la misma y cada pieza extrada
a la superficie fig 8. 1 . 3. 1 .
L umbreras :
U na vez definido el proyecto definitivo del tnel, se inicia
de inmediato la construccin de las lumbreras ( fig 8 . 1 . 3 . 2 ) ,
( excavaciones verticales de seccin circular) con el fin de
14 4
t!
n
!
in
M
H
P
a
P
P
portico
ncuczm:
P lanto
Da la lumbrera 3
^ odos
^ ^ E
Lumbrera 4A
A LA LUMBRE-
K IkB M
RA
SECCIN A CABINA DEL OPERADOR
SECCIN B UNIDAD DE POTENCIA HIDRULICA
SECCIN C UNIDAD DE DERIVACIN
SECCKM 0 BOMBA PS
Primero Etapa .
Perforaciones secantes y de zanja
Demolicin del brocal i nf ar i or
Excavacin del ncleo
Ncleo
Segunda Etapa:
Fabricacin y baj l a de la lumbrera
Tuberas para
aire, agua y
bentomta
100
1 5 0
20 O
2 5 0
30 0
^ . B '
^1 Tanque de
1 Ki, flotacin
CORTE A - A' CORTE B- B
( fig 8 I 3 2 )
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LUMBRERAS
(MTODO DE FLOTACIN)
disponer de los accesos adecuados para los equipos, materiales y
personal que se requieran en la construccin del tnel.
L a construccin de las lumbreras puede ser realizada de
distintas formas, dependiendo de la naturaleza del terreno y de
la profundidad que se deba alcanzar. P ara ello existen diversas
tcnicas, algunas de ellas desarrolladas y empleadas en nuestro
P as, siendo el procedimiento elegido el llamado " M todo de
F lotacin" .
S e ha encontrado que el sistema de construccin de lumbreras
flotadas aventaja notablemente a otros procedimientos en
ejecucin y costo.
U na ventaja de importancia es la nula alteracin del terreno
alrededor de la lumbrera, por lo tanto este procedimiento puede
usarse an en la inmediata vecindad de estructuras existentes.
E l procedimiento de su construccin y sus etapas se describen
a continuacin :
a) brocales :
S e excava una zanja perimetral y se construyen 2
estructuras de concreto armado llamadas brocales,
denominados exterior e interior separados 70 cm entre
si. E l primero ser permanente y circunscribe al
segundo que ser provisional.
14 5
C ada brocal estar constituido por 2 elementos
denominados A lero y F aldn y estn diseados para
guiar la excavacin que se realiza posteriormente y
para evitar cados de terreno adyacentes a la
excavacin.
b) E xcavacin P erlmetral :
E n el rea comprendida entre los brocales se efectan
18 perforaciones a cada 20 grados de 60 cm de
dimetro; uniformemente distribuidas y hasta una
profundidad de 4 . 00 m bajo el pao inferior del nivel
de proyecto de la losa de fondo, 36. 5 m
aproximadamente ( fig 8 . 1 . 3 . 2 ) .
E l suelo comprendido entre las perforaciones se
excava usando almeja guiada, teniendo como apoyo a
los brocales. S e recomienda que no se excave mas de
1. 00 m antes de sustituir el material extrado por
lodo bentonitico para evitar que el terreno fluya
sobre la excavacin. U na vez terminada la excavacin,
se efecta un sondeo con el objeto de verificar su
profundidad y verticalidad.
c) E xcavacin del N cleo :
S e demuele el brocal interior y se excava el ncleo
central hasta 4 . 00 m bajo el pao inferior del nivel
de proyecto de la losa de fondo.
14 6
( 36. 5 m de profundidad que equivale a 4 , 000 in3 de
excavacin aproximadamente) .
E sta excavacin se realiza mediante una almeja
mecnica cuidando que no se excave mas de 1. 00 m
antes de sustituir el material excavado por lodo
bentontico.
d) T anques de F lotacin .
S imultneamente a la realizacin de los trabajos
anteriormente descritos se fabrica un tanque de
flotacin el cual es una estructura hueca de acero
con forma cilindrica con una tapa nicamente en su
parte superior. A dicionalmente, se le instalan
vlvulas que permiten la entrada o salida de aire
comprimido, consiguiendo con esto que la estructura
sea capaz de ascender o descender dentro de la
excavacin previamente realizada.
e) L osa de F ondo y M uros :
T erminada la excavacin se coloca el tanque de
flotacin en su posicin inicial, apoyndolo
perimetralmente sobre viguetas de sujecin de acero.
C uando el tanque queda perfectamente nivelado, se
procede a colar sobre l 60 cm de la losa de fondo,
mas 1. 80 m de muro.
14 7
D espus de descimbrar este primer tramo de muro se
inyecta aire al tanque para anular la carga
transmitida por ste a las viguetas metlicas.
E n este momento es posible retirar las viguetas, y el
tanque queda flotando sobre el lodo, y mediante el
escape controlado de aire, puede hacerse descender
hasta que el nivel de las muescas coladas con
anterioridad lleguen a apoyarse sobre las viguetas de
sujecin
P ara nivelar el tanque durante su descenso en las
etapas de construccin, se colocan 4 malacates
apoyados en el brocal exterior.
E n la segunda y tercera etapa, se cuelan 6 0 y 80 cm
de losa de fondo mas 1. 80 y 1. 60 m de muro
respectivamente y se inyecta aire al tanque de
flotacin, siguiendo el procedimiento descrito
anteriormente. E n las etapas siguientes se cuelan
2. 4 0 m de muro y se repite el proceso de colado,
inmersin y sujecin hasta que la losa de fondo
llegue a su nivel de proyecto. C uando el empuje de
flotacin es mayor que el peso de la lumbrera colada
sta se lastra con agua hasta lograr la inmersin. E n
ningn momento los malacates que sujetan la lumbrera.
14 8
T rabajos F inales :
U na vez que la lumbrera ha alcanzado el nivel de
proyecto, se procede a sustituir los lodos
bentonticos que han quedado bajo el tanque, entre la
pared y el suelo natural con una inyeccin de una
mezcla de mortero : agua - cemento - arena, cuya
resistencia sea ligeramente mayor a la del suelo
extrado.
E l ltimo colado de muro de lumbrera se ligar al
brocal exterior mediante el colado de las trabes de
anclaje.
8.1.3.1 Equipo, Inst al aciones de Superf icie y Trabaj os P revios
E n el predio de la obra se cuenta con una serie de
instalaciones generales que se resumen a continuacin :
C ampamento :
E xisten entre otras las siguientes instalaciones
A lmacn general y rea para el acomodo de materiales y
equipo.
O ficinas tcnico - administrativas y supervisin
S ubestacin de energa elctrica.
14 9
E l suministro de energa elctrica es por medio de 3
hilos, 23 kv, 23 w. E n la subestacin se localizan 3
transformadores 1 5 00, 1 000, y 7 5 0 kva; cada uno de los
cuales genera una linea de distribucin para tnel,
superficie y tnel y superficie respectivamente.
P lanta de luz para emergencias
C onsta de un generador con capacidad de 100 kva, con
salida de 220 v. S e utiliza para la bomba de drenaje
de la lumbrera y la iluminacin de la misma. L a otra
lnea se utiliza para la iluminacin del tnel y de
las casetas en superficie. P or tanto, la excavacin no
puede continuar al fallar el suministro de energa
elctrica; al restablecerse este, se recomienda
esperar aproximadamente 15 min hasta que se estabilice
el suministro.
G ra P rtico
E s una gra de 7. 5 ton de capacidad que se desliza
sobre rieles y se utiliza para suministrar dovelas y
otros materiales necesarios para la construccin del
tnel.
A rea para T alleres
E ntre los que se tienen : C arpintera, S oldadura,
M ecnico y elctrico.
T rincheras para alojar los cables elctricos del
escudo.
150
S istemas de lodos ( S uministro- D escarga- R ezaga)
P lanta de tratamientos de lodos.
E n general la planta de tratamientos de lodos ( fig 8 . 1 . 3 . 1 ) ,
se compone de :
a) C rcamo de D escarga :
E s el lugar donde se recibe el lodo proveniente del
frente de excavacin y donde se inicia la
sedimentacin de los grumos de arcilla que han sido
acarreados por el lodo proveniente del frente.
b) C rcamo de S edimentacin :
S itio en el cual contina el proceso de sedimentacin
de la arcilla en suspensin y en el que se toma parte
del lodo para ser enviado a la desarenadora.
c) D esarenadora :
E quipo con el que por medio de centrifugacin
( hidrociclones) se separa la arena que se ha
incorporado en el frente de excavacin.
d) C rcamo de A juste y S uministro :
U na vez tratado el lodo de descarga ( sedimentado y
desarenado) es necesario reducir an mas su densidad,
lo cual se logra adicionando agua, previamente
almacenada en su estanque respectivo, para ser enviado
nuevamente al frente de excavacin.
151
3
DI
5
r
o
b
o
(A
T
U
DESCARGA DE LODOS
VOL= 2 5 3 4 m
3
a)
BOMBA TURBINA
O
VOL= 135.6m-
Bomba
sumergible
O
"o
VOL = 135 6 m
3
b)
VOL =
I l 6 . 6 m
II
0
-O-
V=54.9
XX
b) 11 c)
I
Agua tratada
VOL = 118 9 m
s
4 - fl
TOMA BOMBA
P-
d)
-o
II. 4 m 6 m 6 m 4 94m 2 43in 5 .49 m
:AMION
VOITEO
I2.30m N0
h= 2 0
- I 0 3 m
tzr
Bombas :
a) B omba sumergible :
L ocalizada en el crcamo de sedimentacin, utilizada
para rezagar lodo hacia las pipas. S u capacidad es de
2. 0 m3 /min, altura de bombeo de 5. 00 m y motor de 11
kw.
b) B omba turbina :
S e utiliza para transportar lodo de un crcamo a otro
cuando el nivel de lodo es bajo y no puede pasar por
gravedad. C on capacidad de 2. 0 m3 /min, altura de
bombeo de 5. 00 m y motor de 11 kw
c) B omba P l :
S e utiliza para suministrar lodo desde la superficie
hasta el frente de la excavacin. C on capacidad de
3. 4 m3/min, altura de bombeo de 27 m, motor de 55 kw y
velocidad variable de 1200 r. p. m. mxima.
d) B omba P 2 :
S e utiliza para bombear el lodo desde el frente hasta
la superficie con ayuda de bombas reforzadoras P 3 a P 6
instaladas a cada 500 m en el tnel. C on capacidad de
3. 4 m3 /min, altura de bombeo de 4 0 m, motor de 90 kw y
velocidad variable de 1350 r. p. m. mxima
152
[parada M |
Error t t-|
Me b aux |
TC/TM-S
IAHO prwonl
| d* lodo 1
Flujo Bdja I"
due lodo }
1 Falla
TC/TM-S
TUBER M DE AGUA
TOLVA BASCULA
DOSIFICAOOR DE AGUA
VLVULA PARAOOSIFICACIPN DE AGUA
F O N DO
'4 #
1
L U M B R-EJi A
a
0
- "f t
BOMBA MOYNO
f feft

.
- y
0

( fiq 8 13 4)
USTALJHUOHES DET LUMBRERA
T uberas :
a) suministro :
V a de la bomba P l al tren de arrastre, 200 non diam
( 8 " ) , y del tren de arrastre al escudo tubera
flexible, 150 mm diam ( 6 " ) .
b) D escarga :
V a desde el escudo hasta la bomba P 2 ( tubera
flexible) , 200 mm diam ( 8 " ) , y bomba P 2 a superficie
150 mm diam ( 6 " ) .
c) T ubera telescpica :
L ocalizada en el tren de arrastre del escudo, 200 mm
diam ( 8" ) x 6. 00 m de tipo bastidor.
D raga tipo H C - 6 8 con cucharn de almeja de 1/4 yd3 :
S e utiliza para rezagar lodo a camiones de volteo ( fig
8. 1. 3. 3A )
C aseta de C ontrol :
E n esta se localiza la consola central de operacin que
controla principalmente el S istema de L odos ( fig 8 . 1 . 3 . 3 ) .
I nstalaciones en L umbrera
2 elevadores con capacidad para 10 personas como mximo
P lanta dosificadora para inyeccin, ( fig 8. 1. 3. 4 )
153
L as capacidades de los elementos que forman el sistema de
inyeccin son :
T olva de cemento : 2. 5 m3 ( 7. 9 ton) .
T olva de arena : 5. 5 m3 ( 10. 2 ton) .
T anque de almacenamiento del carro para inyeccin :
2. 0 m3 y con bomba para dar una presin de 2. 0 a
3. 0kg/cm2
8.1.4 Trat amient o de Suel o a la Sal ida y L l egada a una Lumbrera
A) Mej oramient o de suel o por el M t odo de Inyeccin de Manguit os
A ntes de iniciar la excavacin del tnel o al terminar sta
se realiza un tratamiento en el suelo circundante a la salida
del escudo para que aumente su resistencia y confinamiento,
evitando as que el material fluya hacia el interior de la
excavacin durante el lapso de tiempo que transcurre entre la
demolicin de la pared de la lumbrera y cuando empiece el escudo
a ejercer presin para abrir la excavacin o cuando sale del
tnel.
E l tratamiento se realiza en cada lumbrera, a la llegada y a
la salida del escudo, cubriendo un volumen con dimensiones 1 . 5 ,
2 y 3 veces el dimetro del escudo; largo, ancho y profundidad
respectivamente.
154
P ara realizar el tratamiento de inyeccin mencionado, se
sigue el sistema puntual, utilizando alta presin, que provoca
rompimiento y consolidacin de la estructura arcillosa del
subsuelo, depositando mezclas resistentes de cemento-bentonita
en las fracturas que la presin provoca.
P ara la ejecucin del trabajo se perforan una serie de
barrenos verticales de 10 cms de dimetro ( 4 " ) dispuestos a cada
metro.
E n cada barreno se colocan tubos de 3.8 cm ( 1 1/2" ) de
dimetro, perforados en la zona de inyeccin a cada 50 cm cada
perforacin ser tapada con un obturador de hule ( " manguito" ) .
L os tubos colocados en la perforacin previa, se inyectan con
una mezcla de bentonita - cemento ( vaina) , cuyo proporcionamiento
sea adecuado para darle una resistencia a la compresin simple a
los 28 das de 6. 00 kg/cra2, lo que se logra agregando 4 00 kg de
cemento en 1. 00 m3 de lodo bentontico preparado al 1 3 %
previamente hidratado, no menos de 24 horas.
E n forma ordenada se ubicar el doble obturador de inyeccin
en todos los puntos previstos en cada tubo perforado ( a cada 50
cm) , ejecutando dos etapas en cada estacin, separadas entre s
un lapso de tiempo no menor de 4 8 horas.
E n la primera etapa se inyecta a presin la mezcla bentonita
- cemento con una proporcin tal que permita alcanzar una
155
resistencia a la compresin simple a los 28 das de 4 . 00 kg/cm2 ,
lo cual se logra agregando 350 kg, de cemento por cada m3 de
lodo bentonitico preparado al 8% previamente hidratado, no menos
de 8 horas.
E n esta primera etapa, las presiones de inyeccin no deben
ser mayores de 5. 00 kg/cm2 . E l punto se considera tratado cuando
se alcanza la presin mxima establecida, o bien cuando el
volumen inyectado llegue a 0. 25 m3 .
E n la segunda etapa de inyeccin, las presiones mximas sern
de 10 kg/cm2 , considerando que el punto ha quedado tratado
cuando se alcance la presin mxima establecida, o bien cuando
el volumen inyectado llegue a 0. 25 m3 .
E n caso necesario se aplicar una tercera etapa de inyeccin
en los puntos donde los volmenes de inyeccin resulten escasos.
A l terminar el tratamiento deben retirarse todos los tubos
utilizados para efectuar la inyeccin que interfieren con el
paso del escudo, tapando los huecos que dejen con mortero de
bentonita- cemento.
B ) M ejoramiento del S uelo por S ustitucin
E ste mtodo consiste en la sustitucin de suelo por columnas
inyectadas de una mezcla de cemento- arena- bentonita, con una
resistencia de 20 kg/cm2 . E ste es el mtodo utilizado en la
lumbrera 1 I . C . C .
156
I nicialmente se debe excavar la zona delimitada a mejorar,
aproximadamente 2. 5 o 3.0 m. de profundidad, esta zona se
rellena y compacta con tepetate, previo abatimiento del N A F .
S e realiza el trazo fsico de las pantallas o tableros, en
este caso de 0.8 x 2. 5 m. E stos tableros son excavados con
equipo guiado a una profundidad de tres metros.
S e introduce un brocal metlico que sirve de gua para la
excavacin as como garantizar la verticalidad de la misma.
L a excavacin contina pero se adiciona lodo bentontico
conforme sta avanza. E l lodo bentontico ser sustituido al
inyectarse mortero en el tablero.
F inalmente pasadas 24 horas se procede a retirar el brocal
metlico y se realiza el relleno superficial.
157
8.1.5 L anzamient o del Escudo y Ex cavacin de l os P rimeros 50
Met ros.
a) P reparat ivos
C U A :
L a cua es una estructura de concreto reforzado cuya
finalidad es proporcionar apoyo al escudo y conformar un
elemento de continuidad del tnel en la lumbrera. S us
dimensiones estn dadas en funcin de los datos del proyecto y
del escudo en si.
E sta cuenta con tres rieles a todo lo largo, localizados en
su parte inferior, ahogados en el concreto, cuya finalidad es la
de facilitar el deslizamiento del escudo durante los empujes.
A si mismo, se dejan preparaciones a base de placas de acero
estructural localizadas en los hombros de la cua, las que
posteriormente servirn de apoyo a la estructuracin necesaria
para la construccin de una plataforma de trabajo en lumbrera.
L a cua se construye en dos secciones dejando un pasillo
entre stas para comunicarlas formando un crcamo de captacin
del agua proveniente del tnel, la cual se bombea a superficie.
E l procedimiento constructivo es el tradicional para el
colado de elementos masivos de concreto reforzado teniendo
especial cuidado en los siguientes aspectos .
158
a) A nclaje de la cua al acero de refuerzo de la
plantilla del fondo de la lumbrera.
b) T razo y nivelacin con detalle, principalmente en
el nivel y alineamiento de rieles que son la gua
del escudo.
A T R A Q U E :
E ste elemento es una estructura de concreto reforzado que
est situado en la pared de la lumbrera, orientado
transversalmente respecto al eje del tnel; teniendo como
finalidad el servir de apoyo a los semianillos de dovelas, sobre
los cuales reaccionan los gatos de empuje del escudo en el
momento de efectuar los primeros metros de excavacin de tnel.
S E L L O D E S A L I D A :
E ste dispositivo tiene como objetivo proporcionar un elemento
de contencin que no permita la circulacin de lodos, del frente
hacia la lumbrera a travs de la pared externa del escudo
cortador, al inicio de la excavacin del tnel.
C onsiste en un conjunto de anillos metlicos y de hule de
diferentes dimetros que atornillados entre s forman uno solo,
permitiendo por su interior el paso del escudo.
159
L os anillos que lo conforman son los siguientes :
a) A nillo metlico formado por un canal rolado de
6. 24 metros de dimetro interior.
b) A nillo de hule natural de 3/4 " de espesor y 30 cm
de ancho.
c) A nillo metlico de placa de acero estructural de
3/4 " de espesor y dimetro interior de 6. 24 m.
8.1.5.1 L anzamient o e Inicio de Ex cavacin
D ebido a que la longitud de todo el tren de equipo es de
aproximadamente 50 m; para poder iniciar la excavacin del tnel
desde la lumbrera inicial, se hace necesario un arreglo o
acomodo especial de los carros que lo integran ( fig 8 . 1 . 5 . 1 ) .
L uego de instalar el equipo de esta manera provisional, se
realiza una prueba de los sistemas elctricos e hidrulicos para
detectar posibles fallas o fugas en las conexiones de cables y
mangueras , as como para checar la intercomunicacin entre la
cabina del operador y el cuarto central de control.
L a excavacin se inicia demoliendo con martillos neumticos
la pared de la lumbrera hasta llegar a tener contacto con el
suelo inyectado, dejando un hueco que geomtricamente sea mayor
que el dimetro del escudo; despus se limpia perfectamente esta
zona de escombros y material suelto.
160
t
CABLE DC TEL! OONTIKX. V TELE MKTMA A
CONSOLA 01 CUMtTO CCNTkAL OE
CONTROL.
AUMENTACIN
CLECTMC
MANOUENAS DEL SISTEMA HHMUUCA
V CASLES DEL SISTEMA
ELCTRICO.
ATRAQUE
IWRED DE LUMBRERA
DOVELAS DE
.ATRAQUE
TUSERM OE SUMNNSTRO
TUKRIA OE DESCANSA
S imultneamente a la operacin de demolicin, en la parte
trasera del escudo se colocan las dovelas de atraque para formar
el primer apoyo del mismo. A l terminar ambas operaciones se
inicia el avance del escudo cuando los gatos de empuje
reaccionan sobre los anillos de dovelas de atraque, comenzando
ste a deslizarse sobre la cua e introducindose en el suelo
excavado a mano, en ese momento, el sello de hule se deforma
sobre la camisa del escudo en todo su permetro.
C uando la cabeza cortadora del escudo hace contacto con el
terreno inyectado, el avance se detiene para proceder a
presurizar la cmara con lodo estabilizador. E s importante
mencionar que al construir la estructura del sello de salida, se
suelda una vlvula en la parte superior del anillo metlico,
cuya funcin es la de liberar el aire atrapado al momento de
iniciar la presurizacin con lodo de la cmara frontal del
escudo.
C onforme el escudo va penetrando en el terreno, el espacio
que deja atrs es aprovechado para ir colocando en su posicin
la cabina del operador y todos los dems carros de equipo, a
medida que el espacio aumenta. E sto ocurre durante los primeros
50 m. de excavacin, en los cuales se tienen que realizar una
serie de maniobras para unir el escudo con su tren de equipo,
acoplando el sistemas de tuberas y mangueras.
T odo lo anterior hace que el avance no sea continuo,
interrumpindose al momento de introducir al tnel cada uno de
los componentes del mismo tren.
161
E n resumen se describe la secuencia del lanzamiento del
escudo, comprendida en las etapas 1 a 7 . D ichas etapas son las
siguientes : - fig 8 . 1 . 5 . 2 a fig 8 . 1 . 5 . 8 ) .
1 ) T rabajos T emporales.
2 ) M ontaje del E scudo E xcavador
3 ) P reparacin del E quipo e I nstalacin de la D ovela
4 ) A pertura de la E ntrada
5 ) E ntrada del E scudo
6 ) E xcavacin P rimaria
7 ) I nstalacin del E quipo de A rrastre
162
5
>
c
O
m
i
w
FVSW
PERFIL DE
CONCRETO
TERRENO
MEJORADO
^
9? ^
SUPERRCIE
TUBERA PARA
AI RE
E
ENIHAI
$> 9s
>T7^?7r
E T A P A I T R A B A J O S T E M P O R A L E S
/
'',
- MEJORAMIENTO DEL TERRENO
^ - MOLDEAR EL SOPORTE DE LANZAMIENTO, EL MURO
DE ATRAQUE Y EL PORTAL DE CONCRETO CON EL RE-
TAQUE DE LA ENTRADA
MURO DE ATRAQUE
SOPORTE DE
LANZAMIENTO
RETAQUE DE
LA ENTRADA
ESCUDO
EXCAVAD Oft
4
v
PARTE
FRONTAL
ETAPA 2 MONTAJE DEL ESCUDO EXCAVADOR
- MONTAR EL ESCUDO EXCAVADOR EN EL SOPORTE DE
LANZAMIENTO
N OT A :
SE REALIZA UNA INSPECCIN AL TERMINAR
A
SOPORTE DE
' LANZAMI ENTO
FALDN
PARTE TRASERA
n-
3
m
n
s
S o
o
S
0)
H
m
TW
PLATAPOMIA DE
u MMwn v o s
DC
ETAM
MTBMEOM
BOMBA DE DESCAROA
DE LODO
: *
-use
CMWk 9 DEL EQUM E
-INSmLAM LOS ANILLO DI DOVELA 0 E -
(Mmmro DETRS DEL ESCUDO mm C O -
L M A R LA OOWLA MWMOR BE TWO K
Y UNA BE LAS DOVELAS BE TWO B M M
LOS CSMPOS EN LAS ETAMS
Y DEL POMOO.
SISTEMA
NEUMTICO
PREVENCIN DEL MOVIMIENTO
RODANTE
UNIDAD DE LA VAIMILA DE
o. UNIDAD DE ENER6IA
WDRAUUCA
DOVELAS
RELLENO DE
MORTERO
7)
3
z
o
>
>&r-
P A R E OE S A
RE MOV E R
ETAPA 4 APERTURA DE LA ENTRADA
ROMPER Y QUITAR LA PARED DE CONCRETO ARMADO
DEL POZO EN EL LUGAR DE LA ENTRADA
ROMPER Y QUITAR LA PARED DE MORTERO A LA
ENTRADA
N O T A
LA TIERRA DE LA PORCIN MEJORADA A LA ENTRADA
DEBE SOSTENERSE SOLA, SIN^ SOPORTES, CUANDO SE - -
QUITEN LAS PAREDES DE MORTERO
g
>
G
O
C
o
ETAPA ENTRADA DEL ESCUDO
- EL ESCUDO AVANZA PASANDO EL RETAQUE DE LA
ENTRADA
- SE LLENA EL HUECO CON LODO
- LANCE ADELANTE EL ESCUDO
X
n
>
o
O
z
B
RELLENO MORTERO
I
ESCUDO
EXCAVADOR
I S?^
ETAPA 6 EXCAVACIN PRIMARIA (DEF APROX LOS PRIMEROS
50 O m)
- COMENZAR CON LA EXCAVACIN DE LA ZONA DE TERRE-
NO MEJORADO
- COMENZAR CON LA EXCAVACIN DEL TERRENO NATURAL
ESCUDO
LONGITUD DE LA EXCAVACIN PRIMARIA
ETAPA 7 Inttqloeion MI quipo de orrottr*.
COMPLETAR LA EXCAVACIN PRIMARIA
PARADA DEL EQUIPO EXCAVADOR
QUITAR LAS DOVELAS DE LA PARTE SUPERIOR DE LOS ANILLOS DEL POZO
ENSAMBLAR EL CABALLETE NO.I EN EL POZO
INSTALAR OS EQUIPOS DE ARRASTRE EN LOS CABALLETES No. 1,2,3 4
EN ESE ORDEN
INSTALAR LA TUBERA TELESCPICA
8 .1.6 Ex cavacin de l os Met ros Subsecuent es
C iclo de T rabajo ( fig 8 . 1 . 6 . 1 )
A l terminar las labores correspondientes a los primeros 5 0 m.
de excavacin se procede a ejecutar de manera cclica todas las
actividades correspondientes a la excavacin de los metros
subsecuentes.
E l ciclo de trabajo contempla las siguientes actividades :
1 ) E xcavacin, empuje e inyeccin simultneamente
2 ) C olocacin del anillo de dovelas
A unado a este ciclo, se tienen las siguientes actividades que
no se consideran crticas :
1 ) P rolongacin de va y andador
2 ) P rolongacin de tuberas ( suministro y descargas
de lodos, ventilacin, aire a alta presin y
bombeo de agua)
3 ) P rolongacin de lineas elctricas para alumbrado y
alimentacin del equipo
4 ) control topogrfico
a^ E xcavacin :
L a excavacin se efecta de acuerdo al siguiente orden de
actividades : ( fig 8 . 1 . 6 . 2 )
163
C I C L O D E T R A B A J O
A C T I V I D A D \ T I E M P O 2 0 : 3 0 : 4 0 : 5 0 : 6 0 : 7 0 : 8 0 : 90 : 1 00
A C T I V I D A D E S P R I N C I P A L E S
- P R E P A KA C I O K E X C A V A C I N *
R E C I R C L A C I O N D E L O D O S *
E X C A V A C I N ! E T A P A ( 6 00 nm)
V E R I F I C A C I N ( H O L G U R A S Y C A R R . G A T O S )
E X C A V A C I N 2 ' E T A P A ( 1 1 5 0 m)
R E C I R C L A C I O N *
V E R I F I C A C I N *
T O P O G R A F A
T R A N S P . D O V E L A S D E P A T I O A F R E N T E *
- P R E P . P A B A C O L O C A C I N D E A N I L L O S
.- C O L O C A C I N D E A N I L L O S
,- A P R I E T E D E F I N I T I V O D E T O R N I L L O S *
- P R E P . Y T R A N S P O R T E D E I N Y E C C I N *
- I N Y E C C I N D E L E C H A D A
.- T R A N S P O R T E D E D U R M I E N T E S
- C O L O C A C I N D E D U R M I E N T E S
.- C A R G A D E L O D O S A C A M I O N E S
A C T I V I D A D E S P E R I D I C A S
1 8 . - T R A N S . D E T U B E R A ( C /6 A N I L L O S )
1 9. - T E N D I D O D E T U B E R A ( C /6 A N I L L O S )
2 0. - T R A N S . Y C O L O C D E L A M P A R A S ( C /1 0 A N I )
2 1 . - T R A N S . R I E L D E 4 . 00 m ( C //6 A N I L L O S )
2 2 . - C O L O C . R I E L D E 4 . 00 m { C /4 A N I L L O S )
2 3 . - T R A N S . D E R I E L D E 9. 00 B ( C /9 A N I L L O S )
2 4 . - C O L O C R I E L D E 9. 00 n ( C /9 A N I L L O S )
* V E R O B S E R V A C I O N E S P A G . S I G U I E N T E
F I G . 8 . 1 . 6 . 1
O B S E R V A C I O N E S
: ACTIV IDAD
: P R E P A R A C I N D E
: E X C A V A C I N
; R E C I R C U L A C I O N
: R E C I R C U L A C I O N
: V E R I F I C A C I N
: T R A N S . D E D O V E L A D E
: P A T I O A F R E N T E
: A P R I E T E D E F I N I T I V O
: T O R N I L L O S
: P R E P . Y T R A N S . D E
: I N Y E C C I N
IN CL U Y E :
A P O Y O D E G A T O S :
V E R I F I C A C I N D E L A :
C A R R E R A D E L O S G A T O S :
E N C E N D I D O D E B O M B A S :
A P E R T U R A D E V A L V . Y :
C I E R R E D E V A L V . D E :
D E R I V A C I N :
A P E R T U R A D E V A L V . D E :
D E R I V A C I N , C I E R R E :
D E V A L V . Y A P A G A D O :
B O M B A S :
V E R I F I C A C I N D E C A :
R R E R A D E G A T O S :
M A N I O B R A S E N S U P E R :
F I C I E , L U M B R E R A Y A - :
C A R R E O E N T N E L :
R E V I S I O N D E L A D O V E - :
L A A N T E R I O R :
D O S I F I C A C I N , C A R G A :
A C A R R O B O M B A Y A - :
C A R R E O E N T N E L :
SELLO DEL CEPILLO
DE ALAMBRE
FALDN DEL
ESCUDO
CAMISA DEL
ESfiUCC MAMPARA
TUBERA DE
SUMINISTRA
GATOS DE EMPUJE
DEL ESCUDO
CMARA
PRESURIZADA
PALETA
MEZCLADORA
a) E stablecida la recirculacin de lodo a travs de
la cmara presurizada y controlada la presin de
suministro y el gasto de descarga, se hace girar
el cortador para iniciar la excavacin
b) S e abren las compuertas de las ranuras de admisin
de material, permitiendo su entrada a la cmara de
mezclado
c) S imultneamente a la apertura de las compuertas,
se comienzan a extender los gatos de empuje
previamente seleccionados para controlar la lnea
y nivel del escudo.
E sta seleccin se basa en los datos topogrficos
anteriores y en la posicin del ltimo anillo
colocado dentro del faldn del escudo
d) E l material que penetra a travs de las ranuras es
mezclado y enviado a la superficie para su
tratamiento inmediatamente con el fin de volver a
enviarlo al frente, estableciendo as un ciclo
e) C uando la carrera de los gatos es de
aproximadamente 600 mm se procede a realizar una
verificacin manual, la cual consiste en checar
que la holgura entre el faldn y las dovelas se
encuentre en un rango entre 10 y 15 mm; as como
la de medir la carrera de cada gato.
164
D espus de esta verificacin se reanuda la
excavacin
f) C uando la carrera de los gatos de empuje es de
1 . 1 5 m aproximadamente, se para el avance del
escudo y el giro de la cabeza cortadora
procediendo a cerrar las compuertas de las ranuras
g) S e mantiene la recirculacin de lodo por el
frente, hasta que las densidades de los lodos de
suministro y descarga se igualen, parando entonces
la circulacin del mismo, con lo que se da por
terminada la excavacin
L a inyeccin de lechada se realiza en el antepenltimo anillo
colocado, puesto que es ste el que acaba de abandonar el faldn
del escudo.
P or especificaciones de diseo para cada revoltura ( bacha) de
0. 5 m- se necesitan :
C emento : 1 90. 000 kg
A rena : 0. 2 4 3 m3
B entonita : 7 5 . 000 Kg
A gua : 3 8 0. 000 I ts
L a capacidad de las tolvas de cemento y arena deber ser
suficiente para inyectar 1 0 anillos.
1 6 5
L a empresa contratista decidi que la inyeccin debera
hacerse con la siguiente dosificacin :
C emento : 190. 000 kg
A rena : 0. 228 kg
B entonita : 7 5 . 000 kg
A gua : 380. 000 I t
L a presin de la inyeccin varia de 0. 7 a 1.5 kg/cm2 en la
boquilla y de 1. 5 a 2. 5 kg/cin2 en el carro bomba.
L a presin de inyeccin se controla para evitar bufamientos
del terreno.
b1 G iro del E scudo ;
C omo consecuencia de la rotacin de la cabeza cortadora, el
escudo normalmente tiende a girar en el sentido opuesto a la
rotacin del cortador.
S in embargo, al ser muy pequea la friccin del terreno el
escudo ha girado hasta 3 grados en el sentido del cortador, para
corregir este giro, en condiciones normales bastara invertir el
sentido de rotacin del cortador; en el tramo por las
condiciones del terreno esto no ocurri y el escudo por si solo
fue recobrando su posicin original.
166
O tra forma de corregir el giro del escudo es por medio de 6
gatos que el escudo posee para este fin o bien con el control
automtico. " C abe mencionar que estos procedimientos hasta ahora
no han sido utilizados. "
el C olocacin de anillos ;
T erminada la excavacin, el empuje y la inyeccin de
contacto, se procede a la colocacin de las dovelas, para lo
cual se utiliza el brazo erector del escudo, que es capaz de
tomar y colocar las mismas radialmente en forma coordinada para
poder ensamblar un anillo completo despus de cada empuje.
L as dovelas son suministradas desde la superficie una vez que
el carro bomba empleado en la inyeccin de contacto ha llegado a
la lumbrera. L a gra prtico traslada las dovelas del patio de
almacenamiento a la lumbrera y las baja por la misma hasta los
carros de transporte, los cuales llevan en uno 3 dovelas tipo
" A " y en otro 2 tipo " B " y una tipo " K" . ( fig 8. 2. 1)
E stos carros son arrastrados por la locomotora hasta el
frente en donde un polipasto colocado en el tren de arrastre
transporta y coloca cada una en el sistema elevador de alabes.
L a primera dovela en colocarse es la de la plantilla del
tnel, evitando siempre que se formen planos de cortante. P ara
la colocacin de las dovelas es necesario retraer los gatos que
ocupen el lugar que le corresponde. L a unin entre dovelas y
anillos se efecta por medio de pernos con apriete manual.
167
Ant es de proceder a l a col ocacin del anil l o, l os t opgraf os
verif ican l a posicin del escudo respect o al t razo del proyect o.
d) Recircul acin y rezaga de l odos ;
El proceso de recircul acin ant es de una ex cavacin t iene l a
f inal idad de igual ar l os f l uj os en l a t uber a de suminist ro y
rezaga.
El cicl o es el siguient e :
P L A N T A D E L O D O S * B O M B A P l - T U B E R A D E S U M . *
V A L V . D E D E R I V A C I N > B O M B A P 2 T U B D E S C A R G A
B O M B A S A U X I L I A R E S > P L A N T A D E L O D O S
El t iempo que dura est e proceso depende de si l a t uber a f ue
o no al argada, ya que pudiera ex ist ir aire en l a t uber a.
P ara iniciar l a ex cavacin, la recircul acin de l odos se debe
hacer hast a el f rent e de at aque, para l o cual se abre l a vl vul a
16 8
de suministro, unos segundos despus se abre la vlvula de la
tubera de descarga y finalmente se cierra la vlvula de
derivacin.
A l terminar la excavacin se abre la vlvula de derivacin y
se cierran indistintamente la vlvula de suministro o descarga
una a continuacin de la otra hasta que las densidades de
suministro y descarga sean semejantes garantizando as que todo
el material excavado sea extrado.
E n teora el volumen de material producto de la excavacin es
de 30. 581 m3 , pero se ha visto que el factor de abundamiento
( cantidad de lodo para remover la excavacin ) es
aproximadamente de 2. 8.
P ara la rezaga se emplean :
a) S lidos :
D raga con cucharn de almeja que carga en camiones
de volteo el material que se deposita en el
crcamo de descarga y en el de sedimentacin.
b) L quidos :
B omba sumergible que descarga en pipas el lodo del
crcamo de sedimentacin.
169
e) C ontrol topogrfico :
A l terminar la colocacin del anillo de dovelas, se procede a
obtener la linea de nivel y el alineamiento que guarda el escudo
en ese punto respecto a los datos del proyecto.
L os resultados obtenido sirven de base para seleccionar los
gatos a usar en el prximo avance. P ara efectuar los empujes
programados del escudo se va tomando como' gua la longitud de
los vastagos de cada gato.
S e da especial importancia al claro que existe entre la cara
exterior de las dovelas y el dimetro interior del faldn del
escudo, para evitar que se daen los sellos del mismo al
producirse una excentricidad entre los anillos y el mismo
faldn.
E xisten dos trayectorias en que se puede realizar la
excavacin recta o en tangente y curva. C uando la excavacin es
en tangente, la eleccin de los gatos se hace en base a la lnea
y el nivel topogrfico, considerando que por las condiciones del
terreno el retirar o adicionar gatos puede provocar que el
escudo tienda a salirse del trazo del proyecto. C uando la
excavacin es en curva, la eleccin de los gatos de empuje es
mas compleja, puesto que adems de cuidar el trazo del proyecto
hay que considerar la colocacin de anillos correctivos.
E l uso de anillos correctivos es con el fin de darle la
orientacin adecuada a la curva, ya sea a la derecha o a la
170
izquierda; dependiendo de esto, se coloca el lado mximo del
anillo del lado contrario a la direccin de la curva, es decir,
curva a la derecha, lado mximo a la izquierda y viceversa.
P ara colocar un anillo normal en curva, debe existir una
diferencia entre la carrera de los gatos izquierdo y derecho de
aproximadamente 4 0 non del lado de la mxima dimensin del anillo
correctivo anterior. E n cambio, cuando se coloca un anillo
correctivo se debe dejar una diferencia de 80 mm
aproximadamente, puesto que en estos anillos, la dimensin
mxima es 5 cm mayor que la mnima.
P ara seguir el trazo de una curva de 2 5 0 m de radio, como las
que existen en el tramo, se requiere colocar un anillo
correctivo por cada anillo normal.
E l reporte topogrfico consiste en los siguientes datos :
comparacin entre la elevacin real y la
proyectada para que junto con la informacin del
cabeceo del escudo sirva como parmetro para la
eleccin de los gatos que empujarn en el
siguiente ciclo de la excavacin en la parte
superior o inferior del escudo.
L a desviacin ( adelante y atrs ) del escudo
respecto al eje del trazo para determinar los
gatos que empujarn en la parte izquierda o
derecha del escudo.
171
L a seleccin de los gatos es en base a la
experiencia y al criterio del jefe de frente, y se
revisa a mitad de la carrera la posicin de los
gatos para saber si el criterio ha sido el
correcto, es necesario aclarar que la respuesta
del escudo es aproximadamente hasta el cuarto o
quinto empuje.
C omparacin entre la pendiente real y la pendiente
proyectada
H olgura entre el faldn y el anillo medidas a cada
4 5 grados en todo el permetro del tnel.
P ara determinar la desviacin adelante y atrs del
escudo, se realizan dos mediciones:
P or una desviacin trigonomtrica se obtiene la desviacin al
principio y al final del escudo.
172
8. 1. 7 Operacin del Escudo
L as actividades que debe desarrollar el operador son las
siguientes :
A ctivar los gatos que realizarn el empuje
H acer circular el aceite hidrulico para gatos y
compuertas
S eleccionar el sentido y velocidad de rotacin de
la cabeza cortadora
E star al tanto de la circulacin de lodos
A justar el flujo hidrulico para los gatos de
empuje
A rrancar los ocho motores de la cabeza cortadora y
revisar la corriente de los mismos
A brir las compuertas de la cabeza cortadora
T omar lecturas del cabeceo del escudo, el giro y
la carrera de los gatos de empuje
O rdenar la inyeccin cuando la carrera de los
gatos sea mayor de 220 mm
S uspender la excavacin a los 600 mm para
verificar holguras y carrera
R einiciar la excavacin hasta los 1150 mm
D etener el empuje parando motores, cerrando
compuertas y las bombas del sistema hidrulico
O rdenar la verificacin de la carrera de los gatos
para comprobar si hay suficiente espacio para
colocar el anillo
173
C uidados que el O perador debe tener con el escudo :
E star atento a ruidos y vibraciones anormales en
el escudo
E star al tanto de la presin del frente y de la
tubera de suministro
E vitar que dos anillos estn alineados para evitar
plano de corte
S eleccionar la correcta orientacin de los anillos
correctivos
Q ue se mantenga por lo menos 2 minutos, la presin
en el frente al terminar la excavacin
8.1.8 Sist ema de Cont rol
C aseta de C ontrol ;
E n la caseta de control, ubicada en superficie, se registran
todas y cada una de las variables del sistema de circulacin de
lodos y de las bombas de la planta de tratamiento, recibiendo
adicionalmente informacin de los dems sistemas ubicados en el
tren de arrastre y del mismo escudo.
E ste sistema de C ontrol est constituido por una consola en
la que se encuentra un tablero grfico en el que se representan
esquemticamente los elementos importantes que intervienen en el
funcionamiento del escudo y en el sistema de circulacin de
lodos ( fig- 3. 7. 4 )
174
D el E squema :
C O N T R O L D E L O D O S :
1 ) R elacin V E /V D ( V ol E xcavado/V ol D esplazado) [%]
D ebe tratarse de mantener una relacin de volumen
excavado igual a volumen desplazado
2 ) M edidor de volumen excavado y volumen desplazado
( A cumulado) en metros.
3 ) V elocidad de la bomba de suministro 3 00- 1 , 6 00 rpm
4 ) V elocidad de la bomba de descarga 3 00- 1 , 6 00 rpm
5 ) P eso especifico natural del terreno valor con el
cual se han realizado los clculos de diseo y es
generalmente constante ( 1 . 2 )
6 ) P resin de suministro de la bomba 1 . 2 - 1 . 4 kg/cm2
7 ) G asto de descarga en la bomba 3 . 0- 4 . 2 m3 /min
8 ) P resin del frente : se recomiendan valores de
1 . 2 - 1 . 4 kg/cma
9) P resin de suministro en tuberas 1 . 2 - 1 . 4 kg/cm2
1 0) G asto de suministro 2 . 5 - 4 . 0 m3 /min
1 1 ) G asto de descarga en tubera 3 . 0- 4 . 2 m3 /min
1 2 ) D ensidad de suministro . se recomienda un valor
promedio de 1 . 05 y como mximo 1 . 1 0
1 3 ) D ensidad de descarga : se recomienda un rango de
1 . 05 - 1 . 2 0
175
C O N T R O L D E L E S C U D O :
1 4 ) C orriente total de los ocho motores del cortador :
se recomienda un valor entre 272. 8 y 385. 6 A mp
1 5 ) P resin del gato del cortador 6 0- 1 2 0 kg/cm2
1 6 ) P resin total del sistema : E s igual ala suma de
los valores de las presiones de los gatos
individuales
1 7 ) C arrera del gato izquierdo ( n
s
2 0) , cuyo
desplazamiento vara de 0 a 1, 150 mm
1 8 ) C arrera del gato derecho ( N
Q
5 ) , cuyo
desplazamiento vara de 0 a 1, 150 mm
1 9) V elocidad de avance : se recomiendan valores entre
2 y 5 cm por minuto
2 0) P resin de los gatos de la cmara
2 1 ) M edidor del cabeceo del escudo ( pitch) , medida en
grados
2 2 ) 2 3 ) graficadores
2 4 ) I nterruptor de botn ( calculador)
A continuacin se muestran los valores de los parmetros
registrados en la excavacin del anillo N
s
988
176
C abina del O perador .
E n la cabina del operador, ubicada en el tren de arrastre del
escudo, se registran todas y cada una de las variables del
sistema de gatos de empuje, motores, y en general del control
del avance del escudo, recibiendo informacin adicional del
sistema de lodos.
E ste sistema de control est constituido por una consola en
la que se encuentra un tablero luminoso en el que representan
los 24 gatos de empuje, ( fig-3. 7. 5)
a) L nea de voltaje
b) V elocidad de rotacin de la cabeza cortadora
c) C orriente de c/u de los 8 motores de la cabeza
cortadora
d) I ndicador de sobre corriente para c/u de los 8
motores
e) E ncendido y apagado de c/u de los 24 gatos
f) I ndicador del cabeceo del escudo ( pitch)
g) I ndicador del giro del escudo ( roll)
h) C arrera del gato de la cabeza cortadora ( 0-4 00 mm)
i) I ndicador del funcionamiento de la vlvula de
derivacin
j) S istemas de alarmas
k) P resin del frente
1 ) G asto de descarga
m) P resin total del sistema de gatos
n) C arrera del gato izquierdo
177
o) C arrera del gato derecho
p) V elocidad de avance
q) V olumen de aceite en el S istema H idrulico
r) P resin de los gatos de las compuertas
s) P resin de los gatos de la cabeza cortadora
t) A pagado de emergencia
8.1.8 Ex cavacin de los l t imos 9.00 met ros y L l egada del Escudo
a la L umbrera 1 del Int ercept or Cent ro-Cent ro
E n los ltimos 9. 00 metros de la excavacin del tnel, el
suelo, a consecuencia del tratamiento de mejoramiento es un
suelo tratado a base de columnas inyectadas de una mezcla de
cemento - arena - bentonita, lo cual hace que su resistencia al
corte sea mayor. E s por esto que a la cabeza cortadora se le
adicionan un par de accesorios de corte ( dientes
sobreexcavadores) con el fin de que stos corten el espacio de
suelo tratado que queda entre la cabeza cortadora y la camisa
del escudo.
P ara colocar los sobrecortadores de tugsteno es necesario
vaciar la cmara de lodos, como es obvio la excavacin se
detiene. L a razn es que la colocacin debe hacerse desde la
cmara de mezclado y fijarlos manualmente.
C uando la excavacin se reinicia se presentan problemas de
obstruccin de tuberas pues el tamao promedio de los grumos de
suelo es de unos 8 centmetros aproximadamente.
178
L a excavacin se detiene a unos 6 00 mm de la pared de
lumbrera y simultneamente desde la lumbrera se demuele el
portal de salida con perforadoras neumticas y se prepara una
cua metlica que permitir el giro del escudo.
E n el tnel se procede, mientras tanto, a retirar tuberas,
bombas, etc. puesto que el avance del escudo ser ya sin
rotacin de la cabeza cortadora.
E n la lumbrera a la que llega el escudo, se estar
construyendo el portal de entrada y el muro de atranque para la
excavacin del tnel en el siguiente tramo. A s como tambin se
instalarn las plataformas que soportarn provisionalmente el
tren de arrastre en forma similar al proceso descrito en la
seccin de lanzamiento del escudo y perforacin de los primeros
50 metros.
S e ha utilizado en este caso una cua metlica en lugar de
una cua de concreto para facilitar el deslizamiento sobre los
rieles embebidos en la losa de fondo.
179
8.2 SISTEMA DE SOP ORTE
R evestimiento P rimario ( D ovelas de C oncreto) fig 8. 2. 1
E l revestimiento primario se forma con anillos de dovelas
prefabricadas con concreto de f'c=350 kg/cm2 . C ada anillo est
formado por 6 dovelas de 25 cm de espesor y 1. 00 metro de ancho.
P ara la unin de las dovelas que forman el anillo y de las
dovelas entre si, se emplean pernos de acero de alta resistencia
de 1 1 /8" de dimetro. E n la fotografa de la pgina siguiente
se observa como la unin entre dos anillos consecutivos se
realiza desfasando un anillo respecto al otro para evitar que
coincidan las uniones y, por, lo tanto, evitar la formacin de
planos de cortante.
C ada anillo est formado por 3 tipos de dovelas : 3 tipo " A " ,
2 tipo " B " y 1 tipo " K" , cuya distribucin y las dimensiones se
muestran en la ( fig 8. 2. 1)
P ara evitar filtraciones del terreno hacia el tnel se
utilizan dos tipos de material sellante : " neopreno" y el " V ynon
H idrotita" , los cuales son senadores de goma que se expanden
cuando absorben agua del terreno y/o mezclas inyectadas de
relleno. E l V ynon H idrotita se utiliza nicamente en lugares
donde es necesario lograr que las filtraciones sean mnimas para
evitar posibles asentamientos superficiales. T al es el caso en
la interseccin con el eje del V iaducto R io de la P iedad y con
el eje del cajn de la lnea 9 del metro.
180
6 096
( fig. 8.2.1 )
DIMENSIONES DE LOS ANILLOS AHUSADOS
(CORFCECTTV& Y1L0RMALES)
C uando el trazo del tnel presenta curvas es necesario
colocar anillos correctivos, que son anillos que presentan una
disminucin gradual del ancho nominal ( l. O O m) hasta un ancho de
95 cm. E stas dimensiones, mxima y mnima, se encuentran
diametralmente opuestas. ( fig 6 . 2 . 2 ) . E l nmero y frecuencia de
los anillos correctivos es funcin del radio de la curva.
P ara la fabricacin de las dovelas se dise una planta en
donde se utilizan moldes metlicas de alta precisin que
garantizan la calidad del producto. A h mismo se almacenan y se
les da el tratamiento de curado mientras alcanzan su resistencia
de diseo.
181
E S P E C I F I C A C I O N E S D E L A S D O V E L A S :
R esistencia de los M ateriales
1 ) C oncreto :
R esistencia de diseo ( f'c)
E sfuerzo de compresin permisible
E sfuerzo de C orte P ermisible
E sfuerzo de adhesin permisible
3 5 0 kg/cm2
1 1 7 kg/cm2
8 kg/cin2
1 8 kg/cm2
2 ) R efuerzo de A cero
R esistencia a la F luencia ( fy)
E sfuerzo a tensin permisible
4 , 2 00 kg/cm2
1 , 4 00 kg/cin2
3 ) P ernos
E sfuerzo a tensin permisible
kg/cra2
E sfuerzo de corte permisible
1 , 4 00
8 00 kg/cm2
D ovelas de C oncreto A rmado
D im ext del anillo de dovelas
D iam int del anillo de dovelas
A ncho de la dovela
G rosor de la dovela
6 , 1 00 mm
5 , 6 00 mm
1 , 000 mm
2 5 0 mm
1 8 2
C antidad de concreto segn tipo de pieza :
3 dovelas tipo " A "
2 dovelas tipo " B "
1 dovela tipo " K"
0. 855 m3 /pza
0. 861 ni3/pza
0. 198 mS /pza
C antidad de refuerzo ( barras #5 y #3 )
0. 730 ton/ani
P lacas de unin entre anillos y
entre dovelas 170x14 0x19. 04 mm
pernos unin entre dovelas ( 1 1/8" dim)
33 N
s
/ani
C oncreto ( resistencia nominal f'c= 350 kg/cm2 )
A gregado grueso :
R evenimiento :
R elac. agua/cemento :
mximo 20 mm
2. 5 +/- 1.5 cm
4 4 %
M ezcla proyectada por metro cbico
C emento :
agua :
A gregado grueso :
A gregado fino :
A ditivo ( pozzolan 3 2 2 )
4 50 kg
200 kg
84 5 kg
601 kg
1.8 I t
183
Fabricacin ;
El proceso de fabricacin de dovelas se r eal i za bajo l a
si gui ent e secuencia de act i vi dades, que se resumen en forma de
diagrama de flujo :
BARRETEAR EN
SI TI O
CORTE Y FLEXIOHI
DE BARRAS 1
ARMADO
-inspeccin
j MOL DEAR
inspeccin-
, -
1
-
C0L0CACI0N ES
] EL MOLDE
"
(notas 1
-^
Y 2 ) ,
MEZCLAR
l
. i
:
COWCAREL
COSCRETO
V L CABIZ ACIOH
AL V AP OR
( not a 3 )
( not a 4)
( not a 5)
MARTIL L EO
CORADO AL
AG U A
AL MACEMAMIEH TO
prueba de carga-
-nuest ra
l iapieza de sol des
-inspeccin al product o
MON TAJE
TEMP ORAL
184
-inspeccin
N otas :
1 ) E l concreto se coloca en un molde instalado en la
tabla vibradora con una vibracin de 2 3 00 rpm y
una amplitud de 1 mm. A dems la tabla vibradora
debe usar un vibrador porttil del tipo varilla.
2 ) E l acabado manual de la superficie superior del
concreto debe realizarse despus de ventilar el
concreto aproximadamente dos horas luego de su
colocacin
3 ) E l golpeo del molde no puede comenzar hasta que la
resistencia de compresin del concreto llegue a
1 5 0 kg/cm2 o ms
4 ) C ada pieza de dovela de concreto debe estar
claramente identificada con los siguientes
detalles pintados indeleblemente en su superficie:
- N mero de fabricacin ( # de anillo)
- N ombre del fabricante
- T ipo de anillo ( normal o correctivo)
- N
s
de pieza en los anillos correctivos
- T ipo A , B o K
- F echa de fabricacin
185
5 ) E l curado por agua debe realizarse de tal manera
que las dovelas de concreto estn totalmente
sumergidas dentro del agua. L a cura por agua debe
durar por lo menos una semana.
8. 2. 2 R evestimiento D efinitivo :
E l revestimiento definitivo usado en este tramo corresponde
al revestimiento que en general debe aplicarse al I nterceptor
C entral.
L a empresa O kumura C orporation marco unos lineamientos
generales para dicho revestimiento :
1. - E l revestimiento secundario ( concreto moldeado en el lugar)
ser colocado entre las lumbreras luego de completar el
primer revestimiento ( dovela de concreto premoldeado) .
2 . - E l revestimiento secundario ser una unidad de forma
cilindrica de dimetro exterior 5. 010 m. E l concreto con el
que se fabrique ser trasladado sobre unidades montadas
sobre ruedas de goma.
3. - E specificaciones del concreto moldeado en el lugar :
concreto de 24 0 kg/cm2 nominal ( con resistencia de
compresin de 2 4 0 kg/cm2 y curacin de 28 das)
186
R evenimiento 18 cm
C antidad de aire 4 %
A gregado mximo 20 mm
M ezcla calculada ipor metro cbico) :
C emento 371 kg
A rena 756 kg
A gregado 94 8 kg
A dicionante ( pozzolan)
R elac agua/cemento 5 2 %
U na vez realizado el diseo del revestimiento definitivo se
consideran, a lo largo del tnel, cinco secciones armadas con
diferentes cuantas de acero. E l armado se ilustra en las ( fig
6. 2. 2. 1, 6. 2. 2. 2 y 6. 2. 2. 3)
8. 2. 3 C iclo de A ctividades
A l finalizar la excavacin del tnel se inician las
actividades correspondientes a la colocacin del revestimiento
definitivo de concreto reforzado de 30 cms, de espesor, para
obtener finalmente un dimetro interior del tnel de 5. 00 m.
P ara este propsito, se utiliza una cimbra metlica telescpica
( fig 6. 2. 3. 1) de 36. 60 m. de longitud formada por 15 anillos de
2. 4 3 m de longitud cada uno, estos anillos sirven como moldes y
como mecanismo de avance.
187
LUMBRERA 4A
O
s
tooo-
F\
1000 k 700
O! LUMBRERA
300
SECCIONES SECCIN 9 SECCIN Z
4 , 5 SEC I
. 2000-
300, 7 0 0 1000
" ^^
1
SBC I
SECCIN 2 SECCIN 3 SECCIONES
4 , 8
SECCIN 4 opro. 2000
SECCIN 5 El tramo rttl ant*
Acal CM-
m S
3
Ml
9
P>
t=80
t> 30
ECCI ON I
i
SECCI N t
l90
CCCI ON 3
SECCI N 4
S E C C I N S
t=30
t =30
Acot cm
( fig 6 2 2 3 )
ARMAOO ET SECCIOHES PARA HEVESTMEHTir
DEFIMITIVQ
o
CO
>
Vi
o
o
s
C. BOMBEADC MODULO DE CIMBRA REVESTIMIENTO TUBERA DE CONOUCCIO
PRIMARIO DELCOMC. BOMBEADO
REVESTIMIENTO DEFINITIVO
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i i i i i i i i i 'i i i r
REVESTIMIENTO PRIMARIO
CARRO
AOITAOQR
^W'^sssr-
T<wy< 7&rti&@&r
C ada anillo esta compuesto por cinco piezas metlicas de
forma similar a las dovelas, de tal suerte que mediante una
serie de gatos el anillo puede ser retrado y expandido, segn
sea el caso de transportar mediante un balancn el anilla para
avanzar con la cimbra o servir de cimbra para el colado. .
E n el tnel tramo L 4 A I C - L 1 I C C , se han obtenido
rendimientos hasta de 18 m/dia, la dosificacin que se ha
seguido, para cumplir con las especificaciones es :
C emento 4 4 5 kg
G rava 850 kg
A rena 650 kg
A gua 200 I t
U n ciclo completo de actividades contempla los siguientes
pasos :
L impieza del tramo por revestir
H abilitacin y armado del acero de refuerzo
C olocacin de la cimbra telescpica
- E laboracin del concreto en superficies y
transporte al frente de trabajo
C olocacin del concreto en el espacio delimitado
por la cimbra y las dovelas que forman el
revestimiento primario
D escimbrado y transporte de la cimbra a su nueva
posicin
188
8.2.4 Inyeccin ent re Dovel as y R evestimiento
E sta inyeccin tiene como objetivo sellar probables oquedades
menores que se hayan presentado al colocar el concreto
correspondiente al revestimiento definitivo
E l tratamiento se lleva a cabo en el interior y a lo largo de
todo el tnel de acuerdo al siguiente procedimiento que
corresponde a especificaciones particulares dadas :
a) L ocalizacin de barrenos primarios :
P rimeramente se marcan los cadenamientos a cada 2. 00 m
a lo largo del tnel ( tresbolillo) para distribuir los
barrenos quedando de la siguiente manera : tres
barrenos para la primera fase de inyeccin y un barreno
para la segunda fase de la misma.
b) B arrenacin :
S e ejecutan una serie de barrenos verticales de 2 " de
dimetro en todo el espesor del revestimiento
definitivo ( 30 cm) en donde se inicia el tratamiento.
c) E laboracin de la mezcla :
S e elabora la lechada de acuerdo a especificaciones y
se transporta al frente de inyeccin en un tanque mvil
189
d) I nstalacin de boquillas .
S e colocan en los barrenos perforados las boquillas de
tubo de acero de l" de dimetro y 30 cm de longitud con
un extremo roscado e integrada una vlvula macho. E sta
boquilla es sujetada con cuas de madera a presin y
calafateada para evitar fugas de la mezcla a inyectar
e) I nyeccin de I
a
fase :
S e empieza la inyeccin en la primera fase, en el
barreno del nivel mas bajo, utilizando los ms altos
como testigo, a una presin de 0. 5 kg/cm2 , durante un
lapso de 5 a 10 min.
f) I nyeccin de 2
a
lechada :
U na vez realizada la inyeccin de la 1 fase, se
procede a inyectar la segunda, esperando un lapso de
tiempo no menor de 4 8 horas, aplicando la misma presin
y tiempo que la utilizada en la fase anterior.
190
8.3 INSTRUMENTACIN
8.3.1 N ivel aciones Superf icial es
P ara observar la influepcia del mtodo constructivo en los
movimientos superficiales, es necesario instalar puntos de
control a lo largo del trazo del tnel que permitan obtener
informacin acerca del hundimiento o bufamiento que est
ocurriendo antes, durante y despus del paso del escudo.
E n el caso del tnel tramo L 4 A I C -L 1 I C C , se han instalado
referencias de nivel superficial, que se colocan sobre un trazo
perpendicular al eje del tnel a cada 100 m. ( fig 6 . 3 . 1 ) , con el
objeto de tener un conjunto de secciones transversales que
permitan definir claramente el comportamiento de la superficie
bajo la cual se construye el tnel. C ada seccin transversal
abarca 15 m a cada lado del eje del trazo del tnel ( debido a la
restriccin que representan las construcciones a uno y otro lado
de la avenida) y consta de 7 bancos de nivel con una separacin
entre uno y otro de 5. 00 metros.
L as lecturas se efectan con un nivel convencional de +/- I mm
de error. L as frecuencias con que se realizan estas lecturas
dependen de la posicin del escudo respecto al banco de nivel
con el que se est trabajando. L as lecturas se realizan
diariamente si el escudo se encuentra a +/- 50 m de la seccin y
semanalmente o cada quince das si el escudo est a mas de 50
metros.
191
1
AI C
z-sao
2*460
-
-f
J
2*610
2* 510
2*260
T~~ '
^i nf i .
Dr Bolaflo
2*210
EJE VIAL
2 * 0 6 0
i
1+960 .
1*860
-
-4-
\ 1*910
1*810
Or MAROUEZ
1*860
LONGITUDINAL
TRANSVERSAL
/ '
Dr Normo
1*610
u-.^yf
.Or Duran
( fig. 6 3. 1 )
LCAUZACION DE SECCTOJES PARA WVELAQON Y
CONVERGENCIA
L as lecturas se suspenden cuando se observa que la seccin se
ha establecido, es decir, que despus de una serie sucesiva de
lecturas, la variacin entre ests sea cero o despreciable.
E l comportamiento que se ha observado generalmente despus
del paso del escudo es el siguiente :
J
I 5 0 i 5 0 , 5 0
1
*
-f
0
L a secuencia de movimientos que se presentan en el tnel con
el tiempo son : U n pequeo bufamiento inicial cuando el escudo
se acerca a la seccin, hundimiento acelerado despus del paso
del escudo y finalmente una recuperacin al paso del tiempo.
L a curva desplazamiento vertical ( &) - tiempo ( t) , que
describe el comportamiento antes mencionado tiene la siguiente
forma :
192
P ara la construccin de los bancos de nivel ( extremos y
central) de cada seccin, se realiza una perforacin de 15 a 30
cms de profundidad, la cual se rellena con concreto simple de
baja resistencia y se coloca una varilla de 1/2" de 5 0 cm de
longitud, dejando un centmetro libre sobre la superficie del
concreto.
P or las caractersticas del trnsito vehicular de la zona, no
fue posible que todos los bancos de nivel se construyeran de la
misma forma, por lo que, para los bancos de nivel localizados
sobre la avenida fue necesario sustituir los bancos
tradicionales por clavos colocados a presin con una pistola
neumtica.
8. 3. 2 S ecciones de C onvergencia
P ara evaluar las deformaciones que se presentan durante la
excavacin dentro del tnel, es necesario instalar lo que se
conoce como secciones de convergencia.
L as secciones de convergencia dentro del tnel tienen la
finalidad de permitir evaluar los movimientos que sufre el
anillo de dovelas en el que est instalada, al quedar sujeto a
las cargas que le produce el terreno.
C uando un anillo cualquiera se encuentra dentro del faldn
del escudo, ste lo protege de las cargas del terreno; es en
este momento cuando se colocan los puntos de referencia que
consisten
193
en pequeas placas " T " fijadas mediante clavos al concreto. S e
coloca una placa por cada dovel a del anillo con la siguiente
distribucin :
L as secciones de convergencia se localizan a cada 50 metros a
lo largo del tnel ( fig 6 . 3 . 2 . 1 ) .
L as mediciones se realizan durante el tiempo en que la
seccin tarde en estabilizarse y se utiliza para ello un
longimetro con cinta invar y un instrumento de medicin con una
aproximacin de +/- 0. 01 mm, la tensin que se emplea para la
cinta es siempre 20 kg, la facilidad que tienen los anillos de
dovelas para adaptarse a las condiciones del terreno y de la
carga se deben al tipo de conexin entre las dovelas ( pernos de
alta resistencia) .
P iezmetros :
P ara verificar la posicin del nivel de aguas freticas ( N A F )
y su variacin con la construccin del tnel se instalaron a lo
largo del eje del tnel 2 piezmetros abiertos.
194
C abe raencionar que segn las lecturas tomadas, el N A F se
localiza en promedio a 2. 5 m de profundidad, mientras que en las
especificaciones se utiliz para el diseo una profundidad de
5. &0 m.
195
CAPITULO I X
C O U C J ^ Z J S I O I X E S
C O N G L U S I O N E S
E l empleo de un escudo excavador con frente presurizado de lodos
ofrece las siguientes ventajas :
a) D urante el proceso de excavacin slo es necesaria la
presin en el frente proporcionada por el sistema de
lodos y por el empuje de la cabeza cortadora, dado que
el faldn del escudo proporciona el revestimiento
temporal en las paredes laterales.
b) E l suelo por excavar, a excepcin de la zona cercana a
la lumbrera, no necesita de un tratamiento especial
para mejorar sus caractersticas mecnicas.
c) E l ambiente y entorno de trabajo son ms adecuados al
no existir polvo, ruido y vibraciones excesivas.
P ermite adems una ventilacin adecuada y un aspecto
notable de limpieza.
d) R educe notablemente el problema de las deformaciones
excesivas y el riesgo de falla al frente.
E sto es, al existir un tiempo muy corto entre la salida
de un anillo de dovelas del faldn del escudo y la
inyeccin del mortero de contacto, no se permite que el
frente fluya hacia la excavacin reduciendo
notablemente las deformaciones en la superficie
196
e) E l empleo de dos sistemas de control, la consola
central y la cabina del operador, permiten una
supervisin continua y oportuna al estar perfectamente
definidas las actividades en cada uno, por un lado el
control del sistema de lodos y por otro el control de
la excavacin; adems con los dispositivos adicionales
que permiten una comunicacin entre ambos se logra una
mayor seguridad.
f) E l manejo del material producto de la excavacin es con
mucho, ms eficiente que en los mtodos tradicionales,
siempre y cuando el material que se excave pueda
mezclarse en la cmara de lodos con los lodos de
suministro para bombearse a la superficie.
g) C on este mtodo se logra uno de los ideales de las
tcnicas de tneleo en suelos blandos : el ademado y
soporte del tnel en forma simultnea a la excavacin.
C mo desventajas del escudo cortador con frente presurizado de
lodos pueden mencionarse :
a) P or el manejo del material producto de la excavacin
mediante bombeo, no puede excavarse en terrenos con
roca, al igual que en terrenos mejorados con
inyecciones de cemento ( alrededor de la lumbrera) dado
la constante obstrucin de las tuberas.
197
b) P ara el buen funcionamiento del sistema en general, se
requiere en superficie de un lugar amplio para ubicar
la planta de tratamiento y los patios de
almacenamiento, lo que en zonas densamente pobladas
podra generar problemas de espacio.
c) P ara regiones en donde es importante la generacin de
empleo por los beneficios econmicos que sto
representa, la automatizacin del sistema puede dar
lugar a conflictos de carcter social.
D e acuerdo a lo observado y aprendido en este trabajo podemos
concluir que :
C on este sistema pueden tenerse avances hasta de 20 m
por da ( dos turnos) , con lo cual pueden hacerse
programas de obra bastante agresivos
E n general el comportamiento del escudo ha sido
satisfactorio, salvo en la excavacin de tramos en
curva en donde se han presentado pequeos problemas de
control de linea; adems de pequeos giros del escudo
sobre su propio eje, los cuales se han corregido
conforme al avance.
198
CAPITULO X
4,
B I B U - H O G R A F I A
BIBL IOG ARF IA
J U A R E Z B A D I L L O Y R I C O D E L C A S T I L L O
M E C N I C A D E S U E L O S T O M O I I
M E X I C O 1 98 4 , E D . L I M U S A
S O C I E D A D M E X I C A N A D E M E C N I C A D E S U E L O S A . C .
T N E L E S E N S U E L O S B L A N D O S Y F I R M E S
M E X I C O 1 98 5
S O L I S G A R C I A S
E X C A V A C I N D E L T N E L P A R A E L D R E N A J E P R O F U N D O T R A M O
L 4 A I C - L l I C C
M E X I C O 1 98 7 ( T rabajo no publicado)
T A M E Z G O N Z A L E Z E .
C A R A C T E R S T I C A S G E O L G I C A S Y G O E T E C N I C A S D E L V A L L E D E
M E X I C O
M E X I C O 1 98 6 , C O V I T U R
V A R I O S :
C
A ) P R I N C I P I O S D E D I S E O Y C O N S T R U C C I N D E T N E L E S
I N G R A U L C U E L L A R B O R J A
A S E S O R T C N I C O C . F . E .
1 99
B I B L i O T E G X
instituto Tecnolgic de U Cot^xuccjf
B) P ROCEDIMIEN TOS D E E X C A V A C I N D E T N E L E S E N S U E L O S
BL AN DOS CON E L U S O DE E S C U D O D E F R E N T E A B I E R T O Y A I R E
COMP RIMIDO
IN G . MAN U EL L O P E Z P O R T I L L O
SOL U M S.A.
C) MEC N ICA DE R O C A S A P L I C A D A A L A I N G E N I E R A
IN G . G U I L L E R M O B O T A S E S P I N O S A
C E N T R O D E E D U C A C I N C O N T I N U A U N A M
DIRAC 1978
D) TRATAMIEN TOS D E A M C I Z O S R O C O S O S
IN G RAU L C U E L L A R B O R J A
AU XIL IAR T C N I C O C . F . E .
MEXICO 198 1
E) D E S I G N O F U N D E R G R O U N D O P E N I N G S I N C O M P E T E N T R O C K
IN G . L EON ARD O B E R T Y R O B E R T H . M E R R I L L
6 .- CON F EREN CIA : IN G . J U A N M A N U E L M A R T I N E Z G A R C I A
CON F EREN CIA S O B R E E L S I S T E M A D E D R E N A J E P R O F U N D O D E L A
CIU DAD
2 00
V I S I T A S T C N I C A S A L S I S T E M A D E DREN AJE P ROF U N DO D E L A CIU DAD DE
M E XI C O
D . G . C . O . H .
S C H M I T T E R J .
T N E L E S U R B A N O S
R O D R I G U E Z Y F R A U S T R O
D I S E O D E L T N E L D E L T R A M O S A N J O A Q U I N - P O L A N C O D E L A L I N E A
7 D E L M E T R O D E L A C I U D A D D E M E X I C O
A N A Y A M O R A E .
I N S T R U M E N T A C I N Q U E S E U T I L I Z A E N L A E XC A V A C I N D E T N E L E S
CAPITULO XI
A isr E X o
X r O T O G R A F I C O
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:
^m r
Shl^fr-L I O T. C A
jMitoto Tecnol6gic^d#laCimstruccio.