Refrigerador

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Fi|,'. 25. Ciclo y cs qucnm de un compr es or ilo dos e t a pa s .
l a t e mpe r a t u r a f i n a l del air e despus de su compr esin en
la l t i ma et apa no sea demas iado el evada, a c o n t i n u a c i n
de cada et apa se hace pasar por un r ef r ig er ador , donde se
e n f r a hast a l a t e mp e r a t u r a i n i c i a l . De esta f or ma se cons ig ue
que en los compresores modernos los gastos de t r a b a j o en la
compresin sean menores y las condiciones de l u b r i c a c i n
del c i l i n d r o y de d i s mi n u c i n de las pr dida s por r ozamient o,
mej ores.
En la f i g . 25, a se r epr es ent a e s q u e m t i c a me n t e un compresor
de dos et apas , y en la f i g . 25, b, en coordenadas /; V el
dia g r a ma del ciclo en las dos et apas del compresor. Las t r ans-
f ormaciones de compresin 12 y 34 t i e n e n l ug ar en el compre-
sor; el proceso 23 a p=const se ef ect a en el r e f r ig e r a dor .
El rea r a ya da 23452 caract eriza l a dis minuci n del t r ab aj o
que se gasta en c ompr i mi r el a i r e en la segunda e t a p a , de b ida
a su e n f r i a mi e n t o i n t e r me d i o en el r ef r ig er ador .
S EG U N DA PA RTE TEO R A DE LOS
MOTORES DE COMBUS TI N I N TE RN A
CAP TULO I V
CICLOS TERI COS
DE LOS MOTORES DE MBOLO
DE COMBUSTIN I N TE RN A
( A LTERN A TI V OS )
14. Nociones generales
En los ciclos que se e s t udia n en la t er modin mica tcnica,
como ya dij imos , se supone que el calor que se le s uminis t r a
al agente de t r ans f or macin pr oviene de un f oco externo, cuya
t emper at ur a es T I, y es ab sorb ido despus por otro f oco ex-
terior la t emper at ur a del cual T'^T,. En los motores reales
el calor qr se desprende dir ect a ment e en la cmara de com-
b us t in al arder la mezcl a de c omb u s t i b l e y aire. La com-
b us t in del car b ur ant e en el c i l i n d r o del motor es un proceso
complej o que puede ef ect uar s e con la condicin de que cada
vez, despus de r eal izado el t r ab aj o a expensas del calor des-
pr endido, los gases de comb ust in expandidos sean expulsados
del c i l i n d r o y se creen las condiciones necesarias para la
comb us t in de una nueva porcin de me/.cbi car b ur ant e- air e
que se hace llegar al cil indr o.
El conj unt o de las transf ormaciones que per mit en ob t ener
energ a mecnica de la t rmica que se desprende dur ant e la
comb ust in de la mezcla c a r b u r a n t e - a i r e recibe el nombre
de ciclo real.
En todo motor que f uncione c u mpl i e n do un ciclo rea! se pro-
ducen una serie de pr didas c ompl e me n t a r i a s que hacen dis-
mi n u i r la ef iciencia con que se aprovecha el calor en compara-
cin con la del ciclo terico. Para esclarecer en cu nt o empeo-
ra el aprovechamient o del calor en el cicl o real , en parangn
con el terico, conviene a n a l i z a r los ciclos tericos de los
motores de mbol o. La comparacin de los valores del r e ndi-
mient o de los ciclos terico y real per mit e establecer el perf ec-
cionamient o con que se aprovecha el cal or en el motor real.
_ A1 es t udiar los ciclos tericos se hacen las s ig uient es suposi-
ciones:
7 ( 1
" I . En o ci l i ndro del mo l ar h n y d u r a n t e io do el t i e mp o mi ; i
canti dad coustrinlc o i n v a r i a b l e de agen I c 1 de transformacin
(po r ej empl o , aire) qu e re al i z a un c ic l o . Co n esta s upo s ic in
se e x c l u y e n las p rdi das q u e se pro duc en en el mo t o r real
deb i das al t rab aj o que hny qu e gast ar en e x pu l s ar l o s gases
de esc ape y c u i n t r o d u c i r en el c i l i n d r o la nueva po rc in de
mez c l a c o mb u s t i b l e o de ai r e .
2 . La c apac i dad c al o r f i c a del agent e de t ran s f o rmac i n qu e
hay en el c i l i n d r o * e c o nsidera c o n s t an t e d u r a n t e t o do el c ic l o
e i n d e pe n d i e n t e de la t e mpe r at u r a.
-3. El c o mb u s t i b l e no arde en la c mara de c o mb u s t i n . !7.l
c al o r se s u mi n i s t r a n i agent e de t rans f o rmac in desde el
c x t c r i o r . c n u n per o do d e t e r mi n ad o ' d e l c ic l o . Es t a s u po s i c i n
e l i mi n a l as p rdidas de c al o r inherent es a la c o mb u s t i n del
c ar b u r an t e en el mo t o r r e al .
- I . Las i ran s f o rmac i o n es de compresin y expansin se c u m-
pl e n sin i n t e r c amb i o de c alo r c o n el medio ext erio r ( es d e c i r ,
so n t rans f o rmac io nes adi ab t i c as ) .
En t e r mo d i n mi c a se e s t u d i an c ic lo s teric o s de mo t o res de
c o mb u s t i n i n t e rn a que se d i f e r e n c i an ent re s po r el pro c e-
d i mi e n t o de s u mi n i s t r o y ext rac c in del c al o r. Como apl i c a-
bles a lo s mo to res de mbo lo de combustin i n t e r n a deben
es t u di ars e t res c ic l o s teric o s:
1 . El c alo r se s u mi n i s t r a a v o l u me n c o ns t ant e, lo que c o rres-
po nde, apro x i madame n t e , al proc eso de c o mb u s t in en lo s
mo t o res c e enc endido po r c his pa.
2 . El c al o r se s u mi n i s t r a a presin c o ns t ant e, c o mo o c u rr a,
a p r o x i ma d a me n t e , en el pro c eso de c o mb u s t i n en l o s a n t i -
guo s mo to res Diesel c o n c o mpreso r.
3. Ci ert a c a n t i d a d de c al o r se suministra a v o l u me n e o n s t ai i l o
y el resto a presin c o ns t ant e ( s umin is t ro mi x t o de c al o r) , lo
que c o nc uerda, apr o x i mad ame n t e , c o n el pro c eso de c o mbus-
t i n en lo s mo t o res Diesel rpido s sin c o mpreso r.
La ext rac c in del c al o r, de ac uerdo c o n el segundo pri n c i pi o
de la t e r mo d i n mi c a, se c o nsidera que en todos los c asos se
real i z a a v o l u me n c o ns t ant e.
1 5. Ci c l o c o n s u mi n i s t ro del c alo r a v o l umen
c o n s t an t e
La f i g. 26, o y 6 representa lo s diagramas p V y T s de un
c ic l o c o n s u mi n i s t r o del c alo r a v o l umen c o n s t an t e.
Si el pis t n se mu ev e desde su p. m. i. y el c i g e al gira en
el s ent ido de las aguj as del relo j, desde el p u n t o 2 has t a el /
se ef ec t a la transformacin de c o mpresin ac del agente de
80
p.m.s.
FK. 2 6. Cic lo c e un mo l o r a l t e r n a t i v o c o n s u mi n i s t r o del c al o r a v o l u me n
c o nst ant e.
t rans f o rmac in que se enc uent ra c o ns t ant ement e en e! c i l i n -
dro . Esta t ran s f o rmac i n , de ac uerdo c o n las supo sic io nes he-
c has an t e ri o rme n t e , se desarro lla sin int erc ambio de c alo r c o n
el me di o e x t e ri o r ( t ran s f o rmac i n ad i ab t i c a) .
Cuando el pis t n esta en el p. m. s. y el v o l u men es
c o ns t ant e (Ve c o nst ) , en e! proc eso c se s uminis t ra desde
el ext erio r la c an t i d ad de c al o r q^. Como res ul t ado de esto
la presin y la t e mpe rat u ra del agente de t ransf o rmac in au-
me n t an . La t ran s f o rmac i n de ex pan s i n rb del agent e de
t rans f o rmac in, al mo verse el mbo lo hac ia el p. m. i. (c a-
rrera de t rabaj o ) , t amb i n se c umpl e en el c ic lo teric o sin
int erc ambio de c alo r c o n el medio ext erio r.
La ext rac c in de la c an t i dad de c alo r q que va a parar al
foc o f r o t iene l ugar c uando el mbo lo est en el p. m. i. y el
v o l u men es c o ns t ant e (Va ~Vb c o nst).
I nt ro duz c amo s las s iguient es deno minac io nes (f ig. 26):
D, el di me t ro del c i l i n dr o ;
A ', el radio de la man i v e l a de! c igeal ;
S. la c arrera del mbo lo ; S=2R;
Vh, el vo l umen que deja l ibre el mbo lo al desplazarse desde
el p. m. s. hast a el p. m. i. ( c il indrada) ; KA =-
61840
81
a i !
Vc, el v o l u me n que qu ed a sobre el mbolo c ua ndo se encuent r a
en el p. m. s. ( v o l u me n muer t o o de la cma ra de com-
b u s t i n ) ;
V , , , el v o l u me n t o t a l del c i l i n d r o c u a n d o el mbol o est en
el p. m. i . ;
y
e, la rela ci n de compresi n; e7^;
* c
K, el gra do de eleva ci n de la presi n; X= ;
PC
k, el exponent e a d i a b t i c o ; k=-; ; .
cv
( p , el n gu l o de gi r o del ci gea l .
Pa ra el ci cl o que e s t u d i a mo s , s u po n i en d o que en el c i l i n d r o
h a y a 1 kg de a gent e de t r a n s f o r ma c i n , la c a n t i d a d de ca lor
s umi ni s t r a da
qi=cv( Tz Te) J/kg o kca l /kg, .
y la ca nt i da d de ca lor ext r a da ;
<72=c 0 ( r & r jJ/kg o kca l/kg.
- El r en d i mi en t o t rmi co, despus de poner los va lores de q\ < ? ; en l a ecua cin ( 1 1 1 ) , ser
i
1 ll '
0 _I _ v b ,,
, ' r IT T \i cv ( ' ; 'e>
TbT,,
T _T '
' z ' c
( 1 24 )
La t emper a t ur a de los punt os ca ra ctersti cos del ci clo se puede
expr es a r en f u n c i n de l a t e mpe r a t u r a i n i c i a l Ta:
pa r a el proceso a d i a b t i c o de compresi n a c
/, i \ i
7" _ T IZ\ Tp*-l-
', * n \^r \ * <i b '
pa r a el proceso socoro cz
i cp c c a<
pa r a el proceso a d i a b t i c o de expa ns i n zb
V -l '
Poni endo en la ecua ci n (124 ) los va lores obteni dos de la s
t emper a t u r a s , t enemos que
r], = l -L. (125)
El t r a b a jo lc r e a l i z a d o d u r a n t e el ci cl o, en el d i a gr a ma p V,
vi ene determi na do por el rea r a y a da aczba ( f i g. 26, a ), y el
82
F R . 27. D e t e r m i n a c i n ti c la pr e-
si n i n e d i i de un ci cl o.
ca lor qc~qiq, e q u i v a l e n t e a l t r a b a jo r ea l i z a do, por el
rea des i gna da con la s mi s ma s l et r a s en el d i a gr a ma Ts
( f i g . 26, b).
Pa ra compa ra r motores de t i pos di versos, el t r a ba jo r e a l i z a d o
d u r a n t e un ci cl o s e r e f i e r e a l a u n i d a d de v o l u me n de l a ci -
l i n d r a d a . Pa ra eslo, como se mu es t r a en la f i g. 27, este Ir a -
ba jo s e r epr es ent a c o n d i c i o n a l mc n l c en f o r ma de un r e c t n -
gu l o , a l que l e s i r v e de ba se el v o l u me n de l a c i l i n d r a d a Vh.
La ordena da de este r ec t ngul o
/^=-TL Nm/m:> o N/m2. (126)
vh , ,
La presi n p c r epr es ent a el t r a b a jo e s pe c f i c o , es d ec i r , el
t r a ba jo correspondi ente a l a u n i d a d de v o l u me n de l a c i l i n -
d r a d a .
La ma gn i t u d p p es n u m r i c a me n t e i gu a l a c i er t a pr es i n cons-
t a nt e convenci ona l , que a ct a sobre el mbolo d u r a n t e el
t i empo que t a r d a en des pl a z a r s e desde el p. m. s. h a s t a el
p. m. i . , con l a c u a l el v o l u me n del c i l i n d r o v a r i a en l a ma gn i -
t ud Vh. La ma gn i t u d p f suele l l a ma r s e presi n medi a del ci clo.
Pa ra el c i c l o que cons i der a mos ( f i g. 27) l a pr esi n me d i a
'Pa
e-(*-!
(127)
La u n i d a d de medi ci n de p c se d e t e r mi n a por el si st ema de
u n i d a d es en que v i e n e expresa da l a ma gn i t u d p a, puest o que
l a s dems ma gn i t u d es que f i gu r a n en l a f r mu l a s on a d i m e n -
si ona les.
16. Ci c l o con s u mi n i s t r o de calor a presin
cons t ant e
Un c i c l o c on s u m i n i s t r o de c a l o r a pr es i n c o n s t a n t e es el
represent ado por los di a gr a ma s p V y T s en la f i g. 28, a
y I ) . Este c i c l o se d i f e r e n c i a del a n a l i z a d o a n t e r i o r m e n t e en
que el cal or < ? , se s umi n i s t r a en l a presin c onst ant e. Para
1 kg de agent e de t r a n s f o r ma c i n , l a c a n t i d a d de cal or c o mu n i -
cado
y l a c a n t i d a d de c a l o r e x t r a d o
9 z = = ^ ( r f c ra).
Ent o nc es , el r e n d i m i e n t o t r mi c o
T e n i e n d o en c u e n t a que r r = e*y - -7- y l l a m a n d o
l c Cp l
V T
p = rr zr a' gr a do de ex p a n s i n p r e v i a , podemos e x p r e s a r
* c 'c
l as t e mp e r a t u r a s de -l os p u n t o s c a r a c t er s t i c o s del c i c l o en
f u n c i n de l a t e m p e r a t u r a i n i c i a l Ta. Des pus de hac er l a s
s u s t i t u c i o n e s c o r r e s p o n di e n t e s , o bt enemo s p a r a el r e n d i m i e n t o
t r mi c o de l c i c l o l a f r m u l a s i gu i e n t e :
i / > * i
TT.'TE^' . 028)
La p r es i n me d i a del c i c l o ser
Pc =P*(t-
(129)
17. Ci c l o con s u mi n i s t r o mi x t o de cal or
En la f i g . 29 , a y l > se r e p r e s e n t a n los d i a gr a ma s p V y T s
de un ci cl o con s u mi n i s t r o mi x t o de c al o r . Este ci cl o se di -
f e r e n c i a del a n t e r i o r en que en l una c a n t i d a d de c al o r q\=
cv(T2Tc) se s u mi n i s t r a a v o l u men const ant e, y otra can-
t i d a d de c a l o r q\~cp(TzTV), a pr esi n c o ns t a nt e. La c a n-
t i d a d t o t a l de cal or que se le cede a 1 kg de agente de t r ans-
f o r ma c i n
= ^ ( TV- r j
_L _l ]+^ . !k
I ) ], ( 1 30)
B4
o
w
p-cans nl
Flg. 28. Ciclo de un
mo t o r a l t e r n a t i v o
con s u mi n i s t r o del
c a l o r a pr es i n con-
s t a n t e .
pm.
i . 29 . Ci cl o de un
mo t o r a l t e r n a t i v o c o n
s u mi n i s t r o de cal or
m i x t o .
d o n d e el gr a d o de e x p a n s i n p r e v i a
V T
f. _^ Z *
J - i V= 7 v -
. La c a n t i d a d de c a l o r qu e s e e x t r a e
El r e n d i m i e n t o t r mi c o
Ex p r e s a n d o l a t e m p e r a t u r a d e c a da p u n t o d e l c i c l o en f u n -
c i n de l a t e m p e r a t u r a i n i c i a l Ta y t e n i e n d o en c u e n t a l a s dc-
85
nomi na c i one s a do pt a da s antes, obtenemos que
,. . . 1 i V-i
La presin medi a del ciclo
(131)
(132)
1 8. Anli si s de los ciclos tericos
/. Ciclo con suministro de calor a volumen constante
De la ecuaci n (1 25) se deduce que el r e n d i mi e n t o t r mi co
del ci cl o con s umi n i s t r o de calor a v o l ume n cons t ant e a ume n t a
a me d i d a que se el eva la r e l a c i n de compresi n. Con el a ume n -
t o de l a c a n t i d a d de cal or s umi n i s t r a d a , necesario a i a u m e n t a r
la carga, el gr ado de e l e va c i n de la presi n X t a mbi n crece,
pero, como pue de a pr e c i a r s e en la ecuaci n a n t e d i c h a , esto
n o i n f l u y e en e l r e n d i m i e n t o t r mi c o de l c i c l o .
E l l a f i g . 3 0 se dan I ; i s c ur va s del r e n d i m i e n t o t r mi c o del
c i c l o en f u n c i n de l a r e l a c i n de compr es i n, c ua n d o en c a l i -
dad de agente de t ransf ormaci n dent r o del c i l i n dr o se u t i l i -
zan respecti vamente a i r e (=1 ,41 ) y un gas cuy o exponent e
a di a b t i c o es / c =l , 3 . En esta gr f i c a puede verse que al au-
ment ar la r el aci n de compresi n se eleva muy s e ns i bl e me nt e
el r e n di mi e n t o t r mi co. Cuando los valores del e xpone nt e
a di a b t i c o k son menores, el r e n di mi e n t o t r mi co desci ende.
Para obt ener val or es ms al t os del r e n di mi e n t o t r mi c o se
debe a ume n t a r c ua n t o sea po s i bl e la r e l a c i n de compresi n.
Pero en los motores con encendi do por c hi s pa , que f un c i o n a n
con un ciclo semejante al que exami namos, no es posi ble ele-
var la relaci n de compresin por encima de ci erto l mi t e .
Esto se expli ca por el hecho de que si los valores de la rela-
cin de compresin 'son grandes, en estos motores se produce
una combusti n anor mal (detonante) o la i n f l a ma c i n espon-
tnea pr e ma t ur a del combusti ble, con lo que los ndices del
motor empeoran bruscamente. Por esta razn, en los motores
con encendi do por chi s pa, segn sea la c a l i da d de la gasoli na,
se ut i l i z a n relaciones de compresin e=G-^-9,5. En algunos
casos, c ua n do se empl ea c o mbus t i bl e del a l t o oct anaj e, la
rel aci n de compresin se eleva hasta 1 1 .
Para los motores que e mpl e a n gas como combus t i bl e, e=
" -5-f -lO.
86
0.6
0,5
Oj
0,3
1 0
Fi g. 30. Cur va s del r e n di -
mi ent o trmi co t\ de un
ciclo con s umi ni s t r o de ca-
lor a vol umen constante,
en f un c i n d l a r e l a c i n de
compr es i n, pa r a dos valo-
res del e xpo n e n t e a d i a b -
tico k.
Fig. 31 . Cur vas del r e n d i m i e n t o tr-
mico T ) de un ciclo con s umi n i s t r o
de calor a presi n c o n s t a n t e , en f u n -
cin del Erado de expansi n previ a
p, par a diversas relaciones do com-
presi n y e xpone nt e s a d i a b t i c o s .
Por la ecuacin (1 27) puede verse que la presi n me di a pc
del ci clo terico crece si el proceso de compresi n c omi e nza
a una presin i n i c i a l pa ms e l e va da . El a ume n t o de la r e l a c i n
de compresin asegura t a mbi n la el evaci n de pc. Sin e mba r -
go, la i n f l ue n c i a que ejerce la r e l a c i n de compresi n sobre
pc es menor que la t i e n e sobre el r e n d i mi e n t o t r mi c o. Cuan-
do se a ume n t a la c a n t i d a d de calor s umi n i s t r a d a , crece el
grado de elevaci n de la presi n A, y , de acuerdo con l, la
presin medi a del ci clo. La elevaci n del r e n di mi e n t o t rmi co
si gni f i ca que es may or la c a n t i da d de calor s umi ni s t r a do que
se aprovecha en r e a l i z a r t r a ba j o. Por cons i gui ent e, el a ume n t o
de 1 1 , hace que crezca pc.
2. Ciclo con suministro de calor a presin constante
De la e c ua c i n (1 28) se deduce que el r e n d i mi e n t o t r mi co
del ci clo con s umi n i s t r o de cal or a presin constante depende
de la r el aci n de compresi n e, del exponente a di a bt i c o k
y del grado de expansi n previ a p.
En la f i g. 31 se representan las curvas del r e n di mi e n t o t r-
mico del ci clo, en f un c i n del grado de expansi n previ a p,
para / e =l , 41 y /e =1 ,30 y tres relaciones de compresin e,
en el i nt er val o caract er st i co de los motores Di esel.
En esta gr f i ca se pue de ver que con el a ume n t o de la r e l a -
cin de compresin se eleva el r e n d i mi e n t o t r mi co de l ci cl o.
87
Tambi n se consiguen grandes valores de > ] cuando el expo-
ne nt e a d i a b t i c o es ms grande. El aument o de p hace que des-
ci enda el rendi mi ent o trmico. El valor de p es grande cuando
debi do a! cr eci mi ent o de la carga hay que aument ar la cant i dad
de calor q{ que se s umi ni s t r a. Por consiguiente, cuant o mayor
es la cant i dad de calor absorbida dur ant e el ciclo, t ant o me-
nor es el rend miento trmico. Esto se explica por el hecho de
que al a u me n t a r < ? , , l a c a nt i da d de cal or q que va a par ar al
foco f r i , a z.' const, crece en mavor grado, y la relaci n
9i
aume nt a en este caso (Vase la ecuaci n (128)] .
La relaci n de dependencia ent re *i, y p t i ene gran i mpor t an-
cia para de t e r mi nar la ef i caci a con qu se aprovecha el calor
en el motor de aut om vi l , el cual , dur ant e su explot aci n,
la mayor parte del t iempo no f unci ona con la carga m xi ma.
De la expresi n (129) se deduce que al aume nt ar la presi n
i ni ci al pa, el exponcnt e adi ab t i co k, la relaci n de compre-
sin e y el rendi mi ent o trmico rj , se eleva la presi n medi a
pc del ciclo. El aument o de pc se consigue s umi ni s t r ando una
gran cant i dad de cal or, lo que a su vez da l ugar, como ya in-
dicamos antes, a cierta di smi nuci n de t]t.
El ciclo con suministro de calor a presin- constante corres-
ponde apr oxi madament e al que se realiza en los motores
Diesel l ent os con compresor. Estos motores se u t i l i z a b a n an-
tes en las centrales elctricas para mover generadores, en
los barcos y en grupos de accionamiento de diversas apl i ca-
ciones. En la act ual i dad ya no se f abr i can estos motores por
lo compl i cada que es su construcci n, que requiere un com-
presor de presi n al t a.
3. Ciclo con suministro de calor mixto
Corno puede verse en la ecuaci n (131), el r e ndi mi e nt o tr-
mico de un ciclo con s umi ni s t r o de cal or mi xt o t a mb i n se
eleva al aument ar la relaci n de compresi n. El r endi mi ent o
trmico depende adems, en este caso, del grado de elevaci n
de la presi n X , es decir, de la cant i dad de calor s umi ni s t r ada
a K=const, y de! grado de expansi n previa p, o sea, de la
cant i dad de calor sumi ni st rada a presin constante.
Los c l cul os demuestran que el r e ndi mi e nt o t r mi co del ciclo
mi xt o es t ant o ms elevado cuant o mayor sea el calor que se
sumi ni st ra a volumen constante.
En la f i g. 32,zy b se muestran los diagramas en coordenadas
p V y T s, cons t r ui dos res pect i vament e para iguales
relaciones de compresi n y cant idades de calor sumi ni st radas,
P\. 32. Casos posibles de sumi ni st ro de calor en los ciclos tericos
de los motores.
Fig. 33. Vari aci n del rendimien-
to t rmico T] , riel ciclo en de-
pendencia del modo de sumi-
nistr ar el calor a q1 const.
que caract eri z an los ciclos posibles con s umi ni s t r o de calor
mixto.
El ciclo acaba se caracteriza porque en l lodo el calor se
suminist ra a vol umen const ant e ( p=I) ; en el ciclo acz3b3
todo el calor se s umi ni s t r a a presi n constante (A,= I). En ios
ciclos acz'zfia y acz"z?b.,a el sumi ni st ro de calor es mi xt o.
Estos dos ciclos se di f erenci an entre s en que en el acz"zn_b.a
la cant i dad de calor s umi ni s t r ada a presi n const ant e es mayor
y, por consiguiente, la cant i dad de calor sumi ni st rada a vol u-
men constante es menor que en el ciclo ctcz'zj^a.
Al pasar del ciclo con s umi ni s t r o de cal or a vol ume n cons-
t ant e al ciclo con s umi ni s t r o de calor mi xt o la presi n y,
por consiguiente, la temperatura al f i n a l de la expansi n
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V:
( p u n t o s b, bt b 2 , et c.) a u men t a n . Pero al mi s mo t i emp o l a
t emp era t u ra de comienzo del ci clo ( p u n t o a) permanece i n-
v a r i a b l e, por l o t a n t o , l a ca n t i d a d de calor cedi da al foco f r o
q.,cv&T ser mayor en el ci clo con s u mi n i s t ro de cal or mi x t o .
Como la ca n t i d a d de cal or s u mi n i s t r a d a se t om i g u a l en t odos
l os ci clos que acab amos de a n a l i z a r , a med i d a que a u men t a
p y , res pect i v ament e, d i s m i n u y e X , el r en d i mi en t o t rmi co
del ci cl o des ci ende. En la t a b l a 3 y en la f i g . 33 se dan los
v a l o res del r en d i mi en t o t rmi co de l os ci clos repres ent ados
en la f i g . 32 para d i s t i n t o s v a l o res de A . y p. El c l cu l o se rea -
l i z p a r t i en d o d e l o s s i g u i en t es d a t o s i n i ci a l es : e=17; / c=l , 4 ;
pf l =0,981 b a r =l k g f / cm2 ; 7a=288 K; cp =0713 k J / ( k g x
X g r a d ) = 0, 17 k ca l - ( k g - g r a d ) y ql = \95Q k J =< 1G 6 k ca l .
Tabla 3
Va l o r d el r en d i mi en t o t rmi co en f u n ci n de
> . y p para q = const
Ciclo
aczba
acz z,6 | i
acz"z}.a
acz3b3a -
K
4
3
2
1
p
1
1 , 236
1, 710
3,130
ni
0,686
0,6 84
0, 6 55
0,584
Por los dat os a n t eri o res se p u ed e v er q u e, con una mi s ma re-
l a ci n de compres i n, el ci cl o con s u mi n i s t r o del cal or a v o l u -
men co n s t a n t e t i en e el r en d i mi en t o t rmi co ms a l t o .
Los motores Diesel r p i d o s f u n ci o n a n con un ciclo que se
a p r o x i ma al de s u mi n i s t ro de calor mi x t o . Los co mb u s t i b l es
q u e se u t i l i z a n en estos motores p er mi t en , ef ect u a r este ci cl o
con relaci ones de compresi n r el a t i v a men t e a l t a s . Esta es la
causa p r i n ci p a l de que los mot ores Di esel t eng an unos v al ores
ms a l t o s del r en d i mi en t o t rmi co que l os mot ores con en-
cen d i d o p o r ch i s p a .
La pres i n med i a del ci clo m i x t o , como p u ed e v erse por l a
ecuaci n (132) p a ra un ag ent e de t r a n s f o r ma ci n d a d o (k
=const ), es t a n t o ms el ev ada cu a n t o mayores son pa, e y T I , .
S i l a ca n t i d a d de calor a p o r t a d a ?, =cons t , l a v a r i a ci n de
pe depende de l a r el a ci n en t re X y p, q u e i n f l u y e sob re t|t.
El v a l o r de pe a u men t a cu a n d o d i s mi n u y e p y, de acuerdo con
esto, cu a n d o a u men t a X , ya que en este caso se elev a el v a l o r
de t](.
S i a u men t a l a ca n t i d a d de ca l o r q, s i en d o X =cons t y creci en -
do p, s e ob serv a un a u men t o r el a t i v a m en t e ms p eq u e o de
la p res i n med i a pc que en el caso en q u e p = const y crece X .
Esto s e ex p l i ca por el hecho de que al a u men t a r l a ca n t i d a d
de cal or s u m i n i s t r a d a , en el p r i mer caso d i s m i n u y e el r en d i -
mi en t o t rmi co , mi en t r a s que en el s eg undo a u men t a un poco.
En los motores Diesel r p i d o s modernos s e u t i l i z a n l as r el a -
ci ones de co mp res i n s i g u i en t es :
En I ns de cu a t r o y dos t i emp o s si n
sobrealimentacin 1 6 2 0
En los de cu a t r o y dos t i emp o s con
s o b r ea l i men t a ci n 12 16
En l os de co mb u s t i b l es m l t i p l es h a s t a 2 1
A l o b j et o de ob t ener v al ores de l a pres i n m x i m a del ci cl o
co mp a t i b l es con las co n d i ci o n es de res i s t enci a, el proceso de
la co mb u s t i n se ef ect a en los motores Diesel de ma n era q u e
el g rado de el ev aci n de la presi n X = 1, 2 - 4- 2 , 0. El v a l o r de
p d ep en d e de la carga del mot or y v a r a en t re los l mi t es de
1,4-2,2.
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