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TCNICO TOYOTA

FUNDAMENTOS
AUTOMOTIVOS
2007
TOYOTA

Apostilas

NDICE
Pgina
Fundamentos Automotivos ......................................................................... 1
Viso Geral (Simplificada) ...................................................................... 1
Classificao de Veculos ....................................................................... 4
Motor a Gasolina ........................................................................................ 7
Viso Geral (Detalhada) ......................................................................... 7
Ciclo de Operao ........................................................................... 10
Motor ....................................................................................................13
Viso Geral dos Componentes (Simplificada) ................................. 13
Viso Geral dos Componentes (Detalhada) .................................... 16
Cabeote do Motor e Bloco do Motor .......................................... 16
mbolo, rvore de Manivelas, Volante do Motor ......................... 17
Correia de Acionamento .............................................................. 17
Crter de leo do Motor .............................................................. 18
Mecanismo de Vlvula .................................................................18
Sistema de Admisso .......................................................................... 21
Viso Geral ...................................................................................... 21
Filtro de Ar ....................................................................................... 21
Corpo da Borboleta de Acelerao .................................................. 23
Coletor de Admisso........................................................................ 24
Sistema de Combustvel ...................................................................... 26
Sistema de Combustvel .................................................................. 26
Bomba de Combustvel .................................................................... 26
Injetor de Combustvel ..................................................................... 26
Filtro de Combustvel ....................................................................... 27
Regulador de Presso ..................................................................... 28
Sistema de Lubrificao ....................................................................... 29
Perfil ................................................................................................. 29
Bomba de leo ................................................................................ 29
Filtro de leo ................................................................................... 30
Lmpada de Advertncia de Presso de leo
(Medidor de Presso de leo) ......................................................... 30

2007 TOYOTA MOTOR CORPORATION


Todos os direitos reservados. Esta publicao no
poder ser reproduzida ou copiada, em todo ou em
parte sem a permisso escrita da Toyota do Brasil Ltda.

Apostilas

Pgina
Sistema de Arrefecimento .................................................................... 31
Perfil ................................................................................................. 31
Radiador .......................................................................................... 31
Reservatrio .................................................................................... 33
Bomba dgua .................................................................................. 34
Termostato ....................................................................................... 34
Sistema de Escapamento .................................................................... 37
Perfil ................................................................................................. 37
Conversor Cataltico ........................................................................ 37
Silencioso do Escapamento ............................................................ 37
Motor Diesel ............................................................................................. 38
Motor Diesel .........................................................................................38
Descrio .........................................................................................38
Motor ....................................................................................................39
Ciclo de Operao ........................................................................... 39
Cmara de Combusto .................................................................... 41
Controle de Sada do Motor Diesel .................................................. 41
Sistema de Combustvel ...................................................................... 42
Filtro de Combustvel ....................................................................... 42
Bomba Injetora ................................................................................ 43
Bico Injetor ....................................................................................... 45
Sistema de Pr-Aquecimento .......................................................... 45
Conjunto de Trao .................................................................................. 46
Viso Geral .......................................................................................... 46
Embreagem.......................................................................................... 55
Transmisso Transversal ...................................................................... 56
Transmisso Manual Transversal ......................................................... 56
Transmisso Automtica Transversal ................................................... 58
Diferencial ............................................................................................ 63
rvore de Transmisso ......................................................................... 65
Eixo de Trao...................................................................................... 66
Manga de Eixo ..................................................................................... 67
Chassi ...................................................................................................... 69
Viso Geral .......................................................................................... 69
Suspenso ........................................................................................... 71
Viso Geral da Suspenso .............................................................. 71
Amortecedores ................................................................................ 74
Junta Esfrica .................................................................................. 76
Barra Estabilizadora ......................................................................... 77
Tipos de Suspenso ........................................................................ 77
Alinhamento de Roda ...................................................................... 81

Apostilas

Pgina
Direo ................................................................................................. 84
Viso Geral da Direo .................................................................... 84
Volante de Direo........................................................................... 84
Direo Hidrulica............................................................................ 87
Freios ................................................................................................... 88
Viso Geral dos Freios..................................................................... 88
Freios de Servio .............................................................................89
Freios a Disco .................................................................................. 90
Freios a Tambor ............................................................................... 92
Vlvula Proporcionadora (Vlvula P) ............................................... 93
Freios de Estacionamento ............................................................... 94
ABS (Sistema de Freio Anti-Blocante) ............................................. 95
Pneus ................................................................................................... 98
Viso Geral dos Pneus .................................................................... 98
Rodas ................................................................................................. 102
Viso Geral das Rodas .................................................................. 102
Parte Eltrica do Motor...........................................................................103
Parte Eltrica do Motor ...................................................................... 103
Viso Geral da Parte Eltrica do Motor ......................................... 103
Bateria ................................................................................................ 103
Viso Geral da Bateria ................................................................... 103
Sistema de Partida ............................................................................. 107
Viso Geral do Sistema de Partida ................................................ 107
Sistema de Carga .............................................................................. 109
Sistema de Carga .......................................................................... 109
Alternador ...................................................................................... 109
Sistema de Ignio............................................................................. 112
Sistema de Ignio ........................................................................ 112
Sistema de Ignio Direta ..............................................................112
Bobina de Ignio .......................................................................... 113
Vela de Ignio .............................................................................. 113
Parte Eltrica da Carroaria ................................................................... 117
Parte Eltrica da Carroaria ...............................................................117
Viso Geral da Parte Eltrica da Carroaria .................................. 117
Chicote Eltrico .................................................................................. 120
Chicote Eltrico .............................................................................. 120
Fiao e Cabos .............................................................................. 120
Elementos de Conexo .................................................................. 121
Protetores de Circuito .................................................................... 121
Interruptores e Rels ......................................................................... 123
Descrio ....................................................................................... 123

Apostilas

Pgina
Sistema de Luzes ............................................................................... 127
Viso Geral do Sistema de Luzes .................................................. 127
Farol ............................................................................................... 127
Outras Luzes.................................................................................. 129
Painel de Instrumentos e Medidores .................................................. 134
Descrio .......................................................................................134
Instrumentos e Medidores ............................................................. 134
Luzes de Advertncia .................................................................... 136
Lmpadas Indicadoras ................................................................... 140
Limpadores e Lavadores .................................................................... 143
Descrio .......................................................................................143
Limpadores .................................................................................... 143
Lavadores ......................................................................................144
Condicionador de Ar ..........................................................................145
Descrio .......................................................................................145
Operao ....................................................................................... 145
Ajuste de Temperatura ................................................................... 147
Sistema do Imobilizador do Motor ...................................................... 149
SRS Airbag ........................................................................................150
Carroaria............................................................................................... 151
Estilos de Carroaria .......................................................................... 151
Classificao por Espao............................................................... 153
Construo Bsica da Carroaria ...................................................... 154
Pintura ................................................................................................ 156
Vidro Automotivo ................................................................................ 157
Peas Funcionais da Carroaria ........................................................ 158
Bancos ........................................................................................... 158
Cintos de Segurana ..................................................................... 159
Travas nas Portas .......................................................................... 160

Apostilas

Instruo Tcnica para Especializao Automotiva

FUNDAMENTOS
AUTOMOTIVOS

ndice da Apostila

Apostilas

ndice da Apostila

FUNDAMENTOS AUTOMOTIVOS
VISO GERAL (SIMPLIFICADA)
Composio do Veculo
Um veculo composto dos seguintes componentes:

1. Motor
l Motor diesel ou a gasolina

2. Conjunto de trao

-1-

Seo

Apostilas

3. Chassi
l Suspenso

-2-

Direo

Freio

ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

4. Parte eltrica do motor

5. Parte eltrica da carroaria

6. Carroaria

-3-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CLASSIFICAO DE VECULOS
Classificao conforme a Fora Motriz
Os veculos podem ser classificados conforme os
seguintes tipos de potncia:
Veculo com motor a gasolina
Veculo com motor diesel
Veculo hbrido
Veculo eltrico
Veculo hbrido com clula de combustvel

Veculo equipado com motor a gasolina


Este tipo de veculo funciona com motor a gasolina. Uma
vez que geram alta potncia embora sendo compactos, os
motores a gasolina so amplamente usados em veculos
de passageiros.
Motores semelhantes tambm so usados em
configuraes CNG, LPG e motor a lcool, que utilizam
tipos diferentes de combustvel.
CNG: Gs Natural Comprimido
LPG: Gs Liqefeito de Petrleo
Motor
Tanque de combustvel (gasolina)

Veculo equipado com motor diesel


Este tipo de veculo funciona com um motor acionado por
combustvel diesel. Uma vez que geram alto torque e
oferecem boa economia de combustvel, os motores diesel
so amplamente empregados em caminhes e SUVs.
SUV: Utilitrios Esportivos
Motor
Tanque de combustvel (diesel)

-4-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Veculo hbrido
Este tipo de veculo equipado com diferentes tipos de
fora motriz, como motor a gasolina e um motor eltrico.
Uma vez que o motor a gasolina gera eletricidade, este
tipo de veculo no exige uma fonte externa para recarrega
da bateria. O sistema de trao utiliza 270V, e os demais
sistemas eltricos utilizam 12V.
Por exemplo, na partida, usado um motor eltrico que
gera alta potncia embora em baixa velocidade. Para
desenvolver velocidade o veculo acionado por um motor
a gasolina que mais eficiente nas velocidades mais altas.
Atravs desta utilizao ideal dos dois tipos de fora
motriz, o veculo efetivo na reduo das emisses do
escapamento e na melhoria da economia de combustvel.

O grfico detalha o sistema hbrido Toyota (motor a


gasolina e motor eltrico).
Motor
Conversor

Inversor

Transmisso

Bateria

Veculo eltrico (EV)


Este veculo utiliza a potncia das baterias para acionar o
motor eltrico. Ao invs de utilizar combustvel, as baterias
exigem recarga. Este veculo oferece muitas vantagens,
inclusive o nvel zero de emisses e baixo nvel de rudo
operacional. O sistema de trao utiliza 290V, enquanto
outros sistemas eltricos utilizam 12V.

O diagrama mostra o sistema de veiculo eltrico


Toyota.
Unidade de controle de fora
Motor eltrico
Bateria

Veculo hbrido com clula de combustvel (FCHV)


Este veculo eltrico utiliza energia eltrica que gerada
quando o combustvel hidrognio reage com o oxignio no
ar para formar a gua. Uma vez que emite somente gua,
este sistema a forma ideal de baixa poluio veicular, e
vem sendo considerado com a fora motriz para a prxima
gerao.

O grfico detalha o sistema hbrido de clula de


combustvel Toyota.
Unidade de controle de fora
Motor eltrico
Bateria de clula de combustvel
Sistema de armazenamento de hidrognio
Bateria secundria

-5-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Classificao por Sistema de Trao


Os veculos podem ser classificados conforme a posio
do motor e das rodas de trao, e nmero de rodas de
trao.
FF (Motor dianteiro, Trao dianteira)
Uma vez que em um veculo FF no existe
rvore de transmisso, o espao interno
pode ser maior, resultando em mais conforto.
FR (Motor dianteiro, Trao traseira)
Uma vez que apresenta bom equilbrio de
peso, o controle e a estabilidade em um
veculo FR so excelentes.
MR (Motor central, Trao traseira)
Uma vez que apresenta bom equilbrio de
peso nos eixos dianteiro e traseiro, o
controle em um veculo MR excelente.
4WD (Trao nas 4 Rodas)
Uma vez que existe trao nas quatro rodas,
um veculo 4WD pode funcionar com
estabilidade nas ms condies. O peso
deste veculo maior do que o dos demais
tipos de veculo.

ANOTAES
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-6-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

MOTOR A GASOLINA
VISO GERAL (DETALHADA)
Viso Geral
Em um motor a gasolina, a mistura ar-combustvel explode
no motor e a sua fora convertida em movimento
rotacional que movimenta o veculo.
Para que o motor funcione, alm do prprio motor existem
outros sistemas.

1. Motor

2. Sistema de admisso

-7-

Apostilas

ndice da Apostila

3. Sistema de combustvel

4. Sistema de lubrificao

5. Sistema de arrefecimento

-8-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

6. Sistema de escapamento

ANOTAES
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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

. CICLO DE OPERAO
Operao
Para gerar a potncia para movimento do veculo, os
motores a gasolina funcionam repetindo os quatro tempos
abaixo:
l Tempo de admisso
l Tempo de compresso
l Tempo de combusto
l Tempo de escapamento
Os motores aspiram uma mistura ar-combustvel para os
cilindros, comprimem a mistura, incendeiam e queimam e
a seguir descarregam a mistura. A seqncia destes
quatro tempos resulta na potncia dos motores a gasolina.
Este tipo de motor chamado motor de quatro tempos.
Vlvula de admisso
Vela de ignio
Vlvula de escapamento
Cmara de combusto
mbolo

Tempo de admisso
A vlvula de escapamento fecha e a vlvula de admisso
abre. O curso descendente do mbolo faz com que a
mistura ar-combustvel seja aspirada para o interior dos
cilindros atravs da vlvula de admisso aberta.

Tempo de compresso
O mbolo completa seu curso descendente e a vlvula de
admisso fecha. O curso ascendente do mbolo faz com
que a mistura ar-combustvel que aspirada para o
cilindro torne-se altamente comprimida.

-10-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Tempo de combusto
Quando o mbolo est prestes a completar o seu curso
ascendente, a corrente eltrica flui para a vela de ignio,
gerando ento uma fasca. Isto seguido da combusto
da mistura ar-combustvel comprimida e uma exploso.
A exploso pressiona o mbolo para baixo, fazendo girar
a rvore de manivelas.

Tempo de escapamento
A vlvula de escapamento abre quando o mbolo est
prestes a completar o seu curso descendente. A seguir os
gases do escapamento que resultam da combusto so
descarregados para fora do cilindro.

Mecanismo de vlvula
As vlvulas de admisso e de escapamento abrem e
fecham conforme a rotao das rvores de comando.
A rvore de comando gira uma vez (para abrir e fechar
uma vez as vlvulas) a cada 2 rotaes da rvore de
manivelas (2 movimentos alternados dos mbolos).

-11-

Apostilas

-12-

ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

MOTOR
. VISO GERAL DOS COMPONENTES (SIMPLIFICADA)
Composio
O motor o componente mais importante no
funcionamento de um veculo. Por esta razo cada um dos
componentes consiste de peas de preciso.

1. Cabeote do motor

2. Bloco do motor

-13-

Apostilas

3. mbolo

4. rvore de manivelas

5. Volante do motor

-14-

ndice da Apostila

Seo

Apostilas

6. Mecanismo de vlvula

7. Correia de acionamento

8. Crter de leo do motor

-15-

ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

. VISO GERAL DOS COMPONENTES (DETALHADA)


Cabeote do Motor e Bloco do Motor
Cabeote do motor
Peas que formam a cmara de combusto estando o
mbolo na depresso na extremidade inferior do cabeote
do motor.
Bloco do motor
Peas que formam a estrutura do motor. Vrios cilindros
so usados para gerar o movimento regular do motor.
Cabeote do motor
Junta
Bloco do motor

REFERNCIA:
Disposio dos cilindros
Geralmente so usadas as seguintes disposies de
cilindros:
Tipo em-linha
Este o tipo mais comum, em que os cilindros so
dispostos em linha simples.
Tipo em V
Os cilindros so dispostos em formato em V. O motor
menor do que o tipo em linha e contm o mesmo nmero
de cilindros.
Tipo horizontal oposto
Os cilindros so dispostos opostamente em sentido
horizontal, estando a rvore de manivelas no centro.
Embora o motor seja mais largo, a altura geral menor.

Nmero de cilindros
Para reduzir as vibraes do movimento vertical dos
mbolos, e resultar em conduo suave, o motor incorpora
diversos cilindros.
Geralmente, quanto maior for o nmero de cilindros, mais
suavemente ser a rotao do motor, e haver menos
vibrao.
Nos motores em linha geralmente h 4 ou 6 cilindros e nos
motores em V h 6 ou 8 cilindros.
Um motor de 4 tempos a gasolina:
Em um motor de 4 tempos a gasolina, ocorrem 4
exploses a cada 2 revolues da rvore de manivelas.
Em um motor de 8 cilindros h 8 exploses.
Para que o motor funcione suavemente, a seqncia
bsica de exploso dos cilindros determinada conforme o
nmero de cilindros.

Em-linha 4 cilindros 1 - 2 - 4 - 3
Em-linha 6 cilindros 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Em "V" 6 cilindros 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Em "V" 8 cilindros 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2

-16-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

mbolo, rvore de Manivelas, Volante do Motor


mbolo
O mbolo move verticalmente no cilindro, como resultado
da presso gerada pela combusto da mistura arcombustvel.
rvore de manivelas
A rvore de manivelas transforma em movimento de
rotao, o movimento linear do mbolo, atravs de uma
biela.
Volante do motor
O volante do motor consiste de um disco de ao pesado, e
converte em inrcia, o movimento de rotao da rvore de
manivelas. Assim, gerada a fora rotacional estvel.
mbolo
Pino do mbolo
Biela
rvore de manivelas
Volante do motor

Correia de Acionamento
A correia de acionamento transmite a potncia do
movimento de rotao da rvore de manivelas para o
alternador, bomba da direo hidrulica, e compressor do
A/C atravs das polias. Normalmente em um automvel h
duas ou trs correias.
A correia de acionamento deve ser inspecionada quanto
tenso correta e desgaste, e substituda conforme a
programao.
Polia da rvore de manivelas
Polia da bomba da direo hidrulica
Polia do Alternador
Polia da bomba d'gua
Polia do compressor do A/C
Correia em 'V'
A seo transversal dessa correia em 'V'
para garantir a eficincia da transmisso.
Correia Nervurada em 'V'
Nesta correia h nervuras em 'V' na
superfcie, que fazem contato com as polias.
As vantagens so a espessura fina, o
desgaste e distenso mnimos.

REFERNCIA:
Sistema de correia de acionamento tipo serpentina
O sistema de acionamento tipo serpentina utiliza uma
correia nervurada em "V" simples para acionar o
alternador, a bomba d'gua, a bomba da direo hidrulica
ou o compressor do A/C.
Comparada uma correia de acionamento comum, esta
oferece as seguintes caractersticas:

Menor comprimento total.


Menor nmero de componentes.
Menor peso.
Correia nervurada em "V"
Polia da rvore de manivelas
Polia intermediria (tensionador automtico)
Polia da bomba da direo hidrulica
Polia do alternador
Polia da bomba d'gua
Polia do compressor do A/C

-17-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Crter de leo do Motor


Este o recipiente de leo, construdo de ao ou de
alumnio. Um crter de leo do motor contm depresses e
divises profundas para que mesmo se um motor estiver
inclinado, haja um volume suficiente de leo no fundo do
crter de leo do motor.
Crter de leo do motor No. 1
Crter de leo do motor No. 2
Crter de leo do motor sem divises
Crter de leo do motor com divises

Mecanismo de Vlvula
Um mecanismo de vlvula consiste de um grupo de
componentes que faz abrir e fechar a vlvula de admisso
e de escapamento no cabeote do motor no tempo
apropriado.
rvore de manivelas
Roda dentada da distribuio
Corrente da distribuio
rvore de comando da admisso
Vlvula de admisso
rvore de comando do escapamento
Vlvula de escapamento
* O esquema mostra um mecanismo de vlvula de sistema
VVT-i.

-18-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Tipos de mecanismo de vlvula
Existem vrios tipos de mecanismo de vlvula, conforme a
posio e o nmero de rvores de comando.
DOHC (Dupla rvore de Comando no Cabeote)
Este tipo contm duas rvores de comando, e cada rvore
de comando aciona as vlvulas diretamente, garantindo o
movimento preciso das vlvulas.
DOHC Compacto
Este tipo contm duas rvores de comando, cada uma
acionada por um conjunto de engrenagens. A construo
do cabeote do motor mais simples e mais compacta do
que um DOHC comum.
Correia da distribuio
Engrenagem tesoura
rvore de comando

Tipos de mecanismo de vlvula


OHC (rvore de Comando no Cabeote)
Este tipo utiliza uma nica rvore de comando para acionar
todas as vlvulas atravs dos balancins.
OHV (Vlvula no Cabeote)
Este tipo inclui uma rvore de comando no interior do bloco
do motor e exige varetas e balancins para que as vlvulas
abram e fechem.
Correia da distribuio
rvore de comando
Vareta de vlvula
Balancins

Corrente da distribuio
Esta corrente transfere o movimento de rotao da rvore
de manivelas para as rvores de comando.
Corrente da distribuio
Roda dentada da rvore de comando
Roda dentada da rvore de manivelas

-19-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Correia da distribuio
Assim como uma engrenagem, esta correia contm dentes
que acoplam nos dentes das polias de distribuio.
Para a aplicao automotiva, esta correia fabricada de
material base de borracha.
A correia da distribuio deve ser inspecionada quanto a
tenso e desgaste, e substitudas conforme a
programao.
Correia da distribuio
Polia sincronizadora da rvore de comando
Polia sincronizadora da rvore de manivelas

VVT - i (Comando de Vlvulas Varivel


Inteligente)
O sistema VVT-i utiliza um computador para otimiza
o controle do ponto de abertura e de fechamento da
vlvula de admisso conforme as condies do
motor.
Este sistema utiliza presso hidrulica para variar o
ponto de abertura e de fechamento da vlvula de
admisso, resultando em melhoria da eficincia da
admisso, torque, sada de potncia, economia de
combustvel, e gases do escapamento mais limpos.

Controlador VVT-i
Sensor de temperatura da gua

Sensor de posio da rvore de


comando
Vlvula de controle de leo de
ponto da rvore de comando

Alm do sistema VVT- i existe tambm o sistema


VVTL- i (Vlvula Sincronizadora e Deslocamento
Varivel Inteligente) que aumenta o volume de
levantamento da vlvula (tempo do motor) e
melhora a eficincia da admisso durante a rotao
em alta velocidade.

Sensor de posio da rvore de manivelas

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE ADMISSO
Viso Geral
O sistema de admisso fornece o volume necessrio de ar
puro para o motor.
Filtro de ar
Corpo da borboleta de acelerao
Coletor de admisso

REFERNCIA:
Turbo charger
O turbo charger o dispositivo que comprime o
ar de admisso atravs da energia dos gases do
escapamento e transfere a mistura de alta
densidade para a cmara de combusto visando
aumentar a gerao de potncia.
Quando a roda da turbina gira com energia dos
gases do escapamento, a roda do compressor
que conectada ao eixo no lado oposto,
transmite o ar comprimido de admisso para o
motor.
Tambm existe um dispositivo conhecido por
"super charger", que aciona o compressor
atravs da rvore de manivelas para a correia de
acionamento diretamente, e aumenta o volume
do ar da admisso.
Turbo charger

Super charger

Roda da turbina
Roda do compressor

Filtro de Ar
O filtro de ar contm o elemento do filtro de ar que remove
a poeira e outras partculas do ar e ao mesmo tempo
introduz ar externo no motor.
Um elemento do filtro de ar deve ser limpo ou substitudo
periodicamente.
Elemento do filtro de ar
Carcaa do filtro de ar

-21-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Tipos de elementos do filtro de ar
Papel
O tipo mais amplamente utilizado nos automveis.
Tecido
Um tipo que contm um elemento lavvel fabricado de
tecido.
Banho de leo
Um tipo mido que contm um banho de leo.

Tipos de filtros de ar

1. Filtro primrio
Utiliza a fora centrfuga do ar que gerada por
movimento de rotao das aletas para separar a poeira do
ar.
A poeira ento enviada ao coletor de p e o ar
transferido para outro filtro de ar.

2. Filtro de ar tipo banho de leo


Filtra o ar atravs de um elemento de l metlica, que
imerso no leo armazenado no fundo da carcaa do filtro
de ar.

-22-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

3. Filtro tipo ciclone


Remove detritos tais como areia, atravs da fora
centrfuga do turbilhamento de ar gerado pelas aletas e
recolhe as pequenas partculas de p em um elemento de
papel.

Corpo da Borboleta de Acelerao


A vlvula de acelerao utiliza um cabo para funcionar em
harmonia com o pedal do acelerador localizado no interior
do veculo, de forma a regular o volume da mistura arcombustvel que aspirada para o interior do cilindro.
Quando o pedal do acelerador pressionado, a vlvula de
acelerao abre para aspirar grande volume de ar e
combustvel, o que resulta em aumento na potncia de
sada do motor.
Uma ISCV (Vlvula de Controle de Rotao da Marchalenta) tambm existe para regular o volume de ar durante o
funcionamento do motor em marcha-lenta, quando o motor
est frio.
Pedal do acelerador
Cabo do acelerador
Vlvula de acelerao
ISCV

REFERNCIA:
ETCS-i (Sistema Inteligente de Controle Eletrnico da
Acelerao)
O ETCS-i, que converte em sinais eltricos, a operao do
pedal do acelerador, utiliza uma ECU (Unidade Eletrnica
de Controle) para monitorar a abertura e o fechamento da
vlvula de acelerao, acionando um motor eltrico
conforme as condies de conduo.
Portanto no existe um cabo de acelerao para conectar
um pedal do acelerador vlvula de acelerao.
Motor eltrico de controle da borboleta de acelerao
Vlvula de acelerao
Sensor de posio do pedal do acelerador
Sensor de posio da borboleta de acelerao

-23-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

ISCV (Vlvula de Controle de Rotao na Marcha-lenta)


A vlvula ISCV regula o volume de ar que flui na derivao
existente na vlvula de acelerao, para manter
constantemente a rotao da marcha-lenta em um nvel
ideal.
ISCV
Borboleta de acelerao
Vlvula de acelerao
Derivao

REFERNCIA:
Tipos de ISCVs
Tipo motor escalonado
Esta vlvula regula o volume de ar que flui atravs da
derivao.
Isto feito atravs de uma vlvula localizada na
extremidade do rotor, que move para a frente e para trs
atravs do movimento do rotor.
Vlvula solenide giratria
Esta vlvula regula o volume de ar da admisso atravs de
variao na abertura da vlvula. Isto feito atravs do
controle da durao da tenso eltrica (voltagem) que
aplicada aos 2 solenides (bobinas).

Vlvula

Rotor

Bobina

Elemento bimetlico

Coletor de Admisso
O coletor de admisso consiste de diversos tubos que
fornecem ar para cada cilindro.
Coletor de admisso

-24-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
ACIS (Sistema de Induo de Controle Acstico)
O sistema ACIS utiliza a ECU (Unidade Eletrnica de
Controle) para acionar uma vlvula que altera o
comprimento efetivo do coletor de admisso.
Modificando o comprimento do coletor de admisso, este
sistema melhora a eficincia da admisso em todas as
faixas de rotao do motor.
Vlvulas abrem
Vlvulas fecham
Vlvula de controle
Cmara de admisso

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE COMBUSTVEL
Sistema de Combustvel
O sistema de combustvel alimenta o motor. Ele tambm
tem a funo de remover detritos ou poeira e regular o
volume da alimentao de combustvel.
Tanque de combustvel
Um recipiente para armazenar combustvel.
Bomba de combustvel
Bombeia combustvel do tanque de combustvel
para o motor.
Filtro de combustvel
Contm um elemento para remover a contaminao
do combustvel.
Regulador de presso
Mantm a regulagem constante da presso do
combustvel, resultando em injeo estvel de
combustvel.
Injetor
Injeta combustvel no coletor de admisso para os
respectivos cilindros.
Tampa do tanque de combustvel
Veda o tanque de combustvel.
Inclui uma vlvula que mantm a presso constante
no tanque.

Bomba de Combustvel
Bombeia combustvel do tanque de combustvel para o
motor, mantendo a presso estvel no tubo de
combustvel.
A bomba pode ser do tipo no-tanque, que montada no
interior do tanque e em em-linha, que localizada no meio
do tubo de combustvel.
A bomba acionada por diferentes tipos de acionamento.
O sistema EFI (Injeo Eletrnica de Combustvel) utiliza
uma bomba eltrica com motor.

Tipo eltrico:
Tipo no-tanque (tipo turbina)
Tipo em-linha (tipo rotor)
Motor
Bomba impulsora tipo turbina

Injetor de Combustvel
Responde aos sinais da ECU (Unidade Eletrnica de
Controle), a bobina impulsiona o mbolo e faz abrir a
vlvula para injetar combustvel.
Injetor
Bucha
Bico injetor
Anel "O"
Vlvula
Bobina
mbolo

-26-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

O combustvel injetado pelo injetor misturado com o ar e


a mistura conduzida para o cilindro.
Para atingir a relao ideal da mistura ar-combustvel, a
ECU (Unidade Eletrnica de Controle) regula o ponto de
injeo e o volume de injeo.
O volume de injeo regulado pela durao da injeo.
Injetor
Porta de admisso

REFERNCIA:
D-4 (Motor de 4 Tempos a Gasolina com Injeo Direta)
Em um motor D-4, o combustvel no injetado no coletor
como no tipo com porta de injeo, mas sim diretamente
na cmara de combusto. Portanto, este sistema capaz
de regular com preciso, o ponto e o volume da injeo de
combustvel. A cabea do mbolo foi projetada em formato
especial para facilitar a mistura do ar e combustvel na
cmara de combusto.
Tipo D-4
Tipo porta injetora
Injetor
mbolo
Combustvel
Porta de admisso

Filtro de Combustvel
Remove a contaminao do combustvel.
Para evitar que a contaminao seja bombeada para
dentro dos injetores, usado um filtro de papel para
recolher a contaminao.
O conjunto do filtro de combustvel deve ser substitudo
periodicamente.
Filtro de combustvel (integrado na carcaa)
Conjunto da bomba de combustvel

-27-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Regulador de Presso
Regula o combustvel em determinada presso para que o
combustvel seja sempre fornecido de forma estvel.
Regulador de presso
Conjunto da bomba de combustvel

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE LUBRIFICAO
Perfil
O sistema de lubrificao utiliza uma bomba de leo que
fornece continuamente lubrificante ao interior do motor.
Este sistema reduz o atrito entre os componentes atravs
de uma camada de leo. Se o motor funcionar sem leo, o
desempenho poder ser fraco, alm da possibilidade de o
motor fundir. Alm da funo de lubrificao o leo resfria
e limpa o motor.
Crter de leo do motor
Um recipiente de leo localizado na extremidade
inferior do motor.
Filtro primrio de leo
Uma tela de metal localizada na entrada de leo
para remover partculas grandes de poeira.
Bomba de leo
Bombeia para as diversas regies do motor,
o leo acumulado no crter de leo.
Vareta medidora (Medidor de nvel)
Este medidor usado para verificar o nvel e a
contaminao do leo.
Interruptor do leo do motor
Este interruptor controla se a presso do motor
normal ou no. Ele envia um sinal eltrico para
uma lmpada de advertncia.
Filtro de leo
Filtra as partculas finas de poeira ou metal
que no podem ser eliminadas atravs do filtro
primrio.

Bomba de leo
Bomba trocoide
Contm um rotor motriz e um rotor movido com eixos
diferentes. O movimento rotacional destes rotores gera
uma folga para que os rotores flutuem, resultando em ao
de bombeamento.
O rotor motor acionado pela rvore de manivelas.
Uma vlvula de alvio montada na bomba para impedir
que a presso do leo ultrapasse um valor especificado.
Rotor motriz
Rotor movido
Vlvula de alvio

-29-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Bomba de engrenagem
O movimento da engrenagem motriz acoplada rvore de
manivelas faz alterar o tamanho da folga entre as
engrenagens motrizes; isto causa o bombeamento do leo
localizado entre o flanco e o crescente dos dentes.
Engrenagem motriz
Engrenagem movida
Crescente

Filtro de leo
O filtro de leo remove a contaminao do leo do motor,
como as partculas metlicas, e mantm limpo o leo.
O filtro contm uma vlvula de reteno que mantm o
leo no filtro enquanto o motor est desligado. Desta forma
sempre haver leo no filtro para a partida do motor.
H tambm uma vlvula de alvio que permite a
transferncia do leo para o motor quando o filtro est
afogado.
O filtro de leo deve ser substitudo periodicamente como
um conjunto e segundo a quilometragem percorrida.
Vlvula de reteno
Filtro
Carcaa
Vlvula de alvio

Lmpada de Advertncia de Presso de leo


(Medidor de Presso de leo)
Este dispositivo notifica o motorista se a presso gerada
na bomba de leo e fornecida aos diversos componentes
do motor est ou no normal.
Um interruptor do leo do motor (sensor) localizado na
passagem de leo, monitora o estado da presso de leo e
notifica o motorista atravs do painel de instrumentos, se a
presso de leo no aumenta aps a partida.
Interruptor do leo do motor
Painel de instrumentos
Lmpada indicadora de presso de leo: indica
condio anormal (baixa presso de leo) atravs da
lmpada de advertncia.

-30-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Perfil
O sistema de arrefecimento regula a temperatura do motor
mantendo-a em nvel ideal (80 a 90C temperatura do
fluido de arrefecimento) atravs da circulao do fluido de
arrefecimento no motor.
O ventilador de arrefecimento esfria o fluido de
arrefecimento no radiador e a bomba d'gua circula o fluido
de arrefecimento no cabeote do motor e bloco do motor.
Radiador
Reservatrio
Tampa do radiador
Ventilador de arrefecimento
Bomba d'gua
Termostato

Fluxo do fluido de arrefecimento


A fora da bomba d'gua faz o fluido de arrefecimento
circular no circuito do fluido de arrefecimento. O fluido de
arrefecimento absorve o calor do motor e o descarrega na
atmosfera atravs do radiador. O fluido de arrefecimento
resfriado retorna ao motor.

Radiador
O radiador esfria o fluido de arrefecimento que atingiu alta
temperatura. O fluido de arrefecimento no radiador
resfriado quando os tubos e as aletas do radiador so
expostas ao fluxo de ar gerado pelo ventilador de
arrefecimento e o fluxo de ar gerado pelo movimento do
veculo.
RECOMENDAO:

O nvel ideal de concentrao de LLC (Long Life Coolant Fluido de Arrefecimento de Longa Durao) estabelecido
para a temperatura correspondente em cada regio. Alm
disso, o LLC deve ser substitudo periodicamente.

-31-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Tampa do radiador
A tampa do radiador consiste de uma vlvula de presso
para pressurizar o fluido de arrefecimento.
O aumento da temperatura do fluido de arrefecimento
pressurizado ultrapassa 100C, e isto gera uma diferena
maior entre a temperatura do fluido de arrefecimento e a
atmosfera. Como resultado, a eficincia de arrefecimento
melhora.
Uma vlvula de presso abre e faz retornar o fluido de
arrefecimento ao reservatrio quando a presso no
radiador aumenta.
Uma vlvula de vcuo abre para descarregar o fluido de
arrefecimento do reservatrio quando o radiador
descomprimido.

Vlvula de presso

A presso aumenta, durante o aumento de presso


(temperatura alta)
A presso diminui, durante a descompresso
(arrefecimento)

Vlvula de vcuo

Ventilador de arrefecimento
Este ventilador direciona um alto volume de ar para o
radiador para aumentar o efeito de arrefecimento.
Ventilador eltrico do sistema de arrefecimento
Sensoreia a temperatura do fluido de arrefecimento, e
aciona o ventilador somente quando a temperatura da
gua alta.
Chave de ignio
Rel
Ventilador de arrefecimento
Interruptor de temperatura da gua

Ventilador de Arrefecimento
Ventilador de arrefecimento com acoplamento de
fluido
acionado por correia, e aciona o ventilador com
embreagem de fluido com leo de silcio. A rotao diminui
quando a temperatura do fluido de arrefecimento diminui.
Sistema de ventilador de arrefecimento controlado
eletronicamente
Aciona o ventilador atravs de motor hidrulico.
A ECU (Unidade Eletrnica de Controle) regula o leo
hidrulico que flui no interior do motor hidrulico. Controla
a velocidade de rotao do ventilador para que haja
continuamente um volume de ar apropriado no radiador.
Ventilador de arrefecimento
Acoplamento por fluido
Polia
Bomba d'gua
Motor hidrulico
Sensor de temperatura da gua
Bomba hidrulica

-32-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Reservatrio
O reservatrio est conectado ao radiador para armazenar
o extravasamento de fluido de arrefecimento do radiador e
permitir que o mesmo flua para fora.
O aumento da temperatura do fluido de arrefecimento no
radiador faz o fluido de arrefecimento expandir e fluir para
o reservatrio. A reduo na temperatura do radiador
drena o fluido de arrefecimento do reservatrio.
Reservatrio
Mangueira do reservatrio
Radiador

REFERNCIA:
Sistema de arrefecimento totalmente selado
No sistema de arrefecimento totalmente selado h uma
tampa do radiador na extremidade superior do reservatrio
e no no radiador, para que a presso seja aplicada ao
circuito completo do fluido de arrefecimento.
Uma vlvula de presso veda o circuito do fluido de
arrefecimento para impedir a perda de fluido de
arrefecimento atravs de evaporao e para impedir a
deteriorao do fluido de arrefecimento atravs do contato
com o ar.
Reservatrio do radiador
Admisso de gua
Radiador
Tampa do radiador

-33-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Bomba dgua
Esta bomba fornece fluido de arrefecimento para o circuito
do fluido de arrefecimento.
Uma correia de acionamento usada para transferir o
movimento rotacional da rvore de manivelas e acionar a
bomba dgua.
Bomba dgua

Termostato
O termostato o componente que aquece o motor
rapidamente e regula a temperatura do fluido de
arrefecimento. O termostato est localizado na passagem
entre o radiador e o motor. Quando a temperatura do fluido
de arrefecimento aumenta, a vlvula do radiador abre para
esfriar o motor.
Existem dois tipos de termostato: "com vlvula de
derivao" para os tipos com derivao no fundo e "sem
vlvula de derivao" para os tipos com derivao emlinha.
Com vlvula de derivao
Sem vlvula de derivao
Vlvula
Cilindro
Vlvula de derivao
Cera
Vlvula oscilante

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Funcionamento do tipo derivao no fundo


O termostato est localizado no lado de entrada da bomba
d'gua. O termostato contm uma vlvula de derivao;
quando a temperatura do fluido de arrefecimento aumenta
o termostato abre, a derivao fecha.
Comparado ao tipo derivao em-linha, o tipo derivao na
extremidade inferior apresenta as seguintes
caractersticas:
1.A grande derivao garante a distribuio uniforme de
temperatura no motor durante a fase de aquecimento.
2.A derivao fecha completamente durante o perodo de
aquecimento ou nas altas temperaturas, resultando em
melhor eficincia de arrefecimento.
3.O termostato reage sensivelmente para estabilizar a
temperatura do fluido de arrefecimento.
Termostato
Derivao
Radiador
Bomba d'gua

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Funcionamento do tipo derivao em-linha


A derivao permanece constantemente aberta e a
passagem para o radiador fechada pelo termostato
durante a fase de aquecimento. Portanto o fluido de
arrefecimento passa pela derivao.
Quando a temperatura do fluido de arrefecimento aumenta,
o termostato abre permitindo o fluxo do fluido de
arrefecimento para o interior do radiador. Neste momento
uma pequena quantidade de fluido de arrefecimento
tambm flui pela derivao.
Termostato
Derivao
Radiador
Bomba dgua

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Perfil
O sistema de escapamento descarrega na atmosfera os
gases do escapamento gerados no motor.
O sistema executa as seguintes funes:

Aumenta a eficincia do motor melhorando o


desempenho da descarga dos gases do escapamento.
Purifica os gases do escapamento, removendo os
elementos perigosos.
Reduz os rudos da exploso emitidos pelos gases do
escapamento.
Coletor de escapamento
TWC (Conversor Cataltico de Trs Vias)
Tubo de escapamento
Silencioso do escapamento

Conversor Cataltico
O conversor cataltico est localizado no meio do sistema
de escapamento para remover os elementos perigosos dos
gases do escapamento.
Os elementos nocivos nos gases do escapamento incluem:
CO (monxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), e NOx
(xidos ntricos).
Existem dois tipos de conversores catalticos:
1.OC (Catalisador de Oxidao) que elimina o contedo de
CO e HC nos gases do escapamento atravs de catlise
com platina e paldio.
2.TWC (Catalisador de Trs Vias) que elimina o contedo
de CO, HC, e NOx nos gases do escapamento atravs
de catlise com platina e rdio.
Conversor cataltico tipo monoltico
Carcaa externa
Malha metlica
Catalisador monoltico

Silencioso do Escapamento
Uma vez que so descarregados em temperatura e
presso altas, os gases do escapamento do motor geram
rudos explosivos como se fossem descarregados
diretamente.
Portanto a funo do silencioso do escapamento
amortecer o rudo atravs da reduo da presso e da
temperatura dos gases do escapamento.

-37-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

MOTOR DIESEL
Motor Diesel
Descrio
Um motor diesel utiliza combustvel diesel. Ele gera alta
potncia nas baixas rotaes e a construo slida. A
eficincia do combustvel melhor do que em um motor a
gasolina.

Diferenas entre motores diesel e a gasolina


Alm das diferenas no tipo de combustvel os motores a
gasolina e diesel utilizam mecanismos diferentes.
Cmara de combusto
O motor diesel no equipado com um sistema de ignio
com velas de ignio. O calor que gerado durante a
compresso causa auto-ignio do combustvel. Portanto a
taxa de compresso alta.
Sistema de pr-aquecimento
Para tornar a partida mais fcil, o motor diesel inclui um
sistema de pr-aquecimento com velas de aquecimento
para aquecer o ar de admisso.
Sistema de combustvel
O motor diesel inclui uma bomba injetora e bicos injetores
que injetam combustvel na cmara de combusto em alta
presso.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

MOTOR
. CICLO DE OPERAO
Operao
Para gerar fora motriz para o veculo, os motores comuns
de 4 tempos repetem os quatro ciclos indicados no
esquema.
Diferentemente do motor a gasolina, no motor diesel no
existe sistema de ignio.
Inversamente o combustvel altamente pressurizado
injetado no ar sob alta presso e alta temperatura para
resultar na auto-ignio do combustvel.
Vlvula de admisso
Vlvula de escapamento
Bico injetor
Cmara de combusto
mbolo
Biela
rvore de manivelas

O esquema detalha um motor com cmara tipo


turbilhamento.

Tempo de admisso
A vlvula de escapamento fecha e a vlvula de admisso
abre. O curso descendente do mbolo faz com que a
mistura ar-combustvel seja aspirada para o cilindro
atravs da vlvula de admisso aberta.

Tempo de compresso
Quando o mbolo completa seu curso descendente a
vlvula de admisso fecha. O curso ascendente do mbolo
faz com que a mistura ar-combustvel que aspirada para
o cilindro torne-se altamente comprimida e atinja alta
temperatura.
Taxa de compresso do motor diesel
= 15 a 23 (aproximadamente 2 a 3 vezes superior taxa
do motor a gasolina)
Temperatura na cmara de combusto
= 500 a 800C (900 a 1.500F)

-39-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Tempo de combusto
Quando mbolo est prestes a completar o seu curso
ascende, o bico injetor injeta combustvel no ar que est
em alta presso e alta temperatura.
A alta presso do ar causa a auto-ignio do combustvel,
resultando na combusto e exploso.
A fora desta combusto pressiona o mbolo para baixo,
fazendo girar a rvore de manivelas.

Tempo de escapamento
A vlvula de escapamento abre quando o mbolo est
prestes a completar o seu curso descendente.
A seguir os gases do escapamento que resultam da
combusto so descarregados para fora do cilindro.

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Cmara de Combusto
A cmara de combusto consiste de um espao que
gerado entre o mbolo, bloco do motor e cabeote do
motor.
Cmara Tipo Turbilhamento
Geralmente existe uma cmara esfrica de
turbilhamento no alto da cmara principal de
combusto. A cmara de turbilhamento
conectada cmara principal de combusto
com passagem de transferncia. Durante a
compresso, o ar flui para a cmara de
turbilhamento e gera um turbilho constante.
O bico injetor injeta o combustvel na cmara
de turbilhamento.
Injeo Direta
Contm uma cmara principal de combusto
que formada entre o cabeote do motor e
o mbolo, e o combustvel injetado
diretamente do bico injetor para dentro da
cmara de combusto.
Cmara de combusto (principal)
Vela de aquecimento
Bico injetor
Cmara de turbilhamento
Passagem de transferncia

Controle de Sada do Motor Diesel


O motor diesel depende da auto-ignio do calor
comprimido do ar da admisso para que haja combusto,
que exige grande volume de ar. Portanto, no existe uma
borboleta de acelerao.
A sada de potncia no motor a gasolina controlada
atravs de uma borboleta de acelerao que regula o
volume da mistura ar-combustvel que aspirada para o
interior do motor.
Em contraste, o motor diesel controla sua potncia de
sada atravs da regulagem do volume de injeo de
combustvel. Isto acontece uma vez que no existe uma
borboleta de acelerao e o volume do ar da admisso
constante.
Por exemplo, em um fogo a gs, a intensidade da chama
alterada quando se movimenta o boto de controle de
gs. Isto acontece porque o volume do gs alterado.

Motor a gasolina (com borboleta de acelerao)


Motor diesel (sem borboleta de acelerao)
Pequeno volume de injeo de combustvel
Grande volume de injeo de combustvel

Similarmente, quando o motorista pressiona o pedal do


acelerador de um veculo com motor diesel, o volume de
combustvel injetado nos cilindros aumenta, fazendo
aumentar a potncia de sada do motor.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE COMBUSTVEL
Descrio
O sistema de combustvel do motor diesel injeta
combustvel sob alta presso em uma cmara de
combusto onde o ar foi comprimido em alta presso. Isto
exige equipamentos especiais que no so usados em um
motor a gasolina.
Tanque de combustvel
Armazena combustvel.
Filtro de combustvel com sedimentador
Remove poeira e gua do combustvel.
Bomba injetora
Pressuriza e bombeia combustvel.
Bico injetor
Injeta combustvel.

REFERNCIA:
Fluxo de combustvel

Filtro de Combustvel
Este dispositivo remove a poeira e a gua do combustvel
para proteger as peas de alta preciso da bomba injetora
e dos bicos injetores. A poeira e a gua devem ser
removidas do combustvel para impedir emperramento ou
oxidao da bomba injetora uma vez que a mesma
lubrificada com combustvel diesel.
Bomba de escorva
Consiste de uma bomba manual que usada para
sangrar o ar da linha de combustvel quando o
veculo ficar sem combustvel, ou para descarregar
a gua acumulada no sedimentador.
Filtro
Este componente filtra a contaminao do
combustvel.
Sedimentador
Este componente separa a gua do
combustvel.

-42-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Bomba Injetora
Existem dois tipos de bombas injetoras usadas nos
motores diesel:
A bomba injetora mecnica que controla mecanicamente o
volume e o ponto da injeo de combustvel.
A bomba injetora eletrnica que utiliza uma ECU (Unidade
Eletrnica de Controle) em um sistema EFI-D (Sistema
Diesel de Injeo Eletrnica de Combustvel).
Bomba injetora mecnica
Bomba injetora eletrnica
Bomba injetora
Bico injetor
Correia da distribuio
ECU
Sensores

A bomba injetora pressuriza e bombeia o combustvel para


os bicos injetores.
O volume de injeo de combustvel e o ponto de injeo
do combustvel so controlados mecanicamente conforme
a quantidade de esforo aplicado no pedal do acelerador e
a rotao do motor.

-43-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:

Tipos de bombas injetoras


Existem dois tipos de bomba injetora: o tipo
distribuidor com um nico mbolo de bomba que
mantm o combustvel em alta presso e o tipo
em-linha, com vrios mbolos, assim como
existem os cilindros no motor.
Bomba injetora tipo distribuidor
Tambm conhecida por "bomba VE*",
esta bomba leve e compacta usada
nos motores de carros de passageiros e
caminhes pequenos (utilitrios).
caminhes pequenos (utilitrios).
*VE: Abreviatura do termo alemo
"Verteiler Einspritz".
Bomba injetora em-linha
A construo da bomba injetora em-linha
complexa uma vez que existem muitos
mbolos. Esta bomba usada principalmente
em motores de caminhes.
Combustvel
Baixa presso
mbolo da bomba
Alta presso
Bico injetor

Diesel EFI
Existem dois tipos de sistema diesel EFI:
EFI diesel convencional
EFI diesel com distribuidor comum
1. EFI diesel convencional
Este sistema usa sensores para detectar a abertura do
acelerador e a rotao do motor, e uma ECU para
determinar o volume e o ponto de injeo do combustvel.
O mecanismo de controle usado para o bombeamento,
distribuio e processos de injeo baseado no sistema
diesel tcnico.
ECU (Unidade Eletrnica de Controle)
Sensores
Tanque de combustvel
Filtro de combustvel
Bomba injetora
Bico injetor

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

EFI diesel
2. EFI diesel com distribuidor comum
O combustvel pressurizado pela bomba armazenado no
distribuidor comum antes de ser distribudo para os
injetores. A ECU (Unidade Eletrnica de Controle) e a EDU
(Unidade Eletrnica de Conduo) controlam o volume e o
ponto de injeo do combustvel mantendo-o em um nvel
ideal, atravs do funcionamento e do fechamento dos
injetores conforme os sinais recebidos dos sensores. Este
processo similar ao sistema EFI usado nos motores a
gasolina.
Bomba alimentadora
Distribuidor comum
Sensor de presso do combustvel
Limitador de presso
Injetor
Sensores
ECU
EDU
Tanque de combustvel
Filtro de combustvel
Vlvula de reteno

Bico Injetor
Este componente recebe da bomba de combustvel o
combustvel altamente pressurizado e o injeta na cmara
de combusto.
Quando a presso do combustvel bombeado pela bomba
injetora torna-se mais alta do que a carga definida da mola
de presso, a sua fora pressiona para cima a agulha do
bico injetor. Isto faz com que a mola de presso comprima
e o combustvel injetado na cmara de combusto.
A presso de injeo pode ser ajustada atravs da
variao da espessura do calo de ajuste, que
efetivamente altera a carga determinada da mola.
Mola de presso
Agulha do bico injetor
Corpo do bico injetor
Calo de ajuste

Sistema de Pr Aquecimento
Sistema de Pr Aquecimento
A quantidade suficiente de calor comprimido no pode ser
atingida em uma partida a frio ou durante o funcionamento
em baixas temperaturas. O sistema de pr aquecimento
aquece o ar da admisso para intensificar a capacidade de
incandescncia do combustvel. Este sistema usa corrente
da bateria para aquecer o ar da admisso.
Existem dois tipos de sistemas de pr aquecimento:
Vela de aquecimento:
Aquece a cmara de combusto.
Aquecedor de admisso:
Aquece o ar da admisso.
Vela de aquecimento
Bobina de aquecimento

-45-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CONJUNTO DE TRAO
VISO GERAL
Viso Geral
O conjunto de trao transmite a potncia do motor para
as rodas.
Basicamente o conjunto de trao est dividido em:

FF (Veculo com motor dianteiro e trao dianteira)


FR (Veculo com motor dianteiro e trao traseira)
Transmisso manual
Transmisso automtica

RECOMENDAO:

Alm dos tipos FF e FR, existem os veculos 4WD (Trao


nas Quatro Rodas) e MR (Motor no centro e trao
traseira).
FF
FR

Motor
Eixo de trao
Semi-eixo

Transmisso transversal
rvore de transmisso
Manga de eixo

Transmisso
Diferencial
Pneus e rodas

TRANSMISSO DE POTNCIA
FF (Veculo com motor dianteiro e trao
dianteira) com MT
1. Motor

2.Embreagem

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Apostilas

ndice da Apostila

3. Transmisso manual transversal

4. Eixo de trao

5. Manga de eixo

-47-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

6. Pneus e rodas

FF (Veculo com motor dianteiro e trao


dianteira) com AT
1. Motor

2. Conversor de torque

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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

3. Transmisso automtica transversal

4. Eixo de trao

5. Manga de eixo

-49-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

6. Pneus e rodas

FR (Veculo com motor dianteiro e trao


traseira) com MT
1. Motor

2. Embreagem

-50-

Seo

Apostilas

3. Transmisso manual

4. rvore de transmisso

5. Diferencial

-51-

ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

6. Eixo traseiro

7. Pneus e rodas

FR (Veculo com motor dianteiro e trao


traseira) com AT
1. Motor

-52-

Seo

Apostilas

2. Conversor de torque

3.Transmisso automtica

4. rvore de transmisso

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ndice da Apostila

Seo

Apostilas

5. Diferencial

6. Eixos

7. Pneus e rodas

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ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

EMBREAGEM
Construo da Embreagem
A embreagem de um veculo equipado com transmisso
manual permite o acoplamento ou o desacoplamento da
potncia do motor atravs do acionamento do pedal da
embreagem.
Pedal da embreagem
Haste
Cilindro mestre
Mangueira hidrulica
Cilindro de desacoplamento
Garfo de desacoplamento
Capa da embreagem

REFERNCIA:
Componentes da embreagem
Coifa
Garfo de desacoplamento
Grampo
Rolamento de desacoplamento
Capa da embreagem
Disco de embreagem
Volante do motor
Mola diafragma
Placa de presso

Construo - Fluxo de Operao


Fluxo de operao da embreagem
A embreagem consiste de uma parte que funciona
mecanicamente para transmitir potncia e uma parte que
utiliza presso hidrulica para transmitir a potncia.
Operao mecnica
Operao hidrulica
Pedal da embreagem
Haste
Cilindro mestre
Mangueira hidrulica
Cilindro de desacoplamento
Garfo de desacoplamento
Rolamento de desacoplamento
Mola diafragma
Placa de presso
Disco de embreagem

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

TRANSMISSO TRANSVERSAL
Transmisso Transversal
A transmisso transversal, que integra a transmisso e o
diferencial, usada nos veculos com trao dianteira e
veculos com motor no centro.
Transmisso
Diferencial
rvore primria
rvore secundria

TRANSMISSO MANUAL TRANSVERSAL


Transmisso Manual Transversal
A transmisso manual transversal acopla e desacopla a
potncia e altera a combinao do engrenamento das
engrenagens. Como resultado h alterao na resistncia
da potncia, velocidade rotacional e sentido de rotao.
Motor
Embreagem
rvore primria
Luvas de cubo
Alavanca de mudana
rvore secundria
Diferencial
Eixos de trao
Pneus

REFERNCIA:
Operao da transmisso manual transversal
Neutro
rvore primria
rvore secundria
Diferencial
Flecha azul: transmisso de potncia
Flecha vermelha: sentido de rotao
A largura das flechas expressa o tamanho do torque.
Quanto mais larga for a flecha, maior ser o torque.

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Apostilas

1a. marcha

3a. marcha

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ndice da Apostila

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

SMT (Transmisso manual seqencial)


A SMT aciona o funcionamento da borboleta de
acelerao, embreagem e mudanas nas trocas de
marchas, atravs de uma ECU (Unidade Eletrnica de
Controle).
Caractersticas:

No h pedal da embreagem.
As mudanas de marcha so feitas atravs de
interruptor.
Alavanca de mudana (Interruptor)
Sensores
ECU (Unidade Eletrnica de Controle)
Bomba hidrulica
Atuador
Motor
Embreagem
Transmisso

TRANSMISSO AUTOMTICA TRANSVERSAL


Transmisso Automtica Transversal
Uma transmisso automtica transversal consiste
de um conversor de torque, uma unidade das
engrenagens planetrias, e um sistema de
controle hidrulico.
Ela utiliza presso hidrulica para mudar
automaticamente as marchas conforme a
velocidade do veculo, a abertura do acelerador
e a posio da alavanca de mudana.
Portanto desnecessrio fazer as mudanas
de marchas como na transmisso manual
transversal; este tipo no sequer equipado
com uma embreagem. Ela tambm utiliza um
computador para regular as mudanas conforme
as condies de conduo detectadas pelos
sensores. Este sistema chamado ECT
(Transmisso Controlada Eletronicamente).
Conversor de torque
Bomba de leo
Unidade das planetrias
Sensor de velocidade do veculo
Sensor de velocidade da engrenagem
do contra eixo
Sensor de velocidade da turbina de entrada
Sensores
ECU do Motor e ECT
(Unidade Eletrnica de Controle)
Vlvulas solenide
Unidade hidrulica de controle
Alavanca de mudana

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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Transmisso automtica transversal totalmente
hidrulica
A construo da transmisso automtica transversal com
controle totalmente hidrulico basicamente igual ao da
ECT (Transmisso Controlada Eletronicamente).
Entretanto esta transmisso transversal controla
mecanicamente as mudanas ao detectar hidraulicamente
a velocidade do veculo a partir da vlvula do governador,
e detecta a abertura do acelerador atravs da quantidade
de movimento do cabo de acelerao.
Conversor de torque
Bomba de leo
Unidade das planetrias
Vlvula do governador
Pedal do acelerador
Motor
Cabo de acelerao
Unidade hidrulica de controle
Alavanca de mudana

Conversor de Torque
O conversor de torque de um veculo equipado com
transmisso automtica transversal transmite a potncia do
motor transmisso transversal utilizando a fora do fluido.
Seu princpio pode ser comparado a dois ventiladores
posicionados um frente do outro. Um ventilador sopra ar
para acionar o segundo ventilador. A rotao da bomba
impulsora aplica uma fora centrfuga ao fluido, que
transmite a potncia turbina.
RECOMENDAO:

Existe tambm um tipo de conversor de torque com


mecanismo de bloqueio para transmitir mecanicamente a
potncia sem usar o fluido. Isto feito atravs das
embreagens que alteram os cursos de transmisso de
potncia, e atravs do acoplamento direto da roda da
turbina capa dianteira.
Bomba impulsora (do motor)
Turbina (para a transmisso transversal)
Estator
Tampa dianteira
Embreagem de bloqueio

Bomba de leo
A bomba de leo acionada pelo conversor de torque para
fornecer a presso hidrulica exigida para o funcionamento
da transmisso automtica.
Corpo dianteiro
Engrenagem movida
Engrenagem motriz

-59-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Unidade das Planetrias


Esta unidade comuta as engrenagens na
transmisso automtica. Ela utiliza presso
hidrulica para manter um dos trs tipos de
engrenagens estacionrias (engrenagem
satlite, engrenagem solar, ou engrenagem
coroa) para gerar as seguintes condies
conforme desejado: desacelerao,
acoplamento direto, e rotao inversa.
rvore intermediria
Suporte das planetrias
Engrenagem solar dianteira
Engrenagem solar traseira
Engrenagem coroa
Engrenagem satlite (curta)
Engrenagem satlite (longa)

REFERNCIA:
A operao de mudanas explicada atravs
de um modelo que consiste do conjunto das
engrenagens planetrias.
Desacelerao
Entrada de fora: engrenagem coroa
Sada de potncia: suporte das planetrias
Parado: engrenagem solar

Quando a engrenagem solar mantida estacionria,


somente a engrenagem satlite gira e revolve/rotaciona.
Portanto, o eixo de sada desacelera proporcionalmente
rvore de entrada somente atravs da rotao da
engrenagem satlite.

Acoplamento direto
Entrada de fora: engrenagem solar, engrenagem coroa
Sada de potncia: suporte das planetrias

A engrenagem coroa gira com o suporte das planetrias


bloqueado, os eixos de entrada e de sada giram mesma
razo.

-60-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Rotao Inversa (R)


Entrada de fora: engrenagem solar
Sada de potncia: engrenagem coroa
Parado: Suporte das planetrias

Quando o suporte das planetrias est fixo na posio e a


engrenagem solar est em movimento, a engrenagem
coroa gira em seu prprio eixo e o sentido de rotao
invertido.
RECOMENDAO:

A referncia considera um modelo para explicar


a operao usando diferentes eixos de entrada e
de sada. No veculo real, a construo mais
complexa para permitir que a unidade das
engrenagens planetrias acople as mudanas
de marcha corretamente, atravs do esquema
esquerda.

Unidade Hidrulica de Controle


Este componente controla a presso hidrulica (linha) que
aciona a unidade das engrenagens planetrias.
Vlvulas representativas
Vlvula reguladora
primria
Regula a presso hidrulica da bomba de leo para gerar
presso na linha.
Vlvula de mudana
Faz as mudanas de marcha.
Vlvula manual
Altera os cursos de presso na linha conforme o
movimento da alavanca de mudana.
Vlvula solenide
Altera os cursos hidrulicos para as mudanas de marcha
atravs dos sinais recebidos da ECU (Unidade Eletrnica
de Controle).
Bomba de leo
ECU do Motor e ECT (Unidade Eletrnica de
Controle)
Alavanca de mudana

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Motor & ECT ECU (Unidade Eletrnica de Controle)


Este computador recebe sinais eltricos dos sensores, e
os transmite s vlvulas solenides na unidade de controle
hidrulico e controla a mudana de marchas.
Sensores
Detectam a velocidade do veculo e a abertura do
acelerador entre outras coisas e transmite sinais eltricos
ECU.
Sensores representativos
Interruptor de partida em neutro
Detecta a posio da alavanca de mudana.
Sensor de posio da borboleta de acelerao
Detecta a abertura da borboleta de acelerao.
Sensor de velocidade
Detecta a velocidade do veculo.
Sensor de velocidade da rvore de entrada
Detecta a velocidade da rvore de entrada.
Motor
Transmisso automtica
Vlvula solenide
Alavanca de mudana

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

DIFERENCIAL
Diferencial
O diferencial desempenha as trs funes abaixo:
Funo de Desacelerao
Desacelera o movimento de rotao que foi alterado pela
transmisso, para aumentar o torque.
Funo de Diferencial
Ajusta a diferena de rotao entre as rodas direita e
esquerda enquanto o veculo est fazendo uma curva.
Sem a funo de diferencial os pneus iro patinar e o
veculo no poder completar a curva suavemente.
Converso do sentido da fora motriz (em um
veculo FR - motor dianteiro e trao traseira)
Esta funo altera a fora de rotao da transmisso em
um ngulo reto e a transmite s rodas de trao.

Operao
As engrenagens do diferencial consistem de engrenagem
planetria e engrenagens satlite. Estas engrenagens
regulam automaticamente a diferena de rotao entre as
rodas direita e esquerda quando o veculo est fazendo
uma curva.
FF (Veculo com motor dianteiro e trao dianteira)
FR (Veculo com motor dianteiro e trao traseira)
rvore de transmisso
Pinho
Engrenagem coroa
Engrenagens satlite
Engrenagem planetria
Eixo de trao

LSD
(Diferencial de Escorregamento Limitado)
Um veculo no ser capaz de mover quando uma das
rodas livres girar livre na lama, etc., devido funo do
diferencial. O LSD restringe a funo do diferencial para
aplicar potncia s duas rodas.

-63-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Acoplamento viscoso
Este tipo utiliza leo silicone altamente viscoso entre as
placas de disco para transmitir torque. Quando um
movimento gerado no diferencial, um torque limite do
diferencial gerado no acoplamento viscoso.

Tipo sensvel ao torque


Este tipo utiliza a fora de frico que gerada entre o
flanco do dente da engrenagem sem-fim e a arruela de
encosto para limitar a rotao da roda livre e para
transmitir a fora de rotao outra roda.

Tipo pr-carga
Este tipo utiliza mola para pressionar o material de atrito
entre a engrenagem planetria e a caixa do diferencial e
usa o atrito resultante para gerar fora limite do diferencial.

-64-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

RVORE DE TRANSMISSO
rvore de Transmisso (para veculos FR - motor
dianteiro e trao traseira)
A rvore de transmisso transmite a fora da transmisso
para o diferencial em um veculo FR (motor dianteiro,
trao traseira). As juntas universais so usadas nas reas
de unio de eixos para transmitir suavemente a potncia,
mesmo que o ngulo da rvore de transmisso seja
alterado devido ao movimento vertical do diferencial.
A rvore de transmisso montada com 2 ou 3 juntas.
Os acoplamentos flexveis podem ser usados nas juntas.
Tipo 3 juntas
Tipo 2 juntas
Juntas universais
Rolamento central
Garfo da luva
Acoplamento flexvel

Junta Universal
Esta junta transmite suavemente a potncia atravs de
adaptao ao ngulo de unio da rvore de transmisso.
Garfo
Rolamentos da cruzeta
Cruzeta

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

EIXO DE TRAO
Eixo de Trao
Os eixos de trao transmitem a rotao do motor s rodas
atravs da transmisso e do diferencial. Eles so usados
em veculo com rodas de trao sustentados em um
sistema de suspenso independente.
RECOMENDAO:
Um semi-eixo usado em um veculo com suspenso rgida.

Diferencial
Eixos de trao
Semi-eixos
Carcaa de eixo

REFERNCIA:
Tipo de juntas do semi-eixo
Junta Rzeppa (Birfield)
Utiliza diversas esferas de ao e supera em desempenho
em velocidade constante.
Junta trpode
Utiliza trs roletes deslizantes e pouco inferior junta
Rzeppa quanto a desempenho em velocidade constante.
Sua construo simples e pode deslocar axialmente.
Junta de sulco cruzado
Utiliza diversas esferas de ao e supera em vibrao, rudo
e desempenho em velocidade constante.
Esferas de ao
Roletes deslizantes

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

MANGA DE EIXO
Manga de Eixo
A manga de eixo e o semi-eixo sustentam a roda e os
eixos de trao.
A. Tipo rolamento de rolete cnico
B. Tipo rolamento esfrico angular
C. Tipo suspenso rgida - tipo carcaa

A. Tipo rolamento de rolete cnico


Manga de eixo
Rolamento de rolete cnico

B. Tipo rolamento esfrico angular


Semi-eixo
Manga de eixo
Rolamento esfrico angular

-67-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

C. Tipo suspenso rgida - tipo carcaa


Carcaa do eixo
Semi-eixo
Rolamento
Cubo da roda
Tipo totalmente flutuante
Tipo 3/4 flutuante
Tipo semi-flutuante

ANOTAES
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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CHASSI
VISO GERAL
Chassi
Integra o veculo assim como a parte externa, interna e o
motor. O chassi controla a funo de conduo,
esteramento e parada do veculo.

Suspenso
Sustenta fisicamente os eixos para garantir a conduo
ideal.
Suspenso dianteira
Suspenso traseira

Direo
Altera a direo de curso do veculo.

-69-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Freios
Desaceleram ou param o veculo.
Freios de Servio
Freios de Estacionamento

Pneus e Rodas
Sustentam o veculo atravs do contato com a superfcie
de rolagem.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

1. SUSPENSO
. Viso Geral da Suspenso
O sistema da suspenso une as rodas carroaria ou ao
chassi para a sustentao fsica do veculo.

Melhora a conduo amortecendo o impacto da pista


aplicado aos pneus.
Garante a estabilidade da conduo.
Suspenso dianteira
Suspenso traseira

Molas

Amortecedor

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Barra estabilizadora

Junta esfrica

Tipos de molas
A funo das molas absorver o impacto da pista e reduzir
a vibrao transmitida carroaria.

-72-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Mola helicoidal
O amortecimento dos impactos melhor alm de ser leve
e permite excelente conduo. A mola helicoidal usada
principalmente em carros de passageiros.

Feixe de molas
Atua como brao para sustentar o eixo, alm de atuar
como mola. Supera em durabilidade, mas a conduo do
veculo desconfortvel devido ao peso e robustez da
construo. Este tipo usado basicamente em caminhes.

Mola tipo barra de toro


Um tipo de mola que utiliza a elasticidade de barra de ao
contra a toro. Este tipo usado em caminhes utilitrios
devido construo simples e boa conduo.

-73-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Amortecedores
Os amortecedores restringem o movimento das molas
atravs da resistncia do leo que flui atravs de um curso
no mbolo. Eles tambm absorvem as vibraes da
carroaria do veculo e proporcionam boa conduo.
mbolo
Vlvula
Orifcio
Mola
Amortecedor

REFERNCIA:
Tipos de amortecedores
Os amortecedores so classificados conforme o
funcionamento, construo e meio operacional.

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Classificao conforme a operao


Amortecedor de simples a
ao
Amortece a vibrao da mola ao ser distendido, mas no
amortece quando retrado.
retrado.
Amortecedor de dupla ao
a
Amortece a vibrao da mola tanto quando distendido
como ao ser retratdo.
Orifcio
Vlvula
Fluido

Classificao conforme a construo


Amortecedor de tubo nico
H apenas o cilindro (sem reservatrio).
Amortecedor de tubo duplo
Este tipo com um cilindro consiste de uma cmara
operacional (cilindro interno) e uma cmara de
reservatrio (cilindro externo).
Cmara do reservatrio
Cmara operacional
Ar
Fluido
Vlvula

Classificao conforme o meio operacional


Amortecedor hidrulico
Utiliza o fluido (fluido do amortecedor) como meio para
operar o amortecedor.
Amortecedor a gs
O gs nitrognio no interior do amortecedor pressuriza o
fluido e impede a cavitao, em que o gs dissolvido no
fluido separado resultando na formao de bolhas.
Vlvula
Gs em baixa presso
Fluido
mbolo livre
Gs em alta presso

-75-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

TEMS
(Suspenso Eletrnica Modulada Toyota)

O sistema TEMS utiliza uma ECU (Unidade Eletrnica de


Controle) para alterar a resistncia operacional (fora de
amortecimento) dos amortecedores conforme a conduo.
Enquanto est em funcionamento, o TEMS garante o
conforto ou estabilidade da conduo, conforme as
condies de conduo.
A ECU controla a fora de amortecimento do amortecedor
para manter o veculo nivelado.
ECU
Interruptor de controle do amortecedor
Sensores
Atuador de controle do amortecedor
Amortecedor

Partida
Alta fora de amortecimento para estabilizar a postura
do veculo.

Conduo normal
Esforo de amortecimento fraco para o conforto
na conduo.

Esteramento
Alta fora de amortecimento para estabilizar o veculo.

Conduo em alta velocidade


Esforo de amortecimento mdio para proporcionar
conduo confortvel e estabilidade.

Frenagem
Alta fora de amortecimento para estabilizar o veculo.

Junta Esfrica
As juntas esfricas suportam as cargas vertical e horizontal
e tambm atuam como pivs para as pontas de eixo da
direo quando o volante de direo esterado.
Prisioneiro
Coifa
Sede
Carcaa
Calo de borracha

-76-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Barra Estabilizadora
A fazer uma curva, dobrar uma esquina, o veculo inclina
devido fora centrfuga. A barra estabilizadora controla
este movimento atravs da ao da mola que torcida e
mantm os pneus prximos da pista. Ela tambm funciona
quando os pneus em um lado rolam em um nvel diferente.
Quando o veculo inclina e os pneus "afundam" em um
lado, a barra estabilizadora torcida e funciona como
mola, levantando a carroaria no lado do rebaixamento.
Se os pneus em ambos os lados "afundarem" igualmente,
a barra estabilizadora no funciona como mola porque no
sofre toro.
Barra estabilizadora

Tipos de Suspenso
Existem dois tipos de suspenso, conforme o padro de
sustentao das rodas.

Suspenso de eixo rgido

-77-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Suspenso independente

Suspenso de eixo rgido


Ambas as rodas so conectadas ao mesmo eixo, que
montado na carroaria atravs de molas.
Uma vez que movem verticalmente juntos, ambos, rodas
e eixo esto sujeitos ao movimento da roda. A construo
deste tipo de suspenso simples e slida.

Tipo barra de toro


Consiste de braos de arraste direito e esquerdo
conectados travessa. Semelhante suspenso
articulada, as molas sustentam somente a fora vertical.
A construo simples e oferece bom conforto. Este tipo
de suspenso usado na suspenso traseira dos
veculos FF leves.
Amortecedor
Molas helicoidais
Travessa
Brao de arraste

-78-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Tipo quatro articulaes


Os braos de controle superior e inferior so montados
longitudinalmente carroaria do veculo em cada
extremidade do eixo, e outro brao montado
transversalmente, da extremidade do eixo carroaria.
Estes braos sustentam as foras longitudinal e transversal
que atuam no eixo, permitindo que as molas sustentem
somente a fora vertical. A construo deste tipo de
suspenso um pouco complexa, embora oferea mais
conforto do que os feixes de molas. Este tipo usado na
suspenso traseira de pick-ups, SUV (Utilitrios
Esportivos) FR (motor dianteiro e trao traseira) e 4WD.
Mola helicoidal
Haste de controle lateral
Brao de controle superior
Amortecedor
Brao de controle inferior

Tipo feixe de molas


Cada extremidade do eixo que une as duas rodas
conectada a uma folha de mola. Os feixes de mola,
dispostos paralelamente so montados longitudinalmente
carroaria do veculo. A fora que atua no eixo
transmitida carroaria atravs das molas. Este tipo
usado basicamente na suspenso traseira de vans e
caminhes, devido sua construo simples e robusta.
Carcaa do eixo traseiro
Amortecedor
Feixe de molas

Suspenso independente
Cada roda sustentada por um brao independente, que
montado carroaria do veculo atravs de uma mola.
Este tipo de suspenso pode absorver eficientemente as
irregularidades da pista, e oferece excelente conduo,
uma vez que cada roda move para cima e para baixo
independentemente da outra roda.

-79-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Suspenso Macpherson
Este tipo de suspenso no possui um brao superior,
resultando em construo mais simples do que o tipo
wishbone (espinha de peixe) duplo.
A manuteno desta suspenso mais simples devido ao
nmero menor de componentes. usada principalmente
na suspenso dianteira de veculos FF (motor dianteiro e
trao dianteira).
Estabilizador
Brao inferior
Mola helicoidal
Amortecedor

Wishbone (espinha de peixe) duplo


Consiste de braos superior e inferior que sustentam a
roda e a ponta de eixo que conectam os braos. Os braos
recebem as foras longitudinal e transversal, permitindo
que a mola suporte somente a carga vertical. Embora esta
construo seja complexa porque envolve muitos
componentes, ela altamente rgida para sustentar
firmemente as rodas.
Uma vez que o layout desta suspenso pode ser projetado
livremente, ela oferece conforto e estabilidade na
conduo. amplamente usada em veculos FR (motor
dianteiro e trao traseira).
Brao superior
Amortecedor
Mola helicoidal
Brao inferior
Estabilizador

Brao de semi-arraste
O brao da suspenso traseira montado em um ngulo
na travessa da suspenso traseira, para suportar maior
esforo lateral. Este projeto oferece o mesmo efeito de um
brao mais rgido. Este tipo usado na suspenso traseira
de alguns veculos FR (motor dianteiro e trao traseira).
Amortecedor
Estabilizador
Mola helicoidal
Travessa da suspenso traseira
Brao da suspenso traseira

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Suspenso a ar
Utiliza molas de ar que usam a elasticidade do ar, ao invs
de molas metlicas. Absorve as pequenas vibraes e
oferece mais conforto, por que usada a elasticidade do ar
pressurizado.
Uma vez que o computador altera a presso e o volume do
ar conforme as condies de conduo, a maciez das
molas e seu comprimento (e portanto a altura do veculo)
podem ser modificados.
Mola a ar
Cmara secundria de ar
Cmara principal de ar
Esquema de rolagem
Compressor
RECOMENDAO:

Existe um outro tipo de suspenso definida como "AHC"


(Controle Ativo de Altura) que utiliza presso hidrulica
para ajustar a altura do veculo.

Alinhamento de Roda
O veculo deve manter o desempenho adequado
em linha reta para que a conduo,
desempenho nas curvas e esteramento sejam
estveis.
Portanto, as rodas de um veculo so montadas
em ngulos especficos em relao pista e
suspenso especficas para cada aplicao.
Isto chamado alinhamento de rodas.
RECOMENDAO:

As rodas dianteiras e traseiras dos veculos so


alinhadas, exceto as rodas dos veculo FR
(motor dianteiro e trao traseira) equipados
com suspenso de eixo traseiro rgido.

Cmber
Significa o ngulo de inclinao
da roda sendo o veculo visto de frente.
Afeta a aderncia dos pneus pista, que influi
no desempenho de esteramento do veculo.
a : ngulo de cmber
Este ngulo formado pela linha de centro da
roda e a linha que estende perpendicularmente a
partir do solo.

-81-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Inclinao do eixo da direo (Pino mestre)


a inclinao do eixo do pino mestre, que
amortece o impacto dos pneus.
b: ngulo do pino-mestre
a inclinao do eixo do pino-mestre.
L: Desvio do pino-mestre
a distncia medida na superfcie da pista
entre a linha de centro do pneu e o
ponto em que a linha estendida do eixo do
pino-mestre intersecta a superfcie da pista.
RECOMENDAO:
O ngulo do pino mestre a linha que une a junta
esfrica superior e a junta esfrica inferior,
e a linha de centro rotacional da roda dianteira
quando o volante de direo esterado.
Junta esfrica superior
Junta esfrica inferior

Cster
No veculo visto de lado, o eixo do pino-mestre
inclinado para trs.
c : ngulo de cster
o ngulo entre o eixo do pino-mestre e a linha
vertical (de prumo). Este ngulo gera uma fora
para retornar as rodas direo reta, permitindo
ao veculo ser dirigido em linha reta.
L : Deslocamento de cster
Esta a distncia entre o centro de contato da
pista do pneu e o ponto de contato na pista, para
a linha que se estende do eixo do pino-mestre.
A capacidade do veculo ser conduzido em linha
reta aumenta conforme a distncia de deslocamento
de cster.

Raio de giro
Este o ngulo de qualquer roda dianteira quando o
volante da direo esterado.
As rodas dianteiras interna ou externa giram em ngulos
diferentes para que possam descrever crculos ao
redor do mesmo centro, para garantir o desempenho do
veculo nas curvas.
0: ngulo de esteramento da roda externa

i : ngulo de esteramento da roda interna


O: Centro do esteramento

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

ngulo de convergncia
(Convergncia interna e Convergncia externa)
Quando o veculo visto de cima, ambas as rodas
dianteiras e traseiras geralmente apontam para dentro.
Esta condio chamada convergncia interna e ajuda
o veculo a manter a direo reta. Se as rodas dianteiras
apontarem para fora, a condio de convergncia
externa.
Convergncia interna
Convergncia externa

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

2. DIREO
. Viso Geral da Direo
No sistema de direo, as rodas dianteiras de um veculo
so esteradas girando-se o volante da direo. Existem
dois tipos de direo: tipo pinho e cremalheira e tipo
esfera-recirculante.

Tipo pinho e cremalheira


Transforma o movimento rotacional do volante da direo
no movimento da cremalheira da direo para a direita e
para a esquerda. A construo simples e leve. A direo
slida e o volante da direo muito rpido.
Volante da direo
rvore principal da direo e
coluna
Caixa de direo
Carcaa da cremalheira da
direo
Pinho
Cremalheira

REFERNCIA:
Tipo esfera-recirculante
Existem muitas esferas entre o eixo sem-fim e a porca no
eixo setor.
Volante da direo
rvore principal da direo e
tubo da coluna
Caixa de direo
Cabos da direo
Esferas de ao
Porca esfrica
Eixo setor
Eixo sem fim

Volante de Direo
O volante da direo o componente que altera a direo
da roda dianteira conforme o comando do motorista.
Os itens de manuteno incluem a inspeo da folga livre
do volante da direo.
Volante da direo
Eixo principal da direo
Coluna de direo

-84-

Apostilas

ndice da Apostila

REFERNCIA:
Vrias funes do sistema de direo:

Direo regulvel
Permite que o motorista ajuste o ngulo vertical
do volante de direo sua estatura e
preferncia.

Direo telescpica
Permite que o motorista mova o volante de
direo longitudinalmente conforme a sua
estatura e preferncia.

-85-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Mecanismo de absoro de impacto


Se o volante da direo for submetido a forte impacto
em caso de coliso, a rvore principal e a coluna
absorvem a energia do impacto atravs de compresso
e deformao.

Condio normal
Aps uma coliso

Mecanismo da trava da direo


Este o componente de proteo anti-furto que permite
travar o volante da direo atravs do travamento da
rvore principal da direo coluna quando a chave de
ignio removida.
Livre
Travado
Chave de ignio
Trava
rvore principal da direo

-86-

Apostilas

ndice da Apostila

Direo Hidrulica
O dispositivo para o esforo de esteramento
est instalado no mecanismo de direo para
reduzir a quantidade do esforo de esteramento
exercido pelo motorista.
Existem dois tipos de dispositivo para o esforo
de esteramento: hidrulico e motor eltrico.
Direo hidrulica
O sistema de direo hidrulico utiliza a potncia
do motor para acionar a bomba de palhetas que
gera a presso hidrulica. Quando o volante de
direo esterado, um circuito de leo ligado
vlvula de controle. Quando a presso do leo
aplicada ao mbolo de fora no cilindro de
fora, a fora necessria para acionar o volante
de direo reduzida. A inspeo peridica do
fluido da direo hidrulica necessria.

Reservatrio
Bomba de palhetas
Vlvula de controle
Cilindro de fora
mbolo de fora
Volante de direo
Motor

REFERNCIA:
EHPS (Direo Eltrica Hidrulica)
Geralmente um sistema de direo hidrulica
utiliza a potncia do motor para acionar a
bomba de palhetas que gera presso
hidrulica. Entretanto a EHPS utiliza um motor
eltrico e reduz a potncia necessria para
acionar o volante de direo.
EMPS (Direo Assistida por Motor
Eltrico)
O EMPS assiste o funcionamento da direo
diretamente com fora motriz de um motor DC
(corrente contnua) e no da presso
hidrulica.
Reservatrio
Bomba de palhetas com motor eltrico
ECU EMPS (Unidade Eletrnica de
Controle)
Motor DC

-87-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

3. FREIOS
. Viso Geral dos Freios
Os freios desacerelam ou fazem parar um veculo em
movimento, ou impedem o movimento de um veculo
parado.

Freios de servio

Freios de estacionamento

-88-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Freios de Servio
Os freios de servio so usados para controlar a
velocidade e parar o veculo.
Em geral so usados freios a disco nas rodas dianteiras e
freios a disco ou freios a tambor nas rodas traseiras.
Pedal de freio
Servo do freio
Cilindro mestre
Vlvula proporcionadora (vlvula "P")
Freio a disco
Freio a tambor

Ao ser pressionado o pedal de freio gera presso


hidrulica, e funciona conforme segue.

Freios a disco:
Interrompe a rotao das rodas devido ao atrito que
ocorre quando as pastilhas do freio a disco pressionam
o rotor do freio a disco.
Freios a tambor:
A sapata de freio expande. Isto interrompe a rotao da
roda devido ao atrito que ocorre quando a lona de freio
pressionada contra o tambor de freio.

Pedal de freio
Servo do freio
Cilindro mestre
Pina (cliper) do freio
a disco
Pastilha de freio a disco
Rotor de freio a disco
Tambor de freio
Lona de freio
Sapata de freio

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Pedal de freio
Pea controlada pelo esforo do p do motorista.
Esta fora convertida em presso hidrulica,
que atua no sistema de freio.
A resistncia do esforo de frenagem determinada
pela quantidade de esforo do pedal que aplicado
pelo motorista.
Durante a manuten o, necessrio verificar a folga
livre, altura do pedal de freio e reserva de distncia
de reserva do pedal.
Servo do freio
Dispositivo para multiplicar a fora que atua no
cilindro mestre conforme a quantidade de esforo do
pedal aplicado pelo motorista.
O vcuo do motor usado como fonte de energia do
servo.
Cilindro mestre
Peas que transformam o esforo do pedal aplicado
pelo motorista em presso hidrulica.
Consiste de um reservat rio que armazena o fluido
de freio e um cilindro que gera presso hidrulica.
O cilindro mestre converte o esforo do pedal aplicado pelo motorista em presso hidrulica. A presso
hidrulica ento aplicada s pinas do freio a disco
nos freios dianteiro e traseiro, e aos cilindros de roda
dos freios a tambor.
Os itens de manuteno incluem a substituio do
fluido de freio.

Reservatrio
Cilindro
Para os freios dianteiros
Para os freios traseiros

Freios a Disco
Pressiona a pastilha do freio a disco contra o rotor do freio
a disco que gira junto com as rodas e gera atrito. Controla
as rotaes da roda atravs do atrito.
Pina (cliper) do freio a disco
Os mbolos pressionam a pastilha do freio a disco contra o
rotor do freio a disco atravs da presso hidrulica do
cilindro mestre.
Antes da operao
Durante a operao
Pina do freio a disco
Pastilha do freio a disco
Rotor do freio a disco
mbolo
Fluido

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Tipos de pina do freio a disco
Pina fixa
A pina fixa possui um par de mbolos para pressionar o
rotor do freio a disco nos dois lados.
Pina flutuante
A pina flutuante conectada ao mbolo somente em um
lado da pina. Os mbolos atuam a presso hidrulica. Se
a pastilha do freio a disco for pressionada, a pina ir
deslizar na direo oposta no mbolo e pressionar o rotor
do freio a disco nos dois lados. Como resultado, haver
interrupo na rotao da roda. Existem diversas variaes
de tipos de pinas flutuantes, dependendo do mtodo de
fixao da pina placa de torque.

Pino

Parafuso

Pina

Tipo FS (tipo 2 pinos)


Tipo AD (tipo um pino, um parafuso)
Tipo PD (tipo dois parafusos)

Placa de torque

Pastilha do freio a disco


Material de atrito que pressionado contra o rotor mvel
do freio a disco.
Os itens de manuteno incluem a inspeo da espessura
da pastilha do freio a disco.
Calo anti rudo
Impede o rudo anormal de vibrao da pastilha de freio
durante a frenagem.
Pastilha do freio a disco
Calo anti rudo

Rotor do freio a disco


Consiste de disco metlico que gira com a roda. Existe um
tipo slido fabricado de rotor de disco simples e um
ventilado, oco internamente.
Existe tambm um tipo de rotor de freio a disco para uso
do freio de estacionamento.
Tipo slido
Tipo ventilado
Tipo com tambor

-91-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Freios a Tambor
Um tambor de freio gira com a roda. As sapatas de freio
pressionam o tambor, por dentro. Este atrito controla a
rotao da roda.
necessrio inspecionar o tambor de freio e a lona de
freio.
RECOMENDAO:

As sapatas de freio pressionam o tambor giratrio por


dentro para gerar fora de frenagem. Quando
pressionadas no mesmo sentido de rotao do tambor, as
sapatas avanam contra o sentido de rotao atravs do
atrito com o tambor. Como resultado, a fora de atrito
aumenta, o que chamado ao auto-energizante.

Cilindro de roda
No cilindro existe um mbolo, na qual uma gaxeta de borracha conectada. Este mbolo transmite a
presso hidrulica do cilindro mestre sapata de freio, e pressiona a lona de freio.
Sapata de freio
As sapatas de freio so atuadas pelo mbolo e tm a forma circular. A sapata de ataque gera ao
auto-energizante no sentido de movimento do veculo. A sapata de arraste conectada no lado
oposto da sapata de ataque.
Lona de freio
As sapatas de freio so atuadas pelo mbolo e tm a forma circular. A sapata de ataque gera ao
auto-energizante no sentido de movimento do veculo. A sapata de arraste conectada no lado
oposto da sapata de ataque.
Tambor de freio
Os tambores giram com a rodas.
mbolo
Peas que originam a presso hidrulica a partir do cilindro mestre e pressiona a sapata de freio para
dentro do tambor de freio.
Gaxeta de mbolo
A gaxeta a pea de borracha que mantm a vedao de leo entre o cilindro da roda e o mbolo.

-92-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Tipos de freio a tambor
Os freios a tambor podem ser diferentes conforme a
combinao entre sapata de ataque e sapata de arraste.
Use corretamente, conforme a finalidade, com a
caracterstica que gerada pela sapata de ataque e de
arraste.
Ataque-e-arraste
Ataque duplo
Uni-servo
Duo-servo
Cilindro de roda fixo
Ancoragem fixa
Cilindro de ajuste
Flecha vermelha:
Sentido de rotao da roda
Flecha rosa:
Sentido de movimento do mbolo
O esquema esquerda indica a cor da sapata de freio.
Sapata de ataque: laranja
Sapata de arraste: azul

Vlvula Propocionadora (Vlvula P)


Esta vlvula posicionada entre o cilindro mestre e os
freios traseiros. Ela distribui a presso hidrulica
apropriadamente s rodas dianteiras e rodas traseiras para
permitir que o esforo de frenagem seja estvel.
O aumento de presso hidrulica que aplicada aos freios
traseiros (que so susceptveis ao bloqueio durante a
desacelerao) mais baixo do que o aplicado aos freios
dianteiros.
Servo do freio
Cilindro mestre de freio
Vlvula proporcionadora
Freio dianteiro esquerdo
Freio traseiro esquerdo

-93-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
P e BV, LSPV e LSPV e BV
P e BV (Vlvula Proporcionadora e de
Derivao)
O dispositivo P e BV contm uma vlvula de
derivao que impede o fluxo do fluido de freio da
vlvula P em caso de falha do freio.
LSPV (Vlvula Proporcionadora Sensora de
Carga)
Esta vlvula sensoreia a carga e aumenta a
presso hidrulica para os freios traseiros se a
carga for pesada.
LSPV e BV (Vlvula proporcionadora Sensora
de Carga e Vlvula de Derivao)
O dispositivo LSPV e BV uma combinao de
LSPV e BV.
Vlvula P (Proporcionadora)
Vlvula B (Derivao)
Do cilindro mestre dianteiro
Para o cilindro da roda dianteira
Do cilindro mestre traseiro
Para o cilindro da roda traseira
Mola sensora de carga

Freios de Estacionamento
Os freios de estacionamento so usados principalmente
quando o veculo est estacionado.
Eles travam mecanicamente as rodas traseiras.
Os itens de manuteno incluem o ajuste da alavanca do
freio de estacionamento.
Alavanca do freio de estacionamento
Alavanca operacional do freio de estacionamento.
Cabo do freio de estacionamento
Cabo que transmite a potncia da alavanca do freio
de estacionamento ao freio de estacionamento.
Freio traseiro
Pressiona a sapata de freio (pastilha do freio a disco)
contra o tambor (rotor) para fixar o veculo na posio.

REFERNCIA:
Tipos de alavanca do freio de estacionamento
Tipo alavanca
Usado principalmente nos carros de passageiros e
comerciais.
Tipo vareta
Usado em alguns veculos comerciais.
Tipo Pedal
Usado em alguns veculos de passageiros e high-grade.
Atualmente a liberao acionada pelo pedal.
Alavanca de liberao
Pedal

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Tipos de corpo do freio de estacionamento


Existem diversos tipos, conforme o tipo de freios traseiros.
Tipo comum com o freio de servio
Tipo freio a tambor
Puxa a alavanca com um cabo e pressiona a
sapata de freio contra o tambor para fix-lo
posicionado.
Tipo freio a disco
Puxa a alavanca com um cabo e pressiona a
pastilha do freio a disco contra o rotor do freio a
disco com o mbolo para fix-lo posicionado.
Tipo freio de estacionamento exclusivo
Puxa a alavanca da sapata com um cabo e
pressione a sapata de freio contra o tambor para
fixar o rotor do freio a disco posicionado.
Tipo freio central
Puxa a alavanca da sapata com um cabo e
pressiona a sapata de freio contra o tambor
para fixar a rvore de transmisso posicionada.
Sapata de freio
Alavanca da sapata
mbolo
Pastilha do freio a disco
Rotor do freio a disco
Cabo do freio de estacionamento

ABS (Sistema de Freio Anti-Blocante)


Se as rodas travarem quando os freios forem aplicados, o
ABS ir usar um computador para controlar a presso
hidrulica que aplicada aos cilindros de roda e mbolo do
freio a disco. Impedindo as rodas de travar, este sistema
impede o patinamento ou a instabilidade do veculo.
ECU (Unidade Eletrnica de Controle)
Atuador ABS
Sensores

Com ABS
Sem ABS

-95-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
ABS com EBD (Distribuio Eletrnica da Fora de
Freio)
Alm das funes do ABS, o ABS com EBD distribui uma
fora de frenagem apropriada entre as rodas dianteiras e
traseiras, e entre as rodas direitas e esquerdas, conforme
as condies de conduo.
Este sistema controla a fora de frenagem das rodas
dianteiras e traseiras conforme a carga no veculo ou as
flutuaes de carga associadas desacelerao.
Alm disso, este sistema controla a fora de frenagem das
rodas direitas e esquerdas nas curvas.
Estado normal
Estado de carga
Frenagem nas curvas

BA (Assistncia de Freio)
Este sistema assiste o esforo de frenagem do motorista
em caso de emergncia, aumentando a fora de
frenagem.
Embora maximize a efetividade dos freios quando o pedal
totalmente aplicado, o ABS poder no ser ativado se o
esforo do pedal for pequeno.
O sistema de freio assistido ativado quando motorista
exige grande fora de frenagem, como por exemplo
durante uma frenagem de emergncia, descidas de
colinas, ou quando o veculo est transportando a carga
completa de passageiros e bagagem. Quando determina
um estado de frenagem de emergncia, o computador
controla a presso hidrulica para assistir a fora de
frenagem.
O computador determina a necessidade ou no de grande
fora de frenagem, medindo a velocidade da aplicao do
pedal de freio ou a taxa de aumento da presso do cilindro
mestre do freio.
F : Esforo de frenagem H :Tempo
ECU (Unidade Eletrnica de Controle)
Pedal de freio

Com BA
Atuador

Sem BA -: Assistncia
Sensor

TRC (Controle de Trao)

Quando a fora de trao aplicada s rodas, por exemplo


no incio do movimento, o TRC garante a estabilidade na
conduo, impedindo que as rodas de trao patinem.
Quando a roda de trao patina, o computador reduz a
potncia de sada do motor e aplica os freios para restringir
o patinamento.
RECOMENDAO:

Existe outro tipo de sistema de controle de trao chamado


"TRC Ativo" para aplicao 4WD fora-de-estrada. Nas
estradas no pavimentadas, isto impede que os pneus
levantem da pista e derrapem.

Permite a partida e a acelerao suave em


pista escorregadia.
Garante a possibilidade de manobras e
estabilidade mesmo durante a acelerao.
Permite ao veculo fazer curvas com estabilidade,
mesmo que haja acelerao nas curvas.
Permite a partida e a acelerao estvel mesmo
quando a aderncia das rodas direitas e
esquerdas da pista forem diferentes.

-96-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

VSC (Controle de Estabilidade do Veculo)


O sistema VSC garante a estabilidade do veculo nas
curvas.
Quando o veculo se torna instvel nas curvas, o
computador aplica os freios e reduz a potncia de
sada do motor para estabilizar o veculo.
RECOMENDAO:

l Designaes do VSC
Amrica do Norte: Controle de Patinamento do
Veculo
Outros: Controle de Estabilidade do Veculo

No sobre esteramento:
Freios traseiros geram fora para dentro.
No sub esteramento:
Os freios dianteiros externos geram fora para fora.

ECU (Unidade Eletrnica de Controle)


Atuador VSC
Atuador da borboleta de acelerao
Sensor G
Sensor de velocidade do veculo
Sensor de taxa de guinagem (desvio de rota)
Sensor do ngulo de esteramento

Operao do ABS
1. Este sistema monitora as velocidades rotacionais das
quatro rodas. Quando uma roda est prestes a travar, este
sistema libera instantaneamente o freio daquela roda em
particular para permitir a recuperao da rotao da roda.
2. Assim que a roda recupera a sua rotao, retomada a
aplicao do freio naquela roda.
3. Se a roda estiver prestes a travar novamente, este
sistema libera o freio daquela roda em particular.
4. Este sistema repete os processos acima dezenas de
vezes por segundo para maximizar o potencial dos freios,
e para garantir a estabilidade e a capacidade de manobras
do veculo.
ECU (Unidade Eletrnica de Controle)
Atuador
Sensor

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

4. PNEUS
. Viso Geral dos Pneus
Entre os diversos componentes que so usados em um
automvel, os pneus so os nicos que fazem contato
com a superfcie da pista, e so responsveis por trs
eficincias bsicas: conduo, curvas e parada.
Os itens de manuteno incluem inspeo dos pneus
(danos externos, profundidade das bandas de rodagem, e
condies de desgaste), ajuste da presso de ar, e
rotao dos pneus.

Banda de rodagem
Uma camada externa do pneu que protege a carcaa
e impede desgaste e cortes.
Cinta (amortecedor rgido)
Uma cinta de reforo fixada em toda a circunferncia
do pneu entre a banda de rodagem e a carcaa.
Carcaa (lonas cruzadas)
Forma a estrutura do pneu e d formato ao pneu.
Revestimento interno
Camada de borracha semelhante a um tubo, que
afixada na parede interna do pneu.
Talo
Fixa o pneu no aro.
Pneu radial
Comparado ao pneu diagonal, a deformao da banda de
rodagem menor. Assim a aderncia e o desempenho
nas curvas melhor. Devido maior rigidez da banda de
rodagem, este tipo mais susceptvel transmisso dos
impactos da pista e resulta em pouco menos de conforto
na conduo.
Pneu diagonal
Comparado ao pneu radial, este tipo oferece conduo
mais macia mas o desempenho nas curvas levemente
inferior.

REFERNCIA:
Tipos/Caractersticas de Pneus
Pneu com cmara
Contm uma cmara inflada com ar.
Pneu sem cmara
Possui uma camada especial de borracha chamada
"revestimento interno" ao invs de uma cmara.
Pneu de baixo perfil
"Perfil" significa o contorno da lateral do pneu, e pneu
com "perfil baixo" tem uma seco transversal baixa
com relao mxima de aspecto igual a 60%*.
As paredes laterais so baixas, e a deformao da banda
de rodagem nas curvas pequena, portanto a fora nas
curvas bastante superior.
*: Relao de aspecto = H/W x 100%
Pneu com capacidade de rodar vazio
As paredes laterais destes pneus contm borracha
reforada. Sendo assim, um veculo equipado com este
tipo de pneu que tenha um pneu furado durante a
conduo, e cuja presso de ar seja reduzida a zero,
poder continuar rodando aproximadamente 100 km
(62 milhas) velocidade mxima de 60 km/h (37 mph).

Cmara
Vlvula
Revestimento interno
Reforo lateral de borracha

Pneu de reserva compacto (Tipo T)


Pneu temporrio usado em casos de emergncia, por
exemplo quando o pneu normal no pode ser usado por
estar furado.
um pneu com ar em alta presso, pneu diagonal
estreito.

-98-

Apostilas

ndice da Apostila

Sistema de Codificao de Especificao


A dimenso, desempenho e construo do pneu esto
indicados na parede lateral de um pneu.
O esquema esquerda detalha as designaes das
dimenses das diversas partes de um pneu.
Altura do pneu
Largura do pneu
Dimetro do aro da roda
Dimetro externo

Leitura do tamanho do pneu


1. Pneu radial
2. Sistema de codificao de pneu (ISO) Organizao
Internacional de Padronizao
3. Pneu diagonal
4. Pneu compacto (Tipo T)

1. Pneu radial

-99-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

2. Sistema de codificao de pneu (ISO) Organizao


Internacional de Padronizao

3. Pneu diagonal

4. Pneu compacto (Tipo T)

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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Relao de aspecto
A relao entre a altura da seco transversal do pneu em
relao largura (que multiplicado por 100) indicada
em porcentagem (%).
Relao de aspecto =
Largura do pneu
Altura do pneu

x 100(%)

Pneu com relao alta de aspecto


O desempenho nas curvas um pouco mais pobre.
Oferece melhor conduo e prprio para carros de
passageiros.
Pneu com relao baixa de aspecto
A conduo um pouco mais pobre. mais apropriado
para carros esportivos uma vez que o desempenho nas
curvas melhor.

ANOTAES
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-101-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

RODAS
. Viso Geral das Rodas
A roda a parte em forma de disco onde o pneu
montado. Com o pneu, a roda exerce trs funes:
conduo, esteramento e parada.
Roda de ao prensado
Esta roda fabricada de ao prensado. pesada e
resistente.
Roda fundida de liga leve
Esta roda fabricada em alumnio. leve e oferece
excelente desempenho de projeto. Comparada roda de
ao, a resistncia a impacto mais baixa.

Codificao de especificao de rodas


A dimenso da roda est indicada no aro.
Roda prensada de ao
Roda fundida de liga leve
Largura do aro
Formato do flange do aro
Descentralizao
Dimetro do aro da roda
Centro do aro da roda
P.C.D (Dimetro primitivo)
Superfcie de montagem do cubo

REFERNCIA:
Leitura da dimenso de rodas
*1 : Freqentemente so usados os cdigos "J" e "JJ" ,
conforme o formato do flange do aro da roda. O tipo JJ
levemente mais alto do que o J, que torna o pneu menos
susceptvel a soltar.

-102-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

PARTE ELTRICA DO MOTOR


PARTE ELTRICA DO MOTOR
. Viso Geral da Parte Eltrica do Motor
Vrios componentes so necessrios para a partida e o
funcionamento estvel do motor.
Bateria
Atua como alimentao eltrica para os componentes
eltricos de um veculo.
Sistema de partida
Sistema para a partida de um motor.
Sistema de carga
Sistema para gerar a eletricidade usada no veculo
e carregar a bateria.
Sistema de ignio
Sistema para centelhar a mistura de ar
comprimido-combustvel.
Chave de ignio
Interruptor principal do veculo.
Painel de instrumentos (lmpada de advertncia
de carga)
Acende quando o sistema de carga no funciona.
Sensores
Consistem de componentes que detectam a temperatura
da gua ou a rotao do motor etc. e transmitem
as informaes correspondentes ECU (Unidade
Eletrnica de Controle.).

BATERIA
. Viso Geral da Bateria
A bateria um dispositivo recarregvel que serve como
alimentao eltrica para os componentes eltricos
quando o motor est desligado. Quando est funcionando,
o motor armazena a eletricidade usada.
RECOMENDAO:
A inspeo da bateria consiste em verificar o nvel e a densidade
especfica do eletrlito.

CUIDADO:

As precaues abaixo devem ser observadas durante o manuseio


da bateria:

Terminal negativo
Parte da bateria onde o cabo negativo conectado.
Bujo de respiro
Descarrega os vapores durante o procedimento de carga.
Bujo para alimentar o eletrlito.
Indicador
Usado para verificar o estado de carga ou o nvel do eletrlito.
Terminal positivo
Parte da bateria onde o cabo positivo conectado.
Eletrlito
Reage quimicamente com as placas para carregar e descarregar a bateria.
Clula
Cada clula gera aproximadamente 2,1 V de eletricidade.
Placa
Consiste de placas positiva e negativa.

-103-

Mant-la distante de fogo durante o procedimento de carga, devido


emisso de hidrognio.
Manter o eletrlito, que utiliza cido sulfrico, distante do corpo, das
roupas ou da carroaria do veculo.

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Princpio de carga e descarga
A bateria carrega e descarrega energia eltrica atravs da
reao qumica do eletrlito.
Descarga
A energia eltrica gerada quando o cido sulfrico do
eletrlito reage com o chumbo e transformado em gua.
Neste momento o cido sulfrico combinado com as
placas plo, fazendo com que as placas plo negativa e
positiva sejam transformadas em sulfato de chumbo.
Carga
Quando o cido sulfrico descarregado das placas plo,
o eletrlito transformado em cido sulfrico e a
gravidade especfica do eletrlito aumenta. As placas plo
positivas so transformadas em dixido de chumbo e as
placas plo negativas so transformadas em chumbo
esponjoso.

H2SO4:Sulfrico

H2O:gua

H2:Hidrognio

O2:Oxignio

Descarga de amperagem
Carga de amperagem
RECOMENDAO:

Quando a reao qumica (eletrlise da gua) ocorre no


eletrlito durante o procedimento de carga, as placas
positivas geram oxignio e as placas plo negativas geral
hidrognio. Devido eletrlise da gua o volume do
eletrlito diminui, e portanto o reabastecimento
necessrio.

Cdigos de identificao da bateria


Os cdigos gravados no corpo da bateria indicam o
tamanho e o desempenho da bateria, que eqivale
capacidade de armazenamento eltrico.

-104-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Desempenho
Indica a quantidade de energia passvel de ser
armazenada na bateria (capacidade da bateria). Quanto
mais alto for o nmero maior ser a capacidade de
armazenamento de energia eltrica na bateria.
Capacidade da bateria (AH)=
quantidade de descarga amperagem x durao do tempo
de descarga

Largura e altura da bateria


A combinao entre largura e altura da bateria indicada
atravs de oito letras (A a H).
Quanto mais prxima a letra estiver de "H", maior ser a
largura e a altura da bateria.
Largura
Altura

Comprimento da bateria
Indica o comprimento da bateria em centmetros (cm).
Comprimento
Por exemplo:
"19" significa que o comprimento aproximado 19 cm.

-105-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Posio do terminal negativo


Indica se o terminal negativo da bateria est localizado
direita (R) ou esquerda (L) da bateria vista de frente (a
direo em que o cdigo ID pode ser lido corretamente).

Dimetro do terminal
O dimetro dos terminais positivo e negativo da bateria so
diferentes para evitar a conexo no terminal incorreto.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE PARTIDA
. Viso Geral do Sistema de Partida
O sistema de partida utiliza um motor eltrico que faz girar
o motor do veculo e acionar a partida.
Bateria
Chave de ignio
Motor de partida

REFERNCIA:
Existem 4 tipos de motor de partida, conforme indicado
esquerda.
Convencional
O motor de partida em que o induzido e a engrenagem pinho
giram no mesmo sentido.
Reduo
O motor de partida em que uma engrenagem intermediria
montada entre as engrenagens motriz e movida para reduzir
a rotao do induzido e transmiti-la engrenagem pinho.
Planetrio
O motor de partida com engrenagens planetrias para
reduzir a rotao do induzido. mais compacto e mais leve
do que o tipo reduo.
Reduo Planetria - Motor Condutor de Segmento
Ims permanentes so usados na bobina de campo.
A bobina do induzido mais compacta resultou em menor
comprimento geral.

Engrenagem pinho
Induzido
Engrenagem intermediria
Engrenagem planetria
Im permanente

Operao do motor de partida


O motor de partida aciona o motor atravs do
engrenamento da engrenagem pinho cremalheira.
Chave de ignio
Bobina de impulso
Bobina de reteno
Bobina de campo
Induzido
Embreagem
Engrenagem pinho
Cremalheira

-107-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

A. Partida do motor

Quando a chave de ignio posicionada em START, a


corrente flui para a bobina de impulso e bobina de
reteno. A seguir a engrenagem pinho desliza e engrena
cremalheira. Ao mesmo tempo a corrente flui para a
bobina de campo fazendo girar o motor. Este movimento
de rotao transmitido engrenagem pinho,
cremalheira e rvore de manivelas para que o motor gire.
RECOMENDAO:
Quando o motor comea a funcionar, a cremalheira faz girar o
induzido. Uma funo de embreagem includa para evitar que o
motor de partida permanea acoplado ao motor. O induzido
impede os danos resultantes da rotao em alta velocidade.

B.Aps a partida do motor

Quando a chave de ignio retirada da posio START


o sentido do fluxo da corrente para a bobina de impulso
alterada, e a engrenagem pinho retorna sua posio
original. Quando a corrente deixa de fluir para a bobina de
campo, a rotao do motor de partida interrompida.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE CARGA
Sistema de Carga
O sistema de carga gera eletricidade suficiente para
alimentar os componentes eltricos e para carregar a
bateria enquanto o motor est funcionando.
Aps a partida do motor, a correia de acionamento faz o
alternador funcionar.
Alternador
Bateria
Lmpada de advertncia de descarga
Chave de ignio

Alternador
Aps a partida, a correia de acionamento faz girar o
alternador. Como resultado, o rotor gira, e uma corrente
eltrica gerada na bobina do estator.
Polia
Rotor (bobina)
Estator (bobina)
Retificador (diodos)
Regulador de IC
Terminal "B"

REFERNCIA:
Alternador tipo SC
Um sistema condutor de segmento conjunto (cabo de
cobre angular) adotado na bobina do estator soldada no
SC (Condutor de Segmento) ao invs do sistema usual de
enrolamento.
Comparado ao alternador comum, a resistncia eltrica
diminui e o alternador passa a ser mais compacto.
Tambm so usados dois conjuntos de enrolamentos
trifsicos. A reduo do rudo melhora uma vez que o rudo
magntico entre estes componentes (gerado no estator)
diminui.

-109-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Alternador
As funes do alternador so trs:
Polia
Rotor
Bobina do rotor
Bobina do estator

A. Gerador

Aps a partida do motor, a correia de acionamento


transmite a rotao do motor para a polia do alternador
que faz girar o rotor. Como resultado a bobina do estator
gera corrente alternada.
Bobina do rotor
Bobina do estator

B. Retificao

O sistema eltrico do veculo usa corrente contnua.


Portanto o retificador transforma em corrente contnua a
corrente alternada que gerada pela bobina do estator.
Retificador

-110-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

C. Regulagem de voltagem

A voltagem do sistema eltrico de um veculo definida


em 12V.
Um regulador IC usado para ajustar a corrente em
voltagem constante apesar das alteraes da velocidade
do alternador.
Regulador IC

Lmpada de Advertncia de Descarga


A lmpada de advertncia de descarga acende quando por
alguma razo o alternador no capaz de gerar carga. Por
exemplo, se a luz acender enquanto o veculo estiver em
movimento, uma causa poder ser correia rompida.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DE IGNIO
Sistema de Ignio
O sistema de ignio gera fasca em alta voltagem e
centelha a mistura ar-combustvel que comprimida nos
cilindros no ponto ideal.
Conforme os sinais recebidos dos sensores, a ECU do
motor (Unidade Eletrnica de Controle) faz o controle para
atingir o ponto de ignio ideal.
Chave de ignio
Bateria
Bobina de ignio com mdulo de ignio
Vela de ignio
ECU do motor
Sensor de posio da rvore de comando
Sensor de posio da rvore de manivelas

Sistema de Ignio Direta


O sistema de ignio direta fornece alta voltagem
diretamente da bobina de ignio s velas de ignio.
Tipo A
Fornece uma bobina de ignio com mdulo de ignio
para cada cilindro.
Tipo B
Fornece uma bobina de ignio com mdulo de ignio
para cada dois cilindros. Cabos de alta tenso so usados
para fornecer corrente para os cilindros.
Bobina de ignio (com mdulo de ignio)
Vela de ignio
Cabo de alta tenso

REFERNCIA:
Tipo convencional
Distribui a eletricidade com uma bobina de ignio e um
mdulo de ignio, atravs de um cabo de alta tenso a
partir do distribuidor.
IIA (Conjunto de Ignio Integrado)
Contm a bobina de ignio e o mdulo de ignio no
distribuidor.
Distribuidor
Tampa do distribuidor
Rotor
Bobina de ignio
Mdulo de ignio
ECU do motor (Unidade Eletrnica de Controle)
Rotor de sinal
Bobina sensora

-112-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Bobina de Ignio
Este componente aumenta a voltagem da
bateria (12V) para gerar alta voltagem acima de
10kV, que exigida para a ignio.
As bobinas primria e secundria so
posicionadas uma prxima da outra. Quando a
corrente aplicada intermitentemente bobina
primria, gerada indutncia mtua. Este
mecanismo utilizado para gerar alta voltagem
na bobina secundria.
Uma bobina de ignio pode gerar alta
voltagem que varia conforme o nmero e a
dimenso dos enrolamentos da bobina.
Tipo convencional
DIS (Sistema de Ignio Direta)
IIA (Conjunto de Ignio Integrado)
Terminal primrio (+)
Bobina primria
Bobina secundria
Mdulo de ignio

Terminal primrio (-)


Ncleo de ferro
Terminal secundrio
Vela de ignio

Vela de Ignio
Este componente recebe alta voltagem gerada na bobina
de ignio, e gera fascas para centelhar a mistura de arcombustvel no cilindro. A alta voltagem gera uma fasca
eltrica na folga entre o eletrodo central e o eletrodo de
massa.
Eletrodo central
Eletrodo de massa
Sulco V
Sulco U
Diferena no volume de projeo

Vela de Ignio com Eletrodo Mltiplo


Esta vela de ignio inclui vrios eletrodos de massa e oferece excelente durabilidade.
So disponveis os seguintes tipos: 2-eletrodos, 3-eletrodos, e 4-eletrodos.
Vela de Ignio Sulcada
Este tipo de vela de ignio contm um eletrodo de massa ou eletrodo central com sulco em forma de 'U' ou 'V'.
Este sulco permite que as fascas sejam geradas fora do eletrodo, facilitando assim a expanso do ncleo da chama.
Como resultado, o desempenho da ignio melhor nas condies de marcha-lenta, baixa rotao e baixa carga.
Vela de Ignio com Eletrodo Projetado
Este tipo de vela de ignio contm eletrodos que projetam na cmara de combusto para aumentar a combusto.
Somente deve ser usado em um motor especificamente projetado para este tipo.

REFERNCIA:
Sistema de codificao da vela de ignio

-113-

CDIGO

-114-

Ponta de
irdio

Ponta de
platina

Eletrodo
projetado

TIPO DE
ELETRODO

CDIGO

16 mm
(0,63 pol.)

14 mm
(0,55 pol.)

Comprimento c : 50,2 mm;


(01,98 pol.)

16 mm
(0,63 pol.)

20,6 mm
(0,81 pol.)
Ditto

14 mm
(0,55 pol.)
Ditto

14 mm
(0,55 pol.)

DIMENSO DO
SEXTAVADO b

DIMENSO DA
ROSCA a
NO.

VELAS DE IGNIO COM PONTA DE PLATINA

VELAS DE IGNIO COM ELETRODO PROJETADO

VELAS DE IGNIO PADRO

Sistema de Codificao NIPPONDENSO

TIPO FRIO

TIPO QUENTE

FAIXA DE
AQUECIMENTO
CDIGO

12,7 mm
(0,50 pol.)

19 mm
(0,75 pol.)
"

COMPRIMENTO
CDIGO
DA ROSCA

com eletrodos
duplos

TIPO DE
ELETRODO

sem

1,5 mm
(0,06 pol.)

9,5 mm
(0,37 pol.)

CDIGO

com

RESISTOR

2,5 mm
(0,10 pol.)

DIMENSO DA
CDIGO PONTA ISOLANTE CDIGO
COM PROJEO

7,0 mm
(0,28 pol.)

DIMENSO DO
ELETRODO
PROJETADO

CDIGO

com
eletrodos
auxiliares

Sulcado em "U"

FORMATO DO
ELETRODO

NO.

1,0 mm
(0,04 pol.)

0,8 mm
(0,03 pol.)

0,8 mm
(0,03 pol.)

1,1 mm
(0,04 pol.)

FOLGA DA
VELA DE
IGNIO

Apostilas
ndice da Apostila
Seo

16 mm
(0,63 pol.)

14 mm
(0,55 pol.)

Comprimento c : 50,2 mm;


(01,98 pol.)

20,6 mm
(0,81 pol.)
16 mm
(0,63 pol.)

14 mm
(0,55 pol.)
14 mm
(0,55 pol.)

2,5 mm
(0,10 pol.)

DIMENSO DA
DIMENSO DA DIMENSO DO
CDIGO PONTA ISOLANTE CDIGO
SEXTAVADO b
ROSCA a
COM PROJEO

-115-

CDIGO

Ponta de irdio

TIPO DE ELETRODO

14 X 19 mm
(16,0 pol.)

DIMENSO DA
ROSCA a
CDIGO DIMENSO DO CDIGO
SEXTAVADO b

VELAS COM PONTA DE IRDIO

CDIGO

VELAS DE IGNIO COM PONTA DE PLATINA

VELAS DE IGNIO COM ELETRODO PROJETADO

VELAS DE IGNIO PADRO

Sistema de Codificao NGK

com

RESISTOR

sem

com

RESISTOR

NO.

NO.

Tipo Frio

Tipo Quente

FAIXA DE
AQUECIMENTO

Tipo Frio

Tipo Quente

FAIXA DE
AQUECIMENTO

NO.

NO.
7,0 mm
(0,28 pol.)
9,5 mm
(0,37 pol.)

x: 53,0 mm

COMPRIMENTO x

2,5 mm
(0,10 pol.)
2,5 mm
(0,10 pol.)

y: 3,5 mm

POSIO DA VELA
DE IGNIO y

19 mm
(0,75 pol.)
12,7 mm
(0,50 pol.)

DIMENSO DO
DIMENSO DA
COMPRIMENTO
CDIGO
ELETRODO CDIGO DA ROSCA
PONTA ISOLANTE
COM PROJEO a PROJETADO b

CDIGO

CDIGO

com
eletrodos
auxiliares

FORMATO DO
ELETRODO

Dimenso
varivel
do eletrodo

Faixa de
aquecimento
mdio e
acima

FAIXA DE
AQUECIMENTO

z: 0 mm

DIMENSO DA PONTA
ISOLANTE COM
PROJEO z

com eletrodos
duplos

Ponta de
platina

Sulco em "V"

Padro

ELETRODO

NO.

NO.

1,1 mm
(0,04 pol.)

FOLGA DA
VELA DE
IGNIO

1,1 mm
(0,04 pol.)
0,8 mm
(0,003 pol.)
0,8 mm
(0,003 pol.)

FOLGA DA
VELA DE
IGNIO

Apostilas
ndice da Apostila
Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Vela de Ignio
Vela de ignio com resistor
As faiscas podem gerar interferncia eletromagntica que
pode causar falha em equipamentos eletrnicos. Este tipo
de vela de ignio contm um resistor de cermica que
evita estas falhas.
Vela de ignio com ponta de platina
Este tipo de vela de ignio utiliza platina no eletrodo
central delgado e no eletrodo de massa. Ela supera em
durabilidade e capacidade de gerar fascas.
Vela de ignio com ponta de irdio
Este tipo de vela de ignio utiliza liga de irdio no eletrodo
central e platina no eletrodo de massa. Ele oferece
durabilidade e alto desempenho.
Resistor
Ponta de platina no eletrodo central
Ponta de platina no eletrodo de massa
Ponta de irdio no eletrodo central

ANOTAES
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-116-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

PARTE ELTRICA DA CARROARIA


PARTE ELTRICA DA CARROARIA
. Viso Geral da Parte Eltrica da Carroaria
Os componentes da parte eltrica da carroaria consistem
de peas instaladas na carroaria do veculo.

Composio bsica
1. Chicote eltrico

2. Interruptores e rels

-117-

Apostilas

ndice da Apostila

3. Sistema de luzes

4. Painel de instrumentos e medidores

5. Limpadores e lavadores

-118-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

6. Condicionador de ar

ANOTAES
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-119-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CHICOTE ELTRICO
Chicote Eltrico
Os chicotes eltricos esto divididos nos grupos abaixo
para facilitar as conexes entre os diversos componentes
eltricos de um veculo:

Fiao e cabos
Elementos de conexo
Protetores de circuito, etc.

REFERNCIA:
Massa da carroaria
Em um veculo, o terminal negativo de todos os
dispositivos eltricos e o terminal negativo da bateria so
conectados ao painel metlico da carroaria para formar
um circuito eltrico. A conexo dos terminais negativos
carroaria chamada "massa da carroaria". A massa da
carroaria diminui o nmero de chicotes eltricos
utilizados.

Fiao e Cabos
Em um veculo so usados trs tipos principais de fiao
e de cabos. Para proteg-los, so usadas peas de
proteo de fiao eltrica:
Fiao de baixa voltagem
Um tipo de fiao amplamente usada em automveis,
consiste de elemento e isolao.
Cabos blindados
Um tipo de cabo projetado com auto-proteo contra
interferncia externa, e usado nas seguintes reas:
Cabos de alimentao da antena do rdio, Linhas de sinal
da ignio, Linhas de sinal do sensor de oxignio, etc.
Cabos de alta tenso
Um tipo de cabo usado como parte do sistema de ignio
de um motor a gasolina. Este cabo consiste de um
condutor (ncleo) revestido com isolao espessa de
borracha para impedir a drenagem de alta voltagem.
Elementos de proteo da fiao eltrica
Elementos de proteo revestem ou cobrem fiao e
cabos, ou fixam os mesmos em outras peas para
proteger o chicote eltrico contra danos.

-120-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Elementos de Conexo
Para facilitar a conexo, os chicotes eltricos so
concentrados em algumas partes do veculo:
1. Blocos de juno (J/B)
Um bloco de juno a parte em que os conectores de um
circuito eltrico so agrupados.
Geralmente, consiste de: quadros de circuitos impressos,
fusveis, rels, disjuntores de circuito, e outros dispositivos.
2. Bloco de rels (R/B)
Embora muito semelhante a um bloco de juno, o bloco
de rels no inclui quadros de circuitos impressos ou
outras funes centralizadas de conexo.
J/B ou R/B do compartimento do motor
Rels
Fusveis e conexo fusvel

3. Conectores
A funo dos conectores, usados entre chicotes eltricos
ou entre um chicote eltrico e um componente eltrico,
fornecer conexes eltricas.
Existem dois tipos de conectores: Conector de cabo-acabo, Conector de cabo-a-componente.
Os conectores so classificados em macho e fmea,
conforme o formato dos terminais. Os conectores tambm
existem em diversas cores.
4. Conector de juno
A funo de um conector de juno unir terminais do
mesmo grupo.
5. Parafusos de aterramento
Os parafusos de aterramento so usados para aterrar
chicotes eltricos e componentes eltricos carroaria.
Diferentemente de parafusos comuns, as superfcies
destes parafusos so pintadas em verde para evitar a
oxidao.

Protetores de Circuito
Os protetores de circuito impedem a exposio dos
circuitos ao excesso de fluxo de corrente que existe
quando um componente eltrico/eletrnico est em curtocircuito.
Fusveis
Um fusvel instalado entre uma conexo fusvel e
dispositivos eltricos. Quando a corrente ultrapassa a
amperagem especificada para o circuito de determinados
dispositivos eltricos, o fusvel funde para proteger o
circuito.
So usados dois tipos de fusveis: tipo lmina e tipo
cartucho.
Conexes fusveis
Uma conexo fusvel instalada em linha entre a fonte de
alimentao e um dispositivo eltrico atravs dos quais
flui corrente de alta amperagem. Se houver fluxo de corrente
excessivo como resultado de curto-circuito entre um
chicote eltrico e a carroaria, a conexo fusvel ir fundir
para proteger o chicote eltrico.
So usados dois tipos de conexes fusveis: tipo cartucho
e tipo conexo.

-121-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Tipos de fusveis e conexes fusveis
Os fusveis tipo lmina e as conexes fusveis tipo
cartucho so codificadas por cores conforme a respectiva
capacidade.

Protetores de Circuito
Disjuntores de circuito
Um disjuntor de circuito usado para proteger um circuito
com grande carga de amperagem e que no pode ser
protegido por fusvel, como vidro eltrico, desembaador,
motor do ventilador, etc.
Quando existe fluxo de corrente acima da amperagem
nominal, um elemento bimetlico no disjuntor gera calor e
expande para romper o circuito.
Mesmo que a corrente esteja abaixo da amperagem
nominal, se a corrente fluir repetidamente dentro de um
perodo curto ou longo, a temperatura do elemento
bimetlico ir aumentar e romper o circuito.
Diferentemente de um fusvel, o disjuntor de circuito pode
ser reutilizado quando o elemento bimetlico for zerado.
Existem dois tipos de disjunto de circuito, conforme
indicado na ilustrao esquerda; o tipo automtico que
zerado automaticamente e o tipo manual que zerado
manualmente.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

INTERRUPTORES E RELS
Descrio
Interruptores e rels abrem e fecham circuitos eltricos
para acender e apagar luzes, bem como para acionar
sistemas de controle.
Interruptores
Alguns interruptores so acionados manualmente,
enquanto outros funcionam automaticamente atravs de
sensoreamento de presso, presso de leo ou
temperatura.
Rels
Os rels permitem LIGAR/DESLIGAR com pouca corrente,
circuitos eltricos que exigem muita corrente. Quando so
usados rels, os circuitos que precisam de muita corrente
podem ser simplificados.
Bateria

REFERNCIA:
Tipos de interruptores e rels
Interruptores de acionamento manual direto

Interruptores giratrios

-123-

Apostilas

ndice da Apostila

Interruptores de presso

Interruptores tipo gangorra

Interruptores de alavanca

-124-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Interruptores acionados por alterao de


temperatura ou corrente eltrica
l
Interruptores de deteco de temperatura

Interruptores de deteco de corrente, etc.

Interruptores acionados por alteraes de nvel de


fluido

-125-

Apostilas

ndice da Apostila

Rels
Rel eletromagntico

Rel de comutao articulada

ANOTAES
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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

SISTEMA DE LUZES
. Viso Geral do Sistema de Luzes
O sistema de luzes est instalado para segurana na
conduo.

Farol
Os faris direcional fachos de luz para a frente para
garantir o campo de viso do motorista para dirigir
noite. Os faris podem alternar entre facho alto
(direcionados para cima) e facho baixo (direcionados
para baixo). Os faris tambm informam outros
veculos ou pedestres a presena do seu veculo.
Alguns modelos so equipados com luzes para
uso diurno que permanecem constantemente
ACESAS para alertar outros veculos. Alguns
modelos tambm so equipados com limpador
para limpar as lentes do farol.
Existem os seguintes tipos de faris:
Farol blindado em que a lmpada e a lente so
integrados e
Farol semi -blindado em que a lmpada pode
ser substituda independentemente.

Faris Blindados
Este tipo integra lmpada, refletor e lente.

-127-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Convencional
Este o tipo em que a lmpada pode ser substituda.
So usados dois tipos de lmpadas:
Lmpada comum
Lmpada halgena de quartzo

Farol HID (Descarga de Alta Intensidade)


Um farol HID utiliza um tubo de descarga como
fonte de luz.
Comparado lmpada halgena comum, a luz
mais branca, ou seja 2 ou 3 vezes mais consome
menor wattagem. Utiliza alta voltagem de
aproximadamente 20.000V para emitir luz.
Seja cauteloso ao manusear para substituir uma
lmpada, uma vez que a parte de vidro atinge
alta temperatura e o eletrodo contm alta voltagem.

Farol tipo Multi


-Refletor
Inclui lente clara e refletor de formato complexo
(forma parablica composta).
Farol tipo multi-refletor
Farol comum
Refletor
Lmpada do farol
Lente

-128-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Farol de Projeo
Este farol utiliza a fonte de luminosidade efetivamente,
convergindo a luz para uma rea pequena. Ele emite
uma luz brilhante embora seja compacto.
Contm um refletor oval e uma lente convexa.
A lente convexa faz a refrao da luz que refletida
pelo refletor para direcionar a luz para a frente.

Substituio do farol
Uma vez que ao ser usada, uma lmpada halgena de
quartzo aquece mais do que uma lmpada comum, ela ir
quebrar se houver aderncia de leo ou graxa na
superfcie.
Alm disso, o contedo de sais na transpirao humana
pode manchar o quartzo.
Por esta razo, segure o flange ao substituir a lmpada,
para impedir o contato dos dedos no quartzo.
Flange
Superfcie da lmpada

Outras Luzes
Iluminao externa
1. Lanternas traseiras
noite ou em um tnel, as lanternas traseiras informam a
presena de um veculo aos motoristas que trafegam atrs.

-129-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

2. Luzes de freio
Estes sinalizadores alertam o veculo que trafega atrs
que os freios foram aplicados. Normalmente, as luzes
de freio integram a carcaa das lanternas traseiras e a luz
mais brilhante.

3. Sinais indicadores de direo


Estes sinalizadores informam outros veculos que trafegam
nas proximidades, que o referido veculo far uma curva
direita ou esquerda ou que ir alterar a direo de
percurso.

4. Luzes de advertncia de emergncia


Estes sinalizadores informam outros veculos que
trafegam ao lado, que o veculo em questo fez uma
parada de emergncia ou est parado.

-130-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

5. Luzes de r
Estes sinalizadores acendem quando o veculo est em
movimento em marcha-r. Eles tambm iluminam noite.

6. Faroletes
noite estas luzes informam outros veculos que
trafegam nas proximidades a posio e a largura do
veculo em questo.

7. Lanternas das placas de licena


Estas luzes tornam as placas de licena visveis noite.

-131-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

8. Faris de neblina e lanternas de neblina


Estas luzes auxiliares so usadas em condies de pouca
visibilidade, como neblina ou chuva.

REFERNCIA:
Tipos de lmpadas
Lmpada de uma extremidade
Base em cunha
Lmpadas com duas extremidades
RECOMENDAO:

Seja cauteloso ao substituir lmpadas, uma vez que


existem mtodos diferentes. Verifique a indica o para
no instalar uma lmpada de wattagem incorreta.

Lmpada de uma extremidade


Lmpada com uma extremidade e um filamento
Usadas nos sinais indicadores de direo ou luz de r.
Lmpada com uma extremidade e filamento duplo
Usadas nas lanternas traseiras ou luz de freio. Inclui dois
filamentos com wattagem diferente.
Substituio:
Pressione a lmpada dentro do soquete para destravar
dos entalhes no soquete, os pinos da base, gire a lmpada
e puxe para remover. Para instalar, basta inverter o
procedimento.

-132-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Base em cunha
Lmpada em cunha com filamento nico
Usadas nos sinais indicadores de direo, lanterna de r,
etc.
Lmpada em cunha com filamento duplo
Usadas nas lanternas traseiras ou luzes de freio. Existem
dois filamentos com wattagem diferente.
Substituio:
i
Basta puxar a lmpada com os dedos e instalar uma
nova.

Lmpadas com duas extremidades


Usadas na luz do teto ou na lmpada de cortesia.
Substituio:
Pressione para abrir um dos dois terminais de soquete e
puxe a lmpada. Para instalar uma lmpada nova, monte a
extremidade da lmpada no orifcio no terminal do soquete
e empurre a extremidade oposta no outro orifcio.

Luzes internas
Luzes do painel de instrumentos
Acendem para tornar os medidores e indicadores visveis
noite.
Acendem quando o interruptor de intensidade do farol
movido um passo.
Luzes internas (luz do teto/cabina)
Geralmente, esta luz est localizada no centro do teto, ou
no alto do espelho retrovisor interno.
O interruptor para esta luz geralmente permite 3 posies:
"ON" permanece acesa.
"OFF" permanece apagada.
"DOOR" para iluminar somente quando uma porta for
aberta.

-133-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

PAINEL DE INSTRUMENTOS E MEDIDORES


Descrio
O painel de instrumentos e medidores consistem de
indicadores, medidores, lmpadas de advertncia e
lmpadas indicadoras que apresentam as informaes
necessrias para que o motorista tenha segurana ao
dirigir.

Indicadores e Medidores
Os indicadores e medidores abaixo indicam, atravs do
movimento de ponteiros, as informaes que so
alteradas constantemente.
Tacmetro
Velocmetro
Indicador de temperatura da gua
Indicador de combustvel (com lmpada indicadora de
nvel de combustvel)
Alguns modelos tambm so equipados com os seguintes
indicadores e medidores.
Indicador de presso de leo
Voltmetro

Tacmetro
Indica a rotao do motor por minuto.

-134-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Velocmetro
Indica a velocidade do veculo em km/h ou milhas/h.
Existem tambm o hodmetro e o hodmetro parcial que
indicam a distncia percorrida.

Indicador de temperatura da gua


Indica a temperatura do fluido de arrefecimento do motor.

Indicador de combustvel (com lmpada indicadora de


nvel de combustvel)
Indica o volume restante no tanque de combustvel.

-135-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Indicador de presso de leo


Indica a presso de circulao do leo do motor.

Voltmetro
Indica a voltagem gerada pelo alternador.

Luzes de Advertncia
Estas lmpadas acendem nas seguintes condies:
Para alertar o motorista sobre falha em algum sistema ou
necessidade de reabastecimento ou substituio.
Para garantir a segurana na conduo.
So usadas lmpadas vermelha ou laranja conforme a
urgncia ou a prioridade da informao.
Lmpada de advertncia ABS
(somente para veculos equipados com ABS)
Lmpada de advertncia de nvel do fluido de freio
Lmpada indicadora de falhas
Lmpada de advertncia de descarga
Lmpada de advertncia do cinto de segurana
Lmpada de advertncia de porta aberta
Lmpada de advertncia do Airbag (somente para
veculos equipados com Airbag)
Lmpada de advertncia de baixo nvel de combustvel
Lmpada de advertncia de baixa presso de leo
Lmpada de advertncia do sedimentador de
combustvel
(somente para veculos equipados com motor diesel)
Lmpada de advertncia da vela de aquecimento
(somente para veculos equipados com motor diesel)

-136-

Apostilas

ndice da Apostila

Lmpada de advertncia ABS


(somente para veculos equipados com ABS)

Lmpada de advertncia de nvel do fluido de freio

Lmpada indicadora de falhas

-137-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Lmpada de advertncia de descarga

Lmpada de advertncia do cinto de segurana

Lmpada de advertncia de porta aberta

-138-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Lmpada de advertncia do Airbag (somente para


veculos equipados com Airbag)

Lmpada de advertncia de baixo nvel de combustvel

Lmpada de advertncia de baixa presso de leo

-139-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Lmpada de advertncia do sedimentador de


combustvel
(somente para veculos equipados com motor diesel)

Lmpada de advertncia da vela de aquecimento


(somente para veculos equipados com motor diesel)

Lmpadas Indicadoras
Estas luzes acendem para informar o motorista de que um
determinado dispositivo est funcionando, aps o
acionamento de um interruptor ou alavanca. So usadas
lmpadas azul, verde e laranja conforme a finalidade.
Sinais indicadores de direo e advertncia de
emergncia
Lmpada indicadora da alavanca da T/A (somente
veculos equipados com transmisso automtica)
Indicador do farol alto
Lmpada indicadora de sobremarcha desligada
Outros

-140-

Apostilas

ndice da Apostila

Sinais indicadores de direo e advertncia de


emergncia

Lmpada indicadora da alavanca da T/A (somente


veculos equipados com transmisso automtica)

Indicador do farol alto

-141-

Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Lmpada indicadora de sobremarcha desligada

Outros

ANOTAES
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Seo

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

LIMPADORES E LAVADORES
Descrio
Os limpadores garantem a visibilidade para o motorista,
removendo a gua da chuva ou sujeira do pra-brisa ou do
vidro traseiro.
O lavador do pra-brisa pulveriza fluido do lavador para
remover a sujeira e o leo que somente os limpadores no
so capazes de remover.
Funes do limpador

Motor e cabos do limpador


Reservatrio de fluido do lavador
Brao e palheta do limpador traseiro
Motor do limpador traseiro

Brao e palheta do limpador


Bico do lavador dianteiro
Bico do lavador traseiro

Velocidade
Comuta a velocidade do limpador entre HI (alto) e LO
(baixo).
Intermitente
Aciona os limpadores intermitentemente e em
velocidade baixa. Tambm disponvel um tipo que
permite ajustar intervalos em incrementos.
Nvoa
Aciona os limpadores somente quando o interruptor
acionado.
Parada automtica
Independentemente da posio dos limpadores durante
a operao, o desligamento faz com que os limpadores
retornem posio neutra (park).
Conjunto Lavador/Limpador
Aciona automaticamente os limpadores quando o
interruptor do lavador ligado durante alguns
segundos.

Limpadores
O sistema do limpador consiste de interruptor, motor,
cabos, brao e palheta do limpador.
Interruptor do limpador
Liga e desliga os limpadores e altera as respectivas
velocidades.
Motor do limpador
Gera potncia para acionar os limpadores.
Cabos do limpador
Transforma o movimento de rotao do motor do
limpador em movimento alternado e aciona os limpadores
direito e esquerdo em conjunto.
Brao do limpador
Aplica presso constante palheta do limpador
contra a superfcie do pra-brisa, alm de transmitir o
movimento palheta do limpador.
Palheta do limpador
a parte que limpa o vidro do pra-brisa.
O inserto de borracha na palheta deve ser substitudo
periodicamente.

-143-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Lavadores
O sistema do lavador do pra-brisa consiste de
reservatrio, motor, mangueira, bico e fluido do lavador.
Reservatrio de fluido
Armazena o fluido do lavador.
Motor do lavador
Motor compacto que bombeia e pulveriza o fluido do
lavador atravs dos bicos do lavador. Geralmente,
montado abaixo do reservatrio de fluido.
Mangueira
Transporta fluido do reservatrio para os bicos.
Bicos do lavador
Jato que pulveriza fluido do lavador. Contm vlvulas
de reteno que impedem o retorno do fluido para o
reservatrio. O ngulo de aplicao pode ser modificado.
Fluido do lavador
Um tipo de fluido que remove sujeira do vidro do
pra-brisa. Quando a superfcie do vidro est suja,
este fluido ajuda a proteger a palheta de borracha
do limpador e a superfcie do vidro contra danos.
No inverno utilize fluido com baixo ponto de
solidificao para impedir o congelamento.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CONDICIONADOR DE AR
Descrio
O condicionador de ar regula a temperatura interna no
veculo. Alm disso inclui as funes de regulagem de
temperatura de aquecimento e resfriamento.
O condicionador de ar tambm ajuda a remover
obstrues como neblina, gelo e condensao nas
superfcies interna e externa dos vidros.

Operao
Aquecedor
Radiador
Desumidificador

Aquecedor
Utiliza um ncleo do aquecedor como trocador de calor
que aquece o ar. O fluido de arrefecimento aquecido pelo
motor penetra no ncleo do aquecedor, que aquece o ar
do ventilador.

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Radiador
Utiliza um evaporador como trocador de calor que resfria
o ar. Quando o interruptor do condicionador de ar
acionado, o compressor acopla e bombeia o gs
refrigerante para dentro do evaporador. medida em que
o refrigerante flui no evaporador, o evaporador absorve o
calor do ar e assim o ar resfriado.

Desumidificador
Quando o condicionador de ar acionado, o evaporador
remove a umidade do ar, condensando-a em gua. Assim
o ar torna-se mais seco como resultado desta funo de
desumidificao. A umidade removida descarregada na
atmosfera.

REFERNCIA:
Refrigerante
O condicionador de ar resfria o interior ao absorver o
calor do interior e descarreg-lo na atmosfera. O refrigerante
o meio que transfere o calor interno para o exterior.
Atualmente usado o refrigerante "HCF-134a"
(ou R134a). Uma vez que o condicionador de ar funciona
refrigerante comprimido alta presso, o refrigerante
com poder vazar, exigindo inspeo peridica da
condio do refrigerante.
RECOMENDAO:

Alguns veculos no incluem visor.

-146-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Ajuste de Temperatura
O condicionador de ar do veculo usa o ncleo do
aquecedor e o evaporador para regular a temperatura
conforme a abertura do registro de mistura de ar e abertura
da vlvula de gua. O registro de mistura de ar e a vlvula
de gua funcionam em conjunto com o seletor de
temperatura no painel de controle.
Ventilador
Evaporador
Registro de mistura de ar
Ncleo do aquecedor
Seletor de temperatura
Vlvula de gua

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

REFERNCIA:
Condicionador de ar automtico
O sistema do condicionador de ar regula automaticamente
a temperatura interna conforme a temperatura ajustada.
Aps a seleo do modo operacional AUTO e houver uma
definio de temperatura, os sensores detectam a
temperatura ambiente, a temperatura interna e a definio
de temperatura. A seguir o computador controla
automaticamente a temperatura do difusor, velocidade do
ventilador e a posio do difusor, para manter a
temperatura selecionada.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SISTEMA DO IMOBILIZADOR DO MOTOR


Sistema do Imobilizador do Motor
Neste sistema, a ECU (Unidade Eletrnica de Controle) no
veculo verifica a identidade do chip que est integrado
chave, para impedir a partida do motor atravs de uma
chave no registrada.
Chave de ignio
Chip da chave transponder
Bobina da chave transponder
(Cdigo de identidade do receptor)
Cilindro da chave
Amplificador da chave transponder
ECU do motor
Vela de ignio
Injetor de combustvel
Bomba injetor

RECOMENDAO:

Existe um tipo integrado com amplificador de chave


transponder e ECU do motor.
Modelo de motor a gasolina
(Interrupo na injeo de combustvel/ignio)
Modelo de motor diesel
(Interrupo na injeo de combustvel)

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

SRS AIRBAG
SRS Airbags
SRS (Supplemental Restraint System) airbags
Junto com os cintos de segurana, os SRS airbags
amortecem o impacto que aplicado ao rosto e cabea do
ocupante durante uma coliso.
Quando os sensores detectam uma coliso frontal ou
lateral, o conjunto do sensor do airbag central dispara o
gs para inflar instantaneamente o airbag.
SRS airbag do motorista
SRS airbag do passageiro
SRS airbag lateral
SRS airbag de cortina

REFERNCIA:
Diagrama
Sensor dianteiro do airbag
Conjunto do sensor do airbag central
Airbag

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

CARROARIA
ESTILOS DE CARROARIA
Estilos de Carroaria
A carroaria a parte do veculo que carrega pessoas ou
bagagem. Existem muitos tipos diferentes de estilos de
carroaria.

Sedan
Carro de passageiro com nfase no conforto do
passageiro e do motorista.

Coup
Tipo esportivo que enfatiza o estilo e o desempenho.

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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Lift back (Hatch back)


Basicamente semelhante ao tipo coup.
Os compartimentos para ocupantes e bagagem so
integrados. A porta traseira e o vidro traseiro abrem
juntos.

Teto rgido (Hardtop)


o tipo de sedan sem quadros de vidro e colunas
centrais.

Conversvel
Este tipo de sedan ou coup pode ser dirigido com o teto
aberto ou fechado.

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Apostilas

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Seo

Utilitrio - Pickup
um caminho compacto (camioneta) com
compartimento do motor estendido frente do banco
do motorista.

Van e wagon
Neste tipo o espao para ocupantes e bagagem
integrado. Transporta vrios ocupantes e grande volume
de bagagem. As vans transportam principalmente
bagagem, e os wagons transportam principalmente
ocupantes.

Classificao por Espao


O espao do motor, espao dos ocupantes, e espao para
bagagem na carroaria so basicamente descritos
conforme segue:
3 volumes
Projeto separado para motor/cabina/compartimento de
bagagem
Este tipo consiste de espao independente para motor,
ocupantes, e bagagem.
2 volumes
Projeto integrado de cabina/compartimento de
bagagem
Este tipo possui espao integrado para ocupantes e
bagagem, independente do motor. Este termo
geralmente aplicado a veculos compactos.
1 volume
Projeto integrado de cabina/compartimento de
bagagem com motor na extremidade inferior.
Este tipo integra o espao usado pelo motor,
ocupantes, e bagagem. muito indicado para
transportar muitos ocupantes e muita bagagem,
permitindo o uso eficiente do espao.
Espao do motor
Espao dos ocupantes
Espao de bagagem

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Apostilas

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Seo

CONSTRUO BSICA DA CARROARIA


Construo Bsica da Carroaria
Existem dois tipos de construo de carroaria: o tipo
chassi e tipo monobloco.
Tipo chassi
Este tipo de construo consiste de carroaria e chassi
(onde so montados o motor, a transmisso, e a
suspenso) separados.
Tipo monobloco
Este tipo de construo consiste de carroaria e chassi
integrados. A carroaria inteira mantm a resistncia como
um monovolume.

REFERNCIA:
GOA (Global Outstanding Assessment)
A equipe GOA aprova as rigorosas metas de segurana
nas colises estabelecidas pela Toyota ao abordar os
diferentes tipos de configuraes de acidentes. Consiste
da carroaria com o nvel mais alto de absoro de energia
e resistncia de cabina no mundo.
As zonas dianteira e traseira de coliso na carroaria e as
vrias reas altamente rgidas da cabina absorvem e
dissipam efetivamente o impacto das colises. Assim este
um tipo de carroaria segura nas colises que minimiza a
deformao da cabina.

Viga de proteo contra impactos na porta


A viga de proteo contra impactos na porta um tipo de
material de reforo incorporado na porta para ajudar a
garantir a segurana na porta em caso de coliso lateral.
Viga de proteo contra impactos na porta

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Apostilas

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Seo

Designaes das Partes da Carroaria


Dispositivos externos
Pra-choque
Grade do radiador
Cap do motor
Pra-brisa (vidro dianteiro)
Coluna dianteira
Teto solar
Painel do teto
Quadro da porta
Coluna central
Vidro da porta
Maaneta externa da porta
Espelho retrovisor externo (espelho da porta)
Painel da porta
Painel do pra-lama
Moldura externa (Moldura de proteo)
Defletor de lama
Vidro traseiro
Aeroflio traseiro
Porta do compartimento de bagagem (tampa do porta-malas)
Tampa de combustvel (tampa do gargalo de combustvel)
Painel lateral traseiro
Coluna lateral traseira

Designaes das Partes da Carroaria


Dispositivos internos
Difusor
Console central
Painel de instrumentos
Espelho retrovisor interno (Espelho interno)
Pra-sol
Painel de acabamento da porta
Ala
Descansa brao central traseiro
Cinto de segurana
Apoio de cabea
Encosto do banco
Alavanca de ajuste do encosto do banco
Banco (assento)
Alavanca de deslizamento do banco
Soleira
Porta-luvas
Maaneta interna da porta
Descansa brao na porta
Boto de destravamento da porta
Guarnio
Porta-objetos
Maaneta do regulador do vidro

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

PINTURA
Descrio
A pintura um tipo de camada aplicada na superfcie da
carroaria. Sua principal finalidade melhorar a aparncia
da carroaria. Outra finalidade proteger a carroaria
contra a oxidao, luz solar, poeira e chuva.
Painel metlico
Camada de primer
Protege a carroaria contra oxidao.
Camada intermediria
Torna o substrato e a camada de primer nivelada.
Camada final
a ltima camada com aparncia brilhante.

REFERNCIA:
Tipos de esmalte
Cor slida
Consiste de camada nica de camada final,
somente pigmentos de cor sem partculas de alumnio.
Cor metlica
Consiste de duas camadas: a metlica onde partculas de
alumnio so misturadas tinta e a camada de verniz com
tinta transparente. A manuteno e a lavagem dos veculos
exige cuidado uma vez que mesmo pequenos riscos na
camada de verniz so prejudiciais.
Cor perolada
Consiste de trs camadas de verniz. A camada
intermediria contm partculas de mica.
As caractersticas desta pintura so o brilho perolado
transparente profundo. Exige muita ateno para
evitar riscos.
Refletora de luz

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

VIDRO AUTOMOTIVO
Descrio
Os vidros so componentes importantes que garantem a
segurana e o conforto no veculo.
Alm de serem transparentes, os vidros automotivos
protegem os ocupantes uma vez que no quebram
facilmente ante o impacto com algum objeto.
Luz solar
Raios UV (ultravioleta)

Vidro laminado
Uma camada transparente instalada e pressionada entre dois painis de vidro comum.
projetado para evitar que objetos penetrem no veculo, tais como pedras atiradas de fora. Tambm impede o estilhaamento.
Atualmente este vidro usado no pra-brisa.
A camada usada nos vidros laminados oferece barreira para os raios ultravioleta.

Vidro temperado
O vidro comum aquecido e resfriado rapidamente para resultar neste vidro que oferece alta resistncia a impactos.
Este vidro quatro vezes mais resistente do que o vidro comum. Embora quebre quando exposto a um impacto forte,
o vidro temperado quebra em forma granular para minimizar os ferimentos.

Vidro redutor de UV
"UV" significa "raios ultravioleta", e o vidro redutor de UV foi desenvolvido para reduzir a quantidade de
raios ultravioleta que podem causar queimaduras solares. Usado basicamente em portas e vidro
traseiro, o vidro redutor de UV diminui aproximadamente 90 a 95 % dos raios ultra violeta.

Vidro colorido
O vidro colorido em verde ou bronze. O vidro com faixa sombreada usado no pra-brisa.
Somente a parte superior colorida, e as bordas so degrad para destacar a aparncia de qualidade.

Vidro com absoro da energia solar


Este vidro contm uma pequena quantidade de metais tais como nquel, ferro, cobalto, etc,
que atuam para absorver as ondas de luz solar prximas da faixa infravermelho. Isto reduz o aumento
da temperatura interna que normalmente resulta da exposio direta luz solar.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

PEAS FUNCIONAIS DA CARROARIA


Bancos
Alm de sustentao para os ocupantes, os bancos
absorvem os impactos da pista.
Apoio de cabea
Encosto do banco
Suporte lombar
Assento do banco

Funes de ajuste do banco


Os bancos integram diversas funes de ajuste que
garantem o conforto dos ocupantes e reduzem o cansao
mesmo nos percursos longos.

Ajuste de posio (deslizamento)


Ajusta a posio longitudinal do banco, movendo os trilhos localizados sob o banco.

Ajuste de reclinamento
Ajusta o ngulo do encosto do banco para a frente ou para trs.

Ajuste vertical
Ajusta a altura do assento do banco. Alguns tipos permitem mover o assento totalmente para cima ou para baixo,
outros ajustam a extremidade dianteira ou traseira.

Ajuste do suporte lombar


Permite suporte na rea lombar do encosto do banco para reduzir a fadiga do ocupante durante os percursos longos.

Ajuste de suporte lateral


Ajusta a largura do suporte lateral no encosto do banco e a intensidade de apoio do corpo do motorista nas curvas.

Ajuste do apoio de cabea


Os apoios de cabea protegem os ocupantes e evitam contragolpes do pescoo no caso de coliso traseira.
Os ajustadores do apoio de cabea so usados para ajustar a posio do apoio de cabea conforme a estatura e a
postura do ocupante. Alguns tipos permitem ajuste para cima e para baixo, e outros permitem ajuste para cima,
para baixo, para a frente e para trs.

-158-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Cintos de Segurana
Nas frenagens bruscas, ou em caso de coliso, o corpo do
ocupante move para a frente com forte fora de inrcia. O
cinto de segurana mantm o corpo do ocupante
devidamente fixo no banco. Assim, o cinto impede o
impacto do corpo do ocupante contra o volante de direo
ou o pra-brisa, ou ainda que seja arremessado para fora
do veculo.
Existem dois tipos de cintos de segurana: o modelo 2
pontos apoiado somente nos quadris, e o modelo 3 pontos,
apoiado nos quadris e no trax.
modelo 2 pontos
modelo 3 pontos

ELR (Emergency Locking Retractor Retrator de Emergncia


Nas frenagens bruscas, ou em caso de coliso, este
dispositivo impede que o cinto de segurana distenda
fazendo-o travar.
Em condies normais este dispositivo permite que o
cinto distenda ou retraia com o movimento do ocupante.
1. Tipo sensvel velocidade
Trava o cinto quando a velocidade em que o cinto
puxado excede um determinado valor.
2. Tipo sensvel a G
Trava o cinto quando o sensor detecta alta fora de
gravidade aplicada ao veculo.
3. Tipo sensor mltiplo
Integra os dois tipos sensvel velocidade e sensvel
gravidade.
Os cintos de segurana tambm integram outros tipos de
funes tais como redutor de tenso que regula a fora
de retrao do cinto ou a absoro de energia que distende
ao receber um impacto.

REFERNCIA:
Pretensionador com limitador de fora
Em caso de forte impacto, como ocorre em uma coliso
dianteira, o pretensionador aumenta a efetividade do cinto
de segurana ao recolher instantaneamente o cinto. Aps
a operao do pretensionador o limitador de fora atua se
o movimento do ocupante gerado pela inrcia exercer uma
fora acima de um valor predeterminado no cinto. O cinto
ser liberado com o movimento do ocupante para
amortecer o impacto sobre o trax do ocupante.
O pretensionador com limitador de fora funciona quase
simultaneamente com os SRS airbags.

-159-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Travas nas Portas


As travas impedem que as portas abram facilmente devido
s vibraes ou impactos. Para evitar roubos, elas tambm
tm a funo de evitar o destravamento das portas atravs
da maaneta externa ou interna.
Porta aberta
Porta semi aberta
Porta fechada

REFERNCIA:
Sistema de travamento de portas com controle remoto
As portas podem ser travadas ou destravadas por controle
remoto, pressionando-se as teclas LOCK-TRAVAR ou
UNLOCK-DESTRAVAR na chave. Alguns veculos so
equipados com funo de resposta, onde as luzes
indicadoras de direo piscam uma vez quando as portas
so travadas, ou duas vezes quando so destravadas.
Sintonizador do controle remoto (espelho interno)
Conjunto da trava da porta
Transmissor

Sistema de fechamento de portas


Quando a ECU (Unidade Eletrnica de Controle) detecta
uma porta semi-aberta, o motor do conjunto de travamento
de portas acionado para fechar a porta.
O sistema de fechamento da porta do compartimento de
bagagem tambm disponvel para permitir que o
compartimento de bagagem seja totalmente fechado se a
ECU (Unidade Eletrnica de Controle) detectar condio
semi-aberta.
ECU da porta
Conjunto da trava da porta
Engate da trava da porta
Motor da trava da porta do compartimento de bagagem
Antes da operao
Aps a operao

-160-

Apostilas

ndice da Apostila

Seo

Sistema da chave inteligente


O sistema da chave inteligente permite que o motorista
acione a chave para as seguintes condies:
Destravamento / Travamento de porta
Destravamento do volante de direo e partida do
motor
Abertura da porta do compartimento de bagagem
Alavanca
Exposio da chave mecnica
Interruptor de travamento da porta (a ilustrao detalha
a porta do motorista)
Interruptor de partida do motor
Interruptor da porta do compartimento de bagagem
RECOMENDAO:
A chave mecnica no interior da chave inteligente pode ser usada
normalmente para abrir as portas e acionar a partida do motor.

ANOTAES
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Apostilas

ndice da Apostila

Seo

ANOTAES
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TOYOTA
SERVIO DE QUALIDADE

TOYOTA DO BRASIL LTDA.

IMPRESSO NO BRASIL
JUNHO/2005

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