AJUSTE DE MOTOR

El ajuste de un motor es el reacondicionamiento de las partes que sufren desgaste por el movimiento de los
componentes internos que se someten a las fuerzas de traccin y compresin.
Tambin comprende el remplazo, de piezas que sufren un desgaste imposible de reacondicionar.
Los motores que tienen desgaste en los componentes internos, comnmente presentan sntomas como la
prdida de potencia, el consumo excesivo de aceite, burbujeo en el depsito de recuperacin, emisin de gases
de color azul, negro o blanco (en exceso), consumo de agua del radiador, o inestabilidad en la velocidad del
motor a ralent.


NECESIDADES DEL AJUSTE

OBJETIVO DEL AJUSTE:
Despus de cierta cantidad de kilmetros de recorrido del vehculo, el motor sufre algunos desgastes, sobre
todo si el mantenimiento ha sido deficiente.

Los principales desgastes lo sufren los anillos, las vlvulas, los cilindros, pistones, los metales de biela y
bancadas.

Cuando los anillos, las vlvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor pierde
gradualmente compresin, pasa aceite a las cmaras de combustin que se quema.
Tambin se forma una capa de carbn en las cmaras de combustin, sobre los pistones y la cabeza de las
vlvulas, que pueden provocar el auto-encendido de la mezcla y la detonacin.


Sntomas del mal estado de un motor:

Excesivo consumo de aceite lubricante
Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc.
Consumo Excesivo de combustible
Emisin de gases anormales

Esto lleva a una verificacin emprica, hecha por simple observacin, Adems el mecnico deber hacer una
comprobacin cientfica por medio de instrumentos y herramientas de precisin.
Ambas verificaciones combinadas nos determinan exactamente las fallas que el motor presenta y las
reparaciones a efectuar.

Es comn que cuando un motor es revisado, este presente muchos sntomas, debiendo de seguir un
procedimiento de verificacin y eliminacin de cada una de las fallas.

Baja o Excesiva presin de aceite.

Sntomas

Consumo excesivo de aceite.
Ruido de metales en la culata. (falta de lubricacin)
Bajo nivel de aceite en rbol de levas. (baja presin de aceite)
Derrame de Aceite.
Bajas revoluciones en ralent.
Vibraciones.
Humo de color azul.
Goteo de aceite en la tapa de la tapa de la culata.
Sobrecalentamiento

Para diagnosticar este sntoma se debe utilizar un manmetro de presin o la luz testigo (piloto de presin de
aceite), para esto se debe acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manmetro deber indicar un
aumento de presin o la luz testigo apagarse, de no ser as, las causas pueden ser:

1. Aceite inadecuado. (poca viscosidad)
2. Nivel de aceite en el motor muy bajo o alto.
3. Fuga de aceite hacia la cmara de combustin. (consumo de aceite)
4. Carbn sobre pistones, cabezas de vlvulas, bujas. (presin excesiva)
5. Holgura de cojinetes. (metales)
6. Falla en el sistema de lubricacin. (bomba de aceite/venas/guas)
Varias causas se pueden descartar rpidamente por observacin o por el manmetro.

1.- Aceite inadecuado
Cuando un motor tiene un aceite inadecuado o envejecido, causas varios problemas en el motor, entre ellos una
baja presin de aceite debido a la baja o alta viscosidad. La viscosidad es la medida de la gordura de un lquido o
su resistencia a fluir, Si el aceite es demasiado viscoso, no circular por completo en el interior del motor y si es
muy poco viscoso, no proporcionar la proteccin adecuada a las piezas del motor.
Segn especificaciones del fabricante, debe utilizarse un tipo de aceite idneo, pero dependiendo las
condiciones climticas y kilometraje del motor debe cambiarse el tipo de aceite especificado por uno que se
adecue a las condiciones anteriores, actualmente se puede consultar el tipo de aceite en distintos medios que
las empresas aceiteras proporcionan, as como distintos tipos de aceites dependiendo su composicin y grados
como los monograd, multigrado, mineral, sinttico, semisinttico y otros (para motores de competencia,etc).


2.-Nivel de aceite en el motor muy alto o bajo.
Esto es muy comn en autos con dueos descuidados, siempre hay que mantener el nivel de aceite a punto
despus de verificar que lleve un aceite de vida til y adecuado, puesto a que adems de ocasionar una alta o
baja presin de aceite puede ocasionar otros problemas como: desgaste prematuro de piezas por falta de
lubricacin, dao a la bomba de aceite, sobrecalentamiento, espuma, pandeo de cabeza y hasta un desvele.
3.-Fuga de aceite hacia la cmara de combustin.
Cuando esto ocurre es muy probable que salga humo azul por el escape, haya un consumo excesivo de aceite y
contaminacin del mismo por la mezcla de combustible-aceite y partculas metlicas por la friccin de piezas.
Causas.
Juntas Daadas
Anillos de pistn desgastados/rotos
Vlvulas Daadas/Cabezas carbonizadas
Grietas en el monoblock/culata
4.- Carbn sobre pistones, cabezas de vlvulas.
Al haber una presin de aceite alta, juntas daadas, grietas, anillos de pistn desgastados; el aceite se quema
formando capas de carbn en distintos componentes al fugarse en la cmara de combustin.
Si hay carbn en exceso sobre los pistones la relacin de compresin ser mayor por el espacio que ocupa el
carbn, esto es peligroso ya que puede ocasionar una explosin premeditada, daando al motor.
Las vlvulas y/o cabezas de vlvulas se pueden daar e incluso romper debido a la exposicin de fuerza a las que
son sometidas ocasionando fuga de aceite o mezcla aire-combustible, esto igual sucede si las cabezas estn
carbonizadas. Estas causas pueden identificarse con un manmetro.
5.- Holgura de cojinetes.
La bomba de aceite puede desarrollar una presin normal cuando el juego radial es el correcto. Al existir
demasiado juego en estos elementos, se produce una notable prdida de presin, por lo que se hace
indispensable proceder a la renovacin de cojinetes, para evitar averas mayores.

6.- Falla en el sistema de lubricacin. (Bomba de aceite/venas/guas)
La bomba de aceite es el principal componente del sistema de lubricacin, si esta falla la presin del aceite no es
ideal provocando que el aceite no llegue a todos los componentes que deben tener lubricacin o que el aceite
fluya con tanta presin que ocasione fugas en diversas partes del motor.
Las venas o guas se pueden obstruir al igual que el filtro gracias a que se forma espuma en el aceite por un alto
nivel de aceite, contaminantes en el aceite o diversas partculas al igual que aceite envejecido que pierde sus
propiedades y se va pegando poco a poco a las paredes de metal.


Excesivas vibraciones, golpes, cabeceos.

Posibles fallas

Soportes del motor daados
Fallas en el sistema de encendido
Fallas en el sistema de alimentacin
Fallas en el sistema de refrigeracin
Combustible de mala calidad
Pistones daados
Pistones con excesivo juego
Pistones que se pegan
Biela torcida o doblada
Cojinetes de biela con excesivo juego
Mala alineacin del pistn tapa y biela
Cilindros y anillos gastados
Cojinetes de bancadas con excesivo juego
Cigeal fracturado/desalineado
Juego axial del eje cigeal excesivo
Juego axial del eje de levas excesivo
Cadena, engranes de distribucin
desalineados
Cojinetes del rbol de levas con excesivo
desgaste
Exceso de carbn en las cmaras
Juntas daadas


1.- Soporte(s) del motor suelto(s)
Los soportes del motor estn expuestos a una alta frecuencia de vibraciones, esto puede ocasionar que los pernos de
anclaje cedan y/o se daen de esta forma la vibracin normal del motor aumenta.
Al diagnosticar una vibracin del motor primero se debe observar el estado fsico de los soportes y reemplazarlos en
caso de ser necesario.

2. Fallas en el sistema de encendido:
Al fallar el sistema de encendido causa vibraciones, golpeteos y cabeceos, puesto a que no hay una sincronizacin
correcto de los competentes los cuales es el encargado, al haber un encendido prematuro o lento, por ejemplo.
Bujas daadas o carbonizadas
Cables de bujas en mal estado.
Distribuidor Daado
Eje del distribuidor con excesivo juego
Levas del distribuidor desgastadas
Platinos quemados o con luz incorrecta
Condensador defectuoso

3. Fallas en el sistema de alimentacin.
Filtros obstruidos
Tubera obstruida
Falla en la bomba de combustible
Fallas en el carburador
Inyectores sucios
Mezcla desajustada

4. Fallas en el sistema de refrigeracin:
Falta de lquido refrigerante
Mangueras o abrazaderas daadas
Correa del ventilador suelta (patina)
Radiador obstruido

Las dems fallas solo se pueden determinar desarmando el motor.

Ya que se ha llegado a un diagnostico premeditado, posibles causas y soluciones, tomando en cuenta los puntos
anteriores, se lleva a cabo el desmontaje y desarmado del motor utilizando la herramienta y equipo de seguridad
adecuado, as como el factor clima ya que podemos pandear la cabeza del motor por un cambio brusco de
temperatura, ya que esta desarmado el motor, debe procederse a una minuciosa limpieza de todas las partes para
comenzar con la verificacin del desgaste de componentes o la localizacin de fallas.

Una revisin tpica debe de revisarse los siguientes puntos:

Estado de cilindros (conicidad u ovalamiento)
Estado de pistones y anillos
Estado delos bujes y pasadores del pistn
Estado del cigeal (ovalamiento, conicidad, juego radial, juego axial, etc.)
Estado de las bielas (encuadramiento)
Estado de los cojinetes en general
Estado del eje de levas (ovalamiento, alineamiento, alzada de las levas, juegos etc.)
Estado delas vlvulas, balancines, resortes, guas etc.
Estado de varillas o pulsadores y taquees
Estado delos engranajes de la distribucin
Estado del volante
Estado del block (comprobacin de superficies planas)
Estado de la culata (comprobacin de superficies planas)
Relacin de compresin
Juntas
Fuga de presin
Peso de las Bielas
Centramiento de rbol de levas
Juego axial de engranes
Bandas de distribucin

Todas estas mediciones y comprobaciones debern hacerse con extremo cuidado y gran precisin, ya que de ellas
depender la reparacin o rectificado de los elementos antes mencionados.