INTEGRANTES DEL EQUIPO:

Antonio Hernndez Jose Manuel

Dominguez Baxim Julio Csar
Figueroa Prez Abigail del
Carmen
Hernndez Ochoa Jorge
Jimenez Adn Juan Carlos
Montiel Uscanga Juan


Hoy en da, las mquinas usan la hidrulica para activar
implementos, sistema de direccin, transmisiones, controles
pilotos, etc. La necesidad de aumentar la productividad de la
mquina ha trado como resultado el diseo y uso de sistemas
de alta presin y mayor caudal con sistemas automticos de
control y de mando que requieren un mnimo esfuerzo de
operacin, resultando mquinas de alta confiabilidad y
eficiencia.
INTRODUCCIN
La hidrulica es una de las formas ms versatiles y flexibles que ha inventado el
hombre para transmitir energa. Los sistemas hidrulicos sencillamente, convierten
la energa de una forma a otra para desempear labores tiles. En las mquinas
este se traduce en el uso de la energa de un motor diesel o gasolina en potencia
hidrulica. Por ejemplo: se usa la energa hidrulica para elevar y descender el
cucharn de un cargador o la hoja topadora de un tractor, tambin se usa para
inclinar hacia el frente o atrs y para accionar implementos que rotan, agarran,
empujan, jalan y desplazan cargas de un lugar a otro. Otra aplicacin importante es
accionar los cilindros de la direccin y el sistema de frenos.
Conceptos bsicos

Es esencial para entender bien la funcin de los sistemas hidrulicos, conocer
algunos conceptos bsicos como fuerza, presin, potencia, torque, etc.

FUERZA
Empuje o tiro. El empuje o tiro puede o no ser lo bastante fuerte para mover un
coche u otro objeto. La fuerza puede resultar de la expansin de algn gas, el
empuje o tiro de un imn, la accin de la gravedad terrestre o del impacto de un
objeto contra otro. La fuerza se mide en libra, onzas, kilos, gramos, tonelada,
etc.
AREA
Es el tamao o medida de una superficie. Se expresa en pulgadas cuadradas
(pulg
2
), pie cuadrado (pie
2
), metro cuadrado (m
2
), centmetro cuadrado (cm
2
),
etc.

PRESION
Es la fuerza actuando sobre una superficie o rea. Se expresa en libras por
pulgada cuadrada, kilos por centmetro cuadrado, etc.
ENERGIA

La habilidad de realizar trabajo. La energa puede almacenarse y/o transferirse
como en resortes y puede ser en forma de calor, luz, gases o lquidos comprimidos.
Los resortes pueden mover piezas mecnicas; y el calor causa la explosin de
gases y metales; los gases y lquidos comprimidos son capaces de aplicar fuerza
sobre objetos.

TRABAJO

Es el movimiento de un objeto a travs de una distancia. El trabajo es una
funcin de fuerza por distancia.
Cuando un peso de una libra se alza una distancia de cinco pies. Se ha realizado
un trabajo de cinco libras-pie.
Si se aplica una fuerza de diez libras para mover un automvil diez pies,
entonces se ha realizado 100 lbs-pie de trabajo no importa el peso del auto.

TORQUE O TORSION

Es un esfuerzo de torcimiento o de giro, la torsin no tiene su resultado en movimiento rectilneo. La
torsin se mide multiplicando la fuerza aplicada a una palanca, en otras palabras multiplicamos la
fuerza por la longitud de la palanca, o sea la longitud comprendida entre el extremo donde acta la
fuerza y el extremo donde se apoya la palanca.
Si aplicamos al extremo de una llave de boca de dos pies de longitud para ajustar un perno, una
fuerza o tiro de 10 lbs hemos aplicado 20 lbs-pie de torsin al perno.
POTENCIA

Es la cantidad de trabajo realizada en un periodo de tiempo o la velocidad a que una cantidad dada
de trabajo se realiza. Un hombre puede cargar 5 toneladas de carbn en 8 horas, pero otro podra
cargar 8 toneladas en 8 horas.
El segundo hombre tiene mayor potencia porque realiz mayor trabajo en el mismo perodo de
tiempo.

CABALLOS DE FUERZA

Esta es la base y el trmino utilizado para medir la potencia mecnica. Se requiere
un caballo de fuerza para levantar 33,000 lbs. a un pie de altura en un minuto o
550 libras a un pie de altura en un segundo.

Sistemas Hidrulicos
Qu es un sistema hidrulico?

Un sistema hidrulico es un mtodo de aplicacin de fuerzas a travs de la presin que
ejercen los fluidos.
Ventajas de un Sistema Hidrulico
REGULACIN: las fuerzas pueden regularse de manera continua.

SOBRECARGAS: se puede llegar en los elementos hidrulicos de trabajo hasta su total
parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

FLEXIBILIDAD: el aceite se adapta a las tuberas y transmite fuerza como si fuera una
barra de acero.

ELEMENTOS: los elementos son REVERSIBLES adems de que se pueden FRENAR en
marcha.

SIMPLICIDAD: hay pocas piezas en movimiento como por ejemplo: bombas, motores y
cilindros.

MULTIPLICACIN DE FUERZAS: Se pueden conseguir ejercer fuerzas inimaginables
dependiendo del sistema que se utilice.

Los sistemas hidrulicos se
componen bsicamente de los
siguientes elementos:

Tanque.
Bomba.
Filtro de aceite.
Vlvulas.
Tuberas.
Cilindro.
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS
HIDRULICOS Y SU DESCRIPCIN

TANQUE: Depsito de aceite para suministro del sistema hidrulico.
REQUERIMIENTOS: Capacidad adecuada, por lo general sellado, pero no siempre, debe
mantenerse limpio y debe tener suficiente resistencia.
Se disean para evitar la recirculacin continua del mismo
lquido. Existen desviadores que constituyen una forma de
amortiguar la turbulencia. Adems, el aceite tiene tiempo
de refrescarse antes de retornar al sistema. Por otro lado,
el tubo de admisin de la bomba est bien debajo de la
superficie de aceite, pero sobre el fondo del tanque.
De esta forma se reduce las
posibilidades de cavitacin debidas a la
falta de aceite y tambin se evita la
admisin de los sedimentos que se
depositan en el fondo.
BOMBA HIDRAULICA: Es el corazn del sistema hidrulico. Su trabajo, si no
nos falla la memoria, es crear flujo y no presin.
La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones.


El uso de la fuerza para activar implementos y necesidad de levantar la produccin a llevado a
usar sistemas a mayor presin y bombas de mayor capacidad.
En un sistema hidrulico el uso de stas depende del rango de presiones del sistema. Por
ejemplo, los rangos donde trabajan sin afectar negativamente su eficiencia volumtrica son:
-Bomba de engranajes : hasta 1000 psi.
-Bomba de paletas : hasta 2000 psi.
-Bomba de pistones : hasta 5000 psi.



FILTRO DE ACEITE: Dispositivos para separar las partculas o slidos que se
hayan en suspensin en el aceite. El aceite puede filtrarse en cualquier punto del
sistema.
En muchos sistemas hidrulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la vlvula
de control.
Para hacer esto se requiere un
filtro ms o menos grande que
pueda soportarla presin total
de la lnea. Colocado el filtro
en la lnea de retorno tiene
tambin sus ventajas.
Unas de las mayores es su habilidad de atrapar
materiales que entran al sistema desde los cilindros.
El sistema impedir que entre suciedad a la bomba.
Esto es verdad siempre que no se agreguen materias
extraas al tanque.
Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberas
debe equiparse con una vlvula de derivacin.
VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:


Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede moverse
dentro de una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre las bandas de la
vlvula de carrete y la perforacin en el cuerpo de la vlvula es sumamente
pequeo el ajuste de alta precisin de la vlvula al cuerpo, necesario para impedir
filtraciones a presin alta requiere limpieza absoluta para evitar desgastes
prematuros.
VLVULA DE PRESIN MXIMA O VLVULA DE ALIVIO:



Son vlvulas limitadoras y que no controlan la presin actual de trabajo. Solamente la carga
controla esta presin - Recuerde que la bomba no produce presin. La presin es el sistema
hidrulico es el resultado de la restriccin al flujo y la presin en cualquier momento depender
de la carga aplicada en el cilindro hidrulico.
TUBERAS
Conductos por donde circula el fluido
hidrulico
Pueden ser metlicas con tubos
rgidos conformados a la medida o
bien latiguillos de goma con una o
varias capas de alambres de acero
trenzado en su interior, dependiendo
de la presin para la cual estn
diseados.
Generalmente se pueden clasificar por
el sistema de cierre de la tapa que varia
en funcin de la presin que tengan
que soportar. Las tapas que usan
tornillos aguantan generalmente ms
presin que las tapas que van
atornilladas directamente en la
camisa. Estas ltimas pueden ser
atornilladas exteriormente o bien en la
parte interior de la camisa
CILINDROS
Tipos de sistemas hidrulicos
ABIERTO
En este sistema, la bomba hidrulica genera constantemente caudal, an cuando el circuito
permanece en reposo. En este caso, el caudal generado por la bomba atraviesa la vlvula de
mando y vuelve al depsito.
Cuando el sistema est activo, el caudal que entrega la bomba se inyecta dentro del cilindro
hidrulico u otro actuador.
CERRADO
La bomba trabaja si el sistema est activo, es decir, cuando se quiere transmitir
energa. En esta circunstancia la bomba genera el caudal necesario que demanda
el actuador. Estando el sistema en reposo, no hay caudal.
Es la cantidad de trabajo realizada
en un periodo de tiempo o la
velocidad a que una cantidad dada
de trabajo se realiza. Un hombre
puede cargar 5 toneladas de
carbn en 8 horas, pero otro
podra cargar 8 toneladas en 8
horas.
(El segundo hombre tiene mayor
potencia porque realiz mayor
trabajo en el mismo perodo de
tiempo.)

POTENCIA
Esta es la base y el trmino
utilizado para medir la
potencia mecnica. Se
requiere un caballo de
fuerza para levantar 33,000
lbs. a un pie de altura en
un minuto o 550 libras a un
pie de altura en un
segundo.

El aceite es el lquido ms
usado en los sistemas
hidrulicos porque es
prcticamente imposible
de comprimir. El aceite
tiene la ventaja adicional
de servir corno
lubricante. Si ha tratado
alguna vez de ponerle un
corcho a un termo, Ud. se
ha encontrado con el
principio de
incomprensibilidad de los
lquidos. Si la botella est
muy llena no habr
podido colocar el corcho
perfectamente en su
lugar. Si empuja muy
duro el termo explotar.
La incomprensibilidad de los
lquidos es lo que hace posible
la energa hidrulica. Esto fue
descubierto hace 300 aos por
Blas Pascal quien hizo la
siguiente observacin,
conocida ahora como la ley de
Pascal. La presin ejercida en
un lquido confinado se
trasmite sin disminucin
alguna en todas direcciones y
acta con igual fuerza en todas
las superficies de igual rea.



La expresin clave de esta ley es que el lquido
trabaja con igual fuerza en reas iguales. En otras
palabras, si tenemos dos cilindros idnticos (de
igual rea) conectados por una manguera; y
empujamos unos de los pistones hacia abajo con
una fuerza de 20 lbs. por pulgada cuadrada el
otro pistn estar obligado a elevarse con una
fuerza de 20 lbs. porque las superficies de los dos
pistones son iguales.
La presin puede existir y a menudo acontece sin flujo alguno.
La gravedad es una de las causas. Cuando la gravedad es la
nica fuerza presente el lquido buscar su propio nivel.
Lo que regularmente se llama succin de una bomba es en
realidad esta fuerza de gravedad empujando al aceite dentro
de una cmara que es vaciada continuamente por la accin
rotativa de la bomba. Esto nos lleva
a considerar otra forma de presin
--la presin principal que pone el
lquido a trabajar en la forma que
llamamos energa hidrulica.
El lquido en movimiento crea ciertos efectos.
Cada conexin, cada vlvula,
cada abertura a travs de la
cual el lquido debe fluir, cada
doblez, cada pulgada de
manguera, crea una
resistencia al flujo (prdida de
energa). Todos ellos
consumen presin, este
consumo se manifiesta en la
forma de calor.
Cualquier aumento en el
flujo, la viscosidad del aceite
o gravedad especfica,
cualquier modificacin en el
tamao de las mangueras,
cualquier cambio en tal
sentido tiene una tendencia a
aumentar las prdidas y el
calor.
Igualmente, a mayor flujo mayor resistencia o prdidas. En la
prctica, si usted instala una bomba hidrulica mayor que las
establecidas en las especificaciones agravar el problema en
lugar de resolverlo.
BOMBA HIDRAULICA: Es el corazn del sistema hidrulico. Su
trabajo, si no nos falla la memoria, es crear flujo y no presin.
La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones.

a) BOMBA DE ENGRANAJES:
Es de desplazamiento positivo, es
decir una bomba en el cual el
desplazamiento (caudal) por revolucin
no puede variarse.
VENTAJAS:
-De desplazamiento positivo: El caudal es constante dentro de
una manera razonable sin importar la resistencia al flujo.
-Filtraciones pequeas: La disminucin en la cantidad de
descarga debida a filtraciones que vuelve a la admisin es
pequea.
-Compacta. La unidad es compacta.

DESVENTAJAS: Limitada a aplicaciones de baja presin,
debido al desequilibrio hidrulica (Cualquier presin excesiva
que exista en la salida aplica una fuerza en los engranajes,
produciendo la deflexin del eje).
b) BOMBA DE PALETAS: Pueden ser
-De paletas rectas: Las ranuras para las paletas en el motor
son rectas desde el centro, por lo tanto la bomba puede girar
en cualquier direccin.
-De paletas rebajadas: La paleta
tiene un rebajo en el cual acta
el aceite a presin que junto
con la fuerza centrfuga mantiene
las paletas contra el anillo.
-De paletas con resorte: Las paletas son mantenidas contra el
anillo en el lado de descarga por los resortes, la fuerza
centrfuga y la presin de aceite detrs de la paleta.
-De inserto en las
paletas: La presin
del aceite entre la
paleta y el extremo
de un inserto de
acero que se
desplaza en una
ranura cortada en la
paleta ayudan a
mantener la Paleta
contra el anillo.
VENTAJAS:
- Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y el anillo
aumenta el caudal de estas bombas con respecto a las
bombas de engranajes
- Desplazamiento Positivo: El caudal disminuye poco a
medida que la resistencia al flujo aumenta.
- Equilibrio hidrulico: La mayor parte de las bombas de
paletas son equilibradas hidrulicamente (Anote que las
salidas estn en lados opuestos, al igual que las entradas. Las
fuerzas que se oponen se equilibran entre ellas y reducen las
cargas en los cojinetes y la deflexin en e] eje)

DESVENTAJAS:
-Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo
elevado.
Ms difcil de mantener
que las bombas de
engranajes: Pequeas
cantidades de materias
extraas causan desgaste
rpido, debido al roce de
las paletas.
c) BOMBA DE PISTONES: Uno de los modelos de bombas
hidrulicas ms comunes, es el de pistones. Este tipo de bomba
hidrulica es utilizada por lo general, para facilitar el transporte de
fluidos no compresibles y de gran potencia, ya que bombea fluido a
presiones ms elevadas que la de las bombas de paletas
tradicionales.
El funcionamiento de este tipo de
bombas es interesante y muy
parecido a los motores de pistn.
Se trata de varios cilindros
pistones o de uno grande y axial
que comienza a aspirar lquido y
luego a expulsarlo, de manera que
salga a presin y pueda ser
enviado a distancias mayores que
las bombas tradicionales, lo que
permite optimizar el transporte de
fluidos.
CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS
HIDRAULICAS
Aireacin

La aireacin sucede cuando hay bolsas de aire en el lquido hidrulico. Se
crea un ruido estrepitoso mientras se comprime y descomprime la bomba
hidrulica. El aire en la bomba degradar de manera prematura el lquido. El
lquido degradado evita que la cantidad apropiada de lubricacin alcance los
componentes. La bomba empezar a sobrecalentarse y a quemar los sellos.
Contaminacin

El lquido hidrulico se contamina con el tiempo, debido al desgaste de los
cambios. Estas partculas se pueden infiltrar en la bomba hidrulica y crear
friccin entre las partes mviles. Los sellos y las superficies mviles de la
bomba se desgastan rpidamente. La bomba comenzar a sobrecalentarse
y eventualmente fallar. Cambiar la lubricacin peridicamente prevendr
este problema.
CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS
HIDRAULICAS
Temperatura

Otra causa de que la bomba de cambios hidrulica est mal es un aumento en la temperatura del
lquido. Nunca debera subir ms de 115 grados Fahrenheit (46C). Si la temperatura se eleva por
encima de sta y la bomba funciona mucho tiempo bajo estas condiciones, la bomba se quemar.
El aumento en la temperatura causa que la viscosidad del lquido hidrulico caiga. Cuando pasa, las
partes mviles de la bomba no estn bien lubricadas. Se crea ms friccin cuando sto ocurre.
Cuanta ms friccin, mayor ser el incremento de temperatura dentro de la bomba
Operacin

Una operacin lenta del sistema hidrulico es un buen signo de que la bomba va mal. Los cambios
hidrulicos empiezan a ralentizarse, moviendo el dispositivo con lentitud. Una fuga externa o
interna es la causa principal de este problema de la bomba de cambios hidrulica. La fuga evita que
se produzca la cantidad de presin apropiada dentro del sistema hidrulico. Cuando la presin baja,
los cambios se mueven ms despacio. La cantidad de lquido hidrulico debe mantenerse siempre al
nivel apropiado. Una bomba que opera sin la cantidad apropiada de lquido comenzar a
sobrecalentarse.
TIPOS DE VALVULAS HIDRULICAS

Las siguientes vlvulas hidrulicas las encontraremos en la
mayora de los sistemas hidrulicos.

VALVULA DE DIRECCION
Su propsito principal es el de bloquear o dirigir el flujo de
aceite a un circuito determinado, podr ser para levantar o
para bajar la hoja topadora de un tractor Es tambin conocida
como vlvula carrete.
Puede ser de:
* Dos posiciones (Avance y retroceso).
* Tres posiciones (Levantar, sostener, bajar).
* Cuatro posiciones (levantar, sostener, bajar, flotante).
VALVULA DE ALIVIO SIMPLE

Su propsito es limitar la presin mxima del sistema Esta
vlvula inicialmente es mantenida cerrada por la fuerza del
resorte. La presin del aceite acta' contra la cara de la
vlvula. Al elevarse la presin del aceite hasta un determinado
valor, suficiente para vencer la fuerza del resorte, eleva la
vlvula para permitir que el aceite sea dirigido al tanque.

VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR UN
PISTON

Su funcin es limitar la presin mxima. Protege las
lneas, cilindros y vlvulas de sobre presiones
producidas por fuerzas externas en el cucharn de un
cargador o la hoja topadora de un tractor.



VLVULA UNIDIRECCIONAL O VALVULA
CHECK

Su funcin es controlar el flujo en una sola direccin.
Esta vlvula se encuentra en el flujo, de tal manera
que el aceite pasa por la vlvula. Tambin se le
conoce como vlvula de retencin.
VLVULA COMPENSADORA

Esta vlvula permite tomar el aceite directamente del tanque
para enviarlo al cilindro hidrulico. Para que realice esta
funcin se necesita que la presin del tanque sea mayor que la
presin de la lnea. Este efecto de succin ocurre por ejemplo
cuando la hoja topadora de un tractor est bajando.
VALVULAS DE CONTROL
VALVULA CONTROL DE FLUJO

Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y
enva el exceso de flujo a otro circuito n al tanque. Un ejemplo
es el cilindro de inclinacin de la hoja topadora. Este cilindro
por ser ms pequeo que el cilindro de levantamiento,
necesita un volumen menor de aceite.


VALVULA REDUCTORA DE PRESION O
MODULADORA

Controla la presin cuando hay que reducirla para fines de
control de presin, como en servo transmisiones en donde el
orden de enganche de los embragues es determinado por la
presin que se aplica.
VALVULA DIFERENCIAL DE PRESION

Sirve para restar una cantidad dada de presin utilizando un
resorte para compensar la diferencia. El ajuste del resorte
depende de los requerimientos del sistema.
Anlisis del sistema hidrulico.

Al analizar el sistema hidrulico, recuerde que para obtener un
funcionamiento ptimo es necesario tener el flujo y la presin de aceite
correctos. El flujo de aceite depende de la entrega de la bomba, la cual es
funcin de la velocidad del motor. La presin del aceite es una consecuencia
de restriccin en el flujo del aceite.
En todos los casos, se deben hacer primero inspecciones visuales. Procede
luego a las pruebas operacionales. y despus a las pruebas con instrumentos.


INSPECCION VISUAL
Una inspeccin visual del sistema con el motor parado
debe ser el primer paso al tratar de ubicar un problema.
Lleve a cabo las siguientes inspecciones con el cucharn
en el suelo y el aceite ligeramente caliente.
1. Compruebe el nivel del aceite. Afloje lentamente la
tapa de llenado del tanque. Si el aceite sale por el
agujero de sangra cuando est aflojando la tapa,
permita que se descargue la presin del tanque antes de
quitar la tapa de llenado.
2. Quite los elementos filtrantes y compruebe que no
haya material extrao. Un imn separar los materiales
metlicos ferrosos de los materiales metlicos no
ferrosos y los materiales de sellado no metlicos anillos
de pistn, sellos de anillo O, etc.)

Inspeccione todos los conductos y
conexiones en busca de daos o
filtraciones.

PRUEBAS OPERACIONALES

La prueba operacional del sistema ser til al ubicar
posibles filtraciones internas, fallas en las vlvulas o
en la bomba. La velocidad del funcionamiento de
un cilindro puede utilizarse para comprobar la
bomba y los cilindros
Levante, baje, incline hacia adelante y hacia atrs
varias veces el cucharn.


1. Observe la extensin y retraccin de los cilindros en busca de movimientos
errticos.
2. Escuche si hace ruido la bomba.
3. Escuche el funcionamiento de la vlvula de alivio. Las vlvulas de alivio no se
deben abrir excepto cuando se trae o extiende plenamente un cilindro, cuando el
cucharn est vaco.
4. Observe el funcionamiento del ubicado del cucharn y del desenganche del
levantamiento.

Pruebe e inspeccione el ajuste de cualquier lugar donde sea evidente o se
sospeche un funcionamiento incorrecto.


PRUEBAS CON INSTRUMENTOS

Estas pruebas se realizan utilizando equipo de prueba hidrulico de evaluacin cuyos
resultados determinan el estado y condicin de los elementos del sistema hidrulico
tales como bomba, vlvulas y cilindros.
Es importante recalcar que esta prueba debe hacerse con personal especializado y
capacitado para la correcta interpretacin de las lecturas aplicndolas para un
diagnstico conecto del estado del sistema hidrulica.
El mtodo 1 se utiliza cuando las reparaciones se hacen
antes de una falla completa o antes que las partculas de
metal hayan circulado por el sistema, tambin cuando el
dao de los componentes fue hecho por partcula.

El mtodo 2 se usa despus de cualquier falla de la bomba o
los componentes cuando se hayan desprendido partculas
metlicas grandes y hayan circulado por el sistema.

Mtodo de lavado 1
Mtodo de lavado 2