You are on page 1of 91

El Caso de Kenneth Arnold o del primer platillo volante.

Junio de 1947

Hasta ese momento cuando se hablaba de naves extraterrestres, no se tena forma
definida de ellas. (Recordemos a los inventores de los extraterrestres Lowell,
inventando vida en Marte, H.G.Wells, trayendola en una invasin y O. Welles,
creando psicosis al radiarla, todo un experimento sociologico, y ninguno habl de
platillos) Desde este momento que vamos a analizar, se habl de "Platillos volantes",
cosa que Arnold ni dijo ni dibuj nunca. (Alguien esperaba que se pudiera ver platos
y se forz la aseveracin de platos?) Platillos o platos solo lo dijo el que entrevist a
Arnold. Desde ese mismo instante, hablar de platillos volantes era (no se por que
ciencia infusa) hablar de extraterrestres.

Es segn algunos autollamados ufologos, el primer caso "limpio", sin influencias de
militares y con un testigo "altamente cualificado". Es el caso con el que se abre la
ufologa. Para muchos defenderlo como irresoluble es defender la existencia de
extraterrestres.

Es un caso que la ufologia no ha sido capaz de investigar en condiciones hasta
despues de 50 aos. ( a los 50 aos se levanta el secreto solo de algunos informes
que no atenten a la seguridad nacional) Burlando a todos los ufologos, es ahora
cuando al liberarse informes se puede saber algo con claridad.

Hace 60 aos, concretamente el 24 de Junio de 1947, un vendedor de extintores,
llamado Kenneth Arnold, volaba en su avioneta, sobre el estado de Washington (al
Noroeste de los EE.UU.) cuando por radio escucho un mensaje que indicaba que un
aeroplano de la US Navy se haba accidentado cerca del monte Rainier.



Decidio variar un poco su rumbo para investigar, cuando algo le llam la atencin. Se
trataba de la visin de nueve aeronaves que se desplazaban a increible velocidad,
con movimientos poco usuales.



Pero veamos como lo describi el propio Kenneth Arnold (Del proyecto Libro Azul de
Brad Steiger) :

"Nac el 29 de marzo de 1915 en Subeka (Minnesota).

Viv en aquelEstado hasta que, a la edad de seis aos, mi familia se traslad a
Scobey, Montana, en donde establecieron el hogar.

Mi abuelo tambin se estableci en Scobey y alcanz bastante prominencia en los
crculos polticos junto con Burton K. Wheeler, el famoso senador de Montana.

Asist a la escuela y al instituto de Minot, Dakota del Norte. Me hice explorador a los
doce aos y consegu el grado de guila antes de los catorce.

Mi antiguo jefe fue H. H. Prescott, ahora comisionado regional de los Boy Scouts en
Kansas City, Kansas. De joven me interes por los deportes y fui seleccionado como
extremo libre en 1932 y 1933 en el Estado de Dakota del Norte.

En 1932 particip en los Juegos Olmpicos de Estados Unidos en buceo (salto de
trampoln); fui inspector de salvavidas de la Cruz Roja en 1932, 1933 y 1934.
Enseaba a nadar y bucear en un campo de exploradores y en la piscina municipal de
Minot, Dakota del Norte.


Asist a la universidad de Minnesota, en donde nad y buce con Neils Thorpe, y
tambin jugu al ftbol con Bernie Bierman. Pero al entrar al college no pude
continuar con el ftbol a causa de una rodilla herida. Mi entrenador de ftbol en el
instituto fue Glenn L. Jarrett, que es ahora primer entrenador de la universidad de
Dakota del Norte.

Tena escassimos ingresos, por lo que mi ambicin por mejorar mi educacin en la
universidad la realic gracias a los deportes. De joven, en Minot, Dakota del Norte,
entr el primero en las carreras de trineo con perros, en el Lions Club Dog Derby.

En 1938 comenc a trabajar para Red Comet, Inc. de Littieton, Colorado, fabricante
de aparatos automticos contra incendios. En 1939 me nombraron gerente de
distrito para una parte de los estados del oeste y en 1940 establec mi propio
abastecimiento de controladores de fuego, llamado Gret Western Fire Control
Suppiy.

He trabajado desde entonces como ingeniero independiente de control de fuegos,
por lo que he manejado, distribuido, vendido e instalado toda clase de equipos
automticos y manuales contra el fuego en las zonas rurales de cinco estados del
oeste.

Mi primera experiencia en vuelo comenz en Minot, Dakota del Norte, en donde me
dio la primera leccin EarI T. Vanee, originario de Great Falls, Montana.

Debido al elevado precio de las lecciones en aquella poca, no pude continuar y no
hice ningn progreso importante hasta 1943. El certificado de piloto me lo dio Ed
Leach, un antiguo inspector de CA, de Portiand, Oregn, y desde hace tres aos
tengo mi propio aeroplano, con el que cubro todo mi territorio, volando desde
entonces entre cuarenta y cien horas mensuales.

Como en mi trabajo siempre utilizo una avioneta, en enero de este ao me compr
una Callair nueva, diseada para despegues a gran altitud y utilizacin en terrenos
escasos y accidentados. En el tipo de vuelo que hago se requiere mucha prctica y
conocimientos, pues casi siempre hay que aterrizar y despegar en prados de vacas
sin daar el aparato; en algunos de los lugares a los que debo ir por cuestiones de
trabajo los caminos son escasos y la altitud es elevada. Hasta el momento he
aterrizado en 283 prados y he volado durante ms de mil horas, pero mi mayor
accidente ha sido un neumtico deshinchado.

La historia de lo que observ en los montes de Cascade, por increble que pueda
parecer, es positivamente cierta. Nunca he pedido ni he querido la menor
notoriedad por haber estado en el lugar apropiado en el momento adecuado.
Inform sobre algo que, con toda certeza, cualquier piloto habra informado. No
creo de ningn modo que mi observacin se debiera a una sensibilidad de la vista
distinta a la normal en cualquier piloto.

El martes 24 de junio de 1947 haba terminado mi trabajo para la Central Air Service
de Chehalis, Washington, y a las dos de la tarde despegu de ese aeropuerto con la
intencin de dirigirme a Yakima, Washington. Mi viaje se retras durante una hora
con el fin de buscar un gran transporte de la Marina que se supona haba cado en el
lado sudoeste de Mount Rainier o en sus alrededores, en el Estado de Washington, y
que no se ha encontrado hasta el momento.

Vol directamente hacia Mount Rainier, tras haber alcanzado una altitud de 9.500
pies, que es aproximadamente la elevacin de la alta meseta de la que surge Mount
Rainier. Hice un vuelo de rastreo por el lado oeste de la elevada altiplanicie
buscando el aparato en las diversas crestas y luego descend hasta la vertiente
lateral del can, en donde se encuentra Ashford, Washington.

Como no pude ver nada que se pareciera a la nave perdida, di un giro de 300 grados
a la derecha por encima de la pequea ciudad de Mineral, y me dirig nuevamente a
Mount Rainier. Me elev a una altitud de 9.200 pies. El aire estaba tan tranquil ese
da que el volar se converta en un autntico placer y, como hacen casi todos los
pilotos cuando estn a gran altitud y se encuentran con esas condiciones
atmosfricas, puse mi avin en direccin a Yakima, Washington, que estaba casi al
este de mi posicin, y me sent a observar el cielo y la tierra. A mi izquierda, a unas
quince millas de distancia y creo que a 14.000 pies de altitud, haba un DC-4. El
cielo y el aire eran tan lmpidos como el cristal.

Apenas llevaba dos o tres minutos con ese curso cuando observ sobre mi avin el
reflejo de un fulgor brillante. Me sorprendi, pues cre que se deba a que me
encontraba muy cerca de algn otro aparato. Escudri el cielo en todas
direcciones, pero no pude encontrar el origen del reflejo hasta que mir hacia la
parte septentrional izquierda de Mount Rainier, en donde observ una cadena de
nueve aparatos de extrao aspecto que volaban de norte a sur a una altitud
aproximada de 9.500 pies, con una direccin definida de unos 170 grados. Se
aproximaban rpidamente a Mount Rainier, por lo que supuse se trataba de aviones
con propulsin a chorro. De cualquier manera, el caso es que descubr que el reflej
proceda de ellos, pues cada pocos segundos dos o tres descendan o cambiaban
ligeramente de posicin, de forma que el sol incida en ellos en un ngulo que
permita el reflejo directo en mi avin.

Como los objetos estaban muy lejos, durante varios segundos no pude darme cuenta
de cul era su forma o su formacin. En seguida se acercaron a Mount Rainier y pude
ver sus perfiles contra la nieve con mucha claridad. Me result extrao no verles las
colas, pero supuse que se trataba de algn tipo de aviones de propulsin a chorro.
Decid medir su velocidad, pues tena dos puntos definidos que me permitan
hacerlo; el aire estaba tan claro que era fcil ver los objetos y determinar su forma
y tamao a casi cincuenta millas de distancia. Recuerdo bien que en el reloj
colocado en el panel de conduccin faltaba un minuto para las tres cuando el primer
objeto de la formacin pas al borde sur de Mount Rainier.

Observ los objetos con gran inters, pues nunca haba visto antes aviones que
volasen tan cerca de las cimas de las montaas; volaban en direccin sur-sudeste,
descendiendo por la parte trasera de una cadena de montaas. Creo que su altitud
poda variar en mil pies hacia arriba o hacia abajo, pero desde mi punto de
observacin se mantenan en el horizonte, lo que indicaba que mantenan la misma
altitud que yo. Volaban de la misma forma que he visto hacerlo a los gansos, como si
estuvieran unidos en una formacin diagonal. Parecan mantener una direccin
definida, pero aparecan y desaparecan tras las cimas de las ms altas montaas.

En aquel momento su velocidad no me impresion, pues saba que nuestro ejrcito y
fuerzas areas tenan aviones muy rpidos. Lo que me asombraba al verlos seguir su
camino bajo el sol era que no poda ver sus colas, y estoy seguro de que cualquier
piloto sentira que vale la pena observar con detenimiento esos aviones. Los mir
detenidamente y estim que la distancia que me separaba de ellos sera de veinte o
veinticinco millas. Saba que tenan que ser muy grandes para ver su forma desde tan
lejos, incluso en un da tan claro como se. Compar con ellos un sujetador del
carenaje que tena en mi bolsillo, mantenindolo primero sobre ellos y luego sobre
el DC-4; pero creo que su envergadura era tan grande como los motores
complementarios de cada lado del fuselaje del DC-4. Cuanto ms los miraba ms
aumentaba mi asombro, pues estoy familiarizado con la mayor parte de los objetos
que vuelan cerca de la tierra o a gran altitud.

Observ que aquella cadena de objetos pasaba por una cresta cubierta de nieve
situada entre los montes Rainier y Adams, y que cuando el primero rebasaba el lado
sur de la cresta el ltimo entraba por el norte. Como yo volaba en la misma
direccin de la cresta, la med y conclu que sera de unas cinco millas, lo que me
permiti suponer que sa era la extensin de la formacin de los objetos. Pude
determinar su rumbo con gran precisin gracias a que haba unas altas cimas a un
lado de ellos, mientras que las ms altas se encontraban al otro lado del rumbo que
mantenan. Cuando la ltima unidad de la formacin pas por la alta cima
meridional cubierta de nieve de Mount Adams, mir el segundero y comprob que
haban recorrido la distancia en un minuto cuarenta y dos segundos. En aquel
momento ni siquiera esa velocidad me sorprendi, pues estaba seguro de que al
aterrizar obtendra alguna explicacin de lo que vi.

Algunos periodistas y expertos sugirieron que haba estado viendo reflejos o incluso
un espejismo. Estotalmente falso, pues no slo observ los objetos a travs de los
cristales de mi avioneta, sino que abr las ventanillas laterales y pude hacerlo sin
que nada se interpusiera entre ellos y mi vista. (Sin gafas de sol.) Aunque a alguien
que est en tierra dos minutos le resultan un tiempo muy breve, un piloto que est
en el aire puede mirar gran nmero de cosas, y a cualquiera de ellas que se halle
dentro de su campo de visin la ver probablemente unas cinco o seis veces.

Continu la bsqueda del avin perdido durante otros quince o veinte minutos, pero
lo que acababa de observar comenz a ocupar mi mente. Me encontr desasosegado,
por lo que, tras una ltima ojeada a Tieton Reservoir, me dirig hacia Yakima.

Debo aadir que mi observacin completa de esos objetos, a los que incluso pude
seguir parcialmente mientras cruzaban Mount Adams, oscil entre dos minutos y
medio y tres minutos, aunque cuando alzanzaron Mount Adams estaban ya fuera de
mi campo de visin para poder determinar sus formas. Como es de suponer, cuando
el sol se reflejaba en alguna de sus unidades, stas parecan totalmente redondas;
estoy haciendo un dibujo de la forma que observ en ellos en el momento en que
pasaban por las crestas nevadas y por Mount Rainier. Cuando volaban rectos slo
eran una delgada lnea negra, pero cuando dieron un salto fue la nica ocasin en la
que pude obtener alguna indicacin de sus tamaos. Mantenan una altitud casi
constante; no parecan subir o bajar, como hubiera ocurrido de haber sido cohetes o
proyectiles de artillera. Estoy convencido de que se trataba de algn tipo de avin,
aunque en muchos aspectos no se ajustaban a los tipos convencionales que conoca.

Aunque son muchos los observadores que han informado sobre estos objetos en los
Estados Unidos, son seis o siete los casos en que puedo decir con pleno
convencimiento que observaron lo mismo que yo;particularmente los empleados de
las tres Western Air Unes (Cedar, City, Utah), el caballero (piloto) en Okiahoma City
y el mecnico de locomotora de Illinois, adems del capitn __xxx____ y del copiloto
__xxx____ de la United Air Unes.

Algunas descripciones hechas desde tierra no pueden ser muy precisas a menos que
esos discos semejantes a platillos estuvieran a gran altura, por lo que es posible que
todos los que han observado objetos extraos hayan visto lo mismo que yo. Desde
tierra hubiera sido muy difcil observarlos durante ms de cuatro o cinco segundos,
sin contar con la posibilidad de que la humedad atmosfrica y el polvo estropeen la
visin.

Tengo cartas de los Estados Unidos y de gente que afirma que estos objetos han sido
visto en otras partes del mundo, principalmente en Suecia, las Bermudas y
California.

Hubiera dado cualquier cosa ese da por haber llevado conmigo una cmara de cine
con una lente de telefoto, y desde entonces no voy nunca sin una.

Continuar con mi historia: cuando aterric en el aeropuerto de Yakima,
Washington, cont lo que haba visto a un buen amigo, Al Baxter, quien me escuch
pacientemente y se mostr corts aunque bromista, pero no me crey. No med con
precisin la distancia entre las dos montaas hasta que aterric en Pendlenton,
Oregn, el mismo 24 de junio, en donde cont lo que haba observado a varios
pilotos amigos mos. No se rieron ni burlaron, pero sugirieron que deba tratarse de
misiles o de algo nuevo. Algunos ex pilotos del ejrcito me dijeron que antes de
entrar en combate sobre el mar les haban advertido la posibilidad de ver objetos de
forma similar a la por m descrita y me aseguraron que no estaba soando ni
enloqueciendo. Cito las palabras de __xxx____, antiguo piloto de la Fuerza Area de
la Armada, quien realiza ahora operaciones de fumigacin en Pendleton, Oregn:
Estoy convencido de que lo que observ es un tipo de nave impulsada por cohetes a
chorro que est en proceso de comprobacin por parte de nuestro gobierno o incluso
de algn gobierno extranjero.

De cualquier forma, las noticias de lo que haba observado se esparcieron bien
pronto, y antes de terminar la noche estaba recibiendo llamadas telefnicas de
todas las partes del mundo; hasta la fecha no recib una sola llamada de burla o
escepticismo. El nico escepticismo que conozco es el impreso en los peridicos.
Para m todo esto no es, como para mucha gente, algo divertido. Lo considero
absolutamente serio, pues el hecho de que haya observado algo de lo que ni Mr.
John Doe en la esquina de la calle ni Pete Andrews en su rancho no hayan odo
hablar no significa que no exista.

Aunque he invitado al Ejrcito y al FBI para que investiguen la autenticidad de mi
historia y examinen mi capacidad mental o fsica, no he recibido ninguna muestra de
inters por parte de esas dos importantes fuerzas protectoras de nuestro pas;
supongo que, tras los informes que di a la United and Associated Press, y en dos
ocasiones por radio, recorriendo toda la nacin, si nuestra Inteligencia Militar no
conociera lo que observ hubieran sido los primeros en venir a visitarme.

He recibido cartas de gente que me pide que haga suposiciones. Para lo que he
escrito en este artculo me bas en hechos positivos y, por lo que se refiere a
sospechas de lo que he observado, sigue siendo tan misterioroso para m como para
el resto del mundo.

Mi licencia de piloto es 333487. Vuelo con un Callair, un tres plazas monomotor
diseado y fabricado en Afton, Wyoming, como avioneta de gran rendimiento y para
gran altitud, ideada para el trabajo en montaas.

El certificado nacional de mi avin es 33355. Kenneth Arnold Boise, Idaho


Bastante completa la informacin que di Kenneth Arnold, a sus amigos, compaeros
y a la prensa, que lo public as:

PENDLETON, Ore. -- (AP) -- Nueve objetos brillantes en forma de "plato" volando a
increble velocidad a una altura de 3000 metros (10.000 pies) fueron reportados ayer
(junio 24, 1947) por el piloto Kenneth Arnold en Boise, Idaho, quien desestim
especular acerca del origen de los mismos. Arnold, empleado del Servicio Forestal de
los EEUU., se encontraba abocado a la bsqueda de un aeroplano perdido cuando
observ los misteriosos objetos el jueves a las 15:00 h. Los objetos volaban entre el
Monte Rainier y el Monte Adams en el estado de Washington, segn afirm, y
parecan hacerlo en formacin. Arnold, indic haber cronometrado su vuelo y estim
que se desplazaban a una velocidad de cercana a los 2000 kilmetros (1200 millas)
por hora. Interrogado en Yakima (Washington) acerca del suceso, manifest estar
perplejo pero aadi haber conversado con una persona que no identific
procedente de Ukiah (California) quien le asegur haber visto objetos similares el 22
de junio sobre las montaas de Ukiah. "Parece imposible, aadi Arnold, pero as
es". Associated Press---

A partir de ah, de ese momento, se desat toda una fiebre de avistamientos de
"Platillos volantes", una verdadera oleada, una verdadera fiebre extraterrestrista
recorrio el pas, como se puede ver en estas notas de prensa:

Oregon Journal - Junio 26, 1947 Carpenter Reports 'Discs' in Midwest --Associated
Press reproduce las declaraciones de un testigo en Kansas City que informa haber
avistado pocas horas despus de los sucesos de Monte Rainier nueve objetos
similares a los descriptos por Arnold. Los nuevos testimonios amplifican la inicial
trascendencia del avistaje de Monte Rainier y ganan la atencin del pblico que
comienza a requerir una explicacin sobre el suceso. Entretanto la posibilidad de
desacreditar a Arnold comienza comienza a tomar cuerpo en crculos aeronaticos al
adjudicar su visin a reflejos producidos por el sol en su propio aeroplano.

Boise, Idaho Statesman - Junio 27, 1947 Harassed Saucer-Sighter Would Like to
Escape Fuss-- A pocas horas de empezar a trascender a nivel nacional el avistaje de
Monte Rainier su repercusin comienza a tener efectos indeseados para Arnold quien
es acosado por la prensa en busca de nueva informacin y por personas que creen
ver en el suceso presagios apocalpticos o evidencias de extraterrestres.

The Oregonian - Junio 28, 1947 Flying Saucer Story Grows - Reports Pour In From
Wide Area-- Algunos cuestionamientos publicados en el perodico Oregonian sobre el
propio Arnold llegan a adjudicarle problemas visuales, lo cual lo obliga a un
desmentido formal sobre el particular. La imposibilidad de aportar un fotografa del
avistaje ha sido la principal contrariedad de Arnold, sin embargo un testigo de
Eugene logra una toma fotogrfica con una mquina de bajo costo de un nuevo
avistaje en la zona de Oregn. El revelado muestra slo pequeos puntos de una
supuesta formacin area que el laboratorio desestimar adjudicndolos a defectos
del negativo.

Esta reaccin del publico y de la prensa, tan extensa motiv cierta respuesta de las
autoridades militares:

WASHINGTON, 3 de Julio (AP) -- una investigacin preliminar de los informes de los
"discos voladores extraos " desplazandose a 1.200 millas por hora sobre los Estados
Unidos occidentales" no ha producido bastante conmocin como para autorizar la
investigacin adicional", un portavoz de las fuerzas areas del ejrcito a dicho: "no
tenemos una cosa real" respecto a un informe hecho la semana pasada por un
hombre de vuelos de negocios de Boise (Idaho). l dijo, que vio nueve objetos
misteriosos (grandes como aeroplanos) sobrevolando el estado de Washington. Varias
personas en lugares extensamente dispersados, dijeron ms adelante que haban
avistado objetos similares. El portavoz de las fuerzas areas dijo que el ejrcito no
tiene nuevas aeronaves experimentales o misiles dirigidos que cupieran en tal
descripcin. l dijo que el personal de las fuerzas areas est inclinado a creer que
cualquiera de los observadores imaginaron que vieron algo, o que existe una cierta
explicacin meteorolgica para el fenmeno. Sin embargo, los funcionarios de las
relaciones pblicas de la base aerea de Wright (Dayton, Ohio) dijeron que el
comando del aire est haciendo una investigacin con misiles "platillo" probandolos
recientemente en el Pacfico, el noroeste y Tejas. Describiendo las conversaciones
con "un meteorologo" del campo de Langley, y portavoz de las fuerzas areas de
Washington a dicho de estos "fenmenos meteorolgicos ": Que las reflexiones
solares en las nubes bajas produjeron los "flashes espectrales" que pudieron haber
aparecido como objetos mviles. Que un meteorito pequeo pudo haber caido. Que
las condiciones de helada en nubes altas produjeron "granizos grandes que pudieron
haber producido un alud en el que partes de polvo volaran con el viento."

Como podemos comprobar, las fuerzas armadas armadas niegan el hecho de que
fueran pruebas militares secretas, pero a un funcionario se le esacpa el detalle de
negarlo y afirma incluso los lugares donde estan probandolos. Aaden la informacin
de un metereologo implicado en las USAF, para dar versiones de lo mas peregrinas.
Toda esta fiebre "platillesca" surgi de la extraeza de la narracin de Kenneth
Arnold, las formas de los objetos, su formacin en vuelo, su velocidad, etc.
Pero...realmente era as? Analicemos todo lo sucedido por pasos:

RESUMEN DEL INFORME DE ARNOLD

Despega a las 14:00 de Chehalis, Washington. Se dirige hacia Yakima, Washington,
pero retrasa su vuelo para encontrar un avin perdido, de modo que emprende el
vuelo hacia el Monte Rainier.

Sobrevuela el lado oeste del monte y desciende hasta el lateral, donde est Ashford,
Washington. Gira 300 a la derecha sobrevolando Mineral y vuelve a tomar rumbo
hacia Mount Rainier. Se dirige hacia Yakima, al Este.

A su izquierda y a 15 millas haba un DC-4.

En un momento dado debido a un destello, mira a la parte Norte del Monte Rainer
donde ve 9 objetos que viajaban de NORTE a SUR a unos 9.500 pies de altura
(2.896m) aproximndose al Monte Rainer. Estaban entonces a 50 millas de distancia.

Son las 14:59 cuando el primer objeto de la formacin pasa al borde Sur del Monte
Rainier mientras el primero est ya al final de la zona de crestas.

Estima la distancia entre l y los objetos en 20 o 25 millas, y la de la cresta en 5
millas por lo cual esta ltima era la extensin de la formacin de los aparatos.

Pero encontramos serias contradicciones.


CLCULO DE LA VELOCIDAD

Dice Arnold que eran las 14:59 cuando el PRIMER objeto de la formacin pasa junto
al lado SUR del Monte Rainer. Es de suponer que sta es una de las dos referencias
que le ayud a calcular su velocidad.

La segunda es el Monte Adams, por cuyo Sur sali el LTIMO objeto 1:42 minutos
despus.

Como la extensin de la formacin era de 5 millas (8km), y la distancia entre ambos
puntos Sur de los montes es de 66 km, la distancia recorrida por los objetos fue de
66-8=58 km.

Por lo que su velocidad, era de 2.047 km/h.

Sin embargo, Arnold dice tambin que la observacin completa dur entre 2:30 y
3:00 minutos, desde que los vi ACERCNDOSE al Monte Rainier hasta que el ltimo
de ellos alcanz el extremo Sur del Adams.

Para el clculo de esa distancia hay que tener en cuenta la posicin inicial de Arnold
tras sobrevolar Mineral y encarar hacia Yakima. En el mapa adjunto vemos su
ubicacin aproximada.




La distancia entonces entre Arnold y los objetos en formacin era de unas 50 millas,
es decir 80,5 kms.

Con el medidor de distancias de la Enciclopedia Encarta se practica una sencilla
triangulacin que saca a relucir que los objetos recorrieron un total de 135 kms
entre el punto inicial donde los observ Arnold, y el lado Sur del Monte Adams.

Como el piloto da dos tiempos posibles, es decir 2:30 y 3 minutos, la velocidad de los
aparatos oscilaba entre 3.240 km/h y 2.700 km/h respectivamente.

Pero toda la observacin dur entre 2:30 minutos y 3 minutos.

Como el trayecto de los misteriosos objetos entre la cresta sur del Rainier y el Monte
Adams dur 1:42, stos tuvieron entre 48 segundos y 1:18 segundos para cubrir el
trayecto entre el momento de la observacin de Arnold y la mencionada cresta.

La distancia es de 60 kms aproximadamente, con lo cual su velocidad hasta ese
punto debi ser de entre 4.500 km/h y 2.770 km/h.

As, de la versin de Arnold se desprenden 5 velocidades: 2.047 km/h, 2.700 km/h,
2770 kmh, 3.240 km/h y 4.500 km/h.

Sensiblemente distintas para pertenecer a un observador cualificado.

Parece que Arnold tampoco lo tena demasiado claro.

Y a todo esto: dnde estaba el demoledor bramido supersnico que deba haber
percibido Arnold?. Porque a cualquiera de estas velocidades, debera haberlo
escuchado puesto que son supersnicas, al menos en un radio mnimo de 50 km
suponiendo que los objetos viajasen a un mnimo de 1.230 km/h. Y Arnold estaba a
poco ms de 30 km.


EL PROBLEMA DE LA DISTANCIA

El tamao de los objetos segn Arnold era de unos 15 metros de envergadura.

De ese modo, y dado que el tamao aparente se reduce con el cuadrado de la
distancia, es imposible que los viese a ms de 30 kilmetros.

Por lo tanto si Arnold equivoc la distancia, los objetos le habran parecido ms
rpidos ya que se estaran desplazando ms cerca de lo que l crey. En el relato
afirm que casi no poda verlos cuando pasaron sobre el Monte Rainer, de modo que
podemos suponer que en realidad estaban a esos 30 km de distancia y Arnold sufri
de mala perspectiva. Muchas horas de vuelo, s, pero ya dio mal ejemplo con el
asunto de la velocidad, por qu creerle con esto?.

Si se hace una triangulacin manteniendo esta distancia de 30 km, todo el trayecto
recorrido por los objetos habra sido de tan slo 45 kilmetros en los 2:30 o 3
minutos que mencion Arnold.

As, sus velocidades oscilaran entre los 1.080 km/h y los 900 km/h, cifras bastante
ms razonables para un da de Junio a tan slo 4 meses de que se rompiese
oficialmente la barrera del sonido (1.230 km/h aprox).

Los bombarderos de la poca alcanzaban casi esa velocidad.

Eso podra explicar por qu no oy Arnold estampido snico alguno.

(Hans Guido Mutke afirmaba haber atravesado la barrera del sonido el 9 de abril de
1945 en un Messerschmitt Me 262, aunque no existen pruebas cientficas de este
logro. El famoso "chuck" Yaeger, rompio "oficialmente" la barrera del sonido el dia 14
de Octubre de 1947. Claro que nadie publica los resultados de las pruebas delante de
la prensa, sin haber probado primero los resultados con anterioridad.)


EL PROBLEMA DE LA ALTITUD

Igualmente, cmo pudo observar a los objetos a ms de 80 kms de distancia?.

En el monte Rainier hay tres picos que superan los 4.300 metros de altitud y la
misma meseta, en palabras del propio Arnold, est a 2.900 metros de altitud (9.500
pies), aunque hay partes a 2.100 e incluso menos.

Se supone que el lado que encaraba Arnold estaba a 2.900m ya que aporta el dato en
su relato.

En aquellas zonas por debajo de los 2.000 metros hay frondosos bosques, con rboles
altsimos como el denominado Abeto Douglas, que llega a medir hasta 60 metros. Un
paisaje difcil para tan clara observacin.

Arnold volaba pues a 2.900 metros de altitud, y tal y como se desprende de su relato
nunca subi a la meseta, sino que se dedic a buscar el aparato perdido por el lado
oeste.

Dado que los objetos tambin volaban a 2.900 metros de altitud, de haber cruzado la
meseta del Rainier lo habran hecho a ras de suelo. Y de hecho, para mantener un
rumbo de norte a sur a 170 con la meta en el Monte Adams, no tuvieron ms
remedio que pasar sobre ella.

Aunque bien podran estar sorteando cimas, tal y como dijo Arnold con bruscas
maniobras, lo cierto es que deberan haber volado a al menos 3 km de altura sobre
la meseta, dados los picos que tiene.

As, la altitud que estim el piloto de 2.900 metros deberan haber sido al menos
6.000.

Un error imperdonable.

Si los aparatos no hubiesen cruzado por la meseta, Arnold no habra podido
contrastar sus perfiles contra las copas nevadas, ni habran estado a una distancia
de 20-25 millas de la posicin del piloto, cerca de Mineral.

Una vez ms, Arnold se equivoc y ya van tres, distancia, velocidad y altura.

Con todos estos errores, quin cree que el relato de Arnold no se vi alterado por su
imaginacin?.

De hecho, son dos tipos muy diferentes de objetos los descritos por el piloto primero
en su informe, y otro algunos aos despus. Pero es que el propio Kenneth Arnold, se
di cuenta de su error, como describe en sus memorias, segn cuenta, que nada mas
aterrizar, despues del avistamiento:

"Esta formacin de avines me fascin. No volaban como ningn avin que hubiera
visto siempre antes. En el primer lugar, su formacin completamente distinta de la
practicada por nuestra fuerza area. La elevacin del primer aparato era mayor que
la del resto. Volaron en una formacin definida, pero irregularmente. Como los
describ por aquel entonces, su vuelo era como los barcos en un agua brava o similar
a la cola de una cometa china y lo considero como si planearan contra el viento. O
sera quiz el mejor describir sus caractersticas de vuelo como muy similares a una
formacin de gansos, algo como en una lnea diagonal, como si fueran unidos. Como
lo puse a los periodistas en Pendleton, Oregn, volaron como un platillo si usted lo
lanza a la superficie del agua".

Y sigue diciendo:

"Eran cerca de las cuatro de la tarde cuando aterric en Yakima y fui derecho a
Baxter, director general de la central aerea. Lo llame en su oficina externa y ped,
algo falto de aliento, verlo en privado. l dej lo que estaba haciendo en su oficna
privada y escuch la historia de mi observacin y le dibuj lo que haba visto.


Recuerdo que l me miraba de una manera algo desconcertada, solamente l saba
de forma absolutamente positiva que no me haba vuelto loco y que no vea
alucinaciones.


Llam a varios de sus pilotos de vuelo e instructores de helicptero para escuchar mi
historia. En el mas alto punto de mi entusiasmo, cerr el tema, golpeado la tapa de
su carpeta, cuando uno de los pilotos de helicptero dijo:"Est claro que se trataba
de un vuelo de esos misiles dirigidos al lago Moses."


Proced a recolectar mis datos e instrumentos dispersados en la parte de atrs de mi
aeroplano, y vol para Pendleton, Oregon. Record que me haba olvidado de
mencionar el hecho de que uno de stos aparatos era diferente del resto, era ms
oscuro y de una forma levemente distinta, y que no dije a los muchachos de Yakima
que registr la velocidad de esta formacin dentro de unos lmites bastante exactos.

Mientras que volaba a Pendleton tom mi mapa de su soporte en en el borde
extremo de mi tablero de instrumentos, coj una regla, y comenc a calcular
matemticamente millas por hora.

Calcular y volar mi aeroplano en el mismo tiempo era un poco confuso, y pens que
mis figuras eran incorrectas y que era mejor esperar, hasta que aterric en
Pendleton para hacer un calculo serio"

Vemos incluso que admite que el primer dibujo que mostr en Yakima y los calculos
de velocidad no eran exactos y que incluso uno de los aparatos era distinto a los
demas.

"Cuando aterric en el gran campo de aviacin de Pendleton haba un grupo de gente
para saludarme. Cuando sal de la pista, nadie coment nada. Estaban parados
alrededor mio callados y mirandome.

No recuerdo apenas cmo el tema comenz en los momentos posteriores a que
aterrizara, pero antes de que terminaran de acumularse todos alrededor mio en el
campo de aviacin, relataba la historia de mi experiencia.

Mencion la velocidad que haba calculado, pero que haba asegurado a todos que
era positiva y que mis matemticas eran adecuadas.

No s cuntos compaeros se sentaron abajo y empezaron a calcular.

Cuando calculaba la velocidad en miles de millas por hora, me di cuenta: "Cielo
santo, estamos tomando la medida de la distancia muy lejos y demasiado elevada
con respecto al Monte Rainier y el Monte Adams.

Tomamos otra medida de la misma base, tan cerca como pudiera ser determinada en
el mapa con respecto a la cota de nieve real.

La distancia era 39,8 millas.

Incluso cubriendo esta distancia, que era hasta ahora la mas acertada, ya que saba
que las anteriores eran incorrectas, todava tenamos una velocidad de 350 millas
por hora.

Eran misiles dirigidos, robot telecontrolados.

Saba que las velocidades eran elevadas para un cuerpo humano particularmente en
vista de los tirones y movimientos errticos de estos artefactos.

Habra podido ir a dormir esa noche si los reporteros, los periodistas, y las agencias
de noticias que me pedan la descripcin de lo sucedido, me hubieran dejado solo.

No compart el entusiasmo general. No puedo comenzar a estimar el nmero de
personas, de cartas, de telegramas, y de llamadas telefnicas a las que intent
contestar.

Despus de tres das en este lo, llege a la conclusin que era el nico sano y cuerdo
en el conjunto.

Entonces comenz todo, y si debiera guiarme por la cantidad de los informes de
avistamientos que me llegaron y de los cules mantuve seguimiento, pensara que no
tardara mucho, antes de que hubiera una de estas cosas en cada garage. Pens que
eran muchos los insensatos y puesto que no podra conseguir ningn trabajo de
hecho, yo sal al aeropuerto, tom mi aeroplano, y vol a casa, a Boise.

No haca mucho, despus de que llegara a casa, cuando Dave Johnson me invit.

Dave Johnson es redactor de temas de aviacin del peridico Idaho Statesman, y un
hombre de capacidad respetada e inteligencia en las materias relacionadas con la
aviacin militar y civil. En cuanto v su mirada y el tono de sus palabras, los "platillos
volantes"adquirieron repentinamente una significacin distinta y nueva.

La duda que l exhibi de la autenticidad de mi historia, me convenci de era seguro
que l estaba, en posicin de saber, de que no era un misil dirigido militar nuevo y
que si era verdad lo qu haba visto, entonces no perteneca a nuestros buenos y
viejos E.E.U.U..

Fue entonces cuando yo realmente comenz a preguntarme".


Esto no es la primera declaracin, sino sus memorias, donde se ve que lo que
interesaba a la prensa y al publico era el tema de seres de otros mundos, incluso
alguien le quera influir para que pensara que eran platillos volantes extraterrestres.
Errores en la velocidad, en la distancia, en la altura y veremos que en la forma de
los objetos que nos ofreci la prensa...


EL ERROR DE BEQUETTE

Durante un tiempo se siguieron dando noticias sobre el caso:

Washington DC (AP)--En Washington DC el Departamento de Guerra manifest no
contar con informacin acerca del misterioso suceso. Un portavoz del Ejrcito,
sorprendido por el reporte de Arnold acerca de objetos volando a 2.000 kilmetros
(1.200 millas) por hora, declar: Por lo que s, ningn objeto vuela tan rpido, a
excepcin de los cohetes V-2 que lo hacen a una velocidad cercana a los 6.000
kilmetros (3.500 millas) por hora y eso es demasiado rpido como para poder ser
vistos.

(AP)--Kenneth Arnold, de 32 aos, experimentado piloto civil observa desde su
avioneta Callair mientras vuela el 24 de junio de 1947 cerca del monte Rainier en el
estado de Washington (EE.UU.) en horas de la tarde el desconcertante vuelo de
nueve objetos voladores no identificados desplazndose a unos 10.000 pies de altitud
y a una velocidad estimada de ms de 1.200 millas por hora.(ojo a esta cifra) Arnold,
que trabaja para el servicio forestal estatal, intenta reportar a su regreso el
avistamiento de inmediato en la oficina del FBI local de Pendleton, Oregn. La
circunstancia de encontrar transitoriamente cerrada la oficina lo lleva a compartir la
noticia con el editor del diario local East Oregonian. Su testimonio obtiene de este
modo una rpida e inesperada trascendencia que horas ms tarde logra alcance
nacional.

Efectivamente, lo primero en lo que pens Kenneth Arnold era en dar a conocer a
todo el mundo lo vio. En el mismo momento en que abandon el aerdromo, se
dirigi a las oficinas del FBI de Pendleton, pero como estaban cerradas, se dirigi a
las oficinas del peridico mas cercano y all le narr lo sucedido a Bill Bequette,
quien malinterpret lo descrito y lanz la noticia con un titular que deca Flying
Saucers (Platillos Volantes)

Acababa de nacer un mito que sera visto en cientos de miles de casos; sera
plasmado en novelas, artculos y pelculas.

Si analizamos lo descrito por Kenneth Arnold, veremos que tena claro
aparentemente lo que vio. Empezaron por llamarle la atencin con un reflejo
producido en una superficie metlica, de tal modo que se pens que tendra otra
aeronave muy cerca y la intent divisar. volaban como un platillo si usted lo lanza a
la superficie del agua Volaron en una formacin definida, pero irregularmente.
Como los describ por aquel entonces, su vuelo era como los barcos en un agua brava
o similar a la cola de una cometa china y le considero como si planearan contra el
viento. O sera quizs la mejor descripcin de sus caractersticas de vuelo como muy
similares a una formacin de gansos, algo como en una lnea diagonal, como si
fueran unidos. Como lo puse a los periodistas en Pendleton, Oregn, volaron como
un platillo si usted lo lanza a la superficie del agua

Pero el periodista confundi la caracterstica de su vuelo, con la forma de los
objetos.

Este error, sumi a Kenneth Arnold en una gran frustracin durante toda su vida y no
se cans nunca de intentar enmendar el error literario del periodista.

En una entrevista con el en su da famoso Ed Murrow, el 7 de Abril de 1950, tres aos
despus de su avistamiento coment esto:

-MURROW: En tres diversas ocasiones, la inteligencia militar le interrog Sr. Arnold.
Expresaron sus dudas en cuanto a la exactitud de algunas de sus observaciones
divulgadas.
-ARNOLD : Es correcto. Ahora bien, algunos de los informes que aparecieron en los
peridicos no me interpretaron correctamente. Cuando habl a la prensa, me citaron
entusiasmados, un peridico tras otro fueron repitiendo incorrectamente lo que se
publico en principio alejndose de la exactitud de lo que dije.

Ed Murrow

-MURROW : Aqu es cmo naci el termino "platillo volante".
-ARNOLD : De estos objetos que volaban inestables, tambin dije, como barcos en
aguas bravas o aire muy turbulento, y cuando describ cmo volaron, dije que
volaron como si tomaran un platillo y lo lanzaran a la superficie del agua. La mayora
de los peridicos entendieron mal y citaron incorrectamente eso tambin. Dijeron
que dije que tenan forma de platillo; dije que volaron como la forma en la que
vuela un platillo.
-MURROW : Fue una cita incorrecta histrica. Mientras que se ha olvidado la
explicacin original de Sr. Arnold, el trmino "platillo volante" se ha convertido en
una palabra cotidiana. Pocas personas hacen notar que el Sr. Arnold ha comentado
ver estos mismos objetos extraos en el cielo en otras tres ocasiones. l dice que
algunos pilotos en el noroeste han comentado verlos en 8 ocasiones distintas.
Pedimos su propia opinin personal sobre la naturaleza de lo que l y los otros
haban visto.
-ARNOLD : No s explicarlo lo mejor posible. Me he reservado una opinin en cuanto
a lo que pienso. Naturalmente, si no es norteamericano , si no lo hizo nuestra
ciencia o nuestras fuerzas areas , estoy inclinado a creer que tiene un origen
extraterrestre.
-MURROW : Origen extraterrestre? Usted piensa que existe una posibilidad de que
puedan ser del espacio, de otro planeta? Supongo que es bastante duro para que la
gente lo tome en serio.
-ARNOLD : Bien, le dir este hecho: ninguno de los pilotos de lneas areas,
esperamos que se ran de nosotros. Hicimos nuestros informes esencialmente para
informar, porque pensamos que si nuestro gobierno no lo saba, era nuestro deber
divulgarlo a nuestra nacin, y a nuestra fuerza area. Pienso que es algo que
preocupa a cada persona en el pas, y no pienso que sea cualquier cosa como para
que la gente consiga ponerse histrica. Esa es justamente mi franca opinin .
-MURROW : As es cmo todo comenz; se fue el hecho que dispar todo.

La historia de Kenneth Arnold fue recogida por los medios de comunicacin. La radio
y los peridicos la copiaron, y entonces al cabo de unos das el pas explot en una
inundacin de observaciones de "platillos volantes."

Recordando el incidente para el primer Congreso Internacional de Ufologa, Arnold
en 1977 revel que el termino de platillo volante, se cre debido a un "gran
malentendido" por parte del reportero que escribi la historia para United Press. Bill
Bequette le pregunt de que forma los objetos volaban y Arnold contest: "bien,
volaron errticos, como un platillo si usted lo lanza sobre el agua." La metfora era
para describir el movimiento de los objetos, no su forma. Arnold indic que los
objetos "no eran circulares." Un vistazo al dibujo que l hizo para su informe a la
fuerza area poco despus el incidente, confirma la verdad de esa declaracin:



Pero ese dibujo es de ocho de los nueve aparatos que vio, siendo el noveno algo mas
cncavo por la parte trasera, como una letra D.

En tres ocasiones la inteligencia militar interrog a Kenneth Arnold y le hicieron ver
que cometa algunas inexactitudes, indicndole que la forma mas aproximada de
todos los aparatos era la del ultimo que vio.


K. Arnold sealando un dibujo de uno de los aparatos

Como en diversas ocasiones avist varias formaciones de alas volantes, como el XB-
35; YB-49 YB-49 o incluso de algn modelo alemn capturado en la guerra como el
HO-229 de los hermanos Horten, los militares norteamericanos trataron de desviar la
atencin hacia estos modelos, que en cierta medida se quedaban obsoletos a pesar
de que en 1944 la fabrica Lippish construyo el DM-1 que poda alcanzar tericamente
Mach 6. HO-229 v 1.
Fotografa del YB-49 en vuelo

HO-229 v 1

Estas indicaciones de los militares le alejaban del concepto de nave semicircular en
forma de letra D, pese que numerosos testigos de la poca vieron e incluso
fotografiaron ese tipo de nave, como hizo William A. Rhodes, que el 7 de Julio de
1947 logr obtener la fotografa de una nave a la que califico Con la forma del
tacn de un zapato de hombre y al que le calcul un dimetro de 20 a 30 pies
(entre unos 6 y 9 metros) a una velocidad de 100 millas (unos 180 km/h) a una altura
de entre 1000 y 2000 pies (unos 300-600 mts).

Fotografa de Rhodes

El Viernes, 4 de Julio de 1947 a las 20 h 17, un avin DC-3, despega de Boise (Idaho)
para dirigirse a Seattle (Washington), era el vuelo 105 que debera haber salido a las
21 h 04 de Boise. 8 minutos despus de despegar, cuando el aeroplano est a 2100
m, Ralph Stevens, y su copiloto Smith, observan un primer grupo de objetos. Crean
que eran aviones que se preparaban para aterrizar. Smith y Stevens observan 5
objetos sin cola. Los describiran como "trozos de tarta o trozos de empanada".
Despus de observar los 5 primeros objetos, una segunda formacin de 4 objetos (3
en lnea y un 4 mas alto que los otros) se desplazan por delante de su posicin
viajando en direccin Oeste, llevando una altitud ligeramente superior a los 8000
pies del DC-3. Smith indic que nunca midi la velocidad ni las distancias.

La noticia llega a Kenneth Arnold, quien contacta con ellos, ya que los conoca con
anterioridad, para informarse del caso.


Arnold en el centro con Smith y Stevens

Kenneth Arnold no deja de aparecer en los peridicos y le piden ayuda en la
investigacin de la Isla Maury. Qu ocurri en la Isla de Maury?

El sbado 21 de junio de 1947 a las 14 h, un guardacostas norteamericano,
gobernado por Harold Dahl, ste acompaado de su hijo (15 aos) y su perro, como
otro miembro del equipo, salen de patrulla.

De repente 6 objetos exactamente iguales a los descritos por Arnold y a vuelo
rasante sobre el agua ponen en apuros a los miembros del barco.

Cinco de los discos rodearon al sexto, que pareca averiado.

Dahl sac una serie de fotografas de los extraos objetos.

De repente, uno de los discos choc con el averiado y, a causa de la colisin, unos
fragmentos de apariencia metlica se desprendieron del segundo.

Aunque la patrullera puso rumbo hacia la isla Maury, y los tripulantes desembarcaron
y se refugiaron en un acantilado; no pudieron evitar que durante el trayecto algunos
fragmentos alcanzaran la embarcacin, dandola, hiriendo al hijo de Dahl y
acabando con la vida del perro de a bordo.

Cuando volvieron a la patrullera, tras haber recogido algunos fragmentos metlicos,
intentaron hacer uso de la radio de a bordo para informar a las autoridades, pero
sta sufra unas interferencias de origen desconocido.

Entonces los discos abandonaron el lugar a gran velocidad.

Una vez en Tacoma, Dahl inform a su superior, Fred L. Crisman, que no le crey
hasta que tuvo en sus manos uno de los fragmentos procedentes del disco volante.
Dahl los describi como "ferralla ligeramente luminosa debido a la posible radiacin",
adems les consiguen sacar 5 fotografas. Revelan el carrete, pero pierden las
fotografas.

Al da siguiente, Dahl recibi la visita de un extrao que le advirti que lo mejor que
poda hacer era olvidarlo todo y pudo comprobar que en las fotografas salan los seis
misteriosos objetos, pero que la pelcula pareca haber sido daada por algn tipo de
radiacin.

ENTRA EN JUEGO PALMER

En julio de 1947, Harold A. Dahl escribi una carta a Palmer, informndole de un
suceso que l y unos compaeros haban vivido en las inmediaciones de la isla Maury
(Washington).

Raymod Palmer, un hombre enano y con una gran joroba, haba asumido la direccin
de Amazing Stories en 1938, el mismo ao en que Orson Welles haba aterrorizado a
cinco millones de personas con una versin radiofnica de La guerra de los mundos
(1897), de Herbert G. Wells.

"Tan pronto como Palmer se hizo cargo de la direccin dedic una enorme cantidad
de energa a cambiar el rumbo de la revista. Hizo bajar la calidad de las historias y
aumentar la circulacin" (Coment Asimov en 1981).

Dos aos antes de la observacin de Arnold, Palmer abri las pginas de Amazing
Stories a Richard S. Shaver, un desequilibrado mental en tratamiento que deca
recordar cmo Atlntida, Lemuria y Mu (los continentes mticos tan del gusto de
charlatanes de todas las raleas) haban sido colonizados por seres extraterrestres en
un remoto pasado. Segn Shaver, los aliengenas haban tenido que abandonar la
Tierra hace miles de aos, dejando en nuestro planeta dos tipos de robots que desde
entonces habitan en el subsuelo: los Teros, que hacen lo posible por ayudar a la
humanidad, y los Deros, responsables de gran parte de las desgracias del ser
humano.



Fotografa de Palmer

La historia cautiv a Palmer hasta tal punto que, en junio de 1947, dedic un
nmero entero de Amazing Stories a lo que l denominaba el misterio Shaver.

En octubre, aseguraba en un editorial escrito durante el verano que la observacin
de "misteriosas naves supersnicas, ya sean espaciales o procedentes de cuevas",
confirmaba la autenticidad de las narraciones del mundo subterrneo (Lagrange,
1988). Los tripulantes de los platillos volantes eran descendientes de los
extraterrestres que haban colonizado nuestro planeta en un pasado remoto.

Palmer fue despedido de su trabajo. Su apoyo incondicional a las estupideces
propaladas por Shaver haba incomodado a los propietarios de la revista.

El imaginativo promotor de basura pseudo cientfica entr entonces en contacto con
Kenneth Arnold. Un ao ms tarde, apareca en los quioscos el primer nmero de
Fate, que con el tiempo se iba a convertir en el principal abastecedor de tonteras
paranormales de Estados Unidos (Gardner, 1983).

El artculo de portada de la nueva revista era I did see the flying disks y, aunque
estaba firmado por Arnold, haba sido escrito por Palmer. El autor haba pasado por
alto todas las dudas que el testigo haba reflejado en el informe al Ejrcito y las
incongruencias del relato, contradictorio en lo que se refera al tamao y la
velocidad de los objetos volantes. Describa el suceso con un tono colorista y
afirmaba, entre otras cosas, que los discos haban suscitado en Arnold un
sentimiento extrao. Al eliminar del relato original los elementos incmodos e
inventarse detalles inexistentes, Palmer se convirti en el primer uflogo de la
historia.



Palmer estudi la posibilidad de comprar la historia de Isla Maury, pero, para
asegurarse, envi a Arnold a investigar el caso.
El suceso contaba que dos guardacostas, Dahl y Crisman, acompaados por el hijo de
uno de ellos y su perro, haban visto unos platillos voladores. Uno de ellos choc
contra otro y cayeron trozos metlicos sobre la embarcacin que golpearon y
mataron al perro que les acompaaba.

Arnold se present en Tacoma con un adelanto de 200 dlares. Dahl y Crisman se
mostraron esquivos, y su historia llena de contradicciones.

Aunque, en un principio, Arnold consider la posibilidad de que toda la historia fuera
un fraude; posteriormente achac la inconsistencia del relato al temor de los
testigos frente a los hostiles discos volantes.

As las cosas, llam por telfono al teniente Frank Brown, de la Base de la Fuerza
Area de Hamilton (California), requiriendo su presencia en el lugar para investigar
los hechos. Brown y el capitn William L. Davidson, los dos del departamento G-2,
incluso toman camino en una hora, a bordo de un bombardero B-25.

Se encontraron con Arnold en su habitacin del hotel, y ste les dijo que, a pesar de
haber cobrado un adelanto de 200 dlares por la exclusiva de la historia, haba
llegado a la conclusin de que dada la gravedad de los hechos tena que informar a
los militares.

Discuten la tarde con Crisman en el cuarto de Arnold del hotel. Brown dice que debe
volver a California por la noche y no puede visitar la isla. Dieron comienzo entonces
en una habitacin del hotel una serie de entrevistas entre los testigos y los militares.
Curiosamente, gracias a annimas filtraciones de informacin, la prensa local se hizo
eco del contenido de las citadas entrevistas.

Brown y Davidson averiguaron que Dahl y Crisman no eran guardacostas, que su
embarcacin estaba en perfecto estado y no haba sido objeto de importantes
reparaciones, que no haba rastro de las pretendidas fotografas y que los
fragmentos del disco eran en realidad escoria procedente de una fundicin local y
podan encontrarse toneladas en la isla Maury, aunque si pareca que haban visto
esas naves.

Todo el suceso haba sido un fraude.

A pesar de que Arnold insisti en que se llevaran muestras de los fragmentos
metlicos para analizar, en un viaje de regreso, Brown y Davidson consideraron que,
dado el carcter fraudulento de la historia, no haba razn alguna que justificara el
anlisis de los fragmentos de escoria. No obstante, los militares se llevarn algunos
fragmentos del disco a analizar, una amplia caja de kilos de fragmentos de metal
antes de irse de Tacoma en el B-25 para San Francisco.

El mircoles 2 de Julio, temprano por la maana, Crisman est en el telfono con
Arnold. El B-25 donde viajaban Brown y Davidson se estrella cerca de Kelso. Ambos
murieron. Los fragmentos no se encuentran. Los informes indican del incidente, que
el avin podra haber sido saboteado. Segn el informe elaborado el 4 de agosto, uno
de los motores del avin se prendi fuego despus del despegue.

Ocurri que, desde Tacoma, Brown y Davidson se trasladaron a la Base de la Fuerza
Area de McChord (Washington) y all tomaron, para su viaje de regreso, el B-25 en
que haban llegado desde California.

El avin se estrell cerca de Kelso (Washington). Aunque el piloto y un pasajero
saltaron en paracadas, Brown y Davidson fallecieron en el accidente.

La prensa especul sobre la posibilidad de que el siniestro se debiera a un sabotaje,
y el avin transportase material secreto y algunos con que fuesen derribados por
platillos volantes extraterrestres (y empezaron a especular sobre que el transporte
de la marina que busc Arnold fuese abducido por esas naves).

El 5 de Julio, informan a Arnold que el piloto civil E.J. Smith, (que antes he
mencionado) acaba de hacer la observacin de las extraas cinco naves, con su
copiloto el da antes.

Arnold pide que Smith le ayude en la investigacin que est realizando en la isla
Maury.

Este ltimo est complacido en darle su ayuda, y Arnold va a Seattle a buscarle.

Arnold organiza una nueva expedicin a la isla de Maury en la compaa de Crisman y
Dahl, pero observan que el motor de su barco presenta fallos. Crisman promete a
Arnold, que tan pronto como el problema sea solucionado partirn a Maury.

Nunca lo har.

Y no presentar jams los negativos ni las fotografas. Segn Dahl, fue imposible.
Este march a la ciudad por negocios y desapareci (segn otras fuentes, fue visto
por vez ltima a bordo de un avin militar direccin a Alaska, le dijeron a Arnold).

Entonces el hijo de Dahl desaparece tambin.

El FBI que comenz inmediatamente una investigacin a continuacin del accidente,
toman declaracin a Dahl y Crisman para confesar que fabricaron esta historia de los
objetos voladores a partir de una observacin. Los restos habran consistido en
hierros de escoria de horno y de piedra recogidos en la playa de la isla de Maury.

El ejrcito de los EE.UU. y los sobrevivientes del accidente confirman que el
desplome del B-25 fue causado por un fuego del motor.

La explicacin es una broma montada por los miembros del supuesto equipo de
guardacostas que queran fama.

En el transcurso de la investigacin subsiguiente, Dahl y Crisman admitieron que
toda la historia haba sido un montaje creado por ellos con la intencin de vendr el
avistamiento a un editor de Chicago ( a Raymond A. Palmer), que los pretendidos
fragmentos del disco elevaran el precio de la historia y que haban sido ellos
quienes haban telefoneado a la prensa informando del contenido de las entrevistas
mantenidas con los militares.


Despus se supo que Crisman era aficionado a la ciencia ficcin y conoca Amazing
Stories. En su tiempo, haba considerado ciertos los relatos de Richard Shaver y
haba escrito a Palmer advirtindole sobre lo peligroso que poda ser imprimir tales
historias.

Por otra parte, aparecen unos micrfonos en el cuarto del hotel de Arnold,
transmitiendo a los peridicos locales los detalles de sus conversaciones que l
mantena solamente con Brown y Davidson. Entra en contacto con otro oficial de
informacin de la USAF de McCord, el mayor Sanders. Este ltimo le muestra las
escorias y los pedazos recogidos por Dahl y Crisman. Arnold no los considera los
mismos. Cuando Arnold desea tomar una muestra de ellos, Sanders le disuade.
Arnold, profundamente contrariado, sale de la ciudad y abandona la investigacin.


MIB y el C-46

La declaracin de Dahl, sobre un extrao, elegantemente enlutado, tras unas gafas
de sol, con un automvil oscuro, que le visit para advertirle que lo olvidara todo,
corri por todo Tacoma y junto a la visita de periodistas, militares y agentes
federales, se empez a crear una extraa atmsfera en la pequea ciudad, sobre lo
que se empez a denominar Men in Black u Hombres de Negro.

Arnold, Brown y Davidson, descubrieron que la visita haba sido una invencin de
Dahl. Aun as, las descripciones que realiz Dahl sobre los objetos, las haba
realizado antes de que se divulgaran las verdaderas descripciones de Arnold (que
haban pasado por platos) o las descripciones y fotografa de Rhodes y las
descripciones de Smith y Stevens.

En esta descripcin, Dahl se refiri a ellos como: Enormes aparatos semicirculares,
que no posean hlice o cualquier otro medio visible de propulsin. Adems no
emitan ningn ruido, como si no poseyesen motores de ninguna clase.

Dahl calculo que tenan unos 30 metros de dimetro. "Cada uno de ellos un orificio
en el centro, que pareca medir unos 9 metros de dimetro

El 1 de agosto de 1947 (el da siguiente de la catstrofe area de Kelso, donde
fallecieron Brown y Davidson) se recibi una llamada en la redaccin de un peridico
local, dando la localizacin exacta de un avin C-46 de la Marina, que haba
desaparecido misteriosamente durante un vuelo nocturno sobre las montaas del
Estado de Washington, y que hasta entonces no se haba encontrado.

El desconocido dijo por telfono: "Quieren ustedes encontrar el C-46? Se estrell en
la ladera sudoeste del monte Rainier, donde lo derribamos porque en l volaban
ciertas personas que posean unas informaciones que nosotros no queremos que se
sepan.

El C-46 Curtis Commando R5C, No. 39528, fue encontrado en la ladera sur del glaciar
Tahoma del monte Rainier, a 3.000 metros de altura. Exactamente en el lugar
descrito por el llamante annimo. Los familiares de los marines, ofrecieron una
recompensa de 5.000 dlares por encontrar los cuerpos de los treinta y dos marines
o por facilitar algn dato que ayudase a localizar los restos, eso supuso una especie
de fiebre por encontrar los restos, por todo tipo de personas, incluyendo al propio
Kenneth Arnold (como l mismo confes en febrero de 1978) Pero esta recompensa
nadie la cobr.

Las fuerzas areas realizaron las fotografas pertinentes, tanto de los restos del
aparato como de los cadveres, pero no se hicieron pblicas en consideracin a los
familiares de los tripulantes y pasajeros, hecho que es bastante comn en lo que se
refiere a accidentes areos. La no publicacin en los medios de comunicacin,
produjo toda suerte de especulaciones sobre la desaparicin de los cadveres,
remarcando las ideas de algunos sobre abducciones extraterrestres.

La llamada annima con la exactitud de la localizacin de los restos, aval la idea
que empezaba a crearse sobre los misteriosos hombres de negro que segn la
especulacin ms popular son presuntos agentes secretos gubernamentales
encargados de confundir o amedrentar a investigadores y testigos de Ovnis y
visitantes extraterrestres, adems para confiscar supuestas evidencias de presencia
aliengena con el propsito de preservar del conocimiento pblico las visitas de
extraterrestres a nuestro planeta.

Dhal sin quererlo haba creado el mito de los Men in Black.

Pero la realidad fue otra muy distinta.


Curtis Commando C-46

A las 10:36 de la maana del martes 10 de diciembre de 1946, seis transportes C-46
R5C Curtis, trasladaban ms de 200 infantes de marina de los EE.UU.

Salieron de la base de EL Toro, cerca de San Diego hacia la base de Sand Point en
Seattle. Se encontraron un tiempo realmente malo y cuatro de los aeroplanos dieron
media vuelta, aterrizando en el aeropuerto de Prtland.


Los dos restantes volaron mediante la forma IFR (pilotaje de aeronaves en
condiciones de visibilidad reducida) y continuaron adelante, hacia Seattle. A las 4:13
P.M., el Mayor Robert V. Reilly, piloto del avin n 39528, radi a la estacin civil de
Administracin de Aeronutica (ahora Administracin Federal de Aviacin) en Toledo
que era un vuelo IFR a 9.000 pies , con hielo formado en los bordes principales de las
alas, solicitando permiso para volar sobre la capa de nubes.

Al vuelo se le estimo a aproximadamente a 30 millas al sur de Toledo, el punto
intermedio entre Seattle y Portland. Cuando Reilly no pudo entrar en contacto con
Toledo, para establecer su nueva altitud, los controladores de trfico areo le
perdieron.

El quinto Curtis 46 R5C vol a travs de la tormenta sin dificultades importantes,
aterrizando poco despus a las 5:00 P.M. El aeroplano volaba aproximadamente a
180 M.p.h., estrellndose en el monte Rainier. Robert V. Reilly volaba en curso de
IFR, corregido para un viento suroriental. Sin embargo al sur de Portland, el viento
cambi de direccin, soplando del oeste a 70 M.p.h. Este cambio del viento,
desconocido para el piloto, desvi al avin aproximadamente 25 grados al este,
directamente hacia el monte Rainier.

Al amanecer del da 11 de diciembre empez la bsqueda por parte de la US Navy y
otros servicios, pero el malsimo mal tiempo impeda su realizacin en condiciones
optimas. El 17 de diciembre se aplaza la bsqueda debido al tiempo invernal
pensando en que la nieve y los das pasados impediran la supervivencia de cualquier
marine.

El 21 de julio de 1947, el ayudante del jefe de los Rangers, Bill Butler, supervisaba
los niveles de nieve y la climatologa, cuando descubri algunos restos del avin,
incluyendo un asiento, en lo alto del glaciar Tahoma. El da siguiente, vol sobre el
rea en un avin de reconocimiento de la US Navy para fotografiar el rea donde vio
los restos. Los restos no se podran ver desde el aire, pero poda establecer
claramente la localizacin sin dificultad a 9.500 pies de altitud (2.900 mts) en una
pared vertical de difcil acceso, donde la verticalidad produce que se abran y cierren
grietas en el hielo del glacial que avanza en ese punto 10 pulgadas al da (25 cms).

El mircoles 23 de julio de 1947, US Navy estableci un campamento base a 5.800
pies y desde este punto comienzan a ascender rescatando varios restos hasta el 22
de agosto cuando encuentran los primeros once cuerpos empotrados en el hielo y
das despus el resto.





DE ALEMANIA A CANADA

Los EE.UU., necesitaban un avin embarcado de altas prestaciones y de despegue
vertical para apoyo a la Infantera de Marina.

As naci el XF5U-1 de la casa Vought, un aeroplano en forma de disco o torta que
se termin de construir en 1945.



Este aparato fue diseado por Charles H. Zimmerman y tenia dos motores en los
extremos del fuselaje. El principal cliente sera la US Navy, que lo necesitaba con
urgencia para la invasin de Japn, que nunca llego a realizarse debido a la opcin
del bombardeo atmico. Despus de encargar varios escuadrones a Vought, la US
Navy cancel el contrato al finalizar la guerra en 1945, mand destruir los prototipos
operacionales y destruir los planos de dicha aeronave.

Cuando los aliados, en la Segunda Guerra Mundial, entraron en la fabrica Focke
Wulf, encontraron varios modelos sin terminar de un curioso aparato al que
denominaron FW-VTOL.

Es muy poco lo que se conoce sobre el Proyecto "Focke-Wulf VTOL" (Vertical Take
Off and Landing es decir: Despegue y aterrizaje vertical).




Nada se sabe de las dimensiones, del peso o de las prestaciones de la mquina. Toda
la aeronave era un gran "plano de sustentacin" con dos enormes hlices localizadas
en el centro del fuselaje. Las mismas giraban en direcciones opuestas (contra
rotativas), evitando de ese modo los problemas de torque. A bajas velocidades, el
control se obtena variando la potencia de cada hlice. La fuerza impulsora estaba
provista por un motor turbo jet que se encargara de mover las hlices. La propulsin
hacia adelante estara generada por la aspiracin forzada de aire a travs de dos
toberas ubicadas en ambos bordes traseros. Es decir que los gases forzados del
escape del motor turbo jet generaran el empuje necesario para desplazarse y volar.
El tren de aterrizaje consista en dos "patas" principales ubicadas a ambos lados de
las hlices centrales y una pequea rueda en la cola. El piloto se instalaba en una
cabina que sobresala del frente del fuselaje.




En el proyecto FW/VTOL y en los proyectos de la US Air Force y de la US Navy, como
el Chance Vought v173/ XF5U-1, aparece el Dr. Richard Miethe que trabaj con John
C. Frost y H Moody en la fabrica AV Roe en Canad (Avro Canadian) subsidiaria de
Hawker Siddeley.

Miethe fue el cerebro que dirigi los proyectos VTOL de tipo disco basndose en el
trabajo alemn del "motor de empuje radial" y tambin lo fue del Proyecto Silverbug
y el Proyecto Y, que fueron los prototipos que llevaron a buen trmino un disco
interceptor.

El proyecto Silverbug iniciado en 1940, en Alemania para desarrollar un avin de
despegue vertical, tena forma de disco y el diseo original, perteneca al cientfico
alemn, que despus de la guerra fue llevado a EEUU.

Dentro del Proyecto Y, existan varias versiones del que despus se llam
Avroplane, el Y, Y-2, Omega, etc. Unos para versin de caza interceptor basado en
tierra, otros como caza embarcado, dependiendo de las prestaciones y de las
necesidades de la US Air Force o de la US Navy.



Avro Omega3A


El modelo Avro Omega, era un vehculo areo con fuselaje semicircular en forma de
herradura, en cuyo centro estaba situado el turborreactor de empuje vertical, con
una gran tobera, que le haca elevarse en vertical desde el suelo. La propulsin
hacia delante la produciran una tobera alargada en la parte trasera, de forma
similar al FW/VTOL. Aunque el despegue lo realizaba de forma perfecta, no
realizaba de igual modo la propulsin hacia delante, que se vea limitada por la
cantidad de chorro propulsor desviado hacia abajo para su sustentacin en el aire.
Las continuas desviaciones del chorro simultneamente hacia abajo y hacia atrs le
conferan una navegacin con un caracterstico delfineo, es decir un
encabritamiento y picado sucesivos.

Se construyeron algunas variantes del modelo Omega, variando las formas del
fuselaje, las salidas de propulsin y las motorizaciones. En algunos modelos el
"delfineo" caracteristico no se notaba, pero acusaban un caracteristico y
aparentemente errtico desplazamiento lateral, tanto hacia babor como a estribor,
movimiento similar a si dejaramos sumergirse un plato en el agua hasta llegar al
fondo.

El Avroplane era parte del Proyecto Y, que tambin produjo la nave discoidal
Avrocar VZ-9 (un hovercraft que fue un subproducto residual).





Fue desarrollado por A.V. Roe. En vuelo, a velocidades increbles para la poca en la
que se dise; presentaba el mismo efecto que una lancha de alta velocidad sobre la
superficie del agua que rebota sobre las olas. Esto era debido a los cambios de
presin del chorro inferior al desviarlo para los controles y la propulsin. Para sus
despegues sobre tierra tena un brazo inferior desplegable que le haca inclinarse
hacia arriba y sujetarse sobre su cola, en el ngulo adecuado para salir
prcticamente disparado al cielo. Se realizaron varias versiones en la variante
militar, una naval mas redondeada y con mltiples salidas de aire inferiores y otra
terrestre mas alargada, mas rpida y sin salidas inferiores de aire, pero con brazo
retrctil y toberas de admisin-expulsin.




En teora poda alcanzar velocidades de 2.500 mph (4000 kilmetros por hora).
Utiliz los motores del flujo radial, canalizando los gases de escape hacia fuera a
travs de varios inyectores pequeos. Esto al parecer di al jet un buen
funcionamiento, mientras que reduca su firma infrarroja contra los misiles heat-
seeking (buscadores trmicos) dispersando la extraccin de gases.



El fuselaje liso y bajo tambin redujo la seccin presentada al radar del Avroplane.

Ambos conceptos volveran implementarse mas tarde en los diseos del stealth o
avin invisible. El diseo y su construccin se realiz en el mas estricto secreto y a
pesar de que Avro lo diera por fabricado en 1952, la verdad es que en mayo de 1947
estaba totalmente operativo.

El proyecto Silverbug P.V. 704 era un diseo de VTOL, de una nave discoidal con
motores de flujo radial con unas prestaciones increbles. un verdadero y magnfico
platillo volante. Tena un fuselaje en forma de disco con ocho motores de flujo
radial.



Fotografa de uno de los motores radiales del
Silverbug

Avro realiz otros muchos diseos como el misil tripulado 606A y sigui
perfeccionado el sistema VTOL.




Pero esto no fu lo que vi Kenneth Arnold.

No fue el fantstico Silverbug, si no, ocho unidades de Avroplane Y, y una de
Omega, en formacin lineal para evitar el radar.



Cuando volaba en su avioneta vi esos ocho aparatos dorados y uno gris plomo (segn
l mismo los describi), exactamente iguales a los que volvi a ver el 29 de julio
cuando volaba a Tacoma a investigar el caso Maury.

Ni estaban a la distancia que coment, ni se desplazaban a la velocidad que el
calcul.

Estaban mucho mas cerca y se desplazaban mucho mas lentamente.


Cuando Arnold se fue a investigar el caso en Isla Maury, su esposa Doris no estaba de
acuerdo en que se fuese a meter en los. Cuando regres, le obsequi con un
colgante en forma de letra D, con una pequea piedra en el centro. Le dijo que
tena la forma de las naves que vi. Doris lo rechaz, pero Arnold insisti dicindole
que era la letra inicial de su nombre.

Si sobreponemos el dibuj realizado por el propio Kenneth Arnold, al esquema del
Avroplane Y vemos que coinciden plenamente, tanto en planta como en perfil:



Si observamos la forma descrita por diversos testigos, como los citados
anteriormente, veremos que coinciden en forma.
Y los vemos representados en varias publicaciones, desde las representadas en varios
ejemplares de la revista Fate (que se hace eco tammbin del platillo canadiense),
hasta en la prestigiosa revista norteamericana Flying. Incluso el Mayor de la US Navy,
Donald Keyhoe y sus artculos en la revista True, siempre argumentando y desviando
la atencin a visitas de extraterrestres.





Indiscutiblemente tanto a Avro como a los estamentos militares, les vino
fenomenalmente bien la relacin de avistamientos de naves desconocidas con las
posibles visitas de extraterrestres, para poder as encubrir todos aquellos proyectos
secretos (negros) que en un momento dado pudiesen ser observados.


NIEVE, PELICANOS Y EXTRATERRESTRES

Desde aquel 24 de junio de 1947, la asociacin platillo volador y extraterrestres,
era un hecho que se afianz en la sociedad.

La mayor parte provocada por los estamentos gubernamentales y por investigadores
que quieren encontrar a todos los casos de avistamientos de objetos extraos, o bien
una explicacin extraterrestre o una explicacin demasiado verosmil.

As el investigador norteamericano Martin Kottmeyer puso de manifiesto lo que el
propio Arnold haba recordado en el congreso ufolgico en 1977: que l no se refiri
en ningn momento a "platillos volantes" en sus declaraciones, y que fue un
periodista llamado Bill Bequette el que confundi la manera de desplazarse de los
objetos divisados por Arnold con la forma de stos, que no era la de, a partir de
entonces, clsica "aeronave interplanetaria lenticular".

Por qu los extraterrestres se adaptaron al error de un periodista y redisearon sus
naves?, se pregunt irnicamente Kottmeyer. Pero lo que Kottmeyer omite, tal vez
por desconocimiento es que si existan naves lenticulares, como demuestra el
Silverbug, llevado tan en secreto que ni los trabajadores que lo fabricaban saban lo
que hacan.

Aunque el caso de Kenneth Arnold no es nada impresionante (testigo nico,
observacin lejana), la historia lo ha investido de un significado especial, por ser el
primer caso en el que se habla de platillos volantes y que desat la moda del
extraterrestrismo.

El origen extraterrestre de los platillos volantes es indiscutible y no tiene ni puede
tener otra explicacin para Stanton Friedman (norteamericano afincado en Canad y
fsico de energa nuclear aplicada a la propulsin aeronutica) , igualmente para el
Mayor de la US Navy, Donald Keyhoe. Teora que capt muchos adeptos entre los
amigos de lo misterioso y lectores de la prensa sensacionalista.

Las explicaciones de que eran aviones, como teorizaron Hynek, Van Kampen (cosa
rara en Hynek siempre buscando demostrar la existencia de vida extraterrestre).
Prototipos secretos como sealaron Petit y Vesco diciendo que eran unidades del
Horten Go 229, obsoleto totalmente en 1947 y con el que empujaban a Arnold los
militares para alejarle del Proyecto Y.

Luces tectnicas como dijo Devereux; globos como seal el matemtico Martin
Gardner; las alucinaciones de Billing.

Nubes de montaa en la teora de Menzel, la cual recal bastante entre diversos
investigadores, pero recordemos que Donald H. Menzel, trabajaba (entre otras cosas)
como consultor de la Agencia de Seguridad Nacional, en el Centro Tcnico de
Inteligencia de la US Air Force, asesor de la CIA y asesor del Departamento de Estado
Norteamericano.

Blido fragmentado, segn la teora del ingeniero en electrnica de aviones para
General Electric, periodista de aviacin, fundador junto con Menzel del CSICOP y
uflogo Philip Klass.

Fueron espejismos para el britnico y colaborador de la Royal Air Force, Steuart
Campbell y bandada de cisnes para Kottmeyer, etc.

De hecho, en una entrevista concedida por Kenneth Arnold a la emisora KWRC el 26
de junio de 1947 ste indic: "... me encontraba aproximadamente a 25 28 millas
del monte Rainer, sub hasta 9.600 pies y percib a mi izquierda una cola que me
pareci similar a la de un cometa que ondulaba e iba a velocidad increble hacia el
monte Rainer. En principio pens que se trataba de patos salvajes porque volaba
como patos, pero iban tan rpido que... rpidamente cambi de idea y pens que se
trataba del vuelo de un nuevo tipo de reactores en formacin". Tambin en otra
ocasin declar que le parecieron aviones a reaccin con la cola pintada en verde o
marrn, y que parecan oscilar sobre las cumbres de los montes.

Con estas declaraciones dio pie a lo que luego fueron las dos explicaciones ms
racionales de su observacin, la de naturaleza aeronutica y la de naturaleza
ornitolgica.

En los ltimos aos, el investigador britnico James Easton fue quien reaviv la
teora ornitolgica del caso de Kenneth Arnold, al proponer que lo observado fue una
bandada de pelcanos blancos americanos. En el curso de sus investigaciones, Easton
contact con grupos de observacin ornitolgicos norteamericanos, que abogaron por
la plausibilidad de la explicacin.

Los uflogos creyentes respondieron airadamente, y acuaron el trmino irnico
"pelicanistas" para referirse a las explicaciones escpticas, detalle que los escpticos
britnicos de Magonia aceptaron de buen grado, al conceder un espacio de su revista
a un ejemplar de esta ave acutica: (El pelcano escribe).

Por su parte, Kottmeyer reconoci que las caractersticas del vuelo de los pelcanos
blancos americanos encajan mejor, que la teora de los cisnes en lo relatado por
Kenneth Arnold.

Ninguno de ellos acert, bien por desconocimiento de los datos o bien por induccin
de los estamentos militares y comerciales. Aos despus, con la liberalizacin por
parte de la administracin Clinton de documentacin clasificada, es cuando el
mundo se entera de lo que ocurri realmente y solo cuando las presiones de la
prensa y de los investigadores son elevadas, los estamentos militares son capaces de
reconocerlo.

Asi salt una noticia:

31 de agosto de 2005: "Nuevos datos arrojan luz sobre el legendario avistamiento de
Kenneth Arnold en 1947, el cual se convirti en el caso mas famoso de la ufologa, y
preludio del famoso caso Roswell. Al parecer, escuadrones de aviones
experimentales de la armada estadounidense, realizaron vuelos experimentales
fuera de la base Naval de la isla de Whidbey, en el estado de Washington bajo la
supervisin del Laboratorio de Investigacin Naval en 1947. Ahora se afirma que lo
visto por Kenneth Arnold en 1947 fueron uno de estos escuadrones. Despus de estas
declaraciones, varias organizaciones Ufolgicas estn llevando a cabo arduas
investigaciones para confirmar o criticar estas nuevas lneas de investigacin. Los
detractores se basan en que hasta 1947 y debido a la prensa local, ninguna
formacin area haba sido definida como platillos voladores , y nunca lo ha sido.
La formacin en V descrita y dibujadas por Arnold eran nicas y tales maniobras
debieron terminar en cuanto Arnold describi dicha formacin. La misma si es visible
en las exhibiciones areas o en las pelculas, pero nunca o ocasionalmente se suelen
ver conjuntos de aviones en dicha formacin. Por qu aquel da la marina
Estadounidense decidi volar en aquella formacin? Se preguntan los investigadores.-
Pronto mas noticias sobre este caso".


http://esencia.zoomblog.com/archivo/2005/08/


Isla de Whidbey, a pocas millas de la isla Maury... efectivamente, unos das despus
del caso Arnold, aparecera el caso Roswell...

Pero eso, es otra historia...
EN EE.UU. KENNETH ARNOLD AVISTA OVNIS CERCA DEL MONTE RAINIER
Misteriosos objetos en vuelo a velocidades supersnicas sobre Cascade
Mountain
Kenneth Arnold, de 32 aos, experimentado piloto civil observa desde su avioneta Callair
mientras vuela el 24 de junio de 1947 cerca del monte Rainier en el estado de Washington
(EE.UU.) en horas de la tarde el desconcertante vuelo de nueve objetos voladores no
identificados desplazndose a unos 10.000 pies de altitud y a una velocidad estimada de ms de
1.200 millas por hora. Arnold, que trabaja para el servicio forestal estatal, intenta reportar a su
regreso el avistaje de inmediato en la oficina del FBI local de Pendleton, Oregon. La
circunstancia de encontar transitoriamente cerrada la oficina lo lleva a compartir la noticia con
el editor del diario local East Oregonian. Su testimonio obtiene de este modo una rpida e
inesperada trascendencia que horas ms tarde logra alcance nacional.

Mt.Rainier

Callair

Kenneth Arnold

Arnold reportar oficialmente el incidente ante las autoridades con 'espritu patritico' en la
inteligencia que los objetos voladores de origen desconocido pudiesen representar un riesgo
para la seguridad nacional. Adems describe la apariencia de los objetos como la de 'platos
voladores', la denominacin har historia pero no justicia al tamao y comportamiento de los
mismos que volando inteligentemente en formacin responden en apariencia a un objeto lder
que supera largamente el tamao de un avin. El incidente tiene caracteristicas difciles de
explicar para Arnold dado que sus velocidades de desplazamiento aparentes superan las de
cualquier avin conocido, lo cual en base a su estimacin es confirmado oficiosamente por
voceros militares. Las observaciones de Arnold son relacionadas poco ms tarde con otros
avistajes simultneos, realizados por otros testigos civiles, aparentemente del mismo fenmeno
en las cercanas de Cascade Mountain.

Un cable de Associated Press da cuenta del caso
PENDLETON, Ore. -- (AP) -- Nueve objetos brillantes con forma de
'plato' volando a increble velocidad a una altura de 3.000 metros
(10.000 pies) fueron reportados ayer [Junio 24, 1947] por el piloto
Kenneth Arnold en Boise, Idaho quien desestim especular acerca
del origen de los mismos. Arnold, empleado del Servcio Forestal
de los EE.UU. se encontraba abocado a la bsqueda de un
aeroplano perdido cuando observo los misteriosos objetos el da
jueves a las 15:00 hs. Los objetos volaban entre el Monte Rainier y
el Monte Adams en el estado de Washington, segn afirm, y
parecan hacerlo en formacin. Arnold indic haber cronometrado
su vuelo y estim que se desplazaban a una velocidad de cercana
a los 2.000 kilmetros (1.200 millas) por
Monte Rainier
Estado de Washington

hora. Interrogado en Yakima (Washington) acerca del suceso manifest estar perplejo
pero aadio haber conversado con una persona que no identific procedente de Ukiah
(California) quien le asegur haber visto objetos similares el 22 de junio sobre las
montaas de Ukiah. 'Parece imposible, aadi Arnold, pero asi es'.

En Washington DC el Departamento de Guerra manifesto no contar con informacin
acerca del misterioso suceso. Un vocero del Ejrcito, sorprendido por el reporte de
Arnold acerca de objetos volando a 2.000 kilometros (1.200 millas) por hora declar,
'Por lo que se ningn objeto vuela tan rpido, a excepcin de los cohetes V-2 que lo
hacen a una velocidad cercana a los 6.000 kilmetros (3.500 millas) por hora y eso es
demasiado rpido como para poder ser vistos.'

El reporte de Arnold despierta el inters de la prensa nacional que propaga la noticia
con los ms diversos matices e interpretaciones comenzandose a popularizar la
expresion de 'platos voladores' para describir el fenmeno. Paralelamente la inteligencia
militar tambien demuestra su inters en el suceso, que esta llamado a iniciar una serie
de histricas controversias sobre este tipo de apariciones y tambin sobre la persona
del propio Arnold cuyas observaciones no tardarn en ser cuestionadas y rebatidas por
expertos de la Fuerza Area y descreditadas por algunos medios de prensa.


El testimonio de Kenneth Arnold en los medios
Pendleton, Oregon East Oregonian. Junio 26, 1947. Kenneth Arnold Sticks To
Story of Seeing Nine Mysterious Objects Flying At Speed Of 1200 Miles An
Hour Over Mountains. Los dichos de Arnold atribuyendo una velocidad
cercana a las 1.200 millas por hora a los objetos observados horas antes
produce incredulidad en medios aeronuticos y llega incluso a ser
ridiculizado. La velocidad mencionada solo es desarrollada por algunos
misiles militares. La posibilidad de una

eventual confusin al respecto es descartada por un vocero del Ejercito quien niega la
realizacin de pruebas en el rea el da del suceso, no obstante lo cual el suceso
informado por Arnold no ser inicialmente comentado ni aludido en forma oficial por
fuentes militares.

Portland Oregon Daily Journal - Junio 26 , 1947 Flying Disk Mystery Grows - 2 Midwest
Men Support Boise Flyer - Descriptions Tally on Fast-Flying Pie Pan Objects
Las declaraciones de Arnold comienzan a recibir respaldo. Un testigo, de nombre
Savage, en Oklahoma City declara haber observado desde tierra el desplazamiento en
el cielo a increble velocidad de objetos similares, mencionando en su testimonio un
particular zumbido que supone proveniente de los objetos, los que adems han dejado
trazas visibles al desplazarse por el cielo. Savage ha descartado inicialmente reportar el
suceso. Su caso no sera el nico. Seis das mas tarde el Oregon Daily Journal publica
otro testimonio calificado. En Bakersfield, California, Richard Rankin, un veterano
aviador con ms de 7.000 horas de vuelo en su haber se revela como uno de los
primeros testigos del fenmeno; un da antes que Arnold ha observado una formacin
de entre 7 y 10 discos voladores. Conocedor de la tecnologa aerea militar actual no
duda en afirmar de que se trata de naves no convencionales y nunca vistas. Rankin ha
decidido finalmente brindar testimonio con motivo de la trascendencia que esta
adquiriendo el caso. (Oregon Daily Journal - Julio 2, 1947 - Rankin Report Adds
Credence to 'Disks')


OLEADA DE EXTRAAS APARICIONES AEREAS SOBRE EE.UU.

Durante los siguientes das comienzan a acumularse otras desconcertantes apariciones
de caractersticas similares especialmente a lo largo de la costa oeste e incluso en
Canada llegando a contabilizarse ms de 100 casos. La repercusin de los mismos los
convierte en noticia de tapa de la mayora de los diarios y el tema comienza a preocupar
a la opinin pblica. La situacin escala en pocas semanas hasta lmites impensados
multiplicndose las apariciones y obligando a militares y cientficos a recurrir a las ms
diversas explicaciones para responder a los interrogantes del pblico a travs de los
medios.
Repercusin pblica
Oregon Journal - Junio 26, 1947 Carpenter Reports 'Discs' in Midwest Associated Press
reproduce las declaraciones de un testigo en Kansas City que informa haber avistado pocas
horas despus de los sucesos de Monte Rainier nueve objetos similares a los descriptos por
Arnold. Los nuevos testimonios amplifican la inicial trascendencia del avistaje de Monte Rainier
y ganan la atencin del pblico que comienza a requerir una explicacin sobre el suceso.
Entretanto la posibilidad de desacreditar a Arnold comienza comienza a tomar cuerpo en
crculos aeronaticos al adjudicar su visin a reflejos producidos por el sol en su propio
aeroplano.

Boise, Idaho Statesman - Junio 27, 1947 Harassed Saucer-Sighter Would Like to Escape Fuss A
pocas horas de empezar a trascender a nivel nacional el avistaje de Monte Rainier su
repercusin comienza a tener efectos indeseados para Arnold quien es acosado por la prensa en
busca de nueva informacin y por personas que creen ver en el suceso presagios apocalpticos o
evidencias de extraterrestres. Las observaciones de Arnold no encuentran respaldo en ningn
registro de radar, tal cual ocurrir con las demas apariciones que se sucedern durante las
prximas semanas. Sin embargo la posibilidad en el futuro de rastrear y fotografiar estos objetos
ser bastante frecuente y constituir una de las ms inconstratables y objetivas evidencias del
fenmeno.

The Oregonian - Junio 28, 1947 Flying Saucer Story Grows - Reports Pour In From Wide
Area Algunos cuestionamientos publicados en el perodico Oregonian sobre el propio Arnold
llegan a adjudicarle problemas visuales, lo cual lo obliga a un desmentido formal sobre el
particular. La imposibilidad de aportar un fotografa del avistaje ha sido la principal contrariedad
de Arnold, sin embargo un testigo de Eugene logra una toma fotogrfica con una mquina de
bajo costo de un nuevo avistaje en la zona de Oregon. El revelado muestra slo pequeos
puntos de una supuesta formacin area que el laboratorio desestimar adjudicndolos a
defectos del negativo.

Para entonces el suceso comienza a dejar de ser un caso local para adquirir una nueva
dimensin, durante estas horas comienzan a sucederse apariciones en los estados de Oregon y
Washington, algunas de ellas nocturnas, hay reportes desde Bellingham, Yakima, Portland y
Wenatchee, en este ltimo caso es reportado un platillo oscilando a muy baja altura. El
fenmeno excede las controversias sobre el avistaje en Monte Rainier y comienza a preocupar a
autoridades militares, civiles y a los cientficos quienes inicialmente prefieren atribuir su origen a
efectos pticos producidos por el reflejo del sol en aviones en vuelo.
En Nuevo Mxico
Entretanto mayores enigmas se avecinan, en las cercanas de Corona, en Nuevo
Mxico durante los primeros das del mes julio han comenzado a producirse una serie
de extraos hechos presuntamente relacionados con los fenmenos observados que
trascienden a partir de los primeros das de julio en lo que se conocer como el
incidente Roswell. La inquietud por los fenmenos areos no identificados da paso
imprevistamente a una preocupacin mas tangible con el presunto hallazgo en tierra de
los restos de una nave de origen desconocido y de su tripulacin.


CAE UNA NAVE ESPACIAL DESCONOCIDA CERCA DE ROSWELL
Un suceso inquietante que cobrar vigencia dcadas mas tarde

En las cercanas de Roswell, en Corona, estado de Nuevo Mxico, el 3 de julio de
1947 un objeto desconocido explota produciendo extraos escombros en una finca
rural propiedad de Mac Brazel, el rea es inspeccionada das despus por militares
de la Base Roswell y mas tarde bloqueada, el Coronel William Blanchard participa a
la prensa del hallazgo de un platillo volante; pocas horas despus cuando ya la
noticia ha trascendido internacionalmente, un desmentido oficial es emitido desde
la comandancia de Fort Worth exhibiendo otros restos e identificndolos como los
de un globo metereolgico. Dcadas mas tarde el oficial de inteligencia Jesse
Marcel, subordinado de Blanchard, revela la verdad de los hechos. Las noticias sobre
el suceso son recogidas el Roswell Daily Record y reproducidas por muchos diarios
en el mundo. Entretanto nuevos hechos se suceden bajo secreto


Jesse Marcel
militar; horas mas tarde son descubiertos mas restos de la nave y su tripulacin, un funcionario
federal y varios civiles se convierten en incmodos testigos. Los nuevos escombros y los
cadveres son llevados finalmente al Hospital Militar de Roswell y de ahi mas tarde por avin a la
Base de Forth Worth y luego a Dayton, Ohio para ser examinados incluyendo eventualmente sus
autopsias. En Roswell durante el depsito transitorio y reconocimiento de los cadveres otros
civiles entre ellos un proveedor de servicios fnebres y una enfermera de la base han sido
involuntarios testigos de los hechos y se vern comprometidos por la inteligencia militar, sus
testimonios ganarn estado pblico nuevamente en 1991.

La reconstruccin y divulgacin de estos hechos es extraoficialmente impedida bajo distintos tipos
de presiones, no obstante trascendern dcadas mas tarde por medio del testimonio de testigos
directos y obtendrn una difusin limitada a travs de medios de prensa alternativos.
El enigma para la mayora continuar, los que han visto y saben, callan.

RAAF Captures Flying Saucer On Ranch in Roswell Region
Ampliaciones: - Los sucesos en Roswell, Nuevo Mexico, a comienzos de julio; en detalle. -
Crnica del Daily Roswell Recorddel 8 y 9 de julio de 1947. - La RAAF y el grupo 509 de
bombarderos con asiento en Roswell. -

Sucesos relacionados y contexto
Desaparece avin sobre Bermudas
El da 3 de julio , pocas horas antes de los sucesos de Roswell un avin
C-54 del Ejercito de los EE.UU. que ha partido en un vuelo nocturno
desde las islas Bermudas con destino a Miami desaparece sobre el
ocano. La amplia bsqueda que inician horas ms tarde unidades
militares y guardacostas no arrojar resultados postivos y una semana
mas tarde la nave y su tripulacin sern dadas por perdidas

En Monte Rainier un enigma mayor




Un mes antes otro avin C-46 militar se ha perdido misteriosamente
en la zona de Mount Rainier y las autoridades han ofrecido una
recompensa de 5,000 dlares a quienes puedan aportar informacin
sobre la nave. El piloto civil Kenneth Arnold quien se ha dedicado a
esa bsqueda adems de no poder resolver el enigma ha abierto las
puertas a otro an ms grande. el 24 de junio reporta el avistaje en
vuelo de varios objetos voladores no identificados con forma de
"platos" en las cercanas del Monte Rainier en el estado de
Washington, su testimonio sera corroborado por el avistaje de un
fenmeno similar en la misma zona por parte de la tripulacin del
vuelo 105 de United Airlines el mismo dia que se precipitaban los
sucesos en Roswell. ampliaciones





Incredulidad y trivializacin del fenmeno

La denominacin de 'platillos volantes' reportada
por Kenneth Arnold y el desconocimiento del
pblico sobre sus aparentes caractersticas
favorecen la trivializacin del suceso a travs de los
medios de prensa y despiertan incredulidad. El
fenmeno moviliza al pblico estadounidense y
parece extenderse a otras partes del mundo. Se
ofrecen recompensas de entre 1.000 y 5.000 dlares
a quienes aporten pruebas o capturen un platillo,
presentndose distintos ejemplares algunos de ellos
de unos pocos centmetros de dimetro y de los mas
variados materiales.

En Hollywood es reportado ante las autoridades el
'hallazgo' de un pequeo disco con componentes
electrnicos encontrado en el jardn de una
residencia, el intruso que es investigado por el FBI,
ha chocado, afirman, con el techo de la casa a pesar
de carecer de aptitudes para volar. La tripulacin de
un avin cuatrimotor volando al servicio de la
Oficina Gubernamental de Conservacin de Suelos
se jacta de haber triturado con las hlices a un
platillo de pequeas dimensiones y con
componentes de plstico que lo persegua,
ensayndose una nueva denominacin para
describir el fenmeno, la de yo-yo volante, que por
supuesto no prosperar.

Enigma ajeno a la Guerra Fria

Pocos meses atras las diferencias polticas entre los
aliados y los rusos han propiciado un nuevo y tenso
escenario en el mundo que se conocer con el
nombre de Guerra Fra.
La carrera armamentista ha incrementado el
espionaje, en este contexto la prevencin de que las
apariciones de platos voladores pudiesen ser una
nueva arma secreta se reflejan en opiniones tan
respetables como la del mismo Orville Wright uno
de los pioneros de la aviacin.

Rusia desmiente toda vinculacin con el episodio a
traves de su embajador en Washington. Harry
Truman, presidente de los EE.UU. ha preferido
atribuirle connotaciones sensacionalistas al suceso.

La sistematizacin de observaciones de objetos
voladores de origen desconocido (ovnis) durante las
prximas dcadas en base a sus velocidades y
trayectorias aparentes descartar definitivamente la
posibilidad de atribuirles un origen militar. El
incidente de Roswell seguir siendo investigado por
las mximas autoridades militares quienes a pesar
de contar con informacin de avistajes de ovnis
desde aos atras parecen haberse visto inicialmente
sorprendidas por la magnitud actual de estos
sucesos.
KENNETH ARNOLD, EL INICIO OFICIAL DEL
FENMENO OVNI (I)
El pasado 24 de junio de 2012 tuvo lugar el 65 aniversario de un suceso que dio lugar
al nacimiento oficial del fenmeno OVNI. Decimos oficial, porque si bien hay casos
registrados con anterioridad a esta fecha, fue a partir de entonces cuando se comenz
a hablar de OVNIs y, ms en concreto "platillos volantes". Todo esto a raz del
testimonio de una persona, Kenneth Arnold, que con su experiencia dara lugar a que
la opinin pblica y nuestra sociedad tuviese conocimiento de un fenmeno cuyo
misterio, fundado o no, an perdura.

Kenneth Arnold
(UFO Mystery Meaning-Peter Crawford)

Kenneth Arnold (29 de marzo de 1915 - 16 de enero de 1984) fue un piloto privado
de Boise, Idaho. El 24 de junio de 1947, aprovechando que estaba realizando un
viaje con su avioneta, se encontraba buscando una aeronave militar extraviada,
cuando pudo observar nueve objetos inusuales volando en cadena cerca de Mount
Rainier. Describi los objetos como sumamente brillantes como consecuencia del
reflejo de la luz solar, con un vuelo errtico y que se desplazaban a gran velocidad.

A la hora de redactar este artculo he consultado diferentes obras para poder realizar
una descripcin lo ms exhaustiva posible de este caso, pero me he encontrado con
varias discrepancias, que si bien en apariencia no son muy importantes pueden inducir
al error, por tal motivo he decidido publicar el testimonio del propio Kenneth
Arnold sobre su experiencia, testimonio que podemos encontrar en el libro de Brad
Steiger, "Proyecto Libro Azul" (investigacin del ejrcito estadounidense sobre los
OVNIS), publicado en 1976, obra difcil de encontrar en la actualidad al estar
descatalogada. Quiero agradecer al investigador Francisco Maez que me haya
permitido reproducir de su blog "La Cara Oculta de los OVNIs" esta carta.

TRANSCRIPCIN DE LA CARTA

Pendleton org julio 12 1233A
Comandante en Jefe
Wright Field Dayton Ohio

Estimado Seor:

Tiene usted mi permiso para citar, dar o imprimir mi escrito e informe sobre los nueve
extraos aparatos que observ el 24 de junio en las montaas del estado de
Washington. El informe, tal como lo haba solicitado, lo envi hace unos das. Es
lamentable que no pueda usted proporcionar explicacin a estos aparatos, pues estaba
convencido de que pertenecan a nuestro gobierno. No

Dibujo realizado por Kenneth Arnold
(Foto: Proyecto Libro Azul de Brad Steiger)
parecan tener la intencin de hacer dao, pero utilizados como instrumentos de
destruccin en combinacin con nuestra bomba atmica podran destruir la vida en
nuestro planeta. El capitn XXXXX, el copiloto y yo hemos comparado nuestras
informaciones con todos los detalles posibles y hemos llegado a la conclusin de que
hemos visto el mismo tipo de aparato en cuanto a tamao y forma. No lo hemos
tomado a la ligera. Nos preocupa seriamente, pues estamos tan interesados como
usted en la seguridad de nuestra nacin.

Kenneth Arnold
Boise, Idaho, licencia de piloto XXXXXXXX
24 333487

EXTRACTO DEL INFORME

... En 1938 comenc a trabajar para Red Comet, Inc. De Littleton, Colorado,
fabricante de aparatos automticos contra incendios. En 1939 me nombraron gerente
de distrito para una parte de los estados del oeste y en 1940 establec mi propio
abastecimiento de controladores de fuego, llamado Gret Western Fire Control
Supply. He trabajado desde entonces como ingeniero independiente de control de
fuegos, por lo que he manejado, distribuido, vendido e instalado toda clase de equipos
automticos y manuales contra el fuego en las zonas rurales de cinco estados del
oeste.

Mi primera experiencia en vuelo comenz en Minot, Dakota del Norte, en donde me
dio la primera leccin Earl T. Vance, originario de Great Falls, Montana. Debido al
elevado precio de las lecciones en aquella poca, no pude continuar y no hice ningn
progreso importante hasta 1943. El certificado de piloto me lo dio De Leach, un
antiguo inspector de CAA de Porland, Oregn, y desde hace tres aos tengo mi
propio aeroplano, con el que cubro todo mi territorio, volando desde entonces sobre 45
horas mensuales. Como en mi trabajo siempre utilizo una avioneta, en enero de este
ao me compr una Callair nueva, diseada para despegues a gran altitud y
utilizacin en terrenos escasos y accidentados.

En el tipo de vuelo que hago se requiere mucha prctica y conocimientos, pues casi
siempre hay que aterrizar y despegar en prados de vacas sin daar el aparato; en
algunos de los lugares a los que debo ir por cuestiones de trabajo los caminos son
escasos y la altitud elevada. Hasta el momento he aterrizado en 283 prados y he
volado durante ms de 1.000 horas, pero mi mayor accidente ha sido un neumtico
deshinchado.

La historia de lo que observ en los montes de Cascade, por increble que pueda
parecer, es positivamente cierta. Nunca he pedido ni he querido la menor notoriedad
por haber estado en el lugar apropiado en el momento adecuado. Inform sobre algo
que, con toda certeza, cualquier piloto habra informado. No creo de ningn modo que
mi observacin se debiera a una sensibilidad de la vista distinta a la normal de
cualquier piloto.

El martes 24 de junio de 1947 haba terminado mi trabajo para la Central Air Service
de Chehalis, Washington, y a las dos de la tarde despegu de ese aeropuerto con la
intencin de dirigirme a Yakima, Washington. Mi viaje se retras durante una hora
con el fin de buscar un gran transporte de la Marina que se supona haba cado en el
lado sudoeste del monte Rainier o en sus alrededores, en el Estado de Washington,
y que no se ha encontrado hasta el momento.

Vol directamente hacia el monte Rainier, tras haber alcanzado una altitud de 9.500
pies, que es aproximadamente la elevacin de la alta meseta de la que surge el monte
Rainier. Hice un vuelo de rastreo por el lado oeste de la elevada altiplanicie buscando
el aparato en las diversas crestas y luego descend hasta la vertiente lateral del can,
en donde se encuentra Ashford, Washington.

Como no pude ver nada que se pareciera a la nave perdida, di un giro de 300 a la
derecha por encima de la pequea ciudad de Mineral, y me dirig nuevamente a
Mount Rainier. Me elev a una altitud de 9.200 pies.

El aire estaba tan tranquilo ese da que volar se converta en un autntico placer y,
como hacen casi todos los pilotos cuando estn a gran altitud y se encuentran con esas
condiciones atmosfricas, puse mi avin en direccin a Yakima, Washington, que
estaba casi al este de mi posicin, y me sent a observar el cielo y la tierra.

A la izquierda, a unas quince millas de distancia y creo que a 14.000 pies de altitud,
haba un DC-4.

El cielo y el aire eran tan limpios como el cristal. Apenas llevaba dos o tres minutos
con ese curso cuando observ sobre mi avin el reflejo de un fulgor brillante. Me
sorprendi, pues crea que se deba a que me encontraba muy cerca de algn otro
aparato. Escudri el cielo en todas direcciones, pero no pude encontrar el origen del
reflejo hasta que mir hacia la parte septentrional del monte Rainier, en donde
observ una cadena de nueve aparatos de extrao aspecto que volaban de norte a sur
a una altitud aproximada de 9.500 pies, con una direccin definida de unos 170.

Se aproximaban rpidamente al monte Rainier, por lo que supuse se trataba de
aviones con propulsin a chorro. De cualquier manera, el caso es que descubr que el
reflejo proceda de ellos, pues cada pocos segundos dos o tres descendan o
cambiaban ligeramente de posicin, de forma que el sol incida en ellos en un ngulo
que permita el reflejo directo en mi avin.

Como los objetos estaban muy lejos, durante varios segundos no pude darme cuenta
de cual era su forma o su formacin. En seguida se acercaron al monte Rainier y pude
ver sus perfiles contra la nieve con mucha claridad.

Me result extrao no verles las colas, pero supuse que se trataba de algn tipo de
aviones de propulsin a chorro. Decid medir su velocidad, pues tena dos puntos
definidos que me permitan hacerlo; el aire estaba tan claro que era fcil ver los
objetos y determinar su forma y tamao a casi 50 millas de distancia.

Recuerdo bien que en el reloj colocado en el panel de conduccin faltaba un minuto
para las tres cuando el primer objeto de la formacin pas al borde sur de monte
Rainier. Observ los objetos con gran inters, pues nunca haba visto antes aviones
que volasen tan cerca de las cimas de las montaas; volaban en direccin sur-sudeste,
descendiendo por la parte trasera de una cadena de montaas. Creo que su altitud
poda variar en mil pies hacia arriba o hacia abajo, pero desde mi punto de
observacin se mantenan en el horizonte, lo que indicaba que mantenan la misma
altitud que yo.

Volaban de la misma forma que he visto hacerlo a los gansos, como si estuvieran
unidos en una formacin diagonal. Parecan mantener una direccin definida, pero
aparecan y desaparecan tras las cimas de las ms altas montaas. En aquel momento
su velocidad no me impresion, pues saba que nuestro ejrcito y fuerzas areas
tenan aviones muy rpidos.

Lo que me asombraba al verlos seguir su camino bajo el sol era que no poda ver sus
colas, y estoy seguro de que cualquier piloto sentira que vale la pena observar con
detenimiento esos aviones.

Los mir detenidamente y estim que la distancia que me separaba de ellos sera de
veinte o veinticinco millas. Saba que tenan que ser muy grandes para ver su forma
desde lejos, incluso en un da tan claro como ese.

Compar con ellos un sujetador de carenaje que tena en el bolsillo, mantenindolo
primero sobre ellos y luego sobre el DC-4; pero creo que su envergadura era tan
grande como los motores complementarios de cada lado del fuselaje del DC-4.

Cuanto ms los miraba ms aumentaba mi asombro, pues estoy familiarizado con la
mayor parte de los objetos que vuelan cerca de la tierra o a gran altitud. Observ que
aquella cadena de objetos pasaba por la cresta cubierta de nieve situada entre los
montes Rainier y Adams, y que cuando el primero rebasaba el lado sur de cresta el
ltimo entraba por el norte.

Como yo volaba en la misma direccin de la cresta, la med y conclu que sera de unas
cinco millas, lo que me permiti suponer que esa era la extensin de la formacin de
los objetos. Pude determinar su rumbo con gran precisin gracias a que haba unas
altas cimas a un lado de ellos, mientras que las ms altas se encontraban al otro lado
del rumbo que mantenan.

Cuando la ltima unidad de la formacin pas por la alta cima meridional cubierta de
nieve del monte Adams, mir el segundero y comprob que haban recorrido la
distancia en un minuto cuarenta y dos segundos. En aquel momento ni siquiera esa
velocidad me sorprendi, pues estaba seguro de que al aterrizar obtendra alguna
explicacin de lo que vi.

Algunos periodistas y expertos sugirieron que haba estado viendo reflejos o incluso un
espejismo. Es totalmente falso, pues no solo observ los objetos a travs de los
cristales de mi avioneta, sino que abr las ventanillas laterales y pude hacerlo sin que
nada se interpusiera entre ellos y mi vista (sin gafas de sol).

Aunque a alguien que est en tierra dos minutos le resulte un tiempo muy breve, un
piloto que est en el aire puede mirar gran nmero de cosas, y a cualquiera de ellas
que se halle dentro de su campo de visin la ver probablemente unas cinco o seis
veces.

Continu la bsqueda del avin perdido durante otros quince o veinte minutos, pero lo
que acababa de observar comenz a ocupar mi mente. Me encontr desasosegado, por
lo que, tras una ltima ojeada a Tieton Reservoir, me dirig a Yakima.

Kenneth Arnold, junto a una representacin
artstica de uno de los objetos que observ.

Debo aadir que mi observacin completa de esos objetos, a los que incluso pude
seguir parcialmente mientras cruzaban el monte Adams, oscil entre dos minutos y
medio y tres minutos, aunque cuando alcanzaron el monte Adams estaban ya fuera de
mi campo de visin para poder determinar sus formas. Como es de suponer, cuando el
sol se reflejaba en alguna de sus unidades, stas parecan totalmente redondas; estoy
haciendo un dibujo de la forma que observ en ellos en el momento en que pasaban
por las crestas nevadas y por el monte Rainier. Cuando volaban rectos solo eran una
delgada lnea negra, pero cuando dieron un salto fue la nica ocasin en la que pude
obtener alguna indicacin de sus tamaos.

Mantenan una altitud casi constante; no parecan subir o bajar, como hubiera ocurrido
de haber sido cohetes o proyectiles de artillera. Estoy convencido de que se trataba de
algn tipo de avin, aunque en muchos aspectos no se ajustaban a los tipos
convencionales que conoca.

Aunque son muchos los observadores que han informado sobre estos objetos en
Estados Unidos, son seis o siete los casos en que pude decir con pleno
convencimiento que observaron lo mismo que yo; particularmente los empleados de
las tres Wester Air Lines (Cedar, City y Utah), el caballero (piloto) en Oklahoma
City y el mecnico de locomotora de Illinois, adems del capitn XXXXXX y el
copiloto XXXXXX de la United Air Lines.

Algunas descripciones hechas desde tierra no pueden ser muy precisas a menos que
esos discos semejantes a platillos estuvieran a gran altura, por lo que es posible que
todos los que han observado objetos extraos hayan visto lo mismo que yo. Desde
tierra hubiera sido muy difcil observarlos durante ms de cuatro o cinco segundos, sin
contar con la posibilidad de que la humedad atmosfrica y el polvo estropeen la visin.

Tengo cartas de los Estados Unidos y de gente que afirma que estos objetos han sido
vistos en otras partes del mundo, principalmente en Suecia, las Bermudas y
California.

Hubiera dado cualquier cosa ese da por haber llevado conmigo una cmara de cine
con una lente de telefoto, y desde entonces no voy nunca sin una. Continuar con mi
historia: cuando aterric en el aeropuerto de Yakima, Washington, cont lo que
haba visto a un buen amigo, Al Baxter, quien me escuch pacientemente y se mostr
corts aunque bromista, pero me crey.

No med con precisin la distancia entre las dos montaas hasta que aterric en
Pendleton, Oregn, el mismo 24 de junio, en donde cont lo que haba observado a
varios pilotos amigos mos. No se rieron ni burlaron, pero sugirieron que deba tratarse
de misiles o de algo nuevo. Algunos ex pilotos del ejrcito me dijeron que antes de
entrar en combate sobre el mar les haban advertido la posibilidad de ver objetos de
forma similar a la por mi descrita y me aseguraron que no estaba soando ni
enloqueciendo.

Cito las palabras de XXXXXX, antiguo piloto de la Fuerza Area de la Armada,
quien realiza ahora operaciones de espolvoreo en Pendleton, Oregn: "Estoy
convencido de que lo que observ en un tipo de nave impulsada por cohetes a
chorro que est en proceso de comprobacin por parte de nuestro gobierno o
incluso de algn gobierno extranjero".

De cualquier forma, las noticias de lo que haba observado se esparcieron bien pronto,
y antes de terminar la noche estaba recibiendo llamadas telefnicas de todas partes
del mundo; hasta la fecha no recib una sola llamada de burla o escepticismo. El nico
escepticismo que conozco es el impreso en los peridicos.

Para mi esto no es, como para mucha gente, algo divertido. Lo considero
absolutamente serio, pues el hecho de que haya observado algo de lo que ni Mr. John
Doe, en la esquina de la calle Pete Andrews en su rancho no hayan odo hablar no
significa que no exista. Aunque he invitado al Ejrcito y al FBI para que investiguen
la autenticidad de mi historia y examinen mi capacidad mental o fsica, no he recibido
ninguna muestra de inters por parte de esas dos importantes fuerzas protectoras de
nuestro pas; supongo que, tras los informes que d a la United and Associated
Press, y en dos ocasiones por radio, recorriendo toda la nacin, si nuestra
Inteligencia Militar no conociera lo que observ hubieran sido los primeros en venir
a visitarme.

He recibido cartas de gente que me pide que haga suposiciones. Para lo que he escrito
este artculo me bas en hechos positivos y, por lo que se refiere a sospechas de lo
que he observado, sigue siendo tan misterioso para mi como para el resto del mundo.

Mi licencia de piloto es XXXXXXX. Vuelo con un Callair, un tres plazas monomotor,
diseado y fabricado en Afton, Wyoming, como avioneta de gran rendimiento y para
gran altitud, ideada para el trabajo en montaas. El certificado nacional de mi avin es
XXXXXXXX.

Kenneth Arnold
Boise, Idaho.

FIN DE LA PRIMERA PARTE... CONTINUAR.





BIBLIOGRAFA Y DOCUMENTACIN:

*"De lo que explic Kenneth Arnold a lo que luego se ha contado". Francisco
Maez. Blog "La Cara Oculta de los OVNIs".
http://lacaraocultadelosovnis.blogspot.com.es/2012/05/de-lo-que-explico-
kenneth-arnold-lo-que.html#comment-form.

*Diccionario Temtico de Ufologa. Varios Autores. Coordinado por Matas
Morey Ripoll. Fundacin Anomala. 1997.

*"Pendleton, 24-26 de junio 1947..." Pierre Lagrange. Cuadernos de Ufologa,
n 8, 2 poca. Mayo 1990.

*"Dossier. 24 de junio de 1947: Los 9 Discos de Arnold". Antonio Petit
Gancedo. Cuadernos de Ufologa n 19-20, 2 poca. 1995.

*Intervencin del investigador Matas Morey Ripoll en el programa
radiofnico "Voces de Mallorca", de Radio Voz Mallorca, 19 de febrero de
1998.





El caso Kenneth Arnold fue un avistamiento ovni es uno de los casos de ovnis ms monumentales de
la historia. El avistamiento fue el primer informe de los "platillos voladores", tal como los
conocemos hoy en da. Qu pas ese da para siempre pondra Kenneth Arnold en los libros de
Historia OVNI.

Kenneth Arnold era un piloto privado, que volaba cerca del monte Rainier en un da claro y soleado,
el 24 de junio de 1947. l estaba volando un A2 Air Llamar a Yakima, Washington, pero haba
cambiado su ruta de vuelo despus de enterarse de la recompensa que se ofrece para la recuperacin
de un avin se estrell EE.UU. Cuerpo de Marines cerca del monte. Rainier. Arnold tena la
esperanza de sacar provecho de la recompensa, sino que tuvo una experiencia que logr captar la
atencin del mundo.

Arnold haba renunciado a su bsqueda despus de un tiempo y decidieron volver al este hacia
Yakima. Se dio cuenta de un brillante destello en el cielo y asumi que era demasiado cerca de otra
aeronave, pero no pudo detectar ningn avin cercanas.

Unos 30 segundos despus de ver el primer destello de luz, Kenneth Arnold vio ms flashes y pronto
se dio cuenta de que los destellos eran reflejos de algo en el cielo con l. Debido a la formacin de los
objetos que volaban en, Arnold principio pens que podan ser gansos. Sin embargo, despus
notado la velocidad de su movimiento y de apariencia metlica, Arnold rpidamente descartado
gansos.

l describi los objetos como volar errticamente y los compar con "platillos saltando sobre el
agua". Tambin seal que uno de los objetos (nueve en total) tena una forma diferente, que se
pareca a la forma de media luna o av. Los reporteros despus impusiera platillos voladores la frase
'", basada en la descripcin de Arnold.

Los objetos se estimaron despus a ser bastante grandes, posiblemente ms de 100 pies y se estir
en la formacin en un lapso de cinco millas. Los objetos demostrado una velocidad que era
imposible en ese momento y eran cerca de tres veces la velocidad mxima de los aviones de su
existencia en el momento de su avistamiento.

Despus de aterrizar Arnold habl de su experiencia y aunque algunos no lo creo, s s. Al parecer,
algunos pilotos del Ejrcito ex hablado con Arnold y le dijo que haba sido informado antes de
entrar en combate y le dijo "que puedan ver los objetos de similar forma y diseo que he descrito"
Arnold dijo que los pilotos le asegur que lo que haba visto era real y que l no estaba loco.

Los informes del avistamiento de Kenneth Arnold OVNI haba hecho antes su camino alrededor del
mundo, por lo que Arnold lugar famoso por su experiencia. Arnold se comprometi a comprar una
cmara y llevarla con l en todos los vuelos futuros.

Otra observacin similar fue reportado diez das despus de que ayud a fortalecer la historia de
Arnold. As que lo que sucedi el 24 de junio de 1947? Saba Kenneth Arnold convertido en uno de
los primeros testigos de la historia de los platillos voladores? Se topan con un vuelo de prueba
militar, utilizando las nuevas tecnologas? De cualquier manera, el avistamiento de Kenneth Arnold
OVNI ser por siempre uno de los avistamientos de ovnis ms importantes de la historia.
Amrica del Norte - Dcada Aos 40's

INDICE DE CONTENIDOS
001 Isla de Maury 006 Chiles/Whitted
002 Avistamiento de Kenneth A. 007 Fargo
003 Incidente de Roswell 008 White Sands
004 Capitn Thomas Mantell 009 Las Fotografs de Trent
005 Aztec 010 Las Luces de Lubbock

001 Isla de Maury
Volver a
ndice

Suceso: Encuentro cercano de segundo orden
Fecha: 20 de Junio de 1947
Lugar: Isla de Maury, Estado de Washington
e considera el 24 de junio de 1947 como la fecha cumbre de los
modernos ovnis. Aquel da Kenneth Arnold avist un platillo volante
en el monte Rainier, en el estado de Washington, Estados Unidos. Sin
embargo, el da anterior haba ocurrido un acontecimiento cuyo
significado preciso a implicaciones han sido un misterio hasta para los
uflogos actuales.
Los policas del puerto, Harold A. Dahl y Fred L. Crisman, tenan un
barco y el da en cuestin Dahl y otros compaeros estaban navegando en
Puget Sound, cerca de la isla de Maury (puerto de Tacoma), cuando
vieron por encima de ellos seis ovnis. Uno de ellos los describi como
platillos en forma de rosquilla que desechaba material, parte del cual
cay en el bote, hiri a uno de los compaeros y mat al perro.
En el momento en que esta historia se dio a conocer, Kenneth Arnold estaba ya asociado
al fenmeno de los platillos volantes. Fue incluido en la investigacin de la isla de Maury
debido principalmente a la intervencin de Ray Palmer, el director de la revista Fantasy.
Dahl explic que le haba visitado un hombre de negro, que al parecer le convenci de
que no le convena hablar de lo que haba visto, un tipo de represin que pronto apareci
de manera repetida en las historias americanas sobre ovnis y sera caracterstico durante
una dcada o ms.
A Kenneth Arnold le preocupaba que los profesionales investigaran el caso y sugiri
llamar a la IV base de la Fuerzas Areas de Hamilton Field para que dos oficiales de
inteligencia intervinieran en el caso: el capitn Willian Davidson y el teniente Frank
Brown.

Cuando Brown y Davidson llegaron se les mostr una serie de restos del ovni, que estaban
colocados en el suelo de la habitacin donde se encontraban. Davidson y Brown parece
que trataron de minimizar el asunto e incluso se negaron a aceptar muestras del material
que se les ofreca; daba la impresin de que pensaban que los testigos eran vctimas de un
engao.

Sin embargo, en el ltimo momento, Cisman les dio un cartn que contena el material y
ellos lo metieron en su coche y posteriormente parece que lo colocaron en la avioneta B-
25 que les permitira volver a Hamilton, en California.

Se ha especulado que el material era escoria radiactiva que haba vertido ilegalmente la
Comisin de Energa Atmica (AEC) y que el hombre de negro era en realidad un
agente de la AEC determinado a acabar con la historia antes de que se les fuera de las
manos. Cualquiera que fuera la verdad, el misterio aument considerablemente cuando el
B-25 en el que volaban los dos oficiales y el material, se estrell y se incendi. Dos

Hombre de negro
miembros de la tripulacin sobrevivieron pero los dos oficiales murieron en el acto.

En el artculo de un peridico aparecido despus del incidente se sugera la idea de
sabotaje porque la caja negra del avin se haba mantenido en secreto. El reportero
apuntaba que haba algunas evidencias de que el avin llevara material ya clasificado.

Desgraciadamente, con los dos implicados muertos en el accidente del avin, no se pudo
llegar a ninguna conclusin sustancial.


002 Avistamiento de Kenneth Arnold
Volver a
ndice

Suceso: Avistamiento lejano de luces. Nacimiento de los primeros

platillos volantes
Fecha: 24 de Junio de 1947
Lugar: Monte Rainier, Estado de Washington
n el claro cielo del estado de Washington el solitario piloto Kenneth
Arnold contemplaba tranquilamente el paisaje de las montaas Cascade.
Volaba en un avin Callair especialmente adaptado para remontar montes
y para misiones de rescate aunque no se le encargara formalmente tal
misin. Arnold estaba buscando un avin de transporte C-46 que se haba
estrellado. Le acuciaba el deseo humanitario de mitigar la angustia de la
tripulacin perdida y un incentivo econmico de 5.000 dlares si
descubra el lugar del accidente.

Despus de terminar su jornada de trabajo, instal un equipo contra
incendios en Chehalis, una pequea ciudad del estado de Washington. Arnold aterriz
alrededor de las dos. Con el monte Rainier delante y un DC-4 volando debajo, un poco a
su izquierda, fue sobresaltado repentinamente por un destello luminoso. A la izquierda y
al norte del monte vio que apareca algo as como una formacin de nueve objetos
luminosos.

Mientras pensaba que podan ser aviones a reaccin, observ que se desplazaban de
manera curiosa, arriba y abajo como el hilo de la cola de una cometa o, para usar una frase
que ms tarde hara historia, movindose como un platillo si lo hicieras saltar por encima
del agua.

Dejando cierta distancia, aproximadamente 40 km, Arnold era incapaz de divisar sus
formas claramente pero crea que cuando pasaran ante la cima nevada del monte podra
distinguirlas. Es cuestionable hasta qu grado pudo ver la estela de los objetos

Kenneth Arnold
correctamente si estaban a tanta distancia; es probable que estuvieran ms cerca de lo que
pens. Si ese era el caso pudieron haber estado movindose ms lentamente, a la
velocidad de un avin terrestre. Los objetos eran extraos; pens que podan ser aviones
pero no tenan cola. Esta descripcin encaja con los dibujos de los ltimos objetos que los
muestran con forma de boomerang.

Arnold hizo todo lo posible para analizar lo que estaba observando, incluso baj la
ventanilla para tener mejor visibilidad. Los objetos volaban en lnea recta a travs del
campo de visin entre el monte Rainier y Adams. Usando estos picos como punto de
referencia estim que se movan a una velocidad de 2.092-2.736 km/h, mucho ms rpido
de lo que poda hacerlo cualquier avin. De todos los datos que proporcion resulta difcil
determinar con exactitud la distancia entre el avin y los objetos, as como la longitud de
la formacin, que segn l se extenda 8 km. Calcul el tamao individual de los objetos
en dos terceras partes del avin que pilotaba, que deba medir unos 19 m.

En poco tiempo los objetos se fueron y Arnold continu su bsqueda, aunque ms tarde
admiti que su mente no estaba centrada en el trabajo. Tras remontar el curso de un ro
hasta su embalse, vol hacia Yakima a las cuatro.

Al llegar, como estaba desesperado por contar a alguien lo que haba visto, fue a ver al
director del aeropuerto, Al Baxter, quien llam a otros pilotos para que escucharan la
historia. Algunos sugirieron la posibilidad de que las naves estuvieran guiando misiles
desde la base de Moses Lake, Washington. Arnold se sinti satisfecho con semejante
explicacin del asunto.

Sin embargo, cuando volvi a Pendleton, Oregn, se haba corrido la voz de su historia.
Haba un gran grupo dispuesto a oirle contar la experiencia y de nuevo Arnold concluy
que probablemente estaban guiando misiles. No crea que hubieran podido ser tripulados a
causa del movimiento desigual y de la velocidad que pareca imposible de soportar por el
esqueleto humano. Arnold tambin hizo llegar su informe a las oficinas del FBI local en
cuya base haba algunas armas rusas.
Un amplio reportaje distorsion completamente el encuentro hasta que
Arnold afirm: tres das despus de esta barahnda llegu a la
conclusin de que era el nico sano del grupo. Una de tales distorsiones
pas a la historia de la sociologa: a partir de la explicacin de Arnold de
que los objetos se movan como un platillo al hacerlo saltar por encima
del agua, naci la expresin de platillo volante que atrajo la atencin
de la opinin pblica desde entonces. Aunque Arnold describi
bsicamente las figuras en forma de boomerang y el use de la palabra
platillo se reduca ms bien al movimiento errtico de los objetos, el
trmino se adopt muy bien para hablar de platillos volantes. Entonces su
historia apareci en la primera edicin de la revista Fate, en la primavera
de 1948, la ilustracin de la portada representando el encuentro era una distorsin de la
historia original. Los objetos se ven muy prximos al avin de Arnold y tienen claramente
forma de platillos con una ligera modificacin en la parte trasera para ajustarse a la
descripcin de Arnold, en donde aparecan con forma de boomerang.

Revista Fate

Durante los dos meses siguientes ocurri algo extraordinario (o la atencin de la prensa
creaba la sensacin de que estaba sucediendo algo): durante ese perodo se recogieron
informes de 850 avistamientos que quedaron patentes a lo largo de Estados Unidos.

Para Arnold, la experiencia haba cambiado su vida completamente y se convirti en un
creyente y activo buscador de platillos volantes hasta su muerte el 16 de enero de 1984.
Pudo hacer algunas otras observaciones durante su vida que parece que le llevaron a una
convencida interpretacin del fenmeno de los ovnis: son masas de organismos vivos que
habitan en nuestra atmsfera.

Los objetos nunca fueron identificados. Actualmente la experiencia tiene escasa
relevancia porque no hay testigos que la corroboren; tuvo una breve duracin, a una
distancia indefinida y con claridad dudosa.

No obstante la atencin que se gener entre el pblico durante esos minutos en el estado
de Washington dio lugar al fenmeno de los ovnis.


003 Incidente de Roswell
Volver a
ndice

Suceso: Recuperacin
Fecha: 2 de Julio de 1947
Lugar: Roswell, Nuevo Mxico
l ms intrigante de todos los casos de recuperacin, y el nico
sustentado por evidencias fsicas, es el incidente de Roswell, en
julio de 1947, que ocurri justo unos das despus del
avistamiento de Kenneth Arnold.

A primeras horas de la tarde del 2 de julio se vio que un ovni en
forma de disco sobrevolaba Roswell, Nuevo Mxico y se diriga
hacia el noroeste.

A la maana siguiente, a 127 km en esa direccin, el capataz Willian Brazel, su hijo y su
hija, descubrieron restos dispersos en su granja y alertaron a la comisara local del
condado de Chavy. El comisario Wilcox contact con la Base Area de la Armada de
Roswell y el comandante Jesse A. Marcel.

Decir que el gobierno tom el informe en serio sera moderado; Brazel fue encarcelado
durante varios das y se le pidi que no hablara del suceso por motivos de seguridad
nacional. Mientras tanto el coronel Marcel y su equipo recogieron los escombros del

Portada del Roswell Daily
Record
rancho. Llam la atencin el hecho de que al contrario de lo que aseguraban algunos
rumores no se recuperara ningn disco en este lugar. Marcel confirm que pequeas
piezas de escombros se colocaron en el maletero de un coche y que no se recuper ningn
cuerpo extrao.

Los escombros se llevaron a la Base Area del Ejrcito de Roswell y luego se
transportaron en avin hasta la Base Area de Wright Patterson en Ohio a las rdenes del
coronel Blanchard. Aunque al parecer acompaara los restos, Marcel fue desviado por
sus superiores a Fort Worth y no lleg a Wright Patterson.

Lo que se recogi ha sido fuente de numerosas especulaciones: que el material era fino,
hojas de metal que no podan ser melladas por enrgicos sopletes, que haba una luz y una
sustancia similar a madera de balsa, que no arda ni siquiera expuesta directamente al
fuego y que haba extraos jeroglficos entre los escombros.

El incidente de Roswell ha resultado complicado porque al parecer hubo informacin
conflictiva, parte de ella emitida por el propio gobierno. Si fue as se debe probablemente
a la intencin de desviar la atencin de lo que realmente ocurra. La Base Area de
Roswell declaraba en un comunicado de prensa emitido el 8 de julio: La Base Area del
Ejrcito de Roswell ha sido bastante afortunada al obtener un disco, gracias a la
cooperacin de un ranchero de la zona y del comisario del condado de Chaves.

Otra informacin de la emisora de radio KSWS22 de Roswell que haba instalado el
servicio de telegramas fue interrumpida por un teletipo que ordenaba a la emisora con las
siguientes palabras: No transmitir. Repito. No transmitir este mensaje. Detengan la
comunicacin inmediatamente.

El testigo G. L. Barnett logr una reconciliacin de las contradicciones de este caso
manifestando a dos amigos que haba visto otro lugar de colisin cerca de Socorro, en
Nuevo Mxico, donde se haba descubierto un platillo estropeado pero completo con
extraos cuerpos muertos en su interior. Se especul acerca de si la mquina explot sobre
la granja de Brazel dejando caer algunas piezas pero continu volando hacia Socorro
donde finalmente cay. Se sugiere que el gobierno pudo advertir al estado acerca del
platillo de la granja de Brazel para desviar la atencin de su recuperacin en las cercanas.
Esta idea tiene sus riesgos, pero parece coherente.
No hay ninguna duda sobre los restos que se recuperaron en el
rancho de Brazel. Para explicar la situacin a un pblico
impaciente, el general brigadier Ramey, comandante de la
octava fuerza area del distrito de Fort Worth, mostr a la
prensa, junto con su ayudante, los objetos que se haban
encontrado. Los restos mostraron claramente que un satlite
metereolgico de Rawin era causante del suceso.

Es casi seguro que se trataba de una estratagema para ocultar la
verdad y que los restos reales estaban en ese momento camino
de la base area de Wright Patterson.

Comandante Jesse Marcel

Un anlisis del incidente de Roswell debe tener en cuenta un cmulo de circunstancias
que afectan a la zona y el tiempo inmediato al incidente. En Nuevo Mxico se haban
instalado los campos de pruebas de White Sands donde cientficos alemanes llegados
durante la guerra haban comenzado el programa de la carrera espacial americana y Los
Alamos era el lugar del reciente desarrollo de la bomba atmica. La posibilidad de que el
gobierno estuviera tratando de recuperar alguno de los aparatos daados de su propiedad
puede sumarse a la larga lista de explicaciones de Roswell.

Si el incidente de Roswell no prob nada ms, si indica que el gobierno estaba preparado
para ocultar algo y lo hizo al permitir el nacimiento del nuevo fenmeno de los platillos
volantes.


004 Capitn Thomas Mantell
Volver a
ndice

Suceso: Primer mrtir de la ufologa
Fecha: 7 de Enero de 1948
Lugar: Godman Field, Kentucky
primeras horas de la tarde del 7 de enero de 1948 la abarrotada torre de
control de Godman Field, Kentucky, inform de que se vea un brillante
objeto en forma de disco desde su base de operaciones.
Aproximadamente una hora y veinte minutos despus, cuando el objeto
todava era visible, cuatro Mustang P-57 de la Guardia Nacional
entrenados por el capitn Thomas Mantell fueron desviados de su vuelo
de entrenamiento para que investigaran este suceso.

El avin del capitn vol hacia el objeto. A 4.572 m los otros aviones se
dieron la vuelta porque no tenan el equipo de presin necesario para
volar ms alto. Intentaron contactar con Mantell por radio. Mantell hizo
una transmisin a 4.572 m diciendo que tena el objeto a la vista y estaba
tratando de ascender un poco para investigar. El avin estall un poco ms tarde. Mantell
muri; fue el primer mrtir de la ufologa.

El anlisis de los restos indica que Mantell no intent abandonar el avin y sugieren que
ste estall por ir a una velocidad excesiva, presumiblemente fuera de control. Es posible
que acusara la falta de oxgeno mientras volaba a tanta altura. La pregunta es qu es lo
que hizo que Mantell volara cada vez ms alto?

Una de las teoras se refiere al satlite metereolgico de Skyhook: una observacin con
gemelos describi al ovni como un paracadas con el brillo de la luz del sol reflejndose

Capitn Thomas
Mantell
sobre l. Otra teora es que Mantell iba en pos de la imagen brillante de un planeta y
equivoc su objetivo. La experiencia de Mantell poda haberle enseado a reaccionar
mejor y se especula que haba reaccionado ante el avistamiento del ovni afectado por lo
que le haba ocurrido a Arnold haca seis meses.

Abundan los rumores misteriosos referentes a este caso; que Mantell describi al objeto
como metlico y de gran tamao que su cuerpo no estaba en el avin cuando se
encontraron los restos y que su entierro fue privado a causa de las extraordinarias heridas
que tena.
Ninguno de estos rumores pudo comprobarse como definitivo ya que el procedimiento
normal cuando se estrella un avin es que las vctimas sean enterradas en privado a causa
de las heridas.

Si Mantell fue vctima de su propio nerviosismo o si fue derribado por una fuerza extraa
por perseguir al platillo no se puede comprobar. Sin embargo la luz que Mantell pretenda
cazar se ha definido como un ovni y ms adelante incluso se afirm que su muerte se
atribua al encuentro con un ovni.


005 Aztec
Volver a
ndice

Suceso: Recuperacin de material
Fecha: 25 de Mayo de 1948
Lugar: Aztec, Nuevo Mxico
egn comenta el columnista Frank Scully en su libro Behind
the Flying Saucers, el descubrimiento ms extraordinario de las
Fuerzas Areas de los Estados Unidos se hizo en 1948. Al
parecer ciertos informantes contaron que un platillo volante se
haba estrellado en Aztec, Nuevo Mxico y fue recuperado por
el ejrcito de los Estados Unidos. Dentro de la nave haba
diecisis cadveres de extraos humanoides muertos. El disco
haba sido detectado por una unidad de radar, e incluso se piensa
que las seales del radar interrumpieron el control de la nave hacindola caer de manera
accidental.

El disco tena 30 m de ancho y una cabina central de 183 cm de alto. Era de un metal tan
fuerte que ni el calor ni un diamante podan afectar su superficie; no tena ningn remache
ni seal de soldadura. Afortunadamente el dao que haba sufrido una de las portillas del
platillo permiti a los investigadores entrar y abrir la escotilla.


Reconstruccin del suceso
Despus de haber desmantelado el objeto con xito, sus componentes y los cadveres
fueron transportados a la Base de las Fuerzas Areas de Wright Patterson. Investigaciones
posteriores revelaron que los paneles de control todava funcionaban, mostrando
jeroglficos; se encontr un libro con tales smbolos en un material plstico parecido al
papel. Los cadveres se describieron de un tamao aproximado de 107 cm de alto con
grandes cabezas, ojos almendrados y nariz, boca y orejas de tamao muy reducido. Los
cuerpos eran delgados con largos brazos y dedos palmeados. Una diseccin revel que no
tenan sangre, sino un lquido que ola de manera similar al ozono. Curiosa y
aparentemente contradictoria resultaba la falta de aparato digestivo pese a tener unos
dientes perfectos. Si Scully fue vctima de un engao o no, al menos en Aztec quedan
restos de la recuperacin sobre la que se habl en Estados Unidos durante muchos aos.


006 Chiles/Whitted
Volver a
ndice

Suceso: Encuentro cercano de primer orden
Fecha: 24 de Julio de 1948
Lugar: Montgomery, Georgia
usto despus de la formacin del Proyect Sign de las Fuerzas Areas de los Estados
Unidos, uno de los muchos intentos de investigacin de ovnis, se recibi un informe de
dos pilotos de las Eastern Airlines, el capitn C. Chiles y el primer oficial John Whitted.

En las primeras horas de la maana volaban en un DC-3 cerca de Montgomery cuando
ambos fueron testigos de la aparicin de un ovni que se diriga hacia ellos a una
velocidad increble. El encuentro fue tan cercano que el DC-3 tuvo que girar
bruscamente a la izquierda y el ovni pas a solo 213 m de l. La deceleracin del ovni fue
tan violenta que sacudi al DC-3.

Los pilotos estaban tan cerca que pudieron observar muy bien el objeto; irradiaba una
intensa luz azul y vieron una hilera de ventanas en uno de los lados. Cuando desapareci
detrs del avin vieron un escape de gas de tonos anaranjados. Estimaron que tena una
velocidad de 805-1.127 km/h.

El avistamiento fue corroborado por testigos de Robbins Field, Georgia, que hicieron una
descripcin del objeto que concordaba mucho con la de los pilotos.


007 Fargo
Volver a
ndice

Suceso: Lucha area
Fecha: 1 de Octubre de 1948
Lugar: Fargo, Dakota del Norte
l capitn Edward A. Ruppelt, oficial del Blue Book, explic del encuentro de Fargo
que en ese incidente el ovni era un satlite. Considerando los hechos del caso
anterior es difcil decidir si la conclusin se debe a la gran imaginacin de una parte de las
Fuerzas Areas Norteamericanas o a una asombrosa falta de ella.

Eran aproximadamente las nueve de la noche del 1 de octubre de 1948 cuando George
Gorman, de la Guardia Area Nacional de Dakota del Norte, estaba pilotando un F-51
hacia Fargo, Dakota del Norte. Cuando le dieron instrucciones de que aterrizara, inform
de que haba un Piper Cub cercano, que confirm visualmente. Al mismo tiempo divis
otra nave movindose rpidamente bajo su ala derecha. Contact con la torre de control
para identificarla, pero le respondieron que no haba ninguna otra nave cerca de l aparte
del Piper Cub.

Acercndose a l Gorman vio que el objeto esfrico emita una luz de 20 cm de dimetro.
Gorman observ que el objeto se mova de repente y pasaba sobre la torre de control;
Gorman se dirigi en picado hacia el objeto pero no pudo alcanzarlo. Cuando empezaba a
ganar altura se inclin a la izquierda y Gorman intent seguirle. En ese momento estaban
a 2.130 m de altura y de repente el objeto gir y se dirigi directamente contra el avin de
Gorman. El efecto fue tan sorprendente que Gorman se vio forzado a hacer un dramtico
giro y la luz pas rozando el techo, tan slo a 152 m por encima. Gorman trat de darle
caza de nuevo. En un informe se apunta que la maniobra fue tan intensa que Gorman
perdi el conocimiento temporalmente.

La torre de control estaba confirmando lo que haba visto Gorman y el controlador Erroll
Jensen le anunci: Tenas razn. Hay algo. Estaba examinando el objeto con unos
potentes gemelos y se los pas al testigo Manuel Johnson que lo confirm a su vez. El
objeto se estaba acercando y de repente se dispar hacia arriba. Gorman se precipit en
pos de l a 4.260 m y el avin se qued sin potencia como si el motor hubiera fallado. El
objeto desapareci en direccin noroeste-norte. El combate haba terminado en apenas
treinta minutos.

Gorman dijo: Estoy convencido de que haba algo intencionado en estas maniobras.
Tengo la impresin de que estaban controladas por alguna razn. Tambin estoy seguro de
que estaban gobernadas por las leyes de la inercia porque su aceleracin era rpida, no
inmediata, y aunque era posible girar a tan considerable velocidad, iba seguido de una
curva natural.

Para ser un satlite era bastante singular...


008 White Sands
Volver a
ndice

Suceso: Avistamiento de una luz distante
Fecha: 24 de Abril de 1949
Lugar: White Sands, Nuevo Mxico
na clara maana de domingo, cerca de White Sands Proving Grounds, el comandante de
navo R. McLaughlan y un grupo de rastreo de cuatro personas lanzaron un gran satlite
metereolgico. Le sigui un lanzamiento de otro ms pequeo similar a las diez y media
de la maana.

Estaban rastreando su objetivo a 3.048 m aproximadamente, cuando uno del equipo,
Charles Moore, vio un objeto en forma de huevo moteado de blanco; lo seal y el ovni
fue confirmado visualmente por todo el personal. Durante un minuto siguieron al objeto
hasta que subi vertiginosamente y desapareci.

Si su interpretacin de los datos era correcta, cuando haban empezado a seguir al objeto,
estaba a 90 km de altura y se desplazaba a 11 km por segundo, una velocidad que escapa a
la permitida por la fuerza de gravitacin de la tierra. Durante una parte de la observacin
la nave haba hecho un giro de 80 grados a esa velocidad, bastante por encima de lo que
permite la tecnologa actual.

Es interesante que el objeto fuera similar en la forma y el color al que aterriz en Socorro,
Nuevo Mxico el 24 de abril de 1964, quince aos despus.


009 Las Fotografas de Trent
Volver a
ndice

Suceso: Encuentro cercano de primer orden
Fecha: 11 de Mayo de 1950
Lugar: McMinnville, Oregn
primeras horas de la tarde del 11 de mayo de 1950, en una
pequea granja cerca de McMinnville, la seora Trent se
hallaba en el jardn alimentando a sus conejos cuando vio que se
acercaba un gran objeto en forma de disco. Llam a su marido
Paul Trent, quien trajo su cmara fotogrfica, y la seora Trent
fue capaz de tomar dos fotografas en blanco y negro en las que
se vea cmo el objeto atravesaba el cielo en direccin al
noroeste.

Un peridico local recogi la historia y public las fotografas
con las que ms tarde se hizo un reportaje en la revista LIFE, que caus gran sensacin en
toda la nacin. Entonces eran las mejores fotografas de un platillo volante.

Willian Hartmann, investigador del comit Condon, saba que eran las nicas que el
comit no haba rechazado (el comit Condon era notable por su actitud de rechazo hacia
todo lo acientfico que rodeaba al fenmeno de los ovnis). Manifest que las fotografas
eran coherentes con el testimonio de los testigos de que un extraordinario objeto volador,
plateado, metlico, en forma de disco, de diez metros de dimetro y evidentemente
artificial, volaba ante la mirada atenta de dos espectadores. En cuatro dcadas, desde que
se tomaron las fotografas, se han empleado muchos anlisis tcnicos sofisticados para
analizar estas fotografas con la intencin de intensificar el borde (que no mostraba ningn
corte de cristal, ni la exposicin a algn resorte por ejemplo) y el contraste de color. Nadie
ha sugerido que fueran falsas las fotografas o las indicaciones de que un gran objeto
estaba volando por encima de la granja de los Trent ese da.


010 Las Luces de Lubbock
Volver a
ndice

Suceso: Fotografas de luces anmalas
Fecha: 28 de Agosto de 1951
Lugar: Lubbock, Texas

Fotografa de un ovni

Fotografa hecha por un
estudiante annimo en
as luces de Lubbock presenciadas en numerosas ocasiones y
fotografiadas algunas veces, aparecen de vez en cuando en
Lubbock, Texas. Se ha intentado explicar la formacin con forma de flecha;
inevitablemente se han relacionado con las flotas de platillos volantes. Sin embargo, se ha
apuntado la posibilidad de que se tratara de luces reflectantes en el estmago de los patos,
o de un fenmeno de luz natural que an no ha sido entendido por la ciencia pero que
quiz tenga relacin con la aurora boreal o el fuego de San Telmo.

Las luces son una atraccin turstica. Como dijo un americano, Lubbock tena las luces y
al artista de rock Buddy Holly (nacido all); ahora slo le quedan las luces.
Lubbock, Texas

CON KENNETH ARNOLD COMENZ LA HISTORIA
MODERNA DE LOS OVNIS
Cuando este piloto civil, hace 65 aos, avist nueve objetos
voladores no identificados volando sobre el monte Rainier, no saba
que se iniciaba una nueva etapa histrica sobre estos extraos
vehculos areos.


Kenneth Arnold tuvo oportunidad de ver
a 9 objetos brillantes volando sobre
el Monte Rainier, en Washington.
La historia de los Ovnis no es nueva, hay avistamientos reportados
desde la noche de los tiempos por todas las civilizaciones, incluso
fueron reportados muchas veces en los ltimos siglos que nos precedieron
con nombres como aeroplanos fantasmas, dirigibles luminosos y un
largo etctera.

En realidad, ya tres das antes, el 21 de junio haban sido vistos 6
objetos sobre la Isla Maury en el estado de Washington y tambin
sobre Oklahoma. Otros testigos tambin vieron objetos extraos los
das 22 y 23 de junio.

El avistamiento
Pero el 24 de junio de 1947 sera el punto de despegue, el punto de
partida que se centra en el piloto civil Kenneth Arnold que buscaba con
su avioneta en el Estado de Washington un avin perdido de la USN sobre
el monte Rainier. Asegur, volando a 2,8 Km de altura, haber visto a
unos 35 Km de distancia sobre los 3 Km de altitud 9 objetos
brillantes volando en formacin de norte a sur a 1.900 Km/h y
haciendo extraas maniobras en el cielo; a los mismos se los
bautiz como platillos volantes, nombre que no le dio l sino un
periodista.


Los objetos se desplazaban a casi
2000 kilmetros por hora.
Arnold se asombr que estos objetos, segn l, podan hacer bruscas e
increblemente rpidas maniobras con la mayor naturalidad. Dada la
distancia de observacin se supuso que su tamao era grande.

Arnold declar que los objetos no parecan aviones convencionales;
as se iniciaba imparable un fenmeno que sera mundial. En las siguientes
semanas, en solo mes y medio, se registraran 850 avistamientos solo
en los Estados Unidos.

El piloto
Kenneth A. Arnold naci en Subeka, Minnesota, el 29 de marzo de 1915 y
falleci el 16 de enero de 1984.


Arnold tena 32 aos cuando
tuvo el avistamiento que lo
hara famoso mundialmente.
En 1932 particip en los Juegos Olmpicos de Estados Unidos en
buceo (salto de trampoln); fue inspector de guardavidas de la Cruz Roja
en 1932, 1933 y 1934. Enseaba a nadar y bucear en un campo de
exploradores y en la piscina municipal de Minot, Dakota del Norte.

En 1938 comenz a trabajar para Red Comet, Inc. de Littieton, Colorado,
fabricante de aparatos automticos contra incendios. En 1939 lo nombraron
gerente de distrito para una parte de los estados del oeste y en 1940
estableci su propio abastecimiento de controladores de fuego,
llamado Gret Western Fire Control Supply.

Ha trabajado desde entonces como ingeniero independiente de control
de fuegos, por lo que manej, distribuy, vendi e instal toda clase
de equipos automticos y manuales contra el fuego en las zonas
rurales de cinco estados del oeste.

Su primera experiencia en vuelo comenz en Minot, Dakota del Norte, y el
certificado de piloto lo obtuvo en 1943, en Portland, Oregn, y
desde 1945 tena su propio aeroplano, con el que cubra todo mi
territorio, volando desde entonces entre cuarenta y cien horas mensuales.

Fue un piloto con licencia de piloto 333487, empleado del Servicio Forestal
de los EE.UU. de Boise, Idaho, Estados Unidos, que a la edad de 32 aos
contempl el que est considerado como el primer avistamiento
oficial de un Ovni en los Estados Unidos, a pesar de haber sido
precedido por decenas de otros incidentes similares aunque menos
divulgados.


Ubicacin del estado de Washington.
El martes 24 de junio de 1947 despeg en su avioneta Callair 2, comprada
en enero, era unas tres plazas monomotor diseadas y fabricadas en Afton,
Wyoming, como avioneta de gran rendimiento y para gran altitud, ideada
para el trabajo en montaas. Arnold trat de encontrar una aeronave
militar extraviada. Al acercarse al monte Rainier, en el estado de
Washington, en la costa del Pacfico, asegur haber visto en horas de la
tarde, aproximadamente a las 15, a 9 objetos inusuales volando en
formacin. Los objetos volaban entre el Monte Rainier y el Monte Adams y
describi los objetos como sumamente brillantes por el reflejo de la
luz solar, con un vuelo errtico ("como la cola de una cometa
china") y con una "tremenda velocidad". Los nueve se desplazaban a
unos 10.000 pies de altitud y a una velocidad estimada de ms de
1.200 millas por hora (2.000 kilmetros p/h). Despus de su
avistamiento que dur unos tres minutos, Arnold aterriz en Yakima,
Washington, donde hizo un informe de rutina al representativo de la
Administracin de Aeronutica Civil.

Los reportes de prensa y los orgenes del trmino "platillo volador"
En su camino de regreso a Boise se detuvo en Pendleton, Oregon, donde
repiti su historia a un grupo de personas en el que se encontraba un
reportero de peridico, el editor del diario local East Oregonian. Bill
Bequette, malinterpret lo descripto y lanz la noticia con un titular
que deca Flying Saucers (Platillos Volantes). Su testimonio obtiene
de este modo una rpida e inesperada trascendencia que horas ms tarde
logra alcance nacional. La historia de Arnold fue ampliamente divulgada por
Associated Press y por otras agencias de noticias.


Arnold observ 9 objetos por 3 minutos.
Varios aos despus, Arnold afirm haber dicho al reportero que los
objetos "volaban errticamente, como un plato lanzado al agua", y
as fue como naci el trmino "platillo volador". Otro trmino comn
para describir lo que Arnold vio es "discos voladores". Arnold se sinti
malinterpretado ya que su descripcin se refera ms al movimiento de los
objetos que a su forma.

Sin embargo, la verdadera descripcin de Arnold acerca de la forma de los
objetos es ms complicada. Despus de su experiencia, l describi a los
objetos como delgados y planos, redondeados en el frente pero
cortados por atrs, ms o menos como un plato o un disco. En una
entrevista de radio que tuvo lugar dos das despus del avistamiento, los
describi como "parecidos a un pastel que es cortado a la mitad con una
especie de tringulo en la parte trasera". Ese mismo da Arnold fue citado
en la prensa estadounidense de la siguiente manera: los objetos "tenan
forma de platillos y eran tan delgados que difcilmente poda verlos". El
siguiente da el diario de Portland, Oregon escriba la cita de Arnold:
"tenan forma de medias lunas, ovalados en la parte frontal y
convexos en la trasera. ... se vean como grandes discos planos".

Repercusin del avistaje en Monte Rainier
Arnold reportar oficialmente el incidente ante las autoridades con 'espritu
patritico' en la inteligencia que los objetos voladores de origen
desconocido pudiesen representar un riesgo para la seguridad
nacional.


Kenneth Arnold seala el dibujo exacto
del objeto que observ en 1947.
El incidente tiene caractersticas difciles de explicar para Arnold dado que
sus velocidades de desplazamiento aparentes superan las de cualquier
avin conocido, lo cual en base a su estimacin es confirmado
oficiosamente por voceros militares. Las observaciones de Arnold son
relacionadas poco ms tarde con otros avistajes simultneos,
realizados por otros testigos civiles, aparentemente del mismo
fenmeno en las cercanas de Cascade Mountain.

En Washington DC el Departamento de Guerra manifest no contar con
informacin acerca del misterioso suceso. Un vocero del Ejrcito,
sorprendido por el reporte de Arnold acerca de objetos volando a 2.000
kilmetros por hora declar, 'Por lo que se ningn objeto vuela tan
rpido, a excepcin de los cohetes V-2 que lo hacen a una velocidad
cercana a los 6.000 kilmetros (3.500 millas) por hora y eso es
demasiado rpido como para poder ser vistos.'


El monte Rainier, donde se produjo
el avistaje de la escuadrilla.

El reporte de Arnold despierta el inters de la prensa nacional que propaga
la noticia con los ms diversos matices e interpretaciones comenzndose a
popularizar la expresin de 'platos voladores' para describir el fenmeno.
Paralelamente la inteligencia militar tambin demuestra su inters en el
suceso, que est llamado a iniciar una serie de histricas
controversias sobre este tipo de apariciones y tambin sobre la
persona del propio Arnold cuyas observaciones no tardarn en ser
cuestionadas y rebatidas por expertos de la Fuerza Area y desacreditadas
por algunos medios de prensa.

Simultneamente, las declaraciones de Arnold, un piloto con ms de
1000 horas de vuelo, comienzan a recibir respaldo. Un testigo, de
nombre Savage, en Oklahoma City declara haber observado desde
tierra el desplazamiento en el cielo a increble velocidad de objetos
similares, mencionando en su testimonio un particular zumbido que
supone proveniente de los objetos, los que adems han dejado trazas
visibles al desplazarse por el cielo. Savage ha descartado inicialmente
reportar el suceso. Su caso no ser el nico. Seis das ms tarde el Oregon
Daily Journal publica otro testimonio calificado. En Bakersfield, California,
Richard Rankin, un veterano aviador con ms de 7.000 horas de vuelo
en su haber se revela como uno de los primeros testigos del fenmeno; un
da antes que Arnold ha observado una formacin de entre 7 y 10
discos voladores. Conocedor de la tecnologa area militar actual no duda
en afirmar de qu se trata de naves no convencionales y nunca vistas.
Rankin ha decidido finalmente brindar testimonio con motivo de la
trascendencia que est adquiriendo el caso. (Oregon Daily Journal - Julio 2,
1947 - Rankin Report Adds Credence to 'Disks').


Recreacin artstica de los objetos
vistos por Arnold el 24 de junio.
Durante los siguientes das comienzan a acumularse otras desconcertantes
apariciones de caractersticas similares especialmente a lo largo de la costa
oeste e incluso en Canad llegando a contabilizarse ms de 100
casos. La repercusin de los mismos los convierte en noticia de tapa de la
mayora de los diarios y el tema comienza a preocupar a la opinin pblica.
La situacin escala en pocas semanas hasta lmites impensados
multiplicndose las apariciones y obligando a militares y cientficos a
recurrir a las ms diversas y absurdas explicaciones para responder
a los interrogantes del pblico a travs de los medios.

El Oregon Journal del 26 de junio de 1947 reproduce las declaraciones de
un testigo en Kansas City que informa haber avistado pocas horas despus
de los sucesos de Monte Rainier nueve objetos similares a los descriptos
por Arnold. Los nuevos testimonios amplifican la inicial trascendencia del
avistaje de Monte Rainier y ganan la atencin del pblico que
comienza a requerir una explicacin sobre el suceso. Entretanto la
posibilidad de desacreditar a Arnold comienza a tomar cuerpo en crculos
aeronuticos al adjudicar su visin a reflejos producidos por el sol en su
propio aeroplano.


Comparacin entre la nave vista por
Arnold y un avin Horten Ho 229.
A pocas horas de empezar a trascender a nivel nacional el avistaje de
Monte Rainier su repercusin comienza a tener efectos indeseados para
Arnold quien es acosado por la prensa en busca de nueva informacin y por
personas que creen ver en el suceso presagios apocalpticos o evidencias de
extraterrestres. Las observaciones de Arnold no encuentran respaldo
en ningn registro de radar, tal cual ocurrir con las dems
apariciones que se sucedern durante las prximas semanas. Sin
embargo la posibilidad en el futuro de rastrear y fotografiar estos objetos
ser bastante frecuente y constituir una de las ms contundentes y
objetivas evidencias del fenmeno.

Algunos cuestionamientos publicados en el peridico Oregonian sobre el
propio Arnold llegan a adjudicarle problemas visuales, lo cual lo obliga a un
desmentido formal sobre el particular. La imposibilidad de aportar una
fotografa del avistaje ha sido la principal contrariedad de Arnold, sin
embargo, un testigo de Eugene logra una toma fotogrfica con una
mquina de bajo costo de un nuevo avistaje en la zona de Oregon.
El revelado muestra slo pequeos puntos de una supuesta
formacin area que el laboratorio desestimar adjudicndolos a
defectos del negativo.



A la izquierda Arnold mostrando el objeto
que vio en 1947. A la derecha un avin
alemn Horten IX tambin
clasificado como Ho 229.
Para entonces el suceso comienza a dejar de ser un caso local para
adquirir una nueva dimensin, durante estas horas comienzan a
sucederse apariciones en los estados de Oregon y Washington,
algunas de ellas nocturnas, hay reportes desde Bellingham, Yakima,
Portland y Wenatchee, en este ltimo caso es reportado un platillo
oscilando a muy baja altura.

Arnold se muestra coherente con su testimonio cada vez que se lo
preguntan: La historia de lo que observ en los montes de Cascade, por
increble que pueda parecer, es positivamente cierta. Nunca he pedido ni
he querido la menor notoriedad por haber estado en el lugar
apropiado en el momento adecuado. Inform sobre algo que, con
toda certeza, cualquier piloto habra informado. No creo de ningn
modo que mi observacin se debiera a una sensibilidad de la vista
distinta a la normal en cualquier piloto.


Avin YB-49 en vuelo, basado en las
alas volantes de los hermanos
Reimar y Walter Horten.

Algunos periodistas y expertos sugirieron que haba estado viendo reflejos
o incluso un espejismo. Es totalmente falso, pues no slo observ los
objetos a travs de los cristales de mi avioneta, sino que abr las
ventanillas laterales y pude hacerlo sin que nada se interpusiera
entre ellos y mi vista. (Sin gafas de sol.) Aunque a alguien que est
en tierra dos minutos le resultan un tiempo muy breve, un piloto
que est en el aire puede mirar gran nmero de cosas, y a
cualquiera de ellas que se halle dentro de su campo de visin la
ver probablemente unas cinco o seis veces, declar Arnold
tapndole la boca a los escpticos.

Desde aquel 24 de junio de 1947, la asociacin platillo volador y
extraterrestres, era un hecho que se afianz en la sociedad.
Indiscutiblemente, a los estamentos militares, les vino como anillo cado al
dedo la relacin que haca la gente entre los avistamientos de naves
desconocidas con las posibles visitas de extraterrestres, para poder as
encubrir todos aquellos proyectos secretos (negros) que en un momento
dado pudiesen ser observados y tal vez, lo que vio Arnold fue una
flotilla de naves areas construidas en secreto con los planos
robados a los alemanes tras su rendicin, pero esa, es otra historia.
Kenneth Arnold Avistamientos Ovnis En 1947

Kenneth Arnold, piloto de las Fuerzas Armadas
estadounidense, despeg con su avioneta privada CallAir para ir en bsqueda de un avin
de transporte militar que haba cado al suroeste del estado de Washington.
Era un 24 de Junio de 1947, llevaba tan solo unos minutos volando cuando un gran destello
se reflej en su avin, pens que haba pasado demasiado cerca de otra Aeronave, aunque
mir haca cada lugar del cielo no poda distinguir de donde proceda el destello, entonces
miro hacia lo largo de la cresta de la Cordillera de las Cascadas, cerca del monte Rainier y
pudo observar una cadena de nueve aviones que se acercaban muy rpidamente, en ese
instante supuso que eran aviones a reaccin.
Una vez que estaban a poca distancia suya pudo observar sus perfiles claramente y se
qued sorprendido al descubrir que no llevaban cola, aun as, pens que se poda tratar de
algn modelo nuevo de avin con propulsin a chorros. Volaban en direccin diagonal y
manteniendo una direccin definida, calcul la distancia de l y los objetos en 40 metros, su
tamao en 12 metros y su velocidad en 2.000 km/h, agregara que volaban al igual que un
platillo al lanzarlos al agua, de ah el nombre de Platillo
Volador.
Comenz a inquietarse y temiendo por la seguridad de EE.UU al pensar que eran naves de
la Unin Sovitica, decidi elaborar un informe para hacerlos llegar a las oficinas del
F.B.I. Arnold aadi un sencillo boceto de uno de los objetos: un crculo con la parte
posterior aplanada o cortada hacia fuera, su informe provoc cientos de relatos similares.
No exista ningn aparato que volara a tal velocidad con excepcin de los cohetes B2 que lo
hacen a una velocidad cercana a los 6.000 K/h velocidad que hace que sea imperceptible al
ojo humano.
La explicacin oficial de la Fuerza Area fue que todo haba sido debido a
que Kenneth Arnold tuvo un mero espejismo, por otra parte el informe de Arnold despert
el inters de la prensa nacional e internacional que comenz a propagar la noticia con los
ms diversos matices e interpretaciones. Comenz a popularizarse la expresin de platos
voladores para describir a este fenmeno.
Durante los dos meses siguientes se recogeran informes de 832 avistamientos a lo largo de
Estados Unidos, paralelamente la inteligencia militar, comienza a mostrar inters en el
suceso e inicia una serie de histricas controversias sobre este tipo de apariciones y tambin
sobre la persona de Arnold, cuya observaciones no tardaran en ser cuestionadas, rebatidas
y desacreditadas por algunos medios de prensa.
Este suceso marc el comienzo de la ola de avistamientos OVNI 1947
La conclusin que se extrae despus por el Proyecto Libro Azul era que Arnold no haba
sabido identificar algunos de los aviones convencionales.
El Proyecto Libro Azul
El proyecto libro azul fue una serie de estudios sobre Ovnis por parte de la Fuerza Area
de los Estados Unidos, fue el predecesor de los Proyectos Sign (1947-1948)
y Grudge (1949-1951), el objetivo del Proyecto era determinar si los Ovnis eran una
amenaza potencial para la seguridad nacional.
La conclusin fue que la mayora de los informes sobre ovnis se deban a errores y malas
interpretaciones de fenmenos naturales (nubes, estrellas, aviones) Slo el 6 % de los
avistamientos quedaron sin resolver debido a la escasa informacin que involucraban.
Este es un extracto de la conclusin:
1. Ningn ovni sobre el cual hayan investigado las Fuerzas Areas ha supuesto ningn
tipo de amenaza a la seguridad nacional.
2. Las Fuerzas Areas no han encontrado ninguna prueba de que las observaciones
clasificadas como no identificadas representen objetos o principios tecnolgicos que
vayan ms all de los conocimientos cientficos de la poca.
3. No ha habido ninguna prueba que indique que las observaciones clasificadas como
no identificadas fueran vehculos extraterrestres.

You might also like