Fallas por desgaste.

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Concepto de desgaste.
El desgaste es aceptado como un
fenmeno natural que se presenta como
un deterioro gradual no intencional de la
superficie resultante del uso o del
ambiente. El desgaste es la remocin de
material no deseada sobre la superficie
de una parte, que a menudo se asocia
con la presencia de partculas slidas
ms duras que el material de la
superficie de la pieza o por la presencia
de lquidos y gases en movimiento.
Nunca puede eliminarse totalmente, sin
embargo, siempre se buscar reducirlo
a travs del material mismo, el
tratamiento trmico y la lubricacin.
Siempre se deber tener en cuenta los
siguientes aspectos:
1. Tipos de desgaste.
2. Funcin de la lubricacin.
3. Prevencin de las fallas relacionadas
con el desgaste.
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Condiciones que afectan el desgaste.
Ambiente.
Tipo de carga aplicada.
Velocidades relativas de las piezas acopladas.
Lubricante.
Temperatura.
Dureza.
Acabado superficial.
Presencia de partculas extraas.
Composicin de las piezas.
Compatibilidad de las piezas acopladas.
Debido a los mltiples factores que influyen en esta falla,
normalmente se presentan los diferentes tipos de desgaste
combinados en una misma pieza.

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Tipos de desgaste.
Para evaluar la resistencia al desgaste, los componentes se sujetan a
condiciones de operacin simuladas como cargas, calor, elevados
ciclos de operacin y el efecto del lubricante.
El desgaste frecuentemente se presenta combinado con otros tipos de
fallas como la corrosin o la fatiga.
El desgaste puede minimizarse por medio de la lubricacin pero casi
nunca se puede evitar del todo.
Los tipos de desgaste que existen son:
1. Abrasivo. Que se subdivide en dos categoras, accin erosiva y de
rayado.
2. Por adherencia o adhesivo.
3. Por friccin (rozamiento).
4. Por esfuerzo de contacto.
Estos tipos de desgaste tambin pueden presentarse combinados
entre s y con los mencionados, complicando el diagnstico de falla.

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Desgaste abrasivo.
Cuando se tienen partculas
del sistema ms duras que
la superficie de la parte
analizada giran o se deslizan
bajo presin sobre la
superficie mencionada.
Estas partculas tendern a
desprender parte de la
superficie, lo cual la erosiona
o raya, dependiendo de la
forma en que estas
partculas sean llevadas a
travs de la superficie.
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Accin erosiva.
Cuando se presenta este tipo de
evento, las partculas slidas se
transportan por la superficie por
un medio de transporte, como
puede ser el lubricante, el
refrigerante y los gases de
admisin y escape.
Las variables que influyen en el
desgaste por erosin son:
1. Densidad de las partculas.
2. Forma
3. Tamao
4. Dureza
5. Velocidad del medio de
transporte.

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Accin erosiva (cont.).
El desgaste abrasivo se reconoce
por el adelgazamiento de la
superficie del componente y/o la
aspereza. El rango de la aspereza
va desde un pulido a una rugosidad
severa.
Otra forma de erosin, se presenta
cuando las partculas son forzadas
a moverse, estando atrapadas
entre partes en movimiento. Un
ejemplo de esto puede presentarse
entre el anillo y la camisa, si se
encuentra suciedad en el aceite o,
de la misma forma, desgaste entre
el metal y los muones del
cigeal.
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Accin erosiva (cont.).
La mejor forma de reducir el
desgaste abrasivo es minimizando la
oportunidad de que se presenten
desechos o suciedad en el motor.
Para evitarlo, se recomienda lo
siguiente:
1. Seguir los intervalos recomendados
de cambio de aceite.
2. Desarrollar prcticas de limpieza
durante los cambios de aceite y filtro.
3. Mantener adecuadamente el sistema
completo de admisin de aire.
El mantenimiento correcto tambin
incluye el uso de los filtros
adecuados para la aplicacin, ya que
pueden remover partculas de
suciedad y desechos, que causan el
desgaste abrasivo.
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Accin de Rallado
Es muy similar a la
erosin, solo que en la
erosin se manejan altas
velocidades de las
partculas y niveles bajos
de esfuerzo y en el
rallado, las partculas
viajan a velocidades
relativamente ms bajas
pero los esfuerzos son
mayores. Un ejemplo
tpico de rayado se lleva
a cabo entre el cigeal y
el cojinete.
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Desgaste por adherencia
(tambin llamado prendimiento o ludimiento).
Este se lleva a cabo como una transferencia de
material de una superficie a otra o la prdida
de material a una u otra superficie.
Comnmente es referido como estras, friccin,
pegaduras y abrasin.
A nivel de microscopio, an las superficie ms
lisa refleja una variedad de picos y
proyecciones microscpicas. Estas, al estar en
contacto una con otra, en piezas que se
deslizan entre s, chocan y se calientan, por el
efecto de este choque debido a la friccin, y
por este calentamiento tienden a soldarse,
transfirindose a una nueva ubicacin en la
pieza original o en la otra que est rozando con
sta o simplemente se desprenden.
Si las partculas desprendidas y suspendidas
en el aceite, circulan libremente y pueden
causar desgaste abrasivo y, debido al
calentamiento, estas partculas a menudo son
ms duras que el metal del que se
desprendieron.
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Desgaste por adherencia (cont.).
En su forma ms severa, las
superficies de los dos
componentes se pueden
llegar a pegar o soldar.
No es normal que se
presente un desgaste
extenso por adherencia.
Algunas propiedades del
aceite previenen este tipo de
desgaste durante la
operacin normal del motor.
Otras formas de evitar el
desgaste adhesivo incluyen
no realizar sobre-
dosificaciones de combustible
o que la presin del cilindro
exceda el lmite de diseo.
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Desgaste por friccin.
Es causado por pequeas amplitudes,
semejante a una vibracin entre las
superficies de contacto de dos partes que
estn ensambladas con tolerancias
extremadamente cerradas. Un rea de
desgaste por friccin comn es el rea de
contacto entre los componentes que tienen
ajustes a presin o por contraccin.
El mejor mtodo para reducir este
desgaste es reducir la vibracin que causa
el desgaste por friccin. Si se utilizan los
torques adecuados en tornillos y aprietes
por contraccin correctos, se minimiza la
vibracin y el desgaste por friccin no
debe ser un problema.
Debe verificarse que se tenga la correcta
interferencia entre las partes en contacto
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Fatiga por el esfuerzo de contacto.
Resulta de las picaduras que se
presentan cuando la superficie de
contacto de una parte gira, o gira
y se desliza cuando est sujeto a
presin con la superficie de otra.
Los ejemplos tpicos son en los
lbulos del rbol de levas y en el
rea del seguidor de levas en el
rea de contacto entre los dientes
de los engranes y en los cojinetes
de friccin, como los baleros.
Se puede originar en dos lugares:
en la superficie y bajo la
superficie.
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Fatiga por el esfuerzo de contacto
(cont.).
El que es bajo la superficie
se presenta donde se
localiza la concentracin de
esfuerzos internos, como
inclusiones, que provocan
esfuerzos intermitentes que
provocan la vibracin que
causa este tipo de fatiga.
Como efecto, una pequea
pieza de metal cae, dejando
un hueco (picadura) de forma
irregular en la superficie.

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Fatiga por el esfuerzo de contacto
(cont.).
Cuando se origina en la superficie
involucra la combinacin de accin
deslizante y de rodadura. Por
ejemplo, si el perno de un seguidor de
levas se raya por desechos, el rodillo
tender a arrastrarse en vez de girar.
Inician fisuras pequeas en la
superficie y aumentan hacia el interior
del metal. Como efecto, caen
pequeas cantidades de material.
La fatiga por esfuerzo de contacto
puede ser controlada evitando que se
incremente la carga de contacto la
lleve a exceder el lmite establecido
en su diseo y teniendo siempre una
pelcula suficiente de aceite entre las
superficies de contacto.