2.02. - Trafico

REHABILITACIN, MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA PUERTO SALINAS

SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA
ROSA JAN CAJAMARCA
2.02
ESTUDIO DE
TRFICO

CODIGO: SNIP 189449

Distrito : Santa Rosa
Provincia : Jan
Departamento : Cajamarca

2014
Municipalidad Distrital de Santa Rosa
PROVIAS DESCENTRALIZADO
2014
Rehabilitacin, Mejoramiento de la Carretera Puerto Salinas Santa Rosa,
Distrito de Santa Rosa Jan Cajamarca
2014

NDICE:

2.02.1. CONTEXTO GENERAL

2.02.1.1. Objetivos del Estudio de Trfico
2.02.1.2. Alcances de los Servicios
2.02.1.3. Enfoque y concepcin del estudio
2.02.1.4. Acceso a la zona del proyecto

2.02.2. DESCRIPCIN DETALLADA DEL SERVICIO

2.02.2.1. Planificacin, programacin, coordinacin y
Movilizacin a la zona.
2.02.2.2. Identificacin de la estacin e conteo.
2.02.2.3. Seleccin y capacitacin del personal.
2.02.2.4. Captacin de informacin, conteo y encuesta.
2.02.2.5. Verificacin y consistencia de informacin recopilada.

2.02.3. ORGANIZACIN DEL PERSONAL

2.02.4. CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR ENERO 2013

2.02.4.1. Ubicacin de las Estaciones
2.02.4.2. Metodologa del Conteo de Trfico
2.02.4.3. Resultados del Conteo Vehicular
2.02.4.4. Resumen del Trfico promedio Semanal y del IMDA

2.02.5. PROYECCIN DE TRFICO

2.02.5.1. Generalidades
2.02.5.2. Metodologa.
2.05.5.3. Trafico desviado
2.05.5.4. Trafico normal
2.05.5.5. Proyeccin de trfico Normal
2.05.5.6. Trafico generado
2.05.5.7. Trafico total.

2.02.6. CONCLUSIONES

2.02.7. ANEXOS FOTOGRFICO.

2014

2.02. ESTUDIO DE TRAFICO

2.02.1. CONTEXTO GENERAL

El estudio de trfico es un requisito indispensable para una buena evaluacin
del problema vial, es por ello la importancia que merece, en efecto no se debe
procederse a efectuar ningn estudio si la situacin actual no ha demostrado su
necesidad.

En muchos casos lo nico que se ha conseguido es desperdiciar los escasos
recursos econmicos existentes que podran haber sido empleados en otros
proyectos tcnicamente bien planificados y priorizados.

El estudio de trfico tiene por objeto, cuantificar, y clasificar los vehculos as
como conocer el volumen diario de los mismos que transitan por la va en
estudio.

La informacin recabada es de utilidad para la evaluacin econmica de las
alternativas de solucin planteadas, para dar solucin a los problemas
identificados.

2.02.1.1. Objetivos del estudio de trfico.

General

Determinar el ndice Medio Diario (IMD), de la va en estudio.

Especficos

a. Realizar el Conteo Vehicular para determinar el volumen y su
clasificacin.
b. Realizar la Encuesta Origen Destino de carga y pasajeros por
tipo de vehculo.
c. Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) y matrices de
Origen - Destino.

2.02.1.2. Alcances de los Servicios.

Desarrollo del Estudio de Trnsito Vehicular para determinar el
ndice Medio Diario Anual (IMDA) de la va.

Aplicacin de Encuesta Origen Destino de los flujos de carga y
pasajeros.

Los resultados obtenidos luego del procesamiento de informacin
servirn de insumo para desarrollar el Estudio del Estudio Definitivo,
del proyecto: Mejoramiento de la Carretera Puerto Salinas Santa
Rosa, Distrito de Santa Rosa Jan Cajamarca.

2014

2.02.1.3. Enfoque y Concepcin del Estudio.

El trnsito vehicular constituye un elemento fundamental para la
determinacin de la demanda de transporte en la va y el
requerimiento que se pueda prever para atender las futuras
necesidades de rehabilitacin y mantenimiento de la infraestructura
vial, as como cumplir su funcin primordial que es la integracin
territorial del pas, facilitando la articulacin entre los centros de
produccin y los centros de consumo y/o de exportacin.

En este contexto, el Consultor tiene una concepcin clara de la
importancia del Estudio de Trfico Vehicular, por cuanto sus
resultados constituyen uno de los insumos para el anlisis del impacto
y deterioro de la carretera en estudio.

2.02.1.4. Acceso a la zona del proyecto.

A la zona del proyecto se considerara la Ciudad de Jan, por contener
mejor cobertura de materiales. Segn esto a la obra se llega siguiendo
la siguiente ruta:

Figura N 01:
Acceso al Proyecto (Jan Santa Rosa Puerto Salinas)

Partiendo de Lima a Chiclayo (770 km), luego de Chiclayo a Jan (285
km), y de ah al Cruce de Chumba Alta (39 km), continua hasta Puerto
Guayape (46 km), y luego al distrito de Santa Rosa (17 km), donde se
llega al final de la va, cuyo kilometraje es el Km 29.

2014

2.02.2. DESCRIPCIN DETALLADA DEL SERVICIO

2.02.2.1. Planificacin, Programacin, Coordinacin y Movilizacin a la
Zona

Comprende la preparacin de los insumos necesarios para el
desarrollo de las actividades en la zona de estudio, programacin de
las mismas en coordinacin con el Jefe Proyectista y la movilizacin
hacia la zona de trabajo.

2.02.2.2. Identificacin de las Estaciones de Conteo

Para la identificacin de la estacin de conteo se han utilizado el
criterio del proyectista, basado en Diagramas Viales que dispone el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y en campo se ha
verificado la ubicacin de las estaciones preestablecidas, buscando
siempre el lugar adecuado para facilitar una mejor captacin de
informacin, seguridad del personal participante y facilidades para
trabajar en determinadas horas.

Segn estos criterios se ha definido al casero Montango como unto de
conteo.

Figura N 02:
Ubicacin de la Estacin de Conteo Vehicular
Casero Montango, en el Kilometro 13+300

2.02.2.3. Seleccin y Capacitacin del Personal

Esta actividad es importante por cuanto con una capacitacin
adecuada permite obtener informacin confiable. La seleccin y
capacitacin del personal se realiz un da antes del inicio del trabajo
de campo, para lo cual se realizaron las siguientes tareas:

2014

2.02.2.4. Verificacin y Consistencia de Informacin Recopilada.

Esta actividad se realiza a fin de verificar la calidad de la informacin
recolectada.
Adems como parte del trabajo de gabinete antes de preparar el
Informe Final, se revisa y analiza toda la informacin recolectada de
campo a fin de verificar la coherencia y consistencia de la misma.

2.02.3. ORGANIZACIN DEL PERSONAL

Para la ejecucin del Estudio de Trfico vehicular la organizacin del trabajo se
realizo con apoyo de personal de la zona, Conformado por: Proyectista y
personal de apoyo, dos (02) contadores que han trabajado por turnos rotativos
en la estacin de Montango, Dos (02) encuestadores que han trabajado por
turnos rotativos (dos das), para las encuestas Origen Destino.

2.02.4. CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR MARZO JULIO 2013

2.02.4.1. Ubicacin de las Estaciones.

Para realizar el conteo de trfico para fines del presente estudio, se
identifico la estacin de Montango, ubicada el casero de Montango
(km 13+300.00 Plaza), as como la estacin de encuesta
Origen/Destino y el Censo de Carga.

2.02.4.2. Metodologa del conteo de trfico

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas
en los medios de transporte; y el trnsito viene a ser el
desplazamiento de vehculos y/o personas de un punto llamado
origen y otro de destino.

Para la determinacin del ndice Medio Diario Anual, producto final
del estudio de trfico, es necesario contar con la informacin
primaria que constituye los aforos vehiculares en la carretera en
estudio, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el
anlisis de los resultados obtenidos, por tanto como requisito
mnimo para la elaboracin del estudio se pasan por las siguientes
etapas:

Recopilacin de la informacin en campo (aforos vehiculares).
Procesamiento de la informacin obtenida en campo.
Identificacin de tramos homogneos.

a. Recopilacin de la Informacin.

La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de
dos fuentes diferentes: referenciales y directas.

2014

Fuentes referenciales o secundarias.- Documentos oficiales, son
las referidas a la informacin del IMD y Factores de Correccin,
existentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones u
otras Entidades.

Fuentes directas o primarias.- Recopilacin de la informacin en
campo a travs de los aforos o conteos vehiculares y encuesta
origen / destino, requeridos en los trminos de referencia, en
este caso para la carretera en estudio.

El conteo volumtrico (aforo vehicular) se realiz en cada
estacin durante 7 das, del 18 al 24 de Julio del 2013. Cabe
indicar que, los sentidos de transito E de entrada y S de salida
han sido consideradas tomando como punto base la estacin de
conteo.

b. Procesamiento de la Informacin obtenida en campo

Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete.
La informacin de los conteos de trfico obtenidos en campo son
procesados en formatos Excel, donde se registran todos los
vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo
de vehculo.

La informacin obtenida de los conteos tiene por objeto conocer
los volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as
como la composicin vehicular y variacin diaria y horaria.

(i) Determinacin del IMD Anual.

Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio
Diario Anual (IMD), de la estacin, se utiliz la siguiente frmula:

(VDL1+VDL2+VDsab+VDdom+VDL3+VDL4+VDL5)
IMDA = ----------------------------------------------------------- x F.C.E.
7
Donde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5.....Volmenes de trfico registrados
en los das laborables
VD SAB : Volumen de trfico registrado sbado
VD DOM : Volumen de trfico registrado domingo
FCE : Factor de correccin estacional
IMDA : ndice Medio Diario Anual

(ii) Factor de Correccin Estacional:

Los volmenes de trfico varan cada mes dependiendo de las
pocas de cosecha, lluvias, estaciones del ao, festividades,
vacaciones, etc.; siendo necesario por ello, para obtener el ndice
Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un factor de correccin.
2014

Este factor fue estimado de las estadsticas del flujo de vehculos
registrados en la estacin de Peaje de PUCARA, de la provincia
de Jan. Se toma como referencia esta estacin de peaje, porque
corresponde a una ruta ms cercana a la de estudio. El factor de
correccin promedio obtenido corresponde al perodo 2006,
para Ligeros: 1.14938615 y Pesados: 1.03263131, Ver cuadro
siguiente.
Cuadro N 01:
Factor de Correccin Estacional

2.02.4.3. Resultados del Conteo Vehicular

Luego de consolidar y procesar la informacin obtenida del conteo
en la estacin, se analiz los resultados de los volmenes de trfico
por tipo de vehculo y sentido, y la suma de ambos sentidos.
En los cuadros de anlisis se muestran el conteo de trfico diario y el
anlisis de su variacin diaria, el total del trfico y la clasificacin
vehicular.
A continuacin se hace un breve resumen de los resultados de la
estacin o tramo identificado.

Estacin 1: MONTANGO

a) Conteo y Clasificacin Vehicular por Da

La estacin de conteo se ubico en el Casero Montango, y se realiz el
conteo vehicular durante 7 das (jueves 18 de Julio, al mircoles 24
de Julio del 2013), obtenindose sobre la base del aforo: el volumen
vehicular, clasificacin diaria en ambos sentidos (entrada y salida).

Cuadro N 02:
Conteo Vehicular IMD Diario. - Estacin Montango

Mes Ligero Pesado
Julio 0.923353 0.95136
Fuente: Factores de Correccin para Determinar el ndice Medio Diario Anual
Anual - Directiv a general del sistema Nacional de Inv ersion Publica RD N 003-2011
- EF / 68.01 ANEXO SNIP 09
PEAJE DE PUCARA.
Jueves Viernes Sabado Domingo Lunes Martes Miercoles
18/07/2013 19/07/2013 20/07/2013 21/07/2013 22/07/2013 23/07/2013 24/07/2013
Auto 9 4 6 2 4 4 4
Camioneta 11 12 9 4 8 10 6
Camioneta Rural 6 5 3 5 4 4 4
Micro
Bus
Camion 2 Ejes 6 4 8 3 4 3 2
Camion 3 Ejes
Camion 4 Ejes
Articulado
Total 32 25 26 14 20 21 16
IMDs
Nota: se ha usado un factor de Correccion en la zona de 1.00
Valor Maximo : 32 Vehiculos
Valor Minimo : 14 Vehiculos
TIPO VEHICULAR
22
2014

b) Trfico Vehicular Promedio Diario de la semana de conteo.

El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene
aplicando la frmula indicada en la metodologa (sin el FCE).

En el Cuadro N 03, se presenta el promedio del trfico de la semana
para ambos sentidos, donde se muestra que el volumen es de 18
vehculos promedio por da de la semana de conteo, de los cuales 14
son vehculos ligeros (75.56%) y 4 son vehculos pesados (24.43%).
El conteo de la Estacin 1 permite medir el trfico entre Santa Rosa y
Puerto Salinas.

Cuadro N 03:
TRFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO
ESTACIN 1: MONTANGO

c) ndice Medio Diario Anual (IMD).

El ndice medio anual (IMD) se determina multiplicando el promedio
del trfico semanal por el factor de correccin (Cuadro N 01). En
este tramo, el IMD Anual es de 22 vehculos, de los cuales los
vehculos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales) representan el
75.56%; y los vehculos pesados (buses y camiones) el 24.43 %. Ver
Cuadro 4.
Cuadro N 04:
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
ESTACIN MONTANGO

Auto 5 21.36%
Camioneta 9 39.09%
Camioneta Rural 4 20.00%
Camion 2 Ejes 4 19.55%
Total 22 100.00%
TIPO VEHICULAR IMDs
Distribucion
(%).
Auto 5 0.9233530 5 23.81%
Camioneta 9 0.9233530 8 38.10%
Camioneta Rural 4 0.9233530 4 19.05%
Camion 2 Ejes 4 0.9513600 4 19.05%
Total 22 21 100.00%
TIPO VEHICULAR IMDs
Distribucion
(%).
Fc IMD a
2014

Grfico N 03

Fuente: Base de datos del aforo vehicular
Elaborado: Por el Consultor

d) Variacin Diaria.

La variacin diaria semanal muestra que entre los das centrales de
la semana (jueves), y finales (domingo), disminuye el volumen de
trfico y el menor volumen es de 14 unidades.

Grfico N 04: Variacin Diaria.

Fuente: Base de datos del aforo vehicular

2.02.4.4. Resumen del Trfico Promedio Semanal y del ndice Medio
Diario Anual

El resumen de los resultados tanto del trfico promedio semanal
como el IMD Anual, se presenta en los cuadros anteriores.

Estacin 1 : Montango (Km 13+300.00).
IMD semanal : 22 Vehculos, 18 Ligeros y 4 Pesados.
IMD Anual : 25 Vehculos, 20.40 Ligeros y 4.40 Pesados.

23.81%
38.10%
19.05%
19.05%
Auto
Camioneta
Camioneta Rural
Camion 2 Ejes
0
5
10
15
20
25
30
35
L M M J V S D
Seri
2014

2.02.5. PROYECCIN DEL TRFICO.

2.02.5.1. Generalidades

La clasificacin de proyectos viales por lo general responde a
criterios relacionados con el diseo o con el tipo de intervencin
planteada en un proyecto (pavimentacin, rehabilitacin,
mejoramiento, etc.).

La proyeccin del trfico normal, tanto de carga como de pasajeros,
para el horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de
crecimiento correspondientes al IMDa por tipo de vehculo del ao
base (2013).

2.02.5.2. Metodologa

Existen dos procedimientos generalmente utilizados para proyectar
el trfico normal en vas de caractersticas similares a la carretera en
estudio:

Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales
(IMDa) del trfico existente en la carretera en estudio.

Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de
crecimiento y otros parmetros relacionados, que permiten
determinar las tasas de crecimiento del trfico.

En el presente Estudio se ha tomado como informacin base las tasas
de crecimiento de las variables macroeconmicas (Poblacin y PBI)
proyectados por el MEF, con las que se han proyectado el trfico
(IMD Anual) hasta 10 aos.

Cuadro N 05:
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL CAJAMARCA.

Fuente: El INEI, en su INFORME TCNICO N 01 - Agosto 2010, sobre Producto
Bruto Interno por Departamentos, 2009. Textualmente indica que: En cuanto al
PBI por departamentos, los que alcanzaron un crecimiento mayor al promedio
nacional fueron: Ayacucho (11,0%), Cajamarca (7,1%), Apurmac (5,3%), Cusco
(4,4%), Ica (3,8%), San Martn y Huancavelica con 3,6% cada uno, Amazonas
(3,5%), Puno (3,4%), Lambayeque (3,0%), Ucayali (2,3%), Loreto y Tumbes
(2,2%), Piura (2,0%) y La Libertad (1,7%). Fuente: INEI Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica.

Por tanto se usara el valor de 7.10%, para generar el trafico.

Cajamarca 0.70
Fuente: INEI
Tasa de crecimiento
Poblacional
%
2014

2.02.5.3. Trfico Desviado.

No se ha considerado el trfico desviado dado que es la nica ruta de
acceso entre las comunidades en estudio, no hay otra ruta alterna
que puedan elegir los usuarios de la va, por tanto el 100% del trfico
se realiza por esta ruta.

2.02.5.4. Trfico Normal

El trfico normal corresponde a aquel que circula por la va en
estudio en la situacin sin proyecto, para el presente proyecto se
tiene el trfico obtenido de los conteos de clasificacin vehicular en
la estacin y que se indican a continuacin:

CUADRO N 6
PROYECCIONES DE TRFICO NORMAL
Estacin 1: Montango (Km 13+300.00)

2.02.5.5. Proyecciones de Trfico Normal

Las proyecciones de trfico se realizaron para identificar los posibles
cambios que se generaran en un futuro (10 aos), una vez ejecutado
el proyecto, para lo cual se han tomado las tasas del crecimiento
poblacional de Cajamarca (para vehculos ligeros) y del PBI de
Cajamarca (para vehculos pesados). A continuacin se muestran los
cuadros con las proyecciones para la estacin de conteo, Ver Cuadro
N 7. De la proyeccin del trfico Normal.

2.02.5.6. Trfico Generado.

El trfico generado corresponde a aqul que no existe en la situacin
sin Proyecto, pero que aparecer como consecuencia de una mejora
de las condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial, de
acuerdo a la experiencia de otros proyectos de rehabilitacin y/o
mejoramiento de la va. Asimismo, crea un desarrollo potencial de la
regin, haciendo que las necesidades de transporte se incrementen
de manera notoria, especialmente cuando la productividad de la
zona se encuentra estancada. Para el presente Estudio se ha
considerado 10% una vez ejecutado el proyecto. Ver cuadro N 8, de
trfico Generado

18/07/2013 19/07/2013 20/07/2013 21/07/2013 22/07/2013 23/07/2013 24/07/2013
Auto 9 4 6 2 4 4 4 5 5
Camioneta 11 12 9 4 8 10 6 9 8
Camioneta Rural 6 5 3 5 4 4 4 4 4
Camion 2 Ejes 6 4 8 3 4 3 2 4 4
Total 32 25 26 14 20 21 16 22 21
Factores de Correccion: Estacion : PEAJE PUCARA, Mes de Julio 2011
Ligero: 0.923353
Pesado: 0.951360
TIPO VEHICULAR IMDs IMDa
2014

CUADRO N 7
PROYECCIONES DE TRFICO NORMAL

CUADRO N 8
PROYECCIONES DE TRFICO GENERADO

0.70% 0.70% 0.70% 7.10%
2013 5 8 4 4 21
2014 5 8 4 4 22
2015 5 8 4 5 22
2016 5 8 4 5 23
2017 5 8 4 5 23
2018 5 8 4 6 23
2019 5 8 4 6 24
2020 5 8 4 6 24
2021 5 8 4 7 25
2022 5 9 4 7 26
2023 5 9 4 8 26
2024 5 9 4 9 27
Tasas de crecimiento poblacional de Cajamarca 0.70%
PBI: Producto Bruto Interno de Cajamarca 7.10%
Auto
Camioneta
Rural
Ao Camioneta
Camion 2
Ejes
Total
15.00% 15.00% 15.00% 15.00%
2013
2014 1 1 1 1 4
2015 1 1 1 1 4
2016 1 1 1 1 4
2017 1 1 1 1 4
2018 1 1 1 1 4
2019 1 1 1 1 4
2020 1 1 1 1 4
2021 1 1 1 1 4
2022 1 1 1 1 4
2023 1 1 1 1 4
2024 1 1 1 1 4
Camion 2
Ejes
Total Ao Auto Camioneta
Camioneta
Rural
2014

2.02.5.7. Trfico Total

El trfico total es la suma del trfico Normal y trfico Generado. A
continuacin se muestran los cuadros para la estacin de conteo:

CUADRO N 9
PROYECCIONES DE TRFICO TOTAL

2013 5 8 4 4 21
2014 6 9 5 5 25
2015 6 9 5 6 26
2016 6 9 5 6 26
2017 6 9 5 6 26
2018 6 9 5 7 27
2019 6 9 5 7 27
2020 6 9 5 7 27
2021 6 9 5 8 28
2022 6 10 5 8 29
2023 6 10 5 9 30
2024 6 10 5 10 31
Camioneta
Rural
Camioneta
Camion 2
Ejes
Total Ao Auto
2014

2.02.6. CONCLUSIONES

El conteo de trfico se realiz en 01 estacin, en la comunidad de Montango
(km 13+300.00), (Durante 7 das, del 18 de Julio al 24 del mismo mes).

Cuadro de Das de Conteo

Se ha podido establecer que en la Estacin de conteo, las Camionetas
Normales y rurales representan el 59.09 %, del trafico, seguido por Autos,
con 21.36 %, y 19.55 % de Camiones de dos ejes

Se ha resumido el IMD semanal y el IMD Anual de la estacin nica de
Montango.
IMD semanal : 22 Vehculos, 18 Ligeros y 4 Pesados.
IMD Anual : 21 Vehculos, 17 Ligeros y 4 Pesados.

El estudio de trfico ha permitido identificar 1 tramos homogneo de los
cuales se ha extrado la informacin descrita con anterioridad.

El factor de correccin estacional se ha tomado: Estacin PEAJE DE
PUCARA, Mes de Febrero 2011. Los factores calculados fueron: 0.923353
para vehculos ligeros; y 0.951360 para vehculos pesados.

Los principales productos que transportan hacia los mercados los vehculos
de carga son: Papa, Frutas (Naranja, Lcuma), Caf, ganado, etc. Y traen al
mercado local Arroz, Azcar, Menestras y Abarrotes en general, as como
herramientas de trabajo como palas, picos e insumos de ferretera.

Para la proyeccin del trfico Normal y generado se han utilizado los
valores de la Tasa de crecimiento poblacional de Cajamarca igual a 0.70 % y
el PBI de Cajamarca Igual a 7.10%.

18/07/2013 19/07/2013 20/07/2013 21/07/2013 22/07/2013 23/07/2013 24/07/2013
Auto 5 21.36%
Camioneta 9 39.09%
Camioneta Rural 4 20.00%
Camion 2 Ejes 4 19.55%
Total 22 100.00%
TIPO VEHICULAR IMDs
Distribucion
(%).
2014

2.02.7. ANEXO FOTOGRFICO.

Vista de las Unidades de la zona
Se aprecia los vehculos que transportan materiales hacia la zona

Vista de unidades como Canter y combis

Unidades de carga de caf y Vveres en la zona.

2014

2.02.8. Anexo de conteo Vehicular

Resumen y grficos Diarios

E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E: Entrada a Santa rosa; S : Salida de Santa Rosa
RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR POR DA EN AMBOS SENTIDOS
ESTACION UNICA CASERIO MONTANGO - MES DE JULIO DEL 2013
Camiones
22
Auto
6
3
3
1
3
3
1
1
7
3 2 2 9
Miercoles
19-07-2013
3 2 2
2
11
5 3 2 10
Martes
18-07-2013
5 1 1 4
10
3 3 2 10
Lunes
17-07-2013
5 1 2 2
2
7
2 2 2 7
Domingo
16-07-2013
2 3 1
15
4 1 3 11
Sabado
15-07-2013
5 2 5
13
6 3 2 12
Viernes
14-07-2013
6 2 2
18
5 3 3 14
2 E 3 E
Jueves
13-07-2013
6 3 3
Da
Fecha
S
e
n
t
i
d
o
Vehiculos ligeros
TOTAL Camioneta
Pick up
Camionetas
Rural
(Combi)
E S E S E S E S E S E S E S
18 14 13 12 15 11 7 7 10 10 11 10 7 9
19/07/2013
32 25 26 14 20 21 16
13/07/2013 14/07/2013 15/07/2013 16/07/2013 17/07/2013 18/07/2013
VARIACION DEL TRAFICO DURANTE LOS DIAS DE CONTEO VEHICULAR
Jueves Viernes Sbado Domingo Lunes Martes Mircoles
32
25
26
14
20
21
16
Jueves Viernes Sbado Domingo Lunes Martes Mircoles

2.02. - Trafico

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LA CARRETERA PUERTO SALINAS

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