Eb190 Student SPN

CURSO EB-190
Autotronica-1
Manual del Estudiante
LECCINES DE LABORAORIO
DE!EM
"
S#SEMS
Copyright 1994 propiedad I.T.E. Innovative Technologies in Education.
Todos los derechos reservados. Este libro o cualquiera de sus partes no
deben reproducirse de ninguna forma sin el permiso escrito previo de
I.T.E. Esta publicacin esta basada en la metodolog!a e"clusiva de
#egem $ystems %td.
Con el inter&s de me'orar sus productos( los circuitos( sus componentes y
los valores de estos pueden modificarse en cualquier momento sin
notificacin previa.
)rimera edicin en espa*ol impresa en+ 1994
$egunda edicin en espa*ol impresa en+ ,--4
Cat. .o. 9-/1/19--0 1$).( #E2E34
ABLA DE CONENIDO
Laboratorio 1: Ca!da de Tensin en Circuitos $erie I 151
Laboratorio 2: Ca!da de Tensin en Circuitos $erie II ,51
Laboratorio 3: %amparas Incandescentes I /51
Laboratorio 4: %amparas Incandescentes II 451
Laboratorio 5: Circuitos de los faros #elanteros 051
Laboratorio 6: 6eles )rincipios 2enerales I 751
Laboratorio 7: 6eles )rincipios 2enerales II 851

Laboratorio 8: 6eles Circuito de 9aros #elanteros :51
Laboratorio 9: 6eles en Circuitos de Enclavamientos 951
Laboratorio 10: 6eles ; Circuitos de 6etardo 1-51
Laboratorio 11: Circuitos de %u< de 9reno 1151
Laboratorio 12: 6ele destellador tipo capacitor 1,51
Laboratorio 13: Indicador de vira'e 1/51
Laboratorio 14: $istemas de emergencia 1451
Laboratorio 15: $upresin de )icos de Contratension 1051
Laboratorio 16: #iodes en Circuitos =larma 1751

Laboratorio 17: >so de #iodos en =islacion 1851
Laboratorio 18: Termistores en el =utomvil I 1:51
Laboratorio 19: Termistores en el =utomvil II 1951
Laboratorio 20: Termistores en el =utomvil III ,-51
Laboratorio 21: Conmutadores T&rmicos ,151
Laboratorio 22: El )otencimetro ,,51
Laboratorio 23: #iagnostico de 9allas 5)reparacin ,/51
Laboratorio 24: #iagnostico 5 )rueba ,451
Laboratorio 25: 3aratn de #iagnostico ,051
EB-190 1 -1
LECCIN No. 1: CAIDA DE TENSIN EN CI!C"ITS SE!IE I

B#ETI$S

Tras completar esta leccin( usted estar? capacitado para+
1. Comprender cmo la resistencia en los circuitos el&ctricos afecta a la
tensin en bornes de la carga.
,. $aber usar el mult!metro 1@A34 para medir ca!das de tensin en
circuitos serie.
%!&"LAS
En un circuito en serie( la relacin e"iste la ca!da de tensin en bornes de los
resistores 61 y 6,( es+
I B
61
@6I
B
6,
@6,

61
6,
B
@61
@6,
DISC"SIN
Cualquier componente que se opone al flu'o de la corriente en un circuito
el&ctrico posee una cierta resistencia.
%a ca!da de tensin es la tensin medida en bornes de cada componente de
un circuito en serie.
En circuitos el&ctricos( muchas veces se desea crear una ca!da de tensin
conectando resistores en serie con las cargas( limit?ndose as! la corriente
que circula por la carga.
)or otro lado un interruptor averiado( una cone"in flo'a( contactos
corro!dos( etc.( provocan ca!das de tensin no deseadas. Estas ca!das de
tensin pueden causar fallas en el circuito.
EB-190 1 -2
=l considerar la ca!da de tensin en el cableado de una carga el&ctrica(
vemos un circuito como el de la figura anterior.
#ado que la misma corriente circula por ambos dispositivos( se obtiene la
siguiente relacin entre las ca!das en los resistores 61 y 6,+
I B
61
@6I
B
6,
@6,

61
6,
B
@61
@6,
=l usar la ecuacin+ @61 B I C 61( vemos que( al reducir la resistencia en
serie 61( la ca!da de tensin @61 cae a cero.
Cuando la ca!da de tensin en 61 se apro"ima a cero( la tensin en bornes
de la carga 6, es casi igual a la tensin de la bater!a @.
En este e"perimento( mediremos la ca!da de tensin @61 en bornes de un
resistor determinado y la carga. $i medimos la resistencia serie( podemos
calcular la resistencia de la carga usando+
61
6,
B
@61
@6,

Igualmente( la resistencia en serie puede ser calculada midiendo dos
tensiones y la resistencia de la carga.

A"TE'A&EN
1. En un circuito el&ctrico( medimos 11(0 voltios a trav&s de un faro
delantero. %a tensin de la bater!a es de 1,(7 voltios. DCu?l es la ca!da de
tensin en el cableadoE

-.00 voltios
1.1 voltios
11.0 voltios
1,.7 voltios

,. %a ca!da de tensin en un circuito es de 1(1 voltios( la resistencia del
cableado es de -./ ohmios y la tensin de la carga es de 11(0 voltios. DCu?l
es la resistencia de la cargaE

-./ ohmios
1.1 ohmios
/.1 ohmios
1-.0 ohmios
EB-190 1 -3
E("I)
)ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
Guego de cordones de puenteo
1 3ult!metro @A3 1digital o analgico4
)!CEDI&IENT
1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,---
hasta que quede conectado.
,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro.
/. E"amine el circuito que se muestra a continuacin+
En este e"perimento( la bobina %/ del rel& sirve como carga.
El diodo #4 suprime la tensin inversa de %/( al ser liberada. #4 no
afecta la operacin normal del circuito.
I/ sirve como l?mpara indicadora que se ilumina cuando $, est? encendido.

4. 3ida la resistencia de 6, y 6/ para obtener la resistencia en serie con'unta.
6, H 6/ BIIIIII1J4
0. 3ida la resistencia de %/ 1puntos F5C en la figura4.
6 1%/4 BIIIIII1J4
EB-190 1 -4
7. Conecte el circuito en el tablero EF519-( como se muestra a continuacin+
8. ='uste el mult!metro 1@A34 para medir tensin de CC( luego encienda $,.

:. 3ida la ca!da de tensin en bornes de los resistores 6, y 6/ 1puntos =5F en
la figura4+
@1=5F4 B IIIIIIII@oltios
9. 3ida la ca!da de tensin en bornes de %/.
@ 1F5C4 BIIIIIIII@oltios
1-. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4(
@1=5F4 y @1F5C4.
61%/4 B
F4 @1=
C4 @1F
K 61=5F4 BIIIIIII1J4
EB-190 2 -1
LECCIN No. 2: CAIDA DE TENSIN EN CI!C"ITS SE!IE II

B#ETI$S

1. Comprender cmo la resistencia en los circuitos el&ctricos afecta a la
tensin en bornes de la carga.
,. $aber usar el mult!metro 1@A34 para medir ca!das de tensin en
circuitos serie.
%!&"LAS
En un circuito en serie e"iste la siguiente relacin entre la ca!da de tensin
en bornes de los dos resistores( 61 y 6,+

I B
61
@6I
B
6,
@6,

61
6,
B
@61
@6,
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as del EF5,--- hasta verificar
que quede conectado.
,. #e ser necesario( #e ser preciso( encienda el tablero maestro.
/. Estudie el circuito mostrado a continuacin. .ote que la resistencia
serie es diferente a la del circuito estudiado en la leccin anterior.
EB-190 2 -2
4. 3ida y anote el valor de resistencia de 6,.
6, BIIIIIIII1J4
0. 3ida y anote la resistencia de %/ 1puntos F5C4.
6 1%/4 BIIIIIIII1J4
7. Conecte el circuito en la plaqueta EF519- como se indica+
8. ='uste el @A3 para medir tensin de CC( y luego encienda $,.
EB-190 2 -3
:. 3ida la ca!da en bornes del resistor 6, 1puntos =5F en la figura
esquem?tica4.
@1=5F4 B IIIIIIIII@oltios

9. 3ida la ca!da de tensin en bornes de %/.
@1F5C4 B IIIIIIIII@oltios
1-. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4(
@1=5F4 y @1F5C4.
61%/4 B
F4 @1=
C4 @1F
C 61=5F4 BIIIIIIII 1J4

11. Estudie el circuito siguiente+
El valor de la resistencia en serie fue modificado.
EB-190 2 -4
1,. Conecte el circuito como se muestra a continuacin+
1/. Calcule el valor de 6, LL 6/ utili<ando+
6, LL 6/ B
6/ 6,
6/ 6,
+
BIIIIIIII 1J4
14. ='uste el @A3 para medir la tensin de CC( luego active $,.
10. 3ida la ca!da de tensin en bornes de resistores 6, y 6/ 1puntos =5F
en la figura4
@1=5F4 BIIIIIIIII @oltios
3ida la ca!da de tensin en bornes de %/.

@1F5C4 BIIIIIIIII @oltios
17. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4(
@1=5F4 y @1F5C4.
61%/4 B
F4 @1=
C4 @1F
C 61=5F4 B IIIIIIII 1J4

EB-190 2 -5
BSE!$ACINES
1. =l cambiar de la primera a la segunda y luego a la tercera
configuracin del circuito( la ca!da de tensin en bornes de la carga
aumenta. 6efi&rase a los valores anotados y eli'a la causa.
=umento en la corriente.
#isminucin de la resistencia en serie.
=umento de la resistencia en serie.
=umento de la resistencia de carga.

,. Compare los valores calculados y medidos de la resistencia de la carga
16%/4. E"plique la posible ra<n para la ligera diferencia entre los
valores.
%a fuente de alimentacin no entregaba 1, @oltios.
Cambia la resistencia de la carga.
Error causado por los instrumentos de medicin.
Error causado por la ca!da de tensin en el cableado.

EB-190 3 -1
LECCIN No. 3: LA&)A!AS INCANDESCENTES I

B#ETI$S

1. 9amiliari<arse con las l?mparas incandescentes en general y con las
l?mparas de automvil en particular.
,. Comprender la diferencia entre la resistencia en fr!o y la resistencia en
caliente de la l?mpara incandescente.
DISC"SIN
En los automviles se usan decenas de l?mparas( de todo tipo y dise*o.
El principal componente de una l?mpara es el filamento( que es un tro<o de
alambre fino que emite una lu< clara cuando una corriente lo atraviesa.
)ara evitar que el filamento se funda( el bulbo se halla al vac!o.
%a eficiencia de un bulbo el&ctrico como fuente luminosa depende de la
temperatura a la que puede operar el filamento sin evaporacin indebida.
Esto no slo reduce la vida Mtil del filamento( sino tambi&n ennegrece el
bulbo de vidrio.
$i se opera el filamento en una atmsfera de gas inerte( pueden crecer
significativamente la temperatura y el brillo del filamento( con lo que se
obtiene una mayor iluminacin para un consumo de potencia dado.
%as modernas l?mparas delanteras son rellenadas con gasN el filamento est?
encerrado en un bulbo de vidrio sellado que contiene un gas inerte.
%a mayor!a de las l?mparas de automvil tienen una base met?lica que
cal<a en un <calo. Esta base es llamada ObayonetaO ya que tiene lengPetas
o clavi'as que se clavan como bayonetas en ranuras a tal efecto.
En los automviles modernos no se usan bulbos con base roscada ya que
las vibraciones del auto aflo'ar!an el contacto.
%a resistencia el&ctrica de las l?mparas cambia al circular corriente a trav&s
de las mismas.
%as l?mparas incandescentes tienen un coeficiente de temperatura positivo.
EB-190 3 -2
Esto significa que la resistencia de la l?mpara aumenta cuando la atraviesa
corriente( o( en otras palabras( que la resistencia en fr!o de la l?mpara es
menor que la resistencia en caliente de la l?mpara.
%a resistencia en fr!o es la que se mide con el hmetro cuando la l?mpara
est? desconectada del circuito.
%a resistencia en caliente de una l?mpara puede ser calculada usando la ley
de Ahm( estando la l?mpara encendida.
En algunos circuitos es necesario conectar dos o m?s l?mparas en serie
1por e'emplo( dos l?mparas de 1,@ en un circuito de ,4@4.
En estos casos( deben usarse l?mparas del mismo valor. #e lo contrario( la
ca!da en la l?mpara de menor potencia 1mayor resistencia4 superar? la
tensin nominal de la l?mpara( y &sta se quemar?.
En muchos circuitos indicadores de vira'e 1se*ali<acin de giro4( la
l?mpara de aviso del tablero est? puesta a tierra a trav&s del filamento de la
l?mpara no encendida.
A"TE'A&EN
1. >na l?mpara consume 1 = al ser conectada a la fuente de 1, @. DCu?l
podr!a ser un valor posible de su resistencia en fr!oE
1., ohmios
1, ohmios
1,- ohmios
1,-- ohmios

,. #os l?mparas de 1, @oltios de la misma resistencia est?n conectadas
en serie a la bater!a de 1, @oltios. DCu?l es la ca!da de tensin en cada
l?mparaE

,4 @oltios
1, @oltios
7 @oltios
.o puede ser determinada.

EB-190 3 -3
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta
,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro y asegMrese que $, est? en
posicin A99.
Estudie el circuito de la l?mpara en la pr"ima figura.
%ocalice las l?mparas I, e I4 en la plaqueta EF519-.
/. >sando su @A3 como hmetro( mida la resistencia en fr!o de las l?mparas
I, e I4.
6 1I,4 BIIIIIIIIIIII1J4

6 1I44 BIIIIIIIIIIII1J4

EB-190 3 -4
4. Conecte el circuito presentado a continuacin+
0. Encienda $,.
7. 3ida y anote la ca!da de tensin a trav&s de la l?mpara I,.
@ 1I,4 B IIIIIIIIII 1@4

8. =pague $,.

:. >sando su @A3 como miliamper!metro de CC( conecte el circuito
mostrado en la figura.
EB-190 3 -5
%?mpara 6 1fr!o4
1Ahms4
@1l?mpara4
1@olts4
I1l?mpara4
1m=4
I,
I4
9. Encienda $,. 3ida y anote la corriente que circula por I1.
1-. =pague $,. Conecte la l?mpara I4 en ve< de I,.

11. 3ida y anote la tensin y la corriente en I4.
%?mpara 6 1fr!o4
1Ahms4
@1l?mpara4
1@olts4
I1l?mpara4
1m=4
6 1caliente4
1Ahms4
I,
I4
>se la ley de Ahm para calcular la resistencia en caliente de las
l?mparas I, e I4. >se las ecuaciones+

@ B I C 6 BQ 6 B
I
@

EB-190 4 -1
LECCIN No. 4: LA&)A!AS INCANDESCENTES II

B#ETI$S

Tras concluir esta leccin( >d. estar? capacitado para+
1. 9amiliari<arse con las l?mparas incandescentes en general y con l?mparas
de automvil en particular.
,. Comprender la diferencia entre la resistencia en fr!o y la resistencia en
caliente de la l?mpara incandescente.
/. Comprender lo que sucede cuando l?mparas de valores desiguales son
conectadas en serie.
4. 9amiliari<arse con las cone"iones t!picas de las l?mparas indicadoras de
vira'e.
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
1. E"amine el circuito presentado en la figura.
EB-190 4 -2
,. Conecte este circuito como se muestra a continuacin+

/. #isponga el @A3 para medir tensin de CC.
4. Encienda $,. Abserve la iluminacin de I1 e I/.
)aso
Ca!da de Tensin en la %?mpara.
I11@olts4 I/1@olts4 I41@olts4
4 555555555555
0. 3ida y anote la tensin en bornes de I1 e I/.
)aso
Ca!da de Tensin en la %?mpara.
I11@olts4 I/1@olts4 I41@olts4
4 555555555555
8
EB-190 4 -3
7. Inserte el puente de cortocircuitado OR6O en el circuitoN esto simula la
cone"in de una l?mpara con una potencia dos veces mayor que I/ en
serie con la l?mpara I1.
8. Abserve la iluminacin de las tres l?mparas. Compare el brillo de la
l?mpara I1con el de las l?mparas I/ e I4.
:. 3ida y anote la ca!da de tensin en I1( I/ e I4.
9. E"amine el circuito en la pr"ima figura.
En este circuito( $1 simula el interruptor de indicador de giro.
I1 es una l?mpara de giro a la i<quierda( mientras que I4 es una l?mpara
de giro a la derecha.
%os dos %E# simulan los indicadores de giro a la derecha e i<quierda
en el tablero. En algunos automviles se usa una sola l?mpara
incandescente de ba'a potencia como indicador de giro en el tablero( en
lugar de los dos %E#Ss usados en este e"perimento.
EB-190 4 -4

1-. Conecte el circuito como se muestra a continuacin+
11. Encienda $,. 3ueva el interruptor de indicador de direccin 1$14 a la
i<quierda( y luego a la derecha. DCu?l %E# se enciende 'unto con I1( y
cu?l con I4E
=pague $,. ='uste el @A3 para medir corriente de CC. Tuite el
puente de cortocircuitado OR%O y a'uste el @A3 para medir la
corriente que circula por la l?mpara I1.
)aso del
)rocedimiento
%a Corriente Circula por la %?mpara I1
Interruptor $1 Interruptor $, I 1m=4
I, IUT>IE6#= E.CE.#I#A
I/ #E6ECV= E.CE.#I#A

1,. Encienda $,. 3ueva $1 a la i<quierda. 3ida y anote la magnitud de la
corriente que circula por I1 1la l?mpara I1 est? encendida4.
3ueva $1 a la derecha. 3ida y anote la corriente que circula por I1
1con I4 encendida4.
=pague el interruptor $,.
EB-190 4 -5
BSE!$ACINES
%os datos anotados en una de las tablas en la leccin anterior demuestran
una considerable diferencia entre los valores medido y calculado de la
resistencia. $eleccione la respuesta que( a su 'uicio( me'or e"plique esto.
%a resistencia de la l?mpara tiene un coeficiente de temperatura negativo.

%a corriente que circula por la l?mpara incrementa la temperatura del
filamento.

%a resistencia de la l?mpara crece con la temperatura.

=mbas respuestas( segunda y tercera( son correctas.

%a resistencia de la l?mpara tiene un coeficiente de temperatura positivo.
%a corriente que circula por el filamento lo calientaN esto aumenta la
resistencia.
Cuando $1 est? en la posicin i<quierda( la l?mpara I4 no est? encendida.
E"plique el por qu&.

%a l?mpara I4 se ha quemado.

El interruptor $1 desconecta la cone"in de resistencia ba'a a la l?mpara I4
enla posicin i<quierda.

%a peque*a corriente que circula por los indicadores %E# del tablero no es
suficiente para encender la l?mpara I4.

=mbas respuestas( segunda y tercera( son correctas.

En la posicin i<quierda( la l?mpara I4 est? conectada a la bater!a v!a el
indicador de giro del tablero. %a resistencia con'unta de los indicadores
%E# del tablero y 61 es mucho mayor que la de la l?mpara I4.
%a corriente enciende los indicadores %E# pero es insuficiente para
encender I4.

E"plique qu& ocurrir? con la corriente en la Mltima figura si( en la posicin
i<quierda de $1( se quita el puente de cortocircuitado R% 1I1 quemada4.

$lo la l?mpara I1 se enciende.


EB-190 4 -6
$lo %E#, se enciende.

%os dos %E#Ss y la l?mpara I4 se encienden.

=unque la %?mpara I1 est& quemada( %E#, se encender? en la posicin
i<quierda.

E"plique qu& ocurrir? con el circuito en la figura en la posicin derecha de
$1 de quitarse el puente de cortocircuitado R% 1I1 est? quemada4.



$lo %E#1 se enciende.

El %E#, y la l?mpara I4 se encienden.

$lo la l?mpara I4 se enciende. El %E# no puede encenderse ya que la
l?mpara I1 es un circuito abierto.

EB-190 5 -1
LECCIN No. 5: CI!C"ITS DE LS %A!S DELANTE!S

B#ETI$S

1. $aber cmo traba'an los circuitos de los faros delanteros.
,. 0$aber qu& pasa cuando se abre la cone"in a tierra de un faro
delantero.
DISC"SIN
%a seguridad en la conduccin nocturna depende mucho del estado de los
faros delanteros del veh!culo 1intensidad de la lu< y alineamiento del ha<4.
En este e"perimento de laboratorio usted simular? la operacin del sistema
de faros delanteros( incluyendo el gui*o de las luces altas.

En la segunda parte( anali<ar? una falla comMn 1una cone"in a tierra
defectuosa4( y anali<ar? los s!ntomas de dicho desperfecto.
A"TE'A&EN
1. =ntes de contestar las preguntas de autoprueba( estudie el diagrama
circuital que se muestra en la figura+

EB-190 5 -2
6efi&rase a la Mltima figura que muestra un circuito de faros delanteros. $,
es el interruptor de faros delanteros( $/ es el interruptor del atenuador y $4
es el interruptor de destello. I/ e I4 son los haces de lu< alta. I1 e I, son los
haces de lu< ba'a.
El pulsador $4 est? conectado directamente a la fuente de alimentacin de
1, @oltios para+

Energi<ar los cuatro faros delanteros.
Iluminar con lu< mortecina los faros delanteros altos.
Iluminar las luces delanteras altas.
Iluminar las luces delanteras ba'as.

,. DTu& funcin piensa usted que cumple el puente ORO en la Mltima figura
cuando est? desconectadoE

>n interruptor oculto para apagar las luces i<quierdas.
>n circuito abierto en la puesta a tierra de las l?mparas I1 e I4.
>n regulador de luminosidad para los faros delanteros altos.
>n destellador de emergencia de las cuatro l?mparas.

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido.
/. Conecte el circuito como se muestra en la pr"ima pantalla.
EB-190 5 -3
En este circuito( $, simula el interruptor de faro delantero( $/ el atenuador(
y $4 el interruptor de destello. %as l?mparas I, e I/ representan los haces
alto y ba'o 1respectivamente4 del faro delantero derecho( mientras que I1 e
I4 representan los correspondientes haces alto y ba'o del faro delantero
i<quierdo.

4. Encienda $,( el interruptor de faro delantero.
0. >se $/ como regulador de iluminacin 1dimmer4. .ote que el %E#1
sirve como el indicador del tablero de instrumentos para la posicin
del ha< alto para el OdimmerO.
7. 3ientras $/ est? en posicin del ha< ba'o( oprima $4 moment?neamente.
8. =pague $,.
:. Con el interruptor de los faros delanteros apagado( oprima varias veces
$4 para simular el destello de los faros delanteros.
9. Tuite el puente ORO entre I1 e I4 y tierra( simulando una cone"in abierta
en el faro delantero i<quierdo 1I1 e I44.
1-. Encienda $,.
EB-190 5 -4

11. 6egistre el nivel de iluminacin de cada l?mpara cuando $/ est? en la
posicin de lu< alta y luego en la posicin de lu< ba'a.
Ingrese W,W si la l?mpara brilla normalmente( W1W si ilumina poco y W-W si
no ilumina.
$/ I1 I, I/ I4 %E#51
=%T=
F=G=
1,. ='uste el @A3 para medir tensin de CC en la escala apropiada.

1/. 3ida y registre en la siguiente tabla la ca!da de tensin en cada
l?mpara( mientras que $/ est& en la posicin de ha< alto. .o conecte el
puente ORO.
@1I14 @1I,4 @1I/4 @1I44
=pague $,.

BSE!$ACINES
1. Con el puente ORO e"tra!do( Dcmo est?n las tres l?mparas atenuadas
conectadas entre s!E

%as tres l?mparas est?n en paralelo.

%as tres l?mparas est?n en seie.
#os l?mparas est?n en paralelo entre s!( y est?n en serie con la
tercera l?mpara.
%as tres l?mparas no se atenMan.

,. D)or qu& se ilumina el %E# en la posicin del ha< ba'oE 1paso 11 5
puente ORO desconectado4

El indicador %E# est? conectado directamente a I,.

El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I1.

El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I4.

El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I1 e I4.
EB-190 5 -5

/. DCu?l es la suma de las ca!das de tensin a trav&s de las tres l?mparas
atenuadas( si la tensin de bater!a es de 1,.7 voltiosE

4. %a tensin es+ IIIIIIIIIII@oltios

EB-190 6 -1
LECCIN No. 6: !ELES5 )!INCI)IS *ENE!ALES I

B#ETI$S

1. Conocer las venta'as de usar rel&s para implementar funciones simples
de conmutacin.
,. >sar rel&s para insertar o circunvalar elementos en circuitos el&ctricos.
/. 3edir la tensin de activacin 1disparo4 y la tensin de paso a reposo
del rel&.
DISC"SIN
%os rel&s electromagn&ticos cumplen un muy importante papel en muchos
circuitos el&ctricos y electrnicos del automvil.
En esta leccin estudiaremos las principales caracter!sticas del rel&
electromagn&tico y demostraremos algunas aplicaciones de los rel&s en
circuitos automotrices.
=l usar rel&s( es posible llevar a cabo un nMmero ilimitado de funciones de
conmutacin.

>na de las funciones m?s comunes del rel& consiste en conmutar circuitos
de alta corriente entre encendido y apagado 1A. y A994 por medio de una
corriente de activacin mucho m?s peque*a.
El uso del rel& es una verdadera obligacin cuando deben controlarse altas
corrientes desde una ubicacin distante. En este caso( el rel& puede ser
controlado por interruptores de ba'a potencia usando slo cables delgados.
Cuando la corriente fluye a trav&s de la bobina de alambre devanado en un
nMcleo ferromagn&tico( el campo magn&tico resultante 'ala del elemento
mvil del rel&( lo que a su ve< conecta 1o desconecta4 el contacto el&ctrico.

En este curso conoceremos dos tipos de rel&+ el rel& de armadura pivotada
1en ingl&s( OclapperO4( y el rel& de lengPeta 1l?minas magn&ticas fle"ibles(
en ingl&s( OreedO4.
%os rel&s de armadura pivotada tienen su armadura 1elemento mvil del
rel&4 acharnelada o abisagrada. El rel& %/( que se encuentra en el tablero
EF519-( es de este tipo.
EB-190 6 -2
El rel& de lengPeta consta de dos varillas met?licas dentro de un envase de
vidrio.
%os elementos de contacto son activados por un campo magn&tico
generado e"ternamente.
En presencia de un campo magn&tico( las varillas adoptan polaridades
magn&ticas opuestas y se atraen entre s!( haciendo contacto.
)ara crear el campo( se hace circular una corriente a trav&s de una bobina
que circunda al rel&.
%as especificaciones de los rel&s contienen informacin acerca de la
tensin operativa nominal del rel&( su capacidad m?"ima de conduccin de
corriente( y sus tensiones de disparo y de reposo.
%a tensin de disparo o de activacin es la tensin m!nima para la cual la
armadura se asienta contra el nMcleo de la bobina.
%a tensin de reposo o desactivacin es la tensin m?"ima para la cual el
rel& retorna a su posicin liberada o de reposo.

%a tensin de disparo de un rel& de 1, @ es t!picamente entre 8 y 9 @.
%a tensin de reposo es de apro"imadamente , a 4 @.
Cuando el rel& est? energi<ado( la distancia entre la bobina y la armadura
pivotada disminuye( por lo que la intensidad del campo magn&tico crece.
)or eso( se requiere una tensin menor para 'alar de la armadura pivotada y
evitar su liberacin.
A"TE'A&EN
1. $i la resistencia de la bobina de un rel& es de ,-- Ahmios( Dcu?l ser?
la corriente que circular? por la bobina( si est? conectada a una fuente
de alimentacin de 1, @E

1,.0 m=
7- m=
1,.0 =
7- =

EB-190 6 -3
Estudie el circuito de la figura siguiente.

,. El rel& mostrado en la figura conmuta cuatro l?mparas id&nticas de 9-
m= cada una. DCu?l es el valor nominal m!nimo del contacto del rel&
requeridoE

,,.0 m=
9- m=
1:- m=
/7- m=

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
EB-190 6 -4
)!CEDI&IENT
1. #eslice el EF519- a los largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta
/. ='uste el @A3 para medir resistencia. 3ida la resistencia de la bobina %/.
61%/4 B IIIIIIAhmios
4. Conecte el circuito mostrado a continuacin+
0. Encienda $,. Aprima $4. %as cuatro l?mparas est?n ahora iluminadas.
%ibere $4 y apague $,.
7. $uponga que la tensin de fuente es 1, @ y que la resistencia de la bobina
%/ tiene el valor medido en el paso /. Calcule la corriente que circular? a
trav&s de %/ y $4.
Ibobina B
6
@
BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII m=
EB-190 6 -5
8. $i la corriente que fluye a trav&s de cada l?mpara es de :- m=( calcule la
corriente que circula por los contactos del rel&.
Icontactos B IIIIIIIIIII m=
:. Compare el valor de la corriente que fluye a trav&s de los contactos del rel&
1paso 84 con la corriente que fluye a trav&s de $4 1paso 74.
Ibobina
Icontacto
B IIIIIIIIIIIII
.ote que la corriente requerida para operar el rel& 1que circula por $4 y %/4
es menor que la corriente en los contactos del rel&.
EB-190 7 -1
LECCIN No. 7: !ELES5 )!INCI)IS *ENE!ALES II

B#ETI$S

1. Conocer las venta'as de usar rel&s para funciones simples de
conmutacin.
,. >sar rel&s para insertar o circunvalar elementos en circuitos el&ctricos.
/. 3edir la tensin de activacin 1disparo4 y la tensin desactivacin del rel&.
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
En esta leccin construir? algunos circuitos que usan rel&s en diversas
aplicaciones( completando as! las actividades de la leccin .X 7.
En el circuito que usar?( dos de cuatro l?mparas destellan alternadamente.
1. Estudie el diagrama esquem?tico.
EB-190 7 -2
Este circuito demuestra una aplicacin de conmutacin t!pica reali<ada con
un rel& que tiene un contacto $)#T 1un solo polo( dos movimientos4.
.ote cmo los contactos del rel& reali<an la funcin de conmutacin deseada.
,. Conecte el circuito en la plaqueta de circuito impreso EF519-.
/. Encienda $, y observe cu?l es la l?mpara que se ilumina.
=note sus resultados en la siguiente tabla( ingresando un 1 si la
l?mpara est? encendida y un - si est? apagada.
$4 I1 I, I/ I4
A)A*ADA
+,%%,-
ENCENDIDA
+,N,-
4. Encienda $4 y anote el estado de las cuatro l?mparas en la tabla.
Ingrese 1 si la l?mpara est? encendida y - si est? apagada.
0. %ibere $4 y apague $,.
EB-190 7 -3

7. Estudie el circuito de la pr"ima figura.

El pr"imo circuito que construir? usa un rel& para insertar o
circunvalar las resistencias en serie 6, y 6/. El agregado de una
resistencia en serie puede ser usado( por e'emplo( para atenuar la
iluminacin de una l?mpara o reducir la velocidad de un motor.
8. Conecte el circuito de acuerdo al dibu'o.
EB-190 7 -4
:. Encienda $,. Abserve el brillo de I4.
=note el estado de todas las l?mparas en la tabla+ Ingrese - para
l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida.
$4 I1 I, I/ I4
A)A*ADA
+,%%,-
ENCENDIDA
+,N,-
9. Aprima $4 y anote cmo responden I1( I, e I4.
Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara
encendida.
%ibere $4 y apague $,.

1-. Tuite el conductor del punto .C 1normalmente cerrado4( y con&ctelo
al punto .A 1normalmente abierto4 1vea la l!nea puntuada en el dibu'o
esquem?tico4.
Encienda $,. Abserve el brillo de I4. =note el estado de todas las
l?mparas en la tabla+ Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil(
y , para l?mpara encendida.

11. Aprima $4 y anote cmo responden I1( I, y I4. Ingrese - para l?mpara
apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida.
%ibere $4 y lleve a $, a posicin de apagado.
= continuacin mediremos las tensiones de activado y desactivado del
rel& %/.

1,. Estudie el circuito mostrado en la figura. )$51 es la fuente de alimentacin
del bastidor EF5,---( e I/ hace las veces de l?mpara indicadora.
EB-190 7 -5
1/. Conecte el circuito de acuerdo al dibu'o siguiente.
14. =segMrese que la salida de )$51 es de -@( girando el control de )$51 a
fondo en sentido antihorario.
10. ='uste el @A3 para medir tensin de CC( y conecte el instrumento
para medir la tensin en bornes de la bobina del rel&.
EB-190 7 -6
17. Encienda $, y $/.
18. 2ire )$51 lentamente en sentido horario hasta que la l?mpara I/ se
ilumine. =note la lectura del @A3.
@disparo B IIIIIIIII@oltios
1:. 2ire )$51 lentamente en sentido antihorario hasta que la l?mpara I/ se
apague. =note la lectura del @A3.
@reposo BIIIIIIIII@oltios
=pague $, y gire )$51 a fondo en sentido antihorario.
BSE!$ACINES
1. Compare la tensin de disparo con la tensin de reposo del rel&.

%a tensin de disparo es igual a la de reposo.
%a tensin de disparo es menor que la de reposo.
%a tensin de disparo es a veces mayor que la de reposo.
%a tensin de disparo es mayor que la de reposo.

Estudie el circuito que hemos usado para conmutar cuatro l?mparas.

Tras modificar el circuito en la figura( dibu'e un circuito en el cual el
solenoide %4 y las cuatro l?mparas I1 a I4 est&n activados ya que al
presionar moment?neamente el conmutador $4 qued activado el rel& %/.
EB-190 7 -7
,. 6efi&rase al nuevo circuito que usted ha dise*ado. DCmo conect el
solenoide %4 de modo que sea activado simult?neamente con las cuatro
l?mparas I1 a I4 desde el rel& %/E
Conect& el solenoide en serie con $,.
Conect& el solenoide en serie con las cuatro l?mparas I1 a I4.
Conect& el solenoide en paralelo con las l?mparas.
Conect& el solenoide en paralelo con la bobina del rel& %/.
E./r0i0io 10io2a3
$i dispone de tiempo( puede instalar y probar el circuito que ha dise*ado
en la Mltima seccin( en el tablero del EF519-.

EB-190 8 -1
LECCIN No. 8: !ELES /2 Cir04ito5 6/ %aro5 D/3a2t/ro5

B#ETI$S

1. Entender la ra<n por la que los circuitos de faros delanteros usan rel&s.
,. Comprender la operacin del circuito.
DISC"SIN
%a operacin de los faros delanteros de un automvil requiere una
corriente muy alta. En un sistema t!pico de 1, @( la corriente entregada a
cada faro delantero es de unos : a 1- =.
El uso de rel&s en circuitos de faro delantero permite controlar las
l?mparas( usando elementos de control que consumen ba'a corriente.
#e esta manera( puede reducirse el tama*o y costo de los elementos de
control.
=simismo( el uso de los rel&s elimina el peligro de ca!das no deseadas
debidas a malos contactos o conmutadores defectuosos.
A"TE'A&EN
D)or qu& se usan rel&s en circuitos de faros delanterosE

)ara reducir la fuga de corriente de los faros delanteros.
)ara proveer proteccin contra sobrecorriente.
)ara detectar si una l?mpara se ha fundido.
)ara reducir la corriente que atraviesa los conmutadores de control.

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
EB-190 8 -2
)!CEDI&IENT

/. E"amine el circuito siguiente+
.ote que $, simula el interruptor del faro( $/ simula el atenuador
OdimmerO4 y $4 simula el interruptor de destello.

En este circuito( solamente las l?mparas que simulan el ha< alto 1I/ e
I44 son activadas por el rel&.
I, e I/ representan el faro delantero derecho 1ha< alto y ba'o
respectivamente4. I1 e I4 representan el faro i<quierdo.
EB-190 8 -3
4. Conecte el circuito como se muestra en la figura.
0. Encienda $,.
7. >se $/ como un atenuador. =l activar a $/ el %E#1 se ilumina( lo que
indica la posicin del ha< alto.
8. )ruebe la operacin del interruptor de destello( $4.
:. =pague $,.
9. #isponga el @A3 para medir corriente de CC. >se cualquier escala
mayor que ,-- m=.
1-. Coloque el mult!metro en lugar del puente que conecta $, a $/.

11. Encienda $,.
1,. 3ida y anote la corriente con $/ en posicin de ha< ba'o.
Iba'o B IIIIIIIIm=
1/. 3ida y registre la corriente que fluye cuando $/ est? en la posicin de
ha< alto.
Ialto BIIIIIIIII m=
14. =pague $,.
EB-190 8 -4
BSE!$ACINES
>sando la corriente medida en la pantalla anterior( cuando $/ est? en
la posicin de lu< alta( calcule la resistencia de la bobina del rel& %/.
61%/4 B
I
@
B IIIIIIIIIIIIIIIII Ahmios

El valor de la corriente medida cuando $/ estaba en la posicin de lu<
alta( difiere del valor de la corriente medida cuando $/ estaba en la
posicin de lu< ba'a. E"plique la ra<n de esta diferencia.

%as luces altas consumen m?s corriente que las luces ba'as.
El rel& es energi<ado en la posicin de lu< alta de $/.
El rel& es energi<ado en posicin de lu< ba'a.
%a corriente medida es la misma.

EB-190 9 -1
LECCIN No. 9: !ELES /2 Cir04ito5 6/ E203a7a8i/2to

B#ETI$S

1. Comprender cmo operan los circuitos simples de enclavamiento.
,. =prender acerca de las aplicaciones de enclavamiento en circuitos
para el automotor.
DISC"SIN
El enclavamiento 1enganche4 es una de las funciones que reali<an los
rel&s.
En este modo de operacin( el rel& permanece energi<ado aMn despu&s de
apagado el interruptor. %os circuitos de enclavamiento disponen de un
botn de reposicin 1OresetO4 que saca al rel& del estado energi<ado
cuando as! se lo desea.
El modo de enclavamiento 1tambi&n llamado Ode autorretencinO4 tiene
muchas aplicaciones.
>na aplicacin usual es en circuitos donde debe sonar la alarma. %a
alarma no debe apagarse hasta que el due*o del auto lo desee( aun en
caso de que el dispositivo de disparo fue activado durante un breve
per!odo de tiempo.
El circuito de autorretencin tambi&n se usa para registrar la solicitud de
descenso de los pasa'eros en autobuses y tranv!as.
=l oprimir el botn pulsador 1o 'alar de una cinta4( se activa un signo
luminoso o un timbre electromagn&ticoN este sistema no responde a
repetidas actuaciones del pulsador.
El sistema ser? repuesto solamente despu&s de activarse el interruptor de
reposicin 1al abrir la puerta del veh!culo o cuando el conductor opera un
interruptor a tal efecto4.
)uede me'orarse el funcionamiento del circuito si se agrega un diodo al
circuito de autorretencin( ya que as! se reduce la corriente de carga
transportada por el interruptor de activacin.

EB-190 9 -2
A"TE'A&EN
Estudie el circuito de autorretencin como se muestra a continuacin.

Este circuito se usa a menudo en el control de arranque y detencin de
motores el&ctricos( calefactores y otros accesorios del automotor.
1. DCu?l es el componente del diagrama esquem?tico de la Mltima figura
que inicia 1o arranca4 el enclavamientoE

$,
$4
$0
#4

,. DCu?l componente en el circuito motiva la reposicin del enclavadorE

$4
#4
$,
$0

EB-190 9 -3
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
=tencin+ En las siguientes actividades( $4 es el interruptor de
activacin y $0 es el interruptor de reposicin.
/. Conecte el circuito como se muestra en la figura+
4. Encienda $, y oprima moment?neamente $4.
El rel& se enclava e I/ se ilumina.

0. Aprima varias veces $4 y note si esta accin tuvo alguna influencia en
el circuito.
EB-190 9 -4

7. Aprima moment?neamente $0. El rel& deber? liberarse.

8. =pague $,.

:. .ote cmo cambia el circuito.
9. Conecte el circuito como se muestra a continuacin+
EB-190 9 -5
1-. Encienda $, y oprima moment?neamente $4.
El rel& se enclava( el solenoide %4 es activado( e I/ se ilumina.
El solenoide %4 representa la accin de gong.

11. #esenergice el rel&( oprimiendo $0. %uego( apague $,.
E./r0i0io 10io2a3
$0 representa un interruptor de puerta de autobMs.

3odifique el circuito descrito en la Mltima figura de modo que el
interruptor $/ sirva como interruptor de reposicin del conductor 1$/ en
serie con $04.

>na ve< modificado el circuito( verifique su operacin.

BSE!$ACINES
1. 6efiri&ndose a la Mltima figura( e"plique cmo el diodo #, reduce la
carga en $4( en comparacin al cable que conectaba $4 a I/ en en el
circuito original.

#, protege a I/ contra picos de tensin.
#, suprime picos de tensin cuando el solenoide %4 es liberado.
#, suprime picos de tensin cuando el solenoide %4 es liberado.
#, bloquea el flu'o de corriente desde el interruptor $4 hacia las
cargas I/ y %4.

Estudie el circuito de enclavamiento mostrado a continuacin+

EB-190 9 -6
,. $i el circuito de enclavamiento se usa para iluminar una l?mpara de
O$TA)O( Dcmo responder? el circuito si la puerta del veh!culo est? en la
posicin abierta 1$0 abierto4 y el pulsador O$TA)O 1$44 est? oprimidoE

El rel& %/ se libera.
El rel& %/ permanece energi<ado.
El rel& %/ conecta I/ a la fuente de 1, @.
El rel& %/ permanece desenergi<ado( I/ se ilumina.
Estudie el circuito de autorretencin modificado que se muestra a
continuacin+

/. $i el circuito de enclavamiento modificado se usa para iluminar una
l?mpara O$TA)O( Dcmo responder? el circuito cuando la puerta del
veh!culo est& en posicin abierta 1$0 abierto4 y el pulsador O$TA)O 1$44
quede oprimidoE
El rel& %/ se libera.
El rel& %/ conecta I/ a la fuente de 1, @.
El rel& %/ permanece energi<ado( I/ no se ilumina.
El rel& %/ permanece energi<ado( I/ se ilumina.

EB-190 10 -1
LECCIN No. 10: !ELES5 CI!C"ITS 6/ !ETA!D

B#ETI$S

1. $aber cmo puede retardar la activacin o desactivacin de un rel&.
,. Estar familiari<ado con el uso de circuitos de retardo para la
activacin lenta y repetitiva de un rel& 1accin de destello o parpadeo4.
%!&"LAS
El tiempo de retardo de un circuito 6C serie es directamente proporcional
al producto 6 C( denominado Oconstante de tiempoO del circuito.
t B 6 C C
donde+
6 B resistencia en serie( en Ahmios
C B capacitancia en serie( en 9aradios
t B constante de tiempo( en segundos
DISC"SIN
%os rel&s con caracter!sticas de operacin yYo liberacin retardada poseen
muchos usos+ en arrancadores electromagn&ticos( destelladores( etc.
%os circuitos de retardo que usaremos en esta leccin son de tipo 6C
1resistivo5capacitivo4.
%a figura muestra un circuito serie 6C y el comportamiento de la tensin
del capacitor 1@c4 luego de cerrarse el interruptor( cuando el capacitor se
est? cargando.
EB-190 10 -2
El tiempo de retardo de un circuito 6C serie es directamente proporcional
al producto 6 C C( la llamada constante de tiempo del circuito.
t B 6 " C
donde+
6 B resistencia serie( en Ahmios
C B capacitancia serie( en 9aradios
t B constante de tiempo( en segundos
En los circuitos 6C( transcurrida una constante de tiempo( la tensin del
capacitor llega al 79Z de su carga plena. En aplicaciones pr?cticas( el
valor de C var!a entre unos pocos microfaradios y unos pocos
milifaradios. En nuestro caso( C1 B 1 m9 B 1--- [9.
%os circuitos de retardo 6C logran tiempos de retardo relativamente
cortos( dado que la resistencia del circuito es normalmente menor que
1---J. Como la mayor!a de los rel&s operan a cerca del 8-Z de su
tensin nominal( el retardo real de activacin es cercano a una constante
de tiempo.
%os circuitos electrnicos m?s sofisticados pueden lograr una gama
ilimitada de tiempos de retardo. $in embargo( este tema e"cede el alcance
de este curso.
%os circuitos de retardo de 6C tambi&n son usados en indicadores de giro
1vira'e4( los que ser?n estudiados en la leccin .X 1,.
A"TE'A&EN
1. En el circuito en serie 6C de la Mltima figura( Dcu?l es la constante de
tiempo n 1segundos4( si 6 B 1--- ohmios y C B 1--- [9E

,. Constante de 6etardo de Tiempo BIIIIIII 1seg4

/. DCu?l de las siguientes e"presiones describe me'or cmo usted podr!a
aumentar el retardo de tiempo del circuito mostrado en la Mltima figuraE

=umentar 6 solamente.
#isminuir C solamente.
#isminuir tanto 6 como C.
=umentar tanto 6 o C( o ambos 6 y C.

EB-190 10 -3

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
/. Estudie el circuito de retardo del rel& en la figura siguiente+
4. Conecte el circuito mostrado a continuacin+
EB-190 10 -4
0. Encienda $,.
7. Aprima y libere varias veces $,.
Abserve el retardo en encender y apagar la l?mpara I/( en comparacin con
la l?mpara I,.
8. =pague $,.
:. Estudie el circuito modificado que se muestra en la siguiente figura.
EB-190 10 -5
9. Conecte el circuito modificado.
1-. Encienda $,.
11. Aprima $4 y lib&relo inmediatamente.
.ote el cambio en la respuesta del circuito( en comparacin con la
del paso 0.
1,. Apere $4 varias veces. Trate de observar si ocurre un retardo de tiempo
cuando el rel& opera o se libera.
1/. =pague $,.

14. Estudie el circuito siguiente.
EB-190 10 -6
10. Conecte el circuito.
17. Encienda $,.
18. Aprima $4 y observe la velocidad de destello y el ciclo de servicio
1relacin entre =CTI@A e I.=CTI@A4 de I,.
1:. %ibere $4 y apague $,.

19. 3odifique el circuito en la Mltima figura conectando la l?mpara I/ en
paralelo con I,. Compruebe la operacin del circuito modificado.
,-. Conecte las l?mparas I1 e I/ en paralelo con I,. Compruebe la operacin
del circuito modificado.
EB-190 10 -7

BSE!$ACINES
Estudie el diagrama esquem?tico del segundo circuito que >d. ha conectado.

1. DCmo podr!a incrementar el tiempo de reposo del rel& %/ mostrado
en la figura( cuando el interruptor $4 est& liberadoE

Incrementando C1.
Conectando una l?mpara en paralelo con I,.
Conectando una l?mpara en paralelo con I/.
Conectando un capacitor en paralelo con I/.
Estudie el diagrama esquem?tico del tercer circuito.

EB-190 10 -8
,. 6efi&rase a la Mltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1.

$,( $4( #,( C1( I,
$4( $,( #4( I,
$,( $4( #4( C1( %/
C1( #4( %4( #,

/. 6efi&rase a la Mltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1.
C1( #4
C1( %/
C1( #,( $4( $,( I,
C1( #,( %4
4. %a velocidad de destello del circuito en la Mltima figura aumenta cuando
las l?mpara I/( I1 e I, est?n conectadas en paralelo 1pasos 14 y 184.
E"plique el por qu& de esto.

%a carga modificada aumenta la corriente de carga.
%a carga modificada tiene una resistencia menor.
El circuito modificado tiene una constante de tiempo menor.
Todas las respuestas.

EB-190 11 -1
LECCIN No. 11: CI!C"ITS 6/ L"9 6/ %!EN

B#ETI$S

En esta leccin( >d. se familiari<ar? con circuitos t!pico de control y
monitoreo de luces de freno.
DISC"SIN
%as fallas en componentes de cualquier sistema de se*ali<acin 1luces de
freno( indicadores de giro( etc.4 pueden ser muy peligrosas( e incluso
causar accidentes.
En este e"perimento se demuestra un m&todo confiable para controlar y
monitorear luces de freno.
El sistema est? basado en un rel& de lengPeta( ubicado dentro de una
bobina que posee dos devanados.
Estudie la figura+
Cada devanado 1%1 y %,4 es conectado en serie con una l?mpara de freno
1I1 e I44. Cuando se aplican los frenos( se activa el interruptor de lu< de
frenos.
EB-190 11 -2
%a corriente circula hacia las luces de freno a trav&s de los devanados(
que est?n bobinados en direcciones opuestas. Esta disposicin cancela los
campos magn&ticos y evita el cierre de los contactos del interruptor de
lengPeta.
$i una l?mpara se quema( el campo magn&tico unidireccional creado por
un devanado activar? el interruptor de lengPeta( y en el tablero de
instrumentos del automvil se iluminar? un indicador de advertencia
1%E# 14.
Este tipo de circuito puede ser usado para monitorear el funcionamiento
de cualesquiera dos cargas el&ctricas iguales y paralelas.
A"TE'A&EN
1. En el circuito mostrado en la Mltima figura( se prueba si alguna lu< de
freno 1I1 o I44 est? quemada. El interruptor de lengPeta se cerrar?
cuando...
%a corriente en I1 sea igual que la de I4.
%a corriente en I1 sea mayor que la de I4.
%a corriente en I1 sea menor que la de I4.
%a corriente en I1 sea distinta que la de I4.

,. DCu?ndo se iluminar? el %E#1E

Cuando una l?mpara de freno se queme.
Cuando dos l?mparas de freno se quemen.
Cuando $, y $4 se cierren y una l?mpara se queme.
Cuando $, y $4 est&n cerradas y las dos l?mparas( I1 e I4( se
quemen.
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
EB-190 11 -3

)!CEDI&IENT

/. Conecte el circuito como se muestra en el diagrama de cableado de la
pr"ima pantalla.
4. Encienda $,.
0. Aprima $4 varias veces y observe cmo opera el circuito.

7. Tuite el conector R1.
8. Aprima $4 y observe cmo responde el circuito.
:. Inserte el conector R1 y quite R,.
9. Aprima $4 y observe cmo el circuito responde.
1-. =pague $,.
EB-190 11 -4
BSE!$ACINES
DTu& pasar!a si las l?mparas I1 e I4 tuvieran diferentes valores
nominales de potencia( y estuvieran conectadas al circuito de la Mltima
figuraE

El %E#1 se iluminar?.
%as corrientes en I1 e I4 son desiguales.
%as resistencias de I1 e I4 son desiguales.
Todo lo anterior.

EB-190 12 -1
LECCIN No. 12: !ELE DESTELLAD! TI) CA)ACIT!

B#ETI$S

1. Conocer un circuito destellador.
,. Configurar y operar un destellador tipo capacitor.
DISC"SIN
)r?cticamente todos los sistemas indicadores de giro 1sistemas de
se*ali<acin de vira'e4 usados en automviles son activados por un
OdestelladorO. Este circuito enciende y apaga alternativamente las
l?mparas de se*ali<acin de giro.
$e usan muchos tipos de circuitos como destelladores.
En este e"perimento configuraremos y operaremos un destellador
capacitivo que usa un rel& de lengPeta con dos devanados
magn&ticamente opuestos.
Estudie el circuito en el dibu'o esquem?tico.

EB-190 12 -2
El rel& es operado como destellador a una frecuencia de cerca de 1--
ciclos por minuto.
>na ve< que $, se cierra 1refi&rase a la figura4( la corriente fluye en
ambos devanados+ en el devanado %1 a trav&s de las l?mparas I/ e I4 y en
el devanado %, cargando el capacitor C1.
%os campos magn&ticos opuestos se anulan( lo que impide que los
contactos del rel& de lengPeta se cierren.
Como C1 se carga( la corriente en %, decrece( y los contactos del rel& se
cierran. En este momento( las l?mparas I/ e I4 se encienden.
%1 es cortocircuitado y C se descarga a trav&s de %,. %os contactos del
rel& est?n cerrados hasta que C1 se descargue. =ll! los contactos se abren(
y el ciclo se repite.
A"TE'A&EN
1. DCu?l es la trayectoria de carga de C1 en la Mltima figuraE

$,( %1( 6,( I/.
$,( %1( 6,( I/ LL I4.
$,( %,( 6/( I4.
$,( %,( 6/( I/ LL I4.
,. DCu?l es la trayectoria de carga de C1 en la figuraE
6/( %,( I/ LL I4.
6/( %,( interruptor de lengPeta.
6,( %1( interruptor de lengPeta.
6/( %,( %1( 6,.

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
EB-190 12 -3
)!CEDI&IENT
/. Conecte el circuito como se demuestra a continuacin+
4. Encienda $,.
0. Abserve cmo funciona el circuito. .ote que los contactos del rel& de
lengPeta traquetean.
7. =pague $,.
BSE!$ACINES
1. DCmo afecta el valor de C1 a la frecuencia de destello en este
circuitoE

=l crecer C1 aumenta la velocidad de destello.

=l crecer C1 disminuye la velocidad de destello.

El aumento de C1 no cambia la velocidad de destello.

EB-190 12 -4
,. DCu?l es la funcin de los dos resistores de 1-- ohmiosE

6/ aumenta el retardo de encendido.
6/ aumenta el retardo de apagado.
6, y 6/ reducen la tensin en bornes de I/ e I4 para apagarlas
cuando el contacto de lengPeta est? abierto.
Todo lo anterior.

EB-190 13 -1
LECCIN No. 13: INDICAD! DE $I!A#E

B#ETI$S

1. Conocer el funcionamiento del sistema indicador de vira'e.
,. Comprender la operacin de un circuito integrado basado en el
sistema indicador de vira'e.
DISC"SIN
>no de los sistemas m?s importantes en un automvil es el indicador de
vira'e o se*ali<ador de giro.
)r?cticamente todos los sistemas indicadores de vira'e son activados por
un destellador( que opera con una frecuencia de entre 7- y 1,- destellos
por minuto.

En los automviles modernos( circuitos integrados confiables y
sofisticados reempla<an a las voluminosas unidades del pasado.
En este laboratorio( nos familiari<aremos con un sistema indicador de
vira'e basado en el circuito integrado >==1-41.
El >==1-41 fue dise*ado espec!ficamente como un indicador de vira'e
para veh!culos. Estudiemos la ficha t&cnica del >==1-41( tal como es
provista por su fabricante 13otorola4.
El circuito fue dise*ado para operar el rel& del indicador de giro.
Tambi&n puede ser usado con otras l?mparas de advertencia( tales como
la indicacin de freno de mano.
El circuito provee+
#eteccin de l?mpara defectuosa.
)roteccin contra sobre tensin 1,- @4.
#eteccin de cortocircuito y apagado del rel&( para evitar el riesgo de
incendio.
)roteccin contra cone"in inversa de la bater!a.
#iodo enclavador de nivel.
EB-190 13 -2
Estudie el circuito+
I813/8/2ta0i:2 6/3 EB-190
En la plaqueta EF519-( %E#1 y %E#, sirven como los indicadores de
vira'e del tablero de instrumentos del automvil. %a corriente que
atraviesa los %E#s es limitada por el resistor 61.
%as l?mparas I1 y I, simulan los indicadores de vira'e a i<quierda
delantero y trasero. %as l?mparas I/ e I4 simulan los indicadores de vira'e
a derecha.

El resistor de sensado de corriente 6s est? conectado entre H1, @ y el
terminal Osensado de corrienteO. El umbral de tensin de falla de la
l?mpara 1la ca!da de tensin a trav&s de 6s4 es de apro"imadamente :-
m@. %a tensin en 6s caer? por deba'o de este valor cuando alguna
l?mpara se queme.
Cuando una l?mpara se quema( la falla se indica duplic?ndose la
frecuencia de destello.
EB-190 13 -3
A"TE'A&EN
1. Calcule la ca!da de tensin en bornes de 6s cuando una l?mpara est?
destellando( si la resistencia de sensado 16s4 es -.80 J y la corriente en cada
l?mpara es :- m=.
@16s4 B IIIIIIIIII 1@oltios4

,. Calcule la ca!da de tensin en bornes de 6s cuando dos l?mparas est?n
destellando( dado que 6s B -.80 J y la corriente en cada l?mpara es de :-
m=.
@16s4 B IIIIIIIIII 1@oltios4
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
@A3 1digital o an?logo4
)!CEDI&IENT
/. Conecte el circuito mostrado a continuacin+
EB-190 13 -4
4. %leve $1 a la posicin 6.
0. Abserve la frecuencia de destello y la respuesta de %E#1.
7. )onga $1 en la posicin %.
8. Abserve la frecuencia de destello y la respuesta de %E#,. =note la
cantidad de destellos que ocurren en /- segundos.
@elocidad de destello B IIIIIIIIII#estellos Y/- segundos

:. )onga $1 en la posicin A99.
9. Conecte el @A3 para medir la ca!da de tensin de CC entre los
terminales C>66E.T $E.$E 1sensado de corriente4 y H 1, @ 1ca!da
de tensin en 6s4.
1-. )onga $1 en la posicin 6.
11. 3ientras I/ e I4 est?n destellando( mida y anote la ca!da de tensin en
bornes de 6s. Trate de utili<ar la escala de , @ de su mult!metro. $i no
puede obtener una lectura debido al destello( use el osciloscopio.
@16s4 B IIIIIIII1@oltios4

1,. %leve $1 a la posicin A99.
1/. Tuite el tapn de puenteo R6 1conectando la l?mpara I4 a tierra4 para
simular una l?mpara quemada.
14. )onga $1 en la posicin 6.

10. Abserve la frecuencia de destello de la l?mpara. =note la cantidad de
destellos que ocurren en /- segundos.
@elocidad de destello BIIIIIIIIII #estellos Y /- seg

17. 3ida y anote la ca!da de tensin en bornes de 6s mientras slo una
l?mpara brilla.
@16s4 BIIIIIIIII 1@oltios4

18. %leve $1 a la posicin A99.
EB-190 13 -5
BSE!$ACINES
1. El circuito integrado >==1-41 fue dise*ado para duplicar su
frecuencia de destello cuando se quema una de las l?mparas de vira'e.
DCon qu& ob'etoE

)ara que el conductor sepa que debe reempla<ar una l?mpara de giro
defectuosa.

)rueba el funcionamiento de las l?mparas de giro cada ve< que se
usa esa se*ali<acin.

)rueba si la corriente que fluye a trav&s de las l?mparas est? por
encima de un cierto l!mite m!nimo.

Todo lo anterior.

,. D#e qu& manera el >==1-41 detecta una l?mpara quemada( tal como la %4E

>na l?mpara quemada decrece la corriente que fluye a trav&s de 6s.

%a ca!da de tensin en bornes de 6s disminuye.

>n circuito interno cambia la frecuencia de destello cuando
@16s4 \ @referencia.
Todo lo anterior.

EB-190 14 -1
LECCIN No. 14: SISTE&AS DE E&E!*ENCIA

B#ETI$S

Tras completar esta leccin( usted estar? capacitado para saber cmo traba'a
el sistema de faros de emergencia.
DISC"SIN
=l activar la advertencia de aver!a o peligro( las cuatro luces de giro
destellan( al igual que un indicador situado en el tablero de instrumentos.
%os sistemas de emergencia son activados por un interruptor especial que
conecta todas las l?mparas indicadoras al destellador. El destellador de
emergencia es alimentado directamente desde la bater!a( por v!a del
interruptor de ignicin.
En este e"perimento( el interruptor de emergencia es simulado por $, y
$/( que ser?n operados simult?neamente( como se muestra en la figura+
EB-190 14 -2

A"TE'A&EN
1. %os interruptores $, y $/ deben operar al mismo tiempo. $in embargo(
Dqu& sucede si slo $/ est? cerradoE

I/ destella.
I4 destella.
I/ e I4 destellan.
=mbos %E#1 y %E#, destellan.

,. %os interruptores $, y $/ deben ser operados al mismo tiempo. $in
embago( Dqu& sucede si solamente $, queda cerradoE

I1 e I, destellan a la ve<.
I1 e I, se iluminan pero no destellan.
I/ e I4 destellan.
El interruptor de vira'e puede conectar I/ e I4 al destellador.

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
/. Conecte el circuito como se muestra en la pantalla siguiente.
.ota+ $, y $/ son interruptores $)#T 1monopolar de dos v!as4( y
deben ser activados a la ve< como si fueran un slo interruptor #)#T
1bipolar de dos v!as4.
EB-190 14 -3
4. 3ueva los interruptores $, y $/ a la ve< hacia la derecha.
0. 3ueva $1 a la derecha y luego a la i<quierda.
El sistema debe operar como un sistema de se*ali<acin de vira'e normal.

7. )onga $1 en la posicin A99.
8. 3ueva los interruptores $, y $/ simult?neamente a la i<quierda.
Abserve cmo traba'a el destellador de emergencia.
BSE!$ACINES
1. DCu?l de las capacidades del destellador de emergencia fue demostrada
en este e"perimentoE

$onar la bocina.
#estellar las l?mparas de vira'e del tablero de instrumentos.
=pagar el motor.
#estellar los faros delanteros y las luces de freno.
,. D)or qu& los %E#s en el Mltimo circuito no se iluminan cuando el
sistema de emergencia est? activadoE

.i el %E#1 ni el %E#, est?n a tierra.
.o hay ca!da de tensin en %E#1 y %E#,.
%os conductores de cada %E# est?n conectados al destellador.
Todo lo anterior.

EB-190 15 -1
LECCIN No. 15: S")!ESIN DE )ICS DE CNT!ATENSIN

B#ETI$S
Tras completar esta leccin( usted estar? capacitado para saber de qu& manera
se usan diodos para suprimir picos de alta tensin al conmutar cargas
inductivas.
DISC"SIN
%os diodos 'uegan un papel muy importante en muchos circuitos
el&ctricos y electrnicos del automvil.
En este e"perimento se familiari<ar? con una de las variadas aplicaciones
de los diodos semiconductores en los circuitos el&ctricos del automotor+
la supresin de picos de alta tensin.
%os picos de alta tensin tienden a aparecer cuando se abren circuitos que
contienen bobinas o solenoides.
Como qui<?s recuerde( al interrumpir la corriente en una bobina en un
circuito el&ctrico( se produce una tensin inducida de polaridad opuesta a
la de la fuente de alimentacin o bater!a.
%a bobina( en un primer instante( mantiene el mismo nivel instant?neo de
flu'o de corriente en el circuito( induciendo una alta tensin en el mismo.
%a tensin inducida tendr? polaridad opuesta a la tensin aplicada desde
la bater!a del automvil.
%a tensin real vale+

@contra B I C 6
#onde+ I B la corriente de la bobina
6 B la resistencia de la trayectoria de descarga o la resistencia
en paralelo con el inductor.

Tericamente( un interruptor abierto actMa como una resistencia infinita(
la que( multiplicada por la corriente que circula por la bobina( produce
una tensin infinita.
EB-190 15 -2
En la pr?ctica( las tensiones son de unos miles de voltios. =l llegar a este
orden de magnitud( los contactos del interruptor se arquean cuando se
abren( y proveen un camino para la corriente de la bobina.
%a contra5tensin puede da*ar a los componentes electrnicos del
circuito.
)ara evitar da*os( se suelen a*adir diodos en paralelo con la bobina( que
conducen en el sentido de la contratensin. El diodo provee un camino a
la corriente de la bobina( eliminando as! el pico de contratensin y
protegiendo los otros componentes del circuito.
3ientras circula corriente por el diodo( la energ!a almacenada en la
bobina del rel& cae a cero. El tiempo requerido depende de la inductancia
de la bobina.
Cuando la bobina del rel& est? conectada a la tensin de la bater!a( el
diodo tiene polari<acin inversa y no interfiere con la operacin normal
del rel&.
)or esta ra<n( los diodos #4 y #0 est?n conectados en paralelo a %/ y a
%4 en la mayor!a de los e"perimentos reali<ados con la plaqueta EF519-.
A"TE'A&EN
Estudie el diagrama esquem?tico del solenoide y el circuito de la l?mpara
de nen.

EB-190 15 -3
DCu?l ser? la contratensin si se apaga un solenoide que conduce -./ = y
que tiene en paralelo un resistor de 0--- ]JE
@contra B IIIIIIIII1@oltios4

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
/. Conecte el circuito como se muestra en la siguiente pantalla.
=tencin+ Cuando un diodo est? conectado en paralelo a una carga
inductiva tal como una bobina de rel& o un solenoide( al invertir la
polaridad de la fuente de alimentacin el diodo puede resultar da*ado.

EB-190 15 -4
4. Encienda $,.
0. Aprima 1y luego libere4 $0.
.ote la respuesta del brillo de la l?mpara al liberar el pulsador.
7. =pague $,.
8. .ote que el diodo #0 ha sido puesto en paralelo a %4.
:. Conecte un diodo en paralelo al solenoide como se muestra a continuacin+
9. Encienda $,.
EB-190 15 -5
1-. Aprima $0 y luego lib&relo.
.ote la respuesta en el brillo de la l?mpara cuando usted libera el pulsador.
11. =pague $,.
BSE!$ACINES
Estudie el primer circuito que conect en el e"perimento+

1. DTu& caus que la l?mpra de nen brille en este primer circuitoE

%a fuente de alimentacin de 1, @oltios.
=l desactivarse %4 se produ'o una alta. Contra5tensin.
%a tensin de fuga de las l!neas de alimentacin.
.ada de lo anterior.

,. DCu?l es la trayectoria de la corriente que ilumin la l?mpara de nenE

%4( 69
69( 1,@( $,( $0
%4( 1,@( $,( $0
%4( $,( $0( 69

EB-190 15 -6

Estudie el circuito de supresin de contratensin+

/. %a l?mpara de nen no se ilumin en el segundo circuito. E"plique la causa.

%a l?mpara de brillo de nen fue desconectada.
El circuito permaneci desenergi<ado.
#0 provee una trayectoria de corriente para descargar a %4.
$0 provee una trayectoria de corriente para descargar a %4.

4. 6efi&rase al diagrama del circuito y defina la trayectoria y la direccin de la
corriente cuando el pulsador est& liberado.

%41H4( #0( %4154.
%41H4( 69( %4154.
%4154( 69( %41H4.
%4154( #0( %41H4.

EB-190 16-1
LECCIN No. 16: DIDES EN CI!C"ITS DE ALA!&A

B#ETI$S
Tras completar esta leccin( usted estar? capacitado para entender la operacin de
la alarma de luces encendidas.
DISC"SIN
El propsito de las alarmas de Oluces encendidasO es recordar al
conductor que debe apagar las luces del veh!culo al abandonarlo.
En este e"perimento probaremos un circuito t!pico de alarma de Oluces
encendidasO( y e"aminaremos el uso de diodos para bloquear trayectorias
de corriente no deseadas.
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
)!CEDI&IENT
/. Estudie el circuito de alarma de Oluces encendidasO+
EB-190 16-2
.ota+ En este circuito+
5 $, simula un interruptor de lu<.
5 $4 simula un interruptor de l?mpara de techo.
5 I1 simula una l?mpara de techo.
5 I/ y I4 simulan luces de estacionamiento.

0. =ctive $, para encender las luces de estacionamiento.
7. Aprima $4 para simular que se abre una puerta.
8. %a l?mpara de techo I1 debe iluminarse y el <umbador debe sonar(
para avisarnos que las luces est?n encendidas.
:. =pague $,.
9. Aprima $4. %a l?mpara de techo debe iluminarse.
.o debe haber alarma audible.
EB-190 16-3
1-. Estudie la modificacin al circuito+
11. 3odifique el circuito agreg?ndole el diodo #, y el interruptor $/ 1que
simula un interruptor de lu< interior4.
1,. Aprima $4.
1/. Encienda $, y luego encienda $/.

14. =pague $/ y libere $4.
10. .ote cualquier cambio en la operacin del circuito y compare con el
primer circuito.
EB-190 16-4
BSE!$ACINES
Estudie el primer circuito que usted ha conectado y verificado en el
e"perimento+

1. DTu& sucede en el circuito( si el diodo #1 est? cortocircuitado y
tanto $, como $4 est?n abiertosE

%a l?mpara I1 se ilumina.
%as l?mparas I/ e I4 se iluminan fuertemente.
El <umbador suena continuadamente.
%a l?mpara I1 no se ilumina.

EB-190 16-5
Estudie el esquma modificado en la figura siguiente+

,. DFa'o qu& condiciones evita el diodo #, que suene el <umbadorE

Cuando todas las l?mparas I1( I/ y I4 est?n encendidas.
=l cerrar $4( interruptor de lu< de puerta tipo domo.
Cuando el interruptor de lu< $, est? cerrado.
Cuando el interruptor de lu< de techo $/ est? cerrado.

EB-190 17-1
LECCIN No. 17: "S DE DIDS EN AISLACIN

B#ETI$S
Tras completar esta leccin( usted sabr? cmo se usan los diodos para aislar
partes de circuito en automviles.
DISC"SIN
%os diodos se usan mucho en automviles para aislar circuitos.
%os diodos pueden bloquear la conduccin corriente si la tensin en el
c?todo es superior a la del ?nodo 1con un margen de -.8 @4.
Controlando tensiones en determinados puntos pueden clausurarse partes
del mismo.
En este laboratorio construiremos y operaremos dos circuitos diferentes.
En primer t&rmino( estudiaremos un circuito de advertencia audiovisual.
En este circuito se usa el <umbador para indicar el estado de iluminacin
de las dos l?mparas de advertencia( que operan independientemente.
El segundo circuito demuestra cmo se usan los diodos en un actuador.
En este caso( se activa un solenoide que estabili<a la velocidad en
OralentiO 1vac!o4 del motor cuando se encienden ciertas cargas el&ctricas(
como ser los faros delanteros( el desempa*ador trasero o ventilador(
mientras el motor est? en vac!o.
Este tipo de circuito se usa para evitar que la velocidad del motor en
ralenti disminuya debido al efecto de frenado del alternador ba'o carga.
A"TE'A&EN
Estudie el circuito en la figura. .ote que $4 simula el interruptor de
tempreratura y $0 simula el sensor de nivel de l!quido de frenos.
EB-190 17-2
1. $uponiendo que $, est? cerrado( Dqu& debe hacerse para que suene
el <umbadorE

Aprima $4 solamente.
Aprima $0 solamente.
Aprima $4 o $0.
Aprima a la ve< $4 y $0.
,. DTu& rol 'uegan los diodos #1 y #, en el circuitoE

Eliminan la contra5tensin del <umbador.
Evitan que I1 se ilumine al oprimir $0.
Evitan que I4 se ilumine al oprimir $0.
Vacen sonar al <umbador si I1 I4 se queman.

E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta EF519-
EB-190 17-3

)!CEDI&IENT
/. Conecte el circuito como se muestra en la pr"ima pantalla.
.ota+ $4 simula el interruptor de temperatura( y $0 simula el sensor
de nivel de l!quido de frenos.
4. Encienda $,.
0. Aprima y libere $4.
Abserve la respuesta del circuito.
7. Aprima y libere $0.
Abserve la respuesta del circuito.
8. =pague $,.
:. Estudie el segundo circuito.
EB-190 17-4
En este circuito( las l?mparas I, e I/ son los faros delanteros( el
calentador hace las veces de desempa*ador y %4 es el actuador que
estabili<a la velocidad de marcha en vac!o del motor.

9. Conecte el circuito como se muestra a continuacin.
EB-190 17-5
1-. Encienda $, y observe la respuesta del circuito.
11. =pague $,.
1,. Encienda $/ y observe la respuesta del circuito.
1/. =pague $/.
BSE!$ACINES
Estudie el circuito de advertencia con <umbador.

1. #escriba la falla del circuito cuando el diodo #, est?
cortocircuitado.

$0 ilumina a I1 e I4.
$4 ilumina a I1 e I4.
$0 no puede iluminar a I4.
$4 no puede iluminar a I1.

,. #escriba la falla del circuito cuando el diodo #, est? abierto.

$0 activa a I1( I4 y al <umbador.
$0 activa a I1( I4 y al <umbador.
$0 no puede activar al <umbador.
$4 no puede activar al <umbador.
EB-190 17-6

Estudie el circuito de estabili<acin de la velocidad de marcha en vac!o
del motor.

/. #escriba la falla del segundo circuito cuando el diodo #, est?
cortocircuitado.

$, activa a I,( I/( %4 y al calentador.
$/ activa a I,( I/( %4 y al calentador.
$, no puede activar a %4.
$/ no puede activar a %4.

4. #escriba la falla del segundo circuito cuando el diodo #, est? abierto.

$, activa a I,( I/( %4 y al calentador.
$/ activa a I,( I/( %4 y al calentador.
$, no puede activar a %4.
$/ no puede activar a %4.

EB-190 18-1
LECCIN No. 18: TE!&IST!ES EN EL A"T&$IL- I
B#ETI$S
>na ve< completada esta parte del curso 1que abarca las tres lecciones
siguientes4( usted estar? capacitado para+
1. $aber cmo se usan los termistores en el modo de Ocalentamiento
internoO.
,. $aber cmo se usan los termistores en circuitos sencillos de medicin
de temperatura.
/. $aber cmo se usan los termistores en circuitos de mdio puente de
medicin de temperatura.
4. $aber cmo se usan los termistores en circuitos de control en el
automvil.
%!&"LAS
%a tensin de salida de un medio puente es+
@out B
6 T
6
+

K
@s
#onde+ @f es la tensin de la fuente de alimentacin
@out es la tensin de salida
T es el termistor
6 es la resistencia en serie limitadora de la corriente

DISC"SIN
El termistor es un dispositivo que cuya resistencia hmica var!a en
funcin de la temperatura. Como qui<?s >d. ya sepa( los cambios de
temperatura modifican la tensin en los bornes del termistor.
Vay dos grupos diferentes de termistores+
5 )TC 1coeficiente de temperatura positivo4
5 .TC 1coeficiente de temperatura negativo4
=l aumentar la temperatura( la resistencia de un )TC crece( y la
resistencia de un .TC se reduce.
EB-190 18-2
En el curso EF519- trataremos slo termistores tipo .TC.
El termistor usado en la plaqueta de circuito impreso EF519- es un
termistor .TC tipo disco. $u resistencia especificada a H,0X C es 0--J
^1-Z y su disipacin m?"ima de potencia es 1 _.
$i quiere ver las curvas t!picas de la resistencia en funcin de la
temperatura para varios termistores .TC( refi&rase a la ventana de
frmulas.
%a tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EF519-.

T/81/rat4ra !/5i5t/20ia
*ra6o5 % *ra6o5 C ;85
/,
0-
7:
:7
1-,
1,-
1/7
10,
-
1-
,-
/-
4-
0-
7-
8-
,,--
1/--
8--
4--
,/-
10-
:0
00
%os termistores son ampliamente usados en circuitos automotrices. %as
aplicaciones t!picas incluyen+
Indicadores de temperatura de refrigerantes del motor.
$ensores de temperatura del aceite del motor para control de
tempori<acin de las bu'!as.
$ensores de temperatura de aire en el mMltiple de admisin para
control de inyeccin de combustible.
Control de temperatura electrnico para el sistema de
acondicionamiento de aire.
%os termistores pueden ser usados en dos modos+
El primero es el modo de calentamiento interno o
autocalentamiento.
En este modo( la corriente el&ctrica calienta al termistor(
variando su resistencia.
EB-190 18-3
%a figura siguiente muestra una aplicacin en la que un termistor opera
en modo de calentamiento interno.

El termistor T1 est? en serie con la bobina del rel& a la fuente de
alimentacin de 1, @. En condiciones normales( el nivel del l!quido en el
tanque de combustible es superior al del punto donde se halla el termistor
T1( y el l!quido enfr!a al termistor.
Cuando el nivel cae por deba'o de la posicin del termistor( la
temperatura del termistor crece muy r?pidamente( y su resistencia cae
bruscamente. %a tensin en bornes del rel& basta para activarlo( lo que
ilumina el indicador de ba'o nivel de combustible.
El segundo modo de aplicacin es denominado modo de calentamiento
e"terno+ el termistor actMa como sensor de la temperatura de un l!quido 1o
gas4.
Cuando se usa un termistor como sensor( se debe reducir al m!nimo la
corriente que lo atraviesa( para evitar el autocalentamiento.
>n hmetro conectado a un termistor es( de hecho( un termmetro.
%a resistencia indicada por el medidor puede ser traducida a temperatura(
usando la caracter!stica temperatura5resistencia del termistor 1recuerde la
tabla4. %a escala del hmetro puede ser tarada en grados 1XC( X9( u otra
escala4.
%os circuitos t!picos de medicin de temperatura basados en termistor
son el medio puente y el puente de _heatstone.
EB-190 18-4
%a siguiente figura muestra un circuito de medicin de medio puente.
En este circuito @s es la tensin de la fuente de alimentacin( @out es la
tensin de salida( T es el termistor 1usado como sensor de la temperatura4
y 6 es la resistencia en serie limitadora de la corriente.
%a tensin de salida es+
@out B
6 T
6
+

K
@s

=l aumentar la temperatura( aumenta la ca!da de tensin 1@out4 en bornes
del resistor 6. Este circuito se denomina Omedio puenteO( porque los dos
resistores forman dos de las cuatro ramas de un puente completo.
El circuito de medicin en puente de _heatstone 1como el mostrado en la
figura4 provee me'or estabilidad y precisin.
EB-190 18-5
$i todos los resistores fi'os poseen la resistencia del termistor a una
temperatura dada 16
1
B 6
,
B 6
/
B T4( @out ser? cero a dicha temperatura.
$e dice que el puente est? balanceado.
=l cambiar la temperatura( @out ser? directamente proporcional al
cambio de la resistencia del termistor 1cambio en la temperatura4.
A"TE'A&EN
Estudie el diagrama esquem?tico de una aplicacin del termistor. El
termistor 68 est? sumergido en el l!quido refrigerante del motor.

1. El termistor mostrado en el diagrama( Dopera en el modo de
autocalentamiento o en el modo de calentamiento e"ternoE

=uto calentamiento
Calentamiento e"terno
.o puede ser determinado a partir del dibu'o.

En la tabla que >d. puede apreciar en la ventana de frmulas( se puede
apreciar como cambia la resistencia en funcin de la temperatura. .ote
que la l!nea de 1-
,
corresponde a 1--J y que el e'e de las resistencias
es logar!tmico.
EB-190 18-6
,. DCu?l ser? la resistencia del dispositivo de 0--J a /-XCE

61/-
o
C4 B IIIIIIIIIAhmios

/. En el circuito de arriba( Dcu?l ser? la tensin @o si la resistencia 61
del termistor es igual que en la pregunta anterior 14--J4E

@
A
B IIIIIIII1@oltios4

EB-190 19-1
LECCIN No. 19: TE!&IST!ES EN EL A"T&$IL- II
B#ETI$S
Esta es la segunda de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en
circuitos de automotor. Tras completar las tres lecciones( usted estar? capacitado
para+
1. $aber cmo los termistores se usan en el modo de Ocalentamiento
internoO.
,. $aber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de temperatura.

/. $aber cmo se usan termistores en circuitos de medio puente de medicin
de temperatura.
4. $aber cmo se usan termistores en circuitos de control en el automvil.
E("I)
Fastidor EF5,---
)laqueta de Circuito Impreso EF519-
)!CEDI&IENT
%a tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EF519-.
*ra6o5 % *ra6o5 C ;85
/,
0-
7:
:7
1-,
1,-
1/7
10,
-
1-
,-
/-
4-
0-
7-
8-
,,--
1/--
8--
4--
,/-
10-
:0
00
EB-190 19-2
/. )onga su @A3 para medir resistencia. 3ida la resistencia del termistor(
como se muestra a continuacin.
68 B IIIIIIIIIIIIIII 1Ahmios4

4. >sando la caracter!stica de resistencia en funcin de la temperatura del
termistor que se ve en la figura del manual de e"perimentos( o en la tabla(
convierta la resistencia medida a su valor de temperatura equivalente.
7T BIIIIIIIIIIIIII1
o
C4

0. >sando las mismas caracter!sticas( halle cu?l ser? la resistencia de 68
para la temperatura de H0-
o
C.
61H0-4 BIIIIIII 1Ahmios4
7. Estudie el circuito mostrado a continuacin.
EB-190 19-3
8. Construya el circuito mostrado en la pr"ima pantalla. .o olvide de
a'ustar el @A3 a la escala de tensin adecuada.
:. Encienda $,.
9. Espere hasta que brille el filamento de la l?mpara y observe la ca!da de
tensin en el volt!metro.
1-. Cuando la ca!da de tensin en bornes de las l?mparas llegue a 4 @(
apague $,.

11. Estudie el circuito siguiente mientras que el termistor se enfr!a.
EB-190 19-4
1,. Conecte el circuito como se demuestra a continuacin.
1/. Apere el calentador( encendiendo $, y monitoreando la lectura del
hmetro.

14. Cuando el hmetro mida la resistencia equivalente a 0-
o
C( apague $,.
10. .ote que se llega a la temperatura m?s alta del termistor despu&s que
el calentador fue apagado.
Esto concluye la segunda parte de este e"perimento. =segMrese de
registrar todas las lecturas( ya que m?s adelante le ser?n necesarias.

BSE!$ACINES
1. En el paso /( usted midi la resistencia del termistor a la temperatura
ambiente. DTu& factor limita en mayor medida la precisin de la
temperatura que determinamos usando la tablaE

%a precisin del termmetro.
%a precisin del volt!metro.
El 1-Z de tolerancia de la resistencia del termistor a ,0XC.
%a precisin del hmetro.
EB-190 19-5
Estudie el circuito con un termistor en serie con dos l?mparas que se muestra
a continuacin.

,. D)or qu& cambia en el paso 9 del e"perimento la tensin medida a trav&s
de dos l?mparas( I/ e I4E
%a resistencia de las l?mparas aumenta cuando las l?mparas se calientan.
%a resistencia del termistor aumenta.
%a resistencia del termistor disminuye debido al calentamiento e"terno.
%a resistencia del termistor disminuye debido al auto5calentamiento.

/. DTu& hubiera sucedido a la tensin en bornes de I/ y de I4( si no se
hubiera cortado la corriente a trav&s de $, tras leer 4 @ en bornes de las
l?mparasE

Caer!a a - @.
%legar!a a una tensin mayor que 4 @oltios pero menor que la tensin de
alimentacin.
En algMn momento llegar? a 1, @oltios.
.o puede ser determinado.

EB-190 20-1
LECCIN No. 20: TE!&IST!ES EN EL A"T&$IL- III
B#ETI$S
Esta es la tercera de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en
circuitos del automvil. >na ve< completadas estas tres lecciones( usted estar?
capacitado para+
1. $aber cmo se usan termistores en el modo de Ocalentamiento internoO.
,. $aber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de
temperatura.

/. $aber cmo se usan termistores en circuitos de medicin de temperatura
de tipo medio puente.
4. $aber cmo se usan termistores en circuitos de control en el automvil.
%!&"LAS
*ra6o5 % *ra6o5 C ;85
/,
0-
7:
:7
1-,
1,-
1/7
10,
-
1-
,-
/-
4-
0-
7-
8-
,,--
1/--
8--
4--
,/-
10-
:0
00
%a tensin de salida de un medio puente es+
@out B
6 T
6
+

K
@s
#onde+ @ ses la tensin de la fuente de alimentacin
@ outes la tensin de salida
T es el termistor
6 es un resistor en serie limitador de corriente.
EB-190 20-2
E("I)
Fastidor EF5,---
)!CEDI&IENT
%a tabla siguiente muestra la caracter!stica tensin5resistencia del
termistor usado en la plaqueta EF519-.

*ra6o5 % *ra6o5 C ;85
/,
0-
7:
:7
1-,
1,-
1/7
10,
-
1-
,-
/-
4-
0-
7-
8-
,,--
1/--
8--
4--
,/-
10-
:0
00
/. Estudie el circuito mostrado en la siguiente figura.
EB-190 20-3
4. Conecte el circuito mostrado en la pr"ima pantalla.
.ota+ )$51 es la fuente de alimentacin variable del bastidor EF5,---( o
una fuente e"terna de tensin variable.
0. #isponga el mult!metro para medir voltios en la escala apropiada.
7. Conecte el volt!metro a los puntos = y C.
8. Encienda $/ y a'uste )$51 de modo que el volt!metro lea 0 @.
:. Transfiera la punta de prueba de tensin desde el punto = 1en el
diagrama4 al punto F.
9. 3ida la ca!da de tensin @
A
en bornes del resistor 6: y anote su
valor.
@
A
B @16:4 B IIIIIIIIII1@oltios4

1-. =pague $/.

11. Calcule el valor de la resistencia del termistor usando la frmula+
68 B
@o
6: @s
5 6: B IIIII Ahmios

EB-190 20-4

1,. >sando la caracter!stica de resistenciaYtemperatura mostrada en la tabla
o en el diagrama( halle el valor de la temperatura que corresponde
a la resistencia calculada.
T1684 B IIIII
o
C

1/. >se la tabla de temperatura en funcin de resistencia para llenar la
primera columna en la tabla que se muestra a continuacin.

Temp 1XC4 6esistencia 1Ahms4 @out 1@olts4
1- 14-- ,.-:
,-
/-
4-
0-
14. >se la frmula+ @o B
6: 68
6: @s
+

donde+ @s B H0.- @oltios N 6: B 1--- J( para completar la tabla.

10. Estudie el circuito en la pr"ima figura.
EB-190 20-5
17. Conecte el circuito como se muestra a continuacin.
18. Encienda $/.
1:. ='uste la fuente de alimentacin variable 1)$514 hasta obtener una
lectura de 0 @ en el volt!metro.
19. Transfiera la punta de prueba del volt!metro desde el punto = al punto F
para medir la ca!da de tensin en bornes del resistor 6:.

,-. Encienda $, para operar el calentador. %ea el volt!metro mientras la
temperatura se eleva.

,1. Cuando observe en el volt!metro la tensin que corresponde a 0-
o
C(
segMn la Mltima tabla( apague $, y $/.
,,. Estudie el circuito siguiente. .ote que las posiciones de 68 y 6: han
sido modificadas.
EB-190 20-6
,/. Conecte el circuito.
,4. Calcule la ca!da de tensin a trav&s de la resistencia 68 del termistor(
a la temperatura de 0-
o
C.
)uede usar el valor de la ca!da de tensin @16:4 de la tabla( y restarlo
de 0 @.
@1684 B 0.- 5 @16:4 B IIIIIII1 @oltios4

EB-190 20-7
,0. Conecte el volt!metro a trav&s de los puntos = y C. ='uste la tensin
de )$51 hasta obtener 0.- @oltios.
,7. Transfiera la punta de prueba del volt!metro del punto = al F para
medir la ca!da de tensin a trav&s de 68.

,8. %ea el volt!metro mientras sube la temperatura.

,:. Cuando se lea en el volt!metro la tensin que corresponde a 0-
o
C(
segMn >d. calcul en el Mltimo paso( apague $, y $/.
BSE!$ACINES
Estudie el diagrama esquem?tico mostrado a continuacin.

1. DTu& sucede con la tensin @o entre los puntos F y C( al aumentar
la temperatura del termistorE

=umenta porque 68 disminuye.
=umenta porque 6: aumenta.
#isminuye porque 68 aumenta.
.o cambia.

EB-190 20-8
>n termistor de 0--J y un termistor de 1/--J est?n conectados en serie
a una fuente de alimentacin de 0 @.
,. DCu?l ser? la ca!da de tensin a trav&s del termistor de 0--J a
H,0XCE

@10--J4 B IIIIIIII@oltios
>n termistor de 0--J y un termistor de 1/--J est?n conectados en serie
a una fuente de alimentacin de 0@. %os valores de resistencia a 1--XC
son ,:J para el termistor de 1/--J( y 10J para el termistor de 0--J.
/. DCu?l ser? la ca!da de tensin a trav&s del termistor de 0--J a H1-- XCE

@10--J4 B IIIIIIII@oltios

EB-190 21-1
LECCIN No. 21: CN&"TAD!ES TE!&ICS
B#ETI$S

1. @erificar la temperatura de apertura y cierre de los conmutadores
t&rmicos.
,. >sar los conmutadores t&rmicos en circuitos de control de
temperatura del refrigerante del motor.
DISC"SIN
%os conmutadores t&rmicos o interruptores termosensibles a menudo
controlan la temperatura del refrigerante de motores( activando un
ventilador el&ctrico de radiador y la l?mpara de advertencia de
temperatura.
%a operacin del conmutador t&rmico est? basada en las propiedades de
e"pansin de las l?minas de bimetal( cuando su temperatura aumenta.
%os conmutadores t&rmicos pueden ser obtenidos en una amplia gama de
temperaturas de operacin y variadas disposiciones de contactos.
>n ventilador el&ctrico simple puede ser activado por un conmutador
t&rmico normalmente abierto que cierra el circuito del ventilador a una
temperatura predeterminada 1por lo general a unos 9-XC4.
)ara conocer la temperatura de cierre de un conmutador t&rmico que
controla el ventilador del radiador( coloque un termmetro en la abertura
de la tapa del radiador y arranque el motor.
%a lectura del termmetro en el instante en que el ventilador comien<a a
girar es la temperatura de cierre del conmutador.
El conmutador t&rmico se abre y cierra a distintas temperaturas.
)ara describir este fenmeno se usa el t&rmino diferencial operativo.
En muchos circuitos de conmutadores t&rmicos se usan rel&s( con el ob'eto
de reducir la corriente que circula en los contactos del conmutador t&rmico
de un valor elevado 1unos 4 a : =4 a valores ra<onables 1deba'o de los 1--
m=4.
EB-190 21-2
=lgunos ventiladores de radiador son controlados mediante un conmutador
t&rmico de contactos normalmente cerrados( como se muestra en la
siguiente figura+
Cuando la temperatura del refrigerante es ba'a( los contactos del interruptor
t&rmico se hallan cerrados.
El rel& opera( y sus contactos 1normalmente cerrados4 est?n abiertos.
Cuando el refrigerante alcan<a la temperatura deseada( los contactos del
conmutador t&rmico se abren( el rel& es liberado( los contactos
normalmente cerrados se cierran( y en consecuencia el ventilador del
radiador comien<a a girar.
%a venta'a de dicho circuito es que si se abre el circuito de activacin
1como puede ocurrir debido a contactos fallados del conmutador t&rmico4
el ventilador traba'ar? constantemente.

A"TE'A&EN
1. En el circuito del conmutador t&rmico( Dqu& puede causar que se abra el
interruptor detector de temperatura del aguaE
El refrigerante se enfr!a hasta la temperatura de cierre del
conmutador t&rmico.

El refrigerante llega a la temperatura de apertura del
conmutador t&rmico.

El rel& principal est? energi<ado.

%a llave de ignicin est? en la posicin A99.
EB-190 21-3
,. $uponiendo que la llave de ignicin est? cerrada( Dqu& sucede cuando se
abren los contactos del conmutador t&rmico de temperatura del aguaE

El rel& del motor del ventilador de enfriamiento se libera.

El contacto .YC de este rel& se cierra.

El motor del ventilador de enfriamiento opera.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

E("I)
Fastidor EF5,---
@A3 1digital o analgico4
)!CEDI&IENT
/. Estudie el circuito.
EB-190 21-4
En este e"perimento( el hmetro es usado como termmetro.
>se la tabla usada en la leccin anterior para convertir resistencia en
temperatura.
4. Conecte el circuito como se indica+
0. %a l?mpara I4 est? E.CE.#I#=.
7. Encienda el calentador( conmutando $/ a A..
8. Abserve la l?mpara I4. Cuando $7 se abre( I4 deber!a apagarse y usted
tiene que escuchar un Oclic`O.

:. =note la lectura del hmetro+ Ahmios
9. =pague $/.
1-. Abserve I4 mientras el sistema se enfr!a.
11. Cuando se cierra $7( I4 se ilumina.

1,. 6egistre la lectura del hmetro BIIIIIIII Ahmios
EB-190 21-5

1/. %a tabla siguiente se refiere al termistor de la plaqueta EF519-.
*ra6o5 % *ra6o5 C ;85
/,
0-
7:
:7
1-,
1,-
1/7
10,
-
1-
,-
/-
4-
0-
7-
8-
,,--
1/--
8--
4--
,/-
10-
:0
00
14. >se la tabla para convertir las lecturas de resistencia en los valores
de temperatura.
61abierto4 B IIIIIIIIIJ
T1abierto4 B IIIIIIII
o
C
61cerrado4 B IIIIIIII J

T1cerrado4 B IIIIIIII
o
C

10. Estudie el siguiente circuito. En este circuito( I/ representa el
ventilador de enfriamiento del radiador. I/ se ilumina cuando $7
est? abierto y el sistema se est? enfriando.
EB-190 21-6
18. El calentador est? encendido y la l?mpara I4 est? iluminada. #e'e
que el sistema se caliente hasta que $7 se abra.
El circuito ahora entra en la fase de enfriamiento. %a corriente al
calentador est? interrumpida( I4 se e"tingue( e I/ 1que representa al
ventilador del radiador4 se ilumina.
1:. Tan pronto como $7 se cierra( mida el tiempo hasta que $7 se abra y
luego se cierre.
=note el tiempo que tarda un ciclo completo decalentamiento y de
enfriamiento no for<ado.
#uracin del ciclo B IIIIIIIII1segundos4

E./r0i0io 10io2a3
19. $i dispone de un ventilador de 1, @oltios( con&ctelo en paralelo con I/.
,-. Tuite el conductor del calentador del contacto normalmente abierto
del rel&( y con&ctelo directamente a la fuente de alimentacin de H1, @.
,1. 3antenga el ventilador a unos 0 cm de $7.
,,. El calentador y la l?mpara est?n encendidos. )ermita que el sistema se
caliente hasta que $7 se abra. El circuito entra ahora en la fase de
enfriamiento. El calentador continMa operando. I4 se apaga. I/ se
ilumina y el ventilador se enciende.
EB-190 21-7
,/. Tan pronto que $7 se cierra( mida el tiempo hasta que $7 se abra y
luego se cierre.
El tiempo medido es lo que tarda un ciclo de enfriamiento for<ado completo.
BSE!$ACINES
1. 6efiri&ndose al paso 14( Dcmo calcular!a el diferencial 1o rango4
operativo del conmutador t&rmico $7E

T1abierto4 H T1cerrado4
T1abierto4 5 T1cerrado4
T1cerrado4 5 T1abierto4
1Tabierto H Tcerrado4Y,

,. >sando sus resultados del paso 14( Dcu?l es el diferencial operativo del
conmutador t&rmico $7E

#iferencial Aperativo+

T1abierto4 5 T1cerrado4 BIIIIIIIIIII
o
C
/. $uponga que $, es la llave de ignicin( que 1R4 es un conmutador
t&rmico con un contacto .YA 1normalmente abierto4( y que I4 es el
motor del ventilador. DCu?l de las cuatro posiciones( 114( 1,4( 1/4 144
tomar? el lugar de 1R4( es decir( har? girar el ventilador solamente en el
caso que la llave de ignicin est? encendidaE
EB-190 21-8
114

1,4

1/4

144

4. $uponga que $, es la llave de ignicin( que 1R4 es un conmutador
t&rmico con un contacto .YA 1normalmente abierto4( y que I4 es el
motor del ventilador. DCu?l de las cuatro posiciones( 114( 1,4( 1/4 144
har? girar el ventilador tanto si la llave de ignicin est? encendida como
apagadaE

114

1,4

1/4

144

EB-190 22-1
LECCIN No. 22: EL )TENCI&ET!
B#ETI$S

Tras completar esta leccin( >d. sabr? cmo se usan los potencimetros para
detectar despla<amiento angular.
%!&"LAS
%a resistencia 61 entre el contacto desli<ante C y el punto F puede ser
computada para un potencimetro lineal usando+

61 B
E
6 @out

#onde+ 6 B resistencia entre = y F
E B tensin entre = y F
$i el potencimetro tiene una respuesta lineal( el ?ngulo de rotacin
puede ser calculado usando la frmula+

a B
E
=ngEf @out

#onde en esta frmula( =ngEf es el O?ngulo el&ctrico efectivoO(
especificado por el fabricante.

DISC"SIN
El potencimetro puede ser usado como un transductor de despla<amiento(
tanto lineal como angular.
El s!mbolo del potencimetro puede verse en la pr"ima figura. El
dispositivo consta de una pista de material resistivo y de un contacto
desli<ante o bra<o rotativo( que se mueve a lo largo de la pista.
EB-190 22-2
Abserve la figura+ si los puntos = y F est?n conectados a los bornes de una
fuente de tensin( al moverse el contacto desli<ante a lo largo de la pista
resistiva 6( obtenemos entre F y C una tensin de salida que var!a entre -
@ y la tensin de la fuente.
%os potencimetros rotativos se usan ampliamente como divisores de
tensin y como transductores de despla<amiento angular 1sensores de
posicin angular4.
El ?ngulo 1en grados4 que el contacto desli<ante se mueve entre el punto
-J y el punto de valor de la resistencia m?"ima( se denomina el O?ngulo de
eficiencia el&ctricaO. Este ?ngulo no es siempre igual al ?ngulo de giro
mec?nico.

%os potencimetros rotativos pueden ser fabricados para tener una
respuesta resistiva lineal o no lineal a la rotacin del e'e.
%os potencimetros de respuesta lineal proveen un cambio constante en
resistencia entre el bra<o rotativo C y el punto = 1o entre C y F4. =l ser
usados como divisores de tensin variables( como se muestra en la figura
anterior( el cambio de tensin por grado barrido tambi&n es lineal.
El potencimetro )1 de la plaqueta EF519- es un potencimetro de
respuesta lineal de 1---J( con un ?ngulo el&ctrico efectivo especificado en
190X.
EB-190 22-3
Estudie el circuito de la figura.
6efiri&ndose a la Mltima figura( la resistencia 61 entre el contacto
desli<ante C y el punto F puede ser computada para un potencimetro
lineal usando+

61 B
E
6 @out "
#onde+ 6 B resistencia del potencimetro entre = y F
E B tensin entre los puntos = y F.

$i el potencimetro tiene respuesta lineal( puede calcularse el ?ngulo a
usando la frmula+

a B
E
=ngEf @out

#onde =ngEf es el O?ngulo el&ctrico efectivoO( especificado por el
fabricante.

EB-190 22-4
A"TE'A&EN
1. %as siguientes condiciones son aplicables para el circuito presentado en
el diagrama esquem?tico+
El potencimetro es lineal
@1a5b4 B 0.- @oltios
6 B 1--- Ahmios
@out B /.80 @oltios
,. DCu?l es el valor de la resistencia entre los puntos F y CE

61 BIIIIII 1Ahmios4

/. El potencimetro en la Mltima figura tiene un ?ngulo el&ctrico efectivo
de ,-0X. DCu?l es el ?ngulo de rotacin necesario para alcan<ar una
tensin de salida igual a /.80 @( si la tensin entre = 5 F es 0 @E
a B IIIIIIIIIgrados

E("I)
Fastidor EF5,---
)!CEDI&IENT
/. Estudie el circuito en el siguiente diagrama.
EB-190 22-5
4. Conecte el circuito en la secuencia mostrada.
0. #isponga el mult!metro para medir tensin en la escala adecuada( y
con&ctelo entre los puntos = y F.
7. =segMrese que el potencimetro est? a fondo en sentido antihorario.
8. =segMrese que la tensin de )$51 vale - @ 1gire el dial de tensin a fondo
en sentido antihorario4.
EB-190 22-6
:. Encienda $,.
9. =umente la tensin de )$51 hasta que el volt!metro indique 0 @.
1-. %leve la punta de prueba positiva del volt!metro desde el punto
= al punto C.
11. ='uste el potencimetro )1 hasta que el volt!metro indique @o B 1@.
=pague $,.
1,. 6egistre la resistencia medida entre F 5 C.
@o
1voltios4
61b5c4
3edida
1Ahmios4
61b5c4
Calculada
1Ahmios4
6otacin
calculada
1grados4
1.-
,.-
/.-
4.-
1/. Encienda $,. ='uste )1 para @oB, @. =pague $,.
14. 3ida y registre 61b5c4. 6epita con @oB/ y 4 @.
10. Calcule y registre la resistencia de salida esperada+

6b5c B
0
1--- @o
17. Compute e ingrese el ?ngulo

a B
0
190 @o

BSE!$ACINES
= menudo se usa una resistencia en serie para proteger al
potencimetro contra cortocircuitos.
$uponga que 64 LL 6: B 0--J y )1 B 1---J
1. DCu?l es la tensin en )$51( si la tensin en bornes del
potencimetro @1a5b4 B 0 @oltiosE

@1)$514 B IIIIIII 1@oltios4
EB-190 22-7
En el mismo circuito del potencimetro( el e'e es girado a la posicin de
9-
o
.
,. $uponiendo que @a5b vale 0.- @( y que la rotacin m?"ima del e'e
es 190X( Dcu?l ser? el valor de @oE
@o B IIIIIIIIII 1@oltios4

EB-190 23-1
LECCIN No. 23: DIA*NSTIC DE %ALLAS5 )!E)A!ACIN
B#ETI$S
Tras completar esta leccin( >d. ser? capa< de+
1. #etectar y diagnosticar fallas en un sistema indicador de vira'e.
,. #etectar y diagnosticar fallas en un sistema de control de
temperatura.
/. 9amiliari<arse con los m&todos generales de diagnstico de fallas
en circuitos el&ctricos y electrnicos.

DISC"SIN
En esta pr?ctica( >d. conectar? varios circuitos( para simular entornos de
traba'o reales.

%as pruebas de diagnstico de EF519- se reali<ar?n sobre dos circuitos
independientes+
5 un circuito electrnico de se*ali<acin de vira'e
5 un circuito de control de temperatura.
Cada falla puede ser insertada en cualquiera de los dos circuitos
independientes.

)ara locali<ar fallas en un circuito el&ctrico o electrnico( >d. debe( en
primer t&rmino+
5 saber cmo funciona el circuito ba'o condiciones de operacin
normales
5 comprender el diagrama esquem?tico del circuito
5 familiari<arse con los valores de tensin esperados en los
puntos m?s importantes del circuito.
=l medir en circuitos averiados( cualquier desviacin de la norma en los
valores medidos es una pista que nos acerca a la fuente de error.

En esta pr?ctica de laboratorio( usted reali<ar? todas las mediciones
necesarias para prepararse con vistas a los e'ercicios de locali<acin de
fallas en las pr"imas dos lecciones.
EB-190 23-2
E("I)
Fastidor EF5,---
)!CEDI&IENT
/. Estudie el diagrama esquem?tico para el circuito indicador de vira'e
electrnico.
%as l?mparas I1 e I, simulan los indicadores de vira'e a i<quierda
1delantero y trasero4. %as l?mparas I/ e I4 simulan los indicadores de vira'e
a derecha 1delantero y trasero4.
EB-190 23-3
4. Conecte el circuito como se indica a continuacin.
0. Compruebe que el sistema se*ali<ador de vira'e est& traba'ando
adecuadamente.
.ota+ .o desconecte el circuito.

7. Estudie el circuito de control de temperatura que se indica a
continuacin.
EB-190 23-4
En este circuito el rel& de armadura pivotada %/ est? conectado al
enclavador cuando el botn pulsador de arranque $4 est? presionado( y
se libera cuando el botn pulsador $0 de parada est? presionado.

El calentador traba'a en paralelo con el rel& %/.
El solenoide %4 es alimentado a trav&s del conmutador t&rmico .YC
1normalmente cerrado4 $7( que desconecta el solenoide cuando el
calentador llega a una cierta temperatura 1la temperatura de apertura de
$74.

%a temperatura del calentador puede ser monitoreada( midiendo la ca!da
de tensin a trav&s del resistor 6: conectado en serie con el termistor
1684.

8. Conecte el circuito de control de temperatura como se indica a
continuacin.
:. Compruebe de qu& manera se desempe*a el sistema cuando traba'a de
la manera apropiada( antes de insertar una falla+
5 @erifique que el solenoide est& actuado.
5 Encienda $,.
5 Aprima $4( verifique que el rel& %/ opera y se engancha( y el
calentador funciona 1el %E#/ se ilumina4.
5 Aprima $0( observe que el rel& %/ se libera( el calentador se apaga.
EB-190 23-5
9. 3ida los par?metros del ciclo de calentamiento+

3ida y registre la ca!da de tensin en bornes de 6: antes de operar
el calentador.
.ota+ El calentador debe estar fr!o.
@16:4 BIIIIIII 1@oltios4

1-. Aprima $4. El rel& %/ se dispara y el calentador se enciende.
11. 3ida y registre el tiempo que tarda $7 en abrirse y liberar al solenoide.
Tiempo para =brirse B IIIIIIIIIsegundos

1,. 3ida y registre la ca!da de tensin en bornes de 6: apenas se abre $7.
@16:4 BIIIIIIIIIII1@oltios4

1/. Aprima el pulsador $0 para apagar el calentador.
EB-190 24-1
LECCIN No. 24: DIA*NSTIC5 )!"EBA
B#ETI$S
Tras una breve discusin acerca de cmo se diagnostican aver!as( >d. ser?
interrogado acerca de los temas que estudi( mediante cuatro fallas que ser?n
insertadas aleatoriamente.

DISC"SIN
En esta pr?ctica se evalMan sus habilidades de diagnstico.
>d. usar? los valores medidos en la leccin anterior.
El circuito de se*ali<acin de vira'e.

El circuito de control de la temperatura.

EB-190 24-2
El procedimiento adecuado para diagnosticar aver!as consiste en
comprobar cada uno de los dos circuitos para determinar cu?l de los dos
sistemas est? averiado.
%a observacin cuidadosa del sistema averiado puede conducir al
reconocimiento de ciertos defectos que pueden ser causados por un
componente defectuoso.
En algunos casos >d. necesitar? medir ciertos valores de tensin o tiempo
y compararlos con los resultados tomados en la preparacin de diagnstico
de fallas cuando el circuito no traba'aba apropiadamente.

Cuando en la pantalla aparece la tabla de fallas( haga OclicO con el mouse
en la descripcin de falla que le pare<ca m?s adecuada en la tabla de fallas
de la plaqueta EF519-.

En el modo de )rueba( la unidad EF5,--- inserta autom?ticamente( al
a<ar( una de cuatro fallas.
Cuando halle >d. la aver!a( seleccione la descripcin m?s adecuada en la
tabla de fallas.
$i >d. no locali<a la falla dentro de los ,- minutos( la descripcin correcta
ser? resaltada en la pantalla.
EB-190 24-3
$e permiten hasta tres intentos. Cada intento incorrecto reducir? su
calificacin en ocho 1:4 puntos.
$i >d. locali<a todas las fallas( sin equivocarse nunca( dentro de los ,-
minutos( recibir? >d. un adicional de cuatro 144 puntos.

E("I)
Fastidor EF5,---
$i el circuito no se halla conectado( con&ctelo del modo mostrado+
EB-190 24-4


#escripcin de 9allas
Co81o2/2t/ D/50ri10i:2 6/ %a33a
%E#1(, Interruptor de giro 1$14 fallado
%E#1(, %E#s del tablero desconectados
I1 3asa pobre en giro i<quierda 1I14
I1 Contacto giro i<quierda fallado 1$14
I/ %?mpara giro derecha 1I/4 en corto
I/ %?mpara giro derecha 1I/4 quemada
I/(I4 %?mparas giro derecha quemadas
I/(I4 =lto consumo l?mp. giro derecha
%/ Contacto .C del rel& queda cerrado
%/ Contacto .A del rel& queda abierto
%/ Fobina del rel& en corto( no libera
%/ Fobina del rel& en corto a comMn
%4 Fobina del solenoide abierta
$7 Interruptor t&rmico 1$74 abierto
68 Termistor abierto
68 6esistencia de 68 demasiado ba'a
EB-190 25-1
LECCIN No. 25: &A!ATN DE DIA*NSTIC
B#ETI$S
En esta leccin( >d. deber? diagnosticar un gran nMmero de fallas.
DISC"SIN
En esta pr?ctica( sus habilidades de diagnstico ser?n evaluadas.
>d. usar? los valores medidos en la leccin .X ,/.
El circuito de se*ali<acin de vira'e.

El circuito de control de la temperatura.

EB-190 25-2
El procedimiento adecuado para diagnosticar aver!as consiste en verificar
cada uno de los dos circuitos para determinar cu?l de los dos sistemas est?
averiado. %a observacin cuidadosa del sistema averiado puede conducir al
reconocimiento de ciertas fallas que pueden ser causadas por un
componente averiado.
En algunos casos necesitar? medir ciertos valores de tensin o tiempo y
compararlos con sus resultados tomados en la leccin .X ,/( con el circuito
traba'ando apropiadamente.
En el modo de 3aratn de #iagnstico( todas las fallas son insertadas
c!clicamente de manera aleatoria.
#espu&s de haber insertado todas las fallas( son vueltas a seleccionar pero
en orden diferente. =l contrario de lo que sucede en el modo de )rueba( en
ningMn caso se muestra la respuesta correcta( aunque >d. no halle la
respuesta correcta en varios intentos.
Cada sesin puede consistir de hasta 99 intentos( o puede durar hasta 99.9
minutos.
>na ve< hallado el origen de la falla( seleccione la descripcin m?s
adecuada de la tabla de fallas.

EB-190 25-3

E("I)
Fastidor EF5,---

EB-190 25-4
#escripcin de 9allas

Co81o2/2t/ D/50ri10i:2 6/ %a33a
%E#1(, Interruptor de giro 1$14 fallado
%E#1(, %E#s del tablero desconectados
I1 3asa pobre en giro i<quierda 1I14
I1 Contacto giro i<quierda fallado 1$14
I/ %?mpara giro derecha 1I/4 en corto
I/ %?mpara giro derecha 1I/4 quemada
I/(I4 %?mparas giro derecha quemadas
I/(I4 =lto consumo l?mp. giro derecha
%/ Contacto .C del rel& queda cerrado
%/ Contacto .A del rel& queda abierto
%/ Fobina del rel& en corto( no libera
%/ Fobina del rel& en corto a comMn
%4 Fobina del solenoide abierta
$7 Interruptor t&rmico 1$74 abierto
68 Termistor abierto
68 6esistencia de 68 demasiado ba'a

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C 61=5F4 BIIIIIIII 1J4

C 61=5F4 B IIIIIIII 1J4

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