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Cronologa del automvil

El automvil, tal como se conoce en la actualidad, fue inventado en Alemania en 1886


por Karl Benz. Poco despus otros pioneros, como Gottlie !aimler " #il$elm
%a"ac$ presentaron a su vez sus modelos. El primer via&e lar'o en un automvil lo
realiz Bert$a Benz en 1888, al ir de %ann$eim a Pforz$eim, ciudades separadas entre
s( por unos 1)* +m ,ae destacar -ue fue un $ito en la automovil(stica anti'ua, dado
-ue un automvil de esta poca ten(a como velocidad m./ima unos 0) +m1$, 'astaa
muc$(simo m.s comustile de lo -ue 'asta a$ora un ve$(culo a esa misma velocidad "
la 'asolina se compraa en farmacias, donde no estaa disponile en 'randes
cantidades.En 121), 3enr" 4ord comenz a producir automviles en una cadena de
monta&e, sistema totalmente innovador -ue le permiti alcanzar cifras de faricacin
$asta entonces impensales.
Clasificacin de automviles
Estos se clasifican en funcin de la capacidad de asientos " del uso al -ue se destinan,
e/isten diferentes tipos de automviles.5n automvil de pasa&eros est. pensado para
transporte privado de personas, un automvil de car'a se dise6a para transportar
mercanc(as, " un automvil de carreras se utiliza en competiciones automovil(sticas.7os
tres tipos m.s comunes son automvil de turismo, camioneta " automvil deportivo.
7as ,amioneta aarca varios tipos m.s precisos8 automvil todoterreno, monovolumen,
pic+up " fur'oneta. 7os otros dos inclu"en distintas carrocer(as, pero no tipos de
automviles esencialmente distintos. 9tro tipo de automvil es el militar, com:nmente
usado en las 'uerras, estos pueden desplazarse por lu'ares en los -ue un coc$e com:n
no lo $ar(a.
Automvil de Turismo: 5n ve$(culo con capacidad para transportar cuatro o cinco
personas " e-uipa&e.
Monovolumen: 5n automvil alto en el -ue el compartimiento del motor, la caina "
el maletero est.n inte'rados en uno. 3an ido ad-uiriendo :ltimamente popularidad,
sore todo entre las familias con varios ni6os, por el n:mero elevado de asientos -ue
estos automviles ofrecen.
Microcoche: 5n automvil pe-ue6o de dos plazas, :til en 'randes ciudades deido a
-ue es f.cil de aparcar " maniorar. En a6os recientes $an sufrido un resur'imiento para
su uso en ciudades con muc$o tr.fico " dificultad de aparcamiento.
Descapotable: 5n automvil similar a una cup pero -ue en lu'ar de un tec$o fi&o tiene
una capota ple'ale, 'eneralmente de lona o pl.stico. ;ienen dos o cuatro plazas " un
maletero 'eneralmente reducido, -ue al reco'er la capota -ueda a:n m.s pe-ue6a. 5na
moda actual es la de los cup cario, cu"o tec$o ple'ale es r('ido.
Deportivo: 5n automvil dise6ado para circular a altas velocidades en la v(a p:lica.
<uele tener me&or aceleracin, velocidad m./ima, ad$erencia " frenada -ue otros
automviles, lo cual se lo'ra mediante motores, frenos, suspensin, ca&a de camios,
neum.ticos, c$asis " carrocer(a especiales.
Furgoneta: 5n ve$(culo para transporte de o&etos o 'rupos de personas, con puertas
laterales usualmente corredizas.
Todoterreno: 5n automvil espec(ficamente dise6ado para superficies de tierra, arena,
de piedras " a'ua, en pendientes de suida " a&ada pronunciadas. !isponen de los
mecanismos necesarios para este tipo de conduccin, como la traccin a cuatro ruedas "
la reductora de marc$as.
MOTOR DE GASOLINA: El motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire=
comustile >t(picamente 'asolina dispersa en aire?. El motor 9tto es un motor
alternativo. Esto -uiere decir de -u se trata de un sistema pistn=cilindro con v.lvulas
de admisin " v.lvulas de escape. El funcionamiento del motor 9tto de cuatro tiempos8
,ada cilindro tiene dos v.lvulas, la v.lvula de admisin A " la de escape E. 5n
mecanismo -ue se llama .rol de levas las are " las cierra en los momentos adecuados.
El movimiento de vaivn del molo se transforma en otro de rotacin por una iela "
una manivela.
El funcionamiento se e/plica con cuatro fases -ue se llaman tiempos8
1. tiempo >aspiracin?8 El pistn a&a " $ace entrar la mezcla de aire " 'asolina
preparada por el carurador en la c.mara de comustin.
0. tiempo >compresin?8 El molo comprime la mezcla inflamale. Aumenta la
temperatura.
@. tiempo >carrera de traa&o?8 5na c$ispa de la u&(a inicia la e/plosin del 'as, la
presin aumenta " empu&a el pistn $acia aa&o. As( el 'as caliente realiza un traa&o.
A. tiempo >carrera de escape?8 El pistn empu&a los 'ases de comustin $acia el tuo de
escape.
El .rol de manivela convierte el movimiento de vaivn del pistn en otro de rotacin.
!urante dos revoluciones slo $a" un acto de traa&o, lo -ue provoca viraciones
fuertes. Para reducir stas, un motor normalmente tiene varios cilindros, con las carreras
de traa&o ien repartidas. En coc$es corrientes $a" motores de A cilindros, en los de
lu&o 6, 8, 10 o a:n m.s.
MOTOR DIESEL: El motor disel es un motor trmico de comustin interna en el
cual el encendido se lo'ra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire
en el interior del cilindro. 4ue inventado " patentado por el in'eniero aleman Budolf
!iesel en 1820. El motor de 'asolina al principio ten(a mu" poca eficiencia. Budolf
!iesel estudi las razones " desarroll el motor -ue lleva su nomre >1820?, cu"a
eficiencia es astante ma"or. En teor(a, el ciclo disel difiere del ciclo 9tto en -ue la
comustin tiene lu'ar en este :ltimo a volumen constante en lu'ar de producirse a una
presin constante. 7a ma"or(a de los motores diesel tienen tamin cuatro tiempos, si
ien las fases son diferentes de las de los motores de 'asolina.
5n motor disel funciona mediante la i'nicin de la mezcla aire='as sin c$ispa. 7a
temperatura -ue inicia la comustin procede de la elevacin de la presin -ue se
produce en el se'undo tiempo motor, compresin. El comustile disel se in"ecta en la
parte superior de la c.mara de compresin a 'ran presin, de forma -ue se atomiza " se
mezcla con el aire a alta temperatura " presin. ,omo resultado, la mezcla se -uema
mu" r.pidamente. Esta comustin ocasiona -ue el 'as contenido en la c.mara se
e/panda, impulsando el pistn $acia aa&o. 7a iela transmite este movimiento al
ci'Ce6al, al -ue $ace 'irar, transformando el movimiento lineal del pistn en un
movimiento de rotacin.
MOTOR DE DOS TIEMPOS: ,on un dise6o adecuado puede conse'uirse -ue un
motor 9tto o diesel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases
en lu'ar de cada cuatro fases. 7a eficiencia de este tipo de motores es menor -ue la de
los motores de cuatro tiempos, lo -ue implica -ue la potencia -ue producen es menor
-ue la mitad de la -ue produce un motor de cuatro tiempos de tama6o similar.
El principio 'eneral del motor de dos tiempos es la reduccin de la duracin de los
periodos de asorcin de comustile " de e/pulsin de 'ases a una parte m(nima de
uno de los tiempos, en lu'ar de -ue cada operacin re-uiera un tiempo completo. El
dise6o m.s simple de motor de dos tiempos utiliza, en lu'ar de v.lvulas de caezal, las
v.lvulas deslizantes u orificios >-ue -uedan e/puestos al desplazarse el pistn $acia
atr.s?. En los motores de dos tiempos la mezcla de comustile " aire entra en el
cilindro a travs del orificio de aspiracin cuando el pistn est. en la posicin m.s
ale&ada del caezal del cilindro. 7a primera fase es la compresin, en la -ue se enciende
la car'a de mezcla cuando el pistn lle'a al final de la fase. A continuacin, el pistn se
desplaza $acia atr.s en la fase de e/plosin, ariendo el orificio de e/pulsin "
permitiendo -ue los 'ases sal'an de la c.mara.
MOTOR DE GAS NATURAL: El 'as natural como carurante, se usa en los motores
de comustin interna al i'ual como se utilizan los carurantes l(-uidos. Por a$ora, sta
es la principal alternativa al petrleo, principal compuesto tanto de la 'asolina como el
diesel.3a" -ue tomar en cuenta -ue el 'as natural " el G7P son diferentes, "a -ue el
se'undo es una destilacin del petrleo mezclado con propano " utano. !e los dos, el
G7P es menos contaminante -ue el natural, por lo -ue su uso es m.s difundido. 5no de
los sucesos -ue le dio r.pida popularidad fue la presentacin a principios de los noventa
del Bu'atti EB11) con motor a 'as, siendo el auto m.s r.pido del mundo de a-uel
tiempo.!ee operar con ciclo 9tto dadas sus caracter(sticas propias, por el contrario los
motores con ciclo !iesel deen ser transformados a ciclo 9tto cu.ndo se -uiere -ue
a-uellos funcionen con 'as natural.muc$os motores tienen amos sistemas. ,on esto,
los faricantes recomiendan usar la versin G7P para encender el motor " a a&as
revoluciones para lue'o camiar autom.ticamente a la opcin 'asolina. A la lar'a
representa un menor
MOTOR ELCTRICO: 5n motor elctrico es una m.-uina elctrica rotativa -ue
transforma ener'(a elctrica en ener'(a mec.nica. En diversas circunstancias presenta
muc$as venta&as respecto a los motores de comustin8
=A i'ual potencia su tama6o " peso son m.s reducidos.
=<e puede construir de cual-uier tama6o.
=;iene un par de 'iro elevado ", se':n el tipo de motor, pr.cticamente constante.
=<u rendimiento es mu" elevado >tipicamente en torno al 8)D, aumentando el mismo a
medida -ue se incrementa la potencia de la m.-uina?.
=7a 'ran ma"oria de los motores elctricos son m.-uinas reversiles pudiendo operar
como 'eneradores, convirtiendo ener'(a mec.nica en elctrica.Por estos motivos son
ampliamente utilizados en instalaciones industriales " dem.s aplicaciones -ue no
re-uieran autonom(a respecto de la fuente de ener'(a, dado -ue la ener'(a elctrica es
dif(cil de almacenar.

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