UNIVERSIDADE TIRADENTES

CURSO TCNICO EM EDIFICAES

MOBILIDADE DO AUGUSTO
ARMADILHAS URBANAS NO CAMINHO DO
CIDADO

Ana Carla dos Santos Pereira

Emilly Nayana Silva Firmiano
Isabelle Sophia Moreira Cardoso
Lucas Viterbo Santana
Mateus Terto de Oliveira Silva
Miky Lopes Pereira

Aracaju
Maro/2014
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Ana Carla dos Santos Pereira

Emilly Nayana Silva Firmiano
Isabelle Sophia Moreira Cardoso
Lucas Viterbo Santana
Mateus Terto de Oliveira Silva
Miky Lopes Pereira

MOBILIDADE DO AUGUSTO
ARMADILHAS URBANAS NO CAMINHO DO
CIDADO

Relatrio do projeto Mobilidade do Augusto

Armadilhas Urbanas No Caminho do Cidado, realizada
em fevereiro de 2014, na disciplina Marketing Pessoal,
turma A-tarde, ministrada pela Prof. Bruna Tvora, na
Universidade Tiradentes.

Aracaju
Maro/2014
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NDICE

1. Apresentao..................................................................................................... 04
2. Objetivos........................................................................................................... 05
2.1. Objetivos Gerais..05
2.2.Objetivos Especficos...05
3. Justificativas...................................................................................... 06
4. Interveno Tcnica.................................................................................. 07
5. Pblico Alvo...................................................................................................... 08
6. Resultados..................................................................................................... 09
7. Referencial.10

1. APRESENTAO

A mobilidade urbana discutida a muito tempo. Principalmente em um pas

com constante crescimento populacional como o Brasil.
A nosso preocupao no est apenas em congestionamentos ou o mal servio
de transporte pblico, mas tambm visamos a locomoo em vias pblicas.
Constantemente podemos presenciar idosos, deficintes ou crianas com grandes
dificuldades de locomoo nas caladas, que deveria ter boas condies para que a
populao transitasse. Essas dificuldades so desnveis, pedras soltas, mveis ou rvores
tapando a passagem ou at mesmo a ausncia de calada, isso pode gerar graves
acidentes, como tropeos, quedas e podendo ocasionar a ida dos pedestre as ruas.
Para uniformizar o passeio pblico, devemos mobilizar os donos de imveis, o
que demanda um esforo conjunto de prefeituras e rgos tcnicos, que alm de definir
parmetros para a construo de caladas auxiliem na transferncia de conhecimento
para que a paisagem e as condies de uso estejam dentro do chamado Desenho
Universal. A definio legal do conceito de Desenho Universal foi estabelecida pela Lei
10.098, de 2000, e pelo Decreto 5.296, quatro anos mais tarde, tendo sido normatizada
pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). Para enquadrar as caladas
nos parmetros do Desenho Universal, o calamento precisa oferecer boas condies de
trafegabilidade, manuteno fcil e qualidade urbana.
A lei 10.098 tambm diz no pargrafo primeiro que os passeios pblicos
devem ter uma faixa livre de 1,20m (um metro e vinte centmetros) para a circulao de
pedestres e uma faixa privada de 0,70m (setenta centmetros) para as demais utilidades.
Ao longo deste trabalho mostraremos as necessidades e o que pode ser feito
para evitar grandes transtornos para a sociedade.
Tambm podemos aprensentar a lei n 1.687/91 de 27 de maro de 1991, onde
diz no Artigo 1 e pargrafo primeiro:
Art 1 - A garantia do acesso adequado no meio urbano dar-se-, pelo menos,
atravs de:
I Caladas padronizadas, revestidas com material firme, estvel, no
escorregadio, no poroso, contnuo e no interrompido por degraus ou mudanas
abruptas de nvel, nem apresentar fissuras ou salincias cortantes. A inclinao
transversal no deve exceder ao mximo admissvel para o escoamento de guas
pluviais que equivale a 3%. Os acessos de veculos a garagens em desnvel em relao
calada devem ser obtidos atravs de interveno dentro da rea restrita edificao.
vedado nas caladas qualquer vegetao que implique na diminuio da rea de
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circulao ou na ameaa pela presena de espinhos ou razes areas que destroem os

pisos. As caladas devem conter uma faixa de deslocamento composto de tiras de
matria antiderrapante, cujo coeficiente de atrito seja superior ao revestimento normal.

2. OBJETIVOS

2.1.Objetivo Geral

O projeto apresenta como objetivo geral, a melhora da mobilidade urbana para

a populao.

2.2.Objetivo Especfico

Nivelamento das caladas;

Inplantao de rampas e pedras/pisos apropriadas para deficintes;

Corrigir o comprimento da faixa de circulao de pedestres;

Buscar todos os meios de melhorar a mobilidade da populao;

3. JUSTIFICATIVAS

A implantao desse projeto visa a melhoria das caladas para a locomoo da

populao e principalmente de portadores de deficincia e idosos. Calada de boa
qualidade um equipamento urbano fundamental para a mobilidade de todos: jovens,
adultos, crianas, idosos e pessoas com deficincia, que demandam pavimentos bem
nivelados, sem buracos, e dotados de rampas de acesso para cadeiras de rodas. Segundo
dados do IBGE (2010), no Brasil cerca de 30% das viagens cotidianas so realizadas a
p, principalmente em funo do alto custo do transporte pblico.
Em algumas caladas, as barracas de ambulantes tambm um grande
problema, pois dificultavam o acesso dos pedestres e pessoas com dificuldades motoras
ou em cadeiras de rodas. Se um passeio ou praa pblica acessvel a uma pessoa com
deficincia ou mobilidade reduzida, podemos afirmar que qualquer cidado conseguir
usufruir deste espao. A conquista da acessibilidade, que a princpio serviria para
atender a pessoas com deficincia, beneficia a populao, sendo portanto, uma
conquista de toda a sociedade. Alm da importncia para o transporte, as caladas
funcionam tambm como um "sensor" da qualidade de urbanizao de uma cidade.

4. INTERVENO TCNICA
Devem ser feitas, vrias intervenes tcnica na cidade de Aracaju em relao as
caladas que so mal construdas, algumas dessas intervenes citada nos textos baixo
pela vereadora Emlia Corra (DEM), o vereador Lucas Arib do PSB e o Instituto Rua
Viva (entidade vencedora de processo licitatrio para elaborar o Plano Diretor de
Mobilidade Urbana de Aracaju PDMU).
A vereadora Emlia Corra (DEM), usou a Tribuna da Cmara Municipal de Aracaju
(CMA) no Pequeno Expediente desta quarta-feira 02/10, para relatar as irregularidades
das caladas na cidade de Aracaju. A parlamentar falou que a Mobilidade Urbana no
apenas o trnsito. O assunto srio, complexo colocando o cidado em forma de
vulnerabilidade.
Quando pensamos em Mobilidade Urbana temos que pensar de forma ampla. As
caladas fazem parte deste contexto, principalmente As Caladas. So inmeras ruas
onde as mesmas esto irregulares. Cito como exemplo a Rua Maruim onde est
localizada a Igreja Presbiteriana 12 de Agosto a qual eu frequento. Ali nem mesmo um
atleta consegue circular bem ou andar em segurana. Todos correm riscos. Esse assunto
da nossa realidade, temos um projeto que ir entrar em pauta e iremos tratar desse
assunto de forma mais prxima. Relatou Emlia.
No Pequeno Expediente desta tera-feira, 12/11, o vereador do PSB, Lucas Arib falou
sobre os hidrmetros nas caladas de Aracaju. Ele exps no telo imagens das ruas
Itabaiana e Itabaianinha que comprovam o problema falado pelo parlamentar na Tribuna
da Cmara Municipal de Aracaju. "Esses hidrmetros apresentam riscos para a nossa
populao. Chamo a ateno para isso, pois os hidrmetros so apenas exemplos dos
problemas das caladas aracajuanas. O nosso pedestre sofre diariamente para caminhar
nesses espaos", afirma.
Lucas Arib pede ateno do poder pblico municipal para o investimento nas caladas.
"A prefeitura de Aracaju tem o projeto Rodando no Macio, que destina verba para a
recuperao das ruas da Capital. Acho correto, justo e importante fazer projetos como
esse, porm, pergunto o quanto que a gesto municipal investe nas nossas caladas.
Algum sabe dizer?, destaca.
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O parlamentar afirma que preciso investimento para modificar essa realidade.

"Precisamos respeitar o nosso pedestre. Ele deve andar nas caladas e no nas ruas,
como acontece atualmente. O que quero dizer com isso que os pedestres so sempre
esquecidos", pontua.
Lucas Arib informa que far as indicaes para a soluo dos problemas relacionados
nas fotos e ainda ressalta a legislao que protege o pedestre. "A lei de mobilidade
urbana, que muito falada aqui nessa casa, tambm trata de caladas, mas no h
resoluo. Fao essa crtica a todos os gestores que deixaram a situao dessa maneira,
mas a atual gesto que precisa resolver esse problema. Muito se discute sobre
mobilidade urbana, mas pouco se fala sobre caladas. Resolver essa situao uma
questo de cidadania. de permitir o direito de ir e vir", explica Arib.
O engenheiro Ricardo Mendanha Ladeira, do Instituto Rua Viva (entidade vencedora de
processo licitatrio para elaborar o Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Aracaju
PDMU), esteve no Ministrio Pblico para apresentar as diretrizes daquilo que ser o
embrio de um dos novos instrumentos normativos da poltica de desenvolvimento
urbano. A reunio, conduzida pela Promotora de Justia Dra. Berenice Andrade de
Melo, Diretora do Centro de Apoio Operacional dos Direitos Humanos, deu enfoque
especial situao das caladas, muitas das quais possuem srios problemas de
acessibilidade.
Estamos discutindo a necessidade de uma reviso na cartilha do Projeto Calada Livre,
lanado pela SMTT, uma vez que surgiram embaraos quanto correta aplicao do
piso ttil, declarou Dra. Berenice. Ela acrescentou que obstculos formados
principalmente pelo mobilirio urbano tambm constituem uma preocupao para o
MP.
A fim de encontrar alternativas para a situao, desde janeiro, um grupo formado por
estudiosos e representantes de rgos e entidades ligados promoo da acessibilidade
realiza encontros peridicos. At mesmo membros da Associao Brasileira de Normas
Tcnicas (ABNT) participaram das discusses. A inteno que tudo seja padronizado
para garantir conforto e segurana locomoo do cidado, sobretudo da pessoa com
deficincia e do idoso.
De acordo com Ricardo Ladeira, o PDMU encontra-se em fase de diagnstico. Em
julho, sero abertos os debates com a sociedade, que poder oferecer sugestes. J em
agosto, as propostas sero apresentadas ao municpio, que as transformar em norma,
respeitando o processo legislativo. Dois so os eixos fundamentais do novo plano de
mobilidade: transporte pblico e meios no motorizados. O primeiro ser viabilizado
com a abertura de processo licitatrio para as empresas que operam o servio. O ltimo
busca diminuir a necessidade de viagens motorizadas, priorizando a qualidade de vida
em detrimento do trfego de veculos incluem-se aqui a valorizao e a reestruturao
das caladas.

5. PBLICO ALVO

O projeto tem como pblico alvo, pedestres em sua totalidade, porm,

especialmente idosos, deficientes, gestantes, crianas e mes com crianas de colo. Isso
se dar, pois com o crescimento das cidades no ltimo sculo as caladas tem se
transformado em armadilhas para pedestres.
Caladas com desnveis, pisos escorregadios, entulhos, sem rampas para
deficientes e cadeirantes, buracos e pedras, tem sido um grande problema para os
pedestres. A situao faz com que os pedestres disputem espao com carros e motos,
expondo-as a risco de acidentes, prejudicando a mobilidade do pedestre.

6. RESULTADOS
O projeto deve conter, no mnimo, as diretrizes, as definies, as
especificaes e as orientaes para implantao de planos, projetos e aes do curto,
mdio e longo prazo, relacionadas aos servios de urbanizao, nivelamento de todas as
caladas em um padro s, bem como sobre toda a infraestrutura viria utilizada por
esses modos. O desafio final na elaborao de um plano de mobilidade que ele seja
refletido institucionalmente atravs de um conjunto de normas que estabelea a forma
de sua consecuo. Os instrumentos institucionais a serem desenvolvidos devem ter em
conta as concluses alcanadas nas etapas anteriores, possibilitando a construo do
arcabouo legal necessrio efetiva integrao do Plano de Mobilidade Urbana ao
plano diretor municipal, atendendo ao disposto na lei nacional (Lei n 12.587/2012).
Por esta razo, este trabalho busca apresentar a consolidao entre as
metodologias mais tradicionais de Planejamento de mobilidade urbana e a atuais
necessidades da populao.
As orientaes aqui sugeridas refletem experincias desenvolvidas em um
momento muito recente em relao promulgao da Lei da Poltica Nacional de
Mobilidade Urbana.

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7. REFERENCIAL

http://www.mobilize.org.br/campanhas/calcadas-do-brasil/levantamento
http://www.infoescola.com/transporte/mobilidade-urbana/
http://www.abcp.org.br/conteudo/imprensa/passeio-publico-falta-de-padronizacao-dascalcadas-ainda-compromete-direito-de-ir-e-vir-do-pedestre
www.camara.gov.br
http://www.aracaju.se.gov.br/contribuinte/downloads/lei168-7.pdf

http://www.grandearacaju.com.br/conteudo.ler.rss.php?id=8377
http://www.universopolitico.com/23669/#.Ux8IZT9dXOQ
http://aconteceemsergipe.blogspot.com.br/2012/06/reuniao-discutemobilidade-urbana-em.html
ABNT-ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS.NBR 9050:
Acessibilidade a edificaes, mobilirio,espao e equipamentos urbanos.Rio de
Janeiro,2004.

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