Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: IMPACTOS NEGATIVOS A nivel de Ejecucin !ambio de paisaje como consecuencia de la e"plotacin de canteras. #ncremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. #nhabilitacin del trnsito en la $ona donde se ejecutar el proyecto. %erturbacin de los habitantes de la $ona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. El t&rmino '#mpacto (mbiental' define la alteracin del ambiente causada por la implementacin de un proyecto. En este conte"to dentro de los estudios definitivos en los sectores )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios .umamoto y los /ibertadores, el concepto ambiente incluye el conjunto de factores fsicos, sociales, culturales y est&ticos en relacin con el individuo y la comunidad. El impacto ambiental en su ms amplio sentido, es causado por la presencia de un proyecto que puede provocar efectos positivos como negativos. El procedimiento para la Evaluacin del #mpacto (mbiental 0E#(1, tuvo por objetivo evaluar la relacin que e"iste entre el proyecto propuesto y el ambiente en el cual va a ser implementado. Esto se llev a cabo considerando la mayor cantidad de informacin disponible sobre diversos aspectos t&cnicos, legales, econmicos, sociales y ambientales que permitan un juicio sobre su factibilidad !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad y aceptabilidad. %ara la evaluacin del impacto ambiental se han propuesto numerosos m&todos. /os m&todos que se us estn agrupados en dos categoras: 2. )&todos formales estructurados !omo una gua y herramienta de trabajo para organi$ar la informacin ambiental derivada de un estudio del impacto3 4. )&todos ad,hoc desarrollados para una situacin especfica sin considerar ning5n esquema preestablecido. En relacin a los m&todos formales, los ejemplos ms significativos estn agrupados en cuatro clases: m&todo de 'superposicin de mapas' listados de preguntas y controles matrices de correlacin redes El primer m&todo consiste en la superposicin de mapas transparentes que relacionan todos los elementos de impacto 0socioeconmicos, morfolgicos, etc.1, con la finalidad de presentar las reas de impacto mnimo y m"imo. Este m&todo ha sido especialmente 5til para estudios relacionados con la ubicacin de carreteras, oleoductos, etc. /as matrices estn consideradas como listas de control bidimensionales3 en una dimensin se muestran las caractersticas individuales del proyecto 0actividades propuestas, elementos de impacto, etc.1, mientras que en la otra dimensin se identifican las categoras ambientales que pueden ser afectadas del proyecto. 6e esta manera los efectos o impactos potenciales son individuali$ados confrontando las dos listas de control. !on respecto a la !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad evaluacin, &sta vara desde una simple individuali$acin del impacto 0marcada con una suerte de se7al, una cru$, guin, asterisco, etc.1 hasta una evaluacin cualitativa 0bueno, moderado, suficiente, ra$onable13 en general la evaluacin anali$a el resultado del impacto 0positivo o negativo1. beneficioso8adverso corto pla$o8largo pla$o reversible8irreversible /a herramienta ms usada, es la de redes que introduce una secuencia de causa y efecto calificando al impacto como primario, secundario o terciario, y posibilita la evaluacin del impacto acumulado, siempre y cuando se tome en consideracin el grado de importancia y dimensin de la probabilidad de ocurrencia del impacto. A nivel de Post Ejecucin (grietamiento o particin del concreto simple debido a una deficiente dosificacin de me$cla de concreto, acompa7ado de un deficiente curado con agua. )itigacin: Se debern seguir los procedimientos detallados en especificaciones t&cnicas3 as como comprobar la calidad de los materiales a usar en obra. Mtodo de evlucin del i!"cto utili#ndo !t$ices c$o!%tics Esta seccin describe un m&todo para la evaluacin del impacto ambiental utili$ando tonalidades cromticas para facilitar 9a comprensin de los resultados finales del estudio. ( continuacin se consideran los pasos ms significativos de esta evaluacin. Desc$i"cin Gene$l !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad Se releva que la informacin debe ser provista por medio de una evaluacin del impacto ambiental, pero esto no proporciona indicaciones sobre la manera cmo se debe evaluar el impacto ni sobre los criterios para controlar los efectos negativos. 6e esta manera, se desarrolla un nuevo m&todo 'ad hoc' que debe ser fundamentalmente fle"ible. En efecto, la E#( se aplico a: 2. :n proyecto ubicado en un solo lugar 4. )s de un proyecto, en un solo lugar ;. :n proyecto en diferentes lugares <. )s de un proyecto en diferentes lugares =. :n proyecto que ya ha sido concretado El esquema de la matri$ cromtica aqu propuesto se pudo aplicar a cada uno de los cinco objetivos de la E#(. Esto es posible por la presencia de cinco esquemas de matrices, que muestran la interaccin entre causas, elementos de impacto y categoras ambientales. %ara llevar a cabo un anlisis ms detallado de las causas de impacto, se caracteri$an diversas fases de evolucin del proyecto y se relacion con diferentes tipos de impacto considerando la duracin, naturale$a del riesgo y probabilidad de que el evento ocurra. /as fases en consideracin son: a. +ase temporal 0estudio del proyecto y fase de construccin1 b. +ase de operacin ordinaria c. +ase de operacin e"traordinaria %ara cada una de estas fases, se preparan cinco matrices. !onsiderando la dificultad para cuantificar la interaccin entre las diversas listas de control de cada matri$, se usa una representacin cromtica para describirlas en forma cualitativa. Se han usado dos escalas cromticas que corresponden a las influencias positivas o negativas, e incluyen cuatro niveles de evaluacin e"presados por diferentes tonalidades. /as cuatro tonalidades cromticas corresponden a los niveles no significativos, bajos, moderados o altos. !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad /a representacin cromtica permite una identificacin inmediata y sint&tica de los elementos crticos de impacto, que eventualmente demandarn medidas de control. MAT&I' DE CAUSAS ( ELEMENTOS DE IMPACTO )MAT&I' A* /a primera matri$ de la serie caracteri$a las actividades del proyecto que causan impacto. !omo el m&todo se aplica a tres diferentes fases del proyecto, las tres matrices deben considerar los diferentes elementos de impacto para cada fase. /os elementos de impacto son los factores capaces de modificar el estado de las categoras ambientales. /a importancia de las causas para la determinacin de un impacto especfico se distingue por medio de diferentes tonalidades cromticas. /a primera matri$ 0el primer grupo de matrices1 individuali$a el impacto ambiental de un proyecto para identificar luego la necesidad de mejorarlo. %ara otros proyectos a ser evaluados, la matri$ representa una eficiente herramienta para la toma de decisiones. MAT&I' DE INDICADO&ES ( CATEGO&+AS AMBIENTALES )MAT&I' B* /as categoras ambientales pueden ser definidas como aquellos componentes del medio ambiente que reciben los efectos generados por los elementos de impacto. Esto incluye los componentes fsicos del medio ambiente 0aire, agua, flora, fauna, etc.1 y tambi&n aquellos relacionados con las actividades humanas 0salud p5blica, actividades econmicas, relaciones sociales, valores humanos, etc.1. )ientras que los elementos de impacto son peculiares para cada fase de operacin, las categoras ambientales son invariables. %ara describir las categoras ambientales individuales de un proyecto determinado es necesario definir algunos indicadores relevantes. En realidad, el conocimiento de las categoras ambientales e"istentes, constituye una de las !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad principales fases del procedimiento de evaluacin de impactos y se e"ige en pases como los Estados :nidos y +rancia. /a evaluacin de indicadores ambientales puede ser de naturale$a cualitativa o cuantitativa, dependiendo de las categoras e"istentes y de los instrumentos disponibles para la medicin directa o evaluacin matemtica. /a tonalidad cromtica que resulta de la interseccin entre un indicador y una categora ambiental permite la evaluacin cualitativa del estado ambiental as como la determinacin de causas y efectos que propicien la instalacin del proyecto. %or medio de esta matri$ 05nica por su independencia de las actividades ligadas al proyecto1 es posible e"presar un dictamen sobre la conveniencia de uno o ms sitios para la instalacin del proyecto lo que hace el m&todo 5til para encontrar la mejor ubicacin. MAT&I' DE IMPACTOS POTENCIALES )MAT&I' C* /a lista de control de esta matri$ presenta los elementos de impacto y las categoras ambientales ya definidas en las matrices - y (, respectivamente. %or medio de la interseccin de estas dos listas, se puede predecir el impacto potencial que ocasionar el proyecto sobre el medio ambiente, ya que la matri$ - engloba todos los problemas considerados. En realidad, si fuera necesario evaluar el impacto de un proyecto particular en varios sitios, se obtendr el mismo n5mero de matrices y luego de m5ltiples deliberaciones se pronunciar el veredicto de aceptacin. En este caso, la diversidad de matrices - se confronta con la lista de variaciones de la matri$ ( 0ver la 5ltima seccin1. Esta 5ltima variacin coincide con las diferentes caractersticas de los sitios mientras que la matri$ ( sigue inalterable por su dependencia con las caractersticas de la instalacin. !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad >iceversa, si fuera necesario evaluar el impacto de ms de una instalacin en un solo sitio, las matrices - resultantes estarn influenciadas por la variacin en las matrices ( mientras que evidentemente la ( 2 seguir inalterada. En el caso de que una decisin dependa de los resultados de ms de un proyecto en ms de un sitio, el n5mero de matrices - aumenta considerablemente ya que es proporcional a las combinaciones de todos los casos posibles. 6e cualquier modo, las matrices (l suministrarn suficiente informacin para descartar inmediatamente aquellos sitios inadecuados para contener determinada instalacin 0ej. un relleno sanitario1, lo que reduce la revisin de matrices -. +inalmente, en el caso de una instalacin ya e"istente, la matri$ muestra el impacto potencial, indicando aquellos puntos que requieren atencin y control. En relacin a los otros casos previamente discutidos, si bien la matri$ - posibilita una primera opinin, la seleccin definitiva debe ser hecha solo despu&s de una cuidadosa evaluacin de la situacin desde el punto de vista de la operacin del proyecto. MAT&I' DE C&ITE&IOS &EST&ICTIVOS )MAT&I' D* ?omando como base los impactos negativos potenciales individuali$ados en la matri$ -, la cuarta matri$ considera las operaciones y medidas que deben ser adoptadas a fin de limitar, eliminar o reducir a niveles aceptables, los impactos negativos. Su accin debe tener influencia sobre las causas que contribuyen a generar elementos negativos de impacto y por ello requiere una cuidadosa evaluacin de la matri$ (. En este sentido, deben subrayarse dos aspectos importantes. Es necesario tener una visin clara de todas las posibles interrelaciones ya que un solo elemento de impacto puede estar influenciado por ms de una mejora introducida. (dems, debe recordarse que algunas medidas pueden producir simultneamente efectos positivos en algunos elementos y negativos en otros. %or ejemplo, en los rellenos sanitarios, con el objeto de limitar el impacto causado por li"iviados mediante un sistema de captacin y tratamiento en el !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad sitio, junto con el evidente efecto positivo pueden presentarse efectos negativos como olores provenientes de varias partes de la planta de tratamiento. %or lo tanto la eficacia de las medidas tendr que ser evaluada usando las dos escalas cromticas ya definidas. MAT&I' DE IMPACTOS &ESIDUALES )MAT&I' E* !onsiderando las medidas de control y su eficacia, evaluadas con la matri$ !, el m&todo provee una quinta matri$ para la evaluacin del impacto reducido, esto es, del impacto residual una ve$ que las medidas de control se hayan establecido para hacer frente a las diferentes causas de impacto. Esta matri$ es anloga a la matri$ - usada para evaluar el impacto potencial, difiere de esta 5ltima, en que permite e"presar una opinin definitiva sobre el grado de compatibilidad de una instalacin con respecto al ambiente circundante. (dems la investigacin cru$ada de las matrices - y 6 permite apreciar la eficacia de los criterios de control. Esta 5ltima observacin demuestra que tal herramienta es recomendable para aquellos casos donde la evaluacin del impacto ambiental requiere la formulacin de operaciones que restrinja cada ve$ ms el impacto residual3 este objetivo se puede alcan$ar por medio de un proceso interactivo. ES,UEMA GENE&AL DEL M-TODO Slo la persona responsable de la decisin final puede dar el valor correcto al impacto presente en cada fase3 esta tarea no es responsabilidad de la persona que lleva a cabo el estudio de impacto. :na ve$ definido el peso e importancia de cada fase 0tomando en cuenta ra$ones poltica,estrat&gicas1 este m&todo permite consolidar en una serie de matrices las diferentes fases3 evidentemente esto implica trabajar con matrices. El m&todo propuesto es capa$ de resolver el problema de evaluacin de impactos ambientales a diferentes niveles, en el caso de: !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad 2. :n proyecto ubicado en un solo lugar 4. )s de un proyecto en un solo lugar ;. :n proyecto en diferentes lugares <. )s de un proyecto en diferentes lugares =. )ejoramiento de un proyecto e"istente @. !onstruccin de un proyecto nuevo. Entre todas las matrices propuestas, las matrices ( y (l anali$an perfectamente las caractersticas del proyecto y su ubicacin. (dems, el uso e"clusivo de la matri$ (, permite una eleccin apropiada de la ubicacin. CONCLUSIONES En conclusin, este esquema se propone para varios niveles de competencia. El funcionario de una oficina de administracin p5blica que no posee conocimientos t&cnicos sobre disposicin de residuos que es llamado a e"presar tiene opinin sobre los aspectos polticos, sociales, econmicos y, por supuesto, sobre los aspectos ambientales de una carretera, adquiere de inmediato una comprensin fcil del impacto potencial, gracias a la claridad de las matrices - y 6. 6e cualquier modo, si el lector de la evaluacin de impacto ambiental es un e"perto en este campo, e"aminando la serie completa de matrices, encontrar respuestas para comprender las interrelaciones, pesos relativos, y los resultados concluyentes de la matri$ final. %or 5ltimo, esta herramienta permite presentar de manera fcil los resultados del estudio de impacto al p5blico en general. 6entro de los estudios definitivos de los Sectores )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios .umamoto y los /ibertadores El %orvenir, se incluye el presente Estudio de #mpacto (mbiental, con el que se respaldar las decisiones de la !onstruccin de veredas y sardineles, para cada de una de sus actividades y sus componentes fsicos, como el caso de: #nstalacin de (lmac&n, :bicacin, )ovimiento de tierras, :so del agua, entre otros. El estudio fue elaborado conforme a los ?&rminos de Aeferencia para los Estudios de #mpacto (mbiental de !onstruccin de >as %eatonales tiene sus cdigos, normas y decretos e"pedidos por las autoridades peruanas responsables de la conservacin del !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad )edio (mbiente, con la finalidad de identificar, predecir, interpretar y comunicar sobre los impactos ambientales perjudiciales y beneficiosos, que ocurrirn en la fase de construccin y operacin del proyecto. CARACTERIZACIN AMBIENTAL Y SOCIO - ECONMICA Se describe y anali$a las caractersticas ambientales a trav&s de sus componentes: fsicos, biticos y socioculturales de la $ona de estudio, definida como un Brea de #nfluencia #ndirecta, y los sectores aleda7os a las carreteras a ser rehabilitadas como: Brea de #nfluencia 6irecta. Se establece los impactos de las actividades durante la fase de construccin y operacin del proyecto, los que son de carcter negativo o positivo, relacionado con los elementos que componen el medio ambiente. Se identifica y califica espacialmente los principales efectos ambientales asociados al proyecto y su relacin con las caractersticas de los sectores en que se desarrollan dichos efectos. /os componentes socio,ambientales sobre las que se desarrolla las carreteras mencionadas involucra el rea de influencia 0indirecto y directo1, en las que se anali$a su relacin con los cambios en el paisaje como resultado de las actividades de la Cbra DCREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN LAS CALLES DE LOS SECTORES LIBERTADORES Y KUMAMOTO EN EL DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTAD BARRIOS KUMAMOTO Y LOS LIBERTADORES - DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTADE, impactos de carcter positivo y negativos, ocurridos durante las fases de construccin y operacin. Se describe a continuacin estos componentes: SISTEMA FSICO El rea es de =,<F<.4G m4 de vereda, eH2I cm anchoH2.4Im3 2,44;.2G ml de sardineles de concreto de I.2= J I.<I m y 2G,=42.4F m4 de pistas con carpeta !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad asfltica en frio de 4E de espesor se encuentra atravesando una estratigrafa geolgica en cuyos tramos afloran material suelto en su estado natural. /a fisiografa del rea de estudio, presenta los siguientes paisajes "isje u$.no/ sobre los que se desarrollan suelos, de una te"tura variable de arenas a arcillas, intercaladas con depsitos de gravas y arenas y suelos residuales, posee una ligera pendiente. !limticamente presentan los siguientes climas: te!"ldo 0 su. 12!edo, 0de estepa y valles interandinos bajos1. !lima propio de la regin situados entre 2II y 24I m.s.n.m, solamente durante los meses de verano 0de diciembre a mar$o1 alcan$an los valores m"imos de calor, con valores altos de humedad ==.I K. /os vientos soplan con direccin predominante sur, con velocidades medias mensuales de 2 a 4 m8s. SISTEMA BITICO /a $ona donde se locali$a el proyecto vial no presenta condiciones variables, !.ientes inte$venidos actividades agrcolas con condiciones biticas casi naturales. (gentes atmosf&ricos como la lluvia, el viento y temperaturas altas, han contribuido con su degradacin paulatina del terreno en estudio. CONDICIONES SOCIOECONMICAS El rea de influencia directa del proyecto, est constituido por localidades con acceso directo a la ciudad de ?rujillo, que presentan caractersticas propias, tales como: (lta concentracin de la poblacin 0urbana1, con facilidades de servicios 0educacin, salud y saneamiento1 y un intenso desarrollo de las actividades productivas y sociales. En la $ona urbana, donde se ubica el Sector )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios .umamoto y los /ibertadores, considerados como parte del rea de influencia, se caracteri$an por su poblacin mayormente urbana, cuya actividad principal es el comercio de cal$ado en peque7a y gran escala. /os bajos precios de la produccin de cal$ado, la dificultad para articularse con los mercados !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad internacionales, la falta de empleo y los problemas sociopolticos en los 5ltimos a7os del LI, ha generado una dinmica de migracin poblacional hacia las ciudades mayores, en busca de mejores oportunidades de trabajo y educacin. DESA&&OLLO DEL PLAN DE MANE3O AMBIENTAL DEL P&O(ECTO Se define el %lan (mbiental sus %rogramas de )anejo (mbiental y los lineamientos para prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos desarrollados sobre los sistemas biticos y socio,econmico. DESC&IPCI4N DEL P&O(ECTO El proyecto en estudio se ubica en el 6istrito de El %orvenir, %rovincia de ?rujillo, del 6epartamento /a /ibertad con una altitud de 2II a 2=I m.s.n.m. /as vas conforman parte del Sector )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios .umamoto y los /ibertadores, enla$ando en la $ona a las calles adyacentes. #mportancia tanto en el sistema vial nacional, como en el regional y local, debido tambi&n a su trascendencia, ha promovido que su rehabilitacin, garantice que en el corto pla$o apoye al crecimiento econmico regional en magnitud considerable, abaratar los costos de transporte, disminucin de los tiempos de viaje y comodidad para los usuarios. El proyecto, se compone de la construccin de 2G,=42.4F m4 de pistas, =,<F<.4G m4 veredas y 2,44;.2G de sardineles. PLAN DE MANE3O AMBIENTAL Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y control de los principales impactos identificados, durante las fases de construccin de la carretera vecinal de la va en estudio, para cuyo desarrollo se propone la creacin de una estructura organi$acional 0Especialidad (mbiental1, que se constituye como un ente de carcter t&cnico, que !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad depender directamente de la Supervisin de construccin del proyecto. ( continuacin se describe en forma general, el contenido de cada uno de los programas que conforman el %lan de )anejo. DISPOSICIN DEL MATERIAL EXCEDENTE /os impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarn de acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin en los botaderos. Se tiene en cuenta sus caractersticas t&cnicas, econmicas y su adecuacin ambiental. 6urante la operacin se establece un procedimiento que involucra recomendaciones de tipo t&cnico y ambiental. Se sugiere sectores que no se encuentren dentro de una rea de e"pansin urbana as como en sectores propensos a la formacin de focos infecciosos. EXPLOTACIN DE MATERIALES Est referido a la e"plotacin de canteras, identificadas de acuerdo a criterios de tipo t&cnico, econmico y adecuacin ambiental. %ara su utili$acin y su posterior readecuacin, se establecen medidas de manejo ambiental, para minimi$ar los impactos sobre el medio ambiente. MANEJO DE ALMACENES /os procesos de instalacin y operacin de almacenes, generan gran cantidad de residuos industriales y dom&sticos, tanto lquidos como slidos, deben ser manejados de manera adecuada. En este sentido, se presentan en este programa una serie de recomendaciones. REFORESTACIN Y REVEGETALIZACIN !on el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto y el medio natural, se recomienda trabajos de revegetali$acin y reforestacin en base a especies vegetales adaptadas ecolgicamente a la $ona de trabajo, en las diferentes reas seleccionadas como los taludes, $onas de campamentos, !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad proteccin de cauces y reas aleda7as, entre otras, para refor$amiento de los trabajos de la va. PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL El monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para la proteccin del medio ambiente y la verificacin de su efectividad, sobre aspectos de la calidad de aire, calidad del agua y niveles de ruido. Servir como una gua para tomar medidas no contempladas en el presente estudio, con el fin de evitar impactos en aspectos del proceso constructivo. PROGRAMA DE COMPENSACIN SOCIAL, EXPROPIACIONES Y REASENTAMIENTO El programa presenta los lineamientos de las medidas que se debe adoptar para el manejo de negociacin de los predios afectados, como consecuencia del trabajo durante la ejecucin de la Cbra: DCREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN LAS CALLES DE LOS SECTORES LIBERTADORES Y KUMAMOTO EN EL DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTAD BARRIOS KUMAMOTO Y LOS LIBERTADORES - DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTADE. PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA El programa presenta lineamientos generales luego de concluirse la obra, sobre las reas de utili$acin de las diferentes instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su readecuacin ambiental y restaurar las caractersticas naturales del rea intervenida. (lteracin, cambio o modificacin del medio ambiente provocado por actividad humana que puede tener connotacin positiva o negativa para el medio ambiente fsico y el medio ambiente social. INDICADORES DE EVALUACION AMBIENTAL !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad 2. %reocupacin ambiental !ambio climtico Eutrofi$acin %erdida de bio diversidad (gua (tmsfera Suelo 4. Efectos ambientales sectoriales (gricultura ?urismo ?ransporte TIPOS DE INDICADORES (., Evaluacin ambiental: >ariacin de temperatura media global !oncentracin atmosf&rica de gases efecto invernadero Emisiones de !C -., #ntegracin Sectorial %recio el transporte Emisor de !C /ongitud de la red de carreteras !., #ntegracin Econmica %#- verde *asto total consolidado en actividades medio ambientales !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#% Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad !"#C#P$L#D$D D#ST%#T$L DE EL P&%VE"#%