LEO DIESEL

E GASOLINA
Nomes: Karina Wieck, Susiane Drower e Suzana Nagel
Professor: Emerson P.
2014


UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL
CURSO DE ENGENHARIA QUMICA
DISCIPLINA DE PROCESSOS PETROQUMICOS
VIDEO

http://www.youtube.com/watch?v=VQ-x5LOsE6Y

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DIESEL
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SUMRIO
1. INTRODUO
2. HISTRIA
3. APLICAES
4. PROCESSO PRODUTIVO
5. QUALIDADE
6. CLASSIFICAO
7. DIVERSOS



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1. INTRODUO LEO DIESEL
Obteno: a partir do refino do petrleo bruto, sendo o
produto oleoso mais abundante da natureza;
Composio: composto basicamente de hidrocarbonetos e
em baixas concentraes, enxofre, nitrognio e oxignio;
Caractersticas: um produto inflamvel, medianamente
txico, voltil, lmpido, isento de material em suspenso e com
odor forte e caracterstico;
Aplicaes: utilizado como combustvel em motores de
combusto interna e ignio por compresso.

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2. HISTRIA
6










O leo diesel recebeu
esse nome em homenagem
ao engenheiro mecnico
alemo Rudolf Christian Karl Diesel (1858-1913).

Diesel inventou um meio mecnico para explorar a reao
qumica originada da mistura de leo e oxignio presente no ar,
capaz de produzir uma forte exploso quando comprimida, a
reao passou a ser utilizada para gerar energia e movimentar
mquinas e motores de grande porte.

Rudolf Diesel chegou a esse mtodo quando aperfeioava
mquinas a vapor.



2. HISTRIA
Em 1893 o primeiro modelo do motor diesel
funcionou de forma eficiente;
Em 1897, Diesel registrou a patente de seu
motor-reator, criado para trabalhar com leo de origem
vegetal.

Por fatores econmicos e tcnicos, o uso direto de leos
vegetais foi rapidamente superado pelo uso de um leo derivado
de petrleo. Esse leo combustvel, assim como o motor, tambm
levou o nome de Diesel.

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3. APLICAES
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O leo diesel utilizado em motores de combusto interna
e ignio por compresso (motores do ciclo diesel) empregados
nas mais diversas aplicaes, tais como:
Automveis,
Furges/nibus,
Caminhes,
Pequenas embarcaes martimas, navios
Mquinas de grande porte, locomotivas,
Aplicaes estacionrias (geradores eltricos, por exemplo).

4. PROCESSO PRODUTIVO
A partir do refino do petrleo obtm-se, pelo processo inicial de
destilao atmosfrica, entre outras, as fraes denominadas de
leo diesel leve e pesado, bsicas para a produo de leo
diesel.

A formulao deste combustvel realizada por meio da mistura
de diversas fraes provenientes das etapas de processamento
do petrleo bruto, sendo as propores destes componentes
ajustadas de forma a enquadrar o produto dentro das
especificaes legais e garantir um bom desempenho dos
motores.

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4. PROCESSO PRODUTIVO

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4. PROCESSO PRODUTIVO
A refinaria com foco em diesel composta:
Destilao atmosfrica;

Destilao a vcuo;

Coqueamento retardado;

Hidrocraqueamento cataltico;

Craqueamento cataltico tipo FCC;

Hidrotratamento de leo diesel;

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5. QUALIDADE
Nmero de cetano: mede a qualidade de ignio de um
combustvel para mquinas que utilizam diesel e tem influncia
direta na partida do motor e no seu funcionamento sob carga

Quanto menor o nmero de cetanos maior o retardo da
ignio

Hidrocarbonetos parafnicos - maior NC;
Hidrocarbonetos naftnicos e olefnicos caractersticas
intermedirias;
Hidrocarbonetos aromticos menor NC;





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5. QUALIDADE
Densidade - quantidade de massa por unidade de volume do
combustvel que injetada no motor. Como a bomba injetora
alimenta o motor com volumes constantes para cada condio
de operao, variando-se a densidade, varia-se a massa de
combustvel injetada.

Viscosidade e lubricidade - medida da resistncia oferecida
pelo diesel ao escoamento. Seu controle visa permitir uma boa
atomizao do leo e preservar sua caracterstica lubrificante.

Presena de gua e sedimentos - presena desses
contaminantes em nveis superiores queles pr-fixados so
altamente danosos ao diesel, pois prejudicam sua combusto,
aceleraram a saturao dos filtros e provocam danos ao sistema
de combustvel.


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5. QUALIDADE
Volatilidade segurana no transporte e manuseio do produto
(ponto de fulgor); vaporizar-se adequadamente no interior da
cmara de combusto.

Queima completa e emisses queimar de forma limpa e
completa, produzindo o mnimo de resduos e o mnimo de
emisses poluentes.

- NC (maior nmero de cetano mais rapidamente se inicia a combusto);
- Composio;
- Teor de enxofre - Os xidos de enxofre formados pela combusto do leo diesel podem
ser descarregados para a atmosfera ou se transformar em cidos na cmara de
combusto.
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5. QUALIDADE


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O leo diesel para comercializao, alm do biodiesel, recebe
tambm aditivos em sua composio: antiespumantes,
desmulsificantes, detergentes, dispersantes e inibidores de
corroso.

Funo dos aditivos:
Evitar que o diesel forme emulso com a gua, dificultando
sua separao do produto e impedindo a drenagem.

Permitir um rpido e completo enchimento dos tanques, que
antes eram prejudicados pela formao de espuma, os
aditivos mantm limpa a cmara de combusto, aumentando
a vida til do motor.
Conforme determinao do Departamento Nacional de
Combustveis (DNC), a PETROBRAS, por exemplo, coloca
disposio do mercado trs tipos de leo Diesel, a saber:

Tipos de leo Diesel
TIPO A Diesel automotivo, utilizado em motores diesel e
instalaes de aquecimento de pequeno porte.

TIPO B Diesel metropolitano. Utilizado para aplicao
automotiva. Difere do diesel Tipo A por possuir no mximo 0,5%
de enxofre e por somente ser comercializado para uso nas
regies metropolitanas das seguintes capitais: Porto Alegre,
Curitiba, So Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador,
Recife, Fortaleza e Aracaju.




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6. CLASSIFICAO
TIPO D Diesel martimo. produzido especialmente para
utilizao em motores de embarcao martimas. Difere do
diesel Tipo A por ter especificado o seu ponto de fulgor em, no
mnimo, 60 C.

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6. CLASSIFICAO
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6. CLASSIFICAO
BIODIESEL

Desde 2008, em funo da Lei n. 11.097, de 13 de janeiro de
2005, todo leo diesel nacional disponvel ao consumidor final
acrescido de biodiesel. Em janeiro de 2005 alcanou-se a mistura
de 5% (leo diesel B5);


Pode ser usado puro ou misturado ao diesel em diversas
propores. A mistura atual de biodiesel no mercado brasileiro
de 5% ao diesel de petrleo, o B5. O biodiesel puro
denominado B100;





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6. CLASSIFICAO
BIODIESEL

O leo diesel B5, alm de corrigir a lubricidade do leo diesel,
reduz os nveis de emisso dos veculos;

O biodiesel um combustvel biodegradvel derivado de
fontes renovveis, que pode ser obtido por diversos
processos.




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5. QUALIDADE
BIODIESEL

Sua utilizao substitui total ou parcialmente o leo
diesel de petrleo em motores de caminhes, tratores,
automveis, geradores de eletricidade e calor, entre
outros.

Este produto atende s especificaes da Agncia
Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis
(ANP), prprias para o mercado brasileiro, com
diferentes equivalncias para os demais pases.



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7. DIVERSOS
A Resoluo ANP n 65 foi revogada pela Resoluo ANP n
50 de 23.12.2013 que define apenas duas verses de diesel,
conforme o teor mximo de enxofre - S10 e S500.

Assim, o leo diesel S50 foi substitudo integralmente pelo S10
e, em 2014, para uso rodovirio, o S500 substituiu o leo diesel
S1800.
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QUESTES AMBIENTAIS:
Alto teor de enxofre
- Impacto na sade e no meio ambiente
- Nos pases desenvolvidos, os teores de enxofre encontrados no
diesel possuem nveis muito baixos.
- No Japo, o teor mximo de 10 mg/kg de enxofre. Em pases
da Unio Europeia (UE), desde 2005, todo o diesel
comercializado passou a ter concentrao mxima de enxofre
de 50 mg/kg. Nos EUA, atualmente, a concentrao da ordem
de 15 mg/kg.


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7. DIVERSOS
GASOLINA
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SUMRIO
1. INTRODUO
2. HISTRIA
3. APLICAES
4. PROCESSO PRODUTIVO
5. QUALIDADE
6. CLASSIFICAO
7. DIVERSOS
8. BIBLIOGRAFIA



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1. INTRODUO A GASOLINA



A gasolina um combustvel constitudo basicamente por
hidrocarbonetos lquidos volteis, compostos orgnicos que
contm normalmente cadeias de 4 a 12 tomos de carbono,
tendo pontos de ebulio de 30C a 225C. A gasolina contm
compostos de enxofre, compostos de nitrognio e compostos
metlicos, todos eles em baixas concentraes.
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2. HISTRIA
A histria do petrleo
inicia-se a meio do
sculo XIX, com o
invento da primeira
perfuradora de rochas em 1849.

Dois anos mais tarde criada a primeira companhia
petrolfera, a Pennsylvania Rock Oil, e ainda na dcada de 50
descoberto o mtodo de destilao do petrleo em
gasolina e outros derivados e realizada a primeira
perfurao de petrleo em nveis comerciais.




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2. HISTRIA
A primeira combusto a gasolina s foi no entanto, descoberta
em 1870, e a primeira bomba de gasolina inventada quinze
anos mais tarde.

O surgimento do petrleo e particularmente da gasolina, foi
acompanhado pelo nascer dos primeiros automveis pela mo
de Karl Benz na Alemanha e Henry Ford nos
Estados Unidos.


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3. APLICAES
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O seu maior emprego em carros de passageiros,
caminhes de carga e veculos utilitrios; entretanto so muito
usadas em equipamentos agrcolas, motores martimos de dois e
quatro tempos, motores a exploso fixos terrestres e outros motores
empregados em diversas outras aplicaes.

4. PROCESSO PRODUTIVO
Os processos de refino utilizados na produo da gasolina
compreendem vrias etapas.

O processo comea com uma simples separao fsica
denominada destilao.

Da destilao aproveita-se a nafta e o gasleo para a
produo da gasolina.

O gasleo passa por processo complexo, que modifica a
estrutura das molculas, chamado craqueamento cataltico.

Deste processo obtida uma outra nafta, chamada nafta de
craqueamento, que pode ser adicionada nafta de destilao
para a produo de gasolina.



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4. PROCESSO PRODUTIVO
31


4. PROCESSO PRODUTIVO
Craqueamento
Este processo consiste em provocar a ruptura (quebra) das
molculas de Hidrocarbonetos de alto ponto de ebulio, para
produzir outros de menor ponto de ebulio na faixa da gasolina.
Pode-se utilizar o processo trmico ou cataltico.


Craqueamento Trmico
As fraes mais pesadas so submetidas a temperaturas
elevadas, sob presso e durante um determinado tempo.
No processo de craqueamento tambm se formam gases leves
e coque.


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4. PROCESSO PRODUTIVO

Craqueamento Cataltico

Permite o uso de presses mais baixas.

Os catalisadores empregados so vrios, como argilas naturais
ou compostos sintticos contendo slica.

O depsito de carbono formado na superfcie do catalisador
durante o craqueamento queimado, regenerando-se desta
forma o catalisador. Deste modo, a operao contnua.
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4. PROCESSO PRODUTIVO

A gasolina de craqueamento cataltico constitui um excelente
componente para a mistura final, pois tem elevado ndice de
octano.

Os hidrocarbonetos parafnicos e naftnicos da carga de
alimentao, de baixa octanagem, so convertidos em sua
maioria, em olefinas, e aromticos de alto ndice de octano.

Assim, o craqueamento alm de aumentar a produo de
gasolina, serve como processo para melhorar a octanagem da
mesma.
34
4. PROCESSO PRODUTIVO
Reforma

Tem a finalidade de converter, fraes de Hidrocarbonetos
de baixa octanagem da faixa da gasolina em fraes de
octanagem elevada.

A reforma trmica (no cataltica), que foi quase totalmente
substituda pela reforma cataltica, usa equipamento e
condies de operao semelhantes s do craqueamento
trmico.


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4. PROCESSO PRODUTIVO

A melhoria de octanagem advm, do craqueamento das
parafinas pesadas de baixa octanagem, formando parafinas e
olefinas mais leves de elevada octanagem.

Na reforma cataltica entretanto, as reaes de melhoria de
octanagem incluem rearranjos moleculares, bem como,
ruptura de molculas.

Dependendo do catalisador utilizado e das condies de
operao.
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4. PROCESSO PRODUTIVO


Os naftnicos perdem hidrognio para transformarem-se nos
aromtico correspondentes, que apresentam uma octanagem
mais alta.

As parafinas de cadeia normal sofrem rearranjos para dar seus
ismeros de cadeia ramificada;

As parafinas pesadas de baixo ndice de octano so
hidrocraqueadas para dar parafinas mais leves de maior
octanagem; As parafinas pesadas perdem hidrognio e formam
anis para transformarem-se em aromticos de elevada
octanagem.


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4. PROCESSO PRODUTIVO

Alquilao

Em contraposio, a alquilao produz hidrocarbonetos de
cadeia maior partindo de outros menores, isto , produz lquidos
na faixa da gasolina, partindo de gases de refinaria.

O processo de alquilao usa como catalisador o cido
sulfrico ou o cido fluordrico.

A reao consiste em combinar um gs olefnico com um gs
parafnico para produzir hidrocarbonetos lquidos parafnicos de
cadeia ramificada.
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4. PROCESSO PRODUTIVO


Usa-se o isobutano como gs parafnico e a carga olefnica
preferida consiste de buteno, embora se possa usar o propeno
e os pentenos.

A reao do isobutano com os butenos produz,
principalmente, os octanos ramificados.

Quando se usa o propeno como gs olefnico, o produto final
consiste, principalmente, de heptanos ramificados. O produto
de alquilao tem alto ndice de octano.
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4. PROCESSO PRODUTIVO

Polimerizao

De modo semelhante alquilao, a polimerizao um
processo para fazer gasolina partindo de gases de refinaria.
Mas, na polimerizao, somente reagem os gases olefnicos.

Uma polimerizao tpica a de duas molculas de isobuteno
combinando-se para formar uma molcula de octeno de
cadeia ramificada.

Nos processos de polimerizao para produzir componentes de
gasolinas automotivas, os gases de refinaria ricos em propeno
e butenos so submetidos a temperaturas de 149 a 232 C em
presena de um catalisador, em geral o cido fosfrico.


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4. PROCESSO PRODUTIVO
Isomerizao

Este processo converte hidrocarbonetos de cadeia linear em seus
ismeros de cadeia ramificada. O composto sofre uma
reestruturao sem modificar seu peso molecular.

Assim, o heptano normal que tem um ndice de octano zero (um
dos padres na escala de ndice de octano) pode ser
isomerizado dando uma mistura de isoheptanos, alguns dos
quais possui em ndice de octano superior a 100.

As refinarias usam em ampla escala a converso do butano normal
a isobutano, que utilizado como carga de alimentao na
alquilao.

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4. PROCESSO PRODUTIVO



A isomerizao tambm usada para melhorar a qualidade da
gasolina natural e das fraes leves da gasolina de destilao
direta, convertendo o pentano normal e hexano normal a
isopentanos e isohexanos.

Os catalisadores incluem o cloreto de alumnio, cloreto de
antimnio, platina e outros metais e compostos metlico.
42
5. OCTANAGEM
O nmero de octano (octanagem) de um combustvel
representa o percentual de isoctano (C
8
H
18
) e de heptano
(C
7
H
16
) contidos nele.

a capacidade que o combustvel tem, em mistura com o ar,
de resistir a altas temperaturas na cmara de combusto, sem
sofrer detonao. A detonao, tambm conhecida como
batida de pino, e pode destruir o motor.

Quanto maior a octanagem, maior ser a resistncia
detonao.

43
5. OCTANAGEM


A compresso que a mistura gasolina-ar suporta no motor
proporcional ao ndice de octanagem.

At a dcada de 80 era adicionado chumbo tetra-
etila para aumentar a octanagem, mas foi proibido no Brasil
desde 1989 pela sua toxicidade.
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6. QUALIDADE

A gasolina automotiva produzida de modo a atender
requisitos definidos de qualidade. Tais requisitos visam garantir
que o produto apresente condies de atender a todas as
exigncias dos motores e permitir que a emisso de poluentes
seja mantida em nveis aceitveis.

Aspecto: a gasolina deve apresentar-se lmpida e isenta de
materiais em suspenso como gua, poeira, ferrugem. Estes,
quando presentes, podem reduzir a vida til dos filtros de
combustvel dos veculos e prejudicar o funcionamento dos
motores.

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6. QUALIDADE
Cor: indica a tonalidade caracterstica do produto. No caso
da gasolina tipo A e tipo C, sem aditivo, a cor pode variar de
incolor a amarelo.

- Quando a gasolina aditivada, ela recebe um corante para
diferenci-la das demais, podendo apresentar qualquer cor, exceto
azul (reservada para a gasolina de aviao) e rosa (reservada para a
mistura formada por Metanol, Etanol e Gasolina MEG).

- A gasolina aditivada comercializada pela PETROBRAS apresenta cor
verde. Alteraes na cor da gasolina podem ocorrer devido
presena de contaminantes ou devido oxidao de compostos
instveis nela presentes (olefinas e compostos nitrogenados).


46
6. QUALIDADE

Teor de enxofre: indica a concentrao total dos compostos
sulfurosos presentes na gasolina. O enxofre um elemento
indesejvel em qualquer combustvel devido ao corrosiva
de seus compostos e formao de gases txicos como SO2
(dixido de enxofre) e SO3 (trixido de enxofre), que ocorre
durante a combusto do produto.

Nos veculos dotados de catalisador, quando a carga de
material cataltico no adequada ou quando no est
devidamente dimensionada, o enxofre pode levar formao
de cido sulfdrico (H
2
S) que txico e apresenta odor
desagradvel.

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6. QUALIDADE
Destilao: a destilao um dos testes que tem como objetivo
avaliar as caractersticas de volatilidade da gasolina.

Presso de vapor REID (PVR): assim como o teste de destilao, a
PVR tem como objetivo avaliar a tendncia da gasolina de
evaporar-se, de modo que, quanto maior a presso de vapor,
mais facilmente a gasolina se evapora.

Esse ensaio utilizado, principalmente, para indicar as exigncias
que devem ser satisfeitas para o transporte e armazenamento do
produto, de modo a evitar acidentes e minimizar as perdas por
evaporao.



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6. QUALIDADE
Nmero de octano (Octanagem): a qualidade da gasolina
constantemente avaliada levando-se em conta a sua
octanagem ou o seu ndice antidetonante.

No Brasil, a octanagem expressa em IAD = ndice
Antidetonante, a gasolina comum especificada tambm pelo
MON, avalia a resistncia da gasolina detonao, quando o
motor est em plena carga e em alta rotao.

Mtodo RON, avalia a resistncia da gasolina detonao,
quando o motor est carregado e em baixa rotao.
49
6. QUALIDADE

Exemplificando, uma gasolina ter uma octanagem igual
a 80 se, durante o teste, apresentar a mesma resistncia
detonao apresentada por uma mistura que contm 80%
em volume de iso-octano e 20% em volume de n-heptano.
50
7. CLASSIFICAO
So definidos e especificados, atualmente, pelo DNC
Departamento Nacional de Combustveis quatro tipos de
gasolina para uso em automveis, embarcaes aquticas,
motos. Tipo A, Tipo A premium, Tipo C e tipo C premium.

Gasolina Automotiva Tipo A: a gasolina produzida pelas
refinarias de petrleo e entregue diretamente s companhias
distribuidoras. Esta gasolina constitui-se basicamente de uma
mistura de naftas numa proporo tal que enquadre o produto
na especificao prevista.
Este produto a base da gasolina disponvel nos postos
revendedores.



51
7. CLASSIFICAO
Gasolina Automotiva Tipo A - PREMIUM: uma gasolina que
apresenta uma formulao especial. Ela obtida a partir da
mistura de Naftas de elevada octanagem (nafta craqueada,
nafta alquilada, nafta reformada) e que fornecem ao produto
maior resistncia detonao, do que aquela fornecida pela
gasolina tipo A comum.

Esta gasolina entregue diretamente s companhias
distribuidoras e constitui a base da gasolina C PREMIUM
disponibilizada para os consumidores finais nos postos de revenda.



52
7. CLASSIFICAO
Gasolina Tipo C: a gasolina comum que se encontra disponvel
no mercado sendo comercializada nos postos revendedores e
utilizada em automveis e etc.

Esta gasolina preparada pelas companhias distribuidoras que
adicionam lcool etlico anidro gasolina tipo A .

O teor de lcool na gasolina final atinge faixa de 21 a 23 por
cento em volume, conforme prev a legislao atual. Esta
gasolina apresenta uma octanagem no mnimo igual a 80
(MON).


53
7. CLASSIFICAO
Gasolina Tipo C - PREMIUM: a gasolina elaborada pela adio
de 21 a 23% de lcool anidro gasolina tipo A-PREMIUM.

Essa gasolina foi desenvolvida com o objetivo principal de
atender aos veculos nacionais e importados de altas taxas de
compresso e alto desempenho e que tenham a
recomendao dos fabricantes de utilizar um combustvel de
elevada resistncia detonao o que no caso da gasolina
PREMIUM, expresso pelo ndice antidetonante (IAD).


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7. CLASSIFICAO
Gasolina Aditivada: A gasolina aditivada, uma gasolina
comum acrescentada de aditivos detergentes-dispersantes.

Esses aditivos tm como finalidade a limpeza do sistema de
alimentao de combustvel, incluindo linha de combustvel,
bomba, galeria de combustvel, injetores e vlvulas de admisso.

Seu uso permite que o motor opere nas condies especificadas
pelo fabricante por mais tempo, o que reduz consumo e
emisses e aumenta o intervalo entre manutenes.


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7. CLASSIFICAO
Gasolina Adulterada: caracterizada pela adio irregular de
qualquer matria, sem recolhimento de impostos, com vistas
obteno de lucro. Ela recebe elementos que a diferenciam da
gasolina comum, como o dixido de enxofre e solventes.


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8. BIBLIOGRAFIA
Nilo Indio do Brasil, Maria Adelina Santos Arajo, Elisabeth Cristina Molina de Sousa.
Processamento de Petrleo e Gs. Editora Ltc , 2011.
Marina Elisabete Espinho Tavares. Anlise do Refino no Brasil: Estado e perspectivas.
RJ 2005. Disponvel em: http://www.ppe.ufrj.br/ppe/production/tesis/mtavares.pdf.
Acesso em: 08/06/13.
Rosngela Moreira de Araujo. Novos produtos e novas especificaes.
Superintendncia de Biocombustveis e Qualidade de Produtos ANP, 2012.
Vinicius L. Skrobot. Especificao e Controle da Qualidade do Biodiesel e do leo
Diesel. Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis.
Helga Gabriela Aleme. Determinao de parmetros fsicos-qumicos do leo diesel
a partir de curvas de destilao utilizando tcnicas quimiomtricas.
http://www.br.com.br
http://www.demec.ufmg.br/disciplinas/ema003/liquidos/diesel/especifi.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Octanagem
http://www.brasilescola.com/quimica/numero-octanagem-combustiveis.htm
http://www.petropuro.com.br/blog/index.php/2012/06/


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