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PRUEBAS EN VACIO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

2013


INDICE







1. Introduccin

2. Objetivos

3. Equipos

4. Marco terico

5. Procedimientos

6. Conclusiones

7. Recomendaciones

8. Bibliografa









PRUEBAS EN VACIO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
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INFORME DE LABORATORIO Nro. 2


PRUEBAS EN VACIO Y CORTOCIRCUITO DE UN
TRASFORMADOR

INTRODUCCION

Las pruebas en vaco de un motor de corriente elctrica nos permite
determinar en la sesin de laboratorio la experiencia de una mquina de
corriente continua operando respectivamente como un motor en el cual es
importante recordar las particularidades de este tipo de maquina
En cuanto a los motores de C.C las principales ventajas que presentan su uso
en aplicaciones de potencia se sustenta en la facilidad con que se puede
controlarse su velocidad y los elevados torques de arranque ,As aun con los
motores de corriente continua estn siendo reemplazados por motores de
induccin trifsicos con control electrnico de velocidad pero todava se les
encuentra en algunos procesos industriales ,y sobre todo en traccin elctrica (
ejemplo el tren elctrico de Lima).Los motores de C.C operan con una cada
fuerte de la velocidad cuando se aumenta su carga en el eje, y su velocidad
es prohibidamente alta si funciona en vaco.
En el trabajo de laboratorio se experiment con este tipo de motores en el cual
se determina sus parmetros elctricos y mecnicos se registra sus mediciones
efectuadas en las pruebas en vaco, los parmetros de las pruebas en vaco y
la eficiencia del motor de corriente continua

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OBJETIVOS


1. Comprobar la operatividad del motor de corriente continua
2. Determinar las perdidas en el hierro
3. Determinar las perdidas en cobre
4. Determinar las perdidas en mecnicas

EQUIPOS

1.- Fuente regulada de alta tensin, alterna (vaco)





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2.- Multmetros (ampermetro, voltimetro,Ohmimetro)




3.- Motor elctrico




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4.- fusibles


5.-










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MARCO TEORICO

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
- Principios bsicos

TIPOS DE MAQUINAS ELCTRICAS
Generador trasformar cualquier clase de energa. normalmente mecnica
en energa elctrica
Trasformador modifica alguna de las caractersticas de la energa elctrica
(normalmente, tensin, intensidad de corriente o potencia)
Receptor convierte cualquier tipo de energa elctrica que recibe
Ejemplo motores
Si la energa mecnica se trasforma en elctrica hablamos de un
generador
Si la energa elctrica se trasforma en energa mecnica hablamos de
motor

MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa
elctrica en mecnica, provocando un movimiento rotatorio. En algunas
modificaciones, ejercen traccin sobre un riel. Estos motores se conocen como
motores lineales

Su principal inconveniente, el mantenimiento, muy caro y laborioso.
Una mquina de corriente continua (generador o motor) se compone
principalmente de dos partes, un estator que da soporte mecnico al aparato
y tiene un hueco en el centro generalmente de forma cilndrica. En el estator
adems se encuentran los polos, que pueden ser de imanes permanentes o
devanados con hilo de cobre sobre ncleo de hierro. El rotor es generalmente
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de forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, al que llega la corriente
mediante dos escobillas.
Tambin se construyen motores de CC con el rotor de imanes permanentes
para aplicaciones especiales





PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Segn la ley de Fuerza de Lorentz simplificada, cuando un conductor por el que
pasa una corriente elctrica se sumerge en un campo magntico, el
conductor sufre una fuerza perpendicular al plano formado por el campo
magntico y la corriente, siguiendo la regla de la mano derecha.

F: Fuerza en newtons
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
l: Longitud del conductor en metros
B: Densidad de campo magntico o densidad de flujo teslas
El rotor tiene varios repartidos por la periferia. A medida que gira, la corriente se
activa en el conductor apropiado.
Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario en el extremo
opuesto del rotor, para compensar la fuerza neta y aumentar el momento.
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FUERZA CONTRA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA EN UN MOTOR

Es la tensin que se crea en los conductores de un motor como consecuencia
del corte de las lneas de fuerza, es el efecto generador de pines.
La polaridad de la tensin en los generadores es inversa a la aplicada en
bornes del motor.
Las fuertes puntas de corriente de un motor en el arranque son debidas a que
con la mquina parada no hay fuerza contra electromotriz y el bobinado se
comporta como una resistencia pura del circuito.
La fuerza contraeloectromotriz en el motor depende directamente de la
velocidad de giro del motor y del flujo magntico del sistema inductor.

NMERO DE ESCOBILLAS

Las escobillas deben poner en cortocircuito todas las bobinas situadas en la
zona neutra. Si la mquina tiene dos polos, tenemos tambin dos zonas neutras.
En consecuencia, el nmero total de escobillas ha de ser igual al nmero de
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polos de la mquina. En cuanto a su posicin, ser coincidente con las lneas
neutras de los polos.
SENTIDO DE GIRO
El sentido de giro de un motor de corriente continua depende del sentido
relativo de las corrientes circulantes por los devanados inductor e inducido.
La inversin del sentido de giro del motor de corriente continua se consigue
invirtiendo el sentido del campo magntico o de la corriente del inducido.
Si se permuta la polaridad en ambos bobinados, el eje del motor gira en el
mismo sentido.
Los cambios de polaridad de los bobinados, tanto en el inductor como en el
inducido se realizarn en la caja de bornes de la mquina, y adems el ciclo
combinado producido por el rotor produce la fuerza magneto motriz.
El sentido de giro lo podemos determinar con la regla de la mano derecha, la
cual nos va a mostrar el sentido de la fuerza. La regla de la mano derecha es
de la siguiente manera: el pulgar nos muestra hacia dnde va la corriente, el
dedo ndice apunta en la direccin en la cual se dirige el flujo del campo
magntico, y el dedo medio hacia dnde va dirigida la fuerza resultante y por
lo tanto el sentido de giro.
REVERSIBILIDAD
Los motores y los generadores de corriente continua estn constituidos
esencialmente por los mismos elementos, diferencindose nicamente en la
forma de utilizacin.
Por reversibilidad entre el motor y el generador se entiende que si se hace girar
al rotor, se produce en el devanado inducido una fuerza electromotriz capaz
de transformarse en energa en el circuito de carga.
En cambio, si se aplica una tensin continua al devanado inducido del
generador a travs del colector de delgas, el comportamiento de la mquina
ahora es de motor, capaz de transformar la fuerza contra electromotriz en
energa mecnica.
En ambos casos el inducido est sometido a la accin del campo inductor
principal.




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MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores de corriente continua se construyen con rotores bobinados, y con
estatores bobinados o de imanes permanentes.
Si el estator es bobinado, existen distintas configuraciones posibles para
conectar los dos bobinados de la mquina:
Motor de CD en serie: el devanado de estator y el devanado de rotor se
conectan en serie.
Motor de CD en paralelo: el devanado de estator y de rotor se conectan en
paralelo.
Motor de CD compuesto: se utiliza una combinacin de ambas
configuraciones.











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FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR




El rotor recibe la corriente a travs del contacto establecido entre las
escobillas y el conmutador. Las escobillas y el conmutador .Las escobillas
permanecen fijas, mientras que el conmutador (colector e galgas) puede girar
libremente entre ellas siguiendo el movimiento del rotor
La corriente llega al devanado del rotor a travs del contacto entre las
escobillas con el conmutador (colector de galgas) Cuando la corriente pasa a
lo largo del devanador del rotor sus polos son atrados y repelidos por los polos
del devanado del estator de modo que el rotor se mover hasta que le polo
norte del devanado del rotor quede mirando al polo sur del estator pero tan
pronto como los polos del rotor del rotor quedan mirando a los polos del
estator , se produce un cambio en el sentido de la corriente que pasa por el
rotor
Este cambio es debido a que el computador, al girar modifica los contactos
con las escobillas e intercambia el modo en que el devanador del rotor recibe
la corriente de la pila .Es decir, se invierte la polaridad
Al modificarse el signo de los polos del devanador del rotor, los polos del rotor
resultaran repelidos por los polos del estator fijo, pues en esta nueva situacin
estarn enfrentados polos de igual signo, con el cual el rotor se ve obligado a
seguir girando.
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Nuevamente, cuando los polos del devanado del rotor estn alineados con los
polos opuestos del estator fijo, el contacto entre escobillas y conmutador
modificara el sentido de la corriente con el cual el rotor ser reforzado a seguir
girando.




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PROCEDIMIENTOS

1. Construir el siguiente diagrama de conexionado , para efectuar la prueba en vaco


ESQUEMA ELECTRICO DEL ENSAYO EN VACIO





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2. Datos de la placa de motor






3. Registrar las mediciones efectuadas en la prueba en vaco.-



Vo Io Ii Iexc. Po
Voltios Amperios Amperios Amperios watts
VALORES
1
206.4 0.470 0.371 0.099 97.008
VALORES
2
13.3 0.333 0.271 0.062 43.723






Ri= 15.2 Ohmios
Rexc= 214 kOhmios = 2140 ohmnios

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3.- determinar los parmetros de la prueba en vaco













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()()


2140 ohmios *0.099 amperios

(

)()






( )



( )


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4.-Para determinar las Pfe y Pm construir la grfica siguiente:



5.- determinar la eficiencia del motor







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CONCLUSIONES

Si un motor de induccin est funcionando en vaco y variamos la tensin
dentro de un margen ya sea una pequea fraccin de su valor nominal estas
prdidas ser excepcin debido a las resistencia pasivas y las del cobre del
estator, el cual observamos que variara en una proporcionalidad del cuadro
general de la tensin
Siguiendo los pasos del profesor aprendimos a construir un esquema elctrico
de ensayo en vaco de un motor de corriente continua
Le eficiencia del motor elctrico de acuerdo a los clculos realizados ser
60.6% de eficiencia
El resultado de la perdidas de la escobilla , la prfida de fierro y la perdida
mecnica nos dar un valor de -116.994
Determinamos que la perdida en excitacin es mayor que las perdida en el
cobre y el fierro

RECOMENDACIONES
A. El alumno como en el laboratorio anterior que se realizo debe recordar que
deber estar familiarizado con los planos elctricos y sus respectivas
identificaciones de los componentes mecnico elctricos que se ha de
manipular para el funcionamiento, verificando que no se encuentren
inoperativos para que se pueda evitar accidentes o incidentes en el
laboratorio.
B. Consultar con el docente antes de realizar el armado y durante el amado para
no cometer ningn manejo inadecuado de los equipos elctricos para evitar la
avera y/o deterioro de los componentes elctricos
C. Cuando las pruebas de del laboratorio concluyen deber dejarse los
componentes elctricos ordenados y cerciorarse que se encuentre
correctamente apagado todo los dispositivos que se han utilizado.




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BIBLIOGRAFIA


Maquina elctricas Publicacin 5 departamento de ingeniera elctrica de la
universidad de chile 1983 (partes mquinas de C.C)
M.Kostenko L. Piotrovsky ,Maquinas elctricas tomo Montaner 1968.
El libro prctico de los generadores, transformadores y motores
elctricos- Gilberto Enrquez Harper
Folleto de laboratorio UTP. 2013












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PRUEBA DE LABORATORIO Nro. 2



PRUEBAS EN VACIO DE UN MOTOR DE CORRIENTE
CONTINUA

ELECTROTECNIA 2
DOCENTE:

ING. JULIO BALDEON BLANCO


INTEGRANTES:


1. OSCAR ARELLANO FERNANDEZ
2. NILTON CORDOVA VILLARROEL
3. ALFREDO PORRAS ARANCIBIA
4. LUIS IDONE SOTO



LIMA -31/08/2013