Fonte: Mercedes

Tema: viabilidade de um novo modelo de

transporte pblico em So Lus MA.

Importncia: permitir o deslocamento de
pessoas atravs de um sistema pblico eficaz
e eficiente.
Eficcia: Necessidade por transporte.
Eficincia: Qualidade no deslocamento.
Justificativa:

Mau planejamento do sistema de transporte
pblico que causa:

Falta de mobilidade urbana;
Congestionamentos;
Esgotamento fsico da cidade;
Prejuzos sade.


Objetivos:

Geral:
Elaborar um estudo de viabilidade para implantao
de BRT na cidade de So Lus.

Especficos:
Compreender a mobilidade urbana e estudar
solues de implantao de BRT adotadas em
algumas cidades;

Elaborar uma proposta de implantao de BRT para
as vias Senador Vitorino Freire, Africanos e
Franceses que ligam o centro de So Lus ao
aeroporto da cidade.

Apresentar os custos de implantao desta soluo
como referncia para investimento na mobilidade e
transporte coletivo em So Lus.

Lei 12.587/12: Poltica Nacional de Mobilidade
Urbana:
Priorizao de modos no motorizados de
transporte e do transporte pblico coletivo.

Pontos positivos:
Benefcios sade da populao ( atividade fsica)
Melhor uso dos espaos pblicos ( praas, praias,
parques- contato direto com a paisagem urbana)
Economia de tempo ( engarrafamentos)
Benefcios ao meio ambiente (poluio do ar e sonora)
Bus Rapid Transit- BRT

Origem:

Local: Curitiba;
Necessidade de melhorar o transporte
pblico;
Falta de recursos.
O ento prefeito, Jaime Lerner, implantou
corredores exclusivos para nibus
biarticulados e modernas estaes.
Bus Rapid Transit:
Sistema de Transporte Rpido feito por
nibus que utiliza faixas exclusivas;
Evita engarrafamentos
Maior velocidade
Rapidez no servio
Menor tempo de espera nas estaes

Bus Rapid Transit:
Tem embarque pr-pago e abrigo fechado
e nivelado com o piso do nibus;
Rapidez no embarque
Menor tempo de parada
Melhor fluxo de
passageiros

Bus Rapid Transit:
Possui rede integrada de corredores e
terminais de integrao;
Permite integrao com outras linhas troncais e
alimentadoras
troncais: transitam pelos corredores principais
alimentadoras: levam dos bairros aos terminais
Integrao com outros modais de transporte
Bus Rapid Transit:
Apresenta baixo custo e menor prazo de
implantao quando comparado com
outros modais de transporte de massa;
Fonte: NTU, 2011
Curitiba
1,7 milhes de habitantes (2010)
8 cidade mais populosa do Brasil
2 milhes de passageiros
1920 nibus
355 linhas para toda a rea
metropolitana ( 26 municpios)
Caractersticas do BRT

Estaes tubulares, fechadas, com embarque
pr-pago, piso nivelado e integrao fsico-
tarifria.


Caractersticas do BRT

Vias exclusivas com revestimento em
concreto.


Caractersticas do BRT

nibus com maior capacidade.


Bogot
7,9 milhes de habitantes (rea
metropolitana)
2,8 milhes de passageiros
21 corredores exclusivos
280 km de corredor at 2015
BRT : 9 milhes /km (imposto na gasolina)



Caractersticas do BRT

Estaes fechadas, niveladas com o piso
interno dos nibus (90 cm) e embarque pr-
pago.


Caractersticas do BRT

Presena de bicicletrios prximos s
estaes (integrao com meios no
motorizados).


Caractersticas do BRT

Semforos nos acessos s estaes em
canteiros centrais.


Caractersticas do BRT

Restries de uso para veculos individuais.


Fechamento de 150 km de ruas principais
aos domingos.

Sistema de rodzio.
So Lus:
1 milho de habitantes (2010)
835 km de rea
550 mil passageiros/dia
Sistema de integrao fsico-tarifrio (5
terminais)

Avenida Sen. Vitorino
Freire

Avenida dos Africanos

Avenida dos Franceses
Trecho 1-Avenida Senador Vitorino Freire
Terminal de Integrao da Praia Grande.
Cais da Praia Grande.
3 linhas de nibus.
Tempo mdio de espera: 22 min.

Proposta:
2,2 km de extenso de corredor BRT
(Centro, Madre Deus e Areinha).
6 estaes ( mdia de 1 a cada 366 m).


Trecho 2 - Avenida dos Africanos
17 linhas de nibus.
Tempo mdio de espera:
28 min.


Proposta:
5,9 km de extenso de corredor BRT
(Areinha, Ftima, Coroado, Coroadinho,
Sacavm, Salina do Sacavm e Coheb do
Sacavm).
12 estaes (mdia de 1 a cada 490m).

Trecho 3 - Avenida dos Franceses
Terminal Rodovirio de So Lus.
Prxima ao Aeroporto Marechal Cunha
Machado.
Ligao com a BR-135.
52 linhas de nibus.
Tempo mdio de espera: 25 min.
161.060 passageiros/dia.

Proposta:
3,8 km de extenso de corredor BRT
(Santo Antonio, Coheb do Sacavm,
Tirirical).
8 estaes (mdia de 1 a cada 475m).

Linhas de nibus
Trecho: Terminal Praia Grande - Tirirical ( via
Vitorino Freire, Africanos, Franceses).
4 linhas percorrem o trecho, porm, nenhuma delas tem acesso
direto ao aeroporto.



Nome da Linha
Viagens
(dia til)
Frota (dia
til)
Demanda de
passageiros
Velocidade
operacional (km/h)
Tempo de
Espera
T039 Vila
Sarney/Centro via
Africanos
34 4 1534 23,5 30
046 C. Operria
205/Africanos
50 6 - 21,6 20
T068 Cidade
Operria/Africanos
43 6 3457 21,5 20
T071
Janana/Riod/Centro
104 13 9136 25,3 12
Aumentar velocidade operacional.
Diminuir tempo de espera.
Corredor exclusivo: 3,5 ou 7,0 m/sentido

Faixa da direita com 7,0 m
Faixa com 3,5 m
Material para revestimento do pavimento da
faixa exclusiva: concreto
Mais resistente que o material asfltico.

Suporta maior nmero de tenses.

Menos interrupo do fluxo de nibus para
reparos/manuteno do pavimento.

Maior vida til do pavimento nas vias prximas s
estaes (esforos de frenagem e acelerao)
Alargamento do corredor exclusivo na estao
(2 faixas de 3,0m - menor velocidade)
Avenida Senador Vitorino Freire
Avenida dos Africanos
Avenida dos Franceses
Estao de embarque e desembarque:
Largura: 2,5 m.
Fechada.
Acesso por rampa.
Assentos.
Aberturas na estao para entrada no veculo.




Nivelamento entre piso da estao e piso do
veculo.
Entrada na estao atravs de 3 catracas com
porto.
Embarque pr-pago atravs de cartes
inteligentes.
Referncia de valores: Manual de BRT (2008)


Custo de vias
Concreto em todo o corredor de BRT

Custo de estaes
Construo
Identificao e mapas de informao
Posto de chamada de emergncia

Custo de sistema de tarifas
Leitores de bilhete
Registro de tarifas (cartes
inteligentes)
Catraca com portes mveis
Extenso de fase verde para o
nibus

Custo de infraestrutura de
integrao
Faixa de pedestre
semaforizada
Melhorias para acesso de
pedestres

Custos gerais
Construo fsica do sistema
de controle
Equipamento de GPS
Software para o sistema de
controle

1. Custos de vias
Item
Custo unitrio
(US$/km)
Quantidade(km)
Sub-Total
(US$)
Concreto novo na faixa nica
da via de nibus e concreto
nas estaes
1.250.000,00 2,20 2.750.000,00
TOTAL (US$) 2.750.000,00
Trecho 1

Terminal de Integrao da Praia Grande - Encontro da Avenida
Senador Vitorino Freire com Avenida Africanos

2. Custos de estaes
Item
Custo unitrio
(US$/estao)
Quantidade
(estao)
Sub-Total
(US$)
Construo de estaes de 2,5m
de largura
166.666,67 6,00 1.000.000,02
Poste de identificao da estao 800,00 6,00 4.800,00
Mapas nas estaes e nos
veculos
6.000,00 6,00 36.000,00
Posto de chamada de emergncia 1.500,00 6,00 9.000,00
TOTAL (US$) 1.049.800,02
3. Custos de sistemas de tarifa
Item
Custo unitrio
(US$/estao)
Quantidade
(estao)
Sub-Total
(US$)
Leitores de bilhete atravs de
sistema de cartes inteligentes (3
por estao)
10.000,00 6,00 60.000,00
Registro de tarifas atravs de
sistema de cartes inteligentes
15.000,00 6,00 90.000,00
Item
Custo unitrio
(US$/catraca)
Qnt(catraca)
Sub-Total
(US$)
Catraca com portes mveis (3
catracas por estao)
2.800,00 18,00 50.400,00
Item
Custo unitrio
(US$/interseo)
Quantidade
(interseo)
Sub-Total
(US$)
Extenso de fase do verde para o
BRT
20.000,00 2,00 40.000,00
TOTAL (US$) 240.400,00
4. Custos de infraestrutura de integrao
Item
Custo unitrio
(US$/estao)
Quantidade
(estao)
Sub-Total
(US$)
Faixa de pedestre semaforizada 20.000,00 5,00 100.000,00
Item
Custo unitrio
(US$/km)
Quantidade (km)
Sub-Total
(US$)
Melhorias para acesso de
pedestres s estaes
35.000,00 5,00 175.000,00
TOTAL (US$) 275.000,00
Km de
corredor
N de
estaes
TOTAL (US$)
Trecho 1 2,2 6 4.300.200,02
Trecho 2 5,9 12 10.610.400,04
Trecho 3 3,8 8 6.866.933,36
SUB TOTAL 21.777.533,42
Custos Gerais
(US$)
Equipamento de
GPS
1.000.000,00
Software para o
sistema de
controle
3.000.000,00
Construo
fsica do
sistema de
controle
1.500.000,00
TOTAL = 27.277.533,42
2,3 milhes/km
Melhorar mobilidade no trecho centro-aeroporto
um corredor importante dentro da cidade, que
proporciona integrao com outros meios de transporte.

Ter qualidade para atrair usurios de transporte
individual
Estima-se que quanto mais pessoas utilizarem o
transporte pblico, melhor ser o meio em que se vive

Baixo custo
Menor prazo de implantao
So fatores vantajosos para a gesto pblica


A soluo apresentada um estudo de viabilidade
de melhoria do transporte pblico com a
implantao de um sistema que vem sendo
valorizado e implantado em outras cidades
brasileiras.

Para trabalhos futuros, sugere-se novas
possibilidades de implantao de BRT e
detalhamento de projeto executivo.

E por fim, depois de todo o estudo, a grande
barreira a ser enfrentada a da iniciativa pblica
de entender a importncia de melhorar o
deslocamento das pessoas e promover a
implantao de projetos com este fim.


Obrigada!