INSTITUTO TECNOLGICO DE

PACHUCA


INGENIERA CIVIL
MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

EXPOSICIN
TEMA: ARBOL DE LEVAS Y CIGEAL



ING. JUAN SNCHEZ AMARO

ALUMNO: MISAEL GMEZ RAMIREZ
NO. CONTROL: 12200461

ENERO-JUNIO 2014

Tanto el rbol de levas, como el cigeal son partes escenciales para un correcto funcionamiento
de el motor de nuestra maquinaria para trabajo.
A continuacin se presentara las caractersticas de estas dos partes, su localizacin y su
funcionamiento.

Primero observaremos de manera rpida donde se localizan estos rganos del motor en motores a
gasolina y diesel y de ah partiremos a estudiar cada uno.

PARTES ESENCIALES DE UN MOTOR A GASOLINA
Monoblock o bloque Carter
La cabeza de motor
Balancines
Resortes
Vlvulas de adicin
Vlvulas de escape
Sellos
Bujas
Distribuidor
Bobina
El cigeal
rbol de levas
Bomba de gasolina
Bomba de aceite
Bomba de agua
Pistones
Anillos
Volante

PARTES ESCENCIALES DE UN MOTOR A DIESEL













ARBOL DE LEVAS
El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor que regula el movimiento de las
vlvulas de admisin y de escape.

* Qu es una Leva?.
Una leva es un elemento mecnico hecho de algn material (madera, metal,
plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. De
este modo, el giro del eje hace que el perfil de la leva toque, mueva, empuje o
conecte una pieza conocida como seguidor.


* Qu es un rbol de Levas?


Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que
pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera,
para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo
unas vlvulas, es decir, constituye un temporizador mecnico cclico.

FUNCION
Un rbol de levas tiene por funcin abrir la vlvula por medio de una "leva" y mantenerla as
durante el tiempo necesario para que entre o salga la mezcla aire-gas al cilindro donde se realizar
la combustin. Adems, tiene como funcin secundaria hacer girar directamente la bomba de
aceite.

El rbol de levas cumple la misma funcin en todo tipo de motor, equipado con cualquier tipo de
encendido. Mediante la rotacin coordinada de excntricas, cuando se abre la vlvula de
admisin, entra gas (mezcla de carburante y oxgeno) o gas comprimido. Mientras tanto, la de
escape est cerrada. El cigeal hace subir el pistn y comprime la mezcla, se produce la
explosin, baja el pistn y la vlvula de escape abre, permitiendo salir el gas quemado.




* Sincronismo de Vlvulas.


El rbol de levas es responsable en gran parte del rendimiento de un motor. Determina el
nmero de revoluciones que se requieren para obtener la mejor respiracin (rendimiento
volumtrico). La creacin de un buen rbol de levas obliga a mucho conocimiento de
geometra, clculo matemtico y de mecnica de los gases. A la vez, requiere de pruebas
prcticas sofisticadas. En motores de carrera el rbol de levas es pieza central de una
buena preparacin.


* Geometra de Lbulos de Levas.



-Tipo Circular: Las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada.
-Tipo Tangencial: Las vlvulas abren con mayor aceleracin.
-Tipo Aceleracin Constante: Las vlvulas se abren y cierran acelerando uniformemente.


Bsicamente hay 2 caractersticas a medir de la leva:


- El Levante.
- La Duracin.
El rbol de levas gira sobre cojinetes de diferentes aleaciones que estn lubricados para
que no friccionen. Tambin el rbol convierte el movimiento rotatorio de los taquetes y
las vlvulas en lineal. En algunos motores, el movimiento lineal se transmite a travs de
una varilla de empuje. En otros, pasa directamente al taquete o a la vlvula.

PARTES
El arbol de levas es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas que
ste. Est provisto de unas excntrics, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y una
ms para la bomba de alimentacin.


Las dos levas que tiene cada cilindro son:
Para admisin.
Para escape.

En el arbol de levas va dispuesto tembin un pin que servir para moer, por su parte
inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor.


En algunos casos, elrbol de levas incluye en el cuerpo
principal de rbol de levas, ocho levas de funcionamiento de vlvula y una leva de
accionamiento de bomba de combustible que son elementos que estn formados
independientemente del cuerpo principal de rbol de levas y a continuacin se ensamblan
con el mismo. Las partes de los rboles de levas que se soportan por estas partes se tratan
en la superficie, por ejemplo, se endurecen por induccin, para poder obtener una
elevada dureza.

MATERIALES
El material usado para los rboles de levas ha de ser tal que resiste el notable roce debido
al frotamiento contra los balancines. En general, para motores de grandes series, se
utilizan fundiciones esferoidales o nodulares templadas, que alcanzan una dureza notable
y conservan un coeficiente de rozamiento muy bajo, resultando el costo de la fusin muy
pequeo. Para motores de mayores prestaciones, los materiales usados son aceros de
cementacin, cementados y templados hasta durezas de 60-62 HRC; en general se parte
de una pieza estampada.

El rbol de levas posee unos elementos constituidos por material fundido endurecible con
un lmite de alargamiento mayores a 500 N/MM2 y una dilatacin mnima de 1 hasta 2%.
Por la composicin del material de los rboles de levas existen dos grupos: acero y/o
fundicin.


Se conocen rboles de levas que estn fabricados de una pieza, es decir, forjados o
fundidos. Las superficies de deslizamiento de las levas que sufren el desgaste estn
refundidas mediante haces de lser, haces electrnicos o TIG, segn un tratamiento
mecnico por arranque de virutas o, por ejemplo, endurecidas inductivamente o segn un
proceso trmico/qumico. Adems, se conoce el fabricar rboles de levas a partir de piezas
individuales. Las levas individuales se llevan al rbol y se unen con ste mediante
soldadura, se montan a presin o en caliente. Con ello, se elimina de una vez el defecto
del gran peso de los discos de levas macizos, dado que el rbol puede ser un rbol hueco,
sin embargo, el esfuerzo de fabricacin es an muy alto.

Pueden utilizarse adems materiales cermicos para su realizacin. Estos tienen la ventaja
de producir, con las mximas resistencias al desgaste y el peso mnimo, los rboles de
levas ms ligeros. Otra configuracin ventajosa del rbol de levas consiste en que el tubo
est hecho de aluminio o titanio. De esta forma, el rbol de levas es muy ligero.


Su fabricacin puede ser en procesos de fundicin, forja, rboles ensamblados, suelen
someterse a acabados superficiales de tratamientos trmicos, cementado, etc, que sirven
para endurecer la superficie del rbol pero no su ncleo. Posteriormente son maquinados
para dar los acabados finales y la precisin requerida.


TIPOS DE ARBOLES DE LEVAS
* HIDRULICO: Este tipo de rbol de levas utiliza un elevador hidrulico, lo que significa
que es mucho ms tranquilo que un rbol de levas levantador de slidos y produce una
excelente potencia y fiabilidad. Adems es muy rentable.


* SLIDOS LEVANTADOR: Este rbol de levas consiste principalmente en utilizar un
elevador slido y un lquido hidrulico en el elevador. Fue utilizado sobre todo en los 60's
y 70's.

* RBOL DE LEVAS DE ARRIBA: La mayora de los motores modernos utilizan este tipo de
rbol de levas, debido a la posibilidad de crear un motor de altas revoluciones que puede
realizar, y an ms, obtener el rendimiento de la gasolina que la gente est buscando.
Estos rboles de levas no usan elevadores, ni varillas de empuje. Los rboles de levas se
encuentran en el cilindro del motor y no en el bloque del motor.

* HIDRULICO DEL RODILLO: Este tipo de rbol de levas utiliza un levantador de rodillo
hidrulico, el cual, cumple la funcin de servir como una palanca; tiene un rodillo en el
extremo que permite que el levantador pueda rodar para arriba y hacia abajo en el rbol
de levas a medida que gira alrededor. Estos rboles de levas son muy buenos, ya que
garantiza muy buenos resultados. Sin embargo, su costo o precio en el mercado es muy
alto. La mayora de los motores impulsan el uso de estos tipos de rboles de levas.

APLICACIONES
Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de
distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su aplicacin ms desarrollada es la
relacionada con el motor de combustin interna alternativo, en los que se encarga de regular
tanto la carrera de apertura y el cierre de las vlvulas, como la duracin de esta fase de apertura,
permitiendo renovacin de la carga en las fases de admisin y escape de gases en los cilindros.

CIGEAL
El cigeal est fabricado de una aleacin de acero. Posee como caracterstica principal una gran resistencia
mecnica a la torsin, ya que ste necesita resistir la fuerza de empuje ejercida por los pistones durante el
ciclo de expansin.




Algunos de ellos se construyen de forma hueca en su
interior para permitr ser anchos y resistentes conservando
un peso liviano.

Su funcin consiste en transformar el movimiento de la
biela en movimiento rotatorio. Se encuentra sobre el
crter por debajo de los cilindros, siendo sostenido por
casquetes, denominados tambin cojinetes.

Una de las caractirsticas primordiales del cigueal es su equilibrio esttico, distribuyendo todo su peso de
fomra uniforme alrededor del eje; y equilibrio dinmico para eliminar cualquier vibracin generada durante
su giro a casuda de la fuerza ejercida por las vielas.
Para este fin se los construye con unas masas metlicas, los contrapesos, que se presentan en posiciones
opuestas a la posicin de los codos de las bielas. As al girar cuando el motor est en funcionamiento la
fuerza centrfuga generada es totalmente uniforme.

Las partes torneadas por las cuales el cigeal es fijado al bloque del motor se denominan casquetes de
bancada, mienras que las secciones de acoplamiento de las bielas son conocidas como casquetes o
cojinetes de biela.

Entre los casquetes de bancada y los casquetes de las bielas se encuentran los llamados codos (tambin
conocidos como brazos del cigeal).

Presentan adems en los codos unos conductos a travs de los cuales el lubricante de los casquetes de
bancada es dirigido hacia los casquetes de las bielas.

Las fuerzas explosivas de los pistones y las de inercia en las piezas de movimiento recproco son de
intensidad variable. Esta variacin de torsin produce torsin en el cigeal, es decir, se produce vibracin a
causa de la torsin.

La vibracin es ms notoria en los cigeales largos que en los cortos y a determinadas velocidades de giro
(velocidad crtica).

En algunos motores se usa un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigueal para absorber
las vibraciones de ste.