MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA

SEGURANA
DCA 205-6
PROCEDIMENTOS PARA OS RGOS DO COMAER
REFERENTES A SEGURANA DA AVIAO CIVIL
CONTRA ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA
2011





MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
ESTADO-MAIOR DA AERONUTICA
SEGURANA
DCA 205-6
PROCEDIMENTOS PARA OS RGOS DO COMAER
REFERENTES A SEGURANA DA AVIAO CIVIL
CONTRA ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA
2011






MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA



PORTARIA N 128/GC3, DE 4 DE MARO DE 2011.

Aprova a Diretriz sobre os
Procedimentos para os rgos do
COMAER referentes Segurana da
Aviao Civil contra Atos de
Interferncia Ilcita.

O COMANDANTE DA AERONUTICA, de conformidade com o previsto
nos incisos I e XIV do art. 23 da Estrutura Regimental do Comando da Aeronutica, aprovada
pelo Decreto n 6.834, de 30 de abril de 2009, no art. 18 da Lei Complementar n
o
97, de 9 de
junho de 1999, alterada pela Lei Complementar n 136, de 25 de agosto de 2010, no art. 14 do
anexo ao Decreto n 7.168, de 5 de maio de 2010, e considerando o que consta do Processo n
o

67050.000966/2011-93, resolve:

Art. 1 Aprovar a edio da DCA 205-6 Procedimentos para os rgos do
COMAER referentes Segurana da Aviao Civil contra Atos de Interferncia Ilcita, que
com esta baixa.

Art. 2 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

Art. 3 Revoga-se a Portaria n R-528/GC5, de 24 de setembro de 2003,
publicada no Boletim do Comando da Aeronutica Reservado n 20, de 30 de setembro de
2003, pgina 701, e a Portaria n 26/GC5, de 9 de janeiro de 2003, publicada no Dirio Oficial
da Unio n 9, de 13 de janeiro de 2003, Seo 1, pgina 4.

Ten Brig Ar JUNITI SAITO
Comandante da Aeronutica






(Publicada no BCA n 049, de 14 de maro de 2011)
DCA 205-6/2011

SUMRIO
1 DISPOSIES PRELIMINARES...................................................................................... 9
1.1 FINALIDADE...................................................................................................................... 9
1.2 CONCEITUAES, SIGLAS E ABREVIATURAS ......................................................... 9
1.3 MBITO .............................................................................................................................. 9
2 CONCEPO GERAL DA SEGURANA DA AVIAO CIVIL CONTRA ATOS
DE INTERFERNCIA ILCITA ..................................................................................... 10
2.1 AUTORIDADES REPRESENTATIVAS.......................................................................... 10
2.2 COMPETNCIA ESPECFICA PARA REGULAO E FISCALIZAO.................. 10
2.3 CONCEPO GERAL DA RESPOSTA A ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA
CONTRA A AVIAO CIVIL........................................................................................ 11
3 RESPONSABILIDADES DO COMAER.......................................................................... 15
3.1 RESPONSABILIDADES GERAIS DO COMAER.......................................................... 15
3.2 RESPONSABILIDADES ESPECFICAS DOS RGOS DO COMAER...................... 15
4 DISPOSIES FINAIS...................................................................................................... 17
REFERNCIAS ..................................................................................................................... 18

DCA 205-6/2011

PREFCIO
Um ato de interferncia ilcita contra a aviao civil uma ao ou inteno
que coloca em risco a segurana da aviao civil. Isso pode acontecer por meio do
apoderamento ilcito de aeronave em voo ou no solo; manuteno de refns a bordo de
aeronaves ou em instalaes de aerdromos; invaso de aeronave, aeroporto ou instalao
aeroporturia; introduo de arma, artefato ou material perigoso, com intenes criminosas, a
bordo de aeronave ou aeroporto; comunicao de informao falsa que coloque em risco a
segurana de aeronaves, pessoas e instalaes aeroporturias; e ataque a aeronaves utilizando
sistema antiareo porttil (MANPAD).
Em 2006, com a ativao da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), em
substituio ao Departamento de Aviao Civil (DAC) do Comando da Aeronutica
(COMAER), aquela Agncia passou a ser a autoridade responsvel por planejar, gerenciar e
controlar as atividades relacionadas com a aviao civil.
Dentre os ajustes da passagem de responsabilidade sobre as atividades da
aviao civil do COMAER para a ANAC, o Ministrio da Defesa (MD) elaborou o Programa
Nacional de Segurana da Aviao Civil Contra Atos de Interferncia Ilcita (PNAVSEC),
aprovado e regulado pelo Decreto n 7.168, de 5 de maio de 2010.
O PNAVSEC estabelece as responsabilidades das administraes
aeroporturias, dos rgos policiais, civis e militares, das empresas e entidades vinculadas ao
Sistema de Aviao Civil, dos operadores de sistemas de navegao area, das Foras
Armadas e de outros rgos pblicos, para assegurar a manuteno de aparatos de segurana
adequados s ameaas identificadas, consolidando as aes de segurana da aviao civil.

DCA 205-6/2011

1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
Estabelecer os procedimentos para os rgos do Comando da Aeronutica
(COMAER) referentes Segurana da Aviao Civil contra Atos de Interferncia Ilcita
(AVSEC).
1.2 CONCEITUAES, SIGLAS E ABREVIATURAS
Para efeito desta Diretriz, o significado da terminologia, das siglas e das
abreviaturas empregadas o consagrado nos documentos normativos em vigor no Ministrio
da Defesa (MD) e no COMAER.
1.3 MBITO
Este documento aplica-se a todas as organizaes militares (OM) do
COMAER.

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2 CONCEPO GERAL DA SEGURANA DA AVIAO CIVIL CONTRA
ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA
2.1 AUTORIDADES REPRESENTATIVAS
2.1.1 AUTORIDADE AERONUTICA MILITAR
2.1.1.1 A Autoridade Aeronutica Militar o Comandante da Aeronutica (CMTAER), ou
autoridade a quem ele delegar as competncias e prerrogativas que lhe so atribudas pela
legislao.
2.1.2 AUTORIDADES MILITARES SUBORDINADAS
2.1.2.1 O Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) a
autoridade responsvel por estabelecer as medidas de controle do espao areo e da
navegao area para a segurana da aviao civil, de acordo com o que prev o Cdigo
Brasileiro de Aeronutica (CBA), os atos do CMTAER, o regulamento do DECEA e o
PNAVSEC.
2.1.2.2 O Diretor-Geral do DECEA, por intermdio do Centro de Gerenciamento da
Navegao Area (CGNA), responsvel pela harmonizao do gerenciamento do fluxo de
trfego areo, do espao areo e das demais atividades relacionadas com a navegao area,
assegurando o balanceamento entre demanda e capacidade da infraestrutura aeronutica.
2.1.2.3 O Comandante-Geral de Operaes Areas a autoridade responsvel por normatizar
as aes de Segurana e Defesa no mbito de todo o COMAER. O Comando-Geral de
Operaes Areas (COMGAR) o rgo central do Sistema de Segurana e Defesa do
COMAER (SISDE).
2.1.2.4 Os Comandantes dos Comandos Areos Regionais (COMAR) so as autoridades
regionais representativas do CMTAER. A misso dos COMAR contempla a realizao das
aes de Segurana e Defesa da sua competncia, como elos regionais do SISDE.
2.1.2.5 O Comandante do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA) a
autoridade responsvel, permanentemente, por realizar a defesa do territrio nacional contra
todas as formas de ataque aeroespacial, a fim de assegurar o exerccio da soberania do espao
areo brasileiro.
2.1.3 AUTORIDADE DE AVIAO CIVIL
A ANAC a Autoridade de Aviao Civil, com as competncias e
prerrogativas previstas na Lei n
o
11.182, de 27 de setembro de 2005.
2.2 COMPETNCIA ESPECFICA PARA REGULAO E FISCALIZAO
2.2.1 AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL
2.2.1.1 Compete ANAC expedir regras para a segurana em rea aeroporturia e a bordo de
aeronaves civis, acerca do porte e do transporte de cargas perigosas, inclusive o porte ou
transporte de armamento, explosivos, material blico ou de quaisquer outros produtos,
DCA 205-6/2011 11

substncias ou objetos que possam pr em risco os tripulantes ou passageiros, ou a prpria
aeronave ou, ainda, que sejam nocivos sade.
2.2.1.2 Na regulao da explorao de infraestrutura aeronutica e aeroporturia, a atuao da
ANAC objetivar, em especial, assegurar a implementao dos padres de segurana
operacional e de segurana da aviao civil contra atos ilcitos.
2.2.2 DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
Compete ao DECEA dirigir, organizar, planejar, coordenar, controlar e
fiscalizar as atividades de controle do espao areo e outras outorgadas pelo CMTAER, nas
aes de segurana operacional e de segurana da aviao civil contra atos ilcitos que
envolvam a navegao area.
2.2.3 COMANDO-GERAL DE OPERAES AREAS
2.2.3.1 Compete ao COMGAR, como rgo central do SISDE, planejar, normatizar,
coordenar, controlar e fiscalizar as aes de Segurana e Defesa no mbito do COMAER.
2.3 CONCEPO GERAL DA RESPOSTA A ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA
CONTRA A AVIAO CIVIL
2.3.1 As aes de resposta devero considerar o princpio bsico de garantir a segurana dos
passageiros, tripulao, pessoal de solo e pblico em geral, bem como a manuteno, em
funo do risco, da normalidade das operaes aeroporturias.
2.3.2 O comando das aes de resposta a atos de interferncia ilcita contra aeronaves deve
ser assumido:
a) pelo COMAER, quando a aeronave estiver em voo, aps a decolagem at o
seu pouso, ou at que a mesma deixe o espao areo brasileiro;
b) pela administrao aeroporturia, a partir do pouso da aeronave, at que
seja formado o Grupo de Deciso;
c) pelo Grupo de Deciso, coordenado pelo Departamento de Polcia Federal
(DPF), a partir da sua constituio; e
d) pelo Grupo Ttico, quando definida a retomada da aeronave, mediante
deliberao do Grupo de Deciso.
2.3.3 De acordo com a misso do COMAER e suas atribuies subsidirias, o
COMDABRA responsvel pela aplicao das medidas de policiamento do espao areo e
socorro em voo.
2.3.4 Em funo da anlise da situao, o CMTAER poder ativar o Gabinete de Crise
(GABCRISE), no mbito do COMAER, de acordo com a DCA 600-2 ORGANIZAO DO
GABINETE DE CRISE.
2.3.5 A anlise do nvel de ameaa responsabilidade da Assessoria de Avaliao de Risco
(AAR), ativada em nvel local pela administrao aeroporturia, com a participao dos
gerentes de segurana do aeroporto e da empresa area envolvida, e coordenada pelo DPF ou,
na sua ausncia, por rgo de segurana pblica responsvel pelas atividades de polcia no
aeroporto. A AAR define os procedimentos decorrentes e aciona as organizaes envolvidas,
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conforme previsto no PNAVSEC e nos atos normativos da ANAC, do COMAER e do DPF,
visando a garantir continuidade dos servios e atividades, de acordo com o plano de
contingncia aplicvel.
2.3.6 ATO DE INTERFERNCIA ILCITA NO SOLO
2.3.6.1 A segurana dos aeroportos e aeronaves civis proporcionada por uma ao
coordenada entre os rgos de Segurana Pblica (OSP), a administrao aeroporturia, as
empresas areas, os agentes de carga area, as empresas de servios auxiliares e as
concessionrias.
2.3.6.2 O PNAVSEC, no seu Captulo VI, discorre sobre a proteo de aeroportos, aeronaves
e auxlios navegao area, citando medidas de segurana a serem adotadas. Estas medidas
de segurana so consolidadas nos Programas de Segurana Aeroporturia (PSA) de cada
aeroporto e demais programas de segurana especficos.
2.3.6.3 A administrao aeroporturia e as empresas areas so responsveis pela elaborao
de seus respectivos planos de contingncia, com a participao de representantes da
Autoridade de Aviao Civil, da Autoridade Aeronutica Militar, dos rgos pblicos e de
outras entidades envolvidas com a segurana da aviao civil.
2.3.6.4 O gerenciamento de crises em instalaes aeroporturias realizado a partir de um
Centro de Operaes de Emergncia (COE), inclusive as crises relacionadas AVSEC. Cabe
administrao aeroporturia manter uma rea do aeroporto, devidamente preparada, para
abrigar o COE.
2.3.6.5 A estrutura formal para o gerenciamento de crises no solo, relacionadas Secretaria
de Aviao Civil (SAC), composta pelos seguintes grupos:
a) de Deciso - dirige, coordena e supervisiona as aes de gerenciamento de
crise, sendo composto por representantes da Autoridade de Aviao Civil,
da Autoridade Aeronutica Militar (representante do COMAR ou outro
designado pelo CMTAER), da administrao aeroporturia, da empresa
area envolvida, de outros rgos e instituies julgados necessrios e do
DPF, que coordenar o grupo;
b) Operacional - fornece os subsdios bsicos para as decises e para as aes
tticas operacionais, sendo composto por representantes da empresa area
envolvida, da administrao aeroporturia, da ANAC, do COMAER
(representante do COMAR ou especialistas julgados necessrios), da
Polcia Civil, da Polcia Militar, de outros rgos e instituies julgados
necessrios e do DPF, que coordenar o grupo;
c) de Negociadores - realiza o dilogo direto com os executantes do ato de
interferncia ilcita contra a aviao civil, sendo porta-voz entre estes e o
Grupo de Deciso e constitudo pelo DPF (o DPF poder ser,
subsidiariamente, auxiliado por outras foras de segurana na constituio
do Grupo de Negociadores);
d) Ttico - executa as aes tticas, corretivas e repressivas, sendo constitudo
pelo DPF (o DPF poder ser, subsidiariamente, auxiliado por outras foras
de segurana na constituio do Grupo Ttico); e
DCA 205-6/2011 13

e) de Apoio - proporciona o suporte logstico e administrativo s atividades
gerenciadas pelo COE, inclusive o trato com a imprensa e o apoio aos
familiares, sendo composto pela administrao aeroporturia.
2.3.6.6 Aps o pouso, a aeronave deve ser orientada para deslocar-se para o ponto remoto do
aeroporto, adotando as demais aes pertinentes, de acordo com o plano de contingncia
daquele aeroporto.
2.3.6.7 O Grupo de Deciso no dever autorizar a decolagem da aeronave que estiver sob
ato de interferncia ilcita.
2.3.6.8 A proteo das reas pblicas do aeroporto, em caso de elevao do nvel de ameaa,
tumultos ou outras anormalidades relacionadas a atos de interferncia ilcita, atribuio dos
OSP locais, em coordenao com o DPF e a administrao aeroporturia.
2.3.7 ATO DE INTERFERNCIA ILCITA EM VOO
2.3.7.1 No caso de aeronave em situao de ameaa ou de emergncia, decorrente de ato de
interferncia ilcita, entrar no espao areo brasileiro com inteno de pouso em qualquer
aeroporto do territrio nacional, o rgo prestador do Servio de Trfego Areo (ATS)
competente deve prover a assistncia necessria para garantir a segurana do voo, levando em
conta a possibilidade de pouso de emergncia, bem como tomar as decises apropriadas para
agilizar as fases do voo, inclusive o pouso.
2.3.7.2 No caso de aeronave em situao de crise ou de emergncia, decorrente de ato de
interferncia ilcita, sobrevoar o espao areo do Brasil sem a inteno de pouso, o rgo ATS
competente deve prestar toda assistncia para garantir a segurana do voo, enquanto a
aeronave estiver no espao areo brasileiro.
2.3.7.3 O ATS deve transmitir todas as informaes pertinentes aos responsveis pelos
servios congneres dos outros pases envolvidos, incluindo aqueles do aeroporto de destino
conhecido ou presumido, de forma a permitir que as aes apropriadas sejam tomadas a tempo
na rota e no destino conhecido, provvel ou possvel.
2.3.7.4 O CGNA rgo de assessoramento ao COMDABRA para o desenvolvimento das
atividades de defesa aeroespacial, quando da ocorrncia de atos de interferncia ilcita contra
a aviao civil, sendo o elo com os operadores das aeronaves, administradores aeroporturios
e ANAC.
2.3.8 FLUXO DAS INFORMAES
2.3.8.1 As informaes sobre um ato de interferncia ilcita contra a aviao civil, em
andamento, fluiro imediatamente a partir do rgo ATS, para o Centro de Controle de rea
(ACC), em cuja Regio de Informao de Voo (FIR) ela esteja desenvolvendo seu voo ou na
qual esteja situado o aeroporto envolvido. A partir do ACC, a difuso seguir trs linhas
distintas:
a) para o Centro de Operaes Militares (COpM), deste para o COMDABRA,
que informar ao COMGAR e ao COMAR da rea onde se encontra ou para
onde se dirige a aeronave, de acordo com as Normas Operacionais do
Sistema de Defesa Aeroespacial (NOSDA);
14 DCA 205-6/2011
b) para o Centro de Coordenao de Salvamento adequado (RCC) e para o
CGNA, que informar administrao do aeroporto envolvido e o operador
da aeronave; e
c) para o Comandante do CINDACTA e deste para o Diretor-Geral do
DECEA e para o Gabinete do Comandante da Aeronutica (GABAER) e
deste para o Diretor-Presidente da ANAC.
2.3.8.2 No caso de ocorrncia com aeronave no solo, o rgo ATS local deve notificar a
administrao aeroporturia, conforme preconizado no respectivo PSA, bem como o ACC da
FIR respectiva.
2.3.8.3 Ao receber a notificao de que um ato de interferncia ilcita esteja ocorrendo em
aeroporto ou que afete aeronave em voo que a ele se dirija, a administrao aeroporturia
desse aeroporto e dos aeroportos relacionados como alternativas devem ativar os seus COE e
adotar as aes previstas nos seus respectivos planos de contingncia.

DCA 205-6/2011 15

3 RESPONSABILIDADES DO COMAER
3.1 RESPONSABILIDADES GERAIS DO COMAER
Cabe ao COMAER, por intermdio de todas as suas organizaes:
a) cooperar com os rgos federais, quando se fizer necessrio, na represso
aos delitos de repercusso nacional e internacional, quanto ao uso do
espao areo e de reas aeroporturias, na forma de apoio logstico, de
inteligncia, de comunicaes e de instruo, em conformidade com a
legislao em vigor;
b) garantir a aplicao, em mbito nacional e dentro de suas competncias, das
normas e prticas recomendadas no Anexo 17 Conveno de Chicago
(1944), nas operaes internacionais e nas domsticas, no que couber, em
funo da avaliao de risco;
c) apoiar, na sua rea de competncia, a representao do Governo Brasileiro
na Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI), envolvendo os
assuntos pertinentes AVSEC;
d) viabilizar a atuao do DPF e dos demais rgos intervenientes nas aes
de resposta ao apoderamento ilcito, caso o local de parada da aeronave
ocorra em rea sujeita a administrao militar da Aeronutica; e
e) prever, nos Planos de Segurana e Defesa (PSD) das OM que possuam
aerdromos exclusivamente militares, medidas adicionais de segurana
referentes a eventual pouso de aeronave civil sob interferncia ilcita.
3.2 RESPONSABILIDADES ESPECFICAS DOS RGOS DO COMAER
3.2.1 COMGAR
3.2.1.1 Cabe ao COMGAR, por intermdio do COMDABRA, aplicar as medidas de
policiamento do espao areo brasileiro cabveis nos casos de voos de aeronaves sob suspeita
ou ato de interferncia ilcita.
3.2.1.2 Cabe, ainda, ao COMGAR, por intermdio dos COMAR e de suas respectivas
organizaes subordinadas, em situaes de atos de interferncia ilcita contra a aviao civil:
a) apoiar o DECEA na aplicao de medidas adicionais de segurana, quando
necessrio, para proteo de reas, instalaes e equipamentos sob
responsabilidade do COMAER;
b) disponibilizar um oficial general ou superior (de acordo com a situao)
para compor o Grupo de Deciso, como representante da Autoridade
Aeronutica Militar, inclusive nos exerccios;
c) disponibilizar especialistas para comporem o Grupo Operacional, como
representantes do COMAER, inclusive nos exerccios;
d) proporcionar, na sua esfera de competncia, apoio logstico, de inteligncia,
de comunicaes e de instruo para as aes de AVSEC;
e) normatizar as atividades sob sua responsabilidade.
16 DCA 205-6/2011
3.2.2 DECEA
3.2.2.1 Cabe ao DECEA, por intermdio dos rgos do Sistema de Controle do Espao Areo
Brasileiro (SISCEAB), em situaes de atos de interferncia ilcita contra a aviao civil:
a) estabelecer medidas de segurana nas reas, instalaes e equipamentos sob
sua responsabilidade, localizados nos aerdromos civis, em coordenao
com as respectivas administraes aeroporturias e em consonncia com as
normas do SISDE;
b) estabelecer medidas de segurana para os auxlios navegao area sob
sua responsabilidade localizados fora do stio aeroporturio, em
consonncia com as normas do SISDE;
c) disponibilizar especialistas para comporem o Grupo Operacional, como
representantes do COMAER, inclusive nos exerccios;
d) desenvolver programas e aplicar medidas de segurana nas atividades de
controle de trfego areo, de telecomunicaes aeronuticas, de inspeo
em voo, de busca e salvamento, dos auxlios navegao area, de
meteorologia e informaes aeronuticas e de superviso da manuteno e
distribuio de equipamentos terrestres de auxlio navegao area;
e) estabelecer procedimentos de telecomunicaes e de trfego areo
pertinentes ao SISCEAB;
f) coordenar com os rgos responsveis pelo controle do espao areo
adjacente ao brasileiro os procedimentos de emergncia pertinentes;
g) capacitar o pessoal dos rgos ATS para reconhecer qualquer indcio de
ocorrncia de interferncia ilcita em uma aeronave e proceder de acordo
com as aes especficas para esta situao, dando prioridade operao
desta aeronave;
h) apoiar, na sua esfera de competncia, as atividades do COE,
providenciando o apoio de telecomunicaes necessrio, utilizando todos
os meios disponveis; e
i) normatizar as atividades sob sua responsabilidade.
3.2.3 CIAER
Cabe ao Centro de Inteligncia da Aeronutica, como elo permanente do
Sistema Brasileiro de Inteligncia (SISBIN), acompanhar e prover assessoria quanto s
ameaas e vulnerabilidades AVSEC, mantendo os elos do Sistema de Inteligncia da
Aeronutica (SINTAER), do COMGAR e do DECEA abastecidos de conhecimentos
pertinentes aos mesmos.

DCA 205-6/2011 17

4 DISPOSIES FINAIS
4.1 Nos aerdromos compartilhados entre OM da Aeronutica e aeroportos civis, as reas
operacionais destas OM devem preservar, como mnimo, o nvel de segurana existente nos
respectivos aeroportos e adotar medidas de proteo para o acesso s reas restritas dos
aeroportos, tanto quanto possvel, semelhantes.
4.2 Cada rgo do COMAER participante do PNAVSEC dever planejar e encaminhar ao
respectivo ODS a previso oramentria necessria s aes descritas nesta Diretriz.
4.3 Os atos de interferncia ilcita contra aeronaves e instalaes do COMAER no so do
escopo da AVSEC, e demandaro aes de resposta no solo de acordo com leis, regulamentos
e normas especficas.
4.4 A segurana das reas sujeitas administrao militar, dentro de instalaes
aeroporturias civis de responsabilidade do COMAER, de acordo com a legislao
pertinente ao SISDE, podendo ser realizada pela administrao do aeroporto, mediante
convnio.
4.5 Os casos no previstos nesta Diretriz devero ser submetidos apreciao do Chefe do
Estado-Maior da Aeronutica.


18 DCA 205-6/2011
REFERNCIAS
BRASIL. Lei n 7.170, de 14 de dezembro de 1983. Define os crimes contra a segurana
nacional, a ordem poltica e social, estabelece seu processo e julgamento e d outras
providncias. [Braslia, DF], dez 1983.
. Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, Cdigo Brasileiro de Aeronutica.
[Braslia, DF], dez 1986.
. Lei Complementar n 97, de 9 de junho de 1999, alterada pela Lei Complementar n
117, de 2 de setembro de 2004 e pela Lei Complementar n 136, de 2010, Dispe sobre a
organizao, preparo e emprego das Foras Armadas para estabelecer novas atribuies
subsidirias.
. Lei n 11.182, de 27 de agosto de 2005, Cria a Agncia Nacional de Aviao Civil -
ANAC, e d outras providncias. [Braslia, DF], set 2005.
. Decreto n
o
3.466, de 17 de maio de 2000. Aprova a Estrutura Regimental e os
Quadros Demonstrativos dos Cargos em Comisso do Grupo-Direo e Assessoramento
Superiores - DAS, das Gratificaes de Exerccio em Cargo de Confiana, das Gratificaes
de Representao pelo Exerccio de Funo e das Gratificaes de Representao - GR do
Ministrio da Defesa, e d outras providncias. [Braslia, DF], mai 2000.
. Decreto n 3.897, de 24 de agosto de 2001. Fixa as diretrizes para o emprego das
Foras Armadas na garantia da lei e da ordem, e d outras providncias. [Braslia, DF], ago
2001.
. Decreto n 5.731, de 20 de maro de 2006. Dispe sobre a instalao, a estrutura
organizacional da Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC e aprova o seu
regulamento. [Braslia, DF], mar 2006.
. Decreto n 7.168, de 5 de maio de 2010. Dispe sobre o Programa Nacional de
Segurana da Aviao Civil contra Atos de Interferncia Ilcita (PNAVSEC). [Braslia, DF],
mai 2010a.
. Decreto n 6.834, de 30 de abril de 2010. Aprova a Estrutura Regimental e o
Quadro Demonstrativo dos Cargos em Comisso do Grupo-Direo e Assessoramento
Superiores e das Funes Gratificadas do Comando da Aeronutica, do Ministrio da Defesa,
e d outras providncias. [Braslia, DF], abr 2010b.
. Portaria R-624/GC3, de 03 de maio de 2010, Aprova as Diretrizes para a
Organizao do Gabinete de Crise no mbito do Comando da Aeronutica. [Braslia-DF],
mai 2010c.
OACI. Anexo 17 ao Convenio sobre Aviacin Civil Internacional - Seguridad Proteccin de
la aviacin civil internacional contra los actos de interferncia ilcita - oitava edicin. abr
2006.
. Doc 4444 ATM501. Procedures for Air Navigation Services - Air Traffic
Management - Fifteenth Edition. 2007.
. Doc 8973 Manual de Seguridad para la Proteccin de la Aviacin Civil contra los
Actos de Interferencia Ilcita - Sexta edicin, 2002.