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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

DEL VEHCULO (Caja de Cambios)


UNIDAD 4



En la presente semana, se podr apreciar los nuevos tipos de cajas de cambios, que los fabricantes
estn implementando en los nuevos vehculos, proporcionando ms seguridad y performance a la
hora de conducir.

























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TABLA DE CONTENIDO



CAJA SECUENCIAL CON CONTROL ELECTRNICO ...................................................................................... 3
TRABAJO DE LA PALANCA DE CAMBIOS ................................................................................................... 8
PARTES DEL SISTEMA DE MANDO DE LA CAJA SECUENCIAL ...................................................................... 9
CAJA SECUENCIAL LONGITUDINAL CON DOBLE SISTEMA DE EMBRAGUE ................................................ 11
CIBERGRAFA ........................................................................................................................................ 14
IMGENES ............................................................................................................................................ 14
CRDITOS ............................................................................................................................................. 15











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CAJA SECUENCIAL CON CONTROL ELECTRNICO

En las nuevas tecnologas aplicadas en estas cajas mecnicas, siempre se est buscando la
comodidad, seguridad y mayor potencia, con la menor prdida de potencia que deba llegar hasta las
ruedas motrices de un automvil.
Uno de los Fabricantes que ms empeo ha puesto en estas modernas adecuaciones ha sido la marca
alemana Audi, no sin antes mencionar a otras igual de importantes, como Mercedes Benz, Porsche,
Ferrari, Bugatti, BMW, Ford, General Motors y muchas ms.
Esta nueva tecnologa ha recogido las experiencias tomadas del laboratorio de la Frmula 1 y de los
vehculos de Rally para incorporar a sus vehculos con las nuevas Cajas secuenciales con control
electrohidrulico.






















Si una caja de cambios mecnica necesitaba de un mando manual de la palanca de cambios movida
por el conductor, para que por medio de un varillaje o de cables, se realice el desplazamiento de
cada collarn y este pueda engranar una marcha; la nueva caja secuencial ha tomado al sistema de las
cajas secuenciales manuales, adicionando a este movimiento un sistema controlado por un
computador, para que este controle las electro vlvulas o vlvulas solenoides y estas abran o cierren
el paso de la presin hidrulica.
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Imagen 1

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Esta presin se encarga en un principio de desacoplar al embrague y luego de empujar de forma
rpida y efectiva a la varilla selectora, la misma que, como recordaremos, se encarga de empujar por
medio de la horquilla al collarn de engrane. Luego se acopla el embrague y se transmite el
movimiento.






























La nueva caja de cambios secuencial, que la podemos llamar caja con control electrnico, porque el
conductor ya no debe seleccionar las marchas de forma manual, prcticamente no ha cambiado su
estructura interna, manteniendo el diseo de piones de mando, collarines empujados por las
horquillas y ejes de mando, sistemas de sincronizacin y frenado de iguales, aunque mejores
caractersticas y mejores materiales, pero globalmente la misma estructura anterior.

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Imagen 2

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El cambio que han sufrido las cajas prcticamente lo podemos definir en el sistema de mando del
embrague y de los selectores, los mismos que son controlados por actuadores hidrulicos,
controlados por solenoides o electro vlvulas.
Para ello, la caja tradicional, con ligeros cambios, debe adicionarse con el sistema de control electro
hidrulico y sensores de velocidad y posicin.




























Muchos Fabricantes han desarrollado esta nueva caja de cambios y cada uno de ellos aporta con
nuevas y modernas formas de realizar este control electrnico sobre las vlvulas solenoides, para
que estas, al abrirse o cerrarse permitan abrir o cerrar el paso del lquido hidrulico hacia los
diferentes componentes o actuadores hidrulicos.

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Imagen 3

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El primer componente que debe ser controlado al comandar una marcha es el cilindro principal del
embrague, el mismo que recibe la presin para actuar, desconectando al plato de presin y liberando
al disco. Luego de pocas centsimas de segundo, otra vlvula es controlada para que la presin
hidrulica acte sobre el selector de la marcha correspondiente; presin que empuja al eje selector y
este empuja a la horquilla. Esta empuja a su vez al collarn y la marcha se engrana.

Luego de otra fraccin de segundo, el control sobre el cilindro de embrague se desconecta y el
vehculo tiene traccin en la marcha seleccionada, tomndole al computador, como habamos dicho,
pocas dcimas de segundo en realizar toda esta operacin de cambio de una marcha.

En el grfico podemos observar una caja secuencial longitudinal en corte y el conjunto hidrulico.


























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El diseo del conjunto electro hidrulico, se encarga de comandar a todas las marchas de la caja
secuencial. Este conjunto, dispone adicional a las electrovlvulas, una bomba de alta presin, la
misma que genera la alta presin que ser enviada a todos y cada uno de los actuadores hidrulicos.

En la mayora de diseos, se ha instalado en el sistema de alta presin a un acumulador de alta
presin, el mismo que se encarga de mantener una presin estable, aunque la bomba no est
trabajando en este momento. Como ayuda para el computador, existen sensores de revoluciones del
eje de entrada y del eje de salida, sensores que envan la informacin pertinente, para que el
computador pueda relacionar su trabajo y no puedan existir equivocaciones durante el
funcionamiento.

Por ltimo, se podrn encontrar sensores de presin hidrulica, as como sensores de temperatura del
lquido hidrulico, informacin que recibe el computador para mantenerlo en un estado ptimo.



























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TRABAJO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Para controlar la seleccin de las marchas en la nueva caja de cambios secuencial, se ha instalado en
la palanca de cambios unos sensores. En este caso, la palanca ya no realiza un trabajo mecnico de
impulsar a varillas o cables, sino que solamente realiza "pulsos" o seales hacia el computador.
Estos sensores envan la seleccin de cambio a marcha ms alta en el sentido de empuje y la
seleccin de cambio a marcha ms baja cuando se hala la palanca.
Tambin dispone de sensores de posicin, debido a que se puede seleccionar la posicin de
"automtico" o "manual"; sencillamente es una opcin de mando standard o manejo deportivo, que
le sirve al computador de informacin para determinar el tiempo de respuesta y para dejar que el
vehculo trabaje en los cambios de manera automtica, similar al sistema de las cajas de cambio
automticas.


























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PARTES DEL SISTEMA DE MANDO DE LA CAJA SECUENCIAL

Se utiliza lquido hidrulico que es almacenado en un depsito, del que se encarga de succionar una
bomba elctrica de gran poder, elevando la presin hacia el cuerpo de vlvulas hidrulico y al
mismo tiempo lo enva al acumulador de presin.

Las electro vlvulas son comandadas por el
computador, el mismo que recibe varias seales de
sensores de velocidad, la posicin de los selectores, la
temperatura del lquido y las seales de la palanca de
seleccin o de las paletas del volante de direccin.

El control del computador se encarga de llevar la
presin hidrulica hasta el actuador o cilindro principal
del embrague y luego de pocas centsimas de segundo
hacia el actuador correspondiente de seleccin,
engranado la marcha y luego liberando al actuador del
embrague.

Se puede apreciar el sensor de posicin del actuador
del embrague, el mismo que le indica al Computador
la posicin de embragado o desembragado.

El sensor de la posicin de la palanca de mando se
encarga de enviar la seal al Computador para que
este identifique la posicin de la lnea de los
selectores. Es decir, si est alistado el selector para
seleccionar la lnea de la Primera y segunda
velocidad, la lnea de la Tercera y Cuarta velocidad
y la lnea de la Quinta y Sexta velocidad, cuando
esta caja secuencial dispone de seis velocidades.
El otro sensor, es decir, el sensor de la posicin de la
marcha seleccionada indica al computador si est en
una marcha hacia adelante, en la posicin neutral o
en la marcha hacia atrs.

El sistema de Control de la caja de cambios
secuencial mecnica depende, para trabajar de forma
eficiente, de algunas seales o informacin que debe
recibir el Computador del sistema.
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Habamos mencionado a los sensores de velocidad del eje de entrada o del mismo motor y al sensor
del eje de salida y hasta un sensor del eje intermedio.

Conociendo el nmero de revoluciones de cada uno de ellos, el computador conoce exactamente la
marcha que se ha seleccionado, debido al clculo que realiza con la seal de sensores de la relacin
de transmisin en cada una de las marchas.

Los sensores de posicin del selector de marchas y de la posicin de la marcha seleccionada ms la
informacin anterior, le permiten al computador saber qu hacer cuando reciba los pulsos de los
botones o paletas del volante de la direccin, es decir, cambiar a la siguiente marcha, o regresar a la
marcha anterior, sin equivocarse; a pesar de que el conductor se equivoque al presionar estos
botones de forma errada, la seleccin ser exacta en cada rango de velocidad.



























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Imagen 9

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CAJA SECUENCIAL LONGITUDINAL CON DOBLE SISTEMA DE
EMBRAGUE

Si recordamos el proceso de seleccin de la caja de cambios anterior, entenderemos que ese sistema
dispone de un solo conjunto de embrague, que se encarga de desconectar o conectar el movimiento
con cada velocidad seleccionada cuando un actuador ha engranado al collarn.

El nuevo sistema de caja secuencial con doble embrague, fue inicialmente utilizado por los
vehculos de Frmula 1, ahora ya es una realidad en los vehculos de serie, cuando algunos
fabricantes lo han incorporado con esta novedosa tecnologa.

Este sistema de doble embrague, el sistema permite mantener lista a la siguiente marcha ya
engranada, pero desacoplado el embrague que lo controla, mientras la Anterior est transmitiendo la
fuerza del motor con su embrague acoplado.

Cuando cambiamos la marcha, solamente el embrague de la primera se desacopla y se acopla el
segundo embrague, transmitiendo la segunda velocidad la fuerza del motor.

En este momento, es decir cuando se
utiliza el segundo embrague acoplado y los
piones de la segunda velocidad, se puede
simultneamente preparar la tercera
velocidad, pero como el embrague que
permite transmitir la fuerza del motor no
est acoplado, se esperar hasta que se
desee utilizar esta tercera marcha o
relacin, solamente desacoplando el
embrague de la segunda marcha y
acoplando el embrague de la tercera
marcha.

De esta forma, entendiendo cmo es la
forma de transmitir el movimiento en
todas y cada una de las velocidades, ser acoplar el embrague de la marcha que estamos
seleccionando, desacoplar el otro embrague, pero con la marcha ya lista y engranada y al cambiar la
marcha se invierte el acople de los embragues y automticamente se puede alistar la siguiente
marcha, para que el embrague pueda permitir el acople en esta velocidad, cuando se repita el
proceso de seleccin.

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Imagen 10

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De la misma forma, se han diseado en vehculos modernos cajas secuenciales con doble sistema de
embrague, pero en este caso, con cajas localizadas de forma transversal en el vehculo, diseadas
para vehculos con traccin en las ruedas delanteras. Tambin se podr con este sistema y una caja
de transferencia, transmitir la potencia hasta las ruedas posteriores.

En este diseo de caja de cambios, se tomar el ejemplo de una Caja de cambios de Audi, se dispone
de tres ejes de piones, ms un eje de salida.

En uno de los ejes se encuentran los collarines y los piones de ciertas marchas y en el otro eje se
encuentran los collarines y piones de las otras marchas. Estos dos ejes reciben el movimiento de los
piones que son engranados con los ejes impulsores de cada juego de embrague y la salida de cada
eje est engranado con el pin de salida hacia el sistema diferencial.

El trabajo de cada embrague ser idntico al explicado en las cajas longitudinales normales.






















A continuacin, se puede observar la estructura de esta caja de cambios secuencial de la Firma
alemana Audi, en donde se puede apreciar un corte de sus piones y la forma de conexin de cada
uno de sus embragues con el eje de impulsin correspondiente.

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Imagen 11

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Tambin se puede notar que existe otro eje con dos piones, los encargados de cambiar el sentido de
giro del eje de salida, es decir, corresponden a los piones para la marcha hacia atrs o retro.

Se puede notar que el pin de salida de la caja de cambios se est engranando con el pin del
sistema diferencial, del cual sale el movimiento hasta los semiejes de cada una de las ruedas
motrices, que en este caso son las ruedas delanteras del vehculo.

































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Imagen 12

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CIBERGRAFA

Cambios secuenciales con Drivelogic: Argelles, D. (2012). La caja smg de bmw. Retrieved
from http://www.automotriz.net/tecnica/bmw-caja-secuencial-SMG.html
Cajas de cambios de ltima generacin: Sempere, L. (2009). Cajas de cambio de ltima
generacin. Retrieved from
www.mcatronic.com/Documentacion/Automoviles/cajas_cambio.pdf
Cambios Automticos: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica,
n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.
Cajas de Cambios: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d.
Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.


IMGENES

Imagen 1: Gifmania, Networks. Wallpapers. N.d. n.p. Web. 14 Nov 2012. <http://www.tu-
pc.com/fondos/fondo/8445.jpg>.
Imagen 2: Sena 2012
Imagen 3. Estudio, Pasarisa. Alfa Romeo. 2008. n.p. Web. 04 Sep 2012.
<http://www.alfaromeo.com.uy/modelos/alfa_147_5p/images/Motor_2.jpg>.
Imagen 4: Sena 2012
Imagen 5: Sena 2012
Imagen 6: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15
Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-dsg/dsg-palanca-mando.jpg>.
Imagen 7: Sena 2012
Imagen 8: Sena 2012
Imagen 9: Tips de los pits. 2012. n.p. Web. 18 Oct 2012. <http://tipsdelospits.com/wp-
content/uploads/2012/07/03_2.jpg>.
Imagen 10: Sena 2012
Imagen 11: Sena 2012
Imagen 12: Sena 2012





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CRDITOS

Experto Temtico:
Carlos Edwin Abello Rubiano
Asesor Pedaggico:
Luisa Fernanda Gonzlez Guarnizo
Guionista:
Alexandra Johanna Bazurto Galvis
Equipo de Diseo:
Lina Marcela Garca Lpez
Dalys Ortegn Caicedo
Equipo de Programacin:
Charles Richar Torres Moreno
Luis Fernando Amrtegui Garcia
Lder de Lnea
Julian Andres Mora Gmez
Lder del Proyecto:
Juan Pablo Vale Echeverry




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