Curso 2012-2013

AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCELONA

Carlos Dez Daz
1
y Pedro Pablo Alcaraz Gabarrn
1


1. Alumnos de Explotacin de Puertos de 5 curso de Ingeniera de Caminos, Canales y
Puertos, de la Universidad de Alicante. cdd1@alu.ua.es y ppag@alu.ua.es.


1.- INTRODUCCIN.

La Autoridad Portuaria de Barcelona es el organismo responsable de la gestin del puerto
de Barcelona. Este artculo describe tanto la Autoridad Portuaria de Barcelona como su puerto,
analiza el trfico del mismo y su evolucin y presenta unas conclusiones en la cuales resalta los
aspectos ms importantes del puerto de Barcelona.


2.- RESEA HISTRICA DEL PUERTO DE BARCELONA.

La historia del puerto de Barcelona comienza en el siglo IV a.C., en el cual los pueblos
beros, ms concretamente las tribus layetanas, habitaban el litoral comprendido entre los ros
Llobregat y Tordera. Sobre la montaa de Montjuc se eriga el principal enclave layetano,
Barkeno. Dicho enclave posea un puerto natural, situado a poniente de la montaa, y dispona de
silos de gran capacidad.
En el siglo I los romanos fundaron la colonia de Barcino, sobre el monte Tber y en donde
hoy se sita la plaza Sant Jaume. El puerto de aquella poca inclua la vertiente norte de Montjuc,
entre los actuales muelles de Bosch i Alsina y las Ataranzas. Con la invasin de los brbaros de
Barcino en el ao 263 se complet el amurallamiento del enclave y se produjo un crecimiento de
la actividad econmica del puerto.
En la Alta Edad Media, en la cual la Pennsula Ibrica se encontraba dividida entre los
reinos cristianos y los reinos de taifas musulmanes, la ciudad de Barcelona experiment un gran
crecimiento al servir de puente comercial entre ambas facciones. Un ejemplo de ello son las
Reales Ataranzas de Barcelona, construidas entre los siglos XIII y XIV. Sin embargo, por esta
poca, el puerto de Barcelona apenas era digno de considerarse tal. Las naves ancladas entre las
Ataranzas y la ciudad quedaban demasiado expuestas a los temporales, causantes estos del
naufragio de embarcaciones y de la dificultad de la construccin de un puerto artificial para la
carga y descarga de mercancas. Y es que la construccin se encontraba enormemente dificultada
debido a la gran cantidad de arenas y sedimentos que las mareas desplazaban.
El problema anterior no fue resuelto hasta 1477, ao en el cual se finaliz con xito el
primer proyecto constructivo: un muelle que llegara hasta la isla de Maians, una isla arenosa
situada a un centenar de metros de la costa. Por tanto, es habitual considerar esta fecha como el
nacimiento del puerto de Barcelona como infraestructura. El dique citado, que serva para proteger
el puerto de los temporales, se fue alargando desde la isla de Maians hacia el sur y el sudoeste de
la Ciutadella. La pennsula resultante permiti la creacin y el desarrollo de lo que es hoy el barrio
de la Barceloneta.
El dique, que en 1723 llegaba hasta el actual muelle de Pescadors, continu amplindose
hasta el colapso del puerto en el ao 1743 debido a la acumulacin de arena. Una gran barrera
entre el extremo del dique y la actual plaza del Portal de la Pau supuso el cierre del puerto,
quedando atrapados una cantidad de barcos en su interior, mientras otros quedaban fuera. Fue en
este siglo XVIII cuando se erigi la torre de la linterna (1772), un faro que actualmente es el reloj
del muelle de Pescadors.
Los problemas de calado obligaron a alargar el rompeolas, tarea que comenz en 1816 y
que en 1882 llegaba hasta el actual dique Flotant. Sin embargo, una barra de arena demostr que
aquel an era insuficiente, prolongndose de nuevo el dique y construyndose un contradique que
situaba la bocana del puerto en lo que en la actualidad es el dique de Ponent.
De gran importancia para el puerto es el ao 1868 (poca del Sexenio democrtico), en el
cual las entidades barcelonesas consiguieron el beneplcito del Ministerio de Fomento para la
constitucin de la Junta de Obras del Puerto de Barcelona, (formada por comerciantes,
armadores, navieros y marinos), en lo que es uno de los primeros ejemplos de autogestin de un
puerto. La primera reunin de la misma tuvo lugar en 1869 y estuvo vigente hasta el ao 1978.
Bajo la gestin de la Junta de Obras, en 1882 se concluy el primer muelle transversal, el actual
muelle de Barcelona, el cual aos ms tarde albergara la torre de Jaume I del transbordador
areo.
En el siglo XX el puerto sigui creciendo hasta pasar de largo la Montaa de Montjuc,
hacia el delta del Llobregat, con la construccin de un puerto interior junto al ro en el ao 1966,
dragndose el delta del ro, y donde comenz la actividad portuaria del antiguo enclave de
Barkeno.
En el ao 1978 se aprueba el Estatuto de Autonoma del Puerto, crendose el Puerto
Autnomo de Barcelona, inicindose en 1987 el Plan Estratgico. A partir de entonces, aunque
continu siendo una entidad pblica, poda actuar en rgimen de empresa mercantil y regirse por
el derecho privado.
La nominacin de Barcelona como sede de los Juegos Olmpicos de 1992 en el ao 1986
supuso un gran impulso para el puerto, con la construccin de nuevos equipamientos como, por
ejemplo, el centro comercial Maremagnum, los cines Imax y Cinesa, Palau de Mar o el Aqurium.
Unos aos ms tarde se construyeron el World Trade Center (WTC) y las Zonas de Actividades
Logsticas (ZAL). Precisamente en el 1992 se cre el ente Puertos del Estado, as como las
Autoridades Portuarias y ms concretamente, la Autoridad Portuaria de Barcelona. El Plan
Estratgico estructuraba el puerto en tres zonas: el puerto comercial, el puerto logstico y el Port
Vell.
Hasta al ao 2007 prcticamente se duplic la extensin portuaria, si bien el 1 de enero de
ese ao se produjo el hundimiento parcial de la lnea del muelle Prat, provocando el retraso de la
apertura de ese muelle 4 aos y produciendo unas prdidas valoradas en 216 millones de euros.
En el ao 2008 finalizan dos grandes obras de ampliacin: el dique Sud y el dique Est, lo que
supuso la mayor inversin de la historia del puerto con 501 millones de euros y en la que particip
el Fondo de Cohesin.













Figura 1. Evolucin del puerto de Barcelona, periodo 1956-2011 (Fuente: Pgina web Port de
Barcelona).

El crecimiento del puerto de Barcelona contina en la actualidad, habindose ejecutado
proyectos ambiciosos, por ejemplo: la nueva central de ciclo combinado de Gas natural (2010),
con una potencia de 850 MW, la ampliacin del ZAL o la entrada del operador chino HCH.


3.- SITUACIN GEOGRFICA.

El puerto de Barcelona se encuentra situado en el noreste de la Pennsula Ibrica, junto al
Mar Mediterrneo, en la ciudad de Barcelona y ms concretamente, entre la nueva
desembocadura del ro Llobregat y el barrio de la Barceloneta. Las coordenadas del puerto de
Barcelona son latitud 41 21 N y longitud 2 10 E.
1956 1970
1981 1999
2007 2011


Figura 2. Situacin del puerto de Barcelona con respecto al resto de Autoridades Portuarias (Fuente: Pgina
web Puertos del Estado).

El puerto de Barcelona queda asociado por tanto a la ciudad homnima, capital de
provincia y de la Comunidad Autnoma de Catalua. Como ciudad constituye la segunda ciudad
ms poblada de Espaa, con una poblacin de 1.615.448 habitantes en el trmino municipal
(Padrn municipal a 1 de enero de 2011 segn la base de datos del Instituto Nacional de
Estadstica,) y un rea metropolitana con una poblacin de 5.012.961 habitantes (Poblacin a 1 de
enero de 2010 segn el Plan Territorial General de Catalua).


Figura 3. Situacin del puerto de Barcelona con respecto a la ciudad (Fuente: Google Earth).
Dominio
pblico-portuario
En la tabla 1 se pueden apreciar las distancias entre el puerto de Barcelona y otros puertos
de inters general del Estado.
PUERTO
Distancia
(millas)
Distancia
(kilmetros)
PUERTO
Distancia
(millas)
Distancia
(kilmetros)
Alicante 288 533,376 Huelva 636 1177,872
Algeciras-La lnea 520 963,040 Mlaga 465 861,180
A Corua 1134 2100,168 Melilla 439 813,028
Almera 373 690,796 Las Palmas 1214 2248,328
Bilbao 1378 2552,056 Santander 1348 2496,496
Cdiz 586 1085,272 Sevilla 657 1216,764
Castelln 269 498,188 Tarragona 50 92,600
Ceuta 515 953,780 Valencia 164 303,728
Ferrol 1139 2109,428 Vigo 1035 1916,820
Gijn-Musel 1265 2342,780
Villagarca de
Arousa
1048 1940,896

Tabla 1. Distancias del puerto de Barcelona a diversos puertos del sistema portuario Espaol (Fuente:
Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).


4.- LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCELONA.

La Autoridad Portuaria de Barcelona (AP Barcelona en adelante) es el organismo pblico
encargado de la gestin del puerto de Barcelona (Port de Barcelona), catalogado como puerto de
inters general. Como tal depende el Organismo Pblico Puertos del Estados, siendo sus
atribuciones las establecidas por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el
que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos, y las cuales no se considera necesario
repetir aqu.


Figura 4. Smbolo de la Autoridad Portuaria de Barcelona (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).


5.- ACCESOS AL PUERTO.

Los accesos terrestres al puerto de Barcelona se organizan sobre diversos nudos de
comunicacin, tanto lneas frreas como autopistas que permiten conectar el puerto con su
hinterland.


Figura 5. Hinterland del puerto de Barcelona (Fuente: Ponencia Innovacin y competitividad: La experiencia
del puerto de Barcelona, noviembre 2010, Port de Barcelona).

5.1.- Accesos por carretera.
El trazado de la Ronda del Litoral discurre paralela al puerto, lo cual permite conectar lo
con la red de carreteras, dotando al mismo de una muy buena comunicacin por carretera. Las
principales vas que permiten conectar el puerto de Barcelona con el hinterland son las siguientes:
Autopista AP-2: Enlaza con el centro del pas, Aragn y la A-68 al norte de Espaa
y frontera francesa por Irn.
Autopista del Mediterrneo AP-7: Enlaza al sur con Levante, centro de Espaa y al
norte, con la frontera francesa y la red europea de autopistas.
Autopista AP-9: Enlaza con la AP-7 en la frontera francesa por la Jonquera.
Autopista C-32: Enlaza con el sur y Levante del pas.
Autopista C-58 a Sabadell, Terrassa y Manresa: Enlaza con el eje del Llobregat y a
travs del tnel del Cad con Francia por Puigcerd y el tnel del Pimorent.
Autopista C-31: Enlaza con la Nacional II a la frontera francesa

5.2.- Accesos por ferrocarril.
Existen diversas lneas frreas que conectan el puerto y cercanas con su hinterland,
siendo las operadoras Renfe (en ancho ibrico) y Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya.
Operador Renfe: Conecta con Francia (Port-Bou y Puigcerd). Conexin con el
centro, oeste y norte del pas a travs de lneas Manresa-Lleida, Sant Vicen-
Lleida, Tarragona-Zaragoza y con el oeste, sur y Levante a travs de la lnea
Tarragona- Valencia.
Operador FGC: Dispone de la lnea Manresa-Sria/Berga (ancho mtrico), la lnea
a Igualada (ancho mtrico) y la lnea Sabadell-Terrassa.


6.- INFORMACIN GENERAL DEL PUERTO DE BARCELONA.

Se muestra a continuacin diversa informacin general del puerto, tales como datos
tcnicos, y describiendo las diversas zonas en las cuales puede dividirse.

6.1.- Datos tcnicos.
Como informacin general del puerto se indican en la tabla inferior diversas caractersticas
de ndole tcnica.
INFORMACIN TCNICA
Superficie terrestre (ha) 1.065,3 Nmero de rampas Ro-Ro 30
Amplitud de mareas (cm) 125 Nmero de remolcadores 9
Longitud de muelles y
lneas de atraque (km)
20,3
Nmero
de gras
Contenedores 28
Totales 34
Calado mximo (m) 16
Dique
seco
Eslora (m) 215
Almacenamiento
(m
2
)
Cubierto 203.304 Manga (m) 35
Descubierto 4.607.349
Capacidad mxima
de peso muerto (T)
50.000

Tabla 2. Datos tcnicos del puerto de Barcelona (Fuente: Elaboracin propia a partir de la pgina web Port
de Barcelona).

6.2.- Organizacin del puerto de Barcelona.
Las distintas zonas en las cuales puede dividirse el puerto se muestran en la figura 6.
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7.- EL PORT VELL.

En el Port Vell se desarrollan diversas actividades comerciales y recreativas del puerto de
Barcelona. Se describen a continuacin los principales espacios del mismo.


Figura 7. Plano del Port Vell con los espacios y equipamientos ms destacables (Fuente: Elaboracin propia
a partir de la pgina web Port de Barcelona).

1. Muelle de Barcelona.
Sobre este muelle se encuentra el World Trade Center de Barcelona, dos
terminales martimas de cruceros, un telefrico y el hotel de 5 estrellas Gran Lujo.
Dispone de un aparcamiento para 750 vehculos.
2. Muelle de Drassanes.
En este muelle se sita la sede de la Autoridad Portuaria de Barcelona y la plaza
del Portal de la Pau, lugar en el cual se realizan los actos institucionales o algn
evento con patrocinio privado. Se encuentra adems cercano a las Ramblas de
Barcelona y al monumento a Coln, lugares de referencia de la ciudad de
Barcelona, lo que convierte al Muelle de Drassanes en un lugar muy concurrido.
3. Rambla del Mar.
Paseo con gran valor arquitectnico y con un destacado mobiliario urbano.
Constituyen la continuacin natural de las Ramblas.


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4. Muelle Bosch i Alsina.
Es el espacio ms viejo del Port Vell, conocido tambin como el moll de la Fusta (el
muelle de la madera), y constituye tambin uno de sus espacios ms grandes. En l
se pueden llevar a cabo actos con gran afluencia de pblico. Destaca la gran
cantidad de accesos y dispone de un aparcamiento en el Passeig de Colom.
5. Muelle de Espanya.
En l se encuentran zonas bien diferenciadas: la plaza de la Odisea, la plaza de
taca y el Mirado del Port Vell. Todos estos espacios constituyen lugares aptos para
presentaciones o exposiciones. Presenta una gran oferta cultural y de ocio, como
por ejemplo el Maremagnum, el Imax Port Vell y lAquarium. Dispone de un
aparcamiento para casi 1000 vehculos.
6. Muelle del Dipsit.
El muelle del Dipsit posee un tamao inferior a los anteriores. Se divide en dos
zonas: la plaza Pau Vila, totalmente independiente, y el Palau de Mar, donde estn
ubicadas las oficinas de Accin Social y Ciudadana de la Generalitat de Catalunya,
el Museu d'Historia de Catalunya y restaurantes. Dispone de un aparcamiento para
750 vehculos.
7. Paseo Joan de Borb.
Tambin se le conoce como muelle de la Barceloneta y se encuentra situado
cercano a diversas playas (playas de Sant Miquel y de la Barceloneta). En l se
organizan eventos comerciales y promociones de carcter deportivo, cultural y
social. En las proximidades dispone de un aparcamiento para 750 vehculos.
8. Muelle del Rellotge.
Constituye un espacio muy integrado dentro del paseo Joan de Borb y en el cual
se encuentra la Marina de Port Vell.
9. Plaza del mar.
Plaza reciente (se inaugur en 2009), muy transitada y ejemplo de una buena
reconversin, se sita previa a la playa de San Sebasti y comunica con el nuevo
paseo Mare Nostrum, el cual conecta la nueva bocana por la citada playa. Se trata
de un espacio adecuado para actividades de promocin deportiva o cultural, por
ejemplo la pera en la Playa del Liceu. Dispone de un aparcamiento subterrneo.
10. Acceso a bocana norte y plaza Rosa dels Vents.
La bocana norte constituye en este caso un espacio ms disponible para los
ciudadanos, con una superficie total de 9 ha.
La plaza Rosa dels Vents, con una superficie de 7.000 m
2
y a 11 m sobre el nivel
del mar, supone un perfecto mirador hacia el mar. Anexa a la misma se encuentra
el hotel W Barcelona.
El acceso a la nueva bocana dispone de numerosas zonas ajardinadas que dan
paso al hotel anterior y, en un futuro, al Centro de Investigacin del Alzheimer y a
una nueva rea de Marina para yates y mega-yates. Dispone de un aparcamiento
subterrneo.


8.- RELACIN PUERTO-CIUDAD.

El puerto de Barcelona se encuentra estrechamente ligado a la ciudad de Barcelona a
travs del Port Vell como ya se ha visto. Y es que, actualmente, el Port Vell es un espacio
plenamente integrado en la ciudad y en la ciudadana, donde se conjuga la tradicin y la historia
con la modernidad, representando de uno de los lugares ms singulares de Barcelona.
La conversin del Port Vell fue posible gracias a su Plan Especial aprobado en 1999 y que
culmin con la inauguracin del World Trade Center en 2004. Gracias a dicho plan, Port Vell
representa un desarrollo modlico de la relacin puerto-ciudad, con una planificacin urbanstica
adecuada y un impacto socioeconmico importante para la ciudad. Todo ello sin olvidar que
supone un balance econmico para la AP Barcelona, aumentando de esta forma su atractivo.
La zona de Port Vell aglutina multitud de equipamientos para los ciudadanos: clubes de
natacin, cines, marinas, un acuario, un centro comercial (Maremgnum), el Museo Martimo de
Barcelona, el Museo de Historia de Catalua, un telefrico y un hotel (W Barcelona).
Adems, el puerto dispone de terminales que dividen el embarco y desembarco de
pasajeros del de equipaje y mercancas, ofreciendo a los pasajeros espacios y servicios ms
atractivos que los puertos de pasajeros convencionales.
El resultado final de todo lo anterior es un Puerto ciudadano que participa activamente en
la cultura, el ocio, el turismo y los negocios de Barcelona, sin dejar de lado su actividad comercial
y de logstica.


9.- TERMINALES PORTUARIAS.

En el presente apartado se enumeran y describen pormenorizadamente las diversas
terminales de las que dispone, a da de hoy, el puerto de Barcelona.

9.1.- Terminales de pasajeros.
Con 2,5 millones de cruceristas al ao, Barcelona es el primer puerto de cruceros de
Europa y el cuarto puerto base (turnaround) del mundo, slo precedido por los 3 grandes puertos
del estado norteamericano de Florida. Dispone de 7 terminales martimas dedicadas
exclusivamente a cruceros, todas equipadas con servicios de primera lnea y preparadas para
atender a buques de grandes dimensiones con capacidad de hasta 6.000 pasajeros.


Figura 8. Situacin de las terminales de pasajeros (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

Muelle Adossat (Terminales Martimas Internacionales A, B, C y D).
El actual concesionario de la terminal A decidi, debido a la mayor capacidad y tamao de
los barcos Creuers del Puerto de Barcelona, la demolicin de la antigua terminal y la construccin
de una nueva en la cual pudiesen operar los futuros mega cruceros. La nueva terminal se
encuentra operativa desde 2008.
La terminal B, remodelada en 2005 al igual que la terminal C, est preparada para operar
con buques de 140.000 toneladas y 3.600 pasajeros. En cuanto a la terminal D (Palacruceros), en
ella se prevn 140 escalas anuales y un total de 400.000 pasajeros.

Muelle de Barcelona (Terminal Martima Drassanes Z y Terminales Martimas
Internacionales Norte N y Sur S).
En la terminal Z, en el muelle de las Drassanes y perpendicular a las Terminales del World
Trade Center, se encuentra una estacin martima de ferrys. Ocasionalmente tambin sirve como
terminal de barcos de cruceros, y por ello ha sido dotada de todos los requisitos en materia de
seguridad.
Las terminales N y S, de cruceros internacionales, se integran en el centro de negocios
World Trade Center. Entre ambas pueden acoger 3 cruceros.

Muelle de Sant Bertran (Terminal Ferry de Barcelona T).
Su uso resulta en muchas ocasiones necesario para poder hacer frente a aquellos das con
alta afluencia de cruceros, mayoritariamente empleado para operaciones de trnsito.
Muelle de Espanya (Terminal Martima Maremgnum M).
Esta terminal se encuentra en el Port Vell e integrada completamente en el complejo ldico
Maremgnum. Es la ms pequea de las terminales, dando servicio a barcos de menor eslora.

9.2.- Terminales de short sea shipping y terminales de cabotaje.
Por short sea shipping (SSS) se entienden las autopistas del mar, concepto que apareci
por primera vez en el Libro Blanco del Transporte de 2001 elaborado por la Comisin Europea. La
conexin entre diversos puertos mediante autopistas del mar pretende evitar el impacto ambiental
del trfico rodado y el colapso de las carreteras. Se trata de lneas mixtas (carga rodada y pasaje)
que conectan puertos de pases diferentes y permiten desviar trfico pesado de la carretera al
modo martimo.
El puerto dispone adems servicios diarios de cabotaje, con conexiones diarias a diversos
destinos.


Figura 9. Situacin de las terminales de short sea shipping y de cabotaje
(Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

1. Terminal Ferry de Barcelona (SSS y cabotaje). 3. Port Nou (SSS).
2. Terminal Martima de Drassanes (cabotaje). 4. Muelle costa.

Barcelona es el puerto de Espaa con las lneas de SSS ms consolidadas. Dispone de
servicios diarios que enlazan Barcelona con varios destinos italianos: Gnova, Civitavecchia
(Roma), Livorno y Porto Torres. Adems dispone de servicios estables con Tnger y Tnez.
AP Barcelona ha apostado firmemente por el SSS como modelo de transporte sostenible;
lo cual conlleva sustanciales mejoras para las empresas logsticas: es econmicamente ms
competitivo que la carretera y representa una mejora medioambiental por el colapso de las
grandes redes viarias europeas, con los problemas de trfico y contaminacin asociados.
9.3.- Terminales de contenedores y multipropsito.
Existen 4 terminales de contenedores y polivalentes en el puerto de Barcelona:
1. Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB).
2. Terminal Catalunya (TERCAT).
3. Port Nou (terminal multipropsito).
4. Terminal Catalunya-Hutchinson.


Figura 10. Situacin de las terminales de contenedores y multipropsito
(Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

Terminal de contenedores de Barcelona (TCB)
Desde su creacin en la ciudad de Barcelona en 1972, el Grup TCB se ha convertido en el
primero y ms internacional operador de terminales portuarias de Espaa, gestionando 13
terminales martimas en seis pases: Espaa, Brasil, Colombia, Cuba, Mxico, India y Turqua.
Actualmente posee una superficie de 54 hectreas de explanada para la distribucin de la
carga y 486 conexiones frigorficas. El atraque de grandes buques se garantiza gracias a sus
1.380 metros de muelle y 16 metros de calado. Sus gras super-post-panamax optimizan el
servicio a barcos de gran capacidad.

Terminal Catalunya (TERCAT) y Terminal Catalunya-Hutchinson
Se distingue entre el muelle Prncipe de Espaa (TRECAT) y el muelle Prat (Terminal
Catalunya-Hutchinson).

Muelle Prncipe de Espaa.
Fue la terminal con la cual comenz a operar TERCAT en el ao 1990. En el futuro se
prev que la actividad se transfiera progresivamente a la terminal BEST, destinndose los
espacios liberados a otros usos portuarios.
Muelle Prat
Muelle Prncipe
de Espaa

Muelle Prat.
En el muelle Prat se emplaza la Barcelona Europe South Terminal (BEST), construida por
TERCAT, actual filial del grupo chino Hutchison Port Holdings (HPH), e inaugurada el 27
de septiembre de este ao. Se trata de la terminal de contenedores ms moderna del
Mediterrneo, ofreciendo la ms moderna tecnologa en el movimiento y gestin de
contenedores.
Con ella la AP Barcelona y la compaa TERCAT buscan atraer nuevos trficos de pases
como China y otras zonas emergentes de Asia y convertir a Barcelona en la principal
puerta de entrada de mercancas en contenedores del Mediterrneo.
Segn las previsiones de TERCAT, la nueva terminal ser capaz de manipular en su
primera fase 2,65 millones de TEUS al ao, lo que supondra para el puerto de Barcelona
mover un total de 5,5 millones de TEUS, frente a los 2,6 millones actuales. Se prev que
la instalacin funcione a pleno rendimiento a lo largo del prximo ao 2013.
BEST arranca con un muelle de atraque de 1.000 m de longitud, ocho grandes gras de
muelle super-post-panamax con capacidad para 22 contenedores y una zona de
almacenamiento de 60 hectreas. Cuando se complete la primera fase, dispondr de
1.500 metros de lnea de mar, 18 gras gigantes y 100 hectreas. Ser la instalacin ms
avanzada del Mediterrneo en cuanto al grado de automatizacin de la operativa, puesto
que seguir el modelo ASC (Automatic Stacking Cranes, es decir, gras de acopio
automtico).
TERCAT tiene en proyecto adems una segunda fase para la cual todava no hay fechas
concretas pero que sumar seis grandes gras, con lo que habr un total de 24, otros
600 metros de muelle (hasta alcanzar los 2.100 m) y 32 hectreas de operaciones, con lo
que la superficie total ser de 132 ha. El calado en la primera fase es de 16,5 metros y de
18,5 en la segunda, de modo que se podrn recibir los barcos ms grandes.

Terminal Port Nou
Se trata de una terminal multipropsito (polivalente) con manipulacin de contenedores,
automviles, otros tipos de carga rodada y carga convencional.

9.4.- Terminales de depots.
Los depots son las terminales en las cuales se depositan los contenedores vacos hasta su
salida de la terminal o hasta su reutilizacin. Se distinguen 5 depots distintos en el puerto de
Barcelona.
1. Progeco. 3. Damex. 5. Cimat.
2. Martainer. 5. MSC Depot.


Figura 11. Situacin de los depots (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

9.5.- Terminales de automviles.
El puerto de Barcelona dispone de dos terminales para el transporte de automviles, segn
el operador de las mismas:
1. Autoterminal. 2. Setram.


Figura 12. Situacin de las terminales automviles (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

Autoterminal S.L.
Inici su actividad en el ao 1991 y actualmente dispone de una concesin administrativa
del Puerto de Barcelona hasta el ao 2020. Autoterminal ocupa una superficie total de 820.000m
2

de los cuales 360.000 m
2
estn cubiertos mediante cuatro espacios verticales de vehculos de
cuatro plantas cada uno. La capacidad de almacenamiento es de 45.000 vehculos, 21.000 de
ellos cubiertos. Con 1.210 m de atraque con capacidad para 6 buques (cinco barcos, dos
transocenicos y tres ferrys) 4 terminales de tren y 4 rampas ro-ro.
Setram S.A.
Setram opera una terminal de automviles en el puerto de Barcelona en rgimen de
concesin desde 1988. Consta de una superficie de 250.000 m
2
(150.000 m
2
son cubiertos) y
1.210 m de lnea de atraque (permite hasta 6 buques), 4 terminales ferroviarias para operar 8
trenes simultneamente y 4 rampas ro-ro.

9.6.- Terminales de slidos a granel.
El puerto contabiliza un total de 7 terminales de slidos a granel. Los operadores de
graneles slidos disponen de instalaciones especializadas en distintos muelles para manipular
cemento, grano, haba de soja o potasa, entre otros productos.
1. PortCemen (Clinker y cemento a granel). 5. Cargill (grano).
2. Tramer. 6. Cemex (cemento a granel).
3. Ergransa (grano y semillas a granel). 7. Sal Costa (sal).
4. Bunge (grano)


Figura 13. Situacin de las terminales de graneles slidos (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

9.7.- Terminales de lquidos a granel.
El puerto de Barcelona tambin tiene un papel clave en la recepcin, el almacenamiento y
la distribucin de los recursos energticos del pas. El muelle de la Energa es uno de los puntos
ms importantes de la descarga y canalizacin de gas natural de toda Espaa, adems de
concentrar la recepcin y distribucin de gasolinas, gasleos y biodiesel para el sector de la
automocin. Los siguientes operadores se encargan de los graneles lquidos:
1. Enagas (LNG). 7. Trabede (petrleo).
2. Relisa (aceites, grasas, biocumbustibles, etc.). 8. Koalagas (LPG).
3. Tepsa (petrleo, biocombustibles). 9. Meroil (petrleo, biocombustibles).
4. Terquimsa (productos qumicos, petrleo). 10. CLH (petrleo).
5. Decal (productos qumicos, petrleo). 11. Bunge (biocumbustibles).
6. Quimidroga (productos qumicos).


Figura 14. Situacin de las terminales de graneles lquidos (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

El muelle de la Energa dispone del atraque de mayor calado para graneles lquidos de
todo el Mediterrneo Occidental, preparado para recibir los barcos (tanques) ms grandes del
mercado, de hasta 275 metros de eslora y 175.000 toneladas de peso. Este atraque posiciona a
AP Barcelona como principal hub de distribucin logstica de productos petrolferos del
Mediterrneo y del norte de frica.
La posicin del puerto se ver reforzada con las ampliaciones que se estn llevando a
cabo en dos terminales de hidrocarburos: Meroil y Tradebe. Con una inversin de 110 millones de
euros (50 por parte de Meroil y 60 por parte de Tradebe), estas actuaciones permitirn aumentar
la capacidad de manipulacin de productos petrolferos del puerto hasta los 8 millones de
toneladas al ao.

9.8.- Terminales de productos alimentarios.
Los principales productos alimentarios cuya manipulacin tiene lugar en el puerto de
Barcelona son la fruta, el caf y el cacao, distinguindose por tanto la terminal de frutas y la
terminal de caf y cacao. Los operadores de las terminales anteriores son las siguientes:
1. Barcelona Reefer Terminal (Terminal de fruta).
2. BIT S.A. (Terminal de caf y cacao).
3. Molenbergnatie (Terminal de caf y cacao).
4. Viorvi (Terminal de caf y cacao).
5. Pacorini (Terminal de caf y cacao).


Figura 15. Situacin de las terminales de productos alimentarios (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

Terminal de fruta
Barcelona es el principal puerto espaol receptor de fruta. Cuenta con una terminal
especializada, Barcelona Reefer Terminal (BRT), que en 2011 comenz a ampliar los 9.000 m
2
de
almacn a temperatura controlada de los que dispone en el muelle de Ponent. Los principales
mercados de los que BRT recibe fruta son Chile, Argentina, Brasil y Sudfrica.

Terminal de caf y cacao
El puerto de Barcelona participa en el trfico de caf, siendo el nico en el Mediterrneo
con certificacin como puerto entregable de la New York Board of Trade (NYBOT) y LIFFE. Las
tres empresas especializadas en la manipulacin y el almacenamiento de este producto en el
puerto son: Molenbergnatie, Barcelona International Terminal (BIT) y Viorvi, cuya localizacin se
aprecia en la figura 14.


10.- ZONAS DE ACTIVIDAD LOGSTICA.

AP Barcelona ha sido pionera en el desarrollo de servicios logsticos vinculados a la
actividad portuaria. Las Zonas de Actividad Logstica (ZAL en adelante) del puerto de Barcelona
constituyen un centro intermodal que, conectadas a todos los modos de transporte en un radio
inferior a 5 kilmetros, ofrecen a sus clientes servicios a la carta a travs del alquiler de naves
construidas a medida y cubre todas sus necesidades complementarias a travs del Service
Center. Las ZAL ofrecen, adems, una situacin estratgica, rgimen aduanero propio, servicio
integral de telecomunicaciones, economas de escala y sinergias entre sus empresas.
Se distingue entre ZAL Barcelona (nmero 1) y ZAL Prat (nmero 2), cada una de ellas con
distintas empresas localizadas en las mismas.


Figura 16. Situacin de las Zonas de Actividad Logstica (Fuente: Pgina web Port de Barcelona).

La primera fase de las ZAL (ZAL Barcelona), con 63 hectreas y puesta en marcha en el
ao 1993, se encuentra ocupada al 100%. La segunda fase (ZAL Prat), que aade 143 hectreas
ms dedicadas a la actividad logstica, se encuentra comercializada en la mayor parte y dispone
ya de numerosas naves en funcionamiento.
De esta forma, entre las ms de 130 empresas instaladas hasta ahora en la ZAL figuran
algunos de los primeros transitarios y operadores logsticos espaoles e internacionales, as como
grandes multinacionales con necesidades de distribucin global. Las ZAL permiten atender las
necesidades de las empresas en cuanto a integrar las actividades de distribucin y transporte,
aportando as valor aadido a la mercanca. Sumando las ZAL a las zonas logsticas situadas en
el rea del delta del Llobregat ayudan al puerto de Barcelona en su objetivo de convertirse en la
principal plataforma de distribucin de mercancas del sur de Europa.


11.- EVOLUCIN DEL TRFICO.

El volumen de trfico total del puerto de Barcelona en el ejercicio 2011 ha alcanzado los
44,2 millones de toneladas, suponiendo un ligero aumento del 0,4% respecto del ao anterior.
El incremento de trfico se ha concentrado sobre todo en el primer semestre, mientras que
durante la segunda parte del ao se ha registrado una ralentizacin de la actividad portuaria,
reflejada en el resultado final.
A pesar de lo anterior, el crecimiento moderado de los flujos de comercio internacional, y
en especial de las exportaciones, ha permitido superar la cifra de los dos millones de
contenedores (suponiendo un aumento del 4%) y tambin que el trfico de vehculos nuevos haya
experimentado un incremento muy positivo del 14%.
A excepcin del trfico de graneles lquidos, que ha disminuido, los trficos restantes han
tenido, en general, una evolucin positiva.
En cuanto a la cifra de pasajeros, sta ha registrado nuevos rcords, impulsada
especialmente por un incremento del 13% de los cruceristas.


Figura 17. Evolucin del trfico por categoras en el periodo1962-2009 (Fuente: Elaboracin
propia a partir de datos de Puertos del Estado).

TRAFICOS 2011 Acumulado 2010 Acumulado 2011
Crecimiento
2010/2011 (%)
Mercanca General (toneladas) 27.647.358 28.545.900 3,25
Contenedores (TEUS) 1.931.033 2.013.967 4,29
Pasajeros 3.438.731 3.801.617 10,55
Trfico ro-ro (toneladas) 8.534.984 8.760.221 2,64

Tabla 3. Variacin de magnitudes entre los aos 2010 y 2009 (Fuente: Elaboracin propia
a partir de datos de Puertos del Estado).


11.1.- Trfico de pasajeros y de cabotaje.
Durante el ao 2011 un total de 3,8 millones de pasajeros utilizaron el puerto de Barcelona
como punto de origen o destino de sus viajes, a bordo de cruceros y de ferris de lnea regular. La
cifra supone un incremento del 10,7% respecto del ao anterior.
Los usuarios de las lneas regulares (con las islas Baleares, puertos italianos o norte de
frica) han ascendido a 1,2 millones (incremento del 5,6%). Los restantes 2,6 millones registrados
corresponden a pasajeros de cruceros.
El trfico de cruceros del puerto de Barcelona creci en 2011 un 13% respecto del 2010.
Las 881 escalas de crucero registradas en dicho ao suponen un total de 2.642.493 cruceristas,
mximo histrico. Adems, para el 56% de viajeros Barcelona sirvi de puerto base.
Las estadsticas indican que Barcelona es el lder europeo en este tipo de trfico,
colocndolo en cuarto lugar en el ranking mundial de cantidad de pasajeros totales. A ello ha
contribuido el hecho de que diversas compaas hayan repetido la decisin de mantener sus
barcos operativos durante el invierno en el Mediterrneo. Este ha sido el caso de Norwegian
Cruise Line y Royal Caribbean, que han ofrecido itinerarios por la zona con origen en Barcelona,
siguiendo el ejemplo de algunas compaas europeas.

Tabla 4. Evolucin del trfico de pasajeros en el periodo 2005-2011 (Fuente: Elaboracin propia a partir de
datos de Puertos del Estado).



Figura 18. Evolucin del trfico de pasajeros en el periodo 2005-2011 (Fuente: Elaboracin
propia a partir de datos de Puertos del Estado).

Finalmente, destacar que para este ao, el puerto de Barcelona ha superado el reto de
acoger los tres cruceros ms grandes que operan en el Mediterrneo: el Liberty of the Seas, el
Norwegian Epic y el Carnival Magic.


PASAJEROS 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
CABOTAJE 983.755 1.136.108 1.114.026 1.162.422 1.050.231 1.093.806 1.159.124
CRUCEROS 1.224.575 1.402.643 1.765.838 2.074.554 2.151.465 2.344.925 2.642.493
TOTAL 2.208.330 2.538.751 2.879.864 3.236.976 3.201.696 3.438.731 3.801.617
11.2.- Trfico de short sea shipping.
Los servicios de short sea shipping (SSS), alternativos a la carretera para el transporte de
mercancas y pasaje, se han mantenido estables. Barcelona sigue siendo el puerto lder en este
tipo de trfico y el mejor posicionado para el desarrollo de las autopistas del mar en el
Mediterrneo.
El puerto ha cerrado el ao con un registro de 112.182 UTI (unidades de transporte
intermodal), volumen para el cual este modo de transporte se ha consolidado como ms
econmico, ms rpido y, sobre todo, ms sostenible medioambientalmente.

11.3.- Trfico de contenedores.
Segn los datos acumulados hasta el mes de diciembre del ao 2011, las terminales de
contenedores del puerto de Barcelona manipularon un total 2.013.967 TEUS, lo que supone un
incremento del 4% con respecto a la misma fecha del ao anterior. Una cuarta parte del total, es
decir, 511.096 TEUS, fueron destinados al mercado exterior, cifra que representa un incremento
del 15% respecto del ao anterior y confirma la tendencia a la recuperacin respecto de los
registros obtenidos en 2009 y 2010. China, los Emiratos rabes y Turqua han sido los principales
receptores de estas mercancas.


Figura 19. Estructura y evolucin del trfico de carga general contenerizada en el periodo 2005-2011
(Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).

Es de destacar adems, que en la mayora de casos, se trata de mercanca de alto valor
aadido, con importantes cantidades de LCL (carga de grupaje), productos qumicos y CKD
(material desarmado para ensamble).


Figura 20. Relacin del trfico contenerizado en toneles y TEUS en el periodo 2005-2011
(Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).

En cuanto a la evolucin de trfico por reas geogrficas, el dinamismo en los intercambios
comerciales indic un incremento del trfico con Extremo Oriente y Japn, con frica del Norte,
(incremento del 8%), con el Mediterrneo Oriental, el mar Negro y el Prximo Oriente, Italia y
Francia (incremento del 22%) y con el Golfo Prsico y mar Arbigo (incremento del 38%).
En trminos absolutos de volumen de carga, China se consolid en 2011 como el principal
socio comercial del puerto, con un 22% de la cuota de mercado de contenedores, luego, casi uno
de cada cuatro contenedores que pasan por el puerto de Barcelona, tiene el pas asitico como
origen o destino. A continuacin en el ranking se sitan los Emiratos rabes y Turqua.

11.4.- Trfico de mercancas a granel.
En 2011 se pudieron mantener las cifras de graneles slidos, mientras se registr una
cada de cerca del 7% en la cifra total de los graneles lquidos. Dicha cada se puede explicar en
la bajada de consumo general de productos petrolferos.


Figura 21. Estructura y evolucin del trfico de graneles y contenedores en el periodo 2005-2011
(Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).
Graneles slidos
El trfico de graneles slidos aument ligeramente en 2011 hasta situarse en los 3,5
millones de toneladas. Los cereales destinados principalmente al consumo humano aumentaron
significativamente gracias al mantenimiento de la actividad de las fbricas de harinas panificables
y de pastas alimenticias. Por otro lado, hubo un ligero descenso de las importaciones de haba de
soja, ligada a una menor demanda de piensos para alimentacin animal.
El trfico de exportacin de fertilizantes (potasa) se increment un 74% en el ao 2011,
mientras que la exportacin de chatarra aument un 22%, aspecto importante debido a que se
trata de un producto destinado a la transformacin en materiales de construccin, sector que
puede generar mucho empleo en la zona.

Graneles lquidos
En 2011 se produjo un descenso del 19% en las importaciones de gas natural debido al
menor consumo domstico y empresarial y a la entrada en funcionamiento del nuevo gaseoducto
Medgas, que llega a Almera desde Argelia y se suma al ya existente en Algeciras.
En los hidrocarburos lquidos que se utilizan como combustibles se registraron notables
incrementos. El trfico de gasolina aument unas 350.000 toneladas (un 30%) y el de fuel oil en
casi 200.000 toneladas (tambin un 30%), esto ltimo ligado sobre todo al suministro de
combustibles de buques dentro del puerto. Sin embargo, como ya se ha comentado, el volumen
total de graneles lquidos disminuy en 2011 con respecto a 2010.

11.5.- Trfico de automviles.
El trfico de automviles present en 2011 un aumento considerable de casi el 14%,
llegando a 630.102 unidades, debido al impulso de las exportaciones. El incremento se explica por
el liderazgo de Espaa en la produccin europea de automviles, con diversos fabricantes
establecidos.
Por otra parte, a pesar del estancamiento del mercado interior, el trfico de automviles de
importacin se situ en 134.720 unidades en 2011, ocho puntos porcentuales sobre 2010. Este
fenmeno se debi a la situacin geogrfica y las ventajas operativas que presenta Barcelona,
como punto de distribucin hacia la Pennsula Ibrica, Europa y toda la zona del Mediterrneo.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Vehculos
(unidades)
686.048 723.016 801.406 716.306 438.597 550.874 630.102

Tabla 5. Evolucin del trfico de automviles en el periodo 2005-2011 (Fuente: Elaboracin propia a partir
de datos de Puertos del Estado).



11.6.- Transporte ferroviario.
En 2011 se registr un crecimiento del 41% con respecto del ao 2010 en el flujo de
mercancas transportadas por tren. Los principales destinos ferroviarios de contenedores fueron
Zaragoza, Tarragona, Lleida, Madrid y Huesca.
Los flujos de carga y descarga se mantuvieron en equilibrio, donde un 51,2% llegaron a
puerto para su embarco y un 48,8% llegaron por va martima para ser redistribuidos va tren.
En cuanto al transporte ferroviario de vehculos nuevos, continu la tendencia creciente de
2010, y las 165.247 unidades registradas en el ao 2011 supusieron un incremento del 29%.


12.- COMPARATIVA CON OTROS PUERTOS.

De acuerdo con la clasificacin realizada por la revista inglesa Cargo System, cuatro
puertos espaoles (los puertos de Valencia, Baha de Algeciras, Barcelona y Las Palmas) se
sitan entre los 100 primeros puertos del mundo en trfico de contenedores en 2010. Los cuatro
anteriores espaoles movieron un total de 10,2 millones de TEUS, con un crecimiento medio
entorno al 7% respecto al ao anterior.

Figura 22. Comparativa del trfico de contenedores en Espaa, aos 2010 y 2011
(Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).

El puerto de Valencia se situ en la quinta posicin de Europa y la 26 del mundo, lo que le

convierte en el puerto espaol mejor situado en cuanto a volmenes de trfico de contenedores.
Baha de Algeciras ocup el puesto 42 en el mundo y el 8 en Europa, Barcelona el 63 y el 12
respectivamente, y Las Palmas ocup la posicin 95 a nivel mundial y 18 en Europa. Los cuatro
acapararon un 81% del total de Espaa. Concretamente, Valencia movi en 2010 unos 4,2
millones de TEUS (33,7% del total, incremento del 15%), Baha de Algeciras algo ms de 2,8
millones de TEUS (22,5% del total), Barcelona roz los 2 millones (15,4% del total, aumento del
7,3%) y Las Palmas 1,2 millones (8,91% del total, incremento del 10,5%).
Segn Puertos del Estado, el trfico acumulado de contenedores en Espaa a diciembre
de 2011 fue de 13.882.030 TEUS, un 11,02% ms que en el ao anterior, cuando se alcanz la
cifra de 12.504.639 TEUS. De los anteriores 2.013.967 TEUS correspondieron al puerto de
Barcelona, lo que supone un 14,5%. Valencia movi 4.327.371 TEUS (31,2% del total), Baha de
Algeciras 3.602.631 TEUS (26% de total) y Las Palmas 1.287.389 TEUS (9,3% del total).
Luego de la comparativa entre 2010 y 2011 se tiene que Valencia perdi una cuota del
2,5% del total de contenedores movidos en Espaa, Barcelona un 0,9% y que Las Palmas perdi
un 1,2%, cada explicable debido a la crisis econmica mundial. En cambi, Las Palmas aument
un considerable 3,5%. La misma comparativa para otros puertos se aprecia en la figura 21.
En cuanto al volumen de cruceristas recibidos en 2011, de acuerdo con la consultora GP
Wild, cinco puertos espaoles se situaron en el Top 50 mundial. Se trata de Barcelona (5
posicin), Baleares (12), Santa Cruz de Tenerife (24), Las Palmas (28) y Mlaga (44).


Figura 23. Comparativa del nmero de cruceros recibidos en Espaa, aos 2010 y 2011
(Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de Puertos del Estado).
A nivel europeo, el puerto de Barcelona ocup la primera posicin, seguido por los
siguientes puertos mediterrneos: el de Civitavecchia-Roma (7 en el mundo) y el de Venecia (9).
Adems, es de destacar que es el puerto que ms creci en dicho ao, un 12,69% respecto 2010.
A nivel internacional, los puertos del Caribe ocuparon 7 de los 10 primeros puestos del
ranking, siendo el puerto de Miami el primero a nivel mundial, seguido por los puertos de
Everglades (Florida), Caaveral (Florida) y Cozumel (Mxico).
En cuanto al volumen de cruceristas en Espaa, se muestra una comparativa entre
diversos puertos espaoles en la figura 23, aprecindose la supremaca de Barcelona en el sector.


13.- OBRAS Y FUTURAS AMPLIACIONES.

El puerto de Barcelona est llevando a cabo un ambicioso plan de ampliacin, como
demuestra la reciente terminal BEST y la ejecucin de obras de abrigo en la zona sur del puerto.
La construccin del dique Sud finaliz en junio de 2008, infraestructura con costes de
197,28 millones de euros, para los tramos I (dique en talud) y II (dique vertical de cajones de
hormign), y de 194,05 millones de euros para el tramo III (1.000 m de dique en talud y 100 m de
dique vertical). En total se ejecutaron 4.850 m de dique.
En cuanto al dique Est, la prolongacin de este finaliz en noviembre de 2008, si bien en la
actualidad se estn ejecutando trabajos de mejora de la parte antigua del mismo, proyecto con un
importe aproximado de 25 millones de euros.


Figura 24. Plan Delta (Fuente: Ponencia Ampliacin del dique Sud,
el papel de los ridos reciclados, Port de Barcelona).

La construccin del dique Sud, que no el dique Est, incluidos ambos en el Plan Director del
Puerto de Barcelona 1989-2010, se cofinanci, en un 53% del presupuesto de inversin con
Ampliacin
del puerto
ZAL
Ampliacin
aeropuerto
Depuradora
Proteccin de
espacios naturales
Nueva
playa
Nuevo dragado
Ampliacin
dique Est
Construccin
dique Sud
Fondos de Cohesin. Tambin se financi con fondos europeos el proyecto de medidas
correctoras en la lnea de costa situada al sur la delta del Llobregat, con el fin de que la
construccin de los diques citados no afectase a dicha zona. Para ello se cre una nueva playa al
sur de la desembocadura y se construyeron espigones laterales de apoyo y prolongacin de la
margen derecha del ro Llobregat. Las actuaciones anteriores constituyeron el Plan Delta.
Como ya se ha comentado, en la actualidad nicamente se est ejecutando la mejora de la
parte antigua del dique Est, as como una serie de obras de urbanizacin de escasa importancia.
En cambio s estn previstas que el prximo mes comiencen tres obras reseables:
Adaptacin del contrabucle a ancho europeo UIC que comunica el muelle Sud y el
muelle Prncep dEspanya (importe de licitacin 430.813 ).
Adaptacin de accesos ferroviarios a ancho europeo UIC en el muelle de la Energa
(importacin de licitacin aproximado de 2.800.000 ).
Demolicin terminal ro-ro en muelle Adossat y nueva reconstruccin (importe de
licitacin de 1.119.434 ).
Las dos primeras actuaciones citadas se engloban, junto a la ejecucin de los accesos
ferroviarios de la ampliacin sur ya ejecutados, dentro del Programa TEN-T de la Unin Europea,
el cual aportar 1 milln de euros para dichas actuaciones. Adems, se recuerda que a largo
plazo est prevista la segunda fase de la terminal BEST, la cual aadir 6 gras Super Post-
panamax, 600 m ms de muelle, una superficie de 32 ha y aumentar el calado a 18,5 m.


14.- CONCLUSIONES.

De lo expuesto en apartados anteriores se tiene que el puerto de Barcelona es uno de los
puertos de mayor importancia en el mbito nacional y europeo. Para empezar, es el primer puerto
europeo en cuanto a nmero de cruceristas (siendo sta su especializacin), con una tendencia a
crecer, lo cual implica que este sector est ganado para el puerto si mantiene la lnea de
actuacin, sin olvidar tambin su posicin en el 5 lugar del ranking mundial. Adems, posee
autopistas del mar perfectamente consolidadas y es el primer puerto espaol en trfico ro-ro.
En cuanto al trfico de contenedores, la poltica de ampliacin de infraestructuras llevada a
cabo pretende impulsar este sector. Cuando la primera fase de la terminal BEST se encuentre a
pleno funcionamiento (segn las previsiones en 2013), se espera que sea capaz de mover 5,5
millones de TEUS, un 27,1% ms de los contenedores que movi el puerto de Valencia en 2011.
Por ello podra llegar a convertirse en el mayor puerto espaol en lo que a trfico de contenedores
se refiere. Eso sin tener en cuenta la futura de la segunda fase que aadira 32 hectreas ms.
Precisamente la concesin de la terminal BEST al gigante grupo chino Hutchison Port
Holdings reafirma la estrategia de AP Barcelona de convertir el puerto de Barcelona en la puerta
de entrada de los productos asiticos en el mercado del sur de Europa. La nueva terminal ha
supuesto alcanzar un grado de semiautomatizacin enorme, de forma que permita mejorar
sustancialmente los tiempos de carga/descarga y transporte. Si bien es cierto que an deben
completarse los accesos a la ampliacin sur, proyecto contemplado y de inminente comienzo, de
tal manera que se disponga de accesos ferroviarios adaptados al ancho europeo. Este aspecto
resulta fundamental para poder permitir al puerto de Barcelona convertirse en uno de los
principales hubs logsticos del Mediterrneo.
Adems del nmero de cruceros y del trfico de contenedores, el puerto de Barcelona
aparece en los primeros puestos del ranking del resto de mercancas. Adems de cruceros,
contenedores y trfico ro-ro participa en el transporte de mercanca general no contenerizada y en
el de graneles lquidos y graneles slidos, convirtindolo en un puerto polivalente con una
considerable diversificacin.


Figura 25. Composicin del trfico en el puerto de Barcelona en el ao 2011 (Fuente: Elaboracin
propia a partir de datos de Puertos del Estado).


15.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

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de Barcelona, 2010.
25%

8,3%
66,7%
G
solidos
3.538.852 T
G
lquidos
10.692.839 T
M
general
28.545.900 T
SANTOS SABRS, Manuel. Relacin puerto-ciudad. Comisin de Transportes del
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