CLASIFICACIN DE LOS ACEITES

Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) o al

API
(Instituto Americano del Petrleo) de la siguiente forma:

La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad
dellubricante y los divide en:
monogrados (a estos se les asigna un nmero el cual es indicativo de su viscosidad) y multigrados
(se les asigna dos nmeros y entre ellos se coloca la letra W de winter que significa invierno en
ingls). Los aceites monogrados tienen la caracterstica de que su viscosidad cambia de manera
importante con la temperatura, cuando sta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta
su viscosidad disminuye. Entre los aceites monogrados se tienen:

SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano)

SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos
SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0C,
antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos. Actualmente esto no
serecomienda
SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C.
Desde 1964 se utilizan aceites multigrados en los motores. Estos aceites tienen la caracterstica de
que su viscosidad tambin cambia con la temperatura pero lo hacen de una maneramenos
drastica que los aceites monograbados.
Para los aceites multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones
SAE5W30, 10W40,10W50, etc

CLASIFICACIN API PARASERVICIO DE LOS ACEITES


El Instituto Americano del Petrleo Clasifica a los aceites de acuerdo al Tipo de motor en el cual
ser utilizado,los divide en aceites para motores a gasolina o para diesel y les asigna dos letras: la
primera indica el tipo demotor; si es de gasolina, esta letra es una S del ingls spark (chispa) si la
letra es una "C" (del imgles comprension) el aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que
forma la pareja indica la calidad del aceite.

ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA
SA Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales
simples (obsoleto)
SB Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que necesitan un
aceite que les brinde proteccin contra rayaduras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin
(obsoleto)
SC Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la vez ofrecen
proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin
SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la
corrosin
SE Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra corrosin, los
depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite
SF Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de
depsitos, herrumbe y corrosin
SG Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recin reparados
SH Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica de combustible,
turbocargados o upercargados
SJ Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de inyeccin
electrnica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el
consumo de combustible

ACEITES PARA MOTORES A
DIESEL
CA Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo o ningn contenido de azufre,
protege contra la corrosin de cojinetes o depsitos por alta temperatura
CB Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible con mayor contenido de azufre
CC Para motores turbocargados en servicio moderado hasta severo, protege contra lodos por
alta temperatura
CD Para motores turbocargados en servicio a alta velocidad y con cargas pesadas, en donde es
necesario el control eficaz del desgaste y evitar la formacin de depsitos de baja y alta
temperatura
CE Para motores diesel de servicio pesado y turbocargados fabricados despus de 1983
CF.- Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y depsitos y permite un
control eficaz del desgaste
CF4 Permite un mejor control del consumo de aceite y los depsitos en los pistones sustiuyte al
CD y CE
CG4 Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con diesel con bajo contenido de
azufre 0.5% en peso. Se desempea mejor que el CD, CE y el CF-4
Para motores diesel de dos tiempos se tienen:
CDII
CF-2. Tiene mejor desempeo que el CD II Los aceites para motores a diesel deben controlar la
acidez que se pueda generar por el azufre en el combustible el cual al reaccionar con el agua
(generada de la propia ombustin o de la humedad que tiene el aire) se genera cido sulfrico que
corroe los materiales. A los
fabricantes de aceites para motores a diesel los catalogan a travs del TBN (nmero bsico total).







SA Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1968
SD Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1970
SE Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1972
SF Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores de gasolina modelo 1980
SG Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores de gasolina modelo 1989
SH Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1993
SJ Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1996


CLASIFICACIN SAE

La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad
Norteamericana de Ingenieros del Automvil).
Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin de la
temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que no clasifica
los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento o aplicacin para
condiciones de servicio especializado o el tipo de motor al que va destinado el lubricante: de
explosin o Diesel.
Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en el
grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad de los aceites o de su mxima fluidez. Conforme el
nmero del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor y el aceite es ms espeso.
Esta escala est dividida en dos grupos, como vemos en la figura 2:
1. En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18 C, lo que da una idea de
su viscosidad en condiciones de arranque en fro y est dividido en los seis grados SAE
siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W. La letra W es distintiva
de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingls (Winter).
Estos grados indican la
temperatura mnima de utilizacin
del aceite conservando su
viscosidad para circular bien por las
tuberas y llegar a los lugares de
engrase con rapidez y a la presin
adecuada, facilitando el arranque en
fro.
Por ejemplo: un aceite clasificado
SAE 10W, permite un arranque rpido
en fro del motor hasta temperaturas
mnimas de -20 C. El aceite SAE 15W
nos garantiza el arranque rpido del
motor en fro hasta temperatura
mnimas de -15 C.
2. En el segundo grupo la viscosidad se
mide a una temperatura de 100 C, lo
que da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. En
este grupo se establecen cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50.
Los motores modernos son cada vez ms rpidos y estn construidos con menor tolerancia
de montaje entre las piezas, lo que requiere la
utilizacin de aceites de bajo grado SAE, con la
fluidez suficiente para circular libremente y que
formen pelculas de espesor ms fino
manteniendo el grado de lubricacin. Debido a
esto, los fabricantes cada vez recomiendan aceites
multigrado de baja viscosidad como son los
aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40, como vemos en
la figura





Figura 2
Figura 3

CLASIFICACIN POR VISCOSIDAD SAE
GRADOS SAE TEMPERATURA
MNIMA DE
UTILIZACIN

VISCOSIDAD
CINEMTICA cSt
@ 100 C
VISCOSIDAD A 100 C
0 W - 30 C 3,8
5 W - 25 C 3,8
10 W - 20 C 4,1
15 W - 15 C 5,6
20 W - 10 C 5,6
25 W - 5 C 9,3
20 5,6 9,3 Fluido
30 9,3 12,5 Semifluido
40 12,5 16,3 Semifluido
50 16,3 21,9 Espeso

ACEITES MONOGRADO.-

Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma individual,
obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un solo grado de
viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los mrgenes de temperatura dentro
de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento.
Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios
de temperatura ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes de invierno a verano,
es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite de
grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).
Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes:
SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano).
SAE 30. Sirve para motores de automviles en climas clidos.
SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0 C,
antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda
su uso.
SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0 C.
Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de vehculos,
dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son utilizados en
situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de compresin, etc.

ACEITES MULTIGRADO

Cuando existen cambios
importantes en la temperatura
ambiente de una zona o de un
pas, se pueden utilizar tambin
aceites multigrado, de forma
que, con la utilizacin de un solo
aceite, se cubre el engrase del
motor durante todo el ao.
Estos aceites, se
formulan para mantener estable
la viscosidad frente a los cambios
de temperatura y cumplir con los
requerimientos de ms de un
grado de esta clasificacin por lo
que se pueden utilizar en un
rango de temperaturas ms amplio que los aceites monogrado.
Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los
mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este aceite se
comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la
fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro del motor, y como un SAE 40, ms espeso,
cuando el aceite del motor se encuentra entre 60 y 85 C durante el funcionamiento del motor.
As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer
nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en caliente, se deber
incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo.
En la figura 4 se muestra una comparacin entre los aceites monogrado y multigrado sus
campos de aplicacin. Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los
monogrado como son:
Son ms estables ante los cambios de temperatura.
Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro.

Figura 4
Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del mismo, mayor
vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas
fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La diferencia entre un
multigrado y un monogrado en estos casos es notoria ya que el primero establece la
lubricacin adecuada en la mitad de tiempo que el segundo.
Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite.
Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los huelgos en los
motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a
las piezas vitales del motor especialmente la lubricacin del turbocompresor.
Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms resistente a altas
cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin del desgaste general del motor.
Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona
entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la cmara de combustin,
donde se quema tras lubricar el segmento superior.
Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas que reduce
las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para reducir la friccin en las
zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos estabilizadores del ndice de
viscosidad.
Mejoran sensiblemente la oxidacin por degeneracin.