CLCULO DE TROCADORES DE CALOR CASCO E TUBOS

A - MTODO KERN
Realiza a anlise do fluido do casco do trocador atravs de defletores colocados ao longo do
trocador, melhorando a anlise sobre um feixe de tubos ideal. No entanto, esta anlise desconsidera os
efeitos de correntes, que se formam devido a vazamentos e bypass atravs de algumas folgas existentes no
equipamento, sobre a transferncia de calor e perda de carga, conduzindo a uma anlise aproximada.
um mtodo de fcil utiliza!"o, sendo bem sucedido com modelos de trocadores de calor casco e
tubos com toler#ncias usuais, mas apresenta pouca precis"o, que torna$se tanto mais cr%tica quanto mais o
escoamento do fluido situa$se em regime laminar, o qual exige um tratamento bem mais complexo.
&lguns pontos caracter%sticos do mtodo podem ser salientados'
() & correla!"o para transferncia de calor baseada na rea de fluxo como sendo a mdia entre a
rea de fluxo cruzado, dentro do di#metro interno do casco, e a rea de fluxo longitudinal na *anela do
defletor.
+) & perda de carga considera os efeitos da *anela do defletor
,) -s dados iniciais requeridos para pro*etar o trocador de calor s"o m%nimos e, portanto,
conveniente para estimativas rpidas.
.ste mtodo utiliza basicamente dois procedimentos de clculo para o pro*eto termo $ hidrulico de
trocadores de calor tipo casco e tubos'
() /erifica!"o' procedimento para verifica!"o de um trocador existente que se dese*a utilizar sob
condi!0es diferentes
+) 1ro*eto' procedimento para um trocador novo.
- tratamento de clculo termo $ hidrulico bastante similar no lado do casco e no lado dos tubos.
2om aux%lio de tabelas, grficos e correla!0es s"o determinados os principais par#metros necessrios para o
dimensionamento.
PARMETROS DO LADO DO CASCO
1) Coeficiente de transferncia de calor da parte externa do feixe de tubos (he)
3eve$se considerar'
$ o uso de defletores, que dirigem o fluido do casco nos tubos ora perpendicular ora paralelo a estes,
aumentando o h e aumentando a turbulncia
$ o espa!amento entre os defletores 45d), quanto menor, mais cruza o escoamento e maior a
turbulncia
$ o tipo de arran*o dos tubos. - arran*o triangular provoca mais turbulncia que o quadrado e logo
maior h 4h cerca de +67 maior que para o arran*o quadrado).
$ o tamanho do tubo, espa!o livre e caracter%sticas do escoamento do fluido.
&s correla!0es obtidas para fluidos que escoam atravs de tubos n"o se aplicam para fluidos que
escoam sobre feixe de tubos com defletores. 1ortanto, o Nu, e logo o he, n"o pode ser calculado sob a forma
abaixo, onde os par#metros 2 e m variam.
3 / 1 m
Pr Re C
k
hD
Nu = =
& 8igura 28 do 9ern 4(:;<) ser usada para o clculo do fator de transferncia de calor *h, o qual
se relaciona ao n=mero de Re 4este grfico fornece resultados satisfat>rios para hidrocarbonetos, compostos
org#nicos, gua, solu!0es aquosas e gases). & curva representada na figura foi obtida a partir de dados
industriais.
14 , 0
p
3 / 1
eq h
) / ( ) k / c )( k / hD ( j

=
14 , 0
p
3 / 1
h
) / .( Pr . Nu j

=
- n=mero de Reynolds calculado considerando o di#metro hidrulico 4ou equivalente), 3h, como se
apresenta abaixo'

c h h
G D V D
= Re
onde / a velocidade do escoamento e ?c o fluxo mssico, que pode ser encontrada por '
c
c
a
m
G

=
, em @gAs.m
+
ou lbAs.ft
+
.
a) Brea de escoamento do casco, ac' & velocidade do fluido e a vaz"o mssica variam continuamente atravs
do feixe de tubos, * que a largura do casco e o n=mero de tubos variam de zero, no topo e na base, a um
mximo no centro do casco. &ssim, n"o existe nenhuma rea de escoamento 4ac) verdadeira atravs da qual a
vaz"o mssica possa ser calculada, pois o escoamento varia atravs do di#metro do feixe com um n=mero de
tubos diferentes em cada linha de tubo. 1ara calcular esta suposta rea se toma uma fileira hipottica de
tubos que possuem a mxima rea de passagem e que corresponde ao centro do casco e na dist#ncia igual ao
espa!amento dos defletores 45d). - passo dos tubos 41t) igual a soma do di#metro do tubo e do vazio entre
os tubos 42C), assim'
Pt
L . C . D
a
!
c

= 4ft
+
ou m
+
)
onde 3i o di#metro interno do casco e a raz"o 3iA1t d um n=mero que indica o n=mero de tubos
4aproximado) que existe no centro do casco.
b) 3i#metro hidrulico 4ou equivalente) do lado do casco 43h)'
1ara um feixe de tubos a dire!"o do escoamento no casco em parte ao longo do eixo dos tubos do
feixe e em parte a #ngulos retos. & rea de fluxo cruzado sobre o feixe de tubos varivel de fileira para
fileira.
.nt"o, combinando tamanho, proximidade dos tubos e o tipo de arran*o, calcula$se 3h como'
() 1ara passo quadrado'
e .
) 4 / e . P .( 4
D
" "
#
h

=
onde de o di#metro externo dos tubos.
b) 1ara passo triangular'
" / e .
) 4 / e . " / 1 P $% , 0 . P & , 0 ( 4
D
"
# #
h

=
& figura 28 indica 3h para diversos tamanhos de tubos e arran*o dos tubos. .ste mtodo de avaliar o 3h,
n"o distingue entre as porcentagens relativas, de fluxo a #ngulo reto e a fluxo axial, mas para o espa!amento
entre os defletores maior que (A6 do di#metro interno do casco 45dD(A63i), o erro desprez%vel.
2) Perda de carga no lado do casco
& perda de press"o do fluido que escoa no casco depende'
$ do n=mero de vezes que o fluido atravessa o feixe de tubos entre os defletores
$ da dist#ncia atravs do feixe toda vez que ela for percorrida

=
D
L
.
"
V
. ' p
"
modificando'
p h
"
p h
"
c
. . D "
)( 1 N .( D! .) Gc . '
D "
)( 1 N .( D! .) . V . '
p

+
=

+
=
onde'
a) f o fator de atrito da 8igura 29 49ern)
b) E3i. 4NF()G representa o produto da dist#ncia atravs do feixe 43i) e o n=mero de vezes que o
feixe atravessado
NF(H5A5d, sendo N o n=mero de defletores, 5 o comprimento do tubo e 5d o espa!amento do
defletor
c) 3h o di#metro hidrulico 4equivalente) usado para a perda de carga o mesmo para a
transmiss"o de calor 4calculado no item anterior ou pela 8igura +;)
d) p H 4Ap)
<,(I
representa a corre!"o da viscosidade com a temperatura, a temperatura do fluido
e p J temperatura da parede.
PARMETROS DO LADO DOS TUBOS
1) rea de escoamento dos tubos
a di
Ntt
Npt
t
=4 . A )
+
I
onde'
atCHdi
+
AI a rea de escoamento por tubo 4ua!r" 1# - K$r%)
Ntt o n=mero total de tubos 4ua!r" 9 K 9ern)
Npt o n=mero de passes por tubo ou o n=mero de vezes que passa pelo trocador
&ssim' ? H mA a
t t

2) Coeficiente de transferncia de calor do interior dos tubos - hi

1ode ser calculado pelas correla!0es para convec!"o no interior dos tubos ou pela representa!"o
grfica do livro do 9ern, ou se*a'
8igura 2& $ *hHNu 1r
$(A,

$(
x Re para interior de tubo
8igura 2' $ hi para gua no interior de tubos.
3) Perda de carga no lado dos tubos
pt f
/t 5 Npt
di
t
=

. .
.
+
+

onde'
$ Npt o n=mero de passes
$ 5 o comprimento do tubo
$ 45.Npt) o comprimento total da tra*et>ria
$ f da (igura 2) 49ern)
t H 4Ap)
<,(I
representa a corre!"o dos efeitos da viscosidade na perda de carga.
*ER+(+CA,-O DAS L+M+TA,.ES NA PERDA DE CAR/A0
5ado do casco
$ Le pcalD padmiss%vel , recalcular o trocador de calor supondo um novo espaamento entre defletores 45d)
5ado dos tubos
$ Le pcalD padmiss%vel , recalcular o trocador de calor utilizando um novo arranjo de tubos que de mais folga
para o escoamento
*ER+(+CA,-O DOS (ATORES DE +NCRUSTA,-O
Le RfM Rf permitido , deve$se escolher um novo valor de Np, recome!ando o procedimento de clculo.
ROTE+RO DE CLCULO'
a) /erifica!"o de um trocador de calor conhecido'
Dados de entrada' dimens0es do trocador, di#metros, comprimento, n=mero de passes, arran*o dos tubos
Especificar como entrada' O(HOqe, O+HOqs, t(HOfe, vaz0es das correntes de fluidos e p admiss%veis.
1) 2alcular a taxa de transferncia de calor ou t+ por meio de balan!o de energia
P H mq 2pq 4Oqe $ Oqs) H mf 2pf 4Ofs $ Ofe)
obs' os calores espec%ficos s"o calculados na temperatura mdia.
2) 2alcular a diferen!a de temperatura mdia logar%tmica 4Oml ) contracorrente
1) 2alcular a corre!"o da diferen!a de temperatura para o arran*o considerado $ 8
&) Lelecionar qual fluido ir nos tubos e qual no casco
') 2lculo do hi $ fluido dos tubos
6.() 2alcular Ret
6.+) 2alcular Nu das correla!0es ou pelas figuras +I e +6
6.,) &plicar, se for o caso, a corre!"o com a viscosidade da parede 4Ap)
<,(I
)) 2lculo do he $ fluido casco.
Q.() 2alcular Re
Q.+) -bter *h $ figura +;
Q.,) 2alcular he
2) 2alcular o Nlimpo
8) 2alcular o Npro*eto por' PH&Np.Oml
9) 2alcular o critrio de desempenho, Rf total atravs de Np e Nl
1#) 2alcular as perdas de carga no casco e nos tubos e comparar com a admiss%vel.
b) 2lculo e pro*eto de um trocador de calor'
3adas as condi!0es de processo' O(,O+,t(, t+ vaz0es, perdas de carga admiss%veis e fatores de incrusta!"o
dispon%veis de acordo com os fluidos utilizados 4Puadro (+ $ 9ern)
- comprimento do tubo, o di#metro externo do tubo e o passo ser"o especificados pela prtica de pro*etos.
1) 2alcular a taxa de transferncia de calor ou t+ por meio de balan!o de energia
P H mq 2pq 4Oqe $ Oqs) H mf 2pf 4Ofs $ Ofe)
obs' os calores espec%ficos s"o calculados na temperatura mdia.
2) 2alcular a diferen!a de temperatura mdia logar%tmica 4Oml ) contracorrente
1) Lupor um n=mero de passagens nos tubos 4Npt)
&) 2alcular a corre!"o da diferen!a de temperatura para o arran*o considerado $ 8
T$%3a3i4a 10
') .stimar o valor de Np, o coeficiente global de pro*eto, 4ua!r" 8 $ 9ern) $ incluindo os dep>sitos por
incrusta!0es 4escolher sempre um valor superior)
)) 2lculo da rea &HPANp.Oml e o n=mero de tubos
2) Lelecione um trocador 43i) para o n=mero mais pr>ximo de tubos de acordo com a contagem de tubos do
Puadro : $ 9ern.
8) 2orri*a o valor de Np para a rea correspondente ao n=mero real de tubos que podem estar contidos no
casco.